Совершенствование систем заземления и устройств защитного отключения, используемых при сооружении метрополитена в условиях субтропического климата тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат технических наук Аунг Мьо Мьинт

• Аунг Мьо Мьинт
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Аунг Мьо Мьинт

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И ФАКТОРОВ ОПАСНОЙ СРЕДЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРОПОЛИТЕНА В УСЛОВИЯХ

СУБТРОПИЧЕСКОГО КЛИМАТА.

1.1 .Система электроснабжения строительных площадок метрополитенов в условиях субтропического климата.

1.2. Краткий обзор существующих защит от однофазных замыканий на землю.

1.3. Анализ электротравматизма на строительных площадках метрополитена.

2. ВЕРОЯТНОСТНО - СТАТИСТИЧЕСКАЯ МЕТОДИКА ОЦЕНКИ УСЛОВИЙ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ И СЕТЯХ СТРОЯЩЕГОСЯ В УСЛОВИЯХ СУБТРОПИЧЕСКОГО КЛИМАТА

МЕТРОПОЛИТЕНА.

2Л. Критерии безопасности электрического тока.

2.2. Оценка нефибрилляционных напряжений прикосновения в электроустановках и сетях районов с субтропическим климатам.

2.3. Анализ событий, вызывающих появление опасных ситуации при обслуживании электроустановок и сетей строительных площадок метрополитена.

2.4. Расчет вероятности безопасной работы и при обслуживании электроустановок и сетей в условиях субтропического климата.

3. СИСТЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЗАЩИТНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1000В С ИЗОЛИРОВАННОЙ НЕЙТРАЛЬЮ.

3.1. Анализ устройств обеспечения электробезопасности на строительных площадках.

3.2. Расчетная модель питающей строительные площадки кабельной сети.

3.3. Расчетная модель трехфазного двухобмоточного трансформатора.

3.4 Обоснование возможности увеличения сопротивления растеканию защитного заземления электроустановок на строительных площадках.

4. МЕТОДИКА РАСЧЕТА НАПРЯЖЕНИЙ НА ДЕПОВСКИХ ПУТЯХ МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ.

4.1. Расчет напряжений ходовые рельсы деповских путей - земля метрополитена.

4.2. Компьютерное моделирование напряжений ходовые рельсы — земля метрополитена.

4.3. Построение аппроксимационных моделей для анализа коммутационных перенапряжений в рельсовых цепях деповских путейметрополитена.

4.4. Электробезопасность проведения работ на деповских путях метрополитена.

4.5. Алгоритм экспериментального определения переходного сопротивления рельсовый пути - тело тоннеля метрополитена.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование систем заземления и устройств защитного отключения, используемых при сооружении метрополитена в условиях субтропического климата»

Рост энерговооруженности предприятий Республики Союза Мьянмы, увеличение численности населения в крупных городах, в частности в столице г.Нейпьидо с плотностью населения свыше 500 человек на 1км2 требует развития пассажирского транспорта.

Одним из экологически чистым и перспективным видом транспорта является метрополитен. В этой связи Государственным советом Республики Союза Мьянмы принято решение о строительстве в столице государства метрополитена. Предполагается на некоторых участках строительство линии метро открытым способом, в центре г.Нейпьидо метро подземного расположения.

Строительству метрополитена в Республике Союза Мьянмы уделяется Государственным советом страны (высшим законодательном органом государства) первостепенное значение.

Действительно, при сооружении метрополитена и последующим его эксплуатации значительная часть населения столицы и ее пригородов получит рабочие места. Это в условиях страны, где в промышленности занята незначительная часть населения, весьма актуально.

Республика Союза Мьянмы преимущественно горная страна с муссон-ным климатом, субтропическим и тропическим ландшафтом. Сооружение метрополитена в сложных климатического условиях, субтропическим ландшафтом обуславливает исключительные требования и к системам обеспечения электробезопасности при обслуживании электроустановок и сетей напряжениям до и свыше 1000В.

Действительно, при использовании электроустановок и сетей напряжениям до и свыше 1000В с изолированной нейтралью необходимо внедрять устройства, позволяющие практически, с высокой вероятностью безопасной работы, исключить электропоражения.

Создание безопасных условий труда для работающего населения Республики Союза Мьянмы является важным направлением работы главы Государственного совета, главы Совета Министров государства, уделяющему развитию городского транспорта, в частности в крупных городах, большое и конструктивное внимание.

Особые требования при сооружении метрополитена в условиях Республики Союза Мьянмы предъявляются к системам электроснабжения, учитывающим условия работы электроустановок и сетей, состояние их изоляции в условиях горной страны с муссонным климатом (далее с субтропическим климатом).

Имеющиеся исследования в области систем заземления и устройств защитного отключения, учитывающих специфику строительства метрополитена в условиях субтропического климата, весьма противоречивы.

Имеются взаимоисключающие результаты о нормировании защитного заземления в электроустановках с изолированной нейтралью, что в условиях строительства метро с высокой плотностью населения весьма актуально из -за ограниченности площадок для сооружения заземляющих устройств и большой стоимости земли. Кроме того, отсутствуют данные о первичных критериях электробезопасности, учитывающих температурный фактор и фактор относительно небольшой массы коренного населения Республики Союза Мьянмы по сравнению с жителями, например, районов Европейских стран, в.т.ч и России.

Диссертационная работа «Совершенствование систем заземления и устройств защитного отключения, используемых при сооружении метрополитена в условиях субтропического климата» является научно — квалификационной работой и посвящена решению актуальной задачи: обоснованию технических решений по совершенствованию систем заземления и устройств защитного отключения, нашедших применение при сооружении и эксплуатации метрополитена в Республике Союза Мьянмы.

Темы диссертационной работы соответствует планам Государственного совета Республики Союза Мьянмы по развитию городского транспорта, в частности метрополитена, при соблюдении требований по безопасному его обслуживанию как при строительстве, так и при эксплуатации.

Тема диссертации соответствует научному направлению работы кафедры «Теоретические основы электротехники» и научно - исследовательской лаборатории «Электробезопасность на железнодорожном транспорте Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ).

На защиту выносятся следующие научные положения диссертационной работы, имеющие практические значения для строящегося в Республике Союза Мьянмы метрополитена:

- предложена математическая модель расчета свободных и принужденных составляющих токов короткого замыкания в кабельной сети с металлическим покровами, учитывающая наличие взаимоиндуктивных и емкостных связей между жилами, металлическими покровами, представляющими в электрическом отношении цепью с распределенными параметрами;

- обоснована методика расчета и моделирования с применением персонального компьютера коммутационных перенапряжений в ходовых рельсах деповских путей метрополитена, учитывающих Вольт — Амперную характеристику напряжения на контактах быстродействующего выключателя и явление поверхностного эффекта в контактном рельсе;

- предложен алгоритм расчета сопротивления тела человека в условиях субтропического климата, определены параметры резистора, позволяющего моделировать электрическое сопротивление тела человека в условиях экспериментального определения соответствия электрооборудования требованиям нормативных документов на сопротивления изоляции;

- показана возможность использования методов планирования экспериментов для определения факторов опасной среды при исследовании условии электробезопасности на строительных площадках в условиях ограниченного числа экспертов.

Заключение диссертации по теме «Электротехнические комплексы и системы», Аунг Мьо Мьинт

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО РАБОТЕ

1. Показана целесообразность использования на строительных площадках метрополитена в Республике Союза Мьянмы системы электроснабжения напряжением до и свыше 10005 с изолированной нейтралью с обязательным внедрением защитных заземлителей и устройств автоматического контроля изоляции, в основу работы которых положен принцип измерения» напряжения на источнике оперативного переменного тока частотой от 5 до 15Гц.

При эксплуатации вновь строящихся линий метрополитена внешнее электроснабжение метро в условиях Республики Союза Мьянмы целесообразно осуществлять системой электроснабжения напряжением 20кВ, нашедшей применение в последние годы в России.

2. Обоснован алгоритм расчета коммутационных перенапряжений в ходовых рельсах деповских путей метрополитена, учитывающий нелинейный характер Вольт - Амперной характеристики напряжения на контактах быстродействующего выключателя и явление поверхностного эффекта в контактном рельсе.

По результатам компьютерного моделирования напряжении ходовые рельсы — земля установлена их зависимость от переходного сопротивления рельсы -земля и расстояния точки короткого замыкания от тяговой подстанции. Для оценки уровней этих перенапряжении на стадии сооружения и проектирования метрополитена предложены аппроксимирующие модели в зависимости от двух параметров: длины и числа деповских путей метрополитена, переходного сопротивления рельсы — земля.

Предложен алгоритм и устройство определения переходного сопротивления рельсы — тело тоннеля метрополитена по данным экспериментальных исследований на расчетной частоте со = 3000 с"1 входного сопротивления - рельсового пути.

3. Разработана математическая модель для расчета тока однофазного короткого замыкания в кабельной сети с металлическими покровами, учитывающая взаимоиндуктивные и емкости связи между жилами и металлическими покровами.

Показано, что при представлении цепей жила кабеля - оболочка, металлические покровы кабеля — земля в виде линий с распределенными« параметрами доля тока короткого замыкания, стекающего с искусственного заземлителя, не превышает 25% от общего тока короткого замыкания.

Установлена возможность существенного увеличения сопротивления растеканию защитного заземления в электроустановках и сетях напряжением свыше 10005 с изолированной нейтралью, получающих питание по кабельным линиям с металлическими покровами.

4. Предположена методика расчета вероятности превышения допустимых напряжений прикосновения над воздействующими, учитывающая вероятностный характер и нелинейную зависимость сопротивления тела человека от температуры окружающей среды и массы населения Республики Союза Мьянмы.

5. Установлено, что в условиях субтропического климата допустимые напряжения прикосновение в электроустановках, запланированного к строительству в Республике Союза Мьянмы метрополитена, распределены по логарифмически - нормальному закону, числовые характеристики которого зависят от времени протекания тока через тело человека.

Показано, что при принятом допущении о равномерном законе распределения коэффициента, учитывающего влияние температуры окружающей среды и массы коренного жителя Республики Союза Мьянмы на допустимое напряжение прикосновения, при экспериментальном определении соответствия электроустановки требованиям электробезопасности, сопротивление резистора, моделирующего сопротивления тела человека по пути рука - ноги, может быть принято равным 750 Ом.

6. Предложена математическая модель появления опасного события -поражения электрическом током в сетях напряжением до и свыше 1000 В.

Обоснована структурная схема опасных состояний, позволяющая проследить формирования опасного события: поражение персонала электрическим током.

Показано, что поражение электрическим током в трехфазной сети с изолированной контролю напряжением свыше 1000 В может произойти при возникновении одновременно ряда опасных состояний. Так, поражение произойдет при прикосновении человека к токоведущим частям, находящимся под напряжением, с недостаточным уровнем изоляции, при отсутствии устройств контроля изоляции, отказе работы защиты от однофазных замыканий на землю и превышением воздействующими напряжениями прикосновения допустимых по условию обеспечения электробезопасности уровней. 7. Подтверждена возможность использования статистического анализа сбалансированной простой решетки для выявления факторов, влияющих на электробезопасность электроустановок и сетей строительных площадок метрополитена в Республике Союза Мьянмы.

Вычислительная процедура планирования сбалансирований простой решетки выполнена путем обработки ограниченным числом (двенадцать) экспертов, предложенных соискателем девяти опасных факторов внешней среды.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Аунг Мьо Мьинт, 2011 год

1. Анго А. Матетатика для электро- и радиоинженеров. — М.: Наука. 1964.- 774с.

2. Атабеков Г.И. Теоретические основы электротехники. М.: ЭНЕРГИЯ. 1978.- 424с.

3. Аунг Мьо Мьинт. Методика оценки условий электробезопасности при обслуживании электроустановок в условиях субтропического климата. Девятая научно — практическая конференция «Безопасность движения поездов», М.: МИИТ,2008. VI - 14.

4. Аунг Мью Мьинт. Моделирование перенапряжений в рельсовых сетях метрополитена при возникновения режима короткого замыкания. Неделя науки- 2009, стр.Н-8.

5. Аунг Мьо Мьинт. К вопросу о нормировании сопротивления тела человека в условиях субтропического климата. Юбилейная десятая научно — практическая конференция «Безопасность движения поездов», М.: МИИТ,2009. VI — 9, XII- 1.

6. Бадер М. П. Электромагнитная совместимость. М.: МПС РФ. 2002. - 637с.

7. Барвелл Ф.Т. Автоматика и управление на транспорте. Перевод с английского. -М.: Транспорт. 1990. -367с.

8. Бессонов Л. А. Теоретические основы электротехники. — М.: Высшая школа. 1984.-750с.

9. П.Быков Е. И., Пании Б. В., Пупынин В. Н. Тяговые сети метрополитенов.- М.: Транспорт. 1987. 256с.

10. Бурков А. Т. Электронная техника и преобразователи. — М.: Наука. 1999. -464с.

11. Вагнер К.Ф.,Эванс Р.Д. Метод симметричных составляющих. М.: Энерго-издат.- 1933. -183с.

12. Вентцель Е. С. Теория вероятностей. М.: Наука. 1969. —576с.

13. В. I. Winner. Statisticahprinciples in experimental design. N.Y. London. - 1962.

14. Генденко Б.В. Курс теории веоятностей. — М.: Наука. 1967. — 415с.

15. ГОСТ 12.1.038-82. Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжения прикосновения и токов. М.: Издательство стандартов. 1982. — 23с.

16. ГОСТ Р50571. 23-2000. Часть 7. Электроустановки строительных площадок.

17. ГОСТ РМЭК 60536-2-2001. Классификация электротехнического и электронного оборудования по способу защиты от поражения электрическим током. Часть 2. Руководство для пользователей по защите от поражения электрическим током.

18. ГОСТ РМЭК 61140 2000. Защита от поражения электрическим током. Общие положения по безопасности, обеспечиваемой электрооборудованием и электроустановками в их взаимосвязи Дата введения 2002.01.01.

19. Дарчиев С. X., Косарев Б. И., Мориц Э.Я. Устройства электроснабжения БАМ. -М.: Транспорт. 1989. -174с.

20. Дмитриев В.Р., Смирнова В.И. Электропитающие устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. — М.: Транспорт. 1983. 215с.

21. Долин П. А., Сибаров Ю. Г. О проекте временных норм допустимых токов через тело человека. М.: Промышленная энергетика. - 1974. N9. -с. 6-7.

22. Долин П. А. Основы техники безопасности в электроустановках. — М.: Энергия-1979. -407с.

23. Душкин Н. Д. Вероятностная оценка эффективности устройств контроля изоляции. М.: сборник научных трудов (межвузовский) " экология и безопасность труда в радиоэлектронике" МИРЭА.-1990.-с 64-69.

24. Dalzieb C.F. Deleterious effects of electric shock. Meeting of experts on electrical accidents and related matters. Geneva, 23—31 October 1961.

25. Егоров1 А. В., Косарев Б. И., Чавчанидзе Г. Д. Электробезопасность приработах с путевым электроинструментом. — М.: ВИНИТИ. Транспорт. Наука, техника, управления: -2000. N7. -с. 21—24.

26. Закс JI. Статистическое оценивание. -М.: Статистика. 1976. -300с.

27. Зелях Э. В. Основы общей теории линейных электрических схем. М.: Издательство АН СССР. 1951. ^33с.

28. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах. М.: Транспорт. 1997. -68с.

29. Караев Р. И., Волобринский С. Д., Ковалев И. А. Электрические сети и энергосистемы. — М.: Транспорт. —1988. -326с.

30. Карякин Р. Н. Тяговые сети переменного тока. М.: Транспорт. -1987. -279с.

31. Киселев А. П., Власов С. П. О критериях электробезопасности. — М.: Промышленная энергетика. —1971. N 4 . —с. 19—25.

32. Князевский Б.А., Косарев Б. И., Шевандин М.А. О нормировании уровня электробезопасности и допустимого напряжения прикосновения. -М.: Электричество. -1978. N 1. -с. 81-83.

33. Князевский Б. А., Марусова Т.П., Чекалин H.A. и др. Охрана Труда в электроустановках. М.: Энергия. - 1977. — 320с.

34. Колосюк В. П. Защитное отлгаочение рудничных электроустановок. — М.: Наука. 1980.-315с.

35. Косарев А. Б. Основы теории электромагнитной совместимости систем тягового электроснабжения переменного тока. М.: ИНТЕКСТ. 2004. -272с.

36. Косарев А. Б., Косарев Б. И. Основы электромагнитной безопасности систем электроснабжения железнодорожного транспорта. М.: ИНТЕКСТ. -2008. - 480с.

37. Косарев Б. И., Зельвянский Я. А., Сибаров Ю. Г. Электробезопасность на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт. 1981. —215с.

38. Косарев Б. И. Электробезопасность в тяговых сетях переменного тока. — М.: Транспорт. 1988. -223с.

39. Косарев Б. И. Заземление электроустановок транспортных тоннелей. М.:1. МИИТ. 2005.-271с.

40. Косарев Б. И., Жижка А. В. Анализ коммутационных перенапряжений в контактном и ходовых рельсах при коротких замыканиях в тяговых сетях метрополитена. М.: ВИНИТИ РАН. Транспорт. Наука, техника, управление. 2001. № 11.-с. 6-11.

41. Косарев Б. И., Власов С. П. Нормирование критериев электробезопасности электроустановок железнодорожного транспорта. М.: ВИНИТИ РАН. Транспорт. Наука, техника, управление. 1999. № 9. -с. 7—12.

42. Косарев Б. И., Сотников Б. Н., Трубицына Т. П. Методика оценка и нормирования критериев электробезопасности электроустановок железнодорожного транспорта. М.: Вестник ВНИИЖТ. -2009. - К 1. -с. 16-21.

43. Косарев.Б.И., Аунг Мью Мьинт. Оценка коммутационных перенапряжении в рельсовых цепях деповских путей при аварийных режимах в тяговых сетях метрополитенов. ВИНИТИ. Транспорт, Наука, техника управление:-М.:2009. № 5 ,14-17.

44. Косарев.Б.И., Аунг Мьо Мьинт. Вероятностно статистическая оценка нефибрилляционных напряжений прикосновения в электроустановках и сетях районов с субтропическим климатам. ВИНИТИ. Транспорт, Наука, техника и управление:-М.:2010, №3, с- 19 - 23.

45. Котельников А. В., Наумов А. Б., Слободнюк П. П. Рельсовые цепи в условиях влияния заземляющих устройств. — М.: Транспорт. 1990. —204с.

46. Коструба С.И. Моделирование системы обеспечения электробезопасности методом Монте-Карло. — М.: Электричество. -2004, №7.

47. Котляровский В.Н., Шевандин М.А., Ракова Л.Г. Оценка безопасности труда на ремонтных предприятиях ж.д. транспорта методами теории массового обслуживания. М.: МИИТ. - 1983. - 32с.

48. Киселов А.П. Тело человека как элемент электрической цепи. -М.: Транспорт. Труды МИИТа. 1966. Вып.286. - с 51 - 62.

49. Маркова Е. В., Лисенков А. Н. Планирование эксперимента в условиях неоднородностей. М.: Наука. 1979. -217с.

50. Марквардт К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. -М.: Транспорт. 1982 .-538с.

51. Мотузко Ф.Я. Защитные устройства в электроустановках. — М.: Энергия.- 1973.-200с.

52. Моников В. К. УЗО. Теория и практика. -М.: Энергосервис. -2007. -367с.

53. Найфельд М. Р. Заземления, защитные меры электробезопасности. М.: Энергия.-1971.-311с.

54. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Сибаров Ю. Г., Дегтярев В. О., Ефремов Т. К и др. Под ред. Сибарова Ю. Г. — М.: Транспорт. -1981.-287с.

55. Петров Г.Н. Электрические машины часть 1. Введение. Трансформаторы.- Л.: Госэнергоиздат. — 1956 . — 224с.

56. Пупынин В. Н. Защита и отключение тяговых сетей в аварийных режимах. Автореферат, диссертации доктора технических наук. М.: МИИТ. 1986. -с.50.

57. Путынин В.Н. Расчет напряжений рельсы — земля при коротких замыканиях в тяговой сети постоянного тока. М.: Вестник ВНИИЖТ. 1970. №4. — с 19 — 26.

58. Правила устройства электроустановок. Издание VII. М.: Атомиздат. 2002.

59. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог постоянного тока. — М.: Транспорт. 1969. -44с.

60. Правила устройства электроустановок. Шестое издание. Дополненное с исправлениями. — М.: ЗАО "Энергосервис". —2006. —440с.

61. Правила технической эксплуатации электроустановок. Введены в действие 1 июля 2003г, взаимен Правил эксплуатации электроустановок потребителей (5-ое изд, 1999г).

62. Проект технического регламента электрической безопасности в электроэнергетике. М.: Вестник технического регулирования. -2004. N 1. -с.44 -64.

63. Радченко В. Д., Соколов С. Д., Сухопрудский Н. Д. Перенапряжения и токикороткого замыкания в устройствах электрифицированных железных дорог постоянного тока. -М.: Транспорт. 1959. — 354с.

64. Pollaczek F. Uber das einer Unendlich landen Weachzelstrom durch flossenen Einfachltitung. ENT . N 3. Sep. 1926.

65. Ратнер M. П., Мочилевский Е. JI. Электроснабжение нетяговых потребите-ляей железных дорог. -М.: Транспорт. —1985. —295с.

66. Рашид X. А. Автореферат диссертации на соискание ученой степени конд.техи. наук. М .: МИИТ. - 19 - 20с.

67. Ревякин А. И., Кашоякин Б. И. Электробезопасность и противопожарная защита в электроустановках. М.: Энергия. —1980. —160с.

68. Ракова Л.Г. Электробезопасность на предприятиях по ремонту железнодорожного подвижного состава. Автореферат диссертации на соискания ученой степени канд. техи. наук. — М.: МИИТ. — 1984. — 24с.

69. Рюденберг Р. Переходные процессы в электроэнергетических системах. М.: Издательство иностранной литературы. — 1955. — 714с.

70. Седов В.И., Щуцкий В.Н., Ягудаев Б.М. Методы и средства борьбы с замыканиями на землю в высоковольтных системах горных предприятий. М.: Наука. - 1985.-136с.

71. Сибаров Ю. Г., Шевандин М. А., Маричев М. А. Анализ распределения сопротивления тела человека и пороговых значений неотпускающих токов. -Тр. МИИТ. 1971. Вып.393. -с.115- 127.

72. Сколотнев Н. Н. Некоторые особенности эксплуатации защитно- отключающих устройств. Электр, и тепловоз. Тяга. 1971. № 8. - с.29- 30.

73. Справочник по электроснабжению железных дорог. Под ред. К. Г. Мар-квордта. М.: Транспорт. - 1980. Т1. — 342с.

74. Стрижевский И. В. , Дмитриев В. И. Теория и расчет влияния электрифицированной железной дороги на подземные металлические сооружения. М.: Стройиздат. 1967.—270с.

75. Хан Г., Шапиро С. Статистические модели в инженерных задачах. — М.: Мир. 1969.-395с.

76. Шевандин М.А., Ракова Л.Г. Учет случайной площади контакта при обслуживании электроустановок. Транспорт Московского института инженерного ж.д транспорта. М .: МИИТ. - 1981. Вып.632. Вопросы безопасности труда на ж.д транспорте. — с. 22 - 28.

77. Щуцкий В. И., Жидков В. О., Ильнню Ю. Г. Защитное шунтирование однофазных повреждений электроустановок. М.: Энергоатомиздат . -1986. -180с.

78. Чавчанидзе Г. Д., Аунг Мьо Мьинт. Технические решения по снижению потерь электроэнергии в тяговой сети метрополитена. Девятая научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов», -М.:МИИТ,2008. У1-9.

79. Чепульская О. В. Автореферат диссертации на соискания ученой степени кандидат технических наук. — М.: МИИТ. . —24с.

80. Ягудаев Б. М., Щишкин Н.Ф., Назаров В.В. Защита от поражения в горной промышленности. М.: Недра. - 1982. - 152с.