Совершенствование методов исследования безопасности движения с учетом вариативности коэффициента сцепления макрошероховатых дорожных покрытий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Сухов, Алексей Алексеевич

• Сухов, Алексей Алексеевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Сухов, Алексей Алексеевич

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 НАУЧНЫЙ АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ С УЧЕТОМ ДОРОЖНЫХ

УСЛОВИЙ

1.1 Анализ влияния применения дорожных инноваций на повышение безопасности дорожного движения

1.2 Влияние дорожных условий на безопасность дорожного движения

1.3 Методы организации и обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах

1.4 Дорожные условия, как фактор, определяющий надежность работы водителя

1.5 Выводы по разделу 1

1.6 Поставленные задачи исследований

2 ФОРМИРОВАНИЕ, НАПОЛНЕНИЕ И АНАЛИЗ БАЗЫ ДАННЫХ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ

2.1 Основные показатели аварийности на автомобильных дорогах

2.2 Дорожно-транспортные происшествия с сопутствующими дорожными условиями

2.4 Построение модели оценки влияния наличия участков автомобильных дорог с повышенным коэффициентом сцепления на изменение количества ДТП на основе эконометрического подхода

2.5 Исследование закономерностей изменения величины риска возникновения дорожно-транспортных происшествий

2.6 Выводы по разделу 2

3 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ

ОТ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ МАКРОШЕРОХОВАТОСТИ

3.1 Анализ физической природы коэффициента сцепления

3.2 Прямой метод оценки взаимодействия колеса автомобиля и

активного выступа макрошероховатого дорожного покрытия

3.3 Обоснование требуемых величин коэффициентов сцепления

дорожных покрытий

3.4 Применение эконометрического подхода при оценке влияющих факторов на изменение коэффициента сцепления

3.5 Математический аппарат теории риска при определении риска (вероятности) снижения коэффициента сцепления по причине уменьшения глубины неровностей макрошероховатости на дорожном покрытии

3.6 Выводы

4 ПРАКТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СЦЕПНЫХ И ШЕРОХОВАТЫХ СВОЙСТВ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

4.1 Нормирование геометрических показателей дорожных покрытий с повышенным коэффициентом сцепления с учетом безопасности дорожного движения по причине дорожных условий

4.2 Пример измерения участка шероховатой поверхностной обработки. Журнал оценки внешнего состояния поверхностной обработки рамкой

4.3 Выводы по разделу 4

Заключение

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов исследования безопасности движения с учетом вариативности коэффициента сцепления макрошероховатых дорожных покрытий»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В 2012 году в России в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погибли 28 тысяч человек. За 12 месяцев произошло 203 597 ДТП с пострадавшими (увеличение на 1,9%), в которых 27 953 человека погибли (увеличение на 0,1%) и 258 618 получили ранения (увеличение на 2,7%). Каждая четвертая авария сопровождалась неудовлетворительным состояния дорог и улиц. На дорогах в ненормативном состоянии произошло 42 772 ДТП (увеличение на 1,1%), в которых 6950 человек погибли (увеличение на 1,8%) и 54 468 получили ранения (увеличение на 2,3%). С участием водителей в состоянии опьянения в 2012 году произошло 12843 ДТП, в которых погибло столько же людей, сколько и годом ранее - 2103 человека. Ранения получили 18 679 человек (увеличение на 4,4%).

28 518 ДТП произошло по вине пешеходов (снижение на 8,6%). В этих ДТП 4998 человек погибли (снижение на 8,8%) и 24896 получили ранения (снижение на 8,1%). В каждом десятом ДТП пострадал несовершеннолетний —произошло 20 879 аварии (увеличение на 3,1%). 940 детей и подростков погибли (снижение на 0,4%), 22 016 получили ранения (увеличение на 3,6%) [37].

Повышение безопасности дорожного движения предусматривает реализацию программного подхода к осуществлению мероприятий по снижению дорожной аварийности на основе ликвидации и профилактики возникновения опасных участков на существующей дорожной сети в сочетании с обеспечением маршрутной безопасности движения, приоритетного учета требований обеспечения безопасности движения при строительстве новых дорог, стадийного улучшения транспортно-эксплуатационных качеств дорог с учетом наблюдаемого уровня аварийности [5-11, 14-16, 25-29].

Применение прогрессивных технологий проектирования, строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, новых дорожно-строительных материалов, средств инженерного оборудования и обустройства дорог и

дорожных сооружений, а также систем информатизации и связи способствует улучшению транспортно-эксплуатационных показателей дорожной сети, повышает безопасность дорожного движения и, кроме того, снижает отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду [2, 3, 17, 18].

Степень разработанности темы исследования. Одним из видов работ при обследовании автомобильных дорог является оценка состояния дорожных покрытий (шероховатости, сцепления) в целях поддержки их эксплуатационного состояния, допустимого по условиям обеспечения безопасности движения. Дорожные покрытия с шероховатой поверхностью в настоящей работе исследуются в качестве примера мероприятий, обеспечивающих повышение безопасности дорожного движения на основе улучшения дорожных условий.

Состояние покрытие, согласно ВСН 6-90, оценивается по наличию на его поверхности определенных дефектов, значениями ровности и сцепления, оказывающими влияние на уровень дорожной аварийности и на формирование режимов движения автомобилей. Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий по причине дорожных условий (ДТП (ДУ)) показывают, что в качестве сопутствующих причин возникновения дорожно-транспортных происшествий являются: некачественное сцепление - до 40 %, наличие дефектов покрытия (выбоин, трещин, сколов и др.) - до 25 %, неудовлетворительная ровность - до 20 %, высокий уровень колейности - до 12 % случаев.

Вместе с тем статистика аварийности говорит о том, что количество ДТП уменьшается в случае улучшения сцепных качеств покрытия, а также повышения его шероховатости. В качестве основной причины дорожных условий снижающих безопасность дорожного движения общепризнано принимается снижение коэффициента сцепления [77]. Кроме того установлено существование взаимосвязи между коэффициентом сцепления и параметрами шероховатости, проявляющейся как результат контактирования поверхности скользящей шины с неровностями, имеющими определенные сочетания геометрических параметров. Эти неровности характеризуют микро и макрошероховатость, формирующие различные текстуры покрытия, которые

имеют в каждом случае свои отличительные особенности. Они заключается в том, что макрошероховатость формируется в процессе изготовления покрытия как результат распределения частиц каменного материала по его поверхности, а микрошероховатость является результатом естественного скола минеральных частиц в процессе добычи и переработки, и проявляется на поверхности каменного материала. Роль каждой из этих видов шероховатостей определена физическими законами трущихся тел, характеризующими контактное взаимодействие двух поверхностей при постоянном изменении их формы под воздействием деформационных процессов, протекающих в зоне контакта шины с дорожным покрытием. Это предопределяет необходимость не только оценки коэффициента сцепления покрытия, но также и его шероховатости. Особое значение приобретает контроль параметров микрошероховатости (углы и радиусы при вершине выступов, расстояние между отдельными выступами, высота выступов и т.д.)

Вопросами обеспечения безопасности дорожного движения занимались в НИЦ БДД МВД России, ФГУП «Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автотранспорта», Федеральном дорожном агентстве, МАДИ (ГТУ), ОАО «ГИПРОДОРНИИ», ФГУП «РОСДОРНИИ», СПбГАСУ, ОАО «СОЮЗДОРНИИ», СГТУ и других организациях. Этим вопросам большое внимание уделяли М.Б. Афанасьев, В.Ф. Бабков, Е.М. Лобанов, В.В. Сильянов, Н.В. Быстров, В.В. Столяров, М.М. Девятов, В.В. Улевский, В.А.Гудков, Ю.Я. Комаров, Н.К. Клепик, А.П. Васильев, В.В. Чванов, И.Ф. Живописцев, Б.Б. Анохин, В.В. Салмин, James Migletz, Thomas Hedblom, Ludwig Eigenmann и другие учёные. Такие работы проводятся в Центральной лаборатории дорог и мостов Франции, специалистами Финляндии, Швеции, Канады и других стран.

За рубежом в последние несколько лет широко развит дистанционный метод оценки шероховатости покрытий с помощью лазерных датчиков, проводящих дистанционное сканирование покрытия в заданном интервале частот. В результате сканирования строится цифровая модель поверхности, которая в последствии обрабатывается с помощью специальных алгоритмов,

позволяющих рассчитать необходимые геометрические параметры шероховатости и их статистику. Использование подобных методов позволяет производить сбор исходной информации в динамическом режиме. Кроме того они позволяют с высокой точностью не только определять геометрические параметры шероховатости, но и наличие дефектов покрытия различных видов.

Важность темы возросла после принятия Федеральных законов «О техническом регулировании», «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», согласно которым оценка соответствия проводится с учетом возможности устранения или снижения рисков возникновения опасности для субъектов дорожного движения.

Поэтому тема повышения безопасности движения на сети федеральных автомобильных дорог на основе совершенствования автоматизированной базы дорожных данных «Дорога» (АБДД «ДОРОГА») в части структуры, наполнения и анализа информации является актуальной [77].

Работа выполнялась в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы» и государственных контрактов с Федеральным дорожным агентством по научному сопровождению применения инновации и обеспечению безопасности дорожного движения на сети федеральных автомобильных дорог.

Цель исследований: повышение безопасности дорожного движения с учетом дорожных условий на сети федеральных автомобильных дорог на основе совершенствования структуры, наполнения и анализа информации автоматизированной базы дорожных данных «ДОРОГА» на примере покрытий с шероховатой поверхностью с учетом требований технического регулирования.

Задачи исследований: 1. Провести аналитический обзор существующей технической литературы и нормативного обеспечения с целью выявления основных влияющих факторов, снижающих показатели дорожного движения по причине дорожных условий.

2. Установить тенденции изменения показателей безопасности дорожного движения на сети федеральных автомобильных дорог на основе информации автоматизированной базы дорожных данных АБДД «ДОРОГА».

3. Определить статистические показатели нормирования геометрии дорожных покрытий с шероховатой поверхностью, влияющих на увеличение риска возникновения дорожно-транспортных происшествий.

4. Установить эффект изменения количества ДТП-ДУ на участках автомобильных дорог с устроенными поверхностными обработками на основе применения эконометрического подхода с учетом данных АБДД «ДОРОГА».

5. Оценить изменение коэффициента сцепления при переезде колеса с участка сегрегации на участок с повышенной разновысотностью активных выступов макрошероховатости.

6. Разработать способ прямого измерения коэффициента сцепления, основанный на применение портативного средства измерения с эксцентрично расположенной относительно вертикальной оси парой свободно вращающихся колес.

Научная новизна:

1. Разработано научное сопровождение и методология анализа информации о состоянии безопасности дорожного движения на сети федеральных автомобильных дорог в структуре автоматизированного банка дорожных данных АБДД «ДОРОГА».

2. Установлены тенденции изменения показателей безопасности дорожного движения на сети федеральных автомобильных дорог на основе информации автоматизированной базы дорожных данных АБДД «ДОРОГА» для комплекса основных инновационных технологий, применяемых в 2006-2012 годах.

3. Установлен эффект снижения количества ДТП-ДУ на участках автомобильных дорог с устроенными шероховатыми поверхностными обработками на 2-6 % на основе применения эконометрической модели с факторами качественной природы.

4. Предложена линейная регрессионная модель влияния доминирующих влияющих факторов различной природы на изменение коэффициента

сцепления, которая позволяет определить коэффициенты относительного влияния с целью формирования эффективных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

5. Предложено использование расчетного метода И.П.Рабиновича для оценки изменения коэффициента сцепления при переезде колеса с участка сегрегации на участок с повышенной разновысотностью активных выступов макрошероховатости.

6. Разработан способ прямого измерения коэффициента сцепления, основанный на применение портативного средства измерения с эксцентрично расположенной относительно вертикальной оси парой свободно вращающихся колес.

Теоретическая и практическая значимость работы.

Теоретическая значимость работы определяется совершенствованием методов исследования безопасности дорожного движения с учетом вариативности коэффициента сцепления макрошероховатых дорожных покрытий. Впервые предложена методика оценки коэффициентов относительного влияния геометрических факторов и параметров геометрии макрошерохо-ватого дорожного покрытия на измерение коэффициента сцепления. Оценено изменение вертикального усилия взаимодействия колеса автомобиля при проезде по дорожному покрытию с участками сегрегации активных выступов макрошероховатости. Оценено влияние применения макрошероховатых поверхностных обработок на уменьшение числа дорожно-транспортных происшествий по данным о сети федеральных автомобильных дорог.

Практическая ценность и реализация результатов работы. Проведено накопление и анализ информации по безопасности дорожного движения на сети федеральных автомобильных дорог на основе АБДД «ДОРОГА». Проведен мониторинг состояния дорожных покрытий с шероховатой поверхностью на федеральных автомобильных дорогах. Проведен мониторинг применения шероховатых поверхностных обработок на участках автомобильных дорог федеральной и территориальной сети.

Объект исследований. Возможности повышения безопасности дорожного движения на сети федеральных автомобильных дорог на основе анализа

информации автоматизированной базы дорожных данных «ДОРОГА» на примере дорожных покрытий с повышенным коэффициентом сцепления.

Методология и методы исследований: методы обеспечения безопасности дорожного движения, методы дорожно-транспортных экспертиз, методы и методики определения коэффициента сцепления, методы и методики метрологического обеспечения, методы экспериментальных исследований и обработки статистических данных, методы полигонных испытаний автомобилей и др. На защиту выносятся:

1. Научное сопровождение и методология анализа информации о состоянии безопасности дорожного движения с учетом дорожных условий на сети федеральных автомобильных дорог в структуре автоматизированного банка дорожных данных АБДД «ДОРОГА».

2. Структура эконометрической модели с факторами качественной природы (бинарными величинами) для определения эффекта снижения количества ДТП-ДУ на участках автомобильных дорог с дорожным покрытием с шероховатой поверхностью.

3. Тенденции изменения показателей безопасности дорожного движения на сети федеральных автомобильных дорог на основе информации автоматизированной базы дорожных данных АБДД «ДОРОГА» с учетом комплекса основных инновационных технологий, применяемых в 2006-2012 годах.

4. Эффект снижения количества ДТП-ДУ на участках автомобильных дорог с устроенными шероховатыми поверхностными обработками на 2-6 % на основе применения эконометрической модели с факторами качественной природы.

5. Линейная регрессионная модель влияния доминирующих влияющих факторов различной природы на изменение коэффициента сцепления, которая позволяет определить коэффициенты относительного влияния с целью формирования эффективных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

6. Использование расчетного метода И.П.Рабиновича для оценки изменения коэффициента сцепления при переезде колеса с участка сегрегации на участок с повышенной разновысотностью активных выступов макрошероховатости.

7. Способ прямого измерения коэффициента сцепления, основанный на применение портативного средства измерения с эксцентрично расположенной относительно вертикальной оси парой свободно вращающихся колес.

Степень достоверности научных положений и результатов, полученных в диссертационной работе, подтверждается хорошим согласованием результатов теоретического и вычислительного моделирования с результатами практических и экспериментальных работ, проверкой полученных моделей с реальным изменением входных и выходных параметров. Исследование выполнено с учетом современных представлений о триботехнике автомобилей, с применением методов научных исследований и информационного обеспечения.

Апробация. Основные научные положения и результаты работ докладывались и получили одобрение на Международной научно-практической конференции «Разметка автомобильных дорог: инновации, техника, оборудование и материалы» (Саратов, 2007), на круглом столе «Применение инноваций в строительстве, ремонте и содержании конструкционных элементов мостовых сооружений (Санкт-Петербург, 2009), в отраслевых совещаниях дорожников (Астрахань, Санкт-Петербург, Челябинск, 2008-2010), Первой Международной научно-практической конференции «Инновации и исследования в транспортном комплексе» (Курган, 2013), научно-технических конференциях СГТУ, заседаниях кафедр «Транспортное строительство» СГТУ, «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ и «Автомобильный транспорт» ВГТУ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 15 работ, в том числе 10 — в изданиях, входящих в «Перечень рецензируемых российских научных журналов», рекомендованных Минобрнауки России.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, 58 рисунков, 33 таблиц, списка использованной литературы из 105 наименований и приложения. Работа изложена на 184 стр. машинописного текста.

1 НАУЧНЫЙ АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ С УЧЕТОМ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ 1.1 Анализ влияния применения дорожных инноваций на повышение безопасности дорожного движения

Основной целью развития и совершенствования системы управления состоянием и безопасностью движения дорожной сети является наиболее полное, эффективное и качественное удовлетворение потребностей государства и его граждан в услугах дорожной сети путём обеспечения как бесперебойного, так и безопасного движения автомобилей по автомобильным дорогам [1].

ФГУП «РОСДОРНИИ» проводятся исследования по совершенствованию системы управления эксплуатационным состоянием и безопасностью движения федеральной дорожной сети, основанной на данных ее диагностики (АБДД «ДОРОГА») и совмещенной с базой данных перспективных дорожных технологий БДМППТ (рисунок 1.1).

Диагностика

автомобильных

дорог

Формирование банка данных и оценка состоаиия дорог

Прогноз и зменения состояния дорог

А

Укрупненная схема системы управления состоянием автомобильных дорог

Оценка :>ффек > и»1 гости ремонтных мероприятии и планирование работ по диш ностике дорог

Решиыаш«я ремонтньгх. мероприятий

■4;) >,/ , .......

Анализ состояния доро* и планирование ремонтных меройрнм г м \ ий

Технико-:)коиомические обоснования

Оценка состояния дорог по комплексным показателям

Тех.о и ко -э кон ом и ч е с -кии анализ эффек-„ тивности инвестиции по модели НОМ

Первоочередные мероприятия по ^повышению оезопасности дорожного движения

Электронный паспорт автомобильных дорог

Опорный план первоочередных ремонтных работ при ограниченных ресурсах

, , Оценка эффективности раооты дорожпых„ организации

Обоснование цотреб-

ностеи браоотах (ресурсах) по реконструкции .ремонту и содержанию автомобильных дорог

Мероприятия по обеспечению сохранности дорог

Рисунок 1.1 - Система управления состоянием и безопасностью движения федеральных автомобильных дорог

Рассматриваемая проблема создания подсистемы обеспечения безопасности дорожного движения в структуре АБДД «Дорога» относится к классу управленческих задач.

Упрощенная структурная схема системы управления состоянием дорожной сети может быть представлена в виде трех взаимосвязанных блоков: блок дорожной инфраструктуры; блок дорожного пользователя; блок экономического анализа (рисунок1.2).

В первом блоке анализируются количественные и качественные характеристики существующей дорожной сети, а так же условия и объёмы движения автомобилей. Основой этого блока является автоматизированный банк дорожных данных (АБДД), формируемый по результатам диагностики состояния дорожной сети.

От полноты и достоверности сведений, содержащихся в АБДД, зависит эффективность управленческих решений по улучшению состояния автомобильных дорог и условий движения, представленных во втором блоке схемы. В процессе управления должны быть реализованы принципы выбора приоритетов и рациональных технологий, а также обоснована потребность в необходимых финансовых ресурсах.

Подход к принятию решений должен базироваться на многовариантном анализе количественного и качественного улучшения дорожной сети (с учетом потребности в дорожных услугах и уровня их обеспечения) и его влиянии на реакцию пользователей автомобильных дорог.

Для оценки уровня управленческих решений служит третий блок схемы, отражающий изменения состояния дорожной сети в результате реализации принятой стратегии управления.

Анализ, оценка и принятие решений

# *

Блок дорожной инфраструктуры

Данные о дорожной сети,

состоянии автомобильных

дорог и безопасности дорожного движении (АБДД)

Оценка технического уровня и ТЭС существующей сети дорог

Моделирование изменения ТЭС АД

|й§у

Варианты улучшения дорожной инфраструктуры

£ й

т

Блок дорожного нолыователя

/

Оценка потребности в -дорожных услугах и уровня их обеспечения

Оценка расходов пользователя

I

К,

Моделирование расходов пользователя

Оценка расходов пользователя по каждому варианту

Блок аналпш безопасное ш

дорожного движения!

V ** 4 1

Оценка уровня обеспечения безопасности движения

Оценка экономической эффективности мероприятий по

обеспечению потребительских свойств

Моделирование уровня безопасности

дорожного движения при изменении ТЭС

Л;

Оценка эффективности каждого варианта. Планирование

• г-р

Рисунок 1.2 - Структурная схема системы управления состоянием дорожной сети с блоками задач повышения безопасности дорожного движения

Предусматривается возможность по мере необходимости дополнять каждый блок схемы новыми элементами, учитывающими известные, но не включенные пока в систему, а также вновь установленные факторы и связи.

Область применения рассматриваемой системы управления может охватывать федеральный и территориальный уровень и распространяться на дорожную сеть и на управление состоянием отдельной автомобильной дороги.

В законченном виде предлагаемая система должна быть полностью компьютеризирована. На первом этапе необходимо усовершенствовать методологию и технические средства диагностики автомобильных дорог в направлении обеспечения полноты и объективности собираемой информации о состоянии дорог, а также повышения производительности технических средств с одновременным обеспечением требуемой точности измерений.

Параллельно должны вестись работы по усовершенствованию программно-аппаратной базы для формирования и использования АБДД с учетом требований обеспечения безопасности дорожного движения по дорожным условиям.

Важным направлением первого этапа является создание необходимой нормативно - технической базы по комплексу вопросов управления состоянием автомобильных дорог, включая методологию диагностики дорог и мостов и методологию формирования на ее основе АБДД «ДОРОГА», вопросы прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния дорог и параметров движения, методологию технико-экономического анализа для принятия управленческих решений, выбора приоритетов, а также выработки стратегии управления состоянием дорожной сети на разных уровнях с учетом конкретных условий финансирования.

Задачами являются: паспортизация дорожной сети; планирование работ по ремонту и содержанию дорог; разработка технико-экономических обоснований по реконструкции и развитию дорожной сети с выбором приоритетных объектов; разработка программ повышения безопасности движения; контроль состояния дорог по условиям соответствия требованиям обеспечения безопас-

ности движения; надзор за качеством дорожных работ; изготовка общего статистического анализа состояния дорожной сети и прогнозов ее изменения и т.д.

Конкретная номенклатура показателей состояния дорог, подлежащих оценке по каждому из видов диагностических обследований должны устанавливаться в зависимости от целей и задач проведения работ.

Оптимизация выбора вида диагностики федеральной и территориальной сети дорог и периодичности ее проведения должна заключаться также в дифференцированном назначении видов обследований в зависимости от технического уровня и эксплуатационного состояния отдельных дорог, установленном на основе предварительного анализа исходных данных. В первую очередь диагностике должны подлежать автомобильные дороги, имеющие приоритетное значение для регионов, с высоким наблюдаемым уровнем аварийности, автобусные маршруты, систематические маршруты тяжеловесных и крупногабаритных автомобилей.

По вновь разрабатываемым техническим средствам, помимо вышеперечисленных показателей, необходимо обеспечить четкую специализацию лабораторий с совмещением измеряемых за один проход параметров (например - ровность, геометрия, состояние покрытия).

В настоящее время более половины протяжённости сети федеральных автомобильных дорог нуждается в ремонтных работах. Фактические объёмы ежегодных ремонтных работ, выполненных за последние годы, не позволяют сократить накопившиеся за последние 15 лет объёмы отложенного ремонта. Фактические сроки службы отремонтированных дорожных одежд зачастую существенно меньше нормативных значений. Задачи АБДД «ДОРОГА», как структурообразующей основы комплексной системы управления состоянием федеральных автомобильных дорог по всей сети представлены на рисунок 1.3.

В настоящее время экономические затраты, планируемые на капремонт и ремонт дорог общего пользования, в том числе при внедрении инноваций, оцениваются исходя из основного принципа достижения максимально возможного экономического эффекта от назначения мероприятий по ремонту.

U-l-H-MJ

По одной дороге

Общие задачи Ремонт Прогноз Администратор Помощь jjr^J Таблицы по общим показателям

Поиск по комбинации параметров

Остаточный срок службы нежестких д/о Участки с удовлетв. состоянием покрытия Типы покрытие

Потребность в обустройстве

Обустройство дорог г» населенных пунктах Интенсивность, не соотв. категории а/д Потребность в противоголедных материалах Псиведение протяжения дорог к 2 полосам Приведение протяжения дорог к 7 метрам

(количество И ВИДЫ ЛТП |S gf Наличие барьерных ограждений

Наличие дорожных амаков go Обеспеченность дорог объектами сервиса Площадь дорог Пропускная способность Аварийность КРС

Вывод участков ремонта

Уровни обеспечения безопасности движения

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Сухов, Алексей Алексеевич, 2014 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Автоматизированный банк дорожных данных АБДД «ДОРОГА». Инструкция пользователя. - М.: ФГУП «РОСДОРНИИ», 2005. - 48 с.

2. Алексеев, Б. А. Безопасность движения автомобильного транспорта / Б. А. Алексеев. - М.: ДОСААФ, 1972. - 272 с.

3. Афанасьев, М. Б. Скорость и безопасность движения на автомобильном транспорте / М. Б. Афанасьев, А. И. Булатов. - М.: Транспорт, 1971. - 48 с.

4. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-германский опыт) / Под ред. В. Н. Луканина, К.-Х. Ленца. - М. : Логос, 2002. - 624 с.

5. Бабков, В. Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В. Ф. Бабков и др. - М.: Транспорт, 1967. - 224 с.

6. Бабков, В. Ф. Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог / В. Ф. Бабков и др. - М.: Высш. шк., 1971. -209 с.

7. Бабков, В. Ф. Дороги и современные требования безопасности движения / В. Ф. Бабков // Автомобильные дороги. -1972. - № 2. - С. 5 - 6.

8. Бабков, В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения : учеб. пособие для вузов / В. Ф. Бабков. - М.: Транспорт, 1982. - 288 с.

9. Бабков, В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В. Ф. Бабков. - М : Транспорт, 1970. - 256 с.

10. Бабков, В. Ф. Проблемы безопасности дорожного движения / В. Ф. Бабков // Проектирование автомобильных дорог: сб. тр. - М.: МАДИ. 1990. - С. 4 - 11.

11. Бабков, В. Ф. Проектирование автомобильных дорог / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев. -М.: Транспорт, 1987. - 312 с.

12. Бекмагамбетов, М. М. Повышение эффективности проектирования объектов автодорожной инфраструктуры транспортных коридоров на основе принципов технического регулирования». Автореф. дисс. на соиск. ... доктора техн. наук. 05.23.11. - Алматы, Казахская академия транспорта и коммуникаций. 2010,- 40 с .

13. Бажанов, А. К. Конструктивная безопасность автомобиля. Выпуск I. Информативность автомобиля / А. К. Бажанов, А. Б. Дьяков, В. И. Коноплянко. -М. : МАДИ, 1976. - 124 с.

14. Бобнева, М. И. Техническая психология / М. М. Бобнева. - М. : Наука. 1966. -236 с.

15. Быстров, Н. В. По европейским стандартам / Н. В. Быстров, В. Н. Свежинский // Автомобильные дороги XXI века. - 2004. - № 3. - С. 10-13.

16. Васильев, А. П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях / А. П. Васильев. - М. : Транспорт, 1976. - 246 с.

17. Васильев, А. П. Справочник. Ремонт и содержание автомобильных дорог / А. П. Васильев. - М. : Транспорт, 1989. - 312 с.

18. Васильев, А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А. П. Васильев, В. М. Сиденко. - М. : Транспорт, 1990. -280 с.

19. Великанов, Д. П. Автомобильные транспортные средства / Д. П. Великанов. -М. : Транспорт, 1977. - 310 с.

20. ВСН 6-90. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. -М. : Транспорт, 1990. - 54 с.

21. ВСН 10-87. Инструкция по оценке качества содержания (состояния) автомобильных дорог. - М. : Транспорт, 1987. - 42 с.

22. ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. -М. : Транспорт, 1990. - 59 с.

23. ГОСТ 26824-86 Здания и сооружения. Методы измерения яркости. / Госстрой России. -М. : Издательство стандартов, 1997.

24. ГОСТ 2789-73. Шероховатость поверхности. Параметры, характеристики и обозначения / Госстандарт СССР. - Взамен ГОСТ 2789-59; Введ. 01.01.75. - М.: Изд-во стандартов, 1980. - 10 с.

25. ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля.

26. ГОСТ 23457-86. Технические средства организации движения. Правила

применения. - М. : Изд-во стандартов, 1986. - 38 с.

27. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. - Введ. 01.07.1994; Введ. впервые. - М. : Госстандарт России, 1993. - 12 с.

28. ГОСТ Р 51256-99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования. - Введ. 01.01.2000; Введ. впервые. -М. : Госстандарт России. - 2000. -32 с.

29. ГОСТ Р 52289-2004. Правила применения технических средств организации дорожного движения. - Взамен ГОСТ 23457-86; Введ. 01.01.2006. - М. : Изд-во стандартов, 2005. - 65 с.

30. ГОСТ 21964-76 Внешние воздействующие факторы. Номенклатура и характеристики.

31. Дьяков, А. Б. Автомобильная светотехника и безопасность движения / А. Б. Дьяков. - М. : Транспорт, 1973. - 204 с.

32. Зеленцов, М. В.Повышение уровня безопасности движения в городах на основе нейросетевых и дискриминантного методов анализа ДТП / М. В. Зеленцов. Автореферат дис. ... канд. техн. наук. - Орел : Орловский ГТУ, 2010. -18 с.

33. Игнатов, Н. А. Человек за рулем / Н. А. Игнатов. - М. : Транспорт, 1976. - 124 с.

34. Иванов, В. Н. Наука управления автомобилем. - М. : Транспорт, 1975. - 96 с.

35. Илларионов, В. А. Эксплуатационные свойства автомобиля / В. А. Илларионов. - М. : Транспорт, 1966. - 240 с.

36. Инженерная психология. Под ред. Б. Ф. Ломова. - М. : Наука, 1977. - 348 с.

37. Интернет-ресурс http://news.mail.rU/incident/l 1740517/?&отта11=1.

38. ФГУП «РОСДОРНИИ». Интернет-ресурс, http://www.rosdornii.ru/

39. Клинковштейн, Г. И. Правила и безопасность дорожного движения / Г. Н. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев и др. - М. : Транспорт, 1974. - 324 с.

40. Клинковштейн, Г. Н. Организация дорожного движения : учебник, для вузов / Г. Н. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. - М. : Транспорт, 2001 - 247 с.

41. Конвенция о дорожном движении. Конвенция о дорожных знаках и сигналах. - М. : Транспорт, 1962.

42. Коноплянко, В. И. Безопасность движения и головной свет автомобиля / В. И. Коноплянко // Труды МАДИ, 1970. - С. 28.

43. Краткий автомобильный справочник. - М. : Транспорт, 1975. - 268 с.

44. Концепция системы диагностики автомобильных дорог. ФДС России. 1999.

45. Клебельсберг, Д. Транспортная психология : Пер. с нем. / Под. ред. В. Б. Мазуркевича. -М. : Транспорт, 1989. -367.

46. Калиев Б.З. Обеспечение переменной макрошероховатости покрытий автомобильных дорог на основе совершенствования рабочих органов битумощебнераспределителей. - Алматы: КазАТК, автореферат на соискание уч. степ. к. т. н., 2010.-20 с.

47. Карпеев, С. В. Формирование научно-инновационной политики дорожного хозяйства / А. А. Сухов, С. В. Карпеев, А. В. Кочетков, С. П. Аржанухина // Инновационная деятельность. - 2010. - № 3. - С. 41 - 46.

48. Карпеев, С. В. Повышение безопасности дорожного движения на основе применения светотехнических показателей контрастности и резкости дорожной разметки и автомобилей / С. В. Карпеев // Разметка автомобильных дорог: инновации, техника, оборудование, материалы: Материалы Межд. науч.-практ. конф. ОАО «Саратовский электроприборостроительный завод им. С.Орджоникидзе», 2007. - С. 14 - 16.

49. Кадасев, Д. А. Повышение системной безопасности транспортных потоков оптимизацией светофорного регулирования их движения / Д. А. Кадасев. Автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10. -М. : МАДИ. 2008. - 16 с.

50. Каленов, Г. К. Повышение безопасности дорожного движения в Респуб-лике Казахстан / Г. К. Каленов. Автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10. - М, 2008. -16 с.

51. Кременец, Ю. А. Технические средства организации дорожного движения : учебник для вузов /Ю. А. Кременец. - М.: Транспорт, 1990. - 225 с.

52. Кременец, Ю. А. Технические средства организации дорожного движения. -М. : ИКЦ «АКАДЕМКНИГА», 2005. - 268 с.

53. Костова, Н. 3. Контроль качества в условиях эксплуатации / Н. 3. Костова, // Автомобильные дороги. - 2004. - № 2. - С. 26 - 28.

54. Карпеев, С.В. Повышение безопасности дорожного движения на основе совершенствования методов нанесения и нормирования светотехнических и эксплуатационных показателей вертикальной разметки Автореферат диссертации на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. Волгоград. 2011. - 16 с.

55. Кочетков, А.В. Устройство шероховатых поверхностных слоев на покрытиях автомобильных дорог и мостовых сооружений / А. В. Кочетков, П. С. Суслиганов // Автомобильные дороги и мосты обзорная информация. Выпуск 3. 2005. - М. ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР». - 100 с.

56. Лукьянов, В. В. Безопасность дорожного движения. - М. : Транспорт. 1983. -196 с.

57. Лобанов Е. М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. -М. : Транспорт. 1980. —311 с.

58. Мачульская, И. Г. Общие тенденции развития дорожного движения и обеспечения его безопасности в XXI веке / И. Г. Мачульская - эл. ресурс http://www. budgetrf.ru/Publications/Magazines/VestnikSF/2006/vestniksf303-15/vestniksf303-15030.htm. 2011.

59. Методика оценки экономической эффективности деятельности органов управления дорожным хозяйством по освоению новых технологий, техники и материалов / С. В. Карпеев, А. А. Сухов, С. П. Аржанухина, Н. Е. Кокодеева // Строительные материалы. - 2010. - № 5. — С. 4 - 7.

60. Невельсон М.С. Автоматическое управление точностью обработки на металлорежущих станках. - Л.: Машиностроение. 1982. - 182 с.

61. Небылицын, М. И. Основные свойства нервной системы человека / М. И. Небылицын. - М. : Изд. МГУ. 1966. - 356 с.

62. ОДМ Методические рекомендации по организации освоения инноваций при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в системе Федерального дорожного агентства / С. В. Карпеев, А. В. Чванов, А. В. Кочетков и др. -М.: Федеральное дорожное агентство, ФГУП «Информавтодор», 2007.- 20 с.

63. Отраслевой автомобильный банк данных (АБДД «ДОРОГА») / Инструкция пользователя. - М. : ФГУП «РОСДОРНИИ», 2007. - 59 с.

64. Обеспечение безопасности дорожного движения в России/ Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ. - 2006. - № 15 (303).

65. Организация дорожного движения: справочное пособие / А. Л. Рыбин, И. Ф. Живописцев, А. А. Шевяков, В. А. Аксенов. Под общ. ред. С. В. Федотова. - М. : ФГУП «РОСДОРНИИ», 2010. - 432 с.

66. Полтев, К. М. Мастерство вождения автомобиля / К. М. Полтев и др. - М. : Транспорт, 1969. - 196 с.

67. Пенешко, Г. И. Безопасность движения на автомобильном транспорте / Г. И. Пенешко. - М. : Транспорт, 1976. - 265 с.

68. Построение моделей процессов производства / Под ред. А. Н. Гаврилова. -М. : Машиностроение, 1967. - 438 с.

69. Рыктер, В. Советы опытного водителя / В. Рыктер. - М. : Транспорт, 1974.

70. Рекомендации по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. 2004. Утверждены распоряжением заместителя Министра транспорта Российской Федерации 4 января 2004 г. (ФГУП СНПЦ «Росдортех»).

71. Поспелов, П. И. Применение фотограмметрической съемки для определения состояния покрытий автомобильных дорог / П. И. Поспелов, А. А. Шевяков // Автомобильные дороги. - 2001. - № 1. - С. 45 - 48.

72. Состояние нормативного обеспечения инновационной деятельности дорожного хозяйства / С. П. Аржанухина, А. А. Сухов, А. В. Кочетков, С. В. Карпеев // Качество. Инновации. Образование. - 2010. - № 9. - С. 24 - 30.

73. Сиденко, В. М. Эксплуатация автомобильных дорог / В. М. Сиденко, С. И.

Махович. -M. : Транспорт, 1976. — 276 с.

74. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой России. - Введ. 01.07.87.-М. : ГУЛ ЦПП, 2001.

75. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой России. - Введ. 01.01.86.-М. : ГУЛ ЦПП, 1996.

76. Столяров, В. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска / В. В. Столяров; Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов : СГТУ, 1994. Ч. 1. - 1994. -184 с.

77. Статистический аналитический сборник. Федеральные дороги России. Транспортно-эксплуатационные качества и безопасность дорожного движения. — М. : Федеральное дорожное агентство. 2011. - 176 с.

78.Сухов, A.A. Повышение безопасности дорожного движения на основе совершенствования структуры отраслевой диагностики федеральных автомобильных дорог / А. В. Кочетков, А. А. Сухов, М. JI. Ермаков и др. // Вестник СамГУПС. 2013. № 1. С. 54 - 61.

79. Сухов, A.A. Нормирование макрошероховатости поверхностей / А. В. Кочетков, JI. В. Янковский, А. А. Сухов // Вестник гражданских инженеров. 2013. № 1 (36). - С. 137-144.

80. Сухов, A.A. Проведение уголовной и судебной экспертизы с использованием объемных Зс1-моделей сканируемых объектов на примере дорожно-транспортных происшествий / А. В. Кочетков, И. Б. Прямицын, И. Б. Челпанов, А. А.Сухов // Russian journal of Earth Sciences RJES. Выпуск № 11 / 2012. ISSN 1681-1178 (printable) || e-ISSN 1681-1208 (Online) || e-ISSN 1681-1194 (Online) http://www.ores.su/index.php/-l 111-2012/215—3d-,

81. Сухов, A.A. Обоснование новых параметров геометрических характеристик макрошероховатого дорожного покрытия / А. В. Чванов, А. А. Сухов, С. М. Евтеева // Дороги и мосты. 2010. № 1. - С. 105 - 116.

82. Сухов, A.A. Состояние нормативного обеспечения инновационной деятельности дорожного хозяйства / С. П. Аржанухина, А. А. Сухов, А. В.

Кочетков, С. В. Карпеев // Качество. Инновации. Образование. 2010. № 9. - С. 40 -44.

83. Сухов, А. А. Методика оценки экономической эффективности деятельности органов управлений дорожным хозяйством по освоению новых технологий, техники и материалов / С. В. Карпеев, А. А. Сухов, С. П. Аржанухина, Н. Е. Кокодеева // Строительные материалы. 2010. № 5. - С. 4 - 7.

84. Сухов, А. А. Нормативно-методическое обеспечение развития инновационной деятельности в дорожном хозяйстве / С. П. Аржанухина, А. А. Сухов, А. В. Кочетков // Инновации. 2011, № 7. - С. 90 - 93.

85. Сухов, А. А. Повышение безопасности дорожного движения на основе развития системы мониторинга автомобильных дорог / А. В. Кочетков, М. JI. Ермаков, А. А. Сухов и др. // Инновации и исследования в транспортном комплексе. Первая Междун. науч.-практ. конф. 23-24 мая 2013 г. - Курган : Уральский гос. ун-т. путей сообщения. - С. 255 - 261.

86. Сухов, А. А. Учет уровня ответственности и безопасности движения в классификации автомобильных дорог / Н. Е. Кокодеева, А. А. Сухов, А. В. Кочетков и др. // Строительство, дизайн, архитектура: разработка научных основ создания здоровой среды обитания. Сборник материалов международной научной конференции, Россия, г. Киров, 24-25 июня 2013 г. [Электронный ресурс]. - Электрон, текст, дан. (1 файл 1,7 Мб). - Киров: МЦНИП, 2013. - 97 с. - 1 электрон, опт. диск (CD-ROM). - ISBN 978-5-906223-40-1. - Загл. с этикетки диска. С. 86. - С. 24-33.

87. Сухов, А. А. Формирование, наполнение и анализ базы данных по безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования / А. В. Кочетков, Д. А. Стрижевский, А. М. Стрижевский, А. А. Сухов // Техническое регулирование в транспортном строительстве. — 2013. — № 3; URL: trts.esrae.ru/4-18 (дата обращения: 16.08.2013)

88. Сухов, А. А. Федеральные дороги России. Транспортно-эксплуатационные качества и безопасность дорожного движения / М. JI. Ермаков, А. М.

Стрижевский, И. Ф. Живописцев и др. // Статистический аналитический сборник. -М. : Федеральное дорожное агентство. 2008. - 125 с.

89. Сухов, А.А. Методы технического нормирования геометрии поверхности с сохранившимися свойствами после воздействия агрессивных сред и климатических воздействий / Р. Б. Гарибов, А. В. Кочетков, Л. В. Янковский, А. А. Сухов // Наука: 21 век 2012, № 3 (строительство). - С. 5-19.

90. Технический регламент «Требования к безопасности автоавтомобилей» Республики Казахстан, 2008.

91.Техническое регулирование дорожного хозяйства / Ю. Э. Васильев, Ю. В. Борисов, Н. Е. Кокодеева, С. В. Карпеев // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета. - № 3. - 2011. - С. 14 -19.

92. Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Принят Комиссией Таможенного союза 16 октября 2011 г.

93. Указания по разметке автомобильных дорог: ВСН 23-75 / Минавтодор РСФСР. - М. : Транспорт, 1976. - 124 с.

94. Чванов В. В. Методы оценки и повышения безопасности дорожного движения с учетом работы водителя. -М. : Инфра-М. 2010. - 416 с.

95. Хусу, А. П. Шероховатость поверхностей (теоретико-вероятностный подход) / А. П. Хусу, Ю. Р. Виттенберг, В. А. Пальмов.-М.: Наука. 1975. - 344 с.

96. Федеральные дороги России. Транспортно-эксплуатационные качества и безопасность дорожного движения / М. Л. Ермаков, А. М. Стрижевский, И. Ф. Живописцев и др. — М. : Федеральное дорожное агентство. Статистический аналитический сборник. 2008. - 125 с.

97. Федеральный закон «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений». 2008.

98. Федеральный закон «О техническом регулировании», 2002.

99. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», 1996.

100. Чванов, В. В. Методы оценки и повышения безопасности дорожного движения с учетом условий работы водителя / В. В. Чванов - М. : ИНФРА-М,

2010. - 476 с. - (Научная мысль).

101. Чванов, А. В. Научные основы нормирования шероховатых поверхностей дорожных покрытий / А. В. Кочетков, А. В. Чванов, С. П. Аржанухина // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. 2009. Вып. 14 (33). - С. 80 - 86.

102. Шевяков, A.A. Исследование текстуры асфальтобетонных покрытий методом дистанционного зондирования с использованием цифровых автоматизированных систем. Диссертация на соискание... канд. техн наук 2002. Научная библиотека диссертаций и авторефератов diss erCat http ://www. diss ercat. com/content/issledovanie-tekstury-asfaltobetonnykh-pokrytii-metodom-distantsionnogo-zondirovaniya-s-ispo#ixzz2qAuplckT.

103. Эльвик, Р. Справочник по безопасности дорожного движения / Р. Эльвик и др.; Ин-т экономики Норвегии, Московский автомобильно-дорожный ин-т (гос. техн. ун-т), Совет министров северных стран. Москва-Хельсинки-Осло, 1996.-646 с.

104. Эльвик, Р. Справочник по безопасности дорожного движения / Пер. с норв. Под редакцией проф. В. В. Сильянова. - М. : МАДИ, 2001. - 754 с.

105. Юрковский, И. М. Вождение автомобиля в сложных дорожных условиях / И. М. Юрковский. - М. : ДОСААФ, 1970. - 305 с.