Совершенствование планирования в системе фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе многомерного анализа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Мухаметдинова, Лариса Мухаматзакиевна

• Мухаметдинова, Лариса Мухаматзакиевна
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мухаметдинова, Лариса Мухаматзакиевна

Оглавление.

Введение.

ГЛАВА 1. Анализ основных направлений совершенствования дилерско-сервисных сетей.

1.1. Анализ российского рынка грузовых автомобилей.

1.1.1. Рынок автосервисных услуг и его особенности.

1.2.1. Организационные факторы обеспечения качества обслуживания клиентов автосервиса.

1.2.2. Повышение качества технического обслуживания и ремонта как фактор роста конкурентоспособности предприятия автосервиса.

1.2.3. Фирменный сервис как основа обеспечения надежной и безопасной эксплуатации.

1.2. Методы и модели территориального размещения сервисных предприятий.

1.3. Методы оценки эффективности функционирования предприятия.

1.3.1. DEA - анализ.

1.3.2. Сбалансированная система показателей.

1.3.3. SWOT-анализ.

1.3.4. Теория ограничений систем.

Выводы по главе, цели и задачи исследования.

ГЛАВА 2. Теоретические исследования повышения эффективности и конкурентоспособности фирменного сервиса.

2.1. Система качества и ее роль в обеспечении конкурентоспособности автомобилестроительных предприятий.

2.2. Оценка качества при разработке и создании автосервисных услуг.

2.2.1. Комплексное проектирование.

2.2.2. Структурирование функций качества (QFD анализ).

2.2.3. Метод отказоустойчивости (poka-yoke).

2.3.Стратегическое планирование как один из способов устойчивого развития.

2.3.1. Стратегическое планирование, его цели и способы.

2.3.2. Выбор стратегии при расширении и развитии дилерско-сервисной сети.

2.3.2. Виды базовых стратегий по отношению к разным факторам.

2.3.2.1. Базовые стратегии по отношению к доле рынка.

2.3.2.2. Базовые стратегии по отношению к товару (услуге) и рынку.

2.3.2.3. Стратегия конкуренции и расширения рынка.

2.4. Системный подход к повышению эффективности дилерско-сервисной сети.

2.4.1. Инструменты и методы системного анализа.

2.4.2. Системный анализ деятельности дилерско-сервисной сети предприятий фирменного сервиса.

2.5. Факторы, влияющие на эффективность функционирования автосервисных предприятий.

Выводы по главе.

ГЛАВА 3. Разработка методики планирования развития фирменной дилерско-сервисной сети грузовых автомобилей.

3.1. Основные этапы проектирования дилерско-сервисной сети грузовых автомобилей.

3.2. Анализ структуры действующей дилерско-сервисной сети автомобилей КАМАЗ в Приволжском федеральном округе.

3.3. Алгоритм и методика оценки эффективности дилерско-сервисной сети грузовых автомобилей.

3.4. Разработка методики выбора стратегии развития дилерско-сервисной сети.

Выводы по главе.

Глава 4. Комплексная оценка эффективности функционирования дилерско-сервисной сети фирменного обслуживания.

4.1. Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в Приволжском федеральном округе.

4.1.1. Прогноз продаж грузовых автомобилей КАМАЗ.

4.1.2. Определение показателей возрастной структуры парка.

4.2. Определение мощности дилерско-сервисной сети автомобилей КАМАЗ с учетом возрастной структуры парка.

4.2.1. Исходные данные.

4.2.2. Определение годовых объемов работ.

4.2.3. Определение числа рабочих постов.

4.3. Анализ эффективности функционирования действующей дилерско-сервисной сети ОАО «КАМАЗ».

4.3.1. SWOT- анализ предприятия аутсайдера.

4.3.2. Выбор стратегии развития сервисных предприятий по результатам анализа их деятельности.

Выводы по главе.

ГЛАВА 5. Оценка и анализ рисков предприятий фирменного сервиса.

5.1. Методика анализа и оценки рисков.

5.1.1. Технические риски: учет и способы снижения.

5.1.2. Классификация рисков предприятий фирменного сервиса.

5.1.3. Риск, вызванный сокращением продаж автомобилей.

5.2. Оценка экономической эффективности расширения сервисной сети.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование планирования в системе фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе многомерного анализа»

В условиях роста конкуренции между мировыми производителями автомобильной техники актуальной становится задача повышения эффективности процессов в системе фирменного сервиса. Чтобы обеспечить лояльность клиентов, их доверие к бренду, фирма-продуцент должна повышать качество не только выпускаемых автомобилей, но и последующего их сервисного сопровождения. Это тем более актуально, поскольку техника становится все более наукоемкой и высокотехнологичной, а этап эксплуатации - самый длительный из всех этапов ее жизненного цикла. Особенности организации сервиса грузовых автомобилей состоят в том, что сервисное обслуживание практически всегда осуществляется в специализированных центрах. Это обусловлено тем, что для владельцев такой техники в настоящее время основным процессом является перевозочный, вследствие чего нецелесообразно иметь собственную производственно-техническую базу.

Владелец автомобиля заинтересован в быстром и качественном обслуживании, поскольку это напрямую влияет на получение прибыли. Создавая дилерско-сервисную сеть, фирма-производитель требует выполнения дилерами единых требований по компоновке и оборудованию дилерских торго-во-сервисных центров, а также технологических, экологических и других норм и правил, поэтому качество работ в таких центрах регламентируется требованиями производителя. Неавторизованные станции технического обслуживания, как правило, не могут обеспечить полный перечень услуг по техническому обслуживанию, кроме того, качество услуг таких сервисов невысокое. При покупке транспортного средства большинство клиентов обращают внимание не только на цену, технические характеристики, но и на развитость сервисной сети. Поэтому немаловажную роль имеет размещение станций технического обслуживания. Компании, которые имеют широко развитую сеть станций технического обслуживания и оказывают качественное обслуживание, являются предпочтительными для клиентов [1].

Политика ОАО «КАМАЗ» в области сервиса строилась таким образом, что с момента выпуска первого автомобиля предприятие создавало свою сервисную сеть. В настоящее время сеть продаж и сервиса ОАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ. Под брендом «КАМАЗ» работает более 140 дилерско-сервисных центров, однако территориальное расположение предприятий дилерско-сервисной сети (ДСС) ОАО «КАМАЗ» не в полной мере соответствует современным потребностям, как по географии продаж, так и по покрытию основных транспортных коридоров. Покрытие сервисом значительных территорий требует большого количества сервисных станций. Потребность в сервисном обслуживании намного превышает возможное количество торговых представительств (дилеров или полнофункциональных торгово-сервисных центров). В связи с этим, для совершенствования системы фирменного сервиса необходимо решить ряд задач, одной из которых является оптимизация функционирования ДСС.

Решение данной задачи предполагает совершенствование функционирования как каждого из предприятий ДСС, так и сети в целом. Поэтому актуальным становится выбор месторасположения автосервисного предприятия с учетом видо-возрастной структуры парка региона, предполагаемого вида деятельности, емкости рынка продаж и сервисных услуг, анализа деятельности конкурентов в регионе, перспектив развития экономики региона.

Анализ видо-возрастной структуры парка грузовых автомобилей в 2008-2010 гг. показал (таблица В.1.), что наибольшее их число приходится на Центральный, Приволжский и Сибирский федеральные округи. Как свидетельствуют статистические данные, несмотря на появление на рынке грузовой автотехники иностранных производителей, доля автомобилей российских брендов остается преобладающей. В то же время возраст парка остается значительным: так 143,8 тыс.ед. грузовых автомобилей или 54% парка составляют автомобили старше 15 лет (таблица В.2).

Таблица В. 1 - Динамика парка грузовых автомобилей по округам полной массой свыше 14 тонн в 2008-2010 гг.

Парк грузовых автомобилей 2008г. 2009г. 2010г.

Российская Федерация, шт. 1588517 1494847 1565253

Центральный федеральный округ (ЦФО), шт 397300 360536 359791

Приволжский федеральный округ (ПФО), шт. 320502 265812 278114

Сибирский федеральный округ (СФО), шт. 199937 203498 226763

Уральский федеральный округ (УФО), шт. 199625 190863 195611

Северо-Западный федеральный округ (СЗФО), шт. 146364 154062 155743

Южный федеральный округ (ЮФО), шт. 143080 135421 144339

Северо-Кавказский федеральный округ (СКФО), шт. 91456 87322 92650

Дальневосточный федеральный округ (ДФО), шт. 90253 97333 112252

Таблица В.2 - Видо-возрастная структура парка грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 14 тонн ПФО на 01.01.2010 г.

Производители Парк ПФО по возрасту до 3 лет от 3 до 5 от5 до 10 от 10 до 15 свыше 15 Итого

КАМАЗ 15352 7993 18057 15409 99714 156525

МАЗ 4356 3661 7719 5265 15663 36664

Европейские производители 5237 2086 9306 5901 5738 28268

УРАЛ 3003 1303 3053 2163 11127 20649

КРАЗ 401 173 890 983 9569 12016

Американские производители 127 95 3274 1178 55 4729

Китайские производители 2589 118 15 18 37 2777

Японские производители 65 24 176 716 1338 2319

Прочие СНГ 458 314 170 98 430 1470

Прочие 120 16 131 14 114 395

Итого: 31708 15783 42791 31745 143785 265812

Учитывая вышесказанное, была поставлена цель и сформулированы задачи исследования.

Цель исследования: повышение эффективности системы фирменного сервиса за счет рационального стратегического планирования и распределения ресурсов в дилерско-сервисной сети.

Объект исследования: процессы, обеспечивающие функционирование дилерско-сервисной сети фирмы-производителя грузовых автомобилей.

Предмет исследования: методы, закономерности, позволяющие повысить эффективность функционирования дилерско-сервисной сети фирмы-производителя грузовых автомобилей.

Задачи исследования: теоретические исследования повышения эффективности и конкурентоспособности фирменного сервиса путем анализа исследований и обобщения факторов, влияющих на качество функционирования дилерско-сервисной сети; разработка методики оценки эффективности функционирования ди-лерско-сервисной сети; определение необходимой мощности дилерско-сервисной сети с учетом возрастной структуры парка; разработка комплексного показателя оценки эффективности функционирования дилерско-сервисной сети; разработка методики выбора стратегии развития сервисных предприятий на основе комплексного показателя оценки эффективности функционирования дилерско-сервисной сети; оценка инвестиционных рисков фирмы-производителя грузовых автомобилей при развитии дилерско-сервисной сети.

Методы исследований: теория систем и системный анализ; статистический анализ и обработка информации; теория рисков; математические методы многомерного анализа информации; теория алгоритмизации и программирования.

Научная новизна работы: методика оценки эффективности функционирования дилерско-сервисной сети с помощью многомерного анализа; комплексный показатель оценки эффективности функционирования дилерско-сервисной сети; методика выбора стратегии развития сервисных предприятий, на основе комплексного показателя оценки.

Практическая значимость заключается в том, что использование разработанных алгоритмов и методик способствует повышению качества услуг сервисного обслуживания автомобилей, обеспечению эффективной реализации их ресурса и улучшению уровня обслуживания в сервисных центрах ОАО «КАМАЗ» и качества принимаемых научно-обоснованных управленческих решений

Реализация работы. Результаты работы внедрены и используются в ОАО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ», а также, для совершенствования процессов в дилерско-сервисном центре - ООО «Набережночелнинский автоцентр КАМАЗ». Отдельные результаты используются в учебном процессе ФГБОУ ВПО «Камская государственная инженерно-экономическая академия» при подготовке специалистов автомобильного профиля.

Апробация. Результаты работы обсуждались и получили одобрение: на международных научно-технических и научно-практических конференциях: «Развитие транспорта - основа прогресса экономики России» (Санкт-Петербург. 19-20.04.2010); «Образование и наука - производству» (Набережные Челны. 28-31.03.2010); «Безопасность транспортных средств в эксплуатации» (Нижний Новгород. 12-13.10.2010); «Глобализация экономики и российские производственные предприятия» (Новочеркасск. 16-17.05.2011); «Новые подходы в экономике и управлении» (Пенза. 15-16.09.2011).

Публикации. Основные положения и результаты диссертации опубликованы в 18 печатных работах, из них 4 статьи в ведущих рецензируемых научных журналах, 12 статей в сборниках научных трудов и материалах научных конференций различного уровня, 2 свидетельства о регистрации программного средства.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов и результатов, списка основных работ по теме диссертации, списка использованных источников, приложений, изложенных на 172 страницах машинописного текста, включая 24 рисунка и 34 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Мухаметдинова, Лариса Мухаматзакиевна

Общие выводы и результаты

1. Анализ литературных источников показал, что, несмотря на многочисленность работ, посвященных вопросам совершенствования сервисного обслуживания автомобилей, задача повышения эффективности функционирования дилерско-сервисной сети не только остается актуальной, а приобретает все большую значимость, поскольку эффективность системы фирменного сервиса напрямую влияет на конкурентоспособность не только сервисного предприятия, но и фирмы-продуцента.

2. Выполнены теоретические исследования путей повышения эффективности и конкурентоспособности автосервисных предприятий. Классифицированы факторы, влияющие на эффективность функционирования дилерско-сервисной сети.

3. Определена необходимая мощность дилерско-сервисной сети автомобилей КАМАЗ в Приволжском Федеральном округе с учетом изменения возрастной структуры парка при различных сценариях экономического развития региона, в результате расчетов установлено, что даже при пессимистичном сценарии развития существующей дилерско-сервисной сети дополнительное число постов составит 66 единиц.

4. Разработана методика оценки эффективности функционирования дилерскро-сервисной сети с помощью многомерного анализа, а также комплексный показатель оценки эффективности функционирования дилерско-сервисной сети, интегрирующий показатели деятельности ее субъектов.

5. Разработана методика выбора стратегии развития сервисных предприятий на основе комплексного показателя оценки эффективности функционирования дилерско-сервисной сети, выполнена ее программная реализация. Выполнен сравнительный анализ комплексных показателей дилерско-сервисной сети по итогам 2010 и 2011 гг. с использованием разработанной методики.

6. Выполнена оценка рисков фирмы-производителя грузовых автомобилей при развитии дилерско-сервисной сети. На примере Нижегородской области оценен экономический эффект от расширения дилерско-сервисной сети в соответствии с разработанными методиками, который при пессимистичном сценарии развития составит 3,17 млн. руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мухаметдинова, Лариса Мухаматзакиевна, 2012 год

1. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С. Кузнецов, А.П.Болдин, В.М.Власов. М.: Наука, 2001. - 535 с.

2. Будрина, Е. В. Рынок транспортных услуг: особенности формирования и развития: учебное пособие. Ч.1./ Е.В.Будрина СПб.: СПбГИЭУ, 2001. -102с.

3. Тультаев, Т. А. Маркетинг услуг / Т.А.Тультаев. Московская финансово-промышленная академия. М., 2005. - 97 с.

4. Бычков, В. П. Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе: учебное пособие. В. П. Бычков, Н. П. Пеныпин. Тамбов, 2007. -304 с.

5. Автопортал URL: http://www.auto-portal.su. Дата обращения: 27.09.2010.

6. Официальный сайт MAN URL: : http://www. man-mn.ru. Дата обращения: 27.05.2011.

7. Официальный сайт Scania в России. URL: http://www.scania.ru. Дата обращения: 27.05.2011.

8. Официальный сайт Mercedes-Benz в России. URL: http://www.mercedes-benz.ru. Дата обращения: 27.05.2011.

9. Официальный сайт Renault TRUCKS в России. URL: http://www.renault-trucks.ru. Дата обращения: 27.05.2011.

10. Официальный сайт Iveco в России. URL: http://www.iveco.com. Дата обращения: 27.05.2011.

11. Волгин, В.В. Автобизнес. Техника, сервис, запчасти./В.В. Волгин М.: Издательско-книготорговый ценр «Маркетинг», 2003.Т. 1. - 848с

12. ГОСТ Р ISO 9001-2008. URL: http://www. protect.gost.ru. Дата обращения: 26.05.2011.

13. Карагодин, В.И. Формирование и техническое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей: автореф. дисс. докт. техн.наук / В.И. Карагодин. М.: МАДИ, 1997. -30 с.

14. Напольский, Г.М. Организация и технологическое проектирование станций технического обслуживания автомобилей / Г.М. Напольский. М.: МАДИ, 1981.-84 с.

15. Бедняк, М. Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей / М.Н. Бедняк Киев: Вища школа, 1983. - 131 с.

16. Власов, В. М. Оценка и проектирование органнизационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей: дисс. докт. техн. наук: 05.22.10 / В. М. Власов. М.: МАДИ, 1996. - 362 с.

17. Карташов, В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий / В. П. Карташов. М.: Транспорт, 1981.- 175 с.

18. Клейнер, Б С. Теория и практика организации функционирования автотранспортных предприятий и объединений / Б.С. Клайнер М., 1980. -94 с.

19. Миротин, JI. Б. Управление автосервисом / Л.Б. Миротин. М.: Экзамен, 2004. - 320 с.

20. Афанасьев, JI.JI. Гаражи и станции технического обслуживания (Альбом чертежей) / Л.Л. Афанасьев и др. М.: Транспорт, 1969. - 192 с.

21. Фастовцев, Г.Ф. Автотехобслуживание / Г.Ф. Фастовцев,- М.: Машиностроение, 1985.-255 с.

22. Крамаренко, Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей / Г.В. Крама-ренко М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

23. Бедняк, М. Н. Теоретические основы комплексного решения проблемы организации внутрипроизводственных процессов технической эксплуатации автомобилей: автореф. докт. техн. наук / М.Н. Бедняк. Киев, 1980. - 38 с.

24. Умарова, Э. Р. Моделирование развития производственно технической базы автомобильного транспорта (на примере Узбекской ССР): дисс. канд. экон. наук / Э.Р. Умарова - Ташкент, 1988. - 169 с.

25. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта: утв. М-ом автомоб. трансп. РСФСР. 20.09.84. -М.: Транспорт, 1986. 72с.

26. Хабибуллин, Р.Г. Основы формирования фирменной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей: дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Р.Г. Хабибуллин М.: МАДИ, 2000 - 164 с.

27. Шевелев, Е.С. Определение параметров зоны технического обслуживания с учетом неравномерности поступления автомобилей: автореф. дис. канд. техн. наук / Е.С. Шевелев. Тюмень: ТюмГНГУ, 2009. - 20 с.

28. Аксенова, 3. И. Анализ производственно хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий / З.И.Аксенова. - М.: Высшая школа, 1980. -286 с.

29. Афанасьев, JI. Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей / Л.Л. Афанасьев, A.A. Маслов, Б. С. Колясинский. М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

30. Радченко, И. П. Маркетинг и автосервис / И.П. Радченко, А.И. Хлявич. -М: ВЗПИ, 1991.-214 с.

31. Хлявич, А. И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление / А.И. Хлявич М.: Транспорт, 1989. - 239 с.

32. Постолит, А. В. Совершенствование информационного обеспечения технической эксплуатации автомобилей: автореф. дис. докт. техн. наук: 05.22.10 / A.B. Постолит. М.: МАДИ, 1998. - 30 с.

33. Ишутин, A.B. Пути повышения устойчивости дилера в секторе автосервиса /A.B. Ишутин // Автомобильная промышленность 2009 -№1.

34. Заложнев, А. Ю. Внутрифирменное управление. Оптимизация процедур функционирования / А.Ю. Заложнев М.: ЗАО «ПМСОФТ», 2005. - 290 с.

35. Головко, А. Б. Формирование и статистическая оценка показателей качества услуг автосервиса: автореф. дис. канд. техн. наук / А.Б. Головко -М.:МАДИ, 2010.-15 с.

36. Ломакин, Д. О. Комплексная оценка уровня качества услуг предприятий автосервиса: автореф. дис. канд. техн. наук / Д.О. Ломакин. Орел.: ОГТУ, 2010.-16 с.

37. Чернышев, А .Е. Комплексная оценка эффективности функционирования автосервисных предприятий (на примере СТО легковых автомобилей): дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / А. Е. Чернышев М.: МАДИ, 2005. - 217 с.

38. Токарь, А С. Оценка конкурентоспособности организаций автомобильного транспорта и формирование их конкурентных стратегий: автореф. дис. канд. экон. наук: 08.00.05/А.С. Такарь Ставрополь: СевКавГТУ, 2011. -21 с.

39. Апсин, В. П. Специальный курс ремонта автотранспортных средств: уч.пособие / В.П. Апсин, Е.В. Бондаренко, А.П. Пославский, Е.Г .Кеян, В.В. Сорокин. Оренбург: ИГЖ ГОУ ОГУ, 2009. - 173 с.

40. Дажин, В. Г. Теоретические основы системы расчетов надежности подвижного состава автомобильного транспорта на стадии ремонта: дис. докт. техн. наук: 05.22.10 / В.Г. Дажин. Хабаровск: Хабаровский политехнический институт, 1980. - 230 с.

41. Дахир, Разак. Обеспечение эксплуатационной надежности бортовых компьютерных систем легковых автомобилей. : дисс. канд. техн. наук: 05.22.10/Разак Дахир-М.: МАДИ, 1999.- 135 с.

42. Кузнецов, Е. С. Теоретические основы профилактики как метода обеспечения надежности автомобилей: дис. докт. техн. наук / Е.С. Кузнецов. М.: НИИАТ, 1969. - 431 с.

43. Апсин, В.П. Специальные главы надежности и основы планирования экспериментов: учебное пособие / В.П. Апсин, Е.В. Бондаренко, В.И. Рассоха. Оренбург: ИПК ОГУ, 2009. - 134 с.

44. Алифанов, А.Л. Методические основы прогнозирования потребности в ремонтах агрегатов и автомобилей для обеспечения работоспособности автомобильного парка северного региона: дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 /

45. A. Л. Алифанов. -М.: МАДИ, 1999. 355 с.

46. Визовитин, В. Н. Организационно-технологическое обеспечение модульной системы поддержания работоспособности автомобилей, (на примере ЕО грузовых автомобилей АТС в эксплуатационных филиалах) /

47. B.Н. Визовитин. -М.: МАДИ, 1993. 191 с.

48. Кобелев, Н. Б. Основы имитационного моделирования сложных экономических систем: учеб пособие / Н.Б. Кобелев. М.: Дело, 2003. - 336 с.

49. Ряховский, А. А. Формирование рынка автосервисных услуг: на примерег. Москвы: дисс. канд. экон. наук: 08.00.05./ A.A. Ряховский М: РГБ, 2003. - 163 с.

50. Лысанов, Д. М. Разработка методики оценки эффективности функционирования производственно-технической базы автосервисных предприятий: дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Д.М. Лысанов СПб.: СПбГАСУ, 2005.- 170 с.

51. Варуха, П. В. Разработка методики обоснования специализации, мощности и размещения предприятий автосервиса в малых городах: диссертация кандидата технических наук: дис. канд. техн. наук: 05.22.10. / П.В. Варуха -М: РГБ, 2003.- 131 с.

52. НГУЕН ВАН Зунг. Разработка методики централизованного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама (на примере автомобилей КАМАЗ): автореф. дис. канд. техн. наук / НГУЕН ВАН Зунг. М.: МАДИ, 2007. - 20 с.

53. Шадричев, В. А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей: Учебник для вузов / В.А. Шадричев. -Л.: «Машиностроение», 1976. 560 с.

54. Напольский, Г. М. Технико-экономическое обоснование развития производственно-технической базы автомобильного транспора в регионе: учебное пособие / Г.М. Напольский, А. В. Пугин / М.: МАДИ, 1990. - 65с.

55. Ермилов, Д.С. Разработка методики оптимизации использования производственно-технической базы сети автотранспортных предприятий (на примере ГУП МО «МОСТРАНСАВТО»): автореф. дис. канд. техн. наук / Ермилов Д.С. М.: МАДИ, 2007. - 20 с.

56. Мудунов, А. С. Система моделей прогнозирования деятельности предприятий и отраслей сферы услуг: дисс. докт. экон. наук: 08.00.13 / А.С. Мудунов М.: РГБ, 2003. - 357 с.

57. Сысоев, Д. К. Повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей региона: автореф. дис. канд. техн. наук / Сысоев Д.К. Липецк: ЛГТУ, 2008. - 19 с.

58. Самохина, Н.А. Организационно-экономические аспекты формирования сети обслуживания и восстановительного ремонта автотранспортных средств: дисс. канд. экон. наук: 08.00.05 / Н.А. Самохина М.: РГБ, 2005. -150 с.

59. Анализ среды функционирования. URL: http://www.wikipedia.org/wiki/%C0%D1%D4/. Дата обращения: 13.05.2011.

60. Theory of Valye: An Axiomatic Analysys of Economic Equilibrium / G Debreu, 1972. pi 14.

61. Farrell M. J. The measurement of Productive Efficiency / M. J. Farrell // Journal of Royal Statistical Society Vol. 120, Part III, 1957.

62. Koopmans T. An analysis of production as an efficient combination of activités / T. Koopmans // Activity Analysys of Production and Allocation New York: Willey- monograph №13, 1951.

63. Aigner,D.J. Formulation and estimation of stochastic frontier production function models / D.J. Aigner, C.A. Lovell, P. Schmidt // Journal of Econometrics. 1997.-№6.-21-37 p.

64. Meeusen, W. Efficiency estimation from Cobb-Douglas production functions with compossed error / W. Meeusen, , J van den Broeek // International Economic Rewiew. -1977 -Vol 18 -p.435-444.

65. Batesse, G.E, Prediction of firm-level technical efficiencies with generalized frontier production function and panel data / G.E. Batesse, T.J. Coelli // Journal of Econometrics. 1988 - Vol 38 - p. 387-389.

66. Coelli, T.J. A gooide to frontier Version 4.1.: a computer programm for ctochastic frontier production and cost function estimation / T.J. Coelli // СЕРА Working paper 1996. - №96/07.

67. Fire, R., The measurement of effiency of production. /R. Fire, S. Grobcopf, Tovell, C.A.K Boston:Kluwer Academic Publishers, 1985.

68. Гершун, A.M. Разработка сбалансированной системы показателей: практическое руководство с примерами. 2-е изд.,расширенное / A.M. Гершун, Ю.С. Нефедьев -М: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005 128 с.

69. Учитель, Ю.Г. Разработка управленческих решений: учебник для вузов -2-е изд.перераб. и доп / Ю.Г.Учитель, А.И. Тернова, К.И. Тернова. М: ЮНИТИ - ДАНА, 2007. - 383с.

70. Повышение эффективности предприятия с помощью Теории ограничений. URT: http:// www.arbconsulting.ru/iso/articles/povishenie-effektivnosti-predpriyatiya31 .html. Дата обращения: 05.12.11.

71. ИСО 9000. URL: http://www://ru.wikipedia.org/wiki/ISO9000. Дата обращения: 30.08.2011

72. Сундарон, A.M. Статистические методы контроля и управления качеством: учебное пособие / A.M. Сундарон. Улан-Удэ: Издательство ВСГТУ, 2002. - 54с.

73. Кулибанова, В.В. Проблемы конкурентоспособности в современной экономике / В.В. Кулибанова//Евразийский международный научно

74. Чайникова, JI.H. Конкурентоспособность предприятия: учеб.пособие / Л.Н.Чайникова, В.Н. Чайников Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007. - 192 с.

75. Деминг Эдварде. Выход из кризиса: Новая парадигма управления людьми, системами и процессами / Э. Деминг М.: Альпина Бизнес Букс, 2007.-370с.

76. Деминг, У.Эдвард. Новая экономика /Э. Деминг М.: Эксо, 2006. - 208 с.

77. Гуру менеджмента качества и их концепции: Э.Деминг, Дж.Джуран, Ф.Кросби, К.Исикава, А.Фейгенбаум, Т.Тагути. URL: http:// www.management.com.ua/qm/qm009.html. Дата обращения: 30.08.2011.

78. Джуран, Дж. Качество в истории цивилизации. Эволюция, тенденции и перспективы управления качеством. Т 3 / Дж. Джуран - М.: «Стандарты и качество», 2004. - 205 с.

79. Кросби, Филипп Б. Качество и я. Жизнь бизнесмена в Америке / Филипп Кросби М.: «Стандарты и качество», 2003. - 264 с.

80. Исикава, К. Японские методы управления качеством / К. Исикава М: Экономика, 1988. -215 с.

81. Фейгенбаум, А. Контроль качества продукции / А. Фейгенбаум М.: Экономика, 1986.-471 с.

82. McKinsey. URL: http://www.mckinsey.com/russianquarterly/articles/ Auto-motive/090206.aspx?tid=37. Дата обращения: 02.10.2011.

83. Хаксевер К, Управление и организация в сфере услуг. 2-е изд / К.Хасевер, Б.Рендер, Р.Рассел, Р.Мердик ;пер с англ.под ред. В.В. Кулибановой. СПб.: Питер, 2002. - 752 с.

84. Производственный и операционный менеджмент. URL: http://www.promen.org/men/men0112.php. Дата обращения: 19.09.2011.

85. Стратегическое планирование. URL: http://ecouniver.com/economik-rasdel/men/319-strategicheskoe-planirovanie.html. Дата обращения: 01.02.2012.

86. Ерант, P.M. Современный стратегический анализ: учебник. 5-е изд. / P.M. Грант; пер. с англ. под ред. В.Н. Фунтова. СПб.: Питер, 2008. - 560 с.

87. Антикризисное управление. Стратегия развития. Управленческие решения. Процессный подход к организации деятельности предприятия. -URL: http://crisis-strategy.ru/content/view/292/149/. Дата обращения: 10.09.11.

88. Оно,Т. Производственная система Тойоты. Уходя от массового производства/ Т.Оно М: Институт комплексных стратегических исследований, 2005 - 192 с.

89. Джордж, JI. Майкл. Бережливое производство производство + шесть сигм: Комбинируя качество шести сигм со скоростью бережливого производства / Майкл Л. Джордж; пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005-360 с.

90. Панде, П., Что такое «шесть сигм». Революционный метод управления качеством /П. Панде, Л.Холп; пер. с англ. 2-е изд. - М.: Альпина бизнес букс, 2005 - 160с.

91. Детмер, Уильям. Теория ограничений Голдратта. Системный подход к непрерывному совершенствованию / У. Детмер; пер. с англ. М: Альпина бизнес букс, 2007 - 448с.

92. Лич, Л. Вовремя и в рамках бюджета: Управления проектами по методу критической цепи / Лоуренс Лич; пер. с англ. М.: Альпина Паблишерз, 2010.-354 с.

93. Кокс, Д. Новая цель. Как объединить бережливое производство, шесть сигм и теорию ограничений / Джезеф Кокс, Ди Джейкоб, Сьюзан Бергланд; пер.с англ. П.Миронов. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2011. - 400 е.

94. Черчмен, У Введение в исследование операций / У. Черчмен, Р.Акофф, Л.Арноф М., 1977.

95. Кузнецов, Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие / Е.С. Кузнецов -М: МАДИ (ТУ), 2001. 262 с.

96. Основные положения стратегии развития автомобильной промышленности российской федерации на период до 2020 года. URL: http://www. news.Strategiya.dlyasajta.doc. Дата обращения: 07.12.2011.

97. Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования: учебное пособие. М.: Альфа - М: ИНФРА-М, 2008. - 288с.

98. Костерин, А.Г. Повышение конкурентоспособности магазинов на основе DEA анализа / А. Костерин, И. Костерин // Практический маркетинг №106 (12. 2005). -С.30-44.

99. Модели и методы DEA-анализа. URL: http://www.data-envelopment-analysis.ru. Дата обращения: 05.04.2011.

100. Руководство пользователя программы KonSi- Data Envelopment Analysis for Benchmarking. ООО «Коней», 2009. 121 с.

101. Приволжский федеральный округ. URL: Ьйр:/^шш.ш1Ырес11а.ог§/ш1к1/Приволжский федеральныйокруг. Дата обращения: 01.06.2011.

102. Федеральная служба государственной статистики. URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/publishing/catalog/periodicals/doс1140086420641. Дата обращения: 01.06.2011.

103. Кулибанова, В. В. Маркетинг сервисных услуг / В.В. Кулибанова. -СПб.: Вектор, 2006. 192 с.

104. Автомобильный рынок России и СНГ. URL: http:// www.vedomosti.ru/research/10. Дата обращения: 13.05.2011.

105. Таможенный тариф РФ. URL: http://www.base.consultant.ru/cons/cgi/online7req =doc;base=LAW;n=96218. Дата обращения: 05.06.2011.

106. Единый таможенный союз. URL: http://www.tsour.rU/db/ettr/tnved/Pages/ett87/.aspx. Дата обращения: 05.06.2011.

107. Программа стратегического развития ОАО «КАМАЗ» на период до 2020 г. URL: http://www.kamaz.net/ru/company/strategy/. Дата обращения: 05.05.2011.

108. Саранский автоцентр КАМАЗ. URL: http://www.kamaz.vnl3.ru// Дата обращения: 10.06.2011.

109. Официальный сайт DAF в России. URL: http://www.vh-daf.ru/service/net Дата обращения: 10.06.11.

110. Чернова, Г. В. Управление рисками / Г. В. Чернова, А. А. Кудрявцев. -М.: Проспект, 2007. 160 с.

111. Тэпман, JI.H. Риски в экономике.: Учеб.пособие для вузов / JI.H. Тэпман; под ред.проф. В.А. Швандара. М: ЮНИТИ -ДАНА, 2002. - 380 с.

112. Вишняков, Я.Д. Общая теория рисков: уч.пособие для студ. высш.уч.заведений. /Я.Д. Вишняков. H.H. Радаев. 2-е изд. испр. - М: Издательский центр «Академия», 2008. - 368 с.

113. Менеджмент риска в автомобилестроении. Журнал автомобильная промышленность, №2 2004. URL: http://www.avtomash.ru/guravto/2004/200402/01 .htm. Дата обращения: 10.02.2012.

114. Куликова, Е. Е. Управление рисками. Инновационный аспект / Е.Е.Куликова Бератор-Паблишинг, 2008. - 112 с.

115. Перечень приоритетных инвестиционных проектов в ПФО1. Наименование проекта

116. Комплексные инвестиционные проекты1. Срок реализации

117. Развитие транспортной инфраструктуры Пензенской области.2010-2013

118. Развитие технопарка высоких технологий

119. Особая экономическая зона промышленно- производственного типа «Алабуга» (развитие и обеспечение функционирования).

120. Промышленная зона «Заволжье» (2008 2010 гг. - создание инфраструктуры с привлечением средств Инвестиционного фонда Российской Федерации; 2011 - 2013 гг. -привлечение резидентов, строительство промышленных объектов).2008-2010 2011-2013

121. Освоение месторождений полезных ископаемых

122. Строительство цементного завода на базе Акермановского рудника и отходов горнометаллургического производства в г. Новотроицк.

123. Создание комплекса заводов транспортного машиностроения: Орский вагонный завод (ОВЗ), Орский литейный завод (ОЛЗ), Уральский завод транспортного машиностроения (УЗТМ).

124. Строительство кислородно-конвертерногоцеха с выводом из эксплуатации мартеновского цеха на комбинате ОАО2008-20112008-20152008-20147