Совершенствование методов и средств натурных ресурсных испытаний конструкций пассажирских самолётов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.03, кандидат наук Куликов, Евгений Николаевич

• Куликов, Евгений Николаевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Куликов, Евгений Николаевич

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Обзор методов и средств исследования усталостной долговечности и определения ресурсных характеристик авиационных конструкций

1.1.Обоснование, порядок и объём исследований при отработке ресурсных характеристик конструкции современного пассажирского самолёта

1.2. Методы расчётных исследований, расчётное моделирование на этапе

ресурсных испытаний

1.3. Методы и средства ресурсных испытаний конструктивных образцов,

натурных агрегатов и планера самолёта

1.4. Выводы по главе 1

2. Исследование ресурсных характеристик и отработка методических вопросов в обеспечение создания стенда сертификационных ресурсных испытаний планера регионального самолёта

2.1. Расчётно-экспериментальные исследования усталостной прочности и

живучести конструктивных образцов фюзеляжа, панелей и стыков крыла

2.2. Разработка базы данных результатов исследований ресурсных

характеристик конструкции планера самолёта, принцип «светофора»

2.3. Расчётно-экспериментальный анализ вариантов моделирования спектра нагружения планера самолёта при ресурсных испытаниях с целью

уточнения их эквивалентности

2.4. Отработка методических вопросов создания стенда сертификационных

ресурсных испытаний планера регионального самолёта на опытном стенде

2.5. Выводы по главе 2

3. Исследования по разработке и созданию стенда ресурсных испытаний

планера регионального самолёта

3.1. Концепция и особенности стенда сертификационных ресурсных испытаний

планера регионального самолёта

3.2. Обоснование и выбор элементов механической системы нагружения

планера самолёта

3.3. Исследования по разработке нового сервогидравлического канала нагружения двустороннего действия и отработка технологии его эксплуатации с целью обеспечения высокой скорости и безопасности нагружения

самолётных конструкций

3.4. Выводы по главе 3. Общий вид стенда ресурсных испытаний планера

регионального самолёта

4. Анализ нагруженности планера регионального самолёта в стенде ресурсных испытаний и эквивалентности условий испытаний заданным программным. Апробация разработанных методов, алгоритмов и средств испытаний

4.1. Исследования по разработке системы расчёта погрешностей нагружения, оперативного анализа нагруженности, представления и интерпретации результатов испытаний планера самолёта

4.2. Расчёт отклонений силовых факторов через усилия в точках приложения нагрузки, с учетом погрешностей систем

4.3. Оценка погрешности воспроизведения нагрузок в сечениях крыла

4.4. Выводы по главе 4

Заключение

Список использованных источников

Приложение А. Спектры программных нагружений

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов и средств натурных ресурсных испытаний конструкций пассажирских самолётов»

Введение

Актуальность работы.

Проблема обеспечения безопасности конструкций пассажирских самолётов в течение длительного срока эксплуатации начала решаться в России с середины 50-х годов, когда были созданы первые самолёты с газотурбинными двигателями. Обеспечение безопасности эксплуатации самолётов осуществляется в соответствии с Авиационными правилами [1] и другими официальными документами.

Достижение высокого уровня безопасности полетов невозможно без проведения целого ряда работ, одной из которых является подтверждение и уточнение ресурсных характеристик основных силовых элементов конструкции самолётов в течение всего срока их службы [5].

Все основные подходы решения этой проблемы базируются на проведении сертификационных ресурсных испытаний натурных конструкций планеров самолётов.

Сертификационные ресурсные испытания включают большой комплекс исследований образцов, агрегатов и натурной конструкции в целом, необходимый для отработки и экспериментального подтверждения проектного ресурса и обеспечения безопасной и экономичной эксплуатации самолёта.

Исследование вопросов проведения и научного обоснования условий ресурсных испытаний, современных подходов к обоснованию моделирования спектров нагружения конструкции связано с трудами Российских ученых: С. И. Галкина [16], А. Ф. Селихова [71], К. С. Щербаня [93], В. Е. Стрижиуса [82], Э. И. Ожеховского [62], А. И. Блинова, В. В. Сулеменкова, В. П. Шунаева и многих других; зарубежных ученых: Jacoby G.H. [95], Naumann Е.С. [96], Newman Jr. J.С. [97], Schijve J. [98] и других. Работы И. А. Одинга [60], В. J1. Райхера [67], В. Г. Лейбова [28] посвящены вопросам определения эквивалентности нагружения, формирования программ испытаний, усталостной прочности металлов. Методам ресурсных испытаний посвящены работы Н. М. Пестова [16] , М. И. Рябинова [38], А. Н. Серьезнова [75], В. И. Сабельникова [33], А. С. Синицина [8].

Несмотря на достигнутые успехи, сертификационные испытания натурной конструкции, и всё что с ними связано: исследование напряженно-деформированного состояния (НДС) конструкции, анализ и представление информации, наблюдение за конструкцией самолёта в период жизненного цикла; является трудоемкой задачей и требует постоянной оптимизации и совершенствования методов и средств исследований, в связи с появлением новых возможностей современной техники и изменением требований к ресурсным характеристикам самолётов.

Наиболее передовые коммерческие самолёты имеют заявленный ресурс, достигающий 70 - 100 тысяч летных часов, что в 2-3 раза больше, чем у самолётов предыдущего поколения. Для его подтверждения в соответствии с принципами безопасного повреждения необходимо выполнить при сертификационных испытаниях порядка 200 тысяч лабораторных полетов. В последнее время стало возможным реализовывать спектры нагружения, максимально приближенные к реальной эксплуатации, и появились так называемые квазислучайные программы испытаний с большим количеством циклов в одном полетном блоке. Общее количество циклов в испытаниях может уже достигать нескольких миллионов. Выполнение сертификационных испытаний по старым технологиям уже становится неприемлемым из-за больших сроков их проведения (до нескольких лет).

Поэтому огромное значение приобретает сокращение времени проведения всего комплекса работ по исследованию ресурсных характеристик конструкции планера самолёта, что, в свою очередь, напрямую определяется степенью реализации новых современных методических и аппаратных наработок.

При отработке программы нагружения планера в лабораторных условиях не удаётся точно воспроизвести внешние нагрузки, соответствующие реальной эксплуатации, требуются определенные допущения и упрощения. Это обусловливает необходимость оперативного определения эквивалентности нагружения в условиях стендов натурных испытаний по отношению к условиям эксплуатации или к программе испытаний, что до сих пор представляло довольно рутинную задачу. Большое значение имеет также максимальное соответствие условий испытаний программным, так как даже небольшие систематические отклонения при реализации программы приводят к значительным неточностям в определении усталостных характеристик.

Конструкцию самолёта и испытательных стендов, чаще всего, изначально невозможно сделать безупречными и в период испытаний возникают местные разрушения. Требуется оперативное вмешательство, анализ, доработка, иногда, с остановками в течение очень длительного времени. Для его сокращения требуется совершенствование методов и средств, используемых при разработке испытательных стендов, методов анализа и принятия решений по доработкам конструкции самолётов.

Отсюда и цель диссертационной работы — совершенствование методов и средств натурных ресурсных испытаний конструкций пассажирских самолётов, создание стендов испытаний конструктивно-подобных образцов и агрегатов, а также стенда натурных ресурсных испытаний планера пассажирского регионального самолёта нового поколения, отвечающих современным требованиям и уровню развития техники.

Исследования направлены на решение задач улучшения методов испытаний и систем стендов, отвечающих за качество и технико-экономические показатели, такие как:

- уменьшение непосредственно времени подготовки и проведения испытаний;

- оценка ресурсных характеристик проблемных зон конструкции и выработка рекомендаций по их доработкам до проведения натурных испытаний и, как следствие, уменьшение времени простоев, связанных с местными разрушениями и осмотрами конструкции во время испытаний;

- повышение качества и точностных параметров основных систем стенда натурных испытаний планера пассажирского самолёта;

- внедрение виртуального моделирования, позволяющего прогнозировать поведение конструкции при испытаниях и выдавать рекомендации по улучшению условий нагружения и по оптимизации конструкции самолёта;

- создание методов оперативной оценки условий нагружения планера самолёта при ресурсных испытаниях и их эквивалентности программе испытаний;

- создание базы данных расчётно-экспериментальных результатов для более точных и комплексных оценок характеристик усталости и живучести разрабатываемых авиационных конструкций в период жизненного цикла.

Практическое применение таких методов и средств сделает возможным проведение сертификационных натурных испытаний авиационных конструкций в более сжатые сроки и повысить их эффективность. Это, в конечном итоге, должно привести к уменьшению трудоемкости работ на этапе сертификации конструкций самолётов, повышению их достоверности, снижению объёма дорогостоящих доработок, ремонтов и осмотров во время эксплуатации, улучшению ресурсных характеристик и безопасности эксплуатации конкретных типов самолётов.

Краткое содержание работы.

Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения и списка использованных источников. Диссертация содержит 191 страницу, включая 30 таблиц, 128 рисунков, 1 приложение на 14 страницах и 101 наименование использованных источников.

В главе один на основании проведённого обзора:

- сформулированы основные цели выполнения ресурсных испытаний,

- определён состав ресурсных испытаний,

- выявлены особенности современной программы ресурсных испытаний,

- сделаны выводы, в которых подтверждена актуальность, заявленных в диссертации целей и задач.

Глава два содержит результаты исследований в обеспечение создания стенда сертификационных ресурсных испытаний планера регионального самолёта на этапе, предшествующем непосредственно созданию стенда ресурсных испытаний планера.

Проведены расчётно-экспериментальные исследования усталостной прочности и живучести конструктивных образцов фюзеляжа, панелей и стыков крыла регионального самолёта.

Проведены исследования по определению характеристик усталостной и статической прочности полуфабрикатов, используемых для изготовления элементов конструкции самолёта, дана расчётно-экспериментальная оценка конструктивно-технологических решений, исследованы различные параметры блока нагрузок для ресурсных испытаний.

Предложена концепция базы данных результатов исследований ресурсных характеристик конструкции планера самолёта с алгоритмами оперативной интерпретации информации по принципу «светофора».

Проведен расчётно-экспериментальный анализ вариантов моделирования спектра нагружения планера самолёта при ресурсных испытаниях с целью уточнения их эквивалентности.

В соответствии с разработанной в диссертации концепцией на специально созданном опытном стенде проведены исследования по отработке методических вопросов и разработке элементов систем нагружения, управления, измерений и интерпретации результатов сертификационных ресурсных испытаний планера регионального самолёта.

В третьей главе дано описание, созданного с использованием проведенных в рамках диссертации исследований методов и средств натурных ресурсных испытаний конструкций пассажирских самолётов, испытательного стенда.

Приведена концепция стенда сертификационных ресурсных испытаний регионального самолёта.

Приведены исследования по обоснованию выбора элементов механической системы стенда ресурсных испытаний гражданского самолёта, оценка их точностных параметров: влияния отклонения линий действия сил от нормали к поверхности крыла, трения в шарнирах и др.

Приведены исследования по разработке нового сервогидравлического канала нагружения двустороннего действия и отработке технологии его эксплуатации.

Глава четыре содержит описание исследований по разработке системы расчёта погрешностей нагружения, оперативного анализа нагруженности, представления и интерпретации результатов испытаний планера самолёта и результаты апробации разработанных методов, алгоритмов и средств испытаний. Особое внимание при этом

уделено определению истинной силовой работы конструкции в испытательном стенде с учетом различных факторов.

В этой главе диссертации приведены разработанные алгоритмы системы расчёта погрешностей нагружения, оперативного анализа нагруженности, представления и интерпретации результатов испытаний планера самолёта, включая: подсистему расчёта силовых факторов, подсистему расчёта уравновешенности конструкции, подсистему расчёта относительной усталостной повреждаемости, подсистему оценки усталостной наработки конструкции и эквивалентов.

Проведён скорректированный расчёт силовых факторов и их эквивалентов через усилия в точках приложения нагрузки с учетом механических погрешностей системы нагружения.

Исследована погрешность воспроизведения изгибающего момента в сечениях крыла.

В конце работы сделано заключение.

В приложении приведены исследованные спектры программных нагружений.

Научная новизна работы заключается в следующем.

В рамках диссертации проведены исследования по выработке новых подходов к созданию современных систем нагружения, систем управления, систем измерений, систем сбора и обработки информации стендов ресурсных испытаний натурных авиационных конструкций.

Это позволило под руководством автора разработать стенд сертификационных ресурсных испытаний гражданского регионального самолёта на новом методическом уровне, включающий:

- новую систему приложения нагрузки к нижней поверхности крыла, отличающуюся обоснованностью реализованных решений и уменьшенной погрешностью;

- концептуально новые сервогидравлические приводы для приложения нагрузки двустороннего действия с встроенными блоками управления и защиты, специально разработанным независимым от АСУ, клапаном ограничения нагрузки;

- систему управления и контроля сил на базе нового быстродействующего оборудования, использующую усовершенствованный закон управления нагружением, сочетающий классическое ПИД регулирование с управлением по «планируемой траектории»;

- новую систему расчёта погрешностей нагружения, оперативного анализа нагруженности, представления и интерпретации результатов испытаний планера самолёта, с

помощью которой впервые проведена оценка погрешностей и эквивалентности реализованных параметров нагружения по отношению к программе испытаний.

Апробация разработанных методов и средств подтвердила их высокий уровень.

Обоснованность и достоверность решения поставленных задач подтверждаются:

- проведенным анализом информации по отечественным и зарубежным источникам;

- достаточным объёмом использованных экспериментальных данных;

- проверкой разработанных методик в стендах ресурсных испытаний конструктивных образцов и элементов конструкции планера гражданского регионального самолёта и в опытном стенде;

- расчётно-экспериментальными результатами апробации полученных методов и разработанных средств испытаний на работающем стенде ресурсных испытаний регионального самолёта;

- проведением аттестации созданного на базе проведенных в рамках диссертации работ стенда ресурсных испытаний планера регионального самолёта на соответствие заданным параметрам воспроизведения условий испытаний.

Практическая ценность настоящей работы состоит в том, что полученные в ней результаты позволяют:

- наиболее полно реализовать современные аппаратные возможности и методические наработки при производстве натурных испытаний авиационных объектов;

- использовать наработки для дальнейшего совершенствования систем испытательных стендов, как существующих, так и перспективных;

- более корректно и правильно оценивать эквивалентность нагружения при натурных ресурсных испытаниях;

- внедрить в практику экспериментальных и расчётных исследований методики виртуального моделирования.

В результате после проведенных исследований:

- более чем в 2 раза уменьшилось время создания стенда натурных испытаний;

- в 1,5-2 раза возросла скорость отработки программы испытаний;

- уменьшилась погрешность воспроизведения условий испытаний;

- увеличилась надежность и безопасность проведения натурных испытаний;

- исследователь получил оперативный инструмент анализа воспроизведенных условий испытаний по отношению к программным с учетом отклонений;

- доработки, ремонты конструкции удалось перенести на более ранние сроки.

Это, в конечном счете, позволило впервые в практике предприятия в полном объёме аттестовать испытательные стенды по заданным параметрам погрешности нагружения, к снижению расходов при производстве и повышению безопасности полетов самолётов.

Результаты работы представлены в виде описаний, схем, формул, рисунков, таблиц, предназначенных для практического использования.

Исследования, выполненные в рамках диссертации, использованы ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, ООО «ОКБ Сухого», АНТК Туполева, ОАО «НАЗ Сокол» при решении различных задач, связанных с разработкой стендов прочностных испытаний и расчётной оценкой усталостной прочности и живучести конструкций самолётов: RRJ, Су-27, Су-30МКИ, Су-80ГП, М-101Т, Ту-204 и др.

Основные положения и результаты работы докладывались на юбилейной всероссийской научно-технической конференции по аэродинамике летательных аппаратов и прочности авиационных конструкций, СибНИА, Новосибирск, 2004 г.; VIII российско-китайской конференции, Сиань, 2006 г.; Всероссийской научно-технической конференции по аэродинамике летательных аппаратов и прочности авиационных конструкций, Новосибирск: СибНИА, 2008 г.; Всероссийской научно-технической конференции по аэродинамике летательных аппаратов и прочности авиационных конструкций, Новосибирск, 2009 г.; XI российско-китайской конференции по фундаментальным проблемам аэродинамики, динамики полета, надежности и акустике, г. Жуковский, 2011 г. и др.

По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ, 7 из которых в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, получено 3 патента; основные положения доложены на 12 конференциях и семинарах, из которых 2 международных.

Настоящей работой обобщён, накопленный автором, новый методологический и практический материал по созданию стендов и проведению испытаний магистральных самолётов нового поколения.

Работа была проведена с использованием данных, полученных при создании стендов ресурсных испытаний в ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», сотрудникам которого автор выражает благодарность за содействие.

А также, автор диссертации выражает огромную благодарность: руководителю работы - д.т.н., профессору Серьезнову А.Н.; главным консультантам: - д.т.н., профессору Белову В.К. и д.т.н., профессору Тарасову Ю.Л.; консультантам: - д.т.н. Щербаню К.С. и д.т.н. Митрофанову О.В. за бесценные консультации и проявленное большое внимание и терпение.

1 Обзор методов и средств исследования усталостной долговечности и определения ресурсных характеристик авиационных конструкций

В настоящей главе приведён анализ материалов из отечественных и зарубежных источников, а также исследований автора по вопросам отработки ресурсных характеристик современных магистральных самолётов. Не преследовалась цель охватить в полном объёме методический материал отработки усталостной прочности авиационных конструкций. Материалы приведены в объёме, необходимом, по мнению автора, для раскрытия темы диссертации.

1.1 Обоснование, порядок и объём исследований при отработке ресурсных характеристик конструкции современного пассажирского самолёта

На основании анализа материалов, представленных в [1-5, 7-12, 15, 16, 19-26, 31, 48, 54-58, 62, 64-68, 71, 78, 82, 83, 86, 92, 93, 95, 96, 99, 101] определены характерные особенности конструкций высокоресурсных самолётов, объекты, методы и средства исследований и испытаний.

На методические вопросы и объём исследований и испытаний конструкций магистральных самолётов огромное значение накладывает их совершенство с точки зрения ресурсных характеристик. В процессе создания авиационной техники постоянно идет оптимизация конструкции. Определяются опасные с точки зрения ресурса элементы конструкции, которые и требуют специальных исследований в процессе создания самолёта. Проведенный анализ выявил следующие типовые концентраторы напряжений.

1.1.1 Для крыла одним из основных концентраторов напряжений являются поперечные стыки нижних панелей между собой, в том числе и со стыковыми гребенками. Источниками концентрации напряжений здесь являются отверстия, нагруженные усилиями, передаваемыми болтами или заклепками [3, 6, 10-12, 16, 25, 32, 41, 43, 55, 58, 64, 68, 71, 7678, 80, 84, 86, 92, 93, 97, 101]. Из-за неравномерного распределения усилий между болтами или заклепками в многорядном шве крайний ряд отверстий обычно нагружен относительно больше, чем другие отверстия стыка, если не приняты конструктивные меры по выравниванию усилий. Выносливость поперечных стыков в значительной мере зависит также от местных изгибающих напряжений, вызванных наличием эксцентриситетов передачи нагрузки, наличием зенковки отверстий [10, 11, 12].

Другим основным концентратором напряжений являются многочисленные местные законцовки силовых элементов на обшивке панелей: различного рода подкладочных листов, внутренних и наружных накладок, стрингеров, кронштейнов [1, 3, 6, 7, 9-12, 16, 25,

43, 46, 47, 55, 64, 68, 71, 76, 80, 82, 92, 93]. Обычно в этом случае разрушается обшивка панели, причем первоначальная трещина возникает от крайних отверстий крепления элементов. Источником концентраторов напряжений здесь также являются отверстия, нагруженные болтами или заклепками. Из-за наличия эксцентриситетов передачи нагрузки в этих местах конструкции имеют место местные изгибные напряжения в обшивке, которые значительно снижают выносливость панели.

Третьим основным концентратором напряжений являются вырезы в панелях и стенках силовых элементов под различные люки и аппаратуру [1, 3, 11, 31, 44, 55, 59, 74, 84, 87, 92, 93]. Концентрация напряжений здесь может быть вызвана двумя факторами. Первым и основным фактором, вызывающим разрушения по данному месту, является более высокий уровень местных напряжений по сравнению с общей напряженностью в регулярной зоне панели. Это чаще всего вызвано недостаточным подкреплением панели в зоне выреза. В этом случае трещина в обшивке или стенке развивается от контура выреза, если нет на контуре дополнительных концентратов напряжений. Вторым фактором разрушения по вырезам является наличие дополнительной концентрации напряжений по его контуру, вызванной его формой, например тем, что вырез имеет прямоугольную форму с малым радиусом скругления по углам. В этом случае трещина в обшивке развивается от углов контура выреза. На практике оба этих фактора могут действовать одновременно. Кроме того могут иметься отверстия и крепеж по контуру.

1.1.2 Наиболее ответственным элементом, ресурс которого определяет ресурс всего планера, является фюзеляж: типовые шпангоуты, стрингеры и их соединения между собой и обшивкой, продольные и поперечные стыки обшивок и панелей, вырезы под иллюминаторы. На основании материалов, представленных в [1, 2, 7, 8, 10-12, 43, 46, 47, 59, 65, 68, 71, 73, 76, 77, 91-93] проведен обзор и выявлены характерные особенности конструкций фюзеляжей и их развитие. В [10] отмечено, что для конструкции герметичного фюзеляжа современного самолёта, первичным, определяющим облик конструкции, является требование обеспечения нормированных показателей живучести. Высокая располагаемая наработка конструкции сама по себе соответствия новым нормам не обеспечивает. Традиционные конструкции отечественных самолётов при достаточно высоких показателях ресурса и надежности всем новым требованиям не удовлетворяют. Требуются другие подходы. Однако задачи обеспечения ресурса, как и известные методы их решения, остаются актуальными.

Анализ полученных результатов испытаний герметичных фюзеляжей [46] позволяет сделать вывод, что все разрушения в фюзеляже вызваны, в основном, действием циклического избыточного давления.

Большое количество таких разрушений выявляются на гермошпангоутах и гермоднищах, трещины в которых возникают в районе сочленения со стрингерами обшивки фюзеляжа и в вертикальных и горизонтальных плоских стенках, а также в усиливающих элементах, расположенных в виде лучей. На практике необходимо снижать уровень напряжений в лучах и местах их заделки с оболочкой фюзеляжа. Часто отмечаются разрушения обшивки в углах вырезов под люки и двери из-за недостаточного подкрепления выреза.

Недостаточная выносливость крышек люков и дверей является причиной появления трещин в их обшивке обычно в местах окончания профилей каркаса, где действуют более высокие напряжения. Эти разрушения опасны, т.к. могут привести к разгерметизации и требуют повышенного внимания в эксплуатации.

1.1.3 К основным производственным дефектам, которые влияют на усталостную прочность испытываемых агрегатов, относятся следующие:

- занижение временного сопротивления ряда силовых деталей из-за изготовления их из незакаленного материала или нарушения режимов их термообработки;

- нарушение технологии клепки - использование заклепок меньшего диаметра, другого материала и формы, ослаблении силового заклепочного шва креплением анкерных гаек, постановкой заклепок в край листа и изменением шага швов;

- нарушение технологии сварки и литья силовых деталей и узлов - непровар швов, раковины в литье, пережог тонких соединений и др.;

- нарушение технологии сборки - перенатяжение при монтаже болтов стыковых узлов, отсутствие фасок в стыковых отверстиях, сверление отверстий значительно больших размеров, чем по чертежу.

Перечисленные концентраторы с большой степенью вероятности проявляются в конструкции всех современных магистральных самолётов. Они и учитываются при определении особо ответственных элементов конструкции (ООЭ) в процессе конструирования планера самолёта, при выборе технологии изготовления и, особенно, при отработке ресурсных характеристик, определяя объём исследований.

1.1.4 В соответствии с требованиями [1] в настоящее время обеспечение прочности конструкций самолётов требует проведения расчётных и экспериментальных работ на всех этапах жизненного цикла вплоть до списания.

Обычно, состав объектов наземных испытаний для конкретного самолёта обосновывается из условия необходимости проверки ООЭ всех потенциально опасных по условиям прочности и ресурса элементов конструкции - основных силовых элементов

(ОСЭ), выявленных на основании расчётов прочности, опыта испытаний и эксплуатации прототипов с учетом наличия типовых концентраторов [84], описанных в 1.1.1, 1.1.2 и 1.1.3.

Анализ [1, 8-12, 16, 25, 55, 68, 71, 80, 84, 86, 92, 93] показывает, что типовыми элементами конструкции, которые могут считаться ОСЭ, являются следующие.

1.1.4.1 Крыло и хвостовое оперение:

- поверхности управления, механизация крыла: предкрылки, закрылки и их механические системы и соединения (шарниры, направляющие и фитинги);

- силовые фитинги;

- основные стыки;

- обшивка или подкрепленные вырезы и нерегулярности;

- сочленение обшивка - стрингер;

- полки лонжеронов;

- стенки лонжеронов;

- нервюры и гермошпангоуты.

1.1.4.2 Фюзеляж:

- поперечные шпангоуты с обшивкой;

- фонарь кабины;

- гермошпангоуты;

- обшивка и шпангоут;

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Куликов, Евгений Николаевич, 2014 год

Список использованных источников

1 Авиационные правила Часть 25 Нормы летной годности самолётов транспортной категории : [Межгосударственный Авиационный Комитет, утверждены постановлением Совета по авиации и использованию воздушного пространства 5 сентября 2003 года] — М. : Авиаиздат, 2009. — 236 с.

2 Баранов, А.Н. Статические и теплопрочностные испытания летательных аппаратов / А.Н. Баранов. — Жуковский : Изд. отдел ЦАГИ, 2009. — 204 с.

3 Белов, В.К. Исследование напряженно-деформированного состояния и жесткостных характеристик крыла перспективного самолёта / В.К. Белов, В.В. Белов // Научный вестник Новосибирского Государственного Технического Университета. — 2003. — № 3 (13). — С. 107-119.

4 Белов, В.К. Комплекс средств и методов промышленных прочностных испытаний авиационных конструкций в СибНИА / В.К. Белов, E.H. Куликов // Сборник китайско-российской авиационной конференции по аэродинамике и прочности. Китай-Сиань. — 2006.

— С. 267-269.

5 Белов, В.К. Обеспечение прочности авиационных конструкций при создании перспективных высокоресурсных летательных аппаратов / В.К. Белов, J1.A. Адегова // Научный вестник Новосибирского Государственного Технического Университета. —2005. —№3(21). —С. 90-101.

6 Белов, В.К. Повышение усталостной долговечности заклепочных соединений авиационных конструкций технологическими методами. Монография / В.К. Белов, Г.Ф. Рудзей, A.A. Калюта. — Новосибирск : Издательство НГТУ, 2006. — 179 с.

7 Белый, Н.Г. Ресурсные испытания натурных конструкций пассажирских самолётов / Н.Г. Белый, В.М. Син, В.М. Страшный, К.С. Щербань // Труды ЦАГИ. — М. — 1998. выпуск 2631, —С. 141-151.

8 Белый, Н.Г. Современные подходы к проведению усталостных испытаний натурных конструкций пассажирских самолётов / Н.Г. Белый, С.Н. Лукьяненко, В.М. Син, A.C. Синицин, В.В. Чикучинов, К.С. Щербань // Аэродинамика и прочность летательных аппаратов. Труды всероссийской научно-технической конференции по аэродинамике летательных аппаратов и прочности авиационных конструкций СибНИА (17-19 июня 2008).

— Новосибирск. — 2009. — С. 35-42.

9 Берне, В.А. Диагностика и контроль технического состояния самолётов по результатам резонансных испытаний: монография / В.А. Берне. — Новосибирск : Издательство НГТУ, 2012. — 271 с.

10 Беспалов, В.А. Потенциально критические зоны планера RRJ и мониторинг их состояния в процессе ресурсных испытаний / В.А. Беспалов, А.А Бакан, A.JI. Седых // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 5-7 февраля 2009 года, Новосибирск. — 2009. — С. 21-22.

11 Беспалов В.А. Расчётные исследования прочности и усталостных характеристик конструктивных нерегулярностей планера самолёта RRJ / В.А. Беспалов, В.В. Пикалов, Д.А. Коробов, Ю.И. Бадрухин, Т.Б. Гоцелюк, Д.В. Бойко // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24-37 января 2007 года, Новосибирск. — 2007. — С. 31.

12 Беспалов В.А. Результаты испытаний образцов элементов конструкции самолёта RRJ /' В.А. Беспалов, E.H. Куликов, В.Н. Чаплыгин // Школа-ссминар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24-37 января 2007 года, СибНИА, Новосибирск. — 2007. — С. 23.

13 Броек, Д. Основы техники разрушения / Д. Броек. — М. : Высщая школа. — 1980. —

368 с.

14 Ван Цзи-Де. Прикладная теория упругости / Ван Цзи-Де: перевод с англ. И.Н. Землянских. — М. : ГИФМЛ, 1959. — 400 с.

15 Вейбул, В. Усталостные испытания и анализ их результатов / В. Вейбул — М. : Машиностроение, 1964. — 222 с.

16 Галкин, С.И. Исследование выносливости крыла самолёта ЛИ-2 / С.И. Галкин, Г.Д. Грингауз, Н.М. Пестов, H.A. Вишняков // Расчёт элементов авиационных конструкций. Усталость авиационных конструкций и материалов : сборник статей, под ред. В.И. Шабалина. — М. : Машиностроение. — 1967. — выпуск 5. — С. 3-6.

17 ГОСТ 1497-84 Металлы. Методы испытаний на растяжение. — М. : Издательство стандартов, 1985. — 15 с.

18 ГОСТ 23207-78 Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения. — М.: Издательство стандартов, 1978. — 48 с.

19 ГОСТ 25.502-79 Расчёты и испытания на прочность. Методы механических испытаний металлов. Методы испытаний на усталость. — М.: Издательство стандартов, 1979. —42 с.

20 ГОСТ 25.506-85 Расчёты и испытания на прочность. Методы механических испытаний металлов. Определение характеристик трещиностойкости (вязкости разрушения) при статическом нагружении. — М. : Издательство стандартов, 1985. — 31 с.

21 ГОСТ 25.601-80 Расчёты и испытания на прочность. Методы механических испытаний композиционных материалов с полимерной матрицей (композитов). Метод

испытания плоских образцов на растяжение при нормальной, повышенной и пониженной температурах. — М. : Издательство стандартов, 1980. — 14 с.

22 ГОСТ 25.602-80 Расчёты и испытания на прочность. Методы механических испытаний композиционных материалов с полимерной матрицей (композитов). Метод испытания на сжатие при нормальной, повышенной и пониженной температурах. — М. : Издательство стандартов, 1980. — 18 с.

23 ГОСТ 50.355-82 Методы механических испытаний металлов. Определение характеристик трещиностойкости (вязкости разрушения) при циклическом нагружении. — М.: Издательство стандартов, 1982. — 26 с.

24 Дубинский, B.C. Поддержание летной годности конструкций аттестованных самолётов по условиям ресурса / B.C. Дубинский, Г.И. Нестеренко, B.JI. Райхер, Ю.А. Стучалкин // Труды ЦАГИ. — М. — 1998. — выпуск 2631. — С. 73-75.

25 Егер, С.М. Проектирование пассажирских реактивных самолётов / С.М. Егер. — М. : Машиностроение, 1964. - 252 с.

26 Замула, Г.Н. Отечественная система организации работ по обеспечению прочности конструкции летательных аппаратов / Г.Н. Замула, Ю.А. Стучалкин // Прочность, колебания и ресурс авиационных конструкций, Труды ЦАГИ. — М. — 2004. — выпуск 2664. — С. 1723.

27 Ицкович, В.А. Гидравлические блоки питания стендов для испытаний летательных аппаратов в лабораториях прочности / В.А. Ицкович, В.И. Сабельников, Ю.В. Колеватов // Гидравлика. Пневматика. Приводы. — 2009. — № 1. — С. 30-31.

28 Киреева, Т.С. Оценка параметров напряженного состояния типового элемента крыла малого удлинения для определения эквивалентов программ натурных испытаний / Т.С. Киреева, В.Г. Лейбов, И.Е. Ушаков // Труды ЦАГИ. — М. — 1976. — выпуск 1730. — С. 130-134.

29 Куликов, E.H. АСУ стенда ресурсных испытаний планера регионального самолёта / E.H. Куликов, Б.В Загорский // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 13-16 февраля 2008 года, Новосибирск. — 2008. — С. 10.

30 Куликов, E.H. База знаний по отработке статической прочности и ресурса планера самолёта SUPERJET 100 в период разработки, производства и эксплуатации / E.H. Куликов, А.И Бакулин // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 13-16 февраля 2008 года, Новосибирск. — 2008. — С. 11.

31 Куликов, Е. H. Влияние отклонений формы вырезов под полки силовых нервюр в стенке II лонжерона крыла самолётов Ту-154М и ТУ-154Б на ее долговечность / E.H. Куликов // Научно-технический сборник. Сопротивление усталости и живучесть авиационных конструкций. СибНИА. — 1988. — Выпуск 1. — С. 28-40.

32 Куликов, E.H. Выбор метода интерпретации силовых факторов воздействующих на планер самолёта при натурных ресурсных испытаниях, оценка их эквивалентности заданным в программе испытаний силовым факторам / E.H. Куликов, А.Ф. Хватов // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 18-32 февраля года, Новосибирск. — 2011. — С. 24.

33 Куликов, E.H. Гидропривод лаборатории статических и ресурсных испытаний натурных авиационных конструкций / E.H. Куликов, В.И. Сабельников, Ю.В. Колеватов, A.M. Фадеев, И.Н. Медведева // Авиационная промышленность. — 2008. — № 2. — С. 53-57.

34 Куликов, E.H. Гидросистема для нагружения авиационных конструкций при прочностных испытаниях / E.H. Куликов, В.И. Сабельников, И.Н. Медведева, A.B. Пинер, Д.А. Колобердин // Пат. 2372597 РФ. — Приоритет 04.12.2008; Зарегистрировано 10.11.2009; Опубл. 10.11.2009. — Бюл. №31.

35 Куликов, E.H. Изготовление оснастки, монтаж опытного стенда / E.H. Куликов, A.B. Мальцев, М.И. Рябинов и др. // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24-37 января 2007 года, Новосибирск. — 2007. — С. 6-7.

36 Куликов, E.H. Исследование характеристик усталости и трещиностойкости образцов, вырезанных из нижних панелей и стенок ОЧК и центроплана, шассийных балок / E.H. Куликов, В.А. Беспалов, В.Н. Чаплыгин, С.А. Катарушкин, О.В. Корелина, С.А. Лазненко, П.М. Петров // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 15-18 марта 2006 года, Новосибирск. — 2006. — С. 12-13.

37 Куликов, E.H. Концепция стенда ресурсных испытаний планера самолёта SSJ / E.H. Куликов, A.B. Мальцев, А.Ф. Хватов // Аэродинамика и прочность летательных аппаратов. Труды всероссийской научно-технической конференции по аэродинамике летательных аппаратов и прочности авиационных конструкций СибНИА (17-19 июня 2008). — Новосибирск. — 2009. — С. 237-244.

38 Куликов, E.H. Отработка методики и алгоритмов управления нагружением, обеспечивающих необходимые скоростные и точностные характеристики реализации квазислучайной программы при многоканальном нагружении конструкции планера самолёта RRJ / E.H. Куликов, A.B. Мальцев, М.И. Рябинов, А.И. Белоусов, O.P. Федотова и др. //

Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 13-16 февраля 2008 года, Новосибирск. — 2008. — С. 15.

39 Куликов, E.H. Отработка системы оперативного анализа нагруженности и усталостной наработки конструкции планера самолёта RRJ в процессе ресурсных испытаний на натурном объекте / E.H. Куликов, М.И. Рябинов, А.Ф. Хватов // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 13-16 февраля 2008 года, Новосибирск. — 2008. — С. 26-27.

40 Куликов, E.H. Повышение эквивалентности нагружения самолёта при ресурсных испытаниях с учетом влияния отклонений линии действия сил, смещения их точек приложения и сил трения в элементах рычажной системы / E.H. Куликов // Научный вестник Новосибирского Государственного Технического Университета. — 2011. — № 3 (44). — С. 115-126.

41 Куликов, E.H. Получение базовых характеристик усталости и трещиностойкости полуфабрикатов каждого типа. Получение характеристик усталости и трещиностойкости простейших конструктивных образцов на характерных режимах нагружения для полуфабрикатов каждого типа / Е.Н Куликов, В.Н. Чаплыгин, С.А. Катарушкин, О.В. Корелина // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 15-18 марта 2006 года, Новосибирск. — 2006, —С. 16.

42 Куликов, E.H. Применение усовершенствованной системы видеонаблюдения при ресурсных испытаниях конструктивно-подобных образцов продольного стыка ресурсного самолёта в ИЛ ИК ЦТО Технопарка Новосибирского Академгородка / E.H. Куликов, В.В. Никулин, A.M. Губин, В.В. Сачков // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 27 февраля - 2 марта 2013 года, Новосибирск. — 2013, — С. 17-18.

43 Куликов, E.H. Проведение испытаний образца «Чечевица» с двумя продольными стыками на длительность роста усталостных трещин и остаточную прочность / E.H. Куликов, В.А. Беспалов, В.И. Обелец, К.В. Гурджиянц // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24-37 января 2007 года, Новосибирск. — 2007. — С. 20.

44 Куликов, E.H. Проектирование усилений в зонах вырезов под продольный силовой набор в шассийной балке маневренного самолёта / E.H. Куликов, O.A. Чепрасова // Научно-технический сборник. Сопротивление усталости и живучесть авиационных конструкций. СибНИА, Новосибирск. — 1990. — Выпуск 3. — С. 143-154.

45 Куликов, E.H. Разработка вариантов системы одностороннего приложения нагрузки к испытываемой конструкции, проектирование опытного стенда для отработки методики / E.H. Куликов, A.B. Мальцев, М.И. Рябинов, А.И. Белоусов, О.Р. Федотова // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24-37 января 2007 года, Новосибирск. — 2007. — С. 29.

46 Куликов, E.H. Разработка перспективных конструкций и технологий изготовления типовых нерегулярных зон фюзеляжа в обеспечение повышения ресурса самолёта / E.H. Куликов, В.А. Беспалов, А.А Калюта, А.Н Тимофеев, Ю.И. Бадрухин Д.В. Бойко // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 13-16 февраля 2008 года, Новосибирск. — 2008. — С. 28 с.

47 Куликов, E.H. Расчётные исследования нагруженности и сопротивления усталости фермы фюзеляжа спортивного самолёта Су-26С / E.H. Куликов // Научно-технический сборник. Сопротивление усталости и живучесть авиационных конструкций. СибНИА, Новосибирск. — 1990. — Выпуск 3. — С. 143-154.

48 Куликов, E.H. Системы нагружения для статических испытаний легких самолётов / E.H. Куликов, В.И. Сабельников // Полет. — 2010. — № 8. — С. 26-30.

49 Куликов, E.H. Системы управления стендами прочностных испытаний авиатехники / E.H. Куликов, Б.В. Загорский // Automotion : специальный выпуск для стран СНГ. — 2010. — С. 23-25.

50 Куликов, E.H. Создание базы данных обеспечения ресурса и живучести конструкции планера самолёта RRJ на этапах разработки и эксплуатации / E.H. Куликов, Д.В. Бойко, А.И. Бакулин // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24-37 января 2007 года, Новосибирск. — 2007. — С. 8.

51 Куликов, E.H. Стенд ресурсных испытаний планера RRJ / E.H. Куликов, A.B. Мальцев // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 5-7 февраля 2009 года, Новосибирск. — 2009. — С. 5-6.

52 Куликов, E.H. Типовой канал нагружения самолёта RRJ. Технические требования на разработку / E.H. Куликов, A.B. Мальцев, М.И. Рябинов и др. // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24-37 января 2007 года, Новосибирск. — 2007. — С. 14.

53 Куликов, E.H. Установка для нагружения сжатым воздухом гермофюзеляжа летательного аппарата / E.H. Куликов, Д.А. Колобердин, В.И. Сабельников, A.M. Фадеев // Пат. 126460РФ. Приоритет 02.11.2012; Зарегистрировано 27.03.2013; Опубл. 27.03.2013. Бюл. №9.

54 Куликов, E.H. Устройство для приложения нагрузки при испытаниях авиационной техники на прочность / E.H. Куликов, В.И. Сабельников, A.B. Мальцев // Пат. 126459 РФ. Приоритет 02.11.2012; Зарегистрировано 27.03.2013; Опубл. 27.03.2013. Бюл. № 09.

55 Лоим, В.Б. Практика расчётной оценки долговечности авиаконструкций с использованием эффективных коэффициентов концентрации напряжений / В.Б. Лоим // Вестник машиностроения. — 1998. — № 9. — С.31-37.

56 Лундберг, Б.К. Количественный статистический подход к проблеме усталостной прочности / Б.К. Лундберг // Усталостная прочность и долговечность самолётных конструкций: сборник статей. — М.: Машиностроение, 1965. — С. 19-21.

57 Махутов, H.A. Обоснование ресурса и безопасности. Конструкционная прочность, ресурс и техногенная безопасность. Часть 2 / H.A. Махутов. — Новосибирск: Наука, 2005. — 604 с.

58 Машиностроение. Энциклопедия. Самолёты и вертолеты. Кн. 2 / Ред. совет: К.Ф. Фролов (пред.) [и др.]; под общ. ред. A.M. Матвиенко. — М.: Машиностроение, 2004. - 752 с.

59 Нестеренко, Г.И. Расчёт характеристик эксплуатационной живучести самолётных конструкций на основе механики разрушения / Г.И. Нестеренко // Физико-химическая механика материалов, Львов. — 1983. — №1 — С. 12-20.

60 Одинг, И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов / И.А. Одинг — М. : Металлургия, 1962. — 260 с.

61 Олькин, С.И. Сопротивление сплава разрушению в условиях чередования усталости и ползучести / С.И. Олькин // Труды ЦАГИ. — М. — 1981. — выпуск 2106. — С. 111-117.

62 Основные направления научно-экспериментальных работ СибНИА в 1941 - 2000 гг. : Сб. статей СибНИА, — Новосибирск — 2011.— 195 с.

63 Погребинский, Е.Л. Критерий эквивалентности циклического нагружения и некоторые результаты проверки его эффективности / Е.Л. Погребинский, В.В. Борисевич // Изв. Вузов. Авиационная техника. — 2000. —№ 3. — С. 6-8.

64 Приказчик, Л.И. Основы конструирования деталей летательных аппаратов / Л.И. Приказчик. — Новосибирск : СибНИА, 1992. — 103 с.

65 Райхер, В.Л. Безопасный ресурс конструкции самолётов. Формирование путей решения проблемы / В.Л. Райхер // Прочность, колебания и ресурс авиационных конструкций. Труды ЦАГИ. — М. — 2004. — выпуск 2664. — С. 46-51.

66 Райхер, B.JI. Усталостная повреждаемость: учебное пособие / В.Л. Райхер. — М. : МАТИ, 2006. —239 с.

67 Райхер, В.Л. Формирование программ натурных испытаний на выносливость для определения ресурсных характеристик авиаконструкций / В.Л. Райхер, Ю.А. Свирский // сб. «Прочность авиационных конструкций». Труды ЦАГИ. — М. — 1998. — выпуск 2631. — С. 114-120.

68 Рахилин, В.К. Опыт создания высокоресурсной конструкции фюзеляжа /В.К. Рахилин // Полет. — 2003. — №7. — С. 55-60.

69 Редько, П. Г. Сравнительный анализ концепций развития приводов самолётов и испытательных стендов лабораторий / П.Г. Редько, А.Н. Серьезнов, E.H. Куликов, В.И. Сабельников, Ю.В. Колеватов /V Авиационная промышленность. — 2009. — № 2. — С.51-56.

70 Самуль, В.И. Основы теории упругости и пластичности / В.И. Самуль. — М. : Издательство «Высшая школа», 1982. — 264 с.

71 Селихов, А.Ф. Методология и опыт обеспечения безопасности конструкции стареющих самолётов / А.Ф. Селихов, В.Г. Лейбов, Г.И. Нестеренко, В.Л. Райхер // Прочность авиационных конструкций, Труды ЦАГИ. — М. — 1998. — выпуск 2631. — С. 23-29.

72 Серенсен, C.B. Сопротивление материалов усталостному и хрупкому разрушению / C.B. Серенсен — Москва: Атомиздат, 1975. — 183 с.

73 Серьезнов, А.Н. Акустико-эмиссионный контроль криволинейных панелей фюзеляжа самолёта RRJ при ресурсных испытаниях / А.Н. Серьезнов, Л.Н. Степанова, О.В. Митрофанов, E.H. Куликов, Е.Ю. Лебедев, С.И. Кабанов, К.В. Канифадин // Дефектоскопия.

— 2008. — № 12. — С. 42^17.

74 Серьезнов, А.Н. Использование метода акустической эмиссии и тензометрии при ресурсных испытаниях тяжелого самолёта / А.Н. Серьезнов, Л.Н. Степанова, А.Б. Тихонравов, E.H. Куликов, С.И. Кабанов, Е.Ю. Лебедев, В.Л. Кожемякин, Р.В. Непогодин // Контроль. Диагностика. — 2006. — № 5. — С. 58-66.

75 Серьезнов, А Н. Погрешности измерений при прочностных испытаниях и выбор тензорезисторов на основе их технических и метрологических характеристик / А.Н. Серьезнов, В.Ф. Воронов, E.H. Куликов // Аэродинамика и прочность летательных аппаратов. Труды всероссийской научно-технической конференции по аэродинамике летательных аппаратов и прочности авиационных конструкций СибНИА (17-19 июня 2008).

— Новосибирск. — 2009. — С. 258-266.

76 Серьезнов, А.Н. Циклические испытания панелей самолёта RRJ с использованием метода акустической эмиссии / А.Н. Серьезнов, JI.H. Степанова, О.В. Митрофанов, E.H. Куликов, С.И. Кабанов, Е.Ю. Лебедев, В.Н Чаплыгин, С.А. Катарушкин // Контроль. Диагностика. — 2007. — № 7. — С. 56-59, 66-67.

77 Сироткин, О.С. Проектирование, расчёт и технология соединений авиационной техники / О.С. Сироткин, В.И. Гришин, В.Б. Литвинов — М. : Машиностроение, 2006. — 330 с.

78 Стебенев, В.Н. Методика оценки сопротивления усталости соединений / В.Н. Стебенев // Труды ЦАГИ. — М. — 1981. — выпуск 2117. — С. 151-156.

79 Степнов, М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: справочник /' М.Н Степнов, A.B. Шаврин. — М. : Машиностроение, 2005. - 399 с.

80 Стрижиус, В.Е. К расчёту усталостной прочности элементов крыла неманевренного самолёта при сложном программном нагружении /В.Е. Стрижиус // Ученые записки ЦАГИ, том XXXIV, №1-2, —2003,—С. 115-122.

81 Стрижиус, В.Е. К расчёту эквивалентов программ усталостных испытаний крыльев транспортных самолётов / В.Е. Стрижиус // Ученые записки ЦАГИ, том XXXI, №3. — 2000,— С. 178-191.

82 Стрижиус, В.Е. Методы расчёта усталостной долговечности элементов авиаконструкций / В.Е. Стрижиус. — М. : Машиностроение, 2012. — 271 с.

83 Стрижиус, В.Е. Нормативные требования, теория и практика разработки программ контроля и предупреждения коррозии конструкции транспортных самолётов / В.Е. Стрижиус // Научный вестник МГТУ ГА, серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС, № XX. — 2006,— С. 21-27.

84 Стрижиус, В.Е. Руководство по расчётам на усталость элементов конструкции планера самолёта (проект) / В.Е. Стрижиус // Научный вестник МГТУ ГА, серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС, № XX. — 2006.— С. 43-70.

85 Стрыгин, В.З. Подобие и погрешность в многомодельном эксперименте (или о числе каналов нагружения крыла самолёта при ресурсных испытаниях) / В.З. Стрыгин. — Жуковский Московской области, ул. Мичурина, 9: печатный салон индивидуального предпринимателя Э.В. Зубрицкой (свидетельство о государственной регистрации № 304501326800029 от 29.09.2004 г.), 2008. — 4 с.

86 Усталостная прочность и долговечность самолётных конструкций: перевод с англ. / под общей ред. И.И. Эскина. — М. : Машиностроение, 1965. — 591 с.

87 Федосеев, В.И. Сопротивление материалов / В.И. Федосеев. — М. : Наука, 1970. —

544 с.

88 Федотова, О.Р. Исследование влияния динамических свойств летательного аппарата на устойчивость канала нагружения / О.Р. Федотова, Г.И. Расторгуев, B.J1. Присекин, А.И. Белоусов // Журнал «Вестник МАИ», — 2009. — том 16. — №3. — С. 147-149.

89 Федотова, О.Р. Исследование устойчивости канала нагружения при ресурсных испытаниях / О.Р. Федотова, В.А. Берне, А.И. Белоусов, В.Ф. Самуйлов // Аэродинамика и прочность летательных аппаратов. Труды всероссийской научно-технической конференции по аэродинамике летательных аппаратов и прочности авиационных конструкций СибНИА (17-19 июня 2008). — Новосибирск. — 2009. — С. 218-220.

90 Федотова, О.Р. Моделирование нагружения полного полетного цикла летательного аппарата в испытательном стенде / О.Р. Федотова // Школа-семинар «Проблемы прочности авиационных конструкции и материалов»: тезисы докладов, СибНИА, Седова Заимка 24—37 января 2007 года, Новосибирск. — 2007. — 24 с.

91 Шейко, В.В. Эффективность защитной системы из гибких связей при испытаниях на прочность фюзеляжей / В.В. Шейко, Т.В. Сувалова // Труды ЦАГИ. — М. — 1998. — выпуск 2631, —С. 259-262.

92 Шульженко, М.Н. Конструкция самолётов / М.Н. Шульженко — М. : Машиностроение, 1971. — 414 с.

93 Щербань, К.С. Ресурсные испытания натурных конструкций самолётов / К.С. Щербань — М. : Физматлит, 2009. — 236 с.

94 Finlayson, R.D. Health Monitoring of Aerospace Structures with Acoustic Emission and Acousto-Ultrasonics / R.D. Finlayson, M. Friesel, M. Carlos, P. Cole, J.S. Lenain // Insight, Vol. 43, No. 3, —March 2001, —Pages: 155-157.

95 Jacoby, G.H. Comparison of fatigue life under conventional program loading and digital random loading. Effects of environment and complex load history on fatigue life. / G.H. Jacoby // Head, Deutsche Versuchsanstalt für Luft-und Raumfahrt, Institut für Festigkeit, Mulheim (Ruhr). — Jan 1970. — Pages: 19.

96 Naumann, E.C. Evaluation of the influence of load randomization and of ground-air-ground cycles on fatigue life / E.C. Naumann // Langley Research Center, United States. National Aeronautics and Space Administration. — 1964. — Pages: 34.

97 Newman, J.C., Jr, Prediction of Crack Growth under Variable-Amplitude Loading in Thin-Sheet 2024-T3 Aluminum Alloys. // Engineering Against Fatigue, University of Sheffield. — NASA Langley Research Center, Hampton, Virginia, USA, — March 1997.

98 Schijve, J. Crack propagation in aluminum alloy sheet materials under flight simulation loading / J. Schijve., F.A. Jacobs, P.J. Tromp // NLR-TR68117U, XXXVI. — The Netherlands. — 1970. —Pages: 32.

99 Schijve, J. Cumulative Damage Problems in Aircraft Structures and Materials / J. Schijve // Aero J. Vol. 74, — 1970. — Pages: 517-532.

100 Teamcenter Help Library. Siemens Product Lifecycle Management Software Inc. —

2007.

101 Vercammen, R.W.A. Full-scale fuselage panel tests / R.W.A. Vercammen, H.H. Ottens // The 21th ICAS Congress, National Aerospace Laboratory NLR: NLR-TR-98148. — 1998. — Pages: 11.