Совершенствование пневматических рычажно-шарнирных виброзащитных систем железнодорожного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 01.02.06, кандидат технических наук Лаврусь, Василий Викторович

• Лаврусь, Василий Викторович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Лаврусь, Василий Викторович

СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ, СПОСОБЫ И

СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ

НАДЕЖНОСТИ РЫЧАЖНО-ШАРНИРНЫХ СРЕДСТВ

ВИБРОЗАЩИТЫ.

1.1. Анализ существующих и перспективных конструкций виброзащитных устройств транспортной техники.

1.2. Классификация, области применения и конструктивное исполнение рычажно-шарнирных механизмов виброзащитных устройств.

1.3. Некоторые особенности центрирования и повышения износостойкости в рычажных виброизоляторах штоков и других подвижных элементов пар трения возвратно-поступательного действия.

1.4. Тенденции развития и перспективы повышения функциональной надежности и технического уровня рычажно-шарнирных средств виброзащиты транспортной техники.

1.5. Определение цели и постановка задач исследования.

2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В РЫЧАЖНЫХ

ВИБРОИЗОЛЯТОРАХ С МЕХАНИЗМАМИ УПРАВЛЕНИЯ

РАЗЛИЧНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ ПРИРОДЫ.

2.1. Виброизолятор с клиновым плунжерным механизмом управления.

2.2. Виброизолятор с механизмом управления на базе клапано-седельной пары.

2.3. Пневматический виброизолятор с шатунным рычажно-поршневым механизмом управления.

2.4. Выводы.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ВИБРОЗАЩИТНОЙ СИСТЕМЫ НА БАЗЕ

МОДЕЛИ ИММИТАТОРОВ.

3.1. Экспериментальное исследование взаимного влияния резонансных колебаний кинематически связанных упругоподвешенных масс рычажных механизмов при транспортном нагружении.

3.2. Выводы

4. СИСТЕМАТИЗАЦИЯ, УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА

СПОСОБОВ И СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ РЫЧАЖНЫХ ВИБРОЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ И ПРИМЕРЫ ИХ КОНСТРУКТОРСКОЙ РЕАЛИЗВЦИИ.

4.1. Роль конструктивного анализа и классификаторов рычажно-шарнирных средств виброзащиты и их составных элементов в повышении качества и сокращении сроков проектирования высокоэффективных конструкций.

4.2. Совершенствование известных и разработка новых средств виброзащиты агрегатов и оборудования железнодорожного транспорта.

4.2.1. На базе механических корректирующих устройств.

4.2.2. На базе механизмов рассеивания энергии и изменения вида и направления движения кинематических звеньев

4.2.3. На базе демпферов различной физической природы.

4.2.4. С механизмом переключения жесткости упругого элемента.

4.2.5. Пространственный рычажно-шарнирный виброизолятор б л очно-пружинного типа.

4.3. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование пневматических рычажно-шарнирных виброзащитных систем железнодорожного транспорта»

В настоящее время четко отслеживается тенденция роста скоростей и грузоподъемности подвижного состава железнодорожного транспорта, энерговооруженности его энергетических установок, в частности в связи с переходом на нетрадиционные, более эффективные источники топлива (сжиженный природный газ и жидкий водород). В то же время одновременно возрастают требования к эксплуатационной надежности (величине гарантийного ресурса) его агрегатов и оборудования, подвергающихся значительным динамическим нагрузкам со стороны рельсового пути, энергетических установок и подвижного состава. Это заставляет уделять все большее внимание устранению вибрации динамически нагруженных элементов, тем более что до сих пор усталостные поломки составляют значительную долю дефектов транспортной техники, как на этапе доводки выходных параметров, так и при ее эксплуатации.

Среди проблем, связанных со снижением вибрации агрегатов и оборудования подвижного состава, должное место занимает разработка новых высокоэффективных средств виброзащиты, к которым в силу специфики эксплуатации железнодорожного транспорта предъявляется ряд приоритетных требований: повышенный ресурс при простоте обслуживания и высокой ремонтопригодности, всепогодность эксплуатации и обеспечение живучести подвижного состава при внештатных ситуациях в системах его жизнеобеспечения (перебои с подачей электроэнергии, смазочных и охлаждающих сред; сверхнормативные ударные нагрузки при роспуске вагонов с горки, торможении подвижного состава и др.).

На взгляд автора, именно эти требования обусловили широкое применение в железнодорожном транспорте простых конструкций пассивных (самодействующих) виброзащитных механических устройств, реализующих принципы конструкционного демпфирования (демпферы сухого трения), а также многочисленного ряда пневматических и гидравлических средств виброзащиты, самоадаптирующихся в условиях смены эксплуатационных нагрузок. Причем в последние годы в практику отечественной промышленности все более активно внедряются отдельные разработки пассивных рычажных виброзащитных устройств, реализующих лучшие стороны рычажных механизмов с учетом последних достижений отечественных и зарубежных ученых в области транспортной техники.

В частности, рычажные виброзащитные устройства обладают:

- малой склонностью к автоколебаниям и наложению резонансных частот колебаний упругих звеньев на колебания упругоподвешенных элементов исполнительного органа;

- возможностью работы в широком диапазоне внешних нагрузок при малых ходах и усилии упругих звеньев с самоподстройкой указанных параметров при перестройке режимов работы;

- простотой обслуживания и коррекции выходных параметров под варьируемый амплитудно-частотный спектр внешних нагрузок;

- хорошей сочленяемостью (способностью к комбинированию) с другими видами виброизолирующих (демпфирующих) устройств с получением более высоких показателей функциональной надежности, ресурса и экономичности работы (потребляемой энергии).

Но, к сожалению, до настоящего времени работы по созданию высокоэффективных рычажных виброзащитных устройств ведутся эпизодически без ориентации на системный подход, а их результаты известны лишь узкому кругу специалистов. Следует также отметить отсутствие в отрасли специализированной литературы по расчету и проектированию рычажных виброзащитных устройств и входящих в них рычажно-шарнирных механизмов.

В связи с этим, работа, нацеленная на восполнение недостающих знаний о рычажных виброзащитных устройствах транспортной техники, является актуальной и важной с точки обеспечения безопасности эксплуатации подвижного состава и сохранности транспортируемых по железной дороге грузов различного назначения.

В работе отражаются следующие научные положения:

- систематизированные и дополненные авторскими разработками классификационные схемы рычажных виброзащитных устройств и входящих в них рычажно-шарнирных механизмов и упруго демпфирующих элементов;

- ряд новых конструкций рычажных виброзащитных устройств, созданных на базе новых знаний науки и техники в области вибро-, ударозащиты динамически нагруженных агрегатов и оборудования железнодорожного транспорта;

- новые математические модели рычажно-шарнирных виброзащитных устройств на базе: шатунно-поршневого управляющего механизма, клапанно-седельного управляющего механизма и клинового управляющего механизма;

- новая методика расчета динамических параметров пневматического рычажно-шарнирного виброзащитного устройства с учетом изменения амплитудно-частотного спектра транспортных нагрузок;

- новые результаты исследования изменения динамического качества рычажно-шарнирных механизмов виброзащитных механизмов в условиях варьирования внешних воздействующих факторов.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и двух приложений.

Заключение диссертации по теме «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры», Лаврусь, Василий Викторович

4.3. Выводы

В результате выполненных исследований:

1. Проведен конструктивный анализ и дополнены классификаторы рычажно-шарнирных средств виброзащиты и их составных элементов, нацеленные на повышение качества и сокращениие сроков проектирования высокоэффективных конструкций.

2. Предложены способы совершенствования известных рычажных виброизоляторов на базе механических корректирующих устройств в виде резьбовой муфты, корректора жесткости упругих элементов на постоянных магнитах, механизмов преобразования движения кинематических звеньев.

3. Предложены новые структурные и конструктивные решения средств виброзащиты транспортных средств и объектов транспортировки на базе оригинальных рычажно-шарнирных механизмов с механизмами управления различной физической природы:

- рычажно-шарнирный виброизолятор в комбинации с газовым демпфером;

- рычажно-шарнирный виброизолятор в комбинации с демпфером сухого трения;

- рычажно-шарнирный виброизолятор в комбинации с магнитным демпфером;

- рычажно-шарнирный виброизолятор в комбинации с электромагнитным демпфером;

- рычажно-шарнирный виброизолятор с встроенным противоударным устройством;

- рычажно-шарнирный виброизолятор с переключаемой жесткостью упругого элемента;

- рычажно-клиновой виброизолятор с переставляемой осью вращения;

- виброизолятор на базе демпфера сухого трения с противоударным рычажно-шарнирным механизмом;

- пространственный рычажно-шарнирный виброизолятор блочно-пружинного типа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В соответствии с координационными планами федеральных и отраслевых программ МПС РФ: «Государственная программа по повышению безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте России на период 1993-2000 годы» (Постановление Правительства РФ от 29.10.92 №833), отраслевой «Программы энергосбережения на железно-дорожном транспорте в 1998-2000, 2005 годах» (Постановление Правительства РФ от 04.07.98 №262 нру) и «Программы создания нового поколения грузового подвижного состава на 2000-2005годы (Постановление Коллегии МПС РФ от 24-25 декабря 1999г. №23) при участии автора выполнен методически обоснованный комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в результате которого созданы и внедрены новые способы и средства виброизоляции от динамических нагрузок агрегатов и элементов транспортной техники (объектов транспортировки) на базе рычажно-шарнирных виброизоляторов различного назначения.

1. Проанализировано текущее состояние и этапы совершенствования динамического качества систем и средств виброзащиты объектов транспортного машиностроения, включая пневматические виброзащитные системы с дополнительными связями различной физической природы. Показана возможность реализации этих связей, посредством рычажно-шарнирного звена.

2. Разработаны обобщенная математическая модель пневматической виброзащитной системы с шатунным рычажно-шарнирным звеном и математические модели частных конструктивных решений системы с рычажно-шарнирным звеном клинового и клапанно-седельного типов.

3. Создана методика и программы расчета рациональных параметров пневматических элементов виброзащитной системы с рычажно-шарнирным звеном, при которых обеспечивается существенное снижение вибрационной нагрузки на защищаемый объект при принятой конструкции рычажно-шарнирного механизма и заданном амплитудно-частотном спектре внешних возмущений.

4. На основе аналитических исследований, численного моделирования и экспериментального исследования пневматической виброзащитной системы с рычажно-шарнирным звеном на базе созданного модельного имитатора:

- обосновано положение о необходимости установки в систему дополнительных рычажно-шарнирных звеньев, компенсирующих влияние взаимного наложения колебаний упругоподвешенных масс друг на друга;

- предложена методика оценки нагруженности несмазываемых поверхностей трения с перекосом сопрягаемых деталей рычажно-шарнирных механизмов системы при статическом и динамическом нагружении узлов трения;

- установлены основные динамические свойства обобщенной модели системы с ориентацией на характерные для ж.д. транспорта внешние возмущения, обеспечивающие оценку поведения инерциональных, жесткостных и демпфирующих свойств системы при варьировании их конструктивных параметров и внешних воздействий.

5. Предложен ряд оригинальных конструкций дополнительных связей различной физической природы, реализующих принцип работы рычажно-шарнирного звена, для пневматических виброзащитных систем на базе: демпфера сухого трения, магнитного демпфера и электромагнитного демпфера, в том числе с встроенными противоударными устройствами и механизмами переключения жесткости упругого элемента.

6. На базе иерархического подхода систематизации конструкций дополнительных связей в пневматических виброзащитных системах с рычажно-шарнирным звеном разработана единая классификационная схема систем данного класса по виду виброизолирующего элемента, способу создания виброизолирующей силы и способу её регулирования с детальными классификационными разветвлениями по конструктивному исполнению рычажно-шарнирных механизмов и их упругих и упругодемпфирующих звеньев.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Лаврусь, Василий Викторович, 2006 год

1. A.c. 507723 СССР МКИ3 F16F 3/02. Пружинный амортизатор / Э.И. Рослик, В.В. Малышев // Б.И.-1976. -№11.

2. A.c. 533774 СССР МКИ3 F16F 9/02. Способ компенсации вибраций механической конструкции / Б.Д. Тартаковский // Б.И.-1975. № 40.

3. А.с. 588421 СССР МКИ3 F16F 1/18. Способ демпфирования механических колебаний / В.Г. Климов // Б.И-1978. № 2.

4. A.c. 596763 СССР МКИ3 F16F 15/03. Амортизатор с автоматическим управлением / И.Ю. Скучас // Б.И.-1978. № 9.

5. A.c. 625066 СССР МКИ3 F16C 11/06. Шарнирная муфта / В.М.Квасов, Ю.И.Кондрашов, О.П. Мулюкин, Ю.И.Седов // Б.И.-1978. -№35.

6. A.c. 629378 СССР МКИ3 F16F 15/03. Виброизолятор с автоматическим управлением / В.А. Трегубов, В.А. Сытай // Б.И.-1978. -№21.

7. A.c. 634042 СССР МКИ3 F16F 15/00. Устройство активного виброгашения / И.З. Копп, Е.А. Патрусов, K.M. Патрусов, K.M. Рагульскис и др. // Б.И.-1978. № 43.

8. A.c. 771380 СССР МКИ3 F16F 9/06. Амортизатор / Н.В. Герасимов, Ю.В. Шатилов // Б.И.-1980. № 38.

9. А.С. 859695 СССР МКИ3 F16C 11/06. Компенсационное соединительное устройство / В.М.Квасов, Ю.И.Кондрашов, О.П.Мулюкин, И.П.Сорокин // Б.И.-1981. № 32.

10. A.c. 893653 СССР МКИ3 F16F 1/18. Пружинно-гидравлический поглощающий аппарат железнодорожного транспортного средства /Е.С. Баклаевский //Б.И.-1981. № 48.

11. A.c. 1025540 СССР МКИ3 F16F 15/00. Устройство для управления системой виброзащиты сиденья транспортного средства / И.А. Веренич, А.Н. Останин, Р.И. Фурунжиев // Б.И.-1983. № 24.

12. A.c. 1062450 СССР МКИ3 BG06 17/08. Амортизатор / В.И. Субботин // Б.И.-1983. № 17.

13. A.c. 1060506 СССР МКИ3 BG06 17/08. Гидропневматический амортизатор подвески автомобиля / П.И. Мордюшенко, А.И. Зорькин, А.П. Мордюшенко // Б.И.-1983. № 36.

14. A.c. 1062077 СССР МКИ3 F16F 9/50. Пневмоподвешивание экипажа железнодорожного транспортного средства / Э.П. Елбаев // Б.И.-1983.-№47.

15. Алабужев П.М. Упругие системы постоянного усиления // Конференция по проблемам колебательных систем. Киев, 1969. -С. 204 - 206.

16. Александров В.А., Карамышин В.В. Конструкция амортизаторов из вспененных транспортируемых приборов. М.: Машиностроение, 1985. -80 с.

17. Антипов В.А. Подавление вибрации агрегатов и узлов транспортных систем. М.: Маршрут, 2004. - 395 с.

18. Белоусов А.И., Сидоренко A.A. Экспериментальное исследование активной пневматической виброзащитной системы // Виброзащита человека оператора и колебания в машинах. - М.: Наука, 1977. -С. 44 - 47.

19. Белоусов А.И., Балякин В.Б., Новиков Д.К. Теория и проектирование гидродинамических демпферов опор роторов / Под ред. А.И.Белоусова. Самара: Изд-во Самарского научного центра РАН, 2002.-335с.

20. Бис Д.А. Исследование гибридной виброзащитной системы // Испытательные природы и стенды (Эскспресс информация), 1969. -№ 13. С. 15-20.

21. Бухгольц H.H. Основной курс теоретической механики. М.: Наука, 1966.-332 с.

22. Вагоны: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Л.А.Шадур, И.И.Челноков, Л.Н.Никольский и др.; Под ред. Л.А.Шадура. 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. - 439 с.

23. Вибрации в технике: Справочник в 6т. / Под ред. Д.М. Диментберга, К.С.Колесникова. М.: Машиностроение, 1980. - Т.З: Колебания машин, конструкций и их элементов. - 544 с.

24. Влияние загрязнений на работоспособность уплотнительных устройств гидроцилиндров / Д.Е.Чегодаев, О.П. Мулюкин, О.Ю.Захаров и др. / НПС: Технология авиационного приборо- и агрегатостроения. -Саратов: НИТИ, 1992, № 2 3. - С. 37 - 40.

25. Войнов К.Н. Надежность гидравлических колебаний и долговечность автосцепов // Динамика вагонов: Сб. науч. тр. / ЛМИЛ, 1980.-С. 67-75.

26. Галахер Д., Вальтерра Е. Математический анализ «релаксационной подвески» // Прикладная математика и машиностроения: Сб. переводов. 1953. - № 3.

27. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985.204 с.

28. Генкин М.Д., Елезов ВГ., Яблонский В.В. Методы управляемой виброзащиты машин. М.: Наука, 1985. - 249 с.

29. Гидропневмотопливные клапанные агрегаты с управляемым качеством динамических процессов: Учебно-справочное пособие /Д.Е.Чегодаев, О.П. Мулюкин, А.Н.Кирилин и др.; Под ред. Д.Е.Чегодаева и О.П. Мулюкина. Самара: СГАУ, 2000. - 546 с.

30. ГОСТ 21482 76. Сильфоны однослойные измерительные металлические. Технические условия.

31. ГОСТ 22388 77. Сильфоны однослойные разделительные и компенсаторные из нержавеющей стали. Технические условия.

32. ГОСТ 21754 81. Сильфоны сварные металлические. Технические условия.

33. ГОСТ 24553 81. Сильфоны однослойные металлические, армированные кольцами. Технические условия.

34. ГОСТ 21557 83. Втулки и кольца соединительные для металлических сильфонов. Технические условия.

35. ГОСТ 21437 83. Компенсаторы и уплотнения сильфонные. Термины и определения.

36. ГОСТ 21744 83. Сильфоны многослойные металлические. Технические условия.

37. ГОСТ 22743 85. Сильфон. Термины, определения и буквенные обозначения.

38. ГОСТ 13764 86. Пружины винтовые цилиндрические сжатия из стали круглого сечения.

39. ГОСТ 13765 86. Пружины винтовые цилиндрические сжатия и растяжения из стали круглого сечения. Обозначения параметров, методика определения размеров.

40. ГОСТ 13766 86. Пружины винтовые цилиндрические сжатия и растяжения из стали круглого сечения. Основные параметры (по классам и разрядам).

41. Горячева И.Г., Добычин М.Н. Контактные задачи в трибологии. -М.: Машиностроение, 1988. 256 с.

42. Гусаров В.И., Ковтунов A.B., Мулюкин О.П. Виброзащитные механизмы переменного демпфирования систем железнодорожного транспорта / Под ред. О.П. Мулюкина. Самара: СамГАЛС, 2004. - 178 с.

43. Ден-Гартог Дж.П. Механические колебания. М.: Изд-во физ.-мат. наук, 1980.-210 с.

44. Дембаримдекер А.Д. Амортизаторы с регулируемым сопротивлением // Автомобильная промышленность. 1968. - №3. -С. 42-45.

45. Дембаримдекер А.Д. Амортизаторы транспортных машин. М.: Машиностроение, 1985. - 199с.

46. Детали машин. Расчет и конструирование: Справочник / Под ред. Н.С. Ачеркана. М.: Машиностроение, 1968. - Кн.1. - 245с.

47. Динамическое качество управляемых клапанных агрегатов пневмогидравлических систем железнодорожного транспорта / В.И. Варгунин, В.П. Мохонько, О.П. Мулюкин, В.Н. Новикова; Под общ. ред. О.П. Мулюкина. Самара: СамГАПС, 2004. - 160 с.

48. Елисеев C.B., Нерубенко Г.П. Динамические гасители колебаний. Новосибирск: Наука, 1982. - 144 с.

49. Емельянов C.B. Системы автоматического управления с переменной структурой. М.: Наука, 1967. - 336 с.

50. Железнодорожный путь: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. Т.Г.Яковлевой. М.: Транспорт, 1999. - 405 с.

51. Засядько A.A., Ольков В.В., Елисеев C.B. О возможности активной виброзащиты с помощью устройств с преобразованием движения // Сборник материалов научно-технической конференции механического факультета ИЛИ. Иркутск: ИЛИ, 1971. - С. 89 - 97.

52. Заяц Е.И. Цвик Б.Д. О потенциальных возможностях электрогидравлической виброзащитной системы // Влияние вибраций на организм человека и проблемы виброзащиты. М.: Наука, 1974. -С. 636-642.

53. Зуев А.К. Вибрации машин и пути их виброизоляции // Вопросы Виброизоляции судовых механизмов и машин: Труды Новосибирского института инженеров водного транспорта. Вып. 163. - Новосибирск: НИИВТ, 1983.-С. 6-17.

54. Ивович В.А., Иванов Г.В. Собственные колебания виброизолированной системы с жесткостью близкой к нулевой в некотором диапазоне перемещений // Машиноведение. 1976. - №1. -С. 30-33.

55. Ильинский B.C. Защита аппаратуры от динамических воздействий. М.: Энергия, 1970. - 320 с.

56. Конструирование и расчет рычажно-шарнирных средств виброзащиты оборудования и агрегатов железнодорожного транспорта / В.И. Варгунин, В.В. Лаврусь, Б.Г. Иванов и др.; Под ред. О.П. Мулюкина. Самара: СамГАПС, 2006. - 86 с.

57. Кораблев С.С. К теории электромеханического виброгасителя // Прикладная механика. 1968. - №3. - С. 103 - 107.

58. Лаврусь В.В. Способ исключения взаимного наложения резонансных режимов движения подвижных элементов пневмодемпфера // Межвузовский сборник научных трудов студентов, аспирантов и молодых ученых. Самара: СамГАПС, 2004. - С. 3.

59. Лаврусь В.В., Гусаров В.И. Математическая модель рычажно-поршневых демпферов с ортогональным расположением осей поршней и упругих элементов // Сборник научных трудов с международным участием. Часть 2. - Самара: СамГАПС, 2004. - С. 14.

60. Лазуткин Г.В. Упругофрикционные и прочностные характеристики виброизоляторов типа ДКУ из материала МР // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов: Сб. науч. трудов. Куйбышев: КуАИ, 1985. - С. 58 - 64.

61. Ляпунов В.Т. Резиновые виброизоляторы. Л.: Судостроение, 1988.- 132 с.

62. Медель В.Б. Подвижной состав электрических железных дорог. Конструкция и динамика: Учебник для ин-тов ж.-д. транспорта. Изд. 4-е перераб. - М.: Транспорт, 1974. - 232 с.

63. Многослойные демпферы двигателей летательных аппаратов / Ю.К. Пономарев, Ю.Н. Проничев, Д.Е. Чегодаев и др. Самара: СГАУ, 1998.-232 с.

64. Одареев В.А., Ольков В.В. Управляемое электромеханическое виброзащитное устройство с квазинулевой жесткостью // Влияние вибраций на организм человека и проблемы виброзащиты. М.: Наука, 1974.-С. 671 -676.

65. Пановко Я.Г. Внутреннее трение при колебаниях упругих систем. -М.: Физматгиз, 1960. -196 с.

66. Пановко Я.Г. Введение в теорию механических колебаний. М.: Наука, 1971.-240 с.

67. Патент 2060416 РФ МКИ3 Р16Р 7/14. Тросовой уголковый виброизолятор / В.А. Безводин, Ю.К. Пономарев, О.П. Мулюкин, А.Ю. Березкин // Б.И. 1996. - № 14.

68. Патент 2078265 РФ МКИ3 F16F 7/14. Способ формирования упругофрикционных элементов для тросовых виброизоляторов / В.А. Безводин, Ю.К. Пономарев, О.П. Мулюкин, // Б.И. 1997. - № 12.

69. Патент 2082037 РФ МКИ3 F16F 7/14. Способ формирования упругофрикционных элементов для тросовых виброизоляторов / В.А. Безводин, Ю.К. Пономарев, О.П. Мулюкин и др. // Б.И. 1997. - № 17.

70. Певзнер Я.М., Горелик A.M. Пневматические и гидропневматические подвески. М.: Машгиз, 1963. - 363 с.

71. Раздолин М.В., Сурнов Д.Н. Агрегаты воздушно-реактивных двигателей. М.: Машиностроение, 1973. - 352 с.

72. Расчет и конструирование средств виброзащиты сухого трения /

73. B.А. Антипов, ЮК. Пономарев, А.И. Белоусов и др. Самара: СамГАПС, 2005.-207 с.

74. Ружичка Д.Ж. Активные виброзащитные системы // Испытательные приборы и стенды (Эскресс информация). 1969. - №10.1. C. 14-24.

75. Сергеев С.И. Демпфирование механических колебаний. М.: Гос. издательство физ.-мат. литературы, 1959. - 408 с.

76. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн. Кн.2 / Под ред. И.В.Крагельского и В.В.Алисина. М.: Машиностроение, 1979. -328 с.

77. Чегодаев Д.Е., Шакиров Ф.М. Эффективная система виброзащиты на основе двухкамерной газостатической опоры // Механика машин. Тбилиси, 1984. - С. 104 - 111.

78. Чегодаев Д.Е., Шакиров Ф.М., Попов А.И. Экспериментальное исследование динамических характеристик двухкамерной газостатической опоры // Вестник машиностроения. 1986. - № 4. - С.ЗО - 34.

79. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П. Гидропневмотопливные агрегаты и их надежность. Куйбышев: Кн. изд-во, 1990. - 104 с.

80. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П. Элементы клапанных устройств авиационных агрегатов и их надежность: Учеб. пособие. М.: Изд-во МАИ, 1994.-208 с.

81. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П., Колтыгин Е.В. Конструирование рабочих органов машин и оборудования из упругопористого материала МР: Учеб. справ, пособие в 2-х частях. 4.1. -Самара: НПЦ «Авиатор», 1994. - 156с. 4.2. - Самара: НПЦ «Авиатор», 1994 - 100 с.

82. Чегодаев Д.Е., Шатилов Ю.В. Управляемая виброизоляция (конструктивные варианты и эффективность). Самара: СГАУ, 1995. -143 с.

83. Чегодаев Д.Е., Пономарев Ю.К. Демпфирование. Самара: СГАУ, 1997.-334 с.

84. Чекмарев A.A., Осипов В.К. Справочник по машиностроительному черчению. М.: Высшая школа, 1994. - 671 с.

85. Челноков И.И. Гидравлические гасители колебаний пассажирских вагонов. М.: Транспорт, 1975. - 72 с.

86. Фоминова О.В. Динамика виброзащитной системы с фрикционным демпфером прерывистого действия: Дисс. к.т.н.: 01.02.06. -Орел: ОрелГТУ, 2003. 172 с.

87. Фролов K.B, Фурман Ф.А. Прикладная теория виброзащитных систем. М.: Машиностроение, 1980. - 205 с.

88. Фурунжиев Р.И., Останкин А.Н. Современные направления создания новых средств виброзащиты. Минск БНИИНТИТЭИ, 1976/ -45 с.

89. Шмаков В.Т., Кочетов О.С., Солотов А.Д. Виброизоляция технологического стационарного оборудования пневматическими опорами. В кн.: Методы и средства виброзащиты человека. - М.: ИМАШ, 1997.-С. 94-97.

90. Ю1.Шорин В.П. Устранение колебаний в авиационных трубопроводах. М.: Машиностроение, 1980. - 256 с.

91. Leatherwood J.D., Dixon G.V. Active vibration for flexible payloads // JES Proceedings, Apr. 1968. P. 407 - 413.

92. Shubert D.W., Ruzicka J.E. Theoretical and experimental investigation of electrohydraulie vibration isolation systems. J. of Engineering for Industry (Tpans. Of the ASME), ser. В, 1969. - P. 69 - 78.