Совершенствование таможенного регулирования как фактор развития российского судостроения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Лысенко Елена Александровна

• Лысенко Елена Александровна
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Лысенко Елена Александровна

Введение

Глава 1. Анализ влияния таможенного регулирования на развитие судостроения

1.1. Экономическая сущность таможенного регулирования внешнеторговой деятельности

1.2. Стимулирование развития судостроения мерами таможенного регулирования в России на различных этапах экономических преобразований

1.3. Мировой опыт защиты отечественного судостроения мерами таможенного регулирования

Глава 2. Развитие методических основ таможенного регулирования перемещения продукции судостроения через таможенную границу

2.1. Организационно-экономические особенности судостроения

как элемент таможенного регулирования развития отрасли

2.2. Детализация товарных позиций ТН ВЭД и дифференциация ставок таможенных пошлин как фактор максимизации добавленной стоимости в судостроении

2.3. Методика определения приоритетных путей использования мер таможенного регулирования с целью максимизации добавленной стоимости в российском судостроении

Глава 3. Пути совершенствования таможенного регулирования перемещения продукции судостроения через таможенную границу

3.1. Совершенствование мер таможенного регулирования

в рамках комплексной поддержки развития судостроения

3.2. Формирование конкурентной среды в судостроительной отрасли России с помощью мер таможенно-тарифного регулирования

3.3. Рекомендации по учету добавленной стоимости

при определении мер таможенно-тарифного регулирования

как фактора развития судостроения

Заключение

Список используемых источников

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование таможенного регулирования как фактор развития российского судостроения»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В условиях нестабильности мировой экономики и внешнеэкономических связей, нарастающих санкций в отношении России со стороны зарубежных государств все большее значение приобретает реализация возможностей страны в обеспечении себя необходимыми товарами собственного производства с целью минимизации зависимости от импорта и максимизации экспорта готовой продукции. В рамках Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 и государственной программы Российской Федерации «Развитие внешнеэкономической деятельности» таможенное регулирование выступает неотъемлемой частью государственного управления внешнеторговой деятельностью, а его совершенствование будет способствовать национальному продвижению интересов страны во внешнеторговой и во внешнеэкономической деятельности, развитию добросовестной конкуренции путем формирования более благоприятных условий для участников внешнеэкономической деятельности.

Таможенное регулирование представляет собой государственную услугу, которая заключается в реализации функций таможенных органов, влияющих на процесс перемещения товаров через таможенную границу, на структуру и объем внешнеторгового оборота, на условия функционирования отечественных предприятий и на реализацию их продукции. Одной из целей повышения качества и эффективности государственной услуги в сфере таможенного регулирования выступает развитие производства товаров с высоким уровнем добавленной стоимости внутри страны, в частности высокотехнологичной продукции судостроения, посредством применения мер таможенного регулирования, таких как таможенно-тарифное и нетарифное регулирование.

Действующие меры таможенного регулирования способствовали развитию отрицательной для судостроительной отрасли тенденции приобретения гражданских судов за рубежом (импорт в 2017 году вырос на 18,5% и более чем в 4 раза превысил уровень производства в стране) и помещения их

под иностранные флаги (около 70% судов, контролируемых Россией). Доля российских судостроителей в реализации заказов от отечественных организаций за последние годы составляет порядка 10 %, а может составлять 3040% и более, так как в России функционируют более 180 судостроительных заводов и более 2000 предприятий смежных отраслей. Потребность в судах в зависимости от их возрастной структуры определяется необходимостью списания значительного количества судов (более 76% судов старше 20 лет), что приводит к росту внутреннего спроса на их производство. Удовлетворение потребности в высокотехнологичных товарах, в том числе в продукции судостроения, за счет импортных поставок приводит к оттоку за границу денежных средств за ввозимые товары. В пределах своих функций правительство разрабатывает комплекс мер по поддержке данной отрасли, что является реализацией государственной услуги правительством как государственным органом власти путем принятия законодательных актов по мерам развития отрасли, в которых указывается на необходимость к 2020 году «узаконить норму о приоритетном размещении заказов на российских верфях» [122]. Также проводятся конференции с участием представителей судостроения и смежных отраслей.

Существующие на сегодняшний день меры государственного регулирования и условия эксплуатации судов под российским флагом ориентируют производство и выполнение работ с низкой добавленной стоимостью (производство корпуса судна, осуществление операций по сборке), что противоречит основным приоритетам развития страны, связанным с увеличением стратегического присутствия России на рынках высокотехнологичной продукции. Поэтому возрастает необходимость решения задач по повышению качества и эффективности государственных услуг, оказываемых таможенными органами, направленных на экономически обоснованный выбор мер таможенного регулирования перемещения продукции судостроения через таможенную границу.

Объектом исследования выступает деятельность таможенных органов по предоставлению государственной услуги в сфере таможенного регулирования. Предметом - отношения, связанные с применением мер таможенного регулирования перемещения продукции судостроения через таможенную границу. Цель исследования заключается в совершенствовании таможенного регулирования как фактор развития российского судостроения и максимизации добавленной стоимости в отрасли. Границы исследования охватывают перемещение грузовых судов гражданского назначения и компонентов для их производства через таможенную границу. Это связано с тем, что по выпуску продукции военного судостроения Россия занимает второе место в мире и данная отрасль имеет налаженный механизм функционирования, в отличие от гражданского. Наиболее востребованными со стороны судовладельцев являются крупнотоннажные суда гражданского назначения, дедвейтом более 70 тыс. т [117, с. 20], и соответствующие классам Post-Panamax или New-Panamax (т.е. проходящие через Панамский канал). Также востребованы суда с меньшим дедвейтом типа «река-море», которые в отличие от крупнотоннажных производятся в России (на Волгоградском, Онежском, Рыбинском, Навашинском судостроительных заводах, заводе «Красное Сормово», Невском судостроительно-судоремонтном заводе (Шлиссельбург) и др.), но зачастую с использованием импортных комплектующих, что отрицательно отражается на отечественных предприятиях их производящих.

Степень научной разработанности темы исследования. На протяжении длительного времени судостроительная отрасль выступала объектом исследований ученых. Особенности поддержки судостроения мерами таможенного регулирования исследовали А. Смит в своем труде «Исследование о природе и причинах богатства народов» в XVIII в., российский ученый Д.И. Менделеев в XIX веке, также данным вопросам значительное внимание уделялось в советское время и в ходе реформирования экономики РФ после 1992 года. В работах, проводимых в последние годы, освещались вопросы конкурентоспособности судостроительных предприятий (Ветрова Е.Н., Мостовая

5

Ю.В.), управления затратами на производство новых транспортных судов (Сладкофф Е.В., Большаков Р.В.), а также интеграции в рамках судостроительного комплекса (Орлова Е.А.). Однако методические подходы в области таможенного регулирования в данных исследованиях фактически не рассматривались. Как и в работах по таможенному регулированию (Сорокин М.А., Пансков В.Г., Касьянова Г.Ю., Азаров Ю.Ф., Григорьева Т.А., Юрчен-ко О.А., Хапилин С.А.) и по таможенно-тарифному регулированию (Гварли-ани Т.Е., Печерица В.Ф., Покровская В.В., Ревин В.Н., Сидорова В.И., Удо-венко С.П., Цветинский М.П., Бондаренко Н.П., Барсегян Д.Э., Романенко А.А., Изюмченко Г.В., Ноздрачев М.А.) не раскрывалась специфика таможенного регулирования перемещения продукции судостроения через таможенную границу.

В настоящее время вопросам учета добавленной стоимости в таможенном регулировании уделяется все больше внимания. Так, в Высшей школе экономики проводятся исследования, в рамках которых предлагается вести статистику международной торговли на основе учета добавленной стоимости и анализа вклада каждого государства в создание добавленной стоимости. На уровне Евразийской экономической комиссии ведутся научно-исследовательские работы по анализу цепочек создания добавленной стоимости с применением импортируемых товаров, и анализируется эффективность таможенного тарифа при участии внутренних производств в данных цепочках, без акцентирования внимания на возможностях повышения роли страны в глобальных цепочках создания добавленной стоимости за счет роста качества собственной продукции. В рамках исследований, проводимых другими странами, например, по анализу эффективной таможенной защиты экономики Египта при участии Агентства международного развития США, на примере карандашей, доказана эффективность применения ставок таможенной пошлины определенного уровня на составляющие, используемые при производстве карандашей, по результатам данного исследования добавленная стоимость будет увеличиваться из-за роста прибыли при выборе не им-

6

портного материала для производства, а собственного. Но эти выводы применимы, если в стране налажено производство соответствующего материала, которое соразмерно цене и качеству аналогичного импортируемому. Данные результаты необходимо развивать с целью поддержки производства судов и оборудования, не уступающих по качественным и стоимостным характеристикам иностранным, - в проводимых исследованиях не отражены методики учета добавленной стоимости при формировании мер таможенного регулирования, повышающие качество и эффективность государственной услуги.

Таким образом, существующие теоретические подходы в области таможенного регулирования требуют дальнейшего развития. Вступление России в ВТО, снижение и обнуление ставок таможенных пошлин на судовое оборудование и комплектующие не способствуют развитию судостроения и требуют новых походов к формированию и применению мер таможенного регулирования для повышения их качества и эффективности.

Противоречие в науке возникает между требуемым и существующим уровнями развития научно-методического аппарата таможенного регулирования ввоза и вывоза продукции судостроения. Противоречие в практике заключается в необходимости разработки алгоритма применения мер таможенного регулирования как фактора развития судостроения в России и преодолении отрицательных тенденций проводимой в стране политики и участия во Всемирной торговой организации для развития судостроения.

В исследовании поставлена следующая научная задача: развитие теоретических и методических основ и разработка практических рекомендаций по совершенствованию таможенного регулирования как фактора развития российского судостроения, направленные на повышение качества и эффективности государственной услуги, предоставляемой таможенными органами. Для достижения данной задачи решается ряд частных задач:

1) развитие теоретических основ таможенного регулирования, направленных на повышение качества государственной услуги, предоставляемой таможенными органами;

2) определение влияния мер таможенного регулирования на развитие судостроения;

3) разработка методик поддержки судостроительной отрасли мерами таможенного регулирования для повышения качества и эффективности государственной услуги, предоставляемой таможенными органами;

4) подготовка практических рекомендаций по комплексной государственной поддержке судостроения совместно с мерами таможенного регулирования.

Теоретической основой исследования выступали научные работы отечественных и зарубежных экономистов, специалистов в судостроительной отрасли, а также в сфере таможенного регулирования. Методология проводимого исследования включает использование общенаучных методов: системного анализа, синтеза, сравнения, ретроспективного анализа, также графических, статистических и математических методов моделирования.

Информационной и эмпирической основой исследования послужили нормативные правовые документы Евразийского экономического союза по таможенному регулированию, а также национальные законодательные акты в области поддержки отрасли судостроения. Использовались аналитические материалы из научных статей, статистических сборников, официальных интернет-сайтов ФТС России, Росстата, Минэкономразвития России, Мин-промторга России, Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта России, а также интернет-сайтов судостроительных и судоходных предприятий.

Область исследования. Работа выполнена в рамках п. 1.6.110. «Особенности формирования и развития общественного (государственного) сектора сферы услуг» и п. 1.6.116. «Механизм повышения эффективности и качества услуг» паспорта специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - сфера услуг)». Полученные научные и практические результаты соискателя направлены на развитие государственных

услуг путем совершенствования методов государственного регулирования внешнеэкономической деятельностью в части повышения качества и эффективности таможенного регулирования как фактора развития судостроения.

Научная новизна результатов, выносимых на защиту, состоит в совершенствовании мер таможенного регулирования, направленном на повышение качества и эффективности государственной услуги, предоставляемой таможенными органами, заключающемся в развитии теоретических основ и методики учета в таможенном регулировании добавленной стоимости, разработке таможенного тарифа и мер государственной поддержки производства продукции судостроения с высокой долей добавленной стоимости. Результаты исследования углубляют научно-методический аппарат таможенного регулирования и содержат практические рекомендации для поддержки судостроения и смежных отраслей промышленности.

Теоретическая значимость состоит в развитии научно-методического аппарата таможенного регулирования как фактора развития судостроения, полученные научные результаты являются вкладом в теорию таможенного регулирования, направленную на развитие судостроительной отрасли промышленности.

Практическая значимость сформулированных в данной работе предложений и рекомендаций состоит в том, что их внедрение позволяет создать механизм комплексного регулирования с использованием таможенных мер и стимулировать развитие судостроения России на базе собственного производства высокотехнологичного судового оборудования и формирования заинтересованности судовладельцев в судах отечественной постройки.

Объем работы. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и 12 приложений, содержит 44 рисунка и 27 таблиц, общим объемом 219 страниц.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ТАМОЖЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НА РАЗВИТИЕ СУДОСТРОЕНИЯ

1.1. Экономическая сущность таможенного регулирования внешнеторговой деятельности

Исследование таможенного регулирования проводится учеными в рамках анализа методов государственного регулирования внешнеторговой деятельности, раскрываемых как услуги, предоставляемые обществу. Согласно определениям термина «услуги», представленным в словарях по экономической теории, услуги - это любые нематериальные виды экономической деятельности, которые прямо или косвенно способствуют удовлетворению человеческих потребностей [173]. Система национальных счетов 2008, принятая Европейской комиссией, МВФ, ОЭСР, ООН и Всемирным банком, определяет услуги как «результат производственной деятельности, которая меняет состояние потребляющих единиц или содействует обмену продуктами или финансовыми активами» [38, с. 729].

Отнесение деятельности органов государственного управления, в том числе и таможенных органов, к сфере услуг закреплено в нормативных правовых документах на международном и национальном уровнях. В рамках Системы национальных счетов 2008 сектор государственного управления включает предоставление услуг обществу, в том числе услуги общего государственного управления, услуги по обеспечению обороноспособности, общественного порядка, государственного здравоохранения и т. д., которые в данном документе относятся к функциям органов государственного управления [38, р^, п. 4.117, пп. Ь, с. 87, п. 29.15, с. 607]. То есть предоставление услуг органами государственного управления - это, прежде всего, реализация ими своих функций.

Понятие «государственная услуга» согласно национальному законодательству (рис. 1.1.1) также представляет собой деятельность по реализации функций федерального органа исполнительной власти. Общероссийским

классификатором видов экономической деятельности, разработанным на ос-

нове Статистической классификации видов экономической деятельности в Европейском сообществе, выделяются услуги в области государственного управления, в частности предоставление государственных услуг обществу, направленных на реализацию внешней политики и затрагивающих международную деятельность [35, п. 84.2, 84.21, 84.11]. В соответствии с этим «деятельность ФТС России по исполнению функций таможенных органов является государственной услугой, заказчиком которой является непосредственно государство» [70, с. 30].

г,

>

Система национальных счетов 2008. Европейская комиссия, Международный валютный фонд, Организация экономического сотрудничества и развития, Организация Объединенных Наций и Всемирный банк. - Нью-Йорк, 2012. 764 с.

I

А

Федеральный закон от 27.07.2010 № 210-ФЗ (ред. от 29.06.2018) «Об организации » предоставления государственных и му- V

Услуги являются результатом производственной деятельности, которая меняет состояние потребляющих единиц или содействует обмену продуктами или финансовыми активами

ниципальных услуг»

>

Государственная услуга - деятельность по реализации функций федерального органа исполнительной власти при осуществлении отдельных государственных полномочий, которая осуществляется по запросам заявителей в пределах установленных нормативными правовыми актами

<

Приказ Росстандарта от 31.01.2014 № 14-ст «ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2). Общероссийский классификатор видов экономической деятельности» (ред. от 08.09.2017)

>

Выделяет услуги в области государственного управления, в частности предоставление государственных услуг обществу, направленных на реализацию внешней политики и затрагивающих международную деятельность

<

у

Стратегия развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года и государственная программа Российской Федерации «Развитие внешнеэкономической деятельности»

Таможенное регулирование выступает неотъемлемой частью государственного управления внешнеторговой деятельностью

Источник: составлено автором.

Рис. 1.1.1. Нормативная правовая база предоставления государственной услуги таможенными органами в сфере таможенного регулирования

Под функциями по оказанию государственных услуг понимается предоставление безвозмездно или по регулируемым органами государственной власти ценам услуг гражданам и организациям в области образования, здравоохранения, социальной защиты населения и в других областях, уста-

11

новленных федеральными законами [14]. Функции таможенных органов закреплены в п. 2 ст. 254 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и ст. 351 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС).

Одной из целей Федерального закона № 289-ФЗ, а соответственно и целей реализации функций таможенного регулирования, выступает «обеспечение экономической безопасности Российской Федерации при осуществлении внешней торговли товарами». В полномочия Федеральной таможенной службы также входит «содействие осуществлению мер по защите государственной безопасности, общественного порядка, нравственности населения, жизни и здоровья человека, животных и растений, охране окружающей природной среды, защите интересов потребителей товаров, ввозимых в Российскую Федерацию» [22, п. 5.51]. Так в ТК ЕАЭС одной из задач таможенных органов является «защита национальной безопасности государств-членов, жизни и здоровья человека, животного и растительного мира, окружающей среды», а одной из функций ее реализующих «обеспечение соблюдения мер таможенно-тарифного регулирования, запретов и ограничений, мер защиты внутреннего рынка в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Союза», относящихся к мерам таможенного регулирования.

Таким образом, реализация государственной услуги, оказываемой таможенными органами, в сфере таможенного регулирования осуществляется через выполнение ими своих функций.

В последние годы выдвигается и исследуется понятие «таможенных услуг». Существуют научные подходы к содержанию данного понятия (табл. 1.1.1), которые в совокупности характеризуют государственную услугу, предоставляемую таможенными органами.

Таблица 1.1.1.

Научные подходы к содержанию понятия «таможенная услуга»

№ Подход к определению Содержание понятия

1 Неоклассический Общественно-экономическое благо в форме таможенной деятельности

2 Институциональный Действия или последовательность действий, реализуемых специальными таможенными институтами с целью повышения потребительской полезности сферы ВЭД для государства и участника внешнеторговой деятельности

3 Функциональный, административный Направление административной деятельности таможенных органов по реализации ими своих функций

4 Когнитивный, динамический Вектор достижения баланса индивидуальных и коллективных, частных и публичных интересов в обществе, ВЭД

Источник: [140, с. 71]

В работах Гупановой Ю.Е. «услуги, оказываемые таможенными органами» относятся «к категории государственных услуг, основной целью которых является реализация таможенной политики и выполнение функций в рамках компетенции таможенных органов», также «услуги предполагают получение определенных благ для их потребителя» [121, с. 124]. В трудах данного исследователя на основе анализа понятий «услуги» и «таможенные услуги» других авторов формулируется понятие «таможенная услуга как результат деятельности таможенных органов, имеющий целью, в первую очередь, реализацию государственных функций, а также удовлетворение не нарушающих установленные запреты и ограничения потребностей участников ВЭД» [120, с. 73] (табл. 1.1.2).

В монографии Бойковой М.В. обосновывается, что понятия «государственная услуга ФТС и таможенная услуга несут одинаковую смысловую нагрузку», при этом указывается, что в зависимости от подхода к рассмотрению понятия «таможенного регулирования», оно может раскрываться как «синоним термину «таможенные услуги»», либо могут выделять у данных понятий общие и отличительные черты [45, с. 9, с. 20-22].

Содержание понятия «таможенная услуга» (табл. 1.1.2) не противоречит пониманию государственной услуги, оказываемой таможенными органами, как деятельности по реализации ими своих функций, а, наоборот, обосновывает данное положение.

Таблица 1.1.2.

Содержание понятия «таможенная услуга»

№

Источник

Содержание понятия

Механизм управления государственными функциями и услугами в таможенных органах: монография / С.Л. Блау, Ю.В. Малевич, А.Е. Суглобов [и др.] ; под ред. С.Л. Блау. М.: РИОР: ИНФРА-М, 2017. - 160 с. С.32-33.

Таможенная услуга - в широком контексте - общественно-экономическое благо в форме таможенной деятельности: таможенного регулирования и контроля. В узком -содействие участникам ВЭД в осуществлении экспортно-импортных операций <...>. Как результат деятельности таможенных органов, направлена, с одной стороны, на удовлетворение потребностей государства как заказчика этой услуги, с другой - на удовлетворение потребности участника ВЭД как потребителя этой услуги._

Гупанова Ю.Е. Методология управления качеством таможенных услуг: монография. - М.: РИО Российской таможенной академии, 2017. 152 с.

С.11 - «понятие «услуги» все чаще используется для обозначения функций, которые осуществляются органами власти», что «имеет достаточно серьезное обоснование в различных научных трудах».

С. 16 - Таможенная услуга - результат деятельности таможенных органов, имеющий целью, в первую очередь, реализацию государственных функций, а также удовлетворение не нарушающих установленные запреты и ограничения потребностей участников ВЭД. Принципиальным моментом в данном случае является возникновение услуги в результате реализации функций, возложенных на таможенные органы._

Аксенов И.А. Механизм оказания государственных услуг в области таможенного дела: проблемы и принципы совершенствования: моногра-фия.-СПб.:Свое издательство, 2016. 99 с. С.7-8.

Таможенная услуга -

в широком представлении - это социальная польза в виде таможенной деятельности: таможенного регулирования и контроля;

в узком - это взаимосвязь участников ВЭД в исполнении экспортно-импортных операций.

Гукова Е.А. Герасименко О.А. Маркетинг таможенных услуг: учебное пособие. - Белгород: ИД «Белгород» НИУ «Бел-ГУ», 2016. - 61 с. С. 28.

Таможенная услуга - это последовательность действий не материального характера в сфере внешнеэкономических связей, связанных с оформлением пересечения товаров (работ, услуг) через границу РФ, оказываемых таможенными органами и околотаможенными институтами всем участникам ВЭД и государству_

Матвеева О.П. Организация внешнеторговой деятельности: учебное пособие. - СПб.: Троицкий мост, 2016. 240 с. С. 48.

Таможенная система, реализуя сервисную функцию, являясь государственным институтом, выступает одним из субъектов рынка государственных услуг, предоставляемых юридическим и физическим лицам. Таможенные услуги оказываются таможенными органами и околотаможенными институтами._

Дианова В.Ю. Макрусев В.В. Маркетинг в сфере таможенных услуг: учебник. - М.: РИО РТА, 2005. - 292 с.

Таможенная услуга - в широком контексте - общественно-экономическое благо в форме таможенной деятельности: таможенного регулирования и контроля. В узком -это деятельность или последовательность действий, реализуемые специальными таможенными инструментами с целью повышения потребительной полезности сферы ВЭД для государства и участников ВЭД._

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Лысенко Елена Александровна, 2019 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

Официальные нормативные документы

1. Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием 12.12.1993 (с учетом поправок, внесенных Законами РФ «О поправках к Конституции РФ» от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ, от 05.02.2014 № 2-ФКЗ, от 21.07.2014 № 11-ФКЗ). СПС «КосультантПлюс».

2. Договор о Евразийском экономическом союзе, подписанный в г. Астане 29.05.2014 (ред. от 08.05.2015). СПС «КосультантПлюс».

3. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (приложение № 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза, подписанному в г. Москве 11.04.2017). СПС «КосультантПлюс».

4. Таможенный кодекс Таможенного союза (ред. от 08.05.2015) (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 № 17) (утратил силу). СПС «КосультантПлюс».

5. Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 № 54 (ред. от 07.09.2018) «Об утверждении единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза». СПС «КосультантПлюс».

6. Решение Комиссии Таможенного союза от 20.09.2010 № 375 (ред. от 20.12.2017) «О некоторых вопросах применения таможенных процедур». СПС «КосультантПлюс».

7. Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». СПС «КосультантПлюс».

8. Федеральный закон от 07.11.2011 № 305-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федера-

ции в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства». СПС «КосультантПлюс».

9. Федеральный закон от 27.11.2010 № 311-ФЗ (ред. от 03.08.2018) «О таможенном регулировании в Российской Федерации». СПС «Косультант-Плюс».

10. Федеральный закон от 27.07.2010 № 210-ФЗ (ред. от 19.07.2018) «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг». СПС «КосультантПлюс».

11. Федеральный закон от 08.12.2003 № 164-ФЗ (ред. от 13.07.2015) «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности». СПС «КосультантПлюс».

12. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ (ред. от 29.12.2017). СПС «КосультантПлюс».

13. Указ Президента РФ от 21.03.2007 № 394 (ред. от 09.06.2010) «Об открытом акционерном обществе «Объединенная судостроительная корпорация»». СПС «КосультантПлюс».

14. Указ Президента РФ от 09.03.2004 № 314 (ред. от 28.09.2017) «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти». СПС «КосультантПлюс».

15. Постановление Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации от 14.12.2016 № 572-СФ «О мерах Правительства Российской Федерации по развитию транспортной инфраструктуры и транспортного машиностроения на среднесрочную перспективу». СПС «Гарант».

16. Постановление Правительства РФ от 20.09.2017 № 1135 (ред. от 16.06.2018) «Об отнесении продукции к промышленной продукции, не имеющей произведенных в Российской Федерации аналогов, и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации». СПС «Ко-сультантПлюс».

17. Постановление Правительства РФ от 27.04.2017 № 502 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета россий-

ским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию». СПС «КосультантПлюс».

18. Проект Постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию» (подготовлен Минпромторгом России 25.11.2016). СПС «Гарант».

19. Постановление Правительства РФ от 17.07.2015 № 719 (ред. от 28.08.2018) «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации». СПС «КосультантПлюс»

20. Постановление Правительства РФ от 14.07.2014 № 656 ((ред. от

21.12.2017) «Об установлении запрета на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд». СПС «КосультантПлюс».

21. Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 № 330 (ред. от

30.03.2018) «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие внешнеэкономической деятельности»». СПС «Косультант-Плюс».

22. Постановление Правительства РФ от 16.09.2013 № 809 (ред. от

12.06.2017) «О Федеральной таможенной службе» (вместе с «Положением о Федеральной таможенной службе»). СПС «КосультантПлюс».

23. Постановление Правительства РФ от 30.08.2013 № 754 (ред. от

27.06.2018) «Об утверждении ставок вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы государств - участников соглашений о Таможенном союзе, и о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации». СПС «КосультантПлюс».

24. Постановление Правительства РФ от 21.02.2008 № 103 (ред. от 19.12.2015) «О федеральной целевой программе «Развитие гражданской морской техники» на 2009 - 2016 годы». СПС «КосультантПлюс».

25. Постановление Правительства РФ от 10.08.1998 № 919 (ред. от 1812.2012) «О Федеральной целевой программе «Мировой океан»». СПС «КосультантПлюс».

26. Постановление Правительства РФ от 06.05.1995 № 454 (ред. от 08.12.2010) «Об утверждении ставок ввозных таможенных пошлин» (утратил силу). СПС «КосультантПлюс».

27. Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2012 № 2575-р (ред. от 10.02.2018) «О Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года». СПС «КосультантПлюс».

28. Распоряжение Правительства РФ от 24.12.2012 № 2514-р «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроения на 2013 - 2030 годы» (утратило силу согласно Распоряжению Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 № 593-р). СПС «КосультантПлюс».

29. Распоряжение Правительства РФ от 08.12.2010 № 2205-р «О Стратегии развития морской деятельности в РФ до 2030 года». СПС «Косуль-тантПлюс».

30. Распоряжение Правительства РФ от 11.11.2010 № 1950-р (ред. от 13.10.2018) «Об утверждении перечня государственных программ Российской Федерации». СПС «КосультантПлюс».

31. Распоряжение Правительства РФ от 17.11.2008 № 1662-р (ред. от 28.09.2018) «О концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года». СПС «Косультант-Плюс».

32. Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу (утв. Приказом Минпромэнерго РФ от 06.09.2007 № 354). СПС «КосультантПлюс».

33. Приказ Минпромторга РФ от 29.08.2008 № 112 «Об утверждении комплексного плана действий по реализации Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу». СПС «КосультантПлюс».

34. Приказ ФТС от 24.04.2006 № 377 «О временных ставках ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов технологического оборудования» (утратил силу). СПС «КосультантПлюс».

35. Приказ Росстандарта от 31.01.2014 № 14-ст «ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2). Общероссийский классификатор видов экономической деятельности» (ред. от 10.07.2018). СПС «КосультантПлюс».

36. Протокол от 16.12.2011 «О присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации от 15 апреля 1994 г.». СПС «КосультантПлюс».

37. Доклад Рабочей группы о присоединении Российской Федерации к Соглашению ВТО, указанный в документе WT/ACC/RUS/70 от 17.11.2011. СПС «КосультантПлюс».

38. Система национальных счетов 2008. Европейская комиссия, Международный валютный фонд, Организация экономического сотрудничества и развития, Организация Объединенных Наций и Всемирный банк. Нью-Йорк, 2012. 764 с.

Монографии, учебные пособия, энциклопедии, сборники

39. Азгальдов Г.Г.. Потребительная стоимость и ее измерение. Монография. М.: Из-во «Экономика». 1971. 167 с.

40. Аксенов И.А. Механизм оказания государственных услуг в области таможенного дела: проблемы и принципы совершенствования: монография. СПб.: Свое издательство, 2016. 99 с.

41. Бабкин К.А.. Разумная промышленная политика необходима и возможна // «Экономика для человека»: социально-ориентированное развитие на основе прогресса реального сектора. Материалы Московского экономическо-

го форума 20-21 марта 2013 г. Под ред. Р.С. Гринберга, К.А. Бабкина, А.В. Бузгалина. М.: Культурная революция, 2014. 752 с.

42. Багудина Е.Г., Большаков А.К. и др. Экономический словарь. Отв. ред. Архипов А.И. М.: ТК Велби, Из-во Проспект. 2004. 624 с.

43. Барсегян Д.Э., В.Е.Новиков. Таможенно-тарифное регулирование рынка пассажирских самолетов в России: монография. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2010. 126 с.

44. Боголюбов Н. История корабля. Т.2. М.: Типография Л.Ф. Снегирева, 1880 г. 707 с.

45. Бойкова М.В. Зарубежный опыт таможенного администрирования; под общ. ред. В.В. Макрусева. М.: РИО Российской таможенной академии, 2017. 130 с.

46. Бойкова М.В.. Основы государственного управления: учебное пособие. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2012. 136 с.

47. Бузгалин А.В., Колганов А.И. Глобальный капитал. В 2-х тт. Т. 1. Методология: По ту сторону позитивизма, постмодернизма и экономического империализма. Монография. М.: ЛЕНАНД. 2015. 640 с.

48. Бузгалин А.В., Колганов А.И. Глобальный капитал. В 2-х тт. Т. 2 Теория. Глобальная гегемония капитала и ее пределы. Монография. М.: ЛЕНАНД, 2015. 904 с.

49. Бузгалин А.В., Колганов А.Н.. Трудовая теория стоимости и теория предельной полезности от исследования содержания к апологии превратных форм // Политэкономия: социальные приоритеты. Материалы Первого международного политэкономического конгресса. Т. 1: От кризиса к социально ориентированному развитию: реактуализация политической экономии. Под общ. ред. А.В. Бузгалина, М.И. Войкова, О.Ю. Мамедова, В.Т. Рязанцева. М.: ЛЕНАНД, 2013. 480 с.

50. Вачнадзе Г.Н. Судостроение, машиностроение за рубежом, тома 34. Экономика и связи с Россией в 2004-08 гг. М.: Справочники ПОЛПРЕД. Совет ветеранов МИД РФ. 2008. 168 с.

51. Внешнеэкономическая деятельность: учеб. для студентов учреждений сред. проф. Образования. Под. ред. Б.М. Смитиенко, В.К. Поспелова. 7-е изд., перераб. и доп. М.: Издательский центр «Академия», 2011. 384 с.

52. Воротынцева Т.М. Технические характеристики оборудования и транспортных средств: курс лекций по дисциплине «Экспертиза оборудования и транспортных средств». М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2011. 48 с.

53. Гацалов М.М. Современный экономический словарь-справочник. Ухта: УГТУ, 2002. 371с.

54. Гловели Г.Д.. История экономических учений: учеб. пособие для бакалавров. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Из-во Юрайт. 2013. 777 с.

55. Григорьева Т.А. Коноплич О.Г. Таможенное регулирование в торговом обороте: учеб. пособие. Новосиб.: Изд-во СГУПСа, 2013. 184 с.

56. Грищенко Л.Л. Жуков А.П. Грищенко В.В. Растопшина О.В. Таможенное обеспечение экономической безопасности России: учеб. пособие. М.: Издательский дом ГУУ, 2015. 176 с.

57. Гукова Е.А. Герасименко О.А. Маркетинг таможенных услуг: учебное пособие. Белгород: ИД «Белгород» НИУ «БелГУ», 2016. 61 с.

58. Гупанова Ю.Е. Методология управления качеством таможенных услуг: монография. М.: РИО Российской таможенной академии, 2017. 152 с.

59. Данилов А.Т., Середохо В.А. Современное морское судно: учебник. СПб.: Судостроение, 2011. 488 с.

60. Дианова В.Ю. Макрусев В.В. Маркетинг в сфере таможенных услуг: учебник. М.: РИО РТА, 2005. 292 с.

61. Дюмулен И.И. Международная торговля. Тарифное и нетарифное регулирование. Учебное издание. 3-е изд. М.: ВАВТ, 2011. 518 с.

62. Есть ли место политэкономии в современной экономической науке? Материалы научной конференции Института экономики РАН и Новой экономической ассоциации. Под ред. М.И. Воейкова. М.: ИЭ РАН, 2013. 208 с.

63. Заветы Д.И. Менделеева. Россия и что ей надо. Берлин: Изд-во «Русское творчество», 1906. 47 с.

64. История экономических учений: учеб. Пособие. Под. ред. В. Авто-номова, О. Ананьина, Н. Макашевой. М.: ИНФРА-М. 2013. 784 с.

65. Логачев С.И., Чугунов В.В., Горин Е.А. Мировое судостроение: современное состояние и перспективы развития. Изд. 2-е, доп. и перераб. СПб.: Мор Вест, 2009. 544 с.

66. Мазер Г.Я., Мхитарян Н.А. Экономика машиностроения: учебное пособие. М.: МГОУ, 2008. 329 с.

67. Маркс К. Капитал. Книга 1. Процесс производства капитала. Отдел 1. Товар и деньги. Глава 1. Товар. 1. Два фактора товара: потребительная стоимость и стоимость (субстанция стоимости, величина стоимости). Т.1. Маркс М.: 1867. 655 с.

68. Матвеева О.П. Организация внешнеторговой деятельности: учебное пособие. СПб.: Троицкий мост, 2016. 240 с.

69. Менделеев Д. И. Толковый тариф или исследование о развитии промышленности России в связи с ее общим таможенным тарифом 1891 года. СПб.: Тип. В. Демакова, Новый пер., д. № 7. 1892. 782 с.

70. Механизм управления государственными функциями и услугами в таможенных органах: монография / С.Л. Блау, Ю.В. Малевич, А.Е. Суглобов [и др.]; под ред. С.Л. Блау. М.: РИОР: ИНФРА-М, 2017. 160 с.

71. Минаев М.Ю. Таможенно-тарифное регулирование внешнеэкономической деятельности в Российской Федерации. М: МГОУ, 2006 г. 218 с.

72. Народнохозяйственные последствия присоединения России к ВТО. РАН Институт народнохозяйственного прогнозирования. Количественный анализ последствий вступления России в ВТО: методика и результаты расчетов. М.: РАН, 2002. 116 с.

73. Новиков В.Е. Проблемы учета взаимозаменяемости сырья и материалов в противозатратном механизме ценообразования. М.: НИИ по цено-

образованию Государственного комитета СССР по ценам, 1988. Депонировано ВИНИТИ № 271 Д.Р. 128 с.

74. Новиков В.Е. Таможенная пошлина как инструмент государственного регулирования экономики: монография. М.: РИО РТА, 2006. 248 с.

75. Новиков В.Е., Ревин В.Н., Цветинский М.П. Таможенно-тарифное регулирование внешнеэкономической деятельности и таможенная стоимость: учебник. 2 изд. М.: Лаборатория знаний, 2016. 349 с.

76. Новиков В.Е., Крайнова М.В., Круглова О.В., Чернышевская Е.А.. Теоретические и методологические основы формирования таможенного тарифа: монография. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2015. 208 с. (Чернышевская Е.А. автор параграфов: 3.1-3.6. С. 78-138).

77. Пансков В.Г., Федоткин В.В. Таможенное регулирование внешнеторговой деятельности в России в условиях Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС: учеб. пособие. СПб.: ИЦ Интермедия, 2014. 580 с.

78. Пашин В.М. Флот. Судостроение. Наука. Размышления о путях развития. СПб.: ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, 2012. 598 с.

79. Петухов Р.М., Бронников И.А. Качество и потребительная стоимость судостроительной продукции: учебное пособие. СПб: ЛКИ, 1988. 58 с.

80. Перспективы развития таможенного контроля и таможенного регулирования в условиях функционирования Евразийского экономического союза: монография / под общ. ред. д-ра.экон.наук Г.И. Немировой. М.: РИО Российской таможенной академии. 2018. 160 с. (Лысенко Е.А. автор параграфа 1.1, с.5-27).

81. Портер М. Международная конкуренция: Конкурентные преимущества стран. М.: Международные отношения. 1993. 895 с.

82. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш. Словарь современных экономических терминов. 4-е изд. М.: Айрис-пресс, 2008. 480 с.

83. Рикардо Д. Начала политической экономии и налогового обложения. Перевод с англ.: Сраффа П. М.: Эксмо. 2007. 953 с.

84. Романенко А.А. В.Е. Новиков. Таможенное регулирования ввоза дорожно-строительной техники на территорию Таможенного союза: монография. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2010. 126 с.

85. Российский статистический ежегодник. М.: Росстат. 2012. 795 с.

86. Российский статистический ежегодник. М.: Росстат. 2013. 786 с.

87. Россия в цифрах. Крат. стат. сб. M.: «Август Борг». 2016 . 543 с.

88. Свинухов В.Г. Таможенно-тарифное регулирование внешнеторговой деятельности: учеб. пособие. М.: Экономистъ, 2004. 155 с.

89. Смит А. Исследование о природе и причинах богатства народов. Пер. с англ. М.: Издательство социально-экономической литературы, 1962. 684 с.

90. Соснина Т.Н.. Стоимость: историко-методологическое исследование: учеб. пособие. Самара: Из-во СНЦ РАН. 2005. 396 с.

91. Статистический бюллетень 2011 г. М.: Федеральная служба государственной статистики. 2011. 97 с.

92. Таможенное регулирование в Таможенном союзе в рамках ЕврАзЭС: учебник 2 изд. / под общ.ред. Шамахова В.А., Кожанкова Ю.А. СПб.: Изд-во СЗИУ РАНХиГС, 2013. 628 с.

93. Холопов А. В. История экономических учений: учебное пособие для студентов экономических специальностей. М.: Рид Групп. 2011. 462 с.

94. Холопов А.В.. Теория международной торговли. М.: РОССПЭН, 2000. 80 с.

95. Шумпетер Й. А. История экономического анализа (History of economic analysis): в 3 т. Пер. с англ. под ред. В.С. Автономова. СПб.: Экон. шк. [и др.], 2001. Т.1: 494 с. Т.2: 988 с. Т.3: 991 с.

96. Экономико-математический словарь: словарь современной экономической науки. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Дело, 2003. 520 с.

97. Экономическая безопасность России: Общий курс: учебник / Под ред. В.К.Сенчагова. 3-е изд. М.:БИНОМ. Лаборатория знаний, 2009. 815 с.

98. Яцушко А.Н. Экономичекая безопасность: таможенный аспект: монография. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2012. 268 с.

Диссертации и авторефераты

99. Бабичев Н.В. Совершенствование процедур применения таможенного режима переработки на таможенной территории: диссерт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук. М.: ГОУ ВПО «Российская таможенная академия». 2006. 162 с.

100. Большаков Р.В. Планирование и управление затратами на создание новых транспортных судов: диссерт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук.. С.-П.: С.-Петерб. гос. ун-т вод. Коммуникаций. 2004. 142 с.

101. Ветрова Е.Н. Управление стратегической конкурентоспособностью судостроительного комплекса в условиях глобальной конкуренции: диссерт. на соиск. ученой степени доктора экон. наук. СПб.: Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет. 2013. 425 с.

102. Зарецкая Е.В. Использование бербоут-чартера для пополнения флота судоходных компаний в современных условиях: диссерт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук. М.: Моск. гос. акад. вод. трансп. 2005. 191 с.

103. Изюмченко Г.В. Таможенное регулирование как фактор развития машиностроительного комплекса: диссерт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук. М.: ГОУ ВПО «Российская таможенная академия». 2002. 195 с.

104. Кирюхин Д.В. Лизинг в системе инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности судостроительных предприятий: дис-серт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук. Хабаровск: Хабар. гос. акад. экономики и права. 2006. 190 с.

105. Кораблева М.С. Методология оценки стоимости работ по проектированию средств океанотехники: диссерт. на соиск. ученой степени кандида-

та экон. наук. С.П.: ФГУП «Крыловский государственный научный центр». 2014. 167 с.

106. Манушина А.П. Совершенствование таможенного регулирования ввоза продукции машиностроения на таможенную территорию Российской Федерации: диссерт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук. М.: ГОУ ВПО «Российская таможенная академия». 2003. 165 с.

107. Матушкин Э.Г. Организационно-экономическое обеспечение проектов развития государственных предприятий: диссерт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук. С.-П.: С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов. 2003. 142 с.

108. Мжаванадзе А.Г. Таможенно-тарифная политика России в условиях рыночных преобразований: диссерт. на соиск. ученой степени кандидата экон. наук. М.: Моск. гос. ун-т им. М.В. Ломоносова. 2004. 216 с.

109. Мостовая Ю.В. Формирование механизма оценки конкурентного потенциала судостроительно-судоремонтных предприятий: диссерт. на со-иск. ученой степени канд. экон. наук. Астрахань: Астрахан. гос. техн. ун-т. 2009. 193 с.

110. Новиков А.Б. Административный процесс в механизме таможенного регулирования Российской Федерации и Таможенного союза Евразийского экономического сообщества: дис. на соискание уч. ст. д-ра юрид. наук: 12.00.14. СПб., 2011. 500 с.

111. Ноздрачев М.А. Развитие научно-методического аппарата совершенствования таможенного регулирования импорта лекарственных средств в Российскую Федерацию: дисс. на соиск. уч. ст. канд. экон. наук 08.00.05. Москва, 2013. 156 с.

112. Орлова Е.А. Организационно-экономический механизм формирования корпоративных образований в судостроительно-судоремонтном комплексе: диссерт. на соиск. ученой степени канд. экон. наук. Астрахань: Астрахан. гос. техн. ун-т. 2011. 228 с.

113. Пилипенко Р.В. Развитие научно-методического аппарата формирования комплекса тарифных и нетарифных мер поддержке сельскохозяйственного машиностроения России: диссерт. на соиск. ученой степени канд. экон. наук. М.: ГОУ ВПО «Российская таможенная академия». 2008. 148 с.

114. Сладкофф Е.В. Методические основы формирования стратегии управления промышленным предприятием на примере судостроения: автореферат диссерт. на соиск. ученой степени канд. экон. наук. С.-П.: С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов. 2009. 22 с.

115. Ханычев В.В. Формирование целевых программ развития судовой техники на основе динамичного экспертного оценивания: диссерт. на соиск. ученой степени канд. экон. наук. М.: ОАО МНИИРЭ "Альтаир". 2006. 119 с.

116. Хапилин С.А. Развитие Евразийской экономической интеграции на основе модернизации механизма таможенного регулирования: автореферат дисс.на соискание уч.ст.д-ра экон.наук:08.00.14.Ростов-на-Дону.2015.54с.

Статьи из периодических изданий

117. Бойко М.С., Кутейников М.А., Одегов В.С.. Основные направления совершенствования требований классификационных обществ к корпусу крупнотоннажных контейнеровозов // Судостроение: научно-технический и производственный журнал. 2014, № 4. С.20-24.

118. Витюк В.В. Методы таможенного регулирования // Таможенная политика России на Дальнем Востоке. № 2. 2016. С.51-62.

119. Гречкина О.В. Ческидова С.А. ««Таможенное регулирование» и «Таможенное дело»: проблемы взаимообусловленности и разграничения» // Таможенное дело. № 1. 2016. С. 25-28.

120. Гупанова Ю.Е. О сущности и содержании понятия «качество таможенных услуг» // Вопросы новой экономики. № 1 (21). 2012.

121. Гупанова Ю.Е. Методический подход к формированию показателей оценки качества таможенных услуг // Вестник Российской таможенной академии. 2015. № 2. С.123-130.

122. Зыкова Т. Пять морей под килем (интервью с Министром промышленности и торговли Д.Мантуровым) // Российская газета.20.03.2017. № 57 (7223). С. 1, 7.

123. Летюхин И.Д. Прохорович В.Г. Обеспечение конкурентоспособности российского судостроения. Часть 2 // Стандарты и качество. 2015. № 8 (938). С. 88-90. С.89.

124. Лысенко Е.А. Таможенное регулирование как фактор импортоза-мещения в судостроительной и смежных отраслях промышленности // Вестник Российской таможенной академии. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2017. № 1. С. 144-151.

125. Лысенко Е.А. Особенности совершения таможенных операций в отношении судов, пересекающих таможенную границу Евразийского экономического союза // Вестник Российской таможенной академии. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2017. № 3. С. 121-129.

126. Лысенко Е.А. Таможенные факторы повышения производства продукции судостроения с высокой долей добавленной стоимости // Вестник Российской таможенной академии. М.: РИО Российской таможенной академии, 2018. № 2. С. 157-164.

127. Моисеев Ю.Ю. Таможенный контроль как инструмент таможенного регулирования внешнеэкономической деятельности в системе обеспечения экономической безопасности Российской Федерации // Вестник Российской таможенной академии. № 2. 2016. С. 43-51.

128. Новиков В.Е.. Взаимодействие цен и таможенных пошлин в государственном регулировании экономики // Вестник РТА. М.: Из-во Росс. там. акад, №3, 2014. С. 16-24.

129. Осипов В.А., Жилина Л.Н., Астафурова И.С. Практика государственной поддержки судостроения в странах зарубежья // Известия ДВФУ. Экономика и управление. № 1. 2016. С. 77-86.

130. Петиш К. Потенциал и проблемы развития России // Экономист -2015, № 3. С. 91-96.

131. Полякова И. Затянувшаяся стагнация // «Транспорт России». 2008. № 11 (507).

132. Пономаренко А.Н., Муранов К.Ю. Новая статистика движения добавленной стоимости в международной торговле // Экономический журнал Высшей школы экономики. Том 18, № 1, 2014 г. С.43-73.

133. Рейтинг крупнейших компаний России // журнал «Эксперт». М. № 43. 2014. С. 120-136.

134. Савченко М.М. Д.И. Менделеев и таможенный тариф (из истории разработки и осуществления таможенно-тарифной политики России) // Экономическая история. Обозрение. Под ред. Бородкина Л.И.. Вып. 10. М.: Изд-во МГУ, 2005. С. 172-177.

135. Сайфиева С., Ермилина Д.. Машиностроение: состояние и тенденции // Экономист, № 2, 2012. С.32-43.

136. Саличкина А.Ю. Применение мер таможенно-тарифного регулирования внешнеторговой деятельности на основе принципа первоочередной поддержки приоритетных направлений развития Российской Федерации // Таможенное дело, № 1, 2012. С. 5-7.

137. Сорокин В.А., Иванов М.Ю.. Технико-эксплуатационные характеристики отечественных и зарубежных судовых дизелей мощностью до 3 МВт // Наука и транспорт. Морской и речной транспорт, № 1(5), 2013. С. 70-77.

138. Судникова А.. Российское судостроение - есть ли перспективы? (по итогам международной конференции 10.06.2014) // Информационный морской журнал «WWW.KORABEL.RU», № 2(24), 2014. С.43-51.

139. Тактаров Г.А., Набиев Р.А., Кондрицкий М.А. Анализ состояния и тенденций развития судостроительно-судоремонтной отрасли Российской Федерации // Вестник АГТУ. Сер. «Экономика». Астрахань, № 2, 2013. С. 118-126.

140. Толикова Е.Э. Синельников Б.А. Когнитивный подход к анализу содержания понятия «таможенная услуга» // Вестник Российской таможенной академии. 2018. № 2. С.68-75.

141. Толкачев С.. Промышленная политика и «мейнстрим»: причины несовместимости // Экономист. М. № 4. 2014. С. 70-79.

142. Чернышевская Е.А. Таможенно-тарифное регулирование как фактор развития судостроения // Вестник Российской таможенной академии. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2014. № 3. С. 151-159.

143. Чернышевская Е.А. Формирование конкурентной среды в судостроительной отрасли России с помощью мер таможенно-тарифного регулирования // Вестник Университета (ГУУ). М.: Типографский дом ГУУ, 2014. № 15.С. 88-95.

144. Чернышевская Е.А. Теоретические и методические основы таможенно-тарифного регулирования ввоза и вывоза продукции судостроения // Вестник Российской таможенной академии. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2015. № 1. С. 162-170.

145. Чернышевская Е.А. Учет добавленной стоимости при определении мер таможенно-тарифного регулирования на продукцию судостроения // Вестник Российской таможенной академии. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2016. № 1. С. 171-180.

146. Чернышевская Е.А. Таможенно-тарифное регулирование и развитие судостроения в условиях членства России в ВТО // сборник материалов Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы совершенствования теории и практики таможенного дела в условиях членства России во Всемирной торговой организации», 19 октября 2012 г. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2013. С. 220-223.

147. Чернышевская Е.А. Поддержка судостроения мерами таможенно-тарифного регулирования в рамках интеграции стран Таможенного союза // сборник материалов Международной научно-практической конференции факультета таможенного дела РТА «Международная таможенная интеграция: актуальные вопросы, этапы и перспективы развития», 11-12 декабря 2012 г. М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2013. С. 27-30.

148. Чернышевская Е.А. Таможенно-тарифное регулирование ввоза продукции судостроения на различных этапах экономических преобразований в России // материалы Международной научно-практической интернет-конференции «Актуальные проблемы экономики и пути их решения», 15 января -15 февраля 2013 г. М.: ФГБОУ ВПО «РЭА им. Г.В. Плеханова», 2013. С. 249-253.

149. Чернышевская Е.А. Основные направления государственной поддержки отрасли судостроения в рамках совершенствования мер таможенно-тарифного регулирования // Исследование проблем таможенного дела: сборник статей аспирантов. М.: Изд-во РТА, 2013. 52 с. С. 34-36.

150. Чернышевская Е.А. Меры нетарифного регулирования как фактор развития гражданского судостроения в условиях международной кооперации и специализации // Экономические аспекты таможенного регулирования в Таможенном союзе: сборник материалов научной секции кафедры таможенных доходов и тарифного регулирования. М.: Изд-во РТА, 2014. 48 с. С. 3-6.

151. Чернышевская Е.А. Мировой опыт защиты отечественного судостроения мерами таможенно-тарифного регулирования // Актуальные вопросы таможенного дела в условиях членства России в ВТО: сборник материалов научно-практической конференции факультета таможенного дела Российской таможенной академии. М.: Изд-во РТА, 2014. 128 с. С. 16-20.

152. Чернышевская Е.А. Обоснование учета потребительной стоимости судна при определении уровня ставок таможенных пошлин // Молодой ученый: ежемесячный научный журнал. М.: Изд-во «Молодой ученый», 2014. № 13 (72). С. 172-175.

153. Чернышевская Е.А. Дифференциация товарных позиций ТН ВЭД и ставок таможенных пошлин как мера таможенного регулирования ввоза продукции судостроения // Развитие таможенного регулирования в условиях глобальных изменений в мировой экономике: сборник материалов международной научно-практической конференции, посвященной 20-летию кафедры ТД и ТР, 17 декабря 2014 г. М.: Изд-во РТА, 2015. С. 235-240.

154. Шнайдер А. Северный морской путь - стратегический проект Российской Федерации в Арктике // Экономист. 2015. № 10. С. 64-68.

Зарубежные источники

155. The U.S. Shipbuilding industry: past, present and future / by Clinton H. Whitehurst, Jr. Naval Institute press. Annapolis, Maryland, 1986. 289 c.

Интернет-ресурсы

156. Аналитический сборник тарифных ограничений во внешней торговле за 2013 год (разработан ВТО, ЮНКТАД, Центром анализа международной торговли при ВТО) - World Tariff Profiles 2013 (WTO, ITC, U№CTAD). URL: http://www.wto.org/statistics.

157. Братухин О.И. Строительство флота - цель или средство достижения цели? // «Fishnews - Новости рыболовства». 10.12.2012. URL: http://fishnews.ru/rubric/sudostroenie-dlya-rybakov-mify-i-realnost/6304.

158. Буянов С. Романенко А. Мировое судоходство и судостроение: состояние и перспективы // Морские вести России // Морской Флот. 2015. № 4. URL: http://www.morvesti.ru/analitics/detail.php?ID= 58975.

159. Буянов С. Требуются стране // Вести Морского Петербурга, № 1, 2017. С.10-12. С.12. URL: http://www.morspb.ru/images/pdf/vesti_1_2017.pdf.

160. Годовой отчет АО «Объединенная судостроительная корпорация» за 2016 год. 30.06.2017. С. 93 // Официальный сайт АО «ОСК». URL: http://www.oaoosk.ru/upload/iblock/d4f/godovoy-otchet-za-2016-god.pdf.

161. Гражданское судостроение в России: перспективы отрасли // Деловые новости: информационно-аналитическое агентство. 30.01.2017. URL: http://delonovosti.ru/business/3841-grazhdanskoe-sudostroenie-v-rossii.html.

162. Гражданское судостроение: обзор мирового рынка судостроения. Годовой отчет, 2015 г. 17.08.2016 // ОСК: Объединенная судостроительная корпорация. URL: http://www.ar2015.oaoosk.ru/ru/market-situation/civil-shipbuilding/.

163. Доклад «Об ограничительных мерах, действующих в третьих странах в отношении товаров государств-членов Таможенного союза». URL: http://www.eurasiancommission.org/.

164. Жигир И. Мировой рынок: протекционизм на стальных рынках в 2012-2013 годах // Металлоснабжение и сбыт. Металл Украины, СНГ, мира. 6 марта 2013. № 778803. URL: http://ukrmet.dp.ua/2013/ 06/16/mirovoj-rynok-protekcionizm-na- stalnyx-rynkax-v-2012-2013-godax.html.

165. Затраты по калькуляционным статьям 2006-2014 гг. URL: http://www.stroitelstvo-new.ru/sudostroenie/brigadir/zatraty-po-kalkulyacionnym-statyam-3.shtml.

166. Зыкова Т.. Шадрина Т. По верфи и рыба // Российская газета. URL: http://www.rg.ru/2012/11/09/korabl.html.

167. Извещение о проведении открытого конкурса на право заключения договора на выполнение НИР для официального использования Евразийской экономической комиссией по теме «Разработка методических рекомендаций по проведению анализа создаваемой в результате импорта добавленной стоимости, цепочек поставок товаров и изменению ставок ввозных таможенных пошлин», 2014. URL: http://www.eurasian commission.org/.

168. Итоги мирового судостроения 2014 года // Аналитическое агентство «Бизнес Порт», декабрь 2014 год. URL: http: //sudo stro enie. info/analitika/16 .html.

169. Концепция «Развитие кластера судостроения в Санкт-Петербурге». ЦСР Северо-Запад, ООО «Морстройтехнология». 2013. Офиц. сайт Администрации Санкт-Петербурга. URL: http://gov.spb.ru/static/writable/ ckeditor/uploads/2013 /02/07/ sudostroenie.pdf.

170. Медник Э., эксперт Российского судостроительного центра. Судостроение - подъем из бездны. Экспертный сайт Высшей школы экономики. URL: http://www.opec.ru/news.aspx?id= 221&ob_no=89030.

171. Меры защиты внутреннего рынка // Официальный сайт Евразийской экономической комиссии. URL: http://www.eurasiancommission

.org/ru/act/trade/podm/mery/ Pages/measures_list_applied.aspx; http://www.eur asiancommission. org/ru/act/trade/podm/rassledovaniya/Pages/ current.aspx.

172. Минэкономики РФ не согласовало проект постановления по судовому утилизационному гранту // Портал «Корабел.ру», 28.12.2016. URL: https://www.korabel.ru/news/comments/minekonomiki_rf_ne_soglasovalo_proekt _postanovleniya_po_sudovomu_utilizacionnomu_grantu.html.

173. Национальная энциклопедическая служба России. 2018. URL: http://vocable.ru/termin/uslugi.html.

174. Никольский А. Штанов. В. ОСК. Ведомости, 2013. URL: http://www.vedomosti.ru/ companies/news/12281021.

175. Обзор основных направлений внешнеэкономической деятельности США в первом квартале 2013 года // Портал внешнеэкономической информации Министерства экономического развития Российской Федерации. URL: http: //www.ved.gov.ru/exportcountries/us/ about_us/ved_us/

176. О текущей ситуации в экономике Российской Федерации по итогам января 2014 года. URL: http://economy.gov.ru/ minec/activity/sections/macro/monitoring/201402284.

177. Пашин В. (инженер-кораблестроитель, академик РАН). Судостроение России и ВТО. Последствия. Опубликовано в выпуске ВПК № 2 (419) за 18.01.2012. URL: http://vpk-news.ru/articles/8550.

178. Поляков С. Поставки судового оборудования в Россию // «Диалог-Техника». URL: http://www.diateh.ru/statya-1.

179. Попов Е. Судостроители стали в оборону. 14.01.2013. № 732211. URL:. http://www.kommersant.ru/doc/2104369.

180. Портал внешнеэкономической информации Министерства экономического развития Российской Федерации. URL: http://www.ved.gov.ru /exportcountries/us/about_us/laws_ved_us/customs_ tariff_us.

181. Российский статистический ежегодник. URL: http://www.gks.ru/ wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catalog/doc_11350 87342078.

182. Рынок продукции судостроения. А.М. Бутов. М.: НИУ ВШЭ. 2018. 72 с. URL:https://dcenter.hse.ru/data/2018/06/03/П50234849/РьIнокo/o20 про-дукции%20судостроения%202018.pdf.

183. СКФ. Современный коммерческий флот. URL: http://www.sovcomflot.ru/; http://www.scf-group.com/fleet/fleetlist/.

184. Судостроительные предприятия Южной Кореи, Китая, Японии // Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота. URL: http: //www.dniimf.ru/ru/ship-building-enterprises.

185. Таможенный тариф США на 01.07.2013. URL: http://hts.usitc.gov/.

186. Тарифные уступки из Доклада Рабочей группы по присоединению Российской Федерации ко Всемирной торговой организации, 2012. URL: http://www.ved.gov.ru/.

187. Тезисы государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроительной промышленности», 2012. URL: http://www.minpromtorg. gov.ru/industry/shipbuilding/50.

188. Транспорт в России. 2018.URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/ rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catalog/doc_1136983505312.

189. Транспорт и связь в России. 2016. Официальный сайт Росстата. URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/ statis-tics/publications/catalog/3e4fc4004e3423529616fe18bf0023dd.

190. Христенко В. Об основных направлениях государственной промышленной политики и ее реализации в судостроительной промышленности // Морская Биржа, № 1 (19), 2007. URL: http: //www.maritimemarket .ru/article.phtml ?id=174.

191. Цай Н. Попытка осмысления: о российском судостроении // Морской бизнес. № 49. 2017. URL: http://mbsz.ru/?p=29393.

192. Штанов В.. Никольский А.. Объединенная судостроительная корпорация пойдет путем «Уралвагонзавода» // Ведомости. 22.05.2013. URL: http: //www.vedomo sti .ru/companies/news/12281021.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВИДЫ ПРОИЗВОДИМОГО СУДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

В СССР И РОССИИ

Виды судового оборудования, производимого в СССР Характеристика производства отдельных видов судового оборудования в России после распада СССР

Палубное оборудование, двери и иллюминаторы, сепараторы и фильтры, компрессоры В 90-х годах спрос на судовое оборудование упал, поэтому технологии их производства не развивались и устаревали. Поэтому заказчики предпочитают данное оборудование преобретать за рубежом.

Арматура, колонное оборудование, теплообменные аппараты, энергетическое оборудованию, спасательное и противопожарное оборудование, буровые установки, контрольно-измерительные приборы и автоматика Производятся в России и используются на отдельных судостроительных предприятиях, но в основном применяются зарубежные аналоги, так как российские производители не всегда готовы создавать продукцию и по стандарту ДИН (Евросоюз) и по ГОСТу. А сочетание на одном судне нескольких стандартов не всегда удобно для судовладельца, ориентирующегося на мировые стандарты.

Насосы, электродвигатели, редукторы, палубные и тяговые лебедки Планируется совместное с компанией «Вяртсиля» производство дизельных двигателей в Пензе. По пропульсивным комплексам (ВРШ и ВРК) начались разработки НПО «Винт» и ОАО «Звездочка» совместно с немецкими партнерами, «РЭП холдинг» ведет разработки по системам электродвижения.

Судовая мебель, зашивки, двери, санитарные кабины и других комплектующих для достройки судов Производятся в России и конкурентоспособны на зарубежных рынках («РАПС», «Россудпром», "Арис" и "ГЕСЕР").

Системы навигации и автоматизации За последние 15 - 20 лет возникли ряд новых производителей судового оборудования, такие как «ТРАНЗАС», «НАВИС», «ВАЛКОМ», поставляющие оборудование и системы навигации и автоматизации собственной разработки.

ТИПЫ ПРОДУКЦИИ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Продукция судостроительных предприятий

Гражданские суда

грузовые

- Сухогруз;

- Контейнеровоз;

- Рефрижератор;

- Танкер;

- Балкер;

- Ролкер (Ро-Ро);

- Комбинированные суда;

У

рыболовные

пассажирские

■ Лайнер:

- - Круизный лайнер;

- - Паром; Теплоход; Яхта; Катер;

У

специальные и вспомогательные суда

- рыболовные исследовательские;

- промысловые;

- перерабатывающие суда-фабрики;

- транспортные для рыбы, рыбопродуктов

V

- для гидрографических и океанологических исследований;

- кабельные;

- буксиры;

- ледоколы;

- пожарные;

- спасательные и др.

V

Военные суда

- Крейсеры;

- Авианосцы;

- Подводные лодки;

- Боевые катера;

- Тральщики (ищут мины);

- Сторожевые корабли;

- Миноносцы (эсминцы);

У

ОСОБЕННОСТИ ДИФФЕРЕНЦИАЦИИ ТОВАРОВ И СТАВОК ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН В ТОВАРНЫХ НОМЕНКЛАТУРАХ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ТАМОЖЕННЫХ ТАРИФАХ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА, КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ И СОЕДИНЕННЫХ

ШТАТОВ АМЕРИКИ по группе 89 ТН ВЭД «Суда, лодки и плавучие конструкции»

Товарная позиция кода ТН ВЭД Субпозиция и подсуб-позиция кода ТН ВЭД Наименование Ставки таможенной пошлины (в % от таможенной стоимости)

ЕАЭС Китай США ЕА ЭС Китай США

РНБ Не РНБ

Основ ная Спе ци-аль ная

8901 Суда круизные, экскурсионные, паромы, грузовые суда, баржи и аналогичные плавучие средства для перевозки пассажиров или грузов:

10 10 100000 - суда круизные, экскурсионные и аналогичные плавучие средства, предназначенные в основном для перевозки пассажиров; паромы всех типов: Сво бод но Свобод-но

100 — морские:

1 ---паромы с силовой установкой, состоящей из двух двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от <.. .> предназначенные для эксплуатации в Каспийском море 5

9 ---прочие 5

9000 — прочие 5

10 — теплоходы, моторные суда 5

90 — прочие 8

20 20 200000 - танкеры: Сво бод но Свободно

1000 — морские 5

9000 — прочие 5

— танкеры по перевозке нефтепродуктов

11 — дедвейтом, не превышающим 100 000 т 9

Товарная позиция кода ТН ВЭД Субпозиция и подсуб-позиция кода ТН ВЭД Наименование Ставки таможенной пошлины (в % от таможенной стоимости)

ЕАЭС Китай США ЕА ЭС Китай США

РНБ Не РНБ

Основ ная Спе ци-аль ная

12 — дедвейтом от 100 000 т до 300 000 т 9

13 — дедвейтом свыше 300 000 т 9

— танкеры по перевозке нефти

21 — дедвейтом, не превышающим 100 000 т 9

22 — дедвейтом от 100 000 т до 300 000 т 9

23 — дедвейтом свыше 300 000 т 9

— суда по перевозке сжиженного нефтяного газа

31 — объемом 20 000 м3 и меньше 9

32 — объемом более 20 000 м3 9

— суда по перевозке сжиженного природного газа

41 — объемом 20 000 м3 и меньше 9

42 — объемом более 20 000 м3 9

90 —прочие 9

30 3000 300000 - суда рефрижераторные, кроме входящих в субпозицию 8901 20: 9 Сво бод но Свободно

1000 — морские 5

9000 — прочие 5

90 90 900000 - грузовые и грузопассажирские плавучие средства прочие: Сво бод но Свободно

1000 — морские 5

9000 — прочие 5

— контейнеровозы

21 — для перевозки 6000 стандартных контейнеров и менее 9

22 — для перевозки более чем 6000 стандартных контейнеров 9

— суда типа «Ро-Ро»

31 — вместимостью 2000 т и меньше 9

32 — вместимостью более 2000 т 9

к Субпозиция и подсуб- Ставки таможенной пошлины (в % от таможенной стоимости)

5 ^ позиция кода ТН ВЭД

Ж* о И с _ США

н Наименование РНБ

X я а ч « о ва а о Н ЕАЭС Китай США ЕА ЭС Китай Основ ная Спе ци-аль ная Не РНБ

— балкеры

41 — вместимостью, не превышающей 150 000 т 9

42 — вместимостью от 150 000 т до 300 000 т 9

43 — вместимостью более 300 000 т. 9

50 — многоцелевые суда

80 — прочие моторные суда 9

90 — прочие не моторные суда 8

8902 00 00 000000 Суда рыболовные; плавучие базы и прочие суда для переработки и консервирования рыбных продуктов: Сво бод но Свободно

1000 — морские 5

9000 — прочие 5

10 — моторные суда 7

90 — прочие 8

8903 Яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; гребные лодки и каноэ:

10 1000 - надувные: 10 2,4 Сво бод но (А, Аи, вн, СА, 25% СЬ, СО, Е,1Ь, ГО, КЯ, МА, МХ, ОМ, Р, РА, РЕ, Яв) 25

1000 — массой не более 100 кг каждое 15

9000 — прочие 15

ПРИМЕРЫ ФУНКЦИОНИРУЮЩИХ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ И СУДОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Военное судостроение Гражданское судостроение

ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»» осуществляет постройку судов (до 12 000 тонн) для ВМФ России и на экспорт (в Индию). С 2008 г. акционером является Dewitt Invest and Finance S.A. с долей акций 24,5 %, (компания зарегистрирована на Виргинских островах (США), т.е. в оффшорной зоне). ОАО «Красное Сормово» располагается в Сормовском районе Нижнего Новгорода занимается постройкой речных судов, судов типа река-море, а также производством оборудования для буровых установок, создает понтоны, сельскохозяйственные машины, танкеры, сухогрузы для отечественных заказчиков и для экспорта (в Азербайджан, Туркменистан, Италию, Турцию).

Судоремонтный завод «Нерпа» располагается в г. Снежногорск Мурманской области, осуществляет ремонт атомных подводных лодок Северного флота ВМФ России, а также утилизацию атомных подводных лодок и другой транспортной техники. ОАО «Выборгский судостроительный завод» осуществляет производство морских платформ и буровых установок для освоения шельфовых запасов, судов малого и среднего тоннажа, а также производство металлоконструкций на постройку буровых установок для разработки Штокмановского месторождения.

Дальневосточный завод «Звезда» располагается в г. ЗАТО Большой Камень, Приморский край, осуществляет ремонт подводных лодок Тихоокеанского флота и кораблей атомных подводных ракетоносцев. ОАО "ССЗ "Красные Баррикады" располагается в пос. Красные Баррикады (Астраханская область), не входит в состав ОАО «ОСК». Производит транспортные суда (танкеры, сухогрузы, баржи), служебно-вспомогательные суда (буксиры), суда технического флота (плавучие краны, крановые суда), оффшорные объекты (самоподъемные плавучие буровые установки, морские стационарные платформы, конструкции трубных стеллажей, трубоукладочные суда).

ФГУП «Морской завод» располагается в Кронштадте, занимается ремонтом судов до 40000 т, газовых турбин, дизелей, вспомогательных механизмов и электрооборудования.

OAO «Центр судоремонта «Дальзавод» располагается в г. Владивосток, образовался в 2012 г. в результате слияния холдинговой компании «Дальзавод» и 178-го судоремонтного завода, осуществляет ремонт надводных кораблей и подводных лодок. ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» располагается в городе Бор Нижегородской области России, специализируется на постройке судов технического и вспомогательного флота, портовой техники, а также производстве продукции судового машиностроения.

ОАО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие»» располагается в г. Северодвинске и производит продукцию для оборонно-промышленного комплекса, а также оборудование для нефтегазовых компа- ОАО "Криушинский судостроительно-судоремонтный завод" производит суда грузоподъёмностью до 4 тыс. тонн и длиной до 120 метров, при этом доля судоремонта в общем объеме производства -более 90%. Выпускает сварные и разборные металлоконструкции, высоковольтные опоры,

Военное судостроение

ний.

ОАО «Центр судоремонта «Звездочка»»

осуществляет судостроение, судоремонт, утилизацию подводных лодок, производство гребных винтов различного назначения, буровых платформ, судовой мебели и мебели потребительского назначения, огранку и шлифовку алмазов.

Продолжение приложения 4 Гражданское судостроение

осветительные и ретрансляционные вышки, емкости разного объема, гнутый профиль и изготавливает железобетонные изделия._

ОАО «Лотос»

располагается в г. Астрахань и осуществляет строительство танкеров, корпусов сухогрузов, барж, постройку комплектов блок-модулей верхних строений морских стационарных платформ, предназначенных для бурения скважин и добычи нефти и газа на континентальных шельфах морей.

ОАО Адмиралтейские верфи.

располагается в Санкт-Петербурге и осуществляет проектирование, производство и модернизацию судов гражданского и военного назначения различных типов (танкеры, подводные водки и др.суда)

ОАО Судостроительный завод «Северная верфь»

располагается в Санкт-Петербурге и осуществляет производство военных надводных судов и коммерческих судов различного назначения.

ЗАО Средне-Невский судостроительный завод

располагается в Санкт-Петербурге и осуществляет производство продукции гражданского и военного назначение (преимущество в постройке и ремонте отдается судам военного назначения).

ОАО «Балтийский завод»

производит морские химические танкеры, речные танкеры, ледоколы, военные суда (фрегаты), направляет часть из них на экспорт. Также занимается производством продукции судовой энергетики и машиностроения.

ДАННЫЕ ПО КРУПНЕЙШИМ КОМПАНИЯМ РОССИИ В ОБЛАСТИ СУДОСТРОЕНИЯ И СУДОХОДСТВА [133]

Компания Индекс по Индекс по Объем Прибыль Чистая Темпы

объему ре- рыночной реали- до нало- при- роста

ализации стоимости зации го- быль (%)

продукции (из первых 400 компа- (капитализации) (из первых 200 ком- (млн. руб.) обложения (млн. руб.) (млн. руб.)

ний) паний)

2014 2013 на 01.09.2014 2013 2013 2013 2013/12

Машиностроение (судостроение)

«Адмиралтейские верфи», СПб 276 370 - 28956,6 1720,0 1231,4 -

«Звездочка», су- 295 - - 27294,5 2101,8 1570,8 8,5

доремонт, Архангельская обл.

Транспорт (услуги)

«Волга-Днепр», 158 153 - 51272,2 174,4 -21,7 2

группа компаний

Новороссийский 267 227 52 29557,8 -2169,0 -3334,6 -8

морской торго-

вый порт, Крас-

нодарский край

Приморское мор- - - 178 - - - -

ское пароходство

Северо-западное - - 128 - - - -

пароходство

«Совкомфлот», 199 166 - 40292,0 -878,0 -1252,0 -4,2

группа компаний

«Совфрахт- 387 275 - 19238,0 153,0 115,0 -25,1

Совмортранс»,

группа компаний

Черная металлургия

«Металлоинвест» 35 33 - 233707 - 34460 -8,2

Объединенная 81 76 - 105000, 21000,0 4500,0 -6,1

металлургическая 0

компания

Промышленный- 192 163 - 43036 6595,0 -2436,0 -5,8

металлургиче-

ский холдинг

(группа «Кокс»)

«Северсталь» 16 17 19 424773, 2 13311,6 4971,3 -3,1

РАСПОЛОЖЕНИЕ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИИ ОБЪЕДИНЕННОЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ КОРПОРАЦИИ

О 5

Эш О

сс

о_ из > с: о о

СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ПРОХОДЯЩИЕ ПРОЦЕДУРУ БАНКРОТСТВА

Наименование Место расположения Виды деятельности Год и причины банкротства

ООО "Улан-Удэнская судостроительная компания" Республика Бурятия - судостроение; - судоремонт (спусковым весом грузов до 800 тонн.); - услуги по металлообработке; - услуги по механической сборке изделий из металла; 2014; Арбитражный суд Бурятии проверяет обоснованность заявления о признании банкротом

ОАО «Волгоградский судостроительный завод» Волгоград -судостроение (производство морских и речных сухогрузных, наливных судов); -судоремонт; -производство судового оборудования и комплектующих (ответственных металлоконструкций и т.п.); 2013; некачественное и недобросовестное руководство; недостаточное для загрузки предприятия число заказов

Сретенский судостроительный завод Читинская область - производство морских и рыболовных судов; 2013; проходит процесс банкротства

Завод «Рейд» Самарская область, г. Самара - сборка систем управления защиты атомных реакторов военно-морских судов; 2013; неуплата долгов кредиторам

Петровский электромеханический завод «Молот» Саратовская область, г. Петровск - производство навигационных судовых систем и систем управления судами и механизмами; - производство судовой аппаратуры автоматического управления курсом; - производство компасов магнитных и прочих мореходных инструментов; - производство средств навигационного оборудования водных путей; 2012; возможно, виновен в банкротстве бывший директор предприятия, который переадресовывал заказы на другой завод