Снижение температурных напряжений в асфальтобетонных покрытиях жестких дорожных одежд за счет регулирования деформативных свойств материала основания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Гладких, Александр Сергеевич

• Гладких, Александр Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Гладких, Александр Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1 Обоснование постановки исследования.

1.2 Температурная трещиностойкость как фактор долговечности. Способы борьбы с отраженным трещинообразованием.

1.2.1 Методы борьбы с отраженным температурным трещинообразованием за счет изменения свойств материала покрытия.

1.2.2 Методы борьбы с отраженным температурным трещинообразованием за счет изменения конструкции покрытия.

1.2.3 Методы борьбы с отраженным температурным трещинообразованием за счет изменения конструкции всей дорожной одежды.

1.2.4 Методы борьбы с отраженным температурным трещинообразованием за счет изменения свойств материала основания.

1.3 Об эффективности существующих способов борьбы с отраженным трещинообразованием.

1.4 Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА

ТЕМПЕРАТУРНУЮ ТРЕЩИНОСТОЙКОСТЬ ЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД С АСФАЛЬТОБЕТОННЫМИ ПОКРЫТИЯМИ.

2.1 Оценка температурной трещиностойкости конструкции.

2.2 Выбор методики оценки отраженной трещиностойкости асфальтобетонного покрытия.

2.3 Численный анализ значимости факторов, влияющих на температурную трещиностойкость асфальтобетонных покрытий на основаниях со швами или трещинами.

2.4 Оценка возможности увеличения длин плит цементобетонного основания за счет использования низкомарочного цементобетона.

2.5 Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ЦЕМЕНТОБЕТОНОВ ОСНОВАНИЯ ПРИ ВВЕДЕНИИ В ИХ СОСТАВ ГРАНУЛ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ.

3.1 Анализ исследований в области морозостойкости цементных бетонов.

3.2 Пути повышения морозостойкости цементных бетонов, используемых в основаниях дорожных одежд.

3.3 Исследование влияния введения гранул резиновой крошки в состав цементобетона на его морозостойкость.

3.4 Исследование влияния введения гранул резиновой крошки в состав цементобетона на его физико-механические свойства.

3.5 Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. ЛАБОРАТОРНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ АСПЕКТОВ ПРИМЕНЕНИЯ ГРАНУЛ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ.

4.1 Определение влияния введения гранул резиновой крошки в состав цементобетонной смеси на время ее перемешивания.

4.2 Определение влияния введения в состав цементобетонной смеси гранул резиновой крошки на уплотняемость смеси.

4.3 Производственная проверка уплотняемости цементобетонной смеси содержащей в своем составе гранулы резиновой крошки.

4.4 Выводы по главе 4.

ГЛАВА 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ИЗ НИЗКОМАРОЧНЫХ ЦЕМЕНТНЫХ БЕТОНОВ С

ДОБАВЛЕНИЕМ ГРАНУЛ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ.

5.1 Выводы по главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение температурных напряжений в асфальтобетонных покрытиях жестких дорожных одежд за счет регулирования деформативных свойств материала основания»

АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ Развитие дорожной сети и обеспечение нормативного транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог стали важнейшими задачами дорожного хозяйства, оказывающими существенное влияние на темпы социально-экономического развития страны.

В дорожном хозяйстве России в настоящее время все острее встает проблема увеличения межремонтных сроков службы автомобильных дорог.

По официальным данным Федерального Дорожного Агентства [57] состояние транспортно-эксплуатационных показателей 61,5 % протяжения федеральных дорог не соответствует нормативным значениям.

В последние 15 лет произошло резкое повышение темпов автомобилизации России. По мнению ученых-экономистов, высокие темпы автомобилизации сохранятся и в обозримой перспективе. По прогнозам Федерального Дорожного Агентства [112] к 2015 году количество автомобилей в стране на 1 км. дорог общего пользования составит около 61 млн.ед. (на 2005 год аналогичный показатель равнялся 31 млн.ед.). При этом необходимо отметить, что интенсивность движения на большинстве дорог резко возросла и уже сегодня не обеспечивается пропуск транспорта с нормативной скоростью.

Все это предопределяет необходимость ускоренного развития и совершенствования дорожной сети страны, повышения надежности ее работы и соответственно увеличения межремонтных сроков службы автомобильных дорог.

В условиях высокой интенсивности и грузонапряженности во всем мире хорошо зарекомендовали себя дорожные одежды, включающие цементобетонное основание и асфальтобетонное покрытие. Удельный вес дорожных одежд с конструктивными слоями из цементобетона в странах Европы составляет 30 — 40 %, а их средний срок службы превышает 25 лет. Необходимо отметить, что в нашей стране лишь на 6 % автомобильных дорог общего пользования дорожные одежды имеют конструктивные слои из цементобетона.

Одним из основных недостатков дорожных одежд такого типа, не позволяющим использовать все их преимущества в полной мере, является большая вероятность возникновения отраженных температурных трещин в слоях покрытия, в первую очередь над швами основания.

Для повышения температурной трещиностойкости таких конструкций, прежде всего, требуется иметь расчетный аппарат, учитывающий основные факторы, влияющие на процесс отраженного температурного трещинообразования и позволяющий обосновывать мероприятия по его снижению.

Проведенный автором анализ имеющихся методов расчета асфальтобетонных покрытий на температурную трещиностойкость показал, что наиболее приемлемый в нашем случае является расчетный аппарат, предложенный В.Д.Казарновским и В.А.Кретовым [81], и получивший дальнейшее развитие в работах А.Р.Красноперова [70].

По настоящее время в проведенных исследованиях делались попытки обеспечить повышение температурной трещиностойкости асфальтобетонного покрытия за счет:

- увеличения толщины асфальтобетонного покрытия;

- изменения свойств применяемых битумов и, соответственно, асфальтобетонов;

- применение геосинтетических материалов.

Нельзя не отметить, что применение подобных методов борьбы с температурным трещинообразованием приводит к заметному удорожанию строительства.

В то же время анализ предложенного в работах [71; 72; 73; 75; 76] расчетного аппарата показал, что одним из путей снижения величины температурных напряжений в асфальтобетонных покрытиях, устроенных на жестких основаниях дорожных одежд, может быть применение низкомодульного цементобетонного основания, что позволяет обеспечить снижение напряжений в слоях асфальтобетонных покрытий над швами оснований и, как следствие, уменьшить количество отраженных температурных трещин, что в свою очередь может увеличить межремонтные сроки службы таких дорожных одежд и повысит эффективность использования средств, выделяемых на дорожное хозяйство.

ЦЕЛЬ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ - обоснование и разработка пути реализации способа снижения температурных напряжений ведущих к образованию отраженных трещин в асфальтобетонных покрытиях, лежащих на цементобетонных основаниях.

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИИ Для достижения поставленной цели в работе потребовалось решить следующие основные задачи:

1. рассмотреть механизм температурного напряженно-деформированного состояния асфальтобетонного покрытия, лежащего на цементобетонном основании, и количественно оценить влияние деформационных свойств материала основания на величину температурных напряжений в покрытии;

2. обосновать требования к цементобетону основания, применение которого обеспечивает снижение температурных напряжений в асфальтобетонном покрытии, и определить пути получения такого материала;

3. опираясь на результаты лабораторных исследований рекомендовать составы цементобетона для оснований жестких дорожных одежд с ориентацией на использование отходов, утилизация которых имеет существенное значение с точки зрения защиты окружающей среды, применение которых позволит обеспечить снижение температурных напряжений в асфальтобетонном покрытии;

4. произвести производственную проверку возможности устройства оснований дорожных одежд из смеси предлагаемого состава.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА РАБОТЫ состоит в:

1. исследовании влияния свойств материала жесткого основания на температурные напряжения устроенного на нем асфальтобетонного покрытия и обосновании требований к данному материалу с точки зрения снижения таких напряжений;

2. исследовании влияния количества и размеров гранул резиновой крошки, получаемой дроблением изношенных автомобильных покрышек, введенных в состав цементобетонных смесей, на морозостойкость, прочностные и деформативные свойства получаемого цементобетонного основания. Подборе оптимального состава смеси, за счет применения которой будет достигнуто снижение напряжений в асфальтобетонном покрытии при температурных воздействиях и обеспечена требуемая морозостойкость.

ДОСТОВЕРНОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЙ, ВЫВОДОВ И РЕКОМЕНДАЦИИ обеспечивается применением теоретически обоснованных расчетных схем, результатом комплекса лабораторных и опытно-экспериментальных исследований.

НА ЗАЩИТУ ВЫНОСЯТСЯ следующие основные результаты:

1. результаты теоретической оценки влияния деформативных свойств материала цементобетонного основания на величину напряжений в лежащем на нем асфальтобетонном покрытии;

2. результаты исследования влияния введения резиновой крошки в состав цементобетонных смесей на основные физико-механические свойства получаемых цементобетонов;

3. требования к составу морозостойких низкомодульных цементных бетонов с добавкой гранул резиновой крошки, рекомендуемых для устройства оснований, применение которых обеспечивает повышение температурной трещиностойкости устраиваемых на них асфальтобетонных покрытий.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ диссертационной работы заключается в:

1. возможности использования результатов исследований при проектировании дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями и цементобетонными основаниями в целях повышения температурной трещиностойкости и, как следствие, межремонтных сроков службы таких дорожных одежд;

2. обеспечении возможности внедрения технологии производства цементобетонной смеси с добавкой гранул резиновой крошки, одновременно связанной с решением экологической задачи по утилизации изношенных автомобильных покрышек.

РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ Произведена производственная проверка возможности устройства основания дорожной одежды из укатываемого цементобетона с резиновой крошкой на участке Краснопресненской магистрали от ул.Живописная к центру города силами СУ-802. Предложения переданы в ОАО «СоюздорНИИ» для внедрения через нормативно-методические документы.

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ Основные результаты исследований были доложены на научно-техническом семинаре по повышению эффективности строительства автомобильных дорог в г.Тюмень 2006 год; на конференции проведенной Межправительственным советом дорожников СНГ в г.Москва 2007 год; на 66~ научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) в г.Москва 2008 год и научно-методических совещаниях лаборатории дорожных одежд ОАО «СоюздорНИИ».

ПУБЛИКАЦИИ По материалам диссертации было опубликовано 4 работы:

1. Кретов, В. А. Влияние модуля упругости цементобетонного основания на величину напряжения в асфальтобетонных покрытиях [Текст] / В.А. Кретов, A.C. Гладких // Наука и техника в дорожной отрасли. — №1-2008 .-с. 24-25;

2. Кретов, В.А. Повышение долговечности «полужестких» дорожных одежд [Текст] / В.А. Кретов, A.C. Гладких // Наука и техника в дорожной отрасли. - №4-2008 . - с. 30-32;

3. Гладких, A.C. Повышение морозостойкости низкомарочных цементных бетонов, используемых для устройства оснований дорожных одежд [Текст] / В.А. Кретов, A.C. Гладких // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета - №4-2009 . - с. 159-166;

4. Гладких, A.C. Снижение величины температурных напряжений в асфальтобетонном покрытии жестких дорожных одежд за счет применения в основании низкомарочных цементобетонов, включающих в свой состав гранулы резиновой крошки [Текст] / В.А. Кретов, A.C. Гладких // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета — №4-2009 . — с. 166-173.

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, общих выводов, списка используемой литературы из 152 наименований (из них 19 — иностранные). Работа изложена на 124 страницах машинописного текста, содержит 44 рисунка и 54 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Гладких, Александр Сергеевич

5.1 Выводы по главе 5

1. Применение в качестве основания дорожной одежды цементобетона марки М50 с включением в свой состав гранул резиновой крошки приводит к увеличению строительной стоимости конструкции в среднем на 7%.

2. Переход от использования конструкций в качестве основания которых применяется цементобетон марки М200 к конструкциям с основанием из цементобетона марки М50 приводит к сокращению количества отраженных трещин в асфальтобетонном покрытии и, соответственно, к снижению затрат на содержание покрытия дорожной одежды за весь срок службы на величину ориентировочно равную 5 %.

3. Переход от использования конструкций в качестве основания которых применяется цементобетон марки М200 к конструкциям с основанием из цементобетона марки М50 позволяет получить экономический эффект на седьмой - восьмой год эксплуатации.

1. Выполненные в работе исследования позволили уточнить формулу, используемую для прогноза величины температурных напряжений в асфальтобетонных покрытиях, устроенных на цементобетонных основаниях, и оценить, согласно уточненной формуле, влияние различных факторов на величину температурных напряжений.

2. Проведенный анализ показал, что одним из возможных путей повышения температурной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий жестких дорожных одежд является использование в качестве основания низкомодульных материалов.

3. В целях снижения отраженного трещинообразования асфальтобетонных покрытий в качестве материала жесткого основания целесообразно применять цементобетон марки М50, обладающего маркой по морозостойкости не менее Б50. Обеспечение требуемой морозостойкости низкомарочных цементобетонов достигается за счет введения в его состав гранул резиновой крошки, обеспечивающих более равномерное распределение пор по размеру и увеличение условно-замкнутой пористости материала. Оптимальное содержание гранул резиновой крошки в составе цементобетонной смеси, с позиций обеспечения требуемой морозостойкости, лежит в пределах 3 - 5 % от ее объема. При этом размеры гранул резиновой крошки должны быть не более 0.63мм.

4. Производственная проверка подтвердила результаты, полученные в теоретической части. А именно: введение гранул резиновой крошки в количестве 3 % по объему в состав цементобетонной смеси не требует увеличения времени перемешивания смеси (сравнительно с традиционными смесями) при ее приготовлении в смесителе принудительного действия; введение в состав цементобетона гранул резиновой крошки в количестве 3 % по объему не влияет на уплотняемость смеси жесткостью 20-60 секунд; у образцов цементобетона с включением гранул резиновой крошки в свой состав, отобранных из устроенного основания, наблюдается прирост прочности во времени, величина которого аналогична соответствующей величине для традиционных цементных бетонов; визуальное наблюдение за состоянием опытного участка на протяжении трех лет с момента строительства не позволило выявить появление трещин в асфальтобетонном покрытии как на опытном, так и на контрольном участке.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Гладких, Александр Сергеевич, 2010 год

1. Авсеенко, А. А. Методические рекомендации по экономическому обоснованию решений при проектировании городских дорог и улиц Текст. / А. А. Авсеенко, А. В. Пуркин, Д. М. Строков М. : МАДИ (ГТУ), 2006.

2. Авсеенко, А. А. Технико-экономическое сравнение дорожных одежд в рыночных условиях Текст. / А. А. Авсеенко, М. С. Коганзон // Наука и техника в дорожной отрасли. — М., 2003. — №4. — с. 7-8.

3. Алтухов, В. Д. Исследование процесса усталостного разрушения цементных бетонов при растяжении Текст. : автореф. дис. . канд. техн. наук / В. Д. Алтухов. Харьков, 1973.

4. Бабков, В. В. Структурообразование и разрушение цементных бетонов Текст. / В. В. Бабков, В. Н. Мохов, С. М. Капитонов, П. Г. Комохов. — Уфа: ГУЛ "Уфимский полиграфкомбинат", 2002.

5. Баженов, Ю. М. Технология бетона Текст. / Ю. М. Баженов. — М. : Изд-во АСВ, 2003.

6. Батеро, К. Решетки из геосинтетических материалов как арматура для асфальтовых покрытий с интенсивным дорожным движением Текст. / К. Батеро // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века 2000. - № 5. - с. 4-5.

7. Батраков, В. Г. Модифицированные бетоны. Теория и практика Текст. / В. Г. Батраков. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М., 1998.

8. Блумер, М. Способы содержания дорог с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями, позволяющие устранить трещинообразование Текст. / М. Блумер // Die Asphaltstrasse. — 1992. -№ 6. s. 30-40

9. Богуславский, А. М. Напряжения и деформации в асфальтобетоне при механическом и температурном воздействии Текст. / А. М. Блумер // Труды МАДИ. М., 1982. - с. 17-22.

10. Богуславский, А. М. Оценка сдвигоустойчивости и трещинообразования асфальтобетонных покрытий Текст. / А. М. Богуславский // Автомобильные дороги. 1973. - № 9. - с. 10-12.

11. Богуславский, А. М. Определение толщины асфальтобетонных покрытий из условий температурной трещиностойкости Текст. / А. М. Богуславский // Автомобильные дороги. 1981. — № 10. - с.21-22.

12. Богуславский, А. М. Расчет толщины асфальтобетонного покрытия в условиях трещиноустойчивости Текст. / А. М. Богуславский // Межвузовский сборник. — Новосибирск, 1977. — с. 36-39.

13. Богуславский, А. М. О деформативной способности асфальтобетона при охлаждении Текст. / А. М. Богуславский // Труды ХАДИ, вып.26. -Харьков, 1961.-с. 81-90.

14. Ваганов, А. И. Керамзитобетон Текст. / А. И. Ваганов. JI. : Госстройиздат, 1954.-71 с.

15. Васильев, А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения Текст. / А. П. Васильев, В. М. Сиденко; под ред.

16. A. П. Васильева. М. : Транспорт, 1990. - 304 с.

17. Виллежье, М. Исторический обзор использования тонких слоев для предупреждения отраженного трещинообразования Текст. / М. Виллежье, М. Шансолм // Revue générale des routes et des aérodromes. — 1995. V. 727. - № 3. - p. 42-44.

18. Гайворонский, В. H. Температурный режим дорожной одежды и земполотна Текст. / В. Н. Гайворонский, П. Д. Россовский // Труды Союздорнии, вып. 47. — М., 1971. с. 39-50.

19. Гезенцвей, JL Б. Релаксация напряжений в асфальтобетоне Текст. / JI. Б. Гезенцвей, Э. А. Казарновская // Труды Союздорнии. М., 1985. - с.-132-138.

20. Гезенцвей, Л. Б. Дорожный асфальтобетон Текст. / JI. Б. Гезенцвей, Н.

21. B. Горелышев, А. М. Богуславский, И. В. Королев; под ред. JI. Б. Гезенцвея. — Изд. 2-е, перераб. и доп. — М. : Транспорт, 1985. — 350 с.

22. Гоглидзе, JI. М. К вопросу изучения реологических свойств битумов и асфальтовых систем Текст. / JL М. Гоглидзе // Труды МАДИ, вып. 16. -М., 1955.-с. 24-32.

23. ГОСТ 310.4-81. Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии Текст. — Взамен ГОСТ 310.4-76;. — Изм.1,2; введ. 1983-07-01. -М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1992.

24. ГОСТ 7473-94. Смеси бетонные. Технические условия Текст. — Взамен ГОСТ 7473-85 ; введ. 1996-01-01. М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 1994.

25. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия Текст. Взамен ГОСТ 8736-85 ; ГОСТ 26193-84 ; введ. 1995-07-01. -М. : Минстрой России : Изд-во стандартов, 1994.

26. ГОСТ 10060.0-95. Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования Текст. . Взамен ГОСТ 10060-87; введ. 1996-09-01. —М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 1995.

27. ГОСТ 10060.1-95. Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости Текст. . — Взамен ГОСТ 10060-87; введ. 1996-09-01. -М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 1995.

28. ГОСТ 10178-85. Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия Текст. . Изм.1,2; введ. 1987-01-01. -М. : Госстрой России: Изд-во стандартов, 2008.

29. ГОСТ 10180-90. Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам Текст. — Взамен ГОСТ 10180-78; введ. 1991— 01-01. — М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1989.

30. ГОСТ 10181-2000. Смеси бетонные. Методы испытаний Текст. -Взамен ГОСТ 10181.0-81 ; ГОСТ 10181.4-81 ; введ. 2001-07-01. М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 2000.

31. ГОСТ 12730.1-78. Бетоны. Метод определения плотности Текст. — Взамен ГОСТ 12730-67 ; ГОСТ 11050-64 ; ГОСТ 12852.2-77 ; ГОСТ 4800-59 ; введ. 1980-01-01. — М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1994.

32. ГОСТ 12730.3-78. Бетоны. Методы определения водопоглощения. Текст. . Взамен ГОСТ 12730-67; введ. 1980-01-01. -М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 2007.

33. ГОСТ 12730.4-78. Бетоны. Методы определения показателей пористости Текст. — Введ. 1980-01-01. М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1994.

34. ГОСТ 18105-86. Бетоны. Правила контроля прочности Текст. Взамен ГОСТ 18105.0-80 ; ГОСТ 18105.1-80 ; ГОСТ 18105.2-80 ; ГОСТ 13015-75 ; введ. 1987-01-01. - М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1992.

35. ГОСТ 23732-79. Вода для бетонов и растворов. Технические условия. Текст. . введ. 1980-01-01. -М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1979.

36. ГОСТ 24452-80. Бетоны. Методы определения призменной прочности, модуля упругости и коэффициента Пуассона Текст. Введ. 1982—01— 01. - М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1980.

37. ГОСТ 25192-82. Бетоны. Классификация и общие технические требования Текст. . -Изм.1; введ. 1983-01-01. -М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 2008.

38. ГОСТ 26633-91. Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия Текст. Взамен ГОСТ 10268-80 ; ГОСТ 26633-85; введ. 199201.01. М. : Государственный строительный комитет СССР : Изд-во стандартов, 1991.

39. ГОСТ 27006-86. Бетоны. Правила подбора составов. Текст. . введ. 1987-01-01. —М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 2006.

40. ГОСТ 30515-97. Цемент. Общие технические условия. Текст. . -Взамен СТ СЭВ 3477-81; СТ СЭВ 4772-84; ГОСТ 4.214-80; ГОСТ 2223685; ГОСТ 22237-85; ГОСТ 23464-79; введ. 1998-10-01. -М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 1998.

41. Горелышев, Н. В. Пути повышения деформативности асфальтобетона при отрицательных температурах Текст. / Н. В. Горелышев, К. Л. Лобзова, Т. Н. Калашникова // Труды Союздорнии, вып.11. — М., 1967 . — с. 92-106.

42. Горелышев, Н. В. О пластичности дорожного асфальтового бетона Текст. / Н. В. Горелышев, Ф. Н. Пантелеев // Труды МАДИ, вып. 15. — М., 1953.-с. 138-152.

43. Горелышева, Л. А. Опыт строительства конструктивных слоев дорожных одежд с применением влажных органоминеральных смесей (ВОМС) Текст. / Л. А. Горелышева, В. М. Карамышева // Автомобильные дороги. Экспресс-информация, №55. М.: ЦБНТИ, 1986.-с. 1-22.

44. Горецкий, Л. И. Теория и расчет цементобетонных покрытий на температурные воздействия Текст. / Л. И. Горецкий. — М. : Транспорт, 1965.

45. Горчаков, Г. И. Строительные материалы Текст. / Г. И. Горчаков, Ю. М. Баженов. — М. : Стройиздат, 1986. — 688 с.

46. Горчаков, Г. И. Состав, структура и свойства цементных бетонов

47. Текст. / Г. И. Горчаков. — М. : Стройиздат, 1976. 144 с.

48. Горчаков, Г. И. Повышение морозостойкости бетона в конструкциях промышленных и гидротехнических сооружений Текст. / Г. И. Горчаков, М. М. Капкин, Б. Г. Скрамтаев. М. : Стройиздат, 1965. - 193 с.

49. Гражданское строительство. Инженерные сооружения и охрана окружающей среды. Текст.: Воздушные пустоты в бетоне снижают степень его повреждения в случае применения противообледенительных солевых составов. — 1982. — № 6. — с. 29-30.

50. Гохман, Л. М., Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих Текст. / Л. М. Гохман, К. И. Давыдова // Труды Союздорнии. — М., 1981. — с. 5-12.

51. Громыко, Г.Л. Теория статистики Текст.: Учебник / Г. Л. Громыко. — М. : ИНФРА-М, 2000.

52. Губач, Л. С. Деформационная устойчивость асфальтобетонного покрытия при низких температурах Текст. / Л. С. Губач, С. Г. Пономарева // Повышение эффективности применения цементных и асфальтовых бетонов в Сибири. — Новосибирск, 1978. с. 112-130.

53. Губач, Л. С. Состояние и перспективы развития теории термовязкоупругости асфальтобетона Текст. / Л. С. Губач // Повышение эффективности применения цементных и асфальтовых бетонов в Сибири. — Новосибирск, 1977. — с. 16-35.

54. Дворкин Л. И. Оптимальное проектирование составов бетона Текст. / Л. И. Дворкин. — Львов: Вища школа, 1981. — 159 с.

55. Дингес Э. В. Экономическое обоснование проектных решений при строительстве и реконструкции автомобильных дорог Текст. / Э. В.

56. Дингес, В. А. Гусейналиев. МАДИ (ГТУ). - М., 2004г. - 93 с.

57. Добролюбов, Г. Прогнозирование долговечности бетона с добавками Текст. / Г. Добролюбов, В. Б. Ратинов, Т. И. Розенберг. М. : Стройиздат, 1983 . -212 с.

58. Дорожное хозяйство России. Справочно-иллюстрационный материал. Цифры и факты. — М.: Министерство транспорта РФ, Федеральное Дорожное Агентство. — 2009.

59. Зоткин, А. Г. Обеспечение морозостойкости бетона Текст. : учеб.пособие / А. Г. Зоткин. Иркутск: ИЛИ, 1988. — 86 с.

60. Карпентер, С. Прогноз трещинообразования в нежестких дорожных одеждах Текст. / С. Карпентер, Р. Луттон // Transp. Res. Ree. — 1972. — №671.-с. 39-46.

61. Колпаков, И. В. Бетоны на щебне из доменных шлаков Текст. / И. В. Колпаков, С. Е. Александров, В. П. Сачко, П. А. Кривелев // Бетон и железобетон. 1978. - № 5. - с. 35-36.

62. Комохов, П. Г. Механико-технологические основы торможения процессов разрушения бетонов ускоренного твердения Текст. : автореф. дис. . канд. тех. Наук / П. Г. Комохов. JL, 1979

63. Комохов, П. Г. Механико-энергетические аспекты процессов гидратации, твердения и долговечности цементного камня Текст. / П. Г. Комохов // Цемент. 1987. - №2. - с. 20-22.

64. Комохов, П. Г. Некоторые предпосылки к физической теории разрушения бетона Текст. / П. Г. Комохов // Исследование бетонов для транспортного и гидротехнического строительства: Труды ЛИИЖТ, вып. 382-Л., 1975.-с. 63-71.

65. Комохов, П. Г. Принципы структурной механики в технологии бетона Текст. / П. Г. Комохов // Оптимизация технологии производства бетонов повышенной прочности и долговечности: Тез. докл. 1-й Респ. науч.-практ. конф. Уфа, 1983. — с. 9-14.

66. Комохов, П. Г. Структурная механика и теплофизика легкого бетона Текст. / П. Г. Комохов, В. С. Грызлов. Вологда: Изд-во Вологодского НЦ, 1992.-321 с.

67. Кононов, В. Н. Деформации и разрушения однослойных покрытий Текст. / В. Н. Кононов // Труды МАДИ, вып. 16. М., 1995. - с. 34-40.

68. Красноперов, А. Г. Учет влияния конструктивных параметров дорожных одежд на отраженное трещинообразование в асфальтобетонных слоях усиления Текст. : автореф. дис. . канд. тех.наук / А. Г. Красноперов . М., 2000.

69. Кретов, В. А. К вопросу о способах повышения трещиностойкости покрытий Текст. / В. А. Кретов, В. Ю. Гладков . — М. : Информавтодор. -№6.-1999.

70. Кретов, В. А. Конструкции дорожных одежд технологических дорог Западно-Сибирского нефтегазового комплекса Западной Сибири Текст. / В. А. Кретов, А. Р. Красноперов: сб. научн. тр.; — Тюмень: ТТНТУ, 1999 .-с. 148-152.

71. Кретов, В. А. Трещиностойкие конструкции дорожных одежд Текст. / В. А. Кретов, А. Р. Красноперов // Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса: сб. докл. 1-й международной научно-практической конференции .-Ростов-на-Дону, 1998 .— с. 117-120.

72. Кретов, В. А. Эффективный метод снижения отраженного трещинообразования в асфальтобетонных покрытиях Текст. / В. А. Кретов : в сб. докл. Всероссийской конференции руководителей дорожных научных и проектных организаций . — Суздаль, 1998 . — с. 4551.

73. Кретов, В. А. Рациональные конструкции дорожных одежд для Тюменской области Текст. / В. А. Кретов, В. Д. Казарновский, А. В.

74. Линцер // Автомобильные дороги . 1986 . - №3 . - с. 10-12.

75. Кретов, В. А. Исследование влияния каучуков на усталостные характеристики асфальтобетонов Текст. / В. А. Кретов, В. П. Лаврухин,

76. A. Р. Краснопёрое : сб. науч. тр.статей ТГНТУ . — Тюмень, 1999 . — с. 141-144.

77. Кретов, В. А. Разработка конструкций и технологий строительства дорожных одежд со сборными цементогрунтовыми основаниями (на примере Тюменской области) Текст. : автореф. дис. . канд. тех. наук /

78. B. А. Кретов. М., 1986 . - 186 с.

79. Кретов, В.А. Методические рекомендации по оценке трещиностойкости асфальтобетонных покрытий на сборных основаниях Текст. / В.А. Кретов, В.Д. Казарновский, А.Р. Краснопёров, В.И. Смолин. — М. : Росдорнии, 1997. 17 с.

80. Кретов, В. А. Метод количественной оценки температурной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий, устраиваемых на основаниях со швами и трещинами Текст. / В. А. Кретов, В. Д. Казарновский, А. Р. Краснопёров. — М. : Росдорнии, 2000. —№10. — 153163 с.

81. Кунцевич, О. В. Бетоны высокой морозостойкости для сооружений Крайнего Севера Текст. / О. В. Кунцевич. — Л. : Стройиздат, 1983. — 132 с.

82. Кунцевич, О. В. Физические и технологические основы морозостойкости бетонов Текст. /О-В. Кунцевич // Пути и способы повышения эффективности и долговечности бетона и железобетонных конструкций: сб. научн. тр. ЛИИЖТ. Л., 1977. — с. 13-16.

83. Ладыгин, Б. И. Вопросы оценки деформационной способности песчаного асфальтобетона Текст. / Б. И. Ладыгин, И. К. Яцевич //

84. Применение местных материалов в дорожном строительстве БССР : сб. научн. тр. -М. : Транспорт, 1966.

85. Лоран, Ж. Поведение систем, предупреждающих трещинообразование дорожных одежд Текст. / Ж. Лоран // Rilem conference. 1996. — с. 542551.

86. Маргайлик, Е. Армирование асфальтобетонных покрытий дорог с помощью прослоек в США и странах Европы Электронный ресурс. // Строительство и недвижимость.

87. Маргайлик, Е. Средний ремонт цементобетонных покрытий дорог в США и странах Европы Электронный ресурс. // Строительство и недвижимость.

88. Мерзликин, А. Е. Некоторые особенности работы щебеночных слоев в нежестких дорожных одеждах Текст. / А. Е. Мерзликин, С. Н. Ряднянский // Повышение долговечности дорожных конструкций. — М., 1986.-с. 76-83.

89. Мерзликин, А. Е. Об особенностях напряженно-деформированного состояния дорожных одежд с трещиновато-блочным основанием Текст. / А. Е.Мерзликин // Конструирование, расчет и испытание дорожных одежд: сб.научн.тр. Союздорнии. — М., 1990.

90. Мерзликин, А. Е. Армирование асфальтобетонных покрытий при строительстве и реконструкции дорожных одежд Текст. / А. Е. Мерзликин, В. Ю. Гладков, И. П. Гомеляк // Автомобильные дороги. —

91. М. : ЦБНТИ. вып.5. - 1990.

92. Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд Текст. . Взамен ВСН 197-91. -М., 2004.

93. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов Текст. М. : Экономика, 2002. — 421 с.

94. Методические рекомендации по устройству оснований дорожных одежд из «тощего» бетона Текст. Введ. 23.05.2003 . М.: Информавтодор, 2003.

95. Моленар, А. Прочность и долговечность покрытий Текст. / А. Моленар // Обзор докладов Европейской конференции Евробитум . — М. : ЦБНТИ, 1985 .-с.22-35

96. Москвин, В. М. Бетон для строительства в суровых климатических условиях Текст. / В. М. Москвин, М. М. Капкин, А. Н.Савицкий, В. Н. Ярмаковский . JI. : Стройиздат, 1973 .-168с.

97. Нагаевская, О. Н., Исследование трещинообразования в дорожной одежде с асфальтобетонным покрытием и основанием из тощего бетона Текст. / О. Н. Нагаевская, А. А. Кривошеева, А. С. Пополов // Труды Росдорнии, вып.27. — М., 1979. с. 141-145.

98. Надежко, A.A. Трещинообразование в цементогрунтовых покрытиях Текст. / А. А. Надежко // Труды Союздорнии, вып. 25. — М., 1968. с. 181-203.

99. Невский, В. А. Прогнозирование стойкости бетона при чередующихся воздействиях внешней среды с учетом его структуры и деформативных свойств Текст. : автореф. дис. . канд. тех. наук / В. А. Невский. — М., 1984.-42 с.

100. Некипелов, И. Н. Влияние пористого заполнителя наструктурообразование цементного камня в комбинированном бетоне Текст. / И. Н. Некипелов // Строительство и архитектура. — 1983. — № 9. с. 64-67.

101. Никольский, Ю. Е. Исследование трещиноустойчивости асфальтобетона при низких температурах Текст. / Ю. Е. Никольский // Труды Союздорнии, вып. 19(1) . Балашиха, 1969.

102. Никольский, Ю. Е. Исследования низкотемпературных свойств асфальтобетонов с битумами различной вязкости Текст. / Ю. Е. Никольский, А. Г. Широков // Труды Союздорнии, вып. 44. — М., 1971. — с. 77-87.

103. Новопашин, А. А. Долговечность тяжелого бетона па щебне из шлака фосфорного производства Текст. / А. А. Новопашин, Г. И. Ермаков // Бетон и железобетон. 1982. - № 11.-е. 24-25.

104. Орентлихер, Л. П. Бетоны на пористых заполнителях в сборных железобетонных конструкциях Текст. / Л. П. Оринтлихер . — М. : Стройиздат, 1982

105. Пауэре, Т. К. Физическая структура портландцементного теста Текст. Т. К. Пауэре [пер. с англ.]; под ред. У. Тейлора // Химия цементов . — М. : Изд-во литературы по строительству . с. 300-309

106. Перков, Ю. Р. Ремонт покрытий с использованием прослоек из нетканых синтетических полотен Текст. / Ю. Р. Перков, А. П. Фомин // Автомобильные дороги . — 1995 . — №12.

107. Подвальный, А. М. Элементы теории стойкости бетона и железобетонных изделий при физических воздействиях среды Текст. : автореф. дис. . д-ра. тех. наук / А. М. Подвальный. М., 1987. - 41 с.

108. Поздняева, Л. В. Материалы для снижения образования трещин васфальтобетонных покрытиях Текст. / J1. В. Поздняева, JI. А. Горелышева // Труды Росдорнии, вып. 10 . — М., 2000.

109. Раев-Богословский, Б. С. Жесткие покрытия аэродромов Текст. / Б. С. Раев-Богословский . — М.: Автотрансиздат, 1961.

110. Рамачардран, В. Наука о бетоне. Физико-химическое бетоноведение Текст. / В. Рамачардран, Р. Фельдман, Дж. Боуэн [пер. с англ.]; под ред. В. Б. Ратинова. — М. : Стройиздат, 1986.

111. Рамачардран, В. Добавки в бетон. Справочное пособие Текст. / В. Рамачардран, Р. Ф. Фельдман, М. Коллепарди [пер. с англ. Т.И. Розенберг и С.А. Болдырева]; под ред. B.C. Рамачандрана . М. : Стройиздат, 1988.

112. Российская Бизнес газета Электронный ресурс. . — 2003, №439.

113. Руденский, А. В. Опыт строительства дорожных асфальтобетонных покрытий в различных климатических условиях Текст. / А. В. Руденский . -М. : Транспорт, 1983. 64 с.

114. Руденский, А. В. Анализ влияния градиента температур по толщине слоя асфальтобетона на напряжения и деформации в дорожном покрытии Текст. / А. В. Руденский // Дороги и мосты, вып. 13/1 . — М. : Фирма Вёрстка . 2005 . - с. 141-147.

115. Руденский, А. В. Влияние вязкости битумов на работу асфальтобетона в дорожных покрытиях Текст. / А. В. Руденский // Труды Союздорнии, вып. 79 . М., 1975 . - с. 65-69.

116. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса, ОДМ Текст. М. : Информавтодор, 2002. - 72с117. СНиП 2.03.01-84

117. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги Текст. . Взамен СНиП II-Д.5-72 и СН 449-72 (в части норм проектирования земляного полотна автомобильных дорог) . - М. : ФГУП ЦПП, 2006 . - 54 с.

118. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги Текст. . — Взамен СниП III-40-78 . М. : ФГУП ЦПП, 2006 .- 131 с.

119. ФЕР 81-02-27-2001. Сборник №27. Автомобильные дороги Текст. . -М. : Госстрой России : Изд-во стандартов, 2008 .

120. Чернигов, В. А. К расчету и конструированию цементобетонных оснований под асфальтобетонные покрытия Текст. / В. А. Чернигов, И. В. Субботина // Труды Союздорнии, вып. 17 . М., 1977 . - с. 33-58

121. Чернигов, В. А. Расчет конструкций асфальтобетонных покрытий на цементобетонных основаниях по двум предельным состояниям Текст. / В. А. Чернигов, И. В. Субботина // Труды Союздорнии, вып. 47 . М., 1971 . — с.171-189.

122. Чернигов, В. А. Методика определения величины и повторяемости температурных напряжений в бетонных покрытиях Текст. / В. А. Чернигов, О. Б. Павлова // Труды Союздорнии, вып. 28 . -М., 1969 . —. с. 172-191.

123. Шейкин, А. Е. Структура и свойства цементных бетонов Текст. / А. Е. Шейкин, Ю. В. Чеховский, М. И. Бруссер . — М. : Стройиздат, 1979 . -344 с.

124. Шейнин, А. М. Цементобетон для дорожных и аэродромных покрытий Текст. / А. М. Шейнин . М. : Транспорт, 1991. - 151 с.

125. Шейнин, А. М. О долговечности дорожных мелкозернистых бетонов. Текст. / А. М. Шейнин // Повышение надежности и долговечности цементобетонных дорожных покрытий: сб. науч. тр. Союздорнии . — М., 1971 . — с. 91-113.

126. Шейнин, А. М. Прочность и деформативность дорожного мелкозернистого (песчаного) бетона Текст. / А. М. Шейнин // Совершенствование конструкций дорожных бетонных покрытий и повышение качества бетона: сб. науч. тр. Союздорнии . — М., 1968 . — с. 99-134.

127. Шестоперов, С. В. Долговечность бетона транспортных сооружений Текст. / С. В. Шестоперов . М. : Транспорт, 1966 . - 500 с.

128. Шестоперов, С. В. Контроль качества бетона Текст. / С. В. Шестоперов . -М. : Высш. школа, 1981 . 247с.

129. Шульгинский, И. П. Экспериментальное исследование деформаций в комбинированных дорожных покрытиях от температурных воздействий Текст. / И. П. Шульгинский // Труды Союздорнии, вып. 47. — М., 1971 . — с.215-223.

130. Юмашев, В. М., Повышение трещиностойкости асфальтобетонных покрытий на жестких основаниях (зарубежный опыт) Текст. / В. М. Юмашев, И. В. Басурманов // Автомобильные дороги, вып. 1. — М., Информавтодор, 1998.

131. Янбых, Н. Н. Стойкость дорожного бетона с добавками при замораживании в растворах хлористых солей Текст. / Н. Н. Янбых // Автомобильные дороги . — 1982 . № 3 . - с. 16-19.

132. AASHTO TP60-00 (2000) Standard test method for the coefficient of thermal expansion of hydraulic cement concrete, AASHTO

133. Biel, Timothy D., and Lee, H., "Use of Recycled Tire Rubbers in Concrete." Proceedings of the Third Material Engineering Conference, Infrastructure: New Materials and Methods of Repair, p351-358, San Diego, CA, 1994.

134. Eldin, N., and A B Senouci, "Rubber-Tire Particles as Concrete Aggregate," Journal of Materials in Civil Engineering, American Society of Civil Engineers, New York, 1993

135. Emanuel, J. H. and Helsey Prediction of the thermal coefficient of expansion of concrete, ACI, ACI Proceedings, Vol. 74, No. 4, 149-155, 1977

136. Fedroff, D., Ahmad, S., and Savas, B.Z., "Mechanical Properties of Concrete with Ground Waste Tire Rubber", Transportation Research Record, 1532, 6672, 1996.

137. Fedroff, D., Ahmad, S., and Savas, B.Z."Freeze-Thaw Durability of Concrete with Ground Waste Tire Rubber", Transportation Research Record, 1574, 8088, 1997.

138. Fu, X. and Chung, D. D. Effect of Admixtures on thermal and thermomechanical behavior of cement paste, ACI, ACI Materials, Vol. 96, No. 4, 455-461, 1999

139. Helmuth, R. A. Dimensional changes of hardened Portland cement pastes caused by temperature changes, Highway Research Board, Proc. Highway Research Record, Vol.40, 315-366, 1961

140. Hernandez-Olivares, F., Barluenga, G., Bollati, M. and Witoszek, B.,"Static and dynamic behaviour of recycled tyre rubber-filled concrete." Cement and Concrete Research, 32(10), 1587-1596, 2002.

141. Jackson, F. H., Timms A. G. Evaluation of Air Entraining Admixtures for

142. Concrete. Public Roads . 1954.

143. Kamil E. Kaloush, Han Zhu, George B. Way, Properties of Crumb Rubber Concrete from http://caplter.asu.edu/docs/smartWebArticles

144. Katsumi, K. Study of the Use of Blast-Furnace Slag in Concrete // Proc.Jap. Soc. Civ. Eng . 1980 . - №298 . - p. 109-122.

145. Krenkler, K. // Bitumen, Teere, Asphalte, Peche . 1960 . - №3.

146. Li, Z., Li, F. and Li, J., " Properties of concrete incorporating rubber tyre particles."Magazine of Concrete Research, 50 (4), 297-304, 1998.

147. Lükke, G., Schmidt L. Berechnung der Entwicklung der Risse im Asphaltbeton // Bitumen . 1978 . - №3 . - s.76-80.

148. Mindess, S. and Young, J. F. Concrete, Prentice-Hall, N.J., USA, 1981

149. Taiji, S., Suenori A., Shigehisa Т., Mikio N. Effect of Goarse Aggregate and Mortal Matrix of the Impact Compressive Strength of Concrete // Rev. 34th Gen. Meet. Cem. Assos. Jap. Techn. Ses., Tokyo, 1980. Sympos. Tokyo, 1980.-p. 147-149.

150. Yang, S. and Kim, N. Experimental measurement of concrete thermal expansion, Korean Society of Pavement Engineers, Proc. KOSPE Conference, Vol. 4, 161-164, 2002