Совершенствование системы контроля технического состояния дизельного подвижного состава тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Михеев, Владислав Александрович
- Специальность ВАК РФ05.22.07
- Количество страниц 183
Оглавление диссертации кандидат технических наук Михеев, Владислав Александрович
Введение
1. Анализ состояния вопроса и постановка задач исследования
1.1. Основные аспекты контроля технического состояния тягового подвижного состава
1.2. Методы и средства контроля и диагностирования технического состояния тепловозных энергетических установок
1.3. Постановка задач исследования
2. Формирование совокупности контролируемых параметров для оценки технического состояния тепловозной энергетической установки и функционально связанных с ней систем
2.1. Критерии выбора контролируемых параметров
2.2. Моделирование процессов функционирования энергетической установки тепловоза и функционально связанных с ней систем
2.3. Разработка граф-модели дизель-генераторной установки тепловоза в пространстве свойств
2.4. Переход от пространства свойств граф-модели функционирования дизель-генераторной установки тепловоза к пространству параметров
2.5. Основные теоретические положения выбора параметров контроля и диагностирования на граф-модели
2.6. Формирование совокупности контролируемых параметров для оценки технического состояния энергетической установки тепловоза и функционально связанных с ней систем
3. Разработка математических моделей обработки параметрической информации для контроля технического состояния тепловозной энергетической установки и функционально связанных с ней систем
3.1. Оценка параметров работы тепловозной энергетической установки
3.2. Разработка математической модели оценки качества функционирования теплообменных аппаратов
3.3. Математическая модель оценки технического состояния турбокомпрессора
3.4. Разработка алгоритмов локализации неисправностей в функциональных системах тепловозной энергетической установки
4. Разработка методики оценки эксплуатационной экономичности дизельных локомотивов на заданном участке обслуживания
4.1. Расчет времени эксплуатационной работы дизель-генераторной установки тепловоза по позициям контроллера машиниста на заданном участке обслуживания
4.2. Расчет эксплуатационной экономичности тепловоза на заданном участке обслуживания
5. Технико-экономическое обоснование целесообразности внедрения результатов диссертационной работы 159 Основные результаты и выводы 169 Список использованных источников 170 Приложения
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», 05.22.07 шифр ВАК
Повышение топливной экономичности и эффективности эксплуатации дизель-генераторных установок тепловозов на основе контроля теплоэнергетических параметров2005 год, кандидат технических наук Киселев, Геннадий Геннадьевич
Совершенствование тепловозных силовых установок и их диагностирование1998 год, доктор технических наук Комаров, Геннадий Андреевич
Повышение эффективности системы диагностирования тепловозов2007 год, доктор технических наук Овчаренко, Сергей Михайлович
Научные основы контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов1999 год, доктор технических наук Носырев, Дмитрий Яковлевич
Совершенствование технологии контроля технического состояния топливной аппаратуры тепловозных дизелей2013 год, кандидат технических наук Балагин, Дмитрий Владимирович
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы контроля технического состояния дизельного подвижного состава»
Актуальность проблемы. Программа реформирования железнодорожного транспорта связана с разработкой и реализацией комплекса мер, направленных на повышение эффективности использования локомотивного парка. Повышение эксплуатационной эффективности дизельного подвижного состава неразрывно связано с совершенствованием системы технического обслуживания и ремонта. В последнее время отчетливо наметилась тенденция перехода к системе ремонта подвижного состава по состоянию, реализация которой во многом определяется уровнем информационного сопровождения процессов эксплуатации, ремонта, технического контроля и диагностирования.
Отсутствие в настоящее время единого системного подхода к вопросам диагностического обеспечения дизельного подвижного состава привело к созданию различных по техническим возможностям и методическому сопровождению диагностических средств, ни одно из которых в полной мере не обеспечивает требуемого информационного сопровождения процессов эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.
Изложенное выше определяет актуальность научных исследований диссертационной работы, направленных на совершенствование системы контроля технического состояния дизельного подвижного состава, реализуемой на минимально необходимом, но достаточном объеме информационного сопровождения, с целью формирования системы ремонта тягового подвижного состава по техническому состоянию.
Работа выполнена в соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г., утвержденной постановлением Правительства РФ № 877-р от 17 июня 2008 г., программой госбюджетной научно-исследовательской работы кафедры «Локомотивы» ОмГУПСа «Совершенствование системы ремонта, повышение эффективности эксплуатации и снижение экологического воздействия на окружающую среду дизельного подвижного состава» (номер государственной регистрации -01.95.0007235).
Цель диссертационной работы — совершенствование системы контроля технического состояния дизельного подвижного состава.
Для достижения указанной цели были поставлены следующие задачи.
1. Выполнить анализ теоретических и экспериментальных методов контроля и диагностирования дизельного подвижного состава, дать оценку эффективности их использования в системе технического обслуживания и ремонта.
2. Создать диагностическую модель, характеризующую функционирование тепловозной энергетической установки и функционально связанных с ней систем (ЭУ и ФСС), и обосновать метод формального описания взаимосвязей действующих факторов и контролируемых параметров ЭУ и ФСС.
3. Сформировать совокупность диагностических параметров для контроля работоспособности ЭУ и ФСС, удовлетворяющих требованиям ремонтопригодности тепловоза.
4. Разработать математические модели обработки параметрической информации для оценки технического состояния тепловозной ЭУ и ФСС, адаптированные к условиям проведения регламентных работ по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.
5. Разработать методику оценки тяговых и экономических показателей эксплуатации локомотивов с использованием их индивидуальных энергетических и экономических характеристик.
6. Дать технико-экономическое обоснование целесообразности внедрения результатов диссертационной работы.
Методы исследования. Для решения поставленных задач использовались: основы теории графов, положения алгебры логики и распознавания образов; методы математического моделирования процессов теплопередачи; методы расчета энергетических параметров агрегатов наддува на основе баланса мощности турбины и компрессора турбокомпрессора; основные теоретические положения теории локомотивной тяги.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем.
1. Создана топологическая граф-модель ЭУ и ФСС, составляющая основу теоретического подхода к диагностическому обеспечению транспортных энергетических установок.
2. Определена и обоснована совокупность диагностических параметров ЭУ и ФСС, сформированная на базе оптимизации структуры разработанной диагностической модели, периодический контроль которых позволит повысить показатели безотказности и ремонтопригодности тепловозной энергетической установки, создать предпосылки перехода к техническому обслуживанию подвижного состава по состоянию.
3. Сформирован комплекс математических моделей для оценки технического состояния тепловозной энергетической установки и ее функциональных элементов с использованием результатов эксплуатации, стендовых и реостатных испытаний.
4. Предложена методика формирования режимов нагрузки тепловозов в поездной работе и их эксплуатационной экономичности с учетом индивидуальных тягово-энергетических и экономических характеристик дизель-генераторной установки.
Достоверность научных положений и результатов диссертационной работы обоснована теоретически, подтверждена результатами сравнения теоретических расчетов с эксплуатационными показателями дизельных локомотивов на выбранном участке обращения и нормативными параметрами тепло-обменных аппаратов и агрегатов наддува для заданных нагрузочных режимов.
Практическую ценность диссертации составляют диагностическая граф-модель ЭУ и ФСС тепловоза, оптимизация структуры которой обеспечивает выбор минимально необходимого, но достаточного количества диагностических параметров для разработки локальных, бортовых и стационарных систем диагностирования энергетической установки тепловоза и функционально связанных с ней систем; методика обработки набора контролируемых параметров для оценки технико-экономического состояния тепловозных энергетических установок и их вспомогательных систем; методика формирования режимов работы дизель-генераторной установки тепловозов и эксплуатационной экономичности с учетом их индивидуальных технико-экономических характеристик и действующего графика движения поездов на заданном участке обращения.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников из 117 наименований и двух приложений. Работа изложена на 183 страницах, содержит 54 таблицы и 82 рисунка.
Похожие диссертационные работы по специальности «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», 05.22.07 шифр ВАК
Разработка методов оценки топливной экономичности и экологического воздействия тепловозных дизелей на окружающую среду по результатам эксплуатации2005 год, кандидат технических наук Лю Мен Чжон
Научные основы применения методов интеллектуального анализа данных для контроля технического состояния локомотивов2020 год, доктор наук Грачев Владимир Васильевич
Повышение эффективности работы тепловозов средствами бортовых систем диагностирования2011 год, кандидат технических наук Валиев, Мухаммад Шералиевич
Совершенствование технологии контроля технического состояния агрегатов наддува тепловозного дизеля после ремонта2010 год, кандидат технических наук Свечников, Андрей Александрович
Прогнозирование остаточного ресурса цилиндропоршневой группы тепловозных дизелей типа 10Д100 на основе информации о режимах работы силовой установки2002 год, кандидат технических наук Бочкарев, Сергей Александрович
Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Михеев, Владислав Александрович
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
1. Выполнен анализ теоретических и экспериментальных исследований в области контроля и диагностирования дизельного подвижного состава, который показал актуальность и необходимость совершенствования существующей системы контроля технического состояния энергетических' установок и вспомогательных систем тепловозов в условиях эксплуатации и действующей системы ремонта.
2. Составлена топологическая граф-модель энергетической установки и функционально связанных с ней систем, позволяющая алгоритмизировать и упорядочить процедуру формального описания взаимосвязей, действующих и контролируемых факторов.
3. Выбраны и обоснованы параметры контроля и диагностирования работоспособности и безотказности тепловозной энергетической установки и функционально связанных с ней систем на основании процедуры упорядочения вершин и ранжирования параметров топологической модели с использованием показателя эффективности, рассчитанного с учетом коэффициентов значимости и показателей доступности контроля, информативности и различительной способности.
4. Сформирован комплекс математических моделей, позволяющий по результатам обработки параметрической информации оценить техническое состояние тепловозной энергетической установки и ее функциональных систем и агрегатов в процессе эксплуатации и проведения регламентных работ по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.
5. Разработана методика прогнозирования тяговых и экономических показателей эксплуатации тепловозов с учетом их индивидуальных технико-экономических характеристик, полученных при обработке контрольной и диагностической информации.
6. Предложена методика технико-экономического обоснования целесообразности внедрения результатов диссертационной работы. Проект внедрения разработанных рекомендаций и математических моделей эффективен с экономической точки зрения, поскольку выполняются следующие принципиальные условия: ЧДД > 0 и ИД > 1.
Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Михеев, Владислав Александрович, 2011 год
1. Подшивалов А. Б. Диагностирование локомотивов // Локомотивы, 1997. -№ 6. С. 27 - 29.
2. Максимально задействовать резервы // Локомотив. 2003. № 6. - С. 2 — 4.
3. Основные направления развития и социально-экономической политике железнодорожного транспорта на период до 2005 года // Локомотив. 1996. -№ 7. С. 2 - 5.
4. Реорганизация и развитие отечественного подвижного состава // Локомотив.-2003.-№ 1. С. 6-9.
5. Акопян Г. А. Актуальные задачи технического диагностирования // Локомотивы. 1997. - № 9. - С. 45 - 47.
6. Хомич А. 3., Шевчук А. Д., Жалкин С. Г., Тартаковский Э. Д. Локомотив: диагностика, эксплуатация. Харьков: Прапор, 1975. - 112 с.
7. Тартаковский Э. Д., Бабанский Н. Н., Бабанин А. Б. Совершенствование технологии технического обслуживания тепловозов // Электрическая и тепловозная тяга. 1982. - № 1. - С. 24 - 26.
8. Шевчук В. Д., Колотий В. П., Жалкин С. Г., Тартаковский Э. Д. и др. Техническая диагностика тепловозов // Электрическая и тепловозная тяга. -1974.-№9.-С. 17-18.
9. Стрекопытов В. В. Параметрическая надежность тепловозных энергетических установок // Железнодорожный транспорт. 1973. - № 2. - С. 31 - 34.
10. Володин А. И., Четвергов В. А. Опыт разработки и внедрения технических средств для оценки качества ремонта и настройки ДГУ тепловозов при реостатных испытаниях. М.: Транспорт, 1986 - 51 с.
11. Володин А. И., Даминов В. 3., Четвергов В. А. Эффективный контроль качества работы локомотивов // Железнодорожный транспорт. 1982. - № 8. -С. 12-14.
12. Носырев Д. Я., Тарасов Е. М., Левченко А. С., Мохонысо В. П. Научные основы контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов. Самара: СамИИТ, 2001. - 174 с.
13. Заварюкин В. А. Технические, технологические и организационные меры по экономии топлива и электроэнергии на железных дорогах // Локомотивы и локомотивное хозяйство. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1978. - Вып. 6 - 26 с.
14. Исаев И. П., Горский А. В., Осяев А. Т. Система ремонта локомотивов с учетом их фактического состояния на основе технического диагностирования // Вестник ВНИИЖТа. 1991. - № 6. - С. 31 - 34.
15. Осяев А. Т., Подшивалов А. Б. Концепция системы ремонта подвижного состава по техническому состоянию // Локомотивы, 2000. — № 10. — С. 7 — 10.
16. Осяев А. Т. Комплексная система ремонта локомотивов // Локомотив, 1997.-№ И.-С. 20-23.
17. Горский А. В., Воробьев А. А., Куанышев Б. М. Ремонт только по результатам диагностики // Локомотивы, 1998. - № 12. — С. 37 - 39.
18. Володин А. И., Сковородников Е. И., Блинов П. Н., Блинов А. П. Комплекс технологического оборудования для ремонта и диагностики узлов тепловозов // Железнодорожный транспорт, 2010. — № 11. С. 60 — 63.
19. Никитин Е. А., Станиславский Л. В., Улановский Э. А. и др. Диагностирование дизелей. М.: Машиностроение, 1987. — 224 с.
20. Хомич А. 3., Жалкин С. Г., Симеон А. Э., Тартаковский Э. Д. Диагностика и регулировка тепловозов. М., Транспорт, 1977. 222 с.
21. Пахомов Э. А. Методы диагностики при эксплуатации тепловозов. М., Транспорт, 1974. 41 с.
22. Рахматуллин Н. Д. Технология ремонта тепловозов. М.: Транспорт, 1983.-319 с.
23. Аллилуев В. А. Диагностирование энергетических показателей дизелей виброакустическим методом // Двигателестроение. — 1998. — № 6. С. 58 — 60.
24. Попков В. И., Мышинский Э. Л., Попков О. И. Виброакустическая диагностика в судостроении. — Л.: Судостроение, 1983. — 256 с.
25. Овчаренко С. М. Алгоритм диагностирования деталей ЦПГ и КШМ дизелей типа 10Д100 / Омский институт инженеров ж. д. транспорта. Омск, 1990. 34 с. Деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 5406.
26. Тепловоз ТЭ10М. Руководство по эксплуатации. — М.: Транспорт, 1985. — 421 с.
27. Основы технической диагностики / Под ред. П. П. Пархоменко. М.: Энергия, 1976. - 464 с.
28. Пархоменко П. П., Согомонян Е. С. Основы технической диагностики. -М.: Энергоатомиздат, 1981. -319 с.
29. Мозгалевский А. В., Гаскаров Д. В. Техническая диагностика. М.: Высшая школа, 1975. - 206 с.
30. Карибский В. В., Пархоменко П. П., Согомонян Е. С. Техническая диагностика объектов контроля. М.: Энергия, 1967. - 78 с.
31. Мирошников и др. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1977. - 263 с.
32. Пушкарев И. Ф., Пахомов Э. А. Контроль и оценка технического состояния тепловозов. -М.: Транспорт, 1985. — 160 с.
33. Бервинов В. И. Техническое диагностирование локомотивов. М.: УМК МПС России, 1998. - 190 с.
34. Пушкарев И. Ф. Контроль и анализ технического состояния тепловозов. -Л.: РИО ЛИИЖТа, 1977. 48 с.
35. Диагностирование на граф-моделях: На примерах авиационной и автомобильной техники / Я. Я. Осис, Я. А. Гельфандбейн, 3. П. Маркович, Н. В. Новожилова. -М.: Транспорт, 1991.-244 с.
36. Харламов В. В. Методы и средства диагностирования технического состояния коллекторно-щеточного узла тяговых электродвигателей и других коллекторных машин постоянного тока: Монография. — Омск: ОмГУПС, 2002.-233 с.
37. Четвергов В. А., Володин А. И. Контроль работоспособности и настройка дизель-генераторных установок тепловозов. Омск: РИО ОмИИТа, 1984. -50 с.
38. Техническая диагностика и надежность железнодорожной техники. Часть1./ Под ред. А. Н. Головоша. — М.: Компания Спутник+, 2006. 260 с.
39. Техническая диагностика и надежность железнодорожной техники. Часть1. / Под ред. А. Н. Головоша. М.: Компания Спутник+, 2006. - 249 с.
40. Сковородников Е. И., Михеев В. А. Выбор контролируемых параметров для исследования качества функционирования тепловоза // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока № 1 — Новосибирск: НГАВТ, 2008.-С. 206-209.
41. Сковородников Е. И., Михеев В. А. Моделирование процессов функционирования дизель-генераторной установки тепловоза с целью оптимизации количества параметров контроля // Транспорт Урала № 1 (20) Екатеринбург: УрГУПС, 2009. - С. 59 - 62.
42. Сковородников Е. И., Михеев В. А. Моделирование системы охлаждения тепловозов с целью оптимизации количества параметров контроля // Вестник СибАДИ № 1 (11) / Омск: СибАДИ, 2009. С. 61 - 66.
43. Сковородников Е. И., Михеев В. А. Моделирование системы воздухо-снабжения тепловозного дизеля с целью оптимизации параметров контроля // Омский научные вестник. Серия приборы, машины и технологии № 4 (73) / Омск: ОмГТУ, 2008. С. 87 - 91.
44. Анисимов А. С., Михеев В. А., Гришина Ю. Б. Методы исследования взаимовлияния параметров функционирования тепловоза // Известия Транссиба № 1 (1) / Омск: ОмГУПС, 2010. С. 2 - 8.
45. Михеев В. А. Математическая модель тепловозного дизеля как объекта контроля и диагностирования // Вестник СибАДИ № 2 (16) / Омск: СибАДИ, 2010.-С. 58-65.
46. Михеев В. А. К вопросу контроля и оценки параметров работы дизель-генераторной установки тепловоза // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока № 1 / Новосибирск: НГАВТ, 2010. С. 170 - 174.
47. Ope О. Теория графов. M.: Наука, 1980. - 336 с.
48. Емеличев В. А. и др. Лекции по теории графов. — М.: Наука, 1990. 383 с.
49. Липатов Е. П. Теория графов и ее применение. М.: Знание, 1986. - 32 с.
50. Тепловоз 2ТЭ116 / С. П. Филонов, А. И. Гибалов, Е. А. Никитин и др. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1996. - 334 с.
51. Четвергов В. А., Чулков А. В., Парамзин В. П. и др. О выборе контролируемых параметров для исследования функционирования тепловоза // Исследование надежности дизельного подвижного состава. Т. 145. — Омск: РИО ОмИИТа, 1973.-С. 4-9.
52. Сковородников Е. И., Михеев В. А. Моделирование процессов функционирования тепловоза // Современные направления теоретических и прикладных исследований: сборник науч. тр. Одесса: Изд-во «Черноморье», 2009. -С. 45-46.
53. Климов Е. Н. Основы технической диагностики судовых энергетических установок. -М.: Транспорт, 1980. 150 с.
54. Диагностические параметры главных судовых малооборотных дизелей / Л. Л. Грицай, В. Ф. Горбунов, В. Н. Калугин, Б. М. Левин. М.: ЦНИИМФ, 1973, вып. 174.-С. 3-19.
55. Грицай Л. Л., Горбунов В. Ф., Шумилов Р. М. Основы методики количественной оценки технического состояния морских транспортных судов // Труды ЦНИИМФ. Вып. 136.-М.: ЦНИИМФ, 1971. С. 3 - 16.
56. Разработка технологии тепловизионного контроля технического состояния секций холодильников тепловозных дизелей: Отчет о НИР / Омский гос. ун-т путей сообщения. Руководитель А. И. Володин. № ГР 01.870078509; Инв. № 02.9.20 012866. Омск, 2004. 92 с.
57. Справочник по электроподвижному составу, тепловозу и дизель-поездам / А. И. Тищенко, И. П. Исаев, Н. П. Панов и др.; Под ред. А. И. Тищенко. М.: Транспорт, 1976. - 373 с.
58. Электрические машины и электрооборудование тепловозов / Под ред. Е. Я. Геккель. М.: Транспорт, 1981. - 256 с.
59. Бородин А. П. Электрическое оборудование тепловозов. М., Транспорт, 1988.-287 с.
60. Электрооборудование тепловозов: Справочник / В. Е. Верхогляд, Б. И. Вилькевич, В. С. Марченко и др.; Под ред. В. С. Марченко. — М.: Транспорт, 1981.-287 с.
61. Сковородников Е. И. Методы оценки и пути снижения экологического воздействия тепловозных дизелей на окружающую среду. Омск: РИО Ом-ГУПС, 1995.-104 с.
62. Бажан П. И. Расчет и конструирование охладителей дизелей. М.: Машиностроение, 1981. - 168 с.
63. Куликов Ю. А. Системы охлаждения силовых установок тепловозов. -М.: Машиностроение, 1988. 280 с.
64. Бурков В. В., Индейкина А. И. Автотракторные радиаторы. Л.: Машиностроение, 1978. - 216 с.
65. Бажан П. И., Каневец Г. Е., Селиверстов В. М. Справочник по теплооб-менным аппаратам. М.: Машиностроение, 1989. — 200 с.
66. Маньковский О. Н., Толчинский А. Р. Александров М. В. Теплообменная аппаратура химических производств. — Л.: Химия, 1976. — 267 с.
67. Володин А. И. Моделирование на ЭВМ работы тепловозных дизелей. — М.: Транспорт, 1985. 216 с.
68. Михеев М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи. М.: Энергия, 1977.-344 с.
69. Кутателадзе С. С. Основы теории теплообмена. 5-е изд., перераб. и доп. -М.: Атомиздат, 1979. 416 с.
70. Крейт Ф., Блэк У. Основы теплопередачи: Пер. с англ. М.: Мир, 1983. -512 с.
71. Кузнецов В. Н., Овсянников В. В., Анисимов А. С. и др. Термодинамика и теплопередача. Омск: РИО ОмГУПС, 2006. - 128 с.
72. Теория и конструкция локомотивов / Под ред. Г. С. Михальченко. М.: Маршрут, 2006. - 584 с.
73. Паспортные характеристики и результаты испытаний тепловоза 2ТЭ10Л // Труды ЦНИИ МПС. Вып. 470. М., 1972. - 64 с.
74. Результаты теплотехнических испытаний охлаждающего устройства тепловоза 2ТЭ121 // Результаты испытаний тепловоза 2ТЭ121. Коломна: ВНИТИ, 1985.-199 с.
75. ГОСТ 24790-81. Тепловозы промышленные. Общие технические условия. М., 1981.-16 с.
76. Теория и расчет и турбокомпрессора / Под ред. К. П. Селезнева. Л.: Машиностроение, 1986. - 392 с.
77. Межерицкий А. Д. Турбокомпрессоры систем наддува судовых дизелей. -Л.: Судостроение, 1986.-248 с.
78. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983.-372 с.
79. А. С. Лышевский, А. А. Кутуков. Расчет дизеля с газотурбинным наддувом. Новочеркасск: РИО НГТУ, 1972. - 152 с.
80. Локомотивные энергетические установки / Под ред. А. И. Володина. М.: ИПК «Желдориздат», 2002. - 718 с.
81. Камкин С. В. Газообмен и наддув судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1972.-200 с.
82. Поварков И. Л., Антюхин Г. Г. Совершенствование систем воздухоснаб-жения тепловозных дизелей. -М.: Интекст, 1999. 190 с.
83. Кононов В. Е., Скалин А. В. Справочник машиниста тепловоза. — М.: Транспорт, 1993. 256 с.
84. Терехов В. М., Муржин И. И., Щербачевич Г. С. Справочник машиниста тепловоза. -М.: Транспорт, 1974, 320 с.
85. Правила МПС России от 24.06.1997 № ЦТ-468. «Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов 2ТЭ116». — М.: Транспорт, 1997.-310 с.
86. Методы оценки технического состояния, эксплуатационной экономичности и экологической безопасности дизельных локомотивов / Под ред. А. И. Володина. М. : ООО «Желдориздат», 2007. — 264 с.
87. Сковородников Е.И., Чулков A.B., Михеев В.А., Ахметов С.И. Разработка математической модели для формирования режимов работы и расхода топлива магистральных тепловозов // Омский научный вестник — Омск: РИО ОмГТУ, 2009, № 2 (80). С. 143 - 146.
88. Михеев В. А. Расчет времени эксплуатационной работы дизель-генераторной установки тепловоза по позициям контроллера машиниста (статья) // Вестник ИрГТУ № 2 (42) Иркутск: ИрГТУ, 2010. - С. 142 - 146.
89. Правила тяговых расчетов для поездной работы. — М.: Транспорт, 1985. -287 с.
90. Справочник по тяговым расчетам: справочное издание / Ред. П. Н. Астахов. М.: Транспорт, 1973. - 256 с.
91. Тяговые расчеты: справочник / Ред. П. Т. Гребенюк. — М.: Транспорт, 1987.-272 с.
92. Кузьмич В. Д., Руднев В. С., Френкель С. Я. Теория локомотивной тяги / Под ред. В. Д. Кузьмича. М.: Издательство «Маршрут», 2005. - 448 с.
93. Осипов С. И., Осипов С. С. Основы тяги поездов. М.: УМК МПС России, 2000 - 592 с.
94. Володин А. И., Чулков А. В., Балагин О. В., Хан Рен Ир. Режимы работы ДГУ тепловозов на восточном полигоне железных дорог // Вестник инж.электромехаников ж.-д. трансп. Самара: РИО СамГУПС, 2003. - С. 502 -505.
95. Пути снижения расхода топлива тепловозами в северном регионе эксплуатации. ВНТО —М.: Транспорт, 1991. 57 с.
96. Развитие локомотивной тяги / Н. А. Фуфрянский, А. Н. Долганов, А. С. Нестрахов и др. Под ред. Н. А. Фуфрянского и А. Н. Бевзенко. 2-е изд., пе-рераб. и доп. — М.: Транспорт, 1988. — 344 с.
97. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов / Под ред. В. А. Чет-вергова, В. И. Киселева. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. - 558 с.
98. Расчеты экономической эффективности новой техники: Справочник / Под общ. ред. К. М. Великанова. 2-е изд., перераб. и доп. - JL: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990. — 448 с.
99. Хасин Л. Ф., Матвеев В. Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством / Под ред. Л. Ф. Хасина. М.: Маршрут, 2002. - 452 с.
100. Шишков А. Д., Дмитриев В. А., Гусаков В. И. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава. М.: Транспорт, 1997. - 343 с.
101. Собенин Л. А., Зайцев А. А., Чмыхов Б. А. Организация, планирование и управление локомотиворемонтным производством / Под ред. Л. А. Собенина. М.: Маршрут, 2006. - 439 с.
102. Четвергов В. А., Галкин В. Г., Парамзин В. П. Надежность тягового подвижного состава. -М.: Трансопрт, 1984. — 184 с.
103. Четвергов В. А., Пузанков А. Д. Надежность локомотивов. М.: Маршрут, 2003.-415 с.
104. Надежность тепловозов / В. Н. Вознюк, И. Ф. Пушкарев, Т. В. Ставров и др. -М.: Транспорт, 1991. 159 с.
105. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте / ВНИИЖТ МПС. М.: Транспорт, 1991.-239 с.
106. Методика расчета эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 2000. 64 с.
107. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 1997. 53 с.
108. Волков Б. А., Абрамов А. П., Кудрявцев Ю. М. и др. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте. М.: МГУПС, 1997. - 52 с.
109. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 1999. — 230 с.
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.