Снижение внутреннего шума звукоизолирующими кабинами: на примере строительно-дорожных машин тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 01.04.06, кандидат технических наук Шашурин, Александр Евгеньевич

• Шашурин, Александр Евгеньевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шашурин, Александр Евгеньевич

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ 10 ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Краткое описание объектов исследования

1.2 Нормирование шума в кабинах транспортных машин

1.3 Характеристики шума в кабинах СДМ

1.4 Анализ процессов шумообразования в кабинах СДМ

1.5 Обзор методов расчет шума в кабинах

1.6 Снижение шума в кабинах СДМ

1.7 Постановка задач исследования

ГЛАВА 2 РАСЧЁТ И ИССЛЕДОВАНИЯ ШУМА В КАБИНАХ

2.1 Общее описание процесса образования звукового поля в ка- 33 бинах

2.2 Допущения и границы расчётов

2.3 Описание расчётных схем

2.4 Разработка и описание математических моделей. 37 2.4.1 Расчёт вклада шума от точечного источника в пространстве (полупространство)

2.4.2. Расчёт вклада шума от плоского источника в простран

2.4.4. Расчёт вклада от мнимого источника звука

2.4.5. Расчёт вклада от линейного источника в пространстве 43 2.5. Теоретические исследования процессов шумообразования в кабине

Выводы по главе

ГЛАВА 3 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Определение характеристик шума в кабине

3.2 Определение звукопоглощающих свойств кабины

3.3 Определение звукоизолирующих свойств элементов ограждения кабины

3.4 Определение собственных частот колебаний кабины и воздушного объема

3.4.1 Определение собственной частоты колебаний кабины

3.4.2 Определение собственных частот колебаний воздушного объема кабины

3.5 Исследование звуковой вибрации 65 3.5.1. Корреляционный анализ шума в кабине со звуковой вибра

3.5.2. Исследование эффективности виброизоляторов кабины

3.5.3. Измерение уровней вибрации на панелях ограждения кабины

3.6 Определение равномерности звукового поля в кабине 67 3.1 Описание установки и проведение измерений по разделению структурного и воздушного шума в кабине 67 3.7.1. Описание установки 67 3.7.2 Условия измерений 69 3.7.3. Проведение измерений 69 3.8 Измерительная аппаратура 70 3.9. Обработка результатов измерения 71 Выводы по главе '

ГЛАВА 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АКУСТИЧЕСКИХ СВОЙСТВ И ПРОЦЕССОВ ШУМООБРАЗОВА

НИЯ В КАБИНАХ

4.1 Общие положения

4.2 Исследования акустических свойств кабины

4.2.1. Сравнительный анализ спектра внешнего шума со спектром шума в кабине

4.2.2. Исследование звукопоглощения в кабине

4.2.3. Звукоизоляция элементов ограждения кабины 80 4.3. Исследования резонансов звука в кабине

4.3.1 Расчетное и экспериментальное определение собственных частот воздушного объема кабины

4.3.2 Определение первых собственных частот колебания панелей кабины

4.3.3 Анализ узкополосных спектров воздушного шума в кабине при работе ДВС

4.4 Исследования характера звукового поля в кабине

4.5. Проверка точности расчётов шума в кабине

4.6. Экспериментальные поправки в расчёты в зависимости от режимов работы

4.6.1 Общие положения

4.6.2 Шум в кабине при различных режимах работы кондиционера

4.6.3 Шум в кабине при передвижении

4.6.4. Изменения шума в кабине при изменении нагрузки

4.6.5 Поправки в расчеты на режимы работы

Выводы по главе

ГЛАВА У ИССЛЕДОВАНИЕ ЗВУКОВОЙ ВИБРАЦИИ В КАБИ- 105 НЕ

5.1 Общие положения

5.2 Анализ спектров звуковой вибрации

5.3 Корреляционный анализ при одновременных измерениях 108 шума в кабине и вибрации элементов ее ограждения

5.4 Определение эффективности опытного шумозащитного 111 устройства

5.5. Снижение вклада воздушной составляющей в кабине при- 114 менением опытной шумозащиты

5.6. Экспериментальное определение переходной функции ме- 116 жду вкладом звуковой вибрации и шумом в кабине

Выводы по главе

ГЛАВА VI РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ, МЕТОДИКИ РАС- 120 ЧЁТА ШУМА И АПРОБАЦИЯ ЛОКАЛЬНОЙ КАБИНЫ

6.1. Измерения шума в опытной локальной кабине

6.2. Рекомендации по снижению шума в локальной кабине

6.3. Методика и пример расчёта шума в кабине

6.3.1. Методика расчёта

6.3.2. Пример расчёта шума в кабине погрузчика L 90F 125 Выводы по главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение внутреннего шума звукоизолирующими кабинами: на примере строительно-дорожных машин»

Защита от повышенного шума - важная экологическая и социальная проблема современной цивилизации. Повышенный шум вызывает разнообразные заболевания, снижает степень комфорта проживания, уменьшает производительность труда на рабочих местах. Защита от шума выполняется в источнике образования, на пути распространения и на рабочем месте. Самой распространенной мерой снижения шума на рабочем месте оператора, водителя и пр. является заключение работающего в защищенное от акустических воздействий замкнутое пространство -звукоизолирующую кабину. Такие устройства шумозащиты нашли широкое распространение; они устанавливаются на грузовых автомобилях, самолетах, строительно-дорожных машинах, тракторах, в цехах и т.д. Звукоизолирущие кабины, в зависимости от конструкции и расположения, могут снижать уровни акустических воздействий на величину до 25 дБА и обеспечивать на рабочих местах акустический комфорт.

Кабины по назначению можно отнести к двум типам: стационарные кабины управления и наблюдения, располагаемые в цехах и др. рабочих помещениях, и кабины управления, устанавливаемые на транспортных машинах. Кабины первого типа не особенно ограничены в размерах и представляют собой звукоизолированные помещения; кабины второго типа имеют ограничения по размерам и массе. Они предназначены для размещения, как правило, одного оператора, поэтому представляют собой звукоизолирующие системы небольшого объема (до 2-3 м^). Для малых кабин характерна меньшая плотность собственных частот колебаний и большая неоднородность звукового поля. Такая кабина представляет собой сложную систему шумозащиты, элементами которой звуковая энергия преобразуется или перераспределяется за счет отражения, поглощения, дифракции и излучения звука. В кабине возникает сложное звуковое поле, природа которого не до конца изучена.

Термин «звукоизолирующая кабина» принят в нормативно:технической литературе [115] для стационарных кабин, снижающих воздушный звук. На кабины транспортных, и в частности строительно дорожных машин, действует также вибрация, создаваемая силовой установкой, поэтому, наряду с воздушным шумом от внешних источников, в кабине возникает структурный звук от действия вибрации. Для снижения структурного звука в кабине применяется виброизоляция, поэтому правильнее было бы назвать их звуко-«виброизолирующие кабины», но для краткости ограничимся термином «звукоизолирующие», но предполагая в них всегда наличие виброизоляции.

В настоящее время в конструировании СДМ достигнут большой прогресс и на большинстве этих машин шум в кабине находится в диапазоне 70-80 дБА. Эти значения в основном соответствуют принятым в ЕС и нашей стране нормам (80 дБА), но здесь существует явное недоразумение. Принятая в нашей стране норма шума для водителей грузовиков составляет 70 дБА, а труд операторов современных СДМ требует не меньшей напряженности, внимания и пр. качеств, а также обработки акустической информации, что позволяет объективно повысить требования к акустическим характеристикам кабин. Западные фирмы-производители СДМ рассматривают фактор акустического состояния на рабочем месте как объективный показатель конкурентоспособности своей продукции, что подталкивает их к совершенствованию акустических качеств машин, в том числе, и кабин. Все необходимые элементы шумовиброзащиты кабин изучены хорошо и успешно применяются на практике, но сколько-нибудь заметного снижения шума в кабинах СДМ за последние полтора десятилетия не наблюдается. Это позволяет предположить, что процессы шумообразования в кабинах малых объёмов недостаточно изучены и это обстоятельство сдерживает прогресс в этой области.

Целью настоящей работы является изучение процессов шумообразования в звукоизолирующих кабинах СДМ и снижение шума на 7 основе научно обоснованных методов анализа и рекомендаций по их усовершенствованию.

Научная новизна:

1. Предложены новые расчётные схемы, описывающие образование в кабине воздушного шума от пространственно ориентированных источников (линейных, точечных и плоских) звука.

2. Разработаны и экспериментально подтверждены формулы расчётов воздушного шума в кабине, учитывающие звуковую мощность и характер излучения источников, акустические свойства (звукопоглощение, звукоизоляцию) и геометрические размеры кабины и её элементов.

3. Впервые изучены особенности процессов поведения воздушной и структурной компоненты звука в зависимости от виброакустических свойств кабины.

4. Определён и апробирован новый метод экспериментального выделения компонент структурного и воздушного звука, позволяющий сформулировать новые методы оценки и прогнозирования уровня структурного шума.

Практическая полезность

1. Создано специальное оборудование, предназначенное выполнять выделение вклада воздушного и структурного звуков в акустическое поле кабин СДМ;

2. Разработаны рекомендации по проектированию локальных звукоизолирующих кабин в составе конструкции СДМ;

3. Разработана упрощённая экспериментально-теоретическая методика расчёта шума в звукоизолирующих кабинах СДМ.

Внедрение результатов работы было осуществлено для экскаватора ЭКГ 12 К фирмы «Картекс», Санкт-Петербург.

Апробация: результаты работы доложены на IV школе-семинаре «Новое

В' теоретической и прикладной акустике» 21 ноября 2007 г. СПб., II 8

Всероссийской научно-практической конференции «Защита населения от повышенного шумового воздействия», 17-19 марта 2009 г. СПб., II Международном конгрессе ЕЬР1Т 2009 г., г. Тольятти, 19 сентября 2009 г., конференции ЕиЯОИОШЕ 2009, 26-28 октября 2009 г., Эдинбург, Шотландия.

Публикации: Основные результаты диссертации опубликованы в 8 работах; 4 работы выполнены в личном авторстве, доля автора в остальных от 40% до 70% в т.ч. одна работа в журнале по списку ВАК в личном авторстве - статья «Расчёт ожидаемой шумности в кабинах при проектировании строительных машин», Безопасность жизнедеятельности, 2009, № 8, с. 35-40.

Автор приносит благодарность своим коллегам - сотрудникам кафедры «Экология и Безопасность жизнедеятельности» Балтийского государственного технического университета им. Д.Ф. Устинова.

Заключение диссертации по теме «Акустика», Шашурин, Александр Евгеньевич

4. Основные результаты исследований были апробированы на локальной опытной кабине экскаватора фирмы «Картекс».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Статистический анализ уровней звука в кабинах СДМ (выборка по 33 машинам) выявил диапазон 67-81 дБ А, из них только 12% имеют уровни до 70 дБА, а количество 64% машин имеют УЗ в кабинах 71-76 дБА. За более чем 15 лет УЗ в кабинах СДМ кардинально не снижались.

2. Существующая норма шума в кабинах операторов СДМ (80 дБА) должна быть ужесточена до нормативных требований к водителям автомобилей (70 дБА)

3. Разработаны 4 основные расчётные схемы описания воздушного шума:

- точечный источник, расположенный в пространстве, полупространстве или четвертьпространстве;

- плоский источник, расположенный в пространстве;

- мнимый точечный источник звука, расположенный в полупространстве;

- линейный источник звука, расположенный в пространстве;

Основные допущения разрабатанных методов расчёта шума:

- диффузность звукового поля;

- неучёт резонансных явлений;

- некогерентность источников шума (линейных, точечных или плоских).

4. Разработаны и апробированы формулы расчётов вклада источников в образование воздушного шума в кабинах с учётом: звуковой мощности источников шума (или УЗД), звукоизоляции ограждающих конструкций, звукопоглощения в кабинах, геометрических параметров кабины, характера излучения звука источником, расположения источника в пространстве, акустических свойств примыкающих к кабине замкнутых объёмов и пр.

5. Шумообразование в кабине обусловлено сложными процессами к основным из которых можно отнести следующие:

- вынужденные колебания всего воздушного объёма кабины (до 10 дБ) наблюдаются на частоте вращения вала двигателя (гармоника первого порядка) при закрытых дверях и окнах;

- в низкочастотном диапазоне 63-125 Гц для хорошо виброизолированных кабин процессы звуковой вибрации превалируют (63 Гц) или сравнимы с вкладом воздушного звука;

- в диапазоне более 250 Гц для виброизолированных кабин преобладает вклад воздушного звука от внешних источников;

- для кабин с высокой звукоизоляцией поправка на работу кондиционера 3 дБА, гусеничного движителя - 2 дБА; рабочего режима - 2 дБА.

6. Степень равномерности звукового поля в кабине определяется частотой:

- на частоте 31,5 Гц звуковое поле равномерно (поршневые колебания отдельного элемента ограждения);

- на частоте 63 Гц звуковое поле неравномерное и обусловлено разным излучением элементов ограждения кабины вследствие преобладания звуковой вибрации;

-звуковое поле в кабине начиная с частоты 125 Гц диффузное и выполнение расчетов с использованием статистической теории корректно.

131

7. Выявлены и экспериментально подтверждены основные резонансные частоты воздушного объема кабины 100, 216, 273, 324, 442 Гц и резонансы отдельных элементов ограждения; показано, что, за исключением частоты со среднегеометрическим значением 63 Гц, резонансные явления не сказываются на процессах шумообразования, т.е. использование статистической теории для расчета шума в кабинах правомерно.

8. Сравнение данных расчета шума в кабине серийной машины с экспериментальными показали, что во всем расчетном частотном диапазоне, за исключением 63 Гц, отклонение не превысило ±2 дБ, что говорит о высокой точности предложенных методик.

9. Выделение вкладов воздушного и структурного шума в кабине выполнялась специальной установкой, применением которой удалось снизить вклад воздушного звука в процессы шумообразования в кабине (эффективность до 7дБА) до минимальных УЗД и УЗ. Это позволило установить, что шум с УЗ в кабине 66 дБА, соответствует вклад воздушной составляющей 65 дБА, а структурного звука 60 дБА.

10. Экспериментально установлен критерий вибрации (среднее значение её колебаний в звуковом диапазоне) элементов ограждения кабины, позволяющий прогнозировать уровень структурного шума в кабине.

10. Применение и рациональное расположение локальной кабины увеличивает её эффективность на 7 дБ А (на холостом ходу), по сравнению с серийной.

11. Разработана и апробирована новая экспериментально-теоретическая методика расчёта шума в кабинах технических конструкций.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шашурин, Александр Евгеньевич, 2010 год

1. Акустика: учебник для вузов/ Ш.Я. Вахитов, Ю.А. Ковалгин, A.A. Фадеев, Ю.П. Щевьев: Под'редакцией профессора Ю.А. Ковалгина. - М. Горячая линия Геликом. 2009, 660с.

2. Контюри Л. Акустика в строительстве. М: Стройиздат пер. с франц., М., 1960, 235с.

3. Строительная, дорожная и специальная техника. Краткий справочник, Изд. второе, перераб. и дополн., М.: АО «Профтехника», 1998. 640 с.

4. Раннев A.B., Полосин М.Д. Устройство и эксплуатация дорожно-строительных машин, М.: ИРПО; Из. Центр «Академия», 2000. -488 с.

5. Резников И. Г. Виброакустика строительно-дорожных машин: Учеб. пособие / И.Г. Резников; М-во образования Рос. Федерации, Твер. гос. техн. ун-т. Тверь : Твер. гос. техн. ун-т, 1999. - 111 с.

6. Машины для земляных работ. Кириллов Г.В., Марков П.И., Раннев A.B. и др.; Под общ. Редакцией М.Д. Полосина, В.И. Полякова. 3 изд., перераб. И дополн. - М.: Стройиздат, 1994. - 288с.

7. Епифанов С.П. Строительные машины: Общая часть. Епифанов С.П., Полосин М.Д., Поляков В.И. 3 издание, перераб. И дополн. -М.: Стройиздат, 1991. - 176с.

8. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учебник для вузов / Под ред. В.Н. Лукашина, М.: Высшая школа, 2001.-273с.

9. Шумовое воздействие, шумовое раздражение, использования аппарата защиты слуха и утомление среди рабочих "Синих воротниковв". (Noise exposure, noise annoyance, use of hearing protection devices and distress among blue-collar workers.) Melamed,

10. S., Green, M. S., Scand. O. Work, Environ. And Health., 1994, 20, (4), 294-300 (Английский).

11. Опасности для здоровья от шума. (Gesundheitsgefahren durch Larm.) Rebentisch, E., Lange-Asschefeld, H., Ising, H., Bga-Schriften, 1994, (1), 1-114, (Немецкий).

12. Вляние шума на организм человека и животных. Юдина, Т.Б., 21 Техн. Начн.-метод. Конф. "Студ. Наукаэ '97", Москва, июнь, 1997, Пригласит, билет, прогр. И матер.- М., 1997, 47-48, (Русский).

13. Зависимость продуктивности-труда и числа несчастных случаев от уровня шума. (Dependence of productivity and number of accidents on the level of noise.) Kowal, E., 1998, 561-566 (Английский).

14. Иванов Н.И. Борьба с. шумом и вибрацией на путевых и строительных машинах, Изд. 2-е пре. и доп. М.: Транспорт, 1987.223.

15. Требования к уровню шума тракторов. (Per la rumorosita del trattore, il legisla-tore "calca la mano".) Guidotti, R., Macch. e mot. agr., 1994, 52.

16. US Emission Reguirements on Outdoor Equipment «Noise / News International», vol. 9, № 2, 2001 june, p. 102-104.

17. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки СН 2.2.4/2.18.562-96.

18. ССБТ Шум общие требования безопасности ГОСТ 12.1.003-83*.

19. Каток для уплотнения траншеи. Strassen-und Tiefbau, 1993, 47, (4), 43.

20. Многоцелевая машина. Neue Landschaft., 1993, (4), 305.

21. Тракторы Steyr в Великобритании. Farmers Weekly, 1994, 121 654.

22. Энергонасыщенный трактор. Pearce, F., Farmers Weekly, 1994, 121, 60-62.

23. Уменьшение в работе погрузчика. Onfield J.N. Chant. Fr., 1994, 43.

24. Малошумный погрузчик. (Leiser geht's fast nicht.) Bd: Baumaschinendienst, 1994, 30, (12), 1052, 1055.

25. Трактор Fendt-Farmer 300. Macch. e mot. agr., Suppl., 1994, 52, 18.

26. Шарнирно-сочлененные автосамосвалы фирмы Caterpillar. (Саг E-series artics set new Standards.) Mining mag., 1996,174, (2), 117.

27. Снижение уровня шума погрузчиков и экскаваторов. (Larmarme Bag-gerr und Radlader auf der bauma'95.) BMT: Bau-masch.+Bautechn., 1995, 42, (3), 33-34, 36-37.

28. Грейдеры серии H. (Baureihe H jetzt komplett in Serie.) BMT: Вaumasck+Bautechn., 1995, 42, (5), 6.

29. Погрузчики колёсные. BMT, Baumasch.+Bautechn., 1995, 42, 44.

30. Тракторы фирмы New holland. (le nuove serie "1" e "m" della new holland.) trebbia, g., macch. e mot. agr., 1996, 54, (4), 57-59.

31. Колесный трактор. (Novy tazny prostrtdek jak jej hodnotim.) Pecha, s., mech. zemmd., 1996, 47, (1), 44-45

32. Тракторы John deere. (la serie 8000 john deere, una nuova classe di potenza.) Maresca, a., macch. e mot. agr., 1996, 54, (4), 60-66.

33. Новые компактные погрузчики. BW Bauwirtschaft, 1996, 50,47.

34. Функциональность и дизайн колесных погрузчиков. Funktionatität und Design bei Radladern. Pantermöller J. Tiefbau. 2001. 113, № 4, c. 237-238, 240. (Немецкий).

35. Экскаватор furukawa 738-ii ls-tronic. Viel Baggerarbeit an der neuen Ruhrbrücke. Steinbruch und Sandgrube. 2001. 94, № 10, c- 30, 31. (Немецкий).

36. Акустический и вибрационный комфорт автомобилей BMW 7-й серии. Akustik- und Schwingungskomfort des neuen 7er. Rebholz Cornelius, Sibinger Harald. ATZ: Automobiltechn. Z. 2001, Прил., с. 118-121. (Немецкий).

37. Новые цепные бульдозеры фирмы Caterpillar. Cat Kattendozer D6R der Serie П. Asphalt (BRD). 2002. 37, № 6, c. 46. (Немецкий).

38. Компактный экскаватор с повышенной производительностью. Kompaktbagger mit mehr Leistung. Strassen- und Tiefbau. 2003. 57, № 10, c. 37. (Немецкий).

39. Анализ шума строительно-дорожных машин: новый метод разделения вклада источников шума. SS-6646, Сборник трудов международной конференции Euronoise 2009, 26-28 октября 2009г., Эдинбург, Шотландия.

40. Расчёты шума в кабинах транспортных машин. Журнал «Мир дорог» 6, 2009г.

41. Дорожные испытания легкового автомобиля Honda Stream Absolute. Ямада Набору. Jidosha kogaku= Automob. Eng. 2004. 53, № 3, с. 128133. (Японский).

42. Третье поколение Ford Mondeo. Leyer G.Auto, Mot. und Sport. 2007, №136 c.24-30, 32.

43. Разработка программы расчёта ожидаемых уровней шума на рабочих местах операторов. Поварков В.И., Передельский В.В., Строит, и дор. машины. 1993, № 4, с. 30-31.

44. Казаков В.А. Исследование шума карьерных экскаваторов. «Борьба с шумом, вибрацией и акустическими загрязнением окружающей среды в строительстве / Под редакцией Иванова Н.И., Научно-практическая конференция 3-4 июля», Л.: 1987, с. 27-31.

45. Устинов Ю.Ф. Метод конечных элементов в задачах виброакустики тяговых машин. Доклады конференции / Под редакцией Иванова Н.И. «Новое в безопасности жизнедеятельности и экологии», СПБ, 14-16 октября, 1996, с. 232-235.

46. Кришневский Б.А., Ягнетинский А.Л. Звукоизоляция малых объёмов. Сборник докладов II Всероссийской научно-практической конференции «Защита населения от повышенного шумового воздействия», 17-19 марта 2009г, СПБ.: БГТУ, с. 210-213.

47. Иванов Н.И., Курцев Г.М., Шашурин А.Е. Расчёт ожидаемой шумности в кабинах при проектировании строительных машин. Доклады конференции / Под редакцией Иванова Н.И. «Новое вбезопасности жизнедеятельности и экологии», СПБ, 14-16 октября, 1996, с. 586-596.

48. Шашурин А.Е. Зависимость шума в кабинах строительно-дорожных машин от режима работы. Доклады конференции / Под редакцией Иванова Н.И. «Новое в безопасности жизнедеятельности и экологии», СПБ, 14-16 октября, 1996, с. 597-601.

49. Элькин Ю.И. Снижение шума строительно-дорожных машин. СПБ.: БГТУ, 2006. 192с.

50. Шум в кабинах строительно-дорожных машин и тракторов. Иванов Н.И., Курцев Г.М., Элькин Ю.И. БЖД 2005, № 10, с. 10-15.

51. Снижение акустического шума в кабине. Hoshino Hiroaki, Ishii Hideaki (Nissan Diesel Motor Co., Ltd, 1-1 Ooaza, Ageo, Saitama, 3628523 Japan). Nihon kikai gakkai ronbunshu. C=Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. C. 2000. 66, № 645, c. 93-100.

52. Снижение низкочастотного шума в кабинах транспортных средств с помощью воздушных резонаторов. Толстошеее А. К. Динамика, прочность и надежность транспортных машин. Сб. науч. тр. Брянск, гос. техн. ун-т. Брянск: Изд-во БГТУ, 1999, с. 37-40. (Русский).

53. Конструкции кабин управления стационарных горных машин, обладающие оптимальными звукозащитными свойствами. Тарасова

54. О, Г., Чернобай Т. В., Дьяконова С. Н. Тр. Сев.-Кавк. гос. технол. ун-та. 2000, № 7, ч. 2, с. 125-128. (Русский).

55. Рассмотрение расчётной модели для определения шума в кабине экипажа самолёта. Engelstand S.P., AIAA, 1993, с.7.

56. Нюнин Б.Н., Ларюков A.C. Теория исследования тонкой структуры акустического поля автомобиля. «Проблемы акустической экологии», сборник научных статей / Под редакцией Н.И. Иванова, т. 1, Л.: Стройиздат 1990, с. 108-113.

57. Снижение шума в зданиях и жилых районах / Под редакцией Г.Л. Осипова и Е.Ю. Юдина. М.: Стройиздат, 1987.- 558с.

58. Акустика помещения и хаотический характер распространения звукового поля. Tohyama M. Acoust. Soc. Jap., 1997, 53, 151-159.

59. Распространение звуковой энергии в помещениях. Kuttruff H., Acústica, 1996, 83, 622-628.

60. Рассеянность звукового поля и диффузность стен. Fujiwara К. J. Acostk Soc. Jap., 1997, 53, 301-305.

61. Обзор методов моделирования при расчётах звуковых полей в помещениях. Kawai Y.J. Acoust Soc. Jap., 1997, 53, 297-300.

62. Щевьев Ю.П. Физические основы архитектурно-строительной акустики. СПб.: изд-во СПБГУГиТ, 2001. -408с.

63. Щевьев Ю.П., Белоусов A.A. Аналитические методы расчета шумозащитных конструкций.-СПб.: Политехника, 2002.-340 с.

64. Звукоизоляция и звукопоглощение: Учебное пособие / Г.Л. Осипов, В.Н. Бобылёв и др./ Под редакцией Г.Л. Осипова, В.Н. Бобылёва. -М.: ООО «Издательство ACT» . 2004. 450с.

65. Боголепов И.И. Архитектурная акустика. СПБ.: Судостроение. 2001 226с.

66. Боголепов И.И. Промышленная звукоизоляция, Л.: Судостроение, 1986.-363с.

67. Иванов Н.И. Инженерная акустика. Теория и практика борьбы с шумом.: учебник-М.: Университетская книга. Логос, 2008. 424с.

68. Техническая акустика транспортных машин: Справочник/ Л.Г. Балишанская, Л.Ф. Дроздова, Н.И. Иванов и др.; Под ред. Н.И. Иванова. СПб.: Политехника, 1992. - 365 с.

69. Handbook of Noise and Vibration. M. J. Cracker, Willey 2007, 1569p.

70. Иванов Н.И., Шашурин А.Е. Экспериментальная оценка связи воздушного звука с вибрацией элементов кабины. IV школа-семинар с международным участием 21 ноября 2007г, стр. 126-132.

71. Исследования техники шумоподавления в акустических кабинах. KamataM. Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. C., 1997, 63, 1983-1988.

72. Акустическое проектирование шумозащитных конструкций кабин самоходных машин. Либерман М.Ю., Барастов Л.П., Техническая акустика, 1993, Том 2, выпуск 4, Санкт-Петербург, 1993, с. 33-35.

73. Применение экскаватора в каменоломне. Steinbruch und Sandgrube, 1993, 86(7), 30.

74. Шумозащитные кабины. (Gefangnis fur Larm). Produktion, 1993, (3031), 25.

75. Снижение шума в кабинах винтовых самолётов Saab, Flight Int., 1995, 147, 9.

76. Активные методы снижения шума в кабинах самолётов с помощью оптимизации системы возбудителей результаты лабораторных исследований. Mathur, G.P. Boi N., Simpson, M.A., First Joint

77. CEAS/AIAA Aeroacoustics Conference, June 12-15, Munich, 1995, 1, 605-613.

78. Новый метод анализа звукового поля. Nishi Т. Acoust. Soc. Jap., 1997, 53, 126-131.

79. Активное снижение уровня шума в звукоизоляционных промышленных кабинах. Aktywna redukcja hatasu w dzwiekoizolacyjnych kabinach przemysrowych. Gorski Pawet, Morzynski Leazek. Mechanika (Krakdw). 2004. 23, № 2, c. 177-185, 123.

80. Строительные и дорожные машины. Рекомендации по проектированию средств шумозащиты и методы их расчёта. РД 22 -4 78. - М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1978. - 221 с.

81. Методы и средства снижения шума мелиоративных машин: Обзорная информация. М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1984. - 38 с.

82. Методы и средства снижения шума мелиоративных машин / Л.Ф. Дроздова, Н. И. Иванов, Б. А. Кришневский, M. М. Самойлов. М.: ЦНИИТЭИстроймаш, 1984. - 70 с.

83. Луканин В. Н., Гудцов В. Н., Бочаров Н. Ф. Снижение шума автомобиля. М.: Машиностроение, 1981. - 158 с.

84. Разумовский М. А. Борьба с шумом на тракторах. Минск: Наука и техника, 1973. - 206 с.

85. Контроль шума в промышленности / Под редакцией Дж. Д. Вебба: Пер. с англ. Л.: Судостроение, 1981. - 312 с.

86. Снижение уровней шума строительных машин / Сакаи Томоаки // КЭНСЭЦУ кикай = Constr. Mach, and Equip. 1987. - 23, № 11, с. 41-45.

87. Иванов H. И. Теоретические основы проектирования малошумных путевых и строительных машин // Борьба с шумом и звуковой вибрацией: Мат. Семинара. М.: Знание, 1980. - С. 45-48.

88. Ivanov N.I. «Noise and vibration Control of Transporation and construction Vehicles», Transport Moskow, 2-nd edition, (in Russia) p. 232.

89. Бородицкий А. С., Спиридонов В. M. Снижение структурного шума в судовых помещениях. Л.: Судостроение, 1974. 221 с.

90. Борьба с шумом на производстве: Справочник. М.: Машиностроение, 1985. - 400 с.

91. Заборов В И., Клячко Л. Н., Росин Г. С. Защита от шума и вибрации в черной металлургии. М.: Металлургия, 1976. - 248 с.

92. Клюкин И. И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. -JL: Судостроение, 1971. 416 с.

93. Лагунов Л. Ф., Осипов Г. Л. Борьба с шумом в машиностроении.-М.: Машиностроение, 1980. 150 с.

94. Справочник по технической акустике /Под ред. М. Хелла и X. А. Мюллера.-Л.: Судостроение, 1980. 439 с.

95. Шум на транспорте/Пер. с англ.;/Под ред. Тольского В. Е., Бутакова Г. В., Мельникова Б. H. М.: Транспорт, 1995.-368 с.

96. Тупов Б.В. Снижение шума от энергетического оборудования, М.: Изд-во: МЭИ, 2005, с. 232.

97. Noise and Vibration Control Engineering. Principles and Applications Ed. By. Leo L. Beranek, Ivtvan L. Ver, N.Y. John Willey Esons, 1992. -804 p.

98. Иванов Н. И. Курцев Г. М. К расчёту ожидаемой шумности на строительных машинах // Тр. ЛИИЖТ. 1977. - Вып. 408. - С. 3857.

99. ГОСТ 31299-2005 ГОСТ 31299-2005 «Шум машин. Определение звукоизоляции кабин. Испытания в лаборатории и на месте установки».

100. Иллюстрации процесс измерения шума ивибрации

101. Рис. П1 Измерение шума в кабине экскаватора CAT 320 С

102. Рис. ПЗ Измерение звукоизоляции передней панели кабины

103. Рис. П5 Измерение звукоизоляции задней панели кабины1. Точка измерения шума 1

104. Рис. П7 Точка измерения шума в кабине

105. Точки измерения вибрации на панелях кабины показаны на рис. П 81. П10.

106. Рис. П9. Точка измерения вибрации 2

107. Рис. П10. Точка измерения вибрации 3

108. Расположение микрофона в т. 1

109. Искусственный источник шума

110. Рис. П11. Измерение времени реверберации в кабине экскаватора 320 С

111. Технология измерения акустических характеристик источниковшума

112. Определение акустических характеристик моторного отсека выполнялось для наиболее шумных условий, когда двигатель работает на максимальных оборотах коленчатого вала 1700 об/мин.

113. Оператор контролировал работу машины на протяжении всего времени тестирования.

114. Характеристики звукового поля под капотом осуществлялось путем измерения УЗД и УЗ в 8 точках. Точки измерений выбирались таким образом, чтобы разность уровней не превысила 5дб (дБА)

115. Апах ~~ Ашп 5, дБ (дБ А) (1)

116. Если это условие не выполнялось, то измерения продолжались.

117. Измерения в каждой выбранной точке были выполнены не менее трех раз, чтобы исключить случайные величины.

118. Полученные результаты по всем точкам измерения усреднялись:п £дБ(дБА) (2)7=1 П

119. Суммарная акустическая мощность под капотом силовой установки от всех основных источников излучения на основании экспериментальных измерений определялась по формуле:с;:. = +-?-) (3)кап.общ. кап.

120. Расположение микрофона в моторном отсеке, в некоторых точках, показано на рис. П.2.1.

121. Рис. П.2.1. Положение микрофона в моторном отсеке

122. Результаты измерений акустических характеристик выпуска (рабочий режим)