Система управления финансами железнодорожного транспорта: На примере Октябрьской железной дороги тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.10, кандидат экономических наук Крафт, Галина Васильевна

• Крафт, Галина Васильевна
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Крафт, Галина Васильевна

Введение.

Глава I. Железнодорожный транспорт как объект управления.

1.1. Экономическая роль железнодорожного транспорта в условиях рынка и основные направления его реформирования.

1.2. История развития финансирования и управления железнодорожным транспортом в России.

1.3. Развитие систем финансирования в капиталистических странах.

Глава 2. Финансы транспорта в современных условиях.

2.1. Содержание понятия финансов предприятия и финансовых ресурсов.;.

2.2. Специфика финансов железнодорожного транспорта.:.

2.3. Анализ финансового состояния Октябрьской железной дороги.

Глава 3. Совершенствование систем управления финансами железной дороги (на примере Октябрьской железной дороги).

3.1. Тарифная политика и ее влияние на формирование финансовых показателей.

3.2. Налоговое планирование и проблемы железнодорожного транспорта в системе действующего налогового законодательства.

3.3. Методические основы введения системы бюджетирования на железной дороге.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Система управления финансами железнодорожного транспорта: На примере Октябрьской железной дороги»

Система железных дорог предназначена для облегчения качественного выполнения транспортных услуг, развития транспортной сети и ее инфраструктуры. Серьезным тормозом в оздоровлении финансов железной дороги является наличие значительной социальной инфраструктуры, поглощающей практически всю прибыль от основной деятельности. Вместе с тем рыночные преобразования коренным образом изменили отношения железнодорожного транспорта с грузовладельцами, другими отраслями транспорта, банковской и финансовой, системой. Возникли новые условия для привлечения финансовых ресурсов в денежный оборот дороги, а также для размещения свободных средств, коренным образом изменилась система расчетов с грузоотправителями. Все это требует серьезного реформирования деятельности железнодорожного транспорта, изменений в системе управления финансами. К сожалению, в настоящее время нет специализированных монографических изданий в области управления финансами железных дорог в существующих условиях. Все это и обусловило актуальность темы, в которой делается попытка комплексного исследования действующей .системы управления финансами железнодорожного транспорта в условиях его реформирования.

Цель и задачи исследования. Таким образом, целью исследования является разработка оптимальных, эффективных путей реформирования управления финансами железнодорожного транспорта на примере Октябрьской железной дороги с учетом специфики централизованного управления железнодорожным транспортом и реальных возможностей дороги в области управления финансами. Для достижения поставленной цели было необходимо решение следующих задач:

• раскрыть экономическое содержание транспортных услуг в условиях рынка и выявить возможности для создания конкурентных условий в области транспортной деятельности России;

• выявить исторические закономерности реформирования железнодорожной системы России и ее взаимосвязь с конкретными условиями развития экономики;

• исследовать и проанализировать основные тенденции в реформировании железнодорожного транспорта в индустриально развитых европейских странах;

• раскрыть специфику финансов железнодорожного транспорта в условиях развития рыночных отношений в России;

• на основе комплексного анализа финансового состояния железной дороги разработать комплекс предложений по совершенствованию управления финансами Октябрьской железной дороги.

Объект исследования. Объектом исследования является система финансовых отношений, сложившаяся на железнодорожном транспорте, денежные потоки, формируемые, перераспределяемые и используемые в системе железнодорожного транспорта. В процессе исследования использованы плановые и отчетные данные МПС России, Октябрьской железной дороги, а также статистические материалы Госкомстата России, Министерства налогов и сборов РФ, Министерства финансов РФ, бухгалтерские отчеты.

Методологической базой исследования послужили также труды выдающихся ученых в области экономики транспорта, финансов, как отечественных, так и зарубежных. В частности, использована работа С.Ю.Витте. В области экономики транспорта использовались труды А.А.Зайцева, В.Л.Белозерова, Н.Н.Громова, В.А.Дмитриева и других авторов.

Непосредственно при рассмотрении финансовых вопросов использовались работы А.Н.Александрова, Э.А.Вознесенского, Б.М.Сабанти, А.М.Бирмана, Д.С.Смолякова, М.В.Романовского, Н.Г.Сычева, Н.Н.Павловой, О.В.Гончарук, Ю.Бригхема, Л.Гапенски, В.В.Ковалева, М.Е.Мандрикова и др.

Научная новизна по мнению автора состоит в следующем:

• приведена дополнительная аргументация о роли, значении и специфике транспортных услуг в современных условиях России;

• выявлены основные этапы и закономерности реформирования и изменения условий финансирования железнодорожного транспорта России в XIX и начале XX века;

• на основе анализа систем реформирования железнодорожного транспорта в Западных странах определены тенденции изменения систем государственного регулирования финансов транспорта, основные тенденции и формы их реструктуризации;

• выявлены практические решения, представляющие интерес при реформировании транспортной системы России;

• предложена аргументированная система по рационализации управления финансами железных дорог с целью повышения его конкурентоспособности и рационализации денежных потоков;

• на основе анализа денежных потоков на железнодорожном транспорте, формирования и использовании финансовых ресурсов выявлена специфика финансовых отношений как объекта управления, дано определение содержания понятия финансов железнодорожного транспорта;

• выявлены макроэкономические и микроэкономические факторы, влияющие на величину дебиторской и кредиторской задолженности дороги в целях повышения ее платежеспособности;

• на основе анализа тарифной политики и ее влияния на формирование финансовых показателей предложен ряд подходов к совершенствованию тарифной системы с целью сокращения перекрестного финансирования;

• на основе проведенного анализа системы налоговых платежей железной дороги обоснован ряд предложений с учетом специфики железнодорожного транспорта, требующих изменения федеральных и местных налогов;

• разработаны методические основы введения системы бюджетирования на отдельных предприятиях железной дороги. Апробация работы. Материалы научных исследований использованы в системе управления Октябрьской железной дороги, а также направлены в МПС РФ, МНС РФ и Минфин РФ для включения во вторую часть Налогового кодекса, что подтверждено соответствующей справкой. Наиболее существенные положения диссертации докладывались на научно-практических конференциях в ПГУПСе и Инженерно-экономической академии. Основные положения диссертации опубликованы в 5 статьях, объемом печатных листов 6, а также включены в учебник "Финансы предприятий", который находится в процессе издания.

Заключение диссертации по теме «Финансы, денежное обращение и кредит», Крафт, Галина Васильевна

Заключение

Проведенное автором исследование позволяет сделать следующие основные выводы:

I. Анализ тенденции развития различных видов транспорта в ближайшей перспективе показывает, что железнодорожный транспорт в России остается ведущей формой оказания транспортных услуг и его удельный вес в общем объеме грузооборота будет возрастать.

И. Транспортная услуга является специфическим продуктом, обладающим рядом присущих только ему свойств. Как объект управления, система железнодорожного транспорта в условиях рынка значительно усложняется в связи с почти полным сокращением бюджетного финансирования, ростом неплатежей со стороны грузоотправителей, систематическим недофинансированием субъектами федерации пригородных перевозок, возрастанием налоговой нагрузки, сокращением возможности привлечения заемных средств.

III. Проведенный исторический анализ финансирования железнодорожного транспорта в России показывает необходимость и возможность использования различных источников как для инвестиционных целей, так и текущих затрат; при этом важную роль в привлечении дополнительных средств на рынке капитала играют гарантии государства, что и подтверждается успешным опытом России на рубеже веков. Автор обосновывает, что этот опыт необходимо использовать и в современных условиях. В царской России, благодаря деятельности С.Ю.Витте, были заложены основы формирования железнодорожных тарифов и созданы условия для конкуренции на железнодорожном транспорте. В диссертации отражено, что эти положения актуальны и в современной России.

IV. Работа железнодорожного транспорта в условиях конкуренции требует адаптации системы управления применительно к рыночным условиям, что было реализовано пакетом законодательных и нормативных актов, направленных на формирование правовых, экономических и организационных основ деятельности железных дорог. В диссертации автором критически рассмотрены нормативные документы и дан ряд предложений по обеспечению устойчивого функционирования железнодорожного транспорта, в частности, на основе анализа систем реформирования железных дорог в развитых европейских странах сделаны обоснованные предложения по рационализации системы отношений собственности и управления на железнодорожном транспорте в Российской Федерации. В диссертации отмечен недостаток деятельности франчай-зинговых компаний в Англии, исключившей привлечение реальных средств для развития железных дорог, й положительный опыт Германии в создании операторских компаний, проанализированы условия создания подобных компаний и последствия их деятельности применительно к железнодорожному транспорту России.

V. Осветив изменения в системе финансовых отношений и денежных потоков железнодорожного транспорта, а также проанализировав современную специальную литературу, предложено и обосновано понятие "Финансы железнодорожного транспорта" как специфической отраслевой подсистемы денежных отношений, жестко регламентированной государством, связанной с формированием, распределением, перераспределением и использованием различных форм денежных доходов и поступлений в целях организации функционирования и развития железнодорожного транспорта.

VI. Проведенный автором финансовый анализ Октябрьской железной дороги, являющийся важной стадией оценки финансового состояния хозяйствующего субъекта, для выработки комплекса мер стабилизации производственно-хозяйственной деятельности предприятия, опираясь на собственный опыт и методику, выявлены и классифицированы внешние и внутренние факторы, оказывающие приоритетное влияние на финансовое состояние дороги. В частности, к внешним факторам первого порядка отнесены :

• падение объема перевозок в связи с экономической ситуацией в стране;

• изменение структуры перевозок;

• жесткая тарифная политика государства;

• рост задолженности государства перед железной дорогой за перевозки ряда грузов.

К внутренним факторам первого порядка отнесены :

• непоследовательная финансовая политика на протяжении ряда лет по поводу управления финансами железной дороги;

• диверсификация производства, необеспеченная экономической целесообразностью;

• отсутствие системы бюджетирования на всех уровнях управления финансовыми потоками;

• недостаточный контроль за всеми источниками финансирования, возможными к получению.

В целях устранения последнего недостатка и учитывая специфику финансового анализа на предприятиях железнодорожного транспорта автором предложен и обоснован новый аналитический показатель — коэффициент полноты использования финансовых ресурсов, который может быть применен как в прогнозировании, так и в финансовом анализе деятельности предприятия совместно с коэффициентами ликвидности.

VII. Учитывая важность тарифной политики в части формирования доходов железнодорожного транспорта, автором вскрыто влияние тарифов на финансовую устойчивость предприятия.

Автор считает, что в свете намеченной реформы должен претерпеть изменения и подход к методологии построения тарифов. Возможность введения фиксированного рентного платежа за пользование железнодорожной инфраструктурой позволит упростить расчеты и усилить конкуренцию в сфере железнодорожных услуг. В условиях создания операторских компаний в России автор считает целесообразным исключение из тарифной составляющей доли затрат, относящейся к содержанию и воспроизводству подвижного состава.

Свою основную задачу в отражении данной темы автор видел в мотивации увеличения доходности предприятий железнодорожного транспорта, снижении распределительных функций МПС в виде предоставления дополнительных полномочий железным дорогам в части формирования принципиальных подходов в реализации тарифной политики.

VIII. Проанализировав систему действующих платежей железной дороги в разрезе особенностей формирования и использования денежных потоков, автор обосновал необходимость введения для сети железных дорог единого перечня и ставок налогов, относящихся ко всем уровням бюджета, плательщикам по которым выступало бы Управление железной дороги. Эти меры что позволят исключить излишнее начисление налогов, упорядочить расчеты и реструктуризировать платежи по ним.

IX. Основываясь на проведенном анализе денежных потоков на Октябрьской железной дороге и отметив наиболее значимое направление в финансовом менеджменте — применение системы бюджетирования, автор обосновывает необходимость внесения изменений в действующую методику финансового планирования для достижения цели повышения ликвидности баланса.

X. Обоснованный в диссертации комплекс целенаправленных мероприятий по совершенствованию управления финансами Октябрьской железной дороги позволит получить экономический эффект в сумме 271 млн. рублей, что подтверждается соответствующей справкой о внедрении.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Крафт, Галина Васильевна, 2000 год

1. Федеральные законы

2. Федеральный закон «О несостоятельности (банкротстве)» № 6-ФЗ от 10.12.1997

3. Федеральный закон «О Федеральном железнодорожном транспорте» № 153-ФЭ от 25.08.1995

4. Федеральный закон «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации» № 2-ФЗ от 08.01.19981. И. Нормативные акты

5. Постановление Правительства № 55 от 19.12.91 «О мерах по либерализации цен»

6. Постановление Правительства Российской Федерации № 203 от 31.03.1992. Положение о Министерстве Путей сообщения.

7. Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.1998 № 448 «О концепции структурной реформы Федерального железнодорожного транспорта»

8. Прейскурант №10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство №1 Министерства Путей Сообщения СССР, Прейскурантиздат, М., 1989. Государственный комитет по ценам МПС СССР (Утв.31.03.89 № 328)

9. Приказ Министерства экономики России № 118 от 01.10.1997г. «Об утверждении методических рекомендаций по реформе предприятий (организаций).»

10. I. Учебные пособия, монографии

11. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог. Учебник для вузов железнодорожного транспорта / под ред. Н.Т.Винниченко М.: Транспорт, 1982 - 335с.

12. Ю.Антоневич В. Финансовый анализ деятельности предприятия : цикл лекций, прочитанный в группе «Предпринимательство в муниципальном хозяйстве» высшей административной школы при мэрии Санкт-Петербурга в мае-июне 1995 года. СПб: ЧаП БОЮЛ «Конус», 1995-81с.

13. БакаловМ.И., ШереметА.Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. М.: Финансы и статистика, 1993.

14. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Учебное пособие М.: Финансы и статистика, 1998. 480с.

15. З.Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента М.: Финансы и статистика, 1996 - 382с.

16. Белозеров B.JI., Ефанов А.Н., Третьяк В.П. и др. Маркетинг пассажирских перевозок. СПб.: ПГУПС, 1997,76с.

17. Белый О.В. Фундаментальные научные проблемы развития транспорта. М.: ВИНИТИ Транспорт, 1998,с.2-7.

18. Бригхем Ю., Гапенски Л. Финансовый менеджмент / пер. с англ. под ред. В.В.Ковалева. СПб.: Экономическая школа, 1999 - 669с.

19. Бюджетная система Российской Федерации: Учебник /под ред. проф. М.В.Романовского и проф. О.В.Врублевской.-М.: Юрайт,1999.-621с.

20. В.Вяткин, Д.Хэмтон, А.Казак. Принятие финансовых решений в управлении бизнесом : концепции, задачи, ситуации .Учебник М.Екатеринбург : ЗАО «Издательский дом Ява», 1998

21. Ван Хорн Дж.К. Основы управления финансами: пер. с англ./под ред. Я.В.Соколова. М.: Финансы и статистика, 1997 - 800 с.

22. Винниченко Н.Г. Финансирование и кредитование железных дорог. -М.: Транспорт, 1987 223с.

23. Витте С.Ю. принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. СПб.: ПГУПС, 1999. - 364с.

24. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. М.: МИИТ, 1992, 108с.

25. Гончарук О.В. Управление транспортом вопросы теории и практики. СПб.: Наука, 1994.

26. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 336с.

27. Громова Н.М. Разработка методов определения и прогнозирования макроэкономических показателей системы «железнодорожный транспорт» : автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук./МИИТ. М., 1993 —39с.

28. Дмитриев В.А. Грузовые и пассажирские тарифы железнодорожного транспорта СССР. М.: Транспорт, 1969. - 34с.

29. Дорога в рынок. Железнодорожный транспорт в условиях формирования рыночных отношений./ А.А. Зайцев, А.Н. Ефанов, В.П.Третьяк. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994.-236с.

30. Единая транспортная система. Учебник для вузов./ В.Г.Галабурда, В.А.Персианов, А.А.Тимошин и др. М.: Транспорт, 1996. - 195с.

31. Ефимова О.В. Как анализировать финансовое положение предприятия. М.: Б.и., 1994 - 118с.

32. Железнодорожный транспорт опора единой России /Министерство Путей сообщения, Министерство связи Российской Федерации.- М.: Б.и., 1996-49с.

33. Железнодорожный транспорт и рынок / Министерство Путей сообщения, ЦНИИТЭИ МПС. М.: ЦНТБ МПС, 1993 - 20с.

34. Железнодорожный транспорт. Серия маркетинг и коммерческая деятельность : обзор информации // ЦНИИТЭИ МПС, 1994.

35. Зайцев А.А. Хозяйственный механизм управления железными дорогами в условиях формирования рыночных отношений автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. / МИИТ. М., 1993 - 35с.

36. Зайцев А.А. Экономическая стратегия управления железными дорогами / Академия транспорта Российской Федерации, СПГУПС -СПб : Управление ОЖД, 1995 123с.

37. Ивлиев И.В. Финансы и финансирование железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1970 - 488с.

38. Ковалев В.В. Финансовый анализ : Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1998. -512с.

39. Комментарий к транспортному уставу железных дорог Российской Федерации. / под ред. д-ра юрид. наук Т.Е.Абовой и проф.В.Б.Ляндреса. М.: Юридическая фирма «Контракт», 1998. -304с.

40. Крейнина М. Финансовое состояние предприятия : методы оценки М.: ЦКЦ «ДИС», 1997 223с.

41. Крутик А.Б. Основы финансовой деятельности предприятия. СПб.: СПбГУП, 1996-395с.

42. Кукукина И.Г. Финансовый менеджмент. Учебное пособие. -Иваново: Иваново, 1996 153с.

43. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений М: Издательская консалтинговая компания «ДеКа»,1997 -184с.

44. Мазурова И.И., Романовский М.В. Варианты прогнозирования и анализа финансовой устойчивости организации. Учебное пособие/

45. СПбУЭФ, кафедра финансов. СПб.: Издательство СПбУЭФ, 1995 -112с.

46. Малич В.А. Анализ финансовой деятельности предприятия. Учебное пособие / СПбУЭФ, кафедра экономического анализа эффективности хозяйственной деятельности. СПб: Издательство СПбУЭФ, 1995 -169с.

47. Мандриков М.Е. Основы экономической теории рынка и ее особенности на транспорте М.: МГУПС, 1993 - 48с.

48. Маркетинговая деятельность на железнодорожном транспорте / Панков Ю.Н., Завадский А.Б., Семенова JI.B. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1992-28с.

49. Мировые финансы / Максимо В.Юнг, Фрэнсис А.Лис, Лоуренс Дж.Мауер М.: Издательская консалтинговая компания «ДеКа», 1998-735с.

50. Моляков Д.С. Финансы предприятий и отраслей народного хозяйства / Финансовая академия при правительстве Российской Федерации. -М.: Финансы и статистика, 1996 171с.

51. Негашев Е.В.Анализ финансов предприятия в условиях рынка. М.: Высшая школа, 1997 - 192с.

52. Павлова Л.Н. Финансы предприятий .Учебник для вузов. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998

53. По рыночной колее : рыночные отношения на железнодорожном транспорте / под ред. А.А.Зайцева Саратов: Издательство Саратовского университета, Б.г.,1991 - 159с.

54. Портфель конкуренции и управления финансами : Книга конкурента. Книга менеджера по финансам. Книга антикризисного управляющего / Ассоциация экономических вузов. М.: Корпорация «Соминтэк», 1996-734с.53 .Российский статистический ежегодник М.,1998

55. Сабанти Б.М. Теория финансов. Учебное пособие. М.: Менеджер, 1998. - 168с.

56. Справочник финансиста предприятия / под ред. А.А.Володина. М.: ИНФРА-М, 1996 - 359с.5 6. Транспортные тарифы. Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта / под ред.В.А.Дмитриева. М.: Транспорт, 1988 - 232с.

57. Уткин Э.А. Антикризисное управление. М: Ассоциация авторов и издателей «Тандем».Издательство ЭКМОС, 1997. - 400с.

58. Финансовое управление компанией / под общей ред. Е.В. Кузнецовой М.: Фонд «Правовая культура», 1996 - 383с.

59. Финансовый анализ деятельности фирмы. М.: ИСТ-Сервис, 1994 -240с.

60. Финансовый менеджмент : руководство по технике эффективного менеджмента. М.: CARANA Corporation USAID - RPC, 1998 - 290 с.

61. Финансовый менеджмент теория и практика / под ред. М.С.Стоянова. М.: Перспектива: ИНФРА-М, 1996 - 405с.

62. Финансы /под ред. В.М. Родионовой. М.: Финансы и статистика, 1995-430с.

63. Финансы в управлении предприятием. / под ред. А.М.Ковалевой. -М.: Финансы и статистика, 1995 157с.

64. Финансы предприятий. Учебное пособие, /под ред. Е.И.Бородиной. -М.: Банки и биржи: Издательское объединение «ЮНИТИ», 1995 -207с.

65. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. М: Дело, 1995-319с.

66. Шеремет А.Д., Сейфулин Р.С. Финансы предприятий: учебное пособие для претендентов на получение квалификационногоаттестата аудитора и профессионального бухгалтера. М.: ИНФРА-М, 1997-342с.

67. Экономика железнодорожного транспорта. Учебник для вузов железнодорожного транспорта./ под ред.Е.В.Гусарова. Хабаровск : ДВГАПС, 1995 - 97с.

68. Экономика, коммерция и управление : Межвузовский сборник научных трудов / Министерство Путей сообщения и ДВГУПС; под ред.В.Г.Мысника. Хабаровск : ДВГУПС, 1998 - 231с.

69. Юбилейный сборник СПбГУЭФ, посвященный 100-летию А.М.Александрова СПб: Издательство СПбГУЭФ, 19991.. Периодические издания, тезисы докладов и семинаров

70. Аболин О.Ю. Подход к реорганизации структуры управления железных дорог в странах ЕС.// М.: Железнодорожный транспорт в Российской Федерации, СНГ и за рубежом. ЦНИИТЭИ МПС вып.24., 1997,с. 1-21.

71. Абрамов А.П. Какой хозрасчет нужен транспорту. М.: Железнодорожный транспорт, 1989, № 3, с. 65-70.

72. Абрамов А.П. Транспортный маркетинг: проблемы становления и функции. М.: Железнодорожный транспорт, 1991 ,№ 4,с.65-69.73 .Абрамов А.П. Ценовая стратегия в системе маркетинга. Железнодорожный транспорт, 1993, № 7,с. 49-55.

73. Аввакумов С.М. Тарифы, доходы и ' хозрасчет. М.: Железнодорожный транспорт, 1989, №12,с.64-67.

74. Авилов В.В России возникновению железных дорог предшествовала сильнейшая оппозиция // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1997, № 6, с.34.

75. Аксененко Н.Е. Мы даем вздохнуть экономике России // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги, 1998, №4 , с.6-8.

76. Барков Н.Н. Хозяйственный механизм и финансирование капитальных вложений. М.: Железнодорожный транспорт, 1990, № 11,с. 58-60.

77. Белов И.В., Терешина Н.П. Экономическое регулирование при рыночных условиях. М.: Железнодорожный транспорт, 1990, №11,с. 50-53.

78. Белозеров B.JT. Новая структура управления. //Железнодорожный транспорт, 1997, № 6, с. 17-21.

79. Белозеров B.JT. От взаимодействия к взаимной выгоде. М.: Гудок, 1998, №116.

80. Белозеров B.JL, Шишков А.Д., Аверкин В.А. Как не прогадать с ценой на перевозки. М.: Локомотив., 1994, № 11,с.5-7.

81. Государственное регулирование железнодорожного транспорта является сегодня объективной необходимостью // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги, 1998, №4(11).-с. 16-17.

82. Гурьев А. Необходимо принятие государственной программы реформирования железнодорожного транспорта // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги, 1997,№7, с.11.

83. Концепция МПС по реформированию железнодорожного транспорта признана наиболее рациональной // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1997, № 7, с. 1.

84. Крафт Г.В. Антикризисное управление финансами на железнодорожном транспорте.// Актуальные проблемы финансов и банковского дела : сборник научных трудов. СПб.: СПбГИЭА, 1999, с.172-176.

85. Крафт Г.В. Особенности железнодорожного производства при формировании финансовой политики железной дороги // Тезисы доклада на научно-практической конференций МПС, ОЖД, ПГУПС 18-19 марта 1999г. СПб, 1999

86. Крафт Г.В. Проблемы бюджетирования железных дорог // Терминал. Информационный транспортный журнал, 1999, № 4(2), с.29-30.

87. Крафт Г.В. Совершенствование управления финансами и ускорением оборачиваемости оборотных средств // Материалы научно-практического семинара ОЖД, ПГУПС, Корпуса инженеров путей сообщения. 20-21 мая 1999г. СПб, 1999

88. Крафт Г.В., Харлапенко Н.В. К вопросу о налоге с продаж на железнодорожном транспорте // Терминал. Информационный транспортный журнал, 1999, № 3(19), с.26-27.

89. Лазарев А. Европа по-прежнему подталкивает Россию на путь приватизации, но разрешает идти по нему медленнее // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги, 1998, №2, с.30-31.

90. Маркетинговая политика Октябрьской дороги // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1998, №4(11).с. 20-21.

91. Морозова Г. Новая тарифная политика : ставка на понижение // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1997, № 01, с.13.

92. Новая концепция тарифной политики // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1998, №4(11). с.16-17.

93. Президент России за сохранение государственного статуса железных дорог // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1997, № 5, с.1.

94. Ретюнин А. Железнодорожный транспорт на пути реформ // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1997, № 6, с.22-24.

95. Решение правления Федеральной службы России по регулированию естественных монополий на транспорте № 8/1 ж/д от 24.03.1998// Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1998, №4(11).с. 48.

96. Рогачева JI. Об изменении уровня тарифов «Прейскуранта №10-01» на перевозки грузов во внутригосударственном сообщении // Партнер. Информационно-аналитический Ьестник Октябрьской железной дороги , 1999, № 8(23), с.29.

97. Руководители естественных монополий России намерены осуществлять совместную антиинфляционную программу // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1998, №2, с.З.

98. Тарифная политика железнодорожного транспорта будет определяться с учетом мнения грузовладельцев // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги, 1998, №4(11). с. 1.

99. Телеграмма МПС Российской Федерации qt 05.10.99 № 953 «Об уровне тарифов на перевозку по российским железным дорогам грузов в международном сообщении в IV квартале 1999г.» // Партнер.

100. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги , 1999, № 8(23), с.30-31.

101. Хлопин Ю. Изменен механизм предоставления скидок к тарифам на железнодорожные перевозки в местном сообщении // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги, 1998, №2, с.36.

102. Юринов В. Неповоротливость тарифной политики становится обузой // Партнер. Информационно-аналитический вестник Октябрьской железной дороги, 1998, №2, с.6-7,1. V. Иностранные источники

103. Abell D.F. Defmiting the Business, Englewood Cliffs, N.J. 1980

104. Bahnreform im Werden // Der Eisenbahningenieur. 1996. - № 5, S.69.

105. Branchen Analysen periodischg Pub'likationen der Volkswirtschaftlichen Abteilung der Dresdner Bank AG. - Sonderausgabe fuer die Dresdner Bank AG, Frankfurt a.Main.Economica Verlag GmbH, Bonn, 1993

106. Fischer P. Ihre Politik fuehit geradezu ins Aus // Deutsche Verkehrszeitung, 30.10.99, S.2.

107. Fischer Weltalmanach' 98.- Fischer Taschenbuch Verlag, 1998.

108. Fuenf Vorstaende sollen die Bahn fuehren // Der Eisenbahningenieur. -1997.-№5, S.69.

109. Gutenberg E. Grundlagen der Betriebswirts'chaftslehre, 15.Auflage, Berlin Heidelberg - New York, 1976

110. Ludewig. Bahnreform hat kaum noch Chancen // Sueddeutsche Zeitung, 30.10.99, S. W26.

111. Organisatorische Trennung der Bereiche // Der Eisenbahningenieur. -1996,- №> 7, S.56-57.

112. Richtlinien der Deutschen Bahn AG.- Konzernentwicklung, Berlin, 1998.

113. Schmalen H.Grundlagen und Probleme der Betriebswirtschaft, 8.Auflage, Koeln, 1994120. Schmalen H.Preispolitik.- Stuttgart/New York, 1982

114. Schwarz gefahren // Managermagazin. 1997. - № 2, S.37-47.

115. Seidel H. Laenderminister wollen Bahnnetz wieder verstaatlichen // Die Welt, 30.10.99, S.17.

116. This is not privatisation, it is a change to make the railway competitive // Railway Gazette International. 1997. - № 2, p.l 13-115.

117. Unternehmensreform ist gestartet // Der Eisenbahningenieur. 1997. -№6, S.65.

118. Экономические показатели работы железных дорог России и Октябрьской железной дороги.

119. Финансовые показатели работы железных дорог России и Октябрьской железной дороги.

120. Схема организации управления транспортом страны в начале 1920-х годов.

121. Схема организации управления транспортом страны в 1930-х годах.

122. Современная схема организации управления в системе МПС.

123. Схема образования доходов объектов экономических отношений в процессе распределения и перераспределения стоимости общественного продукта.

124. Структура выручки ОЖД за 1996-98 г.г.

125. Структура зачетов ОЖД за апрель 1999 г.9. Доходные поступления.

126. Структура направлений денежных средств в 1997-98 г.г.

127. Показатели оценки финансового состояния Октябрьской железной дороги за 1996-1999 г.г.

128. Сопоставление значения КТЛ Октябрьской железной дороги со среднеотраслевым значением данного показателя за 9 месяцев 1998 г.

129. Сопоставление значений КТЛ Октябрьской железной дороги с уточненным среднеотраслевым значением данного показателя за 9 месяцев 1998 г.

130. Сравнение коэффициента оборачиваемости активов Октябрьской железной дороги со среднеотраслевым значением показателя за 9 месяцев 1998 г.

131. Порядок расчета коэффициента текущей ликвидности по основной деятельности железных дорог на плановый период.

132. Структура кредиторской задолженности Октябрьской железной дороги.

133. Отчет о перевозках грузов, их пробегах и полученном за них доходе.

134. Прогноз погрузки основных номенклатур груза по Октябрьской ж.д. на 2000 год.

135. Расчетные параметры в ведомости расчета плана по взысканию выручки на планируемый месяц (декабрь 1999 г.) по Октябрьской железной дороге.

136. Выполнение лимита финансирования за месяц по Октябрьской железной дороге.

137. Платежный баланс Октябрьской железной дороги за месяц '1999 г.