Совершенствование методов обоснования требований по регулированию автомобильных перевозок опасных грузов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Мороз, Дмитрий Геннадьевич

• Мороз, Дмитрий Геннадьевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мороз, Дмитрий Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ.

Научная новизна исследования выражается в разработке:.

ГЛАВА I. АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ ОРГАНИЗАЦИИ И ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

1.1. Организации перевозок опасных грузов в Российской Федерации.

1.2. Анализ зарубежного и российского опыта технического регулирования на автомобильном транспорте.

1.3. Зарубежный опыт системы организации и управления перевозками опасных грузов.

1.4. Общая характеристика методов анализа и оценки рисков.

Выводы.

ГЛАВА И. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ ОЦЕНКИ И АНАЛИЗА РИСКОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.

2.1. Принципы анализа, оценки и расчета рисков при перевозке опасных грузов на автомобильном транспорте.

2.2. Методика оценки риска возникновения аварий и инцидентов при перевозках опасных грузов автомобильным транспортом.

2.3. Методические принципы определения уровня приемлемого риска.

2.4 Методика ранжирования опасных грузов.

ГЛАВА III. ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОЦЕНКИ И АНАЛИЗА РИСКОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.

3.1. Методика проведения экспертного исследования.

3.2. Ранжирование видов опасных грузов по степени потенциальной опасности.

3.3. Технология формирования показателей допустимого уровеня безопасности перевозок.

ГЛАВА IV. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ И ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ НАУЧНО-МЕТОДОДИЧЕСКИХ РАЗРАБОТОК.

4.1 Определение исходных данных для расчета.

4.2 Расчет вероятности и экономической интерпретации возникновения аварии или инцидента.

4.3. Организационно-технические и технологические мероприятия по повышению безопасности и качества перевозок опасных грузов в условиях автотранспортных предприятий.

4.4. Оценка тарифов и страховых ставок при перевозках опасных грузов автомобильным транспортом.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов обоснования требований по регулированию автомобильных перевозок опасных грузов»

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в единой транспортной системе. На его долю приходится 75%[101] объемов грузов перевозимых всеми видами транспорта. Автомобильный транспорт является объектом повышенной опасности, поэтому сертификация и лицензирование направлены на безопасность дорожного движения, жизни и здоровья граждан, а также окружающей среды.

Создание динамично развивающейся, устойчиво функционирующей и сбалансированной национальной транспортной системы является необходимым условием стабилизации и подъема экономики, обеспечения целостности страны, повышения уровня жизни.

Другим важнейшим фактором, определяющим в последние годы всеобщее внимание к транспортной системе как целому, является резко возросшая значимость безопасности перевозок. Транспорт, являющийся, как известно, источником повышенной опасности, оказался в фокусе внимания ученых, экономистов, политиков и общественности.

Рынок транспортных услуг не гарантирует единства интересов потребителей и общества в целом с интересами отдельных производителей (исполнителей). Стабилизирующая функция в данном случае отводится государственным структурам, в задачи которых входит разграничение правового пространства, а также проведение эффективных контролирующих и регулирующих мероприятий.

Многолетний опыт, накопленный передовыми странами мира, демонстрирует, что именно сертификация, проводимая независимой стороной, является той многофункциональной составляющей, которая позволяет эффективно осуществлять контроль за деятельностью операторов рынка автотранспортных услуг на соответствие нормативным требованиям.

Вопрос регулирования рынка автомобильных перевозок путем создания механизмов допуска хозяйствующих субъектов к автотранспортной деятельности становится все более актуальным и должен определятся исходя из общепризнанных международных критериев профессиональной компетенции, правовой репутации, финансовой состоятельности, технологической готовности и исполнительской дисциплины с соблюдением баланса интересов государства и предпринимателей.

В этой связи безусловный интерес представляет изучение накопленного международного опыта разработки и реализации систем сертификации для использования этих решений применительно к российским условиям.

Важнейшим инструментом для достижения этих задач становится институт системы добровольной сертификации. Закон «О техническом регулировании»[53] установил правовые основы обязательной и добровольной сертификации продукции, услуг и иных объектов в России, а также права, обязанности и ответственность участников сертификации. Добровольное подтверждение соответствия продукции государственным и корпоративным стандартам осуществляется в форме добровольной сертификации[35] по инициативе заявителя на условиях договора между заявителем и органом по сертификации. На сегодняшний день подобная система не получила широкого распространения на автомобильном транспорте. Введение обязательного подтверждения соответствия через разработку и принятие технических регламентов только в случае того, что уровень рисков и ущербов, возникающих от организации и выполнения перевозочного процесса, находится в неприемлемых или плохо контролируемых пределах.

Формализация методологии и разработка конкретных методов и механизмов по оценки и анализу рисков с последующей корректировкой результатов через систему требований безопасности, позволяет решить проблему принятия решения о необходимости введения технического регламента или же создания условий для применения добровольной сертификации. Рассмотренные механизмы позволяют всем заинтересованным участникам рынка транспортных услуг и государственным органам судить насколько необходимо внедрение обязательной сертификации в том или иной сегменте рынка, а также для каждого конкретного случая определять вероятность риска возникновения аварии или инцидента, потенциальный ущерб и степень снижения риска при от применения минимальных, но достаточных требований безопасности.

Целью диссертационной работы является повышение безопасности перевозок опасных грузов (ОГ) на основе создания механизма формализации объектов технического регулирования на автомобильном транспорте.

В рамках диссертационного исследования были решены следующие задачи:

1. Разработка методических основ оценки рисков и потенциального ущерба от дорожно-транспортных происшествий при перевозке ОГ автомобильным транспортом.

2. Кластеризация ОГ по степени потенциальной опасности для жизни и здоровья граждан, объектов техносферы и окружающей среды.

3. Формирование объектов технического регулирования перевозки ОГ автомобильным транспортом.

4. Разработка организационно-технических, технологических и технико-экономических мероприятий по обоснованию условий и обеспечению безопасности перевозки ОГ автомобильным транспортом.

Объектом исследования является перевозка ОГ автомобильным транспортом в составе рынка транспортных услуг России.

Предметом исследования является процесс создания и совершенствования системы нормативно-правого и технологического обеспечения безопасности перевозок ОГ. В диссертационной работе использовались анализ и синтез, сравнение, обобщение, математическое моделирование, системный и кластерный анализ и другие научные методы исследования.

Научная новизна исследования выражается в разработке:

- моделей оценки величины потенциального ущерба жизни и здоровью граждан, объектам техносферы и окружающей среды и вероятности риска возникновения аварии или инцидента при перевозках опасных видов грузов автомобильным транспортом.

- методики кластеризации ОГ по критерию степени потенциальной опасности и ущерба для жизни и здоровья граждан, объектов техносферы и окружающей среды.

- механизма формализации объектов технического регулирования в сегменте рынка перевозки ОГ автомобильным транспортом.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Мороз, Дмитрий Геннадьевич

Основные результаты исследования доложены, обсуждены и одобрены: на ежегодных научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах; на конференции «Исполнение законодательства при перевозках опасных грузов. Актуальные вопросы и пути их решения» проводимой под эгидой Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека 11 декабря 2007 года.

Отдельные результаты исследования использованы: в учебном процессе МАДИ (ГТУ) для специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» по дисциплине «Городской транспортный комплекс»; в разработке научно-исследовательской работы по теме «Комплексная оценка состояния и определение основных направлений развития грузового автомобильного транспорта в Московской области».

Проведенные исследования позволили сформулировать следующие основные выводы и результаты диссертационной работы:

1. На автомобильный транспорт приходится около 65% объемов перевозок ОГ. Отмена лицензирования на перевозку ОГ и несовершенство действующей нормативно-правовой базы привели к снижению уровня безопасности и качества перевозок ОГ.

2. Комплексное решение проблемы повышения качества и безопасности перевозок ОГ требует совершенствования механизмов государственного регулирования и разработки специальных технических регламентов и организационно-технологических мероприятий.

3. Разработаны модели оценки вероятности риска и расчета потенциальной вероятностной величины ущерба для населения, объектов техносферы и окружающей среды от возникновения аварии или инцидента при перевозках опасных видов грузов автомобильным транспортом.

4. Проведена кластеризация ОГ по критерию степени потенциальной опасности и ущерба для жизни и здоровья граждан, объектов техносферы и окружающей среды.

5. Предложен механизм и осуществлена его реализация по формализации объектов технического регулирования при перевозке ОГ автомобильным транспортом.

6. Разработан типовой стандарт и схема организационно-технических и технологических мероприятий по повышению безопасности и качества перевозки ОГ.

7. Осуществлено обоснование и расчет величин тарифов на перевозки ОГ и страховых ставок с использованием вероятности и уровня потенциального ущерба от возникновения аварий и инцидентов.

Предложенный подход к ранжированию опасных грузов по степени потенциальной опасности для жизни и здоровья граждан, объектов техносферы и окружающей среды методом кластерного анализа позволяет судить о том, что характеристики одного из элементов присущи всей системе. Таким образом, результаты расчетов основанных на модели оценки вероятности риска и расчета потенциальной вероятностной величины ущерба для перевозок опасных грузов входящих в один кластер, схожи в достаточной степени, чтобы говорить о единообразии поученных выводов для всей совокупности элементов. Полученные выводы и результаты при расчете вероятности возникновения риска и ущерба от перевозки опасного груза, входящего в определенный кластер, позволяют говорить, что для всего кластера присуще определенная вероятность риска и схожесть величин удельных ущербов.

Определение перевозки конкретного вида опасного груза как объекта технического регулирования дает возможность создания технического регламента о перевозке. Введение технического регламента решает несколько задач. С одной стороны, повышается контроль и надзор при перевозках, с другой, повышается безопасность и снижается вероятность возникновение аварий и инцидентов.

Транспортные и транспортно-экспедиторские компании получают возможность использования стандарта обеспечивающего приемлемый уровень безопасности процесса перевозки опасных грузов.

Автотранспортное предприятие, базируясь на методике расчета и оценки потенциальной величины и вероятности возникновения ущерба для каждой отдельной перевозки, может самостоятельно принять решение о соизмеримости вероятностных характеристик и последствий от возникновения аварий или инцидентов с расходами на организацию процесса перевозки, согласно предлагаемым нормам и требованиям. Расчет удельного ущерба для конкретных видов перевозки опасных грузов определяет, с одной стороны, тарифообразование для автотранспортных предприятий, с другой стороны, величину страховых платежей.

Мировой опыт и новые подходы к реформированию рынка транспортных услуг в сегменте перевозок опасных грузов автомобильным транспортом свидетельствуют о том, что практическая реализация рассмотренного подхода приведет к повышению безопасности перевозок. Реализация заложенных идей становится первым шагом на пути создания принципиально новой системы качества для данного сегмента рынка транспортных услуг.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мороз, Дмитрий Геннадьевич, 2010 год

1. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1973. с. 196-200

2. Беленький А.С. Совершенствование планирования в транспортных системах. М.: Знание, 1988. - (Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Транс-порт»; № 9).

3. Вопросы разработки технических регламентов. Семинар 2. Вопросы, юридической техники написания технических регламентов: Стенографический отчет М.: Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, 2006. с. 10-17

4. Вопросы разработки технических регламентов. Семинар 3. Оценка соответствия соблюдения требований технических регламентов: Стенографический отчет М.: Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, 2006. с. 7-33

5. Вопросы разработки технических регламентов. Семинар 4. Правила и методы исследований (испытаний) и измерений для применения технических регламентов: Стенографический отчет М.: Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, 2006. с. 40-46

6. Вопросы разработки технических регламентов. Семинар 5. Документы в области стандартизации: Стенографический отчет — М.: Министерствопромышленности и энергетики Российской Федерации, 2006. с. 7-61

7. Вражнова М.Н., Федоров И.В. Управление персоналом: курс лекций. М.: МАДИ (ГТУ); МТИ, 2002. с. 226-240

8. Геронимус Б.П., Царфин JI.B. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988.

9. Гребенюк JI. А. Совершенствование управления безопасностью перевозок опасных грузов с использованием информационных технологий: дис. кан. техн. наук. Новосибирск: 2006

10. Горский В.Г., Моткин Г.А., Петрунин В.А. Терещенко Г.Ф., Шаталов А.А., Швецова-Шиловская Т.Н. Научно-методические аспекты анализа аварийного риска. М.: Экономика и информатика, 2002. - 260 с.

11. ГОСТ 51901-2002 Управление надёжностью. Анализ риска технологических систем. Научно-исследовательский институт контроля и диагностики технических систем (АО НИЦ КД).- М.: 2003

12. ГОСТ Р ИСО 14971.1 -99 Медицинские изделия. Управление риском.

13. Государственный комитет РФ по охране окружающей среды, Методика определения предотвращенного экологического ущерба. М.: 1999.

14. Напольский Б.М. Повышение конкурентоспособности международных автомобильных перевозчиков на основе сертификации систем качества на соответствие стандартам ISO 9000 М.: АСМАП., 2008.

15. ДОПОГ. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. Том I / Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк и Женева, 2008.

16. ДОПОГ. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. Том II / Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк и Женева, 2008.

17. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР): принят в Женеве 1 июля 1970г.

18. Житков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1982.

19. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1994.

20. Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ): принята в Женеве в 1989 г.

21. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ): принята в Женеве 19 мая 1956 г., ратифицирована 01.12.1983 г.

22. Конвенция о дорожном движении: действует на основании Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации» № 101-ФЗ от 15 июля 1995 г.

23. Крылова Г.Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.

24. Махутов Н.А., Крышевич О.В., Переездчиков И.В., Петров В.П., Тарташов Н.И. Особенности применения методов анализа опасности систем «Человек-машина-среда» на базе нечетких множеств/Проблемыбезопасности при чрезвычайных ситуациях. Вып.1, 2001. С. 99-110.

25. Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК): принят в Женеве 2 декабря 1989 г.

26. Международный стандарт ИСО 14121 «безопасность оборудования -принципы оценки риска: http://www.normdocs.rU/catalogue/#ndpagestart

27. Методика определения маршрутов перевозки опасных грузов автомобильным транспортом на базе научно-обоснованных критериев.-М.: НИИАТ, 2005

28. Методика оценки комплексного риска для населения от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. М.: ВНИИ ГОЧС

29. Методические рекомендации по оценке ущерба от аварий на опасных производственных объектах. РД 03-496-02, М., 2002.

30. Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов (РД 03-418-01). Утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 10.07.01 № 30. М., 2002.

31. Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах. Серия 27. Выпуск 1/ Кол. Авторов М.: Гос. Унитарное предприятие «научно-технический центр по безопасности в промышленности Госгортехнадзора России», 2002. -120 с.

32. Положение о Системе добровольной сертификации на автомобильном транспорте (ДС AT): положение утвержд. Минтранс РФ, зарег. Госстандартом России 27.12.2001 г. М: 2004. с. 3-17.

33. Можаев А.С., Громов В.Н. Теоретические основы общего логико-вероятностного метода автоматизированного моделирования систем. СПб. БИТУ, 2000. -145 с.

34. Моисеева Т.Ф. Методы и средства экспертных исследований.- М.:МПСИ, 2006.

35. МЭК 60812: 1985 Техника анализа надежности систем. Метод анализа вида и последствий отказов (FMEA): http://www.standards.ru/document/3636079.aspx

36. МЭК 61025: 1990 Анализ диагностического дерева отказов (FTA). : http://www.standards.ru/document/3636079.aspx

37. МЭК 61078: 1991 Методика анализа надежности. Метод блок-системы надежности. : http://www.standards.ru/document/3636079.aspx

38. О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом: Постановления Правительства Российской Федерации от 23.04. 1994 года № 372.: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=3589

39. О промышленной безопасности опасных производственных объектов: Федеральный закон от 21 июля 1997 года №116 ФЗ. http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=83334

40. О ходе подготовки и переподготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов: Приказ Минтранса РФ № 68 от 2 июля 1997 г.:http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/ppog atl .htm

41. О государственном регулировании и контроле трансграничных перевозок опасных отходов: Постановление Правительства Российской Федерации от 1 июля 1996 г. № 766: http://www.consultant.ru/online/ base/?req=doc;base=LAW;n=65 858

42. О силах и средствах единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций: Постановление Правительства Российской Федерации от 3 августа 1996 г. № 924: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req;=doc;base=LAW;n=50909

43. Об организации подготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов: Приказ Минтранса РФ от 6 декабря 1994 г. №.92 http://sklad-zakonov.narod.rn/transp/ppogatl. htm

44. О ходе подготовки и переподготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов: Приказ Минтранса РФ от 2 июля 1997 г. № 68.: http ://www.vip-auto. info/transport/laws 17/tex 17388. htm

45. О промышленной безопасности производственных объектов: Федеральном закон от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ.: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base-LAW;n=83 334

46. О техническом регулировании: Федеральный закон от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ.: http://www.consultant.ru/popular/techreg/

47. Об организации подготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов: Приказ Минтранса РФ от 6 декабря 1994 г. № 92 с учетом, изменения внесены приказом Минтранса РФ № 68 от 2 июля 1997 г.: http://www.liderl .ru/cargo/article/66

48. Об участии государств-участников СНГ в конвенциях и соглашениях ООН в области автотранспорта. Аналитический обзор и сборник документов М.: IRU, 2006.

49. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждены Минавтотрансом РСФСР 25 октября 1974 г.- М.: Минавтотрансом РСФСР, 1986.

50. ОПБЗ-83(ОПБЭ-94) Основные правила безопасности и физической защиты при перевозке ядерных материалов.: http://www.webufa.ru/tecnika/print.php?p::::oblakkspog

51. Организация перевозок пассажиров и грузов на современном этапе: сборник научных трудов М.: МАДИ (ГТУ), 2007. с.70-79

52. Организация перевозок пассажиров и грузов на современном этапе: сборник научных трудов М.: МАДИ (ГТУ), 2008. с. 60-66

53. Организация перевозок пассажиров и грузов на современном этапе: сборник научных трудов М.: МАДИ (ГТУ), 2009. с. 151-156

54. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения: Постановления Правительства РФ № 127 от 21 февраля 2002 г.

55. ПБ 10-115-96 Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением: постановление Госгортехнадзора РФ № 25 от 02.09.1997

56. ПБ 13-78-94 Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом: Постановление Госгортехнадзора России № 57 от 8 ноября 1994 г.

57. ПБТРВ-73 (ПБТРВ-94) Правила безопасности при транспортировании радиоактивных веществ.

58. Перевозки опасных грузов в международном автомобильном сообщении // сост. Войтенков А.И., Рябцева Е.А. М.: АСМАП, 2006.

59. Плужников К.И. Транспортное экспедирование М.: Росконсульт, 1999.

60. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей : Постановление Минтруда РФ № 16 от 25 июня 1999 г.

61. Положение о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов: Приказ Минтранса РФ и Минтруда РФ № 49/126 от 11 мая 2000 г.

62. Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов (Приказ Минтранса РФ от 9 марта 1995 г. № 27, зарегистрирован в Минюсте РФ 9 июня 1995 г. № 868)

63. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей (Постановление Минтруда РФ от 25 июня 1999 г. № 16; зарегистрировано в Минюсте РФ 23 августа 1999 г. № 1874)

64. Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению МАП от 16 октября 2001 г., № 730

65. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением: утв. постановлением Госгортехнадзора России от 25 апреля 1995 г. № 20 в ред. Изменения № 1, утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 02.09.1997 №25

66. Правила перевозки сжиженного природного газа автомобильным транспортом: Мингазпромом 07.08.1986г.

67. Правила безопасности в газовом хозяйстве: утв. Госгортехнадзором СССР 26.06.79 г.

68. Правила безопасности и физической защиты при перевозке ядерных материалов ОПБЗ-8Э(ОПБЗ-94)

69. Правила безопасности при транспортировании радиоактивных веществ ПБТРВ-73 (ПБТРВ-94)

70. Правила безопасной перевозки радиоактивных веществ: МАГАТЭ, 1985 г. (с внесенными в 1990 г. поправками)

71. Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом: утверждены Постановлением Госгортехнадзора России от 8 ноября 1994 г. № 57, дата введения 1 июля 1995 года

72. Правила технической эксплуатации автозаправочных станций: утв. приказом Министерства энергетики РФ от 1 августа 2001 г. № 229

73. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом: утверждены Минавтотрансом РСФСР 25 октября 1974 г. http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/oppgat 1 .htm

74. РД 153-39.2-080-01 Правила технической эксплуатации автозаправочных станций: приказ Министерства энергетики РФ № 229 от 1 августа 2001.

75. РД 03-418-01 Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов: утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 10 июля 2001.

76. РД 03112194-1008-96 Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом: приказ Минтранса РФ от 14 октября 1999 г. № 77.

77. РД 7214-0373-98 Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов: Приказ Минтранса от 09.03.1995 г. № 27.

78. Рябинин И.А., Черкесов Г.Н. Логико-вероятностные методы исследования надежности структурно-сложных систем. М.: Радио и связь, 1981.

79. Сергеев А.Г. Латышев М.В. Сертификация: Учебное пособие для студентов вузов — М.: Логос, 2008

80. Солодовников А.С. Теория вероятностей: Учеб. пособие для студентов пед. вузов по спец. Математика 2-е изд., испр. и доп. - М.: Вербум -М, 1999.

81. Таха X. Введение в исследование операций. Кн.1 .-М.: Мир, 1985.

82. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.95 г. № 196-ФЗ.