Совершенствование системы организации железнодорожных контейнерных перевозок и повышение их конкурентоспособности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Московой, Евгений Александрович

• Московой, Евгений Александрович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Московой, Евгений Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА МОСКОВСКОЙ

ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. ].

1.1. Основные задачи, проблемы, перспективы развития контейнерных перевозок, анализ формирования ускоренных контейнерных поездов и смешанной технологии перевозок грузов.

1.2. Анализ экономических районов тяготения и производственно-финансовых результатов работы Московской железной дороги. д 1.3. Анализ маркетинговой модели продаж транспортных услуг.

1.4. Логистические центры, их роль и цели создания.

2. АНАЛИЗ ИМЕЮЩИХСЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ В ОЦЕНКЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

2.1. Конкурентоспособность, характеристика конкурентных стратегий и методические подходы к оценке конкурентоспособности транспортной продукции.

2.2. Классификация мероприятий по повышению качества транспортного производства.

2.3. Теория и методы экономической оценки эффективности инно

4 вационных и инвестиционных мероприятий на транспорте.

2.4. Основы комплексной экономической оценки эффективности контейнерных перевозок.

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ КрМПЛЕКСНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОПРИГОДНЫХ ГРУЗОВ С АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ.

3.1. Принцип построения методики комплексной экономической оценки эффективности переключения контейнеропригодных гру* зов с автомобильного транспорта на железнодорожный.

3.2. Методика определения экономического эффекта для грузовладельцев, переключивших перевозки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт с использованием контейнеров.

3.3. Оценка экономической эффективности переключения грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт с использованием контейнеров.

3.3.1. Основные положения методики оценки экономической эффективности контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте.

3.3.2. Методика определения эксплуатационных расходов по железнодорожной контейнерной перевозки.

3.3.3. Метод расчета потребных капитальных вложений в развитие контейнерных перевозок.

3.4. Методика экономического обоснования уровня тарифа.

3.5. Метод расчета затрат по автомобильной грузовой перевозки. 124 4. РАСЧЕТ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕДАЧИ ЧАСТИ

ПЕРЕВОЗОК КОНТЕЙНЕРОПРИГОДНЫХ ГРУЗОВ С АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ.

4.1. Расчет расходов на перевозку грузов в контейнерах на автомобильном и железнодорожном транспорте.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы организации железнодорожных контейнерных перевозок и повышение их конкурентоспособности»

В настоящее время наиболее актуальными направлениям в отрасли являются исследование потенциальных возможностей повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта, определение путей экономической стабильности и улучшения финансово - экономических показателей работы отрасли. Эти задачи должны решаться с учетом внедрения новой техники, прогрессивных транспортных технологий, повышения производительности труда и решения социальных и экономических проблем.

Проблема совершенствования существующих и внедрения новых технологий перевозок грузов давно стоит перед транспортной системой нашей страны. Переход к новым условиям в экономике привел к значительному перераспределению объемов перевозок между различными видами транспорта. При этом акцент делается на наиболее гибкую экономическую политику в отрасли и приспособленному к быстрому обеспечению постоянно меняющихся требований потребителей транспортных услуг.

В этой ситуации железнодорожный транспорт оказывается не в лучшем положении. Произошедшее перераспределение объемов перевозок грузов, часть из которых осваивается автомобильным и морским транспортом, привели к снижению доходов железных дорог, а, следовательно к уменьшению прибыли, к избытку технических средств, персонала и т. д. Поэтому на сегодняшний день актуальной проблемой является повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов.

Перспективной областью получения этих дополнительных объемов являются контейнерные перевозки. [5]

Интерес к этому виду сообщения объясняется его экономической эффективностью и такими очевидными преимуществами над транспортировкой грузов в вагонах, как повышение гарантии сохранности грузов и сокращения сроков их доставки.

В странах Западной Европы в контейнерах перевозится 40, Восточной Европы - до 20-ти процентов всех грузов. На Российских железных дорогах доля контейнерных перевозок по итогам 2002 года в общем объеме грузооборота составила всего 1,1 процента.

В сложившихся условиях необходимо исследовать возможность увеличения объемов перевозки грузов в контейнерах.

Современный грузовладелец предъявляет довольно жесткие требования к ценовой политике, транспортному и экспедиционному обслуживанию. Удовлетворить данные требования в условиях конкуренции с автомобильным и морским транспортом способен лишь тот перевозчик, который предоставляет полный комплекс высококачественных услуг по транспортировки грузов по приемлемым для клиентов ценам.

В сложившихся условиях необходимо исследовать возможность освоения и развития новых видов услуг, в том числе и во взаимодействии с автомобильным транспортом. Это взаимодействие позволит создать непрерывную транспортную цепочку от грузоотправителя до грузополучателя по принципу "от двери до двери".

В улучшении качества транспортного обслуживания грузовладельцев железнодорожным транспортом России целесообразно изучить опыт западных стран в развитии контейнерных перевозок, где наряду с фирменным обслуживанием контейнерных перевозок, существуют логистические центры и прогрессируют смешанные, комбинированные перевозки.

Таким образом, целью диссертационной работы является анализ и определение путей совершенствования системы организации контейнерных перевозок на примере Московской железной дороги.

В соответствии с поставленной целью основными задачами исследования являются:

• исследование различных форм обслуживания контейнерных перевозок и путей их совершенствования;

• анализ системы организации контейнерных перевозок, изучение опыта развития этих перевозок за рубежом;

• изучение перспектив развития контейнерных перевозок;

• формирование теоретических и методологических подходов к оценке эффективности развития контейнерных перевозок в современных условиях функционирования рынка транспортных услуг;

• экономическое обоснование принципов построения конкурентных железнодорожных тарифов.

В качестве объекта диссертационного исследования выступает Московская железная дорога в выполнении контейнерных перевозок.

Предмет исследования - пути совершенствования системы организации контейнерных перевозок.

Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области оценки эффективности капитальных вложений на транспорте, развития и повышения конкурентоспособности транспортной системы страны, транспортной логистики, организации и управления внутренними и международными перевозками, в том числе на этапе развития рыночной экономики: И.В. Белова, А.П. Абрамова, М.Ф. Трихункова, Н.П. Терешиной, В.Г. Галабурды, М.Е. Мандрикова, В.А. Персианова, Ю.Н. Кожевникова, A.A. Смехова, Н.Г. Смеховой, A.M. Шульги, С.Н. Кочетова,

З.П. Межох, JI.A Когана, А.Т. Дерибаса, A.A. Аветикяна, С.М. Резера, П.В. Куренкова, Д. Бенсона, Дж. Уатхеда и многих других.

Практическую ценность данного исследования можно определить с точки зрения возможности применения разработанных в диссертации методических подходов для экономического обоснования вариантов развития контейнерных перевозок на сети железных дорог России, как во внутреннем, так и в международном сообщении; в привлечении дополнительных объемов перевозок, повышении конкурентоспособности и эффективности работы железнодорожного транспорта.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Московой, Евгений Александрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенных исследований предложены следующие выводы:

1. Важной проблемой, стоящей перед железнодорожным транспортом в настоящее время является повышение его конкурентоспособности за счет привлечения дополнительных объемов перевозок, внедрения прогрессивных, в том числе принципиально новых технологий и технических средств, снижения себестоимости и повышения качества транспортного обслуживания клиентуры.

Анализ современного состояния международных грузовых перевозок в России показал, что конкурентоспособность на данном сегменте транспортного рынка играет ключевую роль в управлении процессом транспортного обеспечения грузовладельцев. Более высоким уровнем конкурентоспособности обладает тот вид транспорта, который обеспечивает наиболее полное удовлетворение возросших требований грузовладельцев к качеству транспортного обслуживания.

2. Одним из направлений развития мирового рынка транспортных услуг на сегодняшний день является внедрение технологий смешанных перевозок. Базой взаимовыгодного сотрудничества между отдельными видами транспорта является расширение комплекса сервисных услуг, проведение гибкой тарифной политики, обеспечение интеграции транспортных систем отдельных стран в единую общемировую систему. Изучение тенденций развития смешанных перевозок позволит выявить особенности отдельных видов этих перевозок, провести их классификацию и предложить методику выбора наиболее эффективных вариантов технологий для транспорта России.

3. Для обоснования эффективности и перспектив развития контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте России необходимы специальные маркетинговые исследования по определению возможного спроса на них на автомобильном транспорте и объема предложения со стороны железных дорог с учетом имеющихся производственных мощностей и специфических условий работы.

4. Определение экономической эффективности контейнерных перевозок требует развития традиционных методов оценки с учетом специфики этих перевозок в современных условиях.

Железнодорожный транспорт заинтересован в первую очередь в повышении объемов перевозок, снижении эксплуатационных расходов и в увеличении прибыли. Причем, величина прибыли, получаемой от контейнерных перевозок, должна обеспечивать в приемлемые для отрасли сроки окупаемость дополнительных капитальных вложений.

Для автоперевозчика экономический эффект предлагается определять в виде экономии эксплуатационных расходов при прямой автомобильной перевозке.

5. Одним из важных условий эффективности контейнерных перевозок на железных дорогах России в современных условиях является экономически обоснованный уровень железнодорожного контейнерного тарифа. Величина тарифа должна обеспечивать безубыточность этих перевозок для железнодорожного транспорта. В работе предложена методика расчета нижнего и верхнего предельного уровня железнодорожного тарифа на контейнерную перевозку.

6. По разработанным в диссертации методикам выполнены расчеты по конкретным железнодорожным контейнерным маршрутам, установленным на основе исследований рынка автомобильных перевозок во внутреннем сообщении.

Для каждого маршрута выполнен расчет затрат грузовладельца на перевозку партии груза "от двери до двери" автомобильным транспортом и с участием железнодорожного транспорта. Затраты грузовладельцев на перевозку с участием железнодорожного транспорта рассчитаны для трех вариантов железнодорожных тарифов:

-по действующим тарифам;

- по тарифам, установленным по полной себестоимости перевозок;

- по тарифам, установленным по себестоимости перевозок в части переменных расходов.

Сравнение затрат грузовладельцев позволило установить, что применение конкурентных железнодорожных тарифов экономически целесообразно на двух из четырех рассмотренных корреспонденциях.

7. По корреспонденциям Москва - Смоленск и Москва - Курск определены конкурентные железнодорожные тарифы таким образом, чтобы затраты грузовладельцев снизились на 10 % при использовании железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным. Рентабельность дополнительных перевозок грузов в контейнерах, согласно выполненным расчетам составит:

8. Разработанные в диссертационной работе предложения по построению и применению конкурентных железнодорожных тарифов позволят в практической работе: обоснованно' определять уровень скидок с действующих провозных платежей; привлекать дополнительные объемы перевозок грузов в контейнерах с автомобильного транспорта; улучшить качественные показатели использования фитинговых платформ, что приведет к снижению себестоимости перевозок; повысить прибыль железнодорожного транспорта от грузовых перевозок при одновременном снижении транспортной составляющей в конечной цене перевозимой продукции.

Кроме того, в практической деятельности служб фирменного транспортного обслуживания рекомендуется дополнительно собирать отсутствующую в настоящее время информацию об объемах перевозок грузов другими видами транспорта на конкурирующих с железнодорожным транспортом направлениях. Это позволит более обоснованно определять величину эффекта от освоения дополнительных перевозок.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Московой, Евгений Александрович, 2003 год

1. Абрамов А.П. Ценовые методы стимулирования спроса на транспортные услуги. //Ж. д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность, ЭИ/ЦНИИТЭИ, 1997, №3, с. 30-47.

2. Аветикян A.A. Повышение мобильности железных дорог. // Ж. д. транспорт. Сер. Общетранспортные вопросы и экономика, ЭИ/ЦНИИТЭИ,1997, №3, с. 30-47.

3. Арсенов В., Зенкин А., Ковшов Т., Серов Я. Развитие и совершенствование инфраструктуры общеевропейского значения р России. // Бюллетень транспортной информации, 1996, №6, с. 6-11.

4. Баритко A.JI. О пустых расходах и потерянных доходах. // Гудок 4.02.99 г.

5. Белов. И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. - 415 с.

6. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990. - 279 с.

7. Богатырев А.Б. Теоретические проблемы оценки эффективности инвестиций. Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук. Санкт-Петербург1998.

8. Борисов Е.Ф. Экономическая теория: Курс лекций для студентов высших учебных заведений М.: Юрайт, Центральный институт непрерывного образования общества "Знание" России, 1998, 478 с.

9. Бронштейн JT.A. Экономика и планирование автомобильного транспорта. Изд-во "Транспорт", 1968, 400 с.

10. Ю.Вензик Н.Г. Управление смешанными перевозками грузов. Дисс. на соиск.уч. степени канд. эк. наук. М.: ГАУ, 1998. - 186 с. 11 .Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций н«железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996.

11. Всеобщее управление качеством: Учебник для вузов / О.П.Глудкин, Н.М.Горбунов, Ю.В.Зорин; Под ред. О.П.Глудкина. М.Радио и связь, 1999. - 600 с.

12. И.Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте: Учебн. пособие. М.: МИИТ, 1992. - 108 с.

13. Н.Дерибас А.Т., Трихунков М.Ф. Экономическая эффективность контейнерных перевозок. М.: Транспорт, 1974. 64 с.

14. Домнина C.B. Методические рекомендации по определению затрат на перевозку грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. М.: АСМАП, 1993.

15. Единая транспортная система: Учебник для вузов / В.Г.Галабурда, В.А.Персианов, А.А.Тимошин и др.; Под ред. В.Г.Галабурды. 2-е изд. с измен, и дополн. М.:Транспорт, 1999. - 303 с.

16. Затраты на грузовые перевозки по участкам сети железных дорог. / M. Е. Мандриковым, А. М. Шульга, Н. Г. Смехова, М. В. Сугробова; Под ред. M. Е. Мандрикова. -М.: Транспорт, 1991.

17. Затраты предприятий на оплату труда водителей. АСМАП, 1997.19.3енкин A.C. Развитие внешнеэкономической деятельности в области транспорта. // Бюллетень транспортной информации, 1996, №2, с. 34-36.

18. Канторович JI.B. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / Под ред. В.Н. Лившица, Н.В. Паенсон, Е.Ф. Тихомирова. -М.: Наука, 1989.-304 с.

19. Коган Л.А., Козлов Ю.Т., Ситник М.Д. и др. Контейнерная транспортная система. Под ред. Л.А.Когана. Изд. 2-е, дополн. и перер. - М.: Транспорт, 1991. -254 с.

20. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. Методические рекомендации и комментарии по их применению. Москва 1989.

21. Концепция Государственной транспортной политики Российской Федерации.

22. Концепция структурной реформы Федерального железнодорожного транспорта.

23. Кожевников Ю.Н. Железнодорожные грузовые тарифы в условия? конкуренции с другими видами транспорта. // Ж. д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность, ЭИ/ЦНИИТЭИ, 1997, №2, с. 3959.

24. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1992. 736 с.

25. Курбатова A.B. Транспортный рынок: особенности, возможности, условия конкурентоспособности. // Железнодорожный транспорт, №3, 1997, с. 6063.

26. Лапидус. Б.М., Терешина Н.П., Смехова Н.Г., Кожевников Ю.Н., Сугробова М.В. Методика расчета себестоимости перевозок отдельных родов грузов по направлениям. МИИТ, 2000 г.

27. Мазуров В.И. Транспортно экспедиционное обслуживание состояние и перспективы. // Железнодорожный транспорт, №9, 1992, с. 17-20.

28. Малов В.Н. Совершенствование методов организации и управления международными автомобильными перевозками в рыночных условиях. Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук. Москва, 1998.

29. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. / Под ред. В.И.Дмитриева. М.: -Транспорт, 1966. 524 с.

30. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. ВНИТИ МПС, 1999.

31. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. Приложение к указанию МПС России от 31 августа 1998 г. № В-1024у.

32. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционныхпроектов при отборе для финансирования. М.: Инфра - 1994.

33. Мониторинг рынка международных перевозок грузов. АСМАП, 1999.

34. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. - 512 с.

35. Начальный курс рыночной экономики. / Г.И.Фельдман, Ж.И. Илларионова, И.М.Каменецкая, Н.М.Шеремет. Под ред. Г.И.Фельдмана. -М.: Транспорт, 1992. 272 с.

36. Николаев Д.С. Международные торговые перевозки. М.: МГИМОпресс, 1995. - 190 с.

37. Николаев Д.С., Хоанг Ван Тьау Смешанные перевозки в международной торговле. / Уч. пособие. М.: МГИМО,1994. 127 с.

38. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. М.: Издательство "Ось - 89", 1999. - 48 с.

39. Основные железнодорожные направления и перспективные транспортные потоки между странами Европы и Азии. // Бюллетень ОСЖД, 1996. №3, с. 10-18.

40. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года. // Гудок, 21.05.96 г.

41. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта. Под ред. В.В.Повороженко. М.: Транспорт, 1986. - 216 с.

42. Павлова Е.И., Буралев Ю.В. Экология транспорта: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1998. 232 с.

43. Пластинин A.B. Показатели и методы оценки экономической эффективности. Дисс. на соиск. уч. степени докт. экон. наук. Архангельск, 1993.

44. Повороженко В.В. и др. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки. М.: Транспорт, 1971.

45. Проблемы развития транспорта СССР. Коммерческая эксплуатация. / А.В.Комаров, А.П.Полуэктов, В.С.Кравченко и др. Под ред. С.С.Ушакова и В.С.Кравченко. М.: Транспорт, 1983. 229 с.

46. Райсберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. 2-е изд., испр. - М.: ИНФРА-М, 1999. - 479 с.

47. Рынок международных автомобильных перевозок в Российской федерации. Экономико-социологический анализ 1995 1997 гг. / Изд. 2-е, дополн. и перер. - М.: АСМАП, 1998.

48. Саркисов C.B. Контейнерные перевозки в капиталистических странах. -M.: Транспорт, 1993.

49. Смехов A.A. Логистика и транспортные затраты. Труды МИИТа, вып. 882, M.: 1993, с. 27-29.

50. Смехов A.A. Логистический подход к установлению уровня тарифов. // Железнодорожный транспорт, № 4, 1996, с. 55-57.

51. Смехов A.A. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998. - 198 с.

52. Смехов A.A. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. М. Транспорт, 1995. - 197 с.5552.Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов. / Под ред. В.И.Дмитриева, К.М.Шимко. М.: Транспорт, 1972. -304 с.

53. Терешина Н. П. , Шкурина Л. В. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имушественного и финансового потенциала. М. : УМК МПС России, 2002, - 128 с.

54. Тарифная политика на 1999 фрахтовый год. МПС. 1999.

55. Терешина Н.П. Оценка транспортных затрат и повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок. Труды МИИТа, вып. 882. М.: 1993, с. 57-59.

56. Транспорт во внешнеэкономических связях СССР. Под ред. Кочетова С.Н.

57. Транспортные тарифы. / А.П.Абрамов, В.А.Дмитриев, А.В.Крейнин, Л.А.Мазо. M.: Транспорт, 1988. - 232 с.

58. Трихунков М.Ф. Разработка методических рекомендаций по определению экономической эффективности производства на железнодорожном транспорте: Отчет о НИР. МИИТ, 1992. 178 с.

59. Трихунков М.Ф. Совершенствование методики определения эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте в условиях рынка: Отчет о НИР. МИИТ, 1991. 108 с.

60. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. -М.: Транспорт, 1993. 255 с.

61. Хачатуров Т.С. Интенсификация и эффективность в условиях развитого социализма. М.: Наука, 1978. - 352 с.

62. Ходош М.С., Дасковский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1989. -287 с.

63. Холопов К.В. Организация, новые формы и методы экспорта транспортных услуг в условиях перехода России к рыночным отношениям. Автореф. дисс. докт. экон. наук. М.:МГТУГА, 1995. 54 с.

64. Шатилов C.B. Повышение конкурентоспособности российских железных дорог при международных грузовых перевозках. Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук. Москва, 1999. 168 с.

65. Шафиркин Б.И. Единая транспортная система и взаимодействие различных видов транспорта. Учеб. для вузов. М.: Высшая школа, 1983. -238 с.

66. Шеремет Н.М. Издержки, цена и качество как факторы конкурентоспособности. Труды МИИТа, вып. 883, М.: 1994, с. 128-132.

67. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. -М.: Транспорт, 1985. 280 с.

68. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. В.А.Дмитриева. М.:1. Транспорт, 1996. 328 с.

69. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. И.В.Белова. М.' Транспорт, 1989.

70. Языкова О.В. Экономическая эффективность учреждения оператора перевозки в новых условиях хозяйствования. Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук. Москва, 1994. 188 с.

71. Новожилов В. В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М. : Экономика, 1967. 376 с.