РОЛЬ РОССИИ В БОРЬБЕ С МЕЖДУНАРОДНЫМ МОРСКИМ ПИРАТСТВОМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 23.00.04, кандидат наук Цезарь Дарья Алексеевна

• Цезарь Дарья Алексеевна
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Цезарь Дарья Алексеевна

Введение

1. МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПИРАТСТВО - ГЛОБАЛЬНАЯ УГРОЗА XXI ВЕКА

1.1. Особенности возникновения и эволюции морского пиратства на международной арене и в России

1.2. Понятие, сущность и современные особенности международного морского пиратства

1.3. Международное морское пиратство как угроза безопасности России и международного сообщества

2. ПИРАТСКАЯ СРЕДА - ИСТОЧНИК МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО ПИРАТСТВА

2.1. Пиратская среда как основа формирования и существования пиратских групп

2.2. Факторное пространство, влияющее на формирование и существование пиратской среды

2.3. Структура, особенности существования и развития пиратской среды. Российский и международный опыт борьбы с пиратской средой

3. БОРЬБА РОССИИ И МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕСТВА С ПИРАТСТВОМ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

3.1. Особенности российской и международной правовых баз борьбы с пиратством

3.2. Международное сотрудничество и российский опыт по борьбе с морским пиратством

3.3. Государственная политика России в борьбе с международным морским пиратством

3.4. Предложения по совершенствованию борьбы с пиратством Российской Федерацией

3.5. Методические подходы к определению вероятности совершения

пиратских актов в заданных районах

Заключение

Список использованных источников и литературы

Приложения

- Унифицированная инструкция для капитанов по действиям при возникновении угрозы пиратских актов и других противоправных действий в отношении судна и экипажа (Приложение 1);

- Алгоритм определения вероятности совершения пиратского акта (Приложение 2).

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «РОЛЬ РОССИИ В БОРЬБЕ С МЕЖДУНАРОДНЫМ МОРСКИМ ПИРАТСТВОМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ»

Введение

Международное морское пиратство является старейшей глобальной угрозой для государств, развития торговли, а также жизни людей, начиная со II в.до н.э. Пиратские акты впервые документально зафиксированы в эпоху зарождения торгового мореплавания. Опасность данного вида преступлений определяется его широким распространением, а также в использовании Мирового океана как международной политической арены.

Современное пиратство сильно отличается от своих предыдущих форм проявления. В частности, оно в современных условияхимеет влияние на политические международные отношения, макроэкономическую, торговую, дипломатическую и технологическую сферы человеческой деятельности.

В настоящее время международное морское сообщество констатирует распространение пиратства, вооруженного разбоя и терроризма в регионах, которые считались относительно спокойными. При этом, не только возрастают риски для участников гражданско-правовых отношений, но и потерпевшим от таких противоправных действий, поскольку методы преступников отличаются особой жестокостью.

Начиная с 1980 г. усилился контроль пиратской активности со стороны международных организаций. В последние годы акты пиратства представляют угрозу интересам морского судоходства стран Содружества Независимых Государств. При этом существуеттенденция роста вооруженных нападений на торговые, рыболовные, исследовательские и иные суда в акваториях, прилегающих к прибрежным государствам Содружества Независимых Государств.

В XXI веке увеличилось количество противоправных актов против безопасности морского судоходства, большую часть из которых составляют пиратские акты. В соответствии со статистикой, подготовленной РИА Новости в 2013 г., начиная с 2009 г.можно отметить увеличение количества пиратских актов, а также усиление влияния пиратских групп, что усматривается в увеличении пиратоопасных акваторий.

За последнее десятилетие произошло резкое увеличение количества вооруженных нападений на суда в Аденском заливе и у побережья Сомали.

Жертвами пиратских нападений, совершаемых в мире, нередко становятся граждане России, входящие в экипажи захватываемых судов, а также суда, плавающие под российским флагом. Поэтому сегодня угроза международного морского пиратства актуальна и для нашего государства. Современное пиратство - это угроза мировому сообществу, ввиду того, что явление затрагивает политический, военный, экономический, информационный, правовой и

социальный аспекты и влияет на международную безопасность и состояние социально-политической обстановки в мире.

Противодействие международному морскому пиратству в XXI веке стало одним из приоритетов национальной безопасности Российской Федерации, что проявляется, в частности, в тесном взаимодействии с с другими государствами в борьбе с данной угрозой.

Усилия мирового сообщества в рамках противодействия пиратству в настоящее время определены присутствием у побережья Сомали военно-морских сил целого ряда государств, включая Россию, и направлены на устранение угрозы жизни моряков и пассажиров судов, обеспечение безопасности судоходства, устранение проблем при оказании международной гуманитарной помощи бедным странам, находящимся в пиратоопасных регионах, стабилизацию торгово-экономических отношений.

Комплекс официальных документов и источников, на которые опирался диссертант, составили:

Указ Президента Российской Федерации от 12 мая 2009 г. № 537 «О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации до 2020 года», Указ Президента Российской Федерации «Концепция внешней политики Российской Федерации» от 12.02.2013, «Военная доктрина Российской Федерации», утвержденная Президентом Российской Федерации 25.12.2014 № Пр-2976, Указ Президента Российской Федерации «Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года» от 27.06.2001, Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ, Федеральный закон «О Государственной границе Российской Федерации» от 01.04.1993 № 4730-1, Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ, Послание Президента России Федеральному Собранию1.

Среди изученных зарубежных нормативных правовых источников: Женевская конвенция об открытом море 1958 г., Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г., Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства 1988 г., Кодекс законов США, Стратегия национальной безопасности США, Национальная разведывательная стратегия США, Разведывательная оценка США, Уголовный Кодекс Голландии, закон Французской Республики о борьбе с морским пиратством от 22.12.2010, Закон Англии о пиратстве 1837 г.2

1 Концепция внешней политики Российской Федерации 2013 года; Послание Президента РФ Федеральному Собранию РФ. 25 апреля 2005 года; Послание Президента РФ Федеральному Собранию РФ. 12 декабря 2013 года.

2

2The National Security Strategy for a new century 1997; The National Security Strategy of the United States of America2002; The National Security Strategy of the United States of America 2010; The National Security Strategy of the United States of America 2015; Quadrennial Defense Review Report. September 30. 2001; Intel Assesment. February 10. 2011; Human Rights Reports 2009: Tajikistan; Human Rights Reports 2000: U.S. Department of State. Tajikistan Country

Также в работе рассмотрены официальные документы ООН, касающиесявопросов политики стран мира в отношении международного морского пиратства.3

Объект исследования - международное пиратство в условиях глобализации.

Предмет исследования - политические приоритеты и стратегический подход России кмеждународному сотрудничеству в рамках борьбы с морским пиратством в современных условиях.

Цель исследования - выявить роль России в борьбе с международным морским пиратством как современным социально-политичеким явлением, представляющим глобальную угрозумеждународному сообществу.

Достижение цели исследования предусматривает решение следующих частных задач:

- упорядочить представление о пиратстве как о социально-политическом явлении и глобальной угрозе мировому сообществу;

- основываясь на существующих правовых концепциях, в которых основательно проработано понятие пиратства, с учетом проявлений ММП как социально-политического явления и глобальной угрозы мировому сообществу, дать политическое определение международного морского пиратства и уточнить определение пиратской среды, раскрыть их сущность, выявитьособенностипроявления и существованияв современных условиях;

- выявить и упорядочить особенности международно-правовой базы борьбы с пиратствоми произвести оценку факторного пространства, влияющего на пиратскую среду, подготовку и свершение пиратского акта;

- рассмотреть политико-дипломатические особенности отношений между странами пиратоопасных регионов, выявитьэкономические и военно-технические аспекты международного морского пиратства;

- уточнить роль Российской Федерации в борьбе с международным морским пиратством и разработать предложения по повышению эффективности борьбыс противоправными актами, направленными против морских судов.

Степень научной разработанности темы.

Тема исследования является междисциплинарной, ввиду того, что в ней отражены международные отношения, политические, экономические,

Report on Human Rights Practices for 2000; International Religious Freedom Report 2009: Tajikistan. Department of State. Bureau of Democracy, Human Rights and Labor. October 26, 2009; Уголовный кодекс Голландии / Науч. ред. проф. Б.В.Волженкин, пер. с англ. И.В.Мироновой. 2-е издСПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001.- 510 с.

3

Obama Administration's Priorities in South and Central Asia. Robert O. Blake, Jr.Assistant Secretary, Bureau of South and Central Asian Affairs. Houston, TX. January 19, 2011; U.S. Department of State. Bureau of South and Central Asian Affairs. AssistantSecretaryBlake'sintroducingspeech; Выступление представителя США при ООН Сьюзан Райс о борьбе с пиратством от 19 ноября 2012 года.

http://iipdigital.usembassy.gov/st/russian/texttrans/2012/11/20121121139031.html#ixzz2rJnV2T6O.

дипломатические, военные и юридические аспекты, связанные с международным морским пиратством. Исходя из этого, источники, на которые опирался автор, были сведены в несколькогрупп.

Первая группа источников в разработке диссертационной работы представлена общетеоретическими исследованиями по международным отношениям, приведенные учёными Дипломатической академии МИД России Е.П. Бажанова, С.С. Жильцова, И.Н. Кравченко, В.Н. Матяша, Ю.М. Мельникова, В.И. Анненкова, В.И. Аникина, Т.А.Закаурцевой, Т.Н. Мозель, В.М.Татаринцева, И.А.Василенко, В.В.Штоля, В.В. Шумова, М.А. Кукарцевой, М.А. Неймарка, О.П. Иванова, Т.В. Кашириной, А.Д. Шутова, Г.А. Рудова, В.С. Котляра, О.Г. Пересыпкина и другими. Научные результаты этих исследований во многом помогли подобрать ключ к пониманию международно-политических процессов, вызванных международным морским пиратством в условияхглобализации.4

Вторая группа источников - работы и исследования российских ученых, которые внесли вклад в разработку проблемы безопасности на море. Видное место среди них занимают: Р.И. Беккин, В. Белозеров, О.В. Бозриков, Л.Н. Галенская, В.Н. Гуцуляк, Т. Дмитриева, Г.Г. Иванов, Я. Маховский, В.Л. Михеев, Н.И. Пискунова, Ю.С. Ромашев, В.В. Шумов, Е. Кривельская, В.В. Серебрянников.5

4 Бажанов Е.П. Современный мир. М.: Научная книга, 2004; Бажанов Е.П. Актуальные проблемы международных отношений. Т. 1-3. М.: Научная книга, 2002-2003. - С.10-19; Бажанов Е.П., Бажанова Н.Е. Мир и война. Peace and War. М.: Восток - Запад, 2011; Бажанов Е.П., Бажанова Н.Е. Международные отношения в XXI веке. InternationalRelationsintheXXICentury. - М.: Восток - Запад, 2011; Жильцов С.С. США в погоне за Каспием. -М., 2009; Кравченко И.Н. Дипломатическая история США (1844-1919). М.: Научная книга, 2002; Матяш В.Н. Россия и США в Каспийском регионе XXI век: проблемы и перспективы (политологический анализ). - М.:ДА МИД РФ ИАМП, 2006; Мельников Ю.М. Внешне-политические доктрины США. Происхождение и сущность программы «Новых рубежей» президента Д.Кеннеди. - М.: Наука, 1970; Анненков В.И. «Военная сила в международных отношениях» Под общей ред. проф. В.И. Анненкова. М.: Русавиа, 2009; Дахин В.Н., Аникин В.И. Глобальная безопасность: инновационные методы анализа конфликтов М., 2011; Мозель Т.Н. Балтия, Россия и запад в поисках модели безопасности в Европе. - М.: Научная книга, 2001; Штоль В.В. Роль и место НАТО в системе европейской и международной безопасности в условиях глобализации. - М.: Научная книга, 2006; Шутов А.Д. Постсоветское пространство. - М.: ДА МИД РФ ИАМП, 1999; Рудов Г.А. Центральная Азия. Кавказ. Балканы. Региональные подсистемы и региональные проблемы безопасности. - М., 2005; Котляр В.С. Развитие стратегических концепций США и НАТО после 11 сентября 2001 г. - М.: Научная книга, 2003; Иванов О.П. Военная сила в глобальной стратегии США: монография. - М.: Восток-Запад, 2008. - С.85-100.; О.П. Иванов, М.А. Кукарцева, М.А. Неймарк XXI век: Перекрестки мировой политики - М.: Канон +, 2014; Пересыпкин О.Г.Из дальних странствий возвратясь. - М.: Восток-Запад, 2010. 264 с.; Е.П. Бажанов, В.И. Чуркин Современный мир и геополитика . - Канон+, 2015; КаширинаТ.В., Митин А.В., Кемниц В.Э. История государства и права зарубежных стран EPUB FB2 PDF. Издательство: МИЭМП, 2010 г.

5 Бозриков О.В. Римские договоры о борьбе с актами терроризма на море: некоторые морские аспекты. 1989, Маховский Я. История морского пиратства, 1972; Галенская Л.Н. Международная борьба с преступностью. 1972; Гуцуляк В.Н. Морское право, 2000;Иванов Г.Г. Международная морская организация 1999; Беккин Р.И. Сомалиленд: беспроцентная финансовая система // Проблемы современной экономики, 2008; Пираты 21 века, 2013; Пискунова Н.И. Пиратство в зоне Аденского залива: современное состояние проблемы, 2013; Ромашев Ю.С. Борьба с пиратством и вооруженным разбоем на море (правовые основы и практика), 2013; Шумов В.В. Модели противодействия терроризму - обзор Пространство и время, 2012, № 3; Белозеров В., Кривельская Е. Императивы развития Северного морского пути в 21 веке // Журнал Минобороны России «Ориентир», № 4, 2014; Дмитриева Т.. Китайский фактор Севморпути, Морской флот, №3, 2013; Михеев, В. Л. «Международно-правовое обеспечение борьбы с незаконными актами против безопасности морского судоходства: Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук. Специальность - 12.00.10 - Международное право ; Европейское

Важным источником информации, содержащим большое количество значимыхфактов, в том числе касательно исследования природы пиратской среды, являются книги М. Вершинина «Психологические особенности членов деструктивных и террористических (радикальных) групп» и Г. Тревертона «Пиратство, организованная преступность и терроризм». Исследования ученых взаимно дополняют друг друга и дают понятие о структуре пиратскойсреды. Согласно М.Вершинину, пиратская среда - это насильственная радикально-культовая среда, состоящая из идеологического центра, специальных формирований и социальной базы. Г. Тревертон углубляется в изучение особенностей окружения идеологического центра, и предполагает окольцование его криминальными общностями (формированиями) в результате определенных предпосылок для усиления указанных формирований: ослабленные законодательные рычаги, экономические (в т.ч. торговые) отношения между странами и политические (в т.ч. управленческие) проблемы в отдельныхрегионах.

Третья группа источников - исследования работ английских, американских и других зарубежных экспертов. В ихчисло входят разработки таких политологов и ученых, как Э. Агбакоба, Б. Джанкинс, М. Эдвардс,6 а также сотрудников влиятельных «мозговых центров» США - Института Центральной Азии и Кавказа при университете Джона Хопкинса, Института анализа внешней политики в Вашингтоне, Института Гарримана при Колумбийском университете, Института Центральной Азии и Центра национальной безопасности при Национальном оборонном университете.7 Эти материалы позволили определить зарубежные взгляды на ММП и выявить направления развития международного сотрудничества Российской Федерации с зарубежными странами в вопросах противодействия глобальной угрозе международного морского пиратства.

В числе заслуживающих отдельного внимания исследований зарубежных политологов - доклад «Изучение морского пиратства» Лауры Бэрри и Бенджамина Ставера, статья Нинкика Д. «Морская безопасность как энергетическая безопасность: современные угрозы и вызовы». Кроме того, вклад в исследование истории пиратства внесли О. Генри, М. Ричард, Питер Лер,

право /В. Л. Михеев - М., 2003; Серебрянников В.В. Предотвращение войн: теория и практика, военно-теоретический журнал Военная мысль, 2008.

6 Olcott M.B. Central Asia's New States: Independence, foreign policy and regional security; Fettveis C. Sir Halford Mackinder, Geopolitics, and Policymaking in the 21 century. // Parameters. 2000. Edward G. Agbakoba. The fight against piracy and armed robberyagainst ships // IMO NEWS. - 1997. - № 5. - P. 36 -39. Aviation, terrorism and security / Ed. by Wilkinson a. Brian M.Jankins.- London; Portland (Or.): Cass, 1999.

7 Davis J. Sweeney M. Central Asia in U.S. strategy and operational planning: where do we go from here? The Institute for foreign policy analysis. February. 2004; Starr F. A «Greater Central Asia Partnership» for Afghanistan and Its Neighbors Silk Road Paper. Central Asia-Caucasus Institute & Silk Road Studies Program - A Joint Transatlantic Research and Policy Center Johns Hopkins University. Washington, D.C. March 2005; Jacquelyn K. Davis. Mikhael J. Sweeney. Central Asia in U.S. strategy and operational planning: where do we go from here? The Institute for foreign policy analysis. February. 2004.

Джеймс Вомбвелл8. Работы российских исследователей пиратства в исторической ретроспективе - Бажанова Е.П, Бажановой Н.Е., Вылегжанина А.Н.9

Особый интерес представляют исследования иностранных ученых XIX-XXI вв, такие, как: «Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона», «История народов, говорящих на английском языке»У.Черчилля, «Морское международное право» Т.Орлотана, «Современное пиратство» Б.Дарбера, «История знаменитых морских разбойников XVIII века» Ч. Джонсона, «Сверхмощная дипломатическая сила в районе Африканского Рога» С.М. Макинды, «Влияние Советского Союза в районе Африканского Рога» Р.Дж. Патмана, «Эфиопия - война в Сомали 1977 г.» Гебру Тареке.

Проанализированы исследования по теме международного морского пиратства таких научных центров, как Гарвардский научный центр (Кембридж, Великобритания), Transport & Environment (Брюссель, Бельгия) и RAND Corporation (Санта-Моника, США).10

Изучение прикладных, исследовательских работ, статистических и аналитических исследований позволили выйти на качественно новый анализ современного международного морского пиратства (с учетом сбора информации по регионам дислокации центров) и на инновационное противодействие пиратству в ряде регионов(в том числе информационное).

Научная новизна проведенных исследований определяется следующим:

1) Проведено комплексное исследование международного морского пиратства как социально-политического явления.

2) Дано авторское определение морского пиратства и пиратской среды и сформировано понятие факторного пространства существования и развития пиратской среды. Предложена вербальная модель оценки формирования пиратской среды, разработанная на основе анализа факторов, влияющих на уровень совершаемых в районе Тихого океана пиратских актов. Для

8 Barry Laura, Staver Benjamin. A Study in Maritime Piracy. Workester Polytechnic Institute, 2009; Nincic, D. J. (2009, forthcoming). Maritime Security as Energy Security: Current Threats and Challenges. In Luft, G., and Konin, A., eds. Energy Security: Challenges for the 21-Century. Washington DC: Greenwood Publishing in collaboration with the Institute for the Analysis of Global Security (IAGS); Ormerod Henry. A. Piracy in the Ancient World. Liverpool, 1978;Maisch Richard. A Manual of Greek Antiquities. London, 1903;Lehr Peter. Violence at Sea: Piracy in the Age of Global Terrorism. (Routledge 2007/2011);Wombwell, James A., 1956-The long war against piracy : historical trends / James A. Wombwell. p. cm. -- (Combat Studies Institute occasional paper ; 32) Piracy--History. 2. Pirates--History. I. Title. G535.W67 2;Lehr Peter. Violence at Sea: Piracy in the Age of Global Terrorism. (Routledge 2007/2011);Wombwell, James A., 1956- The long war against piracy : historical trends / James A. Wombwell. p. cm. -- (Combat Studies Institute occasional paper ; 32) Piracy--History. 2. Pirates--History. I. Title. G535.W67 2010

9 Вылегжанин А.Н. Вклад Международного Суда ООН в прогрессивное развитие морского права // Международное морское право. Статьи памяти А.Л. Колодкина. М. : Статут, 2014. - С. 40-60.

10 Официальный сайт Гарвардского научного центра http://www.harvard.edu/ (дата обращения -20.05.2013); Transport and Environment http://www.transportenvironment.org/about-us (дата обращения -22.05.2013); Официальный сайт Rand Corporation http: //www. rand .org/ (дата обращения - 12.06.2013).

прогнозирования совершения пиратского акта в регионе разработана математическая модель на основе метода нейросетевого моделирования.

3) Определено, что международное пиратство может влиять на международную безопасность, мировую экономику, конкурентную борьбу транснациональных корпорций, что интегрально выливается в современную глобальную угрозу международному сообществу, с которым необходимо вести борьбу в рамках международного сотрудничества государств.

4) Выявлены отдельные проблемы международно-правовой базы, обеспечивающейборьбу с международным морским пиратством, предложены направления их решения. В частности сформирован вывод о необходимости приведения национальных законодательств стран в соответствие с требованиями международных конвенций, а также в существенной обусловленности заключения соглашений о правовой помощи между рядом стран.

5) Выявлена роль России в международном сотрудничестве по борьбе с международным пиратством и разработаны предложения по повышению эффективности борьбы с международным пиратством в условиях глобализации, обобщен опыт участия России в мероприятиях, проводимых под эгидой Совета Безопасности ООН, выявлены сильные и слабые стороны деятельности России в области борьбы с международным морским пиратством: к сильным сторонам относятся наличие специальных сторожевых кораблей, совершенствование вооружения военных кораблей, общий уровень безопасности в морских портах РФ, к слабым - процедура согласования действий при оказании правовой помощи, контроль за кораблями - агентами пиратской среды,процедура согласования действий при оказании правовой помощи, контроль за кораблями - агентами пиратской среды.

В результате проведенных исследований получены следующие положения, выносимые на защиту:

1. Международное морское пиратство произрастает из пиратской среды. Уточнено определение пиратской среды с учетом выявленных современных особенностей и условий ее существования. Пиратская среда - это насильственная радикально-культовая среда, в которую входят идеологический центр, пиратские формирования, военизированные (силовые) и социальные структуры, которые охвачены торговыми, финансовыми, информационными и политическими взаимосвязями. Пиратская среда является системообразующим элементом, который формирует пиратскую обстановку в регионе.

Имея сложную структуру, будучи динамичной и обладая тенденцией к расширению, пиратская среда превратилась в угрозу безопасности отдельных стран, а также угрозу международной и региональной безопасности. Сформирован перечень угроз международному сообществу от ММП: угроза

жизни людей; угроза похищения материальных ценностей; угроза воздействия на международные торгово-экономические отношения; угроза региональной безопасности; угроза военного характера; угроза конкретным ТНК; угроза срастания международного морского пиратства с морским терроризмом. Определено факторное пространство пиратской среды. Произведена классификация факторов, влияющих на пиратскую среду: внутренние, внешние и факторы судна. Внутренние факторы - это динамика, которая развивается в рамках пиратской группы, внешние факторы - это факторы внешних сил, которые могут повлиять на деятельность пиратской среды.

2. Сформулировано определение пиратства на более высоком уровне обобщения, которое представляет собой, с одной стороны, социально-политическое явление, при котором осуществляется насилие (или угроза насилия), направленного на захват чужой собственности в море пиратскими группами за счет насилия или угрозы насилия с целью получения финансового дохода, воздействия на конкурирующую компанию, а также выполнения задач политического, экономического и военного характера, в условиях противоборства акторов международных отношений, а с другой - преступление международного характера, совершаемое в морском пространстве против физических лиц, юридических лиц и государств, которое может привести к подрыву международной стабильности и снижению уровня международной безопасности. Родовым объектом пиратства предлагается считать угрозы безопасности юридических, физических лиц и государств, связанные с обеспечением мореплавания и судоходства.

3. Определены современные проявления международного морского пиратства, которые представляют собой угрозу международной стабильности, нарушающую международный политический, правовой, экономический, дипломатический, военный порядок на море, влияющую на нормальные взаимоотношения между государствами и наносящую ущерб межгосударственному сотрудничеству в различных аспектах.

Пиратство в качестве социально-политического явления представляет собой, если не единственный, то важнейший источник средств к существованию целых групп населения (что имеет место, например, в Сомали), а также транснациональную деятельность для извлечения преступных сверхдоходов, в том числе посредством шантажа конкретных корпораций и транспортирующих компаний. В сложные периоды международных отношений пиратство может выступать орудием дестабилизации политической обстановки в регионе, а также воздействия на конкретное государство для достижения политических целей.

4. Необходимо разработать и принять всеобъемлющий акт, посвященный соответствующей проблематике. Кроме того, требует совершенствования механизм привлечения к ответственности за совершение морского пиратства на национальном и международном уровнях. Представляется целесообразным гармонизировать используемые в национальном и международном праве понятия

пиратства, придать им единообразную смысловую нагрузку, а также создание профильных региональных организаций по борьбе с международным морским пиратством посредством заключения заинтересованными сторонами партнерских соглашений по организации и осуществлению противодействия пиратству.

5. Своих пиковых значений пиратская активность достигает у берегов Сомали и в Аденском заливе, что обусловлено совокупностью факторов-катализаторов: политических (анархия, царящая вот уже несколько десятилетий на пространстве Африканского рога, на территории некогда единого государства Сомали), социальных (нищета населения, отсутствие иных, сколько-нибудь обеспечивающих существование, источников дохода) и экономических (транспортировка через эту акваторию нефти из Персидского залива в Европу).

Выявлено смещение зоны пиратских нападений за последние несколько лет (2013-2015 гг.) из Аденского залива (Сомали) в Юго-Восточную Азию и Гвинейский залив (Либерия, Нигерия). Современным фактором, влияющим на формирование пиратской среды, является Алмазный пояс Намибии, формирующий курсирование через акваторию Атлантического океана торговых кораблей международных алмазных монополистов и в том числе международного синдиката. Усматривается, что смещение акцента в области пиратоопасных морских путей совпадает с траекторией алмазных путей.

6. Необходимо предусмотреть расширение существующего спектра мер по борьбе с пиратством, в частности, для повышения роли России в противодействии ММП целесообразно использование вербальной модели, разработанной с учетом градации факторов и их влияния на формирование пиратской среды, описывающей пиратскую среду с точки зрения социально-политического явления, раскрывающей акторы пиратской среды и существующие между ними зависимости, а также метода математического прогнозирования на основе нейросетевого моделирования.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Цезарь Дарья Алексеевна, 2015 год

2. Литература

Монографии на русском языке

74. Анненков В.И. и др. Военная сила в международных отношениях. М.: Русавиа,

2009 - 480 с.

75. Антонян Ю.М. Терроризм. Криминологическое и уголовно-правовое исследование. - М., Издательство «Щит-М», 2008. - 306 с.

76. Бажанов Е.П. Современный мир. М.: Научная книга, 2004 - 424 с.

77. Бажанов Е.П., Бажанова Н.Е. Мир и война. Peace and War. М.: Восток - Запад, 2011 - 336 с.

78. Бажанов Е.П., Бажанова Н.Е. Международные отношения в XXI веке. International Relationship the XXI Century. - М.: Восток - Запад, 2011 - 96 с.

79. Бажанов Е.П., Чуркин В.И. Современный мир и геополитика . - Канон +, 2015 - 464 с.

80. Блюнчли И.К. Современное международное право цивилизованных государств, изложение в виде кодекса. - М.: - 2007.

81. Вершинин М.В. Психологические особенности членов деструктивных и террористических (радикальных) групп.

82. Дахин В.Н., Аникин В.И. Глобальная безопасность: инновационные методы анализа конфликтов М., 2011 - 50 с.

83. Джонсон Ч. История знаменитых морских разбойников XVIII века, М.: ЭКСМО,

2010 - 592 с.

84. Жильцов С.С. США в погоне за Каспием. - М.: Издательство: Международные отношения, 2009 - 200 с.

85. Зорик Г.А., Танкевич О.В. Стратегия борьбы с транснациональной преступностью - Гродно: Издательство Гродненского филиала «Негосударственного института современных знаний», 2007 - 74 с.

86. Иванов О.Г. Военная сила в глобальной стратегии США - М.: Восток-Запад, 2008.

87. Карпец И.И. Преступность: иллюзии и реальность. - М.: Российск.право, 1992 -432 с.

88. Каширина Т.В., Митин А.В., Кемниц В.Э. История государства и права зарубежных стран EPUB FB2 PDF. Издательство: МИЭМП, 2010 г., 365 с.

89. Ковалев А.А. Современное международное морское право и практика его применения. Монография. - М.: Научная книга, 2003 - 416 с.

90. Кожушко Е.П. Современный терроризм: Анализ основных направлений / Под. общ. ред. А.Е. Тараса. - Мн.: Харвест, 2006 - 816 с.

91. Кравченко И. Дипломатическая история США (1844-1919). М.: Научная книга, 2002.

92. Кулматов К. Мир в начале XXI века. Размышления российского дипломата и ученого. - М.: Известия, 2006.

93. Лукашук И.И. Международное право в судах государств. - СПб.:СКФ «Россия-Нева», 1993.

94. Матяш В.Н. Россия и США в Каспийском регионе XXI век: проблемы и перспективы (политологический анализ). - М.:ДА МИД РФ ИАМП, 2006.

95. Маховский Я. История морского пиратства. РИМИС, Москва, 2011 - 256 с.

96. Моджорян Л.А. Терроризм на море: Борьба государств за безопасность морского судоходства. М.: 2010 - 168 с.

97. Мозель Т.Н. Балтия, Россия и запад в поисках модели безопасности в Европе -М.: Научная книга, 2001 - 303 с.

98. Отфейль П. История происхождения, развития и изменения морского международного права. Москва 2007.

99.Пересыпкин О.Г.Из дальних странствий возвратясь. - М.: Восток-Запад, 2010 -264 с.

100. Пономарев В.Е. Условия безопасности мореплавания. - М.: 2006.

101. Попов В.В. Правовые аспекты создания портов третьего поколения и управления ими. - М.: РосКонсульт, 2001. - 576 с.

102. Ромашев Ю.С., Корбут Л.В. Основы борьбы с актами терроризма и пиратства на море: Научно-исследовательская работа. М., 2002 - 83 с.

103. Салимов К.Н. Современные проблемы терроризма. - М.: Издательство «Щит-М», 2009. - 216 с.

104. Современный терроризм: состояние и перспективы. Под ред. Степанова Е.И. М.: Эдиториал УРСС, 2000. - 240 с.

105. Ушаков Н.А. Основания международной ответственности государств. М.: Международные отношения, 2010 - 52 с.

106. Фрерс Э. Пираты и тамплиеры : СПб.: Евразия, 2008 - 240 с.

107. Ханке X. На семи морях: Моряк, смерть и дьявол. Хроника старины. - М.: Мысль, 2008.

108. Хантингтон С. Политология. Столкновение цивилизаций: М.: ООО «Издательство АСТ», 2010 - 603 с.

109. Хиггинс Ф., Коломбос Д. Международное морское право: Пер. с англ. - М. Иностранная литература, 1975.

110. Черниченко С.В. Теория международного права. В 2-х томах. Том1: Современные теоретические проблемы. - М.: Издательство «НИМП», 2005.

111. Черниченко С.В. Теория международного права. В 2-х томах. Том 2: Старые и новые теоретические проблемы. - М.: Издательство «НИМП», 2005 - 103 с.

112. Черчилль У. История народов, говорящих на английском языке - Екатеринбург: Гонзо, 2012 - 432 с.

113. Штоль В. Роль и место НАТО в системе европейской и международной безопасности в условиях глобализации. - М.: Научная книга, 2006.

114. Энтин М.Л., Атливанов Ю.А. Международная борьба с терроризмом - М.: ММОН, 1988. - 44 с

Монографии на иностранных языках

115. Aviation, terrorism and security / Ed. by Wilkinson a. Brian M.Jankins.- London; Portland (Or.): Cass, 1999. - 177 p.

116. Boot M. The Savage Wars of Peace: Small Wars and the Rise of American Power. New York: Basic Book. 2003.

117. Brubaker D. International Law and Russian Arctic Waters, International.

118. Burgess Douglas R. Jr., The Pirates' Pact: The Secret Alliences Between History's Most Notorious Buccaneers and Colonial America. Chicago: McGraw-Hill. 2008

119. Burke W.T. National and international law enforcement in the ocean. Seattle - London, distributed by Univ. of Washington press. 1975. XII.-244 p.

120. Burnett, John. Dangerous Waters: Modern Piracy and Terror on the High Seas. New York: Dutton, 2002.

121. Chalk, P. The Maritime Dimension of International Security: Terrorism, Piracy, and Challenges for the United States. Santa Monica, CA: Rand Corporation, 2008

122. Earle, P. The Pirate Wars. New York: Thomas Dunne Books, 2005.

123. Fremont-Barnes G. The Wars of the Barbary Pirates; to the Shores of Tripoli: The Rise of the US Navy and Marines. Oxford: Osprey Publishing, 2006.

124. Fuhrmann Christian, Berg Dieter, Piracy-the threat at sea takes on a new dimension, Munchen, 2009.

125. Herbert-Burns R. Compound Piracy at Sea in the Early Twenty-First Century: A Tactical to Operational-Level Perspective on Contemporary Multiphase Piratical Methodology In Violence at Sea: Piracy in the Age of Global Terrorism. Edited by Peter Lehr. New York: Routledge, 2007.

126. Makindi S.M. Superpower Dipomacy in the Horn of Africa, NY, 1987.

127. McGuire M., White W. Liquefied Gas Handling Principles on Ships and in Terminals. 2010.

128. Patman R.J. The Soviet Union in the Horn of Africa, Cambridge, 1990.

129. Treverton Gregory F. Piracy, organized crime and terrorism. Library of Congress Cataloging, 2009.

130. Young Adam J. Roots of contemporary maritime «Piracy» in Southeast Asia. University of Hawaii dissertation of master of arts in Asian Studies. 2004.

Научные статьи на русском языке

131. Бажанов Е.П. Актуальные проблемы международных отношений. Т. 1-3. М.: Научная книга, 2002-2003. - С.10-19.

132. Бажанов Е.П., Бажанова Н.Е. Международные отношения в XXI веке. International Relations in the XXI Century. - М.: Восток - Запад, 2011.

133. Белозеров В., Кривельская Е. Императивы развития Северного морского пути в 21 веке //, Ориентир (журнал Министерство обороны РФ), 2013. № 4.

134. Бозриков О.В. Римские договоры о борьбе с актами терроризма на море; некоторые морские аспекты // Советский ежегодник морского права. - М.:В/о «Мортехинформреклама», 1989,-С. 151-154.

135. Вылегжанин А.Н. Вклад Международного Суда ООН в прогрессивное развитие морского права // Международное морское право. Статьи памяти А.Л. Колодкина / Предисловие Р.А. Колодкина. - М. : Статут, 2014.

136. Дмитриева Т. Китайский фактор Севморпути // Морской флот, 2013, №23.

137. Задохин А. Америка - новая Римская империя? // Обозреватель- Observer. -2003. - № 4.

138. Зиновьев А. Не плестись в хвосте у запада // Российская Федерация сегодня. № 18, 2000.

139. Иванов О.П., Кукарцева М. А., Неймарк М.А. XXI век: Перекрестки мировой политики - М.: Канон +, 2014.

140. Кабанов П.А. Политический терроризм: Криминологическая характеристика и меры сдерживания. - Нижнекамск: НКФ МГЭИ, 1998. - 40 с.

141. Кабатенко А. Преследование судов в море // Морской флот, 2010, №3/4 - с. 1921.

142. Касьянов А.И. Об итогах контрольно-надзорной деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта /и ее территориальных управлений в 2013 году и задачах на 2014 год // Транспортная безопасность и технологии, 2013, № 1 (32).

143. Китаев С.Н. О борьбе с морским пиратством в Юго-Восточной Азии // Зарубежное военное обозрение, 2014, № 1 - с. 73-79.

144. Князева Н.А. Проблема уголовной ответственности и международного правосудия по делам о пиратстве // Российский судья. - 2012. - № 3.

145. Князева, Н.А. Отграничение пиратства от смежных составов преступлений (разбой, терроризм, захват заложника) // Современная юриспруденция: тенденции развития : материалы международной научно-практической конференции (03

октября .) - Новосибирск: Изд-во «Априори», 2011. - С. 81 - 85.

146. Князева, Н.А. Региональное сотрудничество, как один из механизмов борьбы с морским пиратством // Право как основа современного общества: материалы IV международной научно-практической конференции (21 ноября .) - Москва: Изд-во «Спутник», 2011.

147. Ковалев А.А. Снова пираты // Морской флот. - 1992. №10-12.

148. Колодкин А.Л. Территориальные воды и международное право // Международная жизнь, 1969, № 8.

149. Международное право и международная безопасность: военная и политическая власти: Диалог советских и американских экспертов. - М.: Международные отношения, 1991.-376 с.

150. Михеев В.Л. Международно-правовое обеспечение борьбы с незаконными актами против безопасности морского судоходства : Дис. К.ю.н. : 12.00.10 : Санкт-Петербург, 2003.

151. Михеев В.Л. Международное сотрудничество в области борьбы с незаконными актами против морских судов // Материалы международной конференции «Морское право в XXI веке». - СПб.: СПбГМТУ, 2010 - С. 105 — 113.

152. Михеев В.Л. Проблемы защиты судоходства от терроризма и пиратства // Материалы конференции «Проблемы борьбы с криминальным рынком, экономической и организованной преступностью». - Ростов-на-Дону: Российская криминологическая ассоциация, 2001.

153. Михеев В.Л. Система мер по обеспечению морской безопасности портов в Финском заливе // Сборник научных трудов «Проблемы международной и национальной безопасности». СПб.: СПбГМТУ, 2010.

154. Михеев В.Л. Типовой план безопасности судна. Отчет о НИР «Обеспечение безопасности морского судоходства от угрозы пиратства и иных актов незаконного вмешательства на море». - СПб.: Центр «Морская безопасность», 1997.

155. Михеева Д.А. Международно-правовая база борьбы с пиратством // Правовая культура 2014, № 4.

156. Анненков В.И., Михеева Д.А. Морское пиратство - угроза международной безопасности // Тематический сборник № 43 Михайловской военной артиллерийской академии «Материалы 48-й военно-научной конференции», 2013.

157. Михеева Д.А. Пиратская среда как основа формирования и проявления международного пиратства // Дипломатическая служба, 2014, № 4.

158. Михеева Д.А. Роль России в международном сотрудничестве по борьбе с международным пиратством», // Социология и право. изд. СПбУУиЭ. 2014, № 3

159. Михеева Д.А. Факторы, влияющие на подготовку и совершение пиратского акта // Тематический сборник научной конференции в ВУНЦ Военно-морской

академии им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова ВМФ России, 2014.

160. Михеева Д.А. Международное сотрудничество по борьбе с международным пиратством // Тематический сборник научной конференции в ВУНЦ Военно-морской академии им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова ВМФ России, 2014.

161. Ромашев Ю.С. К проблеме выработки стратегии борьбы с преступлениями международного характера на море // Преступность: стратегия борьбы. М.: Криминологическая ассоциация. 1997.

162. Ромашев Ю.С. Концептуальная модель преступлений международного характера, совершаемых на море // Государство и право. - 2004 № 12.

163. Ромашев Ю.С. Международное право и борьба с терроризмом на море // Преступность и власть: Материалы конференции. - М.: 2000.

164. Ромашев Ю.С. Проблемы борьбы с пиратством на рубеже веков // Право и политика. 2010. № 4.

165. Рудов Г.А. Центральная Азия. Кавказ. Балканы. Региональные подсистемы и региональные проблемы безопасности. - М., 2005.

166. Савельев Н.В. Мировое морское сообщество объединяет усилия в борьбе с преступностью на море // Право и безопасность. 2004. Июнь. №2 (11).

167. Серебрянников В.В. Предотвращение войн: теория и практика // Военная мысль. 2008. Декабрь.

168. Смирнова Е.С. Перспективы решения проблем, связанных с морским пиратством в XXI веке // Международное право и международные организации. 2012. № 2.

169. Смыслов Б.А. Новый вызов нового времени // Труды VI Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы защиты и безопасности». - СПб, 2003.

170. Смыслов Б.А. Флот, Мировой океан и право // Сборник научных трудов Российской Академии юридических наук, том 2. - М.: Изд. группа«Юрист», 2001.

171. Суханов С. Геополитические аспекты Сомалийского пиратства // Зарубежное военное обозрение - 2011 - № 3 - с. 18-28

172. Тарханов И.Е. Преследование в открытом море: (Правовые аспекты). -Безопасность мореплавания и ведения промыслов, 1977, вып. 41.

173. Хатам-заде Ф.Э. Международно-правовое регулирование борьбы с пиратством на современном этапе // Евразийский юридический журнал. 2010. № 6 (25).

174. Шавер В.М. Предмет и метод советской криминалистики // Социалистическая законность. 1938. № 6.

175. Шумов В.В. Модели противодействия терроризму // Пространство и время. 2012, № 3.

176. Щекочихина Т.Н. Терроризм как угроза национальной безопасности России // Журнал научных публикаций аспирантов и докторантов, 2008. Апрель.

Научные статьи на иностранных языках

177. Anderson, R.C. Naval Wars in the Levant, 1559-1853 // Princeton, NJ: Princeton University Press. 1952. № 1.

178. Blake Robert O. Obama Administration's Priorities in South and Central Asia. Bureau of South and Central Asian Affairs Houston, T.X. 2011. January.

179. Brian M.Jankins.- London; Portland (Or.): Cass, 1999. - 17.

180. Clowes W.L., Markham C.R. The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Present // London: Sampson Low, Marston and Co., 1901. № 6.

181. Dillon, D. R. Piracy in Asia: A Growing Barrier to Maritime Trade // Heritage Foundation Backgrounder 2000. June. № 1379.

182. Edward G. Agbakoba. The fight against piracy and armed robberyagainst ships // IMO NEWS. - 1997. - № 5. - P. 36 -39.

183. Falconer B., Mother Jones. Somali Pirates=Environmental Avengers? // 2009. 14 April.

184. Haring, C.H. The Buccaneers of the West Indies in the XVII Century. New York: E.P. Dutton & Co. 1910.

185. Helton Henry H. S Quadrennial Defense Review Report. // Washington, D.C.: USGPO. 2001. September;

186. James J., Forest F. The Influence of State Weakness and State Failure on Marine Piracy // Marine Affairs Policy Forum, 2013. April. № 2,

187. Johnson Cm. Piracy in Modern International Law, 43. Grottius Society transactions. 1957. № 63.

188. Kimsey William D., Trobaugh Sallye S., McKinney Bruce C., Hoole Emily R., Thel Amy D., Davis Susan L. Seven-phase Model of Conflict // Conflict resolution Quarterly, 2006. № 4.

189. Knott John. Piracy Off Somalia: Prosecutions, Procrastination And Progress // Idarat Maritime Ltd. 2010, January.

190. Nichol J. Tajikistan: US Interests // Human Rights Reports. 2012. August;

191. Olcott M.B. Central Asia's New States: Independence, foreign policy and regional security; Fettveis C. Sir Halford Mackinder, Geopolitics, and Policymaking in the 21 century. // Parameters. 2000. Edward G. Agbakoba. The fight against piracy and armed robberyagainst ships // IMO NEWS. - 1997. - № 5. - P. 36 -39. Aviation, terrorism and security / Ed. by Wilkinson

192. O'Neill Hugh. For Those in Peril on the Sea // Foreign Policy Journal 2011. February

193. Pallett Steven. Piracy UIB Marine, Outlook Issue 2009. № 9.

194. Tareke G. The Ethiopia-Somalia War of 1977 Revisted // International Journal of African Historical Studies, 2000.Vol.33. № 3.

195. Warnes K.C. Confederate Spies and Pirates in Ohio, Michigan, and Canada // Michigan press. 2014. April.

Материалы научных конференций, аналитика

196. Анненков В.И. Энергетическая безопасность: понятие, сущность, угрозы и концепции ее обеспечения // Материалы конференции «Комплексная безопасность. Новые горизонты», Академии гражданской защиты МЧС России, 2011.

197. Аппс П. «Матрица угроз», 2008 www.erroristplanet.com.

198. Материалы Международной конференции 1988г. по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства -InternationalConferenceontheSuppressionofUnlawfulActsagainsttheSafetyofMaritimeN avigation (SUA), 1988. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1999. - 52 c.

199. Чатурведи А. Пиратство и терроризм - две стороны одной медали // Центральный Военно-Морской Портал, http://flot.com/

200. BakerMichael L. «Smarter measures in fight against piracy» Expert Brief, Council of Foreign Relations, December 10.

201. Barry L., Staver B. A Study in Maritime Piracy // Workester Polytechnic Institute, 2009. May.

202. Brown, N. Taking the Fight to the Pirates //Jane's Navy International. Jane's Information Group. 2006. May.

203. Cordingly, D. Under the Black Flag: The Romance and the Reality of Life Among the Pirates. New York: Random House, 1995.

204. COT Institute of safety, security and crisis management Concepts of Terrorism. Analysis of the rise, decline, trends and risk // NL, Netherlands Organisation for Applied Scientific Research TNO, December, 2008, Deliverable 5, Workpackage 3.

205. Davis J., Sweeney M. Central Asia in U.S. strategy and operational planning: where do we go f entral Asia Partnership» for Afghanistan and Its Neighbors Silk Road Paper. Central Asia-Caucasus Institute & Silk Road Studies Program - A Joint Transatlantic Research and Policy Center Johns Hopkins University, Washington, D.C. March 2005.

206. Davis K., Sweeney Mikhael J. Central Asia in U.S. strategy and operational planning: where do we go from here? The Institute for foreign policy analysis. February. 2004.

207. Dillon, Dana R. The China Challenge: Standing Strong Against the Military, Economic, and Political Threats That Imperil America. Lanham. MD: Rowman & Littleield Publishers, 2007.

208. Eklof S. Pirates in Paradise: A Modern History of Southeast Asia's Maritime Marauders // Copenhagen: NIAS Press, 2006.

209. Elio Marchione, Shane D Johnson and Alan Wilson, Modelling Maritime Piracy: A Spatial Approach», Journal of Artificial Societies and Social Simulation, 2014. September.

210. Esam M. Libyan militia commander accuses U.S. of piracy. The Associated Press. 2014. March.

211. Geden O., Marcelis C., Maurer A. Perspectives for the European Union's External Energy Policy: Discourse, Ideas and Interests in Germany, the UK, Poland and France // Working Paper FG1, SWP Berlin. 2006. December.

212. Kraska J. Economic Impact of Piracy in the Gulf of Aden on Global Trade // US Maritime Administration www.marad.dot. gov. 2009.January.

213. Kufus M. Cyber-Spies Target MARSEC Secrets; Sputnik' Moment Ahead? // ESPADAMarineServices. 2012. June.

214. Mason Chuck R. Piracy: A Legal Definition. Legislative Attorney December 13, 2010 Congressional Research Service 7-5700 www.crs.gov R41455.

215. Nincic, D. J., Kolin A. Maritime Security as Energy Security: Current Threats and Challenges // Washington DC: Greenwood Publishing in collaboration with the Institute for the Analysis of Global Security (IAGS). 2009.

216. Pitman, Todd. Somali Pirates a Far Cry From Buccaneers of Old. 2009. April.http://news.yahoo.com/s/ap/20090411/ap_on_re_af/piracy_somalia_s_swashbuck lers.

217. The annual Country Report on Human Rights Practices // 2000 Country Reports on Human Rights Practices. Georgia. 2001. February. http://www.state.gov/j/drl/rls/hrrpt/2000/

218. Wombwell, James A., 1956- The long war against piracy : historical trends / James A. Wombwell. p. cm. - (Combat Studies Institute occasional paper ; 32) Piracy--History. 2. Pirates--History. I. Title. 2010.

Справочная литература. Комментарии законодательства.

219. Белая книга российских спецслужб. М.: 0бозреватель,2005. - 272 с.

220. Большой юридический словарь // Под редакцией А.Я. Сухарева, В.Д.Зорькина, В.Е. Крутских. - М.: ИНФРА, 1999. - 790 с.

221. Брунер Р.А., Галиев Р.С. Проблема разграничения понятий «морское пиратство» и «государственное пиратство» // Современное право. 2013. N 2. С. 128 — 131.

222. Зябкин А.И. Международно-правовые основы использования радиоэлектронных систем в процессе военного мореплавания / Воен.-мор. акад. им. Гречко А. А., Л. ВМА 1988.

223. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред. Г.Г. Иванова, - М.: Спарк, 2000. - 734 с.

224. Лукашук И.И. Международное право. Особенная часть. -М.: Издательство БЕК, 2007.-410 с.

225. Международное морское право/ Под ред. С.А. Гуреева. - М.: Юридическая литература, 2003. - 448 с..

226. Международное право / Отв. ред. Г.В.Игнатенко, О.И.Тиунов. - М.: Норма-Инфра. - М, 2004.

227. Морское законодательство Российской Федерации. - СПб.: ГУНиОМО РФ, № 9055.2. Книга вторая. 2004. - 212с.

228. Морской энциклопедический словарь. В трех томах. / Под ред. В.В.Дмитриева. - СПб.: Судостроение, 2002-2006.

229. Рогожинский Ж. Энциклопедия пиратов: Пер. с англ. - М.: Вече. А.Корженевский, 2008. - 688 с.

230. Советская военная энциклопедия: в 8 тт. / под ред. Огаркова Н.В. - М.: Воениздат, 1979. - 7 т. - 687 с.

231. Справочник гидрографа по терминологии. - Л. 1984: ГУНиО МО.

232. Brown E.D. The International Law of the Sea. Vol. II. Documents,Cases and Tables. Dartmouth, 1994.

Публикации в общественно-научной периодике и в СМИ

233. Бородин С.В., Ляхов Е.Г. Международное сотрудничество в борьбе с уголовной преступностью (проблемы деятельности ООН в области предупреждения преступности и обращения с правонарушителями). - М.: Междунар. отношения, 1983.

234. Патрушев Н. Борьба с международным терроризмом: необходимо объединить усилия // Политика. 2000, № 5, с. 5-17.

235. Путин В.В. «Россия и меняющийся мир» Российская газета, № 664 -27.02.2012.

236. Совбез ООН против пиратов (Русские Новости, 17 декабря 2008 г.) http://www.russianews.ru/second/20499

237. Старт российско-китайских военно-морских учений «Морское взаимодейтствие-2014». Военное Обозрение. 20.03.2014 http://topwar.ru/48202-start-rossiysko-kitayskih-voenno-morskih-ucheniy-morskoe-vzaimodeystvie-2014.html

238. Тимофеева И. Пираты не боятся судов // Новая Газета. 2008. № 39, с. 4-15

239. http://iipdigital. usembassy. gov/st/russian/texttrans/2012/11/20121121139031.html#ixz z2rJnV2T6O

240. Федосеев Л.Минобороны: в масштабных учениях задействовано около 150 тыс. человек, 27.02.2014 http://itar-tass.com/politika/1007148

241. Журнал Journal of Energy Security Формирование стратегии сотрудничества России http://www.ensec.org/index.php?option=com content&view=article&id=180

242. Ryan, M. Captain counts the cost of piracy. BBC News. 2006. February. news.bbc.co.uk.

243. Milmo C._Insurance firms plan private navy to take on Somali pirates // The Independent, London. 2010. September.

244. Kaplan Robert D. Anarchy on Land Means Piracy at Sea // New York Times. 2012. October. № 9.

245. http://topwar.ru/15247-korabli-fsb-storozhevik-22100-okean.html Военное обозрение, 11.06.2012, Сторожевой корабль проекта 22100 «Океан»

246. Совбез ООН принял предложения РФ по борьбе с пиратством. Публикация официального сайта А.Лоскутова http://www.alexandrloskutov.ru/2010/04/28/sovbez-oon-prinyal-predlozhennuyu-rf-rezolyuciyu-po-borbe-s-piratami

247. Электронный журнал «Флот-XXI век», публикация от 07.06.2012 «Международное сообщество признает роль России в борьбе с сомалийскими пиратами», http://blackseafleet-21. com/news/7-06-2012_mezhdunarodnoe-soobschestvo-priznaet-rol-rossii-v-borbe-s-somalijskimi-piratami

248. http://continentalist.ru/2014/05/v-kitae-nachalis-rossiysko-kitayskie-ucheniya-morskoe-vzaimodeystvie-2014/ Дипломатический ежегодник. 2013. М.: Издательство «Весь Мир», 2014

249. Электронный журнал «Моряк», публикация от 2010 г., http://seaspirit.ru/flot/piratstvo-v-drevnosti.html

250. Публикация «Завершилась международная конференция «Борьба с морским пиратством» //Морская правда. Выпуск №38(0409) 25/09/13. http://www.seatruth.com/issues/ 38 /3317-zavershilas-mezhdunarodnaya-konferenciya-borba-s-morskim-piratstvom.html

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

УНИФИЦИРОВАННАЯ ИНСТРУКЦИЯ для капитанов по действиям при возникновении угрозы пиратских актов и

других противоправных действий в отношении судна и экипажа

Цель данной инструкции - создание единого алгоритма действий по отражению угрозы пиратских актов и других противоправных действий в отношении судна и экипажа.

Капитан является руководителем экипажа судна, отвечающим за безопасность и жизнь находящихся на нем людей и сохранность перевозимого груза. Управление судном и руководство его экипажем капитан осуществляет на основе единоначалия, подчиняясь непосредственно руководителю (командиру) вышестоящего органа военного управления, в подчинении которого находится судно, либо судовладельцу (для коммерческих судов).

Все указания, приказы и распоряжения, относящиеся к организации безопасности экипажа и пассажиров судна, сохранности груза, отдаются уполномоченным лицом только капитану, который несет ответственность за их выполнение.

Основная задача капитана - распознать угрозу как можно раньше и немедленно сообщить о ней.

Принципы.

1. Принцип адекватности - пропорциональность мер и действий, предпринимаемых для обеспечения безопасности мореплавания, характеру и степени угрозы.

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974

года:

Судно и его оборудование должны поддерживаться в состоянии, гарантирующем пригодность для выхода в море без опасности для судна или людей, находящихся на борту. Запрещается выход в море судну, не отвечающему требованиям международного законодательства, т.е. такому судну, защищенность которого от воздействия опасностей неадекватна характеру и степени угрозы, создаваемой этими опасностями.

Принципы Международной конвенции о грузовой марке, подписанной в

Лондоне 5 апреля 1966 г.:

1. Нанесение на борту судов грузовой марки, определяющей минимальную высоту надводного борта, которую судно должно иметь в соответствующих зонах (например, в Северной Атлантике, в тропиках) и в зависимости от сезона (зима, лето); иначе говоря, требуемый запас плавучести должен быть адекватен степени угрозы его утраты в той или иной зоне и в том или ином сезоне.

2. Принцип сбалансированности интересов сторон, причастных к мореплаванию (судовладелец, грузовладелец, судостроитель, моряки - члены судовых экипажей, государство, осуществляющее правовое регулирование отношений, связанных с мореплаванием и его безопасностью, и общество как таковое с его собственными интересами (безопасность и благосостояние граждан, экологическая безопасность, экономическая стабильность и т.д.) и институты (профсоюзы, другие общественные объединения и движения и т.п.).

3. Принцип унификации требований, их реализация в регулировании правоотношений на борту международно-правовыми актами - конвенциями, соглашениями, правилами, стандартами, а также в системах обеспечения безопасности международного судоходства - установленных путях движения судов, ограждении навигационных опасностей и т.д., так и на национальном уровне.

4. Принцип заблаговременности - принятие действий достаточно заблаговременно, чтобы гарантировать их обнаружение и понимание на другом

судне, исключить создание напряженной обстановки на нем или вынужденные самостоятельные действия.

5. Принцип разумной осторожности - избрание участниками мореплавания в условиях неполной информации решения, учитывающего наихудший вариант развития событий.

6. Принцип информационной обеспеченности - своевременное и постоянное обеспечение экипажа судна и пассажиров необходимой информацией в пределах уровней доступа в целях поддержания необходимого уровня безопасности.

Общее планирование

1. Рекомендуется регулярно проводить учения для противодействия пиратскому нападению на судне.

При реализации плана по отражению атаки пиратов приоритетом следует считать безопасность экипажа и пассажиров.

Рекомендуется изыскать возможность обеспечения дополнительных наблюдателей (впередсмотрящих) на время прохождения опасного района.

2. Поддержание оружейного оснащения корабля в боевой готовности, включая мероприятия по подготовке огневой позиции, «задекорирование» ее, боковой и задней сторон борта брезентом.

3. Рекомендации при следовании курсом: При следовании заливом:

Согласно EUNAVFOR, судам настоятельно рекомендуют следовать в границах Коридора безопасности. Судам, направляющимся на запад, следует держаться в северной части коридора, соответственно, судам, направляющимся на восток, следует держаться в южной части коридора.

Судам следует избегать захода в территориальные воды Йемена согласно требованиям международных правил, кроме того военные корабли не имеют права входить в территориальные воды Йемена для защиты судна даже тогда, когда судно атакуют.

К судну могут обратиться с просьбой скорректировать план его прохода согласно рекомендациям MSCHOA. При проходе заливом поблизости может не наблюдаться военных кораблей, но необходимо помнить, что проход наблюдается, и все корабли в регионе готовы оказать посильную помощь.

MSCHOA настоятельно рекомендует спланировать проход так, чтобы прохождение наиболее опасных участков пришлось на ночное время, как показывает практика, ночью происходило наименьшее количество атак.

При следовании вблизи Сомали:

Судам, следующим к востоку и к югу от побережья Сомали, без заходов в порты стран Восточной Африки, рекомендуется рассмотреть возможность следования с восточной стороны Мадагаскара, находясь на удалении не менее 600 миль от побережья Африки. Необходимо уведомлять UKMTO о передвижении судна в обычном порядке.

4. Рекомендуется соблюдать меры защитного характера:

Свести к минимуму внешний радиообмен, в т.ч. AIS, до минимально достаточной информации о координатах судна и состоянии его безопасности.

Соблюдать механическую оснащенность судна: включением реверсов, пожарных насосов.

Находиться на связи со службами Единой системы авиационно-космического поиска и спасания, контролирующими диспетчерами движения, в целях обеспечения моментальной реакции служб с использованием беспилотников.

Вести непрерывный мониторинг состояния безопасности транспортного комплекса.

Снабдить машинное отделение экипажем достаточной квалификации.

Обеспечить закрытие доступа к помещениям особого назначения, в т.ч., на мостике, в машинном отделении, жилых помещениях экипажа, радиорубке.

Обеспечить состояние полной готовности средств экстренной связи. С военными структурами и патрулирующими кораблями рекомендовано связываться по УКВ, с использованием специальных каналов.

Обеспечить укомплектованность оснащения корабля, в том числе, осуществить проверку, что борты пусты, распределить по борту судна пожарные шланги и подготовить систему к немедленной подаче воды под давлением, особенно в уязвимых местах судна.

В случае, если надводный борт относительно низкий, необходимо попытаться нарастить ширину планширей так, чтобы крючья и кошки не смогли за них зацепиться.

Рекомендуется определить место для обеспечения максимальной безопасности экипажа в случае угрозы вооруженной атаки пиратов либо террористов, не содержащее иллюминаторов или легко взламываемых дверей.

Рекомендуется рассмотреть возможность установки чучел-обманок впередсмотрящих или охранников, если в круговом обзоре с мостика есть "дыры", необходимо поставить в такие места наблюдателей.

Рекомендуется заранее разнести пожарные шланги и подготовить систему к немедленной подаче воды под давлением, особенно в уязвимых местах судна.

Рекомендуется использование оптики ночного видения в ночное и вечернее время.

Рекомендуется включение системы защитной сигнализации и наблюдения.

Рекомендуется включать наружное освещение палубы только в степени, необходимой для поддержания безопасности (например, только ходовые огни и затемнять или выключать все прочие).

Рекомендуется иметь на мостике все имеющиеся на сегодня фотографии судов-баз пиратов. При обнаружении подозрительных судов следует немедленно сообщать о них в UKMTO и 1MB PRC (Куала-Лумпур).

Рекомендуется систематически вести визуальное наблюдение за приборами распознавания приближающихся объектов, а также визуальное наблюдение окрестностей с борта корабля. Необходимо помнить, что большинство атак на суда были совершены с кормовых углов или с левого борта.

Действия:

I. При получении оповещения о возможном проведении в отношении гражданских судов пиратских актов или подходе судна к опасным в этих отношениях районам(портам) капитан обязан:

1. На переходе морем: следовать заранее разработанному плану. Осуществить контроль за исполнением плана членами экипажа.

а) объявить на судне общесудовую тревогу «Пиратское нападение» голосом и сигнализацией; активировать тревожную кнопку, дающую сигнал ответственному за безопасность судна.

Предпринять действия по предотвращению приближения пирастких лодок путем маневрирования.

Увеличить скорость до 15 и более узлов и немедленно начать маневрирование зигзагом, избегая при этом потери скорости. Подать напор воды в пожарные шланги.

Необходимо попытаться максимально выиграть время: на помощь могут успеть военные.

Экипаж, а также пассажиры, не принимающие участия в непосредственной защите судна, должны проследовать в зону безопасности.

б) создать на судне зоны безопасности, куда входят: машинное отделение, румпельное отделение, жилые и служебные помещения надстройки, рулевая рубка, радиорубка, помещение аварийного дизель-генератора (АДГ)

Для создания зон безопасности задраить и раскрепить изнутри задрайки на всех дверях и люках, ведущих в зоны безопасности, при возможности навесить наружные замки;

- задраить и закрыть на замки все двери помещений полубака;

- установить радиосвязь с береговыми властями, спасательно-координационными центрами (СКЦ) соответствующего района;

- проверить и нести постоянную радиовахту на частотах бедствия и безопасности, особенно на 16 канале УКВ и р/с 2182 кГц;

- разнести по судну пожарные шланги и подсоединить пожарные стволы;

- выставить зрительную наблюдательную вахту на посту №2 (ходовой мостик, сигнальный мостик) и дополнительно в кормовом секторе судна (шлюпочная и ютовая палубы);

- установить прожекторы таким образом, чтобы в темное время суток, при необходимости, можно было освещать бортовые и кормовую часть судна;

- проверить отсутствие с бортов и кормы судна свисающих концов, штормтрапов и т.п.

- установить радиосвязь с судами, находящимися в районе плавания, по возможности держаться ближе к другим судам, следующим попутным курсом;

- в малую видимость (темное время суток) периодически включать навигационную РЛС на шкале 1-3 мили и проверять отсутствие в районе малоразмерных быстроходных целей, при этом предпочтительно идти судну затемненным, оставляя включенными только те огни, которые предписаны правилами об огнях МППСС-72;

в) при длительном переходе в условиях угрозы терактов (пиратства) установить на судне готовность № 2, при этом пост зрительного наблюдения, вахтенного в кормовом секторе наблюдения держать в готовности №1.

Составом аварийной партии осуществлять контроль за закрытием люков и дверей, ведущих в зоны безопасности. 2. При стоянке в порту:

а) ввести в действие Расписание по противодействию террористам (пиратам) Приложение №1, в соответствии с которым:

- создать на судне зоны безопасности, куда входят: машинное отделение, румпельное отделение, рулевая рубка, радиорубка, жилые и служебные помещения верхнего коридора надстройки, помещение АД Г. Задраить и закрыть на замки все помещения полубака. Представителей портовых властей (полиция, таможня, карантин и т.д.), судовых агентов и шипчандлеров принимать в одной из кают нижнего коридора надстройки, для чего оставить не задраенной одну дверь с противоположного к пирсу (причалу) борта;

- установить взаимосвязь с портовыми властями, полицией по вопросам обеспечения безопасности стоянки судна в порту;

- обеспечить непрерывное наблюдение за посторонними лицами, находящимися на судне; исключить их свободное перемещение по судну, дополнительно назначенному вахтенному сопровождать прибывших лиц в выделенную каюту нижнего коридора надстройки;

- осуществлять постоянный контроль за погрузо-разгрузочными работами, по окончании работ или при их перерыве люки трюмов держать закрытыми;

- до и после проведения погрузо-разгрузочных работ произвести тщательный досмотр трюмов, полубака, верхних и главной палуб;

- с наступлением темного времени суток: проверить отсутствие с бортов и кормы судна свисающих концов, поднять трапы; обеспечить освещение полубака, главной палубы, кормовой части и бортов судна; выставить два вахтенных наблюдательных поста, один - на крыле ходового мостика, другой - на шлюпочной палубе. Дополнительное наблюдение вести вахтенному штурману из рулевой рубки. По приказанию вахтенного штурмана, ежечасно, вахтенному механику проверять задрайку и раскрепление изнутри всех дверей и люков, ведущих в нижний и верхний коридор надстройки.

При высадке пиратов на судно:

Прежде чем пираты доберутся до мостика, необходимо успеть уведомить иКМТО, MSCHOA и при наличии времени - компанию-судовладельца.

Необходимо помнить, что нельзя оказывать никакого сопротивления пиратам, это может повлечь за собой излишнюю жестокость.

В случае если придется покинуть мостик и машинное отделение, необходимо остановить двигатель и по возможности направить судно в сторону от других судов в целях навигационной безопасности.

С пиратами необходимо вести себя спокойно и выполнять все их требования.

Необходимо удостовериться, что весь экипаж, за исключением вахты на мостике собран в одном месте. Если люди находятся в "цитадели" или другом

закрытом помещении, нельзя препятствовать пиратам, если они попытаются туда проникнуть.

При угрозе нападения и нападении на судно террористов (пиратов) напитан обязан: 1. На переходе морем:

а) объявить на судне сигнал «Общесудовая тревога» и голосом по судовой трансляции команду: «угроза захвата судна».

б) ввести в действие Расписание по «угрозе захвата судна» Приложение №2, которое предусматривает:

- укрытие всего экипажа в зонах безопасности;

- выход на главную палубу с противоположного борта нападению, аварийной партии и использование членами аварийной партии пожарных стволов, с целью сбить водяными струями кошки, крюки, отпорники и самих нападающих. При этом давление воды в пожарной магистрали должно быть не менее 6 кГ/кв.см. Выход аварийной партии к месту подхода катера (плавсредства) с нападающими только через левое(правое) крыло ходового мостика.

Порядок действия аварийной партии:

Укрываясь за конструкциями судна, на подходе катера (плавсредства) к судну, все пожарные стволы использовать по этому катеру (плавсредсву) с целью залить двигатель и его электрическую цепь, помешать нападающим закинуть на борт судна кошки, крюки, отпорники. В случае если катеру (плавсредству) удалось отшвартоваться к судну, все пожарные стволы использовать для воспрепятствования высадки нападающих на судно. В случае успешной высадки двух и более вооруженных нападающих, четырех и более невооруженных нападающих, члены аварийной партии быстро уходят в зону безопасности через левое (правое) крыло ходового мостика.

При выполнении своих обязанностей члены аварийной партии не должны находиться между нападающими и их катером (плавсредством) и не должны стремиться захватить нападающих, т. к. это может усугубить агрессию при атаке.

Все члены аварийной партии должны действовать вместе и иметь возможность в случае необходимости уйти в ближайшую зону безопасности.

- передать сообщение в адрес спасательно-координационного центра (СКЦ) соответствующего района, «всем радиостанциям» (а11 81а1юпз), «экстренное сообщение» (Urgency Message) на 16 канале УКВ, частоте 2182 кГц и других радиоканалах связи, как например, 500 кГц, INMARSAT и т. п. В случае обнаружения катера (плавсредства), которое пытается сблизиться с судном, это сообщение должно предворяться сигналом срочности (PAN PAN).

При попытке высадки нападающих с катера (плавсредства) на борт судна передается сигнал бедствия (MAY DAY, SOS).

- при попытке подхода катера (плавсредства) к судну произвести резкое маневрирование с целью затруднить швартовку катера (плавсредства);

- в темное время суток подходящие малоразмерные быстроходные цели освещать прожекторами, наводя их по показателям РЛС (радара);

- при подходе катера (плавсредства) к борту судна и попытке его отшвартоваться, подавать сигналы бедствия тифоном (свистком), пиротехническими средствами.

в) если нападающие высадились на судно, то действия капитана и экипажа должны быть направлены на:

- обеспечение безопасности экипажа;

- поиска путей сохранения контроля и управления судном;

- поиском возможностей скорейшего удаления нападающих с судна. 2. При стоянке в порту:

а) объявить на судне сигнал «Общесудовая тревога» и голосом по судовой трансляции команду: «Угроза захвата судна»;

б) укрыть весь экипаж судна в зонах безопасности, в т.ч. и вахтенных;

в) немедленно оповестить о попытке захвата судна портовые власти, полицию;

г) передать сигнал МАУ DAy, 808 на всех частотах бедствия и безопасности. При стоянке в порту попыток отражать нападения силами экипажа не предпринимать.

Порядок действий в случае вмешательства военных при пиратском акте либо других противоправных действиях в отношении судна и экипажа:

Необходимо проконтролировать поведение экипажа, минимизируя уровень паники, в целях предотвращения возможности неверного направления агрессии.

Необходимо быть готовым немедленно ответить на вопросы военных: назвать себя и свою должность на судне.

Необходимо проинструктировать экипаж о том, что запрещено использовать фото-, кинокамеры и мобильные телефоны со вспышкой в течение всего времени вмешательства военных.

При высадке военных на борт судна и каких-либо военных действиях экипажу необходимо лечь на палубу, держа руки за головой. В руках ничего не должно быть, руки должны быть хорошо видны. Не следует делать никаких резких движений без команды военных.

Необходимо проинструктировать экипаж о необходимости немедленного содействия в целях противостояния пиратской (террористической либо иной) атаке.

Приложение 2

Алгоритм определения вероятности совершения пиратского акта.

Рис. 3.4 Карта концентрации пиратской среды в Сомали (2010 г.)

Как следут из карты концентрации пираской среды в Сомали, показанной на рис. 3.4, территория пиратоопасного региона может быть очерчена сеткой с квадратными ячейками. Вероятность того, что преступники находятся в ячейке (ьномер строки, j-номер столбца) исчисляется по формуле Россмо:

F = g = 1,2 параметры;

К - параметр обеспечивающий значение вероятности на отрезке (0; 1); Т - количество совершаемых пиратских нападений; 0<ф<1 - весовой коэффициент;

В - это радиус буферной зоны, т.е. зоны вблизи пиратской среды!.

Судно, планирующее пиратское нападение, может находиться в одном из n районов с вероятностями pl,...,pn соответственно (вероятности существенно зависят от множества факторов). Для поиска судна имеется общий ресурс времени T. Также известно расстояние до ближайшего беспилотника, патрулирующего судна, способных оказать содействие в случае пиратского акта. При этом учитываем, что при поиске в i-м районе в течение времени ti вероятность

a iti где а

обнаружения судна (при условии, что оно там находится) равна: 1-e ' i > 0 - интенсивность обнаружения судна в i-м районе (в общем случае зависит от размера района и других параметров). Требуется так распределить время наблюдения (поиска) по районам, чтобы максимизировать вероятность обнаружения судна.

Прогнозирование по Шаверу предполагает определение квадратов в пределе региона, в которых захваты чаще всего происходят.

Цель вербальной модели - исходя из сценария определить вероятность, что в данных квадратах будет совершен пиратский акт. При этом квадрат необязательно находится в зоне влияния пиратской среды, он может быть в буферной зоне вокруг центра пиратской среды.

Оценим качественные характеристики кораблей, проходящих через Аденский залив. Показатели для грузового судна: скорость - 16-20 узлов, оборудование -УКВ-радио, радар, отсутствие пушки на борту; для фрегата: скорость - 18-30 узлов, оборудование - коммуникационные системы, датчики, GPS-навигация; для лодки (в сценарии представляет пиратов): скорость - 12 - 20 узлов, вооружение -автоматы, пулеметы, гранаты, ракеты, радиолокационные системы с дальностью действия 20 - 45 Нм либо спутниковые системы (в этом случае пираты смогут получать информацию о дислокации объекта нападения).

В первую очередь оценивается информационная доступность для пиратов, значимость судна (перевозит ценный груз, стратегический военный груз, несет

политическую значимость ввиду принадлежности экипажа к интересующих центр пиратской среды категории), значимость судна относительно других проходящих через квадрат судов. В случае, если значимость высока, можно оценить вероятность нападения на судно в данном квадрате.

Таким образом, анализу подвергнуты не общие зоны рисков, а зоны, связанные с нападениями на конкретные рейсы. Специфика может быть определена максимальной конкретизацией рейсов, типами судов, грузов, при этом для данного судна, типа сценария можно вычислить наиболее вероятные места для нападения. Далее оцениваем один внешний фактор. В качестве примера рассмотрим указанный ранее социально-политический фактор: низкий уровень научно-технического сотрудничества государств в создании единой системы противодействия пиратству в регионе. В случае наличия указанного фактора, можно определить, что вероятность возникновения пиратского акта в данном квадрате повысится.

На рис. 3.6 учтена динамика похожих сценариев, имевших место в прошлом в оцениваемом промежутке времени (к примеру, недавно в этом квадрате ограбили судно). Оценивается периодичность нападений в регионе.

На основании проведенных оценок можно получить итоговую вероятность поведения пиратской среды.

Вышеуказанные сценарии могут быть сформированы в нейронную сеть.

Задача построения нейронной сети - это создание прогнозирующей диаграммы, показывающей состояние показателя для требуемого периода.

Целью работы в Deductor Studio создание нейронной сети на базе ряда существующих показателей во взаимодействии с влияющими на них факторами.

Создание нейронной сети в Deductor Studio состоит из нескольких этапов:

1. Формирование исходного массива данных;

2. Обучение нейронной сети по методу Back Propagation Error (обратное распространение ошибки);

3. Проверка граничных значений;

4. Формирование тестового массива;

5. Проверка созданной сети на тестовом массиве;

6. Построение графика.

В качестве примера приведен график нейронной сети (рис. 3.7)

1x1* <Т> 111

с? ■ ы | ш ги. я? | и [га 1 Я га а, П ГП С:

ВСЙ Сна ор1м ? ▼ Я х|| г«--««'« |

Рис. 3.7 График нейронной сети

Построенная и обученная нейронная сеть отвечает основной задаче построерния - это создание прогнозирующей диаграммы, показывающей состояние показателя для требуемого периода.

На заключительном этапе производится эксплуатация модели и получение результатов. Как правило, после получения нейронных связей (то есть установления влияния внешних факторов на коэффициенты), строится диаграмма рассеивания, целью которой является наиболее сильная сосредоточенность нейронов (полученных показателей) и образование оптимальной линии пиратской среды. Диаграмма рассеивания для исследуемой пиратской среды приведена на рис. 3.3.

Рис. 3.3 Зависимость вероятности совершения пиратских актов от времени в районе Сомали (диаграмма рассеивания)

Итогом построения модели при помощи обучения нейронной сети будет модель, с помощью которой на основе истории прошлых работ по отбору направлений торговых путей и случаев пиратства, возможно определить, насколько велика вероятность, что пиратский корабль, совершающий пиратские акты на данной территории, при заданном расстоянии по отношению к центру пиратской среды, предпримет атаку в конкретный период времени, занимая конкретную позицию, что, с учетом иных факторов (расстояние до ближайшего беспилотника либо патрулирующего корабля), позволит рассчитать оптимальную точку угрозы пиратских атак в регионе в рассматриваемый период времени.