Совершенствование системы распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Коковихин, Александр Владимирович

• Коковихин, Александр Владимирович
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Коковихин, Александр Владимирович

1. ВВЕДЕНИЕ.

2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА,

2.1* Принцип работы и классификация систем распределения и циркуляции воздуха

2.2. Характеристика системы возадхораспределения рефрижераторных вагонов, эксплуатирующихся на железных дорогах СССР.it

2.3. Обзор зарубежного опыта организации распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных транспортных средствах . (?

2.4. Постановка задач исследования.

Выводы.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ РАЗДАЧИ ВОЗДУХА В

РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНАХ ПРИТОЧНЫМИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯМИ .Ъ%

3.1. Анализ применяемых в настоящее время методов расчета воздуховодов о попутным расходом.32;

3.2. Физико-математические основы процесса распределения воздуха в рефрижераторных вагонах. . . ; ^

3.3. Экспериментальная проверка полученных аналитических зависимостей

3.4. Методика расчета конструктивных параметров воздухораспределителя

Выводы.

4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ЦИРКУЛЯЦИЯ ВОЗДУХА В ГРУЗОВОМ

ОБЪЕМЕ ВАГОНА.

4.1. Гидродинамические характеристики циркуляционной системы вагона

4.2. Параметры распределения воздуха в загрукениом объеме

4.3. Влияние характеристик циркуляционной системы на равномерность внутриштабельного воздухораопределения

4.4. Экспериментальная установка для моделирования процессов распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах

4.5. Результаты экспериментальных исследований на стенде.

Выводы.

5. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ В03ДУХ0РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НА ФОРМИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО ПОЛЯ В ГРУЗОВОМ

ПОМЕЩЕНИИ.

5.1. Математическая модель температурного процесса в вагоне для периода термообработки груза.

5.2. Решение систем балансовых уравнений воздухо-раздающей системы рефрижераторного вагона на ЭВМ.

5.3. Формирование температурного поля в режиме поддержания заданной температуры.

5.4. Экспериментальная проверка результатов расчета с использованием метода физического моделирования .но

5.5. Анализ параметров температурного режима и получение обобщающих зависимостей . £{

Выводы.{2, б. РАЗРАБОТКА УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

И ЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА.ш

6.1. Организация распределения воздуха в грузовом помещении. 12,5"

6.2. Совершенствование циркуляционной системы вагона.

6.3. Дифференциация работы циркуляционных контуров в соответствии с режимом термообработки . 141 6Л. Устранение опасности переохлаждения нижних слоев груза при перевозках в зимних условиях. . . 146 6.5. Система продольно-поперечного воздухораспреде ления.

Выводы.

7. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА

7.1. Основные задачи и методика проведения испытаний.

7.2. Стационарные и эксплуатационные иопытания макетного образца продольно-поперечной системы воз духораспре деления.162,

7.3. Результаты зимних эксплуатационных испытаний опытного образца.

7.4-, Результаты летних эксплуатационных испытаний опытного образца . 17{

7.5. Технико-экономический анализ эффективности рекомендаций исследования .f

Выводы.19 ц

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах»

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года" особое внимание уделено вопросу обеспечения сохранности сельскохозяйственной продукции на всем пути от производства до потребления [72Л. Потери продуктов питания в процессе их доставки потребителю в настоящее время все еще недопустимо велики. По данным Международного института холода [451 , из-за несовершенства системы перевозок и хранения до 20% мирового производства скоропортящихся продуктов становятся непригодными для употребления. В нашей стране потери от несохранной перевозки только овощей и фруктов составляют ежегодно около 250 млн.рублей. В овязи с изложенным актуальность проблемы совершенствования сохранности перевозимых грузов и полезность выполняемых в этой области работ несомненна.

Железнодорожный транспорт выполняет основной объем перевозок скоропортящейся продовольственной продукции и сельскохозяйственного сырья в пункты потребления. Наилучшим образом сохранность этих грузов при транспортировке обеспечивается в рефрижераторном подвижном составе, поэтому Продовольственной программой СССР на период до 1990 года, разработанной в соответствии с решениями ХХУ1 съезда КПСС, предусмотрено увеличение поставок Министерству путей сообщения в текущем десятилетии рефрижераторных вагонов. Большое внимание в этой связи уделяется развитию и совершенствованию рефрижераторного подвижного состава.

Рефрижераторный вагон представляет собой сложный энергетический комплекс, в котором каждый элемент является важной и неотъемлемой частью. Поэтому повышение эффективности рефрижераторного подвижного состава должно основываться на совершенствовании конструкции всех его систем, агрегатов и узлов. Итоговым звеном в рассматриваемой энергетической цепи, конечной целью работы оборудования рефрижераторного вагона является поддержание требуемых • параметров температурного режима в грузовом помещении. Основными показателями температурного режима, являющегося важнейшим условием сохранной перевозки скоропортящихся продуктов, служат средний уровень температуры в вагоне и степень разброса ее значений -равномерность температурного поля в грузовом помещении.

В результате постоянно проводимой многоплановой научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы по совершенствованию конструкции рефрижераторных вагонов, улучшению системы их технического обслуживания и ремонта эксплуатирующийся в настоящее время на железных дорогах СССР рефрижераторный подвижной состав с удовлетворительной степенью надежности обеспечивает поддержание на требуемом уровне одного из указанных параметров - средней температуры в вагоне. Большой вклад в решение научных и практических задач хладотранспорта внесли работы коллективов ПО "Брянский машиностроительный завод", отделений Энергетики, Грузовой работы и Вагонного хозяйства ВНИИЖТа, кафедр МЙИТа, ДИИТа, ОМИИТа, РИИЖТа, ЛИИЖТа и БелИИЖТа. Вопросам совершенствования энергетического и холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава посвящены работы Бартоша Е.Т. [51 , Маханько М.Г# С75-761, Комарова Н.С. [5У1 , Тертерова М.Н. [100] , Беренштейна М.Г. [15] , Васильева В.Н. [16] , Демьянкова Н.В. [2,91 , Дюбко А.П. LMl , {итаеъа Б.Н. [V3,U0l , Лысенко Н.Е. [681 , Павлова С.Ф. 1анферова В.Н. 1ЪЪ~] , Сапожникова С.А. [№ , Скрипкина В.В. [911,

0L

ПапоЗйенко М.М. [Ю91 » Леонтьева А.П. [641 и др. Выполнено значительное количество исследований, направленных на улучшение системы обслуживания и ремонта рефрижераторных вагонов. Среди них работы Барабанщикова В.Ф. , Гамирова В.И. №1 , Дуганова А.Г. [ЪО] , Екимовского И .П. [Ш , Иванова К.В. [*51 , Клюки В.П.[ЧЧ1, 1остарнака С.Ф. [851 , Осадчука Г,И. [101], Файерштейна Ю.О. [10^1 1 ДР.

Несмотря на разносторонность отражений рефрижераторной тематики в выполненных работах, их практическую и научную ценность, проблема организации распределения и циркуляции воздуха в грузовом помещении рефрижераторных вагонов и непосредственно связанные с ней вопросы обеспечения равномерного температурного поля в имеющихся публикациях освещены недостаточно.

Вместе с тем опыт эксплуатации рефрижераторных вагонов показал ряд серьезных недостатков применяющихся в настоящее время воздухораспределительных систем.Наиболее существенными являются следующие: значительная неравномерность температурного поля в грузовом помещении, переохлаждение верхних слоев груза, опасность подмораживания нижнего слоя груза (особенно в области дверных проемов) при перевозках в условиях низких температур окружающего воздуха. Таким образом, даже при устойчивом поддержании требуемой средней температуры в вагоне, обеспечиваемой достаточно надежным и совершенным энергохолодильным оборудованием, несовершенство систем воздухораздачи приводит к весьма серьезным отклонениям локальных температур в грузовом помещении, создавая тем самым угрозу сохранности качества, а в ряде случаев и биологической целостности перевозимых продуктов.

Настоящая работа посвящена проведению комплекса исследований закономерностей распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах с целью разработки способов и путей улучшения существующих систем воздухораспределения и создания новых прогрессивных конструкций.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Коковихин, Александр Владимирович

-1968. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Совершенство системы распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах в значительной степени определяет точность поддержания температурного режима в грузовом помещении и, следовательно, сохранность скоропортящихся продуктов в процессе транспортировки и последующего хранения. Применяемые в настоящее время системы распределения и циркуляции воздуха не отвечают в полной мере предъявляемым требованиям.

2. Проведен комплекс расчетно-теоретических и экспериментальных исследований закономерностей распределения и циркуляции воздуха в грузовом помещении рефрижераторных вагонов. Предложена методика определения показателей распределения потока, дающая вполне удовлетворительную сходимость с опытными данными.

3. Разработана методика расчета параметров воздухораспределителя - площади выпускных отверстий и сечения воздуховода, обеспечивающих обусловленный технологическими нуждами закон раздачи воздуха. Рассчитаны характеристики системы продольно-поперечного воздухораспределения при сочетании линейного и параболического законов изменения размеров приточных отверстий, предусматривающего максимальную подачу воздуха в область междверного пространства.

На основе физико-математической модели процесса в элементах циркуляционной системы вагона выполнен анализ влияния параметров воздухораспределения на формирование температурного поля в грузовом помещении, определены необходимые конструктивные характеристики системы и кратность циркуляции воздуха. Сопоставление результатов расчетов, выполненных на ЭВМ по разработанной методике, дает хорошее совпадение с опытными данными.

5. В ходе экспериментальных исследований на опытной установке, обеспечивающей возможность приближенного гидродинамического и теплового моделирования, изучены закономерности формирования скоростных и температурных полей в загруженном объеме вагона. Использование теории подобия позволило обобщить результаты лабораторных и эксплуатационных исследований в виде критериальных уравнений.

6. Выполненные теоретические и экспериментальные исследования показали, что совершенствование системы распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах должно осуществляться по следующим основным направлениям:

- интенсификация циркуляции воздуха в загруженном объеме при работающем холодильно-нагревательном оборудовании за счет вовлечения в движение дополнительных масс воздуха из грузового помещения;

- распределение воздуха раздающим каналом в соответствии с изменением гидродинамических и теплотехнических характеристик вагона;

- использование самовыравнивания температурного поля в период неработающего холодильного оборудования;

- дифференциация работы циркуляционных контуров в соответствии с режимом термообработки;

- рациональный выбор габаритов воздушного тракта циркуляции;

- организация защиты нижних слоев груза от подмораживания при перевозках в зимних условиях путем усиления циркуляции воздуха под напольной решеткой.

Предложены соответствующие технические решения, выполненные на уровне изобретений.

7. В качестве первого этапа внедрения разработана новая продольно-поперечная система распределения воздуха. Изготовлены макетный и опытный образцы новой системы, проведены их стационарные и эксплуатационные испытания. Результаты испытаний показали, что реализация предложенных принципов воздухораздачи позволяет ликвидировать опасность переохлаждения верхних слоев груза и тем самым создать возможность максимального использования погрузочной высоты грузового помещения, обеспечить воздушную завесу дверных проемов, снизить неравномерность температурного поля на 15-25%, а вероятность нарушений заданного температурного режима - на 50-70%, при одновременном снижении в два раза потребной мощности вентиляторов-циркуляторов и соответствующем уменьшении теплопритоков в грузовое помещение. Следствием этого стало почти 40%-ое увеличение темпа охлаждения груза и уменьшение наработки холодильного оборудования.

8. На основании положительных результатов эксплуатационных испытаний опытного образца новой системы воздухораспределения

ЦВ МПС и ПО БМЗ принято решение о переходе в 1984 г. на серийное производство рефрижераторных вагонов с продольно-поперечной системой раздачи воздуха в грузовом помещении. Рлд рекомендаций настоящего исследования принят к реализации начиная с 1984 г. на рефрижераторных вагонах постройки завода "Дессау" (ГДР).

9. Результаты технико-экономического расчета показывают, что использование продольно-поперечной системы воздухораспределения обеспечивает в расчете на одну 5-вагонную секцию эффект порядка 5,6 тыс.руб. Коренное усовершенствование системы распределения и циркуляции на базе реализации всего комплекса рекомендаций настоящего исследования позволит получить экономический эффект на уровне 14,2. тыс .руб. на одну секцию. В расчете на годовой объем производства рефрижераторных секций ПО БМЗ эффект для указанных вариантов составит соответственно I,J и 4,Ъ млн. руб. в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Коковихин, Александр Владимирович, 1984 год

1. Аввакумов A.M. Расчет высокоскоростных раздающих воздуховодов постоянного сечения.- Водоснабжение и санитарная техника, 1967, № 7, с.8-15.

2. Аэров М.Э., Тодес О.М. Гидравлические и тепловые основы работы аппаратов со стационарным и кипящим зернистым слоем, М.: Химия, 1968.

3. Баркалов Б.В., Карпис Е.Е. Кондиционирование воздуха в промышленных, общественных и жилых зданиях. М.:Стройиздат, 1982, 312 с.

4. Бартош Е.Т. Распределение потока в трубных пучках.- Тр. ВНИИЖТ, I960, вып.187, с.89-99.

5. Бартош Е.Т. Энергетика изотермического подвижного состава. М., "Транспорт", 1976, 303 с.

6. Бартош Е.Т., Коковихин А.В. Пути улучшения температурного режима в рефрижераторном вагоне.- Вестник ВНИИЖТ, 1983,№ 7,с.28-32.

7. Бартош Е.Т., Коковихин А.В. Исследование различных типов систем воздухораздачи рефрижераторных вагонов (отчет), тема ЛЭН-196-79. ВНИИЖТ. М., 1979, 41 с.

8. Бартош Е.Т., Коковихин А.В. Теоретические основы процесса воздухораздачи в рефрижераторных вагонах.-Тр.ВНИИЖТ,1983, вып.647, с.99-106.

9. Бартош Е.Т., Беренштейн М.Г., Ирдеев А.Ф., Коковихин А.В., Лапин С.В., Павлов С.Ф., Сапожников С.А. Устройство для термообработки и вентиляции грузового помещения рефрижераторного вагона. Авторское свидетельство СССР № I004I79.

10. Бартош Е.Т., Беренштейн М.Г., Ирдеев А.Ф., Коковихин А.В., Павлов С.Ф., Сапожников С.А. Устройство для термообработки и вентиляции грузового помещения'рефрижераторного вагона. Решение3542129/11 от 26.07.83 г. о выдаче авторского свидетельства.

11. Батурин В.В. Основы промышленной вентиляции. М.:Профиз-дат, 1965, 608 с.

12. Батурин В.В., Эльтерман В.М. Аэрация промышленных зданий. М.:Гос.изд-во по строительству и архитектуре, 1953.

13. Баулин К.К. Исследование равномерной раздачи воздуха из прямых трубопроводов. Отопление и вентиляция, 1934, № 7,с.2-7.

14. Баулин К.К. О равномерной раздаче воздуха из трубопроводов. Отопление и вентиляция, 1937, К? 5-6, с.14-20.

15. Беренштейн М.Г., Киреев Н.В., Ирдеев А.Ф., Сапожников С.А. Новая модель 5-вагонной рефрижераторной секции.-Холодильная техника, 1980, № 2, с.30-34.

16. Бутаков С.Е. Аэродинамика систем промышленной вентиляции. М.:Профиздат, 1949, 268 с.

17. Бутаков С.Е. Воздуховоды и вентиляторы. М.:ГИНТЛ, 1958, 351 с.

18. Васильев В.Н. Характеристики нестационарных процессов в рефрижераторных вагонах с автономными системами охлаждения. М., 1974. Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

19. Васильев В.Н. и др. Испытания новой конструкции холодильного и энергетического оборудования в автономных рефрижераторных вагонах ГДР постройки 1973 г.(отчет), тема 121-ЭН-75 p. I. ЦНИИ МПС, М., 1975, 53 с.

20. Верииков Г.И., Сапожников С.А., Васильев В.Н., Лаврова Л.И. Влияние точности поддержания температур в рефрижераторном вагоне на сохранение качеотва продуктов.-Холодильная техника,19827,с,32-36.

21. Верхова Т.А. Исследование методов комплексной оценки конкурирующих способов воздухораспределения для помещений небольшой вы-зоты. Л., 1980, Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

22. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Основы теории вероятностей и штематической статистики. М.:Статистика, 1968, 360 с.

23. Вопросы совершенствования перевозок скоропортящихся продук-'ов.-Тр.ИКТП,1972, вып.28, с.144.- 2,0124. Гамиров В.И., Барабанщиков В.Ф. Вопросы оценки теплотехнического состояния вагонов.- Тр.ВНИИЖТ, 1972, вып.459,с.68-77.

24. Гольцев В.П., Екимовский И.П., Иванов К.В., Павлов С.Ф. Рефрижераторный подвижной состав: опыт, резервы, перспективы. -Железнодорожный транспорт,1983, № 8, с.27-32.

25. Гри&лин М.И. Раздача воздуха через перфорированные воздухопроводы. Л.: ЛЙОТ, 1966, 189 с.

26. Гримитлин М.И., Хейфец Д.И. О методике испытания воздухо-распределитей и систем воздухораспределения,- В кн.Исследование различных способов воздухообмена в производственных помещениях. -Тр.ВЦНИИОТ, 1975, с.54-61.

27. Гухман А.А, Введение в теорию подобия. М.:Высшая школа, 1973, 295 с.

28. Демьянков Н.В., Маталасов С.Ф. Хладотранспорт. М.'.Транспорт, 1969, 119 с.

29. Дуганов А.Г. Распределение наработки холодильных установок BP-IM по температурным режимам перевозки скоропортящихся грузов. Реф.сб.ЦНИИ ТЭИтяжмаш. "Экономия энергетических ресурсов в транспортном машиностроении", К? 5-82-13, М., 1982, с.14-15.

30. Дюбко А,П. Совершенствование эксплуатации автономных рефрижераторных вагонов. М.,1976. Диссертация на соискание учен, степени канд.техн.наук.

31. Екимовский И,П., Теймуразов Н.С. и др. Разработка требований по надежности энергетического и холодильного оборудования рефрижераторных вагонов и 5-вагонных рефрижераторных секций (отчет), тема 121-ЭН-76, р.2. ВНИИЖТ. М., 1976, 122 с.

32. Жадан В.З. Теплофизические основы хранения сочного растительного сырья на пищевых предприятиях. М.:Пищевая промышленность, 1976, 233 с.

33. Заключительная редакционная статья по дискуссии о тепло-влажностных процессах в камерах холодильников.-Холодильная техника, 1981, № 7, с.55-58.

34. Иванов К.В. Характеристики тепло-массообмена через ограждения кузовов рефрижераторных вагонов. М., 1973. Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

35. Иванцов Г.П. Теория распределительных каналов.- В кн.: Справочник конструктора печей, ОНТИ НКТП, 1935, с.50-55.

36. Ицкович И.А. Программирование для ЭВМ "Наири". М.Статистика, 1975, 176 с.

37. Каширский Ю.В. Вопросы оптимизации транспортно-грузовых процессов. В кн.: Математические методы в инженерно-экономических задачах. М.: НИИинформтяжмаш, 1971, с.16-36.

38. Китаев Б.Н. Тепловое воздействие солнечной радиации на вагоны. М.:Трансжелдориздат, 1962, 32 с.

39. Китаев Б.Н. Исследование и расчет теплового воздействия на вагоны с охлаждением. М.: Транспорт, 1966, 62 с.

40. Кирпичев М.В. Теория подобия. М.: Изд-во АН СССР,1953,196 с.

41. Кирпичев М.В., Михеев М.А. Моделирование тепловых устройств М.: Изд-во АН СССР, 1936, 320 с.

42. Кирпичев М.В., Михеев М.А., Эйгенсон Л.С. Теплопередача. М.-Л.:Госэнергоиздат, 1940, 291 с.

43. Клюка В.П. Совершенствование системы ремонта рефрижераторных пятивагонных секций с учетом их надежности и факторов эксплуатации. Днепропетровск, 1981. Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

44. Коваль А.В. Исследование тепловлажностных полей и воздухообмена в трюмах морских судов. Одесса, 1975. Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

45. Коковихин А.В. Зимние эксплуатационные испытания пятива-гонной рефрижераторной секции типа РС-4. -Тр.ВНИИЖТ, 1983, вып.647, с.99-106.

46. Коковихин А.В. Совершенствование системы распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах.М.,1984.-гоъ

47. Депонированная рукопись. ЦНИИТЭИ, №2501,Sc.

48. Коковихин А.В. Математическая модель температурного процесса в элементах циркуляционной системы рефрижераторного вагона для периода термообработки груза. М., 1984. Депонированная рукопись. ЦНИИТЭИ, № 25-оц,1Ъс.

49. Коковихин А.В.Исследование закономерностей распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах (отчет), тема ЛЭН-195-80. ВНИИЖТ. М., 1980, 37 с.

50. Коковихин А.В. и др. Совершенствование систем распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах в целях улучшения сохранности грузов (отчет), тема И579-ЭН-82 р.З. ВНИИЖТ., М., 1982, 72 с.

51. Коковихин А.В. и др. Эксплуатационные испытания опытного образца рефрижераторного вагона постройки ПО БМЗ с системой нро-дольно-поперечного воздухораспределения (отчет), тема И579-Эн-83, р.4. ВНИИКТ, М., 1983, 49 с.

52. Комарницкий Б.В. Исследование воздушных систем охлаждения рефрижераторных судов. Одесса, 1975. Диссертация на соискание учен, степени канд.техн.наук.• I

53. Комаров Н.С. Справочник холодильщика.М.:Машгиз, 1962, 419 с.

54. Конокотин В.В. Особенности аэродинамического расчета вентиляционных трубопроводов с непосредственной раздачей воздуха.

55. Тр.ЛИСИ, 1957, вып.25^ с. НО-ill.

56. Коробко П.Я. Перевозка свежих овощей и фруктов железнодорожным транспортов. М.: Транспорт, 1980, 52 с.

57. Крести П. Устройства для распределения воздуха в железно-дородных изотермических вагонах большой длины. -Железные дороги мира, 1977, N? I, с.70-71.

58. Кржимовский В.Е. Рефрижераторные вагоны отечественной постройки. М.: Транспорт, 1976, 263 с.

59. Кржимовский В.Е. Вопросы совершенствования системы эксплуатации рефрижераторных 5-вагонных секций БМЗ. -Тр.МИИТ, 1978, вып.бОб, с.39-47.

60. Кудрявцев Е.В. Моделирование вентиляционных систем. М.: Стройиздат, 1950.

61. Куликов С.К., Коковихин А.В. и др. Теплотехнические испытания автономных рефрижераторных вагонов с новыми теплообмен-ными аппаратами (отчет), тема ИШ-Эн-79, р.8, ВНИИЖТ. М. ,1979,66с.

62. Курылев E.G., Герасимов Н.А. Холодильные установки. Л.: Машиностроение, 1980, 621 с.

63. Лаврова Л.И. Сравнительная оценка различных систем воз-духораздач с помощью температурных полей. Тр.ВНИИЖТ, 1979, вып.599, с.53-59.

64. Лаврова Л.И. Применение методов математической статистики для оценки температурных полей в рефрижераторных вагонах. Тр. ВНИИЖТ, 1979, вып.599, с.92-99.

65. Леонтьев А.П. Перевозки скоропортящихся грузов на железных дорогах. М.:Трансжелдориздат, 1955, 136 с.

66. Ливчак И.Ф. О подаче воздуха с максимальным перепадом температур при использовании настилающихся потоков. -Водоснабжение и санитарная техника, 1963, № II, с.15-19.

67. Ломидзе Г.М. Фильтрация в трещиноватых породах. М.:Гос-энергоиздат, 1951, 127 с,

68. Лурье А.И. Операционное исчисление. М.-Л.: Гос.изд-во тех.-георет.-ой литературы, 1951, 432 с.

69. Лысенко Н.Е. Исследование некоторых вопросов эксплуатации холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава. М., 1967. Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

70. Максимов Г.А. Равномерное распределение воздуха в установках промышленной вентиляции и расчет воздуховодов, работающихс переменным расходом.-Тр.Лен.НИИ гигиены труда и профзаболеваний, 19477 с.54- ш.

71. Малые холодильные установки и холодильный транспорт. Справочник. М.:Пищепром, 1978, 237 с.

72. Мартыновский B.C., Мельцер Л.З. Судовые холодильные установки. М.Транспорт, 1964, 383 с.

73. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.-.Политиздат, 1981, 223 с.

74. Маханько М.Г., Сапожников С.А. Новая система получения энергии и холода на изотермическом подвижном составе. Тр.ВНИИ вагоностроения, 1967, вып.4, с.73-87.

75. Маханько М.Г., Штейнберг Л.Д., Лунев Б,П. К выбору машинного оборудования рефрижераторного вагона.- Тр.ИКТП, 1976, вып.52, с.150-159.

76. Маханько М.Г., Штейнберг Л.Д., Веревочкин Г.Е. К расчету температурного режима в грузовом помещении рефрижераторного вагона. Тр.ИКТП, 1976, вып.54, с.108-120.

77. Маханько М.Г., Веревочкин Г.Е., Штейнберг Л.Д. Исследование режимов охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах. -Тр.ИКТП, 1977, вып.64, с.156-166.

78. Маяковский Ю.В., Шаззо Р.И., Горбунов А.П., Доильницын А.В. Экспериментальное исследование воздухораспределителя постоянного сечения. Холодильная техника, 1976, № 9, с.17-19.

79. Маяковский Ю.В., Агарев Е.М. О выборе геометрической формы приточных устройств в системах воздухораспределения для камер обсушки и созревания сыров. Холодильная техника,1982,№ II,с.40-41.

80. Михеев М.А. Основы теплопередачи. М.:Госэнергоиздат, 1949, 415 с.

81. Павлов С.Ф., Лаврова Л.И. Стационарные и зимние эксплуатационные испытания автономного рефрижераторного вагона типа "Сэндвич" постройки завода "Дессау". Тр.ВНИИЖТ,1979,вып.599,с.14-25.

82. Панферов В.Н. Оптимизация толщины теплоизоляции и выбор системы охлаждения изотермических вагонов. М., 1971. Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

83. Панферов В.Н., Коковихин А.В. и др. Зимние эксплуатационные испытания вагона типа "Сэндвич" постройки БМЗ (отчет), тема РЭН-01-82. ВНИИЖТ. М., 1982,35с.

84. Постарнак С.Ф. К выбору среднего срока службы рефрижераторных вагонов. Тр.ВНИИЖТ, 1979, вып.599, с.75-79.

85. Правила перевозок грузов. 41., М.Транспорт,1977, 439 с.

86. Расчет экономической эффективности внедрения мероприятий по совершенствованию конструкции пятивагонной рефрижераторной секции РС-4 модели 16-380, предъявляемой к переаттестации на Государственный Знак качества. ВНИИвагоностроения, ПО БМЗ, 1983, 26с.

87. Руководство по холодильному хранению скоропортящихся продуктов (МИХ, 1976). Холодильная техника,1980,№ 2,с.58-60.

88. Рютов Д.Г. О сроках хранения продуктов в холодильниках.-Холодильная техника, 1949, № 4, с.53-58.

89. Сапожников С,А. и др. Система регулирования и управления холодильно-нагревательными установками 5-вагонной рефрижераторной секции постройки ПО БМЗ. Холодильная техника, 1980, N? I, с.17-20.

90. Скрипкин В.В. Исследование основных теплотехнических параметров рефрижераторных вагонов, М., 1970. Диссертация на соискание учен.степени канд.техн.наук.

91. Сорокин Н.С. Аэродинамическое исследование вентиляционных каналов на моделях. Отопление и вентиляция, 1939, Ш II-I2,c.30-34.

92. Стефанович В.В., Даен Н.Г., Комарницкий Б.В. Экспериментальная установка для моделирования воздухораспределения в рефрижераторных трюмах, В кн.: "Материалы научной конференции молодыхученых". Вып.2, Одесса, ОИИМФ, 1971, с.217-220.

93. Стефанович В.В., Комарницкий Б.В. Анализ условий воздушного обтекания штабеля груза в рефрижераторном трюме. Судостроение, 1972, № 7, с.23-24.

94. Талиев В.Н. Приточные вентиляционные воздухораспределители (теория, расчет и регулирование). М.:Стройиздат,1951,140с.

95. Талиев В.Н. Аэродинамика вентиляции. М.:Гос.изд-во по строительству и архитектуре, 1954, 287 с.

96. Теймуразов Н.С. и др. Исследование структуры и технической базы текущего ремонта рефрижераторного подвижного состава с разработкой предложений по их совершенствованию (отчет), тема 580-ЭН-83, р.2. ВНШЖТ, М., 1983.

97. Теплотехнический справочник, т.2. М.'.Энергия, 197б,с.177.

98. Тепло- и массообмен. Теплотехнический эксперимент. Справочник. М.:Энергоиздат, 1982, с.165-178.

99. Тертеров М.Н., Каган С.Г. Автоматизация и механизация работ на хладотранспорте. М.:Транспорт, 1970, 143 с.

100. Требин Г.Ф. Фильтрации жидкостей и газов в пористых средах. М.: Гостоптехиздат, 1959.

101. Файерштейн Ю.О., Осадчук Г.И. Ремонт оборудования изотермического подвижного состава. М.:Транспорт, 1975, 319 с.

102. Феоктистов В.П. Решение инженерных задач на универсальной вычислительной машине "Наири". М.:МИИТ, 1968, 94 с.

103. Хаит Э.И., Гибшман А.Е., Фельдман Э.Д. и др. Меторчес-кие указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте. М.Транспорт, 1980, с.9.

104. Чижов Г.Б. Теплофизические процессы в холодильной технологии пищевых продуктов, М.: Пищевая промышленность, 1979, 271 с.

105. Чуклин С.Г. и др. Эксплуатационные испытания воздушной системы охлаждения рефрижераторных трюмов с вертикальным возду-хораспределением. В сб.: "Холодильная техника и технология", вып.12, Киев: TexHi ка, 1971, с.3-6,.

106. Чумак И.Г, и др. Методика расчета воздуховодов в камере холодильной обработки мяса. Холодильная техника, 1975, № II, с.41-45.

107. Чумак И.Г., Чепурненко В.П., Чуклин С.Г, Холодильные установки, М.: Легкая и пищевая промышленность, 1981, 344 с,

108. Шаповаленко М,М. Требования, предъявляемые к изотермическому подвижному составу условиями перевозок скоропортящихся грузов и перспективы их развития. М,, 1968. Диссертация на соио-кание учен,степени канд.техн,наук.

109. Шаповаленко М.М. и др. Улучшение технико-экономических характеристик изотермического подвижного состава (отчет), тема ИШ-Гр-57, р,1. ЦНИИ МПС, М., 1957, 216 с.

110. Шепелев И,А. Расчет прямоугольных воздуховодов равномерной раздачи по методу инж.К.К.Баулина. Отопление и вентиляция, 1938, № 4-5, с.18-23,ia. /\1г dUixlbatloa s^tera.-Ttaiftc Mana<paent?

111. ИЗ. Nmodio \J. Impaooemervts to the Л 1г CixcuCation la the tu-^ated Transport Ftesh. Peustia&ee Foodstuffs.- Repoxt at the XY-th. ktextiationai Confess % Rc^etatlo^Veaeiia, W9,VoC 3 2/9, lip.

112. Comparison, ^ diftexent aix d^tu^vitloa. systems Iw ct 20* lejxi^eaated contau\.ex.- Ra.it IatexftatconaC., i<r?87rJ?lo.115. $upvuj M., Gxiti M. INTHRFRIGO and the futuae- Rait1..tean.ation.at, Ю81, M* p.

113. U6. Uenattth K., 5east Hetz S. Kaioxdexuacjen an uhwi^steme ^йг KuhXwacftous and M6<jlidiKeitcn. 'to texKM-iHeaReafouxuac^m-Sie Euea&aWntehnlts l^V1,^ lift-m,.

114. П7. Ko-ttvcj, A.R., ShepheadLS. Measuiemeat o^ ai/i ci location In. inte^oi xe^aii^ated sKuppLncj contalneas. ~ FxolcL ct соттег. m<md. deraees pWUsa&tes. Paxes, 1982, 369-375.

115. П8. Meftext H.F. Recent de&eEapmerds In the tuinspont pexi^afe аас1ег legislation. P weeding oj ike xTv Мегаа-йопаi Confess oj- elation, Moscoun, р.ЗоЬЗЮ.

116. Neu> гее^ег ^aiCets агс designed, to Keep th.ei/i cooe. Rai^ay Age, N?57 p. ъг-ЬЬ,

117. Refiigmtox саг fias near сиг deUveiy concept u)h.ich. aE£oa>s flight and sa^et. Eoads contiaCCaSEe at тоге wiujoxm tempeiatines.- P%o(jiessto-e RaiE\oaditvc^iQ77?