Совершенствование организации зимнего содержания автомобильных дорог на основе расчета цикличности работ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Бакланов, Юрий Владимирович

• Бакланов, Юрий Владимирович
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Бакланов, Юрий Владимирович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Современные технологии работ по зимнему содержанию дорог

1.2. Существующие методы расчета цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог

1.3. Классификация снежно-ледяных отложений на автомобильных дорогах и условия их образования

1.4. Существующие способы определения температуры поверхности дорожного покрытия

1.4.1. Измерение температуры с помощью датчиков АДМС

1.4.2. Определение температуры дорожного покрытия с помощью термокартирования

1.4.3. Использование математических моделей для расчета температуры дорожного покрытия

1.5. Цели и задачи исследования

2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ РАСЧЕТА ЦИКЛИЧНОСТИ РАБОТ ПО ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Системный подход к управлению ресурсами для зимнего содержания автомобильных дорог

2.2. Выбор класса моделей и источников информации для решения задачи расчета цикличности работ

2.3. Внутренние параметры системы, влияющие на цикличность работ по зимнему содержанию автомобильных дорог

2.3.1. Параметры окружающей среды

2.3.2. Дорожные параметры, влияющие на цикличность работ

2.4. Математическая модель состояния дорожного покрытия в зимний период

2.5. Математическая модель температуры дорожного покрытия

2.6. Основные положения методики расчета цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог

2.7. Методика проведения вычислительного эксперимента

2.8. Выводы по главе

3.1. Исследование влияния метеорологических и дорожных параметров на радиационный баланс дорожного покрытия

3.1.1. Модуль расчета радиационного баланса поверхности автомобильной дороги

3.1.2. Результаты вычислительного эксперимента

3.2. Исследование влияния метеорологических и дорожных параметров на эквивалентную температуру

3.2.1. Модуль расчета эквивалентной температуры среды

3.2.2. Результаты моделирования эквивалентной температуры

3.3. Модуль'обработки метеорологических данных

3.4. Моделирование температурного режима дорожного покрытия

3.4.1. Модуль расчета температуры дорожного покрытия

3.4.2. Анализ результатов моделирования температуры дорожного покрытия

3.5. Расчет цикличности проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог

3.5.1. Модуль для моделирования состояния дорожного покрытия и подсчета количества циклов работ по зимнему содержанию дорог

3.5.2. Результаты моделирования цикличности работ по зимнему содержанию

3.5.3. Картограммы цикличности работ по зимнему содержанию

3.5.4. Температурный режим в период возможного образования зимней скользкости

3.6. Выводы по главе

4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1. Практические рекомендации для дорожных организаций по расчету

цикличности проведения работ

4.2. Расчет потребности ресурсов для зимнего содержания участка автомобильной дороги

4.3. Оценка экономической эффективности предлагаемых решений

ВЫВОДЫ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование организации зимнего содержания автомобильных дорог на основе расчета цикличности работ»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Зимний период является наиболее опасным для участников дорожного движения и самым ответственным для дорожно-эксплуатационной службы. Повышение потребительских свойств автомобильных дорог в сложных погодных условиях позволяет повысить уровень безопасности дорожного движения, т.е. решить одну из основных задач, поставленных в федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" [68]. Для обеспечения безопасного проезда и поддержания высоких сцепных качеств дорожных покрытий дорожно-эксплуатационные службы проводят комплекс работ по зимнему содержанию. На зимнее содержание дорог выделяются значительные финансовые ресурсы, следовательно, периодичность работ и необходимые для этого ресурсы должны обосновываться с учетом климатических особенностей района прохождения дороги и ее значимости.

Совершенствование нормативов затрат на содержание автомобильных дорог- одна из приоритетных задач дорожного хозяйства на ближайшие годы. В рамках решения этой задачи предусматривается совершенствование нормативных документов в области определения цикличности работ по ремонту и содержанию транспортных сооружений, что будет способствовать повышению эффективности расходования бюджетных средств, выделяемых на поддержание высоких потребительских свойств автомобильных дорог - расчетной скорости, непрерывности, удобства и безопасности движения [89]. Все указанные потребительские свойства на стадии эксплуатации транспортных сооружений зависят от своевременности и качества работы дорожных служб, в первую очередь, при зимнем содержании автомобильных дорог, когда состояние и сцепные свойства дорожных покрытий зависят от погодных условий.

Действующие нормативные документы [53, 60] по зимнему содержанию рекомендуют при расчете цикличности работ использовать в качестве основного показателя «количество дней с образованием зимней скользкости». Однако в

документах не приводятся методики определения этого показателя, который зависит от большого количества не только погодных, но и дорожных факторов.

Рекомендации по расчету периодичности работ по зимнему содержанию дорог [60] приближенно учитывают погодно-климатические особенности отдельных регионов страны путем разделения ее на три большие группы. Уровень содержания дороги учитывается введением поправочных коэффициентов. Такой подход к обоснованию необходимых ресурсов на зимнее содержание дорог не является обоснованным, следовательно, задача разработки методики расчета цикличности работ с использованием климатической и дорожной информации является актуальной.

Сложность решения задачи объясняется тем, что необходимая статистическая информация о состоянии дорожного покрытия, погодных условиях и проведенных работах в зимний период не накапливается в специальных информационных базах для ее последующей комплексной обработки. Эту информацию невозможно получить на метеостанциях государственной наблюдательной сети, так как дорожные параметры не входят в программу их наблюдений.

Объект исследования - организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог с учетом научно обоснованной цикличности их проведения.

Предмет исследования - закономерности формирования различных видов зимней скользкости и периодичность выполнения работ по их ликвидации при зимнем содержании автомобильных дорог.

Цель диссертационной работы заключается в разработке методики расчета цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог и совершенствовании на этой основе организации работ по содержанию.

Основные задачи исследования:

1. На основе системного подхода обосновать состав погодной и дорожной информации, необходимой для расчета цикличности работ по зимнему содержанию дорог и источников ее получения.

2. На основе уравнений нестационарной теплопроводности и радиа-

ционного баланса дорожного покрытия получить математическую модель, описывающую динамику изменения температурного режима покрытия в течение зимнего периода, а также модели, описывающие условия образования зимней скользкости для расчета периодичности работ по зимнему содержанию.

3. Разработать алгоритмы расчета цикличности работ по зимнему содержанию дорог и программную реализацию математических моделей.

4. Провести серию вычислительных экспериментов для расчета количества случаев образования зимней скользкости и температурного режима воздуха и дорожного покрытия, влияющих на выбор технологии производства работ и ресурсы на зимнее содержание дорог.

5. Провести статистическую обработку результатов моделирования и исследовать изменение цикличности работ по территории отдельного региона.

6. По результатам исследований разработать практические рекомендации по использованию результатов исследований для определения цикличности работ и расчета ресурсов на зимнее содержание автомобильных дорог.

Научная новизна заключается в следующем:

• для решения задачи определения цикличности работ по зимнему содержанию дорог впервые исследовано взаимодействие подсистем Дорога - Среда -Дорожное эксплуатационное предприятие, позволяющее учесть при расчете цикличности работ особенности погодных условий, уровень содержания дороги, ресурсы дорожных организаций;

• установлен перечень дорожных и погодных факторов, определяющих цикличность работ, основным из которых является температура покрытия, зависящая от дорожных (направление участка, продольный уклон, цвет и структура дорожного покрытия) и погодных (облачность, осадки, температура и влажность воздуха) параметров;

•предложена математическая модель расчета температуры дорожного покрытия, отличающаяся от ранее известных детальным учетом составляющих радиационного баланса при расчете граничных условий на поверхности

покрытия и математические логические модели, описывающие состояние дорожного покрытия в зимний период;

• впервые разработана методика определения цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог на основе совместного учета в математических моделях дорожных и погодных параметров, алгоритм ее реализации и компьютерная программа;

• по результатам моделирования впервые получены среднегодовые и расчетные значения количества циклов распределения противогололедных материалов и патрульной снегоочистки с различной вероятностью превышения, исследовано их распределение по территории отдельной области.

Научная значимость работы заключается в системном, научно обоснованном подходе к разработке методики расчета цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог на основе специально разработанных математических моделей, учитывающих дорожные и погодные факторы.

Практическая значимость работы заключается в разработке методики и компьютерных программ для расчета цикличности работ, практических рекомендаций по расчету ресурсов на зимнее содержание дорог.

Достоверность научных выводов, положений и рекомендаций подтверждается использованием математических моделей и результатов теоретических исследований, адекватность которых была доказана ранее, соблюдением основных принципов математического моделирования, достаточным объемом исходной информации, обработкой результатов с использованием методов математической статистики.

Реализация результатов научных исследований.

Методика расчета цикличности работ использовалась при разработке проекта реконструкция автомобильной дороги 1Р 228 Сызрань - Саратов - Волгоград на участке км 446+693 - км 465+000 в Волгоградской области в разделе «Организация работ по содержанию автомобильной дороги». Результаты диссертационной работы представлены в научно-исследовательских отчетах по

специализированному гидрометеорологическому обеспечению отраслей экономики государства (ВНИИ ГМИ, Мировой центр данных, г. Обнинск, 2012 г.).

Результаты исследований использовались в учебном процессе кафедры проектирования автодорог и мостов Воронежского ГАСУ при выполнении научных дипломных работ студентов.

Программы «Расчет температуры дорожного покрытия», «Моделирование состояния дорожного покрытия и расчет цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог» зарегистрированы в объединенном фонде электронных ресурсов «Наука и образование».

На защиту выносятся:

• Системный подход к определению цикличности работ по зимнему содержанию дорог по дорожным и метеорологическим данным;

• Математические модели расчета температурного режима, состояния дорожного покрытия и цикличности работ по зимнему содержанию дорог, алгоритмы их реализации и программы расчета;

• Расчетные значения цикличности работ и картограммы их распределения по территории;

• Методика расчета цикличности работ и ресурсов на зимнее содержание дорог.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были рассмотрены и обсуждены на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежского ГАСУ (Воронеж, 2011-2014г.г.); VI и УН-ой международных научно-технических конференциях аспирантов и молодых ученых «Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли Юга России» (Волгоград, 2012г., 2013г.); 10-ой международной научно-практической конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» (Санкт-Петербург, 2012г.); VII Всероссийской научно-практической конференции «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования» (Омск, 2012г.); XX международной конференции «Математика. Компьютер.

Образование» (Пущино, 2013г.); Международной научно-практической конференции «Инновационные материалы, технологии и оборудование для строительства современных транспортных сооружений» (Белгород, 2013г.); международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы строительного и дорожного комплексов» (Йошкар-Ола, 2013г.); XVII международной конференции SIRWEC (Андора, Ла-Массана, 2014.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 16 научных работ общим объемом 104 страницы, из которых лично автору принадлежит 65 страниц. 5 публикаций относятся к изданиям, рекомендованных ВАК РФ: сборник «Дороги и мосты», «Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Строительство и архитектура», Журнал «Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета».

В статьях, рекомендованных ВАК РФ, содержатся основные результаты диссертационной работы: математическая модель расчета радиационного баланса дорожного покрытия, учета влияния составляющих радиационного баланса на температурный режим дорожного покрытия, уточненная математическая модель расчета температуры покрытия, логико - математические соотношения, описывающие состояние покрытия; результаты расчета цикличности работ и картограммы их распределения по территории.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, представленных на 153 страницах машинописного текста, основных выводов, списка литературы, содержащего 171 наименование, и _4_ приложений. Работа содержит в себе 32 рисунка, 35 таблиц.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Современные технологии работ по зимнему содержанию дорог

Для обеспечения безопасного и непрерывного проезда транспортных средств, в зимний период дорожная служба проводит комплекс работ по зимнему содержанию, перечень которых регламентируется нормативным документом [38]. К основным видам работ по зимнему содержанию отнесены работы, выполнение которых увеличивает безопасность дорожного движения и обеспечивает высокие транспортно-эксплуатационных показатели автомобильной дороги в зимний период:

1. Механизированная очистка проезжей части от снега, которая включает в себя патрульную снегоочистку и расчистку дорог от снежных заносов.

2. Борьба с зимней скользкостью, в том числе и распределение противогололедных материалов по проезжей части дорог.

Борьба с зимней скользкостью носит первоочередной характер так, как снежно-ледяные отложения резко уменьшают коэффициент сцепления дорожного покрытия с колесами транспортных средств и служат основной причиной дорожно-транспортных происшествий.

В практике зимнего содержания автомобильных дорог применяют различные способы борьбы со снежно-ледяными отложениями: тепловой, механический, химический, фрикционный и комбинированные.

Тепловой способ борьбы с зимней скользкостью состоит в обогреве дорожного покрытия стационарными системами или тепловыми машинами [33, 46, 99]. Стационарные системы подразделяются на системы с поверхностным и глубинным обогревом дорожного покрытия. Основным недостатком использования таких систем является высокие потери тепла и высокая стоимость установок. Они не нашли применения при зимнем содержании автомобильных дорог.

Механические способы борьбы заключаются в использовании различного механического оборудования для восстановления транспортно-эксплуатационных показателей дороги. При метелевых отложениях, рыхлом свежевыпавшем снеге и снежной шуге на покрытии автомобильных дорог используют патрульную снегоочистку. Механический способ также применяется при образовании снежного наката, в этом случае используют различные виды льдоскалывающего оборудования для его удаления с покрытия, применяют профильные ножи и фрезы для нарезки специальных борозд, в которые затем распределяются противогололедные материалы (ПГМ) [46, 48].

При зимнем содержании автомобильных дорог основными способами борьбы с зимней скользкостью являются химический, фрикционный и комбинированный [16, 21,53,86].

Химический способ основан на использовании специальных ПГМ, которые при контакте со снежно-ледяными отложениями переводят их в раствор, не замерзающий при отрицательных температурах.

Фрикционный способ предусматривает распределение на дорожное покрытие фрикционных материалов ( крупный песок, мелкий щебень), что позволяет повысить сцепные качества покрытия без удаления снежно-ледяных отложений. Этот способ применяется в регионах с устойчивыми и продолжительными низкими температурами (ниже -20°С) или где использование химических ПГМ запрещено [87].

В зарубежной практике зимнего содержания используются нагретые фрикционные материалы на дорогах, которые разрешено содержать зимой под снежным накатом. Наши стандарты не допускают снежного наката на дорогах [26], поэтому этот способ не имеет широкого применения при зимнем содержании дорог в России.

Комбинированный способ (химико-фрикционный) предусматривает совместное применение химических и фрикционных материалов, смешанных в определенной пропорции. В настоящее время является самым распространенным способом борьбы с зимней скользкостью в нашей стране.

Противогололедные материалы (в чистом виде или в смеси с фрикционными материалами) распределяют равномерно по поверхности покрытия в соответствии с требуемыми нормами расхода, которые зависят от температуры воздуха [53].

Для выбора нужной нормы распределения противогололедного реагента необходима информация о температуре воздуха. Химические противогололедные реагенты, наряду с фрикционными материалами являются основными ресурсами для зимнего содержания дорог. Их необходимое количество подлежит обоснованию и расчету, а также зависит от протяженности дорог, площади и периодичности обработки покрытий реагентами, уровня содержания дороги.

Наиболее часто при зимнем содержании дорог используются хлористый натрий (ИаС1) в чистом виде и в смеси с песком, хлористый кальций (СаС12), хлористый кальций модифицированный (ХКМ), для цементобетонных аэродромных покрытий используют более эффективные, но дорогие реагенты "Антиснег" и "Нордикс" [17].

Вопросам применения различных методов борьбы с зимней скользкостью посвящено много работ. Одним из направлений научных исследований является разработка дорожных покрытий с антигололедными свойствами, что позволяет в некоторых случаях предупредить образование скользкости и снизить энергозатраты на механическое удаление снежно-ледяных отложений с поверхности дороги. В состав асфальтобетонной смеси было предложено добавлять различные противогололедные материалы, наиболее известным в России является «Грикол» - тонкодисперсный порошок, получаемый путем совместного измельчения хлористых солей (90 %) и гидрофобизатора на основе крем-нийорганических продуктов (10 %) [47]; немолотых технических солей, содержащих не менее 95% хлористого натрия [42]. Также был разработан асфальтобетон с антигололедными свойствами за счет введения в его состав гидрофо-бизирующего модификатора, не содержащего хлориды [24]. Результаты исследований, однако, не получили широкого практического применения из-за высокой стоимости материала и сложности его приготовления на обычных асфаль-

тобетонных заводах из-за агрессивного воздействия химических реагентов на их оборудование.

В настоящее время при расчете ресурсов и выборе норм распределения ПГМ действующие нормативные документы не учитывают такой фактор, как ухудшение погодных условий (резкое понижение температуры воздуха после обработки покрытия химическими реагентами). В этих случаях возможно повторное замерзание уже растаявших снежно-ледяных отложений на дорожном покрытии. Такие изменения учитывались в работах Самодуровой Т.В.[73], Федоровой Ю.В. [61], Гусева Л.М. [27]. Вопросами повторной кристаллизации противогололедных материалов на проезжей части дорожного покрытия при понижении температуры дороги занимались Степанов К.А., Дмитревский Б.А. [88]. Ими представлен метод подбора концентрации раствора и начальной температуры противогололедных материалов для борьбы со скользкостью в зависимости от окружающих погодных условий.

Наиболее перспективным и экономичным методом борьбы с зимней скользкостью является профилактический метод [16]. Он заключается в распределении на поверхности дорожного покрытия химических противогололедных материалов до момента образования скользкости, тем самым не позволяя образоваться ей на дорожном покрытии. Стоит отметить, что использование данного метода требует гораздо меньшего количества противогололедных материалов, обеспечивает высокий уровень безопасности движения, но при этом повышает потребность в точных метеорологических прогнозах.

Технология профилактики образования зимней скользкости не нашла пока широкого применения на дорогах России, несмотря на то, что многие автомагистрали оборудованы дорожными метеосистемами, которые выдают предупреждение о возможном образовании скользкости. Среди причин такого положения дел можно отметить отсутствие четких рекомендаций по проведению работ в нормативных документах, а также несовершенная техника для зимнего содержания, которая не позволяет выдерживать минимальные нормы расхода ПГМ, необходимые при профилактике.

Таким образом, при расчете ресурсов на зимнее содержание дорог необходимо учитывать технологии работ и нормы распределения противогололедных материалов, представленные в действующих нормативных документах, а также исследовать случаи резкого изменения погодных условий.

1.2. Существующие методы расчета цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог

В настоящее время дорожные службы при расчете и обосновании ресурсов на зимнее содержание автомобильных дорог используют специальные рекомендации по периодичности проведения работ [53,55, 60].

В нормативном документе «Периодичность проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них» приведено количество циклов работ по зимнему содержанию с учетом обеспечения высокого уровня содержания для участка автомобильной дороги [63]. Количество циклов работ по зимнему содержанию предложено определять двумя способами: по числу дней со случаями образования зимней скользкости, которое умножается на поправочные коэффициенты в зависимости от интенсивности движения и территориального расположения участка автомобильной дороги, а также по расчету.

В «Руководстве по борьбе с зимней скользкостью» для различных регионов Российской Федерации приводятся такие показатели, как: средние многолетние даты начала и окончания периода борьбы с зимней скользкостью, его продолжительность, число дней со случаями образования зимней скользкости [53]. Приведенная информация получена,на основе обработки данных метеостанций Государственной наблюдательной сети и не учитывает истиной цикличности дорожных работ. Под термином «количество дней со случаями образования зимней скользкости» понимается число дней выпадения снега с суточным количеством более 1 см (от слабого снегопада до обильного), с гололедно-изморозевыми явлениями, а также выпадением осадков при температуре воздуха ниже 0°С.

Таким образом, в настоящее время именно данные метеостанций являются источником получения различной климатологической информации, приведенной в справочниках и нормативной литературе. Однако, для обеспечения репрезентативности результатов измерений метеорологических данных, станции располагают вдалеке от дорог, чтобы исключить их влияние на измеряемые погодные параметры. Государственные метеостанции не ведут наблюдения за состоянием дорожных покрытий в зимний период, а гололедные явления наблюдаются на специальных гололедных станках, т.е. на проводах [72]. В результате этого, данные по цикличности работ, посчитанные по предлагаемой методике, являются не точными и требуют проверки.

В ОДМ 218.5.001-2008 [55] приводится достаточно подробная информация об атмосферных осадках и снежном покрове. Однако в документе не приведены рекомендации по использованию этой информации для расчета объемов работ по снегоочистке. Данные о снеговом покрове, которые получены с метеостанций, не отражают особенностей формирования снежных отложений на дорогах.

Таким образом, в предлагаемых методиках определения цикличности обязательно должны использоваться дорожные параметры (температура дорожного покрытия и его состояние, условия снегозаносимости и т.д.).

Состояние покрытия в настоящее время фиксируется специальными дорожными датчиками, входящими в состав автоматических дорожных метеостанций (АДМС) [56]. Эта информация отражает температурный режим покрытия, наличие некоторых видов зимней скользкости. Однако, ряды данных наблюдений на АДМС пока составляют 4-6 лет и качество информации, получаемой с дорожных датчиков предварительно следует оценить. Статистическая обработка таких коротких временных рядов не позволяет получить надежные данные о цикличности работ.

Дорожные датчики АДМС не фиксируют такой вид зимней скользкости, как рыхлый снег и снежный накат. Но технологии борьбы с ними включают не-

сколько этапов и циклов, которые не учитываются ни данными метеостанций, ни информацией АДМС.

Карабан Г.Л. предложил технологию снегоочистки выпавшего снега и недопущения его уплотнения [36]. Для всех видов зимней скользкости, образующихся при выпадении твердых осадков, предлагается определенная последовательность работ с различным интервалом во времени в зависимости от интенсивности снегопада и температуры.

Рекомендации, на основании которых может быть определена цикличность работ по снегоочистке, приведены в таблице 1.1

Таблица!. 1.- Показатели технологического процесса снегоочистки [36]

Интенсивность Температура Продолжительность этапов, ч

снегопада, мм воды /ч снега, °С

Выдержка Обработка Интервал Сгребание

реагентами и сметание

Первый цикл

0,5-1 Выше -6 0,75 1 3 3

1-3 От -6 до-18 0,25 1 - 3

Более 3 Ниже-18 0,25 1 - 1,5

Последующие циклы

0,5-1 Выше -6 - 1 3,75 3

1-3 От -6 до-18 - 1 0,25 3

Более 3 Ниже-18 - 1 0,25 1,5

В предлагаемых рекомендациях Карабан Г.Л. рассматривает снегопады, имеющие минимальную интенсивность 0,5 мм/ч в пересчете на воду или 2,512,5 мм/ч при пересчете на снег при изменении его плотности от 0,04 до 0,20 г/см3 [55]. Так как снегопады с интенсивностью более 1,5 мм воды в час очень редки, то предлагаемые рекомендации (см. табл. 1.1) требуют дополнительной проверки.

Количественной оценкой формирования различных видов зимней скользкости и снегопадов на автомобильных дорогах Новосибирской области занимались Белая Н.И., Лучицкая И.О. [8], Псаломщикова Л.М., Салль И.А. на федеральных автомобильных дорогах "Дон", "Крым", "Холмогоры" [64]. При иссле-

довании условий образования зимней скользкости ими была использована классификация, разработанная Самодуровой Т.В.[73]. В качестве исходных данных при исследованиях использовалась информация со станций наблюдательной сети Росгидромета, которые расположены вблизи автомобильных дорог. К сожалению, для оценки состояния дорожного покрытия не использовалась температура дороги, которая является основным параметром, влияющим на образование зимней скользкости, из-за этого результаты исследований являются неточными. Так же в работах авторов отсутствует детальная методика моделирования зимней скользкости на дороге, что затрудняет использование полученных результатов в дальнейших исследованиях.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Бакланов, Юрий Владимирович, 2014 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автоматическая дорожная метеостанция (АДМС) [Электронный ресурс]//ОАО "Московские дороги" - Москва.- 2011. - Режим доступа: http://mroads.ru/product-highways-SMO.html

2. Айталиев, Ш.М. Моделирование нестационарного температурного режима дорожных конструкций [Текст] / Ш.М. Айталиев, Б.Б. Телтаев // Изв. вузов. Строительство.- 2006.- №8.- с. 65-69.

3. Айтолиев, Ш.М. О комплексном исследовании температурного режима городских дорожных конструкций над подземным теплопроводом [Текст] / Ш.М. Айтолиев, Б.Б. Телтаев, К.А., Ш.М. Турсумбекова // Изв. вузов. Строительство.- 2003.- №12.- с. 66-70.

4. Андреев, А. В. Определение транспортно-эксплуатационных параметров автомобильных дорог с асфальтобетонными покрытиями на основе шлаковых материалов [Текст] : дис. ... канд. техн. наук / А. В Андреев. -Воронеж: [б. и.], 2005. -206 с.

5. Архив погоды [Электронный ресурс] : Погода России, - 2014 . - Режим доступа : http://meteo.infospace.ru/win/wcarch/html/r_sel_stn.sht?adm=599, свободный. - Загл. с экрана. - Рус.

6. Астрономический календарь. Постоянная часть [Текст] / под ред. В.К. Абалакина.- Москва.: издательство "Наука", 1981.-718 с.

7. Бакфиш, К Новая книга о шинах [Текст] / К. Бакфиш, Д. Хайнц. Москва: ООО "Издательство Астрель": ООО "Издательство ACT", 2003 . -303 е.: ил.

8. Белая, Н.И. Оценка метеорологических условий для задач содержания федеральных дорог новосибирской области [Текст] / Н.И. Белая, И.О. Лучицкая // Труды сибирского регионального научно-исследовательского гидрометеорологического института.- 2011.- № 106. -С. 168-180.

9. Беляев, Н.М. Методы теории теплопроводности [Текст] / Н.М. Беляев, A.A. Рядно: Учеб. пособие для вузов. В 2-х частях. -Москва.: Высшая школа, 1982.-304 с.

10. Беляков, В.В. Влияние интенсивностидорожного движения на температурный режим автомобильной дороги [Текст] / В.В. Беляков, Ю.И. Молев., У.Ш. Вахидов // Вестн. МГТУ. Сер. Машиностр., 2007, №3, с. 79-90.

11. Березин, И.С. Методы вычислений [Текст] / И.С. Березин, Н.П. Жидков -Москва.: Наука, 1966. -632 с.

12. Богословский, В.Н, Строительная теплофизика [Текст] / В.Н. Богословский: Учеб. для вузов.-2-е изд., перераб. и доп.- Москва: Высшая школа, 1982.-415 с.

13. Бусленко, Н.П. Лекции по теории сложных систем [Текст] / Н.П. Бусленко, В.В. Калашников. И.Н. Коваленко.- Москва.: издательство "Советское радио", 1973, -440с.

14. Бучинский, В.Е. Гололед и борьба с ним [Текст] / В.Е. Бучинский -Ленинград.: Гидрометеоиздат, 1960. -192 с.

15. Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог: В 2 т. Т.1: [Текст] : учеб. пособие для вузов / А.П. Васильев. - М. : Академия, 2010. - 320 с.

16. Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог: В 2 т. Т.2: [Текст] : учеб. пособие для вузов / А.П. Васильев. - Москва. : Академия, 2010. -319с.

17. Ветрова, В.В. Прогнозирование влияния противогололедных реагентов на безопасность дорожного движения [Текст] / В.В. Ветрова, Ю.В. Кузнецов // Трансп.: Наука,техн. упр. ВИНИТИ.-2007. - №1.- с.55-57.

18. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд [Текст] / И.А. Золотарь, H.A. Пузаков, В.М. Сиденко и др.- Москва: Транспорт, 1971.-415 с.

19. Волкова, Е. В. Снежно-ледяные образования на автомобильных дорогах Иркутской области: Типы, закономерности формирования, функционально-экологическое значение [Текст] : дис. ... канд. географ, наук / Е. В. Волкова. - Иркутск: [б. и.], 2001. -198 с.

20. Воробьев, В.И. Синоптическая метеорология [Текст] / В.И. Воробьев.-Ленинград.: Гидрометеоиздат, 1991.-616 с.

21. ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог [Текст]. -Введ 01.01.89. -Москва: Транспорт, 1989. -198 с

22. Гамбург, П.Ю. Расчет солнечной радиации в строительстве [Текст] / П.Ю.Гамбург.- изд 2-е., перераб. и доп. - Москва: Издательство литературы по строительству, 1966.-138 с.

23. Геловани В. А., Башлыков A.A., Бритков В.Б., Вязилов Е. Д. Интеллектуальные системы поддержки принятия решений в нештатных ситуациях с использованием информации о состоянии природной среды. — М.: Эдиториал УРСС, 2001. — 304 с

24. Глухов, А. Т. Разработка эффективного метода защиты придорожной местности от загрязнения противогололедными химическими веществами [Текст] : дис. ... канд. тех. наук / А. Т. Глухов. - Саратов : [б. и.], 2001.-224 с.

25. Горецкий, Л.И. Теория и расчет цементобетонных покрытий на температурные воздействия [Текст]/ Л.И. Горецкий.- Москва: Издательство «Транспорт», 1965. -284с.

26. ГОСТ Р 50597 - 93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения [Текст]. - Введ. 1994-07-01. -Москва: Гос-стандарт России: Изд-во стандартов, 1993. - 11 с.

27. Гусев, Л.М. Борьба со скользкостью автомобильных дорог [Текст] / Л.М. Гусев.-Москва.: Издательство литературы по строительству, 1964.-101 с.

28. Драневич, Е.П. Гололед и изморозь [Текст] / Е.П. Драневич-Ленинград.: Гидрометеорологическое издательство, 1971. -277 с.

29. Евтеев, О.В. Влияние вариаций компонент теплового баланса на подстилающей поверхности на температуру поверхности по результатам численных экспериментов с моделью cosmo-ru гидрометцентра России

[Текст] / О.В. Евтеев , М.В. Шатунова , B.J1. Перов , JI.P. Дмитриева-Арраго // Труды Гидрометеорологического научно-исследовательского центра Российской Федерации.- 2010. -№ 344.- С. 115-129.

30. Завадский, Ю. В. Статистическая обработка эксперимента [Текст] : учеб. пособие / Ю. В. Завадский. - Москва : Высш. шк., 1976. - 270 с.

31. Заморский А.Д. Атмосферные явления [Текст]/ А.Д. Заморский. -Ленинград.: Гидрометеорологическое издательство, 1959.-93 с.

32. Заморский, А.Д. Атмосферный лед. Иней, гололед, снег и град [Текст]/ А.Д. Заморский. -Москва-Ленинград.: Издательство Академии наук СССР, 1955.-377 с.

33. Зимнее содержание автомобильных дорог [Текст]/ Г.В. Бялобжеский,

A.К. Дюнин, Л.Н. Плакса и др. -2-е изд., перераб. И доп. -Москва.: Транспорт, 1983. -197 с.

34. Иванов, В.Н. Определение расчетной температуры поверхности покрытий аэродромов и дорог на вечномерзлых грунтах [Текст] /

B.Н. Иванов // Сб.науч.тр. / Госуд.проектно-изыскат. ин-т Аэропроект. -Москва., 1973, -Вып.11. -С. 250-255.

35. Исаченко, В.П. Теплопередача [Текст] / В.П. Исаченко: Учебн. Для вузов.-4-е изд., перераб. и доп.-Москва.: Энергоиздат, 1981.-416 с.

36. Карабан, Г.Л.Борьба со снежно-ледяными образованиями на дорогах с помощью химических реагентов [Текст] / Г.Л. Карабан, В.Б.Ратинов -Москва: Стройиздат, 1976. -81 с.

37. Киряков, Е.И Влияние солнечной радиации на процесс оттаивания дорожных конструкций [Текси] / Е.И. Киряков, В.В. Сипкин //Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. -2007,-№4.-С. 172-176.

38. Классификация работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог[Текст].- Утв. приказом Минтранса России от 16 ноября 2012 г. № 402.-Москва: Минтранс России, 2012.-18 с.

39. Климат Нижнего Новгорода [Текст] / Ц.А. Швер, C.B. Рязанова. -Ленинград.: Гидрометеоиздат, 1991.-167 с.

40. Кожевников, И.Г. Теплофизические свойства материалов при низких температурах: Справочник [Текст] / И.Г. Кожевников, Л.А. Новицкий: 2-е изд, пер. и доп. -Москва: Машиностроение, 1982. - 328 с.

41. Кондратьев, К.Я. Актинометрия [Текст] / К.Я. Кондратьев. -Ленинград: Гидрометеорологическое издательство, 1965.-690 с.

42. Котухов, А.Н. Некоторые особенности асфальтобетона с добавками технической соли, обладающего противогололёдными свойствами [Текст] / А.Н Котухов, Г.С. Духовный // Современные проблемы строительного материаловедения: Седьмые академические чтения РААСН. - Белгород, 2001. - С. 121-124.

43. Кудрявцев, А. В. Применение антигололедного покрытия на лесовозных автомобильных дорогах в условиях Урала [Текст] : дис. ... канд. тех. наук / А. В. Кудрявцев - Екатеринбург : [б. и.], 2005. -152 с.

44. Ку-Нан Лиоу Основы радиационных процессов в атмосфере [Текст]/ Ку-

Нан Лиоу.: перевод с англ под ред. К.Я. Кондратьева.- Ленинград.: Гидрометеоиздат, 1984.- 375 с.

45. Малюгин, П.Н. Расчет температуры покрытия барабана изо льда при испытаниях шин [Текст] / П.Н. Малюгин , В.А. Ковригин // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. -2012. -№ 24. -С. 23-26.

46. Методические рекомендации по зимнему содержанию автомобильных дорог в Казахстане [Текст]/ Минавтодор КазССР. -Алма-Ата, 1973. -182 с.

47. Методические рекомендации по применению наполнителя «Грикол» в составах асфальтобетонных смесей для устройства покрытия с антигололедными свойствами [Текст]. - Утв. 27.06.2002. распор. Росавтодора №ОС- 564-р. -Москва: Информавтодор, 2002. -12 с.

48. Методы зимнего содержания дорог в Финляндии [Текст] / Пер. с англ. Е.А. Алек-сеевой. Под ред. E.H. Баринова, М.П. Костельова. -Санкт-Петербург.: Дорожный учебно-инженерный центр, 1995. -66 с.

49. Михайлов, A.B. О создании гололедобезопасных дорожных одежд [Текст] / A.B. Михайлов // автомобильные дороги. -1981. -№11. - c.l 113.

50. Михайлов, A.B. Об учете температурного фактора в вопросах прогнозирования и ликвидации гололеда на автомобильных дорогах [Текст] / A.B. Михайлов // Сб.науч.тр. ГипродорНИИ. -1983. Вып.40, Повышение эксплуатационных качеств автомобильных дорог. - с.67-80.

51. Наставления метеорологическим станциям и постам [Текст]. Вып.2. 4.12.- Ленинград.: Гидрометеоиздат, 1969. -268 с.

52. Нормы затрат труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог [Текст].- Москв.: Федеральный дорожный департамент , 1996.-96 с.

53. ОДМ «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомо-бильных дорогах». [Текст]. - Введ. 2003-06-16. - Москва : ФГУП "Информавтодор", 2003. - 72с.

54. ОДМ 218.2.003-2009. Методические рекомендации по специализированному прогнозу состояния дорожного покрытия. -Утв. расп.. Росавтодора от 25.11.2009 № 493-р. -Москва.: Росавтодор, 2010. -40 с.

55. ОДМ 218.5.001-2008. Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега [Текст]. - Введ. 2008-03-01. - Москва :ФГУП "Информавтодор", 2008. - 101 с.

56. ОДМ 218.8.001-2009. Методические рекомендации по специализированному гидрометеорологическому обеспечению дорожного хозяйства [Текст]. - Введ. 2010-01-01. - Москва : Информавтодор, 2010. - 58 с.

57. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд [Текст].-Введ. 2001-01-01.- Москва: ФГУП "Информавтодор", 2001-83 с.

Пановский, Г.А. Статистические методы в метеорологии [Текст] / Г.А.Пановский , Г.В. Брайер . -Ленинград.: Гидрометеоиздат, 1972. -209 с

Панферов, К.В. Математическая модель для расчета температурного режима моста [Текст] / К.В. Панферов // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Строительство и архитектура. -2009. -№ 1. -С. 111-115. Периодичность проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них [Электронный ресурс]// Федеральное дорожное агентство Министерство транспорта Российской Федерации (Росавтодор) - Москва: ФГПУ Информавтодор, 2011. - Режим доступа: http://rosavtodor.ru/showdocs/Osnovnye_dokumenty/prikazyi_rasporyajeniya /1682.html, свободный. - Загл. с экрана. Рус.

Подольский, В.П. Экология зимнего содержания автомобильных дорог [Текст] : обзорная информация / В.П. Подольский, Т. В. Самодурова, Ю.В. Федорова - Москва : Информавтодор, 2003. - Вып. 3. - 96 с. Подольский, Вл.П. Экологичекие аспекты зимнего содержания дорог [Текст] / Подольский Вл.П., Самодурова Т.В., Федорова Ю.В. -Воронеж: ВТ АСА, 2000.-152 с.

Порядок проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения. [Электронный ресурс] -Утв. 08.06.2012. приказом Минтранса России № 163, per. № 24639 // MINTRANS.RU: сайт Министерства транспорта Российской Федерации. URL: http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=l 8374 (дата обращения: 29.07.2013).

Псаломщикова, Л.М. Использование метеорологической информации в целях содержания автомобильных дорог в зимний период [Текст] / Л.М. Псаломщикова , И.А. Салль , В.В. Стадник, О.В. Трофимова // Труды ГГО.Вып. 557. С. 85—101.

Психрометрические таблицы [Текст] / Д. П. Беспалов, Л.Т. Матвеев, В.Н. Козлов, Л.И. Наумова.: 2-е изд., исправ. и доп. -Ленинград: Гидрометеоиздат, 1981. -244 с.

Работа автомобильной шины [Текст] / под. ред. В.И. Кнороза.- Москва: Транспорт, 1976.- 238 с.

Радиационный режим наклонных поверхностей [Текст] / под ред. К.Я. Кондратьева.- Ленинград.: Гидрометеоиздат, 1978.-170 с. Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы) [Электронный ресурс] : Федеральная Целевая Программа // Федеральное дорожное агентство Министерство транспорта Российской Федерации (Росавтодор). - Москва : ФГПУ Информавтодор, 2011. - Режим доступа : http://rosavtodor.ru/information.php?id=190, свободный. - Загл. с экрана. -Рус.

Рудаков, Л.М. Метеорологические условия образования и прогноз гололедицы. Методическое письмо [Текст] / Л.М. Рудаков, Е.П. Веселов

-Москва.: Московское отделение гидрометеоиздат, 1971. -12 с.

70. Русин, Н.П. Прикладная актинометрия [Текст] / Н.П. Русин. -Ленинград: Гидрометиздат, 1979.- 231 с.

71. Самарский, A.A. Теория разностных схем [Текст] A.A. Самарский. -Москва.: Наука, 1983. -616 с.

72. Самодурова, Т. В. Метеорологическое обеспечение зимнего содержания автомобильных дорог [Текст] : учебное пособие / Т. В. Самодурова. -Москва : ТИМР, 2003. - 183 с.

73. Самодурова, Т. В. Оперативное управление зимним содержанием дорог : Научные основы [Текст] : монография / Т. В. Самодурова. - Воронеж : Изд-во ВГУ, 2003.- 168 с.

74. Самодурова, Т. В. Организация борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах по данным прогноза [Текст] : дис. ... канд. техн. наук / Т. В. Самодурова. - Москва : [б. и.], 1992. - 238 с.

75. Самодурова, Т. В. Погодный мониторинг в системе оперативного управления зимним содержанием автомобильных дорог [Текст] : обзорная информация / Т. В. Самодурова. - Москва : Информавтодор, 2006. - Вып. 2. - 88 с.

76. Самодурова, Т.В. Моделирование состояния дорожного покрытия и расчет цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог [Электронный ресурс] / Т.В. Самодурова, Ю.В. Бакланов // Хроники объединенного фонда электронных ресурсов «Наука и образование», № 12(55), - 2013. - Режим доступа: http://ofernio.ru/portal/newspaper/ofernio/2013/12.doc, свободный. - Загл. с экрана. - Рус.

77. Сивков, С.И. Методы расчета характеристик солнечной радиации [Текст] / С.И. Сивков.- Ленинград.: Гидрометеорологическое издательство, 1968. -234 с.

78. Системы на платформе CREDO III. Книга 2. Работа в плане. Руководство пользователя к версии 10.5 [Текст].- Минск: Кредо-Диалог, 2008.-368 с.

79. Скляров, В.М. Метеорология для гидрометнаблюдателей [Текст]/ В.М.Скляров.- Ленинград.: Гидрометеорологическое издательство, 1955.- 295 с.

80. Снег [Текст] : справочник / под ред. Д. М. Грея, Д. X. Мэйла. Пер. с англ. под ред. чл.- кор. АН СССР В. М. Котлякова. - Ленинград : Гидрометеоиздат, 1986. - 752 с.

81. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования [Текст]. Введ. 1987-01-01. - Москва : Госстрой СССР, 1986. - 56 с.

82. Советов, Б.Я. Моделирование систем [Текст] /Б.Я. Советов, С.А. Яковлев. - Москва.: Высшая школа, 1985. - 271 с.

83. Соловьев, А.К. Физика среды. Учебник. [Текст] / А.К. Соловьев.-Москва: Издательство ABC, 2008. -344с.

84. СП 33-101-2003. Определение основных расчетных гидрологических характеристик [Текст] .-Утв. постан. Госстроя России № 218 от 26.12.2003 г. - Москва: Госстрой России, 2003.-73 с.

85. Список метеостанций России и мира [Электронный ресурс] : Метеоцентр, - 2014 . - Режим доступа :

http://meteocenter.nety_world_weather_stations.htm, свободный. - Загл. с экрана. - Рус.

86. Справочная энциклопедия дорожника. Т.2. Ремонт и содержание автомобильных дорог [Текст] / под ред. А. П. Васильева. - Москва : Информавтодор, 2004. - 507 с.

87. Справочник дорожного мастера. Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог. [Текст] / под ред. С.Г. Цупикова.- Москва: Инфра-Инженерия, 2007. - 928 с.

88. Степанов, К.А. Влияние начальных параметров жидких противогололедных материалов на процесс вторичной кристаллизации [Текст] / К.А. Степанов , Б.А. Дмитревский // Известия Санкт-Петербургского государственного технологического института (технического университета). - 2012. - № 14. - С. 32-35.

89. Тезисы доклада руководителя Федерального дорожного агентства A.M. Чабунина на Всероссийской научно-практической конференции «Итоги 2011 года, задачи и перспективы на 2012-2013 годы» [Электронный ресурс] : Федеральная Целевая Программа // Федеральное дорожное агентство Министерство транспорта Российской Федерации (Росавтодор). - Москва : ФГПУ Информавтодор, 2011. - Режим доступа : http://rosavtodor.ru/shownews/Osnovnye_dokumenty/vyistupleniya_dokladyi/ 15578.html, свободный. - Загл. с экрана. - Рус.

90. Тихонов, А.Н. Уравнения математической физики [Текст] / А.Н. Тихонов, A.A. Самарский: Учеб. пособие. -4-е изд., перераб. и доп. -Москва.: Наука, 1972. -375 с.

91. Федорова, Ю.В. Разработка методов комплексной оценки состояния окружающей среды придорожной полосы в процессе зимнего содержания [Текст]: дис.канд.техн.наук / Ю.В. Федорова. -Воронеж, 1999. -223 с.

92. Федотов, Г.А. Инженерная геодезия: Учебник / Г.А. Федотов. — 2-е изд.,исправл.— Москва : Высшая школа, 2004. — 463 с : ил.

93. Физические величины :Справочник [Текст] / под ред. И.С. Григорьева, Е.З. Мейлихова.- Москва.: Энергоатомиздат, 1991.- 1232 с.

94. Франчук, А.У. Таблицы теплофизических показателей строительных материалов [Текст] / Ф.У. Франчук. -Москва: Стройиздат, 1941.-320 с.

95. Харкнесс, Е. Регулирование солнечной радиации в зданиях / Е.Харкнесс, М.Мехта. Пер. с англ. Г.М. Айрапетовой; Под ред. Н.В. Оболенского.- Москва.: Стройиздат, 1984.- 176 е., ил.

96. Шкловер, A.M. Теплопередача при периодических тепловых воздействиях [Текст] / A.M. Шкловер. -Москва.- Ленинград: Госэнергоиздат, 1961.-160 с.

97. Щербаков, А.Г. Модель теплового воздействия окружающей среды на поверхность многослойной пластинчатой конструкции [Текст] / А.Г. Щербаков // Материалы III Всероссийской конференции

"Инновационные технологии в обучении и производстве", г. Камышин, 20-22 апреля 2005г.: В 3 т. - Волгоград, 2005. Том 1 - с. 100-103.

98. Эккерт, Э.Р. Теория тепло- и массообмена [Текст] / Э.Р.Эккерт , P.M. Дрейк. -Москва.: Госэнергоиздат, 1961. -680 с.

99. Эксплуатация аэродромов (содержание и ремонт). Справочник. [Текст] / Л.И. Горецкий, М.А. Печерский, В.М. Ромашков, Ю.А. Самородов, Э.М. Дашевский, Т.С. Пчелкина, Ю.Н. Волков Под редакцией Л.И. Горецкого.- Москва.: Транспорт, 1979.-215 с.

100. Adams, Е. Е. A First Principles Pavement Thermal Model for Topographically Complex Terrain [Текст] / E. E. Adams, L. R. McKittrick, P. Gauer, A. R. Curran // Sixth International Symposium on Snow Removal and Ice Control Technology June 7-9, 2004.- Spokane, Washington, 2004,- pp. 422-432.

101. Andersson, A. K. Geographical distribution of road slipperiness in Sweden, on national, regional and county scales [Текст]/ A. K. Andersson, T. Gustavsson, J. Bogren and B. Holmer //Meteorological Applications. -2007. -Volume 14, Issue 3,- pp. 297-310.

102. Badelt, H. Use of Data on Road Condition and Weather for Winter Maintenance [Текст] / H. Badelt, K. Moritz// 12-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Bingen, 2004. - 8 p.

103. Barker, H. W. Formation of Ice on Roads beneath Bridges / H. W. Barker, J. A. Davies // J. Appl. Meteor, volume 29, Issue 11,1990.-pp. 1180-1184.

104. Bazlova, T. Rigional decisiion support sustem [Текст] / Т. Bazlova, N. Bocharnikov, V. Olenev, A. Solonin //15-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Quftbec City, 2010. - 8 p.

105. Bogren, J. Local temperature differences in relation to weather parameters [Текст] / J. Bogren, T. Gustavsson, U. Postgard //International Journal of Climatology, Volume 20, Issue 2, pp. 151-170.

106. Bogren, J. The impact of screening on road surface temperature [Текст] / J. Bogren, T. Gustavsson, M. Karlsson, U. Postgard // Meteorological Applications Volume , Issue 2, 2000.-pp. 97-104.

107. Borna, Reza Study of spatial and temporal distribution of frost and sliding in Iran's mountain roads using climatic conditions matrix (Case Study; Karaj -Chalous Road) [Текст] / Reza Borna, Hossein Mohammadi, Gholamreza Roshan // Journal of Geography and Regional Planning Vol. 2(9), 2009.- pp. 224-230.

108. Boselly, S. Edward III Road Weather Information Systems Volume 1: Research Report [Текст] / S. Edward Boselly III, G. Stanley Doore, John E. Thornes, Cyrus Ulberg, Donald D. Ernst -Seattle, Washington: National Academy of Sciences, 1993.- 219 p.

109. Boselly, S. Edward III Road Weather Information Systems Volume 2: Implementation Guide [Текст] / S. Edward Boselly III, G. Stanley Doore, Donald D. Ernst -Seattle, Washington: National Academy of Sciences, 1993.219 p.

110. Chapman, L. Modelling of road surface temperature from a geographical

parameter database. Part 2: Numerical [Текст] / L. Chapman, J. E. Thornes, A. V. Bradley // Meteorological Applications Volume 8, Issue 4, 2001.-pp. 421-436.

111. Chapman, Lee The influence of traffic on road surface temperatures: implications for thermal mapping studies [Текст] / Lee Chapman, John E. Thornes // Meteorological Applications, Volume 12, Issue 4, 2005.- pp. 371— 380.

112. Chapman, L. A blueprint for 21st century road ice prediction [Текст] / L. Chapman, J.E. Thornes // 11-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Sapporo, 2002. - 7 p.

113. Chapman, L. Road ice prediction geomatics [Текст] /L. Chapman, J.E. Thornes // 12-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Bingen, 2004. - 8 p.

114. Conceptual and Scaling Evaluation of Vehicle Traffic Thermal Effects on Snow/Ice-Covered Roads [Текст] / Joseph M. Prusa, Moti Segal, Bradley R. Temeyer, William A. Gallus Jr., Eugene S. Takle // J. Appl. Meteor. Volume 41, Issue 12, 2002.-pp. 1225-1240.

115. DeLannoy, P. J. Night icing potential demonstration project [Текст] / P. J. DeLannoy //14-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Prague, 2008. - 15 P-

116. DeLannoy, P.J. Night icing potential demonstration project [Текст] / P. J. DeLannoy// 14-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Prague, 2008. - 10 P-

117. Eriksson, M. Regional influence on road slipperiness during winter precipitation events [Текст] / M. Eriksson and S. Lindqvist // 11-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Sapporo, 2002. - 8 p.

118. Evaluation of a frost accumulation model / D. S. Knollhoff, E. S. Takle, W. A. Gallus Jr, D. Burkheimer, D. McCauley [Текст] //Meteorological Applications. -2003. -Volume 10, Issue 4.- pp. 337-343.

119. Fry, R. Improving road ice prediction through the introduction of GIS generated geographical parameters to an ice-forecasting model [Текст]: Dissertation of Doctor of Philosophy/ Richard Fry- Wales, UK: GIS Research Centre, 2010.-219p.

120. Fujimoto, A. Effects of vehicle heat on road surface temperature of dry condition [Текст] / A. Fujimoto, H. Watanabe, T. Fukuhara // 14 - th SIRWEC Conference, Proceedings. - Prague, 2008. - 8 p.

121. Fujimoto, Akihiro A New Approach to Modeling Vehicle-Induced Heat and Its Thermal Effects on Road Surface Temperature [Текст] / Akihiro Fujimoto, Akira Saida, and Teruyuki Fukuhara // J. Appl. Meteor, volume 51, Issue 11, 2012,-pp. 1980-1993.

122. Gailius, D. Ice detection on a road by analyzing tire to road friction ultasonic noice [Текст] / D. Gailius, S. Jacenas // Ultragarsas.-2007.- №2, c. 17-20.

123. Greenfield, T. M.Bridge Frost Prediction by Heat and Mass Transfer Methods [Текст] / Т. M. Greenfield, E. S. Takle // J. Appl. Meteor, volume 45, Issue 3, 2006.-pp. 517-525.

124. Gustafson, K. Road Ising on different pavement structures. Investigation

at Fest Linkoping 1976-1980 [Текст] / К. Gustafson // Rapp. Statens vog-och tratikinst. -1981. -№ 216A. -XII. -174 p.

125. Gustavsson, T. A critical review of thermal mapping techniques [Текст] / Т. Gustavsson // 9-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Lulee, 1998. - 7 p.

126. Gustavsson, T. Development of Temperature Patterns during Clear Nights [Текст] /Т. Gustavsson , M. Karlsson , J. Bogren, S. Lindqvist // J. Appl. Meteor., Volume 37, Issue 6, 1998.- pp. 559-571.

127. Gustavsson, T. The influence of traffic on road surface temperatures: implications for thermal mapping studies [Текст] / Т. Gustavsson // Meteorological Applications Volume 6, Issue 4, 1999.- pp. 385-394.

128. Hansen, P. A. The Danish Road Weather Information System [Текст] / P. A. Hansen and S. Brodersen// 14-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Prague, 2008. - 6 p.

129. Highway meteorology [текст] /А.Н. Perry, L.J. Symons.-London. Published by E&FN Spon, an imprint of Chapman & Hall, 2003.-216 p.

130. Jacobs, W. Forecasting road surface temperature for specific site characteristics using energy balance model [Текст] / W. Jacobs, W.E. Raatz // 8-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Birmingham, 1996. - 10 p.

131. Karlsson, M. Prediction of hoar-frost by use of a Road Weather information System [Текст] / M. Karlsson //Meteorological Applications. -2001. -Volume 8, Issue 1.- pp. 95-105.

132. Kobayashi, T. Consolidation, Melting and Refreezing Process of Snow on Roads by Vehicles [Текст] / Т. Kobayashi, Т. Sato, К. Kosugi, S. Mochizuki, A. Sato //13-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Turin, 2006. - 5 p.

133. Krsmanc, R. Upgraded METRo model within the METRoSTAT project

V

[Текст] / R. Krsmanc, V. Tarjani, R. Habrovsky, A. Sajn Slak // 17-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Andorra, 2014. - 8 p.

134. Lindqvist, S. . Studies of slipperiness on roads. / S. Lindqvist. // GUNI Report 12, Dept. of Physical Geography.- Gothenburg.: 1979.- 46p.

135. Lindqvist, S. The influence of micro- and mesoclimatological factors on iceformation on roads.[Текст]. / S. Lindqvist. // GUNI Report 8. Dept. of Physical Geography. - Gothenburg.: 1975.- 41 p.

136. Louis-Philippe, C. METRo: A New Model for Road-Condition Forecasting in Canada [Текст] / Crevier Louis-Philippe, Delage Yves // J. Appl. Meteor, volume 40, Issue 11, 2001.-pp. 2026-2037.

137. Marchetti, M. Multivariate Data Analysis. A new Insight for Thermal Mapping [Текст] / M. Marchetti , I. Durickovic , G. Derombise , J. Bouyer , M. Moutton , S. Ludwig , F. Roos , F. Bernardin and M. Colomb // 16-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Helsinki, 2012. - 10 p.

138. Meng, C. L. A Numerical Forecast Model for Road Meteorological Services in Beijing [Текст] / С. L. Meng // 17-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Andorra, 2014.-9 p.

139. Moller, Staffan Winter Road Condition Model [Текст] / Staffan Moller // Sixth International Symposium on Snow Removal and Ice Control Technology June 7-9, 2004,- Spokane, Washington, 2004.- pp. 433-441.

140. Norrman J. Slipperiness on roads - an expert system classification [Текст] / J. Norrman // Meteorological Applications. -2000. -Volume 7, Issue 1. P. 27-36.

141. Norrman, J Relations between Road Weather, Road Maintenance and Traffic Accidents [Текст] / J. Norrman and M. Eriksson// 9-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Lulee, 1998. - 10 p.

142. Norrman, J. Classification of road slipperiness [Текст] / J. Norrman // 10-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Davos, 2000. - 7 p.

143. Nysten, E. Determination and forecasting of road surface temperature in the 30 automatic road stations (CARS) [Текст] / E. Nysten // Techn. Rept. Firm. Meteorol. Inst. -1980. -№ 23. -P.l-32.

144. Outcalt S. I. A Numerical Surface Climate Simulator/ S. I. Outcalt //Geographical Analysis, Volume 3, Issue 4, 1971.- pp. 379-393

145. Parrey, G.E. Comparison of method of forecasting night minimum temperatures on concrete road surfaces [Текст]/ G.E.Parrey , W.C. Ritchie ,S.E. Virgo//The meteorological Magazin.-1970.-№ 1181.-P.349-355

146. Parrey, G.E. Minimum temperatures at the surface concrete slabs [Текст]/ G.E.Parrey //The meteorological Magazin.-1971.-№ 1182.-P.27-31.

147. Pasero, E. Mobile road weather monitoring [Текст] / E.Pasero, T.Meindl, M.Riccardi // 13-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Torino, 2006. - 7 p.

148. Postgard, U. Air and road surface temperature variations during weather change [Текст] / U. Postgard and S. Lindqvist //Meteorological Applications. -2001. -Volume 8, Issue l.-pp. 73-81.

149. Road Surface Condition Forecasting in France [Текст] /L. Bouilloud, E. Martin , F. Habets , A. Boone , P. Le Moigne , J. Livet, M. Marchetti, A. Foidart , L. Franchisteguy , S. Morel , J. Noilhan , P. Pettre // J. Appl. Meteor. Volume 48, Issue 12, 2009.-pp. 2513-2527.

150. Robinson, R.C. A model for calculation pavement temperatures from meteorological data [Текст] / R.C. Robinson // TRRL Research report. -1985. -№44.-P. 1-16.

151. Sass, Bent H. A Numerical Forecasting System for the Prediction of Slippery Roads. [Текст] / Bent H. Sass // J. Appl. Meteor, volume 36 Issue 6, 1997.-pp. 801-817.

152. Sass, Bent H. A Numerical Model for Prediction of Road Temperature and Ice. [Текст] / Bent H. Sass // J. Appl. Meteor, volume 31 Issue 12, 1992.-pp.1499-1506.

153. Sato, Noriyuki Road Surface Temperature Forecasting: Case Study in a Mountainous Region of Japan [Текст] / Noriyuki Sato, J. E. Thornes, Teruhiko Maruyama, Akira Sugimura, Nagaoka National, Takashi Yamada // Sixth International Symposium on Snow Removal and Ice Control Technology June 7-9, 2004.- Spokane, Washington, 2004,- pp. 414-421.

154. Schaerer, P. A. Compaction or Removal of Wet-Snow by Traffic [Текст]/Р. A. Schaerer // Research paper N0.468 of the Division of bilding research .Ottawa, 1971.-9 p.

155. Shao, J. An Automated Nowcasting Model of Road Surface Temperature and State for Winter Road Maintenance [Текст] /J. Shao, P.J. Lister // J. Appl.

Meteor. Volume 35, Issue 8, 1996.-pp. 1352-1361.

156. Shao, J. Area Forecast Model for Winter Road Maintenance over a Road Network [Текст] / J. Shao, S. A. Jones // 16-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Helsinki, 2012. - 8 p.

157. Shao, J. Thermal mapping - reliability and repeatability [Текст] / J. Shao, P.J. Lister, G.D. Hart, H.B. Pearson// 8-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Birmingham, 1996. - 8 p.

158. Snow and ice databook [Текст] / PIARC Technical Committee 3.4 Winter Maintenance, 2006. - 189 pp.

159. Song, C-K. Prognosis of the road surface condition in Korea using surface energy balance theory [Текст] / C-K. Song, B. Lee // 11-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Sapporo, 2002. - 7 p.

160. Sulan, J. Experiences with hoar-frost and its monitoring in Western Bohemia, Czech Republic [Текст] / J. Sulan// 12-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Bingen, 2004. - 7 p.

161. Szymonski, J. On the use of thermal surface heat balance model for forecasting road surafce temperature [Текст] / J. Szymonski, A. Wojtach // 8th SIRWEC Conference, Proceedings. -Birmingham, 1996. - 10 p.

162. Takahashi, Naoto Developing a Method to Predict Road Surface Temperatures-Applying Heat Balance Model Considering Traffic Volume [Текст]/ Naoto Takahashi , Roberto A. Tokunaga, Motoki Asano, Nobuyoshi Ishikawa //13-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Turin, 2006. - 9 p.

163. Thornes, J. E. The prediction of ice formation on motorways in Britain [Текст]: A Thesis Submitted for the Degree of Doctor for the University of London / J. E. Thornes.- London, 1984.-404 p.

164. Turunen, M. Measuring salt and freezing temperature on roads / M. Turunen [Текст] //Meteorological Applications. -1997. -Volume 4, Issue 1.- pp. 11-15.

165. Variation of winter road surface temperature due to topography and application of Thermal Mapping [Текст] / J. Shao, J. C. Swanson, R. Patterson, P. J.Lister, A. N. McDonald // Meteorological Applications Volume 4, Issue 2, 1997,-pp. 131-137

166. Voldborg, H. New experiments in the field of thermal mapping and forecasting road surface condition [Текст] / H. Voldborg // 9-th SIRWEC Conference, Proceedings. -Lulee, 1998. - 7 p.

167. White, S. P. A Guide to Road Weather Information Systems [Электронный ресурс] /S. P. White, J. E. Thornes, L. Chapman.-Standing International Road Weather Commission. - UK , 2006 . - Режим доступа : http://www.sirwec.org/documents/rwis_web_guide.pdf , свободный. - Англ

168. Wind and Air Temperature Distributions in the Wake of a Running Vehicle [Текст] / Takeshi Sato, Kenji Kosugi, Osamu Abe, Shigeto Mochizuki, Sanji Koseki // 12-th SIRWEC Conference, Proceedings. - Bingen, 2004. - 7 p.

169. Winter Road Condition Classification and Reporting - A Risk Based Approach [Текст] / L. Fu, L. Thakali, T. Kwon, T. Usman, M. S. Perchanok, H. McClintock // XIV Iinternational Winter Road Congress, Proceedings.-

Andorra, 2014, - 14 p.

170. Yang, Choong Heon Model to Forecast Short- and Long-Term Prediction of Road Surface Temperature in South Korea [Текст] / ChoongHeon Yang, Duk-Geun Yun, Jung Gon Sung // International Conference on Winter Maintenance and Surface Transportation Weather April 30-May 3, 2012 Coralville, Iowa/ 2012.- pp. 453-464

171. Yang, Choong Heon Validation of a road surface temperature prediction model using real-time weather forecasts [Текст] / Choong Heon Yang, Duk-Geun Yun, Jung Gon Sung // KSCE Journal of Civil Engineering Volume 16, Issue 7, 2012.-pp. 1289-1294.

Таблица П1.1- Количество циклов распределения противогололедных материалов для ликвидации различных

видов зимней скользкости

-о

Вид зимней скользкости Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Ветлуга

Гололед 0,67 1,00 1,53 0,93 0,80 1,07 0,07 6,07

Твердый налет 0,33 2,07 1,00 0,67 0,67 0,53 0,07 5,33

Черный лед 0,33 2,07 2,73 2,73 2,67 0,93 0,13 11,60

Гололедица 2,33 1,93 1,47 1,40 1,20 2,40 2,07 12,80

Снежный накат 2,40 6,93 12,13 9,87 8,27 4,80 1,33 45,73

Метеостанция Красные Баки

Гололед 0,27 1,07 1,20 0,47 0,67 0,67 0,00 4,33

Твердый налет 0,20 1,33 1,27 1,40 1,07 1,20 0,00 6,47

Черный лед 0,07 1,33 1,53 1,27 0,87 0,20 0,07 5,33

Гололедица 1,87 2,80 2,07 2,60 2,00 4,07 1,87 17,27

Снежный накат 1,47 8,80 12,93 10,00 7,47 5,20 1,07 46,93

Метеостанция Шахунья

Гололед 0,53 1,67 г 1,07 1,13 0,80 1,20 0,20 6,60

Твердый налет 0,40 2,07 0,53 0,20 0,60 0,53 0,13 4,47

Черный лед 0,00 0,93 2,13 1,13 1,40 0,27 0,13 6,00

Гололедица 4,00 5,20 3,67 4,00 3,73 5,07 3,00 28,67

Снежный накат 2,27 8,40 11,33 9,33 6,93 3,60 1,20 43,07

Метеостанция Городец (Волжская ГМО)

Гололед 0,33 1,20 1,33 1,13 0,67 0,73 0,13 5,53

Твердый налет 0,27 1,60 1,60 1,93 1,60 1,07 0,27 8,33

Черный лед 0,07 1,33 3,20 2,67 1,53 0,60 0,07 9,47

Вид зимней скользкости Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Гололедица 1,60 3,53 2,80 2,40 2,33 3,93 1,73 18,33

Снежный накат 1,60 8,93 10,93 9,60 6,27 3,20 1,33 41,87

Метеостанция Нижний Новгород

Гололед 0,67 1,67 2,13 1,47 1,33 1,07 0,07 8,40

Твердый налет 0,27 2,20 1,60 1,33 1,40 1,13 0,27 8,20

Черный лед 0,00 1,20 2,27 2,07 1,13 0,33 0,00 7,00

Гололедица 1,53 3,87 3,13 2,80 2,53 4,13 1,87 19,87

Снежный накат 1,73 8,13 11,33 12,00 8,67 5,20 1,07 48,13

Метеостанция Семенов

Гололед 0,33 2,20 2,00 1,60 1,27 1,80 0,40 9,60

Твердый налет 0,20 1,87 1,47 1,13 1,13 2,00 0,13 7,93

Черный лед 0,07 1,20 2,53 2,20 1,60 0,20 0,07 7,87

Гололедица 2,20 3,07 2,80 2,60 3,00 3,53 2,00 19,20

Снежный накат 1,33 5,73 8,27 7,07 5,87 3,60 1,07 32,93

Метеостанция Воскресенское

Гололед 0,33 1,40 1,73 1,27 1,00 1,07 0,33 7,13

Твердый налет 0,33 1,40 2,00 1,93 1,40 1,53 0,00 8,60

Черный лед 0,20 1,07 2,60 1,93 1,40 0,33 0,07 7,60

Гололедица 2,33 3,00 2,60 3,00 2,47 4,07 1,93 19,40

Снежный накат 1,20 7,20 11,07 10,27 6,27 4,80 1,07 41,87

Метеостанция Сергач

Гололед 0,20 0,53 0,27 0,33 0,27 0,60 0,07 2,27

Твердый налет 0,20 1,13 0,93 0,73 0,47 0,67 0,27 4,40

Черный лед 0,13 2,47 4,60 4,40 2,73 1,33 0,33 16,00

Гололедица 1,53 3,20 2,07 1,73 1,73 2,73 1,47 14,47

Снежный накат 0,40 4,27 7,07 6,00 3,20 2,67 0,93 24,53

Вид зимней скользкости Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Арзамас

Гололед 0,47 0,87 0,93 0,47 0,80 0,73 0,27 4,53

Твердый налет 0,27 1,47 1,00 1,07 0,80 0,80 0,13 5,53

Черный лед 0,07 0,73 1,27 1,53 0,60 0,47 0,00 4,67

Гололедица 1,87 5,27 3,00 2,27 2,80 4,00 1,80 21,00

Снежный накат 0,53 4,00 6,00 4,53 2,80 1,87 0,80 20,53

Метеостанция Лукоянов

Гололед 0,80 3,20 3,00 2,73 1,80 2,07 0,33 13,93

Твердый налет 0,13 1,47 1,07 1,27 0,87 1,93 0,27 7,00

Черный лед 0,07 1,40 2,20 2,47 1,40 0,73 0,13 8,40

Гололедица 1,73 2,60 2,40 1,80 1,73 2,87 1,80 14,93

Снежный накат 1,20 6,13 9,73 9,87 6,00 4,27 0,93 38,13

Метеостанция Павлово

Гололед 0,53 1,67 1,27 0,53 0,60 0,33 0,00 4,93

Твердый налет 0,20 1,20 1,40 1,73 1,67 1,27 0,20 7,67

Черный лед 0,20 1,20 2,67 2,53 1,20 0,47 0,00 8,27

Гололедица 1,47 3,53 2,67 2,53 2,33 4,00 1,53 18,07

Снежный накат 1,47 6,53 8,80 9,20 6,00 3,33 1,47 36,80

Метеостанция Выкса

Гололед 0,33 1,60 1,20 0,60 0,73 0,53 0,20 5,20

Твердый налет 0,33 0,87 1,60 1,67 0,80 0,67 0,00 5,93

Черный лед 0,00 0,60 1,00 1,33 0,87 0,27 0,00 4,07

Гололедица 2,13 4,33 4,80 4,47 4,00 4,80 1,80 26,33

Снежный накат 0,93 4,80 8,40 7,07 5,73 2,80 0,67 30,40

Метеостанция Лысково

Гололед 0,27 1,27 1,20 0,93 1,00 0,67 0,20 5,53

Вид зимней скользкости Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Твердый налет 0,20 1,20 1,40 0,93 1,40 1,27 0,13 6,53

Черный лед 0,07 0,67 0,93 0,93 0,47 0,40 0,00 3,47

Гололедица 2,00 3,20 2,80 2,80 2,73 3,07 1,80 18,40

Снежный накат 1,47 6,27 8,80 10,13 4,80 4,13 0,80 36,40

Метеостанция Большое Болдино

Гололед 0,40 1,20 1,40 1,00 0,67 1,20 0,07 5,93

Твердый налет 0,20 1,00 1,00 0,60 0,67 0,93 0,20 4,60

Черный лед 0,07 1,47 2,87 2,40 1,53 0,87 0,07 9,27

Гололедица 1,93 3,87 2,27 2,00 2,87 3,87 1,93 18,73

Снежный накат 0,80 2,53 5,87 4,67 3,73 3,20 0,93 21,73

Метеостанция Дальнее Константиново

Гололед 0,33 0,93 1,40 0,80 0,80 0,47 0,07 4,80

Твердый налет 0,27 1,73 1,07 1,33 1,53 1,07 0,27 7,27

Черный лед 0,07 1,13 1,60 1,27 0,67 0,40 0,00 5,13

Гололедица 1,87 3,80 2,67 2,27 1,87 3,47 1,80 17,73

Снежный накат 1,33 5,60 8,40 7,20 4,53 ' 3,47 0,67 31,20

Таблица П2.1 - Результаты статистической обработки данных о количестве циклов работ по распределению противогололедных материалов для ликвидации стекловидного льда (по результатом моделирования)

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Красные Баки

Среднее количество циклов 2,40 6,53 6,07 5,73 4,60 6,13 1,93 33,40

Максимальное количество циклов 7,00 14,00 11,00 13,00 11,00 12,00 4,00 50,00

Минимальное количество циклов 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 18,00

Для вероятности превышения 10% 6,17 12,87 9,22 11,29 11,96 15,95 5,03 50,77

Для вероятности превышения в 20% 3,89 9,47 7,83 8,31 7,08 9,45 2,98 43,09

Метеостанция Шахунья

Среднее количество циклов 4,93 9,87 7,40 6,47 6,53 7,07 3,47 45,73

Максимальное количество циклов 10,00 15,00 12,00 14,00 14,00 12,00 10,00 68,00

Минимальное количество циклов 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 2,00 0,00 33,00

Для вероятности превышения 10% 9,72 15,00 11,25 12,74 16,99 10,74 9,01 69,51

Для вероятности превышения в 20% 7,15 12,73 9,55 9,38 10,06 9,12 5,34 59,00

Метеостанция Павлово

Среднее количество циклов 2,40 7,60 8,07 7,33 5,80 6,07 1,73 39,00

Максимальное количество циклов 8,00 18,00 14,00 19,00 13,00 10,00 5,00 55,00

Минимальное количество циклов 0,00 1,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 15,00

Для вероятности превышения 10% 6,17 14,97 15,89 19,07 15,08 15,77 4,45 59,28

Для вероятности превышения в 20% 3,89 11,02 11,70 11,29 8,93 9,34 2,81 50,31

Таблица П.2.2 - Результаты статистической обработки данных о количестве циклов распределения противогололедных материалов по данным метеорологических станций для недопущения образования снежного наката и ликвидации снежной шуги после распределения противогололедных материалов

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Нижний Новгород

Среднее количество циклов 1,73 8,13 11,33 12,00 8,67 5,20 1,07 48,13

Максимальное количество циклов 8,00 16,00 22,00 18,00 16,00 14,00 6,00 62,00

Минимальное количество циклов 0,00 0,00 0,00 4,00 2,00 0,00 0,00 24,00

Для вероятности превышения 10% 2,77 21,15 29,47 18,24 17,07 13,52 2,77 73,16

Для вероятности превышения в 20% 1,08 12,53 17,45 15,48 12,57 8,01 0,47 62,09

■ Метеостанция Арзамас

Среднее количество циклов 0,53 4,00 6,00 4,53 2,80 1,87 0,80 20,53

Максимальное количество циклов 4,00 12,00 14,00 12,00 8,00 12,00 10,00 30,00

Минимальное количество циклов 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

Для вероятности превышения 10% 1,39 10,28 15,60 11,79 7,20 4,85 2,08 31,21

Для вероятности превышения в 20% 0,23 6,48 9,24 6,98 4,54 0,82 0,35 26,49

Метеостанция Павлово

Среднее количество циклов 1,47 6,53 8,80 9,20 6,00 3,33 1,47 36,80

Максимальное количество циклов 6,00 16,00 18,00 22,00 12,00 16,00 10,00 56,00

Минимальное количество циклов 0,00 0,00 0,00 2,00 2,00 0,00 0,00 10,00

Для вероятности превышения 10% 2,35 16,79 22,88 18,12 11,82 8,57 3,81 55,94

Для вероятности превышения в 20% 0,92 10,58 13,55 13,34 8,70 5,40 0,65 47,47

Таблица П2.3 - Результаты статистической обработки данных о количестве циклов распределения противогололедных материалов по данным метеорологических станций для ликвидации всех видов зимней скользкости

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Нижний Новгород

Среднее количество циклов 4,20 17,07 20,47 19,67 15,07 11,87 3,27 91,60

Максимальное количество циклов 18,00 31,00 37,00 31,00 22,00 23,00 12,00 115,00

Минимальное количество циклов 0,00 5,00 8,00 5,00 7,00 5,00 0,00 41,00

Для вероятности превышения 10% 10,79 33,62 31,11 29,89 22,90 18,04 8,40 139,23

Для вероятности превышения в 20% 6,80 24,75 26,40 25,37 19,44 15,31 5,29 118,16

Метеостанция Арзамас

Среднее количество циклов 3,20 12,33 12,20 9,87 7,80 7,87 3,00 56,27

Максимальное количество циклов 10,00 25,00 23,00 16,00 20,00 18,00 15,00 76,00

Минимальное количество циклов 0,00 1,00 5,00 0,00 0,00 1,00 0,00 21,00

Для вероятности превышения 10% 8,22 24,30 24,03 25,65 20,28 15,50 7,71 85,53

Для вероятности превышения в 20% 5,18 17,88 17,69 15,19 12,01 11,41 4,86 72,58

Метеостанция Семенов

Среднее количество циклов 4,13 14,07 17,07 14,60 12,87 11,13 3,67 77,53

Максимальное количество циклов 15,00 26,00 28,00 34,00 22,00 22,00 15,00 100,00

Минимальное количество циклов 0,00 4,00 6,00 2,00 6,00 0,00 0,00 37,00

Для вероятности превышения 10% 10,62 27,71 33,62 28,76 19,56 28,95 9,42 117,85

Для вероятности превышения в 20% 6,70 20,40 24,75 21,17 16,60 17,15 5,94 100,02

Таблица П2.4 - Результаты статистической обработки данных о количестве циклов патрульной снегоочистки

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Красные Баки

Среднее количество циклов 3,73 10,60 23,13 24,60 16,80 8,60 2,47 89,93

Максимальное количество циклов 13,00 27,00 40,00 55,00 35,00 17,00 13,00 112,00

Минимальное количество циклов 0,00 2,00 8,00 9,00 5,00 2,00 0,00 65,00

Для вероятности превышения 10% 5,97 20,88 45,57 48,46 33,10 16,94 3,95 136,70

Для вероятности превышения в 20% 2,33 15,37 33,54 35,67 24,36 12,47 1,54 116,01

Метеостанция Дальнее Константиново

Среднее количество циклов 1,93 8,20 14,13 17,53 10,40 6,93 2,87 62,00

Максимальное количество циклов 7,00 19,00 30,00 31,00 20,00 13,00 9,00 93,00

Минимальное количество циклов 0,00 0,00 4,00 5,00 0,00 2,00 0,00 42,00

Для вероятности превышения 10% 4,97 21,32 27,84 26,65 27,04 13,66 7,37 94,24

Для вероятности превышения в 20% 3,13 12,63 20,49 22,62 16,02 10,05 4,64 79,98

Метеостанция Павлово

Среднее количество циклов 1,80 10,47 19,53 20,00 14,60 6,67 2,87 75,93

Максимальное количество циклов 6,00 25,00 36,00 43,00 30,00 16,00 15,00 106,00

Минимальное количество циклов 0,00 2,00 2,00 9,00 0,00 2,00 0,00 58,00

Для вероятности превышения 10% 4,63 20,62 29,69 39,40 37,96 13,13 4,59 115,42

Для вероятности превышения в 20% 2,92 15,18 25,20 29,00 22,48 9,67 1,79 97,95

Таблица П3.1- Среднее количество циклов обработки дорожного покрытия ПГМ для ликвидации стекловидного __льда (по результатам моделирования)____

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Красные Баки

Число обработок Т>-2 °С 1,07 3,53 1,93 1,67 1,73 3,67 0,73 14,33

Число обработок Т=[-4;-2) °С 0,93 1,40 1,60 1,73 1,27 1,33 0,93 9,20

Число обработок Т=[-8;-4) °С 0,40 1,33 1,93 1,27 1,13 0,80 0,20 7,07

Число обработок Т=[-12;-8) °С 0,00 0,20 0,33 1,00 0,33 0,20 0,07 2,13

Число обработок Т<-12 °С 0,00 0,07 0,27 0,07 0,13 0,13 0,00 0,67

Всего случаев образования стекловидного льда 2,40 6,53 6,07 5,73 4,60 6,13 1,93 33,40

Метеостанция Шахунья

Число обработок Т>-2 °С 3,33 4,33 1,20 0,53 1,33 3,47 2,07 16,27

Число обработок Т=[-4;-2) °С 1,13 2,40 2,07 1,67 1,80 1,40 1,07 11,53

Число обработок Т=[-8;-4) °С 0,47 2,27 3,27 2,53 2,53 1,27 0,27 12,60

Число обработок Т=[-12;-8) °С 0,00 0,80 0,53 1,33 0,60 0,60 0,07 3,93

Число обработок Т<-12 °С 0,00 0,07 0,33 0,40 0,27 0,33 0,00 1,40

Всего случаев образования стекловидного льда 4,93 9,87 7,40 6,47 6,53 7,07 3,47 45,73

Метеостанция Павлово

Число обработок Т>-2 °С 1,47 4,27 2,53 2,47 2,13 3,27 0,93 17,07

Число обработок Т=[-4;-2) °С 0,67 2,13 2,60 1,93 2,00 2,13 0,60 12,07

Число обработок Т=[-8;-4) °С 0,27 0,80 2,00 2,27 0,87 0,47 0,13 6,80

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Число обработок Т=[-12;-8) °С 0,00 0,40 0,80 0,53 0,60 0,13 0,07 2,53

Число обработок Т<-12 °С 0,00 0,00 0,07 0,13 0,20 0,07 0,00 0,47

Всего случаев образования стекловидного льда 2,40 7,60 8,00 7,33 5,80 6,07 1,73 38,93

Таблица П3.2- Среднее количество случаев повторного образования скользкости (по результатам моделирования)

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Метеостанция Красные Баки

Число обработок от повторного замерзания Т=(-2;-4] °С 0,27 0,73 0,87 1,00 0,60 1,07 0,20 4,73

Число обработок от повторного замерзания Т=(-4;-8] °С 0,27 0,87 0,67 0,53 0,27 0,27 0,07 2,93

Число обработок от повторного замерзания Т=(-8;-12] °С 0,13 0,53 0,93 0,60 0,53 0,67 0,27 3,67

Число обработок от повторного замерзания Т<-12 °С 0,00 0,20 0,40 1,60 0,20 0,20 0,07 2,67

Всего 0,67 2,33 2,87 3,73 1,60 2,20 0,60 14,00

Метеостанция Шахунья

Число обработок от повторного замерзания Т=(-2;-4] °С 0,40 0,93 0,93 0,73 1,00 1,27 0,27 5,53

Число обработок от повторного замерзания Т=(-4;-8] °С 0,53 0,87 0,87 0,60 0,67 0,60 0,27 4,40

Расчетный период Октябрь Ноябрь Декабрь Январь Февраль Март Апрель За зимний сезон

Число обработок от повторного замерзания Т=(-8;-12] °С 0,40 1,27 1,13 1,47 0,93 0,93 0,13 6,27

Число обработок от повторного замерзания Т<-12 °С 0,00 0,07 0,73 1,60 0,47 0,00 0,00 2,87

Всего 1,33 3,13 3,67 4,40 3,07 2,80 0,67 19,07

Метеостанция Павлово

Число обработок от повторного замерзания Т=(-2;-4] °С 0,27 0,53 1,27 1,00 0,73 1,07 0,13 5,00