Совершенствование методов прогнозирования развития сети железных дорог в малоосвоенных районах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.06, кандидат технических наук Кирпичников, Константин Александрович

• Кирпичников, Константин Александрович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кирпичников, Константин Александрович

Введение.

1 Постановка задачи и цели исследования.

1.1 Железные дороги как одна из важных составляющих транспортной системы.

1.2 Объект исследования.

1.3 Анализ научных исследований по проблеме прогнозирования развития сети железных дорог.

1.4 Цели и задачи исследования.

2 Особенности развития сети железных дорог в малоосвоенных районах.

2.1 Основные факторы, оказывающие влияние на развитие сети железных дорог в малоосвоенных районах.

2.2 Усиление мощности существующей сети железных дорог региона.

2.3 Развитие сети железных дорог при освоении очагов природных ресурсов малоосвоенного региона.

2.4 Экспертная оценка вариантов прогнозирования развития топологии сети.

2.5 Выводы и результаты по главе 2.

3 Методика прогнозирования развития сети железных дорог в малоосвоенных районах.

3.1 Основные положения методики.

3.2 Теоретическое обоснование методов и принципов разрабатываемой методики.

3.3 Прогнозирования развития сети железных дорог в малоосвоенных районах.

3.4 Выводы и результаты по главе 3.

4 Практическая реализация методики прогнозирования развития сети на примере полигона железных дорог Дальневосточного региона.

4.1 Формирование топологии полигона сети железных дорог.

4.2 Формирование информационной базы при прогнозировании развития сети.

4.2.1 Структурная схема и технические параметры элементов полигона.

4.2.2 Вероятность осуществления параметра технической эффективности.

4.2.3 Доминирующая последовательность параметров технической и экономической эффективности.

4.3 Прогнозирование развития сети железных дорог.

4.4 Результаты прогнозирования развития сети железных дорог.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов прогнозирования развития сети железных дорог в малоосвоенных районах»

Современное положение России и становление ее как одного из ведущих центров многополярного мира должно опираться на устойчивое экономическое развитие, основанное на дальнейшей структурной перестройке экономики и интеграции страны в динамично изменяющуюся систему международных отношений.

Одним из ключевых звеньев развития российской экономики становится совершенствование транспортной системы страны и реализация ее мощного транзитного потенциала. Геополитическое положение России между двумя динамично развивающими мировыми центрами деловой активности - Европой и Азией - предопределяет ее особую роль в обеспечении евроазиатских связей.

Россия, занимающая более 30% территории Евразийского континента, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи на этом направлении. В настоящее время мощный транзитный потенциал России используется недостаточно.

Для повышения эффективности внешнеторговых и транзитных связей европейские и азиатские страны приступили к формированию системы международных транспортных коридоров (МТК). Благодаря своему географическому положению, Россия является стратегическим партнером в данном проекте, а железнодорожному транспорту, как наиболее массовому, отводится ключевая роль.

Особого внимания заслуживает строительство железных дорог в районах освоения природных ресурсов, т.к. в сложных природно-климатических условиях железнодорожный транспорт является надежным и в итоге более дешевым видом транспорта. В отличие от западных территорий, железнодорожная сеть востока страны недостаточно развита. Необходимость ее развития отвечает как внешним, так и внутренним экономическим интересам Российской Федерации. Поэтому исследования по данной тематике являются актуальными.

Одним из перспективных регионов для таких исследований является Забайкалье и Дальний Восток нашей страны. Этот регион ещё в 2000 году Правительство России, характеризуя свою региональную политику, отметило среди четырех приоритетных районов [45].

Исследования по развитию сети железных дорог данного региона, как и других малоосвоенных районов, представляются важными по следующим соображениям.

Во-первых, по своему географическому положению, соответствующему геополитическим и стратегическим интересам страны. Для России стратегически важно повышение обороноспособности восточных территорий. Железные дороги в этом отношении - надежный способ доставки сил быстрого реагирования. Регион граничит со странами Азиатско-тихоокеанского региона, потенциальными потребителями/отправителями грузов мирового товарообмена.

Во-вторых, имеются две крупнейшие широтные магистрали -Транссибирская и Байкало-Амурская. В формируемой системе МТК на территории России панъевропейский транспортный коридор № 2 полностью включен в состав коридора «Транссиб» Берлин (Германия) - Варшава (Польша) - Минск (Белоруссия) - Москва - Екатеринбург - Владивосток/Находка. Приведение технического оснащение железнодорожной сети российской составляющей этого коридора к международным нормам - приоритетная задача.

В-третьих, из-за крупнейшего сырьевого потенциала данного региона. На территории региона сосредоточены стратегически важные запасы природных ресурсов, разработка которых возможна лишь при развитой транспортной системе. Железнодорожному транспорту в этом вопросе отводится ключевая роль.

В-четвертых, территория региона мало освоена. Несмотря на огромный стратегический, географический и сырьевой потенциал, территория региона не используется в экономике России. Развитая железнодорожная сеть - основа стабильного удовлетворения потребностей в материально-техническом обеспечении и транспортных услугах данного региона.

Для более полного использования преимуществ географического региона, обеспечения возрастающих объемов внешнеторговой деятельности, укрепления роли России в мировой хозяйственной системе необходимо формирование и планомерное развитие сетей железных дорог, как основной составляющей российской части МТК, а также как важных элементов создаваемой международной евроазиатской транспортной инфраструктуры. При этом особую значимость получают вопросы прогнозирования развития сети железных дорог, в том числе и в малоосвоенных районах, чему и посвящена данная работа.

Структурно работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка литературы. В первой главе проведена постановка задачи, определены проблемы, цели и задачи исследования. Во второй главе рассмотрены особенности развития сети железных дорог в малоосвоенных районах, исследованы основные факторы, оказывающие влияние на развитие сети железных дорог в таких районах. В третьей главе излагается методика прогнозирования развития сети железных дорог в малоосвоенных районах. Практическая реализация методики прогнозирования развития сети на примере полигона железных дорог Дальневосточного региона приведена в четвертой главе.

Заключение диссертации по теме «Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог», Кирпичников, Константин Александрович

Заключение

Диссертационное исследование посвящено проблеме формирования и усиления железнодорожной сети в малоосвоенных районах, для которых особенно важным представляется научно-обоснованное прогнозирование развития сети дорог с учетом условий, характеризующих эти территории.

В диссертации получены следующие результаты.

1. Выполнен анализ научных и проектных работ по вопросам развития сети железных дорог, в том числе в малоосвоенных районах. На основе этого определены наиболее важные направления исследований по данной проблеме и выявлены задачи диссертации.

2. Рассмотрен геополитический и природно-ресурсный потенциал территории Забайкалья и Дальнего Востока России в отношении существующего состояния и потребности в развитии транспортной сети региона.

3. Исследованы основные факторы, оказывающие влияние на развитие сети железных дорог в малоосвоенных районах.

4. Изучены мероприятия по увеличению пропускной и провозной способности существующей железнодорожной сети малоосвоенных районов. Установлено, что одним из наиболее эффективных мероприятий по усилению провозной способности в этих районах следует считать увеличение массы грузовых поездов. Определены значения средней массы грузовых поездов, до которых целесообразно их повышение при пропуске тяжеловесных и сдвоенных поездов.

5. Разработана методика прогнозирования развития сети железных дорог в малоосвоенных районах, которая включает три основных этапа:

- на первом формируется перспективное начертание сети железных дорог: определяются возможные варианты начертания сети и производится их многокритериальная оценка;

- на втором создается информационная база для решения задачи прогнозирования развития сети;

- на третьем осуществляется технико-экономическая оценка и выбор варианта развития сети железных дорог.

6. Для прогнозирования развития сети железных дорог в малоосвоенных районах предложено использовать теорию графов, что позволяет представить сеть железных дорог в виде сложной структуры, приведение которой к эквивалентному элементу и дает возможность решить поставленную в диссертационном исследовании задачу. Дано определение параметров технической и экономической эффективности, используемых при прогнозировании развития сети железных дорог.

7. Разработанная методика использована при прогнозировании развития сети железных дорог Дальневосточного региона.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кирпичников, Константин Александрович, 2007 год

1. Автоматизированная система плановых расчетов на транспорте / Под ред. Б.С. Козина и И.Т. Козлова. М: Транспорт, 1981. - 400 с.

2. Анисимов, Вл.А. Принятие решений по увеличению мощности железнодорожного направления с учетом надежности функционирования его элементов: дис.канд. тех. наук: 05.22.03 / Вл.А. Анисимов. Хабаровск, 1993. - 215 с.

3. Анисимов, Вл.А. Теория и практика проектирования развития региональной сети железных дорог с учетом изменения облика и мощности станций и узлов / Вл.А. Анисимов // Автореферат дис. д-ра техн. наук -Хабаровск: 2005 48 с.

4. Арсенов, В.И. Оценка вариантов развития транспортной сети с помощью линейного программирования / В.И. Арсенов // Труды ИКТП при Госплане СССР. Москва, 1967. - вып. 3. - С. 5-20.

5. Барлоу, Р. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность / Р. Барлоу, Ф. Прошан. М.: Наука, 1984. - 327 с.

6. Надежность технических систем / Под редакцией И.А. Ушакова. М.: Радио и связь, 1985. - 608 с.

7. Батурин, А.П. К вопросу о распределении грузопотока на параллельных ходах / А.П. Батурин // Тр. МНИТ. вып.469. - М: МИИТ, 1975. -С. 76-100.

8. Батурин, А.П. Комплексное решение задачи распределения грузопотоков и усиления пропускной способности линий полигона / А.П. Батурин // Тр. МИИТ. М.: МИИТ, 1976. - вып.537. - С. 17-35.

9. Ю.Батурин, А.П. Математическая постановка задачи развития сети железных дорог / А.П. Батурин // Тр. МИИТ. М.: МИИТ, 1990. Вып. 842. -С. 75-89.

10. Батурин, А. П. Теория выбора оптимального развития технического оснащения сети железных дорог: дисс. д-ра техн. наук / А.П. Батурин. -Москва, 2000- 131 с.

11. Бирюкова, Г.Ю. Совершенствование методов поддержки принятия решений при проектировании железных дорог: дисс. канд. тех. наук. / Г.Ю. Бирюкова. М., 2005. - 158 с.

12. Благоразумов И.В. Оптимизация распределения грузопотоков между параллельными ходами при организации скоростного движения пассажирских поездов / И.В. Благоразумов, Л.И. Алехин. JL: ЛИИЖТ, 1986. - 14 с. (Рукопись деп. в ЦНИИТЭИ МПС 30.05.86).

13. Благоразумов, И.В. Обоснование этапности усиления мощности двухпутных грузонапряженных железных дорог: дисс. канд. тех. наук: / И.В. Благоразумов. JL, 1987. - 194 с.

14. Бучкин, В.А Оптимизация грузопотоков по транспортной сети при дискретном распределении затрат на усиление ее звеньев / В.А. Бучкин // Совершенствование проектирование трассы железных дорог: Меж-вуз. сб.науч.тр. М.:МИИТ, 1984. - Вып.771. - С. 30-33.

15. Бучкин, В.А Распределение грузопотоков на транспортной сети задача оптимального управления / В.А. Бучкин // Технико-экономическая эффективность проектных решений железных дорог: Межвуз. сб.науч.тр. - М.-МИИТ, 1982. - Вып.715. - С. 95-97.

16. Быков, Ю.А. К вопросу размещения поселков при проектировании железных дорог в малоосвоенных районах / Ю.А. Быков, И.Г. Переселен-кова // Совершенствование проектирования трассы железных дорог: Межвуз. сб.науч.тр.-М.:МИИТ, 1984. -Вып.750. С. 34-41.

17. Быков, Ю.А. Теория и практика прогнозирования облика и мощности новых железных дорог: дисс. док. тех. наук / Ю.А. Быков. М., 1999. -332 с.

18. Быков, Ю.А. Проблемы проектирования облика и мощности новых железных дорог и пути их решения (системный подход). Монография / Ю.А. Быков, С.М. Гончарук. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. - 239 с.

19. Быков, Ю.А. Прогнозирование параметров технической эффективности железнодорожного полигона / Ю.А. Быков, К.А. Кирпичников // Мир Транспорта. -М.: 2004. №4. - С. 16-21.

20. Вопросы развития транспортной сети. Труды ИКТП. Вып. 1,3,9,19,31. 1966, 1967, 1968,1970, 1972.

21. Гавриленков, А.В. Основы теории принятия решений в проектировании железных дорог: дисс. д-ра тех. наук: 05.22.03 / А.В. Гавриленков М, 1989.-379 с.

22. Гавриленков, А.В. Живучесть железнодорожных узлов / А.В. Гаври-ленков, В.А. Лупин // Железнодорожный транспорт. Серия «Строительство. Проектирование». ЭИ ЦНИИТЭИ МПС. 1992. Вып. 4-5 - С. 34-42.

23. Гавриленков, А.В. Техническая эффективность транспортных сетей с несколькими состояниями элементов / А.В. Гавриленков, Ю.А. Быков, С.С. Жабров // Вестник ВНИИЖТ, №6, 1992.

24. Гавриленков, А.В. Теоретические основы проектирования скоростных и высокоскоростных магистралей: Монография / А.В. Гавриленков, Под. науч. ред. С.М. Гончарука. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. -210 с.

25. Генцис, С.Д. Использование комбинаторных методов для планирования развития полигонов транспортной сети при наличии лимита ресурсов / С.Д. Генцис, В.А. Паршиков // Труды ИКТП при Госплане СССР. Москва, Вып. 61,1977. - С.5-14.

26. Гончарук, С.М. Вопросы развития и проектирования опорных и местных транспортных сетей малоосвоенных районов: дисс. к-та тех. наук: 05.22.03 / С.М. Гончарук. М., 1975. - 194 с.

27. Гончарук, С.М. Теория и практика проектирования развития мощности и структуры сети железных дорог: дисс. д-ра тех. наук / С.М. Гонча-рук.- Хабаровск 1996. - 318 с.

28. Горинов, А.В. Мощный резерв повышения веса поезда на целых направлениях / А.В. Горинов // Железнодорожный транспорт, 1954. №8. -С. 10-18.

29. Горинов, А.В. Научные проблемы формирования и развития многовидовой транспортной системы / А.В. Горинов // Известия АН СССР: Энергетика и транспорт, 1968. №1. - С. 3-9.

30. Горинов, А.В. Изыскания и проектирование железных дорог / А.В. Горинов, И.И. Кантор, А.П. Кондратченко, И.В. Турбин. М.: Транспорт, 1979. Т2,-343 с.

31. Информация органов Госсвласти. Совет Федерации «У региона огромные возможности» http://www.akdi.ru/sf/P005/103.html.

32. Калинцев, О.В. Повышение эффективности перевозок и мощности железнодорожного направления в сложных природных условиях: дисс. канд. техн. наук: 05.22.03 / О.В. Калинцев.- М, 1994. 147 с.

33. Кирпичников, К.А. Методика формирование схемы этапного наращивания мощности железнодорожного полигона / К.А. Кирпичников, Ю.А. Быков // Труды научно практической конференции «Неделя науки - 2005 Наука транспорту» - М.: МИИТ, 2005. - С. 26 - 27.

34. Кобылковский, Г.П. Формирование системы транспортно экономических связей Дальневосточного производственного комплекса: дисс. канд. техн. наук / Г.П. Кобылковский. ИКТП, М.:, 1966. - 160 с.

35. Козин, Б.С. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий / Б.С.Козин, И.Т. Козлов. М: Транспорт, 1964. - 156 с.

36. Козлов, И.Т. Модель планирования капитальных вложений и развитие железнодорожной сети / И.Т.Козлов // Труды ИКТП при Госплане СССР,-М., 1978.-С. 115-129.

37. Козлов, И.Т. Пропускная способность транспортных систем // И.Т. Козлов: М.: Транспорт, 1985. 214 с.

38. Козлова, С.Б. К вопросу усиления пропускном способности полигонов транспортной сети /С.Б. Козлова //Труды ИКТП при Госплане СССР. 1968. вып.9. - С. 103-117.

39. Кондратченко, А.П. Формирование оптимальных схем этапного овладения перевозками / А.П. Кондратченко, И.В. Турбин // Проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1971. - 320 с.

40. Копыленко, В.А. Основные положения методики определения сфер устойчивости технических состояний в экономически рациональных схемах овладения перевозками / В.А. Копыленко // Межвуз.сб.науч.тр. -вып.384. М.:МИИТ, 1971. - С.69-98.

41. Копыленко, В.А. Исследование устойчивости оптимальных схем этапного овладения перевозками: Автореферат дисс. канд. техн. наук: 05.22.03 / В.А. Копыленко. М., 1973. - 33 с.

42. Космин, В.В. Проблемы технического оснащения железной дороги при немонотонном изменении грузопотока. / В.В. Космин // Транспортное строительство №1, 1999. С. 24 - 25.

43. Космин, В.В. Инфраструктурная составляющая транспортного строительства России / В.В. Космин, В.А. Позин // Транспортное строительство № 2,2004.

44. Кочнев, Ф.П. Организация движения на железнодорожном транспорте / Ф.П. Кочнев, В.М. Акулинчев, A.M. Макарочкин. М.: Транспорт. 1979.-568 с.

45. Крапивный, В.А. На основе развития инфраструктуры магистрали / В.А. Крапивный, В.А. Анисимов // Железнодорожный транспорт №3, 2005. С. 30-36.

46. Кузнецов, Д.Ю. Методические вопросы сравнения вариантов развития полигона магистральной транспортной сети (на примере Дальнего Востока). Диссертация / Д.Ю. Кузнецов. ИКТП: М, 1969. - 150 с.

47. Ларичев, В.Н. Наука и искусство принятие решений / В.Н. Ларичев. -М.: Наука, 1981.-200 с.

48. Ларичев, О.И. Качественные методы принятия решений / О.И. Ларичев, Е.М. Мошкович. М. Наука. Физматлит. 1996. - 208 с.

49. Левит, Б.Ю. Нелинейные сетевые транспортные задачи / Б.Ю. Левит, В.Н. Лившиц. М.: Танспорт, 1972. - 103 с

50. Левченко, О.С. Этапное развитие железнодорожной линии с эффективным сочетанием массы и скорости движения поездов: дисс. канд. тех. наук / О.С. Левченко Хабаровск., 2006. - 185 с.

51. Лившиц, В.Н. Моделирование развития транспортной сети / В.Н. Лившиц // Труды ИКТП: Вып. 19, М., 1970. 120 с.

52. Лившиц, В.Н. Выбор оптимальных решении в технико-экономических расчетах / В.Н. Лившиц. М.: Экономика. 1971. - 129 с.

53. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте / В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. - 239 с.

54. Макарочкин, A.M. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожной сети / A.M. Макарочкин. М.: Транспорт. 1969. - 198 с.

55. Макарочкин, A.M. Использование и развитие пропускной способности железных дорог/ A.M. Макарочкин, Ю.В. Дьяков. М.: Транспорт, 1981.-287 с.

56. Малышев, B.C. Методика выбора пути развития транспортной сети: Труды ХабИИЖТа / B.C. Малышев. Хабаровск, 1967. - Вып. 29.

57. Мастаченко, В.И. Интегральная оценка решений / В.И. Мастаченко // Мир транспорта. 2004. - №1. - С. 96-102.

58. Мельников, П.П. О железных дорогах / П.П. Мельников // Материалы ГИА. Ф. 869, оп.1,д.198, л. 1-47. Спб., 1856.

59. Миронов, B.C. Оценка вариантов проектных решений при выборе начальных технических параметров линии в условиях неопределенности / B.C. Миронов // Технико-экономическая эффективность проектных решений железных дорог. Тр. МИИТ. М. МИИТ, 1982. - Вып.715.

60. Научно обоснованная концепция вариантов развития сети железных дорог для транспортного обеспечения комплексного освоения природных ресурсов Восточного и Дальневосточного экономических регионов. Отчет о НИР. МИИТ, 1992-1993 г.г.

61. Николаев, JI.H. БАМ сегодня / JI.H. Николаев // Транспортное строительство. 1999 - №8. - С. 17-18.

62. Отчет о научно-исследовательской работе «Научно обоснованные рекомендации по повышению скоростей движения пассажирских поездов на приоритетных направлениях Европейской части России». Тема №45н/04. / Ю.А. Быков, Е.А. Макушкина. М.: 2004. - 54 с.

63. Переселенков, Г.С. Пути интеграции транспортных коммуникаций России в мировую транспортную систему / Г.С. Переселенков // Транспортное строительство. 1997. - №3. - С. 3-6.

64. Переселенков, Г.С. БАМ в Трансконтинентальных транспортных коридорах XXI века / Г.С. Переселенков // Транспортное строительство. -1998 №8. - С.27-28.

65. Переселенков, Г.С. Прогнозирование и геоинформатизация развития единой транспортной системы России / Г.С. Переселенков // Транспортное строительство, №3, 1998. С. 2-6.

66. Переселенков, Г.С. Транспортные коридоры и защита окружающей среды / Г.С. Переселенков // Транспортное строительство. 2000. -№11.-С. 13-15.

67. Пехтерев, Ф.С. Актуализация генеральной схемы развития железнодорожного транспорта на период 2010-2015 гг. / Ф.С. Пехтерев // Железнодорожный транспорт №8,2006. С. 7-13.

68. Позамантир, Э.И. Об одной динамической модели оптимального развития транспортной сети / Э.И. Позамантир. // Труды ИКТП при Госплан. СССР. -М., 1974.-Вып.46 С.161-183.

69. Пособие по проектированию усиления железных дорог для организации движения длинносоставных и соединенных поездов / ВНИИЖТ, М.: 1988.

70. Правдин Н.В. Прогнозирование грузовых потоков / Н.В. Правдин, M.JI. Дыканюк, В.Я. Негрей. М.: Транспорт, 1987. - 247 с.

71. Райнишке К. Оценка надежности систем с использованием графов / К. Райнишке, И.А. Ушаков. М.: «Радио и связь», 1988. - 208 с.

72. Саати, Т. Аналитическое планирование. Организация систем / Т. Саати, К. Керне. М.: Радио и связь, 1991. - 223 с.

73. Саати, Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий / Т. Саати. М.: Радио и связь, 1993 - 320 с.

74. Свинцов, Е.С. Выбор рациональной схемы развития транспортной сети методом статистических испытаний / Е.С. Свинцов, Б.А. Волков // Труды ЛИИЖТ. Л., 1969. - Вып. 301. - С.62-69.

75. Свинцов, Е.С. К вопросу выбора рационального варианта развития полигона транспортной сети / Е.С. Свинцов // Труды ЛИИЖТа. Л, 1971. - Вып. 324. - С. 48-54.

76. Свинцов, Е.С. Методология регионально-транспортных исследований на железнодорожном транспорте: дисс. д-ра техн. наук в форме научного доклада: 05.22.03 / Е.С. Свинцов. М.: Международная академия информатизации, 1998. - 104с.

77. Соколов, А.В. Эффективность использования и развития мощности полигона сети железных дорог: дисс. канд. тех. наук / А.В. Соколов -Хабаровск, 2003.- 170 с.

78. Стратегия развития транспортного комплекса Республики Саха (Якутия). Под. ред. Разбегина В.Н. М.: - 2004. - 248 с

79. Технико-экономическая эффективность повышения массы грузовых поездов. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию / Ю.А. Быков, JI.B. Элькина, И.Г. Переселенкова, Москва, МИИТ, 1986 г.

80. Трахтенгерц, Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений /Э.А. Трахтенгерц М.: Синтег, 1998. - 374 с.

81. Турбин, И.В. Определение оптимальных сроков строительства разгружающей железнодорожной линии с применением ЭЦВМ / И.В. Турбин // Труды МИИТа. 1968. - №277. - С. 60 - 64.

82. Турбин, И.В. Развитие метода формирования оптимальных схем овладения перевозками / И.В. Турбин // Совершенствование проектирования трассы железных дорог: Сб. науч. тр. М.: МИИТ, 1984. - Вып. 750. - С. 3-7.

83. Фадеев, С.А. Способ определения потребности в развитии участков железнодорожной сети на долгосрочную перспективу / С.А. Фадеев // Труды ИКТП при Госплане СССР. М., 1983. - вып.98. - С. 73-80.

84. Черномордик, Г.И. Повышение скоростей движения поездов / Г.И. Черномордик. М.: Транспорт, 1964. - 202 с.

85. Читинский городской портал «Реконструкция Южного хода» http://\v\v\v.chita.ru/news.php?id=6913.

86. Шварцфельд, B.C. Обоснование этапность усиления мощности полигона сети железных дорог в припортовом регионе: дисс. канд. техн. наук:.05.22.03 / B.C. Шварцфельд. М., 1984.-195 с.

87. Шварцфельд, B.C. Обоснование этапности усиления мощности полигона железнодорожной сети в припортовом регионе / B.C. Шварцфельд. // Совершенствование проектирование трассы железных дорог: Меж.уз.сб.научд п. -Москва: МИИТ, 1984. -вып.750. -С.81-89.

88. Шварцфельд, B.C. Теория и практика проектирования развития региональной сети железных дорог на основе геоинформационных технологий: дисс. д-ра техн. наук: 05.22.06 / B.C. Шварцфельд. Хабаровск, 2001.-400 с.

89. Chen S.-J. Hwang C.-L. Fuzzy multiple attribute decision making Springer-Verlag. Berlin. 1992.

90. Laungardt W., Teoric des Trassirens. «Zeitschrift des Vereins Deutscher Jugeniere», H.l j.g.35 Gannover, 1882.

91. Saaty, Thomas L. The analytic hierarchy process. New York: McGraw-Hill, 1980.

92. Shannon, Claude and Warren Weaver (1964 (c) 1948) The Mathematical Theory of Communication. Urbana: University of Illinois Press.