Совершенствование методов определения и снижения потерь от пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами и перегружателями тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Адамов, Евгений Иванович

• Адамов, Евгений Иванович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Адамов, Евгений Иванович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТЕРЬ

СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ПРИ ИХ ПЕРЕГРУЗКЕ В ПОРТАХ

1.1. Анализ способов перегрузки сыпучих грузов на причалах портов.

1.2. Обзор существующих методов определения потерь сыпучих грузов при их перегрузке.

1.3. Основные методы и технические средства, снижающие пылеобразование и потери при перегрузке сыпучих грузов.

1.4. Цель и задачи исследований.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ПЫЛЕОБРАЗОВАНИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТЕРЬ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

2.1. Определение на моделях потерь сыпучих грузов от пылеобразования при грузовой обработке грейфером транспортных средств и открытых складов.

2.2. Методика определения потерь сыпучих грузов при грузовой обработке грейфером транспортных средств.

2.3. Методика определения потерь сыпучих грузов при загрузке открытых складов грейфером.

2.4. Выводы по главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

ПОТЕРЬ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ОТ ПЫЛЕОБРАЗОВАНИЯ ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ ГРЕЙФЕРОМ

3.1. Экспериментальная проверка метода исследований потерь груза на мод елях.

3.2. Влияние механических воздействий грейфера на сыпучий груз и потери груза.

3.3. Исследование влияния внешних воздействий на потери груза при перегрузке грейфером.

3.4. Экспериментальные исследования на моделях и разработка математических моделей потерь груза от пылеобразования.

3.5. Выводы по главе.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ И БУНКЕРНЫХ

УСТРОЙСТВ, СНИЖАЮЩИХ ПОТЕРИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ ГРЕЙФЕРОМ, И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 4.1. Разработка технологических мероприятий по снижению потерь сыпучих грузов от пылеобразования при перегрузке грейфером.

4.2. Разработка бункерных устройств, снижающих потери грузов от пылеобразования, для грейферных кранов и перегружателей.

4.3. Определение производительности и исследование эффективности предлагаемых бункерных устройств.

4.4. Экономическая эффективность разработанных мероприятий и бункерных устройств, снижающих потери груза.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов определения и снижения потерь от пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами и перегружателями»

Наибольший удельный вес (70%) в грузообороте водного транспорта занимают навалочные сыпучие грузы, которые перевозят и хранят без упаковки.

В зависимости от крупности частиц сыпучие грузы делят на семь категорий [30]. В особую группу сыпучих грузов входят категории мелкозернистых, порошкообразных и пылевидных грузов с максимальным размером частиц менее 0,5 мм. К этим грузам относятся апатит, нефелиновый и железорудные концентраты, доломитовая мука, минеральные удобрения и т.д. Опыт перегрузки таких сыпучих грузов показывает, как много возникает проблем, связанных с пылеобразованием, что приводит к безвозвратным потерям грузов и отрицательному воздействию их пыли на окружающую среду.

Фракционный состав остальных категорий сыпучих грузов включает в себя частицы, размеры которых колеблются в широких пределах. К ним относятся уголь различных марок, песок мелкий, комовая сера и т.д. Мелкие частицы этих грузов также склонны к пылеобразованию и сопутствующим потерям при их перегрузке.

Исследованиям в области определения потерь грузов посвящены работы Телегина А.И, Бешкето В.К., Суколенова A.B., Степанова A.JL, Наумова B.C., Ларина Ю.А., Калверта С. и т.п.[12, 36, 45, 52, 53, 88, 89, 91].

Однако при обосновании применения различных перегрузочных средств и технологий в данных работах не учитываются факторы потерь сыпучих грузов от пылеобразования и отрицательного воздействия пыли на окружающую среду из-за отсутствия методических разработок и информации в этой области.

Существуют методики (РД 31.06.06.-86 ММФ, МУ по расчету выбросов на предприятиях речного флота 1987 г.) для определения фактических объемов выбросов пыли, применяемые для морских и речных портов. Однако эти методики применимы только для существующих объектов и предусматривают проведение натурных замеров запыленности воздуха при определенных характеристиках атмосферы, технологических параметрах перегрузочного процесса и свойств сыпучего груза. Кроме этого данные методики носят приближенный характер и не могут быть применимы при прогнозировании потерь сыпучего груза на проектной стадии разработки технологии перегрузочного процесса и оборудования.

Обзор методов и технических средств борьбы с пылью показал, что существующие методы и средства эффективны для незначительного количества сыпучих грузов и таких способов их перегрузки, как способы с применением конвейерных установок и пневмоустановок.

Что касается способа перегрузки грузов грейферными кранами и перегружателями, то применяемые в настоящее время пылеподавляющие устройства низко эффективны, имеют высокую энергоемкость и в некоторых случаях, например с грейферно-бункерными перегружателями, снижают производительность перегрузочных машин.

В работах Отделкина Н.С., Слюсарева A.C., Сикарева С.Н. предложен метод определения потерь сыпучих грузов от пылеобразования при исследованиях портовых перегрузочных процессов на моделях.

Тем не менее, и в этих работах оставлены без внимания такие существенные факторы, влияющие на потери груза от пылеобразования, как параметры транспортных средств и открытых складов, технология их грузовой обработки, механические воздействия захватных устройств на сыпучий груз, внешние воздействия окружающей среды и т. д.

Морские и речные порты, являясь крупными транспортными узлами по перегрузке различных грузов с одного вида транспорта на другой, своей эксплуатационной деятельностью оказывают отрицательное воздействие на атмосферный воздух, почву и акваторию порта. Наиболее ощутимо это влияние проявляется вследствие пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами и перегружателями. Исследованиями данного процесса на моделях на протяжении многих лет занимается Отделкин Н.С. [58,

60, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 68, 72, 73]. Такой способ перегрузки сыпучих грузов навалом наиболее распространен в морских и речных портах.

В связи с этим целью настоящей диссертационной работы является совершенствование методов определения и снижения потерь от пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами и перегружателями.

Для достижения указанной цели в диссертации необходимо решить следующие задачи, основными из которых являются:

- выполнить анализ применяемых в морских и речных портах способов перегрузки сыпучих грузов;

- проанализировать существующие методы определения потерь от пылеобразования;

- разработать метод исследования на моделях потерь сыпучих грузов от пылеобразования при грейферном способе перегрузки грузов в портах; создать методику определения потерь сыпучих грузов от пылеобразования при их перегрузке грейфером по различным вариантам работ;

- исследовать влияние механических взаимодействий грейфера с сыпучим грузом на потери от пылеобразования; выполнить исследования влияния геометрических размеров транспортных средств, и открытых складов, а также характеристик ветровых потоков, на потери груза от пылеобразования;

- разработать технологические рекомендации по снижению потерь сыпучих грузов от пылеобразования при их перегрузке грейфером;

- разработать и исследовать эффективность технических средств, снижающих потери сыпучих грузов от пылеобразования; определить экономическую эффективность разработанных технологических рекомендаций и бункерных устройств по снижению потерь сыпучих грузов от пылеобразования.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. Предложен метод оценки на моделях потерь от пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейфером с учетом различных вариантов работ, технологий грузовой обработки транспортных средств, геометрии трюмов и кузовов транспортных средств и открытых складов;

2. Определены для различных категорий сыпучих грузов значения линейных масштабных коэффициентов, при которых в модельных исследованиях можно использовать натурный груз;

3. Получены математические модели потерь от пылеобразования для пылевидных сыпучих грузов при их перегрузке грейфером по различным вариантам работ.

Новизна технических решений защищена патентом Российской Федерации.

Практическая значимость исследования заключается в разработке:

- методики определения потерь от пылеобразования сыпучих грузов при их перегрузке грейферными кранами;

- рекомендаций по технологическим мероприятиям и специальных бункерных устройств, снижающих потери сыпучих грузов от пылеобразования, для грейферных кранов и перегружателей.

Результаты исследований используются также в учебном процессе по дисциплинам «Перегрузочная техника и технология обработки грузов» и «Специальное перегрузочное оборудования терминалов».

Основные положения и результаты работы докладывались на научно-методической конференции ВГАВТ «Транспорт - XXI век» (Н. Новгород, 2007 г.), научно-практической конференции «Научно-техническое творчество молодежи - путь к обществу, основанному на знаниях» (МГАСУ, Москва, 2008 г.), VII Международной молодежной научно-технической конференции «Будущее технической науки» (НГТУ, Н. Новгород, 2008 г.), Всероссийском молодежном форуме «НТТМ - 2008» (Москва, 2008 г., работа отмечена тремя дипломами), областном конкурсе «Россия. Ответственность. Стратегия.

Технология» (Н.Новгород, 2008 г., Диплом III степени), III конкурсе объектов интеллектуальной собственности в номинации «Транспорт» (Н. Новгород, 2008 г., Диплом III степени), II Всероссийском конкурсе инновационных проектов студентов, аспирантов и молодых ученых (Уфа, 2009 г., работа отмечена дипломом), IX Московском международном салоне инноваций и инвестиций (Москва, 2009 г., работа отмечена дипломом), I ом молодежном инновационном Конвенте г. Москва, 2009 г. (разработка вошла в 100 лучших изобретений), Всероссийском молодежном Форуме победителей (Москва, 2009 г., Диплом победителя), Всероссийском молодежном Форуме «Селигер - 2009», Победитель в Молодежном научно-исследовательском конкурсе «У.М.Н.И.К» -2009.

По теме диссертации опубликовано 14 работ, в числе которых один патент РФ, 5 работ - в журналах, реферируемых ВАК РФ.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и приложений. Содержит 122 страниц основного текста, включая 25 таблиц, 28 рисунков и список литературы из 106 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Адамов, Евгений Иванович

Результаты исследования на моделях эффективности бункерного устройства для загрузки полувагонов

Точки отбора проб Запыленность воздуха, г/м3 Коэффициент пылеподавления

Бункерное устройство для загрузки полувагонов Загрузка полувагона грейфером модель Переход от модели к натуре

1 0,013 1,3 27 20,7

2 0,015 1,5 18

3 0,016 1,6 16,9

4 0,017 1,7 15,6

Таким образом, эффективность разработанного бункерного устройства для загрузки полувагонов грейферными кранами по снижению запыленности воздуха и потерь груза составляет (15.20) раз.

4.4. Экономическая эффективность разработанных мероприятий и бункерных устройств, снижающих потери груза

4.4.1. Расчет экономической эффективности разработанных бункеров с изменяющейся вместимостью

Содержание мероприятий. ГБП-15 оснащенный специальным бункером с изменяющейся вместимостью.

Факторы экономического эффекта. Увеличение производительности ГБП-15, сокращение потерь груза от пылеобразования при разгрузке судов.

База сравнения. ГБП-15 с аспирационной системой обеспыливания процесса разгрузки грейфера.

Расчет ожидаемого экономического эффекта Э (руб.) от снижения пылеобразования при разгрузке судов с сыпучими грузами предлагается определять по формуле [34, 35]

Э = [(С, -С2)-Е„(куи )]•&,„ +э™. > (4-2) где С,, С2 - себестоимость перегрузочных работ при использовании базовой и новой техники, определяемые к объему перегружаемого груза и составу флота, руб/т; Еп - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15;

КудЛ , К2 - удельные капитальные вложения по грузовому причалу порта при использовании базовой и новой техники, руб/т;

Эсоп.отР. " годовой сопутствующий экономический эффект, возникающий в смежных звеньях водного транспорта в связи с использованием на перегрузочных работах новой техники, руб.

Себестоимость С перегрузочных работ и удельные капитальные вложения в производственные фонды определяются по существующим методикам [34, 35].

Себестоимость загрузки (разгрузки) судов определяют по формуле С = (Э1+Э2+Э3+Э4+Э5+Э6+Э7)х-Ь где Э,- расходы по заработной плате портовых рабочих (основной и дополнительной) с отчислениями на социальное страхование, руб.;

32 - расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб.;

33 - расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, руб.;

34 - расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, руб.;

35- расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб.;

36- доля распределяемых расходов, приходящихся на проектируемый объект, руб;

Э7 - эксплуатационные расходы по флоту за время его загрузки (разгрузки).

Величины Э,, Э2, Э3 и Э5 в сравниваемых вариантах равны между собой и в дальнейших расчетах их можно не учитывать.

Результаты расчета себестоимости загрузки (разгрузки) судов для рассматриваемых вариантов приведены в прил. 3.

Удельные капитальные вложения по грузовому причалу порта определяем по формуле

К^=(К1+К2+К2+К4+К5+К6).^- , (4.3) где К] - капиталовложения в общестроительные объекты, руб.;

К2 - капиталовложения в технические средства борьбы с пылью, руб.;

К3 - капиталовложения в подкрановые пути, руб.;

КА - капиталовложения в покрытие причала, руб.;

К5 - капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения, руб;

К6 - капиталовложения во флот за время его загрузки (разгрузки), руб.

Так как величины /<",, К3, К4, К5 и К6в сравниваемых вариантов равны между собой, в дальнейших расчетах их можно не учитывать.

Капиталовложения в технические средства борьбы с пылью определялась методом укрупненных нормативов по существующим методикам [34, 35].

Результаты расчета строительной стоимости бункеров с изменяющимися вместимостью (пружинный и с противовесом) с учетом серийности изготовления, транспортных расходов и расходов по монтажу, приведены в прил. 4.

Согласно данным этого приложения капиталовложения в технические > средства борьбы с пылеобразованием составили для бункера с пружинами К2 =972007 руб. и для бункера с противовесом К2 =664871 руб.

Годовой сопутствующий экономический эффект предлагается определять как сумму Др, + Аср2 + А<р3 , (4.4) где Дг/>, - экономия от снижения потерь груза в связи с пылеобразованием, руб.;

А(р2 - экономия от снижения затрат по компенсации ущерба окружающей среде от загрязнения атмосферы, руб.;

А(р3 - экономия от снижения затрат по компенсации ущерба окружающей среде от загрязнения водной акватории, руб.

Экономия Д^ от снижения потерь груза в связи с пылеобразованием рассчитывается по формуле где ^íNгpЛ , ^Ыгр2 - общие потери сыпучих грузов от пылеобразования при использовании базовой и новой техники, т;

Сгр - стоимость одной тонны груза, руб.

Экономия от снижения затрат по компенсации ущерба окружающей среде определяется по формулам: от загрязнения атмосферы от загрязнения водной акватории

А^з = (Е ^Л - I Кгр.2 -А,. (4.7)

Так как размер потерь апатита при работе ГБП-15 с аспирационной системой и с предлагаемыми бункерами отличается незначительно, то эти потери в данных расчетах не учитываем.

В табл. 4.4. представлены исходные данные для расчета экономического эффекта от использования предлагаемых средств борьбы с пылью при работе ГБП-15.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основными результатами выполненных в диссертации исследований являются следующие положения:

1. Выполнен анализ существующих способов перегрузки и методов определения потерь сыпучих грузов от пылеобразования.

2. Усовершенствован метод исследования на моделях потерь от пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейфером.

3. Для различных категорий сыпучих грузов установлены значения линейных масштабных коэффициентов к1, при которых в модельных исследованиях можно использовать натурный груз.

4. Созданы методики определения потерь от пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами по различным вариантам работ.

5. Получены для ряда сыпучих грузов математические модели потерь, которые позволяют учитывать как технологические параметры перегрузочного процесса, так и внешние воздействия на сыпучих груз.

6. Предложены рекомендации по технологическим мероприятиям для снижения потерь от пылеобразования при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами.

7. Разработаны три специальных бункерных устройства, снижающие потери груза от пылеобразования и исследована их эффективность. Два устройства предназначены для грейферно-бункерных перегружателей и имеют эффективность снижения потерь в 30.50 раз, и одно устройство - для работы в комплексе с грейферным краном с эффективностью 20 раз.

8. Применение в грейферно-бункерных перегружателях бункерных устройств с изменяющимися вместимостями увеличивает их производительность на 30%, а бункерное устройство на передвижном портале снижает производительность грейферного крана, работающего с ним в комплексе на 6,2%.

9. Определена экономическая эффективность от применения разработанных технологических мероприятий и бункерных устройств, снижающих потери сыпучих грузов от пылеобразования, которая составила: для грейферно-бункерных перегружателей - 2,4 млн. руб., для грейферного крана - 1,6 млн. руб.

Конструкция бункера с изменяющейся вместимостью (с упругими элементами) защищена патентом РФ, а на конструкцию бункера с изменяющейся вместимостью (с подвижным противовесом) оформлены материалы на получение патента РФ.

По теме диссертации опубликованы в следующие работы:

1. Адамов, Е.И. Анализ методов определения потерь сыпучих грузов при их перегрузке грейферными кранами и перегружателями в портах / Н.С. Отделкин, Е.И. Адамов. - Материалы научно-методической конференции ППС, аспирантов и специалистов «Транспорт - XXI век». - Н.Новгород, 2007, С. 216 -218.

2. Адамов, Е.И. Методика определения потерь пылящих грузов от пылеобразования и пылеуноса при их перегрузке грейферными кранами и перегружателями / Н.С. Отделкин, Ю.И. Матвеев, Е.И. Адамов. - Вестник Волжская гос. академия водн. трансп. «Надежность и ресурс в машиностроении». - 2008. - вып. 25. - С. 80 - 87.

3. Адамов, Е.И. Результаты исследований пылеобразования и пылеуноса при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами / Н.С. Отделкин, Ю.И. Матвеев, Е.И. Адамов. - Вестник Волжская гос. академия водн. трансп. «Надежность и ресурс в машиностроении». - 2008. - вып. 25. - С. 80 - 87.

4. Адамов, Е.И. Ни шума, ни пыли. // Изобретатель и рационализатор. -2008. - №8 (704).-С. 4-5.

5. Адамов, Е.И. Обоснование способа перегрузки пылящих грузов с учетом их потерь и экологических требований в морских и речных портах / Е.И.

Адамов // Научные труды // Нижегородского гос. архитектурно-строительного университета. - «Технические науки». - 2008. - С. 198 - 201.

6. Адамов, Е.И. Способы перегрузки сыпучих грузов грейферно-бункерными перегружателями / Н.С. Отделкин, Е.И. Адамов. - Вестник Волжская гос. академия водн. трансп. «Надежность и ресурс в машиностроении». - 2008. - вып. 25. - С. 54 - 57.

7. Адамов, Е.И. Вариант обеспыливания при перегрузке сыпучих материалов / Е.И. Адамов. - Тезисы докладов VII Международной молодежной научно-технической конференции «Будущее технической науки». - Н. Новгород, 2008, С. 393.

8. Адамов, Е.И. Разработка бункерного устройства для обеспыливания сыпучих грузов. / Е.И. Адамов. - Тезисы докладов научно-практической конференции «Научно-техническое творчество молодежи - путь к обществу, основанному на знаниях». - Москва, 2008, С. 136 - 137.

9. Пат. 74116 Россия. Устройство для перегрузки сыпучих грузов / Н.С. Отделкин, М. С. Отделкин, С. Н. Сикарев, Е. И. Адамов; заявлено 12.11.07; опубл. 20.06.2008 г. Бюл. № 17.

Публикации по теме диссертации в реферируемых ВАК изданиях:

1. Адамов, Е.И. Защита окружающей среды при перегрузке сыпучих грузов грейферно-бункерными перегружателями / Н.С. Отделкин, Е.И. Адамов // Безопасность жизнедеятельности. - 2009. - №3. - С. 27 - 29.

2. Адамов, Е.И. Борьба с пылью при перегрузке сыпучих грузов грейферно-бункерными перегружателями / Н.С. Отделкин, Е.И. Адамов // Безопасность труда в промышленности. - 2008. №11. - С. 18-20.

3. Адамов, Е.И. Инженерные средства защиты окружающей среды при перегрузке сыпучих грузов грейферно-бункерными перегружателями / Н.С. Отделкин, Е.И. Адамов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2008. №2. - С. 101 - 104.

4. Адамов, Е.И. Новая пылеподавляющая система для грейферно-бункерных перегружателей / Н.С. Отделкин, Е.И. Адамов // Подъемно-транспортное дело. — 2008. - №6. - С. 8 - 10.

5. Адамов, Е.И. Результаты исследований пылеобразования и пылеуноса при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами / Е.И. Адамов // Эксплуатация морского транспорта. - 2010. - №1 (59). - С. 13-17.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Адамов, Евгений Иванович, 2010 год

1. Адамов, Е.И. Результаты исследований пылеобразования и пылеуноса при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами / Е.И. Адамов // Эксплуатация морского транспорта. - 2010. - №1 (59). - С. 13 - 17.

2. Адамов, Е.И. Способы перегрузки сыпучих грузов грейферно-бункерными перегружателями / Е.И. Адамов, Н.С. Отделкин / Вестник Волжская гос. академия водн. трансп. «Надежность и ресурс в машиностроении». 2008. - вып. 25. - С. 54 - 57.

3. Адамов, Е.И. Борьба с пылью при перегрузке сыпучих грузов грейферно-бункерными перегружателями / Е.И. Адамов, Н.С. Отделкин // Безопасность труда в промышленности. 2008. №11. - С. 18-20.

4. Алабужев, П. М. Теория подобия и размерности / П. М. Алабужев идр.. -М.: Наука, 1968.-146 с.

5. Баловнев, В. И. Моделирование процессов взаимодействия со средой рабочих органов строительно-дорожных машин /В. И. Баловнев. М.: Высшая школа, 1981. —335 с.

6. Белый, В. А. Полимерные покрытия / В. А. Белый, В. А. Довгяло, О. Р. Юревич. Минск.: Наука и техника, 1976. - 416 с.

7. Беннет, К. О. Гидродинамика, теплообмен и массообмен / К. О. Беннет, Д. Е. Майерс. М.: Наука, 1985. - 726 с.

8. Бешкето, В.К. Перевозка без потерь / В. К. Бешкето. М.: Знание, 1975. -64 с.

9. Биргер, М. И. Справочник по пыле- и золоулавливанию / М. И. Биргер, А. Ю. Вальдберг, Б. И. Мягков. — М.: Энергоатомиздат, 1983. — 312 с.

10. Бланк, Ю. И. Борьба с пылеобразованием в морских портах / Ю. И. Бланк, В. Я. Зильдман, В. А. Чикановский, Экспресс-информация. Морской транспорт - вып. 552. -М.: Транспорт, 1984. - 24 с.

11. Бобровников, Н. А. Защита окружающей среды от пыли на транспорте / Н. А. Бобровников. М.: Транспорт, 1984. - 72 с.

12. Бобровников, Н. А. Охрана воздушной среды от пыли на предприятиях строительной индустрии / Н. А. Бобровников. М.: Стройиздат, 1981. - 98 с.

13. Бусленко, Н. П. Моделирование сложных систем / Н. П. Бусленко. -М.: Наука, 1976.- 146 с.

14. Валиев, Н. Г. Разработка технологии закрепления пылящей поверхности отвалов угольных разрезов: дис. канд. тех. наук: 0.5.15.03; 11.00.11: защищена 08.04.94: утв. 22.11.94 / Валиев Нияз Гадым-оглы. Екатеринбург, 1994. - 165 с.

15. Васин, В. JI. Влияние ветровой эрозии на запыленность атмосферы карьеров в условиях сухого и жаркого климата / В. JI. Васин, П. Д. Шилов. В кн. Опыт борьбы с загазованностью и запыленности карьеров / М.: Цветметинформация, 1978. - С. 81 - 85.

16. Веников, В. А. О моделировании / В. А. Веников. М.: Знание, 1974.89 с.

17. Воронов, Е. Т. Борьба с пылью при разведке месторождений в условиях вечной мерзлоты / Е. Т. Воронов. М.: Недра, 1977. - 93 с.

18. Временные методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ (пыли) в атмосферу при складировании и перегрузке сыпучих материалов на предприятиях речного флота. Белгород, 1992. 73 с.

19. Временная методика установления допустимых выбросов пыли при перегрузке пылящих насыпных грузов в Новороссийском морском торговом порту. Одесса: Черноморниипроект, 1983.

20. Гриневич, Г. П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте / Г. П. Гриневич. М.: Транспорт, 1976. - 280 с.

21. Гухман, А. А. Введение в теорию подобия / А. А. Гухман. М.: Высшая школа, 1963.- 192 с.

22. Давыдов, В. В. Химический способ укрепления горных пород / В. В. Давыдов, Ю. И. Белоусов. М.: Недра, 1977. - 226 с.

23. Дженикс, Э. В. Складирование и выпуск сыпучих материалов / Э. В. Дженикс. -М.: мир, 1968. 159 с.

24. Древаль, Ю. Из опыта эксплуатации перевалочного комплекса / Ю. Древаль // Речной траспорт. 1978. - № 5. - С. 39.

25. Зенков, Р. JI. Механика насыпных грунтов / Р. Л. Зенков, М.: Машиностроение, 1964. - 250 с.

26. Зубрева, Н. И. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте / Н. И. Зубрева и др.. М.: УМК МПС России, 1999. - 592 с. - ISBN 5-89035-020-Х.

27. Исследовать и разработать методы пылеподавления при перегрузке комовой серы и требования к грейферам для ее перегрузки: отчет о НИР / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. (ГИИВТ); рук. Г.Г.Каракулин. Горький, 1982.- 154 с.

28. Казаков, А. П. Организация и планирование работы речных портов /А. П. Казаков, И. П. Фадеев. М.: Транспорт, 1989. - 206 с.

29. Казаков, А. П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте / А. П. Казаков. М.: Транспорт, 1984. - 416 с.

30. Калверт, С. Защита атмосферы от промышленных загрязнений.: Справочник / С. Калверт, Г.М. Инглунд. М.: Металлургия, 1988. - 712 с.

31. Клайн, Д. С. Подобие и приближенные методы / Клайн, Дж. Стивен. -М.: Мир, 1968.-241 с.

32. Калоша, В. К. Математическая обработка результатов эксперимента. / В. К. Калоша, С. И. Лобко, Т. С. Чикова. Минск: Высшая школа, 1982. - 103 с.

33. Карасев, К. И. Исследование закономерностей формирования противофильтрационных завес в грунтах и закрепления пылящих поверхностей с помощью полиэлектролитов: автореф. дис. канд. хим. наук: 02.00.08 / Карасев Константин Иванович. Москва, 1980. - 22 с.

34. Кирпичев, М. В. Теория подобия / М. В. Кирпичев. М.: Академия наук СССР, 1953.-182 с.

35. Контейнеры мягкие специализированные. — М.: Союзпластпереработка, 19870.-42 С.

36. Круг, Г. К. Статические методы в инженерных исследованиях / Г. К. Круг и др.. М.: Высшая школа, 1983 - 216 с.

37. Кузьмич, А. С. Справочник по борьбе с пылью в горнодобывающей промышленности / А. С. Кузьмич. М.: Недра, 1982. - 239 с.

38. Купин, А. Н. Методика расчета интенсивности выброса пыли неорганизованными источниками угольных разрезов / НИИОГР Челябинск:1995. -8 с. Деп. В ЦНИИЭИ уголь 27.01.95, № 5486.

39. Ларин, Ю.А. Исследование методов борьбы с пылеобразованием при погрузке порошкообразных материалов в трюмы судов: дис. канд. техн. наук: 05.22.19: защищена 1973 г.: утв. 22222 / Ларин Юрий Александрович. -Ленинград, 1973. 183 с.

40. Львовский, Е. Н. Статистические методы построения эмпирических формул / Е. Н. Львовский. М.: Высшая школа, 1982. - 223 с.

41. Методика определения выбросов пыли в атмосферу при перегрузке сыпучих грузов. РД 31.06.05-85. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1986. -56 с.

42. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86. Л.: Гидрометеоиздат, 1986. -93 с.

43. Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях речного флота. Л.: МРФ РСФСР, 1987. - 75 с.

44. Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ (пыли) в атмосферу при складировании и перегрузке сыпучих материалов на предприятиях речного транспорта. М.: Министерство охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ, 1993. - 69 с.

45. Методические указания по проведению инвентаризации выбросовзагрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях и организацияхотрасли «речной транспорт». М.: 1980. - 75 с.

46. Наумов B.C. Особенности инженерной защиты окружающей среды в речных портах / B.C. Наумов, В.Н. Савинов. Н.Новгород: ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2004.-С. 161-165.

47. Наумов, B.C. Управление окружающей средой на промышленных предприятиях водного транспорта / B.C. Наумов. Н.Новгород.: Монография, 2002. - 220 с.

48. Никитин, Н. Используется один раз / Н. Никитин, Н. Караваев // Речной транспорт. 1980. - № 6. - С. 18 - 19.

49. Новый способ обеспыливания погрузки калийной соли на суда. М.: Мортехпромреклама, вып.5-58, 1985.- 18 с.

50. Отделкин, Н. С. Неполное моделирование пылевых потоков при загрузке ж. д. вагонов / Н. С. Отделкин // Научные труды //. Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1985. - вып. 215. - С. 72 - 83.

51. Отделкин, Н. С. Сокращение потерь комовой серы при перегрузке грейфером / Н. С. Отделкин., Н. П. Гладков // ЦБНТИ МРФ // М.: Транспорт, 1989:-вып. 4.-С. 23-25.

52. Отделкин, Н. С. Физическая модель процесса пылеобразования и неполное моделирование пылевых выбросов при работе грейфером / Н. С. Отделкин // Научные труды //. Горьков. ин-т инж. водн. трансп. 1989. - вып. 246.-С. 111-120.

53. Отделкин, Н. С. Гидроэжекционный метод обеспыливания при перегрузке пылящих грузов грейфером / Н. С. Отделкин, А. С. Слюсарев

54. Научные труды //. Горьков. ин-т. инж. водн. трансп. 1990. - вып. 256. -С. 119-134.

55. Отделкин, Н. С. Обеспыливание процесса разгрузки судов грейферно-бункерными перегружателями / Н. С. Отделкин, А. С. Слюсарев, В. Г. Деканов

56. Научные труды //. Горьков. ин-т. инж. водн. трансп. 1991. - вып. 264.1. С. 15-25.

57. Отделкин, Н. С. Борьба с пылью при перегрузке пылящих грузов грейферными кранами / Н. С. Отделкин, А. С. Слюсарев // Информационный сборник ЦБНТИ МРФ. 1992. - вып. 4. С. 14 - 26.

58. Отделкин, Н. С. Борьба с пылью при перегрузке навалочных грузов грейфером / Н. С. Отделкин // Научные труды // Горьков. ин-т. инж. водн. трансп. 1995. - вып. 272. - С. 40 - 43.

59. Отделкин, Н. С. Борьба с пылью при перегрузке навалочных грузов грейферными кранами и перегружателями / Н. С. Отделкин, А. С. Слюсарев // Безопасность труда в промышленности. 2005. - № 3. - С. 30 - 33.

60. Отделкин, Н. С. Технические средства борьбы с пылью при разгрузке судов с навалочными грузами грейферными кранами и перегружателями / Н. С. Отделкин, А. С. Слюсарев // Речной транспорт. 2007. № 1. - С. 66 - 67.

61. Петрухин, П. М. Борьба с угольной и породной пылью / П. М. Петрухин и др.. М.: Недра, 1981. - 271 с.

62. Поваров Г. Сокращение потерь грузов при транспортировке // Речной транспорт, 1975, №2, С. 29.

63. Подгорнов, А. С. Закрепление подвижных песков вяжущими веществами / А. С. Подгорнов. М.: 1980, С. 7 - 20.

64. Разработать технические предложения по обеспыливанию перегрузки апатита в Астраханском и Пермском портах: отчет о НИР / Горьков. ин-т инж. водн. трансп. (ГИИВТ); рук. А. С. Слюсарев. Горький. - 1989. - 208 с. - Инв. №

65. Рашкин, А. В. Исследование физико-химического способа предотвращения пылеобразования на золоотвалах тепловых станций / А. В. Рашкин, К. И. Карасев // Электрические станции. 1978, № 8, С. 12 15.

66. Роменский, JT. П. Пена как средство борьбы с пылью / JI. П. Роменский- Киев: Наукова думка, 1986, С. 67 80.

67. Самсонов, В.Т. Об изучении на моделях явления пылеобразования при падении измельченных материалов / В.Т.Самсонов // Научные труды //. Ин-т охраны труда ВЦСПС. М.: Профиздат. - 1974. - вып.32. - С. 89 - 96.

68. Седов, JI. И. Методы подобия и размерности в механике / JI. И. Седов. -М.: Гостехиздат, 1981. 375 с.

69. Семенов, А. М. Фильтрация воздуха при ударе струи сыпучего материала о плоскость / А. М. Семенов, А. Ф. Константинов // Проблемы технологии, механизации и автоматизации перегрузочных работ на морском транспорте. Л.: Ленморниипроект. 1984.-С. 12 - 15.

70. Сервацка, 3. Отдельные рекомендации по предотвращению пыления массовых сыпучих грузов. // Научные труды // Морской институт ПНР. 1981.- вып. 662. С. 142 - 149.

71. Сикарев, С. Н. Повышение сохранности сыпучих грузов путем снижения потерь от пылеуноса: дис. канд. техн. наук: 05.22.19, 03.00.16: защищена 2009 г.: утв. 2009 / Сикарев Сергей Николаевич. Н. Новгород, 2009.- 137 с.

72. Сорокин, М. Проблемы перевозок грузов пакетами / М. Сорокин, С. Никитин // Речной транспорт. 1985. - № 5. - С. 30 - 31.

73. Степанов, А. JI. Экологический инжиниринг портовых технологий / А. Л. Степанов. СПб. Элмор, 1994. - 136 с. - ISBN 5-277-01442-Х.

74. Степанов, А. Л. Портовое перегрузочное оборудование / А. Л. Степанов. М.: Транспорт, 1996. - 328 с. - ISBN 5-277-01442-Х.

75. Суколенов, А. Е. Установки для перегрузки навалочных грузовв морских портах / А. Е. Суколенов, В. Я. Зильдман. М.: Транспорт, 1986.-240 с.

76. Сюхин, Г. Снижать потери насыпных грузов при перевозке / А. Телегин // Речной транспорт. 1975. - № 1. - С. 31.

77. Телегин, А. И. Повышение сохранности сухогрузов при перевозке речным транспортом: автореф. дис. док. техн. наук: 05.22.19 / Телегин Анатолий Иванович. Горький, 1989. - 51 с.

78. Телегин, А. И. Качество и эффективность перевозок сухогрузов / А. И. Телегин и др.. Н.Новгород.: ВГАВТ, 2002. - 299 с.

79. Шуликов, Б. И. Исследование и разработка способов борьбы с пылью на железнорудных складах горнорудных предприятий: дис. канд. тех. наук: 05.26.01: защищена 17.02.83: утв. 19.06.83 / Борис Илларионович Шуликов. -Ленинград: 1983.-149 с.

80. Пат. 74116 Устройство для перегрузки сыпучих материалов / Н. С. Отделкин, М. С. Отделкин, Е. И. Адамов, С. Н. Сикарев. № 2007141803; заявлено 12.11.07; опубл. 20.06.08, Бюл. № 17 — с.

81. Kevin Doule and Andrew Seszynski. Transportation and handling of Western Canadian sulphur for the export market / K. Doule // Sulphur. 1978. -№ 139.-p.p. 26-31.

82. Orchard, D. Safety in sulfur handling / D. Orchard // Canadian Chemical Procession. 1982. - №1, v. 66. - p.p. 37 -38.

83. Meyer, F. Crusting agest minimize loss of coal ins transit / F. Meyer // Reilway Age. 1984. - p.p. 58 - 59.

84. Schuring, D. S. Scail models in engineering / D. S. Schuring. New Jork: Pergamon press, 1977. - 221 p.

85. Harrol, D. R. Do they work. / D. R. Harrol, V. Surfactants // cage. - 1979. vot, № 6. - p. 102-105.

86. Port Solves dust problem. Would Ports and Marine News. - 1982. -octouber.

87. Roniq, G. V. Coal Handlinq equipment with automatic reclaiminq system. Chales P. Crane Station. «Paper Hener Soc. Merch. Enqers». - 1982. n FU - 27. p.p. 111-126.

88. Hatch, T. Pact Huitiene Annee. 1974. - № 6. - p. 425.

89. Anderson, D. M. Industr. Medicate and Surqery. 1984. № 2. - p. 68.

90. Kruse, C. W. Bianconi W. O. A. Industs. Hyqiene Association I. - 1976. -№3.-p. p. 220-227.

91. Morrison, I. N. Rock Prod. 1980. - № 11. - p. p. 67 - 71.

92. Port of Houston balk materials handlinq plant installs new $ 4,7 million shiploaclinq system. Port and Harbors. - 1985. - 3 1-2. - p. 36.