Совершенствование методов расчета и повышение эффективности поглощающих аппаратов с полимерными элементами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Кравцов Сергей Андреевич

• Кравцов Сергей Андреевич
• кандидат наук
• 2023

Оглавление диссертации кандидат наук Кравцов Сергей Андреевич

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА В ОБЛАСТИ ИСЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1.1 Обзор работ по теме

1.2 Основные типы поглощающих аппаратов автосцепки

1.3 Конструкции и принципы работы поглощающих аппаратов с полимерными элементами

1.4 Объекты исследования

1.5 Постановка задачи исследования

2 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ РАСЧЕТА ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ С ПОЛИМЕРНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

2.1 Основные критерии оценки эффективности поглощающих аппаратов. Требования, предъявляемые к полимерным элементам поглощающих аппаратов

2.2 Выбор материала полимерных элементов. Общие сведения о термоэластопластах

2.3 Математические модели материала

2.4 Идентификация параметров модели полимерного материала

2.4.1 Метод идентификации параметров материала

2.4.2 Уточнение параметров модели полимерного материала

2.4.3 Апробация метода на комплекте полимерных элементов

2.5 Оценка влияния эксплуатационных факторов на характеристики полимерных элементов

2.6 Выводы по разделу

3 РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ

3.1 Разработка и исследование полимерного поглощающего аппарата

3.1.1 Разработка конструкции полимерного аппарата

3.1.1.1 Определение формы полимерного элемента

3.1.1.2 Испытания полимерного элемента

3.1.2 Испытания полимерного аппарата

3.1.2.1 Статические испытания полимерного комплекта

3.1.2.2 Динамические испытания поглощающего аппарата

3.2 Повышение эффективности фрикционных поглощающих аппаратов с полимерным комплектом

3.2.1 Модернизация элементов комплекта посредством применения составных элементов

3.2.2 Модернизация поглощающего аппарата ПМКП-110

3.2.2.1 Создание полимерного элемента для комплекта

3.2.2.2 Статические испытания модернизированного полимерного элемента

3.2.2.3. Статические испытания полимерного комплекта

3.2.2.4 Динамические испытания поглощающих аппаратов

3.3 Выводы по разделу

4 РАСЧЕТ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРОДОЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ ВАГОНОВ ПРИ МАНЕВРОВЫХ СОУДАРЕНИЯХ И ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА

4.1 Математическая модель вагона, оборудованного поглощающими аппаратами с полимерными элементами

4.2 Расчет маневровых соударений

4.2.1 Удар вагона в жесткий упор

4.2.2 Расчет ускорений вагона при маневровом соударении

4.3 Моделирование переходных режимов движения поезда

4.3.1 Режим движения (трогание поезда)

4.3.2 Режим движения (торможение поезда)

4.4 Выводы по разделу

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов расчета и повышение эффективности поглощающих аппаратов с полимерными элементами»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В настоящее время железнодорожный транспорт является одними из самых значимых и востребованных для экономики Российской Федерации, его доля в общем грузообороте страны по данным Федеральной службы государственной статистики постоянно увеличивается [1]. За январь — май 2022 года он был равен 1 110 292 млн. т км, что составило 46,86 % от общего объема грузооборота в стране.

При таких объемах перевозок обеспечение сохранности перевозимого груза всегда будет актуально и являться одним из важнейших направлений в исследовании и модернизации подвижного состава железных дорог. Актуальность работы связаны в том числе и с возможностью увеличения вероятности соударения с повышенными скоростями, что в конечном счете может привести к нанесению материального ущерба как подвижному составу, инфраструктуре, так и перевозимому грузу, обернуться экологической катастрофой или человеческими жертвами [2].

Из всех возможных эксплуатационных нагрузок, действующих на вагон, наиболее опасными являются продольные нагрузки, возникающие во время экстренных режимов движения или при соударении вагонов на сортировочных станциях. Для снижения продольных нагрузок, а также для поглощения энергии соударения в конструкции автосцепного устройства вагона предусмотрено использование межвагонного амортизатора удара - поглощающего аппарата [3]. Поскольку поглощающие аппараты являются основным компонентом снижения продольной нагруженности, то они должны быть надежны, иметь достаточную прочность и энергоёмкость, а силовая характеристика поглощающего аппарата - иметь оптимальную форму [4].

По техническим параметрам поглощающие аппараты разделяются на классы в соответствии с [5]. Наиболее массовыми в эксплуатации являются аппараты класса Т1. Они используются на подвижном составе, предназначенном для вагонов, перевозящих грузы (кроме опасных), а также маневровых локомотивов массой до 100 т включительно [5]. Аппараты указанного класса по принципу действия относятся к

фрикционно-полимерным аппаратам, где в качестве основного компонента, поглощающего энергию, используется фрикционный узел, а комплект полимерных элементов играет роль подпорно-возвратного устройства, удерживающего фрикционный узел в рабочем положении и возвращающего его в исходное состояние после нагрузки.

Модернизации может быть подвергнут каждый элемент конструкции, но особый интерес представляет исследование и улучшение характеристик полимерного комплекта. Это связано с тем, что правильная работа по возврату поглощающего аппарата в исходное положение и удержание его в рабочем состоянии напрямую связана и надежностью работы всего автосцепного устройства. Также полимерный комплект поглощает часть введенной энергии, а его конструкция из последовательно установленных полимерных элементов за счет снижения начальной затяжки позволяет продолжить работу поглощающего аппарата в случае выхода из строя одного из этих элементов, что повышает сохранность подвижного состава и перевозимых грузов в аварийных ситуациях.

Помимо использования полимерного комплекта в качестве возвратно-подпорного элемента, существуют варианты конструкций поглощающих аппаратов, где полимерный комплект выполняет роль компонента, поглощающего энергию взаимодействия.

Таким образом, улучшение характеристик полимерного комплекта или разработка нового может существенно сказаться на характеристиках поглощающего аппарата в целом и, как следствие, на сохранность подвижного состава и перевозимых грузов.

Степень разработанности темы исследования. Современное представление о влиянии продольных нагрузок на подвижной состав железных дорог сформированы работами как отечественных, так и зарубежных исследователей. Научные труды таких ученых как Жуковский Н.Е., Лазарян В.А., Блохин Е.П., Манашкин Л.А., Никитченко А.А., Никольский Л.Н. [6-10], Вершинский С.В. [10], Данилов В.Н., Хусидов В.Д., Хохлов А.А. [11, 12], Никольский Л.Н. [13], Кеглин Б.Г. [14], Кобищанов В.В. [15], Антипин Д.Я. [16], Кобзев С.А., Ступин Д.А, Письменный Е.А., Мямлин С.В. [17-20],

Николаев И.В., Клюка В.П., Матяш В.А., В.А. Гапанович [21-23], Юхневский А.А., Скачков А.Н., Самошкин С.Л., Гончаров Д.Г. [24-26] и др. позволили решить обширный круг задач, связанных с оценкой продольных сил, возникающих в процессе эксплуатации подвижного состава. Проведенные теоретические и экспериментальные исследования вышеупомянутых авторов позволили создать методы исследования продольной динамики поезда, позволивших решить множество проблем и повысить безопасность и эффективность эксплуатации подвижного состава.

Изучение общей динамики вагона и применение полученных знаний значительно увеличило безопасность эксплуатации железнодорожного транспорта. Вопросами общей динамики подвижного состава занимались: Вериго М.Ф., Коган А.Я., Шадур Л.А., Ромен Ю.С., [27-32], Орлова А.М., Третьяков А.В., Челноков И.И., Кальницкий Л.А., Соколов М.М., Бороненко Ю.П., и др. [33-38].

Вопросами безопасности касательно прочности и надежности конструкций занимались: Филиппов В.Н., Петров Г.И. [39-41], Коссов В.С., Оганян Э.С., Волохов Г.М. [42-46], Кобищанов В.В., Лозбинев Ф.Ю., Серпик И.А. [47-49], Балалаев А.Н. [50, 51], Буйносов А.П., Смольянинов А.В. [52, 53], Пигунов А.В. [54].

В особом порядке стоит упомянуть работы ученых, связанных с конструирование самих поглощающих аппаратов, таких как: Никольский Л.Н., Кеглин Б.Г., Шлюшенков А.П., Болдырев А.П., Селинов И.В., Селенский Е.И., Гуров А.М., Жиров П.Д., Белоусов А.Г., Фатьков Э.А., Васильев А.С., Войновский М.Г., Игнатенко Ю.В. [55-78], Ступин Д.А., Беляев В.И., Харыбин И.А., Феоктистов И.Б., Крайзгур Г.Б., Кузьмич Л.Д. [79-83], Бачурин Н.С., Горячев С.А. [84-86], Андриянов С.С., Беспалько С.В., Козлов М.П., Котуранов В.А., Болотин М.М. [87-90], Волков В.И. [91] и др.

Цель и задачи. В соответствии с этим, целью работы является совершенствование методов расчета поглощающих аппаратов с полимерными комплектами, создание новых и модернизация существующих поглощающих аппаратов.

Достижение указанной цели связано с решением следующих задач:

1 обзор существующих конструкций поглощающих аппаратов и материалов используемых при изготовлении полимерных комплектов;

2 анализ методов исследований продольной динамики подвижного состава железных дорог и оценки напряженно-деформированного состояния конструкций из гиперупругих материалов;

3 идентификация параметров математических моделей полимерных материалов, использующихся в поглощающих аппаратах, на основе результатов натурных испытаний;

4 разработка методов расчета и проектирования поглощающих аппаратов с полимерными комплектами;

5 обоснование конструктивных решений полимерного комплекта и новой конструкции поглощающего аппарата;

6 модернизация серийного поглощающего аппарата с полимерным комплектом;

7 экспериментальное подтверждение адекватности предложенных математических моделей, а также работоспособности разработанного и модернизированного поглощающих аппаратов;

8 моделирование работы аппаратов на подвижном составе в эксплуатационных режимах;

9 оценка эффективности работы созданного и модернизированного поглощающих аппаратов на основе математического, компьютерного моделирования и натурных экспериментов.

Объектом исследования в работе является поглощающие аппараты подвижного состава, в конструкцию которых входят комплекты полимерных элементов.

Предметом исследования является продольная динамика грузового подвижного состава при маневровых соударениях и переходных режимах движения поезда.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1 предложен усовершенствованный метод идентификации математической модели полимерных материалов, применяемых в подвижном составе железных дорог, на основе экспериментальных исследований и методе конечных элементов;

2 разработан метод проектирования полимерных упругих элементов, применяемых в поглощающих аппаратах автосцепного устройства подвижного состава железных дорог;

3 созданы математические модели предложенных конструкций полимерного и фрикционного аппарата с полимерным комплектом;

4 теоретически и экспериментально исследована продольная динамика вагонов, оборудованного разработанными поглощающими аппаратами.

Теоретическая и практическая значимость работы:

1 идентифицированы и реализованы математические модели полимерных материалов, используемых в конструкции существующих поглощающих аппаратов;

2 созданы нелинейные детализированные конечноэлементные модели полимерных комплектов, основанные, на идентифицированной данными натурных экспериментов модели;

3 на основе разработанных конечноэлементных моделей обоснованы параметры элементов полимерных комплектов, используемых в поглощающих аппаратах;

4 создан поглощающий аппарат, использующий в своей конструкции разработанный полимерный комплект и проведены экспериментальные исследования;

5 усовершенствована конструкция фрикционного поглощающего аппарата ПМКП-110 и проведены ее экспериментальные исследования на стенд-горке;

6 с использованием математических моделей вагонов проведена оценка влияния, разработанной и усовершенствованной конструкций поглощающих аппаратов на продольную динамику поезда при переходных режимах движения;

7 на основе компьютерного моделирования проведена оценка работы созданного и модернизированного поглощающих аппаратов при маневровых соударениях.

Методология и методы исследований. Для описания механических свойств полимерных материалов использовано математическое моделирование с идентификацией модели данными натурных экспериментов. Исследование процессов деформирования полимерных комплектов в процессе эксплуатации аппаратов

выполнено с использованием МКЭ. Анализ силовых характеристик полимерных комплектов проводился с помощью данных натурных испытаний. Методами математического и компьютерного моделирования исследованы динамические процессы происходящие в составе поезда при переходных режимах, а также динамические усилия, действующие на подвижной состав при маневровых соударениях. Исследование силовых характеристик разработанных поглощающих аппаратов выполнено на основе натурных испытаний на стенде-горке. Испытания проводились с помощью поверенного оборудования с регистрацией и обработкой данных при помощи ПЭВМ и современного программного обеспечения.

В работе были приняты следующие допущения и ограничения:

1 при расчете параметров полимерных комплектов методов конечных элементов (МКЭ) не учитывалось влияние работы узлов и деталей поглощающих аппаратов;

2 идентификация параметров математических моделей поглощающих аппаратов осуществилась с использованием натурных испытаний, проведенных на стенд-горке БГТУ-АО «ПО Бежицкая сталь»;

3 исследовались разработанный и модернизированный поглощающие аппараты в эксплуатационных условиях без учета аварийных режимов;

4 при математическом моделировании переходных режимов движения поезда использовалась модель однородного подвижного состава, экипажи которого были оборудованы одинаковыми поглощающими аппаратами;

5 математическое моделирование переходных режимов движения поезда выполнялось с использованием двухмассовых моделей вагона.

Положения, выносимые на защиту:

- математические модели полимерных материалов, применяемых в поглощающих аппаратах автосцепки;

- усовершенствованный метод идентификации математической модели полимерных материалов, применяемых в подвижном составе железных дорог, на основе экспериментальных исследований и методе конечных элементов;

- метод проектирования упругих полимерных элементов, применяемых в поглощающих аппаратах автосцепки;

- результаты теоретических и экспериментальных исследований разработанного полимерного поглощающего аппарата;

- результаты теоретических и экспериментальных исследований модернизированного фрикционного поглощающего аппарата с полимерным комплектом;

- обоснование эффективности использования разработанного и модернизированного поглощающих аппаратов на подвижном составе, выполненное методами математического моделирования.

Степень достоверности и апробация результатов работы. Достоверность полученных результатов подтверждается:

- корректностью постановки задачи исследования, обоснованным выбором адекватных математических моделей, применением современных численных методов расчетов;

- теория построена на корректном использовании методов математического моделирования и базируется на анализе опыта эксплуатации вагонов, экспериментальных данных и обобщения данных по продольной динамике железнодорожного подвижного состава;

- качественным и количественным согласованием результатов теоретических и экспериментальных исследований характеристик полимерных элементов и поглощающих аппаратов с данными, полученными автором лично и другими исследователями;

- для экспериментальных исследований использовано сертифицированное оборудование, включающее современные измерительно-вычислительные комплексы на базе крейтовых систем М1С-026 и ЬТЯ-Еи-2, датчики сил и перемещений. Обработка результатов экспериментов выполнена математико-статистическими методами.

Автором выполнена идентификация параметров математической модели полимерного материала, описан метод разработки полимерных комплектов, используемых в поглощающих аппаратах автосцепного устройства, определены

параметры полимерных комплектов для разработанного и модернизировано поглощающих аппаратов, совместно с группой авторов разработан полимерный поглощающий аппарат и модернизирован серийный фрикционный поглощающий аппарат. Обоснована эффективность использования, разработанного и модернизированного поглощающих аппаратов с помощью методов математического моделирования.

Основные результаты исследования докладывались и обсуждались на международных и всероссийских конференциях: региональная молодежная научно-техническая конференция «Электроника в XXI веке» (БГТУ, ЗАО «ГРУППА КРЕМНИЙ ЭЛ», 2012), II научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ» (БГТУ, 2014), III научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ» (БГТУ, 2016), XXXII международная научно-практическая конференция «Вопросы науки 2022: потенциал науки и современные аспекты» («НИЦ ЭСП» в ЮФО, г.-к Анапа).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 9 печатных работ, в том числе 4 статьи в журналах, входящих в перечень рецензируемых изданий, рекомендованных ВАК при Минобрнауки РФ. Результаты исследования вошли в одно учебное пособие.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 разделов, заключения с основными итогами, списка использованных источников и приложений. Общий объем диссертации с приложениями составляет 143 страницы. Диссертация содержит 89 рисунков, 25 таблиц, одно приложение. Список использованных источников включает в себя 157 наименований.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА В ОБЛАСТИ ИСЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1.1 Обзор работ по теме

В процессе эксплуатации подвижного состава его составные части (вагоны, локомотивы) должны быть соединены надежным способом, поскольку в результате работы продольная нагрузка в вагонах может быть существенна и достигать 3,5 МН. Для снижения этих усилий, а также для поглощения энергии за счет рассеивания в конструкции подвижного состава предусмотрено наличие поглощающих аппаратов автосцепного устройства.

В мировой практике существует три схемы сцепления вагонов:

1 автосцепка, применяется в странах с интенсивным железнодорожным движением и большим объемом грузового транспорта, требующего большого количества маневровых операций. Такими странами являются Россия, Китай, страны Северной и Южной Америки, Австралия [92];

2 винтовая упряжь, применяется в странах с меньшим объемом железнодорожных перевозок - страны Европы и часть стран Азии [93];

3 беззазорное автосцепное устройство и устройства жесткого и полужесткого типа - современная тенденция развития железнодорожного подвижного состава. Применяется для пассажирского и высокоскоростного подвижного состава [94].

Для конструкций сцепных устройств применяются поглощающие аппараты, предназначенные для поглощения энергии продольного взаимодействия. В варианте с автосцепным устройством поглощающие аппараты являются непосредственно частью конструкции, в схеме сцепления в виде винтовой упряжи они используются в буферных устройствах. При использовании конструкций беззазорного сцепного устройства жесткого и полужесткого типа поглощающие аппараты могут являться и частью автосцепного устройства и использоваться в буферных устройствах. Вне зависимости от места расположения основная цель

поглощающих аппаратов — это снижение продольной нагрузки и рассеивание энергии от продольных усилий от взаимодействия с другими частями подвижного состава. Безотказная работа амортизирующих устройств напрямую влияет на показатели безотказности, прочности, усталости и долговечности любого типа подвижного состава.

При создании любого поглощающего аппарата важным фактором является оценка динамической нагруженности их в процессе эксплуатации. Изначально этим вопросом начали заниматься в начале XX века профессор Жуковский Н.Е., а также коллективы ученых из разных университетов страны: Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта (ДНУЖТ (ДИИТ)) -Лазарян В.А., Блохин Е.П., Манашкин Л.А., Никитченко А.А. [6-9, 95-99]; Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)) - Вершинский С.В., Данилов В.Н., Хусидов В.Д., Хохлов А.А [10-12]; Брянского государственного технического университета (БГТУ (БИТМ)) Никольский Л.Н., Кеглин Б.Г., Кобищанов В.В., Антипин Д.Я. [13-16, 24, 100], Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Кобзев С.А., Ступин Д.А., Письменный Е.А., Мямлина С.В. [17-20]. Решением проблем динамики вагонов успешно занимались ученые Омского государственного технического университета (ОмГТУ) Николаев И.В., Клюка В.П., Матяш В.А. [21-23], Тверского института вагоностроения (ТИВ) Юхневский А.А., Скачков А.Н., Самошкин С.Л., Гончаров Д.Г. [24-26].

В трудах Жуковского Н.Е. и Вершинского С.В. рассмотрены маневровые соударения вагонов и определено значение продольных сил в ударно-тяговых устройствах, освещены вопросы по методам изучения динамики вагона, и его устойчивого движения на различных участках пути. Также были исследованы вертикальные колебания вагона для различных типов рессорного подвешивания, проведены расчеты динамической нагрузки на кузов вагона. Помимо многочисленных теоретических в трудах представлено множество экспериментальных исследований, хорошо согласующихся с теорией, и освящен вопрос о нахождении оптимальных параметров вагонов и пути [10].

Существенный вклад в развитие исследований динамики поезда внесли работы Хохлова А.А. [12], сконцентрировавшегося на решении экстремальных задач динамики, Бубнова В.Ю. [101], обратившего свое внимание на специфические процессы динамики вагонов, возникающие в тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездах. Кобзева С.А. [17] провел широкие исследования по изучению продольной динамики грузовых поездов повышенной массы и длинны, в результате которых были рекомендованы схемы формирования поездов и режимы управления локомотивом, также было исследовано влияние профиля пути на продольную динамику подвижного состава и даны рекомендации по местоположению в составе поезда порожних вагонов, что повысило безопасность эксплуатации грузовых поездов.

С развитием новых методик помимо продольной динамики вагона при оценивании нагруженности подвижного состава стали исследовать механику движения подвижного состава в целом, изучать влияния железнодорожного пути на динамику подвижного состава. Вопросами общей динамики занимались коллективы авторов Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Шадур Л.А., Коган А.Я., Вериго М.Ф., Ромен Ю.С., и др. [27-32], Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС (ЛИИЖТ)) Орлова А.М., Третьяков А.В., Челноков И.И., Кальницкий Л.А., Соколов М.М., Бороненко Ю.П., и др. [33-38].

При проектировании элементов подвижного состава не получится обойти вопросы прочности и надежности конструкций. В различное время в проблемами прочности, и в целом конструирования занимались ученые из разных университетов: в МИИТ - Филиппова В.Н., Петрова Г.И. [39-41], в Научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте подвижного состава (ВНИКТИ) Коссов В.С., Оганян Э. С., Волохов Г.М. [42-46], в БГТУ - Кобищанов В.В., Лозбинев Ф.Ю., Серпик И.А. [47-49], в Самарском государственном университете путей сообщения (САМГУПС) - Балалаев А. Н. [50-51], в Уральском государственном университете путей сообщения (УРГУПС) Буйносов А.П., Смольянинов А.В. [52-53], Пигунов А.В. [54]. Труды ученых позволили повысить безопасность движения подвижного

состава, разработать методики проектирования подвижного состава, исследовать силовые факторы, возникающие при движении подвижного состава, усовершенствовать конструкции имеющихся элементов подвижного состава.

Еще одним важным вопросом является конструирование самих поглощающих аппаратов автосцепного устройства. Большой объем исследований по разработке и модернизации амортизаторов удара автосцепного устройства были проведены учеными научной школы по изучению проблем динамики подвижного состава, образованной Л. Н. Никольским на базе БГТУ. Работы Никольского Л.Н., Кеглина Б.Г., Шлюшенкова А.П., Болдырева А.П., Селинова И.В., Селенского Е.И., Гурова А.М., Жирова П.Д., Белоусова А.Г., Фатькова Э.А., Васильева А.С., Игнатенко Ю.В. [55, 56, 62-78] и др. внесли значительный вклад в развитие конструкций поглощающих аппаратов, и, как следствие, улучшение продольной динамики подвижного состава.

Разработкой и улучшением поглощающих аппаратов и автосцепного устройства также занимались ученые ВНИИЖТ Ступин Д.А., Беляев В.И., Харыбин И.А., Феоктистов И. Б., Крайзгур Г. Б., Кузьмич Л.Д. [80-84], сотрудники Уральского государственного университета сообщений (УГУПС) Бачурин Н. С., Горячев С.А. [84-86]. Большое влияние на развитие поглощающих аппаратов автосцепного устройства оказали работы ученых из МИИТ Андриянова С.С., Беспалько С.В., Козлова М.П., Котуранова В.А., Болотина М.М. [87-90], Волкова В.И. [91].

Разработанные модели и проведенные исследования уменьшили вероятность аварийных ситуаций, которые могут возникнуть в первую очередь при маневровых операциях и экстремальных режимах эксплуатации подвижного состава. В результате работы запатентованы решения [102-108], повысившие эксплуатационные характеристики автосцепного устройства, его эффективность и надежность.

Работы Никольского Л.Н., Селенского Е.Н. [56-59, 61] описывали подход и методики изучения фрикционных амортизаторов удара, заложили основу изучения работы не только фрикционных амортизаторов удара, но всех поглощающих аппаратов в целом. В целях дальнейшего совершенствования работы автосцепного устройства Никольским Л.Н. предложены математические модели поглощающих

аппаратов, с помощью которых проведены многочисленные расчеты динамической нагруженности вагонов.

В дальнейшем исследованиями в области обоснования параметрической надежности и создания методов оптимизации силовой характеристики поглощающих аппаратов занимались Никольский Л.Н., Кеглин Б.Г. В своих трудах они описали возможность оптимизации посредством введения критерия усталостной повреждаемости вагона [57-60], а также создали методы оценки параметрической надежности поглощающих аппаратов в квазистатической постановке и определили критерии их эффективности.

Оборудование поглощающими аппаратами автосцепных устройств решило часть стоявших проблем, но возрастающие эксплуатационные нагрузки, скорости соударения и массы вагонов в продольном направлении вагона поставили новые задачи по обеспечению безопасности подвижного состава. В работах Феоктистова И.Б., Шалимова П.Ю., Болдырева А.П., Кеглина Б.Г., Иванова А.В. и др. [59-69, 72, 110, 111] были описаны новые конструкции поглощающих аппаратов, использующих новые материалы, новые принципы работы, что повысило показатели поглощающих аппаратов и увеличило безопасность подвижного состава. Разработаны математические модели различных типов поглощающих аппаратов, а также методы определения критериев эффективности поглощающих аппаратов.

Появления новых и совершенных материалов на основе высокомолекулярных соединений создало потребность в изучении возможности применения таких материалов в конструкции поглощающих аппаратов. В работах [112-118] Кеглин Б.Г. описал перспективные амортизаторы удара, содержащие в своей конструкции подобные соединения.

Необходимость в применении поглощающих аппаратов большей энергоемкости для вагонов, перевозящих разного рода опасные грузы привело к разработке конструкций поглощающих аппаратов, использующих в качестве рабочего тела другие материалы и принципы работы. В трудах Ступина Д.А. [119, 120], Феоктистова И.Б. [110], Беляева В.И. [121], освещены вопросы применения в конструкции поглощающих аппаратов эластомерно материала, разработана

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кравцов Сергей Андреевич, 2023 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]: Транспорт. - режим доступа URL: https://rosstat.gov.ru/statistics/transport (дата обращения 26.07.2022).

2 Болдырев, А. П. Расчет и проектирование амортизаторов удара подвижного состава / А. П. Болдырев, П. Д. Жиров. - Курск: Закрытое акционерное общество "Университетская книга", 2021. - 230 с.

3 Грузовым вагонам - современные поглощающие аппараты / Б. Г. Кеглин, А. П. Болдырев, А. С. Васильев, А. М. Гуров // Вагоны и вагонное хозяйство. - 2014. - № 4(40). - С. 20-21.

4 Болдырев, А. П. Основные тенденции разработки и внедрения новых конструкций поглощающих аппаратов автосцепки грузовых вагонов / А. П. Болдырев, Д. А. Ступин, А. М. Гуров // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2018. - Т. 15. - № 1. - С. 30-35.

5 ГОСТ 32913-2014. Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки. Введ. 2015—06—01 Госстандарт России: ФГУП «Стандартинформ», 2015. — 12 с.

6 Манашкин, Л.А. Динамика вагонов, сцепов и поездов при продольных ударах [Текст]: дис. ... д-ра. техн. наук / Л.А. Манашкин. -Днепропетровск, 1979. - 371 с.

7 Блохин, Е.П. Динамика поезда / Е.П.Блохин, Л.А. Манашкин. - М.: Транспорт, 1982. - 222 с.

8 Лазарян, В.А. Влияние неоднородности состава на продольные усилия в поезде [Текст]/В.А. Лазарян, Е.П. Блохин, Л.В. Белик// Труды ДИИТ. - М.: Транспорт, 1970, вып. 120. - С. 5-15.

9 Никитченко, А. А. Оценка влияния силовых характеристик перспективных поглощающих аппаратов на динамику грузового поезда при

нестационарных режимах движения [Текст]/ А.А. Никитченко, И.Ю. Хижа, Н.Е. Науменко// Техническая механика. - 2009. - №2. - С. 27-31.

10 Вершинский, С.В. Динамика вагонов [Текст]/ С.В. Вершинский, В.Н. Данилов, В.Д. Хусидов. - Москва: Транспорт, 1991. - 360 с.

11 Хусидов, В.Д. Динамика грузового вагона, пути снижения износов колес и предотвращение сходов [Текст]/В.Г. Иноземцев, В.Д. Хусидов, А.А. Хохлов, Г.И. Петров. - Москва, 2000. - 137 с.

12 Хохлов, А.А. Решение экстремальных задач динамики вагонов [Текст]/ А.А. Хохлов. - Москва: МИИТ, 1994. - 105 с.

13 Никольский, Л. Н. Об ударных нагрузках, воспринимаемых вагоном на сортировочных горках / Л. Н. Никольский, Н. А. Костенко // Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - 1967. -№ 1. - С. 31-34.

14 Кеглин, Б. Г. О расчетной схеме грузового вагона в некоторых задачах продольной динамики / Б. Г. Кеглин // Вестник Всесоюзного научно -исследовательского института железнодорожного транспорта. - 1969. -№ 3. - С. 16-20.

15 Вагоны. Основы конструирования и экспертизы технических решений: Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта / А. П. Азовский, В. Н. Котуранов, В. В. Кобищанов [и др.]. - Москва: Маршрут, 2005. - 490 с.

16 Антипин, Д. Я. Динамическая нагруженность рамы вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и автопоездов / Д. Я. Антипин, В. В. Кобищанов, М. В. Мануева // Мир транспорта и технологических машин. -2011. - № 2(33). - С. 73-77.

17 Кобзев, С.А. Продольно-динамические силы в поездах повышенной массы и длины [Текст]/ С.А. Кобзев// Вестник ВНИИЖТ. - 2008. - № 5. - С. 5-13.

18 Ступин, Д. А. Исследование влияния энергоемкости поглощающих аппаратов на продольные усилия в наливном поезде / Д. А. Ступин, В. И. Беляев // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. -2016. - Т. 75. - № 3. - С. 154-160.

19 Письменный, Е. А. Исследование динамических характеристик вагонов хопперов на перспективных тележках / Е. А. Письменный // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. - 2014. - Т. 2. - №2 3(68). - С. 45-50.

20 Моделирование пространственных колебаний поезда / С. В. Мямлин, Е. А. Письменный, В. В. Жидко, И. В. Юрцевич // Вестник Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - 2008. - № 3. - С. 45-47.

21 Инновационные решения при испытании грузовых вагонов / В. П. Клюка, Ю. И. Матяш, А. Д. Родченко [и др.] // Инновационное развитие железнодорожного транспорта России : Материалы всероссийской научно-практической конференции, Омск, 15 ноября 2012 года / Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "Российские железные дороги", ОмГУПС. - Омск: Омский государственный университет путей сообщения, 2012. - С. 80-85.

22 В. А. Гапанович Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов / В. А. Гапанович, И. И. Галиев, Ю. И. Матяш, В. П. Клюка. - Москва: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008. - 219 с.

23 Ю. И. Матяш Создание теоретической и экспериментальной базы исследования триботехнических характеристик вагонов железнодорожного транспорта / Ю. И. Матяш, В. П. Клюка, Ю. М. Сосновский [и др.] // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава : Материалы всероссийской научно-технической конференции с международным участием, Омск, 10-11 ноября 2011 года. - Омск: Омский государственный университет путей сообщения, 2011. - С. 246-252.

24 Кобищанов, В.В. Прогнозирование динамической нагруженноести пассажирских вагонов при продольных соударениях/В.В. Кобищанов, А.А. Азарченков, А. А. Юхневский // Тяжелое машиностроение. - 2005. - №2 12. - С. 25-27.

25 Самошкин, С. Л. Определение коэффициент трения в скользунах пассажирского вагона / С. Л. Самошкин, А. А. Хоменко, А. Н. Макаров // Механика и физика процессов на поверхности и в контакте твердых тел, деталей технологического и энергетического оборудования. - 2008. - №2 1. - С. 73-78.

26 Скачков, А. Н. Способы управления параметрами вибрации пассажирских вагонов / А. Н. Скачков, С. Л. Самошкин, А. В. Зайцев // Мир транспорта. - 2017. - Т. 15. - № 2(69). - С. 60-73.

27 Вагоны: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Л. А. Шадур, И. И. Челноков, Л. Н. Никольский, Е. Н. Никольский, В. Н. Котуранов, П. Г. Проскурнев, Г. А. Казанский, А. Л. Спиваковский, В. Ф. Девятков. Под ред. Л. А. Шадура. - 3-е изд., перераб. и доп. - МОСКВА: Транспорт, 1980. - 439 с.

28 Шадур, Л. А. Развитие вагоностроения / Л. А. Шадур // Железнодорожный транспорт. - 2007. - № 9. - С. 27-28.

29 Ромен, Ю. С. Динамические качества грузовых вагонов на тележках с осевыми нагрузками до 25 тс / Ю. С. Ромен, А. В. Заверталюк, А. В. Коваленко // Вестник Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - 2006. - № 1. - С. 21-26.

30 Ромен, Ю. С. Моделирование колебаний кузова железнодорожного вагона / Ю. С. Ромен, Я. М. Клебанов, Е. А. Солдусова // Вестник Самарского государственного технического университета. Серия: Технические науки. - 2013. -№ 3(39). - С. 141-147.

31 Вериго М.Ф., Коган А.Я. Взаимодействие пути и подвижного состава / Под ред. М. Ф. Вериго. - М.: Транспорт, 1986. - 560 с.

32 Вериго М.Ф., Шадур Л.А. Повышение осевых нагрузок и перспективных конструкций грузовых вагонов/ Под ред. М. Ф. Вериго. - М.: Транспорт, 1986. - 560 с.

33 Бороненко, Ю. П. Оценка возможности и эффективности повышения осевых нагрузок грузовых вагонов / Ю. П. Бороненко, А. В. Третьяков, М. В. Зимакова // Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог. - 2017. - № 1(37). - С. 32-37.

34 Бороненко, Ю. П. Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты / Ю. П. Бороненко, Т. С. Титова, Е. Ю. Семенов // Вагоны и вагонное хозяйство. - 2019. - № 3(59). - С. 40-43.

35 Установление условий обращения вагонов с увеличенной осевой нагрузкой / Ю. С. Ромен, А. М. Орлова, М. С. Тихов, А. В. Заверталюк // Транспорт Российской Федерации. - 2013. - № 3(46). - С. 25-35.

36 Проведение ходовых динамических испытаний грузовых вагонов с применением тензометрической колесной пары / А. В. Третьяков, А. А. Петров, К. В. Елисеев, М. В. Зимакова // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2017. - Т. 14. - № 1. - С. 127-136.

37 Электрические измерения динамических процессов при ходовых испытаниях грузовых вагонов / А. В. Третьяков, А. Т. Бурков, А. С. Мазнев [и др.] // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2019. - №2 5. - С. 41-47.

38 Третьяков, А. В. Расчет спектра ударного отклика при проведении испытаний переносных цистерн и газовых контейнеров / А. В. Третьяков, О. А. Третьяков, М. В. Зимакова // Транспорт Российской Федерации. - 2015. -№ 3(58). - С. 60-65.

39 Филиппов, В. Н. Результаты работ по повышению надежности цистерн для сжиженных углеводородных газов / В. Н. Филиппов, А. Е. Скуратов // Транспорт Урала. - 2009. - № 2(21). - С. 42-47.

40 Этапы и перспективы развития конструкции двухосных тележек грузовых вагонов / Г. И. Петров, В. Н. Филиппов, Н. К. Игембаев, А. Г. Петров // Железнодорожный транспорт. - 2010. - № 2. - С. 33-36.

41 Технические средства обеспечения механической безопасности цистерн для опасных грузов при некоторых вариантах аварийных соударений / В. Н. Филиппов, А. В. Смольянинов, Г. И. Петров, С. В. Беспалько // Инновационный транспорт. - 2017. - № 4(26). - С. 29-33.

42 Оганьян, Э. С. Условия безопасной эксплуатации литых деталей тележек грузовых вагонов / Э. С. Оганьян, Н. Ф. Красюков // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО РЖД. - 2013. - № 3. - С. 13-19.

43 В. С. Коссов, Оценка условий безопасности эксплуатации литых деталей тележек грузовых вагонов / В. С. Коссов, Э. С. Оганьян, Н. Ф. Красюков [и др.] // Тяжелое машиностроение. - 2016. - № 6. - С. 20-24.

44 B. C. Коссов, Роль науки в повышении качества подвижного состава / B. C. Коссов, В. И. Грек, Э. С. Оганьян, Н. Ф. Красюков // Железнодорожный транспорт. - 2007. - № 10. - С. 44-45.

45 Волохов, Г. М. Анализ прочностных свойств зарубежных н отечественных аналогов осевой стали для подвижного состава / Г. М. Волохов, В. С. Коссов, В. В. Огуенко // Тяжелое машиностроение. - 2010. - №2 4. - С. 30-34.

46 В. С. Коссов, Экспериментальные исследования продольных и боковых сил при экстренном торможении / В. С. Коссов, А. А. Лунин, И. Е. Ильин [и др.] // Железнодорожный транспорт. - 2016. - № 4. - С. 21-24.

47 Лозбинев, Ф. Ю. Оптимальное проектирование несущих конструкций кузовов вагонов / Ф. Ю. Лозбинев // Тяжелое машиностроение. -2006. - № 11. - С. 18-22.

48 Лозбинев, Ф. Ю. Совершенствование методики оптимального проектирования несущей конструкции кузова вагона: специальность 05.22.07 "Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация": автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Лозбинев Федор Юрьевич. - Брянск, 1989. - 23 с.

49 Анализ усталостной долговечности рам тележек вагонов метро / В. В. Кобищанов, А. А. Милакова, И. Серпик [и др.] // Транспорт XXI века, Warsaw, Poland, 19-21 сентября 2001 года. - Warsaw, Poland: - Warsaw University of Technology, 2001. - С. 275-283.

50 Балалаев, А. Н. Теплотехнические свойства вагонов и контейнеров из экструдированных алюминиевых панелей / А. Н. Балалаев, А. С. Мокшанов, М. А. Паренюк // Транспорт Российской Федерации. - 2014. - №2 1(50). - С. 58-60.

51 Влияние климатических факторов на подвижной состав и перевозимые грузы / А. Н. Балалаев, А. С. Летов, Т. Н. Стрельникова, Б. Д. Фишбейн // Надежность железнодорожной техники и управление : Материалы научно-

практической конференции, Самара, 11-12 апреля 2007 года / Министерство транспорта Российской Федерации; Федеральное агентство железнодорожного транспорта; Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный университет путей сообщения. - Самара: Самарский государственный университет путей сообщения, 2007. - С. 58-64.

52 Буйносов, А. П. Влияние твердости колеса и рельса на их износ / А. П. Буйносов // Локомотив. - 1995. - № 3. - С. 31-32.

53 Параметры и конструктивное исполнение высокопроизводительного подвижного состава / А. В. Смольянинов, В. Н. Филиппов, И. В. Козлов, А. Н. Давыдов // Транспорт Урала. - 2013. - № 1(36). - С. 46-49.

54 Пигунов, А. В. Конструктивные решения для кузова полувагона повышенной грузоподъемности в соответствии с современными требованиями к прочности / А. В. Пигунов, В. В. Пигунов, П. М. Буйленков // Механика. Исследования и инновации. - 2017. - № 10. - С. 164-170.

55 Никольский, Л.Н. Об эффективности фрикционных аппаратов автосцепки [Текст]/Л.Н. Никольский // Труды Брянск. ин-та транспортного машиностроения. - 1952 - Вып. XII. - С. 93-107.

56 Никольский, Л.Н. О скачкообразном изменении сил при ударном сжатии фрикционных аппаратов автосцепки [Текст]/Л.Н. Никольский //Труды Брянск. ин-та транспортного машиностроения. - 1961. - Вып. XIX. - С. 5-13.

57 Никольский, Л.Н. Фрикционные амортизаторы удара [Текст]/ Л.Н. Никольский. -МОСКВА: Машиностроение, 1964. - 167 с.

58 Никольский, Л.Н. Метод определения оптимальных параметров амортизаторов удара [Текст]/ Л.Н. Никольский// Вестник машиностроения. - 1967. - № II. - С. 38-42.

59 Никольский, Л.Н. Амортизаторы удара подвижного состава [Текст]/Л.Н. Никольский, Б.Г.Кеглин. - МОСКВА: Машиностроение, 1986. - 144 с.

60 Кеглин, Б.Г. Синтез оптимального амортизатора удара вагона [Текст]/ Б. Г. Кеглин// Известия вузов. Машиностроение. - 1981. - № 3. - С. 9-14.

61 Селенский, Е.И. Исследование работоспособности фрикционных поглощающих аппаратов автосцепки с учетом особенностей их взаимодействия при ударе [Текст]: автореф дисс. ... канд техн. наук. - Брянск, 1973.

62 Селинов, И.В. Исследование коэффициентов трения и степени схватывания при ударе, применительно к условиям работы фрикционных аппаратов автосцепки [Текст]: дисс. канд. техн. наук / И.В. Селинов. - 1959. - 228 с.

63 Селинов, И.В. Экспериментальное исследование расчетных коэффициентов трения при ударе [Текст] / И.В. Селинов // Известия вузов. Машиностроение. - 1958. - № 7-8. - С. 88-94.

64 Игнатенко, Ю.В. Экспериментальное исследование силовых взаимодействий в распорном блоке [Текст] / Ю.В. Игнатенко, В.П. Тихомиров, Л.А. Шахнюк, А.С. Осипов // Динамика, прочность и надежность транспортных машин. Сб. науч. трудов. - Брянск: БИТМ, 1971. - С. 154-158.

65 Болдырев, А.П. Расчетно-экспериментальная оценка рациональных параметров конструкции поглощающего аппарата ПМКП-110 с полимерным подпорным блоком [Текст]/ А.П. Болдырев, А.Г. Белоусов// Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов. - Брянск: БГТУ, 2003. - С. 15-27.

66 Болдырев, А.П. Научные основы совершенствования поглощающих аппаратов автосцепки [Текст]: дисс. д-ра.техн. наук / А.П. Болдырев. - Брянск, 2006.- 360 с.

67 Болдырев, А.П. Перспективные конструкции поглощающих аппаратов автосцепки [Текст]/А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин// Железнодорожный транспорт. -2005.- № 6. - С. 41-45.

68 Болдырев, А.П. Разработка и исследование фрикционно-полимерного поглощающего аппарата ПМКП-110 класса Т1 [Текст]/ А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин, А.В. Иванов // Вестник ВНИИЖТ №№ 4. - 2005. - С. 40-44.

69 Болдырев, А.П. Разработка и исследование фрикционно-эластомерного поглощающего аппарата класса Т2 ПМКЭ-110 [Текст]/ А.П.Болдырев, Б.Г. Кеглин, А.П. Шлюшенков// Вестник БГТУ. - Брянск: БГТУ. - 2004. - №3 (3). - С. 54-61.

70 Гуров, А.М. Расчетная оценка эффективности работы перспективных поглощающих аппаратов автосцепки [Текст]/ А.М. Гуров// Вестник Брянского государственного технического университета. - 2006. - №1. - С. 20-26.

71 Гуров, А.М. Оценка влияния параметров современных амортизаторов удара на продольную динамику поезда [Текст]: дисс. ... канд. техн. наук / А.М. Гуров. - Орел, 2007. - 131с.;

72 Кеглин, Б.Г. Разработка и исследование гидрополимерного поглощающего аппарата автосцепки [Текст] / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, А.П. Шлюшенков, Э.А. Фатьков, И.Н. Евтюхов // Вестник БГТУ №4 (16) - Брянск: БГТУ. - 2007. - С. 21-31.

73 Жиров, П.Д. Разработка математической модели и расчет характеристик поглощающего аппарата автосцепки с полимерными элементами при различных температурах окружающей среды [Текст]/ П.Д. Жиров,

A.П. Болдырев // Вест. БГТУ. - 2010. - №4.

74 Фатьков, Э.А. Оценка энергетической нагруженности поглощающих аппаратов автосцепки [Текст] / Э.А. Фатьков // Вестник БГТУ. - 2007. - №4.

75 Болдырев, А.П. Расчетно-экспериментальные исследования полимерного амортизатора удара [Текст]/ А.П. Болдырев, П.Д. Жиров,

B.А. Алдюхов, С.А. Кравцов // Вестн. БГТУ. - 2013. - №1. - С. 16-22.

76 Фатьков, Э.А. Характеристики перспективных поглощающих аппаратов при переходных режимах движения поезда [Текст] / А.П. Болдырев, А.М. Гуров, Э.А. Фатьков // Железнодорожный транспорт. - 2007. -.№1. - С. 40-42.

77 Фатьков, Э.А. Основные тенденции грузоперевозок железнодорожным транспортом России [Текст] / А.П. Болдырев, А.М. Гуров, Э.А. Фатьков // Вестник БГТУ №4 (16) - Брянск: БГТУ, 2007. - С. 47-50.

78 Фатьков, Э.А. Эффективность применения полимерных материалов в поглощающих аппаратах автосцепки [Текст] / Э.А. Фатьков, А.А. Халаев // Вестник ВНИИЖТ. - 2009. - №2. - С. 39-43.

79 Ступин, Д. А. История развития поглощающих аппаратов / Д. А. Ступин, Н. Г. Шарненков // Вагоны и вагонное хозяйство. - 2017. -№ 2(50). - С. 38-40.

80 Ступин, Д. А. О сроке службы и прочности автосцепки / Д. А. Ступин, В. И. Беляев, И. А. Харыбин // Вагоны и вагонное хозяйство. -2015. - № 4(44). - С. 33-35.

81 Беляев, В. И. Сцепные и автосцепные устройства железнодорожного подвижного состава / В. И. Беляев, Д. А. Ступин; В. И. Беляев, Д. А. Ступин. -Москва: Трансинфо, 2012. - 414 с.

82 Крайзгур, Г.Б. К вопросу выбора силовой характеристики поглощающего аппарата автосцепки [Текст]/ Г.Б. Крайзгур, Л.Д. Кузьмич// Труды ВНИИ вагоностроения. - МОСКВА, 1976. - Вып. 29. - С. 47-55.

83 Кузьмич, Л.Д. Повышение прочности и эксплуатационной надежности грузовых вагонов [Текст]/ Л.Д. Кузьмич, А.А. Рахмилевич// ВНИИТЭИТЯЖМАШ, 1980, № 5. - 48 с.

84 Бачурин, Н.С. Статистическая оптимизации эластомерного поглощающего аппарата автосцепки [Текст]/ Н.С. Бачурин, С.А.Горячев// Железнодорожный транспорт сегодня и завтра: Тез.докл. науч.-техн. конф. -Екатеринбург: УрГАПС, 1998. - С. 17-18.

85 Бачурин, Н.С. Нагруженность и прочность элементов вагонов из вязкоупругих высокоэластичных материалов [Текст]: автореф дисс. ... д-ра техн. наук. - Санкт-Петербург, 1991. - 52 с.

86 Горячев С. А. Разработка методики проектирования и выбор параметров эластомерного поглощающего аппарата грузовых вагонов [Текст]: автореф. дисс. ... канд. техн. наук / С.А. Горячев. - Екатеринбург, 1999. - 25 с.

87 Андриянов, С.С. Нагруженность элементов специализированных вагонов, оборудованных амортизаторами повышенной энергоемкости [Текст]: автореф. дисс.. канд. техн. наук. - Москва, 2006.

88 Беспалько, С.В. Математическая модель гидрогазового поглощающего аппарата ГА-500 [Текст] / С. В. Беспалько, Н.А. Корниенко // Вестн. ВНИИЖТ. -2001. - № 3. - С. 41-45.

89 Болотин, М. М. Эталонные поглощающие аппараты автосцепки / М. М. Болотин, З. О. Каракашьян, В. Я. Першин // Мир транспорта. - 2007. - Т. 5. - № 3(19). - С. 114-123.

90 Козлов, М. П. Расчетная оценка рабочих характеристик поглощающих аппаратов автосцепки / М. П. Козлов, В. А. Котуранов // Железнодорожный транспорт. - 2014. - № 2. - С. 72-73.

91 Волков, И. В. Вопросы прогнозирования и особенности реализации сцепных свойств тягового подвижного состава / И. В. Волков, Ю. П. Булавин, П. Ю. Коновалов; Росжелдор, Ростовский государственный университет путей сообщения. - Ростов-на-Дону: Ростовский государственный университет путей сообщения, 2007. - 110 с.

92 Патент на полезную модель №2 214927 Ш Российская Федерация, МПК В6Ш 7/10. устройство автосцепное железнодорожного транспортного средства: № 2022127849: заявл. 27.10.2022: опубл. 21.11.2022 / К. В. Башкиров, С. А. Пономарев; заявитель Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий".

93 Авторское свидетельство № 196080 А1 СССР, МПК В6Ш 1/06, В6Ш 7/00. Устройство для сцепления ударно-тяговой автосцепки с винтовой упряжью: № 909487/27-11: заявл. 26.05.1964: опубл. 16.05.1967 / С. А. Жеребин, И. Н. Новиков, Г. Цишанг.

94 Патент на полезную модель №2 192196 Ш Российская Федерация, МПК В6Ш 1/26. беззазорное сцепное устройство: № 2019110530: заявл. 09.04.2019: опубл. 06.09.2019 / В. В. Катанаев; заявитель Общество с ограниченной Ответственностью "ИнвестПром".

95 Никитченко, А. А. Моделирование силовых характеристик фрикционных поглощающих аппаратов при соударении вагонов [Текст] /

A. А. Никитченко, В. И. Нагаевский // Захист металургшних машин вщ поломок: зб. наукових праць / ПДТУ. - Марiуполь, 2011. - Вип. 13. - С. 163-168.

96 Никитченко, А. А. Усовершенствование конструкций поглощающих аппаратов автосцепок с целью снижения нагруженности грузовых вагонов [Текст]: автореф. дисс. ... канд. техн. наук / А.А. Никитченко. - Днепропетровск, 2010.- 21 с.

97 Лазарян, В.А. Динамика транспортных средств: Избранные труды [Текст]/ В.А. Лазарян. - Киев: Наукова думка, 1985. - 528 с.

98 Лазарян, В. А. Устойчивость движения рельсовых экипажей [Текст]/

B.А. Лазарян, Л.А. Длугач, М.Л. Коротенко. - Киев: Наукова думка, 1972. - 200 с.

99 Лазарян, В.А. К вопросу о математическом описании процессов, происходящих при переходных режимах движения поездов с зазорами в упряжи [Текст]/В.А. Лазарян, Е.П. Блохин, Л.А. Манашкин, Л.В. Белик// Труды ДИИТ. -МОСКВА: Транспорт, 1971. - Вып.103. - С. 18-23.

100 Антипин, Д. Я. Проблемы снижения уровня фрикционных автоколебаний в тяговых приводах рельсового подвижного состава / Д. Я. Антипин, В. И. Воробьев, О. В. Измеров [и др.]. - Брянск: Брянский государственный технический университет, 2016. - 180 с.

101 Уменьшение продольных усилий в автосцепках вагонов при движении тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов [Текст]: автореф. дисс. ... канд. техн. наук / Бубнов В. Ю. - Петербург. гос. ун-т путей сообщ., Санкт-Петербург, 2006. - 24 с.

102 Пат. 2128301 РФ МПК 6 F 16 F 7/08, В 61 G 9/02. Фрикционный амортизатор/ Кеглин Б.Г., Болдырев А.П., Харитонов А.Т., Ступин Д.А., Иванов А.В., Ульянов О.А., Прилепо Т.Н., Сухов А.М., Синельников Я.М. Опубл. 27.03.99. Бюл. № 9.

103 А.С. 1315352 СССР, МКИ 4 В61 G 9/08. Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки / А.П. Болдырев, П.Ю. Шалимов, Б.Г. Кеглин; Опубл. 07.06.87; Бюл. № 21.

104 Пат. 2198809 РФ МПК 6 В 61 G 1/12, 11/14, F 16 F 7/08, 9/14, 9,16, 11/00. Фрикционный поглощающий аппарат автосцепки/ Кеглин Б.Г., Болдырев А.П.,

Шлюшенков А.П., Прилепо Т.Н., Игнатенко Ю.В., Ступин Д.А., Иванов А.В. Опубл. 20.02.03. Бюл. № 5.

105 Пат. 2397896 РФ МПК В 61 G 11/00. Фрикционно-полимерный поглощающий аппарат автосцепки / Болдырев А.П., Фатьков Э.А., Гуров А.М. Опубл. 20.04.10. Бюл. № 9.

106 Пат. 112133 РФ МПК В 61 G 11/14. Фрикционно-эластомерный поглощающий аппарат/ Кеглин Б.Г., Фатьков Э.А., Болдырев А.П., Шлюшенков А.П. Опубл. 10.01.12. Бюл. № 9.

107 Пат. 2486090 РФ МПК8 F16F11/00, F16F 9/14, B61G11/14 Фрикционно-полимерный поглощающий аппарат автосцепки/ Алдюхов В.А., Болдырев А.П., Васильев А.С., Гуров А.М., Кеглин Б.Г., Шлюшенков А.П. Опубл. 27.06.2013. Бюл. № 18.

108 Пат. 120935 РФ МПК8 F16F11/00, F16F 9/14, B 61G11/14. Фрикционно-эластомерный поглощающий аппарат автосцепки/ Алдюхов В.А., Болдырев А.П., Васильев А.С., Гуров А.М., Кеглин Б.Г., Шлюшенков А.П. Опубл. 10.10.2012. Бюл. № 28.

109 Феоктистов, И.Б. Поглощающие аппараты грузовых вагонов [Текст]/ И.Б.Феоктистов, Д.А. Ступин// Ж.-д. транспорт. - 2000. - № 3. - С. 37-39.

110 Феоктистов, И. Б., Упругие характеристики эластомерного материала для поглощающих аппаратов автосцепного устройства [Текст] / И.Б. Феоктистов, А.Н. Степанов // Вестник ВНИИЖТ. - 2003. - №5. - С. 1-2.

111 Кеглин, Б.Г. Основные направления совершенствования амортизаторов удара подвижного состава железных дорог [Текст]/ Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев// Справочник. Инженерный журнал. - Прил. № 11. - 2004. - С. 5-8.

112 Кеглин, Б.Г. К оценке энергетической нагруженности поглощающих аппаратов автосцепки в условиях реальной эксплуатации грузового вагона [Текст]/ Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, А.М. Гуров, Э.А. Фатьков, А.В. Абрашин//У1вп1к of the east Ukrainian national university named in memory of Vladimir Dal. - 2006. -№8 (102). - С. 75-78.

113 Кеглин, Б.Г. Экспериментальные исследования гидрополимерного поглощающего аппарата автосцепки ГП -120 [Текст]/Б. Г. Кеглин, А.П. Болдырев, А.М. Гуров// Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Тезисы докладов 67 Международной научно -практической конференции. - 2007. - С.16-17.

114 Кеглин, Б.Г. Методы повышения ударозащиты грузовых вагонов подвижного состава железных дорог/ Б. Г. Кеглин, А. П. Болдырев, А. М. Гуров [Текст]// Актуальные проблемы динамики и прочности материалов и конструкций: модели, методы, решения: материалы международной научно-технической конференции - Орел: ОрелГТУ, 2007. - С. 172-273.

115 Кеглин, Б.Г. Повышение эксплуатационных качеств фрикционных поглощающих аппаратов автосцепки [Текст]/ Б.Г.Кеглин, А.П. Болдырев, Т.Н. Прилепо// Качество машин: Сб. трудов 4-й междунар. науч.-техн. конф. -Брянск: БГТУ, 2001. - С. 61-63.

116 Кеглин, Б.Г. Совершенствование математической модели эластомерного амортизатора удара [Текст]/ Б.Г. Кеглин, М.Г. Войновский // Вестн. БГТУ. - 2013. - №1. - С. 27-35.

117 Кеглин, Б.Г. Совершенствование металлокерамического фрикционного сплава для амортизаторов удара железнодорожного подвижного состава [Текст]/ Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, В.В. Ионов // Вестн. БГТУ. - 2012. - №2. - С. 26-32.

118 Кеглин, Б.Г. Повышение эффективности комбинированных фрикционных поглощающих аппаратов на базе ПМК-110А [Текст]/ Б.Г. Кеглин,

A.П. Болдырев, А.В. Иванов, Д.А. Ступин //Проблемы механики железнодорожного транспорта: динамика, прочность и безопасность движения подвижного состава: тез докл. XI междунар. конф. - Днепропетровск: ДИИТ, 2004.

119 Ступин, Д.А. Разработка российского эластомерного поглощающего аппарата для автосцепного устройства грузовых вагонов [Текст]/ Д.А. Ступин,

B.И. Беляев// Вестник ВНИИЖТ. - 1998. - № 6. - С. 29-31.

120 Ступин, Д.А. Определение рациональных параметров эластомерных поглощающих аппаратов автосцепного устройства грузовых вагонов [Текст]: дисс. ... канд. техн. наук / Д.А. Ступин. - МОСКВА, ГУП ВНИИЖТ, 2001. - 107 с.

121 Поглощающие аппараты классов Т2 и Т3 повышают защиту вагонов с опасными грузами / В. И. Беляев, Д. А. Ступин, А. Ф. Комиссаров, И. А. Харыбин // Вагоны и вагонное хозяйство. - 2014. - № 4(40). - С. 18-19.

122 Беляев, В. И. Классификация поглощающих аппаратов автосцепки и безопасность движения грузовых вагонов / В. И. Беляев, Д. А. Ступин, И. А. Харыбин // Вагоны и вагонное хозяйство. - 2016. - № 2(46). - С. 18-21.

123 Болотин, М. М. Моделирующие алгоритмы и автоматизация расчетов / М. М. Болотин, В. Г. Воротников // Мир транспорта. - 2008. - Т. 6. -№ 3(23). - С. 100-109.

124 Е. Г. Курзина, Пути повышения прочностных свойств и эксплуатационной надежности полимерных элементов рельсовых скреплений / Е. Г. Курзина, Ю. Н. Аксенов, А. Ю. Богачев, А. М. Курзина // Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути: Труды XIII Международной научно-технической конференции. Чтения, посвященные памяти профессора Г.М. Шахунянца, Москва, 31 марта 2017 года. -Москва: Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II, 2016. - С. 147.

125 А. М. Курзина, Влияние температуры испытания и толщины демпфирующего слоя на показатели статической и динамической жесткости амортизаторов из полимерной композиции / А. М. Курзина, Ю. Н. Аксенов, Е. Г. Курзина [и др.] // VII Международная конференция "Деформация и разрушение материалов и наноматериалов": Сборник материалов, Москва, 07-10 ноября 2017 года. - Москва: Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии и материаловедения им. А.А. Байкова Российской академии наук (ИМЕТ РАН), 2017. - С. 11-12.

126 Паначев, О. И. Повышение безремонтного пробега грузового вагона снижением вибронагруженности экипажной части: специальность 05.22.07

"Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация": автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Паначев Олег Иванович. - Москва, 2017. - 22 с.

127 Погорелов, Д.Ю. Совершенствование динамических качеств подвижного состава железных дорог средствами компьютерного моделирования [Текст]/ Г.С. Михальченко, Д.Ю. Погорелов, В.А. Симонов // Тяжелое машиностроение. - 2003. - С. 2-6.

128 Pogorelov D. Yu. On numerical methods of modeling large multibody systems / Pogorelov D. Yu. // Mech. and Mash. Theory. -1999.-V. 34. - p. 791-800.

129 Pogorelov D. Differential-algebraic equations in multibody system modeling. / Pogorelov D. Yu. // Numerical algorithms. - 1998. - p. 183-194.

130 Туранов, X. Т. Математическое моделирование пружинно-фрикционного поглощающего аппарата грузового вагона [Текст]/ X. Т. Туранов, Н. В. Власова, О. Ю. Чуйкова //Науки и техника транспорта. - 2012. - №2. 4. - С. 22-30

131 Туранов, X. Т. Аналитическое моделирование пружинно-фрикционного поглощающего аппарата грузового вагона [Текст]/ X. Т. Туранов, О. В. Черепов, К. К. Иргашев //Вестник Белорусского государственного университета транспорта. -2010. - №. 2. - С. 35-41.

132 Туранов, Х.Т. Численное моделирование пружинно-фрикционного поглощающего аппарата грузового вагона [Текст] / Х. Т. Туранов, О.В. Черепов, К. К. Иргашев // Транспорт: наука, техника, управление. - 2011. - №4. - С. 16-21.

133 Беспалько, С.В. К вопросу о моделировании маневрового соударения вагонов [Текст]/ Н.А. Корниенко, Г.Ф. Чугунов, С.В. Беспалько // Вестник ВНИИЖТ. - 2000. - №4. - С. 27-31

134 Математическое моделирование колебаний рельсовых транспортных средств [Текст]/ В.Ф. Ушкалов, Л.М. Резников, В.С. Иккол и др.; под ред. В.Ф. Ушкалова. - Киев: Наук. Думка, 1989. - 240 с.

135 Мямлин, С.В. Построение математической модели фрикционно-полимерного поглощающего аппарата [Текст]/ С. В. Мямлин, Н. Е. Науменко //

Вюник Дншропетровського нацiонального унiверситету заизничного транспорту iменi академiка В. Лазаряна. - Д.: ДНУЗТ, 2008. - С. 25-33.

136 Мямлин, С.В. Моделирование динамики рельсовых экипажей [Текст]/ С.В. Мямлин. - Днепропетровск: Новая идеология, 2002. - 240с.

137 Мямлин, С.В. Нагруженность вагонов-цистерн при переходных режимах движения поездов [Текст]: монография/ С.В. Мямлин. - К.: Наукова думка, 2010.- 216 с.

138 В. С. Коссов, Компьютерные технологии помогают совершенствовать подвижной состав / В. С. Коссов, Э. С. Оганьян, Н. Ф. Красюков, А. Л. Протопопов // Локомотив. - 2014. - № 9(693). - С. 34-35.

139 Волков, И. В. Прогнозирование динамических характеристик подвижного состава на основе математического моделирования: монография / И.В. Волков. - Ростов-на-Дону: Северо-Кавказского научного центра высшей школы, 2000. - 136 с.

140 Волков, И. В. Представление нелинейных функций при компьютерном моделировании подвижного состава / И. В. Волков // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта и подготовки специалистов : Тезисы докладов 57-ой научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава, посвященной Дню науки, Ростов-на-Дону, 21-23 апреля 1998 года / Министерство путей сообщения Российской Федерации, Ростовский государственный университет путей сообщения. - Ростов-на-Дону: Ростовский государственный университет путей сообщения, 1998. - С. 177.

141 Лапшин, В. Ф. Прогнозирование срока эксплуатации вагонов методами имитационного моделирования / В. Ф. Лапшин // Транспорт Урала. - 2004. - № 2. - С. 38-43.

142 Павлюков, А. Э. Прогнозирование нагруженности ходовых частей грузовых вагонов повышенной грузоподъемности методами имитационного моделирования: специальность 05.22.07 "Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация": диссертация на соискание ученой степени

доктора технических наук / Павлюков Александр Эдуардович. - Екатеринбург, 2002. - 372 с.

143 Митраков, А. С. Оценка динамических характеристик подвижного состава, оборудованного системой принудительного наклона кузова, методами математического моделирования / А. С. Митраков, Д. Я. Антипин // Информационно-телекоммуникационные системы и технологии: Всероссийская научно-практическая конференция, Кемерово, 16-17 октября 2015 года. -Кемерово: Кузбасский государственный технический университет им. Т.Ф. Горбачева, 2015. - С. 244.

144 Белоусов А.Г. Болдырев А.П. Расчетно-экспериментальная оценка рациональных параметров конструкции поглощающего аппарата ПМКП-100 с полимерным подпорным блоком // Динамика, прочность и надёжность транспортных машин: Сб. тр. /Под ред. Б.Г. Кеглина - Брянск: БГТУ 2003. - а 15-27.

145 Болдырев, А. П. Теоретические и экспериментальные исследования полимерных элементов амортизаторов удара автосцепки / А. П. Болдырев, В. В. Говоров // Вестник Брянского государственного технического университета. - 2011. - № 2(30). - С. 42-46.

146 Пат. 112133 РФ МПК В 61 О 11/14. Фрикционно-эластомерный поглощающий аппарат/ Кеглин Б.Г., Фатьков Э.А., Болдырев А.П., Шлюшенков А.П. Опубл. 10.01.12. Бюл. № 9.

147 Пат. 2486090 РФ МПК8 F16F11/00, F16F 9/14, В6Ш11/14 Фрикционно-полимерный поглощающий аппарат автосцепки/ Алдюхов В.А., Болдырев А.П., Васильев А.С., Гуров А.М., Кеглин Б.Г., Шлюшенков А.П. Опубл. 27.06.2013. Бюл. № 18.

148 Черных К.Ф., Нелинейная теория упругости в машиностроительных расчетах. / К.Ф. Черных - Ленинград: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1996. -336 с.

149 Кравцов, С. А. Построение расчетных моделей деталей из гиперэластичных материалов, применяемых на железнодорожном транспорте /

С. А. Кравцов, А. П. Болдырев, Ф. Ю. Лозбинев // Транспорт Урала. - 2022. - № 4(75). - С. 16-20.

150 Жиров, П.Д. Учет температурного фактора при моделировании работы фрикционно-полимерных поглощающих аппаратов автосцепки / П.Д. Жиров, С.А. Кравцов // Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ: II научно-технический семинар, г. Брянск, 9-10 апреля 2014 г. [Текст]+[Электронный ресурс]: сб. тез. / под ред. Д.Ю. Погорелова. - Брянск: БГТУ, 2014. - 88 с. - С. 20-22.

151 Патент на полезную модель №2 107747 Ш Российская Федерация, МПК В6Ш 11/08, F16F 1/40. Полимерный поглощающий аппарат автосцепки грузового вагона: № 2011110509/11: заявл. 18.03.2011: опубл. 27.08.2011 / В. В. Говоров, А. П. Болдырев; заявитель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет".

152 Кеглин, Б. Г. Разработка математических моделей и расчет характеристик полимерных амортизаторов / Б. Г. Кеглин, С. А. Кравцов, А. П. Болдырев // Вестник Брянского государственного технического университета. - 2013. - № 4(40). - С. 18-26.

153 Васильев, А.С. Крейтовая система сбора данных для проведения ударных испытаний поглощающего аппарата [Текст]/ А.С. Васильев, С.А. Кравцов// Электроника в XXI веке. Региональная молодёжная научно-техническая конференция: сб. материалов/ под ред. В.А. Хвостова, А.А. Малаханова. - Брянск: БГТУ, ЗАО «Группа Кремний Эл», 2012. - С. 55-57.

154 Кравцов, С. А. Поиск путей совершенствования полимерных элементов поглощающих аппаратов автосцепного устройства / С. А. Кравцов, А. П. Болдырев // Вопросы науки 2022: ПОТЕНЦИАЛ науки и СОВРЕМЕННЫЕ АСПЕКТЫ: сборник научных трудов по материалам XXXII Международной научно-практической конференции, Анапа, 18 июля 2022 года. - Анапа: Общество с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский центр экономических и социальных процессов» в Южном Федеральном округе, 2022. - С. 21-27.

155 Кравцов, С. А. Расчетно-экспериментальная оценка характеристик полимерных элементов / С. А. Кравцов, А. П. Болдырев, Ф. Ю. Лозбинев // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2023. - Т. 20, № 1. - С. 7-16.

156 Продольная динамика подвижного состава железных дорог / А. П. Болдырев, П. Д. Жиров, Д. А. Бондаренко, С. А. Кравцов. - Курск: Закрытое акционерное общество "Университетская книга", 2022. - 149 с.

157 Жиров, П.Д. Сравнение расчетных и экспериментальных характеристик поглощающего аппарата ПМКП-110 / П.Д. Жиров, С.А. Кравцов // Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ: III научно-технический семинар, г. Брянск, 6-7 апреля 2016 г. [Текст]+[Электронный ресурс]: сб. тез. / под ред. Д.Ю. Погорелова. - Брянск: БГТУ, 2016. - 100 с. - С. 30-31.

ПРИЛОЖЕНИЕ А документ о внедрении результатов работы в ООО «Дипром»

Инженер ООО «Дипром»

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ А документ о внедрении результатов работы в учебный процесс кафедры «Подвижной состав железных дорог» ФГБОУ ВО «Брянский государственный технический университет»

Исп. Антипин Дмитрий Яковлевич Тел. [phone]

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ А документ о внедрении результатов работы в ООО «Норма»

ОБЩЕСТВО с ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

«НОРМА»

241525. Брянская область, Брянский район, д. Староселк ул. Центральна«, л. У К Тел. [phone]

ИНН 3245505928 КПП 324501001 ОКПО 65804672 ОГРН 1103254015611 Р'с №40702810200000051384 БАНК ГПБ(АО) К/с 30101810200000000823 ЬИК 044525823

УТВЕРЖДАЮ Директор ООО «НОРМА»

АКТ о внедрении

Настоящим актом подтверждается, что предложенные в диссертационной работе Кранцова С.А. «Совершенствование методов расчета и повышение эффективности поглощающих аппаратов с полимерными элементами» технические решения, направленные на повышение показателей силовых характеристик полимерных комплектов используются нашим предприятием при разработке новых конструкций полимерных элементов с улучшенными характеристиками и повышенной надежностью.

Технический директор ООО «НОРМА»

к.т.н. А.М. Гуров