Совершенствование организации управления подразделениями технического обеспечения эксплуатации воздушных судов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Чуприна, Федор Иванович

• Чуприна, Федор Иванович
• кандидат экономических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Чуприна, Федор Иванович

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ АВШЩЙОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И АНАЛИЗ ПРЕДПОСЫЛОК ЕЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

I Л. Анализ организации процесса эксплуатации воздушных: судов в аэропортах.

1.2. Структурно-Функциональный анализ действующих отдельных служб по авиационно-техническому обеспечению.

1.3. Предпосылки и факторы совершенствования организации управления процессом авиационно-технического обеспечения . №

ШВА П.

МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦШННО-ТШИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

2.1. Анализ методов совершенствования организации управления

2.г2. Построение дерева целей цроцесса авиационно-тохниче-ского обеспечения эксплуатации современных воздушных судов.

2.3. Проектирование организации управления специализированными комплексными подразделениями авиационно-техниче-ского обеспечения и рекомендации по ее внедрению.

ГЛАВА Ш.

ЭКОНОМИКО-ОРГАНИЗАЦИОННАЯ РЕГЛАМЕНТАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПЛЕКСНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ АВИАЦИОШЮ-ТЕШНЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.

3.1. Исследование функциональной деятельности инженернотехнических работников по авиационно-техническому обеспечению

3.2. Разработка рекомендаций по регламентации численности и материального стимулирования инженерно-технических работников специализированных комплексных подразделений

3.3; Формирование квалификационных требований к подготовке специалистов в вузах гражданской авиации для комплексных подразделений авиационно -технического обеспечения.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование организации управления подразделениями технического обеспечения эксплуатации воздушных судов»

Актуальность исследования. В решениях ХХУТ съезда КПСС, последующих Постановлениях ЦК'КПСС и СМ СССР по экономическим вопросам нашей страны, в материалах ноябрьского (1982 г.), декабрьского (1983 г.), февральского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС и др. поставлена задача дальнедшего повышения эффективности общественного производства, рационального использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, повышения уровня планирования и управления отраслями народного хозяйства •

Гражданская авиация, как одна из ведущих отраслей единой транспортной системы страны, развивается особенно высокими темпами, Рост объемов авиаперевозок, работ по применению авиации в народном хозяйстве, качественное и количественное изменения парка воздушных судов, все возрастающие требования к уровню безопасности, регулярности и экономичности полетов требуют в свою очередь дальнейшего повышения научной обоснованности управленческих решений, совершенствования организации производства, его ориентации как конечные результаты.

Современному уровню авиационной техники, методам и технологии ее эксплуатации сегодня уже не полностью соответствуют традиционные, десятилетиями не изменявшиеся структурно-организационные формы управления.

Интенсификация авиатранспортного производства предполагает также всемерное развитие специализации, концентрации и кооперирования, что в свою очередь вызывает необходимость организационной перестройки всей системы эксплуатации воздушных судов.

Все большее значение приобретает совершенствование организации планирования и управления не только основного производства, но и вспомогательного. Именно от эффективности вспомогательных производственных процессов во многом зависит конечный результат деятельности предприятий, отрасли;

В первую очередь это относится к отраслям народного хозяйства, в которых научно-технический прогресс развивается особенно высокими темпами, происходит частое обновление основных фондов, изменение технологических процессов. К числу таких прогрессирующих отраслей можно отвести и гражданскую авиацию нашей страны.

Анализ основных направлений повышения эффективности работы гражданской авиации,: в том числе эксплуатационных предприятий, показывает, что наряду с совершенствованием авиационной техники,развитием сети аэропортов важное значение имеет совершенствование организации управления не только процессом эксплуатации воздушных судов, но и процессом авиационно-технического обеспечения этой эксплуатации; i

Опыт эксплуатации воздушных судов в аэропортах страны показал, что существующая система авиационночтехнического обеспечения, при которой техническую подготовку воздушного судна к вылету ведут одновременно специалисты авиационно-технической базы, служб спецкоторые транспорта и горюче-смазочных материалов ^организационно разобщены, серьезно устарела и вступила в конфликт со все повышающимися требованиями к организации производства и регулярности полетов;

Кроме того, развитие научно-технического прогресса в гражданской авиации, переход от системы технического обслуживания воздушных судов через строго определенное количество часов налета к техническому обслуживанию в зависимости от их фактического состояния, отставание уровня организации и технологии обслуживания от технического уровня современных воздушных судов, поступающих на эксплуатацию, диктуют необходимость организационной перестройки системы авиационно-технического обеспечения, создания специализированных комплексных подразделений с введением в них целого ряда новых подразделений, связанных с внедрением новой техники и технологии.

Вопросам разработки генеральной схемы управления гражданской авиации в 80-х годах были посвящены исследования, проводившиеся в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации, совместно о научно-исследовательскими секторами вузов гражданской авиации* Различные аспекты совершенствования управления предприятиями гражданской авиации решаются зональными центрами научной организации труда.

Однако в достаточной степени полно в этой отрасли до последнего времени не были исследованы воцросы структурной перестройки на основе комплектования существующих служб и подразделений по принципу технологическогоедшютва, единства цели, предмета и средств труда.

Предварительный опыт исследований, цроведенных в этом направлении во Внуковском аэропорту Московского транспортного управления гражданской авиации показал, что положительными результатами совершенствования организации уцравления технической подготовкой воздушных судов к вылету за счет создания специализированных комплексных смен, состоящих из авиаспециалистов, водителей спецавтотранспорта, зацравщиков горюче-смазочных материалов, являются:

- повышение регулярности полетов;

- сокращение численности управленческого персонала;

- повышение оперативности и гибкости управления процессом подготовки воздушных судов к вылету;

- ориентация всех участников процесса авиационно-технического обеспечения на конечный результат деятельности - подготовленный в техническом отношении к вылезу самолет;

- повышение качества эксплуатации воздушных судов.

В связи с вышеизложенным становится понятной актуальность выбранной темы диссертации, посвященной исследованию целесообразности и возможных путей создания специализированных комплексных подразделений авиационно-технического обеспечения эксплуатации воздушных судов.

Целью исследования является разработка на основе системного подхода методических положений и конкретных рекомендаций по формированию комплексных подразделений авиационно-технического обеспечения.

Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

- выполнить системный, структурно-функциональный анализ деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации и их цроизводственных подразделений: авиационно-техничеоких баз, служб спецтранспорта, горюче-смазочных материалов и материально-технического снабжения;

- провести исследование функциональной деятельности инженерно-технических работников служб авиационно-технического обеспечения;

- выполнить анализ методических основ формирования систем управления и разработать рекомендации по их применению цри совершенствовании организации управления процессом авиационно-технического обеспечения;

- разработать дерево целей эксплуатационного цредприятия и перспективного подразделения авиационно-технического обеспечения;

- разработать цроект организационной структуры уцравления и цроект положения о специализированном комплексном подразделении авиационно-технического обеспечения;

- разработать модель специалиста для перспективного подразделения авиационно-технического обесгоченил.

Предметом исследования является деятельность эксплуатационных предприятии гравданской авиации в области организации управления процессом авиационно-технического обеспечения.

Объектом исследования являются эксплуатационные предприятия гражданской авиации и их подразделения авиационно-технического обеспечения: авиационно-технические базы, службы спецавтотранспорта, горюче-смазочных материалов, материально-технического снабжения.

Методология и методы исследования. Теоретической и методологической основой исследования являются экономическое учение классиков марксизма-ленинизма, Программа КПСС, материалы съездов КПСС, Постановления пленумов ЦК КПСС и Советского правительства по вопросам совершенствования хозяйственного механизма управления.

Прикладные методологические и методические вопросы решались на базе научных работ по вопросам экономики и организации управления Г.С.Поспелова, Е.А.Ирикова, О.В.Козловой, В.А.Трайнева, Н.ГЛумаченко, Г.Х.Попова, В.И.Голикова, А.К.Тащева, О.Г.Лебедева, И.С.Мангутова, Б.И. Мильнера, Е.Э.Слезшгера, Ф.Ф.Аунапу, В.М.Сломонова, А.С.Линькова и др., а также с учетом работ в области гражданской авиации А.В.Мирошникова, Н.К.Зайнашева, В.М.Бродского, Ю.И.Лемина, В.А.Кулика, В.В.Родченко; В.Н.Шендри-ка, Б.В.Беседина, В.Г.Денисова, В.А.Касьянова, В.А.Игнатова и ДР.2.

Поставленные в диссертации задачи решались с применением системного подхода, системного анализа, программно-целевого планирования и управления, .диагностического анализа, структурно-функционального анализа, метода экспертных оценок, математической статистики.

Источники информации. Для исследований были привлечены статистические материалы 50 эксплуатационных предприятий гражданской авиации, в том числе таких крупнейших аэропортов как Ташкентский, Бориспольский, Домодедовский.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- предложена идея и разработаны научные основы совершенствования организации управления цроцессом авиационно-технического обеспечения путем создания специализированных комплексных подразделений по принципу технологического единства, единства цели, предмета и средств труда;

- разработано полное дерево целей и организационные формы комплексного подразделения авиационно-технического обеспечения;

- впервые предложен условный комплексный показатель экономической ответственности работников за техническую подготовку воздушных судов к вылету.

Практическая ценность работы заключается в разработке:

- проекта Положения о комплексном подразделении авиационно-технического обеспечения;

- рекомендаций по использованию условного комплексного показателя экономической ответственности за техническую подготовку воздушных судов к вылету при совершенствовании системы экономического стимулирования качества и эффективности труда в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации;

- требований к подготовке специалистов нового профиля по авиационно-техническому обеспечению и рекомендаций по изменению учебных планов подготовки специалистов в вузах гражданской авиации с целью обеспечения возможности их использования для работы как в существующих в настоящее время комплексных сменах аэропортов, так и в предлагаемых автором специализированных комплексных подразделениях;

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались на I Всесоюзной конференции "Перспективы развития методов технологической эксплуатации авиационной техники (Киев, 1979 г.), на Республиканском семинаре "Эргономический портрет предприятия и вопросы управления качеотвом сложных эргатических систем" (Киев,

1978 г.), на Всесоюзной конференции "Эргономика и труд в авиации" (Киев, 1977 г.), на Всесоюзной конференции "Цути повышения эффективности работы эксплуатационных предцриятий в условиях внедрения широкофюзеляжных самолетов" (Ташкент, 1978 г.), на Республиканской конференции "Повышение эффективности производственной деятельности предприятий гражданской авиации" (Киев, 1984 г.), на семинаре факультета повышения квалификации преподавателей вузов гражданской авиации (Москва, 1984 г.), на секции научно-технического совета Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (Москва, 1984 г.).

Реализация работы. Результаты диссертационной работы, в том числе методические основы формирования организационной структуры специализированного комплексного подразделения авиационно-техни-ческого обеспечения, система целей и организационная структура уцравления Комплексным подразделением, проект положения о комплексном подразделении приняты к использованию Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации (Акт внедрения, утвержденный начальником института Р.В.Сакачем 03.04.84)В Московском и Киевском институтах инженеров гражданской авиации внедрены разработанные автором модели специалистов по авиационно-техническому обеспечению (Акт .внедрения, утвержденный проректором Московского института В.И.Васильевым 22.02.84 и акты внедрения, утвервденные цроректором Киевского института И.П.Челюкановым 13.03.84 и 01.02.84).

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы в 10 печатных работах общим объемом 2,2 п.л.

Объем работы. Диссертация изложена на 172 страницах машинописного текста и содержит 24 таблицы, 13 рисунков.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Чуприна, Федор Иванович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные исследования по теме диссертации позволили сделать следующие выводы :

1. Одним из основных направлений повышения эффективности авиационно-технического обеспечения эксплуатации воздушных судов на современном этапе развития гражданской авиации является совершенствование организационных структур действующих.эксплуатационных предприятий с целью ориентации каждого производственного звена на обеспечение конкретного вклада в конечный результат деятельности.

2. На основе системного подхода к исследованию особенностей функционирования эксплуатационных предприятий предложена и обоснована идея организации специализированных комплексных подразделений, осуществляющих технологически замкнутый цикл работ,имеющих единую цель, предает и средства труда.

3. Сформулированы основные методические положения и рекомендации по проектированию системы управления комплексными подразделениями и предложены конкретные варианты организации подразделения авиационно-технического обеспечения.

4. В результате проведенного исследования функциональной деятельности операторов и инженерно-технических работников цехов, выполняющих различные виды работ по техническому обеспечению эксплуатации воздушных судов, выявлена структура затрат их труда и определены основные требования к знаниям, умениям и навыкам, необходимым авиаработникам комплексных подразделений. Исследования явились основой для разработки квалификационных характеристик и моделей деятельности специалистов по авиационно-техническому■обеспечению, организации их подготовки в вузах гражданской авиации.

5, Основополагающим этапом цроектирования специализированного комплексного подразделения явилась разработка дерева целей процесса авиационно-технического обеспечения, которое позволило выделить основные направления деятельности подразделения с учетом требований научно-технического прогресса, а также определить количество и состав его структурных звеньев.

6. Разработанная схема организационной структуры управления специализированного комплексного подразделения авиационно-технического обеспечения, обладает рядом отличительных особенностей:

- усиление целевого характера структуры, ее направленность на достижение конечного результата;

- выдвижение на передний план органов по управлению качеством;

- возрастание роли служб, обеспечивающих научно-технический прогресс;

- укрепление органов оперативно-диспетчерского управления производством;

- повышение значения органов по кадровому обеспечению.

7. Результаты проведенных исследований и экспериментов по созданию специализированных комплексных смен в крупных аэропортах показали, что положительными результатами разработки и внедрения специализированных комплексных подразделений авиационно-технического обеспечения будут являться:

- повышение регулярности полетов воздушных судов;

- сокращение численности административно-управленческого персонала;

- повышение оперативности и гибкости управления процессом технической подготовки воздушных судов к вылету;

- повышение качества эксплуатации воздушных судов;

- ориентация всех участников процесса аБиацишнно-технического обеспечения на конечный результат деятельности - подготовленный в техническом отношении к вылету самолет.

8. На основе проведенных исследований функциональной деятельности авиаспециалистов предложен условный комплексный показатель экономической ответственности работников за техническую подготовку воздушных судов к вылету, позволяющий оценить степень их коллективной и индивидуальной ответственности за обеспечение безопасности, регулярности и экономичности полетов.

9. Разработаны практические рекомендации по использованию условного комплексного показателя экономической ответственности при совершенствовании системы экономического стимулирования качества и эффективности труда в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации.

10. Завершающим этапом исследования и практическим выходом диссертационной работы являются цроект Положения о комплексном подразделении и модель специалиста по авиационно-техническому обеспечению, в которой разработаны требования к новому специалисту и рекомендации по изменению учебных планов подготовки специалистов в вузах гражданской авиации с целью обеспечения возможности их использования для работы как в существующих в настоящее время комплексных сменах аэропортов, так и в предложенных автором специализированных комплексных подразделениях авиационно-технического обеспечения. Эти материалы приняты к использованию Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации (г.Москва), а также Московским и Киевским институтами гражданской авиации.

На основе проведенного исследования предлагаетс я :

I. Произвести организационную перестройку наиболее крупных аэропортов, предполагающую создание на их базе производственных объединений, состоящих из следующих комплексов:

- техническое обеспечение полетов;

- летный комплекс;

- коммерческий комплекс.

2. Структурную перестройку произвести в несколько этапов.

В качестве первого этапа целесообразно организовать в аэропортах комплексные бригады авиационно-технического обеспечения. На втором этапе необходимо создать комплексные подразделения, функционирующие на основе внутреннего хозрасчета. Заключительным этапом должно явиться создание самостоятельных производственных единиц по авиационно-техническол^ обеспечению.

3. Организовать эксперимент по созданию специализированного комплексного подразделения в одном из крупных аэропортов.

4. Разработать систему планирования и экономического стимулирования деятельности бригад, подразделений и предприятий авиационно-технического обеспечения, в том числе предусмотреть использование показателя экономической ответственности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Чуприна, Федор Иванович, 1984 год

1. Маркс К, Капитал. Т.З. Кн.З. Процесс капиталистического производства взятый в целом. ч.2. - Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.25, ч.2, с.3-486.

2. Маркс К. Критика политической экономии: (Черновой набросок 1857-1858 годов)^ Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.46, чЛ, с.51-508.

3. Энгельс Ф. Наброски к критике политической экономии. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.1, с.544-571.

4. Энгельс Ф. Анти-Дюринг. Маркс К.,- Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.20, с.5-338.

5. Ленин В.И. Набросок плана научно-технических работ. Полн.собр. соч., т.36, с.228-231.

6. Материалы ХХП съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. - 233 с.

7. О некоторых мероприятиях по дальнейшему совершенствованию управления промышленностью: Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, 2 марта 1973 г. В кн.: Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. М., 1974, т.9, с.415-426.

8. Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы: Излож.постановления ЦК КПСС . Правда, 1979,29 июля.

9. Актуальные вопросы идеологической, массово-политической работы партии. Постановление Пленума ЦК КПСС 16 июня 1983 г. Правда, 1983, Jfe 167.

10. О дальнейшем развитии высшей школы и повышении качества подготовки специалистов. Постановление ЦК КПСС и СМ СССР. Политическое самообразование, 1979, J£ 8. - с.3-7.

11. О трудовых коллективах и повышении их роли в управлении предприятиями, учреждениями, организациями. Закон СССР: Постановление Верховного Совета СССР 17 июня 1983 г. Правда, JS 171.

12. Об улучшении планирования и усиления воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы. Постановление ЦК КПСС и СМ СССР 12 июля 1979 г. -М.: Политиздат, 1979. 64 с.

13. Авиационная эргономика. Сб.науч.тр., вып.1./ Под общ.ред. В.Г.Денисова. К., 1975 - с.27-35.

14. Апенько A.M. Организация как функция управления. Краснодар: Кн.изд-во. 1976. - 172 с.

15. Аристаков Ю.М., Кисин Р.Б. Руководитель в системе управления социалистическим производством: характер и содержание его труда. Методические разработки. Л.: ШЖ СП, 1978. - 27 с.

16. Арутюнов Ю.С., Ухин Ю.Ю. Модель информационного работника. Методическое пособие. М.: Ж1КИР, 1981. - 42 с.

17. Аунацу Ф.Ф. Методы подбора и подготовки руководителей производства. М.: Экономика, 1971. - 102 с.

18. Беседин Б.В., Чуприна Ф.И. Оперативное управление производством как фактор совершенствования "Эргономического портрета" предприятия. В сб.науч.тр. Авиационная эргономика/Под.ред.В.Г.Дени-сова. Киев, 1980. - с.94-98.

19. Беседин Б.Б., Чуприна Ф.И. Эргономические проблемы формирования современного эксплуатационного предприятия гражданской авиации. В сб.науч.тр. Авиационная эргономика./Под ред.В.Г.Денисова. Киев, 1979. - с.97-102.

20. Бляхман Л.С., Сочилин Б.Г., Шкаратан О.И. Подбор и расстановка кадров на предцриятии. М.: Экономика, 1968. - 191 с.

21. Гелетуха Г.Н. Техническая эксплуатация спецмашин аэропортов. Киев: КНИГА, 1978. с.28-31.

22. Голиков В.И., Петров Б.А. О путях совершенствования организационной структуры управленческого аппарата объединения. К., 1982. - 34 с.

23. Годунов А.А., Емшин П.С. Методика оценки деловых и морально-политических качеств руководителей и специалистов. Л.: Изд-во ЛГУ, 1971. - 38 с.

24. Головачев А.С., Скаржинский М.И. Эффективность инженерного труда. М.: Экономика, 1983. - 206 с.

25. Громов И.Н. Организация и планирование в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации. М.: Высшая школа, 1978, - 376 с.

26. Дейнеко О.А. Эффективность и качество управления машиностроительным цредприятияем. М.: Транспорт, 1979. - 240 с.

27. Денисов В.Г., Беседин Б.В., Чуприна Ф.И. Исследование трудовой деятельности оператора в процессе технического обслуживания самолета Ил-62. В сб.науч.тр.Авиационная эргономика./Под ред.- В.Г.Денисова. Киев, 1978. с.64-68.

28. Дудник А.Д. Совершенствование управления хозяйственным механизмом в условиях интенсификации производства. К.: Изд-во общ-ва "Знание" УССР, 1979. - 22 с.

29. Дулыциков 10.С. Улучшение структуры управления. М.: Мысль, 1980. - 70 с.

30. Жуков Р.Ф., Железняк П.Г., Яковлев А.И. Планирование обучения, использования и совершенствования кадров. Деловая игра. Л.: ИПК руководящих работников и специалистов судостроительной промышленности, 1981. - 18 с.

31. Залесский Е.А. Совершенствование уцравления и рост эффективности производства. М.: Знание, 1979. - 46 с.

32. Инженерный труд в социалистическом обществе./Под ред.А.К.Таще-ва. М.: Мысль, 1978. 320 с.

33. Исследование тенденции изменения производственных процессов технического обеспечения эксплуатации ВС ГА: Отчет КНИГА. Науч. руковод.и о тв. исполните ль 1флик В. А. Киев: КИИГА, 1982. с.8-29, 62-87.

34. Карпухин Д.Н. Труд руководителя. М.: Экономика, 1978. -343 с.

35. Козлова О.В. Социализм и управление производством. М.: Экономика, 1969. - 75 с.

36. Козлова О.В., Борзунов А,П., Трайнев В.А. Методика диагностического анализа уцравляющей системы в генеральной схеме управления отраслью. М.: МИУ, 1981. - с.6-24.

37. Козлова О.В., Трайнев В.А., Борзунов А.П. Методические рекомендации по проектированию и корректировка генеральной схемы управления, отраслью. М., 1984. - 48 с.

38. Коротаева Г.А. Эффективность труда руководителя. Свердловск: Сред.-Урал.кн.изд-во, 1979. - 144 с.

39. Коротаева Г.А., Чичканов В.П. Руководитель коллектива и социальный климат. Свердловск: Сред.-Урал.кн.изд-во. 1981. -109 с.

40. Кудзи Е.М. Организация управленческого труда. Иркутск: Вост.-Сиб.кн.изд-Бо, 1975. - 126 с.

41. Кулиев Т.А. Редукция труда при социализме. М.: Мысль, 1974.- 117 с.

42. Кулик Б.А. Организация и планирование деятельности АТБ. К.: КНИГА, 1983. - 86 с.

43. Лебедев О.Т. Инженерные кадры: подготовка и повышение квалификации (организационно-методические проблемы)./Под ред.В.С.Ка-бакова. Л.: Изд-во ЛГУ, 1982. - 224 с.

44. Лисовал В.П. Организация и планирование деятельности службы горюче-смазочных материалов. Киев: КНИГА, 1981. - с.3-52.

45. Любинский В.Е. НОТ ИГР и служащих.- М.: Экономика, 1972. -56 с.

46. Мангутов И.С. Организация инженерно-управленческого труда и вопросы управления современным предцриятием. Л.: Ленинградская организация общ-ва "Знание" РСФСР, 1971. - 24 с.

47. Матюшин В.Н. НОТ работника аппарата управления. Л.: Орг. общ-ва "Знание", РСФСР, 1967. -.36 с.

48. Мельник А.А. Трудовой процесс как система. Киев: Знание, 1977. - с.Ю-47.

49. Меньшиков Л.И. Деловая оценка работников в сфере управления.- М.: Экономика, 1974. 159 с.

50. Методические указания по разработке укрупненных нормативов численности и типовых структур промышленных предприятий.- М.: НИИтруда, изд.Ill, 1967. с.1-30.

51. Научные основы управления производством в гражданской авиации./ Под ред.В.А.Кулика. К.: КНИГА, 1975. - с.17-18.

52. Новак В.А., Тофанчук А.Т. Вопросы оценки эффективности инженерно-управленческого труда на цредприятиях гражданской авиации. В сб.: Теория и практика обеспечения эффективности управления производством на авиапредприятиях. Л.: ОЛАГА, 1982. с.87-93.

53. О введении квалификационных характеристик специалистов с высшим образованием. Бюллетень Министерства высшего и среднего специального образования СССР. М.: Высшая школа, 1981.с.21-23.

54. Организация уцравления промышленным производством./ Под редакцией 0.^.Козловой и С.Е.Каменицера. М.:Высшая школа, 1980. -с.105-162.

55. Петроченко П.Ф. Влияние научно-технической революции на характер и содержание труда. М.: Мысль, 1975. - 230 с.

56. Полтавцев И.Н., Головачев А.С. Инженерно-управленческий труд: затраты, эффективность. Минск: изд-во БГУ им.Ленина, 1979.- 126 с.

57. Попов Г.Х. Оценка работников уцравления. М.: Экономика, 1970.- 207 с.

58. Поспелов Г.С., Ириков В.А. Программно-целевое планирование и управление. М.: Советское радио, 1976. - с.3-160.

59. Прогнозирование показателей деятельности АТОЭВС ГА на ХП пятилетку: отчет КШГА. Науч.руковод.и отв. исполните ль Кулик БД.- Киев: КНИГА, 1983. с.62-73.

60. Радукин В.П. Резервы повышения эффективности уцравления производством. Свердловск: изд-во УПИ, 1980, - 159 с.

61. Разработка и обоснование организационных форм и структур АТОЭВС: отчет КИИГА. Науч.руковод.и отв.исполнитель Кулик В.А. Киев: КНИГА, 1982. - с.9-35, 49-72.

62. Разработка методики планирования основных показателей деятельности АТОЭВС: отчет КИИГА. Научн.руковод.и ответств.исполнитель Кулик В.А. Киев: 1983,- с.47-63.

63. Родченко В.В., Самарин В.В. Организация работы аппарата управления. К.: КНИГА, 1983. - 76 с.

64. Славин Б.Ф., Чесноков B.C. "0 некоторых общих принципах построения систем". В сб.: "Научное управление обществом. М., "Мысль", 1973, вып.7, - с.276-294.V

65. Слезингер Г.Э. Совершенствование процессов управления предприятием. М.: Машиностроение. 1975. - 311 с.

66. Струмилин С.Г. Проблемы экономики труда. М.: Госполитиздат, ' 1967. - 735 с.

67. Стукалов П.Н. Совершенствовать систему управления экономикой. М.: Электрон.пром., 1978, № 8. - с.3-7.

68. Теория управления социалистическим производством./Под ред. О.В.Козловой. М.: Экономика, 1979. - 368 с.

69. Трайнев В.А., Баранчев В.П., Гунин В.Н. Организация управления в машиностроении. М., 1982. - 166 с.

70. Управление производственным объединением и промышленным предприятием. ГОСТ 24525.0-80. Госкомитет по стандартам СССР. М., 1981. - 89 с.

71. Чернов В.М., Антосенкова Л.Д. Повышение эффективности работы аппарата уцравления. М.: Экономика, 1979. - 72 с.

72. Чуприна Ф.И. Совершенствование подготовки инженерных кадров для гражданской авиации на базе модели их функциональной деятельности. В сб.научн.тр. Проблемы эффективности производства в ГА./Под ред.Родченко В.В. Киев,1984. 167 с.

73. Чуприна Ф.И. Совершенствование структуры функциональной деятельности авиапредприятий. В сб.научн.тр. Проблемы управления техническим состоянием и надежностью авиационной техники./Под ред.А.К.Янко. Киев, 1982. - с.74-78.

74. Чуприна Ф.И., Беседин Б.В. Комплексное управление качеством эксплуатации воздушных судов. В сб.науч.тр. Эксплуатация авиационной техники./Под ред.А.К.Янко. Киев,198^. с.26-33.

75. Шендрик В.Н. К вопросу о разделении функций в деятельности специалистов при техническом обслуживании авиатехники. В сб.науч. тр. Авиационная эргономика и безопасность полетоЕ./Под ред.

76. В.Г.Денисова. Киев, 1974. - с.23-28.

77. Шульман В.Б. Современные методы контроля и оценка труда ИТР и служащих. М.: Экономика, 1976. - 69 с.

78. Якубович А.А. Организация и регламентация инженерно-управленческого 'труда. М.-: Экономика, 1978. - 56 с.

79. Эффективность труда руководите ля./Под ред.Л.Н.Пономарева. -М.: Мысль, 1982. 236 с.

80. Экономика, организация и планирование гражданской авиации. -М.: МГА, 1972. с.221-230.