Совершенствование методики обоснования размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог в экстремальных условиях Якутии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Копылов Сергей Вадимович

• Копылов Сергей Вадимович
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Копылов Сергей Вадимович

ВВЕДЕНИЕ

1 ОСНОВНЫЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РЕСПУБЛИКЕ САХА (ЯКУТИЯ)

1.1 Роль транспортного комплекса в социально-экономическом развитии Республики Саха (Якутия)

1.2 Характеристика сети автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)

1.3 Анализ методов проектирования сетей автомобильных дорог

1.4 Выводы по главе

2 ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ЯКУТИИ

2.1 Особенности и принципы формирования социально-экономического эффекта

2.2 Анализ показателей социально-экономического эффекта и их роль в развитии сети автомобильных дорог

2.2.1 Показатель качества здравоохранения

2.2.2 Показатель образованности населения

2.2.3 Показатель занятости населения

2.2.4 Показатель транспортной подвижности населения

2.2.5 Показатель валового регионального продукта

2.2.6 Показатель сельского хозяйства

2.3 Корреляционно-регрессионная модель связи социально-экономического положения региона с транспортной доступностью

2.4 Выводы по главе

3 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ, УЧИТЫВАЮЩЕЙ ТРЕБОВАНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РАЙОНА ТЯГОТЕНИЯ

3.1 Общие положения

3.2 Методика оценки транспортной доступности, учитывающей требования пользователей автомобильных дорог района тяготения

3.3 Выводы по главе

4 РАЗРАБОТКА ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ РАЗМЕЩЕНИЯ, ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ОБОСНОВАНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ МЕСТНОЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЯКУТИИ

4.1 Основные теоретические предпосылки размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог

4.2 Постановка задачи проектирования местной сети автомобильных дорог в условиях Якутии

4.3 Критерий оптимальности перспективного варианта сети автомобильных дорог в условиях Якутии

4.4 Выводы по главе

5 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ И ПРОЕКТИРОВАНИЮ МЕСТНОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЯКУТИИ

5.1 Методика размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог в экстремальных условиях Якутии

5.2 Оценка социально-экономического развития района тяготения

5.3 Практическое использование предложенной методики при проектировании местной сети автомобильных дорог в Нюрбинском районе

5.3.1 Характеристика сети автомобильных дорог Нюрбинского района

5.3.2 Проектирование сети автомобильных дорог Нюрбинского района

5.3.3 Оценка социально-экономического развития Нюрбинского района

5.3.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А Сводный сметный расчет

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Копии актов и справок о внедрении

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методики обоснования размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог в экстремальных условиях Якутии»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Повышение уровня благосостояния и качества жизни населения на современном этапе развития невозможно добиться без опережающего совершенствования сети автомобильных дорог. Бесперебойное функционирование сети автомобильных дорог является важнейшей составляющей развития экономики любого государства.

Существенной проблемой повышения социально-экономического уровня Якутии является недостаточно развитая транспортная инфраструктура и ее территориальная изолированность. Отсутствие круглогодичной связи по сети автомобильных дорог с твердым покрытием является причиной того, что более 80% населения всей республики остаются отрезанными от районных центров в весенний и осенний периоды распутицы, а также во время проливных дождей. Анализ фактического состояния местной сети автомобильных дорог в Республике Саха (Якутия) подтверждает ее слабое развитие - близкое к критическому.

Оптимальная дорожная сеть должна обеспечивать круглосуточные, круглогодичные перевозки грузов и пассажиров, способствовать развитию экономики и культуры обслуживаемых районов, повышать материальное благосостояние населения. Транспортные потребности на перевозки должны удовлетворяться с минимальными издержками, с большими удобствами и безопасностью движения при экономном расходовании материальных и денежных средств на строительство дорог.

Одним из наиболее важных показателей при размещении, проектировании и повышении транспортно-эксплуатационных характеристик сети автомобильных дорог является интенсивность движения. Ввиду низкой интенсивности движения на автомобильных дорогах местного значения в районах Якутии, развитие автомобильно-дорожной сети происходит медленными темпами.

Сложность проектирования и повышения транспортно-эксплуатационных характеристик местной сети автомобильных дорог в условиях Якутии при низкой

интенсивности движения обуславливает необходимость введения дополнительной системы показателей, учитывающих требования пользователей автомобильных дорог.

Но в настоящее время отсутствует методика, позволяющая на основании учета транспортно-эксплуатационных и социальных показателей, обосновать размещение и проектирование местной сети автомобильных дорог в экстремальных условиях Якутии.

Таким образом, разработка и внедрение вышеуказанной методики позволит повысить транспортно-эксплуатационное состояние сети местных автомобильных дорог, а также улучшить транспортную доступность в районах Якутии.

Степень разработанности темы исследования. Исследования в области проектирования, размещения и совершенствования сетей автомобильных дорог проводились Я.В. Хомяком, А.К. Бируля, Б.А. Волковым, В.А. Паршиковой, Г.А. Поляковой, А.К. Славуцким, В.Е. Кагановичем, М.С. Замахаевым, И.А. Романенко, Л.А. Бронштейном, Е.П. Гармановым, Ю.М Ситниковым, В.А. Ярмолинским, И.А. Золотарем, Ю.А. Мальцевым, Р.К. Примом, В.Н. Бугроменко, С.М. Грибниковым, Т.П. Воскресенской, А.Л. Забарка, М.Н. Кудрявцевым, Г.А. Бородянским, Д.С. Симеоновым, Г. Сотиропулусом, Д.К. Тенар, С.В. Мейджи, П. А. Стенбриком.

Проведенный анализ работ показал, что в настоящее время вопрос размещения и проектирования сети автомобильных дорог изучен в достаточной степени. Авторами разработаны различные модели, позволяющие оптимально размещать сеть автомобильных дорог с учетом дорожно-транспортных затрат и повышать их транспортно-эксплуатационное и технико-эксплуатационное состояние, а также спроектировать оптимальные сельскохозяйственные, промышленные и лесовозные сети автомобильных дорог.

При этом авторами отмечается, что размещение и проектирование сети автомобильных дорог небольших размеров с использованием только технических и транспортно-эксплуатационных показателей затруднительно, а важнейшим фактором развития региона являются социальные автомобильные дороги.

Цель и задачи исследования. Целью настоящей диссертационной работы является повышение транспортной доступности в экстремальных условиях Якутии путем совершенствования методики обоснования размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог, учитывающей социальные и транспортно-эксплуатационные показатели.

Для достижения цели исследования были поставлены следующие задачи:

1. Исследование влияния транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог на систему показателей, отражающих транспортную доступность региона;

2. Разработка методики оценки транспортной доступности, учитывающей требования пользователей автомобильных дорог региона;

3. Разработка экономико-математической модели размещения, проектирования и обоснования повышения транспортно-эксплуатационных показателей местной дорожной сети в экстремальных условиях Якутии;

4. Совершенствование методики обоснования размещения и проектирования для повышения транспортно-эксплуатационных качеств местной сети автомобильных дорог в экстремальных условиях Якутии.

Объект исследования - сеть местных автомобильных дорог Республики Саха (Якутия).

Предмет исследования - методы проектирования сетей автомобильных дорог и оценки транспортной доступности, модели совершенствования транспортно-эксплуатационных характеристик дорог в экстремальных условиях Якутии на основе учета социальных требований пользователей автомобильных дорог.

Методология и методы исследования. Методология исследования основана на системном подходе к проблеме повышения транспортной доступности в сложных природно-климатических условиях, изложенных в профильных работах отечественных и зарубежных ученых.

Основными методами, использованными в работе, являются: системный анализ, статистические методы обработки данных, методы экономико-

математического моделирования, графоаналитические методы, электронно-вычислительные методы.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

- обоснована система показателей, отражающих транспортную доступность региона в условиях Якутии;

- исследована зависимость системы показателей транспортной доступности от транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог на основе корреляционно-регрессионного моделирования;

- предлагается новая модель оценки транспортной доступности района, учитывающая требования пользователей автомобильных дорог;

- обоснована новая модель размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог, учитывающая транспортно-эксплуатационные показатели и систему показателей транспортной доступности в экстремальных условиях Якутии.

Теоретическая и практическая значимость работы. Предлагаемая модель повышения транспортной доступности позволяет обосновать совершенствование транспортно-эксплуатационных характеристик местной сети автомобильных дорог в районах Республики Саха (Якутия). Проведенные исследования позволили разработать методику обоснования проектирования местной сети дорог в экстремальных условиях Якутии, которая учитывает как транспортно-эксплуатационные показатели, так и социальные требования пользователей автомобильных дорог.

Предложенная методика может быть использована специализированными организациями при обосновании проектирования местной дорожной сети и повышения транспортной доступности в отдаленных районах Якутии на участках с неудовлетворительными транспортно-эксплуатационными характеристиками.

Внедрение результатов. Основные результаты диссертационного исследования использованы при проектировании сети автомобильных дорог Нюрбинского района в Республике Саха (Якутия), используются республиканским проектно-изыскательским институтом при обосновании

размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог районов Якутии. Результаты исследований нашли применение в учебном процессе в ФГАОУ ВО «Сибирский федеральный университет» на кафедре «Автомобильные дороги и городские сооружения» в рамках дисциплины «Изыскания и проектирование автомобильных дорог».

Положения, выносимые на защиту:

1. Связи и закономерности, отражающие влияние качественного состояния сети автомобильных дорог на социально-экономическое развитие районов Якутии;

2. Методика оценки транспортной доступности, учитывающей требования пользователей автомобильных дорог Якутии;

3. Модель размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог на основе транспортно-эксплуатационных показателей и системы показателей транспортной доступности в экстремальных условиях Якутии;

4. Методика размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог применительно к условиям Якутии и результаты исследований совершенствования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог Нюрбинского района.

Степень достоверности. Достоверность результатов подтверждается результатами математического моделирования, сравнением полученных данных района исследования с результатами математического моделирования.

Апробация результатов работы. Основные результаты исследований были доложены и обсуждены на Всероссийской научно-практической конференции (Новосибирск, 2012 г.); III Всероссийском форуме (Москва, 2012 г.); IX Всероссийской научно-технической конференции с международным участием (Красноярск, 2013 г.); Всероссийском форуме технических и технологических профилей (Новосибирск, 2013 г.); Всероссийской научно-практической конференции с международным участием (Красноярск, 2014 г.); X Всероссийской научно-технической конференции с международным участием (Красноярск, 2014 г.); VIII Международной научно-технической конференции (Новосибирск, 2014 г.); объединенном научном семинаре кафедр ФГБОУ ВО СГУПС (Новосибирск,

2016 г.); объединенном научном семинаре кафедр ФГБОУ ВО ТГАСУ (Томск, 2016 г.).

Личный вклад автора заключается в обзоре и анализе транспортной системы республики и состояния сети автомобильных дорог; в постановке цели и задач исследования; в проведении работ по сбору, обработке и анализу исходных данных; в исследовании зависимостей социально-экономического положения районов республики от транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети; во внедрении системы социальных показателей, характеризующих транспортную доступность; в разработке методики оценки транспортной доступности района тяготения; в разработке экономико-математической модели проектирования местной сети автомобильных дорог в экстремальных условиях Якутии; в оценке транспортной доступности и рекомендации по совершенствованию транспортно-эксплуатационных характеристик сети автомобильных дорог Нюрбинского района Республики Саха (Якутия).

Публикации результатов исследований. По теме исследования опубликовано 1 0 работ, в том числе 3 статьи в ведущих научных рецензируемых изданиях, включенных в перечень ВАК Минобрнауки России.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и приложений. Общий объем диссертации составляет 160 страниц машинописного текста, 23 рисунка и 25 таблиц. Список использованных источников включает 151 наименований, из которых 40 на иностранном языке.

1 ОСНОВНЫЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РЕСПУБЛИКЕ САХА (ЯКУТИЯ)

1.1 Роль транспортного комплекса в социально-экономическом развитии

Республики Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия) - одно из самых крупных по размерам территориальных образований в Российской Федерации. В настоящее время территория республики составляет 3,2 млн. км2, то есть 18% территории РФ.

В административно-территориальном отношении Республика Саха (Якутия) разделена на 33 района и 2 городских округа. Столица - г. Якутск. На территории республики находятся 13 городов, в том числе 5 - республиканского подчинения и 51 - поселков городского типа. Республика Саха (Якутия) охватывает практически всю северо-восточную часть Азиатского материка, протянувшегося с севера на юг на 2000 км и с запада на восток - 2500 км.

Республика граничит с Чукотским автономным округом, Магаданской областью, Хабаровским краем, Амурской областью, Иркутской областью, Забайкальским краем, Красноярским краем. Омывается морями: Лаптевых и Восточно-Сибирским. Эти моря - самые холодные в Арктике.

Якутия находится на значительном удалении от Атлантического океана, ограждена горами от Тихого океана и находится под постоянным воздействием холодных арктических масс воздуха. Такое географическое положение, наряду с огромными размерами площади и сложным рельефом, оказывает большое влияние на формирование ее природных условий.

Строение рельефа, характер и условия залегания горных пород в пределах республики неоднородны. При этом более 70% поверхности Якутии занимают горы и плоскогорья. Рельеф и геологическое строение Якутии в целом отличаются весьма сложным и разнообразным строением.

Территория Якутии располагает большим количеством поверхностных водных объектов. На ней насчитывается более 443 тыс. рек и малых водотоков общей протяженностью около 2 млн. км, а их потенциальные гидроэнергоресурсы оцениваются почти в 700 млрд. кВт. Самая крупная из них - река Лена, входящая в первую десятку крупнейших рек мира (протяженность 4400 км). Действующие крупные судоходные реки Якутии: Лена, Вилюй, Оленёк, Алдан, Колыма, Индигирка, Олёкма, Анабар и Яна. В республике более 672 тыс. озер суммарной площадью около 67 тыс. кв. км. В основном они мелководные и преимущественно термокарстового происхождения. Болота и заболоченные участки земли занимают около 10% территории республики [92].

В силу суровости климата, вся территория республики относится к районам Крайнего Севера. Около 40 % территории находится за Северным полярным кругом. Вся территория Якутии, за исключением юго-западной части, расположена в зоне сплошной многовековой вечной мерзлоты. Мощность мерзлоты колеблется от нескольких десятков метров до 400-600 м и более. В течение летнего периода происходит оттаивание верхнего слоя почвы в диапазоне от 0,4 до 3,5м, остальной слой остается вечномерзлым. Из-за низкого уровня осадков Якутия относится к зонам полупустынь, только наличие вечной мерзлоты создает условия для существования здесь растительности. 72% территории покрыто тайгой, другая часть является лесотундрой, тундрой и арктической пустыней. Общая площадь земель лесного фонда - 255610,8 тыс. га, лесистость -46,7%. Эксплуатационные запасы лесных ресурсов республики оцениваются в 10,3 млрд. м3.

Характерным для Якутии является резко-континентальный климат, который проявляется в очень низких зимних и высоких летних температурах воздуха. Максимальная амплитуда средних температур самого холодного месяца — января и самого тёплого — июля составляет 70—75 °С. Зима продолжительная, суровая и малоснежная. Лето короткое и теплое. Средняя температура января - минус 35,6С. Средняя температура июля - плюс 14,5 С.

Размещение населения Якутии характеризуется пространственной неоднородностью. Численность населения республики в конце 2014 года по данным Госкомстата России составляет 954 800 чел. Средняя плотность населения по республике составляет 0,31 чел./ км2 , в отдельных районах плотность варьируется в диапазоне от 0,01 до 65 человек на 1 км2 . Это обусловлено влиянием местных природных условий и различиями в хозяйственной освоенности районов. Плотность населения является одной из самых низких среди субъектов Российской Федерации [92].

Большая часть населения республики сосредоточена в городских поселениях (60% от общей численности). Это обусловлено сложившейся структурой размещения производительных сил вблизи крупных транспортных магистралей и в районах благоприятных для жизнедеятельности населения.

По степени концентрации населения территорию республики можно разделить на четыре части: центральная, южная, западная и северная.

Центральная и южная части республики наиболее благоприятны для проживания и характеризуются относительно плотной сетью населенных пунктов. Здесь преобладают крупные реки, обширные равнины, где, в основном, расположены сельскохозяйственные районы, занимающиеся исторически сложившимися традиционными видами хозяйствования. На этих территориях доступны практически все виды транспортной связи, однако преобладают автозимники.

Северная и западная части соответствуют очаговому освоению и заселению территории преимущественно вдоль рек с относительно низкой сетью населенных пунктов. Северные территории обслуживаются сезонными путями сообщений -речным, автозимниками, морским судоходством. Круглогодичную связь обеспечивает только авиация. Экстремальные условия жизнедеятельности в силу суровости климата и нехватки земель, пригодных для сельскохозяйственных угодий, предопределили исторически сложившийся устой жизни.

Разнообразие и количество запасов месторождений полезных ископаемых на территории Якутии являются уникальными как в пределах России, так и за

рубежом. В Якутии разведаны месторождения сырой нефти, газа, каменных углей, руд, чёрных, цветных, редких и благородных металлов, алмазов, строительных материалов и других полезных ископаемых. По рейтингу общих запасов всех видов природных ресурсов Якутия занимает первое место в Российской Федерации, обладающей огромными запасами разнообразных природных ресурсов труднодоступных для широкомасштабного освоения.

Удельный вес запасов полезных ископаемых Республики Саха (Якутия) в минерально-сырьевом потенциале России составляет: по алмазам-82%, по золоту-17%, по урану-61%, по сурьме-82%, по железным рудам-6,2%, по углю-40%, по олову-28%, по ртути-8%. Имеются значительные запасы редкоземельных элементов, серебра, свинца, цинка, вольфрама [84, 96].

Промышленный потенциал Якутии сложился, в основном, за последние 3540 лет после ввода в эксплуатацию мощностей по разработке крупных промышленных запасов золота, алмазов и других полезных ископаемых. Наличие необходимых для страны природно-сырьевых ресурсов и их масштабная эксплуатация обусловили индустриально-сырьевую направленность современного хозяйства республики. В совокупном объеме валовой продукции, вырабатываемой в настоящее время основными отраслями материального производства, наибольший удельный вес приходится на продукцию промышленности.

Устойчивое социально-экономическое развитие Республики Саха (Якутия) с огромной территорией, суровыми природно-климатическими условиями, неразрывно связано с состоянием и эффективностью функционирования транспортного комплекса.

Тем не менее, в транспортном комплексе Республики Саха (Якутия) сохраняется ряд серьезных проблем, сдерживающих развитие самого транспорта и народного хозяйства республики в целом.

Главные проблемы транспортного обслуживания населения и хозяйства республики обусловлены слабым развитием наземных коммуникаций - низким техническим уровнем автомобильных дорог и мостовых переходов с

преобладанием сети автозимников. Почти 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонными путями сообщений и видами транспорта.

Основной объем грузов в республике перевозится в короткий навигационный период речным транспортом, доля которого в грузообороте республики составляет 43%. При этом транспортная составляющая при завозе грузов для потребления и производства местной продукции доходит до 40%, что, в конечном результате, отражается на себестоимости продукции, производимой предприятиями, ее конкурентоспособности и на удорожании проживания на Севере [92].

Природно-ресурсный потенциал, разведанные месторождения природных ископаемых, востребованные на рынке России и за рубежом, открывают широкие перспективы для дальнейшего промышленного развития республики. На территории республики выявлено более полутора тысяч месторождений и свыше 5 тысяч проявлений различных видов минерального сырья. Стоимость только подтвержденных запасов оценивается в 1,3 трлн. долларов США и составляет около 1,5% общемировых запасов, прогнозный же потенциал оценен в 5,4 трлн. долл. В промышленном освоении находится только малая часть этих ресурсов. Ускорение процесса вовлечения природных ресурсов в хозяйственный оборот в существенной мере сдерживается территориальной изолированностью и отсутствием устойчивых связей с соседними регионами территории, низкой пропускной способностью транспортных магистралей и недостатком провозной способности парка подвижного состава [84, 94].

Транспортному комплексу Якутии свойственны свои отличительные особенности. В связи с тем, что в республике характерным является низкая протяженность путей железных дорог (всего 575 км), короткий срок навигации морского и речного пароходства (до 2-х месяцев), а также повышенные тарифы на авиаперевозки, автомобильный транспорт является преобладающим доступным видом транспорта для местного населения.

В период с 2000 по 2014 годы количество легковых автомобилей в Республике Саха (Якутия) увеличилось в 2 раза (рис. 1.1), а общее количество автомобилей увеличилось в 1,8 раза (рис.1.2) [92].

250

<и

»з: <и

200

Ю О

220

227

Е 150

га

х

Ъ

со

§ 100

<и е;

о т

¡3 50 ш

Т

е; о * 0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Годы

Рисунок 1.1 - Число легковых автомобилей индивидуального пользования на

1000 человек населения

300

д

ш

264,98

273,37

281,76

Ш 163,56 167,73

156,26 151,48 151,48

ш 150

172,99

177,53

180,81

186,47 186,79 186,14

194,84

ш ш

ю 50 О

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Годы

Рисунок 1.2 - Общая численность подвижного состава

Автомобилизация республики имеет территориально-неравномерный характер по районам и видам транспорта. Это связано с неравномерно развитой дорожной инфраструктурой, а также неустойчивой связью между населенными пунктами.

Анализ статистических данных Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) показывает, что в период с 2000 по 2014 годы грузооборот на автомобильной транспорте вырос в 1,2 раза, на железнодорожном транспорте вырос в 1,3 раза, на морском транспорте снизился в 9 раз, на внутреннем водном транспорте не изменился, на трубопроводном транспорте вырос в 1,3 раза (табл. 1.1) [92].

Таблица 1.1 - Грузооборот по видам транспорта, млн. тонно-км.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Грузооборот, млн. тонно-км 7497 7809 7993 7449 8180 7515 7571 8246 7541 6150 6300 7025 7446 6794 7370

Автомобильного 1636 1685 1933 1752 2467 1813 1482 1692 1536 1257 1391 1750 1946 1775 1912

Железнодорожного 1386 1398 1107 1191 1272 1349 1716 1827 1888 1127 1478 1602 1735 1699 1785

Морского 669 811 672 527 341 452 482 320 54 63 71 - - - -

Внутреннего водного 3150 3246 3626 3334 3455 3275 3267 3782 3389 3028 2672 2970 3008 2511 2819

Воздушного 101 96 92 90 85 83 65 70 77 69 67 86 108 96 98

Трубопроводного 555 573 563 556 560 542 559 555 597 606 621 617 648 714 756

Из-за потери провозных мощностей, ухудшения технического состояния парка транспортных средств, снизились объемы перевозок грузов и пассажиров. Так, объем грузоперевозок автомобильным транспортом в 2000 году сократился по сравнению с 1990 годом в 2,8 раза. Только за последнее время наблюдается прогрессивный прирост грузооборота на автомобильном транспорте. Тем не менее, на сегодняшний день свыше 60% основного объема грузоперевозок внутри республики осуществляется автомобильным транспортом [92].

В то же время пассажирооборот на автомобильном транспорте за 13-летний период снизился в 1,1 раз, а на железнодорожном транспорте пассажирооборот вырос в 1,3 раза (табл. 1.2). Но, несмотря на это, автомобильным транспортом пользуются 98% пассажиров из общего числа [92].

Таблица 1.2 - Пассажирооборот по видам транспорта, млн. пасажиро-км.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Пассажирооборот транспорта общего пользования, млн. пассажиро-км 1942 2059 2233 2360 2467 2350 2429 2664 3150 3702 4469 4833 5111 4654 4715

Автомобильного 533 556 554 586 564 466 462 425 430 439 447 450 450 470 476

Железнодорожного 237 260 251 218 255 327 310 331 367 379 331 331 329 273 267

Внутреннего водного 22 21 19 15 18 19 17 22 18 20 19 20 22 22 22

Воздушного 1152 1222 1409 1542 1630 1538 1640 1885 2336 2864 3672 4032 4310 3888 3950

Низкий пассажирский спрос на перевозки по железным дорогам объясняется тем, что железная дорога существует только в южной части Якутии и имеет протяженность 525 километров к концу 2014 года. Железная дорога охватывает только Нерюнгринский и Алданский районы с общей численностью населения 120 тыс. чел. или 12% населения всей республики. Вместе с этим железная дорога не позволяет доставлять пассажиров от двери к двери, что является актуальным в республике, имеющей огромную территорию.

Основными функциями автомобильного транспорта, выполняемыми на территории республики, являются:

• обеспечение межпоселенческих и межрайонных транспортных связей для грузового и пассажирского сообщения;

• обеспечение производственных транспортных связей в горнодобывающей, лесозаготовительной промышленности, сельском хозяйстве и промышленности строительных материалов;

• обеспечение транспортного сообщения между пунктами зарождения -поглощения потоков грузов и пассажиров на территории района и республики;

• обеспечение культурно-бытовых и социально-востребованных потребностей населения;

• обеспечение внутритериториального (внутрирайонного, пригородного, межрайонного) сообщения.

Особенности географического положения, уровень экономического развития, рост автомобилизации показывают, что названные выше функции на территории республики могут быть реализованы преимущественно автомобильным транспортом.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Копылов Сергей Вадимович, 2016 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Акимов О. Е. Дискретная математика: логика, группы, графы / О.Е. Акимов. - М.: Лаборатория Базовых Знаний, 2001. - 352с.

2. Андроникашвили К. И. Определение экономически наивыгоднейшего направления дороги в зависимости от схемы транспортных связей / К.И. Андроникашвили // Автомобильные дороги. - 1956. - №8. - С. 19-20.

3. Артюнова Г.И. Рыночная экономика / Г.И. Артюнова. - М.: фирма Плюс, МАДИ, 1993.-181с

4. Бабков В.Ф. Методы оценки эффективности мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дорог и безопасность движения / В.Ф. Бабков, О.А. Дивочкин, В.И. Пуркин. - М.: Высшая школа, 1971. - 175 с.

5. Бабков В.Ф. Проектирование автомобильных дорог / В.Ф. Бабков, О.А. Андреев. - М.: Транспорт, 1979. - 367 с.

6. Бабков В.Ф. Экономика дорожного хозяйства / В.Ф. Бабков. - М.: Транспорт, 1990. - 247с.

7. Берж К. Теория графов и ее применения. М.: Изд-во Иностранной литературы, 1962. - 320 с.

8. Бернес В. Руководство по оценке эффективности инвестиций. 2-е изд., перераб. и доп./ В. Бернес, П.М. Хавранек. - М.: ИНФРА-М, 1995. - 527 с.

9. Бируля А.К. Проектирование автомобильных дорог / А.К. Бируля. - М.: Автотрансиздат, 1961. - 500 с.

10. Бируля А.К. Эксплуатационные качества автомобильных дорог / А.К. Бируля. - М.: Транспорт, 1961. - 185 с.

11. Борисов Е.А. Вектор политической и экономической активности смещается в восточном направлении / Материалы IV Международной конференции «Инвестиционный потенциал Республики Саха (Якутия) - Восточный вектор развития России». Якутск, 2006.

12. Бородянский Г.А. Особенности технико-экономического проектирования сетей местных автомобильных дорог. - В кн.: Исследования в области проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений. - Саратов, 1975, вып. 81, - с. 72-77.

13. Бородянский Г.А. Исследование процесса оптимального планирования развития сети местных автомобильных дорог: автореф. дис. ... канд. техн. наук. -М., 1976. - 24 с.

14. Бородянский Г.А. Эффективность строительства автомобильных дорог местного значения / А.В. Кац, В.А. Ногай, В.Я. Ройзин. - М.: Транспорт, 1980. -118 с.

15. Бронштейн Л.А., Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность капитальных вложений в автодорожное строительство и реконструкцию автомобильных дорог // Методы и практика определения эффективности капитальных вложений новой техники: сб. науч. информации, Вып. 10. М.: Наука, 1966. 152 с.

16. Бугроменко В.Н. Белая книга автомобильных дорог Республики Саха (Якутия) / В.Н. Бугроменко, А.Ю. Староселец, Е.Г.Мясоедова. - М.: Геограком, администрация Рязанской области, 1988.

17. Бугроменко В.Н. Минимальный социально-транспортный стандарт города / В.Н. Бугроменко, Е.Г. Мясоедова //Архитектура и строительство. - 2000. - №3.

18. Бугроменко В.Н. Транспортная дискриминация населения: пути решения проблемы [Электронный ресурс] / В.Н. Бугроменко. - 2002. - Режим доступа: http://www. geogracom.ru/.

19. Бугроменко В.Н. Что стоит за сменой парадигм [Электронный ресурс] / В.Н. Бугроменко // электронный журнал «Транспорт России». - 2010. - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru/.

20. Бугроменко В.Н. Экспертные системы в стратегическом планировании: пример транспорта [Электронный ресурс] / В.Н. Бугроменко. - 2008. - Режим доступа: http ://www. geo gracom. ru/.

21. Бугроменко В.Н. Эффективность сетевых проектов в транспортной инфраструктуре [Электронный ресурс] / В.Н. Бугроменко, М.Ю. Калинчиков. -

2009. - Режим доступа: http: //www. geogracom. ru/.

22. ВСН 137-89. Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР / Минтрансстрой СССР. - М.: СоюздорНИИ, 1991. - 178 с.

23. ВСН 21-83. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1985. - 125 с.

24. Васильев А.П. Пути совершенствования норм проектирования автомобильных дорог / А.П. Васильев // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения - М.: МАДИ (ГТУ), 2001. - С 4-20.

25. Воронцова С. Дороги - гарант экономической стабильности // Российское экспертное обозрение. - М.: Северо-Запад, 2007. - № 1. С. 34.

26. Гарманов Е.Н. Экономика дорожного хозяйства: учебник для студ. учреждений высш. проф. образования / А.И. Авраамов, А.А. Авсеенко, Е.Н. Гарманов, Э.В. Дингес и др. (2-е изд., стер.) - М.: Академия, 2013. - 400 с.

27. Гольц Г.А. Инфраструктура и общество: принципы стратегии опережающего развития России // Экономическая наука современной России. -2000.-№2.-С. 5-21

28. Гоголев В.Е. Транспортная инфраструктура агропромышленного комплекса в рыночных условиях (На примере Республики Саха (Якутия)): автореф. дисс. ... канд. экон. наук. - М., 2001. 27 с.

29. Гудкова И.Н. Экономическое обоснование плана ремонта и модернизации автомобильных дорог местного значения: автореф. дис. ... канд. экон. наук. -

2010. - 24 с.

30. Дингес Э.В. Оптимальное планирование производственной программы дорожной организации в сложных конъюнктурных условиях: учеб. пособие / Э. В. Дингес, С. А. Гужов. - М.: МАДИ, 2013. - 96 с.

31. Жуков В.И. История транспортного строительства. Автомобильные дороги: конспект лекций / В.И. Жуков. - Красноярск: КрасГАСА, 2006. - 124 с.

32. Жуков В.И., Копылов С.В. Обоснование математической модели проектирования местной сети автомобильных дорог в условиях Республики Саха (Якутия) / В.И. Жуков, С.В. Копылов // Фундаментальные исследования. Технические науки. - 2015. - № 3. - С. 63-67.

33. Жуков В.И. Проектирование автомобильных дорог в сложных природных условиях: учебное пособие / В.И. Жуков. - Красноярск: ИАС СФУ, 2007. - 95 с.

34. Жуков В.И. Проектирование автомобильных дорог. Основы: учеб. мет. пособие / В.И. Жуков, Т.В. Гавриленко. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. -145 с.

35. Жуков В.И., Копылов С.В. Учет влияния состояния местной дорожной сети на социальное, производственное и экономическое развитие улусов республики Саха (Якутия) / В.И. Жуков, С.В. Копылов // Журнал сибирского федерального университета. Техника и технологии. - 2014. - № 8 (7). - С. 998-1004.

36. Забарка А.Л. Вопросы перспективного планирования развития региональной сети автомобильных дорог: автореф. дис. ... канд. техн. наук. - М., 1978. - 23 с.

37. Замахаев М.С. Экономические изыскания и проектирование дорожных сетей / М.С. Замахаев, А.С. Кудрявцев. - М.: Автотрансиздат, 1958. - 177 с.

38. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве / И.А. Золотарь. - М.: Транспорт, 1974. - 246 с.

39. Завоз потребительских товаров для государственных нужд и продукции производственно-технического назначения по состоянию на 1.02.99 // Экспрессинформация №4. - Якутск: Госкомстат РС (Я), 1999.-С.3-4.

40. Каганович В.Е. Теоретические основы оптимизации очередности строительства и сроков реконструкции автомобильных дорог: автореф. дис. ... д-ра техн. наук. - М.: МАДИ, 1974. - 59 с.

41. Коганзон М.С. Стадийное повышение качества строящихся и эксплуатируемых автомобильных дорог / М.С. Коганзон // Совершенствование

транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог: сб. научн. тр. -Иркутск, 1999. - С 47-57.

42. Колегова Л.Ф. Обоснование показателей для оценки развития сети автомобильных дорог и управления дорожным комплексом (на примере Тюменской области): автореф. дис. ... канд. техн. наук. - М., 2005. 26 с.

43. Копылов С.В., Жуков В.И. Обоснование направления проектирования и развития местной сети автомобильных дорог на примере Республики Саха (Якутия) / С.В. Копылов, В.И. Жуков // Инновационный вектор устойчивости Якутии: матер. науч.-практич. конф. - Новосибирск: Изд-во НГУ, 2012. - С. 65-69.

44. Копылов С.В., Жуков В.И. Приоритетные задачи развития местной сети автомобильных дорог Республики Саха (Якутия) / С.В. Копылов, В.И. Жуков // Молодежь и наука: матер. IX Всероссийской науч.-техн. конф. (с международным участием) - Красноярск: Изд-во СФУ, 2013. - С. 238-242.

45. Копылов С.В., Жуков В.И. Влияние состояния местной сети дорог на социальное, сельскохозяйственное и промышленное развитие районов Республики Саха (Якутия) / С.В. Копылов, В.И. Жуков // Молодежь Якутии: Взгляд в будущее: матер. Всероссийского форума - Новосибирск: Изд-во НГАУ,

2013. - Том 1. - С. 163-166.

46. Копылов С.В., Жуков В.И. Обоснование развития местной сети дорог на основе социального, экономического и промышленного критериев на примере Республики Саха (Якутия) / С.В. Копылов, В. И. Жуков // Молодые ученые в решении актуальных проблем науки: сб. статей - Красноярск: Изд-во СибГТУ,

2014. - Том 1. - С. 203-206.

47. Копылов С.В., Жуков В.И. Корреляционно-регрессионная модель выявления взаимосвязи социально-экономических факторов и транспортной доступности в Республике Саха (Якутия) / С.В. Копылов, В.И. Жуков // Молодежь и наука: матер. X Всероссийской науч.-техн. конф. (с международным участием) -Красноярск: Изд-во СФУ, 2014. - С. 256-260.

48. Копылов С.В. Учет влияния состояния местной сети дорог на развитие улусов Республики Саха (Якутия) / С.В. Копылов // Международный научный журнал «Наука и мир». - 2014. - №1 (5). - С. 98-102.

49. Копылов С.В. Взаимосвязь развития сети автомобильных дорог и внетранспортного эффекта на примере Республики Саха (Якутия) / С.В. Копылов // Научный журнал «Фундаментальные исследования». - М., 2014. №9 (3). - С. 521-524.

50. Копылов С.В. Методика оценки транспортной доступности на основе учета социально-экономического положения районов Республики Саха (Якутия) / С.В. Копылов // Научные проблемы реализации транспортных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке: сб. тезисов VIII Международной науч.-техн. конф. -Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2014. - С. 26-31.

51. Краснослободцев В.П. Территориальная организация высшей школы на Кавказе: автореф. дис. ... канд. геогр. наук. - М., 2009. 27 с.

52. Кристофидес Н. Теория графов. Алгоритмический подход. М.: Издательство Иностранная литература, 1978. - 432 с.

53. Кудрявцев М. Н. Технико-экономическое обоснование развития сети автомобильных дорог / М. Н. Кудрявцев, В. Е. Каганович. - М.: Транспорт, 1968. 144 с.

54. Кучинский В.И. Экономико-математическая модель нормативной схемы размещения сети автомобильных дорог: автореф. дис. ... канд. техн. наук. -Харьков, 1975. - 23 с.

55. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. Утверждена: Госстроем РФ, Минэкономикой РФ, Минфином РФ, Госкомпромом РФ, №712.47, 31 марта 1994 г.-М., 1994.- 154 с.

56. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (Вторая редакция) / рук. авт. кол. В. В. Косов, В. Н. Лившиц, А. Г. Шахназаров : М-во экономики РФ, М-во финансов РФ, ГК РФ по стр-ву, архит. и жил. политике. М.: Экономика, 2002. - 421 с.

57. Методы оценки эффективности мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дорог и безопасности движения./ В. Ф. Бабков, О.А. Дивочкин, Ю.М. Ситников и др. - М.: Высшая школа, 1971.

58. Мальцев Ю.А. Экономико-математические методы проектирования транспортных сооружений: учебник для студ. учреждений высш. проф. образования / Ю.А. Мальцев. - М.: Издательский центр «Академия», 2010. - 320 с.

59. Научные основы проектирования и строительства сети местных автомобильных дорог. Семинар. Тезисы докладов. М., 1974.42 с. /Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР, ЦБНТИ/.

60. Ногай В.А., Матюшенко Т.Ф. Использование методов моделирования для расчета внетранспортного эффекта при подготовке программ развития сети автомобильных дорог // Повышение эффективности функционирования дорожного хозяйства в условиях рыночных отношений: сб. науч. тр. МАДИ (ГТУ). Москва, 2003. - С. 141-146.

61. ОДМ 218.2.017-2011. Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения / Минтранс РФ. -М.:Росавтодор, 2011.

62. ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог / Минтранс РФ. - М.: Информавтодор, 2002.

63. Паршиков В.А. О построении местной дорожной сети / В.А. Паршиков. // Развитие сети автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1971. - С. 71-101.

64. Паршиков В.А., Чуйкина И.В. Определения необходимого уровня развития сети автомобильных дорог в сельскохозяйственных районах. - Тр. Ин-та комплекс. транс. Проблем, 1973, вып. 43.

65. Пашкин В.К. Эффективность повышения технического уровня сети автомобильных дорог в сельскохозяйственных районах / В.К. Пашкин, В.А. Созонов // Технико-экономическое обоснование параметров автомобильных дорог. СибАДИ. - Омск, 1986. - С. 7-14.

66. Полякова Г.А. Особенности определения социально-экономической эффективности капитальных вложений в задачах технико-экономического проектирования автомобильных дорог / Г.А. Полякова, Е.Н. Иванова. - М.: МАДИ, 1989. - 213 с.

67. Полякова Г.А. Основные принципы планирования развития сети автомобильных дорог. Экономика и организация автомобильного транспорта. Тр. МАДИ, 1974, вып.85, с.115-122.

68. Полякова Г.А. Социально-экономические вопросы развития сети автомобильных дорог / Г.А. Полякова, Н.М. Григоренко. - М.: Наука, 1977. - 72 с.

69. Полякова Г.А. Экономические вопросы развития проектируемой сети автомобильных дорог / Г.А. Полякова. - М.: Высшая школа, 1976. 83 с.

70. Потребительский рынок РС (Я) в 1990-1998гг. // Информ. записка №3-7.-Якутск: Госкомстат РС (Я), 1999.-21 с.

71. Прим Р.К. Кратчайшие связывающие сети и некоторые обобщения / Р. К. Прим: кибернетический сборник №2. - М.: Изд-во иностранной литературы, 1961. - С. 95-107.

72. Рекомендации по проектированию сети автомобильных дорог областного и местного значения / отв. ред. Б. А. Волков. М.: СоюздорНИИ, 1970. 40 с.

73. Рекомендации по учету внетранспортного эффекта при планировании сети автомобильных дорог : утв. Минавтодором РСФСР, проткол №12 от 12.06.1980 / Минавтодор РСФСР : ГипродорНИИ. М., 1980. 44 с.

74. Руководство по оценке эффективности инвестиций в дорожные проекты / ОАО «ГипродорНИИ». - М., 2001. - 118 с.

75. Руководство по учету внетранспортного эффекта в дорожных проектах. ФАДС Минтранса России от 29 мая 1996г. № ЮРО-Д/182.

76. Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах ОАО «ГипродорНИИ». - М., 2001. - 41 с.

77. Романенко И.А. Технико-экономические основы проектирования сетей автомобильных дорог / И.А. Романенко. — М.: Высшая школа, 1975. — 287 с.

78. Ройзин В.Я. Развитие сети местных автомобильных дорог с учетом пассажирских перевозок: автореф. дис. ... канд. техн. наук. - М., 1978, 24 с.

79. Ройзин В.Я. Совершенствование методов технико-экономического обследования при проектировании местных дорог. - Тр. ГипродорНИИ, 1981, вып.33. с.81-86.

80. Рубакин Н.А. Как заниматься самообразованием / Н.А. Рубакин. - М.: Сов. Россия, 1962. - 75 с.

81. Рязанов Н.А. Социально-экономическое обоснование размещения дорожной сети в схемах и проектах землеустройства: автореф. дис. ... канд. экон. наук. - М., 1995, 23 с.

82. СП 34.13330.2012 Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги. М., СоюздорНИИ, 2012. - 99 с.

83. СП 42.13330.2011 Актуализированная редакция СНиП 2.07.01.-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М., 2011, ФГУП ЦНИИПП. 110 с.

84. Схема комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года. Утверждена Постановлением Правительства РС (Я) №411 от 6 сентября 2006 года.

85. Сиденко В.М. Автомобильные дороги (совершенствование методов проектирования и строительства) / В.М. Сиденко, О.Т. Батраков, М.И. Волков и др. - Киев: Будивельник, 1973. - 273 с.

86. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц / В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. - М.: Академия, 2008. - 342 С.

87. Симеонов Д.С. Обоснование и разработка методики оптимизации сети автомобильных дорог в Народной Республике Болгария: авторев. дисс. ... к. т. н. -Киев, 1984. - 24 с.

88. Ситников М.Ю. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог. / Ю.М. Ситников, О. А. Дивочкин. - М.: Транспорт, 1973. - 126 с.

89. Славуцкий А.К. Технико-экономическое обоснование начертания и строительства сети сельскохозяйственных дорог / А.К. Славуцкий. - М.: Транспорт, 1966. - 119 с.

90. Славуцкий А.К. Технико-экономическое обоснование начертания и строительства сети сельскохозяйственных дорог / А.К. Славуцкий. -Автомобильные дороги, 1966, №2.

91. Слободчиков Ю.В. Условия эксплуатации и надежность работы автомобильных дорог / Ю.В. Слободчиков. - М.: Транспорт, 1987.

92. Статистический ежегодник Республики Саха (Якутия). Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия). Якутск, 2013 г.

93. Стенбрик П. Оптимизация транспортных сетей. М.: Транспорт, 1981. - 320 с.

94. Стручков А.А. // Тезисы докладов XII Международной выставки-форума «Дороги России XXI века». Якутск, 2012. С. 18.

95. Скрыбыкин А.Н., Азарова А.А. Экономические аспекты научно-технического прогресса на Севере. - Якутск: 1995. - 168с.

96. Транспортная стратегия Республики Саха (Якутия) до 2025 года. Минтранс РС (Я) [Электронный ресурс]. Режим доступа: sakha.gov.ru/mintrans.

97. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Минтранс РФ [Электронный ресурс]. Режим доступа: www. mintrans. ru.

98. Труды Второго Всероссийского Дорожного Конгресса. М., МОО «Дорожный конгресс» - МАДИ, 2010.

99. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». Подпрограмма «Автомобильные дороги» [Электронный ресурс]. Режим доступа: www. mintrans. ru.

100. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)». Подпрограмма «Автомобильные дороги» [Электронный ресурс]. Режим доступа: www.mintrans.ru.

101. Хайруллин В.А., Терехов И.Г., Огнева А.С. Метод расчета социально-экономического эффекта в ходе реализации инвестиционно-строительного процесса / В.А. Хайруллин, И.Г. Терехов, А.С. Огнев // Интернет-журнал «Науководение». - Уфа: Изд-во УГНТУ. - 2013. - № 4. - С. 1-6.

102. Хомяк Я.В. Проектирование оптимальных сетей автомобильных дорог / Я.В. Хомяк. - М.: Транспорт, 1969. - 144 с.

103. Хисамутдинов И.А. Основы экономики и теории рынка: учеб. пособие. Уфа: УГНТУ, 2010. С. 563-567.

104. Чернова Т.В. Экономическая статистика: учеб. пособие. Таганрог: ТРТУ, 1999.

105. Шумейко А.Н. Основные принципы создания полноценной сети автомобильных дорог России / А.Н. Шумейко, И.М. Юрковский, М.В. Немчинов, Д.М. Немчинов // Автомобильные дороги. - 2008 - №7. - С. 25-30.

106. Шумейко А.Н. Предложения по реализации проекта развития сети автомобильных дорог России, управлением дорог / А.Н. Шумейко, И.М. Юрковский, М.В. Немчинов, Д.М. Немчинов // Автомобильные дороги. - 2008 -№7. С. 31-34.

107. Шумейко А.Н. Автомобильные дороги России. Состояние и перспективы / А.Н. Шумейко, И.М. Юрковский, М.В. Немчинов. - М.: Молодая гвардия, 2007. -268 с.

108. Ярмолинский А.И. Влияние инвестиционного процесса в дорожном строительстве на социально-экономическое развитие Дальневосточного региона / А.И. Ярмолинский, К.Н. Лобачев, В.А. Ярмолинский // Повышение эффективности и качества строительства и ремонта автомобильных дорог в Дальневосточном регионе: материалы научно-практических конференций. -Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2001. - С. 27-35.

109. Ярмолинский В.А. Моделирование процесса перевозки грузов на графе сети автомобильных дорог с использованием программы «ROADS» / В.А. Ярмолинский, И.В. Епанешникова // Дальний Восток. Автомобильные дороги и

безопасность движения: региональный ежегодный сборник научных трудов. -Хбаровск: Изд-во ТОГУ, 2006. - №6. - С. 109-120.

110. Ярмолинский В.А. Оптимизация развития региональной автодорожной сети Дальневосточного федерального округа / В. А. Ярмолинский. - Владивосток: Дальнаука, 2005. - 236 с.

111. Ярмолинский В.А. Развитие и модернизация опорной автодорожной сети Дальнего Востока для повышения ее надежности в процессе эксплуатации: автореф. дис. ... докт. техн. наук. - М., 2009. 40 с.

112. Anyanwu, J.C. and Erhijakpor, A.E. The impact of road infrastructure on poverty reduction in Africa // African Political Economic and Security Issues Series 1-40. 2009.

113. Booth, D.L. Hanmer and Lovell, E. Poverty and transport. ODI, London, 2000.

114. Bryceson, D.F., Maunder, D.A.C., Mbara T.C., Kibomobo, R. Davis, ASC and Howe, J.D. Sustainable livelihoods, mobility and access needs. Crowthorne, Transport Research Laboratory Report 544.

115. Bhoj, D.S. On difference of correlated variates with incomplete data on both responces // Journal of Statistical Computation and Simulation. 1984. - V.19, №4. -P.275-285.

116. Crow, B., Swallow, S. and Asamba, I. Community organized household water increase not only rural incomes but also men's work // World Development 40, 3. 2012. - P.528-541.

117. Performance Measures for Road Networks: A Survey of Canadian Use. / Transportation Association of Canada. Canada, 2006. - 67 p.

118. Kazemi, L., Shahabi, C. and Sharifzadeh, M. Optimal Traversal Planning in Road Networks with Navigational Constraints / The Development of Road, 2009.

119. Gutin, G. and Punnen, A. Travelling Salesman Problem and Its Variations // Kluwer Academic Publishers, 2002.

120. Shultes, D. Route Planning in RoadNetworks / PhD thesis. - Germany, 2008.

121. Clark, C. Regional and urban location. - St. Martin Press: N.-Y., 1982.

122. Curtis, S. Health and Inequality. - London, 2001.

123. Christiaenson, L.Demery L. and Paternostro, S. Reforms, remoteness and risk in Africa: understanding inequality and poverty during the 1990s. UN World Institute for Development Economics Research. Discussion paper 2003/70, September 2003.

124. Dawson, J. and Barwell, I. Roads are not enough: new perspectives on rural transport planning in developing countries // London: Intermediate Technology Publications, 1993.

125. Foster, W. ,Valdes, A., Davis, B., Anriquez, G. The Constraints to Escaping Rural Poverty: An Analysis of the Complementarities of Assets in Developing Countries Applied Economic Perspectives and Policy 33,4. 2011. - P.528-565.

126. HDM-4 Highway Development & Management. HDM Series volumes [Электронный ресурс] / Режим доступа: http: //hdm4.piarc/org/html/docs/hdmvolumes-e. htm

127. Highway Development and Managament, HDM-4, Washington DC: The World Bank, 1997.

128. Hobbes, M., de Groot, W., van der Voet, E. and Sarkhel, S. Freely disposable time: a time and money integrated measure of poverty and freedom. World Development 39, 12: 2011. - P.2055-2068.

129. Kwan, M-P. Transport geography in the age of mobile communications // Journal of Transport Geography 14: 2006. - P.384-385.

130. Launhardt. «Theorie des Trassierens», Heft 135 Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure. - Gannover, 1882.

131. Lebo, J. and Schelling. Design and appraisal of rural transport infrastructure: ensuring basic access for rural communities. DFID / World Bank, 2001.

132. Leinbach, T.R. Mobility in development context: changing perspective, new interpretations and the real issues // Journal of Transport Geography 8, 1: 2000. - P.1-9.

133. Line, T., Jain, J. Lyons, G. The role of ICTs in everyday mobile lives // Journal of Transport Geography, 2010.

134. Lucas, K., Jones, P. Social impacts and equity issues in transport: an introduction / Journal of Transport Geography 21, 2012. - P.1-3.

135. Murray, S.F. and Pearson, S.C. Maternity referral systems in developing countries: current knowledge and future research needs // Social Science and Medicine 62: 2006. - P.2205-2215.

136. Nantulya, V.M. and Reich, M.R. The neglected epidemic: road traffic injuries in developing countries // British Medical Journal 324: 2002. - P.1139-1141.

137. Porter, G. Improving mobility and access for the off-road rural poor through Intermediate Means of Transport / World Transport Policy and Practice, vol 8, 4: 2002. - P.6-19.

138. Porter, G. Older people's access to transport and its implications: findings from a recent AFCAP study in rural Tanzania. - Tanzania, 2008.

139. Porter, G. Transport services and their impact on poverty and growth in rural Sub-Saharan Africa. AFCAP/ Durham University, 2013.

140. Robinson, R, Stiedl, D. Decentralization of road administration: Case studies in Africa and Asia / Public Administration and Development, 21,1: 2001. - P.53-64.

141. Schwanen, T. and A. Paez. The mobility of older people - an introduction / Journal of Transport Geography 18, 5: 2010. - P.591-668.

142. Sotiropulos, G.H. Optimal Road Network Transportation Engineering // Journal of ASCE, Proc. Amer. Soc. Civ. Eng. Vol. 104, №5, Sept. 1978. - P.745-755.

143. Spenser, Y.W. An approach to planing and programming local road improvements based on a network wide assessment of economic consequences // Highway Res. Rec. 3, № 224, 1968. - P. 1-32.

144. Starkey, P. Local transport solutions: people, paradoxes and progress / Washington DC: Rural Travel and Transport Programme, SSATP Working Paper no. 56. 2001.

145. Starkey, P., Ellis, S., Hine, J. and Ternell, A. Improving rural mobility: options for developing motorised and non-motorised transport in rural areas / Washington DC: World Bank Technical Paper no. 525. 2001.

146. Tanner, J.C. and Magee, S.V. A theoretical comparison of triangular motorway with other idealized forms. Road Research Laboratory, Ministry of Transport, RRL Report LR 359, Crautorn, 1970.

147. Transport Research Laboratory / Management of rural road networks. Crowthorne: TRL Overseas Road Note 20. 2003.

148. The highway development and management series. The World Road Association (PIARC), Paris and The World Bank, Washington, DC, 2000.

149. Urry, J. Social networks, mobile lives and social inequalities // Journal of Transport Geography, 21: 2012. P.24-30.

150. Queiroz, Cesar and Surhid Gautam. 1992. Road Infrastructure and Economic Development: Some Diagnostik Indicators. Policy Research Working Paper WPS 921, The World Bank, Washington, D.C.

151. World Bank. Safe, clean and affordable. Transport for Development. The World Bank Group's Transport Business Strategy 2008-2012 / Washington: The World Bank. 2008.

Приложение А

Таблица А.1 - Сводный сметный расчет, тыс. руб.

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительн ые работы монтажные работы оборудование, инвентарь прочие

1 Подготовка территории строительства 258042,02 0 0 852,39 258894,41

2 Основные объекты строительства 572420,09 0 0 0 572420,09

3 Съезды и объезды 9759,09 0 0 0 9759,09

4 Искусственные сооружения 168496,48 0 0 0 168496,48

5 Дорожные устройства и обстановка дороги 9022,09 0 0 0 9022,09

6 Временные здания и сооружения 39635,82 0 0 0 39635,82

7 Прочие работы и затраты 84892,19 0 0 54477,38 139369,57

8 Содержание дирекции (технического надзор) строящегося предприятия 0 0 0 10681,26 10681,26

9 Проектные и изыскательские работы, авторский надзор 0 0 0 36972,37 36972,37

Итого 1142267,77 0 0 102983,40 1245251,17

10 Резерв на непредвиденные работы, 10% 114226,78 0 0 10298,34 124525,12

10.1. в том числе возвратные суммы 7721,73 0 0 0 7721,73

Общая сметная стоимость 1256494,55 0 0 113281,74 1369776,29

Пересчет в текущие цены (Ксмр=3,81; Кпроч=4,97) 4787244,23 0 0 563010,25 5218847,66

Налог на добавленную стоимость 861703,96 0 0 101341,84 939392,58

Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая

№ строительные работы монтажные работы оборудование, инвентарь прочие сметная стоимость

Итого капитальных вложений, в

т.ч.: 5648948,19 0 0 664352,09 6158240,24

Участок 1 (6-10) 1338601,97 157428,07 1459286,26

Участок 2 (10-11) 670498,30 78854,85 730948,40

Участок 3 (11-12) 622605,57 73222,36 678737,80

Участок 4 (13-14) 1580460,28 185872,14 1722949,79

Участок 5 (8-15) 1436782,08 168974,67 1566317,99

Участок 1 Участок 2 Участок 3 Участок 4 Участок 5

Длина участка, км 58 28 26 66 60

Общая сметная стоимость, тыс. руб. 1459286,26 730948,40 678737,80 1722949,7 9 1566317,99

Стоимость за 1 км., тыс. руб. 25160,11 26105,30 26105,30 26105,30 26105,30

Таблица А.2 - Подготовка территории строительства, тыс. руб.

Сметная стоимость Общая

№ Наименование объектов, работ и затрат строительные работы монтажные работы оборудование, инвентарь прочие сметная стоимость

1. Оформление земельного участка и разбивочные работы, в т.ч.: 0 0 0 852,39 852,39

Затраты по отводу земельного участка,

выдаче архитектурного-планировочного

1.1. задания и красных линий застройки 26,4 26,4

Затраты по разбивке основных осей

зданий и сооружений, переносу их в

1.2. натуру и закреплению пунктами и знаками 13,58 13,58

Затраты связанные с получением

заказчиком и проектной организацией

исходных данных, технических условий

на проектирование и проведение необходимых согласований по

1.3. проектным решениям 500,03 500,03

1.4. Материально-денежная оценка вырубаемого леса 109,6 109,6

Стоимость обследования и подбора для

1.5. изъятия земель лесного фонда 202,78 202,78

2. Освоение территории строительства, в т.ч.: 258042,02 0 0 0

2.1. Участок 1. Нюрба-Нюрбачан-Малжьагар 0

Рекультивация земель. Технический этап 54381,26 54381,26

Рекультивация земель. Биологический этап 355,32 355,32

Подготовительные работы (рубка леса) 6386,57 6386,57

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

Итого по Участку 1 61123,15 61123,15

2.2. Участок 2. Малжьагар-Малыкай

Рекультивация земель. Технический этап 27239,27 27239,27

Рекультивация земель. Биологический этап 177,98 177,98

Подготовительные работы (рубка леса) 3199,00 3199,00

Итого по Участку 2 30616,25 30616,25

2.3. Участок 3. Малыкай-Хаты 0,00

Рекультивация земель. Технический этап 25293,61 25293,61

Рекультивация земель. Биологический этап 165,27 165,27

Подготовительные работы (рубка леса) 2970,50 2970,50

Итого по Участку 3 28429,37 28429,37

2.4. Участок 4. Джикимда-Чукар 0,00

Рекультивация земель. Технический этап 64178,25 64178,25

Рекультивация земель. Биологический этап 419,33 419,33

Подготовительные работы (рубка леса) 8623,49 8623,49

Итого по Участку 4 73221,07 73221,07

2.5. Участок 5. Марха-Хорула 0,00

Рекультивация земель. Технический этап 58416,86 58416,86

Рекультивация земель. Биологический этап 381,68 381,68

Подготовительные работы (рубка леса) 5853,64 5853,64

Итого по Участку 5 64652,18 64652,18

ВСЕГО 258042,02 0 0 852,39 258042,02

Таблица А.3 - Основные объекты строительства, тыс. руб.

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

1 Участок 1. Нюрба-Нюрбачан-Малжьагар

1.1. Земляное полотно 117342,99 117342,99

1.2. Дорожная одежда (покрытие дороги) 18309,73 18309,73

Итого по Участку 1 135652,72 0 0 0 135652,72

2 Участок 2. Малжьагар-Малыкай

2.1. Земляное полотно 58776,45 58776,45

2.2. Дорожная одежда (покрытие дороги) 9171,24 9171,24

Итого по Участку 2 67947,70 67947,70

3 Участок 3. Малыкай-Хаты

3.1. Земляное полотно 54578,13 54578,13

3.2. Дорожная одежда (покрытие дороги) 8516,15 8516,15

Итого по Участку 3 63094,29 63094,29

4 Участок 4. Джикимда-Чукар

4.1. Земляное полотно 138507,75 138507,75

4.2. Дорожная одежда (покрытие дороги) 21617,93 21617,93

Итого по Участку 4 160125,68 160125,68

5 Участок 5. Марха-Хорула

5.1. Земляное полотно 125947,04 125947,04

5.2. Дорожная одежда (покрытие дороги) 19652,66 19652,66

Итого по Участку 5 145599,70 145599,70

ВСЕГО 572420,09 0 0 0 572420,09

ui

2

Таблица А.4 - Съезды и объезды

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

1 Участок 1. Нюрба-Нюрбачан-Малжьагар

1.1. Съезды 527,53 527,53

1.2. Устройство объездов 1785,03 1785,03

Итого по Участку 1 2312,56 0 0 0 2312,56

2 Участок 2. Малжьагар-Малыкай

2.1. Съезды 264,24 264,24

2.2. Устройство объездов 894,11 894,11

Итого по Участку 2 1158,35 0 0 0 1158,35

3 Участок 3. Малыкай-Хаты

3.1. Съезды 245,36 245,36

3.2. Устройство объездов 830,25 830,25

Итого по Участку 3 1075,61 0 0 1075,61

4 Участок 4. Джикимда-Чукар

4.1. Съезды 622,84 622,84

4.2. Устройство объездов 2107,55 2107,55

Итого по Участку 4 2730,39 0 0 0 2730,39

5 Участок 5. Марха-Хорула

5.1. Съезды 566,22 566,22

5.2. Устройство объездов 1915,95 1915,95

Итого по Участку 5 2482,18 0 0 0 2482,18

ВСЕГО 9759,09 0 0 0 9759,09

Ui

3

Таблица А.5 - Искусственные сооружения, тыс. руб.

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

1 Участок 1. Нюрба-Нюрбачан-Малжьагар

1.1. Укладка труб 13937,35 13937,35

1.2. Мост L=85 м. 19419,71 19419,71

Итого по Участку 1 33357,06 0 0 0 33357,06

2 Участок 2. Малжьагар-Малыкай

2.1. Укладка труб 7526,17 7526,17

Итого по Участку 2 7526,17 0 0 0 7526,17

3 Участок 3. Малыкай-Хаты

3.1. Укладка труб 11893,54 11893,54

Итого по Участку 3 11893,54 0 0 0 11893,54

4 Участок 4. Джикимда-Чукар

4.1. Укладка труб 15257,35 15257,35

4.2. Мост L=85 м. 19419,71 19419,71

Итого по Участку 4 34677,06 0 0 0 34677,06

5 Участок 5. Марха-Хорула

5.1. Укладка труб 22783,52 22783,52

5.2. Мост L=85 м. - 3 шт. 58259,13 58259,13

Итого по Участку 5 81042,65 0 0 0 81042,65

ВСЕГО 168496,48 0 0 0 168496,48

4

Таблица А.6 - Дорожные устройства и обстановка дороги, тыс. руб.

Сметная стоимость Общая

№ Наименование объектов, работ и затрат строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие сметная стоимость

1 Участок 1. Нюрба-Нюрбачан-Малжьагар

1.1. Обустройство дороги 2801,86 2801,86

Итого по Участку 1 2801,86 0 0 0 2801,86

2 Участок 2. Малжьагар-Малыкай

2.1. 1403,43613

Обустройство дороги 1403,44 6

1403,43613

Итого по Участку 2 1403,44 0 0 0 6

3 Участок 3. Малыкай-Хаты

3.1. 1303,19069

Обустройство дороги 1303,19 8

1303,19069

Итого по Участку 3 1303,19 0 0 0 8

4 Участок 4. Джикимда-Чукар

4.1. 3308,09946

Обустройство дороги 3308,10 3

3308,09946

Итого по Участку 4 3308,10 0 0 0 3

5 Участок 5. Марха-Хорула

5.1. 3007,36314

Обустройство дороги 3007,36 8

3007,36314

Итого по Участку 5 3007,36 0 0 0 8

9022,08944

ВСЕГО 9022,09 0 0 0 5

Таблица А.7 - Временные здания и сооружения, тыс. руб.

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

1 Дополнительные затраты на временные здания и сооружения 39635,82 39635,82

2 Временные здания и сооружения 0 0

3 Возврат материалов от временных зданий и сооружений 5945,37 5945,37

ВСЕГО 39635,82 0 0 0 39635,82

и*

6

Таблица А.8 - Прочие работы и затраты, тыс. руб.

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

1 Дополнительные затраты при производстве работ в зимнее время 81035,46 81035,46

2 Стоимость электроэнергии от передвижной электростанции 3856,73 3856,73

3 Затраты, связанные с осуществлением работ вахтовым методом 10793,0 5 10793,05

4 Затраты, связанные с перебазированием строительно-монтажных организаций с одной стройки на другую 19443,4 7 19443,47

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

5 Затраты, связанные с премированием за ввод в действие объектов строительства 1,62% 15658,8 2 15658,82

6 Средства на покрытие затрат строительных организаций по добровольному страхованию работников и имущества, 1% 7946,82 7946,82

7 Средства на организацию и проведение подрядных торгов (тендеров) 635,22 635,22

ВСЕГО 84892,19 0 0 54477,3 8 139369,57

7

Таблица А.9 - Содержание дирекции (технического надзора) строящегося предприятия

№ Наименование объектов, работ и затрат Сметная стоимость Общая сметная стоимость

строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие

1 Содержание дирекции (технического надзора) строящегося предприятия, 1,1% 10681,2 6 10681,26

ВСЕГО 0 0 0 10681,2 6 10681,26

Таблица А.10 - Проектные и изыскательские работы, авторский надзор

Сметная стоимость Общая

№ Наименование объектов, работ и затрат строительные работы монтажные работы оборудование , инвентарь прочие сметная стоимость

1 Проектные работы 10109 10109

2 Изыскательские работы 23953 23953

3 Авторский надзор, 0,2% 1868,1 1868,1

4 Экспертиза предпроектной и проектной документации 1042,27 1042,27

36972,3

ВСЕГО 0 0 0 7 36972,37

Приложение Б

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ПГОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ "ЯКУТПРОЕКТ"

АЬАбАС АКЦИЯЛААХ ОБЩЕСТВО ОРвСПУУБУЛУКЭТЭЭбИ БЫРАЙЫАКТЫЫР-ЧИНЧИЙЭР ИНСТИТУТ "ЯКУТПРОЕ КТ"

677018, г. Якутск тел факс [phone] ул. Аммосова, 8 E-mail [e-mail]

« г^Г» об' ¿г&Гг.Но 6ж

0"Гу>_££ №

677018, Дьокуускай куорат тел. факс[phone] ул. Аммосова, 8 Е-ша11: ш ГсКЙ>уакшргое1к ги

В диссертационный совет ДМ 218.012.01

АКТ

об использовании результатов диссертационного исследования аспиранта ФГАОУ ВПО «Сибирский федеральный университет» (СФУ) Копылова Сергея Вадимовича

Настоящим Актом подтверждается, что результаты диссертационного исследования Копылова С. В. на тему: «Совершенствование методики обоснования размещения и проектирования местной сети автомобильных дорог в экстремальных условиях Якутии», имеют практическое значение и эффективно используются республиканским проектно-изыскательскнм институтом «Якутпроект» при размещении и проектировании местной сети автомобильных дорог в Республике Саха (Якутия).

Результаты диссертационного исследования позволили получить и рассчитать социально-экономический эффект за счет улучшения транспортной доступности, в частности траиспортно-эксплуатационного состояния местной сети автомобильных дорог в районах республики.

И. И. Шишигин