Снижение влияния электровозов переменного тока на форму напряжения в тяговой сети электрифицированных железных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Кабалык, Юрий Сергеевич

• Кабалык, Юрий Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кабалык, Юрий Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

1 АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Возникновение искажений формы напряжения в тяговой сети и их влияние на качество электроэнергии.

1.2 Анализ устройств для уменьшения послекоммутационных колебаний напряжения на токоприемнике электровоза.

1.3 Постановка задачи исследования.

2 МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СИСТЕМЫ «ТЯГОВАЯ ПОДСТАНЦИЯ - КОНТАКТНАЯ СЕТЬ - ЭЛЕКТРОВОЗ».

2.1 Описание пакета программ OrCAD 10.5.

2.2 Математическая модель системы «тяговая подстанция -контактная сеть - электровоз».

2.2.1 Математическая модель тяговой подстанции.

2.2.2 Математическая модель контактной сети.

2.2.3 Математическая модель тягового трансформатора электровоза.

2.2.4 Математическая модель выпрямительно-инверторного преобразователя электровоза.

2.2.5 Математическая модель цепи выпрямленного тока.

2.3 Проверка адекватности модели системы «тяговая подстанция - контактная сеть - электровоз».

3 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УМЕНЬШЕНИЮ ИСКАЖЕНИЯ ФОРМЫ НАПРЯЖЕНИЯ В ТЯГОВОЙ СЕТИ.

3.1 Описание предлагаемого способа уменьшения искажения формы напряжения.

3.2 Структурная схема предлагаемого компенсатора искажения напряжения и его принцип действия.

3.3 Описание элементов компенсатора искажения напряжения.

3.3.1 Электрический фильтр.

3.3.2 Элементы сравнения.

3.3.3 Пороговый элемент.

3.3.4 Устройство формирования импульсов управления.

3.3.5 Четырехквадрантный преобразователь.

3.3.6 Пропорционально-интегрирующий регулятор.

3.4 Описание модели разработанного компенсатора в программе OrCAD Capture.

3.4.1 Электрический фильтр.

3.4.2 Элементы сравнения и пороговый элемент.

3.4.3 Устройство формирования импульсов управления.

3.4.4 Четырехквадрантный преобразователь.

4 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПЕНСАТОРА ИСКАЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ.

4.1 Работа электровоза в режиме тяги.

4.2 Работа электровоза в режиме рекуперативного торможения.

4.3 Изучение совместной работы двух электровозов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение влияния электровозов переменного тока на форму напряжения в тяговой сети электрифицированных железных дорог»

В Российской Федерации на электрифицированных линиях железных дорог осуществляется более двух третей от общего объема перевозок, производимых всем железнодорожным транспортом страны. Ежегодно ОАО «Российские железные дороги» потребляет почти 5 % от общего количества электроэнергии, произведенной в стране.

Практически все электровозы переменного тока, используемые на российских железных дорогах, имеют тяговые двигатели постоянного тока. Применяемые на локомотивах выпрямители, преобразующие параметры электрической энергии источника, имеют низкий коэффициент мощности, который зачастую не превышает 0,85. Кроме того, работа этих преобразователей вызывает искажение напряжения и тока в тяговой сети. В связи с этим при работе таких электровозов снижаются показатели качества электрической энергии в тяговой сети. Это приводит к снижению эффективности, как электровоза, так и системы электрической,тяги в целом.

В условиях рыночных взаимоотношений между поставщиками и потребителями электрической энергии одним из приоритетных направлений является повышение энергоэффективности электрических потребителей, а также поддержание качества электрической энергии на высоком уровне. В ОАО «РЖД» принята программа «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года», одним из направлений которой является повышение энергоэффективности подвижного состава. Планируется сокращение удельного расхода электроэнергии на 5 %. Это обусловлено особенностями локомотивного хозяйства, где на тягу поездов расходуется около 80 % от всей электрической энергии потребляемой железнодорожным транспортом.

Одним из показателей качества электрической энергии является степень отклонения формы напряжения от формы синусоиды. Основной причиной искажения формы напряжения в тяговой сети является работа силовых преобразователей электровозов. Наибольшие искажения формы напряжения в тяговой сети наблюдаются при работе электровозов с тиристорными выпрямительно-инверторными преобразователями, которые в последнее время получают все большее распространение на полигоне железных дорог России.

Искажения напряжения в тяговой сети вызывают появление как технических, так и метрологических потерь. К техническим относятся потери напряжения в линиях передачи энергии, дополнительный нагрев токоведущих частей, старение изоляции, повышенный износ электрооборудования и т.д. К метрологическим потерям относится погрешность счетчиков электроэнергии. Также высокочастотные колебания напряжения могут вызывать сбои в работе электронной аппаратуры системы управления электровоза.

В этой связи представляется актуальной задача разработки такого устройства, которое бы позволяло кардинально уменьшить искажения напряжения в тяговой сети во всех режимах работы электровоза и при различном удалении его от шин тяговой подстанции.

Научной основой работы послужили исследования, посвященные повышению энергоэффективности электровозов, выполненные такими учеными, как Б.Н. Тихменев, Л.М. Трахтман, В.Д. Тулупов, В.А. Кучумов, В.Б. Похель, J1.A. Мугинштейн, Ю.М. Иньков, H.A. Ротанов, В.П. Феоктистов, P.P. Мамошин, А.Н. Савоськин, В.М. Антюхин, А.Л. Лозановский, H.H. Широченко, Н.С. Назаров, Б.И. Хомяков, Ю.А. Басов, C.B. Власьевский, Ю.М. Кулинич, Р.И. Мирошниченко, А.И. Лещев, В.В. Литовченко, а также другими учеными и специалистами.

Одним из путей повышения качества электрической энергии является применение компенсирующих устройств. Такие устройства могут устанавливаться, как на тяговых подстанциях, так и на самих электровозах. Наибольший эффект от их применения получается при установке их в месте ухудшения качества электрической энергии, а именно на электровозе. Однако массогабаритные показатели компенсирующих устройств создают ограничение по установке их внутри корпуса электровоза.

С появлением в середине 70-х годов XX века полностью управляемых полупроводниковых приборов (ОТО, ЮВТ, ОСТ) стало возможным создание различных устройств для улучшения качества потребления электрической энергии. Такие устройства имеют различное схемное исполнение, определяемое местом их установки и поставленными перед ними функциональными требованиями. Прогресс в создании полупроводниковых приборов позволяет по-новому взглянуть на проблему создания таких устройств. Современные силовые ЮВТ-транзисторы 4-го поколения обладают способностью переключения на больших частотах с относительно низкой энергией переключения. Такие транзисторы могут послужить схемотехнической основой для создания принципиально новых компенсаторов, которые будут обладать высокой эффективностью при малых габаритах.

Методика исследований. Исследования основаны на применении методов теории электрических цепей, теории дифференциальных уравнений, теории автоматического управления и вычислительного эксперимента. При определении параметров работы компенсатора искажения напряжения применялись методы математического моделирования, с использованием пакета прикладных программ ОгСАО, и физического моделирования, с использованием разработанной физической модели.

Достоверность научных положений и результатов диссертационной работы подтверждается их корректным обоснованием, использованием апробированного математического аппарата и результатами вычислительных и натурных физических экспериментов на основе современного оборудования.

Научная новизна работы заключается в следующем:.

- разработан способ уменьшения искажения формы напряжения в тяговой сети переменного тока посредством генерации в неё тока, компенсатора искажения напряжения;

- обоснована структура компенсатора искажения напряжения как I источника тока компенсации, устанавливаемого на электровозе;

- разработана математическая модель системы «Тяговая подстанция - контактная сеть - электровоз, оборудованный компенсатором искажения напряжения».

Практическая ценность работы заключается в том, что:

- применение разработанного, компенсатора искажения напряжения на. электровозах переменного тока позволяет полностью устранить свободные высокочастотные колебания напряжения в тяговой сети, а также уменьшить провал этого напряжения во время коммутации;

- применение разработанного компенсатора повышает коэффициент мощности электровоза на 0,2-1,6% в зависимости от режима его работы;

- изготовлена физическая модель системы «тяговая подстанция -контактная сеть - электровоз, оборудованный компенсатором искажения напряжения», позволяющая наглядно оценить эффект от применения разработанного компенсатора;

- выполнен подбор оборудования для изготовления компенсатора искажения напряжения и рассчитана экономическая эффективность от его внедрения на электровозе.

Внедрение результатов работы. Изготовлено устройство, позволяющее улучшить сетевое напряжения, которое внедрено в электроаппаратном цехе ремонтного локомотивного депо Белогорск-Восточный.

На защиту выносятся:

- обоснование разработанного способа уменьшения искажения формы напряжения в тяговой сети путем установки на электровозе источника тока компенсации;

-обоснование разработанной математической модели «тяговая подстанция - контактная сеть - электровоз, оборудованный компенсатором искажения напряжения»;

- обоснование результатов теоретических и экспериментальных исследований по уменьшению искажения напряжения в тяговой сети.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы и её результаты,докладывались и обсуждались:

- на 5-й Международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, 17-19 апреля 2007 года), ДВГУПС;

- на 45-й Международной научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки (Хабаровск, 7-9 ноября 2007 года), ДВГУПС;

- на Международной научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки (Хабаровск, 13-14 ноября 2008 года), ДВГУПС;

-на 11-м Краевом конкурсе-конференции молодых ученых и аспирантов (Хабаровск, 21 января 2009 года), ТОГУ;

-на Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, 22-24 апреля 2009 года), ДВГУПС;

- на- Межвузовской научно-практической конференции^ «Транспортная инфраструктура Сибирского региона» (Иркутск, 12-15 октября 2009 года), ИрГУПС;

-на 12-м Краевом конкурсе молодых ученых и аспирантов (Хабаровск, 19 января 2010 года), ТОГУ;

- на Всероссийской научно-практической конференции «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования» (Хабаровск, 21-23 апреля 2010 года), ДВГУПС;

- на заседаниях кафедры «Электроподвижной состав» ДВГУПС.

Публикации и личный вклад автора. По материалам диссертации опубликовано 17 научных работ, из них три статьи в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях перечня ВАК Минобрнауки России и два патента РФ на изобретение.

Автором разработаны математическая и физическая модели, выполнены аналитические расчеты и значительная часть экспериментов, обоснована структура и система управления компенсатором искажения напряжения, проведены систематизация и анализ результатов.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов, библиографического списка и приложений. Объем работы составляет 177 страниц машинописного текста, включает 87 рисунков, 9 таблиц, два приложения на 5 страницах и библиографический список из 104 наименований.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Кабалык, Юрий Сергеевич

Основные выводы по результатам работы:

1. Предложен и исследован новый способ уменьшения искажения напряжения в тяговой сети, заключающийся в генерации тока, пропорционального отклонению формы напряжения от формы синусоиды;

2. Разработан компенсатор искажения напряжения, реализующий предложенный способ и позволяющий в значительной степени уменьшать искажение напряжения в тяговой сети при работе электровоза не только в режиме тяги, но и в режиме рекуперации;

3. Разработаны математическая и физическая модели системы «тяговая подстанция - контактная сеть - электровоз, оборудованный компенсатором искажения напряжения»;

4. Проведены теоретическое, компьютерное и физическое исследования работы компенсатора искажения напряжения, подтверждающие его эффективность;

5. Срок окупаемости при оборудовании разработанными компенсаторами искажения напряжения парка электровозов ЭП1 эксплуатационного локомотивного депо Белогорск составляет 25 месяцев.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кабалык, Юрий Сергеевич, 2010 год

1. Cheng, Po-Tai. Control of Square-Wave Inverters in High-Power Hybrid Active Filter Systems Текст. / Po-Tai Cheng, Subhashish Bhattacharya, Deepak M. Divan // IEEE Transactions on industry applications. 1998. - C. 458-472.

2. OrCAD PSpice. User's Guide. Текст. Part Number 60-30-6361998. -OrCAD, Inc., 1998.-404 c.

3. Wu, Horng-Yuan. Active Power Filtering Implementation Using Photovoltaic System with Reduced Energy Storage Capacitor Текст. / Horng-Yuan Wu, Chin-Yuan Hsu, Tsair-Fwu Lee // World Academy of Science, Engineering and Technology. 2010. - C. 27-34.

4. Yiauw, К. H. A Novel Three-Phase Active Power Filter Текст. / К. H. Yiauw, M. S. Khanniche // Power Engineering. 2001. - C. 77-84.

5. Алексеев, А. С. Система автоматического регулирования тока тяговых двигателей Текст. : автореф. дисс. . канд. техн. наук / Алексеев Алексей Сергеевич. М. : МГУПС (МИИТ), 2009. - 24 с.

6. Алямовский, А.А. Solid Works. Компьютерное моделирование в инженерной практике Текст. / А. А. Алямовский [и др.]. СПб. : БХВ-Петербург, 2005. - 800 с. : ил.

7. Анчарова, Т. В. Качество электрической энергии и её сертификация Текст. : учебное пособие / Т. В. Анчарова, Л. М. Рыбаков. Йошкар-Ола : Изд-во МарГУ, 2000. - 108 с.

8. Асанов, Т. К. Элементы математической модели электровоза с тиристорным преобразователем Текст. / Т. К. Аксанов, Р. И. Караев, А. В. Фролов // Вестник ВНИИЖТ. 1981. - № 3 - С. 34-38.

9. Атабеков, Г. И. Теоретические основы электроники Текст. : учебник для вузов. В 3 ч. Ч. 1. Линейные электрические цепи / Г. И. Атабеков. 5-е изд., испр. и доп. - М. : Энергия, 1978. - 592 с.

10. Афифи, А. Статистический анализ: Подход с использованием ЭВМ Текст. : пер. с англ. / А. Афифи, С. Эйзен. М. : Мир, 1982. -488с. : ил.

11. Белов, Е. Ф. Применение моделирования для исследования влияний электрических железных дорог переменного тока на линии связи Текст. / Е. Ф. Белов II Сборник трудов ВЗИИТ. 1968. - Вып. 30 -С. 21-36.

12. Бесекерский, В. А. Лекции по теории автоматического регулирования Текст. / В. А. Бесекерский. Л. : ЛКВВИА, 1962. - 583с. : ил.

13. Бирюков, Д. В. Физическое моделирование контактной сети электрической железной дороги однофазного тока Текст. / Д. В. Бирюков // Труды МИИТ. 1962. - Вып. 144-С. 164-180.

14. Бородулин, Б. М. Принципы компенсации реактивной мощности в системе электроснабжения железных дорог Текст. / Б.М. Бородулин, Л.А. Герман // Вестник ВНИИЖТ. 1985. - № 2 - С. 25-29.

15. Бочаров, Л. Н. Расчет электромагнитных устройств на транзисторах Текст. /Л.Н.Бочаров, С. К. Жеребряков, И. Ф. Колесников. М. : Энергия, 1978. -208с. : ил.

16. Власьевский, С. В. Математическое моделирование процессов коммутации в выпрямительно-инверторных преобразователях электровозов однофазно-постоянного тока Текст. : монография. / С. В. Власьевский. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. - 138 с. : ил.

17. Власьевский, С. В. Процессы коммутации тока вентилей в выпрямительно-инверторных преобразователях электровозов однофазно-постоянного тока Текст.: монография. / С. В. Власьевский. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. - 112 с. : ил.

18. Власьевский, С. В. Эффективность и проблемы применения рекуперативного торможения на электровозах переменного тока

19. Текст. / C.B. Власьевский, В.В. Кравчук // Вестник ВЭлНИИ. 2005. -№2(49)-С. 147-158.

20. Гапанович, В. А. Энергетическая стратегия ОАО «РЖД» / В. А. Гапанович // Железнодорожный транспорт Электронный ресурс. Электрон, журнал. - 2007. - № 7. - Режим доступа:http://www.zeldortrans-iornal.ru/publik/pravlenie/2007/june07/qapanpri.htm.

21. ГОСТ Р 13109-97. Электрическая энергия. Совместимость технических средств. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения Текст.; введ. 199901-01. М. : Изд-во стандартов, 1998. -47 с.

22. Дербас, Н. В. Определение экономической эффективности инновационных разработок Текст. : методические рекомендации / Н. В. Дербас. Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2004. - 24 с. : ил.

23. Джонсон, Д. Справочник по активным фильтрам Текст. / Д. Джонсон, Дж. Джонсон, Д. Мур ; пер. с англ. M. Н. Микшиса ; под ред. И. Н. Теплюка М. : Энергоатомиздат, 1983. - 126 с. : ил.

24. Ермоленко, Д. В. Исследование многофункциональных компенсирующих устройств в эксплуатационных условиях Текст. /Д. В. Ермоленко, Н. И. Молин, И. В. Павлов, В. А. Цыбанков, Б. В. Шевцов // Вестник ВНИИЖТ. 1991. - № 7 - С. 44-47.

25. Ермоленко, Д. В. Повышение электромагнитной совместимости системы тягового электроснабжения с тиристорным электроподвижным составом Текст. : автореф. дис. . канд-та техн.наук / Ермоленко Дмитрий Владимирович. М. : ВНИИЖТ, 1991. -22 с.

26. Жежеленко, И. В. Высшие гармоники в системах электроснабжения промпредприятий Текст. / И. В. Жежеленко. 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Энергоатомиздат, 1994. - 272 с. : ил.

27. Житенев, Ю. А. Ресурсосбережение на новом этапе преобразований в отрасли Текст. / Ю. А. Житенев // Локомотив. -2000.-№ 6.-С. 2-4.

28. Захаревич, С. В. Переходные и установившиеся процессы в схемах электроподвижного состава выпрямительного типа Текст. / С. В. Захаревич. Л. : Наука, 1966. -240 с.

29. Захаров, В. И. Магистральный электровоз ЭП1 (тяговый двигатель НБ-520В) Текст. / В. И. Захаров, Е. Ш. Юрковецкий // Локомотив. 1999. - № 10 (514). - С.20-22.

30. Златин, И. Л. Моделирование на функциональном уровне в OrCAD 9.2 / И. Л. Златин // Компоненты и технологии Электронный ресурс. Электрон, журнал. - СПб., 2003. - № 3. - Режим доступа: http.V/www.kit-e.ru/articles/cad/2003 04 140.php.

31. Капустин, Л. Д. Надежность и эффективность электровозов ВЛ80Р в эксплуатации Текст. / Л. Д. Капустин, А. С. Копанев, А. Л. Лозановский ; под ред. Л. Д. Капустина. М. : Транспорт, 1986. -240 с.

32. Карташев, И. И. Качество электроэнергии в системах электроснабжения. Способы его контроля и обеспечения Текст.

33. И.И. Карташев ; под ред. М. А. Калугиной. М*. : Издательство МЭИ; 2000. - 120 с. : ил.

34. Карташев, И. Hi Электромагнитная совместимость в системах, электроснабжения,Текст. / И. И. Карташев // Электротехника. 2001. -№4-С. 57-61.

35. Карякин, Р. Н: Резонанс в тяговых сетях и-его демпфирование Текст. / Р.Н. Карякин. М. ; Высшая школа, 1961. - 23,1с. : ил.

36. Кёнинг А. Полное руководство по PIC-контроллерам Текст. : пер. с нем. / А. Кёнинг, М*. Кёнинг. К. : «МКгПресс», 2007. - 256 с. : ил.

37. Китаев, А. В. Математическое- описание электромагнитных процессов трансформаторов на* основе теории, четырехполюсников Текст. / А. В. Китаев // Электричество. 2000. - № 4 - С. 64-68.

38. Кордюков, Е. И. Качество электрической энергии и пути её улучшения в системе электроснабжения, железных дорог Текст. / Е. И. Кордюков [и др.]; Омск. инст. инж. жел. тр. Омск : ОмИИЖТ, 1978. -28 с.

39. Кулинич, Ю. М4. Адаптивная система автоматического управления гибридного компенсатора-, реактивной мощности электровоза с плавным регулированием напряжения Текст. : монография. / Ю. Mi Кулинич. Хабаровск : изд-во ДВУПС, 2001. - 153 с.: ил.

40. Кулинич, Ю. М. Испытания электровоза ВЛ85 с разнофазным управлением выпрямительно-инверторными преобразователями Текст. / Ю. М. Кулинич, В. В. Находкин, В. А. Кучумов, Г. А. Штибен // Вестник ВНИИЖТ. 1986. - №4. - С. 23-26.

41. Кулинич, Ю. М. Электронная- и преобразовательная техника Текст. : учеб. пособие / Ю. М. Кулинич. Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. - 175 с. : ил.

42. Кучумов, В. А. Показатели качества электроэнергии на токоприемнике и взаимодействие ЭПС с системой тяговогоэлектроснабжения переменного тока Текст. / А. В. Кучумов, Д. В. Ермоленко, Н. И. Молин // Вестник ВНИИЖТ. 1997. - № 2 - С. 11 -16

43. Кучумов, В. А. Электромагнитные процессы в однофазном компенсированном преобразователе электроэнергии Текст. / В.А. Кучумов // Вестник ВНИИЖТ. 1988. - № 4 - С. 19-23.

44. Кучумов, В. А. Электромагнитные процессы в тяговой сети с распределенной емкостью при выпрямлении тока в преобразователе электроподвижного состава Текст. / В. А. Кучумов, Н. Н. Широченко // Вестник ВНИИЖТ. 1984. - № 8. - С. 23-27.

45. Кучумов, В. А. Электромагнитные процессы в тяговой сети с распределенной емкостью при коммутации тока в преобразователе электроподвижного состава Текст. / В. А. Кучумов, H.H. Широченко// Вестник ВНИИЖТ. 1984. - № 1. - С. 19-23.

46. Лыкин, А. В. Электрические системы и сети Текст. : учеб. пособие. / А. В. Лыкин. М.: Университетская книга; Логос, 2006. -256 с.

47. Лэм, Г. Аналоговые и цифровые фильтры: расчет и реализация Текст. / Г. Лэм ; пер с англ. В. Л. Левин, М. Н. Микшиц, И. Н. Теплюк. ; под ред. И. Н. Теплюка. М. : Мир, 1982. - 592 с. : ил.

48. Макашева, С. И. Мониторинг качества электрической энергии в системе тягового электроснабжения переменного тока Текст. : монография / С. И. Макашева. Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. -108 с. : ил.

49. Марквардт, Г. Г. Статическая модель участка электрической железной дороги переменного тока Текст. / К. Г. Марквардт, О. В. Грибачев II Труды МИИТ. 1965. - Вып. 199 - С. 16-26.

50. Марквардт, К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог Текст. : учебник для вузов ж.-д. трансп. / К. Г. Марквардт II М. : Транспорт, 1982. - 528 с.

51. A.Е. Стецюка. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. - С. 163-166.

52. Миронюк, Н.Е. Влияние искажений синусоидальной формы кривых тока и напряжения на погрешности измерительных трансформаторов. Текст. / Н. Е. Миронюк, Ю. И. Дидик, Ю. В. Гилев,

53. B. В. Бабкин, Р. Ф. Раскулов, Л. Л. Эткинд // Электричество, 2005. -№2.-С. 31-36.

54. Михайлов, М. И. Определение электрических параметров контактной сети однофазного переменного тока Текст. / М. И. Михайлов, Ю. Е. Купцов, А. Д. Разумов // Вестник ВНИИЖТ. -1957. -№ 8.-С. 16-20.

55. Москалев, Б. А. Учет электропотребления на электровозах переменного тока Текст. / Б.А. Москалев II Электровозостроение: сб. науч. тр. / ВЭлНИИ. Новочеркасск, 1991. - Т. 32 - С. 53-61.

56. Петров, С. А. Моделирование мгновенных схем системы электрической тяги переменного тока при выпрямительных электровозах Текст. / С. А. Петров // Труды ВНИИЖТ. 1959. - Вып. 170-С. 63-90.

57. Прозоров, В. Ф. Выбор параметров устройства повышения качества электрической энергии Текст. / В. Ф. Прозоров // Вестник ВНИИЖТ. 1983. - № 3 - С.19-22.

58. Разевиг, В. Д. Система проектирования OrCAD 9.2 Текст. / В. Д. Разевиг. М. : «Солон-Р», 2001. - 520с.

59. Разевиг, В. Д. Система проектирования цифровых устройств OrCAD Текст. / В. Д. Разевиг. М. : «Солон-Р», 2000. - 160 с.

60. Савина, Н. В. Системный анализ потерь электроэнергии в электрических распределительных сетях Текст. / Н.В. Савина. -Новосибирск : Наука, 2008. 228 с.

61. Савоськин, А. Н. Автоматизация электроподвижного состава Текст. : учебник для вузов ж.-д. транспорта / А.Н. Савоськин, Л.А. Баранов, A.B. Плакс, В.П. Феоктистов ; под ред. А. Н. Савоськина. М. : Транспорт, 1990. - 311 с.

62. Савоськин, А. Н. Математическое моделирование электромагнитных процессов в динамической системе «контактная сеть электровоз» Текст. / А. Н. Савоськин, Ю. М. Кулинич, А. С. Алексеев // Электричество. - 2002. - № 2. - С. 29-35.

63. Самарский, А. А. Математическое моделирование: Идеи. Методы. Примеры. Текст. / А. А. Самарский, А. П. Михайлов. 2-е изд., испр. - М. : ФИЗМАТЛИТ, 2005. - 320 с.

64. Семенов, Б. Ю. Силовая электроника для любителей и профессионалов Текст. / Б.Ю.Семенов. М. : СОЛОН-Р, 2001. -328 с.

65. Сипайлов, Г. А. Математическое моделирование электрических машин Текст.: Учебное пособие для студентов вузов / Г. А. Сипайлов, А. В. Лоос. М. : Высшая школа, 1980. - 176 с.

66. Советов, Б. Я. Моделирование систем Текст. : Учебник для вузов по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления» / Б. Я. Советов, С. А. Яковлев. 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Высшая школа, 1998. - 319 с.

67. Справочник по электроснабжению железных дорог Текст. : Т. 1 ; под ред. К. Г. Марквардта. М. : Транспорт, 1980. - 256 с. : ил.

68. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года Электронный ресурс. / ОАО «Российские железные дороги». Электрон, дан. - Режим доступа: http://doc.rzd.ru/wps/portal/ doc?structure id=5086■

69. Тихменев, Б. Н. Исследование способов демпфирования высокочастотных колебаний в тиристорных преобразователях Текст. / Б. Н. Тихменев, В. Д. Кондрашов, Н. Н. Горин, В. А. Кучумов,

70. A. П. Петровичев // Труды ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1982. - Вып. 642. -С. 94-115.

71. Тихменев, Б. Н. Исследование устройств демпфирования перенапряжений в преобразовательной установке электровоза переменного тока Текст. / Б. Н. Тихменев, В. Д. Кондрашов,

72. B. А. Кучумов//Труды ВНИИЖТ. 1981. - Вып. 636. - С. 27-34.

73. Тихменев, Б. H. Мешающее влияние на связь при разнофазном регулировании напряжения тяговых двигателей Текст. / Б. Н. Тихменев, И. Н. Фроленков И Вестник ВНИИЖТ. 1972. - № 1. -С. 1-5.

74. Тихменев, Б. Н. Подвижной состав электрифицированных железных дорог Текст. учебник для вузов ж.-д. трансп. / Б. Н. Тихменев. 4-е изд., перераб. и доп. - М. ; Транспорт, 1980. -471 с.

75. Тихменев, Б. Н. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями Текст. / Б. Н. Тихменев, Кучумов В. А. М. : Транспорт, 1988.-311 с.

76. Тихменев, Б. Н. Электровозы переменного тока со статическими преобразователями Текст. / Б. Н. Тихменев М. : Трансжелдориздат, 1958. -268 с.

77. Уилмсхерт Т. Разработка встроенных систем с помощью микроконтроллеров PIC. Принципы и практические примеры Текст. : пер. с англ. / Т. Уилмсхерт. -СПб. : «КОРОНА-ВЕК», 2008. 544 с. : ил.

78. Феттер, X. Компактные силовые конденсаторы для мощных преобразователей напряжения Текст. / X. Феттер ; пер. с англ. Гнеушев О. А. // ; Силовая электроника. 2007. - № 1 - С. 2-5.

79. Фигурнов, Е. П. Ёмкость контактной сети переменного тока Текст. / Е. П. Фигурнов, П. А. Бодров // Вестник РГУПС. 2007. - № 2 -С. 90-94.

80. Фроленков, И. Н. Моделирование магнитного влияния электроподвижного состава с тиристорными преобразователями напроводные линии связи Текст. / И. Н. Фроленков // Труды ВНИИЖТ. -1969. Вып. 395-С. 25-36.

81. Фроленков, И. Н. Оценка влияния электроподвижного состава с межступенчатым плавным регулированием напряжения на проводные линии связи Текст. / И. Н. Фроленков // Вестник ВНИИЖТ. 1971. -№6.-С. 19-23.

82. Фроленков, И. Н. Результаты исследований влияния электровоза ВЛ80В на проводные линии связи Текст. / И. Н. Фроленков // Вестник ВНИИЖТ. 1972. - № 7. - С. 1-5.

83. Халафян, А. А. ЭТАТ18Т1СА 6. Статистический анализ данных Текст. : учебник. 3-е изд. - М. : ООО «Бином-Пресс», 2007. - 512с. : ил.

84. Хернитер, М. Е. МиШ^т 7: современная система компьютерного моделирования и анализа схем электронных устройств Текст. / М. Е. Хернитер ; пер. с англ. Осипов А. И. М. : Издательский дом ДМК-пресс, 2006. - 448 с. : ил.

85. Хьюлсман, Л. П. Введение в теорию и расчет активных фильтров Текст. : пер с англ. / Л. П. Хьюлсман, Ф. Е. Ален. М. : Радио и связь, 1984. - 384 с. : ил.

86. Чижма, С. Н. Новые показатели искажения синусоидальности сигналов в электрических сетях Текст. / С. Н. Чижма // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2009. - № 2 - С. 304-307.

87. Широченко, Н. Н. Улучшение энергетики электровозов переменного тока Текст. / Н. Н. Широченко, В. А. Татарников, 3. Г. Бибинешвили // Железнодорожный транспорт. 1988. - №7 -С. 33-37.

88. Широченко, Н. Н. Электромагнитное взаимодействие электровозов с тяговой сетью с распределенными параметрами и пути его уменьшения Текст. : автореф. дисс. . канд-та техн. наук. / Широченко Николай Николаевич. М., 1986. - 24 с.

89. Электровоз ЭП1. Руководство по эксплуатации. Книга 1 -Техническое описание. Электрические схемы. Текст. : ИДМБ.661142.004.РЭ1 Новочеркасск. : ВЭлНИИ -220 с.

90. Электровоз ЭП1. Руководство по эксплуатации. Книга 3 -Описание и работа. Электрические машины. Текст. : ИДМБ.661142.004.РЭЗ Новочеркасск. : ВЭлНИИ - 32 с.

91. Электровоз ЭП1. Руководство по эксплуатации. Книга 4 -Техническое описание. Электрические аппараты. Текст. : ИДМБ.661142.004.РЭ4 Новочеркасск. : ВЭлНИИ - 327 с.

92. Электровоз ЭП1. Руководство по эксплуатации. Книга 5 -Описание и работа. Электронное оборудование. Текст. : ИДМБ.661142.004.РЭ5 Новочеркасск. : ВЭлНИИ - 125 с.