Совершенствование методики формирования парков строительной техники тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.04, кандидат технических наук Прохоров, Сергей Викторович

• Прохоров, Сергей Викторович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Прохоров, Сергей Викторович

ВВЕДЕНИЕ.

1 Обзор литературных источников по теме диссертационной работы и анализ состояния парков техники в строительной отрасли

1.1 Анализ износа парков техники Владимирских строительных организаций.

1.2 Обзор литературных источников.

1.3 Практика обеспечения работоспособности парков машин.

2 Влияние факторов эксплуатации на техническое состояние машин

2.1 Влияние сезонных изменений на использование механизмов.

2.2 Влияние возраста машин на надежность.

2.3 Влияние использования машин и структуры работ на износ.

3 Методика формирования парков строительной техники. Определение потребности в ремонтно-профилактическом обслуживании парка машин

3.1 Постановка задачи и выбор критериев оптимизации.

3.2 Методика определения состава парка машин.

3.3 Методика определения постановки машин на ТО и Р.

3.4 Определение потребности мощностей на ремонт.

4 Проверка эффективности принятых решений

4.1 Анализ внедрения методики. Составление графика.

4.2 Экономическая эффективность предлагаемых решений.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методики формирования парков строительной техники»

Развитие техники, появление сложных наукоемких технологий и производств, увеличение темпов строительства жилья и реконструкции промышленных объектов в России влечет за собой повышение потребности в современной строительной технике и оборудовании. Производственные мощности строительных организаций складывались в основном в доперестроечный период в соответствии с превалировавшими в то время потребностями и поэтому были ориентированы главным образом на крупномасштабное строительство. В ходе реформирования строительного комплекса и индустрии в целом значительная доля активной части основных фондов оказалась невостребованной.

Вместе с тем, в организациях, обладающих парками машин, сложилась ситуация когда производительность и техническое состояние старой техники уже не удовлетворяют темпам производства работ, а замена её на новую связана, прежде всего, с большими экономическими трудностями. Поэтому как никогда остро встает вопрос о комплектовании организаций современной техникой с минимальными затратами и в минимальные сроки.

Существующие системы комплектования машинных парков, как правило, учитывают априорную вероятность отказа машин без рассмотрения основных факторов, влияющих на износ и отказы техники. Либо, наоборот, существуют теории прочности и надежности, позволяющие определять вероятности отказов для отдельных систем или даже деталей. К сожалению, это делает расчет парка техники громоздким, даже если брать только основные системы и оборудование. Анализ сложившейся практики, обзор литературных источников позволил сделать ряд выводов и предложений:

• Существующая система комплектования парка техники во многих случаях не позволяет получать эффективные решения.

• Изменение экономической ситуации в стране породило новые формы собственности и возможности приобретения техники.

• Для наиболее рационального, а, значит, экономичного комплектования парка техники необходимо учитывать влияние на производительность и надежность техники таких факторов как климатический, возрастной, характер условий работы и т.д.

• При определении удельных затрат необходимо закладывать возможность замены старой техники на новую в любой момент времени, с учетом различных способов поступления машин в строительную организацию (аренды, лизинга, покупки).

• Комплектование парка машин напрямую связано с вопросами ремонтной мощности предприятий.

• Из принятой практики технической эксплуатации машин в определенной степени зависит потребность в новой технике.

В сложившейся ситуации постепенного возрастания темпов и объемов строительства, с одновременной деградацией парков строительной техники, наиболее остро встают вопросы организации и управления комплексом машин как сложной технологической системой, в условиях крайне нестабильной рыночной обстановки. Это связанно с появлением новых методов приобретения машин, с изменением форм собственности и развитием экономики.

До определенного времени держатели техники ограничивали возможность приобретения новой современной зарубежной и отечественной техники из-за проблем технического обслуживания, связанных с неразвитостью дилерских и сервисных центров, отсутствием диагностического оборудования и программного обеспечения к нему, а также с нестабильностью в банковской и экономической среде. В настоящее время в нашей стране появляется все больше производителей техники, предоставляющих полный пакет обслуживания и гибкие системы по приобретению машин в собственность.

Для эффективного решения проблемы оптимизации в качестве основного инструмента исследования принято математическое моделирование.

При этом сохраняется основной принцип оптимальности, т.е. математическая модель охватывает все внешние и внутренние факторы, влияющие на состояние машины на основе единого критерия оптимизации.

С методологической точки зрения наиболее эффективным методом решения поставленных задач является системный анализ. Для достижения оптимального результата задачу необходимо разбить на несколько взаимосвязанных задач с определением методики их решения и критериев взаимосвязанности и оптимизации.

Методика оптимизации парков техники включает в себя определение оптимальных технических параметров машин, исходя из прогнозируемого объема работ, формирование парка машин с минимальными затратами и обеспечение работоспособности техники при различных условиях эксплуатации.

С учетом отсутствия в литературе целостной методики подхода к комплектованию парков техники и дальнейшего его обслуживания, в сложившихся условиях были сформулированы следующие предпосылки исследования:

Цель работы: Совершенствование методики формирования парков строительной техники с учетом ремонтной политики организаций.

Объект исследования: Парки строительных машин крупных держателей техники Владимирского региона.

Частными целями исследования являются:

• Формирование системы комплектования парков строительной техники, основанной на применении зависимостей износа и вероятностей отказов машин от климатических, возрастных и эксплуатационных факторов, а также с учетом возможности замены устаревшей техники на новую.

• Разработка комплекса мероприятий по обеспечению работоспособности машинных парков, исходя из минимальнонеобходимых затрат на обслуживание, с применением новейших методов диагностики и управления ремонтами. Научная новизна работы:

• Разработаны методики формирования парков строительной техники и их технического обслуживания на основании научно обоснованных теоретических и практических решений, позволяющих повысить эффективность эксплуатации строительной техники.

• Сформирована методика определения значений коэффициентов в зависимостях, связывающих число внезапных отказов строительных машин с их возрастными показателями, температурными и производственными условиями.

• Построены модели эффективных парков техники на основе эксплуатационной политике организаций.

На защиту выносятся:

• Усовершенствованная методика формирования парков строительной техники;

• Методика определения значений коэффициентов в зависимостях, связывающих число внезапных отказов строительных машин, на основе многокритериального анализа ;

• Рекомендации по внедрению методик формирования парков строительной техники и управлением их техническим состоянием. Практическая значимость работы заключается в разработке методики формирования парка строительной техники в современных экономических условиях и методики составления графика технического обслуживания и анализа организационных структур ремонтных служб.

Внедрение результатов работы Разработанные рекомендации по методикам были приняты для применения в организациях-держателях строительной техники города Владимира.

Апробация работы и публикация. Основные положения и результаты исследований докладывались на научно-технических конференциях Владимирского государственного университета, международных научно-технических конференциях в Нижнем Новгороде, Воронеже, Тюмени, Владимире. По теме диссертации опубликовано 16 работ.

Структура и объем работы Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов, библиографического списка, приложений. Работа изложена на 145 страницах печатного текста и содержит 7 таблиц и 35 рисунков. Библиографический список содержит 117 наименований работ российских и зарубежных авторов.

Заключение диссертации по теме «Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины», Прохоров, Сергей Викторович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Проведенный анализ показал существенный износ парков техники. Кроме физического старения техники выявлено ее моральное отставание от современных технологических и экономических требований. В основном это связано с отсутствием обдуманной и планомерной политики обновления машин в организациях занимающихся эксплуатацией и арендой строительной техники.

2. В существующих парках выявлено большое количество однотипных машин, которые не эксплуатируются на полную мощность. Это, как правило, определяется их частыми отказами из-за физического старения и щадящего режима использования. В среднем 30 % парка техники простаивало или находилось в ремонте.

3. Анализ практики проведения технического обслуживания и ремонтов парков техники показал не оптимальность организации этого процесса т.к. графики составляются на основании наработки машин без учета дополнительных факторов влияющих на её техническое состояние.

Выявленная закономерность износа и отказов строительной техники от природно-климатических условий, возраста и условий производства работ позволила разработать методику по определению оптимального состава парка техники с возможностью его обновления. Это позволяет минимизировать затраты на содержание парка техники в работоспособном состоянии и свести к минимуму внезапные отказы. В результате внедрения результатов диссертационной работы количество отказов машин сократилось 15 % , а фонд рабочего времени на обслуживание увеличился на 5%. Совокупные затраты на техническое обслуживание парка техники УМСР-2 сократились на 325639 рублей в ценах 2005г.

4. Экспериментально и с использованием математических моделей определен оптимальный состав парка строительной землеройной техники для выполнения прогнозируемого объема работ. Количество свободных от работы машин сократилось до 3 единиц, а объем работ увеличился по сравнению с плановыми на 5%.

5. Установлено, что учет климатических, возрастных и эксплуатационных факторов при формировании парков техники путем введения поправочных коэффициентов, позволяет прогнозировать возможную производительность и вероятность отказа с достаточной степенью точности.

6. Исследование парка строительных машин по вероятности отказов с учетом воздействия различных факторов на технику позволило разработать методику составления графиков проведения ремонтов и технического обслуживания, что позволило повысить степень готовности и надежность строительной техники.

7. Технико-экономический анализ показал, что применение разработанной в диссертационной работе методики позволяет сократить расходы на содержание парка техники в работоспособном состоянии в среднем на 510% и вместе с тем создает возможность её качественного обновления.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Прохоров, Сергей Викторович, 2012 год

1. Абгарян И.Р., Зорин В.А. Имитационная модель поддержания работоспособности машинного парка // Механизация строительства, 1990. - № 6. - с.25-27

2. Абдразаков Ф.К., Горюнов Г.Д. Формирование оптимального состава экскаваторного парка-залог стабильности хозяйства// Механизация строительства, 1998. - № 8. - с. 14-16

3. Авдонькин Ф.И. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Прогнозирование изменения технического состояния. -Саратов. 1987. - 72 с.

4. Алексеева Т.В., Бабанская В,Д., Башта Т.М. и др. Техническая диагностика гидравлических приводов. М.: Машиностроение. - 1983. - 264 с.

5. Алифанов А.Л. Быстрые методы прогнозирования надежности машин.// Механизация строительства 1997. - № 8. - с.8-10

6. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. Техническая эксплуатация машинно-транспортного парка. М.: Агропромиздат. - 1991. -367 с.

7. Алферов А.К., Петров И.В. Обеспечение работоспособности строительных машин. М.: Стройиздат. - 1980. - 136 с.

8. Багин С.Б. Диагностирование систем гидропривода с целью выявления внутренних утечек.// Науч.тр.ВНИИСтройдормаша Вып. 105. Повышение качества и надежности строительных и дорожных машин. М. -1986. с.74-84.

9. Байхельт Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. Математический подход. М. Радио и связь. 1988. 392 с.

10. Баловнев В.И. Оценка эффективности механизации строительства. // Механизация строительства 2005. - № 11. - с. 16-18

11. Баловнев В.И. Оценка эффективности дорожных и коммунальных машин по технико-эксплуатационным показателям.- М.: изд. МАДИ,-2002. 29с.

12. Баловнев В.И. Интенсификация разработки грунтов в дорожном строительстве.- М.: Транспорт,- 1993. 383с.

13. Баловнев В.И., Завадский Ю.В., Кустарев Г.В. Использование ЭВМ при исследовании эффективности дорожных машин методом математического моделирования: Учеб. Пособие М.: МАДИ,- 1987. - 104с.

14. Баловнев В.И. Моделирование процессов взаимодействия со средой рабочих органов дорожно-строительных машин: Учеб. Пособие -М.: Машиностроение,- 1994. 432с.

15. Баловнев В.И. Повышение производительности машин для земляных работ Киев: Будивельник,- 1988. - 152с.

16. Барлоу Р., Проман Ф. Статистическая теория надежности испытания на безотказность. Пер.с англ. М.: Наука. 1985. - 327 с,

17. Бардышев O.A., Бирючев Б.Н. Планирование объемов работ по неплановым ремонтам. // Механизация строительства.- 1989. № 1. с.26-27

18. Бардышев O.A., Коценко Н.В. Интенсификация использования парка строительных машин. Л.: ЛДНТП. - 1986. -28 с.

19. Бардышев O.A. Ратнер А.М., Тайц В.Г. Организация ремонта техники на транспортном строительстве. М.: Транспорт,-1988. - 239 с.

20. Бардышев O.A., Рыжков В.Е. Морозов А.Г. Особенности технической эксплуатации строительных мамин в условиях резко континентального климата.// Механизация строительства. -1991. -№2,- с.3-5.

21. Бирючев Б.Н., Ващилов М.Ф. Расчет ожидаемого количества неплановых ремонтов при планировании объемов работ. Сб.тр.Повышение эффективности использования техники и совершенствование технологии строительных работ. Владимир. - 1992. - с.30-33.

22. Вакуленко Б.И. Особенности технического обслуживания импортной техники. // "Механизация строительства".,1989. № 10. - с.26-27.

23. Волин Л.М. Надежность и система сервисного обслуживания стреловых самоходных кранов. // Науч.тр.ВНИИСтройдормаша. Вып.З. -Совершенствование конструкции строительных кранов и манипуляторов. -М. 1988. - с.95-99.,

24. Волков Д.П., Николаев С.Н. надежность строительных машин и оборудования: Учеб пособ.-М.: Высш. школа, 1979.- 400 с.

25. Головин С.Ф. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учебное пособие М.: Транспорт, 1991- 215с.

26. Головин С.Ф. Обеспечение и контроль качества технического сервиса дорожных машин: Учеб.пособие, М.:МАДИ, 2004-89с.

27. Головин С.Ф., Индикт Е.А. Влияние условий эксплуатации машин на возникновение отказов. -М.: МАДИ, 1990-90с.

28. Головин С.Ф. Прогнозирование и материально-техническое обеспечение в техническом сервисе дорожно-строительных машин.- М.: МАДИ, 2005-145с.

29. Головин С.Ф. Основы формирования программ ТО и ремонта дорожно-строительных машин. -М.:МАДИ,2006-50с.

30. Головин С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования: Учеб. пособие.-М: Альфа-М,Инфра-М,2008 288с.

31. Гологорский Е.Г. Механизация и автоматизация ремонта строительных машин. -М.: Стройиздат. ,1989-222с.

32. Гришнин И.И., Ким Б.Г. К вопросу о формировании политики ремонта и технического обслуживания строительных машин. Сб.науч.труд. "Исследования и испытания дорожных и оительных машин". Омск. Ом-ПИ. ,1984. - с.75-78.

33. Гриневич П.П. Надежность строительных машин -М.: Стройиз-дат., 1983. -296 с

34. Гринчар Н.Г. Выбор критерия оптимизации процесса поиска отказов в гидроприводах машин // "Механизация строительства". ,2003. № 6. - с.8-10.

35. Гришнин H.H., Ким Б.Г. О совершенствовании системы ремот-нопрофилактического обслуживания строительных машин. Сб.тр."Исследования и испытания дорожных и строительных машин". Омск. 1981. с.54-65 (Сиб.АДИ).

36. Головин С.Ф. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учебное пособие М.: Транспорт, 1991- 215с.

37. ГОСТ 20911-75. Техническая диагностика. Основные термины и определения. М. Издательство стандартов. - 1978. -14 с.

38. ГОСТ 26656-85. Техническая диагностика. Контролепригодность. Общие требования. М. Издательство стандартов. -1986.-15 с.

39. ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определениям.: Издательство стандартов. 1983. - 30с,

40. Гуляев В.А., Макаров С.М., Новиков B.C. Диагностик строительных машин. Киев: Техника. 1981. - 167 с.

41. Дворковой В.Я. Система показателей оценки эффективности использования ДСМ.//Механизация строительства. 2005 -№11. - с. 18-21.

42. Зорин В.А. Российская энциклопедия самоходной техники. Основы эксплуатации и ремонта самоходных машин и механизмов. М.: Первая образцовая типография. 2001-408с.

43. Зорин В.А. Основы работоспособности технических систем М.: Магистр. 2005-535с.

44. Зорин В.А. Основы долговечности строительных и дорожных машин : Учеб пособ.-М.: Машиностроение, 1986- 245 с.

45. Зорин В. А. Эксплуатационные материалы для дорожно-строительных машин : Учеб пособ.-М.: МАДИ, 1986- 109 с.

46. Зубрицкас И.И. Система управления техническим состоянием автомобиля.// Машиностроитель. 2001 - №1- с. 5-6

47. Иванов В.Н., Салихов Р.Ф., Щукин К.В. Методика определения рациональной периодичности проведения ремонта дорожно-строительных машин. // "Механизация строительства". -2003. № 5. - с.12-14.

48. Исследование приводов строительных и дорожных машин. Сборник научных трудов.- М.: ВНИИстройдормаш, 1985. -109 с.

49. Калявин В.П., Мозгалевский A.B. Технические средства диагностирования. // Л.: Судостроение. 1984. - 210 с.

50. Касаткин В.А. Жизнь требует качественно новой строительной техники.// Механизация строительства. 2000 -№4. - с.2-6.

51. Ким Б.Г. Влияние факторов эксплуатации на периодичность технического обслуживания строительных машин. Дис. на соискание учен.степени канд.техн.наук. Новосибирск. - 1981. - 189 с. (НИСИ).

52. Ким Б.Г. Влияние условий эксплуатации на систему ремонтно-профилактического обслуживания машин. // Известия вузов, Сер.строительство и архитектура. 1987. — № 4. - с. 121-123.

53. Ким Б.Г. К вопросу о рациональной периодичности технического обслуживания строительных экскаваторов. // Известия вузов, Сер.строительство и архитектура. 1981, - № 10. -129-132.

54. Ким Б.Г. К гибким технологическим производствам. (О выборе концепции системы поддержания парков в работоспособном состоянии). // Механизация строительства. 1986. -№12. - с. 10-13.

55. Ким Б.Г. К развитию системы поддержания работоспособности парков строительных машин. В кн. Современные направления развития технологии, организации обслуживания и ремонта строительных машин. Л.: ЛДНТП. 1987. - с.70-73.

56. Ким Б. Г. О внедрении методов технической диагностики строительных машин. // Тезисы докладов и всесоюзного совещания "Техническая диагностика". М. 1982. с. 89-91.

57. Ким Б. Г. Организация технического диагностирования строительных машин. // Кн. Совершенствование технического обслуживания и ремонта строительных машин. М.: МДНТП. - 1983. 18-92.

58. Ким Б. Г., Зубцов В. В., Рубан Б. В. Как гарантировать оптимальное состояние и режим работы техники (0 совершенствовании ТО и ремонта техники). // Механизация строительства. 986. № 3. - с. 14-15.

59. Ким Б. Г., Кузнецов K.M. Автоматизация учета работы парка строительных машин. // Механизация строительства. 1994.-№7-с.23

60. Ким Б.Г. Теория обеспечения работоспособности и сиправности парков строительных машин// Инстроймех-2005: Труды международной научно-технической конференции Тюмень: ТюмГНГУ, 2005 -312с.

61. Клейнер Б. С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт. - 1988. - 237 с.

62. Колегаев P.M. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машины. М.: Машиностроение. 1980. 239 с.

63. Колчин B.C. Основы диагностики и технической эксплуатации автомобилей, Иркутск:ИрГТУ, 2006-153с.

64. Кононыхин Б.Д., Егоров А.И. Проблема технического обслуживания и ремонта машин строительного производства в полевых условиях// Механизация строительства. 1998. - № 8. - с. 16-20

65. Кононыхин Б.Д., Примак A.B. Показатели качества современной автоматизации стрительных машин// Механизация строительства. 2002. -№ 12. -с.9-12

66. Крадинов И.С. Показатели экономической эффективности при сервисном и техническом обслуживании строительных и дорожных машин.-Хабаровск:изд.ТС>ГУ,2006-99с.

67. Кугель Р.В. Надежность машин массового производства. : -Машиностроение. 1981. - 244 с.

68. Кудайбергенов П.К. Кудайбергенов Р.К., Щербак М.В. Организация эффективного ремонта строительной техники. -М: Стройиздат.- 1990. 232 с.

69. Кудрявцев Е.М. Комплексная механизация, автоматизация и ме-хановооруженность строительства. -М.: Стройиздат.-19899. 246 с.

70. Локшин Е.С. Строительные и дорожные машины -М.: РИА «Росбизнес», 2004. 253с.

71. Литвак М.А. Совершенствование разработки и реализации нормативов технической эксплуатации машин и агрегатов. // Строительные и дорожные машины. 1991. - № 2. - с.26-28.

72. Луйк И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. Киев.: высшая школа. -1976-144с.

73. Максименко H.A. Диагностика строительных машин по техническому состоянию. // Механизация строительства. 1997. - № 12. - с. 16-17

74. Мензуренко A.C. Определение парка машин для земляных работ. // Промышленное и гражданское строительство.-2002.-№4-с. 46-48

75. Методическое пособие по определению потребности в основных строительных машинах/ ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат.-1989. - 43с.

76. Миронов Н.И., Кириллов Г.Н. Повышение надежности строительных машин. Л.: Стройиздат. - 1985. - 136 с.

77. Назаренко И.И., Полянский С.К. Основные направления дальнейшего совершенствования системы ППР. // Механизация строительства. -1993.-№ 11-12.-с.22-24.

78. Николаев С.Н. Оптимальное повышение качества системы эксплуатации парка строительных машин при сооружении магистральных трубопроводов. Автореф.дис.на соискание учен, степени докт.техн.наук. М. -1987. - (МИСИ) - 39 с.

79. Петров И.В. Эксплуатация средств механизации на строительной площадке.- М.: Высш.школа.-1990-278с.

80. Политковская И.В., Саламатов В.Ю. Оценка инвестиций и эффективности их осуществления, Метод, пособие- М.: Экон-Информ, 2004-75с.

81. Половко A.M. Основы теории надежности. / Под ред.Ушакова И.И. // -М.: Наука. 1984. - 446 с.

82. Полянский С.К. Эксплуатация строительных машин. Киев.: Вища.школа. - 1986. - 301 с.

83. Прохоров C.B. Комплектование парков техники с учетом климатических, возрастных и других факторов,// Инстроймех-2004: Материалы международной научно-технической конференции Воронеж: ВГАСУ, 2004. -с.141-142.

84. Прохоров C.B. Расчет вероятностей отказов строительных машин в различных климатических условиях// Инстроймех-2005: Труды международной научно-технической конференции Тюмень: ТюмГНГУ, 2005 -с.243-244.

85. Прохоров C.B. Методика формирования парка техники// Специализированный научно-промышленный проект Н.Новгород: НГАСУ, 2005 -213-214 с.

86. Прохоров C.B. Методика определения удельных затрат на эксплуатацию машин// Итоги строительной науки: Материалы международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2005- с. 224-225

87. Прохоров C.B. Учет факторов, влияющих на эксплуатацию машин при определении затрат на производство// Механизация строительства. -2007,- № 8. с.10-11.

88. Прохоров C.B. Формирование оптимальной структуры парков строительной техники // Инстроймех-2007: Труды международной научно-технической конференции Самара: СГАСУ, 2007 с. 245-247

89. Прохоров C.B. Вопросы определения удельных затрат на эксплуатацию парков машин // Итоги строительной науки: Материалы международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2007 с. 264268

90. Прохоров C.B. Совершенствование методики формирования парков строительной техники // Проблемы эксплуатации систем транспорта: Труды всероссийской научно-технической конференции Тюмень: ТГНГУ, 2007 с. 221-224

91. Прохоров C.B. Совершенствование эксплуатации машинных парков // Инстроймех-2008: Труды международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2008 с. 368-370

92. Прохоров C.B. Состояние парков техники Владимирских строительных организаций // Инстроймех-2008: Труды международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2008 с. 41-46

93. Прохоров C.B. Расчет графика технического обслуживания парка техники с учетом воздействия факторов эксплуатации Строительная нау-ка-2010. Материалы международной научно-технической конференции -Владимир: ВлГУ, 2010 с. 243-246

94. Прохоров C.B. Повышение уровня технического обслуживания машинных парков в организациях владимирского региона// Инстроймех-2010: Труды международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2010 с. 85-89

95. Прохоров СВ. Совершенствование методики формирования парков в региональных организациях с целью повышения эффективности их использования и модернизации //Журнал «Механизация строительства». 2011- № 9 с.9-11

96. Прохоров СВ. Инновационный подход к формированию машинных парков региональных организаций //Инновации в строительстве и архитекту-ре:Монография/ВлГУ,2011 с. 168-184

97. Прохоров СВ. Инновационный подход к формированию парков техники строительных организаций//Журнал современных строительных технологий №57-2011 с. 90-92

98. Прохоров СВ. Анализ влияния эксплуатационных факторов на принципы формирования парков строительной техники //Журнал «Строительные и дорожные машины» -2012 -№2 с.34-37

99. Расчеты экономической эффективности применения машин в строительстве./Под.ред.Канторера С.Е. М.: Стройиздат.-1972. - 487с.

100. Рекомендации по разработке и внедрении системы управления качеством эксплуатации строительных машин. Макет стандартов предприятия. / ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат.-1987. - 176 с.

101. Ровках С.Е., Фейгин Л.А. Техническая эксплуатация и ремонт машин транспортного строительства. М.: Транспорт.-1985 - 335с.

102. Рогожкин В.М., Гребенникова Н.Н. Выбор оптимальной стратегии эксплуатации машин методами математического программирования,// Инстроймех-2004: Материалы международной научно-технической конференции Воронеж: ВГАСУ, 2004. -217с.

103. Скачков О.Н. Новые средства для повышения надежности специальной техники в процессе ее эксплуатации. // Механизация строительства. 1993,- № 2. - с.13-14.

104. Смирнов Ю.В., Полосин М.Д. Развитие аренды, проката и лизинга техники на предприятиях механизации строительства. // Механизация строительства. 1998.- № 1. - с.2-3.

105. Смирнов Ю.В., Полосин М.Д. Развитие аренды, проката и лизинга техники на предприятиях механизации строительства. // Механизация строительства. 1998.- № 2. - с.2-5.

106. Техническая эксплуатация автомобилей. /Под ред. Крамаренко Г.В. М.: Транспорт. 1983. - 484 с.

107. Технология, механизация и автоматизация строительст-ва./Под.ред. Атаева С.С., Дуцкого С.Я. М.: Высш.школа. -1990. - 592с.

108. Туваев К.Н. Исследование влияния технологических факторов на ресурс капитально ремонтируемых одноковшовых строительных экскаваторов, Автореф.дис. на соискание учен.степени канд.техн.наук. Горький. - 1980. -ГИСИ. - 16 е.

109. Фейгин JI.A. Техническое обслуживание дорожных машин -М.: Транспорт. 1978. - 159 с.

110. Фейгин JI.A. Эксплуатация и техническое обслуживание строительных машин и оборудования -М.: Транспорт. 1986. - 175 с.

111. Фролов К.В. Махутов H.A. Проблемы безопасности сложных технических систем. // Проблемы машиностроения и надежности машин. -1992. №5, с.3-11.

112. Шафранский В.Н., Чистяков А.Т. Определение потребности в строительных машинах-М.: Стройиздат.-1983-114с.

113. Шейнин A.M., Коамаоенко Г.В. Методы расчета потребности автомобильного парка в техническом обслуживании и ремонте М.: Высшая школа, 1966 -100с.

114. Шейнин A.M., Крившин А.П., Филиппов В.И. Эксплуатации дорожных машин. М.Машиностроение. -1980. -334 с.

115. Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин: Учебник для вузов/ под ред. Е.С. Локшина М.: Академия, 2007-509с.

116. Эффективность и потенциалы строительных машин./ Под.ред. Бунина М.В.- X.: Вища. шк.-1987-160 с.

117. График ТО в УМСР-2 на июль 2005 г.

118. Наименование машин Год выпуска 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

119. Экскаватор ЕК-8 2005 то-1 то-2

120. Экскаватор ЭО-2621В 1987 то-2

121. Экскаватор ЭО-2621 1988 то-2

122. Экскаватор ЕК-12 2005 то-1

123. Экскаватор ЭО-3322 1987 то-2

124. Экскаватор ЕТ-18 2005 то-1

125. Экскаватор ЭО-4225А 2005 то-1

126. Экскаватор ЭО-4321Б 1988 то-2

127. Экскаватор ЭО-4321Б 1990 то-1

128. Экскаватор ЭО-4225А 2005 то-1

129. Экскаватор ЭО-4225А 2005 то-11. Экскаватор ЭО-4121 1987

130. Экскаватор ЭО-4225А 1987 то-1

131. Экскаватор ЕК-14 2005 то-1

132. Экскаватор ЭО-4326 1997 то-2

133. Экскаватор Э-10011А 1978 то-2

134. Бульдозер ДЗ-42 на базе Т-75 1995 то-1 то-2

135. Бульдозер ДЗ-42 на базе Т-75 1998 ТО-1 то-2

136. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1987 то-1 то-2

137. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1985 то-1

138. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1991 то-1

139. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1993 то-1

140. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1987 то-2 то-1

141. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1987 то-1 то-2

142. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1988 ТО-1

143. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1989 то-1

144. В результате программного расчета был составлен график проведения технического обслуживания парка землеройной техники в УМСР-2 города Владимира .

145. Сводная таблица результатов реализации мероприятий по внедрению методики

146. На выполнение работ по плану строительной организации 2701692 25326 36932 5 5 30693,1

147. В том числе за счет внедрения 1286528 20563 22569 5 5 30693,1

148. На выполнение ТО и Р по плану строительной организации 1012,568 - 8 2 325,6

149. В том числе за счет внедрения 985,536 - 8 2 325,6

150. Всего 26338,536 36932 13 - 31018,7

151. Статистический анализ влияния температуры на производительность и надежность землеройной техники1. Ряд #1 (Varl)

152. Минимум 151 Эксцесс 1.499999985

153. Максимум 157 Стандартная ошибка эксцесса #н/д

154. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.545392526

155. Сумма 464 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д

156. Стандартная ошибка суммы 5.56776436 Коэффициент вариации 0.02078373

157. Сумма квадратов 71786 Среднее отклонение 2.444444444

158. Скорректированная сумма квадратов 20.6666667 Второй момент 6.888888889

159. Среднее гармоническое 154.621643 Четвёртый момент 71.185184481. Мода #Н/Д Медиана 156

160. Дисперсия 10.3333333 Ряд #2 (Var2) Ошибка медианы Уровень значимости 1.342947093 0.05

161. Минимум 156 Эксцесс 1.500000005

162. Максимум 162 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

163. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.545392526

164. Сумма 479 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д

165. Стандартная ошибка суммы 5.56776436 Коэффициент вариации 0.020132883

166. Сумма квадратов 76501 Среднее отклонение 2.444444444

167. Скорректированная сумма квадратов 20.6666667 Второй момент 6.888888889

168. Среднее геометрическое 159.644942 Третий момент -11.40740741

169. Среднее гармоническое 159.623068 Четвёртый момент 71.185185431. Мода #н/д Медиана 161

170. Дисперсия 10.3333333 Ошибка медианы 1.342947093

171. Минимум 155 Эксцесс 1.499999995

172. Максимум 161 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

173. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.545392526

174. Сумма 476 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

175. Стандартная ошибка суммы 5.56776436 Коэффициент вариации 0.020259771

176. Сумма квадратов 75546 Среднее отклонение 2.444444444

177. Скорректированная сумма квадратов 20.6666667 Второй момент 6.888888889

178. Среднее геометрическое 158.644804 Третий момент -11.40740741

179. Среднее гармоническое 158.62279 Четвёртый момент 71.185184961. Мода #Н/Д Медиана 160

180. Дисперсия 10.3333333 Ряд #4 (Уаг4) Ошибка медианы Уровень значимости 1.342947093 0.05

181. Минимум 149 Эксцесс 1.499999999

182. Максимум 155 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

183. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) 0.935219529

184. Сумма 455 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

185. Стандартная ошибка суммы 5.29150262 Коэффициент вариации 0.02014319

186. Скорректированная сумма квадратов 18.6666667 Второй момент 6.222222222

187. Среднее геометрическое 151.646237 Третий момент 5.925925924

188. Среднее гармоническое 151.625893 Четвёртый момент 58.074074031. Мода #н/д Медиана 151

189. Дисперсия 9.33333333 Ошибка медианы 1.276312645

190. Минимум 168 Эксцесс 1.499999993

191. Максимум 174 Стандартная ошибка эксцесса #н/д

192. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) 0.935219529

193. Сумма 512 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д

194. Стандартная ошибка суммы 5.29150262 Коэффициент вариации 0.017900686

195. Сумма квадратов 87400 Среднее отклонение 2.222222222

196. Скорректированная сумма квадратов 18.6666667 Второй момент 6.222222222

197. Среднее геометрическое 170.648503 Третий момент 5.925925925

198. Среднее гармоническое 170.630408 Четвёртый момент 58.074073791. Мода #Н/Д Медиана 170

199. Дисперсия 9.33333333 Ряд #6 (Уагб) Ошибка медианы Уровень значимости 1.276312645 0.05

200. Минимум 163 Эксцесс 1.499999796

201. Максимум 166 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

202. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935219529

203. Сумма 494 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

204. Стандартная ошибка суммы 2.64575131 Коэффициент вариации 0.009276469

205. Сумма квадратов 81350 Среднее отклонение 1.111111111

206. Среднее геометрическое 164.661934 Третий момент -0.740740741

207. Среднее гармоническое 164.657192 Четвёртый момент 3.6296291351. Мода #Н/Д Медиана 165

208. Дисперсия 2.33333333 Ошибка медианы 0.638156323

209. Минимум 161 Эксцесс 1.50000019

210. Максимум 164 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

211. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935219532

212. Сумма 488 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

213. Стандартная ошибка суммы 2.64575131 Коэффициент вариации 0.009390524

214. Сумма квадратов 79386 Среднее отклонение 1.111111111

215. Скорректированная сумма квадратов 4.66666667 Второй момент 1.555555556

216. Среднее геометрическое 162.661876 Третий момент -0.740740743

217. Среднее гармоническое 162.657076 Четвёртый момент 3.6296300891. Мода #Н/Д Медиана 163

218. Дисперсия 2.33333333 Ряд #8 (\/аг8) Ошибка медианы Уровень значимости 0.638156323 0.05

219. Минимум 162 Эксцесс 1.50000019

220. Максимум 165 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

221. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935219532

222. Сумма 491 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

223. Стандартная ошибка суммы 2.64575131 Коэффициент вариации 0.009333148

224. Сумма квадратов 80365 Среднее отклонение 1.111111111

225. Скорректированная сумма квадратов 4.66666667 Второй момент 1.555555556

226. Среднее гармоническое 163.657134 Четвёртый момент 3.6296300891. Мода ' #н/д Медиана 164

227. Дисперсия 2.33333333 Ошибка медианы 0.638156323

228. Минимум 163 Эксцесс 1.499999796

229. Максимум 166 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

230. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935219529

231. Сумма 494 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

232. Стандартная ошибка суммы 2.64575131 Коэффициент вариации 0.009276469

233. Сумма квадратов 81350 Среднее отклонение 1.111111111

234. Скорректированная сумма квадратов 4.66666667 Второй момент 1.555555556

235. Среднее геометрическое 164.661934 Третий момент -0.740740741

236. Среднее гармоническое 164.657192 Четвёртый момент 3.6296291351. Мода #н/д Медиана 165

237. Дисперсия 2.33333333 Ошибка медианы Уровень значимости 0.638156323 0.051. Ряд #10 (Var10)

238. Максимум 154 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д

239. Диапазон (максимальное расстояние) 8 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.293342781

240. Сумма 452 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

241. Сумма квадратов 68136 Среднее отклонение 3.111111111

242. Скорректированная сумма квадратов 34.6666667 Второй момент 11.55555556

243. Среднее геометрическое 150.628004 Третий момент -20.74074074

244. Среднее гармоническое 150.589037 Четвёртый момент 200.29629641. Мода #н/д Медиана 152

245. Дисперсия 17.3333333 Ошибка медианы 1.739320951

246. Максимум 153 Стандартная ошибка эксцесса #н/д

247. Диапазон (максимальное расстояние) 8 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.293342781

248. Сумма 449 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д

249. Стандартная ошибка суммы 7.21110255 Коэффициент вариации 0.027817363

250. Сумма квадратов 67235 Среднее отклонение 3.111111111

251. Скорректированная сумма квадратов 34.6666667 Второй момент 11.55555556

252. Среднее геометрическое 149.627744 Третий момент -20.74074074

253. Среднее гармоническое 149.588512 Четвёртый момент 200.29629641. Мода #Н/Д Медиана 151

254. Дисперсия 17.3333333 Ошибка медианы Уровень значимости 1.739320951 0.051. Ряд #12 (Varl 2)

255. Минимум 173 Эксцесс 1.500000006

256. Максимум 181 Стандартная ошибка эксцесса #н/д

257. Диапазон (максимальное расстояние) 8 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.293342781

258. Сумма 533 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д

259. Стандартная ошибка суммы 7.21110255 Коэффициент вариации 0.023433388

260. Сумма квадратов 94731 Среднее отклонение 3.111111111

261. Среднее геометрическое 177.633921 Третий момент -20.74074074

262. Среднее гармоническое 177.600957 Четвёртый момент 200.29629711. Мода #Н/Д Медиана 179

263. Дисперсия 17.3333333 Ошибка медианы Уровень значимости 1.739320951 0.05

264. Двухвыборочный Р-тест для дисперсии1. Ряд #1 Ряд #2

265. Среднее 154.6666667 Среднее 159.6666667

266. Стандартная ошибка (среднего) 1.855921454 Стандартная ошибка (среднего) 1.855921454

267. Дисперсия 10.33333333 Дисперсия 10.33333333

268. Число элементов ряда 12 Число элементов ряда 12

269. Значение Р-критерия 1 Р(Р<=$(Вероятность, соответствующая критерию Фишера) 0.5

270. Однофакторный дисперсионный анализ1. Итоги

271. Гоуппы Размер выборки Сумма Среднее Дисперсия

272. Ряд #1 3 464 154.6667 10.33333

273. Ряд #2 3 479 159.6667 10.33333

274. Ряд #3 3 476 158.6667 10.33333

275. Ряд #4 3 455 151.6667 9.333333

276. Ряд #5 3 512 170.6667 9.333333

277. Ряд #6 3 494 164.6667 2.333333

278. Ряд #7 3 488 162.6667 2.333333

279. Ряд #8 3 491 163.6667 2.333333

280. Ряд #9 3 494 164.6667 2.333333

281. Ряд #10 3 452 150.6667 17.33333

282. Ряд #11 3 449 149.6667 17.33333

283. Ряд #12 3 533 177.6667 17.333331. Дисперсионный анализ

284. Источник вариации df Ш Я Уровень значимости Я критическое

285. Между группами 2330.75 11 211.8864 22.90663 4.38743Е-10 2.2163086461. Внутри групп 222 24 9.25 1. Итого 2552.75 35 1. Полиномиальная регрессия 1. Регрессионная статистика 1. Я? 0.992940662 1. Я-квадрат 0.985931158

286. Нормированный 1Ч-квадрат 0.982804749

287. Стандартная ошибка 1.0854193881. Общее число наблюдений 12 сМ. МЭ Р Уровень значимости

288. Регрессия 2 743.0634494 371.5317247 315.35575 4.64689Е-09

289. Остаток 9 10.60321723 1.1781352481. Итого 11 753.6666667 1. Остатки

290. Сравнение двух независимых выборок

291. Размер выборки #1 12 Размер выборки #2 121. Тест Мана-Уитни

292. Л/1 Сумма рангов (ряд 1) 131 U (большее) 91

293. И/2 Сумма рангов (ряд 2) 169 и 53

294. Среднее \Л/1 150 Среднее W2 150

295. Стандартное отклонение 17.28236095 Multiplicity Factor 66

296. Z 1.096965511 Уровень значимости 0.2726564691. Тест Колмогорова-Смирнова

297. Максимальная разница -0.25 Уровень значимости 0.786417162

298. Тест серий Вальда-Вольфовица

299. Число серий Я 17 Z 0.730491221

300. Уровень значимости 0.4650899771. Критерий Розенбаума

301. Q Розенбаума 4 Критическое значение(5%) 6

302. В приложении приведен пример расчета статистических параметров для экскаватора ЭО-2621 при помощи программы 81а1Р1ш 2006. Аналогичным методом были произведены расчеты показателей для всего парка машин.

303. Программный расчет оптимального состава парков техники

304. Ш Microsoft Excel Копня Книгамtp*| Файл Правка Вид Вставка Формат Сервис Данные Окно Справка

305. Qöaeä« say Ä ¡te im

306. Arial Cyr v 10 Ж К Я К S 3 ® % й» 'А Л ? »1. А1 ß.

307. Удельные приведенные затраты по объектам

308. Типоразмеры машин Объект №1 Объект №2 Объект №3 Объект №4 Объект Ne5 Объект №6

309. Бульдозер (Т-75) 2 3 3 1 4 3

310. Бульдозер (Т-130) Экскаватор ЭО-3123 7 7 .9 Б 1 5 4 48 3 2 3

311. Экскаватор ЭО-4326 4 3 2 Jj 1 21. ЕК-18 з 1 2 з 5 Г 61 2