Синоптические процессы и явления погоды, влияющие на деятельность наземного транспорта в Республике Башкортостан тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.30, кандидат географических наук Горохольская, Вилора Зиннуровна

• Горохольская, Вилора Зиннуровна
• кандидат географических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат географических наук Горохольская, Вилора Зиннуровна

Введение

ОБОБЩЕНИЕ И АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ К ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ РАБОТЫ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Влияние гидрометеорологических условий на деятельность наземного транспорта

1.2 Гидрометеорологическая информация, необходимая для производственной деятельности предприятий транспорта и предъявляемые к ней требования

1.3 Специфика работы предприятий транспорта на территории Башкортостана и степень ее зависимости от гидрометеорологических условий

2 ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЯВЛЕНИЙ ПОГОДЫ, ВЛИЯЮЩИХ НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА В РЕСПУБЛИКЕ БАШКОРТОСТАН

2.1 Основные климатические особенности региона

2.2 Климатология явлений, влияющих на деятельность предприятий транспорта и их экономическую эффективность

2.2.1 Метель

2.2.2 Туман

2.2.3 Гололед, гололедица на дорогах

2.2.4 Сильные морозы

2.3 Сравнительный анализ данных наблюдений за периоды

1973-1982 гг. и 1993-2002 гг.

2.4 Районы комплексного воздействия опасных и неблагоприятных явлений погоды на территории Республики Башкортостан

2.5 Локализация участков транспортных магистралей, подверженных воздействию гидрометеорологических опасностей

3 СИНОПТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ, ПРИВОДЯЩИЕ

К ВОЗНИКНОВЕНИЮ ЯВЛЕНИЙ ПОГОДЫ, НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ ДЛЯ РАБОТЫ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

НА ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

3.1 Синоптические условия, способствующие возникновению неблагоприятных и опасных явлений погоды

3.1.1 Синоптические условия, способствующие возникновению сильных метелей

3.1.2 Синоптические условия, способствующие образованию туманов

3.1.3 Синоптические процессы, приводящие к образованию гололедно - изморозевых отложений

3.1.4 Синоптические условия формирования сильных морозов

3.2 Синоптические процессы, обуславливающие экстремальные ситуации в работе предприятий наземного транспорта

4 РИСК ВОЗДЕЙСТВИЯ ОПАСНЫХ И НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ ЯВЛЕНИЙ ПОГОДЫ НА ТРАНСПОРТНЫЕ МАГИСТРАЛИ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Синоптические процессы и явления погоды, влияющие на деятельность наземного транспорта в Республике Башкортостан»

Все виды деятельности человека в той или иной мере зависят от гидрометеорологических условий. Однако долгое время причинно-следственная связь между стихийными явлениями погоды и социально-экономическим развитием государства игнорировалась, разрабатываемые программы развития не оценивались с точки зрения воздействия погодно-климатических факторов на рациональное ведение хозяйственной деятельности. Экстремальные погодные явления рассматривались и продолжают рассматриваться в основном с точки зрения реагирования на них как на свершившийся факт, требующий принятия мер на ликвидацию их последствий.

Таким образом, существенное влияние опасных явлений (ОЯ) на жизнедеятельность общества и устойчивое развитие экономики, возрастающая «агрессивность» гидрометеорологической среды, насущная необходимость снижения чувствительности и уязвимости социально-экономических, экологических систем и общества в целом привели к необходимости разработки концепции и стратегии гидрометеорологической безопасности экономики [55].

Гидрометеорологическая безопасность в настоящее время определяется как состояние защищенности экономики, населения и жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия опасных гидрометеорологических явлений, неблагоприятных условий погоды и экстремальных изменений климата и их последствий [11, 46]. Гидрометеорологическая безопасность должна ориентироваться на реализацию кратко- и долгосрочных превентивных мер от негативного воздействия опасных явлений и их последствий и мер по подготовке к ОЯ. Это означает, что для снижения чувствительности и уязвимости общества и социально-экономических систем должны быть разработаны, во-первых, рекомендации по планированию производственно-хозяйственной деятельности общества с учетом влияния опасных явлений (в том числе с учетом гидрометеорологических рисков), присущих конкретной территории, и, во-вторых, эффективная стратегия реагирования на ОЯ, включая стратегию управления гидрометеорологическими рисками [76,96,113].

Воздействия неблагоприятных гидрометеорологических и климатических условий на отрасли экономики неизбежно приводят к потерям. Для обеспечения устойчивого экономического развития страны требуется сбор данных, учет, анализ, мониторинг и прогноз влияющих на него факторов природной среды [9, 10 ДОЗ].

Одной из основных задач является своевременное получение надежной и исчерпывающей информации, прогнозов и предупреждений об опасных гидрометеорологических и связанных с климатом явлениях, позволяющих обеспечивать своевременную организацию работ по обеспечению безопасности жизни, защиты имущества населения и предотвращения возможного ущерба для экономики [122, 123,126].

В «Резолюции Международной конференции по проблемам гидрометеорологической безопасности», проходившей 26-29 сентября 2006г. в г.Москве, была подчеркнута важность постоянного взаимодействия между производителями гидрометеорологической продукции и ее пользователями по выработке согласованных регламентирующих документов, необходимость обучения и подготовки кадров для непрерывного функционирования и развития систем, обеспечивающих гидрометеорологическую безопасность.

Роль транспортной отрасли производства в современной экономике очень велика. От ее функционирования зависит эффективность работы других отраслей промышленности, а, следовательно, и экономическое благосостояние страны. Основные доходы этой отрасли составляют около 10% от общего объема ВВП всех других отраслей экономики [10]. Транспортные отрасли экономики занимают особое место в области специализированного гидрометеорологического обеспечения, учитывая значительные воздействия различных погодных факторов на их деятельность. Создание современной транспортной системы также должно сопровождаться соответствующим гидрометеорологическим и климатическим обеспечением. Статистика показывает, что порядка 20% всех дорожно-транспортных происшествий связано с влиянием гидрометеорологических факторов.

Актуальность гидрометеорологического обеспечения транспорта, дорожного хозяйства и путей, обеспечивающих бесперебойность и безопасность его передвижения, особенно в неблагоприятных метеоусловиях, не вызывает сомнения [102, 103]. Судя по приближенным оценкам ряда авторов [12, 40, 68, 102], сухопутный транспорт по величине ущерба от гидрометеорологических условий находится примерно на четвертом месте (после сельского хозяйства, строительства и энергетики).

Основная цель метеорологического обеспечения наземного транспорта - организация системы управления всем комплексом работ и мероприятий, позволяющим сохранять и восстанавливать потребительские свойства дорог в сложных метеорологических условиях при угрозе их возникновения, что позволяет обеспечить безопасность движения в неблагоприятных метеоусловиях, использовать экономически эффективные методы содержания дорог.

Существует три основных фактора, определяющих степень интереса к информации о погоде: общий интерес, экономический интерес и обеспечение безопасности [124, 126]. Эти факторы определяют и степень взаимодействия между метеорологами и конкретным потребителем информации, которая характеризуется степенью согласованности требований к метеорологическому обеспечению. Наиболее важным фактором является безопасность. Именно этот фактор задолго до появления экономических аспектов обеспечивал традиционно высокую согласованность требований со стороны таких потребителей, как авиация и морской флот к метеообеспечению с возможностями метеорологов. В авиации разработано и существует наставление по метеообеспечению полетов, технический регламент, утвержденные Всемирной метеорологической организацией и Международной организацией гражданской авиации. Что же касается метеообеспечения наземного транспорта, то такая согласованность оставляет желать лучшего, хотя известно, что при сложных погодных условиях пассажирские и транспортные наземные перевозки становятся не только сложными, но и опасными и даже более опасными, чем авиационные и морские [124, 125]. Большое влияние метеорологические условия оказывают также на экономическую эффективность [8, 103, 112]. Вместе с тем, работники дорожного хозяйства и водители зачастую имеют слабое представление о природе опасных явлений погоды и особенностях метеорологического обеспечения. С этой точки зрения авиационный транспорт является примером высокой согласованности требований к гидрометеорологической информации с возможностью их удовлетворения как внутри страны, так и на международном уровне, что продиктовано в первую очередь необходимостью обеспечения безопасности полетов.

В нормативных, технических документах и практике гидрометеорологического обеспечения транспортной отрасли должны получить развитие признанные на государственном уровне принципы гидрометеорологической безопасности. В настоящее время в статистических данных на транспорте отсутствуют показатели об аварийности, причиной которых являются погодно-климатические факторы. Необходимо формировать базы этих показателей для объективной оценки эффективности гидрометеорологического обеспечения и надежности определения рисков функционирования транспорта в различных регионах.

Одна из задач в области улучшения гидрометеорологического обеспечения - выработка стратегии, которая учитывала бы характер структурных изменений, происходящих в этом секторе экономики. С появлением предприятий негосударственной формы управления меняется привычное представление о потребностях в гидрометинформации обслуживаемых организаций, требованиях к ее качеству. В частности, в сервисном обслуживании на платных автомагистралях должно быть предусмотрено информационное обеспечение о состоянии погодных условий.

В Республике Башкортостан разработана программа «Гидрометеорологического обеспечения безопасной жизнедеятельности населения на основе создания системы раннего оповещения об опасных природных явлениях и мониторинга окружающей среды».

Одной из задач этой программы является организация бюро погоды в городах Туймазы, Сибай, Учалы с установкой радиолокаторов кругового обзора МРЛ-5, которые на удалении 100-150 км позволяют обнаружить конвективные вихри. Это позволит более точно по отдельным участкам железной дороги давать специализированные прогнозы и предупреждения об опасных и неблагоприятных явлениях погоды с заблаговременностью 12 и 24 часа.

Важной задачей является совершенствование программ наблюдений гидрометеорологической сети для удовлетворения потребностей транспортных отраслей экономики. В условиях быстро изменяющейся метеорологической обстановки часто требуется более оперативное представление данных, а также расширение программ самих наблюдений [90, 121].

Наиболее эффективным инструментом для обеспечения метеорологической информацией дорожных служб и дорожно-эксплутационных организаций является автоматизированная информационно-измерительная система (АИИС), выполняющая погодный мониторинг на автодорогах и предоставляющая оперативные сведения о погодных условиях, состоянии поверхности дорожного полотна и изменении ситуации на автодорогах [7].

Цель данной работы состоит в решении задачи улучшения гидрометеорологического обеспечения автомобильного и железнодорожного транспорта в Республике Башкортостан на основе выявления особенностей развития атмосферных процессов, явлений погоды и специфики функционирования наземного транспорта в регионе. Одна из целей исследования - привлечение большего внимания к упреждающим стратегиям по предотвращению опасности и обеспечению готовности к возникновению опасных для работы наземного транспорта явлений. Учет региональных особенностей распределения ряда опасных явлений при характерных синоптических ситуациях, их вызывающих, позволит составлять детально районированные прогнозы погоды. В условиях рыночных отношений данная работа способствует повышению безопасности на дорогах, снижении издержек на их ремонт и содержание.

Для достижения цели решались следующие задачи:

1. Обобщение и анализ требований к гидрометеорологическому обеспечению, позволяющих повысить эффективность работы наземного транспорта.

2. Определение пространственно-временного распределения повторяемости явлений погоды, затрудняющих деятельность транспорта в регионе.

3. Выявление территориальных зон повышенной частоты воздействия неблагоприятных и опасных явлений погоды.

4. Уточнение результатов обследования основных транспортных магистралей по выявлению участков, наиболее подверженных воздействию неблагоприятных и опасных гидрометеорологических явлений.

5. Анализ синоптических условий, определяющих экстремальную погоду в Республике Башкортостан и определение региональных особенностей их развития.

6. Определение риска воздействия неблагоприятных и опасных явлений погоды на различных участках трасс в зависимости от их повторяемости и грузооборота.

Для исследования были выбраны неблагоприятные гидрометеорологические явления (НГЯ) и опасные гидрометеорологические явления (ОЯ), затрудняющие работу наземного транспорта. Под опасным гидрометеорологическим явлением в данном случае подразумевалось явление, которое нанесло значительный материальный ущерб, либо привело к стихийному бедствию.

Объектом исследования является гидрометеорологическое обеспечение автомобильного и железнодорожного транспорта в Республике Башкортостан.

Предметом исследования являются региональные особенности развития неблагоприятных метеорологических процессов и явлений и их воздействие на функционирование наземного транспорта.

Методы исследования: физико-статистический и аэросиноптический анализ, географический и картографический анализ, сравнительный анализ.

Достоверность и обоснованность результатов базируется на документированных ежедневных данных гидрометеорологических станций государственной сети наблюдения Росгидромета, расположенных в различных физико-географических районах Башкортостана за периоды 19731982гг. и 1993-2002гг., архиве синоптических и аэрологических карт за период 1993-2002гг., отчетах об экстремальных синоптических ситуациях на территории региона за период 1993-2002гг., результатах маршрутных обследований основных транспортных магистралей за 1990-2000гг., проведении экспертной оценки влияния гидрометеорологических факторов на деятельность наземного транспорта, на анализе регламентирующих документов по гидрометеорологическому обслуживанию, данных о функционировании транспорта на основных магистралях.

Научная новизна работы. Впервые показано, что для повышения эффективности регионального гидрометеорологического обеспечения наземного транспорта необходимо определение мезомасштабных особенностей развития атмосферных процессов и явлений, и учет их воздействия на транспорт в зависимости от специфики его работы, а также правильное и полное использование гидрометеорологической информации.

Уточнены синоптические условия, определяющие экстремальную погоду в Башкортостане, и определена степень их воздействия на наземный транспорт. Впервые определен риск воздействия опасных явлений погоды для различных участков основных автомобильных и железных дорог региона с учетом специфики работы наземного транспорта. Практическая значимость работы.

1. Выявленное перераспределение повторяемости во времени опасных явлений погоды может быть использовано при определении стратегии адаптации экономики Башкортостана к климатическим изменениям.

2. Выявленные региональные зоны повышенной повторяемости опасных явлений погоды можно использовать как при составлении детализированных прогнозов погоды при обслуживании транспорта, так и при проектировании новых транспортных магистралей в Башкортостане.

3. Уточнение результатов маршрутных обследований участков трасс, наиболее подверженных влиянию гидрометеорологических опасностей, позволяет учитывать воздействие неблагоприятных и опасных явлений погоды, как при планировании перевозок, так и при подготовке специализированных прогнозов.

4. Выявленные региональные особенности синоптических процессов, приводящие к экстремальной погоде, позволяют уточнять локальные прогнозы опасных и неблагоприятных явлений погоды на территории Республики Башкортостан.

5. Расчет риска воздействия неблагоприятных и опасных явлений погоды по участкам транспортных магистралей в зависимости от их повторяемости и грузооборота позволяет определить наиболее важные с точки зрения эффективности гидрометеорологического обслуживания транспортные маршруты, повысить безопасность движения и снизить издержки на ремонт и содержание дорог.

6. Полученные результаты можно использовать в учебном процессе при подготовке кадров, в частности, для железнодорожного и автомобильного транспорта.

Положения, выносимые на защиту.

1. Результаты обобщения и анализ требований, определяющих зависимость эффективности работы автомобильного и железнодорожного транспорта от гидрометобеспечения.

2. Закономерности пространственно-временной структуры неблагоприятных и опасных для наземного транспорта явлений погоды на территории Башкортостана.

3. Уточненные результаты маршрутных обследований основных транспортных магистралей с выделением зон, наиболее подверженных воздействию гидрометеорологических опасностей.

4. Анализ синоптических ситуаций, обуславливающих неблагоприятную для наземного транспорта погоду в Башкортостане.

5. Региональные особенности развития метеорологических процессов, приводящих к возникновению экстремальных гидрометеорологических ситуаций на транспорте.

6. Результаты расчета риска воздействия неблагоприятных и опасных явлений погоды на различные участки транспортных магистралей в зависимости от грузооборота транспорта.

Личный вклад автора.

В диссертации излагаются лишь те результаты, вклад автора в которые был существенным. Автору принадлежит основной вклад в постановку задач, обобщение ранее выполненных исследований, сбор и обработку исходных данных, анализ и интерпретацию полученных результатов. Автору принадлежат все выводы и положения настоящей диссертации. Автор принимала также непосредственное участие в проведении маршрутных съемок и осуществлении гидрометеорологического обеспечения наземного транспорта в Республике Башкортостан.

Апробация работы.

Основные результаты диссертации докладывались на конференции молодых ученых в Башкирском государственном университете (г.Уфа, 2003г.), совещании-семинаре по проблемам производственной деятельности автотранспорта (г.Уфа, 2005г.), на совещаниях-семинарах по специализированному гидрометобеспечению (г.Уфа, 2004г., г.Самара, 2006г.), на семинаре по проблемам экономической метеорологии (г.Обнинск, 2005г.) и на научных семинарах Гидрометцентра России (2004г., 2006г.).

В полном объеме диссертация обсуждалась на объединенном научном семинаре в Гидрометцентре России (декабрь 2006г.).

Полученные результаты используются в работе Башкирского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, ГУП «Башкиравтодор» и Башкирском отделении Куйбышевской железной дороги ОАО «РЖД».

1 ОБОБЩЕНИЕ И АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ К ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ РАБОТЫ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

Заключение диссертации по теме «Метеорология, климатология, агрометеорология», Горохольская, Вилора Зиннуровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Показано, что совершенствование гидрометеорологического обеспечения наземного транспорта в конкретном регионе неразрывно связано с изучением региональных особенностей развития атмосферных процессов и явлений, учетом их воздействия на транспорт в зависимости от специфики его работы, а также правильным и полным использованием гидрометеорологической информации потребителем.

2. Проведено анкетирование по оценке степени отрицательного воздействия различных явлений погоды на наземный транспорт среди специалистов гидрометслужбы и участников движения, которое позволило получить осредненные данные о реальной степени опасности этих явлений и выбрать основные из них для изучения региональных условий их развития, а именно метель, туман, гололед и сильные морозы.

3. Получено пространственно-временное распределение среднего числа дней в году с неблагоприятными и опасными явлениями погоды по данным наблюдений гидрометеорологических станций, расположенных на территории Республики Башкортостан за 10-летний период (1993-2002гг.), определены суммарная, средняя и максимальная непрерывная продолжительность явлений и характеристики метеорологических величин, при которых они наблюдались. Построены карты среднего числа дней в году для каждого явления погоды.

4. Выполнен сравнительный анализ данных о временном распределении повторяемости среднего числа дней в году с исследуемыми явлениями погоды за два различных десятилетия, который показал уменьшение среднего числа дней с метелью, туманом и гололедом в последнее десятилетие (1993-2002гг.) по сравнению с предыдущим (1973-982гг.).

5. Определены районы (территории), подверженные повышенной (более средней) частоте воздействия неблагоприятных и опасных явлений погоды. Выделены районы комплексного воздействия явлений.

6. Уточнены результаты маршрутных съемок автомобильных и железнодорожных магистралей по локализации участков, подверженных ежегодному воздействию метеорологических опасностей. Полученные результаты можно использовать, как при планировании перевозок, так и при специализированном гидрометеорологическом обслуживании.

7. Систематизированы синоптические ситуации и их характеристики, приводящие к возникновению неблагоприятной для наземного транспорта погоды в Республике Башкортостан.

8. Выполнен анализ синоптических процессов, обуславливающих экстремальные ситуации в работе транспорта, детально рассмотрены отдельные случаи ситуаций, приводящих к развитию опасных метелей, тумана, гололеда и сильных морозов. Обобщены и уточнены региональные особенности развития синоптических процессов, приводящих к развитию сильных метелей, тумана, гололеда и морозов на территории республики. Выявлен ряд новых признаков.

9. Определены участки автомобильных и железных дорог, подверженные повышенной частоте воздействия неблагоприятных явлений погоды. Рассчитан риск воздействия исследуемых явлений на транспортные магистрали в зависимости от величины грузооборота.

Полученные результаты используются в работе Башкирского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, ГУП «Башкиравтодор» и Башкирском отделении Куйбышевской железной дороги ОАО «РЖД» и вносят значительный вклад в улучшение гидрометеорологического обеспечения автомобильного и железнодорожного транспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат географических наук Горохольская, Вилора Зиннуровна, 2007 год

1. Алексеев, H.A. Стихийные явления в природе: проявление, эффективность защиты Текст. / H.A. Алексеев.-М.: Мысль, 1988.-254 с.

2. Алтай, H.H. Влияние Урала на атмосферные фронты и распределение осадков Текст. / H.H. Алтай // Вопросы физической географии.-Уфа: Изд. Башк. гос. ун-та, 1975.-С. 168 176.

3. Амелин, C.B. Устройство, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути Текст. / C.B. Амелин.-М.: Транспорт, 1982.-180 с.

4. Бабков, В.Ф. Режимы и безопасность движения в сложных условиях Текст. / В.Ф. Бабков //Труды МАДИ.-1970.-Вып. 30.-C.3 8.

5. Бабков, В.Ф. Современные автомобильные магистрали Текст. / В.Ф. Бабков -М.: Транспорт, 1974.-280 с.

6. Базлова, Т.А. Технология обеспечения метеоинформацией службы содержания автомобильных дорог Текст. / Т.А. Базлова, Н.В. Бочарников , A.C. Солонин // Метеоспектр.- 2003.-№ 3, 4.-С.109

7. Бедрицкий, А.И. О влиянии погоды и климата на устойчивость и развитие экономики Текст. / А.И. Бедрицкий //Метеорология и гидрология.-1997.-№ 10.-С.5 11.

8. Бедрицкий, А.И. Проблема экономически выгодного использования метеорологических прогнозов Текст. / А.И. Бедрицкий, A.A. Коршунов, JI.A. Хандожко, М.З. Шаймарданов // Метеорология и гидрология.-1998.-№ 10.- С.8 10.

9. Бедрицкий, А.И. Опасные гидрометеорологические явления и их влияние на экономику России Текст. / А.И. Бедрицкий, A.A. Коршунов, М.З. Шаймарданов.-Обнинск: Изд. ВНИИГМИ-МЦЦ, 2001.-36 с.

10. Беляев, И.В. Машинисту о контактной сети и токосъеме Текст. / И.В. Беляев.-М.: Транспорт, 1985.-87 с.

11. Васильев, A.A. Гидрометеорологические явления, приводящие к стихийным бедствиям, и система их прогнозирования Текст. / A.A. Васильев // Метеорология и гидрология.-1991.-№ 1.-С.5 15.

12. Васильев, А.П. Состояние дорог и безопасности движения автомобилей в сложных погодных условиях Текст. / А.П. Васильев.-М.: Транспорт, 1976.-224 с.

13. Васильев, А.П., Немчинов М. В. Безопасность движения в осенний и весенний периоды года Текст. / А.П. Васильев.-М.: Транспорт, 1976.-80 с.

14. Вербицкая, С.Н. Условия образования и развития сильного отложения, гололеда Текст. / С.Н. Вербицкая, А.И. Стинковский // Труды Гидрометцентра СССР.-1969.-Вып. 56.-С.71 83.

15. Виноградский, А.К. Дорожное районирование Текст. / А.К. Виноградский.-М.: Транспорт, 1989.-95 с.

16. Волобуева, О.В. Специализированное гидрометеорологическое обеспечение некоторых отраслей экономики Республики Башкортостан и пути повышения его качества Текст. / О.В. Волобуева, В.З. Горохольская // Метеоспектр.-2006.-№ 3-С.82 86.

17. Галиев, М.А. Экология Башкортостана Текст.: Учеб. для студ. вузов / М.А. Галиев, Э.Ф. Шаретдинов.-Уфа: Башк. изд-во., 2001.-240 с.

18. Глухов, А.Т. Классификация форм рельефа по гололёдообразованию на автомобильных дорогах Текст. / А.Т. Глухов // Повышение эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Труды СибАДИ.-Омск: Изд.ОмПИ, 1987.-С.95 99.

19. Глухов, В.Г. Обледенение высотных сооружений на равнинной территории СССР Текст. / А.Т. Глухов.-Л.: Гидрометеоиздат, 1989.-141 с.

20. Горохольская, В.З. Сильные ветры и метели на территории Республики Башкортостан Текст. / В.З. Горохольская, О.В. Волобуева // Метеорология и гидрология.-2006.-№ 7.-С.49 55.

21. Горохольская, В.З. Специализированное гидрометеорологическое обеспечение автотранспорта Республики Башкортостан Текст. / В.З. Горохольская // Метеоспектр.-2004.-№ 4.-С.122 125.

22. Горохольская, В.З. Формы и методы специализированного гидрометеорологического обеспечения на территории Республики Башкортостан в современных экономических условиях Текст. / В.З. Горохольская // Метеоспектр.-2003.-№ 3, 4.-С.36 38.

23. Гришин, И.С. Влияние рельефа Урала на распределение осадков Текст. / И.С. Гришин // Материалы гляциологических исследований-М., 1996-Вып. 12.

24. Грепачевский, И.В. Нормативно-технические документы в области СГМО транспортных отраслей экономики Текст. / И.В. Грепачевский // Метеоспектр-2003.-№ 3-4 (15-16).-С.92 108.

25. Груза, Г.В. Колебания и изменения климата на территории России Текст. / Г.В. Груза , Э.Я. Ранькова // Изв. РАН. Сер. ФАО.-2003.-Т.39, № 2.—С.166 —185.

26. Драневич, Е.П. Гололед и изморозь Текст. / Е.П. Драневич.-Л: Гидрометеоизад, 1971.-227 с.

27. Жуковский, Е.Е. Метеорологическая информация и экономические решения Текст. / Е.Е. Жуковский.-Л.: Гидрометеоиздат, 1981.-303 с.

28. Зимнее содержание автомобильных дорог Текст. / Под ред. А.К. Дюнина М.: Транспорт, 1983 - 197 с.

29. Зябриков, В.А. Методика обеспечения климатической информацией железнодорожного транспорта Текст. / В.А. Зябриков, Н.В. Кобышева, Е.В. Мастрюкова //Труды ГГО.-1988.-Вып. 520.-С.137- 149.

30. Зябриков, В.А. Климат и железнодорожный транспорт Текст. / В.А. Зябриков, Н.В. Кобышева, B.C. Циркунов.-М.: Изд. Метеоагентства Росгидромета, 2000.-187 с.

31. Инструкция по повышению эффективности работы снегозащитных насаждений вдоль автомобильных дорог Текст.: ВСН 1773: Минавтодор РСФСР-М.: Транспорт, 1974.-32 с.

32. Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах СССР Текст. .М.: Транспорт, 1988.-С. 77.

33. Кильметова, Ф.Ш. Распределение осадков в горных районах Башкортостана в зависимости от направления движения циклонов Текст. / Ф.Ш. Кильметова // Вопросы физической географии.-Уфа: Изд. Башк. гос. ун-та, 1975.-С.177 182.

34. Кильметова, Ф.Ш. Циркуляционные условия аномалий осадков на территории Башкирской АССР Текст. / Ф.Ш. Кильметова // Сборник аспирантских работ. Естественные науки: география, геология-Казань: Изд. Казан, гос. ун-та, 1976.-С.113 117.

35. Кильметова, Ф.Ш. Циркуляционные условия выпадения осадков и особенности их распределения на Южном Урале Текст. / Ф.Ш. Кильметова // Методы изучения, расчетов и прогнозов водных и климатических ресурсов.-Пермь, 1978.-С.86-95.

36. Климат России Текст. / Под ред. Н.В. Кобышевой.-СПб.: Гидрометеоиздат, 2001.-655 с.

37. Клинов, Ф.Я. Нижний слой атмосферы в условиях опасных явлений погоды Текст. / Ф.Я. Клинов -М.: Гидрометеоиздат, 1978.-254 с.

38. Коршунов, A.A. О концепции гидрометеорологической безопасности экономики России: цели, основные задачи и показатели Текст. / A.A. Коршунов, М.З. Шаймарданов // Труды ВНИИГМИ-МЦЦ.-2002.-Вып. 169.-С.З-12.

39. Кудрявцев, A.A. Несущая способность опорных конструкций контактной сети Текст. / A.A. Кудрявцев.-М.: Транспорт, 1988.-154 с.

40. Лебедев, В.Г. Укладка и эксплуатация бесстыкового пути Текст. / В.Г. Лебедев, H.A. Славиковский.-М.: Транспорт, 1987.-215 с.

41. Левитин, K.M. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости Текст. / K.M. Левитин.-М.: Транспорт, 1986.-166 с.

42. Лиханов, В.А. Основные принципы проектирования снегозащиты перевальных участков горных дорог Текст. / В.А. Лиханов // Планирование и проектирование автомобильных дорог: Тез. докл. YII всесоюзн. совещания дорожников.-М.: Изд. Союздор.НИИ, 1981.-С.73.

43. Лобанов, Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учётом психофизиологии водителя Текст. / Е.М. Лобанов.-М: Транспорт, 1980.-311 с.

44. Ломоносов, С.А. Гололед на Южном Урале Текст. / С.А. Ломоносов // Вопросы географии Южного Урала.-1973.-Вып. 7.-С.85 97.

45. Матвеев, Л.Т. Курс общей метеорологии. Физика атмосферы Текст. / Л.Т. Матвеев.-Л.: Гидрометеоиздат, 1984.-751 с.

46. Матвеев, Л.Т. Качественный анализ возникновения синоптических вихрей в атмосфере Текст. / Л.Т. Матвеев, Ю.Л. Матвеев, С.А. Солдатенко // Метеорология и гидрология-1994.-№ 8.-С.19 32.

47. Материалы к стратегическому прогнозу изменений климата Российской Федерации на период до 2010 2015 гг. и их влияния на отрасли экономики России Текст.- М.: Изд. Росгидромета, 2005.-С.20,25

48. Методические рекомендации по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения Текст.-М.: Минавтодор РСФСР: Транспорт, 1983.-120 с.

49. Методы зимнего содержания дорог в Финляндии Текст. / Под ред. проф. E.H. Баринова.-СПб.: Изд. Дорожн. уч.-науч. центра, 1995 66 с.

50. Микроклимат СССР Текст. / Под ред. д.г.н. И.А. Гольцберг.-Л.: Гидрометеоиздат, 1967.-С.58- 60.

51. Михель, В.М. Переносы снега при метелях и снегопады на территории СССР Текст. / В.М. Михель, A.B. Руднева, В.И. Липовская-Л.: Гидрометеоиздат, 1969.-203 с.

52. Монокрович, Э.И. Гидрометеорологическая информация в народном хозяйстве Текст. / Э.И. Монокрович-Л.: Гидрометеоиздат, 1980.-С.89-111.

53. Муравейская, М.В. Распределение осадков на Южном и Среднем Урале при южных, западных и северо-западных циклонах Текст. / М.В. Муравейская // Метеорология и гидрология.-1971.-Вып. 6 (282).-С.123-130.

54. Наумов, А.Д. О гололедных нагрузках в гребневой зоне хребтов Урала Текст. / А.Д. Наумов // Вопросы микро- и мезоклимата, циркуляции и загрязнения атмосферы: Межвуз. сб. науч. тр.-Пермь: Изд. Перм. гос. унта, 1985.-С.54-57.

55. Научно-прикладной справочник по климату СССР. Сер.З. Многолетние данные. Ч. 1-6, вып. 9. Пермская, Свердловская, Челябинская, Курганская области, Башкирская АССР-Л.: Гидрометеоиздат, 1990.-557 с.

56. Опасные явления погоды на территории Сибири и Урала Текст. 4.1 /Под ред. С. Д. Кошинского.-Л.: Гидрометеоиздат, 1979.-383 с.

57. Опасные явления погоды на территории Сибири и Урала Текст. 4.5 / Под ред. С. Д. Кошинского, А.Д. Дробышева, Н.И. Белой.-JI.: Гидрометеоиздат, 1987.-216 с.

58. Пацков, A.A. Гололед в Башкирии Текст. / A.A. Пацков //Метеорология и гидрология.-1961.-№ 9.-С.39 40.

59. Переведенцев, Ю.П. Современные глобальные и региональные изменения окружающей среды и климата Текст. / Ю.П. Переведенцев, М.А. Верещагин, K.M. Шантилинский и др.- Казань: УНИПРЕСС, 1999.-96 с.

60. Переведенцев, Ю.П. Современные изменения климата в Среднем Поволжье Текст. / Ю.П. Переведенцев, Н.В. Исмагилов, Р.Х. Салаханова и др.- Казань: Изд. Казан, гос. ун-та, 2005.-74 с.

61. Песков, Б.Е. Прогнозы опасных и стихийных явлений погоды Текст. / Б.Е. Песков, М.А. Мастерских, Г.Ю. Калугин.-М.: Изд. ГМЦ России, 1996.-310 с.

62. Персова, Е.Г. Синоптические условия метелей на железных дорогах Урала Текст. / Е.Г. Персова, А.И. Подоилова // Синоптические условия метелей: Сб. науч. работ.-JI.: Гидрометеоиздат, 1949 С.63 - 80.

63. Повышение защищенности от экстремальных метеорологических и климатических явлений Текст.: Бюллетень ЮНЕСКО-Женева, Швейцария: Изд. ВМО,2002.-№ 936.-36 с.

64. Поспелова, В.Ф. К вопросу о южных циклонах на Урале Текст. / В.Ф. Поспелова // Гидрология и метеорология-1966.-Вып. 1, № 146.-С.89-114.

65. Поспелова, В.Ф. Об эволюции южных циклонов Текст. / В.Ф. Поспелова // Гидрология и метеорология.-1967.-Вып. 11, № 169.-С.133-140.

66. Природные опасности России: монография. Т.5. Гидрометеорологические опасности / Под ред. Г.С. Голицина, A.A. Васильева.-М.: КРУК, 2001.-295 с.

67. Поспелова, В.Ф. О влиянии южных циклонов на распределение осадков и температуры воздуха на Урале Текст. / В.Ф. Поспелова // Гидрология и метеорология-1969-Вып. 4, № 213.-С.99- 103.

68. Правила тяговых расчетов для поездной работы Текст.-М.: Транспорт, 1985.-287 с.

69. Процелан, A.A. Борьба с гололедом на электрифицированных железных дорогах Текст. / A.A. Процелан, И.В. Павлов, A.A. Нечанов-М.: Транспорт, 1970.-С.156.

70. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера дорожника Текст. / Под ред. А.П. Васильева.-М.: Транспорт, 1989.-287 с.

71. Розенфельд, В.Е. Теория электрической тяги Текст. / В.Е. Розенфельд, И.П. Исаев, H.H. Сидоров. М.: Транспорт, 1983. -327 с.

72. Ротенберг, Р.В. Надёжность человека в системе "Водитель -автомобиль дорога - среда" Текст. / Р.В. Ротенберг // Пути повышения безопасности дорожного движения: Тез. докл. и сообщ. 2-ой Всесоюз. межвуз. науч.-техн. конф.-М.: Изд. МАДИ, 1975.-С.59 - 70.

73. Руднева, А.Ф. К вопросу о зависимости величины отложения льда на проводах от рельефа Текст. / А.Ф. Руднева // Труды ГГО.-1960.-Вып. 88.-С.25 29.

74. Руднева, А.Ф. Гололед и обледенение проводов на территории СССР Текст. / А.Ф. Руднева.-Л.: Гидрометеоиздат, 1961 -175 с.

75. Руководство по краткосрочным прогнозам погоды Текст. Часть И, вып 2. Урал и Сибирь.-Л.: Гидрометеоиздат, 1986.-198 с.

76. Самодурова, Т.В. Использование метеорологических информации-онных ресурсов в дорожном хозяйстве Текст. / Т.В. Самодурова //Труды ВНИИГМИ-МЦД.-СПб.: Гидрометеоиздат [и др], 2002.-Вып.169.

77. Справочник по климату СССР Текст. Вып. 9. Пермская, Свердловская, Челябинская, Курганская области и Башкирская АССР.-Л: Гидрометеоиздат.

78. Ч. 1: Солнечная радиация.-1966.-71 с.

79. Ч. II: Температура воздуха и почвы.-1965.-363 с.

80. Ч. 1У: Влажность воздуха, атмосферные осадки и снежный покров-1968.-373 с.

81. Справочник по опасным природным явлениям в республиках, краях и областях РФ Текст. / Под ред. К.Ш. Хайруллина.-СПб.: Гидрометеоиздат, 1996.-583 с.

82. Станкевич, С.М. Вопросы надёжности работы дорог в зимних условиях Текст. / С.М. Станкевич // Труды МАДИ М.: Изд. МАДИ, 1980.-С.23-26.

83. Столяров, И.И. Проектирование автомобильных дорог с учётом теории риска Текст. / И.И. Столяров.-Саратов: Изд. Сарат. гос. техн. ун-та, 1994-С. 184, 232.

84. Строгина, К.Ф. Синоптические условия формирования продолжительных осадков на Урале Текст. / К.Ф. Строгина, А.Д. Уласевич // Сб. работ по региональной синоптике-1962-Вып. 7.-С.26 36.

85. Тезисы пленарных докладов международной конференции по проблемам метеорологической безопасности Текст., Москва, 2629 сентября 2006 г.-М., 2006.-64 с.

86. Успин, A.A. Климат и опасные явления погоды на Урале Текст. / A.A. Успин, Ф.Ф. Успина.-Екатеринбург: Банк культурной информации, 2004.-110 с.

87. Устинова Ф.Ф. О распределении максимальной интенсивности осадков на Урале Текст. / Ф.Ф. Устинова // Вопросы гидрометеорологии Урала и сопредельных областей.-Пермь: Изд. Перм. гос. ун-та, 1980.-С.104 -106.

88. Фаткуллин, P.A. Природные условия Башкортостана Текст.: Уч. пособие / P.A. Фаткуллин.-Уфа: КИТАП, 1994.-174 с.

89. Халевицкая, Г.С. К вопросу о режиме метелей на Среднем и Южном Урале Текст. / Г.С. Халевицкая, A.A. Романец // Сборник работ Свердловской гидрометеорологической обсерватории.-1981.-Вып. 13.-С. 12 -15.

90. Хандожко, J1.A. Региональные синоптические процессы Текст. / JI.A. Хандожко.-JI.: Гидрометеоиздат, 1988-С.2,15, 55.

91. Хандожко, Л.А. Метеорологическое обеспечение народного хозяйства Текст. / Л.А. Хандожко.-Л.: Гидрометеоиздат, 1981.-231 с.

92. Хандожко, Л.А. Экономическая метеорология Текст. / Л.А. Хандожко-СПб.: Гидрометеоиздат, 2005.-С. 75, 88, 399-403.

93. Хисматов, М.Ф. Очерки по географии Башкортостана Текст. / М.Ф. Хисматов.-Уфа, 1963.-185 с.

94. Хргиан, А.Х. О влиянии Уральского хребта на облачность и осадки Текст. / А.Х. Хргиан // Метеорология и гидрология.-1961.-№ 3- С.11 17.

95. Хромов, С.П. Метеорологический словарь Текст. / С.П. Хромов, Л.И. Мамонтова.-Л.: Гидрометеоиздат, 1974.-568 с.

96. Чернова, В.Ф. Некоторые сведения о ныряющих циклонах Текст. /В.Ф. Чернова//Труды ЦИП.-М.: Гидрометеоиздат, 1959-Вып. 83.

97. Чехович, С.Н. Синоптические условия метелей на дорогах ETC при южных циклонических вторжениях Текст. / С.Н. Чехович // Метеорология и гидрология.-1996.-№ 9-С. 10 32.

98. Шметер, С.М. Влияние мезометеорологических процессов в нижней тропосфере на условия полетов воздушных судов на малых и средних высотах Текст. / С.М. Шметер, А.А. Постнов, Н.А. Безрукова-М.: Гидрометеоиздат, 1988.-С.4 5.

99. Экономический справочник железнодорожника Текст. / Под ред. Б. И. Шафиркина.- М.: Транспорт, 1971. 808 с.

100. Keskinen, A. Aviawdata based weather service system for road maintenance and traffic Text. / A. Keskinen, H. Kaskelma // Proceeding of the Conf. Road Traffic Signal, London, March, 1982-London, New York, 1982-P.186 188.

101. Tenth International Road Weather Conference Text.: Proceedings, Davos, Switzerland, 22-24 March, 2000 Davos, Switzerland, 2000.-239 p.

102. Browning, K.A. The data base and physical basis of mesas call forecasting Text. / K.A. Browning // Lectors presented at the fortieth session of WMO Executive Council mesoscale Geneva, Switzerland, 1989.-WMO-№ 712.-P.1-20.

103. Dilley, M. Rick identification: a critical component of disaster risk management Text. / M. Dilley // WMO Bulletin.- 2006.-Vol. 55(1), January.

104. Economic and Social Benefits of Meteorological and Hydrological Services Text.: Proceedings of the Technical Conference, Geneva, Switzerland, 26 -30 March Geneva, Switzerland, 1990.-WMO - № 733.^161 p.

105. Mihailescu, C. Climate change and hazards prediction in the Black Sea Region Text. / C. Mihailescu -Licorn, 2005.-P.272.

106. Nicholls, N. Long-term climate monitoring and extreme events. Long-term climate monitoring by the global climate observing system Text. / N. Nicholls- London: Edited by T. R. Karl-Kluwer academic publishers, 1996-P.101-116.

107. Smith, M.R. Meteorology of surface transportation Text. / M.R. Smith // Workshop on the social and economic impacts of weather, Boulder, USA, 2-4 April, 1997.- Boulder, USA, 1997.-P.109 113.

108. Street, R. Weather impacts in Canada Text. / R. Street, D. Etkins , D. Phillips // Workshop on the social and economic impacts of weather, Boulder, USA,2-4 April, 1997.-P.123-129.

109. Using Meteorological information and products Text. / Editor Avril Price-Budges on behalf of WMO Geneva, Switzerland, 1990.-491 p.