Совершенствование методики и средств диагностирования дизельных двигателей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Чичиланов Илья Иванович

• Чичиланов Илья Иванович
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Чичиланов Илья Иванович

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1 Этапы развития технической диагностики

1.2 Классификация методов и средств диагностирования основных параметров двигателей

1.3 Методики и средства диагностирования технического состояния цилиндропоршневой группы и систем топливо- и воздухоподачи

1.3.1 Проверка технического состояния турбокомпрессора

1.3.2 Проверка эффективной мощности двигателя

1.3.2.1 Диагностирование энергетических параметров тормозными установками

1.3.2.2 Диагностирование мощности дизелей методом

Н.С Ждановского

1.3.2.3 Диагностирование мощности дизелей по эффективному расходу топлива

1.3.2.4 Диагностирование мощности дизелей методом СибИМЭ

1.3.2.5 Диагностирование энергетических параметров методом, разработанным в АЧГАА

1.3.3 Проверка технического состояния агрегатов системы питания индивидуальными средствами диагностики

1.3.3.1 Проверка технического состояния форсунок

1.3.3.2 Проверка технического состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов ТНВД

1.3.3.3 Проверка угла опережения подачи топлива

1.3.3.4 Проверка технического состояния автоматической муфты опережения впрыскивания топлива

1.3.4 Проверка технического состояния агрегатов системы питания на стендах для регулировки и диагностики дизельной топливной

аппаратуры

1.4 Определение основных параметров двигателей диагностическими комплексами

1.5 Выводы, задачи исследований

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

2.1 Программа теоретических исследований

2.2 Принципы проектирования технологии диагностирования

2.3 Последовательность технологии диагностирования

2.4 Диагностический комплекс

2.5 Методика комплексной диагностики дизельных двигателей

2.5.1 Установление зависимости изменения давления наддува

2.5.2 Выявление зависимости изменения энергетических

параметров двигателя

2.5.3 Исследование неравномерности работы цилиндров двигателя

2.5.4 Выявление зависимости изменения давления в топливопроводах системы питания

2.5.5 Определение угла опережения подачи топлива

2.5.6 Методика диагностирования работы муфты опережения впрыскивания топлива

2.6 Выводы

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Программа экспериментальных исследований

3.2 Методика диагностирование основных показателей двигателей

3.2.1 Объект исследований

3.2.2 Определение повторности опытов

3.2.3 Диагностирование основных показателей двигателей по стандартным методикам

3.2.3.1 Диагностирование энергетических и топливно-экономических показателей двигателей

3.2.3.2 Диагностирование топливной аппаратуры

3.2.4 Диагностирование основных показателей двигателей по предлагаемой методике

3.2.4.1 Подготовка диагностического комплекса и исследуемого двигателя

3.2.4.2 Диагностирование исследуемого двигателя

3.3 Определение погрешности измерений основных параметров двигателей

3.3.1 Определение погрешности измерений серийными средствами диагностики

3.3.2 Определение погрешности измерений предлагаемым диагностическим комплексом

3.4 Сравнительный анализ результатов

3.4.1 Оценка адекватности результатов, полученных по стандартным

и предлагаемой методикам, по критерию Фишера

3.4.2 Оценка адекватности результатов, полученных по стандартной

и предлагаемой методикам, по критерию Стьюдента

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1 Результаты диагностирования параметров исследуемых двигателей

по стандартным методикам

4.2 Результаты диагностирования параметров исследуемых двигателей

по предлагаемой методике

4.3 Результаты хронометража операций комплексного диагностирования двигателей по стандартным и предлагаемой методикам

4.4 Определение адекватности результатов диагностирования параметров двигателей по стандартной и предлагаемой методикам

4.5 Выводы

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗРАБОТАННОЙ МЕТОДИКИ И

ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА

5.1 Методика экономической оценки диагностирования двигателя

5.2 Определение чистого дисконтированного дохода

5.3 Расчёт капиталовложений

5.4 Расчёт затрат труда

5.5 Расчет эксплуатационных затрат

5.6 Определение показателей эффективности

5.7 Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А - Свидетельство о государственной регистрации

программы ЭВМ

Приложение Б - Патент на изобретение

Приложение В - Координаты отверстия для установки датчика

Приложение Г - Справочные данные по некоторым двигателям

Приложение Д - Характеристика автоматических муфт опережения

впрыска топлива

Приложение Е - Акт «О результатах тормозных испытаний двигателей

СМД-62»

Приложение Ж - Результаты диагностирования автоматических муфт опережения подачи топлива испытываемых двигателей по

стандартной методике

Приложение И - Результаты определения передаточного отношения от

коленчатого вала к валу отбора мощности (ВОМ)

Приложение К - Результаты определения энергетических показателей исследуемых двигателей

Приложение Л - Результаты диагностирования автоматических муфт опережения подачи топлива испытываемых двигателей по

предлагаемой методике

Приложение М - Результаты диагностирования топливной аппаратуры

Приложение Н - Адекватность результатов диагностирования

параметров двигателей по стандартной и предлагаемой методикам

Приложение П - Практическое использование результатов научно-исследовательской работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методики и средств диагностирования дизельных двигателей»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Для производства сельскохозяйственной продукции применяют современные машинные технологии. Эксплуатация машин сопровождается процессами изнашивания, физическим и моральным старением. В результате ухудшаются технико-экономические показатели использования техники. Для поддержания машин в исправном состоянии необходимо управлять их техническим состоянием, своевременно и качественно проводить технические обслуживания и ремонты, осуществлять хранение техники при оптимальном расходовании трудовых и материальных ресурсов.

Значительное повышение эффективности используемой техники достигается путем внедрения современных методов и средств технического диагностирования, которое в свою очередь является важнейшей частью планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта машин. Техническое диагностирование даёт возможность увеличить межремонтный ресурс узлов и агрегатов, исключить необоснованную разборку механизмов, снизить простои по техническим причинам, сократить трудоёмкость технического обслуживания и эксплуатационные затраты, что значительно повышает эффективность использования техники [16,55, 60].

Техническое диагностирование дает возможность контролировать техническое состояние машин в процессе эксплуатации и прогнозировать их ресурс до очередного ремонта в соответствие с полученными показателями. Оно позволяет не только оценивать техническое состояние узлов и агрегатов машин, но и дает возможность определять объёмы и виды необходимых работ безразборными методами.

Техническое диагностирование автотракторной техники рекомендуется проводить при всех видах периодического технического обслуживания, окончании межремонтных сроков, по технической необходимости.

Степень разработанности темы. В разработку методов и средств технического диагностирования значительный вклад внесли учёные Всероссийского научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) Иофинов С.А., Бельских В.И., Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Вельских В.И. и др.

Помимо ГОСНИТИ, вопросами диагностирования занимались такие институты как ЛСХИ, БИМСХ, НАТИ, ГрузНИИМЭСХ, ВИМ, ВНИПТИМЭСХ, СибИМЭ и их сотрудники: Коробочкин И.В., Шхвацабая Г.Я., Змановский В.А., Лившиц В.М., Райхлин Х.М., Чувиков И.А., Рехтин А.С. Попов И.Е.

В данном направлении работа велась и на кафедрах ЭМТП и МР ФГБОУ ВПО АЧГАА, Щетининым Н.В., Арженовским А.Г., Никитченко С.Л., Казаковым Д.В. и Асатуряном С.В.

В значительной степени, эффективность работы машинно-тракторного парка зависит от технического состояния двигателей внутреннего сгорания. По некоторым типам машин на долю дизельных двигателей приходится до 50% отказов, а трудоёмкость выполняемых работ по их устранению достигает 40% от общего времени. Анализируя работу дизельных двигателей, можно сказать, что по надёжности, системы и механизмы в двигателе распределяются следующим образом: система питания - до 45% отказов; цилиндропоршневая группа - до 20%; газораспределительный механизм - до 15%; системы охлаждения и смазки -до 10%.

Таким образом, своевременное и качественное диагностирование технического состояния цилиндропоршневой группы и систем топливо- и воздухоподачи позволит обеспечить высокую техническую готовность техники и выполнение технологических процессов в заданные сроки, сократить эксплуатационные затраты, повысить эффективность деятельности сельскохозяйственных предприятий.

Основными внешними признаками неисправности цилиндропоршневой группы и систем топливо- и воздухоподачи являются перерасход масла,

затрудненный пуск дизеля и неустойчивая работа, снижение мощности и экономичности.

Основой поддержания дизельных двигателей в исправном состоянии является система технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) машин.

В значительной мере эффективность ТО и Р дизелей зависит от степени совершенства методов и средств диагностирования их технического состояния.

На основании вышеизложенного объектом исследований выбран процесс диагностирования дизельного двигателя с газотурбинным нагнетателем (ГТН) и средства для определения технического состояния его систем.

Предметом исследований являются зависимости, позволяющие диагностировать топливную аппаратуру высокого давления, а также оценивать состояние цилиндропоршневой группы и газотурбинного нагнетателя дизельного двигателя на основе его динамических показателей.

Рабочая гипотеза - предположение о том, что точность диагностирования дизельного двигателя по динамическим характеристикам, может быть повышена, посредством комплексного анализа с учетом показателей, характеризующих состояние цилиндропоршневой группы, газотурбинного нагнетателя и топливной аппаратуры высокого давления.

Цель работы - совершенствование методики и средств диагностирования цилиндропоршневой группы и систем топливо - и воздухоподачи дизельных двигателей.

Для достижения поставленной цели требуется решение следующих задач исследований:

1) Выявить основные недостатки применяемых методик и технических средств диагностирования и наметить пути их совершенствования;

2) Усовершенствовать методику диагностирования технического состояния дизельных двигателей, основанную на оценке их динамических качеств и обосновать структуру диагностического комплекса;

3) Обосновать параметры технических средств диагностирования и выполнить их производственную проверку;

4) Обосновать экономическую эффективность применения предлагаемой методики и реализующего ее диагностического комплекса.

В представленной к защите диссертации представлены разработанные методика и диагностический комплекс, дающие возможность проводить диагностирование дизельных двигателей, в том числе с ГТН. Разработанные методика и диагностический комплекс позволяют повысить точность и сократить время диагностирования основных показателей дизельных двигателей.

Научную новизну представляют:

• теоретические предпосылки уменьшения трудоемкости комплексного диагностирования дизельных двигателей с ГТН;

• аналитические зависимости, характеризующие техническое состояние ЦПГ, ГТН и топливной аппаратуры высокого давления от ускорения коленчатого вала двигателя на переходных режимах, давления наддува, давления в топливопроводах системы питания и угла опережения подачи топлива;

• методика выполнения операций комплексного диагностирования в соответствии с принципами проектирования технологии диагностирования, позволяющая снижать трудоемкость работ.

Новизна технических решений защищена патентом Российской Федерации на изобретение №2361187 «Способ определения мощности двигателя внутреннего сгорания» и свидетельством о государственной регистрации программ для ЭВМ №2009615659 «Программа для определения энергетических показателей дизельных двигателей на переходных режимах».

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в усовершенствовании методики и средств диагностирования дизельных двигателей с ГТН, основанных на оценке их динамических характеристик с учетом зависимостей, характеризующих состояние цилиндропоршневой группы, газотурбинного нагнетателя и топливной аппаратуры высокого давления.

Применение разработанной методики и диагностического комплекса позволяет определять основные показатели технического состояния дизельного

двигателя, а также осуществлять постоянный контроль технического состояния двигателя на протяжении всего периода эксплуатации, что обеспечивает:

• возможность оценивать общее техническое состояние дизельных двигателей и принимать решения о целесообразности их дальнейшего использования в условиях эксплуатации;

• снижение трудоемкости диагностирования основных показателей двигателя на 62%;

• экономический эффект при диагностике одного двигателя в размере 19315 рублей.

Методология и методы исследования. Проведенные исследования основаны на анализе научно-технической литературы: патентов, научных статей отечественных и зарубежных авторов, книг научной и производственной тематики. Теоретические исследования выполнялись с использованием законов математики, физики и теоретической механики. Экспериментальные исследования проводились в лабораторных и полевых условиях с использованием стандартных и частных методик диагностирования дизельных двигателей. Расчёты, а также обработка данных по результатам экспериментальных исследований выполнялась на ЭВМ.

На защиту выносятся следующие научные результаты:

1. Теоретические предпосылки уменьшения трудоемкости комплексного диагностирования дизельных двигателей с ГТН.

2. Теоретические предпосылки диагностирования дизельных двигателей по ускорению коленчатого вала, давлению наддува, давлению в топливопроводах системы питания и углу опережения подачи топлива.

3. Методика и технические средства для оценки технического состояния турбокомпрессора, цилиндропоршневой группы и топливной аппаратуры, позволяющие осуществлять комплексную диагностику дизельных двигателей с ГТН.

4. Результаты сравнительного диагностирования дизельных двигателей с ГТН по усовершенствованной и стандартным методикам.

Реализация работы. Результаты данных исследований переданы в ФГБУ «Северо-кавказская государственная зональная машиноиспытательная станция» (г. Зерноград, Ростовской области) и хозяйство ИП Глава К(Ф)Х Холодков М.А., а так же используются в учебном процессе Азово-Черноморского инженерного института ФГБОУ ВО Донской ГАУ на кафедре «Механизация растениеводства» при проведении лабораторных работ по дисциплинам «Техническая эксплуатация» и «Эксплуатация технических средств АПК».

Достоверность основных положений подтверждается полевыми и лабораторными экспериментальными исследованиями.

Апробация результатов. Основные положения данной диссертационной работы доложены и получили одобрение на международных заочных научно-практических конференциях (г. Тамбов 2011-2012г.г.), а также на научно-практических конференциях ФГБОУ ВО Орловский ГАУ в 2012 году и АЧИИ ФГБОУ ВО Донской ГАУ в 2010-2016г.г.

Публикации. Основные положения и результаты исследований опубликованы в 10 работах, в том числе в одном патенте РФ, в одном свидетельстве о государственной регистрации программы для ЭВМ и двух работах в изданиях из перечня ВАК Министерства образования и науки РФ.

Диссертационная работа выполнена в соответствии с научно-технической программой фундаментальных и приоритетных прикладных исследований по научному обеспечению АПК Российской Федерации и планом НИР АЧИИ ФГБОУ ВО Донской ГАУ на 2008-2012г.г. на кафедре «Механизации растениеводства» АЧИИ ФГБОУ ВО Донской ГАУ.

Структура и объём работы. Работа включает в себя: введение, пять глав, общие выводы, список литературы из 128 источников и приложения. Диссертация изложена на 148 страницах, включает 76 рисунков и 14 таблиц.

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1 Этапы развития технической диагностики

На современном этапе развития нашего государства в основе агропромышленной политики стоит задача ускорения темпов роста сельскохозяйственной продукции, повышение конкурентоспособности, увеличение её доли в мировом сельскохозяйственном производстве [55, 61].

В сельском хозяйстве, для производства продукции, используется огромное количество разнообразной техники. В результате эксплуатации машин ухудшаются технико-экономические показатели, что связано с процессами изнашивания узлов и агрегатов, а так же их физическим и моральным старением. Для обеспечения высокой технической готовности техники необходимо контролировать её техническое состояние, качественно и своевременно проводить мероприятия по техническому обслуживанию, ремонту и хранению. Выполнение этих работ во многом зависит от уровня оснащённости предприятий и квалификации инженерных кадров.

В разработку методов и средств технического диагностирования значительный вклад внесли учёные Всероссийского научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) и сотрудники других научных организаций и вузов (С.А. Иофинов, Н.С. Ждановский, В.А. Алилуев и многие другие).

Интенсивное развитие технической диагностики как метода безразборного определения состояния техники началось в 1967 г. после организации в ГОСНИТИ лаборатории диагностики, хотя отдельные разработки по диагностированию сельскохозяйственной техники были выполнены сотрудником института В. И. Вельских уже в начале 1960-х г.г [16, 27].

В области теории В. М. Михлиным, А. А. Сельцером и другими учеными были созданы методы прогнозирования и управления техническим состоянием

машин, обоснованы алгоритмы оптимизации допускаемых значений диагностических и структурных параметров и межконтрольного периода машин, широко использованные в нормативно-технической документации. Совместными усилиями ученых и практиков была разработана и нашла широкое применение в сельском хозяйстве система ТО и Р машин.

Первый этап создания и массового производства средств диагностирования приходится на 1970-1971 гг. Были разработаны, поставлены на серийное производство и получили широкое распространение передвижные установки: диагностическая установка КИ-4270, ремонтно-диагностическая мастерская МПР 817Д, стационарные диагностические комплекты КИ-5308А со стендами КИ-4935. Значительное участие в создании этих средств приняли В. И. Вельских, Н.Т. Иванов, В.И. Свентицкий, К.Ю. Скибневский, В.Г. Фомин и др. [40, 61].

Широкое использование средств технического диагностирования позволило увеличить ресурс контролируемых деталей систем тракторов и комбайнов, а так же сократить эксплуатационные затраты в среднем на 30%.

Практически одновременно были разработаны и апробированы способы технического диагностирования тракторов и комбайнов по контролируемым диагностическим показателям и качественным признакам.

В 1975 г. была разработана и освоена в серийном производстве система диагностических средств для тракторов, включающая переносные (базовая: конструкция КИ-13901), передвижные и стационарные комплексы для всех уровней сельскохозяйственного производства и различных видов ремонтно-обслуживающих воздействий.

Начало второго этапа развития технической диагностики пришлось на 1980г. Этот этап характерен применением в диагностических средствах электронных устройств, разработкой автоматизированных процессов диагностирования.

Первые автоматизированные установки «Урожай» были созданы под руководством В. И. Кирсы в сотрудничестве с авиаконструкторской организацией. В 1983 г. в результате активной деятельности А.В. Колчина, В.И. Соловьева, П.М. Черейского, В.И. Беляева, А. В. Дунаева в содружестве с

Ленинградским сельскохозяйственным институтом (ЛСХИ), Сибирским научно -исследовательским институтом механизации и электрификации сельского хозяйства (СибИМЭ) и заводом «Точэлектроприбор» (г. Киев) была поставлена на производство электронная автоматизированная диагностическая установка КИ-13940. Установка оснащалась значительным числом накладных датчиков, включая виброакустические, которые обеспечивали диагностирование тракторов и других машин с повышенной в 2-3 раза производительностью. Из числа удачных электронных диагностических средств следует отметить прибор ИМД-Ц, созданный СибИМЭ под руководством В. М. Лифшица, а также прибор ЭМДП, разработанный ЛСХИ и Выборгским приборостроительным заводом [40, 61, 100].

Учёными ГОСНИТИ проведены теоретические и экспериментальные исследования характеризующие параметры технического состояния узлов и агрегатов автотракторной техники, их допускаемые и предельные значения. Вместе с этим разработаны и изданы руководства для тракторов и комбайнов по эксплуатационному и ресурсному диагностированию при ремонте.

Использование на практике разработанных методов и средств диагностирования сельскохозяйственной техники значительно повысило эффективность её эксплуатации. Опыт передовых хозяйств, по внедрению технического диагностирования тракторов, позволил снизить число капитальных ремонтов (КР) в 1,3-1,5 раза, а простои машинно-тракторных агрегатов по техническим причинам сократить в 2раза.

Переход к рыночной экономике в стране привёл к третьему этапу развития технической диагностики. Острый недостаток финансовых средств у сельхозпроизводителей и предприятий технического сервиса потребовало разработки и внедрения относительно недорогих методов и средств технического диагностирования сельскохозяйственной техники. Примерами таких средств являются механотестер оценки технического состояния форсунок, нагнетательных клапанов, плунжерных пар топливного насоса и анализатор герметичности цилиндров двигателей, разработанные В. А. Чечетом [61].

Сотрудниками ГОСНИТИ создан пакет компьютерных программ для диагностирования и управления техническим состоянием машин, направленный на решение трех проблем: создание универсальных алгоритмов технического диагностирования машин; определение остаточного ресурса узлов и агрегатов; поиск неисправностей машин по качественным признакам.

В настоящее время в ГОСНИТИ организовано мелкосерийное производство новых модернизированных передвижных, переносных и стационарных диагностических средств. Сертификации подвергаются все выпускаемые средства. Одновременно с производством налажена публикация технологий технического диагностирования всего спектра техники использующейся в сельском хозяйстве. Интенсивно ведутся разработка и изготовление средств технической и экологической безопасности техники.

Наряду с этим, в последние годы, ведутся разработки по совершенствованию известных методик и средств диагностирования тракторных дизелей и в других институтах.

В результате активной работы сотрудников ФГОУ ВПО АЧГАА: Щетинина Н.В., Арженовского А.Г., Никитченко С.Л., Казакова Д.В., Асатуряна С.В. разработаны методика и средства, реализующие возможность определять значения углового ускорения коленчатого вала через определенные циклы работы двигателя (промежутки времени) на всем диапазоне частот вращения коленчатого вала. Полученные таким образом данные являются основанием для построения регуляторной характеристики (без топливных показателей) испытуемого двигателя. Так же был создан измерительно-вычислительный комплекс для определения мощности дизельных двигателей с ГТН, разработана методика и средства для определения действительного приведенного момента инерции двигателя [13, 14, 123].

Широкое применение современных электронных систем диагностирования техники обеспечивает своевременное выявление неисправностей, на 25-30% повышает работоспособность машин и сокращает примерно в 2 раза трудоемкость

их технического обслуживания. Поэтому совершенствование методов и средств технического диагностирования является актуальной задачей.

1.2 Классификация методов и средств диагностирования основных параметров двигателей

Современные методы и средства технического диагностирования машин дают возможность оценки технического состояния значительной части систем и механизмов машин без или с частичной их разборки, а так же прогнозировать срок службы отдельных узлов и агрегатов. Это даёт возможность контролировать техническое состояние техники и снижает время её простоя, обеспечивая тем самым значительное снижение эксплуатационных затрат. Своевременное диагностирование позволяет сократить расход запасных частей и горючесмазочных материалов (ГСМ), так как выполняются только действительно необходимые операции по ремонту и регулировке. Обнаруженные и устранённые вовремя существенные неисправности в системах питания, зажигания, агрегатах ходовой части и трансмиссии помогут улучшить топливно-экономические показатели на 5-10%, повысить мощность двигателя и в 2-3 раза повысить экологические показатели при работе машины [61, 81, 125].

Основными задачами технического диагностирования являются:

• контроль технического состояния по соответствию требованиям технической документации;

• поиск причин отказа (неисправности);

• сбор исходных данных для прогнозирования технического состояния;

• поддержание надежности машин.

Влияние диагностирования машин на выполнение сельскохозяйственных работ представлено на рисунке 1.1.

Увеличение производительности сельскохозяйственных машин Повышение качества

сельскохозяйственных работ

Рис. 1.1 Влияние технического диагностирования машин на выполнение сельскохозяйственных работ.

Классификация параметров и средств диагностирования машин представлена на рисунках 1.2 и 1.3.

к

о

К)

X

£ £

О)

К о н

к «

р

й

к §

о о н к

о и

Контроль технического состояния

Поиск места и причин отказа (неисправности)

Прогнозирование технического состояния

Применяемые методы

Органолеп-тический

Периодичность

к

¡а

hd и

с

U)

p с

с и ф и к ац и я с р е д с т в д и

аг н

о с т и р о в

ан и

я

1.3 Методики и средства диагностирования технического состояния цилиндропоршневой группы и систем топливо- и воздухоподачи

В значительной степени, эффективность работы машинно-тракторного парка зависит от технического состояния двигателей внутреннего сгорания. По некоторым типам машин на долю дизельных двигателей приходится до 50% отказов, а трудоёмкость выполняемых работ по их устранению достигает 40% от общего времени. Анализируя работу дизельных двигателей, можно сказать, что по надёжности, системы и механизмы в двигателе распределяются следующим образом: система питания - до 45% отказов; цилиндропоршневая группа - до 20%; газораспределительный механизм - до 15%; системы охлаждения и смазки -до10% [104].

Основными внешними признаками неисправности цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и систем топливо- и воздухоподачи являются перерасход масла, затрудненный пуск дизеля и неустойчивая работа, снижение мощности и экономичности.

Вероятными причинами этих проявлений согласно [17, 18, 61] могут быть:

• снижение давления наддува турбокомпрессора;

• износ ЦПГ;

• некачественная работа форсунок;

• неправильная установка угла начала подачи топлива;

• неисправности топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Таким образом, своевременное и качественное диагностирование технического состояния цилиндропоршневой группы и системы топливоподачи позволит обеспечить высокую техническую готовность техники и выполнение технологических процессов в заданные сроки, сократить эксплуатационные затраты, повысить эффективность деятельности сельскохозяйственных предприятий.

1.3.1 Проверка технического состояния турбокомпрессора

Определение давления наддувочного воздуха производится при помощи приспособления КИ-28095 (рисунок 1.4).

1 2 3 4

1 - манометр; 2 - корпус; 3 - соединительный шланг; 4 - соединительный штуцер.

Рис. 1.4. Приспособление КИ-28095.

Для проверки технического состояния турбокомпрессора необходимо:

• из резьбового отверстия в нагнетательном коллекторе турбокомпрессора вывернуть пробку и вместо нее ввернуть штуцер приспособления;

• запустить двигатель;

• установить номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя и зафиксировать по манометру значение давления наддува;

• проанализировать измеренное значение давления наддува (при

работоспособном состоянии турбокомпрессора давление наддува должно быть не

2 2 менее 0,35 кгс/см ; номинальное давление наддува - 0,5-0,6 кгс/см );

• проверить работу турбокомпрессора. Для этого двигателю дать поработать 3-5 мин при минимальной частоте вращения коленчатого вала, установить максимальный скоростной режим и остановить двигатель, выключив подачу топлива. При исправном турбокомпрессоре вращение ротора должно прослушиваться в течение не менее 5 секунд после остановки;

• если после остановки двигателя не слышно вращения ротора, проверить лёгкость его вращения при неработающем двигателе. Для этого, открыв доступ к

колесу компрессора, повращать колесо рукой, выбирая осевой зазор сначала в одну сторону, затем в другую. Колесо компрессора должно вращаться легко без усилия, заедания и задевания за неподвижные части турбокомпрессора.

1.3.2 Проверка эффективной мощности двигателя

Диагностирование мощностных показателей дизельного двигателя сводится к определению его мощности и сравнению полученного значения с предельно допустимым.

Для определения мощности существуют тормозные, бестормозные и парциальные методы [104].

1.3.2.1 Диагностирование энергетических параметров тормозными установками

Определение мощности двигателей тормозными методами заключается в том, что к коленчатому валу двигателя, при помощи тормозных установок (рисунок 1.5) прикладывают необходимый момент сопротивления, препятствующий его вращению.

Наибольший интерес, для определения энергетических параметров двигателя, представляет его нагрузочная (регуляторная) характеристика.

Процесс получения регуляторной характеристики требует проведения опытов с постепенным увеличением нагрузки двигателя от холостого хода до максимальной мощности, а затем - до получения максимального крутящего момента.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Чичиланов Илья Иванович, 2017 год

И? - И"

Си (5.31) Энергоемкость выполняемых работ

С

Р = ^ (5-32)

Степень снижения энергоемкости

рб _ рн

Ср=—^--100%, (5.33)

Воспользовавшись выражениями (5.3), (5.4) и (5.5) определяем коэффициент суммы дисконтирования, значение которого, подставляя в уравнение (5.2) позволяет определить чистый дисконтированный доход

ЧДД = 2383750,25 руб. Результаты расчетов сведены в таблицы 5.2 и 5.3

Таблица 5.2. Расчётные показатели эффективности.

Наименование показателя Обозначения Единицы измерения Значения по вариантам

Базовый Новый

Капитальные вложения КВ руб 1133400 119400

в т.ч.: здания Кзд руб 348000 34800

оборудования Коб руб 785400 84600

Годовой объем работы (годовое количество диагностирований) N шт 20 20

Годовые затраты труда на диагностирование хт чел-ч 160 60

Трудоемкость диагностирования Т Т диагн чел-ч/шт 8,0 3,0

Степень снижения трудоемкости процесса диагностирования ст % - 62,5

Производительность труда ПТ шт/чел-ч 0,13 0,33

Рост производительности труда РПР.ТР раз 2,67

Годовые эксплуатационные затраты Иэ тыс. руб 454,15 67,84

в т.ч.: оплата труда с начислениями З руб 31158,40 11684,40

амортизационные отчисления по зданию Ап руб 8700,0 870,0

амортизационные отчисления по оборудованию Аоб руб 112312,2 12097,8

затраты на ремонты и ТО по зданию Рп руб 17400 1740

затраты на ремонты и ТО по оборудованию Роб руб 98175 10575

затраты на горючесмазочные материалы Сгсм руб 73513,44 27567,54

затраты на потребляемую электроэнергию Сэ руб 91262,55 75,71

прочие затраты Пэ руб 21626,08 3230,52

Удельные эксплуатационные затраты Уи руб/шт 22707,38 3392,05

Удельная экономия эксплуатационных затрат Уэ руб/шт - 19315,33

Годовая экономия эксплуатационных затрат Эи руб - 386306,69

Степень снижения годовых эксплуатационных затрат Си % - 85,06

Энергоемкость процесса диагностирования Б кВт-ч/шт 860,97 0,71

Степень снижения энергоемкости СF % - 99,92

Чистый дисконтированный доход ЧДД руб - 2383750,25

Индекс доходности - - 28,18

Срок окупаемости нового оборудования лет - 0,32

Таблица 5.3. Результаты расчета чистого дисконтированного дохода при Е = 18%, г =7,6%.

Показатели Годы

0 1 2 3 4 5 6 7

Приток, тыс. руб 278 278 278 278 278 278 278

Отток, тыс.руб -1014

CashFlow, тыс.руб 1014 278 278 278 278 278 278 278

( 1 + ЕР) 1,00 0,912 0,832 0,758 0,691 0,631 0,575 0,524

С аз И Р1 ош • ( 1 + Е р) 1 1014 254 231 211 192 175 160 146

ЧДД, тыс.руб 1014 1268 1499 1710 1902 2078 2238 2384

Срок существования проекта, лет

Рис. 5.1 Зависимость ЧДД от срока использования проекта.

132 5.7 Выводы

1. Применение разработанного диагностического комплекса позволяет снизить трудоемкость диагностирования одного двигателя с 8 чел-ч./шт. до 3 чел-ч./шт., что составляет 62,5%.

2. Эксплуатационные затраты снизились на 85,06%. Годовая экономия эксплуатационных затрат 386306,69рублей при диагностировании 20-ти двигателей получена, главным образом, за счет сокращения амортизационных издержек и затрат на ремонт и ТО оборудования, обусловленного значительной разницей капитальных вложений базового и предлагаемого оборудования.

133

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итоги выполненного исследования:

1. Анализ состояния проблемы показал, что при диагностировании дизельных двигателей предпочтительнее использование универсальных приборов и комплексов, позволяющих осуществлять комплексное диагностирование двигателей и их систем. Наибольший интерес представляет методика диагностирования технического состояния дизельных двигателей, основанная на оценке их динамических качеств, однако для дифференцирования возможных неисправностей, она требует совершенствования и разработки дополнительных методик и средств их реализующих.

2. Усовершенствованная методика позволяет определять зависимости основных параметров , по которым можно судить о техническом состоянии турбокомпрессора, цилиндропоршневой группы и системы топливоподачи дизелей с газотурбинным наддувом.

3. Для реализации усовершенствованной методики скомплектован диагностический комплекс, состоящий из персонального компьютера с разработанным программным обеспечением, платы аналого-цифрового преобразования, платы сопряжений, индукционных датчиков импульсов, датчиков давления (наддува и топлива), инвертора напряжения и маховика с известным моментом инерции, позволяющий с достаточной точностью диагностировать состояние турбокомпрессора, цилиндропоршневой группы и системы топливоподачи дизелей с газотурбинным наддувом на всём диапазоне частот вращения коленчатого вала.

4. Для исследуемых двигателей СМД-62 определены уравнения регрессии и частные коэффициенты, характеризующие зависимости:

• предельных значений давления наддува на всем диапазоне частот вращения коленчатого вала п3 + 2-1 0 - 4-п4-3-1 0 - 1 4-п 5;

• давления в топливопроводах системы питания на характерных участках

Рт(0 =

-0,30 • + 2,62 • г2 + 1,06 • г + 0,25; -1,47 • + 15,01 • г1 - 44,90 • г + 54,97; -0,90 • + 21,87 • г1 - 176,37 • г + 471,84;

• изменения угла опережения подачи топлива от установочного угла и частоты вращения коленчатого вала двигателя (кулачкового вала ТНВД) на всем диапазоне скоростей .

5. Применение разработанного диагностического комплекса позволяет снизить затраты времени и труда в среднем на 62,5%, а трудоемкость диагностирования одного двигателя с 8 чел-ч./шт. до 3 чел-ч./шт.

6. Экономия средств при использовании разработанной методики и диагностического комплекса составляет более 386 тысяч рублей в год.

<

Рекомендации производству:

На дизельные двигатели с газотурбинным наддувом необходимо устанавливать индукционные датчики в кожухе напротив зубьев маховика и отверстия в маховике, соответствующего ВМТ, а также датчики давления во впускном трубопроводе и перед форсункой первого цилиндра, что позволит контролировать давление наддува, полную и поцилиндровую мощность и УОПТ на всем диапазоне угловых скоростей в период всей эксплуатации двигателя и оценить состояние турбокомпрессора, цилиндропоршневой группы и системы топливоподачи в эксплуатационных условиях.

Перспективы дальнейшей разработки темы:

Дальнейшие исследования данной темы должны быть направлены на автоматизацию разработанных методик, написание компьютерных программ, позволяющих на выходе получать готовые графики, таблицы с результатами диагностируемых параметров и рекомендации.

1. А 1 243999 СССР 46а, 45. Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания / В.А Змановский, В.М. Лившиц, В.А. Змановский (Сиб. филиал науч.-исслед. ин-та механизации и электрификации сел. хоз-ва). - № 1227172/24-6; заявл. 25.03.68,Бюл. №17. - С.105.

2. А 1 314088 СССР 1 G 01 Ь 23/08. Прибор для измерения мощности / В.А. Змановский, В.М. Лившиц, В.А. Змановский (Сиб. филиал науч.-исслед. ин-та механизации и электрификации сел. хоз-ва). - № 1352310/24-6; заявл. 24.07.69, Бюл. №27. - С.153.

3. А 1 391427 СССР 1 001 Ь 3/10 Способ определения мощности двигателя / В.А. Змановский, В.А. Змановский (Сиб. филиал науч.-исслед. ин-та механизации и электрификации сел. хоз-ва). - № 1646471/18-10; заявл. 13.04.71, Бюл. № 31. - С. 128.

4. А 1 575524 СССР 2 G01 L 23/08. Устройство для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания/О.Д. Басецкий, В.В. Куликов, В.В. Петров. - № 2116504/10; заявл. 26.03.75, Бюл. №37. - С.117.

5. А 1 694875 СССР 3 001 Ь 3/10. Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания / Д.М. Воронин, Л.В. Дролов, В.М. Лившиц, А.А. Моносзон, А.Ф. Рузанкин (Сиб. науч.-исслед. институт механизации и электрификации сел. хоз-ва). - № 2633662/18-10;

6. А 1 877369 СССР 3 001 Ь 3/10. Способ определения мощности двигателя внутреннего сгорания/ В.А. Змановский, Л.В. Дролов, В.М. Лившиц, А.А. Моносзон (Сиб. филиал науч.-исслед. ин-та механизации и электрификации сел. хоз-ва). - № 2889995/18-10; заявл. 14.02.80, Бюл. №40. - С.202.

7. Адлер, Ю.П. Введение в планирование эксперимента / Ю.П. Адлер. -Москва: Металлургия, 1969. - 157 с.

8. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий/ Ю.П. Адлер, Е.В. Марков, Ю.В. Грановский. - Москва: Наука, 1976. -278 с.

9. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю.Б. Грановский. - Москва: Наука, 1976. -280 с.

10. Аллилуев, В.А. К определению износа сопряжения поршень-гильза на основе вибрационных характеристик и бестормозных режимов/ В.А. Аллилуев // Записки Ленинградского сельскохозяйственного института. - 1967. - Т.108. -Вып. 2. - С. 208-211.

11. Ананьин, А.Д. Диагностика и техническое обслуживание машин/ А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др. - Москва: Издательский центр «Академия», 2008. - 432 с.

12. Ананьин, А.Д. Диагностика и техническое обслуживание машин: учебник для студ. учреждений высш. образования/ А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Издательский центр «Академия», 2015. - 416 с.

13. Асатурян, С.В. Совершенствование методики и средств диагностирования тракторных двигателей с турбонаддувом: автореф. дис. ... канд. техн. наук./Асатурян Сергей Вартанович. - Зерноград, 2010. - 171 с.

14. Арженовский, А.Г. Совершенствование методики и средств определения энергетических параметров двигателей тракторов в эксплуатационных условиях: автореф. дис. ... канд. техн. наук./Арженовский Алексей Григорьевич. -Зерноград, 2004. - 118 с.

15. Артеменко, Н.А. Экономическая эффективность использования сельскохозяйственной техники/ Н.А. Артеменко. - Москва: Агропромиздат, 1985.- 208 с.

16. Бельских, В.И. Диагностика технического состояния и регулировка тракторов / В.И. Бельских. - Москва: «Колос». - 1973. - 495 с.

17. Бельских, В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники / В.И. Бельских. - Москва: «Колос». - 1980. - 575 с.

18. Бельских, В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов/ В.И. Бельских. - Москва: Россельхозиздат, 1986. -

399 с.

19. Болтинский, В.Н. Мощность тракторного двигателя при работе с неустановившейся нагрузкой и ее определение / В.Н. Болтинский // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 1959. - № 2. - C. 3-8.

20. Болтинский, В.Н. Мощность тракторного двигателя при работе с неустановившейся нагрузкой и ее определение/ В.Н. Болтинский // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 1959. - № 4. - C. 13-16.

21. Болтинский, В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке / В.Н. Болтинский. - Москва: Сельхозгиз, 1949. - 54 с.

22. Болтинский, В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей/ В.Н. Болтинский. - Москва: Сельхозгиздат, 1962. -391 с.

23. Большев, Л.Н. Таблицы математической статистики / Л.Н. Большев, Н.В. Смирнов. - Москва: Наука, 1983. - 416 с.

24. Бухгольц, Н.Н. Основной курс теоретической механики. Ч. 2 Динамика системы материальных точек / Н.Н. Бухгольц. - Москва: Наука, 1969. - 332 с.

25. Веденяпин, Г.В. Безразборная проверка технического состояния тракторов / Г.В. Веденяпин. - Волгоград: Нижне-Волжское кн. изд-во, 1967.

26. Веденяпин, Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г.В. Веденяпин. - Москва: Колос, 1973. - 195с.

27. Веденяпин, Г.В. Эксплуатация машинно-тракторного парка/ Г.В. Веденяпин, Ю.К. Киртбая, М.П. Сергеев. - Москва: Колос, 1968. - 341с.

28. Великанов, К.М. Расчеты экономической эффективности новой техники: справочник/ К.М. Великанов. - Ленинград: Машиностроение, 1975. - 430 с.

29. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей: учебник для втузов /Е.С. Вентцель.- 2- е изд., перераб. и доп.- Москва: Физматгиз, 1962.- 564 с.

30. Вентцель, А. Д. Курс теории случайных процессов / А. Д. Вентцель. -Москва: Наука, 1975.- 320 с.

31. Вольф, В.Г. Статистическая обработка опытных данных/ В.Г. Вольф. -Москва: Колос, 1966.- 254 с.

32. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учебное пособие для втузов/ В.Е. Гмурман.- 5-е изд., перераб. и доп.- Москва: Высш. школа, 1977.- 479 с.

33. Грановский, Ю.В. Основы планирования экстремального эксперимента для оптимизации многофакторных технологических процессов: учебное пособие/ Ю.В. Грановский. - Москва: Изд-во Москов. ин-та народ.хоз-ва им. Г.В. Плеханова, 1971.- 72 с.

34. Гурский, Е.И. Теория вероятностей с элементами математической статистики / Е.И. Гурский. - Москва: Высш. Школа. - 1971. - 328 с.

35. Джонсон, Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы планирования эксперимента/ Н. Джонсон, Ф. Лион. - Москва: Мир, 1981. - 516 с.

36. Длин, А.М. Математическая статистика в технике/ А.М. Длин. - Москва: Советская наука, 1958.- 466 с.

37. Ждановский, Н.С. Бестормозные испытания и система бестормозных характеристик автотракторных карбюраторных двигателей/ Н.С. Ждановский // Сборник науч. работ Ленингр. с.-х. ин-та. - 1953. - Т. 9. - С. 127-147.

38. Ждановский, Н.С. Бестормозные испытания тракторных двигателей / Н.С. Ждановский. - Ленинград: Машиностроеие, 1966. - 177 с.

39. Ждановский, Н.С. Диагностика автотракторных двигателей/ Н.С. Ждановский, В.А. Аллилуев. А.В. Николаенко, Б.А. Улитовский. - Ленинград: Колос, 1977. - 264 с.

40. Ждановский, Н.С. Диагностика дизелей автотракторного типа/ Н.С. Ждановский, Б.А. Улитовский , В.А. Аллилуев. - Ленинград: Колос, 1970. - 191 с.

41. Ждановский, Н.С. К определению механических потерь автотракторных двигателей способом выключения цилиндров / Н.С. Ждановский // Автомобильная и тракторная промышленность. - 1952. - № 6. - С. 5-6.

42. Ждановский, Н.С. К разработке диагностических измерительных систем для машин/ Н.С. Ждановский, В.А. Аллилуев, Р.С. Ермолов // Записки Ленингр.

с.-х. ин-та. - 1973. - Т. 229. - С. 10-15.

43. Ждановский, Н.С. Методика проверки технического состояния тракторных двигателей в полевых условиях бестормозным методом / Н.С. Ждановский. - Москва: ГОСНИТИ, 1963. - 29 с.

44. Ждановский, Н.С. Методика проверки технического состояния тракторных двигателей в полевых условиях бестормозным методом/ Н.С. Ждановский // Использование и ремонт машинно-тракторного парка в сельском хозяйстве. - Москва, 1964. - С. 316-348

45. Ждановский, Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко. - Ленинград: Колос, 1974. - 223 с.

46. Ждановский, Н.С. Неустановившиеся режимы работы поршневых и газотурбинных двигателей автотракторного типа/ Н.С. Ждановский, А.И. Ковригин. - Ленинград: Машиностроение, 1974. - 222 с.

47. Зажигаев, Л.С. Методы планирования и обработки результатов физического эксперимента/ Л.С. Зажигаев, А.А. Кишьян, Ю.И. Романиков. -Москва: Атомиздат, 1978. - 232с.

48. Змановский, В.А. Исследование индикаторной мощности двигателя как многофакторной зависимости от параметров его технического состояния / В.А. Змановский, В.М. Натарзан, О.А. Махоткин // Вопросы диагностики и обслуживания машин. - Новосибирск, 1968.- С. 200-211.

49. Змановский, В.А. Исследование переходных процессов ДВС/ В.А. Змановский, В.М. Лившиц, В.А. Змановский // Вопросы диагностики и обслуживания машин. - Новосибирск, 1968. - С. 216-227.

50. Змановский, В.А. Метод оценки мощности двигателя при работе трактора/ В.А. Змановский // Тракторы и сельхозмашины. - 1970. - № 3. - С. 25-27.

51. Иофинов, С.А. Определение эксплуатационных параметров и показателей работы агрегатов при вероятностном характере исследуемых величин/ С.А. Иофинов, Б.Л. Минцберг // Механизация и электрификация

сельского хозяйства. - 1971. - № 12. - С. 42-46.

52. Иофинов, С.А. Приборы для контроля и учета показателей работы тракторных агрегатов/ С.А. Иофинов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 1968. - № 6.- С. 1-6.

53. Иофинов, С.А. Приборы для учета и контроля работы тракторных агрегатов (теория, проектирование и расчет)/ С.А. Иофинов, Х.М. Райхлин. -Ленинград: Машиностроение, 1972. - 224 с.

54. Иофинов, С.А. Система автоматизированного контроля работы трактора/ С.А. Иофинов, Н.Н. Гевейлер, Ю.С. Смирнов // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. - 1978. - № 7. - С.14-16.

55. Иофинов, С.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка/ С.А. Иофинов. - Москва: Колос, 1974.- 480 с.

56. К определению основных показателей тракторных двигателей в условиях неустановившихся бестормозных режимов / М.М. Арановский, Б.А. Улитовский, И.Т. Агапов, Л.И. Карпов //Записки Ленингр. с.-х. ин-та. - 1970. - Т. 3. - С. 3-14.

57. К определению основных показателей тракторных двигателей в условиях неустановившихся бестормозных режимов / Н.С. Ждановский, Б.А. Улитовский, И.Т. Агапов, Л.И. Карпов // Записки Ленингр. с.-х. ин-та. - Ленинград: 1970. -Т.149, Вып.3. - С.3-14.

58. Киртбая, Ю.К. Организация использования машинно-тракторного парка / Ю.К. Киртбая. - Москва: Колос, 1974. - 288 с.

59. Киртбая, Ю.К. Резервы в использовании машинно-тракторного парка/ Ю.К. Киртбая. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Колос, 1982. - 319с.

60. Колпаков, В.Е. Диагностика автотракторных двигателей с использованием инфракраснойтермографии / В.Е. Колчин, Л.В. Тишкин //Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. -2012. - №33.- С. 369-372.

61. Колчин, А.В.Технологическое руководство по контролю и регулировке тракторных и комбайновых дизелей при эксплуатации / А.В.Колчин, Б.Ш.Каргиев, Д.В. Доронин. - Москва: ФГНУ «Росинформагротех», 2005. - 136 с

62. Красовский, Г.И. Планирование эксперимента/ Г.И. Красовский, Г.Ф. Филаретов. - Минск: Изд-во БГУ, 1982. - 302 с.

63. Курочкин, В.Н. Технико-экономический анализ инженерных решений: учебное пособие/ В.Н. Курочкин. - Зерноград: АЧГАА, 2003. - 86 с.

64. Лебедев, А.Н. Моделирование в научно-технических исследованиях / А.Н. Лебедев. - Москва: Радио и связь, 1989. - 224 с.

65. Лившиц, В.М. Экспериментальное определение приведенного момента инерции тракторных двигателей/ В.М. Лившиц, В.А. Змановский // Вопросы диагностики и обслуживания машин. - Новосибирск, 1968.

66. Лихачев, В.С. Испытания тракторов: учебное пособие для вузов / В.С. Лихачев. - Москва: Машиностроение, 1974. - 288 с.

67. Магнитский, Ю.А. Метод непосредственного среднего индикаторного давления в цилиндре поршневого двигателя/ Ю.А. Магнитский, В.Д. Карминский// Автомобильная промышленность. - 1963. - № 10. - С. 6-8.

68. Мелешик, Н.Н. Повышение эффективности функционирования машинно-тракторных агрегатов путем оптимизации инерционных вращающихся масс двигателя: диссертация кандидата технических наук. - Зерноград, 1995. -221 с.

69. Мельников, С.В. Методика испытаний машин с применением математической теории планирования экспериментов/ С.В. Мельников, П.М. Рощин // Новое в методах испытаний тракторов и сельскохозяйственных машин. -Москва, 1970.- Вып. 6, разд. 2.- С.196-204.

70. Мельников, С.В. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов / С.В. Мельников. - Ленинград: Колос, 1980. -168 с.

71. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. Ч. 2. Нормативно справочный материал / Минсельхозпрод РФ. - Москва: ВНИИЭСХ, 1998. - 253 с.

72. Методика статистической обработки информации о надежности технических изделий на ЭЦВМ. - Москва: Изд-во стандартов, 1974. - 56 с.

73. Методика энергетического анализа технологических процессов в сельском хозяйстве. - Москва: ВИМ,1995.

74. Методические рекомендации по испытанию тракторных агрегатов в эксплуатационных условиях. - Киев: УНИИМЭСХ, 1974. - 98 с.

75. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования.- Москва: Информэлектро, 1994.-114 с

76. Методические указания по разработке технологии и средств диагностирования машин. - Москва: ГОСНИТИ, 1975. - 45 с.

77. Михлин, В.М. Направление исследований в области диагностики и прогнозирования технического состояния машин/ В.М. Михлин // Труды Всесоюз. н.-и. технол. ин-та ремонта и эксплуатации машинно - тракторного парка. -Москва, 1970. - Т.24. - С. 88-106.

78. Михлин, В.М. Прогнозирование технического состояния машин / В.М. Михлин. - Москва: Колос, 1976. - 288с.

79. Морозов, А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве /А.Х. Морозов. - М.: Колос, 1979. -207 с.

80. Немировский, А.С. Вероятностные методы в измерительной технике (Измерение стационарных случайных процессов) / А.С. Немировский. - Москва: Изд-во стандартов, 1964.- 216с.

81. Николаенко, А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей / А.В. Николаенко. - Москва: Колос, 1984. - 335 с.

82. Нормативно справочный материал для экономической оценки сельскохозяйственной техники. - Москва: ЦНИИТЭИ, 1980.- 296 с.

83. Перспективы технической эксплуатации мобильных средств сельскохозяйственного производства: монография / Н.В. Бышов, С.Н. Борычев, С.В. Тимохин и др. - Рязань: ФГБОУ ВО «Рязанский государственный агротехнологический университетим. П.А. Костычева», 2015.-192с.

84. Портативная тормозная установка для определения мощности двигателя трактора К-700 в полевых условиях / М.М. Арановский, Р.Г. Вагапов, Б.М. Ермаков, А.П. Дмитриев // Записки Ленинградского сельскохозяйственного

института. - Т.157, Вып. 1. - С.30-33.

85. С1 2147748 ЯШ О 01 Р 3/56, 15/00. Устройство для измерения ускорения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания / Щетинин Н.В., Арженовский А.Г., Жирков М.В., Алексенко М.Н.; заявитель и патентообладатель Азово-Черномор. гос. агроинж. академия. - № 98121723; заявл. 02.12.98, Бюл. №11.- С. 226.

86. Свирщевский, А.Б. Влияние протекания характеристики крутящего момента на работу двигателя при не установившейся нагрузке / А.Б. Свирщевский// Тракторы и сельхозмашины. - 1959. - № 6. - С. 13-15.

87. Скибневский, К.Ю. Технологические рекомендации по организации диагностирования тракторов/ К.Ю. Скибневский, В.И. Савельев, Ю.Ю. Титов, Г.Я. Тельнова, Н.М. Хмелева. - Москва: ГОСТНИТИ, 1980 - 135с.

88. Смирнов, Н.В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений / Н.В. Смирнов, И.В. Дунин-Барковский. - Москва: Наука, 1965. - 511 с.

89. Старик, Д.Э. Как рассчитать эффективность инвестиций / Д.Э. Старик. -Москва: Финстатинформ, 1996.- 93 с.

90. Статистические методы в инженерных исследования: лабораторный практикум/ В.П. Бородюк, А.П.Вощинин, А.З. Иванов и др. - Москва: Высш. школа, 1983. - 216 с.

91. Степнов, М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: справочник/ М.Н. Степнов. - Москва: Машиностроение, 1985. - 232 с.

92. Терских, И.П. Испытание мощных двигателей на маломощных тормозных установках/ И.П. Терских // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. - 1966. - № 11. - С. 28-29.

93. Терских, И.П. Научные основы функциональной диагностики эксплуатационных параметров машинно-тракторных агрегатов: автореф. дис. докт. техн. наук. - Ленинград, 1973. - 52с.

94. Технологическое руководство по диагностированию тракторов и

самоходных сельскохозяйственных комбайнов. - Москва:ФГНУ «Росинформагротех», 2006.- 244с.

95. Тракторные дизели: справочник / Б.А. Взоров, А.В. Адамович, А.Г. Арабян и др. - Москва: Машиностроение, 1981. - 535с.

96. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний: ГОСТ 7057-81. -Москва: Изд-во стандартов, 1985. - 25 с.

97. Тракторы сельскохозяйственные. Определение показателей при испытаниях через вал отбора мощности: ГОСТ 30747-2001. - Москва: Изд-во стандартов, 2002. - 8 с.

98. Трубников, Г.И. Обкатка и испытания автотракторных двигателей / Г.И. Трубников. - Москва: Сельхозгиз, 1960. - 108 с.

99. Установление технического состояния тракторных дизелей без их разборки/ М.С. Бовда, Г.В. Веденяпин, А.Х.Морозов, В.И. Фортуна. - Волгоград: Волгоградиздат, 1962. - 74 с.

100. Устройство измерительное ИМД-ЦМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации: Инструкции по техническому диагностированию дизелей 2.781.802 Д. - Москва, 1989. - 82 с.

101. Учет основных средств. Методические рекомендации. Амортизация. Нормы. - Москва: Изд-во "Ось-89", 1999. - 208 с.

102. Хан, Г. Статистические модели в инженерных задачах/ Г. Хан, С. Шапиро; пер. с англ. - Москва: Мир, 1969. - 395с.

103. Цеддиес, Ю. Экономика сельскохозяйственных предприятий: учебное пособие/ Ю. Цеддиес, Э. Райш, А.А. Угаров. - Москва: Издательство МСХ, 2000. - 400 с.

104. Чичиланов, И.И. Обзор методов и средств диагностирования двигателей тракторов / А.Г. Арженовский, И.И. Чичиланов // Совершенствование конструкций и повышение эффективности эксплуатации колесных и гусеничных машин в АПК: Межвузовский сб. науч. тр. - Зерноград, 2010. - С. 16-21.

105. Чичиланов, И.И. Предпосылки к разработке методики и средств диагностирования дизельных двигателей / А.Г. Арженовский, И.И. Чичиланов //

Совершенствование конструкций и повышение эффективности эксплуатации колесных и гусеничных машин в АПК: Межвузовский сб. науч. тр. - Зерноград, 2010. - С. 21-26.

106. Чичиланов, И.И. Технико-экономическая эффективность применения бестормозной методики диагностирования дизельных двигателей с турбонаддувом / А.Г. Арженовский, С.В. Асатурян, И.И. Чичиланов // Актуальные научные вопросы: реальность и перспективы. Сб. науч. тр. по материалам международной заочной научно-практической конференции. -Тамбов, 2012. - С. 8-10.

107. Чичиланов, И.И. Диагностирование технического состояния газотурбинных нагнетателей / А.Г. Арженовский, С.В. Асатурян, И.И. Чичиланов // Вопросы образования и науке: теоретические и методические аспекты. Сб. науч. тр. по материалам международной заочной научно-практической конференции. -Тамбов, 2012. - С. 26-27.

108. Чичиланов, И.И. Методика и результаты определения угла опережения подачи топлива у дизельных двигателей / А.Г. Арженовский, С.В. Асатурян, И.И. Чичиланов // Совершенствование технических средств в растениеводстве: Межвузовский сборник научных трудов. - Зерноград, 2012. - С. 58-60.

109. Чичиланов, И.И. Методика и результаты диагностирования технического состояния ТНВД и форсунок дизельных двигателей / А.Г. Арженовский, С.В. Асатурян, И.И. Чичиланов // Совершенствование технических средств в растениеводстве: Межвузовский сборник научных трудов. - Зерноград, 2012. - С. 61-65.

110. Чичиланов, И.И. Методика и результаты диагностирования тракторных дизелей с ГТН / А.Г. Арженовский, С.В. Асатурян, И.И. Чичиланов // Вестник Орел ГАУ. - Орел, 2012. - №5 (38). - С. 167-170.

111. Чичиланов, И.И. Методика определения угла опережения подачи топлива и диагностирование автоматических муфт дизельных двигателей / А.Г. Арженовский, С.В. Асатурян, И.И. Чичиланов // Международный технико-экономический журнал. - Москва, 2015. - №6. - С. 86-92

112. Чудаков, Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля/ Д.А. Чудаков. - Москва: Колос, 1972. - 384с.

113.Шеффе, Г. Дисперсионный анализ/ Г. Шефе; пер. с англ. - Москва: Физматгиз, 1963.- 625с.

114.Шпилько, А.В. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники / А.В. Шпилько. - Москва, 1998. -219 с.

115.Шпилько, А.В. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. Часть 1 /А.В. Шпилько, В.И. Драгайцев, Н.М. Морозов. - Москва: М-во сел.хоз-ва и продов. РФ, 1998.

116.Шпилько, А.В. Методика определения экономической эффективности технологий сельскохозяйственной техники. Часть 2/А.В. Шпилько, В.И. Драгайцев, Н.М. Морозов. - Москва: М-во сел.хоз-ва и продов. РФ, 1998.

117. Шубин, В.М. Исследование способов выключения цилиндров и измерения расхода топлива в условиях бестормозных режимов тракторных двигателей / В.М. Шубин // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 1959. - С. 112-118.

118. Шхвацабая, Г.Я. Приборы и методы их применения при испытаниях и исследованиях тракторов и сельскохозяйственных машин / Г.Я. Шхвацабая. -Тбилиси: Изд-во Мецниереба, 1967.- 238с.

119. Щетинин, Н.В. Методика и результаты определения углового ускорения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания/ Н.В. Щетинин, А.Г. Арженовский // Технологии и средства механизации полеводства. - Зерноград, 2002. - С. 168-172.

120. Щетинин, Н.В. Методика и результаты определения углового ускорения коленчатого вала двигателя на холостом ходу/ Н.В. Щетинин, А.Г. Арженовский // Разработка технического оснащения агроинженерной сферы растениеводства. -Зерноград, 2002. - С. 190-193.

121.Щетинин, Н.В. Методика определения энергетических параметров двигателя по угловому ускорению коленчатого вала на переходном режиме/ Н.В.

Щетинин, А.Г. Арженовский / АЧГАА. - Зерноград, 2004. - 6 с. Деп. в ВИНИТИ 09.03.04 №402-В2004.

122. Щетинин, Н.В. Особенности измерения углового ускорения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания/ Н.В. Щетинин, А.Г. Арженовский // Материалы науч. конф. АЧГАА - Зерноград, 2001.- Вып. 2. - С. 81-82.

123. Щетинин, Н.В. Совершенствование методики и средств определения энергетических параметров двигателя по угловому ускорению коленчатого вала на переходном режиме/ Н.В. Щетинин, А.Г. Арженовский; АЧГАА. - Зерноград, 2004. - 7 с. -Деп. в ВИНИТИ 09.03.04 №401-В2004.

124. Экономическая оценка конструкторской части дипломных проектов, выполняемых на кафедрах сельскохозяйственных машин и эксплуатации машинно-тракторного парка: методические указания. - Зерноград, 2001

125. Экономическая эффективность механизации сельскохозяйственного производства / А.В. Шпилько, В.И. Драгайцев, Н.М. Морозов и др. - Москва, 2001. - 346 с.

126. Юдин, М.И. Планирование эксперимента и обработка его результатов / М.Ю. Юдин. - Краснодар: КГАУ, 2004. - 239с.

127. Ashley, S. Testing vehicle inertia/ S. Ashley //Mechanical Engineering. - 1995. - №117.- С.17-19

128. Hecker, F., Hahn H. Mathematical Modeling and Parameter Identification of a Planar Servo-Pneumatic Test Facility / F. Hecker, H. Hahn // Nonlinear Dynamics. - 1997. - №14, - C. 269-277.

Приложения

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19)Ш (11)2361187 (13)С1

(51) МПК

С01И15/04 (2006.01)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

Статус: по данным на 27.10.2015 - прекратил действие Пошлина: учтена за 3 год с 12.12.2009 по 11.12.2010

(21), (22) Заявка: 2007146150/06, 11.12.2007

(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.12.2007

(45) Опубликовано: 10.07.2009

(56) Список документов, цитированных в отчете о

поиске: 8и 243999 А1, 01.01.1969. 8и 901858 А1, 30.01.1982. 8и 815528 А2, 23.03.1981. ВД 2266527 С1, 20.12.2005. ТО 3975952 А, 24.08.1976. DE 3125671 А, 13.01.1983. ТО 4539841 А, 10.09.1985.

Адрес для переписки:

347740, Ростовская обл., г. Зерноград, ул. Ленина, 21, ФГОУ ВПО АЧГАА

(72) Автор(ы):

Щетинин Николай Всеволодович (КЦ), Арженовский Алексей Григорьевич (Ди), Казаков Дмитрий Викторович (КЦ), Мальцев Дмитрий Олегович (КЦ), Асатурян Сергей Викторович (КЦ), Микрюков Сергей Николаевич (КЦ), Чичиланов Илья Иванович (КЦ)

(73) Патентообладатель(и):

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия" (ФГОУ ВПО АЧГАА) №

(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

(57) Реферат:

Изобретение относится к технике испытания двигателей внутреннего сгорания преимущественно в эксплуатационных условиях. Задачей настоящего изобретения является повышение точности измерения мощности двигателя внутреннего сгорания. Поставленная задача достигается тем, что в условиях эксплуатации двигателя внутреннего сгорания при минимальных оборотах холостого хода двигателя мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значения и по достижению номинальных оборотов измеряют ускорение коленчатого вала, затем повторно осуществляются те же операции, но с маховиком известного момента инерции, присоединенного к валу отбора мощности, что позволит определить действительный момент инерции двигателя, чтобы по произведению ускорения на действительный момент инерции судить о крутящем моменте и соответственно о мощности.

Изобретение относится к технике испытания двигателей внутреннего сгорания преимущественно в эксплуатационных условиях.

Известен способ определения мощности двигателя внутреннего сгорания, в котором отключение подачи топлива осуществляется при работе двигателя на максимальных оборотах холостого хода, и в процессе выбега измеряют величины параметров, определяющих индикаторное ускорение /1/.

Недостатком известного способа является неудобство, связанное с отключением подачи топлива во время работы двигателя, невысокая точность измерения в результате колебания рейки топливного насоса под действием сил инерции и силы сжатия пружины регулятора.

Таблица В.1. Координаты отверстия для установки датчика на некоторых двигателях.

Марка двигателя Условное обозначение Расстояние оси отверстия от плоскости разъема кожуха маховика с кожухом главного сцепления, мм

ЯМЗ-240 Б 12Ч 13/14 60

ЯМЗ-238 НБ 8ЧН 13/14 72

А-41 4Ч 12/14 103

Д-240 4Ч 11/12,5 31

Д-65 4Ч 11/13 52

Таблица Г.1. Справочные данные по некоторым двигателям.

Марка двигателя Условное обозначение Номинальные значения Максимальная частота птах , об/мин Момент инерции 1дв , кгм Количество зубьев маховика К Номин-ый угол опережения подачи, град до ВМТ Допуст-ый угол опережения подачи, град до ВМТ

мощности -^еном, кВт оборотов пном , об/мин ускоре ния £ном, с

ЯМЗ-240 Б 12Ч 13/14 198,6 1900 273 2035 3,66 115 18-20 17-21

ЯМЗ-238 НБ 8ЧН 13/14 158 1700 168 1820 5,29 115 17-19 16-20

СМД-62 6ЧН 13/11,5 121,4 2100 116 2270 4,76 112 26-29 25-30

А-41 4Ч 12/14 66,2 1750 167 1870 2,16 104 27-30 26-31

Д-240 4Ч 11/12,5 58,8 2200 180 2355 1,42 144 25-27 24-28

Д-65 4Ч 11/13 44,1 1750 132 1870 1,82 132 21-23 20-24

Таблица Д.1. Характеристика автоматических муфт опережения впрыска топлива некоторых двигателей.

Относительный

Топливный насос Марка двигателя Частота вращения кулачкового вала, об/мин угол разворота полумуфт автоматической муфты, град

ТНВД 240Б ЯМЗ-240Б 950 6,0...7,0

450 1,0...3,0

ТНВД 238НБ ЯМЗ-238НБ 850 3,0.4,5

650 1,0.2,5

НД-22/6Б4-23, СМД-60 1000 5,0.7,0

НД-22/6Б4-24 СМД-62 750 1,0.3,0

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕ!11ЮЕ УЧРЕЖДЕН НЕ "КУБАНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЗОНАЛЬНАЯ МАШИНОИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ"

АКТ

О РЕЗУЛЬТАТАХ ТОРМОЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ СМД-62 ЗАВ. № 176721 ТРАКТОРА Т-150К ХОЗ. № 396 И СМД-62 ЗАВ. № 186416 ТРАКТОРА Т-150К ХОЗ. № 548

Новок^'банск 2009

ФГУ «Кубанская МИС» АКТ

16.10.2009г. № б/н

кол листов - 3

УТВЕРЖДАЮ

Директор ФСУ «Кубанская МИС»

- В.И. Масловский

.2009 г.

О результатах тормозных испытаний двигателей СМД-62 зав. № 176721 трактора Т-150К хоз. № 396 и СМД-62 зав. №186416 трактора Т-150К хоз. № 548"

Составлен комиссией: Председатель Члены комиссии:

Гл. инженер Ф1"У «Кубанская МИС» С.Н. Цыцорин Зав. отделом метрологического обеспечения испытаний, оценок технических и технологических параметров машин А.Б. Иванов Инженер-испьнатель лаборатории »иератической оценки В.Г. Кадочников

Настоящий АКТ составлен о том. что прн проведении стендовых тормозных испытаний двигателей СМД-62 ив № 176721 трактора Т-150К хоз. № 396 и СМД-62 зав №186416 трактора Т-150К хоз. № 548 получены следующие показатели:

1.1. Мотностные и топливно-экономическис показатели* двигателя СМД-62 зав. № 176721 трактора Т-150К хоз № 396

№ an Показатели

Частота вращения к.в. двигателя, ой/мин Эффективная мощность, кВт Крутящий момент. Им Часовой расход топлива. кг'ч Удельный расход топлива . г/кВт*ч Давление надлува, гге/ем3

1 1199 78,2 622,8 21,0 268 0.326

2 1300 86,2 633,7 22,3 259 0.352

3 1398 91,2 622,8 23,1 253 0 384

4 1501 97,3 619,2 24,4 | 251 0.416

$ 1599 103,7 619,2 25,5 246 0.461

6 1699 108,9 61 1,9 26 7 245 0,499

7 1800 112,2 595,5 27,9 249 0.544

8 1898 115,1 579,1 28,7 249 0.582

9 1999 114,3 546,3 255 0,589

10 2099 113,3 515,4 29,5 261 0,608

11 2167 98,3 433,4 26.5 270 0,512

12 2183 74,1 324,1 21.7 293 0,352

Г 13 2200 50,3 218,5 17,4 345 0,205

2220 25,4 109,3 12,8 505 0,083

1 «5 2235 2.1 9,1 9.0 4241 0,057

хоз

1.2. Мотностные и топливно-экономическис показатели* №548

№ an Показатели

Частота вращения к.а. двигателя, об'мин Эффективная мощность. кВт Крутящий момент. Им Часовой расход топлива. кг/ч Удельный расход топлива . г.'кВт'ч Давление наддува. кгс.'см*

1 1400 98,8 673,8 26.3 266 0,520

2 1501 106,4 677,4 27,6 259 0,584

3 1601 113,0 673,8 284 252 0,640

4 1699 116,5 654,8 29,6 254 0,680

5 1800 116,7 619,2 29,5 252 0,592

6 1900 120,3 604,6 30,7 256 0,672

7 1999 122,0 582,7 31,1 255 0,720

S 2099 123,3 560 9 32,4 263 0,656

9 2155 107,6 477,1 27,5 256 0,584

10 2173 | 81,2 356,9 22,9 281 0,432

II 2185 54.6 23в,6 17,4 319 0,288

12 2196 27.4 119,3 12,8 465 0,152

13 2204 | 1,9 8,4 8,3 4282 0,048

Технические средства проведения испытаний

Наименование определяемой характеристики, параметра Наименование, марка испытательного оборудования, прибора, его номер. ГОСТ Дата аттестации, поверки испытательного оборудования, прибора

Температура воздуха Влажность воздуха Метеометр TESTO-400 29.12.2008

Измерение атмосферного явления Барометр-анероид БАММ. №7574. ТУ 2504-1618-72 09.12.2008

Намерение мощностных ■ топливно-мЕономических гхжазателей Балансирный динамометр МПБ-49.3/36, №650214 01.10.2009

Аппаратура ИОПД, №17 02.10.2009

Имеренис давлений в системах двигателя Манометр МО №5825 Манометр МО №6245 Манометр МО №22327 Манометр МТП-160 №2321753 10.11.2008 07.11.2008 10.11.2008 10.11.2008

Измерение температур ■ системах двигателя Термометр ТК-5.03 №524975 24.06.2009

Определение характеристики ТНВД Стенд NC-104 №LU0004 02.02.2009

Таблица Ж.1. Результаты диагностирования автоматических муфт опережения подачи топлива испытываемых двигателей по стандартной методике (на всем диапазоне частот вращения кулачкового вала ТНВД).

Частота вращения кулачкового вала ТНВД, об/мин Повторности измерений

Двигатель №176721 Двигатель № 186416

1 2 3 4 5 Ср. 1 2 3 4 5 Ср.

Устан. угол 26,0 26,0 26,0 26,0 26,0 26,0 27,0 27,0 27,0 27,0 27,0 27,0

100 26,5 26,0 26,0 25,5 26,0 26,0 27,0 27,0 27,5 27,0 27,0 27,1

200 26,5 26,0 26,0 26,0 26,0 26,1 27,5 27,0 27,5 27,0 27,0 27,2

300 26,0 26,0 26,0 25,5 26,0 25,9 27,0 27,0 27,0 27,0 27,0 27,0

400 26,0 26,0 26,0 26,0 26,0 26,0 27,0 27,0 27,5 27,5 27,5 27,3

500 26,0 27,0 27,0 26,5 26,0 26,5 27,5 28,0 27,5 27,5 28,0 27,7

600 26,5 27,0 27,0 27,5 27,0 27,0 28,5 28,0 28,0 28,0 28,0 28,1

700 28,0 27,5 27,5 27,5 27,5 27,6 28,5 29,0 28,5 29,0 29,0 28,8

750 28,0 28,0 28,0 27,5 27,5 27,8 29,5 29,5 30,0 29,5 29,5 29,6

800 28,5 28,5 28,5 28,0 28,5 28,4 30,0 30,0 29,5 30,0 30,0 29,9

900 29,5 29,5 30,0 30,0 30,0 29,8 31,0 30,5 31,0 31,0 31,0 30,9

1000 31,5 31,0 31,5 31,5 31,5 31,4 33,0 33,0 33,0 33,5 33,0 33,1

1100 33,0 33,0 32,5 32,5 32,5 32,7 33,5 34,0 34,0 34,0 33,5 33,8

Приложение И

Таблица И.1. Результаты определения передаточного отношения от коленчатого вала к валу отбора мощности (ВОМ).

№ измерения Время, сек. Частота вращения к/вала, об/мин. Частота вращения ВОМ, об/мин.

рактор №396

1 1,03 2141,6 1043,2

2 1,032 2153,48 1048,9

3 1,034 2139,8 1042,3

4 1,036 2152,1 1048,3

5 1,038 2138,7 1041,7

6 1,04 2154,1 1049,2

7 1,042 2140,43 1042,6

8 1,044 2153,8 1049,1

9 1,046 2141,03 1042,8

10 1,048 2152,98 1048,7

11 1,05 2142,6 1043,6

12 1,052 2154,3 1049,3

^вом 2,053

рактор №548

1 1,008 2074,6 1011,5

2 1,01 2087,96 1018,02

3 1,012 2072,3 1010,4

4 1,014 2083,2 1015,7

5 1,016 2075,51 1011,9

6 1,018 2086,78 1017,4

7 1,02 2074,46 1011,4

8 1,022 2088,02 1018,1

9 1,024 2073,47 1010,9

10 1,026 2086,71 1017,4

iB0M = 2,051

Таблица К.1 Энергетические показатели двигателя СМД-62 №176721 без

учета давления наддува.

№ измерения Частота вращения к/вала, об/мин. Угловое ускорение к/вала, рад/с2 . Крутящий момент двигателя, Нм Мощность двигателя без наддува, кВт

1 2 3 4 5

Повторность №1

1 1184,9 110,624 515,512 63,934

2 1275,6 111,355 518,915 69,282

3 1384,1 112,983 526,502 76,274

4 1498,8 109,841 511,862 80,298

5 1596,3 110,026 512,723 85,665

6 1688,7 108,46 505,424 89,334

7 1800,4 107,923 502,922 94,772

8 1875,2 106,488 496,237 97,397

9 1998,2 97,389 453,835 94,917

10 2087,5 89,610 417,584 91,239

11 2176,4 69,916 325,808 74,218

12 2185,8 53,979 251,543 57,548

13 2209,6 37,672 175,555 40,601

14 2228,1 17,776 82,8361 19,318

15 2241,3 3,132 14,598 3,425

Повторность №2

1 1183,5 110,387 514,404 63,721

2 1297,2 112,922 526,215 71,446

3 1371,2 107,862 502,635 72,138

4 1502,8 110,625 515,512 81,086

5 1598,3 111,98 521,827 87,296

6 1691,5 108,926 507,597 89,867

7 1796,4 105,723 492,670 92,633

8 1884,7 107,316 500,092 98,651

9 2004,2 100,487 468,270 98,230

10 2095,3 87,393 407,250 89,313

11 2167,2 72,556 338,111 76,695

12 2192,6 53,099 247,442 56,786

13 2210,4 36,793 171,454 39,667

14 2235,1 17,485 81,483 19,062

15 224S,3 2,1V4 10,12S 2,3S4

Повторность №3

1 1201,5 113,441 52S,634 66,4V9