Совершенствование работы сортировочной станции за счёт уменьшения коммерческих браков из-за нарушения креплений грузов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Рыков, Андрей Леонидович

• Рыков, Андрей Леонидович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Рыков, Андрей Леонидович

Введение

1. АНАЛИЗ КОММЕРЧЕСКИХ БРАКОВ ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ КРЕПЛЕНИЙ ГРУЗА И МЕТОДИК ИХ РАСЧЕТА.

1.1. Анализ положения с обеспечением безопасности движения в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок

1.2. Анализ положения с обеспечением безопасности движения в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, (на примере Свердловской ж.д.).

1.3. Обзор литературных источников по расчёту креплений груза в вагоне с использованием действующей методики (ТУ)

1.4. Анализ усовершенствованных методик расчетов креплений груза

Выводы по главе 1

2. МЕТОДЫ РАСЧЕТА ТЕХНИЧЕСКИХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ

2.1 .Пропускная и перерабатывающая способность станций

2.2.Потребное число путей на станциях.

2.3. Время нахождения вагонов на станциях

2.4. Сравнительная характеристика различных методов расчета транспортных систем.

Выводы по главе 2.

3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ РАСЧЕТА КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ.

3.1. Исследование нагрузочных способностей комплектов пружин тележек при несимметричном размещении груза.

3.1.1. Нагрузочные способности комплектов пружин тележек вагона от действия веса механической системы «груз-рама вагона-надрессорная балка». ^

3.1.2. Исследование нагрузочных способностей комплектов пружин тележек вагона с учетом волны неровности пути

3.2. Определение перемещений и натяжений гибких элементов креплений груза, размещенного со смещением

3. 2.1. Математическое моделирование механической системы путь-вагон-груз-крепление».

3.2.2. Решение статически неопределимой задачи для создания обобщенной математической модели закрепленного груза------

3.2.3. Представление аналитических формул в виде, удобном 75 для составления программы автоматизированного расчета

Выводы по главе 3

4. РАСЧЕТ КРЕПЛЕНИЙ ГРУЗОВ ДЛЯ НЕСТАНДАРТНЫХ УСЛОВИЙ С ПОМОЩЬЮ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ.

4.1. Методика экспериментального расчета перемещений и натяжений креплений груза, размещенного со смещением

4.1.1. Методики расчета гибких элементов креплений груза-—

4.1.2. Методика проведения вычислительных экспериментов по определению усилий в гибких креплениях груза.

4.2. Условия проведения вычислительных экспериментов

4.3. Проверка адекватности составленных программ расчета натяжений в креплениях груза при действии продольных сил

4.4. Проверка адекватности программы расчета натяжений в гибких элементах креплений груза при действии поперечных сил

4.5. Исследование влияние смещения общего центра тяжести тяжеловесного груза на натяжения гибких элементов креплений при движении поезда по кривому участку пути.

4.5.1. Условия проведения вычислительных экспериментов

4.5.2. Исследование влияние смещения общего центра тяжести тяжеловесного груза на натяжения гибких элементов креплений

Выводы по главе 4

5. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ БРАКОВ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ МЕТОДОМ ИМИТАЦИОННОГО

МОДЕЛИРОВАНИЯ.-.-.

5.1. Постановка задачи.

5.2. Построение модели с помощью системы ИСТРА

5.2.1. Характеристика системы ИСТРА.

5.2.2. Принципы формирования элементов в системе ИСТРА—

5.2.3. Элементы модели Свердловск-сортировочный нечетная система)

5.2.4. Операции модели.

5.3. Технологические параметры сортировочной системы при современном уровне коммерческих браков.

Выводы по главе 5

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование работы сортировочной станции за счёт уменьшения коммерческих браков из-за нарушения креплений грузов»

Актуальность работы. Современные условия эксплуатации железных дорог характеризуются высокой степенью износа локомотивного и вагонного парка. В предыдущие годы в недостаточной степени осуществлялся текущий и капитальный ремонты железнодорожных путей. В результате более остро стоит проблема надёжного крепления грузов на открытом подвижном составе, т.к. возрастают колебательные движения вагонов. Количество вагонов с нарушениями требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах (ТУ) ежегодно увеличивается, и в 2006 г составило 832 вагона. Наблюдается рост случаев расстройства креплений груза на открытом подвижном составе в пути следования при отсутствии нарушений правил погрузки, в 2006 г произошло 1579 таких случаев.

Нарушения креплений груза ухудшают технологические параметры работы сортировочной станции, затрудняют процесс расформирования и формирования составов, требуется дополнительная маневровая работа.

Корректный расчет уменьшения перерабатывающей способности сортировочной станции, увеличения времени нахождения вагонов в парках, межоперационных простоев, производительное использование локомотивов и путей и ухудшения других технологических параметров из-за такого рода коммерческих браков имеет большое значение, так как это отражается на стратегии развития железнодорожной инфраструктуры и техническом нормировании на железнодорожном транспорте.

В действующих правилах расчета не достаточно отражены сложные случаи, такие, как перевозка тяжеловесных грузов со смещенным центром тяжести. При этом необходимо учитывать одновременное действие продольных, поперечных и вертикальных сил, особенно при движении в кривой и «галопировании» вагона из-за неровностей пути.

Таким образом, задачи исследования важны для теории и практики и актуальны.

Цель исследования. Целью исследования являются:

- анализ характера и частоты появления коммерческих браков из-за нарушения крепления груза и связанного с этим ухудшения работы сортировочных станций;

- разработка методики оценки влияния выявленных на сортировочной станции коммерческих браков на технологические параметры её работы;

- выбор наиболее опасных для технологии перевозок и наиболее сложных для расчёта вариантов крепления груза;

- разработка методики расчёта способа крепления для выбранного варианта, полагая, что для менее сложных случаев методику можно применять с введением упрощающих предположений.

В соответствии с поставленной в диссертации целью сформулированы следующие задачи:

1) разработать методику выбора метода расчёта технологических параметров железнодорожных станций для оценки влияния коммерческих браков на показатели их работы;

2) разработать методику построения имитационных моделей сортировочных станций, ориентированных на оценку эффективности работы по снижению числа коммерческих браков;

3) разработать методику работы с имитационной моделью и провести вычислительные эксперименты с целью оценки влияния на показатели работы станции коммерческих браков из-за нарушения крепления груза;

4) рассчитать реакцию комплектов пружин тележек вагона при его растущих вертикальных колебаниях для сложного случая размещения груза с боковым смещением центра тяжести, при движении по прямому участку пути;

5) построить математическую модель крепления груза для выбранного варианта, которая позволит рассчитать перемещение груза и натяжения в креплениях при одновременном действии продольных, вертикальных и поперечных сил при движении в прямых и кривых участках. Провести на модели комплекс расчётов.

Методика исследования. Для оценки влияния коммерческих браков на показатели работы сортировочных станций применялись методы имитационного моделирования, математического программирования и системного подхода.

Аналитическое исследование по определению реакции комплектов пружин тележек при смещении центра тяжести груза поперёк вагона выполнены с использованием теоремы Вариньона и понятия центра масс механической системы «груз-рама вагона-надрессорная балка-комплект пружин». Аналитические исследования по определению перемещений и натяжений в гибких упругих элементах креплений груза базируются на основных положениях теоретической механики, сопротивления материалов. Вычислительные эксперименты реализованы в среде МаШСАО с широким использованием метода итераций.

На защиту выносится: - методика расчета влияния коммерческих браков на технологические параметры сортировочных станций с помощью имитационного моделирования;

- математическая модель крепления груза с поперечным смещением центра тяжести при одновременном действии вертикальных, продольных и поперечных сил, позволяющая рассчитать усилия в креплениях и возможные смещения груза в прямых и кривых участках пути;

- методика расчёта с помощью предложенной модели натяжений в креплениях для различных случаев совместного действия сил и для разных участков пути, позволяющая выбрать необходимый вариант крепления.

Научная новизна. Научная новизна диссертации состоит в дальнейшем развитии основ теории размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе и разработке методики оценки влияния коммерческих браков по этой причине на технологические параметры работы сортировочных станций. В том числе получены следующие результаты:

1) предложена методика выбора метода расчёта технологических параметров железнодорожных станций для корректной оценки влияния коммерческих браков на показатели их работы;

2) разработана методика построения имитационных моделей сортировочных станций, ориентированных на оценку эффективности работы по снижению числа коммерческих браков;

3) предложена методика работы с алгоритмом имитационного моделирования, проведения экспериментов и анализа результатов с целью оценки влияния на показатели работы станции числа коммерческих браков;

4) выведены аналитические формулы для определения реакции комплектов пружин тележек при несимметричном размещении груза;

5) установлено ограничение на величину сдвига груза поперёк вагона с тем, чтобы отклонения реакции комплектов пружин тележек не превышали допустимых;

6) построена математическая модель креплений размещенного со смещением тяжеловесного груза при одновременном действии продольных, поперечных и вертикальных сил и в результате решения статически неопределимой задачи предложен способ определения перемещения груза и натяжения креплений при движении подвижного состава по кривому участку пути.

Практическая ценность. Практическую ценность представляют:

1) методика оценки влияния коммерческих браков на показатели работы сортировочной станции;

2) составленные программы расчёта перемещений и натяжений гибких упругих элементов креплений груза при несимметричном размещении центра масс поперёк вагона, на которые получены 4 Свидетельства об официальной регистрации программы для ЭВМ Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (№ 2006612668 от 28.07.06, №2006613665 от 20.10.2006, №2006613890 от 13.11.2006, № 2007613925 от 13.09.2007). Программы в последующем могут быть использованы грузоотправителями при разработке непредусмотренного техническими условиями (НТУ) способа размещения и крепления груза на вагоне;

3) установлено ограничение на значение смещения груза поперек вагона в зависимости от его веса, вертикального переносного ускорения и высоты общего центра тяжести вагона с грузом в пользу повышения надежности креплений.

Эффект от снижения коммерческих браков при совершенствовании крепления грузов будет значительным за счёт повышения безопасности движения, снижения непроизводительной маневровой работы, сокращения межоперационных простоев и увеличения маневренности станции в целом.

Реализация результатов работы. Разработанные практические рекомендации приняты к использованию Службой коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Южно-Уральской железной дороги филиала ОАО «Российские железные дороги» для проверки разработанных грузоотправителями способов размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе. Разработанная методика расчёта креплений грузов реализована в виде 2-х пакетов программ для ПК. Программы и имитационная модель работы сортировочной станции используются в научных исследованиях и учебном процессе кафедр «Управление эксплуатационной работой» и «Станции, узлы и грузовая работа» УрГУПС. Программы могут быть использованы при совершенствовании технологии перевозочного процесса созданием нормативно-правовой базы, относящейся к разработке новых технических условий размещения и крепления груза. Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы доложены и обсуждены на Шестой научн. - практич. конф. «Безопасность движения поездов» (Москва: МИИТ, 2005 г.), на VII междунар. научн. - конф. «Кибернетика и технологии XXI века» (Воронеж: ВГТУ, 2006 г.), на Междунар. научн - практич. конф. «Наука, техника, высшее образование: проблемы и тенденции развития» (г. Поречь, Хорватия, 2006), Седьмой научн. - практич. конф. «Безопасность движения поездов» (Москва: МИИТ, 2006 г.), на Междунар. научн - практич. конф. «Наука, инновация и образование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России)» (Екатеринбург: УрГУПС, 2006 г.) и на объединенном научном семинаре кафедр «Станции, узлы и грузовая работа», «Управление эксплуатационной работы» (Екатеринбург: УрГУПС, 2007 г.)

Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в 17 научных работах в виде статей (из них 10 статей написаны в соавторстве) и материалов конференции регионального и международного уровней. Одна статья опубликована в журнале «Наука и техника транспорта», входящим в Перечень изданий рекомендованных ВАК для публичных научных результатов диссертаций.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав с выводами в каждой из них, общих выводов и рекомендации, библиографического списка, включающего 135 наименований, 187 страниц текста, 21 рисунка, 13 таблиц, трех приложений.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Рыков, Андрей Леонидович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

В результате проведенных исследований предложено развитие теории расчета крепления грузов на открытом подвижном составе, в особенности для современных сложных условий эксплуатации (изношенный подвижной состав и не «идеальное» содержание пути). Основное внимание уделено сложным случаям - перевозке негабаритного груза со смещенным центром тяжести. Разработана методика оценки влияния коммерческих браков на параметры работы сортировочных станций с использованием имитационного моделирования. В том числе получены следующие результаты.

1. Проведен сравнительный анализ методов расчета технологических параметров железнодорожных станций с точки зрения оценки влияния коммерческих браков в составах на показатели работы.

2. С помощью имитационной системы ИСТРА построена подробная модель крупной сортировочной станции и проведен необходимый ряд вычислительных экспериментов.

3. Расчеты на модели убедительно показали, что снижение уровня коммерческих браков повышает перерабатывающую способность сортировочных станций, улучшает использование локомотивов и путей, снижает межоперационные простои и уменьшает время нахождения вагонов в парке приема и сортировочном и на станции в целом.

4. Выведены ранее неизвестные в теории размещения и крепления грузов аналитические формулы для определения реакции комплектов пружин тележек при несимметричном размещении груза.

5. Установлено предельное значение сдвига груза поперек вагона, с тем чтобы отклонения реакции комплектов пружин тележек не превышали допустимых.

6. Построена математическая модель креплений размещенного со смещением негабаритного груза при одновременном действии продольных, поперечных и вертикальных сил и в результате решения статически неопределимой задачи предложен способ определять перемещения груза и натяжения креплений при движении подвижного состава по кривому участку пути.

7. Доказано, что чем меньше длина креплений при перевозке несимметрично размещенного в вагоне груза, тем больше они нагружены, т. е. обладают большей несущей, но меньшей нагрузочной способностью;

8. Установлено, что при одновременном действии на подсистему «крепление-груз» различных сил возможен разрыв коротких креплений, удерживающих груз от сдвига вдоль вагона, сдвиг центра тяжести негабаритного груза в боковую сторону приводит к уменьшению натяжений в креплениях, удерживающих груз от смещения поперек вагона.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Рыков, Андрей Леонидович, 2007 год

1. Richting verladen in Güterwagen/ Dickjobst H. // Deine Bahn. - 1995. - 23. №5. -C. 274-277.-Нем.

2. Аккерман Г.Л. Кривые участки пути как подсистема инфрастуктуры железной дороги // Транспорт Урала. 2004. №2. С. 14-19.

3. Акулиничев В.М. Оптимизация технико-экономических параметров сортировочных станций на основе прогрессивной системы организации вагонопотоков. Труды МИИТ, вып. 774, М., 1986, с. 5-10.

4. Акулиничев В.М., Бодюл В.И., Казюлин Г.Е. Определение межоперационных простоев вагонов на сортировочных станциях. Труды МИИТ, вып. 379, М., 1974, с. 3-10.

5. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Корешков А.Н. Математические методы в эксплуатации железных дорог. М., Транспорт, 1981, 224 с.

6. Анисимов П.С. Безопасность движения открытого подвижного состава при несимметричном размещении тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Дисс. на соиск. уч. степени докт. техн. наук. М.: МИИТ, 1988. - 608 с.

7. Анисимов П.С. Колебания в горизонтальной плоскости четырехосной платформы с несимметрично расположенным тяжеловесным грузом / Вестник ВНИИЖТ, 1988, №7. С.35-40.

8. Арсенов В.И. Оценка вариантов развития транспортной сети с помощью методов линейного программирования. Труды ИКТП, вып. 3, М., 1967, с. 5-20.

9. Атаманенко Е.Г., Миркин А.Г., Зиновьева Л.М. Определение горочного интервала при роспуске составов. Вестник ВНИИЖТ, 1986, № 5, с. 5-9.

10. Бартенев П.В. Железнодорожные станции и узлы. М., Трансжелдориздат, 1953, 504 с.

11. Бодюл В.И. Исследование некоторых вопросов взаимодействия элементов сортировочного комплекса станции. Труды МИИТ, вып. 362, 1971, с. 95-99.

12. Болотный В.Я. Развитие железнодорожных станций и узлов. Ж.-д. транспорт, 1981, № 5, с. 11-14.

13. Большая энциклопедия транспорта: В 8 т. Т. 4. Железнодорожный транспорт / Главный редактор Н.С. Конорев. М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. 1039 с.

14. Бусленко Н. П. Моделирование сложных систем. — М.: Наука, 1988.

15. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М., Наука, 1968, 335с.

16. Буянов В.А. Оперативное управление эксплуатационной работой сортировочной железнодорожной станции. Автореферат дис. на соиск. уч. степ, докт. техн. наук. М., ВНИИЖТ, 1981, 45 с.

17. Быкадоров A.B. О пропускной способности парков приема и отправления сортировочных станций. Тезисы научно-техн.конф. "Вопросы ускорения научно-технического прогресса на ж.-д. транспорте", Новосибирск, 1986, с. 2122.

18. Быкадоров A.B. Расчет простоя составов, локомотивов и задержек поездов на станциях смены локомотивов и локомотивных бригад. Труды НИИЖТ, вып. 146, Новосибирск, 1973, с. 83-95.

19. Быкадоров A.B. Системное исследование технологии, оснащения, пропускной и перерабатывающей способности технических станций. Автореферат дис. на соиск. уч. степ. докт. техн. наук. М., МИИТ, 1981, 42 с.

20. Вагнер Г. Основы исследования операций. Том 2.М., Мир, 1973,448с.

21. Веников В. А., Веников Г. В. Теория подобия и моделирования. — М.: Высшая школа, 1984.

22. Вентцель Е.С. Исследование операций. М., Советское радио, 1972, 552с.

23. Вериго М.Ф., Коган А.Я. Взаимодействие пути и подвижного состава. М.: Транспорт, 1986. - 559 с. - С. 191

24. Вертинский C.B., Данилов В.Н., Хусидов В.Д. Динамика вагона. М.: Транспорт, 1991. - 360 с.

25. Ветухов Е.А. и др. Резервы железнодорожных станций. М., Транспорт, 1971, 104 с.

26. Гнеденко Б. Д., Коваленко И. Н. Введение в теорию массового обслуживания. — М.: Наука, 1987.

27. Грунтов П.С. Расчет числа путей парков приема и отправления. Труды БелИИЖТ, вып. 26, Минск, 1963, с. 70-91.

28. Грунтов П.С. Расчет эксплуатационной надежности и путевого развития сортировочных станций. Труды БелИИЖТ, вып. 94, Гомель, 1970, 107с.

29. Грунтов П.С. Эксплуатационная надежность станций. М., Транспорт, 1986, 247 с.

30. Гурский Д.А. Вычисление MathCAD. Мн.: Новое знание, 2003. - 814 с.

31. Дьяков Ю.В. Повышение уровня использования и комплексное развитие пропускной способности железнодорожных направлений. Автореферат дис. на соиск. уч. степ. докт. техн. наук. Москва, МИИТ, 1985, 47с.

32. Дьяков Ю.В. Этапное развитие линий и станций, Труды МИИТ, вып. 716, М., 1982, с. 3-20.

33. Дьяконов В.П. MathCAD 2001 : учебный курс. СПб.: Питер, - 2001. - 624 с.

34. Ермаков С. М., Мелос В. Б. Математический эксперимент с моделями сложных стохастических систем. — СПб.: Изд. ГУ, 1993.

35. Ефименко Ю.И. Расчет параметров распределения наличной пропускной способности станционных устройств. Труды МИИТ, вып. 855, М., 1991, с. 117124.

36. Ж-л «Путь и путевое хозяйство» №5,2005.

37. Жук Е. Имитационное моделирование работы сортировочной станции при составлении графика движения поездов. Вестник ВНИИЖТ, 1995, № 3, с. 45-47.

38. Зылев В.Б. Вычислительные методы в нелинейной механике конструкций. -М.: НИЦ «Инженер», 1999. 145 с.

39. Имитационное моделирование производственных систем/ Под ред. А.А.Вавилова. — М.: Машиностроение; Берлин: Техник, 1983.

40. Клейнен Док. Статистические методы в имитационном моделировании. — М.: Статистика, 1978.

41. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем. М., Транспорт, 1985, 214 с.

42. Козлов П. А. От информационных систем к управляющим // «Железнодорожный транспорт», 1999, № 9.

43. Козлов П.А. Теоретические основы, организационные формы, методы оптимизации гибкой технологии транспортного обслуживания заводов черной металлургии. Дисс. на соиск. уч. ст. докт. техн. наук. Липецк: ЛПИ, 1986, 377 с.

44. Козлов П.А. Универсальная имитационная система транспорта «ИСТРА» // Межвуз. Сб. «Организация работы транспорта промышленных предприятий». Калинин: КГУ, 1984.

45. Комаров К.Л., Яшин А.Ф. Теоретическая механика в задачах железнодорожного транспорта. Новосибирск: Наука, 2004. - 296 с.

46. Корешков А.Н. Влияние простоев в ожидании формирования поездов на перерабатывающую способность сортировочного комплекта. Труды МИИТ, вып. 379, М., 1974, с. 128-145.

47. Корешков А.Н. Выбор оптимальных условий работы и технического оснащения сортировочного комплекта станции при его этапном развитии. Автореферат дис.на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. М., МИИТ, 1975, 23 с.

48. Коровяковский Е.К. Методические основы размещения и крпеления грузов с плоской опорой на подвижном составе железных дорог. Автореф. дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Санкт-Петербург, СПбГУПС, 2003. - 24 с.

49. Королева Д-Ю. Совершенствование метода расчета крепления грузов при соударениях вагонов. Автореф. дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Новосибирск: 2001. - 23 с.

50. Кривулин Н. К. Оптимизация сложных систем при имитационном моделировании // Вестник Ленингр. Ун-та. 1990. № 8.

51. Кудрявцев Е.М. MathCAD 2000 Pro. M.: Пресс, 2001. - 576 с.

52. Лапицкий Х.М., Авербух Ю.Л. Проектирование отправочных парков. Транспортное строительства, 1963, № 12, с. 43-46.

53. Лысюк B.C. Причины и механизм схода колеса с рельса. Проблема износа колес и рельсов. М.: Транспорт, 1997. - 188 с.

54. Львов А.А., Грачева Л.О. Современные методы исследований динамики вагонов. // Труды ЦНИИ МПС. М.: Транспорт, 1972, вып. 457. -160 с.

55. Макарочкин A.M., Дьяков Ю.В. Использование и развитие пропускной способности железных дорог. М., Транспорт, 1981, 287 с.

56. Малов А. Д. Крепление грузов на открытом подвижном составе для перевозки при высоких скоростях движения / Труды ВНИИЖТ. Вып.294. М.: Транспорт, 1965. - 167 с.

57. Малов А.Д. Исследование ускорений и перемещений грузов в вагонах // Вестник ВНИИЖТ. 1979. № 4. С. 50-55.

58. Малов А.Д. Крепление грузов в условиях повышенных скоростей движения поездов // Бюллетень организации сотрудничества железных дорог. 1979. № 6. С. 13-17.

59. Малов А.Д. Методика определения норм крепления грузов // Вестник ВНИИЖТ. 1978. №3. С. 49-53.

60. Малов А.Д. Обеспечение продольной устойчивости грузов в вагонах // Ж. -д. трансп. 1979. №2. С. 18-22.

61. Математическая теория планирования эксперимента / Под ред. С. М. Ермакова. — М.: Наука, 1983.

62. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М., 1998, 123 с.

63. Методические указания по сравнению вариантов проектных решения железнодорожных линий, узлов и станций. М., ВПТИТРАНССТРОЙ, 1988, 468 с.

64. Моисеев Н. Н. Математические задачи системного анализа. — М.: Наука, 1981.

65. Нагорный Е.В. Технико-технологическое обеспечение систем расформирования. Ж.-д. транспорт, 1993, № 7, с.10-12.

66. Негрей В.Я. Научные основы расчетов и проектирования железнодорожных станций и узлов. Автореферат дис. на соиск. уч. степ, докт.техн.наук. Ленинград, ЛИИЖТ, 1987, 35 с.

67. Негрей Н.П. Выбор способов развития и использования пропускной и перерабатывающей способности сортировочных станций. Автореферат дис. на соиск. уч. степ. канд. техн наук. Москва, МИИТ, 1983, 23 с.

68. Основные принципы и требования по креплению укрупненных грузовых единиц (НРБ) // ЭИ/ ЦНИИТЭИ МПС железнодорожный транспорт за рубежом. Серия: I. М: 1984. Вып. 2 С.13-17., Вып. 5 С.6-10.

69. Пановко Я. Г. Основы прикладной теории колебаний и удара. Л.: Политехника, 1990. - 272 с.

70. Пермикин В.Ю., Александров А.Э., Новикова И.П. Автоматизированное представление информационных процессов на станции в имитационной модели

71. Совершенствование информационных систем на ж.-д.транспорте. Сб. научн. тр. Екатеринбург, УрГАПС, 1999. с. 238-246.

72. Персианов В.А. Станции и узлы в современной транспортной системе (проблемы, мнения, идеи). Ж.-д. транспорт, 1980, № 2, с. 48-56.

73. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М., Транспорт, 1972, 208 с.

74. Поттгофф Г. Об определении числа путей на станциях. Ж.-д. транспорт, 1958, №9, с. 82-87.

75. Псеровская Е.Д. Совершенствование способов перевозки и методов расчета крепления грузов с плоским основанием на открытом подвижном составе. Автореф. дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Новосибирск: 2000,- 17 с.

76. Размещение и крепление грузов в вагонах. Справочник / А. Д. Малов, О. И. Михайлов, Г. М. Штейнфер, Г. П. Ефимов. М.: Транспорт, 1980. 328 с.

77. Рыков А.Л., Белкина Н.С., Власова Н.В. О влиянии уклона пути на нагруженность креплений груза при движении поезда по кривому участку пути // Материалы Шестой научн. практич. конф. "Безопасность движения поездов". - М.: МИИТ, 2005. - С. 1-32,33.

78. Рыков A.JI., Белкина Н.С., Корнеев М.В. Исследование нагруженности креплений груза при движении поезда по кривым участкам пути // Материалы Шестой научн. практич. конф. "Безопасность движения поездов". - М.: МИИТ, 2005. - С. 1-38,39.

79. Савченко И.Е., Земблинов C.B., Страковский И.И. Железнодорож-ные станции и узлы. М., Транспорт, 1967, 467 с.

80. Ситников С.А. Совершенствование методики расчета натяжений в креплениях негабаритного груза при смещении общего центра тяжести поперек вагона. Автореф. дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Екатеринбург: УрГУПС, 2006. - 24 с.

81. Скалов К.Ю. и др. Развитие и реконструкция станций и узлов. М., Транспорт, 1972, 286 с.

82. Совершенствование способов размещения и крепления грузов в вагонах / Под ред. А. Д. Малова. Труды ВНИИЖТ. Вып.421. М.: Транспорт, 1970. - 136 с.

83. Советов Б. Я., Яковлев С. А. Моделирование систем (2-е изд.). — М.: Высшая школа, 1998.

84. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М., Транспорт, 1979, 259 с.

85. Сотников И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М., Транспорт, 1976, 268 с.

86. Таль К.К. Основные вопросы применения методов моделирования для проектирования станций и узлов. Труды ЦНИИС, вып. 47, 1971, с. 56-96.

87. Тарг С.М. Краткий курс теоретической механики. М: Высш. шк., 1998. -416 с.

88. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. М.: Юртранс, 2003. - 544 с.

89. Технология системного моделирования / Под ред. С. В. Емельянова.—М.: Машиностроение; Берлин: Техник, 1989.

90. Тимухина E.H. Совершенствование методики расчета гибких элементов креплений груза на открытом железнодорожном подвижном составе. Автореф. дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Екатеринбург: УрГУПС, 2006. -24 с.

91. Туранов Х.Т., Бондаренко А.Н., Власова Н.В. Крепление грузов в вагонах. Екатеринбург: УрГУПС, 2006. - 286 с.

92. Туранов Х.Т., Даусеитов Е.Б., Метель Н.М. Расчет усилий в гибких элементах крепления груза при маневровых соударениях вагонов с использованием программы COSMOS/M // Вестник Восточноукр. нац. ун-та им. В Даля. Луганск, 2004. №7. С. 128. 134.

93. Туранов Х.Т., Псеровская Е.Д., Королева Д.Ю. Расчет крепления грузов при соударениях вагонов / Ж.-д. трансп., 2002, №3. С.43-44.

94. Туранов Х.Т., Псеровская Е.Д., Туранова Г.А. Метод расчета крепления грузов / Ж.-д. трансп., 2001, № 1. С.56-57.

95. Туранов Х.Т., Ситников С.А., Рыков A.JI. Моделирование натяжений в гибких элементах креплений негабаритного груза при движении поезда по кривому участку пути / Ж-л «Наука и техника транспорта», 2007, №1. С. 2026.

96. Туранов Х.Т., Ситников С.А., Рыков А.Л. Определение натяжений в гибких элементах креплений груза со смещенным центром тяжести поперек вагона / Ж-л «Транспорт Урала», 2007, №1. С. 20-26.

97. Угрюмов А.К. Неравномерность движения поездов. М.,Транспорт, 1968, 112 с.

98. Фаборин М.В. Моменты инерции тел. Справочник. М.: Машиностроение, 1977. - 511 с.

99. Федотов Н.И. Простои поездов и локомотивов на участковых и сортировочных станциях, Труды НИИЖТ, вып. 54, Новосибирск, 1966, с.34-47.

100. Хорафас Д.Н. Системы и моделирование. М., Мир, 1967, 418 с.

101. Чуйкова О.Ю. Совершенствование методики расчета крепления грузов при движении поезда по перегону на спуске при пневматическом торможении. Автореф. дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Новосибирск: 2006. - 24 с.

102. Шабалин H.H. Время нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой. Труды МИИТ, вып. 307, М., 1969, с. 100-107.

103. Шабалин H.H. Оптимизация процесса переработки вагонов на станциях. М., Транспорт, 1973, 182 с.

104. Шанайца П.С. По пути совершенствования безопасности перевозок / Ж. -д. трансп., 2004, №9. С.7-12.

105. Шаров В.А. Особенности технологии работы и развития технических станций на особо грузонапряженных линиях. В сб. "Основные требования к параметрам особо грузонапряженных линий". М., ВНИИЖТ, 1988, с.30-39.

106. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1987. - 479 с.

107. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем. Искусство и наука. — М.: Мир, 1978.

108. Юденич В.В. Лабораторные работы по теории механизмов и машин. М.: Высш. шк., 1962. 267 с.

109. Яблонский A.A., Никифорова В.М. Курс теоретической механики. Ч. I. Статика. Кинематика. М: Высш. шк., 1977. - 368 с.