Системный анализ, модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем при управлении в условиях критических сочетаний событий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.01, кандидат наук Филимонюк, Леонид Юрьевич
Филимонюк, Леонид Юрьевич
кандидат наук
2017
- Специальность ВАК РФ05.13.01
- Количество страниц 312
Оглавление диссертации кандидат наук Филимонюк, Леонид Юрьевич
Введение.......................................................................... 7
Глава 1. Анализ состояния проблемы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем.......................................... 19
1.1. Анализ работ, посвященных обеспечению безопасности авиационных транспортных и других сложных систем........... 19
1.2. Авиационная транспортная система как объект исследования.. 34
1.3. Анализ систем бортового оборудования воздушных судов, позволяющих повысить безопасность авиационных транспортных систем.................................................... 37
1.4. Анализ проблемы человеческого фактора в авиационных транспортных системах.................................................. 46
1.4.1. Понятие человеческого фактора в авиационных транспортных системах................................................. 49
1.4.2. Человеческий фактор как основная причина авиационных происшествий............................................ 51
1.4.3. Разработка новых подходов к решению проблемы человеческого фактора.................................................. 52
1.5. Выводы..................................................................... 54
Глава 2. Проблема критических сочетаний событий в авиационных транспортных системах........................................................ 56
21 Причинно-следственный подход к построению связей
событий и процессов в авиационных транспортных системах... 56
2.2. Подход к построению причинно-следственных связей событий в виде бинарных отношений................................. 59
2.3. Классификация процессов функционирования и их сочетаний
в авиационных транспортных системах.............................. 69
2.4. Понятие критических сочетаний событий в авиационных транспортных системах................................................... 83
2.5. Формальная постановка общей проблемы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем в условиях критических сочетаний событий........................................ 88
2.5.1. Предотвращение критических сочетаний событий в авиационных транспортных системах.................................. ^
2.5.2. Прогнозирование характеристик безопасности авиационных транспортных систем на различных интервалах времени..................................................................... 90
2.5.3. Вывод авиационных транспортных систем из опасного состояния в условиях неопределенности.............................. 91
2.6. Проблема комплексного ресурса авиационных транспортных систем........................................................................ 92
2.7. Классификация критических сочетаний событий в авиационных транспортных системах.................................. 102
2.8. Формализация критических сочетаний событий с помощью ресурсного подхода...................................................... 107
2.9. Выводы..................................................................... 113
Глава 3. Модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем в условиях критических сочетаний событий... 114
31 Постановка задачи обеспечения безопасности авиационных
транспортных систем................................................... 114
3 2. Подход к решению задачи............................................. 115
3.3. Модели для определения вероятностей возникновения
аварий и катастроф в авиационных транспортных системах 116
3.4. Информационно-логическая схема для обеспечения безопасности авиационных транспортных систем при управлении в условиях критических сочетаний событий. 135
3.5. Выводы ....................... 141
Глава 4. Разработка моделей и методов для прогнозирования значений показателей безопасности авиационных транспортных систем................................................................................ 143
4.1 Системная динамика как основа моделей для прогнозирования значений показателей безопасности авиационных транспортных систем.................................................... 143
4.2 Постановка задачи....................................................... 146
4.3 Выбор показателей безопасности авиационных транспортных систем........................................................................
4.4 Определение и формализация причинно-следственных связей между показателями безопасности авиационных транспортных систем................................................... 149
4.5. Выводы..................................................................... 199
Глава 5. Модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем за счет предотвращения критических сочетаний событий и коррекции ошибок персонала...................... 200
5.1 Задача обеспечения безопасности воздушного судна в условиях угрозы возникновения пожара в одном из двигателей 200
5.2 Построение дерева событий в авиационной транспортной системе.......................................................................
201
5.3 Определение и минимизация вероятностей возникновения критических сочетаний событий....................................... 205
5.4 Автоматизированная информационно-управляющая система для коррекции ошибочных действий персонала в авиационных транспортных системах.................................................. 214
5.5. Выводы..................................................................... 219
Глава 6. Анализ и прогнозирование значений параметров безопасности функционирования авиационных транспортных систем............................................................................. 220
6.1 Подход и основные этапы решения задачи прогнозирования значений параметров безопасности авиационных транспортных систем................................................... 220
6.2 Выбор характеристик авиационных транспортных систем и внешних факторов, влияющих на безопасность.................... 221
6.3 Построение графов причинно-следственных взаимосвязей между параметрами безопасности авиационных транспортных систем........................................................................ 222
6.4 Построение систем дифференциальных уравнений для прогнозирования значений параметров безопасности авиационных транспортных систем................................... 228
6.5 Подтверждение адекватности модели................................
6.6 Анализ неустойчивых режимов функционирования авиационных транспортных систем................................... ^^
6.7. Выводы..................................................................... 244
Глава 7. Информационно-программные комплексы, реализующие модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем в условиях критических сочетаний событий......................... 245
7.1 Структура тренажерных систем для обучения персонала авиационных транспортных систем действиям в условиях критических сочетаний событий и поиска их причин.... 245
7.2 Комплекс программных средств для моделирования критических сочетаний событий и поиска их причин в
248
авиационных транспортных системах..........
7.3 Программный комплекс для анализа возникновения критического сочетания событий вследствие недостатка комплексного ресурса авиационных транспортных систем..... 253
7.4 Комплекс программных средств для прогнозирования значений показателей безопасности авиационных
258
транспортных систем.................
7.5 Программный комплекс для прогнозирования и предотвращения критических сочетаний событий при входе воздушных судов в зону ответственности аэропорта............................
262
7.6. Выводы..........................................................................................................................................267
Заключение..............................................................................................................................................269
Список сокращений и условных обозначений..........................................................272
Список литературы..........................................................................................................................274
Приложение А. Акт о внедрении в ПАО «Ил»........................................................308
Приложение Б. Акт о внедрении в АО «КБПА»....................................................309
Приложение В. Акт о внедрении в ПАО «ПрограммПРОМ»....................310
Приложение Г. Акт об использовании в СГТУ имени Гагарина Ю.А. 3 ц
Приложение Д. Акт о внедрении в ИПТМУ РАН..................................................312
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации (по отраслям)», 05.13.01 шифр ВАК
Модели и методы поддержки принятия решений для компьютерных тренажеров авиационно-транспортных систем2012 год, кандидат технических наук Филимонюк, Леонид Юрьевич
Модели и методы системного анализа аварийных комбинаций событий при управлении человеко-машинными системами2019 год, доктор наук Богомолов Алексей Сергеевич
Модели и алгоритмы управления авиационной транспортной системой по критерию безопасности полетов2016 год, кандидат наук Цесарский, Лев Гершонович
Методы повышения степени безопасности полета воздушного судна на основе оценки, прогнозирования и парирования угрозы авиационных происшествий с использованием интеллектуальных технологий2023 год, доктор наук Кулик Алексей Анатольевич
Методы повышения безопасности полета воздушного судна на основе оценки, прогнозирования и парирования угрозы авиационных происшествий с использованием искусственного интеллекта2022 год, доктор наук Кулик Алексей Анатольевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Системный анализ, модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем при управлении в условиях критических сочетаний событий»
Введение
Актуальность темы. Постоянное обеспечение, поддержание и неуклонное повышение уровня безопасности функционирования авиационных транспортных систем (АТС) играют огромную роль для воздушного транспорта, необходимого для устойчивого экономического и социального развития России и мира в целом. В авиационной отрасли, которая напрямую или опосредованно обеспечивает занятость более 56 миллионов человек, обеспечивает вклад около 2 триллионов долларов США в мировой валовый внутренний продукт и осуществляет перевозку более 2500 миллионов пассажиров и грузов общей стоимостью более 5 триллионов долларов США в год, поддержание безопасности полетов является одной из приоритетных задач.
Глобальный план обеспечения безопасности полетов [44], предусматривает реализацию целей в области обеспечения безопасности полета на уровне государства и на уровне авиационно-транспортных систем. Это связано с тем обстоятельством, что отдельные компоненты АТС, в первую очередь воздушные суда, уже достигли такого уровня надежности и безопасности, что дальнейшее повышение безопасности полетов, главным образом, определяется на уровне сочетаний процессов в АТС и международных организаций регулирования и управления ими. Актуальной является в первую очередь задача обеспечения безопасности авиационных транспортных систем в целом, а не только безопасности воздушного судна (ВС).
Долгосрочная цель этих действий направлена на внедрение моделей и методов обеспечения безопасности, которые интегрированы в авиационные транспортные системы будущего. Постоянный рост международной авиационной транспортной системы требует создания более широких
возможностей для обеспечения безопасности полетов, позволяющих учесть человеческий фактор, а также критические сочетания событий в АТС.
Причиной большинства аварий и катастроф являются сочетания разнородных неблагоприятных событий: воздействий среды, отказов техники, сбоев программного обеспечения, ошибок персонала. При этом по отдельности такие события, как правило, не приводят к авариям и могут не выделяться из ряда устранимых отказов и неблагоприятных воздействий, обычно сопровождающих функционирование человеко-машинных систем. Однако в некоторых случаях эти события сочетаются таким образом, что парировать их не удается, что в конечном итоге приводит к авариям и катастрофам. Такие сочетания называются критическими сочетаниям событий (КСС). Возникновение таких сочетаний является проблемой, существенно снижающей безопасность авиационного транспорта. Решение этой проблемы требует математического обеспечения в виде моделей, методов и комплексов программ для анализа и предотвращения критических сочетаний событий.
Степень разработанности проблемы. Разработке подходов к обеспечению безопасности сложных человеко-машинных систем (СЧМС) посвящены труды В.Н. Буркова, Н.П. Бусленко, В.М. Глушкова, Ю.И. Клыкова, В.В. Клюева, В.В. Кульбы, В.А. Кушникова, Д.А. Поспелова, И.В. Прангишвили, А.Ф. Резчикова, А.Д. Цвиркуна и других ученых [6; 7; 12; 16; 28-32; 35; 43; 46; 71-73; 86; 94-97; 108; 123; 127; 154; 161-165; 167; 168; 172; 173; 185; 190; 193; 197; 239; 244-247]. Вместе с тем, многоаспектность опубликованных работ требует их обобщения, классификации и решения на их основе новых задач для неуклонного повышения безопасности авиационных транспортных систем.
Среди ученых, исследовавших процесс обеспечения безопасности авиационных транспортных систем, следует отметить Г.В. Новожилова, А.В. Ефремова, Б.В. Зубкова, Н.Н. Макарова, М.С. Неймарка, С.В. Петрова,
Г.Г. Себрякова, В.М. Солдаткина, Е.А. Федосова, C.B. Sheehy, R. John Hasman, P.S. Williams-Hayes и других ученых [2; 3; 8; 9; 15; 20; 33; 40; 41; 52; 53; 57-59; 62; 63; 66; 87-89; 91; 93; 109; 113; 122; 135; 155; 156; 160; 198; 200; 202; 205; 206; 217; 248; 251-254; 258; 260-263; 273-280].
По итогам анализа теоретических и практических разработок систем обеспечения безопасности сложных систем можно сделать вывод о том, что в настоящее время практически отсутствуют автоматизированные комплексы, позволяющие определять вероятность критических сочетаний событий и рекомендации по их предотвращению в процессе функционирования АТС. Системы, рассматриваемые в научных публикациях и технической документации, позволяют получать совокупности сигналов об отдельных неблагоприятных событиях, как правило, без анализа общего эффекта возникновения этих событий. Подходы, в которых такой анализ частично присутствует, существуют, однако они ранее не применялись в авиационной отрасли на этапе функционирования сложных систем. Кроме этого, в большинстве случаев результатом применения таких подходов является статистическая оценка без численных рекомендаций по уменьшению вероятности возникновения критических ситуаций. Это обуславливает актуальность темы исследования, выбор целей и задач диссертационной работы, а также новизну разработанного математического обеспечения, которое может быть использовано для создания перспективных систем с целью обеспечения безопасности АТС при управлении в условиях возникновения критических сочетаний событий.
Объект исследования - процессы функционирования авиационных транспортных систем в условиях возникновения критических сочетаний событий.
Предмет исследования - модели, методы, алгоритмы и комплексы программ для обеспечения безопасности функционирования авиационных транспортных систем при возникновении критических сочетаний событий.
Целью работы является решение важной научно-технической проблемы, заключающейся в разработке теоретических основ, моделей и методов обеспечения безопасности авиационных транспортных систем в условиях возникновения критических сочетаний событий, что позволит обеспечить принятие и реализацию адекватных и эффективных управленческих решений, направленных на повышение безопасности функционирования авиационных транспортных систем.
Для достижения цели исследования необходимо решить следующие задачи:
- выполнить анализ состояния проблемы безопасности авиационных транспортных систем, сформировать основные направления исследования в части разработки методологии обеспечения их безопасности в условиях критических сочетаний событий;
- выполнить классификацию и формализацию критических сочетаний событий и установить их связь с авариями и катастрофами в авиационных транспортных системах;
- выполнить постановку задачи обеспечения безопасности авиационных транспортных систем в условиях критических сочетаний событий по предложенному и обоснованному критерию, разработать методы и модели для ее решения;
- разработать математические модели для определения вероятностей возникновения критических сочетаний событий в процессе функционирования авиационных транспортных систем;
- построить комплекс математических моделей, позволяющих определять вероятности возникновения аварий и катастроф из-за критических сочетаний событий в процессе функционирования авиационных транспортных систем;
- построить комплекс математических моделей, позволяющих на различных временных интервалах определять значения основных
показателей безопасности авиационных транспортных систем, сформулировать общий подход к разработке данного комплекса моделей;
- разработать, обосновать и выполнить проверку адекватности методов и моделей, основанных на использовании математического аппарата теории причинно-следственных комплексов и системной динамики, для построения систем нелинейных дифференциальных уравнений, позволяющих осуществить прогнозирование значений показателей безопасности авиационных транспортных систем на различных временных интервалах;
- разработать концепцию построения программных комплексов, обеспечивающих реализацию предложенных моделей, методов и алгоритмов обеспечения безопасности авиационных транспортных систем;
- провести апробацию разработанных моделей и методов обеспечения безопасности авиационных транспортных систем.
Методология и методы исследования. В основу исследований положены методы системного анализа, теории множеств, теории графов, объектно-ориентированного программирования, математического
моделирования, системной динамики и теории принятия решений, а также общей теории систем, комбинаторики, математической логики, теории вероятности, методы решения дифференциальных уравнений. Научная новизна работы заключается в следующем: 1. На основе системного анализа разработаны теоретические основы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем, отличающиеся учетом возникновения критических сочетаний событий при управлении, включающие новые постановки задач, математические модели, методы и алгоритмы, основанные на использовании аппарата системной динамики, теории графов и вероятностного анализа безопасности. Это позволило впервые сформулировать единый методологический подход к созданию комплексов взаимосвязанных методов, моделей и алгоритмов для обеспечения безопасности функционирова-
ния авиационных транспортных систем в условиях критических сочетаний событий.
2. Предложены формализация и классификация критических сочетаний событий в авиационных транспортных системах, отличающиеся тем, что позволяют выявить маловероятные аварии и выполнить конструктивный анализ возможных аварийных и катастрофических ситуаций при управлении авиационными транспортными системами.
3. Предложен и обоснован критерий безопасности функционирования авиационных транспортных систем, отличающийся тем, что включает в себя вероятностную оценку возможности возникновения критических сочетаний событий, что позволило формализовать постановку проблемы критических сочетаний событий и выполнить математические постановки задач, направленных на решение данной проблемы.
4. Разработана постановка задачи и модель управления авиационными транспортными системами по критерию безопасности их функционирования, отличающиеся учетом возникновения критических сочетаний событий, что позволило обеспечить безопасность авиационных транспортных систем при управлении в условиях критических сочетаний событий.
5. Разработаны математические модели для определения вероятностей возникновения критических сочетаний событий в процессе функционирования авиационных транспортных систем, отличающиеся тем, что позволяют получить количественные оценки опасности возникновения неблагоприятных событий и их сочетаний, что позволяет обеспечить безопасность авиационных транспортных систем в критических ситуациях.
6. Разработан комплекс математических моделей, состоящий из графов причинно-следственных связей, систем нелинейных дифференциальных уравнений, отличающийся учетом взаимодействий подсистем
различной природы, позволяющий осуществить прогнозирование значений показателей безопасности авиационных транспортных систем в условиях возникновения критических сочетаний событий и использовать его результаты при принятии управленческих решений для обеспечения безопасности полетов. Выполнена проверка адекватности разработанных моделей.
7. Проведена апробация методологии обеспечения безопасности авиационных транспортных систем, отличающейся учетом возникновения критических сочетаний событий, и предложена концепция построения программных комплексов, реализующих разработанные модели и методы, позволяющие обеспечить безопасность авиационных транспортных систем.
Достоверность и обоснованность результатов научных результатов обеспечивается математической корректностью поставленных задач, применением классических математических методов, которые строго обоснованы в научной литературе, и подтверждается успешным внедрением разработанных моделей и методов в различных организациях. Основные положения, выносимые на защиту:
1. Результаты системного анализа авиационно-транспортных систем, представленные в виде причинно-следственных графов и комплексов, позволяющих разработать модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных система при управлении в условиях критических сочетаний событий.
2. Формализация и классификация критических сочетаний событий в авиационных транспортных системах, необходимые для корректной структуризации и систематизации различных аспектов проблемы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем.
3. Формальная постановка задачи управления авиационными транспортными системами по критерию безопасности в условиях критических сочетаний событий.
4. Математические модели деревьев событий высокой размерности и критических сочетаний событий, используемые при определении вероятностей возникновения аварийных и катастрофических ситуаций в процессе эксплуатации авиационных транспортных систем.
5. Модели и методы решения комплекса задач обеспечения безопасности авиационных транспортных систем, позволяющие минимизировать вероятность возникновения аварий и катастроф в авиационных транспортных системах.
6. Комплекс математических моделей, состоящий из графов причинно-следственных связей, систем нелинейных дифференциальных уравнений, позволяющий осуществить прогнозирование значений показателей безопасности авиационных транспортных систем в условиях возникновения критических сочетаний событий.
7. Структуры программно-информационных комплексов, в основу построения которых положены модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем при возникновении критических сочетаний событий.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в решении важной научной проблемы по разработке методологии обеспечения безопасности авиационных транспортных систем в условиях возникновения критических сочетаний событий. Разработанные модели и методы позволяют определять значения вероятностей возникновения критических сочетаний событий, получить прогнозные оценки значений показателей безопасности авиационных транспортных систем в условиях возникновения критических сочетаний событий, что вносит существенный
вклад в развитие концепции обеспечения безопасности авиационных транспортных систем.
Практическая значимость работы состоит в разработке методов, моделей, алгоритмов и программ, положенных в основу создания и дальнейшего совершенствования модели надежности и безопасности авиационных транспортных систем ПАО «Ил» (г. Москва). Она использована в качестве математического и программного обеспечения систем для управления, прогнозирования и поддержки принятия решений при управлении авиационными транспортными системами в условиях критических сочетаний событий, а также поиске их причин. Это способствует снижению риска возникновения авиационных происшествий, аварий и катастроф.
Разработанные информационно-программные комплексы включены в состав программных продуктов ОАО «ПрограммПРОМ» (г. Москва) для организаций и предприятий авиационной отрасли.
Теоретические результаты, полученные в диссертации, внедрены в учебный процесс при подготовке студентов в Саратовском государственном техническом университете имени Гагарина Ю.А.
Личный вклад. Все основные результаты, выводы и положения, выносимые на защиту, получены автором лично. В совместных работах автору принадлежит ведущая роль в разработке общей концепции работы, ее структуры, методологии обеспечения безопасности авиационных транспортных систем, создании математических моделей, методов и реализующих их программных комплексов.
Реализация и внедрение результатов исследований. Результаты диссертационной работы в виде моделей, методов, алгоритмов и программных комплексов внедрены в системы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем и тренажеров, что подтверждается актами внедрения, полученными от ПАО «Ил» (г. Москва),
АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (г. Саратов) и ОАО «ПрограммПРОМ» (г. Москва) (Приложения А-В).
Материалы работы применяются при подготовке студентов по направлению 09.04.01 «Информатика и вычислительная техника» в Саратовском государственном техническом университете имени Гагарина Ю.А. (Приложение Г).
Результаты работы являются составной частью фундаментальных научных исследований, выполняемых Институтом проблем точной механики и управления РАН по темам «Разработка основных положений, моделей и методов для анализа и распознавания процессов функционирования сложных человеко-машинных систем с целью определения причин происшествий, аварий и катастроф» (№ гос. регистрации 01201156340) и «Разработка основных положений, моделей и методов управления сложными человеко-машинными системами (СЧМС), включающего эффективное парирование критических ситуаций, с целью обеспечения безопасности функционирования» (№ гос. регистрации 0120. 0 803005) (Приложение Д).
Связь работы с крупными научными программами и темами. Диссертационная работа выполнена при финансовой поддержке Российского фонда фундаментальных исследований (проекты 14-08-00490, 16-01-00536).
Апробация работы. Основные результаты работы докладывались и обсуждались на Бюро Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН (Москва, 2010), семинаре в конструкторском бюро имени С.В. Ильюшина и ОАО «Ил» (Москва, 2010), семинаре в «ОАО Саравиа» (Саратов, 2010), Выездном заседании Президиума Академии навигации и управления движением (Саратов, 26-28 июня 2014 г.), Семинаре в Академии гражданской авиации России (Красный Кут, 20 января 2015 г.), Семинаре в ГосНИИ АС (Москва, 1 марта 2016), Семинаре в конструкторском бюро имени С.В. Ильюшина и ОАО «Ил» (Москва, март 2016), Сессии Научного Совета РАН по автоматизированным системам диагностики и
испытаний в рамках Форума «Территория NDT» (Москва, 2 марта 2016), 7-й Всероссийской научно-технической конференции «Мехатроника, автоматизация, управление (МАУ-2010)» (Санкт-Петербург, 2010), V Международной научно-практической конференции «Информационные технологии в управлении и профессиональной подготовке операторов сложных систем» (Кировоград, 2010), Первом международном семинаре "Critical Infrastructure Safety and Security (CrISS-DESSERT'11)" (Кировоград, 2011), 4-й Всероссийской мультиконференции по проблемам управления «Искусственный интеллект и управление (ИИУ-2011)» (Дивноморское, 2011), 5-й Международной конференции «Управление развитием крупномасштабных систем» (Москва, 2011), XXV Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-25» (Саратов, 2012), Всероссийской научной конференции с Международным участием «Проблемы критических ситуаций в точной механике и управлении» (Саратов, 2013), 6-й Всероссийской мультиконференции по проблемам управления «Управление в интеллектуальных, эргатических и организационных системах (УИнтЭрг0С-2013) (Дивноморское, 2013), XXVI Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-26» (Саратов, 2013), XXVII Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-27» (Саратов, 2014), XVI Международной конференции «Проблемы управления и моделирования в сложных системах» (Самара, 30 июня - 3 июля 2014 г.), XXVIII Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-28» (Саратов, 22-24 апреля 2015 г.), IV Международной научной конференции «Проблемы управления, обработки и передачи информации (У0ПИ-2015)» (Саратов, 22-25 сентября 2015 г.), XII Международной научно-технической конференции «Новые информационные технологии и системы» (НИТиС-2015). (Пенза, 17 - 19 ноября 2015 г.), The 5th Computer Science On-line Conference 2016 (27 - 30 апреля 2016 г.), XXIX
Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-29» (Санкт-Петербург, 31 мая - 3 июня 2016 г.), Международном семинаре UNESCO QED'16: Technology Advanced Quality Learning for ALL (София, Болгария, 13 - 15 июня 2016 г.), 9-й Международной конференции «Управление развитием крупномасштабных систем» (Пленарный доклад, Москва, 3-5 октября 2016), 3rd International Conference on Computing, Technology and Engineering (ICCTE 2016), Singapore, (Сингапур, 21 - 22 ноября 2016 г.), а также на научных семинарах лаборатории №33 «Управления развитием крупномасштабных систем» Института проблем управления РАН (Москва, 3 марта 2016) и лаборатории системных проблем управления и автоматизации в машиностроении Института проблем точной механики и управления РАН (Саратов, 2009 -2017).
Основные публикации
По теме диссертации опубликовано 55 печатных работ, из которых 26 -в ведущих изданиях, рекомендованных ВАК РФ.
Структура и объем диссертации
Диссертационная работа состоит из введения, 7 глав, заключения, списка сокращений и условных обозначений, списка литературы и 5 приложений. Общий объем работы составляет 312 страниц, включая 104 рисунка и 16 таблиц. Список литературы включает 280 наименований.
Глава 1. Анализ состояния проблемы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем
1.1. Анализ работ, посвященных обеспечению безопасности авиационных транспортных и других сложных систем
Понятие авиационной безопасности в различных нормативных документах [39; 44; 49; 50; 145-147; 166; 171; 194; 195; 213-215] может иметь различные интерпретации. Поэтому требуется выявить и классифицировать различные подходы к определению авиационной безопасности:
- близкий к нулю уровень авиационных происшествий или катастроф;
- недопущение риска; т. е. факторов и их сочетаний, которые нарушают безопасность и могут причинить потери;
- отношение экипажей, диспетчеров и наземного персонала к опасным действиям, что отражает «безопасную» корпоративную культуру, т.е. пилот не будет нарушать инструкции, так как наказание серьезнее выгоды от нарушения;
- уровень, до которого риск возникновения опасной ситуации является допустимым;
- минимизация потерь в результате авиационных происшествий.
Вместе с тем, необходимо продолжить исследования, чтобы создать единый подход к понятию безопасности. Поэтому в данной работе по аналогии с [223] разработана структура безопасности авиационных транспортных систем (рисунок 1.1).
Проблема повышения безопасности авиационно-транспортных систем решена не в полной мере, потому что они обладают высокой размерностью, наличием большого числа причинно-следственных связей, человеком в контурах управления и т.д.
«у*1
безопасности функционирс
лс
ее
и ю
А
1улевой уровень Отсутствие авиационных опасности или риска происшествий (АП) Недопущение потерь
в результате АП Отсутствие Выявление источников недопустимого опасности и контроля риска факторов риска/
<и -
В Я
Я ^
<и Ч
А
зВ в
ч о
1/1
лщ
К1, К2,
К,
И §0
1/1
И , 2
^ Ч
т/1 ХЛ
Безопасность АТС
со
са в
ео
1/1,
А1, А2, Ап
п и п И ы
м х м
£
3 н «* со л к
ев И
3 ® ^
£ о
ц 2 я
»4 о
Н Он
и
Ремонт
Парирование разработка
критических перспективных ситуации бортовых комплексов
Определение Оценка вероятности
причин возникновения
аварииных аварийных ситуации ситуаций
и & Ц
и о к И Я" о » п Ш <а >»,
о
^Шьцовышения безопасности функционирования АТ<
Рисунок 1.1 - Структура безопасности авиационных транспортных систем
Первым этапом формализации для решения проблемы повышения безопасности авиационно-транспортных систем является математическая постановка задачи. Она позволяет перейти к разработке методологии, моделей и алгоритмов.
Одним из направлений решения проблемы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем является разработка мероприятий, обеспечивающих принятие своевременных управленческих решений по устранению существующих и возникающих нарушений безопасности в особых ситуациях полета, а также анализу и предотвращению тех из них, которые имели место в реальности.
Для анализа влияния неблагоприятных событий на надежность и безопасность сложных систем используются количественные и качественные методы системного анализа, теории вероятности, математической статистики
и дискретной математики. Наиболее распространены методы Fault Tree Analysis (FTA) и Event Tree Analysis (ЕТА) - анализ деревьев отказов и деревьев событий, Failure Modes Effects (and Criticality) Analysis (FME(QA) -анализ видов и последствий критических отказов, Hazard and Operability Studies (HAZOP) - исследование опасности и работоспособности, Reliability Block Diagram (RBD) - анализ блок-схем для расчета надежности. Данные методы разработаны для различных целей, задач и этапов жизненного цикла [10] сложных систем [125].
Методы FTA и ЕТА предназначены для анализа комбинаций отказов, но применяются, в основном, при проектировании и производстве, а не при эксплуатации сложных систем и объектов.
Распространенный метод FME(QA применяется на этапах эксплуатации и модернизации объектов и позволяет анализировать относительную опасность отдельных отказов и их комбинаций. Для анализа матриц критичности используется аппарат нечеткой логики [60], искусственных нейронных сетей, теории вероятности. Кроме того, используется аппарат логического дифференциального исчисления, который позволяет найти вероятность отказа системы при полном или частичном отказе одного или нескольких элементов. При этом данные методы не позволяют вычислять вероятность возникновения критических сочетаний событий, а также предполагают рассмотрение критичности как статической величины. Это не позволяет применить их в процессе функционирования сложных систем, когда требуются численные рекомендации по уменьшению вероятностей тех или иных критических сочетаний событий.
Похожие диссертационные работы по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации (по отраслям)», 05.13.01 шифр ВАК
Метод прогнозирования и предупреждения авиационных происшествий на основе анализа "дерева факторов опасности"2013 год, кандидат технических наук Макаров, Валерий Петрович
Системный анализ, методы и модели построения интеллектуальных систем принятия решений при управлении сложными организационно-техническими комплексами2017 год, кандидат наук Долинина, Ольга Николаевна
Метод оптимизации процесса управления факторами рисков авиационных событий на основании критерия минимума суммарных затрат в системе управления безопасностью полётов авиакомпаний2014 год, кандидат наук Морозова, Ольга Олеговна
Определение уровня безопасности полетов с учетом проявления человеческого фактора, внешней среды и безотказности авиационной техники2001 год, кандидат технических наук Розов, Сергей Анатольевич
Метод упреждающего управления безопасностью полетов воздушных судов в авиационных предприятиях2010 год, кандидат технических наук Матвеев, Георгий Николаевич
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Филимонюк, Леонид Юрьевич, 2017 год
Список литературы
1. Абрамова, Н.А. Человеческий фактор в управлении / Н.А. Абрамова, К.С. Гинсберг, Д.А. Новиков. - М.: КомКнига, 2006. - 496 с.
2. Абутидзе, З.С. Состояние и перспективы развития систем предупреждения критических режимов / З.С. Абутидзе, Г.И. Клюев, В.М. Солдаткин, В.А. Ференец // Авиационная промышленность. -1990. - № 12. - С. 25-27.
3. Авиация: Энциклопедия / гл. ред. Г.П. Свищев. М.: Больш. Российская энциклопедия, 1994. - 736 с.
4. Айзерман, М.А. Динамический подход к анализу структур, описываемых графами (основы графодинамики). I / М.А. Айзерман, Л.А. Гусев, И.М. Смирнова и др. // Изв.АН СССР Автоматика и телемеханика. - 1977. - №7. - C.135-151.
5. Айзерман, М.А. Динамический подход к анализу структур, описываемых графами (основы графодинамики).П / М.А. Айзерман, Л.А. Гусев, И.М. Смирнова и др. // Изв.АН СССР Автоматика и телемеханика. - 1977. - № 9. - C.123-136.
6. Акинфиев, В.К. Модели и методы синтеза структуры многоконтурных информационно-управляющих систем / В.К. Акинфиев, В.П. Костюк,
A.Ф. Резчиков, А.Д. Цвиркун // Изв. АН СССР. Автоматика и телемеханика. - 1988. - № 3. - C. 172-177.
7. Александровская, Л.И. Статистические методы анализа безопасности сложных технических систем / Л.И. Александровская. - М.: «Логос», 2001. - 228 с.
8. Алтухов, В.А. Практическая аэродинамика маневренных самолетов /
B.А. Алтухов. - М.: «Воениздат», 1977. - 439 с.
9. Алтухов, В.Ю. Гироскопические приборы, автоматические бортовые системы управления самолетов и их техническая эксплуатация / В.Ю. Алтухов, В.В. Стадник. - М.: Машиностроение, 1991. - 160 с.
10. Анисимов, А.В. Исследование жизненных циклов сложных технических систем посредством сетей Петри / А.В. Анисимов, Ю.Е. Борейша // Изв.АН СССР. Автоматика и телемеханика. - 1987. -№4. - С. 90-101.
11. Анцелович, Л.П. Надежность, безопасность и живучесть самолета / Л.П. Анцелович. - М.: Машиностроение, 1985. - 296 с.
12. Аракелова, Ж.Н. Автоматизированное планирование и анализ деятельности в организационных системах / Ж.Н. Аракелова, А.С. Рыков, В.В. Яворский // Изв. АН СССР Автоматика и телемеханика. - 1989. - №6. - С.73-84.
13. Аскин, Я.Ф. Философский детерминизм и научное познание / Я.Ф. Аскин. - М.: Мысль, 1977. 188 с.
14. Базлев, Д.А. Концепция построения бортовой информационно-экспертной системы поддержки действий летчика в особых ситуациях полета / Д.А. Базлев, В.Н. Евдокименков, Н.В. Ким, М.Н. Красильщиков // Вестник компьютерных и информационных технологий. - 2007. - №1. - С. 10-25.
15. Барзилович, Е.Ю. Статистические методы оценки состояния авиационной техники / Е.Ю. Барзилович, М.В. Савенков. - М.: Транспорт, 1987. - 239 с.
16. Беллман, Р. Динамическое программирование / Р. Беллман. - М.: ИЛ, 1960. - 400 с.
17. Берж, К. Теория графов и ее применение / К. Берж. - М.: ИЛ, 1962. -319 с.
18. Блехман, И.И. Механика и прикладная математика / И.И. Блехман, А.Д. Мышкис, Я.Г. Пановко. - М.: Наука, 1990. - 360 с.
19. Богословский, Л.Е. Практическая аэродинамика самолета Як-40. Учебное пособие / Л.Е. Богословский, М.Н. Шифрин. - М.: Машиностроение, 1977. - 96 с.
20. Боднер, В.А. Теория автоматического управления полетом / В.А. Боднер. - М.: Наука, 1964. - 698 с.
21. Боднер, В.А. Системы автоматического управления двигателями летательных аппаратов / В.А. Боднер, Ю.А. Рязанов, Ф.А. Шаймарда-нов. - М.: Машиностроение, 1973. - 248 с.
22. Болонин, Н.А. Элементы искусственного интеллекта в адаптивном управлении / Н.А. Болонин, С.А. Гусев, О.С. Попов // Изв. Академии наук. Автоматика и телемеханика. - 1994. - №4. - С. 114-123.
23. Болотин, В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций /
B.В. Болотин. - М.: Машиностроение, 1984. - 312 с.
24. Большаков, А. А. Модель прогнозирования функционирования больших систем / А. А. Большаков, С. В. Петров // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2009. - №43. -
C. 178-181.
25. Бортовая активная система безопасности полетов. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.rusys.ru/index.phtml-cid=5020156.htm (дата обращения: 05.01.2017).
26. Бродский, Ю. И. Лекции по математическому и имитационному моделированию / Ю. И. Бродский. - М.: Директ-Медиа, 2015. - 240 с.
27. Брук, В.М. Оценка точности критериев в задачах принятия решений / В.М. Брук // Изв. АН СССР Автоматика и телемеханика. - 1987. - № 6. - С. 131-137.
28. Бурков, В.Н. Большие системы: моделирование организационных механизмов / В.Н. Бурков, Б. Данев, А.К. Еналеев. - М.: Наука, 1989. -447 c.
29. Бурков, В.Н. Механизмы функционирования организационных систем / В.Н. Бурков, В.В. Кондратьев. М.: Наука, 1981. - 384 с.
30. Бусленко, В.Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. - М.: Наука, 1977. - 239 с.
31. Бусленко, Н.П. Моделирование сложных систем / Н.П. Бусленко. - М.: Наука, 1968. - 356 с.
32. Бусленко, Н.П. Лекции по теории сложных систем / Н.П. Бусленко, В.В. Калашников, И.Н. Коваленко. - М.: Сов радио, 1973. - 384 с.
33. Бюшгенс, Г.С. Динамика самолета. Пространственное движение / Г.С. Бюшгенс, Р.В. Студнев. - М.: Машиностроение, 1983. - 320 с.
34. Васильев, С.Н. От классических задач регулирования к интеллектуальному управлению / С.Н. Васильев // Известия Академии наук. Теория и системы управления. - 2001. - № 2. - С. 5-21.
35. Васильев, С.Н. Проблемы управления сложными динамическими объектами авиационной и космической техники / С.Н. Васильев,
B.И. Васильев, В.М. Глумов и др. - М.: Машиностроение, 2015. - 519 с.
36. Васильев, С.Н. Интеллектное управление динамическими системами /
C.Н. Васильев, А.К. Жерлов, Е.А. Федосов, Б.Е. Федунов. - М.: Физ-матлит, 2002. - 352 с.
37. Венцель, Е.С. Элементы теории игр / Е.С. Венцель. - М.: Физматгиз, 1961. - 67 с.
38. Вишнякова, Л.В. Алгоритмическое и программное обеспечение ключевых элементов автоматизированной системы планирования воздушного движения / Л.В. Вишнякова, О.В. Дегтярев, И.Ф. Зубкова, М.С. Михайлов, Т.И. Плотникова // ASTEC'07. Российско-европейский семинар. - 2007. - С. 10 - 11.
39. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ.
40. Воробьев, В.Г. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов / В.Г. Воробьев, Б.В. Зубков, Б.Д. Уриновский. -М.: Транспорт, 1989. - 151 с.
41. Высоцкий, В.З. Коэффициент загрузки диспетчера УВД как показатель безопасности полетов / В.З. Высоцкий // Научный вестник МГТУ ГА. -2006. - №99. - С.149-151.
42. Гермейер, Ю.Б. Введение в теорию исследований операций / Ю.Б. Гермейер. - М.: Наука, 1971. - 384 с.
43. Гладун, В.П. Эвристический поиск в сложных системах / В.П. Гладун. -Киев: Наукова думка, 1977. - 186 с.
44. Глобальный план обеспечения безопасности полетов // Международная организация гражданской авиации, 2013. - 76 с.
45. Глушков, В.М. Система автоматизации творческих процессов в научных исследованиях, проектировании и задачах управления роботами / В.М. Глушков, А.А. Стогний, И.Г. Биба и др. // Кибернетика. - 1981. - №6. - С.110-115.
46. Глушков, В.М. Синтез цифровых автоматов / В.М. Глушков. - М.: Физматгиз, 1962. - 476 с.
47. Гнеденко, Б.В. Математические методы в теории надежности / Б.В. Гнеденко, Ю.К. Беляев, А.Д. Соловьев. - М.: Наука, 1965. - 524 с.
48. Голубков, Е.П. Использование системного анализа при принятии плановых решений / Е.П. Голубков. - М.: Экономика, 1982. - 256 с.
49. ГОСТ В 23743-88. Изделия авиационной техники. Безопасность полёта, надёжность, контролепригодность, эксплуатационная и ремонтная технологичность. - Введ. 1990-01-01. - М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1989. - 16 с.
50. ГОСТ Р 56079-2014 Изделия авиационной техники. Безопасность полета, надежность, контролепригодность, эксплуатационная и
ремонтная технологичность. Номенклатура показателей. - Введ. 201501-01. - М.: Стандартинформ, 2014. - 12 с.
51. Губинский, А.И. Надежность и качество функционирования эргатических систем / А.И. Губинский. - Л.: Наука. Ленингр. отд-ние, 1982. - 269 с.
52. Деревянкин, В.П. Обнаружение нештатных ситуаций и предотвращение критических режимов полета самолета / В.П. Деревянкин // Изв. вузов. Авиационная техника. - 2004. - № 2. - С. 54-57.
53. Доброленский, Ю.П. Динамика полета в неспокойной атмосфере / Ю.П. Доброленский. - М.: Машиностроение, 1969. - 256 с.
54. Домнич, В.С. Синтез причинно-следственных комплексов для анализа дорожно-транспортных происшествий / В.С. Домнич // Кибернетика и высокие технологии XXI века: сб. тр. X междунар. науч.-технич. конф. - Воронеж: Изд.-полиграфич. центр Воронеж. гос. ун-та. 2009. - С. 697703.
55. Домнич, В.С. Автоматизация поиска причин аварийных ситуаций при формовании листового стекла / В.С. Домнич, В.А. Иващенко, Д.Ю. Петров // Проблемы управления. - 2011. - №5. - С 52-58.
56. Емеличев, В.А. Лекции по теории графов / В.А. Емеличев, О.И. Мельников, В.И. Сарванов и др. - М.: Наука, 1990. - 384 с.
57. Ерусалимский, М.А. Анализ возможности раннего предупреждения летного экипажа о возможности особой ситуации в полете по маршруту самолетов транспортной категории / М.А. Ерусалимский. - М.: Изд. Авиапромсервис, 2007. - 26 с.
58. Ефремов, А.В. Летчик как динамическая система / А.В. Ефремов,
A.В. Оглоблин, А.Н. Предтеченский, В.В. Родченко. - М.: Машиностроение, 1992. - 331 с.
59. Жулев, В.И. Безопасность полетов летательных аппаратов /
B.И. Жулев, B.C. Иванов. - М.: Транспорт, 1988. - 244 с.
60. Заде, Л. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений / Л. Заде. - М.: Мир, 1976. - 165 с.
61. Заключение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/A310_09-07-2006.pdf (дата обращения: 01.12.2012). Загл. с экрана.
62. Зубков, Б.В. Основы безопасности полетов / Б.В. Зубков, Е.Р. Минаев. -М.: Транспорт, 1987. - 143 с.
63. Иванов, А.Г. Моделирование движения самолета на этапе посадки. /
A.Г. Иванов // Проблемы управления с гарантированным результатом. Екатеринбург. 1992. - С.15-26.
64. Иванов, А.С. Кибернетический подход к моделированию разнородных прцессов в мехатронных системах / А.С. Иванов, Р.Ю. Лапковский, Д.А. Уков, Л.Ю. Филимонюк // Мехатроника, автоматизация, управление. - 2011. - №1. - С. 16-20.
65. Иванов, А.С. Причинно-следственный подход к расследованию аварийных ситуаций в человеко-машинных системах / А.С. Иванов, Р.Ю. Лапковский, Д.А. Уков, Л.Ю. Филимонюк // Мехатроника, автоматизация, управление. - 2012. - №2. - С. 38- 43.
66. Иванов, Ю.П. Комплексирование информационно-измерительных устройств летательных аппаратов / Ю.П. Иванов, А.Н. Синяков, И.В. Филатов. - Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1984. - 208 с.
67. Исаев, В.К. Некоторые актуальные системные, математические и информационные задачи управления воздушным движением /
B.К. Исаев, Б.Х. Давидсон, В.В. Золотухин // Труды 50-й научной конференции МФТИ «Современные проблемы фундаментальных и прикладных наук»: Часть III. Аэрофизика и космические исследования. Т.2. - М.: МФТИ, 2007. - С. 141 -144.
68. Исаев, В.К. Подход к построению интеллектуальной многоуровневой системы управления воздушным движением / В.К. Исаев,
Б.Х. Давидсон, Е.Н. Хоботов, В.В. Золотухин // Труды 52-й научной конференции МФТИ «Современные проблемы фундаментальных и прикладных наук»: Часть III. Аэрофизика и космические исследования. Том 2. - М.: МФТИ, 2009. - С. 158-160.
69. Капур, К. Надежность и проектирование систем / К. Капур, Л. Ламберсон. - М.: Мир, 1980. - 604 с.
70. Карибский, В.В. Основы технической диагностики. Книга 1. Модели объектов, методы и алгоритмы диагноза / В.В. Карибский, П.П. Пархоменко, Е.С. Согомонян, В.Ф. Халчев. - М.: Энергия, 1976. -464 с.
71. Касаткин, А.С. Эффективность автоматизированных систем контроля / А.С. Касаткин. - М: Энергия, 1975. - 87 с.
72. Касаткин, А.С. Статистическая оптимизация аппаратуры контроля / А.С. Касаткин, Э.И. Коменда. - М.: Энергия, 1970. - 56 с.
73. Клыков, Ю.И. Ситуационное управление большими системами / Ю.И. Клыков. - М.: Энергия, 1974. - 136 с.
74. Клюев, А.В. Психологические аспекты проблемы человеческого фактора в авиационной аварийности. Анализ и стратегия профилактики / А.В. Клюев, А.Н. Качалкин, Э.Б. Диденко, В.Е. Овчаров, Н.Г. Горбач. - М.: Текст, 1996. - 85 с.
75. Клюев, В.В. Модели и алгоритмы мониторинга глобальной безопасности на основе деревьев событий / В.В. Клюев, В.Б. Байбурин, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Контроль. Диагностика. - 2015. - № 8. - С. 70-74.
76. Клюев, В.В. Системный подход к задаче оценки остаточного ресурса человеко-машинных систем / В.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, А.С. Богомолов, Д.А. Уков, Л.Ю. Филимонюк // Контроль. Диагностика. - 2011. - № 8. - С. 9-13.
77. Клюев, В.В. Взаимодействие ресурсов сложных человеко-машинных систем в критических ситуациях / В.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Контроль. Диагностика. - 2013. -№4. - С. 41-45.
78. Клюев, В.В. Концепция комплексного ресурса для исследования безопасности систем «Человек - Объект - Среда» / В.В. Клюев,
A.Ф. Резчиков, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Контроль. Диагностика. - 2013. - №8. - С. 44-55.
79. Клюев, В.В. Анализ аварий и возможностей их предотвращения в сложных техногенных системах с использованием моделей причинно-следственных связей / В.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, А.С. Иванов,
B.С. Домнич // Контроль. Диагностика. - 2009. - № 12. - С. 29-36.
80. Клюев, В.В. Математические модели и информационные технологии предотвращения неблагоприятных сочетаний событий в критические периоды развития государства / В.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, А.С. Богомолов, В.А. Иващенко, Л.Ю. Филимонюк // Вестник компьютерных и информационных технологий. - 2017. -№ 2. - С. 40-47.
81. Клюев, В.В. Прогнозирование показателей безопасности функционирования дорожно-транспортных систем России / В.В. Клюев,
A.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, А.С. Богомолов, В.А. Иващенко, Л.Ю. Филимонюк, К.Ю. Адамович // Вестник компьютерных и информационных технологий. - 2017. - № 1. - С. 37-43.
82. Клюев, В.В. Информационно-управляющая система для поддержки принятия решений по ликвидации последствий наводнений /
B.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, А.С. Богомолов, В.А. Иващенко, Л.Ю. Филимонюк, М.В. Хамутова // Вестник компьютерных и информационных технологий. - 2016. - № 11. - С. 39-45.
83. Клюев, В.В. Диагностика опасных состояний операторов при критических сочетаниях событий в человеко-машинных системах / В.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Иващенко,
A.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк, А.Е. Храмов, А.Е. Руннова // Вестник компьютерных и информационных технологий. - 2017. - № 8. - С. 48-56.
84. Клюев, В.В. Математические модели для контроля, диагностики и прогнозирования состояния национальной безопасности России /
B.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Иващенко, Н.В. Яндыбаева, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Контроль. Диагностика. - 2016. - № 3. - С. 43-51.
85. Клюев, В.В. Анализ критических ситуаций, вызванных неблагоприятным стечением обстоятельств / В.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Твердохлебов, В.А. Иващенко, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Контроль. Диагностика. - 2014. - №7. - С. 12-16.
86. Клюев, В.В. Диагностика и предотвращение критических ситуаций в технических, социально-экономических и биологических системах / В.В. Клюев, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Твердохлебов, В.А. Иващенко, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк, Е.В. Кушникова, Б.В. Артемьев // М.: ООО Издательский дом «Спектр», 2017. - 174 с.
87. Клюев, Г.И. Авиационные приборы и системы: Учеб. пособие / Г.И. Клюев, Н.Н. Макаров, В.М. Солдаткин. - Ульяновск: Изд-во Ульяновского гос. техн. университета, 2000. - 343 с.
88. Кожевников, В.И. Методика построения функции опасности отказов бортового оборудования / В.И. Кожевников // Изв. вузов. Авиационная техника. - 2004. - № 1. - С. 58-61.
89. Котик, М.Г. Динамика взлета и посадки самолетов / М.Г. Котик. - М.: Машиностроение, 1984. - 256 с.
90. Котик, М.Г. Психология и безопасность / М.Г. Котик. - Таллин: Валгус, 1981. - 408 с.
91. Красовский, А.А. Системы автоматического управления полетом и их автоматическое конструирование / А.А. Красовский. - М.: Наука, 1973. - 558 с.
92. Кристофидес, Н. Теория графов: алгоритмический подход / Н. Кристофидес. - М.: Мир, 1978. - 432 с.
93. Крохин, З.Т. Инженерно-организационные основы обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации / З.Т. Крохин, Ф.И. Скрипник, В.З. Шестаков. - М.: Транспорт, 1987. - 275 с.
94. Крыжановский, В.А. К оценке уровня квалификации операторов сложных автоматизированных систем управления / В.А. Крыжановский, Ю.Ф. Цепляев // Изв. АН СССР. Автоматика и телемеханика. - 1986. - №1. - С.151-161.
95. Кудрицкий, В.Д. Автоматизация контроля радиоэлектронной аппаратуры / В.Д. Кудрицкий, М.А. Синица, П.И. Чинаев. - М.: Сов. радио, 1977. - 256 с.
96. Кузнецов, П.И. Контроль и поиск неисправностей в сложных системах / П.И. Кузнецов, Л.А. Пчелинцев, B.C. Гайденко. - М.: Сов. радио, 1969. - 240 с.
97. Кульба, В.В. Теоретические основы проектирования информационно-управляющих систем космических аппаратов / В.В. Кульба, Е.А. Микрин, Б.В. Павлов, В.Н. Платонов. - М.: Наука, 2006. - 579 с.
98. Кульба, В.В. Анализ устойчивости социально-экономических систем с использованием знаковых орграфов / В.В. Кульба, П.Б. Миронов, В.М. Назаренко // Изв. Академии наук. Автоматика и телемеханика. -1993. - №7. - С.121-128.
99. Кучерявый, А.А. Бортовые информационные системы: Курс лекций /
A.А. Кучерявый. - Ульяновск: Изд-во Ульяновского гос. техн. университета, 2004. - 504 с.
100. Кушников, В.А. Моделирование динамики характеристик безопасности дорожного движения в регионе / В.А. Кушников, В.А. Иващенко, Л.Ю. Филимонюк, К.Ю. Адамович // Математическое моделирование, компьютерный и натурный эксперимент в естественных науках. - 2017. - № 1.
101. Кушников, В.А. Управление авиационно-транспортными системами по критерию безопасности для минимизации ущерба от возникновения аварийных ситуаций / В.А. Кушников, Л.Ю. Филимонюк // Доклады Академии военных наук. - 2015. - №2. - С. 76-81.
102. Кушникова, Е.В. Модели и алгоритмы минимизации ущерба от атмосферных выбросов промышленных предприятий / Е.В. Кушникова, А.Ф. Резчиков, В.А. Иващенко, Л.Ю. Филимонюк // Управление большими системами. - 2015. № 57. - С.158-190.
103. Кушникова, Е.В. Модели минимизации ущерба от атмосферных выбросов промышленных предприятий при неопределенности характеристик состояния окружающей среды / Е.В. Кушникова, А.Ф. Резчиков,
B.А. Иващенко, Л.Ю. Филимонюк // Экология промышленного производства. - 2015. - № 4. - С.60-65.
104. Ларичев, О.И. Наука и искусство принятия решений / О.И. Ларичев. -М.: Наука, 1979. - 200 с.
105. Ларичев, О.И. Человеко-машинные процедуры принятия решений (обзор) / О.И. Ларичев // Изв. АН СССР Автоматика и телемеханика. -1971. - №12 - С.130 -142.
106. Ларичев, О.И. Проблемы методы и системы извлечения экспертных знаний / О.И. Ларичев, В.К. Моргоев // Изв. АН СССР. Автоматика и телемеханика. - 1991. - № 9. - С.3-27.
107. Ларичев, О.И. Система поддержки принятия решений для слабоструктурированных проблем: требования и организация / О.И. Ларичев, А.Б. Петровский // Человеко-машинные процедуры принятия решений: Сб. тр. ВНИИСИ. - 1988. - № 11. - С. 4-13.
108. Лебедев, В.В. Техническая эффективность пилотируемых космических аппаратов / В.В. Лебедев, В.А. Крутов. - М.: Машиностроение, 1985. -256 с.
109. Майоров, А.В. Выявление причин отказов авиационного оборудования: Справочник / А.В. Майоров, С.М. Мусин, Б.Ф. Янковский. - М.: Транспорт, 1996. - 286 с.
110. Макаров, И.Н. Теория выбора и принятия решений / И.Н. Макаров, Т.М. Виноградская, А.А. Рубчинский и др. - М.: Наука, 1982. - 328 с.
111. Макаров, Н.Н. Синтез алгоритма функционирования информационно-управляющей системы контроля и диагностики состояния общесамолетного оборудования / Н.Н. Макаров // Изв. вузов. Авиационная техника. - 2008. - № 1. - С. 46-50.
112. Макаров, Н.Н. Синтез алгоритмов работы системы контроля и управления общесамолетным оборудованием / Н.Н. Макаров // Общероссийский научно-технический журнал «Полет». - 2008. - № 3. - С. 31-38.
113. Макаров, Н.Н. Системы обеспечения безопасности функционирования бортового эргатического комплекса: Теория, проектирование, применение / Н.Н. Макаров; под ред. В.М. Солдаткина. - М.: Машиностроение, 2009. - 760 с.
114. Макаров, Н.Н. Теоретические основы построения интегрированной системы обеспечения безопасности функционирования бортового эргатического комплекса самолета / Н.Н. Макаров // Изв. вузов. Авиационная техника. - 2007. - № 4. - С. 48-52.
115. Макаров, Н.Н. Новейшая авионика на новейшем самолете / Н.Н. Макаров, А.Д. Киселев // Мир авионики. - 2006. - № 2. - С. 74-77.
116. Макаров, Н.Н. Автономные измерители и интегральные системы информационного обеспечения самолетов и вертолетов / Н.Н. Макаров, В.И. Кожевников. // Сб. докл. Российского форума «Авиакосмические технологии и оборудование». - Казань: Изд-во Казанского гос. техн. университета, 2003. - С. 119-125.
117. Макаров, Н.Н. Универсальная система управления и диагностики общесамолетного оборудования / Н.Н. Макаров, В.И. Кожевников, В.П. Деревянкин и др.// Авиакосмическое приборостроение. - 2006. -№ 3. - С. 32-41.
118. Макаров, Н.Н. Сравнительный анализ различных архитектур систем управления общесамолетным оборудованием / Н.Н. Макаров, В.И. Кожевников, В.П. Деревянкин, А.В. Юков // Авиакосмическое приборостроение. - 2006. - № 11. - С. 2-6.
119. Макаров, Н.Н. Количественная оценка безопасности функционирования бортового эргатического комплекса / Н.Н. Макаров, В.М. Солдаткин // Материалы Всерос. науч. конференции «Информационные технологии в науке, образовании и производстве». - Казань: Изд-во Казанского гос. техн. университета, 2007. - С. 176-179.
120. Малько, А.В. Правовая политика в сфере обеспечения информационной безопасности в сети Интернет: моделирование процессов / А.В. Малько, А.Ф. Резчиков, В.А. Иващенко, В.А. Кушников, А.С. Богомолов, О.Л. Солдаткина, Л.Ю. Филимонюк // Юридическая наука и правоохранительная практика. - 2017. - № 2 (40). - С. 72-80.
121. Марчук, Г.И. Сопряжённые уравнения и анализ сложных систем / Г.И. Марчук. - М.: Наука, 1992. - 336 с.
122. Матвеевский, С.Ф. Основы системного проектирования комплексов летательных аппаратов / С.Ф. Матвеевский. - М.: Машиностроение, 1987. - 240 с.
123. Месарович, М. Общая теория систем: математические основы / М. Месарович, Я. Танахара. - М.: Мир, 1978. - 312 с.
124. Месарович, М. Теория иерархических многоуровневых систем / М. Месарович, Д. Мако, И. Такахара. - М.: Мир, 1973. - 344 с.
125. Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов. №РД 03-418-01. Утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 10.07.01 № 30. Введены в действие с 01.09.01 г.
126. Моисеев, Н.Н. Математика ставит эксперимент / Н.Н. Моисеев. - М.: Наука, 1979. - 224 с.
127. Моисеев, Н.Н. Математические задачи системного анализа / Н.Н. Моисеев. - М.: Наука, 1981. - 488 с.
128. Моломин, В.П. Модели управления надежностью авиационной техники / В.П. Моломин. - М.: Машиностроение, 1981. - 196 с.
129. Морозов, А.А. Новые информационные технологии в системах принятия решений / А.А. Морозов // Управляющие системы и машины. - 1993. - № 3. - С.11-24.
130. Мушик, Э. Методы принятия технических решений / Э. Мушик, П. Мюллер. - М.: Мир, 1990. - 208 с.
131. Мышкис, А.Д. Элементы теории математических моделей / А.Д. Мышкис. - М.: КомКнига, 2007. - 192 с.
132. Неделько, В.Н. Практическая реализация задачи выявления потенциально-конфликтных ситуаций и нарушения интервалов эшелонирования в тренажерном моделирующем комплексе управления воздушным движением / В.Н. Неделько, А.В. Землянский // Материалы V Международной научно-практической конференции «Современные
информационные технологии в управлении и профессиональной подготовке операторов сложных систем». - Кировоград: Изд-во ГЛАУ, 2010. - С. 61-63.
133. Неймарк, М.С. Модель поддержки принятия решений при входе воздушных судов в зону ответственности аэропорта / М.С. Неймарк, Л.Г. Цесарский, Л.Ю. Филимонюк // Общероссийский научно-технический журнал «Полет». - 2013. - №3. - С. 31-37.
134. Новиков, П.П. Диспозиционные модели принятия решений и их использование в экспертных системах и интеллектуальных тренажерных модулях / П.П. Новиков // Авиационная эргономика, тренажеры и подготовка летного состава. - Жуковский, ЛИИ, 1995. - С.46-50.
135. Новожилов, Г.В. Безопасность полета самолета: Концепция и технология / Г.В. Новожилов, М.С. Неймарк, Л.Г. Цесарский. - М.: Изд-во МАИ, 2007. - 196 с.
136. Новожилов, Г.В. Проблема коррекции ошибок персонала авиационных транспортных систем / Г.В. Новожилов, А.Ф. Резчиков, В.А. Кушни-ков, М.С. Неймарк, В.А. Иващенко, Л.Г. Цесарский, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Общероссийский научно-технический журнал «Полет». - 2017. - № 2. - С. 3-8.
137. Новожилов, Г.В. Человеческий фактор в авиационно-транспортных системах / Г.В. Новожилов, А.Ф. Резчиков, М.С. Неймарк, А.С. Богомолов, Л.Г. Цесарский, Л.Ю. Филимонюк // Общероссийский научно-технический журнал «Полет». - 2013. - №5. - С. 3-10.
138. Новожилов, Г.В. Причинно-следственный подход к анализу авиационно-транспортных систем / Г.В. Новожилов, А.Ф. Резчиков, М.С. Неймарк, В.А. Твердохлебов, Л.Г. Цесарский, Л.Ю. Филимонюк // Общероссийский научно-технический журнал «Полет». - 2011. -№7. - С. 3-8.
139. Новожилов, Г.В. Проблема критических сочетаний событий в системе «экипаж - воздушное судно - диспетчер» / Г.В. Новожилов, А.Ф. Резчиков, М.С. Неймарк, Л.Г. Цесарский, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Общероссийский научно-технический журнал «Полет». - 2015. - №2. - С. 10-16.
140. Новожилов, Г.В. Управление авиационно-транспортными системами на основе причинно-следственных деревьев событий / Г.В. Новожилов,
A.Ф. Резчиков, М.С. Неймарк, Л.Г. Цесарский, В.А. Кушников, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк, К.И. Шоломов // Общероссийский научно-технический журнал «Полет». - 2015. - №6. - С. 13-17.
141. Носов, Н.А. Ошибки пилота: психологические причины / Н.А. Носов. -М.: Транспорт, 1990. - 64 с.
142. Овчаров, В Е. Человеческий фактор в авиационных происшествиях /
B.Е. Овчаров. - М.: Полиграф, 2005. - 78 с.
143. Оре, О. Теория графов / О. Оре. - М.: Наука, 1980. - 336 с.
144. Орловский, С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации / С.А. Орловский. - М.: Наука, 1981. - 203 с.
145. Основные принципы учета человеческого фактора в руководстве по проведению проверок безопасности полетов // Международная организация гражданской авиации. Doc 9806 AN/763, 2002. - 221 с.
146. Основные принципы учета человеческого фактора в руководстве по техническому обслуживанию воздушных судов // Международная организация гражданской авиации. Doc 9824 AN/450, 2003. - 227 с.
147. Основные принципы учета человеческого фактора в системах организации воздушного движения // Международная организация гражданской авиации. Doc 9758 AN/966, 2000. - 149 с.
148. Основы инженерной психологии / под ред. Б.Ф. Ломова. - М.: Высш. шк., 1986. - 448 с.
149. Острейковский, В.А. Безопасность атомных станций. Вероятностный анализ / В.А. Острейковский, Ю.В. Швыряев. - М.: Физматлит, 2008. -352 с.
150. Открытая архитектура комплексов бортового оборудования АТ на базе стандартизированной модульной авионики / Информационная записка.
- М.: Изд. НИИАС, 2006. - 23 с.
151. Оуэн, Г. Теория игр / Г. Оуэн. - М.: Мир, 1971. - 232 с.
152. Павлова, Н.В. Автоматизированная подготовка полетных заданий средствами искусственного интеллекта / Н.В. Павлова, В.В. Петров, Э.И. Холявко // Изв. Академии наук. Автоматика и телемеханика. -1997. - № 6. - С.158-169.
153. Пат. 2086471 Российская Федерация, МКИ В64С 13/20. Система посадки самолетов / Алексеев Е.Г., Банкгальтер Р.И., Николаев Л.Е. и др.; заявители и патентообладатели Алексеев Е.Г., Банкгальтер Р.И., Николаев Л.Е. и др.; заявл. 24.11.1994; опубл. 10.08.1997.
154. Перегудов, Ф.И. Введение в системный анализ / Ф.И. Перегудов, Ф.П. Тарасенко. - М.: Высшая школа, 1989. - 220 с.
155. Петров, С.В. Прогноз функционирования систем: информационная модель динамики вероятности состояния / С.В. Петров // Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-17 : сб. тр. XVII между-нар. науч. конф. / КГТУ. - Кострома, 2004. Т. 5. - С. 185.
156. Петров, С.В. Прогноз функционирования систем: вероятностная оценка изменений структуры / С.В. Петров // Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-21: сб. тр. XXI междунар. науч. конф., 27-30 мая 2008 г.: в 10 т. / СГТУ. - Саратов, 2008. Т. 10. - С.74-77.
157. Петросян, Л.А. Теория игр: Учеб. пособие для ун-тов / Л.А. Петросян, Н.А. Зенкевич, Е.А. Семина. - М.: Высш. шк., 1998. - 304 с.
158. Половко, А.М. Основы теории надежности / А.М. Половко, С.В. Гуров.
- СПб.: БХВ - Петербург, 2006. - 704 с.
159. Пономаренко, В.А. Человеческий фактор и безопасность посадки / В.А. Пономаренко, В.В. Лапа, Н.А. Лемещенко. - М.: Воениздат, 1992. - 112 с.
160. Пономаренко, В.А. Безопасность полета - боль авиации / В.А. Пономаренко. - М.: МПСИ, Флинта, 2007. - 416 с.
161. Поспелов, Г.С. Программно-целевое планирование и управление / Г.С. Поспелов, В.А. Ириков. - М.: Сов. радио, 1976. - 320 с.
162. Поспелов, Д.А. Сетевые и продукционные модели / Д.А. Поспелов // Представление знаний в человеко-машинных системах. Т.А.: Фундаментальные исследования в области представления знаний. - М: Наука, 1984. - С.77-83.
163. Поспелов, Д.А. Логико-лингвистические модели в системах управления / Д.А. Поспелов. - М.: Энергоиздат, 1981. - 232 с.
164. Поспелов, Д.А. Системы управления. Задание. Проектирование. Реализация / Д.А. Поспелов, В.Н. Захаров, В.Е. Хазацкий. - М.: Энергия, 1972. - 344 с.
165. Поспелов, Д.А. Ситуационное управление. Теория и практика / Д.А. Поспелов. - М.: Наука, 1986. - 288 с.
166. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации. Постановление Правительства РФ от 18 июня 1998 г. № 609.
167. Прангишвили, И.В. Системный подход и общесистемные закономерности / И.В. Прангишвили. - М.: Синтег, 2000. - 528 с.
168. Прангишвили, И.В. Проблемы управления сложными крупномасштабными процессами / И.В. Прангишвили // Приборы и системы управления. - 1996. - № 6. - С. 1-6.
169. Прогнозирование остаточного ресурса оборудования по изменению параметров его технического состояния при эксплуатации (РД26.260.005-91). Методические указания. Введены 01.01.1992.
170. Пуминова, Г.С. Практическая аэродинамика самолета Ту154 Б (Ту-154 М) (для переучивания экипажей) Методическая разработка. Ч.1 / Г.С. Пуминова. - С.-Пб.: Академия ГА, 1994. - 67 с.
171. Расследование авиационных происшествий и инцидентов // Приложение 13 Конвенции о международной гражданской авиации, 2001. - 62 с.
172. Растригин, Л.А. Современные принципы управления сложными объектами / Л.А. Растригин. - М.: Сов. Радио, 1988. - 248 с.
173. Резчиков, А.Ф. Структуры автоматизированных систем управления энергетикой промышленных предприятий. Часть I / А.Ф. Резчиков. -Саратов. Изд-во Саратовского университета, 1983. - 117 с.
174. Резчиков, А.Ф. Подход к обеспечению и поддержанию безопасности сложных систем на основе автоматных моделей / А.Ф. Резчиков, А.С. Богомолов, В.А. Иващенко, Л.Ю. Филимонюк // Управление большими системами. - 2015. - № 54 - С. 179-194.
175. Резчиков, А.Ф. Неблагоприятное стечение обстоятельств как причина критических ситуаций в эргатических системах / А.Ф. Резчиков,
A.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Материалы 6-й Всероссийской мультиконференции по проблемам управления: в 4 т. - Ростов-на-Дону: Изд-во Южного федерального университета, 2013. Т.2. - С. 92 -95.
176. Резчиков, А.Ф. Причинно-следственные комплексы в анализе аварийных ситуаций. / А.Ф. Резчиков, В.С. Домнич, А.С. Иванов,
B.А. Твердохлебов // Мехатроника, автоматизация, управление (МАУ-2009). Материалы Международной научно-технической конференции. - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2009. - С.166-168.
177. Резчиков, А.Ф. Анализ аварий в человеко-машинных системах с использованием моделей причинно-следственных связей /
А.Ф. Резчиков, А.С. Иванов, В.С. Домнич // Мехатроника, автоматизация, управление. - 2009. - № 7. - С. 30- 35.
178. Резчиков, А.Ф. Систематизация задач и подсистем АСУ энергохозяйством предприятия / А.Ф. Резчиков, В.А. Иващенко, В.И. Захаров // Приборы и системы управления. - 1979. - №4. - С. 10-11.
179. Резчиков, А.Ф. Прогнозирование значений основных показателей безопасности функционирования авиационных транспортных систем на основе модели системной динамики / А.Ф. Резчиков, В.А. Кушни-ков, В.А. Иващенко, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк, А.Ю. Спиридонов // Системы управления и информационные технологии. - 2017. - №2. - С. 88-93.
180. Резчиков, А.Ф. Представление динамических причинно-следственных связей в человеко-машинных системах / А.Ф. Резчиков, В.А. Кушни-ков, В.А. Иващенко, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк, К.И. Шоломов // Известия Саратовского университета. Нов. сер. Сер. Математика. Механика. Информатика. 2017. Т.17, вып. 1. - С. 109-116.
181. Резчиков, А.Ф. Минимизация ущерба от нарушения технологического процесса в сварочных роботизированных технологических комплексах / А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Иващенко, Д.С. Фоминых, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Мехатроника, автоматизация, управление. - 2017. - № 5. - С.328-332.
182. Резчиков, А.Ф. Предотвращение критических сочетаний событий при сварке роботизированными технологическими комплексами / А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Иващенко, Д.С. Фоминых, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 2017. - № 4. - С. 60-71.
183. Резчиков, А.Ф. Управление процессом сварки в роботизированных технологических комплексах по критерию качества продукции в условиях риска возникновения нестабильных состояний /
А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Иващенко, Д.С. Фоминых,
A.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Системы управления и информационные технологии. - 2017. - №3. - С. 65-72.
184. Резчиков, А.Ф. Анализ и прогнозирование характеристик безопасности авиационных транспортных систем на основе уравнений системной динамики / А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, В.А. Иващенко, Л.Г. Цесарский, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк, К.Ю. Адамович // Управление большими системами. - 2016. - № 64. - С. 27-48.
185. Резчиков, А.Ф. Проблемы критических сочетаний событий в крупномасштабных системах / А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников,
B.А. Твердохлебов, В.А. Иващенко, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Управление развитием крупномасштабных систем (MLSD'2016): Материалы Девятой междунар. конфер., 3-5 октября 2016 г., Москва. Т. I. М.: ИПУ РАН, 2016. - С. 102 -105.
186. Резчиков, А.Ф. Модель для оценки состояния национальной безопасности России на основе теории системной динамики / А.Ф. Резчиков, В.А. Кушников, Н.В. Яндыбаева, В.А. Иващенко, А.С. Богомолов, Л.Ю. Филимонюк // Прикладная информатика. - 2017. - № 2. - С. 106-117.
187. Резчиков, А.Ф. Безопасность и ресурсосбережение в крупномасштабных системах: причинно-следственный подход / А.Ф. Резчиков, В.А. Твердохлебов // Материалы четвертой международной конференции «Управление развитием крупномасштабных систем MLSD'2010». - 2010. - Т.1. - С.115-124.
188. Резчиков, А.Ф. Причинно-следственные комплексы взаимодействий производственных процессов. / А.Ф. Резчиков, В.А. Твердохлебов // Проблемы управления. - 2010. - № 3. - С. 51 - 59.
189. Резчиков, А.Ф. Причинно-следственные комплексы как модели сложных человеко-машинных систем / А.Ф. Резчи-
ков, В.А. Твердохлебов // Материалы седьмой Международной научно-практической конференции «Теоретические и прикладные аспекты построения программных систем». - 2010. - С. 423-431.
190. Резчиков, А.Ф. Причинно-следственные модели производственных систем / А.Ф. Резчиков, В.А. Твердохлебов. - Саратов: ООО Издательский Центр «Наука», 2008. - 138 с.
191. Резчиков, А.Ф. Цели и причинно-следственные модели крупномасштабных производственных систем / А.Ф. Резчиков, В.А. Твердохлебов // Материалы третьей международной конференции «Управление развитием крупномасштабных систем MLSD'2009». 2009. - С. 62-64.
192. Резчиков, А.Ф. Безопасность критических инфраструктур: математические и инженерные методы анализа и обеспечения. А.Ф. Резчиков, В.А. Твердохлебов, В.С. Харченко и др. - Харьков: Изд-во Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е.Жуковского. («ХАИ»), 2011. - 641с.
193. Романов, В.Н. Системный анализ для инженеров / В.Н. Романов. -СПб.: СЗГЗТУ, 2006. - 186 с.
194. Руководство и методы реализации процесса оценки безопасности бортовых систем и оборудования гражданских самолетов (SAE ARP4761) // ФГУП «НИИСУ», 2009. - 296 с.
195. Руководство по управлению безопасностью полётов // Международная организация гражданской авиации. Doc 9859 AN/474, 2013. 297 с.
196. Рябинин, И.А. Надежность и безопасность структурно-сложных систем / И.А.Рябинин. - СПб.: Политехника, 2000. - 247 с.
197. Садовничий, В.А. Моделирование и прогнозирование мировой динамики / В.А. Садовничий, А.А. Акаев, А.В. Коротаев, С.Ю. Малков. - М.: ИСПИ РАН, 2012. - 359 с.
198. Сакач, Р.В. Безопасность полетов / Р.В. Сакач, Б.В. Зубков, М.Ф. Давиденко и др. - М.: Транспорт, 1989. - 239 с.
199. Самарский, А.А. Математическое моделирование: Идеи. Методы. Примеры. / А.А. Самарский, А.П. Михайлов. - М.: Физматлит, 2005. -320 с.
200. Себряков, Г.Г. Распознавание навигационных ориентиров необорудованного аэродрома для навигационного обеспечения летательного аппарата в режиме захода на посадку / Г.Г. Себряков,
B.Н. Сошников, И.С. Кикин, А.А. Ишутин // Вестник компьютерных и информационных технологий. - 2015. - № 4 (130). - С. 9-13.
201. Система синтетического видения для пилотов. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.ato.ru/content/sistema-sinteticheskogo-videniya-dlya-pilotov (дата обращения: 01.12.2016).
202. Смирнов Н.Н. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию / Н.Н. Смирнов, А.А. Ицкович. - М.: Транспорт, 1980. -228 с.
203. Смит, Д.Дж. Безопасность, ремонтопригодность и риск. Практические методы для инженеров, включая вопросы оптимизации надежности и систем, связанных с безопасностью / Д. Дж. Смит. - М.: ООО «Группа ИДТ», 2007. - 432 с.
204. Советов, Б.Я. Моделирование систем: Учеб. для вузов / Б.Я. Советов,
C.А. Яковлев. - М.: Высш. шк., 2001. - 343 с.
205. Солдаткин, В.М. Методы и средства измерения аэродинамических углов летательных аппаратов / В.М. Солдаткин. - Казань: Изд-во Казанского гос. техн. университета, 2001. - 448 с.
206. Солдаткин, В.М. Методы и средства построения бортовых информационно-управляющих систем обеспечения безопасности полета / В.М. Солдаткин. - Казань: Изд-во Казанского гос. техн. университета, 2004. - 350 с.
207. Состояние безопасности полетов в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства за 20-летний период. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.mak.ru/rassian/info/dodad_bp/2011/bp11-3.pdf (дата обращения: 10.12.2015).
208. Твердохлебов, В.А. Диагностирование больших неоднородных систем расширенными средствами диагностирования / В.А. Твердохлебов // РАДЮЕЛЕКТРОНШ I КОМП'ЮТЕРН1 СИСТЕМИ. - 2010. - №5. - С. 214-218.
209. Твердохлебов, В.А. Метод построения причинно-следственных связей процессов в человеко-машинных системах / В.А. Твердохлебов // Тезисы докладов Международной конференции «Теоретические и прикладные аспекты построения программных систем» TAAPSD'2011. - 2011. - С.192-200.
210. Твердохлебов, В.А. Модели мехатронных систем в процессах анализа аварий и катастроф / В.А. Твердохлебов // Материалы 7-й научно-технической конференции «Мехатроника, автоматизация, управление» (МАУ-2010). - 2010. - С. 377-380.
211. Твердохлебов, В.А. Особенности диагностирования человеко-машинных систем / В.А. Твердохлебов // Труды конференции «Технические и программные средства систем управления, контроля и измерения» (УКИ-10). - 2010. - С. 146-156.
212. Уотермен, Д. Руководство по экспертным системам / Д. Уотермен. -М.: Мир, 1989. - 390 с.
213. Федеральные авиационные правила. Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской федерации. Приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128.
214. Федеральные авиационные правила. Требования к диспетчерам управления воздушным движением и парашютистам-инструкторам. Приказ Минтранса России от 26 ноября 2009 г. № 216.
215. Федеральные авиационные правила. Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации. Приказ Минтранса России от 12 сентября 2008 г. № 147.
216. Федеральный Закон «О техническом регулировании» от 27 декабря 2002 №184-ФЗ.
217. Федосов, Е.А. Интегрированная модульная авионика / Е.А. Федосов, В.В. Косьянчук, Н.И. Сельвесюк // Радиоэлектронные технологии. -2015. - № 1. - С. 66-71.
218. Филимонюк, Л.Ю. Вероятностный анализ безопасности для контроля ресурса авиационно-транспортной системы / Л.Ю. Филимонюк // Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-25 [текст]: сб. трудов XXV Междунар. науч. конф.: в 10 т. Т. 8. Секция 12. -Волгоград: Волгогр. гос. техн. ун-т, 2012. - С. 171 -174.
219. Филимонюк, Л.Ю. Информационно-измерительная система для анализа критических ситуаций при управлении сложными объектами / Л.Ю. Филимонюк // Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-28 [текст]: сб. трудов XXVIII Междунар. науч. конф.: в 12 т. Т.6. Саратов: Саратов. гос. техн. ун-т, 2015. - С. 126-129.
220. Филимонюк, Л.Ю. Информационно-измерительная управляющая система для поддержки принятия решений в авиационно-транспортных системах / Л.Ю. Филимонюк // Проблемы управления, обработки и передачи информации (У0ПИ-2015): сб. тр. IV Междунар. науч. конф.: в 2 т. - Саратов: Издательский Дом «Райт-Экспо», - 2015. - Т. 1. - С. 265-270.
221. Филимонюк, Л.Ю. Метод оценки ресурсов экипажа для обеспечения безопасного управления авиационно-транспортными системами в условиях критических сочетаний событий / Л.Ю. Филимонюк // Естественные и технические науки. - 2017. - № 4. - С. 140-142.
222. Филимонюк, Л.Ю. Метод повышения безопасности авиационно-транспортных систем при управлении в условиях критических сочетаний событий и ошибок персонала / Л.Ю. Филимонюк // Естественные и технические науки. - 2017. - № 3. - С. 108-110.
223. Филимонюк, Л.Ю. Модели и методы поддержки принятия решений для компьютерных тренажеров авиационно-транспортных систем: дис. ... канд. техн. наук: 05.13.01 / Филимонюк Леонид Юрьевич. - Саратов, 2012. - 140 с.
224. Филимонюк, Л.Ю. Модель для прогнозирования значений характеристик безопасности авиационно-транспортных систем / Л.Ю. Филимонюк // Новые информационные технологии и системы: сб. науч. ст. XII Междунар. науч.-техн. конф. (г. Пенза, 17-19 ноября 2015 г.). - Пенза: Изд-во ПГУ, 2015. - С. 55-58.
225. Филимонюк, Л.Ю. Подход к контролю комплексного ресурса сложных человеко-машинных систем / Л.Ю. Филимонюк // Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-26 [текст]: сб. трудов XXVI Междунар. науч. конф.: в 10 т. Т. 4. - Нижний Новгород: Нижегород. гос. техн. ун-т, 2013. - С. 9-11.
226. Филимонюк, Л.Ю. Подход к обеспечению безопасности авиационно-транспортных систем путем парирования критических ситуаций / Л.Ю. Филимонюк // Труды XVI Международной конференции «Проблемы управления и моделирования в сложных системах». - Самара: Самарский научный центр РАН, 2014. - С. 647-652.
227. Филимонюк, Л.Ю. Подход к прогнозированию состояния безопасности авиационно-транспортных систем / Л.Ю. Филимонюк // Математиче-
ские методы в технике и технологиях - ММТТ-29 [текст]: сб. трудов XXIX Междунар. науч. конф.: в 12 т. Т.7. - С.-Пб.: СПбГТИ(ТУ), СПбПУ, СПИИ РАН, 2016. - С. 22-25.
228. Филимонюк, Л.Ю. Подходы к решению проблемы критических сочетаний событий в авиационно-транспортных системах / Л.Ю. Филимонюк // Труды сессии РАН и деловой программы форума «Территория КОТ 2016» / Сборник научных трудов. - М.: Издательский дом «Спектр», 2016. - С. 63-65.
229. Филимонюк, Л.Ю. Применение причинно-следственного подхода и расширенных средств диагностирования для анализа критических ситуаций в авиационно-транспортных системах / Л.Ю. Филимонюк // Доклады Академии военных наук. - 2010. - №5 (44). - С. 137-140.
230. Филимонюк, Л.Ю. Причинно-следственная модель описания и анализа исторического события Курская битва / Л.Ю. Филимонюк, Е.Ю. Ногина // Доклады Академии военных наук. - 2010. - №5 (44). -С. 141-145.
231. Филимонюк, Л.Ю. Причинно-следственный подход к анализу и прогнозированию аварий в сложных системах / Л.Ю. Филимонюк // Материалы 4-й Всероссийской мультиконференции. Т.1. - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2011. - С. 69 -71.
232. Филимонюк, Л.Ю. Причинно-следственный подход к анализу критических ситуаций в сложных человеко-машинных системах / Л.Ю. Филимонюк // Материалы Всероссийской научной конференции с Международным участием «Проблемы критических ситуаций в точной механике и управлении». - Саратов: ООО Издательский Центр «Наука», 2013. - С. 113 - 116.
233. Филимонюк, Л.Ю. Причинно-следственный подход к определению остаточного ресурса сложных человеко-машинных систем /
Л.Ю. Филимонюк // Доклады Академии военных наук. - 2011. - №5 (49) - С. 116 -119.
234. Филимонюк, Л.Ю. Причинно-следственный подход к управлению взаимодействием в звене воздушное судно - аэропорт / Л.Ю. Филимонюк, Л.Г. Цесарский // Управление развитием крупномасштабных систем (MLSD'2011): Материалы Пятой международной конференции (3-5 октября 2011г., Москва, Россия). Том II. - М.: Учреждение Российской академии наук Институт проблем управления им. В.А.Трапезникова РАН, 2011. - С. 93 -95.
235. Филимонюк, Л.Ю. Проблема критических сочетаний событий в сложных системах / Л.Ю. Филимонюк // Математические методы в технике и технологиях — ММТТ-27 [текст]: сб. трудов XXVII Между-нар. науч. конф.: в 12 т. Т. 9. - Саратов: Саратовск. гос. техн. ун-т имени Гагарина Ю.А., 2014. - С. 241-243.
236. Филимонюк, Л.Ю. Прогнозирование значений основных показателей безопасности функционирования авиационных транспортных систем / Л.Ю. Филимонюк // Естественные и технические науки. - 2017. - № 5. - С. 159-161.
237. Филимонюк, Л.Ю. Расширенные средства диагностирования как фильтры для постепенного уточнения причин аварий / Л.Ю. Филимонюк // Информационные технологии в управлении и профессиональной подготовки операторов сложных систем: Материалы V Междунар. науч.-практич. конф. - Кировоград: Изд-во ГЛАУ, 2010. - С. 95-98.
238. Филимонюк, Л.Ю. Теоретико-игровая причинно-следственная модель посадки самолета для анализа критических ситуаций / Л.Ю. Филимонюк, А.С.Иванов // Мехатроника. Автоматизация. Управление: Материалы 7-й Всероссийской науч.-технич. конф. -2010. - С. 412-415.
239. Флейшман, Е.С. Основы системологии / Е.С. Флейшман. - М.: Радио и связь, 1982. - 288 с.
240. Форрестер, Д. Мировая динамика / Д. Форрестер. - М.: ООО «Изд-во АСТ», 2003. - 379 с.
241. Форрестер, Дж. Динамика развития города / Дж. Форрестер. - М.: Прогресс, 1974. - 281 с.
242. Форрестер, Дж. Основы кибернетики предприятия / Дж. Форрестер. -М.: Прогресс, 1971. - 340 с.
243. Хенли, Э. Дж. Надежность технических систем и оценка степени риска / Э. Дж. Хенли, X. Кумамото. - М.: Машиностроение, 1984. - 528 с.
244. Цвиркун, А.Д. Основы синтеза структуры сложных систем / А.Д. Цвиркун. - М.: Наука, 1982. - 200 с.
245. Цвиркун, А.Д. Структура сложных систем / А.Д. Цвиркун. - М.: Сов. радио, 1975. - 345 с.
246. Цвиркун, А.Д. Структура многоуровневых и крупномасштабных систем / А.Д. Цвиркун, В.К. Акинфиев. - М.: Наука, 1993. - 320 с.
247. Цирлин, А.Н. Вариационные методы оптимизации управляемых объектов / А.Н. Цирлин, В.С. Балакирев, В.Г. Дудников. - М.: Наука, 1976. - 448 с.
248. Шумилов, И.С. Авиационные происшествия. Причины возникновения и возможности предотвращения / И.С. Шумилов. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2006. - 384 с.
249. Эббинхауз, Г.-Д. Машины Тьюринга и рекурсивные функции / Г.-Д. Эббинхауз, К. Якобс, Ф.-К. Ман, Г. Хермес. - М.: Мир, 1972. -264 с.
250. Aigoin, G. Air Traffic Complexity Modeling. / G. Aigoin // Master Thesis. ENAC. 2001.
251. Alderson, J.C. Air safety, language assessment policy and policy implementation: the case of aviation English / J.C. Alderson // Annual Review of Applied Linguistics 29. 2009. - P. 168-187.
252. Altus, S. Quantitative Problem Solving Methods in the Airline Industry / S. Altus. - Springer, 2012. - P. 295-315.
253. Bertsimas, D. An integer optimization approach to large-scale air traffic flow management / D. Bertsimas, G. Lulli, A. Odoni // Oper. Res. - 2011. -Vol. 59 (1). - P. 211-227.
254. Curtis, Graeber Understanding Flight Crew Adherence to Procedures: The Procedural Event Analysis Tool (PEAT), Boeing Commercial Airplane Group, Seattle, Washington, U.S.A., Flight Safety Foundation / Curtis Graeber, M. M. Moodi // International Federation of Airworthiness, International Air Safety Seminar, Capetown, South Africa, November 17-19, 1998.
255. Filimonyuk, L.Yu. Cause-effect model of aviation transport system's functioning / L.Yu. Filimonyuk // Critical Infrastructure Safety and Security: Proceedings of the First International Workshop. - 2011. - Vol. 1. - P. 164167.
256. Filimonyuk, L.Yu. The Problem of Critical Events' Combinations in Air Transportation Systems / L.Yu. Filimonyuk // Advances in Intelligent Systems and Computing, Springer International Publishing, - 2017. -Vol. 573. - P. 384-392.
257. Forrester, J. Principles of systems / J. Forrester. - Cambridge: Wright Allen Press, 1960.
258. Hansman, R. J. Mitigating complexity in air traffic control: the role of structure based abstractions / R. J. Hansman, J. M. Histon // Report No. ICAT-2008-05 August 2008 MIT International Center for Air Transportation (ICAT) Department of. Aeronautics & Astronautics Massachusetts Institute of Technology Cambridge, MA 02139 USA.
259. Investigation report AX001-1-2/02. German federal bureau of aircraft accidents investigations. May 2004. 114 p.
260. Klass, P.J. Multiplex system to be tested on B-l / P.J. Klass // Aviation Week. - 1973. - V. 98, March 5, №10.
261. Kopardekar, P. Airspace Complexity Measurement: An Air Traffic Control Simulation Analysis / P. Kopardekar, A. Schwartz, S. Magyarits, J. Rhodes // 7th USA / Europe Air Traffic Management R&D Seminar. 2007.
262. Lyall, B. Flight Deck automation issues / B. Lyall, K. Funk // Proceedings of the conference on automation technology and human performance. N.J. Lawrence Erlbaum Associates. - 1998. - P. 288-292.
263. Marla, L. Integrated Disruption Management and Flight Planning to Trade off Delays and Fuel Burn / L. Marla, B. Vaaben, C. Barnhart // Tech. rep. DTU Management Engineering. - 2011.
264. Meadows, D. L. Dynamics of Growth in a Finite World / D. L. Meadows et al. - Cambridge, Mass. Whrihgt Allen Press Inc., 1974.
265. Meadows, D.L. Toward Global Equilibrium; Collected Papers. / D.L. Meadows, D.H. Meadows. - Cambridge, Mass. Whrihgt Allen Press Inc., 1973.
266. Miele, A. Optimal Penetration Landing Trajectories in the Presence of Windshear / A. Miele, T. Wang, H. Wang, W. W. Melvin // Ibid. - 1988. -V. 57. № 1. - P. 1-40.
267. Reason, J. Human Error / J. Reason // Cambridge University Press. - 1990.
268. Rezchikov, A. An approach to the development of the control system of the aviation transport safety taking into account the human factor / A. Rezchikov, O. Dolinina, V. Kushnikov, V. Ivaschenko, K. Kachur, A. Bogomolov, L. Filimonyuk // International Journal of Engineering Sciences & Research Technology, 6(2): February, 2017. - P. 279-284.
269. Rezchikov, A. The problem of a human factor in aviation transport systems / A. Rezchikov, O. Dolinina, V. Kushnikov, V. Ivaschenko, K. Kachur,
A. Bogomolov, L. Filimonyuk // Indian Journal of Science and Technology. December 2016. - Vol. 9(46).
270. Rezchikov, A. The problem of a human factor in aviation transport systems / A. Rezchikov, O. Dolinina, V. Kushnikov, V. Ivaschenko, K. Kachur, A Bogomolov, L. Filimonyuk // Proceedings of the 3rd International Conference on Computing, Technology and Engineering (ICCTE 2016). - 2016. -P. 16-20.
271. Rezchikov, A. The Approach to Provide and Support the Aviation Transportation System Safety Based on Automation Models / A. Rezchikov, V. Kushnikov, V. Ivaschenko, A. Bogomolov, L. Filimonyuk, O. Dolinina, E. Kulakova, K. Kachur // Advances in Intelligent Systems and Computing, Springer International Publishing. - 2017. - Vol. 575. - P. 244-254.
272. Rezchikov, A. Control of the air transportation system with flight safety as the criterion / A. Rezchikov, V. Kushnikov, V. Ivaschenko, A. Bogomolov, L. Filimonyuk, K. Kachur // Advances in Intelligent Systems and Computing, Springer International Publishing Switzerland. - 2016. - Vol. 466. - P. 423-432.
273. Sheehy, C.B. System Integration Offers Answer to Fault Analysis / C.B. Sheehy // Signal Magazine. - May 2001.
274. Sollenberger, R. En Route Information Display System Benefits Study / R. Sollenberger, A. Koros, M. Hale // William J. Hughes Technical Center. -2008.
275. Trautvetter, C. Next-century avionics / C. Trautvetter // Professional Pilot. 1996. November. - P. 96-102.
276. Vaaben, B. Mitigation of airspace congestion impact on airline networks / B. Vaaben B., J. Larsen // Journal of Air Transport Management. - 2015. № 47. - P. 54-65.
277. Vossen, T.W.M. Quantitative Problem Solving Methods in the Airline Industry / T.W.M. Vossen, R. Hoffman, A. Mukherjee. Springer. 2015. -P. 385-447.
278. William, K. Krebs. Human Factors Aviation Maintenance / K. Krebs. William. Federal Aviation Administration, AAR-100.
279. Williams-Hayes, P.S. Flight Test Implementation of a Second Generation Intelligent Flight Control System / P.S. Williams-Hayes // NASA / TM-2005-213669, November, 2005.
280. Wilson, J.R. Avionics. The commercial route can prove to be a bumpy road / J.R. Wilson // Military & Aerospace Electronics. - 2000. - Vol. 11. Issue 4.
Приложение А. (обязательное) Акт о внедрении в ПАО «Ил»
УТВЕРЖДАЮ Главный констру]
АКТ
о внедрении результатов докторской диссертации Филимонюка Леонида Юрьевича
Результаты докторского диссертационного исследования Филимонюка Леонида Юрьевича, посвященного разработке моделей и методов системного анализа, управления, обработки информации, предназначенных для анализа и предотвращения критических сочетаний событий, нарушающих безопасность авиационных транспортных систем, а также предложенные на этой основе комплексы программ являются актуальными.
Проблема изучения критических сочетаний разнородных событий играют важную роль при анализе и выявлении особых ситуаций в авиационных транспортных системах. Поэтому разработанные в диссертации теоретические положения их анализа, моделирования, прогноза и предотвращения приобретают в настоящее время особую важность.
Разработанные Филимонюком Л.Ю. модели и методы обеспечения и поддержания безопасности сложных систем, алгоритмы и программы, направленные на выявление критических сочетаний событий, прогнозирование возможности возникновения особых ситуаций и поиск их причин, используются в работах в рамках Системы обеспечения надежности и безопасности полета самолетов «Ил».
Зам. Главного конструктора ПАО «Ил»
Неймарк М.С.
(Х.сЯ ¿вй^
Приложение Б. (обязательное) Акт о внедрении в АО «КБПА»
Приложение В. (обязательное) Акт о внедрении в ПАО «ПрограммПРОМ»
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«Программные, технические средства и системы»
ОАО «ПРОГРАММПРОМ»
125414, г. Москва, ул. Клинская, д.6.. Тел/Факс (495) 455-16-42, e-maihprogprom@yandex.ru ИНН 7713040136 АО «Кросна-Банк» р/с 40702810200000000049,к/с 30101810045250000773, БИК 044525773 КПП 771301001
«УТВЕРЖДАЮ» Генеральный директор ОАО^ШОЕЕАММПРОМ»
.^"¡Еершман
1:7 Г.
АКТ
о внедрении результатов докторской диссертации Филимонюка Леонида Юрьевича
Результаты диссертационной работы на соискание ученой степени доктора технических наук Филимонюка Леонида Юрьевича по системному анализу, управлению, обработке информации, разработке методологии, моделей, методов, алгоритмов и комплексов программ для анализа критических сочетаний событий при возникновении особых ситуаций в авиационно-транспортных системах являются актуальными для
информационных технологий обеспечения безопасности авиационных транспортных систем и реализующих эти технологии программных комплексов.
Разработанное Филимонюком Л.Ю. математическое обеспечение в виде постановок задач, методологии, моделей, алгоритмов и комплексов программ функционально дополняет информационно-программное обеспечение, разработанном ОАО «Программпром», предназначенное для обеспечения и поддержания безопасности авиационно-транспортных систем.
Информационно-программное обеспечение, разработанное
Филимонюком Л.Ю., в виде отдельных модулей включается в опциональный состав разрабатываемых программных продуктов ОАО «Программпром» для организаций и предприятий авиационной отрасли.
Руководитель подразделения Разработки и внедрения программных технологий, Главный специалист
Л .Я. Полякова
Приложение Г. (обязательное) Акт об использовании в СГТУ имени Гагарина Ю.А.
Приложение Д. (обязательное) Акт о внедрении в ИПТМУ РАН
ФАНО РОССИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НАУКИ ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ТОЧНОЙ МЕХАНИКИ И УПРАВЛЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК
ул. Рабочая, 24, Саратов, 410028 т. (8452) 22-23-76, ф. 22-23-4§г§ащП: iptmuran@san.ru ОКПО 04864826, ИНН/КПП 6^004600 645401,001, БИК 046311001
утШрждаю
Ц РАН,
доктор теЩических наук, профессор л, В.А. Кушников 20/9 г.
АКТ
о внедрении результатов диссертационной работы на соискание ученой степени доктора технических наук Филимонюка Леонида Юрьевича
Результаты диссертационной работы Филимонюка Л.Ю. «Системный анализ, модели и методы обеспечения безопасности авиационных транспортных систем при управлении в условиях критических сочетаний событий»:
- теоретические основы обеспечения безопасности при управлении авиационными транспортными системами в условиях возникновения критических сочетаний событий;
- методологический подход к созданию комплексов взаимосвязанных методов, моделей и алгоритмов для обеспечения безопасности функционирования авиационных транспортных систем;
- классификация критических сочетаний событий в авиационных транспортных системах;
- формальная постановка задачи управления авиационными транспортными системами по критерию безопасности, позволяющая выполнить оптимизацию процесса их функционирования в условиях критических сочетаний событий;
- математические модели синтеза деревьев событий высокой размерности и критических сочетаний событий, используемые при определении вероятностей возникновения аварийных и катастрофических ситуаций в процессе эксплуатации авиационных транспортных систем.
- модели и методы решения комплекса задач управления авиационной транспортной системой, позволяющие минимизировать вероятность возникновения аварий и катастроф;
- комплекс математических моделей, состоящий из графов причинно-следственных связей, систем нелинейных дифференциальных уравнений, позволяющий осуществить прогнозирование значений показателей безопасности авиационных транспортных систем в условиях возникновения критических сочетаний событий,
являются составной частью НИР «Разработка основных положений, моделей и методов для анализа и распознавания процессов функционирования сложных человеко-машинных систем с целью определения причин происшествий, аварий и катастроф» (№ гос. регистрации 01201156340) и «Разработка основных положений, моделей и методов управления сложными человеко-машинными системами (СЧМС), включающего эффективное парирование критических ситуаций, с целью обеспечения безопасности функционирования» (№ гос. регистрации 0120. 0 803005) Института проблем точной механики и управления РАН, выполняемых по Комплексной программе фундаментальных исследований проблем машиностроения, механики и процессов управления РАН.
Ведущий научный сотрудник ИПТМУ РАН, д.т.н.
.А. Иващенко
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.