Совершенствование технологии деповского ремонта вспомогательных электрических машин электропоездов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат наук Васильев Антон Александрович

• Васильев Антон Александрович
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Васильев Антон Александрович

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………

1 Анализ надежности вспомогательных электрических машин (ВЭМ)

электропоездов и технологии восстановления изоляции на ВСЖД…..…

1.1 Анализ причин неисправностей вспомогательных электрических

машин электропоездов Восточно-Сибирской железной дороги…………

1.2 Влияние различных факторов на надежность изоляционных

конструкций обмоток ВЭМ.………………………………………………

1.3 Система контроля и диагностики состояния изоляции обмоток ВЭМ…

1.4 Методы, способы и средства сушки и упрочнения изоляции обмоток

ВЭМ в процессах технического обслуживания и текущего ремонта….…

1.5 Анализ работ предшественников в области восстановления

изоляционных конструкций обмоток ЭМ ТПС тепловым излучением…

1.6 Выводы………………………………………….………………...……..…

2 Математическое моделирование процесса упрочнения изоляционных

конструкций обмоток ВЭМ тепловым излучением с учетом оптической

толщины, температуры нагрева и среды серого газа…………………..…

2.1 Анализ методов математического моделирования процесса упрочнения

полимерной изоляции и применимость метода Монте-Карло к задачам

теплового излучения в среде серого газа…………………………………

2.2 Теоретическое обоснование использования метода Монте-Карло при

программно-математическом расчете переноса теплового излучения на

поверхность обмоток ВЭМ серии АОМ-32 и П-31 в процессе

упрочнения изоляционных конструкций…………………..……………

2.3 Математический расчет режима инфракрасного энергоподвода в

процессе упрочнения изоляции лобовых частей обмоток ВЭМ серии

АОМ-32 и П-31 электропоездов с использованием метода Монте-Карло

в программном комплексе «Visual Basic for applications»………………

2.4 Выводы.………...………………..…………………………………………

3

3 Производственно-экспериментальные исследования процесса

упрочнения изоляционных конструкций обмоток ВЭМ тепловым

излучением……………………………………………………………

3.1 Этапы проведения производственно-экспериментальных исследований

упрочнения изоляционных конструкций обмоток тепловым излучением

3.2 Анализ производственной мощности и режимов сушки электрических

конвективных печей СДОС 147……………………………………………

3.3 Разработка, расчет, проектирование и создание производственного

образца установки…………………………………………………………

3.4 Производственные испытания технологий повышения ресурса

изоляции ВЭМ серии П-31 и АОМ-32……………………………………

3.5 Совершенствование процессов текущих ремонтов ТР-2, ТР-3

изоляционных конструкций обмоток ВЭМ электропоездов……………

3.6 Выводы………...………..…………….………………………………

4 Внедрение результатов исследований в производство и технико-

экономическое обоснование………………………………………………

4.1 Расширение научно-производственной лаборатории ФГБОУ ВО

«ИрГУПС» по упрочнению и контролю изоляции подвижного состава

4.2 Анализ технико-экономической эффективности от применения в

процессах деповских ремонтов ТР-2, ТР-3 метода упрочнения изоляции

обмоток ВЭМ………………………………………………………………

4.3 Выводы………...………..………….……………………………………

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………

Список литературы…………...…………………………………………

ПРИЛОЖЕНИЕ А Документы, подтверждающие проведение анализа

смены оборудования ВЭМ в диссертационной работе…………………

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Документы, подтверждающие внедрение поставлен-

ной цели диссертационной работы………………………………………

4

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологии деповского ремонта вспомогательных электрических машин электропоездов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Правительство Российской

Федерации (РФ) утвердило «Концепцию развития пригородного

железнодорожного сообщения в стране до 2030 г.» [1]. Принципы развития

пригородного пассажирского железнодорожного сообщения заложены в

федеральном законе «Об организации регулярного пассажирского

железнодорожного сообщения в РФ» [2]. Рост объемов пригородных пассажирских

перевозок и повышение их провозной способности во многом обусловлены

надежностью и эффективностью применения моторвагонного подвижного состава

(МВПС). Высокая надежность работы электропоездов Российских железных дорог

ОАО «РЖД» является залогом успешного экономического развития страны и

обеспечения населения РФ пригородными перевозками.

Анализ основных показателей технического состояния парка электропоездов

как прежних Эр9пк, Эр9т, так и новых серий Эд9м, Эд9мк показывает, что остается

высоким количество неплановых ремонтов и отказов. Значительная часть (27 %)

приходится на неисправности узлов и деталей вспомогательных электрических

машин (ВЭМ). Основными причинами такого положения являются низкий

эксплуатационный ресурс изоляционных конструкций обмоток и недостаточный

уровень надежности вспомогательных электрических машин. Следовательно,

актуальной задачей в пригородной пассажирской службе ОАО «РЖД» является

улучшение технического состояния и повышение качества функционирования

вспомогательных электрических машин электропоездов.

Повышение эксплуатационной надежности и качества узлов и деталей

достигается за счет изменения конструкции, применения при изготовлении или

ремонте более качественных или новейших материалов и совершенных вариантов

технологического процесса, использования прогрессивных методов и средств при

сохранении и восстановлении их работоспособности в эксплуатации.

 5

В результате, повышение надежности вспомогательных электрических

машин электропоездов серии АОМ-32 и П-31 обеспечено за счет использования

новых конструктивных решений их узлов и деталей, и повышения качества

процессов текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 в условиях моторвагонных депо

посредством внедрения современных технологий и средств технологического

обеспечения [3, 4, 5].

Степень разработанности темы диссертации.

Исследования работоспособности и надежности тягового и моторвагонного

подвижного состава железных дорог, систем его ремонта и технического

обслуживания выполнялись научными коллективами ВНИИЖТа, МИИТа,

ДВГУПСа, ИрГУПСа, СамГУПСа, ПГУПСа, ОмГУПСа. Значительный вклад в

решение вопросов надежности тяговых электрических двигателей и

вспомогательных электрических машин внесли известные ученые В. Д. Авилов,

А. Е. Алексеев, А. А. Бакланов, В. Г. Галкин, М. Д. Глущенко, И. П. Гордеев,

Г. Б. Дурандин, М. Г. Дурандин, Ш. К. Исмаилов, М. Ф. Карасёв, В. А. Кручек,

А. С. Курбасов, А. С. Мазнёв, Р. Я. Медлин, А. С. Серебряков, В. П. Смирнов,

Н. О. Фролов, В. В. Харламов и другие исследователи [8, 9, 10, 11, 12].

Эксплуатируемый парк электропоездов Восточно-Сибирской дирекции

моторвагонного подвижного состава (ВС ДМВ) составляет 112 единиц

электросекций [7]. В качестве вспомогательных электрических машин

используются: асинхронные двигатели серии АОМ-32, МАК-160, РФ-1Д;

асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором серии МТТ-16; двигатели

постоянного тока серии П-31 [13, 14, 15, 16].

Анализ отказов в эксплуатации и неплановых ремонтов вспомогательных

электрических машин электропоездов показывает то, что преобладает высокий

процент неисправностей изоляционных конструкций обмоток ВЭМ. Для

электропоездов Восточно-Сибирской железной дороги большое количество

неплановых ремонтов (25 – 30 %) обусловлено отказами вспомогательных

электрических машин (ВЭМ), значительное число которых (65 – 70 %) связано с

неисправностями изоляционных конструкций обмоток. Так как существующая

 6

технология отражает плохое качество, низкую эффективность и высокую

энергоемкость существующих процессов текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 при

восстановлении диэлектрических свойств изоляции обмоток ВЭМ электропоездов.

Для обеспечения надежной работы электропоездов необходимо повышать

эксплуатационную надежность вспомогательных электрических машин

электропоездов, разрабатывать и применять мероприятия по поддержанию их

работоспособности в эксплуатации за счет совершенствования технологии

деповского ремонта изоляционных конструкций обмоток ВЭМ.

Цель диссертационной работы – повышение качества деповского ремонта

вспомогательных электрических машин электропоездов путем совершенствования

технологии восстановления изоляционных конструкций обмоток.

Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи:

1) разработать математическую модель процесса упрочнения изоляционных

конструкций обмоток ВЭМ электропоездов тепловым излучением с учетом среды

серого газа;

2) предложить алгоритм расчета эффективности передачи энергии теплового

излучения на изоляционную поверхность обмотки ВЭМ с учетом среды серого газа;

3) разработать методику определения рациональных режимов инфракрасного

энергоподвода в технологии упрочнения изоляционных конструкций лобовых

частей обмоток статоров АОМ-32 и якорей П-31 с учетом среды серого газа;

4) разработать технологическое оборудование для реализации процесса

упрочнения изоляционных конструкций обмоток ВЭМ электропоездов тепловым

излучением;

5) усовершенствовать технологические процессы деповских ремонтов ТР-2,

ТР-3 изоляционных конструкций обмоток ВЭМ электропоездов.

Объект исследования – изоляционные конструкции лобовых частей

обмоток вспомогательных электрических машин электропоездов.

Предмет исследования – технология ремонта изоляционных конструкций

обмоток вспомогательных электрических машин электропоездов тепловым

излучением.

 7

Научная новизна работы заключается в следующем:

1) разработана математическая модель процесса упрочнения изоляционных

конструкций обмоток ВЭМ электропоездов тепловым излучением, с учетом

изменения оптических свойств серого газа расположенного между инфракрасным

излучателем и поверхностью обмотки;

2) предложен алгоритм расчета эффективности передачи теплового

излучения для прогнозирования потока транспортирования пучков энергии в

изоляционные конструкции обмоток ВЭМ;

3) разработана методика определения рациональных режимов инфракрасного

энергоподвода в технологии упрочнения изоляционных конструкций обмоток

статоров АОМ-32 и якорей П-31 с учетом среды серого газа.

Практическая значимость диссертации заключается в следующем:

1) разработанная математическая модель позволяет оценить состояние

изоляционных конструкций обмоток ВЭМ электропоездов с учетом применяемой

технологии деповского ремонта;

2) предложенный способ инфракрасного энергоподвода упрочнения

изоляционных конструкций обмоток ВЭМ и разработанная технологическая

установка, позволяют повысить качество восстановления изоляционных

конструкций обмоток ВЭМ по следующим показателям: сопротивление изоляции,

коэффициент абсорбции, коэффициент поляризации.

Реализация результатов работы. Технические предложения,

способствующие усовершенствованию технологических процессов деповских

ремонтов ТР-2, ТР-3 изоляционных конструкций обмоток ВЭМ электропоездов,

повышению эксплуатационной надежности обмоток ВЭМ, и снижению потерь

электроэнергии в процессе упрочнения обмоток двигателей П-31 и АОМ-32,

внедрены в моторвагонном депо Иркутск-Сортировочный. Усовершенствованная

технология ремонта изоляционных конструкций обмоток ВЭМ при выполнении

текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 рекомендована Красноярской дирекцией

моторвагонного подвижного состава.

 8

Методы исследования. При выполнении диссертационной работы для

решения поставленных задач использовались методы математической статистики,

методы теории тепломассообмена излучением, методы лабораторных и

эксплуатационных испытаний, и метод Монте-Карло. Решение вычислительных

задач осуществлялось с использованием программирования «Visual Basic for

Applications» и программы Microsoft Excel. Для создания трехмерных моделей

обмоток ВЭМ применен пакет программ «Компас 3D».

Экспериментальные исследования выполнялись в научной лаборатории

«Эффективные методы и средства продления ресурса ЭМ ТПС» кафедры

«Электроподвижной состав» ФГБОУ ВО «ИрГУПС». Производственные испытания

технологической установки выполнялись в моторвагонном депо Иркутск-

Сортировочный.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1) математическая модель процесса упрочнения изоляционных конструкций

обмоток ВЭМ электропоездов тепловым излучением с учетом среды серого газа;

2) алгоритм расчета эффективности передачи энергии теплового излучения на

изоляционную поверхность обмотки ВЭМ с учетом среды серого газа;

3) методика определения рациональных режимов инфракрасного

энергоподвода в технологии упрочнения изоляционных конструкций лобовых частей

обмоток статоров АОМ-32 и якорей П-31 с учетом среды серого газа;

4) усовершенствованная технология и разработанное оборудование для

ремонта изоляционных конструкций обмоток ВЭМ электропоездов.

Достоверность научных положений и результатов диссертационной

работы обеспечивается корректным использованием основных положений теории

электрических машин, теории тепломассообмена излучением, метода Монте-Карло

и метода математической статистики. Расхождение результатов теоретических и

экспериментальных исследований не превышает 5 %.

Апробация результатов работы. Основные положения, выводы и

рекомендации работы докладывались и обсуждались на научно-практической

конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Проблемы, решения,

 9

инновации транспорта Российской Федерации» (Иркутск, 2010); на всероссийской

научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых

«Проблемы транспорта Восточной Сибири» (Иркутск, 2011); на межвузовской

научно-практической конференции «Транспортная инфраструктура Сибирского

региона» (Иркутск, 2011 – 2012); на семинаре кафедры «Электроподвижной состав»

ИрГУПСа (Иркутск, 2009 – 2013); на молодежном конкурсе инновационных проектов

«Новое звено ОАО «РЖД»» (Москва, 2011 – 2012, 2016); на молодежном конкурсе

железнодорожного транспорта «Лидер перемен» (Москва, 2011 – 2012); на

международной научно-практической конференции «Транспортная инфраструктура

сибирского региона» (Иркутск, 2016); на расширенном заседании кафедры

«Электроподвижной состав» ИрГУПСа (Иркутск, 2016); на постоянно действующем

научно-техническом семинаре ОмГУПСа «Повышение эффективности работы

железнодорожного транспорта, объектов промышленной теплоэнергетики,

телекоммуникационно-информационных систем, автоматики и телемеханики»

(Омск, 2016); на расширенном заседании кафедры «Электрический транспорт»

СамГУПС (Самара, 2017).

Публикации. Основное содержание работы опубликовано в 22 научных

работах, в том числе в восьми статьях рецензируемых научных журналах,

рекомендованных ВАК Минобрнауки России, и одном свидетельстве о

государственной регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из

введения, четырех разделов, заключения, списка использованной литературы из

129 наименований и двух приложений и содержит 122 страницы основного текста,

85 рисунков и 14 таблиц.

 10

1 АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ

МАШИН (ВЭМ) ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ И ТЕХНОЛОГИИ

ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ НА ВСЖД

Вспомогательные электрические машины являются одной из самых

нагруженных частей электропоезда. В процессе эксплуатации ВЭМ подвержены

постоянному воздействию климатических, тепловых, механических и

электромагнитных факторов, при этом на электропоезд данные факторы оказывают

комплексное воздействие. Вследствие этого на долю ВЭМ приходится основная

часть неисправностей оборудования.

1.1 Анализ причин неисправностей вспомогательных электрических машин

электропоездов Восточно-Сибирской железной дороги

На электропоездах Восточно-Сибирской дирекции моторвагонного

подвижного состава, как и по сети железных дорог РФ, установлены в зависимости

от места и характера работы наиболее распространенные типы ВЭМ [8, 9, 10, 11]:

двигатель компрессора МАК-160, двигатель постоянного тока вспомогательного

компрессора П-31, двигатель вентилятора АОМ-32, двигатель насоса

трансформатора МТТ-16/1002, расщепитель фаз РФ-1Д. В процессе эксплуатации

двигатели ВЭМ обеспечивают электропоезд следующими потребностями:

1) нагнетанием сжатого воздуха в питательную магистраль;

2) циркуляцию вентилируемого потока воздуха в салоне вагона;

3) циркуляцию трансформаторного масла;

4) преобразованием однофазного переменного тока в трехфазный ток.

Анализ надежности ВЭМ и ТЭД с открытыми головками секций по сети ОАО

«РЖД» и Восточно-Сибирской железной дороге неоднократно обсуждался в

работах А. М. Худоногова, В. П. Смирнова, Д. В. Коноваленко, И. С. Гамаюнова,

Д. А. Оленцевича, В. В. Сидорова, В. Н. Иванова, П. Ю. Иванова, Е. М. Лыткиной

 11

и Е. Ю. Дульского [17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 91].

Как результат проведен анализ надежности оборудования электропоездов по

Восточно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава (ВС ДМВ).

Количественные данные смены оборудования электропоездов ВС ДМВ представлены

в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Смена оборудования электропоездов ВС ДМВ

Серия электропоезда

Эр9 п, т, м Эд9 т, м, мк

Оборудование Год

2015 2016 2017 1кв. 2018 2015 2016 2017 1кв. 2018

ТЭД 6 3 2 2 4 3 1 0

Компрессоры 5 3 6 2 3 3 2 0

Вспом. машины 14 16 21 3 10 7 6 3

Эл. аппаратура 12 12 4 5 6 6 5 3

Колесные пары 14 10 18 1 9 6 7 1

Мех. оборудование 10 7 9 3 8 7 5 1

Итого 61 51 60 16 40 32 26 8

На основании количественных значений построена диаграмма Парето –

смены оборудования электропоездов ВС ДМВ, за период 2015 – 2017 гг. и первый

квартал 2018 г. (рисунок 1.1) [32, 33, 34, 35, 36].

Рисунок 1.1. Диаграмма Парето смены оборудования электропоездов

 12

В качестве анализируемого годового периода определены 2015 – 2017 гг., и

первый квартал 2018 г. На рисунке 1.2 представлено распределение смены

оборудования серии Эр9 (пк, т) и Эд9 (м, мк, т) электропоездов ВС ДМВ. Оценить

техническое состояние электропоездов представляется возможным только на основе

анализа надежности подвижного состава (Приложение 1), который показывает, что

ВЭМ электропоездов ВС ДМВ являются одними из самых повреждаемых узлов

среди оборудования [7].

Рисунок 1.2. Распределение смены оборудования электропоездов

Построенная диаграмма смены электродвигателей электропоездов ВС ДМВ

за 2015 – 2017 гг. и первый квартал 2018 г. позволяет выявить и отобразить

проблемные типы электродвигателей, с которых необходимо начинать

совершенствовать технологию деповского ремонта изоляционных конструкций

обмоток ВЭМ (рисунок 1.3).

Рисунок 1.3. Диаграмма смены электродвигателей электропоездов

 13

Наибольший процент от всех повреждений ВЭМ приходится на изоляцию

следующих ВЭМ: двигатель компрессора П-31 – 34 %, двигатель вентилятора

АОМ-32 – 25 %, двигатель компрессора МАК-160 – 11 %, расщепитель фаз – 6 %.

К эксплуатационным воздействиям, оказывающим влияние на износ ВЭМ,

относятся климатические и другие факторы эксплуатационного характера. В

процессе эксплуатации, изоляция ВЭМ подвергается разнообразным внешним

воздействиям, приводящие к прогрессирующему ухудшению ее свойств. Так как

изоляция является наиболее уязвимым и дорогим элементом в конструкции

двигателя, проблеме продления ресурса и восстановления физико-механических

свойств изоляции уделяется большое внимание [37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45].

Осенне-зимне-весенний период является наиболее неблагоприятным для

ВЭМ. На изоляции ВЭМ конденсируется влага при постановке холодного

электропоезда в теплое помещение. Общая картина изменения параметра потока

смены ВЭМ электропоездов на ВС ДМВ показана на рисунке 1.4. Если ВЭМ не

находятся под нагрузкой, то попадающая в них влага поглощается изоляцией, что

характерно для электродвигателей серии П-31 и АОМ-32, работающих в

кратковременном режиме. Проникая в мельчайшие трещины и поры

изоляционного материала, влага значительно снижает электрическую и

механическую прочность [46, 47].

ω 3,50

3,00

ω = 0,0128t + 1,5799

Параметр потока смены,

2,50

смена/млн.км.

2,00

1,50

1,00

0,50

0,00

2015 2016 2017 2018 t

Рисунок 1.4. Иллюстрация параметра потока смены ВЭМ электропоездов

 14

При суточных колебаниях температуры воздуха, обмотки ВЭМ нагреваются.

И при соприкосновении с более холодными частями ВЭМ воздух охлаждается, его

влагоемкость уменьшается, и избыток водяного пара оседает на обмотках статора

в виде инея, от этого изоляция увлажняется и начинается ее разрушение.

Расположение вентиляционных отверстий ВЭМ обуславливает не только

значительную неравномерность нагрева обмотки статора, но и более интенсивное

переувлажнение изоляции лобовой части обмотки статора и якоря. При

эксплуатации ВЭМ в регионах с повышенной абсолютной влажностью воздуха в

остове может оказаться до 0,15 л. воды [48].

Неравномерный нагрев и переувлажнение изоляции по задней лобовой части

обмотки статора и якоря приводит к локальному снижению надежности ВЭМ.

Неисправности с самым распространенным диагнозом на ВС ДМВ «статор-ноль»

обусловлены этой причиной и представлены в таблице 1.2 и на рисунке 1.5.

Таблица 1.2 – Повреждаемость изоляции ВЭМ электропоездов

Двигатель Итого

Место и причина

поврежде

Количест

АОМ-32,

РФ-1Д,

ний, %

Число

П-31,

ДНТ,

Повреждения

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

во,

Место повреждения

пазовая часть 4 4 1 1 10 12,50

лобовая часть 17 27 3 6 53 66,25

выход из паза 3 2 1 2 8 10,00

на выводах 2 2 2 3 9 11,25

Итого 26 35 7 12 80 100,00

Вид повреждения

витковые замыкания 18 30 4 5 57 71,25

пробой межфазной изоляции 4 - 1 5 10 12,5

пробой пазовой изоляции 4 5 2 2 14 16,25

Итого 26 35 7 12 80 100,00

Причина повреждения

сопротивление изоляции 18 26 4 6 54 67,50

дефекты изготовления 2 2 1 1 6 7,50

механическое повреждение 1 0 1 1 3 3,75

неправильная эксплуатация 2 3 1 2 8 10,00

перенапряжения 2 3 3 1 14 17,50

местные дефекты 1 1 0 1 6 3,75

Итого 26 35 7 12 80 100

 15

Рисунок 1.5. Место повреждения ВЭМ электропоездов

Высокая повреждаемость изоляции электродвигателей постоянного тока

компрессоров П-31 и асинхронных электродвигателей вентиляторов АОМ-32

объясняется тем, что они работают в максимально-повышенных условиях

эксплуатации. При рассмотрении зависимости изменения параметра потока смены

ВЭМ по ВС ДМВ (Приложение 1) можно отметить следующие закономерности:

1) надежность обмоток ВЭМ электропоездов не улучшается;

2) увеличивается параметр потока неисправности изоляции ВЭМ;

3) 66,25 % неисправностей приходится на лобовую часть статора и якоря.

Существенное число отказов изоляционных конструкций ВЭМ серии П-31 и АОМ-

32 потребовало комплексного подхода к анализу причин их неисправностей.

Наличие влаги в изоляции объясняется несовершенной системой вентиляции ВЭМ

типа АОМ-32, представленная на рисунке 1.6. Это обусловлено тем, что обмотки

ВЭМ снаружи находится под воздействием низких температур, в области

подшипникового щита конденсируется влага, которая при не запуске ВЭМ

приводит проникновению воды в глубину паза и к переувлажнению лобовой части.

1

Вентиляционное

окно

3

Путь воздуха

2

Концентрация

конденсированной

влаги

Рисунок 1.6. Вентиляционная система ВЭМ серии П-31

 16

Возникает конденсированная влага и при постановке электропоезда в депо с

заранее непрогретыми ВЭМ в период низких температур окружающей среды. При

этом концентрация влаги намного выше у ВЭМ с подшипниковыми щитами без

вентиляционных отверстий, так как интервалы времени по запуску

электродвигателей П-31 достигают 12 часов, что приводит к остыванию обмоток

до температуры окружающей среды. Проблема локального нагрева и

переувлажнения изоляции по лобовой части обмотки якоря, статора ВЭМ остается

актуальной [49].

На основании анализа состояния ВЭМ, определение характера и причин

отказов изоляционных конструкций статора двигателей серии АОМ-32, МАК-160 и

якоря двигателя серии П-31 было установлено, что преимущественно наблюдаются

пробои изоляции статора и якоря в лобовой части обмотки (рисунок 1.7).

сопротивление

30 26 изоляции

дефекты изготовления

25

механическое

18

20 повреждение

неправильная

эксплуатация

15

перенапряжения

10 6 местные дефекты

4

3 3

5 2 2 2 2 2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 0 0

0

АОМ-32-4 П-31 РФ1Д МАК160

Рисунок 1.7. Смена ВЭМ электропоездов

Как следствие, при смене ВЭМ на электропоезде двигатели забракованы по

пробою изоляции лобовой части в следующем количественном и процентном

отношении: двигатель АОМ-32 из 26 забраковано 18 машин (69 %); двигатель П-31

из 35 забраковано 26 машин (74 %); двигатель МАК-160 из 12 забраковано 6 машин

(50 %); двигатель РФ-1Д из 7 забраковано 4 машины (57 %).

 17

Смена ВЭМ указывает на то, что влагостойкость изоляции обмотки

двигателей статора АОМ-32 и якоря П-31 при данном конструктивном исполнении

оказалась ниже, чем у двигателя компрессора МАК-160 и расщепителя фаз РФ-1Д.

На рисунке 1.8 указано место локального повреждения изоляции лобовой части

обмотки ВЭМ типа АОМ-32 и П-31.

Фрагменты повреждённой изоляции

Рисунок 1.8. Локальный пробой изоляции на лобовой части П-31 и АОМ-32

В таких случаях наиболее целесообразно и эффективно использовать метод

продления ресурса изоляции путем упрочнения лобовой части обмотки статора и

якоря при выполнении текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 в условиях депо.

На протяжении десяти лет в моторвагонном депо Иркутск-Сортировочный и

Вихоревка сохраняется постоянная динамика – более 50 неисправностей в год по

пробою изоляционных конструкций статоров и якорей ВЭМ. В этой связи

выдвинута гипотеза о том, что пробои изоляции и межвитковое замыкание обмоток

статоров и якорей происходят в результате тепломассообмена в изоляции лобовой

части обмоток. Анализ информации о техническом состоянии электропоездов ВС

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Васильев Антон Александрович, 2018 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Концепция развития пригородного пассажирского железнодорожного

сообщения в Российской Федерации до 2030 г. [Текст]: утв. распоряжением

Правительства Российской Федерации 19 мая 2014 г. № 857-р // Правительство

Российской Федерации. – М., 2014. – 45 с.

2. Организация регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в

Российской Федерации 19 мая 2014 г. [Текст]: закон ФЗ РФ // Правительство

Российской Федерации. – М., 2014. – 21 с.

3. Морозов, В. Н. Положение о планово-предупредительном ремонте

моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества

«Российские железные дороги» [Текст]: распоряжение № 2812-р / В. Н. Морозов //

Российские железные дороги. – М., 2010. – 13 с.

4. Российские железные дороги. Система универсально ремонтно-

испытательного комплекса и диагностики узлов, агрегатов моторвагонного

подвижного состава [Текст] // Российские железные дороги. – М., 2014. – 58 с.

5. Учебно-научно-производственный комплекс кафедры ЭПС

«Эффективные методы и средства повышения надежности локомотивов и

работоспособности локомотивных бригад» [Текст] / А. М. Худоногов и [др.] //

ФГБОУ ВПО «ИрГУПС». – Иркутск, 2009. – 188 с.

6. Зигель, Р. Теплообмен излучением [Текст] / Р. Зигель, Дж Хауэлл. – М.:

Мир, 1975. – 840 с.

7. Анализ технического состояния парка моторвагонного подвижного состава

Восточно-Сибирской железной дороги за 2014 год [Текст]. – Иркутск, 2015. – 39 с.

8. Авилов, В. Д. Влияние динамического воздействия железнодорожного пути

на качество функционирования электродвигателя [Текст] / В. Д. Авилов,

В. В. Харламов, В. А. Нехаев, П. К. Шкодун. // Материалы Всероссийской

конференции с международным участием. – Красноярск, 2005. – С. 433–439.

 124

9. Галкин, В. Г. Надежность тягового подвижного состава [Текст] / В.Г.

Галкин, В. П. Парамзин, В. А. Четвергов. – М.: Транспорт, 1981. – 184 с.

10. Исмаилов, Ш.К. Тепловое состояние тяговых и вспомогательных

электрических машин электровозов постоянного и переменного тока [Текст] /

Ш. К. Исмаилов. – Омск: Изд-во ОмГУПС, 2001. – 76 с.

11. Котеленец, Н. Ф. Испытания и надежность электрических машин [Текст]

/ Н. Ф. Котеленец, Н. Л. Кузнецов. – М.: Высшая школа 1988. – 232 с.

12. Овчаренко, С. М. Определение характеристик надежности локомотивов

[Текст]: методические указания к практическим занятиям / С. М. Овчаренко,

В. А. Четвергов. – Омск: Изд-во Омский гос. ун-т путей сообщения, 2003. – 44 с.

13. Кубышкин, Ю. И. Руководство по устройству электропоездов серии Эд9м,

Эд9т и Эр9п [Текст]/ Шеремет Д. М., Пономаренко С. А., Кубышкин Ю. И. – М.:

Центр коммерческих разработок, 2005. – 128 с.

14. Гаевская, В. Н. Электропоезд Эр9м. [Текст] // Руководство по

эксплуатации. – М.: Транспорт, 1978. – 328 с.

15. Авдеев, М. М. Электропоезда переменного тока [Текст]: учебное пособие

/ М. М. Авдеев, В. А. Гут, В. И. Томчук. - 2-е издательство переработанное и

дополненное. – М.: Транспорт, 1985. – 368 с.

16. Калинин, В.К. Электровозы и электропоезда [Текст] / В. К. Калинин. – М.:

Транспорт, 1991. – 480 с.

17. Худоногов, А. М. Надежность предельно нагруженного оборудования

электровозов Восточного региона [Текст] / А. М. Худоногов, Ш. К. Исмаилов,

В. П. Смирнов // Актуальные аспекты организации работы железнодорожного

транспорта: сб. науч. статей. – Иркутск, 2006. – 36 с.

18. Худоногов, А. М. Восстановление изоляционных свойств обмоток якоря

тягового электродвигателя [Текст] // Вестник ИрГТУ. – 2006. - 4(28). – С. 60–62.

19. Смирнов, В. П. Анализ причин отказов тяговых двигателей НБ-514 ВСЖД

[Текст] / В. П. Смирнов, Е. В. Ефремов, И. С. Пехметов // Научно–техническое и

экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке: тр. III Междунар. науч. конф.

творческой молодежи. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. – Т. 1. – С. 61–65.

 125

20. Влияние эксплуатационных факторов на надежность ТД электровозов

подталкивающего движения [Текст] / И.С. Гамаюнов [и др.] // Энергетика, экология,

энергосбережение, транспорт: тр. III Международная научно-техническая

конференция / под ред. В. П. Горелова, С. В. Журавлева, В. А. Глушец. – Омск: Изд-

во Иртышский филиал ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2007. – Ч. 1. – С. 71–73. Влияние

динамического воздействия железнодорожного пути на качество функционирования

электродвигателя [Текст]: материалы Всероссийской конференции с международным

участием / В. Д. Авилов [и др.]. – Красноярск, 2005. – С. 433–439.

21. Эксплуатационная надежность тяговых двигателей электровозов

Восточного региона [Текст] / И. С. Гамаюнов [и др.] // Энергетика, экология,

энергосбережение, транспорт: тр. III Международная научно -техническая

конференция / отв. ред. В. П. Горелов. – Омск: Изд-во Иртышский филиал ФГОУ

ВПО «НГАВТ», 2007. – С. 68–70.

22. Надежность электрических машин тягового подвижного состава [Текст] /

Д. В. Коноваленко [и др.] // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего

Востока. – 2008. –№ 1. – С. 196–198.

23. Коноваленко, Д. В. Рациональные режимы сушки увлажненной изоляции

обмоток тяговых электрических машин [Текст]: диссертация кандидата

технических наук: 05.22.07 / Д. В. Коноваленко. – Иркутск, 2007. – 193 с.

24. Лыткина, Е. М. Локальный метод капсулирования лобовых частей обмоток

тяговых электрических машин [Текст] / Е. М. Лыткина, А. С. Ковшин, Е. Ю. Дульский

// Проблемы, решения, инновации транспорта Российской Федерации: сб. науч. тр.

научно-практическая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых ЭМФ

ФГБОУ ВПО «ИрГУПС». – Иркутск: ИрГУПС, 2010. – 19 – 25 с.

25. Дульский, Е. Ю. Совершенствование технологии ремонта магнитной

системы остовов тяговых двигателей электровозов [Текст] / Дульский Е. Ю. //

Вестник ИрГТУ. – Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2012. – № 4 (63) – С. 103–108.

26. Дульский, Е. Ю. Энергоаудит без разборной технологии ремонта

магнитной системы тяговых двигателей электровозов [Текст] / Дульский Е. Ю. //

 126

Мир транспорта / под ред. Лёвин Б. А. и др. – М.: Изд-во МКЖТ МПС России, 2012.

– № 3 (41) – С. 168–171.

27. Лыткина, Е. М. Разработка многоканальной системы мониторинга

электрических машин [Текст] / Е. М. Лыткина // Научно-техническое творчество

молодежи – путь к обществу, основанному на знаниях: сб. науч. докл. науч.-практ.

конф. – М.: Изд-во МГСУ, 2008. – С. 208–209.

28. Лыткина, Е. М. Повышение эффективности капсулирования изоляции

лобовых частей обмоток тяговых двигателей электровозов инфракрасным

излучением [Текст]: диссертация кандидата технических наук 05.22.07 / Е. М.

Лыткина. – Иркутск, 2011. – 205 с.

29. Свидетельство №2016660943. О государственной регистрации

программы ЭВМ, заявка № 2016615256, дата регистрации в Реестре программ для

ЭВМ 26.09.2016 г. Управление расчетом интенсивности переноса теплового

излучения для прогнозирования потока транспортирования пучков энергии в

процессе капсулирования изоляционных конструкций обмоток вспомогательных

электрических машин.

30. Смирнов, В. П. Непрерывный контроль температуры предельно

нагруженного оборудования электровоза [Текст]: диссертация доктора

технических наук / В. П. Смирнов. – Иркутск, 2005. – 320 с.

31. Смирнов, В. П. Непрерывный контроль температуры предельно

нагруженного оборудования электровоза [Текст]: монография. / В. П. Смирнов. –

Иркутск: Изд-во ИГУ, 2003. – 328 с.

32. Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию

электропоездов в зимних и летних условиях [Текст] / В. В. Титов // Распоряжение

ЦТЭП-2195. – М.: Транспорт, 1995. – 32 с.

33. РД104.03.00675-2010СО. Электропоезда. Общее руководство по

техническому обслуживанию и текущему ремонту [Текст] – М.: Транспорт, 2010. – 439 с.

34. РД104.03.00672-2009КО. Электрические машины электропоездов. Общее

руководство по ремонту [Текст]. – М.: Транспорт, 2009. – 384 с.

 127

35. Юренков, М. Г. Анализ влияния условий эксплуатации на надежность

тяговых электродвигателей [Текст] / М. Г. Юренков // Исследование работы

электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава: науч. тр.

– Омск: Изд-во ОмИИТ, 1974. – С. 57–60.

36. Эксплуатация электровозов в условиях низких температур [Текст] /

А. М. Худоногов [и др.] // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего

Востока – 2008. – № 2. – С. 201–204.

37. Авилов, В. Д. Моделирование электромагнитных процессов в изоляции

[Текст] / В. Д. Авилов, А. А. Абрамян. // Межвузовский тематический сб. науч. тр.

– Омск, 2006. – С. 18–27.

38. Захаров, В. И. Повышение эксплуатационной надежности тяговых

электрических машин магистральных электровозов [Текст] / В. И. Захаров //

Повышение ресурса тяговых электродвигателей: сб. докл. и сообщений науч.-техн.

конф. / под ред. А. Т. Осяева, – М., 2004. – С. 32–36.

39. Козаченко, Е. В. Основные направления повышения ресурса тяговых

электрических машин [Текст] / Е. В. Козаченко // Повышение ресурса тяговых

электродвигателей: сб. докл. и сообщений науч.-техн. конф. / под ред. А. Т. Осяева.

– М., 2004. – С. 26–29.

40. Анализ методов математического моделирования процесса

капсулирования полимерной изоляции электрических машин [Текст] / А. М. Худоногов

[и др.] // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы VII Всерос.

науч.-практ.-конф. – Иркутск: Изд-во ФГБОУ ВО «ИрГУПС», 2016. – С. 505-510.

41. Немухин, В. П. Повышение нагревостойкости и влагостойкости изоляции

тяговых электрических машин [Текст] / В. П. Немухин // Повышение надежности

электрооборудования тепловозов. – М.: Транспорт, 1974. – С. 20–42.

42. Оленцевич, Д. А. Совершенствование системы технического содержания

изоляции тяговых двигателей электровозов [Текст]: дис. канд. техн. наук 05.22.07 /

Д. А. Оленцевич. – Иркутск, 2010. – 146 с.

43. Осяев, А. Т. Повышение ресурса тяговых электродвигателей: сб. тр. конф.

[Текст] / под ред. А. Т. Осяева. – М, 2004. – 127 с.

 128

44. Повышение надежности локомотивов и локомотивных бригад – основа

безопасного управления поездом [Текст] / А. М. Худоногов [и др.] // Транспортная

инфраструктура Сибирского региона: материалы IV Всерос. науч.-практ. конф. с

международным участием. – Иркутск: Изд-во ФГБОУ ВО «ИрГУПС», 2013. – С. 358–362.

45. Повышение надежности локомотивов и работоспособности

локомотивных бригад – основы безопасного управления поездом [Текст] /

А. М. Худоногов [и др.] // Безопасность регионов – основа устойчивого развития:

материалы III Междунар. науч.-практ. конф. (Иркутск, 12–15 сентября 2012 г.). –

Иркутск: Изд-во ФГБОУ ВО «ИрГУПС», 2012. – С. 227–230.

46. Козубенко, В. Г. Безопасное управление поездом: вопросы и ответы:

учебное пособие для образовательных учреждений ж.-д. транспорта,

осуществляющих профессиональную подготовку [Текст] / В. Г. Козубенко – М.:

Маршрут, 2005. – 320 с.

47. Маслов, В. В. Исследование влияния высокой влажности и воды на

свойства некоторых диэлектриков [Текст]: дис. канд. техн. наук / В. В. Маслов. –

М., 1967.

48. Коротаев, Е. Н. Вентиляция и тепловой режим оборудования

электровозов переменного тока на ВСЖД [Текст] / Е. Н. Коротаев, В. П. Смирнов,

А. С. Шитиков // Материалы межвузовской научно-технической конференции,

посвященной 160-летию отечественных железных дорог и 100-летию

железнодорожного образования в Сибири. – Омск: ОмГУПС, 1998. – С. 66–67.

49. Динамические процессы в асинхронном тяговом приводе магистральных

электровозов [Текст] / Ю. А. Бахвалов [и др.]. – М.: Маршрут, 2006. – 374 с.

50. Гордеев, И. П. Повышение надежности изоляции тяговых силовых цепей

локомотивов [Текст]: дис. д-ра техн. наук 05.09.03 / И.П. Гордеев. – Иркутск, 2006. – 291 с.

51. Гост 27.002 – 83. Надежность в технике, термины и определения. – М.:

Изд-во стандартов,1983. – 29 с.

52. Козырев, Н. А. Изоляция электрических машин и методы ее испытания /

Н. А. Козырев. – М.; Л.: Госэнергоиздат, 1962. – 312 с.

 129

53. Хевиленд, Р. Инженерная надежность и расчет на долговечность / Р.

Хевиленд. – М.; Л.: Энергия, 1966. – 232 с.

54. Мантров, М. И. Расчет изоляции электрических машин / М. И. Мантров.

– М., 1964. – 111 с.

55. Стандарт СТО РЖД 1.13.001 – 2006. Электрические машины

электропоездов. Общее руководство по ремонту [Текст]. – М.: Транспорт, 2006. – 171 с.

56. Мегаомметры М4122: руководство по эксплуатации [Текст]. – М.:

ГК Брис, 2011. – 40 с.

57. Микроомметры цифровые М4104: руководство по эксплуатации [Текст].

– М.: ГК Брис, 2011. – 35 с.

58. Измерители сопротивления изоляции Fluke 1550С и 1555 Insulation

Testers: руководство по эксплуатации [Текст]. – М.: Транспорт, 2010. – 38 с.

59. Серебряков, А. С. Методы и средства для диагностики изоляции

электрических машин и аппаратов ее защиты [Текст]: автореф. дис. д-ра техн. наук

/ А. С. Серебряков. – М., 2000. – 48 с.

60. Серебряков, А. С. Электротехническое материаловедение.

Электроизоляционные материалы [Текст]: учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта

/ А. С. Серебряков. – М.: Маршрут, 2005. – 280 с.

61. Паспорт 3185-053-78808890-2008 ПС. Автоматизированный стенд

испытания вспомогательных машин: руководство по эксплуатации [Текст]. –

Новосибирск, 2008. – 11 с.

62. Основной критерий эксплуатационной надежности полимерной изоляции

электрических машин тягового подвижного состава [Текст] / А.М. Худоногов [и

др.] // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы III Всерос.

науч.-практ. конф. с международным участием – Иркутск : ФГБОУ ВО «ИрГУПС».

– 2012. – Т. 2. – 528 с.

63. Барэмбо, К. Н. Сушка, пропитка и компаундирование обмоток

электрических машин [Текст] / К. Н. Барэмбо, Л. М. Бернштейн. – М.:

Госэнергоиздат, 1961. – 368 с.

 130

64. Худоногов, А. М. Критерий обоснованности выбора пропиточного материала

в технологии ремонта тяговых электрических машин подвижного состава [Текст] /

А. М. Худоногов, Е. М. Лыткина, Е. Ю. Дульский // Повышение тягово-энергетической

эффективности и надежности электроподвижного состава: Межвуз. темат. сб. науч. тр.

– Омск, 2013. – С. 38–43.

65. Лебедев, П. Д. Расчет и проектирование сушильных установок [Текст] / П.

Д. Лебедев. – М.: Госэнергоиздат, 1963. – 320 с.

66. Лебедев, П. Д. Сушка инфракрасными лучами [Текст] / П. Д. Лебедев. – М., 1955.

67. Лыков, А. В. Теория сушки [Текст] / А. В. Лыков. –М.: Энергия, 1968. – 472 с.

68. Лыков, А. В. Теория тепло и массопереноса [Текст] / А. В. Лыков,

Ю. А. Михайлов. – М.: Госэнергоиздат, 1963. – 563 с.

69. Герасимович, Л. С. Оптимизация поточных электропастеризационных

установок [Текст] / Л. С. Герасимович, Н.Г. Демидович // Механизация и

электрификация сельского хозяйства. – 1982. – № 12 – С. 24–27.

70. Гинзбург, А. С. Инфракрасная техника в пищевой промышленности

[Текст] / А.С. Гинзбург. – М.: Пищевая промышленность, 1966. – 407 с.

71. Покровский, Г. И. О термодиффузии в глине и торфе [Текст] /

Г. И. Покровский, Н. А. Наседкин // Журнал технической физики. – 1939. – Т. 9. –

Вып. 16. – С. 1515–1526.

72. Лыков, А. В. Тепло и массообмен в процессах сушки [Текст] / А. В. Лыков.

– М.: Госэнергоиздат, 1956. – С. 464.

73. Лыков, А. В., Теория переноса энергии и вещества [Текст] / А. В. Лыков,

Ю. А. Михайлов – Минск: Изд. АН БССР, 1959. – 330 с.

74. Ракутько, С. А. Методика оценки эффективности энергосберегающих

предприятий в установках оптического облучения [Текст] // Инновационные

технологии механизации, автоматизации и технического обслуживания АПК:

материалы конференции. – Орел: Изд-во ОрелГАУ, 2008. – С. 58–61.

75. Ракутько, С. А. Повышение эффективности оптических

электротехнологий в АПК путем снижения энергоемкости этапов

 131

технологического процесса облучения [Текст]: дис. д-ра техн. наук / С. А Ракутько.

– СПб; Пушкин, 2010. – 386 с.

76. Худоногов, А. М. Технология обработки дикорастущего и

сельскохозяйственного сырья высококонцентрированным инфракрасным нагревом

[Текст]: дис. д-ра техн. наук. – Иркутск, 1988. – 428 с.

77. Левитин, И. Б. Техника инфракрасных излучений [Текст] / И. Б. Левитин.

– М.;Л.: Госэнергоиздат, 1958. – 229 с.

78. Прищеп, Л. Г. Исследование ультрафиолетовых и инфракрасных лучей:

учеб пособие [Текст] / Л. Г. Прищеп, П. Л. Филаткин // Электрический привод и

применение электроэнергии в сельском хозяйстве. – М., 1980. – С. 90–97.

79. Электрическая изоляция для вращающихся машин [Текст] / Грег С. Стоун,

Эдвард А. Боултер, Ян Кулберт – IEEE Press – Wiley, 2004.

80. Гуревич, В. З. Энергия невидимого света [Текст] / В. З. Гуревич. – М.:

Наука, 1973. – 142 с.

81. Худоногов, А. М. Анализ эффективности существующих способов сушки

изоляции обмоток тяговых электрических машин [Текст] / А. М. Худоногов,

Е. Ю. Дульский // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы IV

Всерос. науч.-практ. конф. с международным участием. – Иркутск: Изд-во ФГБОУ

ВПО «ИрГУПС», 2013. – С. 422–425.

82. Сушильная печь типа СДОС-16.25.16/2,5-И3: руководство по

эксплуатации [Текст] - М.: Транспорт, 2010. – 8 с.

83. Патент РФ № 2366061. РФ МПК Н02K 15/2. Электротехнический способ

пропитки и сушки изоляции обмоток электрических машин / Э. А. Ганеев,

В. Г. Волосатов, Б. С. Монахов и др.; патентообладатель ЗАО ЭГЗ «ЭКСАР»; №

2007146637/09; заявл. 19.12.2007; опубл. 27.08.2009.

84. Патент РФ № 2398340 РФ МПК Н02К 15/12. Установка для сушки

изоляции обмоток электрических машин: патент / Д. В. Коноваленко,

А. М. Худоногов, Е. К. Ревизоров; патентообладатель ИрГУПС (ИрИИТ)

№ 2007146637/09; заявл. 19.12.2007; опубл. 27.08.2009.

 132

85. Патент РФ № 2476975 МПК Н02K 15/2. Устройство для сушки обмоток

электрических машин / А. П. Хоменко, С. К. Каргапольцев, Д. В. Коноваленко и

др.; патентообладатель ИрГУПС (ИрИИТ). – № 2011113110/07; заявл. 05.04.2011;

опубл. 27.02.2013.

86. Патент РФ № 2494517 МПК Н02K 15/2. Трехцикловой амплитудно-

широтно-прерывный способ сушки изоляции электрических машин /

В. В. Сидоров, Е.М. Лыткина, Д. В. Коноваленко, А. М. Худоногов, Н. Н. Гарев,

Е. Ю. Дульский, П. Ю. Иванов; патентообладатель ФГБОУ ВПО ИрГУПС; №

2011150204/07; заявл. 09.12.2011; опубл. 27.09.2013.

87. Патент РФ № 2396669 МПК Н02K 15/2. Локальный способ герметизации

компаундом изоляции лобовых частей обмоток тяговых электрических машин /

А. М. Худоногов, И. А. Худоногов, В. Н. Иванов и др.; патентообладатель ФГБОУ

ВПО ИрГУПС; № 2009117049/28; заявл. 04.05.2009; опубл. 10.08.2010.

88. Лыткина, Е. М. Разработка и изготовление стенда по макетированию

процесса капсулирования изоляции тяговых электрических машин [Текст] / Е.М.

Лыткина, Е .Ю. Дульский // Проблемы транспорта Восточной Сибири: сб. тр. IV

Всерос. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых факультетов

«Транспортные системы» и «Системы обеспечения транспорта». – Иркутск:

ФГБОУ ВПО «ИрГУПС», 2013. – Ч. 1. – С. 24–30.

89. Лыткина, Е. М. Селективный метод сушки увлажненной или пропитанной

изоляции обмоток якорей тяговых двигателей электровозов и устройство для его

реализации [Текст] / Е. М. Лыткина, Е. Ю. Дульский // Современные технологии.

Системный анализ. Моделирование. – Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2013. – № 1 (37). – С.

176–180.

90. Худоногов, А. М. Энергоэффективная ресурсосберегающая технология

продления ресурса изоляции магнитной системы остова тягового двигателя

электровоза [Текст] / А. М. Худоногов, Е. Ю. Дульский // Проблемы транспорта

Восточной Сибири: сб. науч. тр. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых

ученых ЭМФ ФГБОУ ВПО «ИрГУПС». – 2013. – Ч. 1. – С. 49–55.

 133

91. Дульский, Е. Ю. Совершенствование технологии восстановления изоляции

электрических машин тягового подвижного состава при деповском ремонте [Текст]:

дис. канд. техн. наук 05.22.07 / Е. Ю. Дульский. – Иркутск, 2014. – 182 с.

92. Васильев, А. А. Анализ взаимодействия системы «излучатель-пропиточная

жидкость» в электротехнологии капсулирования лобовых частей обмоток

электрических машин [Текст] / А. М. Худоногов, И. А. Худоногов, Д. Ю. Алексеев,

Д. В. Стецив, В. И. Исаченко // Проблемы, решения, инновации транспорта

Российской Федерации: сб. науч. тр. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и

молодых ученых ЭМФ ФГБОУ ВПО «ИрГУПС», 2010. – С. 35–40.

93. Васильев, А. А. Новая технология повышения ресурса тяговых

электрических машин [Текст] / А. М. Худоногов, И. А. Худоногов, Д. Ю. Алексеев,

Д. В. Стецив, В. И. Исаченко // Проблемы, решения, инновации транспорта

Российской Федерации: сб. науч. тр. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и

молодых ученых ЭМФ ФГБОУ ВПО «ИрГУПС», 2010. – С. 40–42.

94. Васильев, А. А. Пути повышения эффективности капсулирования изоляции

лобовых частей обмоток тяговых электрических машин [Текст] / Е. М. Лыткина,

Д. Ю. Алексеев, А. М. Худоногов // Вестник Института тяги и подвижного состава / под

ред. А.Е. Стецюка и Ю.А. Гамоли. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – № 7. – С. 68–

71.

95. Каталоги производителей в HTML [Электронный ресурс] / Торговая

платформа «СветочЪ» – Электрон. дан. – Режим доступа:

http://www.svetoch34.ru/katalogs/HTML/113662

96. Ракутько, С. А. Инновационные технологии оптического облучения в

АПК: резервы энергосбережения [Текст] // Аграрная наука в XXI веке: проблемы и

перспективы: материалы II Всерос. науч.-практ. конф. / С. А. Ракутько. – Саратов:

Научная книга, 2008. – С. 116–121.

97. Галлагер, Р. Метод конечных элементов: Основы. / Р. Галлагер / – М.:

Мир. – 1984. – 430 с.

98. Лыткина, Е. М. Алгоритм и программа расчета основных энергетических

параметров в технологии капсулирования изоляции электрических машин тягового

 134

подвижного состава тепловым излучением с использованием метода Монте–Карло [Текст] /

Е. М. Лыткина, Е. Ю. Дульский, А. А. Васильев // Современные технологии. Системный

анализ. Моделирование. – Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2013. – № 3 (39). – С. 207–211.

99. Васильев, А. А. Рациональные режимы осциллирующего ИК-

энергоподвода в технологии капсулирования изоляции лобовых частей обмоток

электрических машин [Текст] / Д.В. Алексеев, И. А. Худоногов, Е. М. Лыткина //

Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы II Межвузовской науч.-

практ. конф. ФГБОУ ВПО «ИрГУПС», 16–18 мая 2011. – Иркутск: Изд-во ИрГУПС,

2011. – С. 258–263.

100. Васильев, А. А. Продление ресурса асинхронных вспомогательных машин

электропоездов на основе технологии капсулирования лобовых частей обмотки

статора [Текст] / А. А. Васильев // Современные технологии. Системный анализ.

Моделирование. – Иркутск: ИрГУПС, 2012. – № 4 (36). -- С. 177–181.

101. Худоногов, А. М. Инновационные технологии повышения надежности

электрических машин [Текст] / А. М. Худоногов, Е. М. Лыткина, Е. Ю. Дульский,

А. А. Васильев, Д. Ю. Алексеев, В. И. Исаченко // Локомотив.–2012. – № 10.– С. 27–28.

102. Худоногов, А. М. Выбор генератора теплового излучения в технологии

капсулирования лобовых частей обмоток тяговых электрических машин [Текст] /

А. М. Худоногов, Е. Ю. Дульский // Вестник ИрГТУ. – Иркутск: Изд-во ИрГТУ,

2011. – № 2 (49). – С. 110–114.

103. Худоногов, А. М. Осциллирующий ИК-энергоподвод в технологии

капсулирования изоляции обмоток электрических машин моторвагонного

подвижного состава [Текст] / А. М. Худоногов, А. А. Васильев // Проблемы

транспорта Восточной Сибири: материалы науч.-прак. конф. молодых ученых,

аспирантов и студентов ФГБОУ ВПО «ИрГУПС», 2011. – С. 74–78.

104. Лыткина, Е. М. Методика и техника определения терморадиационных

характеристик изоляции магнитной системы остова тягового двигателя

электровоза [Текст] / Е. М. Лыткина, Е. Ю. Дульский // Проблемы транспорта

Восточной Сибири: сб. науч. тр. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и

молодых ученых ЭМФ ФГБОУ ВПО «ИрГУПС», 2013. - Ч. 1. – С. 55–60.

 135

105. Современный эксперимент: подготовка, проведение, анализ результатов

[Текст] / В. Г. Блохин, О. П. Глудкин, А. И. Гуров, М. А. Ханин; под ред. О.П.

Глудкина. – М.: Радио и связь, 1997. – 232 с.

106. Хикс, Ч. Основные принципы планирования эксперимента [Текст] /

Ч. Хикс; под ред. В.В. Налимова. – М.: Мир, 1967. – 406 с.

107. Инфракрасный пирометр ADA TemPro 1200 [Электронный ресурс] /

Электроинструмент – Режим доступа: http://www.vseinstrumenti.ru

/instrument/izmeritelnyj/izmeriteli_temperatury/pirometry/ada/infrakrasnyi_pirometr_a

da tempro 1200 a00127/.

108. Тепловизор марки «Irisys 4010» [Электронный ресурс] / Группа

компаний «Горбушка» – Электрон. дан. – Режим доступа: http://ndtprom.ru/product/

iri4010.html.

109. Тепловизор марки «Irisys 4010 IRI 4010» [Электронный ресурс] /

NDTProm – Режим доступа: http://www.thermoview.ru/teplovizor/irisys4010/.

110. Макаров, В. В. Развитие лабораторного комплекса кафедры

«Электроподвижной состав» [Текст] / В.В. Макаров, А. М. Худоногов,

Е. М. Лыткина, Е. Ю. Дульский, Н. Н. Гарев, П. Ю. Иванов // Проблемы и

перспективы развития регионального университетского комплекса ИрГУПС: сб.

конф. – Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2013. – С. 72–77.

111. Худоногов, А. М. Инновационная технология повышения и продления

ресурса тягового подвижного состава [Текст] / А. М. Худоногов, Е. М. Лыткина,

Е. Ю. Дульский // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. –