Совершенствование технологии сборки подшипниковых узлов транспортных и сельскохозяйственных машин путем обоснования предварительного осевого нагружения подшипников тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Добринов, Виктор Николаевич

• Добринов, Виктор Николаевич
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Добринов, Виктор Николаевич

Введение

1 Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1 Анализ конструкций подшипниковых узлов, собираемых с предварительным осевым нагружением подшипников

1.1.1 Классификация подшипниковых узлов, собираемых с предварительным осевым нагружением

1.1.2 Условия обеспечения работоспособного состояния подшипниковых узлов

1.1.3 Способы создания предварительного осевого нагружения подшипников

1.1.4 Причины снижения усилия предварительного осевого нагружения подшипников в эксплуатации

1.2 Анализ факторов, влияющих на срок службы автомобильных подшипниковых узлов

1.3 Анализ факторов, влияющих на износ подшипниковых узлов

1.4 Анализ факторов, влияющих на изменение момента сил сопротивления вращению колец подшипников

1.5 Современные представления о механизме взаимодействия и разрушения материалов подшипниковых узлов

1.6 Основные положения теории расчета подшипников качения

1.6.1 Общие положения теории расчета подшипников качения

1.6.2 Учет условий работоспособности при расчете долговечности подшипников качения

1.6.3 Расчет подшипников качения с учетом вероятностных факторов

1.6.4 Анализ способов расчета подшипников качения

1.7 Способы контроля величины предварительного осевого нагружения подшипников

1.8 Цель и задачи исследования

2 Усовершенствованная методика расчета подшипниковых узлов с предварительным осевым нагружением подшипников на контактную долговечность

2.1 Основные положения усовершенствованной методики расчета 43 подшипниковых узлов

2.2 Определение расчетных нагрузок подшипникового узла

2.2.1 Определение расчетного значения момента сил сопротивления вращению подшипников

2.2.2 Определение расчетного значения усилия предварительного осевого нагружения подшипников

2.3 Аппроксимация кривых для определения коэффициента пробега

3 Экспериментальные исследования подшипниковых узлов, собираемых с предварительным осевым нагружением

3.1 Методика экспериментальных исследований

3.1.1 Методика исследования зависимости момента сил сопротивления вращению подшипников от продолжительности работы узла

3.1.2 Методика исследования деформации конических роликоподшипников от осевого усилия сжатия

3.2 Экспериментальные установки

3.2.1 Установка для исследования подшипниковых узлов на долговечность

3.2.2 Установка для исследования осевой деформации конических роликоподшипников

4 Результаты экспериментальных исследований

4.1 Изменение момента сил сопротивления вращению подшипников от продолжительности работы узла

4.2 Изменение деформации конических роликоподшипников от осевого усилия сжатия

4.3 Разработка установки для исследования момента сил сопротивления вращению подшипников

4.3.1 Описание установки для исследования момента сил сопротивления вращению подшипников

4.3.2 Тарировка приборов установки для исследования момента сил сопротивления вращению подшипников

4.4 Методика исследования зависимости момента сил сопротивления вращению от частоты вращения колец подшипников

4.5 Методика исследования взаимосвязи момента сил сопротивления вращению и осевого усилия нагружения подшипников в узле

4.6 Изменение момента сил сопротивления вращению от частоты вращения колец подшипников

4.7 Изменение момента сил сопротивления вращению колец подшипников от осевого усилия в узле

5 Предлагаемая технология сборки подшипниковых узлов с предварительным осевым нагружением подшипников

5.1 Описание предлагаемой технологии сборки подшипниковых узлов

5.2 Рекомендации по использованию результатов исследования при регулировке подшипниковых узлов с предварительным осевым нагружением подшипников

6 Практическое применение и экономическая эффективность предлагаемых мероприятий

6.1 Использование результатов исследования в учебном процессе

6.2 Экономическая эффективность использования результатов исследования при ремонте редукторов главных передач автомобилей

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологии сборки подшипниковых узлов транспортных и сельскохозяйственных машин путем обоснования предварительного осевого нагружения подшипников»

Одной из главных проблем отечественных машиностроительных и ремонтных предприятий является улучшение качественных показателей своей продукции. В большинстве транспортных и сельскохозяйственных машин применяются различные виды подшипниковых узлов, главной рабочей деталью которых являются подшипники качения различных типоразмеров. Наиболее нагруженными являются подшипниковые узлы, работающие с переменным режимом нагру-жения. К ним относятся подшипниковые узлы главных передач, колесно-ступичные узлы, узлы рулевых механизмов и другие узлы транспортных и сельскохозяйственных машин, таких как трактора и автомобили. В перечисленных подшипниковых узлах как правило применяются радиально-упорные конические шарико- или роликоподшипники, а сборка таких узлов производится с предварительным осевым нагружением подшипников. Исходя из того, что автомобильные подшипниковые узлы работают со значительно большими скоростями, чем тракторные, к качеству их сборки и точности регулировки предъявляются более высокие требования.

Установлено, что при движении автомобиля на высших передачах нагрузка от внешних сил на подшипники главной передачи соизмерима с нагрузкой от предварительного осевого нагружения этих подшипников [38]. Доля пробега автомобиля на этих передачах составляет 50 - 80% от общего пробега [21]. Кроме того, непосредственно от величины предварительного осевого нагружения зависит появление осевого зазора в подшипниковых узлах.

Несмотря на многочисленные исследования, проведенные Х.Х. Шрайбером [35, 36], Н.А. Спициным [62, 76], В.Н. Трейером [79], СВ. Пинегиным [58], Д.Н. Решетовым [70], Р. Штрибеком [95], А. Дзюном [23], И.М. Народецким [51], А.Г. Спектором [73], В.П. Жевтуновым [26, 27], Ю.И. Капустиным [38, 39, 40], Т. Го-гутой [64], М. Сато [34], Г. Берлингом [90], Д. Окамото [50], М. Албертом [24], К. Какутой [61], X. Турном [31, 32], а также американским обществом инженеров-механиков (ASME) [75] и в частности Е. Иоаннидисом, Т. Харрисом [33], Т. Тэл-лианом [80, 81, 82, 84], X. Шлихтом, Е. Шрайбером, О. Цвирляйном [49], С. Смитом [72], фирмами STEYR [96], SKF [97], и в частности Г. Лундбергом [48] и А. Пальмгреном [56], В. Снаром [94] и др. до сих пор не разработана методика расчета, позволяющая с достаточно высокой точностью учесть влияние предварительного осевого нагружения радиально-упорных подшипников качения на долговечность их работы. Используемые в настоящее время методы расчета подшипников качения [2, 5, 14, 20, 53, 57, 63, 67, 86, 96, 97], базирующиеся на учете случайных эксплуатационных нагрузок, их суммировании в виде эквивалентных и применении последних при расчете долговечности подшипников качения без учета нагрузок от предварительного осевого нагружения, не только не удовлетворяют возрастающим требованиям по обеспечению повышенного уровня надежности, но и не учитывают всех особенностей работоспособного состояния и условий реального нагружения подшипников [15, 29, 87, 88, 90]. В частности ни один из существующих методов расчета не учитывает величину предварительного осевого нагружения подшипников, несмотря на то, что его наличие значительно влияет на долговечность подшипников, а, следовательно, и на надежность работы всей машины.

Имеющиеся средства контроля качества сборки, такие как динамометрические ключи, динамометры различных конструкций и др. не позволяют с достаточной точностью определить, какую предварительную осевую нагрузку имеют подшипники, установленные в узел, после регулировки.

Таким образом, несовершенство методов оценки безотказной работы подшипников качения в совокупности с несовершенством средств технического контроля качества сборки снижает возможность прогнозирования долговечности и достоверной оценки надежности машины в целом.

Решение данной проблемы, в условиях жесткой конкуренции и с учетом современных тенденций, направленных на снижение материалоемкости и повышение нагрузочных и скоростных режимов работы деталей и машин в целом, при возрастающих требованиях, предъявляемых к их надежности, имеет приоритетное значение. Необходимость точной оценки уровня надежности изделий и получение результатов более высокой точности должны закладываться уже на стадии проектирования машины.

Следовательно, разработка методов расчета долговечности подшипников тяжело нагруженных подшипниковых узлов транспортных сельскохозяйственных машин, с учетом оптимизации величины предварительного осевого нагружения, а также разработка средств контроля качества сборки таких узлов являются актуальными задачами.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Добринов, Виктор Николаевич

Основные выводы и рекомендации

1. Установлено, что в первые часы работы подшипникового узла (период приработки рабочих поверхностей подшипников) снижение момента сил сопротивления вращению колец подшипников составляет 69 - 83 % от первоначального значения, что вызвано снижением коэффициента трения между сопряженными рабочими поверхностями деталей подшипников вследствие их приработки. При этом осевое усилие сжатия подшипников уменьшается всего лишь на 15 - 28 %, что вызвано уменьшением натяга между сопряженными рабочими поверхностями деталей подшипников также вследствие смятия микронеровностей их поверхностей. Таким образом, в процессе работы подшипникового узла усилие предварительного осевого нагружения подшипников остается значительным и оказывает существенное воздействие на подшипники.

2. Предложена усовершенствованная методика расчета подшипниковых узлов на контактную долговечность, учитывающая усилие предварительного осевого на-гружение подшипников при расчете эквивалентных нагрузок.

3. Предложена математическая модель зависимости упругой деформации деталей конических роликоподшипников от осевого усилия в подшипниковом узле с погрешностью вычислений в пределах 2,67 - 5,64 % для одного подшипника и 2,50 - 10,17 % для пары одноразмерных подшипников.

4. Установлено, что момент сил сопротивления вращению Тпр в значительной степени зависит от частоты вращения колец подшипников п, при которой производятся его измерения. Например, для подшипников 7310 при осевом усилии Ра= 3 кН при п = 0 мин"1 Т = 3,58 Нм, при п = 10 мин'1 Тпр = 0,59 Нм, при и = 100 мин"1 Тпр = 0,55 Нм. В связи с этим предложено производить измерения момента сил сопротивления вращению колец подшипников в диапазоне частот вращения, соответствующем минимальным значениям момента. Предложены экспериментальные зависимости для расчета частоты вращения колец подшипников при контроле предварительного осевого нагружения подшипников.

5. Разработан и изготовлен прибор, позволяющий производить измерения момента сил сопротивления вращению колец подшипников в пределах Т = 0 - 5 Нм на заданной частоте вращения вала подшипникового узла в пределах п = 5 -100 мин"1.

6. Разработана усовершенствованная технология сборки подшипниковых узлов с предварительным осевым нагружением подшипников, позволяющая сократить количество переборок подшипникового узла при подборе толщины пакета регулировочных колец с5-8до2-3.

7. Использование предлагаемой технологии сборки подшипниковых узлов с предварительным осевым нагружением подшипников при ремонте автомобильных редукторов главных передач показало экономию рабочего времени при регулировке момента сил сопротивления вращению колец подшипников до 44 % по сравнению с базовыми способами регулировки. При этом экономия времени на капитальный ремонт одного редуктора сократилась на 11 %, а годовой экономический эффект при программе ремонта 1000 редукторов в год составил 85237,5руб., в т.е. 85,2 руб. на один отремонтированный редуктор.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Добринов, Виктор Николаевич, 2007 год

1. Автомобили ЗИЛ 5301 и его модификации. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию / О.Ю. Барановский, В.А. Голоухов, М.В. Кожевников и др. М.: Атласы автомобилей, 2002. - 205 с.

2. Андреев, А.Ф. Дифференциалы колесных машин / А.Ф. Андреев, В.В. Ван-цевич, А.Х. Лефаров. М.: Машиностроение, 1987. - 287 с.

3. Бальмонт, В.Б. Опоры качения приборов / В.Б. Бальмонт, В.А. Матвеев. -М.: Машиностроение, 1984. 240 с.

4. Балыбердин, B.C. О значении физических концепций в исследований кинетики усталостной повреждаемости металлов / B.C. Балыбердин, Г.А. Смирнов,

5. B.П.Бахарев; Ивановский химико-технологический институт. Иваново, 1988. Деп. в ВИНИТИ №3967-В88.

6. Бейзельман, Р.Д. Подшипники качения. Справочник / Р.Д. Бейзельман, Б.В. Цыпкин , Л.Я. Перель. М.: Машиностроение, 1975. - 572 с.

7. Болыпев, Л.Н. Некоторые вопросы статистической оценки гарантийного выходного качества (надежности) приборных подшипников: Отчет /Л.Н. Большев,

8. C.А. Айвазян. М.: Математический институт им. В.А.Стеклова АН СССР, 1964. -44 с.

9. Бондюгин, В.М. Ответы на вопросы (14 17) по триботехнике / В.М. Бон-дюгин, В.В. Быченков // Эффект безызносности и триботехнологии. / М. - 1992. - № 1.-С. 67-69.

10. Вайткус, Ю.М. Исследование распределения долговечности сферических двухрядных роликоподшипников при испытаниях на усталость / Ю.М. Вайткус, Л.А. Мельникова, З.Б. Лившиц, В.Д. Есенович // Труды института ВНИПП. - М., 1975.-Т. 86, №4.-С. 56-70.

11. Вейбулл, В. Усталостные испытания и анализ результатов. Пер. с нем. / В. Вейбулл. М.: Машиностроение, 1969.

12. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей / Е.С. Венцтель. М.: Наука, 1969.480 с.

13. Влияние смазки на долговечность, трение и износ подшипников качения / Пер. ст. Мюнних X. из журн.: Schmiertechnik. 1968. - Vol. 15, №2. - P. 87-92.

14. Влияние смазочных материалов на долговечность подшипников качения // Информэлектро. № 917. - М.: 28.03.85. - 20 с. - Пер. ст.: Kolar D. из журн.: Schmierungtechnik. - 1983. - Vol. 14, № 12. - P. 353, 367-371.

15. Гадолин, И.В. Развитие методов оценки долговечности по критерию сопротивления усталости: Дис. канд. техн. наук: 05.02.02 / И.В. Гадолин. М., 1990.

16. Галахов, М.А. Расчет подшипниковых узлов / М.А. Галахов, А.Н. Бурмистров. М.: Машиностроение, 1988. - 271 с.

17. Ганн, К.Г. Модернизация методов расчета коэффициента смазки и материала при определении ресурса подшипников качения / К.Г. Ганн, JT.M. Заитов // Вестник машиностроения. 1994. - № 12. - С. 3 - 7.

18. Гаркунов, Д.Н. Триботехника (износ и безызносность): Учебник / Д.Н. Гаркунов. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство МСХА, 2001. - 616 с.

19. Герц, Г. Принципы механики, изложенные в новой связи. / Г. Герц; Под ред. И.И. Артоболевского. М.: Издательство Академии наук СССР, 1959.

20. Герцбах, И.Б. Модели отказов /И.Б. Герцбах, Х.Б. Кордонский; Под ред. Б.В. Гнеденко. М.: Изд-во Советское радио, 1966.

21. Гнеденко, Б.В. Предельные теоремы для максимального члена вариационного ряда / Б.В. Гнеденко// ДАН СССР. 1941. - Т. 32, № 1.

22. ГОСТ 188855-94. Подшипники качения. Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс (долговечность). М.: Госстандарт, 1994.

23. Гришкевич, А.И. Автомобили: конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия / А.И Гришкевич. Минск: Высшая школа, 1985. - 240 с.

24. Гумбель, Э. Статистика экстремальных значений / Э. Гумбель. М.: Мир,1965.

25. Долговечность подшипников качения / Пер. ст. Дзюн А. из журн.: Дзюн капу. 1962. - Т. 17, №2. - С. 1 - 16.

26. Допускаемая нагрузка на подшипник качения номинальная долговечность или модифицированная динамическая допускаемая нагрузка. ВЦП. - № JI11432. М., 29.03.85. - 19 с. - Пер. ст.: Albert М. из журн.: Technika. - 1983. - Vol. 32, № 8. - P. 603-608.

27. Жевтунов, В.П. Исследование надежности шарикоподшипников методами математической статистики: Дис. канд. техн. Наук: 05.02.02 / В.П. Жевтунов. М., 1968.

28. Жевтунов, В.П. О пределах применимости стандартных формул динамической грузоподъемности шарикоподшипников / В.П. Жевтунов, В.Г. Меркулова // Труды института ВНИПП. М., 1975. - Т. 83, № 1. - С. 36 - 42.

29. Жевтунов, В.П. Расчет долговечности высокоскоростных приборных подшипников в зависимости от основных эксплуатационных условий / В.П. Жевтунов, А.В. Бауэр, В.З. Ружальский // Труды институт; ВНИПП. М., 1976. - Т. 89, № 3. - С. 62- 73.

30. Захаров, С.И. Использование вибродиагностики для прогнозирования остаточного ресурса подшипников качения в процессе эксплуатации / С.И. Захаров, А.В. Печенкин // Вестник машиностроения. 1999. - № 1. - С. 8 - 11.

31. Игнатов, А.П. Автомобиль ВАЗ 2107 и его модификации. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию / А.П. Игнатов, С.Н. Косарев, К.В. Новокшенов. М.: Третий Рим, 2000. - 192 с.

32. Износ и долговечность подшипников качения. ЦООНТИ / ВНО. № 77087/2. Одесса, 18.10.87. - Пер. ст.: Turn X. Verschleiss und Lebensdauer von Walzlagern / X. Turn // Schmierunstechnik. 1986. - V. 17, № 9. - P. 270 - 272, 257.

33. Иоаннидис, Е. Новая модель усталостной долговечности подшипников качения / Е. Иоаннидис, Т.А. Харрис /. Труды американского обществ инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. Сер. F. 1985. - Т. 107, №3. - С. 44 - 58.

34. Исследование характеристик и долговечности подшипников качения / Пер. ст. М. Сато из журн.: Дзидося гидзюцу. 1975. - Т. 29, № 2. - Р. 128-137.

35. К математико-статистической оценке результатов опытов, выполненных для определения срока службы подшипников качения: Часть 1 / Пер. ст.: Шрай-бер Х.Х. из журн.: Qualitatskontrolle. 1963. - Vol. 8, № 6. - P. 59-66.

36. К математико-статистической оценке результатов опытов, выполненных для определения срока службы подшипников качения: Часть 2 / Пер. ст.: Шрайбер Х.Х. из журн.: Qualitatskontrolle. 1963. Vol. 8, № 7. P. 71 79.

37. К росту длительности образования и роста трещин. ВИНИТИ. № 34725/4. Алма-Ата, 02.85. - 26 с. - Пер. ст.: Uta Enderling. Zur Berechnung von Rip und Ripwachstumdauer // JFG Mitteilungen. - 1983. - Vol. 22, № 4. - P. 138 - 145.

38. Капустин, Ю.И. Трансмиссии автомобилей. Конструирование и расчет. Учебное пособие / Ю.И. Капустин. Казань.: КХТИ им. С.М.Кирова, 1986. - 58 с.

39. Капустин, Ю.И. Конструирование и расчет подшипниковых узлов / Ю.И. Капустин, В.Г. Черников. Тверь.: ТГСХА, 2000. - 20 с.

40. Капустин, Ю.И. Создание главных передач автомобилей с необслуживаемыми подшипниковыми узлами / Ю.И. Капустин // Научный отчет. Набережные Челны: Камский политехнический институт, 1994.

41. Ковалев, М.П. Расчет высокоточных шарикоподшипников / М.П. Ковалев, М.З. Народецкий /. М.: Машиностроение, 1980. 373 с.

42. Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б.И. Костецкий. Киев: Техника, 1970.-385 с.

43. Кондрашкин, А.С. Автомобиль Иж-2126 «Ода». Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию / А.С. Кондрашкин. М.: Издательский дом «Третий Рим», 2002. - 180 с.

44. Коцаньда, С. Усталостное растрескивание металлов / Пер. с польск.; Под ред. С.Я. Яремы. М.: Металлургия, 1990. - 623 с.

45. Крагельский, И.В. Трение и износ / И.В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968. - 480 с.

46. Крагельский, И.В. Трение и износ / И.В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968. - 480 с.

47. Кузнецов, В.Г. Влияние коррозии и состава смазок на контактную выносливость / В.Г. Кузнецов // Контактная прочность машиностроительных материалов. -М.: Наука, 1964,-С. 167- 172.

48. Лунберг, Г. Динамическая грузоподъемность подшипников качения: Пер. с англ. № 169-53 / Г. Лунберг, А. Пальмгрен. М.: Главпод-шипник, - 1954. - 71 с.

49. Минимальный срок службы и надежность подшипников / Пер. ст. Ока-мото Д. из журн.: Кикай-но кэнкю. 1982. - Т. 34, № 1. - С. 151-156.

50. Народецкий, И.М. Статистическая оценка надежности подшипников качения / И.М. Народецкий // Труды института ВНИПП. Т. 44, - №4. - М., 1965. - С. 28 - 35.

51. Нейман, П. Усталость ВИНИТИ. № 1Д664. - 1988. - Пер. ст.: P. Neuman из журн. Max-Planck-Institut fur Eisenforschung GmbH - Dusseldorf. BRD. - 1988. -Vol. 3.- P. 392 - 434

52. Никитин, A.B. Новая методика расчета долговечности подшипников качения / А.В. Никитин // Вестник машиностроения. 1994. - № 5. - С. 3 - 8.

53. Определение возможности увеличения преднатяга подшипниковых узлов главных передач автомобилей КамАЗ // Технический отчет № 37.104.05.1804-81. Набережные Челны: Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ), 1981.-26 с.

54. Определение величин деформаций в подшипниковых узлах ведущей и ведомой конических шестерен // Технический отчет № 37.104.05.1878-82. Набережные Челны: Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ), 1982. 15 с.

55. Пальмгрен, А. Шариковые и роликовые подшипники. Пер. с нем. / А. Пальмгрен, под ред. Р.В. Кугеля. М. Машгиз, 1949. - 123 с.

56. Перель, Л.Я. Подшипники качения. Расчет, проектирование и обслуживание опор. Справочник / Л.Я. Перель. М.: Машиностроение, 1983. - 543 с.

57. Пинегин, С.В. Гидродинамические явления внутри игольчатого подшипника / С.В. Пинегин //Подшипник. 1937. - № 5.

58. Пинегин, С.В. Контактная прочность в машинах / С.В. Пинегин. М.: Машиностроение, 1965. - 246 с.

59. Пинегин С.В. Трение качения в машинах и приборах /С.В. Пинегин М.: Машиностроение, 1976. - 249 с.

60. Подшипники качения. Прогресс в увеличении долговечности и скорости вращения. ВЦП. № Л-57930. - М., 28.02.86. - 19 с. - Пер. ст.: Какута К. из журн.: Дзюкацу. - 1984. - Т. 29, № 10. - С. 707-712.

61. Подшипники качения. Справочное пособие / Под. ред. Н.А. Спицина, А.И. Спришевского. М.: Машгиз, 1961. - 828 с.

62. Подшипники качения. Справочник каталог / Под ред. В.Н. Нарышкина, Р.В. Коросталевского. - М.: Машиностроение, 1989. - 280 с.

63. Подшипники качения с повышенной долговечностью / Пер. ст. Гогута Т. из. журн.: Antribstechnik. 1969. - Vol. 8, № 10. - P. 364-365.

64. Приборные шариковые подшипники / Под ред. К.Н. Явленского и др. М.: Машиностроение, 1981.- 351 с.

65. Расчет подшипников качения с помощью модифицированного уравнения срока службы. ТПП УССР. № 770-8711. - Одесса, 21.10.87. - 23 с. - Пер ст.: Fleischer G., Lindner R. из журн.: Schmierungstechnik. - 1986. - Vol. 17, №9. - P. 260 - 265.

66. Решетов, Д.Н. Надежность машин / Д.Н. Решетов, А.С., Иванов, В.З. Фадеев М.: Высшая школа, 1988. - 238 с.

67. Решетов, Д.Н. Исследование характеристик рассеивания ресурса подшипников качения / Д.Н. Решетов, А.С. Иванов, В.П. Жевтунов В.Г. Меркулова // Работоспособность и надежность деталей машин. Труды МВТУ. М, 1980. - № 333. - С. 25 -35.

68. Решетов, Д.Н. Совместное действие на шариковые подшипники радиальной и осевой нагрузок / Д.Н. Решетов // Подшипник. 1939.- № 11.

69. Рещиков, В.Ф. Трение и износ тяжелонагруженных передач / В.Ф. Рещи-ков. М.: Машиностроение, 1975. - 232 с.

70. Смит, С. Распределение усталостной долговечности шарикоподшипников / С. Смит // Труды американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. Серия 1. 1973. - Т. 95, № 2. - с. 11.

71. Спектор, А.Г. Оценка долговечности отдельных групп деталей при испытании подшипников / А.Г. Спектор. Труды института ВНИПП. М., - 1966. - Т. 45,-№ 1,-С. 35-41.

72. Спицин, Н.А. Некоторые сведения из истории подшипников качения / Н.А. Спицин // Подшипник, 1937. № 1.

73. Спицин, Н.А. Новая методика расчета и выбора подшипников качения и её развитие / Н.А. Спицин, К.А. Ган // Сборник научно-методических статей по деталям машин. / М.: Высшая школа, 1983. Выпуск 5.- С. 57-61.

74. Спицин, Н.А. Обеспечение 100 %-ной надежности подшипников качения/ Н.А. Спицин // Подшипниковая промышленность. 1963. -№ 1.

75. Теория усталостных испытаний. Информэлектро. № 50080. - М., 05.10.85. - 21с. - Пер ст.: Anderson Т. из журн. Kugellager-Zeitschrift. - 1984. - Vol. 58, №217. - P. 14-23.

76. Трейер, В.Н. Теория и расчет подшипников качения / В.Н. Трейер. М.: Машиностроение и металлообработка, 1936.

77. Тэллиан, Т.Е. Оценка долговечности при контактной усталости в условиях качения в загрязненной смазке. Часть 2. Эксперимент / Т.Е Тэллиан // Труды американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. Серия 1,- 1976.-Т. 98, №3.-С. 35-46.

78. Унгер, Э.В. Автомобиль КамАЗ 5320 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Э.В. Унгер. М.: Машиностроение, 1975. -381 с.

79. Усталостный ресурс и разрушение подшипников / Из журн.: Токусюко -1977.-Т. 26,№12.-С. 11-19.

80. Хазов, Б.Ф. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования / Б.Ф. Хазов, Б.А. Дидусев. М.: Машиностроение, 1986. - 224 с.

81. Черменский, О.Н. Особенности расчетов на контактную прочность и долговечность тяжело нагруженных деталей из закаленных сталей на примере подшипников качения / О.Н. Черменский // Вестник машиностроения. 1998. - №9. - С.38 -41; № 10. - С. И - 15.

82. Шевелев, И.А. Обоснование базовой расчетной динамической грузоподъемности подшипников качения / И.А. Шевелев, Д.В. Чернилевский// Инженерный журнал. 1999.-№ 6.-С. 26-31.

83. Швецова, Е.М. Классификация видов изнашивания поверхностей деталей машин в условиях сухого и граничного трения / Е.М. Швецова, И.В. Крагельский // Трение и износ в машинах / Изд-во АН СССР. 1953. - Выпуск 8. - С. 16 - 38.

84. Эксплуатационная надежность подшипников качения / Пер. ст. Берлинг Г. из журн.: Kugelager-Zeitschrift. 1976. - Vol. 51, № 188. - P. 1-10.

85. Юрковский, И.М. Автомобиль КамАЗ. Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация / И.М. Юрковский. М.: ДОСААФ, 1975. - 423 с.

86. Явленский, А.К. Теория динамики и диагностики систем трения качения. / А.К. Явленский, К.Н. Явленский. JL: Изд-во Ленинградского ун-та, 1978. - 184 с.

87. Янсон, J1.A. Расчет зубчатых передач с использованием ЭВМ. Методические указания к курсовому проектированию по деталям машин для студентов специальности 1509 «Механизация сельского хозяйства» / JI.A. Янсон, В.В. Козырев. -Калинин.: КСХИ, 1989. - 74 с.

88. Snare, В. How Reliable are Bearings? The Ball Bearing Journal / B. Snare //. SKF Industries Inc. Philadelphia, 1970. - № 162.

89. Stribeck, P. Kugellager fur beliebige Belastungen / P. Stribeck // Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure VDI Zeitschrift. Berlin, 1901. -Vol. 45, №3. - P. 73 - 79, 118 - 125.

90. STEYR. Technical. Manual 282 E. 1987.

91. SKF. General Catalogne 4000 E. 1989.

92. Weibull, W.A. Statistical Theory of Strength of Materials / W.A. Weibull. -Stockholm, 1939. № 151. - 45 p.

93. Kiblawi, A. Fatigne life factors and dynamic ratings increases for tapered, cylindrical and Ball Bearings / A. Kiblawi// SAE Techn. Pap. Ser. 1984. - №841122. - P. 1-7.