Совершенствование методов обеспечения вибрационной надежности силовых установок летательных аппаратов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, кандидат технических наук Макина, Ольга Юрьевна

• Макина, Ольга Юрьевна
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Макина, Ольга Юрьевна

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса и постановка задачи исследований.

1.1. Изучение особенностей генерирования вибраций силовых установок летательных аппаратов.

1.2. Анализ эффективности обеспечения вибрационной надежности СУ ЛА по данным эксплуатации.

1.3. Анализ эффективности обеспечения вибрационной надежности СУ ЛА по данным эксплуатации.

1.4. Постановка задачи исследований.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов обеспечения вибрационной надежности силовых установок летательных аппаратов»

Прогрессивной тенденцией технической эксплуатации и ремонта (ТО и Р) авиационной техники (AT) является переход на техническое обслуживание по состоянию. Это относится не только к летательным аппаратам (JIA) нового поколения (где указанный переход обусловлен высоким уровнем ремонтопригодности и модульности конструкции), но и к AT, концепция конструктивного проектирования которой основывалась на планово-предупредительном (ресурсном) ТО и Р.

Реализация данной тенденции (особенно на JIA старого поколения) требует: во-первых, максимальной реализации резервов контролеспособности и контролепригодности системы контроля технической исправности, в том числе, за счет внедрения новых прогрессивных средств и методов технической диагностики (ТД); во-вторых, нового осмысления отдельных конструктивных решений с учетом развития науки о динамике и прочности машин.

Статистика эксплуатационной надежности ДА свидетельствует, что подавляющая часть повреждений, неисправностей и отказов AT связана с воздействием на нее динамических возмущающих сил внутренней и внешней природы - вибраций. В свою очередь, процесс генерации колебаний меняется в режиме реального времени в зависимости от изменения технической исправности. Поэтому, распознавание состояния технической системы (ТС) по диагностическому параметру величины вибраций, является наиболее результативным при ТО и Р по состоянию.

Основным источником вибрации на JIA являются его силовые установки (СУ). Причем, не только газотурбинные, турбовинтовые, турбовентиляторные, поршневые и другие авиационные, но и жидкостные, твердотопливные и гибридные ракетные двигатели.

В связи с этим, совершенствование методов обеспечения вибрационной надежности СУ JIA, является актуальной научно-технической задачей.

Целью диссертационной работы является повышение безопасности полетов ВС ГА за счет совершенствования методов обеспечения вибрационной надежности СУ JIA.

Поставленная цель достигается решением следующих основных задач: •определение направлений обеспечения вибрационной надежности СУ J1A и их конкретизация на основе изучения механизмов и особенностей генерирования вибраций и анализа эффективности обеспечения вибробезопасности по данным эксплуатации и результатам расследования причин авиационных происшествий;

•теоретический анализ состояния работ по обеспечению вибрационной надежности AT методами квалиметрии, аппаратурными средствами вибродиагностики и испытаний на вибрационные и ударные воздействия и выработка принципиальных направлений совершенствования методов обеспечения вибродиагностирования;

•обоснование направлений совершенствования вибрационной надежности аналитическими, конструктивными и аппаратно-измерительными методами;

•выбор по результатам анализа эксплуатационной надежности наиболее представительного изделия AT для реализации выбранных направлений;

•планирования и проведение эксперимента на модели выбранного изделия AT для подтверждения эффективности и адекватности разработанных теоретических направлений совершенствования методов вибрационной надежности СУ JIA.

Объектом исследований является конструктивная, технологическая, диагностическая и испытательная система обеспечения вибрационной надежности СУ ЛА.

Предметом исследования (как пример реализации темы) является система обеспечения вибрационной надежности установленного на двигатель Д-ЗОКУ гидронасоса НП-89Д гидросистемы самолета Ту-154 и вибропреобразователей (датчиков) МВ-25Б-В системы контроля вибрации.

Механические колебания и удары есть реакция конструкции на динамические явления, сопровождающие полезную работу СУ J1A, поэтому, они неизбежны и опасны, поскольку могут повреждать конструкцию из-за превышения предельных нагрузок и накопления усталости, но они могут генерироваться искусственно и использоваться для полезного применения.

Эти положения определили направления исследований по теме: •снижение характеристик вибраций до безопасного уровня; •расширение возможностей и надежности контроля вибраций; •расширение полезного использования вибраций в контрольных целях. По 1 направлению к специальности 05.22.14 могут относиться доработки и модернизация конструкции при ТОиР; по 2-му показано, что особенности вибраций элементов СУ, появления и развития в них дефектов позволяют идентифицировать их по изменению интенсивности различных составляющих спектра, вибрационного шума и появлению новых спектральных линий, что позволяет ставить задачу распознавания их образов по оперативным данным бортовых средств регистрации параметров; по 3-му, целесообразно реализовать предложенную еще в 1981 г. идею разработки эталонной аппаратуры. Приведенные данные инцидентов с AT выделяют проблемы: выключение СУ в полете из-за отказа контрольной виброаппаратуры; виброусталостное разрушение агрегатов. Их анализ позволил конкретизировать направления совершенствования методов обеспечения вибрационной надежности:

•разработка метода вибродемпфирования агрегатов на СУ ДА; •снижение характеристик вибраций до безопасного уровня; •разработка метода совершенствования монтажа агрегатов на СУ; •расширение возможностей и надежности контроля вибраций; •распознавание образа дефекта путем разработки комплекса логико-математических моделей для исключения выключения СУ по ложным сигналам;

•совершенствование аналитических методов получения информации о состоянии AT при обработке полетной информации, в том числе, при оперативном ТО;

•разработка рекомендаций по совершенствованию программ стендовых испытаний СУ JIA введением требований по выявлению функциональной связи между вибросигналами в контрольных и измерительных точках и уточнения методик анализа полетной информации;

•расширение полезного использования вибраций в целях увеличения вибрационной безопасности;

•разработка методов контроля средств виброизмерительной аппаратуры, в том числе, при оперативной форме ТО;

•разработка виртуальных средств контроля виброизмерительной аппаратуры;

•совершенствование аппаратного и инструментального обеспечения систем вибрационного контроля СУ ЛА;

•разработка соответствующих рекомендаций на основе анализа отечественных и зарубежных разработок средств виброконтроля;

•разработка технологических рекомендаций по увеличению надежности элементов штатной виброаппратуры.

В целях реализации указанных концептуальных направлений совершенствования методов обеспечения вибрационной безопасности СУ проведены соответствующие исследования, основные этапы которых изложены далее.

Разработана логико-математическая диагностическая модель для двигателей Д-ЗОКУ/КП, позволяющая по внешним признакам проявления отказа распознавать образ самого отказа. В данной модели ни одно из высказываний о внешнем проявлении дефекта не является определяющим сигналом для выключения СУ в полете, а только их интегральное сочетание. Необходимость практической реализации модели определила задачу и методику дальнейших исследований.

Анализ вибродиагностических разработок в части аппаратуры, приборов, информационного обеспечения, аналитической обработки информации, алгоритмического и программного обеспечения, анализа и документирования результатов, принятия решений показал, что: действующие на основном парке AT системы вибродиагностики не реализуют идею принятия решений согласно предложенной модели; несовершенство, конструктивные недостатки и недостаточная надежность датчиков вибраций и недостатки в системе тарировочных работ ограничивают точность регистрации параметров; алгоритмы экспресс-анализа контроля соблюдения правил эксплуатации и летной годности не адаптированы к наблюдаемому росту контролепригодности AT, нормируют фиксированное количество полетной информации. Методики диагностирования основаны в основном на анализе шлейфов изменения виброскорости и виброускорения, что не всегда достаточно информативно. Их эффективность снижается в результате: чувствительности к проводимым при ТОиР регулировкам, заменам и перестановкам агрегатов; большого объема предусмотренных наземных испытательных «гонок» ГТД. Определено направление дальнейших исследований: увеличение надежности виброаппаратуры и обеспечение возможности ее мобильной проверки; расширение аналитических методов обработки информации; разработка рекомендаций по оценке и снижению уровня вибраций. Проведен анализ квалиметрии диагностических параметров вибрационных и ударных воздействий. Показано, что использование при анализе частоты, перемещения, виброскорости и виброускорения недостаточно для получения полезной информации о дефектах, поскольку является лишь незначительной частью известных методов частотного анализа. Например: среднее абсолютное значение перемещения учитывает историю возникновения колебаний; коэффициенты формы и амплитуды дают представление о форме волны излучаемых вибраций: методы теории коммуникаций, математической статистики, статистической механики дают информацию о частотном содержании изучаемого процесса. Следовательно, необходимо расширение арсенала аналитических методов обработки вибродиагностической информации.

Рассмотрены проблемы испытаний на воздействие вибраций. Установлено, что основным методическим требованием должно стать установление целевой функции, связывающей параметры вибраций в измерительной и контрольной точках; факторы вибрации; функцию отклика на контрольные факторы; функцию адекватности контрольных и измеренных факторов. Показано, что этим требованиям в наибольшей степени отвечают электродинамические испытательные виброустановки.

Проведен анализ современных аппаратно-программных средств измерения параметров вибраций по материалам свыше 50 фирм-разработчиков и рекомендовано оборудование для дальнейших исследований. Рассмотрены, так же, основные методы испытаний на воздействие вибраций. Показано, что реальным условиям эксплуатации в наибольшей степени отвечают испытания на воздействие широкополосной случайной вибрации.

Разработаны и обоснованы направления совершенствования методов обеспечения вибрационной безопасности.

Сделан вывод, что на установившихся режимах работы двигателя, находящегося в исправном состоянии, его вибрационный спектр обладает статистически устойчивыми характеристиками, позволяющими составить эталонный спектр конкретного ГТД. В развитие данного направления разработан комплекс моделей распознавания образа дефекта по внешним диагностическим признакам.

Направления работ по доработке и модернизации агрегатов с целью повышения вибрационной надежности показаны на примере компоновки гидронасоса НП-89Д. Выбор примера обусловлен тем, что имеется много отказов насоса и рекомендация по устранению дефекта путем утолщения корпуса для повышения его вибрационной безопасности малоэффективна, поскольку перераспределяет энергию колебаний в высокочастотную часть спектра, где она может быть поглощена присоединенными к насосу трубопроводами с последующим их разрушением.

В данной работе приведены испытания модели агрегата исходной конфигурации, а тек же с утолщенной обшивкой корпуса, с введением подкрепляющего шпангоута, без и с введением дополнительного демпфирующего стыка в конструкции насоса, и, на основе сравнительного анализа изменения спектральной плотности, показано, что эффективным может быть введение дополнительных стыков - вибродемпфирующих элементов конструкции.

По выбранным статическому и динамическому методам измерения жесткости НП-89 составлено уравнение движения системы присоединенной массы, которое подтвердило, что введение дополнительного демпфирования системы приобретает особенно важное значение вблизи резонансной области и его уже нельзя не учитывать, если требуется получить практические результаты.

Проведено исследование причин отказов аппаратуры контроля вибраций ИВ-200Е. Дефектация выбракованных датчиков МВ-25Б-В показала, что основной причиной отказов является:

• ухудшение качества магнитотвердого материала сейсмической массы до 50% вследствие ударов, вибрации, воздействия внешних магнитных полей, необратимого изменения (деградации; магнитного старения) структуры магнита;

• изменение магнитного зазора вследствие коррозионных повреждений.

Предложено два варианта решения проблемы: переход на пьезоэлектрические и тензометрические датчики, конструкции которых представлены в диссертации; предварительная обработка сейсмической массы (до намагничивания) магнитным отжигом с введением хрома (для увеличения магнитной стабильности).

Разработано и обосновано методическое обеспечение наземных испытаний изделий авиационной техники, позволяющее снизить стоимость и сократить сроки наземных испытаний, путем перехода к компьютерной управляющей системе с использованием специализированных программ: система «Signal Calc 550» (далее по тексту SC550) фирмы Data Physics, что значительно упрощает работу при проведении наземных испытаний и позволяет исключить из схемы испытательной установки в режиме работы значительное чисто дополнительного оборудования; кроме того, файл с эталонным сигналом настройки можно использовать как диверсификационный продукт для распространения пользователям, у которых отсутствует указанное оборудование.

Рассмотрены преимущества и недостатки математических методов обработки вибродиагностической информации; в том числе классического модального анализа основанного на преобразованиях Фурье. Предложено применить к задачам исследования методы кепстрального анализа. Выбраны анализаторы вибросигналов 2032, 2034 и 2515 (Bruel and Kjaer), которые определяют непосредственно параметры кепстров.

Показано, что кепстральный анализ эффективен для диагностики, контроля поверхностей, обнаружения и устранения эхо-сигналов. Предложено применить его в целях исследования для обнаружения периодичности спектров, например, серий равномерно распределенных гармоник и (или) боковых полос; их малая зависимость от путей распространения исследуемых сигналов, в том числе путей от источников сигнала к точкам замера. Периодические кратковременные механические импульсы, например, обусловленные местным дефектом шарикоподшипника, создают в спектрах механических колебаний обширные серии гармоник из которых отчетливо проявляются лишь гармоники с малыми порядковыми номерами, в то время как в области высоких частот обычно происходит слияние гармоник с большими порядковыми номерами. Кепстральный анализ позволяет: обнаруживать гармонический состав, указывающий на дефект СУ уже на ранней стадии, то есть тогда, когда составляющая с основной частотой (например, с соответствующей прохождению шариков подшипника) вообще не поддается обнаружению; определять интервалы между гармониками; применять главный пик кепстра в качестве параметра при анализе тенденций, например, развития дефекта. Сигналы, регистрируемые на корпусе СУ JIA и отображающие его механические колебания, всегда сочетают в себе влияния источников и путей распространения этих колебаний.

Рассмотрены различные системы диагностирования применительно к задачам исследования. Установлено, что недостатки подобных систем определяются тем, что при диагностировании вибродинамического состояния объекта не имитируются (не воспроизводятся) знакопеременные силовые динамические воздействия в эксплуатационном диапазоне частот, позволяющие по отклику конструкции авиационного оборудования на возбуждения судить о изменении с течением времени его технического состояния при накоплении дефектов, приводящих в последующем к отказу.

Разработана система диагностирования вибродинамического состояния авиационного оборудования для оперативного выявления изменения технического состояния двигателя, анализа динамики развития дефекта и выявления предотказного состояния возможных неисправностей объекта, способных привести к его отказу, для анализа динамики развития дефекта и выявления предотказного режима соответствующего устройства, обеспечения надежной эксплуатации этого объекта по техническому состоянию.

В четвертом разделе диссертации приведены результаты экспериментальных исследований. Выбраны статический и динамический методы измерения жесткости крепления насоса НП-89. Спроектирована, изготовлена и смонтирована испытательная установка с имитатором насоса НП-89. Жесткость конструкции измерялась обоими методами при разных усилиях затяжки болтов крепления насоса без и с вибродемпфированием красной медью. В качестве задатчика и анализатора вибрации использовались приборы фирмы Bruel and Kjaer.

Результаты подтвердили обоснованность теоретических выводов повышения вибронадежности за счет правильной компоновки агрегатов, целесообразности введения вибродемпферов, эффективности диагностического использования методов кепстрального анализа.

Показано, также, что решением проблемы коррозионной стойкости и эксплуатационной стабильности сейсмической массы индукционных вибропредобразователей может быть ее обработка (до намагничивания) диффузионной металлизацией при составе насыщающей смеси: 47% -Сг; 3% - Sn; 1%- NH4 С1 остальное - А1 2 03, температуре изотермического насыщения 900 . 950°С и времени насыщения 2 . 4 часа.

При решении перечисленных задач в работе использованы положения и методы теории ТО и Р, алгебры логики, частотного и кепстрального анализа, математической статистики, теории распознавания образов, математического моделирования, теории факторного планирования эксперимента.

Научная новизна диссертационной работы состоит в том, что в ней впервые: •установлены принципиальные недостатки действующей системы обеспечения вибрационной надежности СУ JIA; к ним относятся:

- отказы вибропреобразователей МВ-25Б-В аппаратуры контроля вибраций по причине сужения гистерезисной петли магнитотвердого материала сейсмической массы в результате магнитного старения, вибрационных и термоциклических повреждений и изменения магнитного зазора между сейсмической массой и корпусом датчика из-за коррозионных повреждений;

- наличие ошибок 2-го рода (ложная тревога), связанных с отказом аппаратуры контроля вибрации и приводящих к необходимости выключения исправного двигателя.

- отсутствие метода оперативного контроля аппаратуры вибрации эталонными средствами поверки при оперативном техническом обслуживании;

- при периодическом ТО оценка технического состояния AT по данным бортовых средств объективного контроля основана на анализе непосредственно измеряемых системой контроля характеристик вибрации без последующего частотного анализа, что существенно снижает возможности выявления зарождения и развития конкретных повреждений.

•Изучено влияние компоновки и монтажа агрегатов на СУ JIA на увеличение уровня вибраций и предложен метод их снижения путем нанесения на крепежные элементы вибродемпфирующих покрытий.

•На основе анализа системы бортового контроля двигателей показаны возможности предупреждения выключения двигателей в полете по показаниям вибраций и разработан комплекс логико-математических моделей распознавания образов дефектов.

•Разработана система диагностирования вибродинамического состояния авиационного оборудования, позволяющая производить тестовую поверку системы бортового контроля вибраций.

•Предложен новый технологический метод стабилизации магнитных и антикоррозионных свойств постоянных магнитов индукционных вибродатчиков и показана целесообразность доработки системы бортового контроля путем установки тензометрических датчиков вибраций.

•Теоретически обоснована и экспериментально исследована целесообразность кепстрального частотного анализа как прогрессивного аналитического метода обработки виброинформации.

Практическая значимость работы

Разработанные направления совершенствования методов обеспечения вибрационной надежности СУ JIA способствуют повышению безопасности полетов основного парка воздушных судов при переходе на ТО и Р по состоянию, что имеет существенное значение для гражданской авиации.

Полученные результаты позволяют:

•снизить вероятность выключения двигателей в полете по причине ложного срабатывания сигнализации опасной вибрации;

•расширить возможности распознавания образа дефекта в динамическом режиме от момента его зарождения для принятия обоснованного решения о возможности дальнейшей эксплуатации;

•проводить тестовый контроль состояния аппаратуры контроля вибраций без снятия ее с СУ ДА в процессе оперативного ТО;

•разработать рекомендации по снижению уровня вибраций агрегатов путем совершенствования их размещения и крепления на СУ ДА;

•улучшить качество индукционных преобразователей вибраций путем увеличения их устойчивости к эксплуатационным воздействиям, например, магнитному старению, коррозионным повреждениям.

Реализация результатов работы

Материалы диссертации используются в учебных дисциплинах: «Ремонт ДА и АД» (спец. 130300, МФ и ФЗО); «Основы производства ДА и АД» (спец. 130300, МФ и ФЗО); «Совершенствование методов и средств определения технического состояния объектов ремонта А и КТ» (спец. 552000, МФ); «Оптимизация решения проблем авиаремонтного производства А и КТ» (спец. 552000, МФ); в дипломном проектировании, при подготовке магистерских и бакалаврских работ, для работы с аспирантами, в учебном процессе в МГТУ ГА и в работе в ОАО ГосМКБ «Вымпел» им. И. И. Торопова.

Новизна разработки зафиксирована в Патенте на полезную модель № 44103 (Заявка № 2004133469. Приоритет полезной модели 17 ноября 2004 г.), зарегистрированной в Государственном реестре полезных моделей Российской Федерации 27 февраля 2005 г.

Апробация и публикация работы

Основные положения и результаты работы докладывались на:

•Международной научно- технической конференции, посвященной

30-летию со дня основания Университета. 30-31 мая 2001 г.- М.: МГТУ ГА, 2001.-с. 64-65.

•Международной научно -технической конференции, посвященной 60-летию гражданской авиации. 17-18 апреля 2003 г.- М.: МГТУ ГА, 2003.- с. 74.

По теме диссертации было опубликовано 8 печатных работ, в том числе, тезисы 5 докладов, 2 статьи в Научном вестнике МГТУ ГА и в материалах по Патенту.

На защиту выносятся следующие научные положения:

•результаты анализа причин выключения двигателей в полете по показаниям аппаратуры контроля вибраций;

• комплекс логико-математических диагностических моделей двигателя Д-30КУ, КП, КУ-154;

•методические рекомендации по предотвращению отказов датчиков вибрации аппаратуры контроля вибраций;

•методические рекомендации по снижению уровня вибраций навесных агрегатов двигателей;

•методика оперативного контроля вибрационной аппаратуры эталонными средствами поверки при оперативном техническом обслуживании;

•рекомендации по совершенствованию аналитической обработки характеристик вибрации измеряемых бортовой системой контроля;

•результаты сравнительных испытаний элементов СУ ДА до и после внедрения разработанных мероприятий по снижению вибрационной опасности.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, 4 глав, общих выводов и результатов работы, списка использованных источников. Работа содержит 268 страниц, в том числе, 229 страниц основного текста, 69 рисунков, 13 таблиц и список использованных источников из 174 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Макина, Ольга Юрьевна

Общие выводы и результаты работы

1. Разработана логико-математическая модель диагностики и определения причин отказа СУ по интегральному сочетанию показаний бортовых средств контроля.

2. На основе теории распознавания образов и разработан комплекс диагностических моделей распознавания образов дефектов для двигателей типа Д-ЗОКУ, КП, КУ-154 по внешним признакам проявления отказа.

3. Разработано и обосновано методическое обеспечение наземных испытаний изделий авиационной техники, позволяющее снизить стоимость и сократить сроки наземных испытаний, путем перехода к компьютерной управляющей системе с использованием специализированных программ, системы "Signal Calc 550" фирмы Data Physics, что значительно упрощает работу при проведении наземных испытаний и позволяет исключить из схемы испытательной установки значительное число дополнительного оборудования; кроме того, файл с эталонным сигналом настройки можно использовать как диверсификационный продукт для распространения пользователям, у которых отсутствует указанное оборудование.

4. Разработана система диагностирования вибродинамического состояния авиационного оборудования для оперативного выявления изменения технического состояния объекта позволяющая расширить функциональные возможности по анализу вибродинамического нагружения авиационного оборудования, увеличить точность и оперативность диагностирования его предотказного состояния по сравнению с системами-аналогами (Патент на полезную модель № 44103. Заявка № 2004133469. Приоритет полезной модели 17.11.2004г. Зарегистрировано в Государственном реестре полезных моделей Российской Федерации 27.02.2005 г.)

5. Установлено, что главной причиной отказов штатных индукционных датчиков вибраций МВ-25Б-В является снижение коэрцитивной силы Не магнитотвердого материала инерционной массы вследствие магнитного старения и уменьшение магнитной индукции Вг вследствие ударов, вибрации, действия внешних магнитных полей, термоциклирования и структурной деградации конструкционного материала.

6. Предложено два варианта решения проблемы: а), переход от индукционных вибропреобразователей к тензорезисторным и пьезоэлектрическим; б). разработка технологии термохимической (диффузионной) обработки, предотвращающей снижение (Нс; Вг) инерционных вибропреобразователей путем исправления доменной структуры и перемагничивания (метод обратимого старения диффузионным введением хрома).

7. Разработана методика, организованы и проведены экспериментальные исследования по оценке влияния условий крепления навесного агрегата к СУ:

- по оценке степени затяжки крепежных элементов;

- по исследованию влияния вибродемпфирующей прокладки из красной меди на навесной агрегат.

Результаты испытаний подтвердили теоретические положения о целесообразности доработки монтажа насоса НП-89Д путем введения дополнительного вибродемпфирующего стыка, аналитической обработки данных по ударным вибрациям методами кепстрального анализа, введения в программы испытаний требований по установлению зависимостей сигналов в контрольных и регистрационных точках, показали обоснованность разработанного методического обеспечения наземных испытаний изделий авиационной техники.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Макина, Ольга Юрьевна, 2005 год

1. Абрамович Г.Н. Прикладная газовая динамика.- М.: Наука, 1976.- 888 с.

2. Авиционный двухконтурный двигатель Д-ЗОКУ. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.

3. Авиационные двухконтурные двигатели Д-ЗОКУ и Д-ЗОКП.- М.: Машиностроение, 1988.

4. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий.- М.: Наука, 1971.- 284 с.

5. Акимов В.М. Основы надежности газотурбинных двигателей.- М.: Машиностроение, 1981.- 207 с.

6. Алешин Н.П., Лупачев В.Г. Ультразвуковая дефектоскопия. М.: Высшая школа, 1987. - 271 с.

7. Амменинкс С. Методы прямого наблюдения дислокаций.- М.: Мир,1968.-211с.

8. Ананьев И. В., Исследования в области прочности при переменных нагрузках за рубежом./ В сб. «Прочность и износ горного оборудования».- М.: Госгортехиздат, 1959

9. Ананьев И. В., Справочник по расчету собственных колебательных упругих систем.- М.: Гостехиздат, 1946

10. Андреев А.В. Исследования методов определения концентрации направлений ^ в деталях машин. М.: Машиностроение, 1976. - 72с.

11. Аппаратура контроля вибрации. ИВ-200Е. 6JI1.620.000 РЭ. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.

12. Артоболевский И.И., Бобровницкий Ю.И., Генкин М.Д. Введение в акустическую динамику машин.- М.: Наука, 1979.-296 с.

13. Асатурян В.И. Теория планирования эксперимента.- М.: Радио и связь, 1983.248 с.

14. Асс Б.А., Фантипов Е.Ф., Жукова Н.М. Детали авиационных приборов.- М.: Машиностроение, 1978.- 232 с.

15. Бабаков И. М. Теория колебаний, М., Гостехиздат, 1958, 628 с.

16. Балл Г. А. Аппаратурный и корреляционный анализ случайных процессов. -М.: Энергия, 1968

17. Барзилович Е.Ю., Савенков М.В. Статистические методы оценки состояния авиационной техники.-М.: Транспорт, 1987.-240 с.

18. Беранек Л. Акустические измерения.- М.: Изд-во иностр. лит., 1958.

19. Бендат Дж., Пирсол А. Измерение и анализ случайных процессов.- М.: Мир, 1974. 464 с.

20. Бендат Дж., Пирсол А. Применение корреляционного и спектрального анализа: Пер. с англ. М.: Мир, 1983. - 312 е., ил.

21. Бендат Дж., Пирсол А. Прикладной анализ случайных данных.- М.: Мир, 1989.- 540 с.

22. Биргер И.А. Техническая диагностика.- М.: Машиностроение, 1978.- 240 с.

23. Бишоп Р. Колебания: Пер. с англ. / Под. ред. Я. Г. Пановко. — 2-е изд., перераб. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1979.-160 с.

24. Борщевский И.Я., Емельянов М.Д., Корешков А.А., Маркарян С.С., Петров Ю.П., Терентьев В.Г. Общая вибрация и ее влияние на организм человека, М., Государственное издательство медицинской литературы, 1963, 158 с.

25. Бородин Н.А. О длительном статическом разрушении в зоне концентрации. -Изв. АН СССР, отд. Механика и машиностроение, t.VII-VIII, 1960.

26. Ботаки А.А., Ульянов B.J1., Шарко А.В. Ультразвуковой контроль прочностных свойств конструкционных материалов.- М. : Машиностроение, 1983. -75 с.

27. Богданофф Дж., Козин Ф. Вероятностные модели накопления повреждений : Пер. с англ.- М.: Мир, 1989.- 344 с.

28. Богомолов С.И., Журавлева A.M. Взаимосвязанные колебания в турбомашинах и газотурбинных двигателях. Харьков: Вища школа, 1973.- 180 с.

29. Брох Е.Т. Измерения механических колебаний и ударов: Применение измерительных систем фирмы "Брюль и Къер".- Копенгаген: Брюль и Къер, 1973.308 с.

30. Бюллетень № 1367-БЭ-Г. Руководство по эксплуатации двигателей Д-ЗОКУ и Д-ЗОКУ-2. Контроль вибросостояния и установление норм на измерение уровней вибраций.- 1987.

31. Вибрация в технике: Справочник. В 6-ти т.- М.: Машиностроение, 1979-1981г.

32. Вибрация энергетических машин/ Под. ред. Н.В.Григорьева.: Л.: Машиностроение, 1974.-454 с.

33. Вибродиагностика машин и механизмов. Методы и средства. Вып. 1 — Запорожье: 1987.- 131 с.

34. Власенко В. А., Лактухов Г. И., Филинский Ю. К. Прецизионный анализатор спектра инфранизких и низких частот. «Приборы и техника эксперимента», 1969, №6.

35. Вопросы математической теории надежности \ под ред. Б.В.Гнеденко.- М.: Радио и связь, 1983.- 376 с.

36. Воллернер Н.Ф. Аппаратурный спектральный анализ сигналов.- М.: Советское радио, 1997.- 209 с.

37. Войшвило Г. В., Давидов В. С. Анализатор спектра звуковых частот. «Приборы и техника эксперимента», 1958, №6.

38. Воробьев А.З., Олькин Б.И., Стебнев В.Н., Родченко Т.С. Сопротивление усталости элементов конструкций. М.: Машиностроение, 1990.

39. Галкина Н.С., Гришин В.И., Донченко В.Ю. Исследование напряженно-деформированного состояния элементов авиационных конструкций и их соединений. Труды ЦАГИ, вып. 2012, 1979.

40. Гальчук В. Я., Соловьев А. П. Техника научного эксперимента. Л.: Судостроение, 1982. - 256 е., ил.

41. Гвинтовкин И.Ф., Стояненко О.М. Справочник по ремонту летательных аппаратов. -М.: Транспорт, 1977. -312 с.

42. Герцбах И.Б., Кордонский Х.Б. Модели отказов,- М.: Советское радио, 1966.166 с.

43. Герасимов В.Г., Клюев В.В., Шатерников В.В. Методы и приборы электромагнитного контроля промышленных изделий.- М.: Энергоатомиздат. 1983.-272 с.

44. Гликман Б.Ф. Автоматическое регулирование жидкостных ракетных двигателей.- М.: Машиностроение, 1974.- 396 с.

45. Глущенко П.В. Техническая диагностика.- М.: Вузовская книга, 2004.- 248 с.

46. Горелик Г. Е. Колебания и волны.- М.: Гостехиздат, 1950

47. Гольдсмит В. Удар. Теория и физические свойства соударяемых тел.: Пер. с англ. / Под ред. О. В. Лужина М.:Стройиздат, 1965.- 448 с.

48. ГОСТ 28056-89. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику. Построение, изложение, оформление и содержание программы технического обслуживания и ремонта.- М.: Стандарты, 1989.

49. ГОСТ 18675-79. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику и покупные изделия для нее.- М.: Стандарты, 1985.

50. Гудков А. И., Лешаков П. С., Райков Л. Г. Внешние нагрузки и прочность летательных аппаратов. М.: Из-во. Оборонгиз, 1963.- 480 с.

51. Гудков А. И., Лешаков П. С. Методы и техника испытаний самолетов на прочность. М.: «Машиностроение», 1971.- 248 с.

52. Гурвич А.К., Ермолов И.Н. Ультразвуковой контроль сварных швов. Киев: Техника, 1972. -460с.

53. Далецкий С.В., Деркач О.Я., Петров А.Н. Эффективность технической эксплуатации самолетов гражданской авиации.- М.: Воздушный транспорт, 2002.216 с.

54. Дефектоскопия металлов. Сб. статей /Под. ред. Д.Шрайбера. М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1959.

55. Дженкинс Г. М., Ватте Д. Г. Спектральный анализ и его приложения / Пер. с англ. М., Мир, т. 1, 1971, т. 2, 1972.

56. Дианов В.Ф, Дюдин Б.В. Физические методы и технология неразрушающего контроля материалов, сварных соединений и изделий. Учебное пособие. 4.1. -Таганрог: ТРТУ, 1995. 132с.

57. Дианов Д.В. Исследование направленности призматических преобразователей. Дефектоскопия, 1965. № 2. стр. 8-22 .

58. Дорошко С.М. Контроль и диагностирование технического состояния газотурбинных двигателей по вибрационным параметрам.- М.: Транспорт, 1984,128 с.

59. Дорофеев В.М., Левин В.Я. Испытания воздушно-реактивных двигателей.- М.: Оборонгиз, 1961.- 220с.

60. Дубинин Г.Н., Аврамов Ю.С. Конструкционные, проводниковые и магнитные материалы.- М.: Машиностроение, 1973.- 296 с.

61. Ермолев И.Н. Ультразвуковые преобразователи для неразрушающего контроля. М.: Машиностроение, 1986. - 280 с.

62. Жестовский В. М., Рубков В. И. Простой анализатор спектра низких и инфранизких частот. «Приборы и техника эксперимента», 1970, №2.

63. Заблоцкий И.Е., Коростылев Ю.А., Шипов Р.А. Бесконтактные измерения колебаний лопаток турбомашин.- М.: Машиностроение, 1977.- 160 с.

64. Изох В.В., Микулович В.И. Методы обработки сигналов при контроле авиадвигателей по виброакустическим шумам.- Дефектоскопия, 1976,№1.-с.39-47.

65. Ильинский В.М. Системы контроля авиационных силовых установок.- М.: Транспорт, 1980.- 85 с.

66. Испытательная техника: Справочник. В 2-х кн./ Под ред. В. В. Клюева. М.: Машиностроение, 1982-Кн. 1, 1982.— 528 е., ил.

67. Карасев В.А., Максимов В.П., Сидоренко М.К. Вибрационная диагностика газотурбинных двигателей.- М.: Машиностроение, 1978.- 132 с.

68. Кеба И.В. Диагностика авиационных газотурбинных двигателей.- М.: Транспорт, 1980.- 248 с.

69. Кельзон А.С., Журавлев Ю.Н., Январев Н.В. Расчет и конструирование роторных машин.- Л.: Машиностроение, 1977.- 288 с.

70. Колесников К. С., Сухов В. Н. Упругий летательный аппарат как объект автоматического управления. М., "Машиностроение", 1974, 268 с.

71. Костюк А.Ф., Цветков Э.И. Спектральный и корреляционный анализ нестационарных случайных процессов.- М.: Изд-во стандартов, 1970.- 107 с.

72. Конструкционная прочность материалов и деталей ГТД. Труды ЦИАМ. М: 1979. №835.-63 с.

73. Коллакот Р. Диагностика повреждений. М.: Мир, 1989. - 516 с.

74. Контроль технической исправности самолетов и вертолетов /В.Г.Александров, Ю.А.Глазков, А.Г.Александров и др. /Под. ред. В.Г.Александрова. М.: Транспорт, 1976. - 360 с.

75. Коняев Е.А. Методы и средства предупреждения разрушений роторов авиационных ГТД в эксплуатации / Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук.- Киев: КИИ ГА, 1989.- 32 с.

76. Коняев Е.А. Техническая диагностика авиационных ГТД.- Рига: РКИИ ГА, 1989.- 64 с.

77. Кордонский Х.Б., Мартынов Ю.А., Корсаков Б.Е. Основы статистического анализа данных о неисправностях и отказах авиатехники,- Рига: РКИИ ГА, 1974.135 с.

78. Крауткрамер И., Крауткрамер Г. Ультразвуковой контроль материалов. Справ, изд./ Пер. с нем. М.: Металлургия, 1991. - 752 с.

79. Кубарев А.И. Надежность в машиностроении,- М.:Изд. стандартов, 1980.-224с.

80. Кузовлев В.А. Техническая термодинамика и основы теплопередачи.- М.: Высшая школа, 1975.- 303 с.

81. Логинов Вас. Е., Логинов Вл. Е., Тихомиров В.И. Ремонт агрегатов реактивных двигателей: Справочное пособие.- М.: Изд-во МАИ,, 1994.- 376 с.

82. Лоцев Л.Г. Опыт вибродиагностирования газотурбинных двигателей в АТБ / Контроль и диагностирование технического состояния авиатехники в эксплуатации. Труды ГосНИИ ГА.- М.: ГосНИИ ГА, 1984, выпуск 228.- с. 41 48.

83. Любановский Е.В. Развитие газотурбинных двигателей самолетов гражданской авиации.- М.: Машиностроение, 1984.- 328 с.

84. Лукашин Ю.П. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования.- М.: Статистика, 1970.- 254 с.

85. Макина О. Ю., Коняев Е. А., Волков В. Н. К вопросу совершенствования аппаратуры контроля вибрации авиадвигателей / Гражданская авиация на рубеже веков. Тезисы докладов МНТК. М.: МГТУ ГА, 2001. - с. 64.

86. Макина О. Ю., Коняев Е. А., Волков В. Н. Совершенствование процесса контроля параметров виброперегрузок / Гражданская авиация на рубеже веков. Тезисы докладов МНТК. М.: МГТУ ГА, 2001. - с. 64-65.

87. Макина О.Ю., Смольняков Д.В. Конструкция агрегатов и их вибросостояние.-М.: Научный вестник МГТУ ГА. Серия «Эксплуатация воздушного транспорта и ремонт авиационной техники. Безопасность полетов». №75(9)№ 1.2004.- с.123-126.

88. Макин Ю. Н. Ремонт летательных аппаратов и авиационных двигателей.- М.: МГТУГА, 1997.- 100 с.

89. Макин Ю.Н. Ремонт летательных аппаратов и авиационных двигателей.- М.: МГТУ ГА, 2005.- 36 с.

90. Макин Ю.Н. Оновы общей теории авиаремонтного производства.- М.: МГТУ ГА, 2004.- 86 с.

91. Методика диагностирования технического состояния газотурбинных двигателей по уровню вибраций.- М.: ГосНИИ ГА, 1980.- 8 с.

92. Меркулова В.М. Расчет характеристики направленности поршневого излучателя в импульсном режиме. Дефектоскопия. 1967. №1, стр.7-11.

93. Методы и приборы ультразвуковых исследований. Физическая акустика. /Под ред. У. Мэзона. М.: Мир, 1967.

94. Мелькумов Т.М., Мелик-Пашаев Н.И., Чистяков П.Г., Шиуков А.Г. Ракетные двигатели.- М.: Машиностроение, 1976.- 400 с.

95. Михлин В.М.Прогнозирование технического состояния машин.- М.: Колос, 1976.-288 с.103. Модальный анализ

96. Налимов В. В. Теория эксперимента. М., Наука, 1971.

97. Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации. НТЭРАТ ГА 93.- М.: Воздушный транспорт, 1994.

98. Неразрушающий контроль. В 5 кн. Кн.2. Акустические методы контроля. Авторы: И.Н. Ермолов, Н.П. Алешин, А.И, Потапов. /Под ред. Сухорукова. М.: выш. шк., 1991.

99. Нормы летной годности гражданских самолетов. Авиационные правила АП-25. 1995.

100. Орлов Б.В., Мазинг Г.Ю. Термодинамические и баллистические основы проектирования ракетных двигателей на твердом топливе.- М.: Машиностроение, 1968.- 536 с.

101. Основы балансировочной техники. Т. 2 / Под ред В.А.Щепетильникова.- М.: Машиностроение, 1975.- 979 с.

102. Основы теории и расчета жидкостных ракетных двигателей/ Под ред. В.М.Кудрявцева.- М.: Высшая школа, 1975.- 656 с.

103. Основы проектирования ракетно-прямоточных двигателей/ Б.В.Орлов, Г.Ю.Мазинг, А.Л.Рейдель и др.-М.: Машиностроение, 1967.- 424 с.

104. Павлов Б.В. Акустическая диагностика механизмов.- М.: Машиностроение, 1971.- 224 с.

105. Пановко Я.Г. Введение в теорию механических колебаний.- М.: Наука, 1971.- 240 с.

106. Партон В.З. Механика разрушения. От теории к практике. М.: Наука, 1990. - 239 с.

107. Партон В.З., Морозов Е.М. Механика упруго-пластического разрушения. -М.: Наука, 1971.-416 с.

108. Перевалов С.П., Апахов М.И. Выявление трещин резьбовой части крепежа ультразвуковым методом. Дефектоскопия, 1986, №4, с.25-31.

109. Пивоваров В.А. Диагностика летательных аппаратов и авиационных двигателей. Основы теории и прикладные вопросы.- М.: МИИ ГА, 1990,- 119 с.

110. Преображенский А.А., Бишард Е.Г. Магнитные материалы и элементы.- М.: Высш шк., 1986.- 352 с.

111. Приборы для измерения вибрации, шума, удара: Справочник в 2-х кн. / Под. ред. В.В.Клюева.- М.: Машиностроение, 1978.- кн.1 -448 е., кн.2- 439 с.

112. Пригоровский Н.И. Методы и средства определения полей деформаций и напряжений: Справочник. М.: Машиностроение, 1983. - 248 е., ил. (Основы проектирования машин.)

113. Применение жестких поддержек при ударной клепке. ТР-1.4. 850-80 НИАТ, 1980.-с.4

114. Рандалл Р.Б. Частотный анализ.- Дания: Брюль и Къер, 1989.- 390 с.

115. Рахматулин X. А., Демьянов Ю. А. Прочность при интенсивных кратковременных нагрузках.-М.: Государственное издательство физико-математической литературы, 1961.- 400 с.

116. Руководство по сохранению летной годности. DOS. 9642, ИКАО, 1995.

117. Руководство по сохранению летной годности. Doc. 9642, ИКАО, 1995.

118. Русол А.В. Разработка инженерных методов оценки вибрационной надежности сложных механических систем типа JLA на ранних стадиях проектирования / Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.- М.: МАИ, 2000.- 25 с.

119. Рудык А.Р., Любинский Д.Л. Технология миниатюрных реле.- Л.: Энергоиздат, 1982.- 264 с.

120. Рыжова Т.Б. Оценка величины радиального натяга в заклепочных соединениях авиаконструкции с помощью ультразвука. Дефектоскопия, 1994, №6.

121. Рыжова Т.Б. Оценка достоверности ультразвукового контроля качества заклепочных соединении с натягом. Дефектоскопия, 1994, №6.

122. Сидоренко М.К. Виброметрия газотурбинных двигателей.- М.: Машиностроение, 1973.- 224 с.

123. Сиротин Н.Н., Коровкин Ю.М., Техническая диагностика авиационных газотурбинных двигателей.- М.: Машиностроение, 1979.- 272 с.

124. Сиротин Н.Н. Конструкция и эксплуатация, повреждаемость и работоспособность газотурбинных двигателей. Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок. — М.: РИА "ИМ-Информ, 2002.- 442 с.

125. Скубачевский Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет.- М.: Машиностроение, 1974.- 520 с.

126. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию.- М.: Транспорт, 1980.- 229 с.

127. Смирнов Н.В., Дунин- Барковский И.В. Курс теории вероятности и математической статистики.- М.: Наука, 1969.- 512 с.

128. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Моделирование систем.- М.: Высш. шк., 2001343 с.

129. Современные технологии авиастроения / Коллектив авторов; Под. ред. А.Г. Братухина, Ю.Л. Иванова.- М.: Машиностроение, 1999,- 832 с.

130. Солохин Э.Л., Овсянников В.А. Планирование эксперимента.- М.: МАИ, 1977.-73 с.

131. Справочник по сопротивлению материалов / Г.С.Писаренко, А.П.Яковлев, В.В.Матвеев.- Киев: Наукова думка, 1975.- 704 с.

132. Справочник технолога ремонтного предприятия ГА. Часть 1. Иркутск: Завод № 403 ГА, 1976. - 342 с.

133. Справочник по сталям и методам их испытаний.- М.: Изд.-во по черной и цветной металлургии, 1958.- 920 с.

134. Стадниченко Н.Г. Определение характеристик изнашивания пар трения методом акустической эмиссии. /Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. К.: КИИ ГА, 1985. - 19 с.

135. Стопский С. Б. Акустическая спектрометрия. Л.:, Из-во Энергия, 1972.

136. Стрелков С. П. Введение в теорию колебаний. М., «Наука», 1964, 437 с.

137. Татур Т.А. Основы теории электромагнитного поля.- М.: Высшая школа, 1989.-271 с.

138. Тензометрия в машиностроении. Справочное пособие. Под ред. канд. техн. наук Макарова Р. А. М., "Машиностроение", 1975.

139. Теория реактивных двигателей / Стечкин Б.С., Казанджан П.К., Алексеев Л.П. и др. Под ред. Б.С.Стечкина.- М.: Оборонгиз, 1958.- 533 с.

140. Теория и практика ультразвукового контроля. Ермолов И.Н. М.: Машиностроение, 1981. - 240 с.

141. Тимошенко С.П. Колебания в инженерном деле.- М.: Наука, 1967.- 444 с.

142. Тимошенко С.П. Теория колебаний в инженерном деле.- М.: Государственное научно-техническое издательство, 1932.- 344 с.

143. Тимошенко С.П. Прочность и колебания элементов конструкций.- М.: Главная редакция физико-математической литературы изд-ва «Наука», 1975.-704с.

144. Ультразвуковые методы в физике твердого тела Р. Труеля. Ч. Эльбаум, Б. Чик.-М.: Мир, 1972.

145. Ультразвуковая Дефектоскопия Д.С. Шрайбер. М.: Металлургия, 1965.

146. Ультразвуковой контроль материалов. /Справочник. Под ред. д.т.н. В.Н. Волченко. Перевод с немецкого Е.К. Бухмана и Л.С. Зенковой.

147. Фролов К.В., Фурман Ф.А. Прикладная теория виброзащитных систем.- М.: Машиностроение, 1980.- 276 с.

148. Черноруцкий И.Г. Методы оптимизации и принятия решений.- СПб.: Издательство "Лань", 2001- 384 с.

149. Харкевич А.А. Спектры и анализ.- М.: Физматгиз, 1962.- 237 с.

150. Хронин Д.В. Колебания в двигателях летательных аппаратов.- М.: Машиностроение, 1980.- 296 с.

151. Шевелюк М.И. Теоретические основы проектирования жидкостных ракетных двигателей.- М.: Оборонгиз, I960.- 684 с.

152. Шкаликов B.C., Пеллинец B.C. (ред.), Исакович Е.Г., Цыган Н.Я. Измерение параметров вибрации и удара. М.: Изд-во стандартов, 1980 - 1 - 280 е.; 103 ил.

153. Электронные системы контроля и диагностика силовых установок. Автор: M.J1. Тойбер. М.: Воздушный транспорт.

154. Янош J1. Теория и практика обработки результатов измерений. М., Мир, 1968.

155. Brocx J.T. Mechanical Vibration and Shock Measurements. Bruel and Kjaer, Denmark, 1980.

156. Instructions and Applications. Accelerometers.- Copenhagen: Bruel and Kjaer, Reprint, 1975.- 156 c.

157. Rendall R.B. Applications of Bruel and Kjaer Equipment to Frequency Analysis.-Bruel and Kjaer, Denmark , 1977.

158. Ultrasonic methods in solid state physics Rohn Truell, Charles Elbaum, Bruce B. Chick. Academic press. New-York and London, 1969.

159. Physical Accoustics Principles and Methods edited by Warren P. Mason Murray Hill, New-Jersey volume 1 Methods and devices Part B. Academic Press. New-York and London, 1964.

160. Sokolov S. Ja. Uses of Ultrasound in technology and physics. Industrial Lab. 14. No 11 (1949) 13281335.

161. Randall R.B., Tech B. "Application of B&K Equipment to Frequency Analysis", Denmark, 1977, 240 p.

162. Statistik data of engines vibration.- 1991.

163. Баркова H. А. Введение в диагностику роторных машин по виброакустическим сигналам. СПб.: СПбГМТУ, 2002. — 156 с.

164. Барков А.В., Баркова Н. А., Азовцев А.Ю. Мониторинг и диагностика роторных машин по вибрации. СПб.: СПбГМТУ, 2000. - 169 с.

165. Барков А.В., Баркова Н. А. Вибрационная диагностика машин и оборудования. Анализ. СПб.: СПбГМТУ, 2004. - 156 с.