Рециркуляция отработавших газов судового дизель-генератора как средство снижения выбросов оксидов азота тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Чуб, Тарас Викторович

• Чуб, Тарас Викторович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чуб, Тарас Викторович

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОБЗОР СПОСОБОВ. АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО 9 СНИЖЕНИЮ ВРЕДНЫХ ~ ВЫБРОСОВ СДВС. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ

ИССЛЕДОВАНИЯ С ЦЕЛЬЮ ВЫБОРА НАПРАВЛЕНИЯ.

1.1. Анализ существующих норм на вредные выбросы СЭУ.

1.2. Анализ способов и исследований снижения МЭх в ОГ судо- 14 вых дизелей.

1.3. Проведение экспериментальных исследований с целью выбо- 24 ра направления по снижению оксидов азота.

1.4. Рециркуляция отработавших газов.

1.5. Выбор направления исследования и постановка задачи.

ГЛАВА 2. ОПИСАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ 36 УСТАНОВКИ НА БАЗЕ ДИЗЕЛЬ - ГЕНЕРАТОРА

ДГР100/750, МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА.

2.1 Состав экспериментального стенда.

2.2. Система рециркуляции отработавших газов дизеля 6418/22.

2.3 Описание фильтра нейтрализатора.

2.4 Обоснование выбора и расчета системы испарительного ох- 40 лаждения.

2.5 Разработка предварительной методики испытаний и порядка 43 обработки полученных результатов.

2.6. Описание схемы измерений.

2.7. Методика оценки доли газов, идущих на рециркуляцию по 49 результатам газового анализа.

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ 63 ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА С СИСТЕМОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ФИЛЬТР А-НЕЙТРАЛИЗАТОРА( ФИРМЫ "НЕЙТРАЛЬ-ЭКО").

3.1. Изменение параметров двигателя 6418/22 с системой рецир- 63 куляции отработавших газов.

3.2. Влияние рециркуляции отработавших газов на выбросы ок- 72 сидов азота.

3.3. Влияние РОГ и испарительного охлаждения на содержание 77 продуктов неполного сгорания.

3.4.Результаты испытаний фильтра - нейтрализатора.

3.5. Результаты испытания комбинированной системы.

3.6. Выводы по результатам экспериментальных исследований. 82 4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ В ЦИЛИНДРЕ ДИЗЕЛЯ С 85 РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИНЖЕНЕРНАЯ МЕТОДИКА РАСЧЕТА УВЕЛИЧЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА.

4.1. Задача моделирования.

4.2. Методы расчета рабочего процесса и определения удельного 85 расхода топлива.

4.3. Алгоритм расчета рабочего цикла в цилиндре

4.4. Анализ экспериментальных данных рабочего процесса в ци- 97 линдре и расчетные данные.

4.5. Сравнение расчетных и экспериментальных данных по 99 удельному расходу топлива при различной доле рециркуляции отработавших газов.

4.6. Сравнение расчетных и экспериментальных данных по зави- 101 симости оксидов азота от доли рециркуляции отработавших газов.

4.7.Влияние температуры окружающей среды на показатели ра- 104 боты дизеля с рециркуляцией отработавших газов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ 109 БИБЛИОГРАФИЧНЕСКИЙ СПИСОК 113 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ТЕКСТ ПРОГРАММЫ 121 ПРИЛОЖЕНИЕ 2. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ 129 ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ТЕКСТ ПРОГРАММЫ

ПРИНЯТЫЕ С< ЭКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ

Обозначения для рисунков Пояснения к обозначениям

Тст средняя температура втулки, К

Pz максимальное давление сгорания, МПа alfa коэффициент избытка-воздуха в цилиндре alfa коэффициент избытка воздуха в цилиндре действительный ti задержка воспламенения топлива, мс fz продолжительность сгорания, град, поворота КВ fl продолжительность сгорания в 1 -й фазе (задержка воспламенения топлива), град, поворота КВ f2 продолжительность сгорания в 2-й фазе (кинетическое сгорание), град, поворота КВ f3 продолжительность сгорания в 3-й фазе (диффузионное сгорание), град, поворота КВ f4 продолжительность сгорания в 4-й фазе (догорание), град, поворота КВ

PC давление сжатия, МПа

У. степень повышения давления при сгорании

Gair расход воздуха через дизель, кг/час

Gt расход топлива, кг/час be цикловая подача топлива, г bei цикловая подача топлива за период задержки, г

XI тепловыделение в фазе кинетического сгорания be удельный эффективный расход топлива г/кВт

Tmax максимальная температура в цилиндре, К

T21 температура ОГ в выпускном коллекторе , К ni индикаторный кпд цикла pmi среднее индикаторное давление, МПа рнв давление начала впрыска, МПа pfmax максимальное давление впрыска, МПа hb температура начала впрыска, К alfño коэффициент избытка воздуха топливной струе

Ew относительная доля теплоты переданная в стенки цилиндра

1Чд текущая эффективная мощность дизеля, Вт

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Рециркуляция отработавших газов судового дизель-генератора как средство снижения выбросов оксидов азота»

Неорганические и органические соединения, входящие в состав ОГ транспортных двигателей, в том числе и СЭУ оказывают на животный и растительный мир комплексное вредное воздействие: токсическое - вызывает отравления, канцерогенное - способно вызывать злокачественные новообразования, мутагенное - может изменять наследственность у рождающихся детей, тератогенное - способствуют возникновению уродства, алергенное - вызывают заболевания связанные с повышенной чувствительностью к действию различных химических веществ. В последние годы наблюдаются изменение климата, погоды, снижается прозрачность атмосферы городов и видимость. Многие вещества из состава ОГ аккумулируются растениями из воздуха и почвы, оказывая на них вредное воздействие[8].

Вопросы охраны окружающей среды многие ученые, занимающиеся экологическими проблемами планеты, ставят на первое место среди всех технических проблем сегодняшнего дня.

Анализируя состав и влияние на человека, растительный и животный мир, вредных выбросов из транспортных двигателей внутреннего сгорания, которые являются основным источником загрязнения окружающей среды в городах, выявляются следующие наиболее опасные компоненты NOx, СО, НС и сажа.

Судовые дизели дают 7% мировых выбросов NOx и направление исследования нацелено на поиск эффективных способов снижения вредных выбросов судовых дизелей в эксплуатационных режимах при одновременном обеспечении невысоких эксплуатационных затрат. Область исследования ограничивается дизелями которы имеют большинство дизелей речных судов: 64 15/18 (ЗД6, ЗД12), 64 18/22.

Такими дизелями оснащено большинство речных судов. Работа выполнена на базе дизельной лаборатории кафедры СЭУ и Автоматики МГАВТ.

Ужесточение норм на токсичные выбросы с судов, введение в действие Протокола 1997 года к МАРПОЛ 73/78 с 1 января 2000 года требует принятия немедленных мер для приведения токсичных выбросов с судов в соответствие с введенными нормами.

Судовые дизель - генераторы(ДГ), обеспечивающие потребность судов в электроэнергии, постоянно работают в черте городов, в портах и шлюзах. В этих зонах наблюдается скопление судов и резко ухудшается экологическая обстановка из-за ограниченности акватории, что влечет за собой невозможность быстрого рассеивания токсичных выбросов. Помимо этого, в портах и шлюзах судовые ДГ работают на тяжелых режимах, связанных с погрузочными операциями и с работой подруливающих устройств. Все перечисленные факторы ведут к значительному увеличению локальных выбросов и превышению предельно допустимых концентраций, прежде всего, наиболее опасного компонента - 1ЧОх.

Настоящее исследование посвящено снижению токсичных выбросов дизель - генераторов. В составе отечественных ДГ широкое распространение на речном транспорте получили ДГ с дизелями 6Ч18/22(без наддува). Они установлены на судах проектов Р153 (толкачи), 19620 (овощевозы), 05074 (сухогрузы), 1553(танкеры), общим количеством более двухсот судов, причем на каждом из них установлено по 2-3 дизель - генератора. Поэтому в качестве объекта исследования путей снижения токсичности был выбран дизель-генератор на базе среднеоборотного дизеля 6418/22. ДГ этой модели установлен в лаборатории МГАВТ.

Цель выполненной работы заключается в разработке системы рециркуляции отработавших газов с испарительным охлаждением и проведении экспериментальных исследований системы рециркуляции, а также фильтра - нейтрализатора типа " Нейтраль - Эко " на судовом среднеоборотном дизель - генераторе и разработка инженерной методики для оценки влияния системы рециркуляции отработавших газов на снижение ]МОх и на эффективный расход топлива дизель - генератора.

В диссертации использованы экспериментальные и теоретические методы исследований: экспериментальные исследования системы рециркуляции отработавших газов с испарительным охлаждением на полноразмерном судовом дизель - генераторе; экспериментальные исследования фильтра - нейтрализатора на судовом двигателе мощностью 100 кВт и на полноразмерном судовом дизель - генераторе; теоретическое исследование на ПЭВМ математической модели рабочего процесса в цилиндре при рециркуляции отработавших газов с целью оценки снижения оксидов азота,изменения расхода топлива.

Научная новизна выполненной работы заключается в следующем: во-первых, впервые проведены экспериментальные исследования судового дизель - генератора с системой рециркуляции отработавших газов и системой испарительного охлаждения, а также фильтра - нейтрализатора ОГ для двигателя мощностью 100 кВт; во-вторых, полученные экспериментальные данные по снижению токсичности ОГ с применением РОГ и испарительного охлаждения при незначительном увеличении расхода топлива подтвердили эффективность выбранного способа; в-третьих, разработаны методы оценки эффективности влияния на токсичность количества рециркулируемого газа по результатам газового анализа и усовершенствована математическая модель рабочего процесса в цилиндре применительно к системе рециркуляции отработавших газов; в-четвертых, получены эмпирические зависимости для оценки влияния системы рециркуляции ОГ на снижение оксидов азота.

Основные положения и результаты выполненной работы могут использоваться при разработке способов снижения токсичных выбросов среднеоборотных судовых дизель - генераторов с малой форси-ровкой. На основании предложенных методов на стадии проектирования систем рециркуляции ОГ могут быть произведены оценки эффективности этих систем. Проведенные мероприятия позволили снизить выбросы оксидов азота дизеля 6418/22 на 25% и довести их до требований МАРПОЛ.

Результаты выполненной научной темы и данного исследования переданы в Службу речного флота РФ для ознакомления пароходств и других организаций, имеющих флот. В настоящее время результаты научных исследований используются для проектирования системы снижения токсичности речных судов.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Чуб, Тарас Викторович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ

1. Как показали экспериментальные исследования, метод снижения оксидов азота с помощью -подачи раствора мочевины является эффективным так как позволил снизить оксиды азота на 95 %. Однако сложность точного автоматическом регулирования подачи мочевины в зависимости от режима работы для исключения увеличения токсичности и трудности с хранением мочевины приводит к значительному увеличению стоимости и габаритов установки и поэтому этот путь не рекомендуется для уже построенных судов.

2. Кроме РОГ другие способы ,например , увеличен угла поворота коленчатого вала, применение ВТЭ удорожают и усложняют конструкцию дизельной установки. Недостатком РОГ являетсчя увеличение продуктов неполного сгорания, которые при необходимости могут быть устранены с помощью фильтров нейтрализаторов ОГ.

3. При участии автора на кафедре создана экспериментальная установка для исследования влияния рециркуляции отработавших газов на токсичные выбросы судового дизель - генератора. Для этого она была оборудована приборами для определения влияния ОГ на параметры рабочего процесса в цилиндре в топливной аппаратуре высокого давления, фиксировать изменение индикаторного КПД, удельного эффективного расхода топлива и изменения токсичных выбросов ОГ : Ж)х? НС, СО и скажи и регистрировать количество рециркулирующих отработавших газов. Схема этой установка может быть рекомендована для исследования рециркуляции отработавших газов дизелей.

4.Разработана инжененрная методика определения доли газов, идущих на рециркуляцию по результатам газового анализа, отличающийся новизной так как исключается необходимость экспериментального определения температуры смеси рециркулирующих газов и свежего заряда.

5. Эксперименты показали, что с увеличением нагрузки дизель генератора по нагрузочной характеритсике объемная концентрация оксидов азота увеличивается на 51% а удельные выбросы наоборот снижаются на 54 %, в целом оксиды азота превышают нормы МАРПОЛ составляют 13,2 г/кВт против требуемых 12 г/кВт. Продукты неполного сгорания СО СН увеличиваются незначительно . У нового двигателя с изменением выбросы сажи практически не изменяются.

6. Исследования показали, что при нагрузке 50% рециркуляция снижает оксиды азота на 22,5% при увеличении расхода топлива на 4%, а совместно с испарительным охлаждением оксиды азота снижаются на 28,5%. Расход топлива по сравнению с работой без испарительного охлаждения практически не изменяется. При увеличении нагрузки расход топлива при РОГ увеличивается при 75% нагрузке и при 100% нагрузке на при упомянутом снижении оксидов азота. В целом, рециркуляция отработавших газов является эффективным способом снижения оксидов азота.

7. Испытания нейтрализатора типа "ЭКО-Нейтраль" показали его способность снижать продукты неполного сгорания на 60-70%. Применение системы РОГ с испарительным охлаждением и фильтра - нейтрализатора фирмы "Нейтраль-Эко" позволяет снизить все токсичные выбросы ОГ дизеля.

Предложена схема подключения РОГ после фильтра-нейтрализатора.

8. Оценка удельных выбросов по методике МАРПОЛ (по которой в основном учитываются средние режимы 25-75 процентов нагрузки ) позволяет установить что для ДГ с относительно низкими выбросами превышающими нормами на 25-30 возможно не применять автоматического регулирования воды и РОГ.

9. Предложена экспериментально полученная(эмпирическая) зависимость для снижения оксидов азота от доли рециркулируемых отработавших газов для среднеоборотных двигателей с неразделенной камерой сгорания типа 6418/22, которая может быть использована для оценки токсичных выбросов в случае оснащения двигателей системой РОГ.

10. Разработанный на кафедре СЭУ и А с участием автора метод моделирования рабочего процесса в цилиндре с помощью 1-го закона термодинамики, уравнения тепловыделения в форме Вибе И.И. с использованием модифицированной формулы Вошни при РОГ, позволяет моделировать процесс в цилиндре с точностью до 2-6% по среднему индикаторному давлению, индикаторному КПД и максимальному давлению в цилиндре, что позволяет использовать эту методику при оценке Ье при применении РОГ.

11. Расчетные исследования влияния температуры окружающей среды на эффективный расход топлива дизеля 18/22 показало, что увеличение расхода топлива при увеличении температуры одинаково как при расчете по разработанной методике так и по известным эмпирической зависимости, что показывает достоверность методики и возможности ее применение для прогнозирования изменения параметров двигателя при РОГ. В частности при увеличении доли рециркуляции с 10 до 20% удельные выбросы оксидов азота снижаются на 45% а удельный расход топлива при нагрузке 50% будет увеличен на 4% что подтверждается другими работами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чуб, Тарас Викторович, 2000 год

1. Работы одного, двух трех и более авторов.

2. Андреев Е. И., Расчет тепло- и массообмена в контактных аппаратах. Л.: Энергоатомиздат, 1985. 192 с.

3. Бордуков В. Т., Новиков JLA. Повышение экологической чистоты эксплуатируемых дизельных установок речных судов и тепловозов. Доклад НТСФЦП "Возрождение Волги" С.П. 1998. С.2-5,21-25.

4. Васильев-Южин Р. М. Корабельные двигатели внутреннего сгорания. -Л.: Судостроение, 1975. -332с.

5. Вейнблат М.Х., Федякин П.А. Снижение дымности отработавших газов форсированного дизеля на режимах холостого хода. //Двигателестроение. -1990. -№11. -С.42-45. -ISSN 0202-1633.

6. Гладков О. А., Лерман Е. Ю. Создание малотоксичных речных судов. -Л.: Судостроение, 1990. -103с.

7. Горбунов В. В., Патрахальцев H.H., Токсичность двигателей внутреннего сгорания. -М. Издательство РУДН:, 1998. -214с.

8. Гру шко Я.М.,Вредные неорганические соединения в промышленных выбросах в атмосферу; Ленинград "Химия", 1987 г.: с. 3-5.

9. Звонов В. А. Токсичность ДВС. -М.:Машиностр., 1981.-205с.

10. Звонов В. А., Фурса Н. П. и др. Влияние параметров впускного воздуха и противодавления выхлопу на состав ОГ дизеля. // Сб. науч. тр. ХГУ. -Харьков, 1974. С.27-37.

11. Камкин С. В., Возницкий И. В., Шмелев В. П.

12. Эксплуатация судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1990. 248с.

13. Камфер Г.М., Гуреев A.A. Испаряемость топлива для поршневых двигателей. -М: Химия, 1982. -230с.

14. Камфер Г. М. Регламентация состава дизельных топлив с учетом ограничений на дымность и токсичность ОГ. // Совершенствование рабочих процессов и конструкции автомобильных и тракторных двигателей. / Сб.научных трудов МАДИ. -М, 1992. -Вып.56. -С.43-46.

15. Костин А.К. Пугачев Б.П. Кочинев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации. -Л.: Машиностроение, 1989. -200с.

16. Корчагин В.А. Методика оценки уровня экологической опасности использования автомобильных ДВС. // Совершенствование рабочих процессов и конструкции автомобильных и тракторных двигателей. / Сб.научных трудов МАДИ. -М, 1989. -Вып.46. -С. 174-179.

17. Кортсен О. Уменьшение NOx судовых дизельных двигателях фирмы МАКУ/ Тезисы докладов. Международный семинар по снижению токсичных выбросов отработавших газов и применению газообразных топлив в судовых энергетических установках. Москва 1999г.

18. Кудян А. А. Улудшение энерго-экономических показателей среднеоборотных дизелей кавитационной обработке тяжелых топлив// Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, С.-Петербург 1999.

19. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Калашников С.А. Двигатели внутреннего сгорания речных судов: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1990.-235с.

20. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Сисин В.Д. Водотоплоивные эмульсии в судовых дизелях; Л. "Судостроение"., 1988г., с. 16-25

21. Логинов А.Ю. , Иванов A.A. Комплексная очистка выхлопных газов дизеля// Тезисы докладов. Международный семинар по снижению токсичных выбросов отработавших газов и применению газообразных топлив в судовых энергетических установках. Москва 1999г.

22. Луканин В.Н., Шатров М.Г., Труш А.Ю. и др. Под ред. чл. корр. РАН Луканина В.Н. Двигатели внутреннего сгорания (теория рабочих процессов): Учебник для вузов. -2-е изд., перераб. -М.: Высшая школа, 1995. -Зт.; -22см.

23. Луканин В. Н. Мальчук В. И. Трусов В. И. Ареф А. Метод улучшения экологических характеристик дизеля. // Совершенствование рабочих процессов и конструкции автомобильных и тракторных двигателей. / Сб.научных трудов МАДИ. -М, 1992. -Вып.56. -С.4-8.

24. Марков В. А. Михальский Л. П. Шатров В. И. Исследование топливного насоса высокого давления с регулированием угла опережения впрыскивания топлива на одноцилиндровой установке семейства КамАЗ. // Известия вузов. -М.: Машиностр., 1996. -№10-С. 12-20.

25. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей : МАДИ (ТУ)1997.-М-84с.

26. Новиков Л.А. Снижение токсичности и вредных выбросов дизелей при работе на переходных режимах// Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Центральный научно-исследовательский институт. Ленинград 1984.

27. Новиков Л,. Зеленов Б. Очистка выбросов дизелей холодной плазмой. // Тезисы докладов. Международный семинар по снижению токсичных выбросов отработавших газов и применению газообразных топлив в судовых энергетических установках. Москва 1999г.

28. Патрахальцев H.H. Неустановившиеся режимы работы двигателей внутреннего сгорания. -М.:Машиностр., 1981. -71с.

29. Патрахальцев H.H. Повышение эффективности работы дизеля на неустановившихся режимах воздействием на процессы топливоподачи: Автореферат на соискание уч. степени доктора тех. наук. -М, 1987. -33с.

30. Пинский Ф. И. Пинский Т. Ф. Адаптивные системы управления дизелей. -М.: МГОУ, 1995. -50с.

31. Плющаев В. И. Разработка и реализация моделей и алгоритмов управления динамическими режимами судовых энергетических комплексов: Автореферат на соискание уч. степ, доктора техн. наук. -Н.Новгород, 1996.-26с.

32. Реда Надер Фарид. Снижение токсичности отработанных газов дизеля воздействием на кинетические параметры воспламенения и сгорания: Автореферат диссертации на соискание уч. степ. канд. техн. наук. -М., 1992. -28с.

33. Н.П. Самойлов, В.И. Игонин, O.A. Кашеваров, Д.Н. Самойлов. Токсичность автотракторных двигателей и способы ее снижения. — Казань.: Изд-во КГУ, 1997. — 170 с.

34. Сигар А. В. Теория корабельных двигателей внутреннего сгорания: Учебник для высших морских училищ. -Л.:Техн., 1978. -240с.43 .Смайлис В.И. Малотоксичные дизели.-JI. :Машин., 1972.200с.

35. Стефановский Б.С., Скобцев Е.А., Кореи Е.К. Испытание двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1972. -343с.

36. Тол шин В. И. Форсированные дизели. Переходные режимы. Регулирование. М.: Машиностроение, 1995. -200с.

37. Толшин В. И. Лыонг JL В. Новад И. А. Калинин Д. Б.

38. Снижение токсичности отработавших газов дизелей в переходных режимах. // Сер. Наука и техника на речном транспорте. -М. -1993. -№12. -С.34-40.

39. Толшин В.И. Калинин Д.Б. Новад И.А. Исследование и разработка предложений по эффективным способам сокращения токсичных выбросов СЭУ. / Сб.тр.МГАВТ. -М., 1993. -вып.17. -С1-9.

40. Толшин В.И., Якунчиков В.В., Лыонг Л.В., Чуб Т.В.

41. Снижение вредных выбросов ОГ дизелей речных судов. // Научно-технический семинар по автоматическому управлению и регулированию двигателей внутреннего сгорания в МГТУ им. Н.Э. Баумана.: Тезисы докладов. Тр. МГТУ. -М., 1995-97. -С. 18-34.

42. Толшин В.И., Чуб Т.В., Якунчиков В.В. Снижение вредных выбросов ОГ судовых дизелей. // Сборник науч. тр. научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ТУ). 1996. -Вып.56 - С.53-55.

43. Унгефук А. В. Снижение вредных выбросов автотракторных дизелей за счет восстановления их технического состояния: Автореферат диссертации на соискание уч. степень кандидата тех. наук. -Барнаул, 1996. -25с.

44. Фомин В. М. Совершенствование экологических и топливно-экономических показателей дизеля воздействием на реакционно-кинетический механизм рабочего цикла: Автореферат диссертации на соискание уч. степ, доктора техн. наук. -М., 1996. -32с.

45. Фомин Ю.Я. Горбань А.И. Добровольский В.В. и др.

46. Судовые двигатели внутреннего сгорания. -JI. ¡Судостроение, 1989. -343с.

47. Хачиян А. С. Гальговский В, Р. Никитин С. Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. -М.гМашиностр. 1978.-220с.

48. Хачиян А. С. Десятун С. В. Юданов С. В. Электронное управление топливоподачей в дизеле. // Совершенствование рабочих процессов и конструкции автомобильных и тракторных двигателей. / Сб. науч. трудов МАДИ. -М., 1989. -Вып.46. -С.40-49.

49. Шегорин О. И., Пугачев Г. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1985. -120с.

50. Шишитский В.Н., Исследование работы судового дизеля с испарительным охлаждением. Автореферат на соискание уч. ст. к.т.н. Л. 1967 г.

51. Якунчиков В.В. Снижение вредных выбросов судового дизеля в переходных режимах // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Московсковская государственная академия водного транспорта .Москва 1997.

52. Водный кодекс РФ. -М.: Изд-во стандартов, -1996г. -150с.:ил. (Экологические требования). УДК 534.624.21. Группа Т38.

53. Руководство по теплотехническому контролю серийных теплоходов: Справочник. -М.: Транспорт, 1979. -300с.

54. Справочник по алгоритмам и программам на языке БЕЙСИК для ПЭВМ, под ред. Дьяконова В.П. -М.: Наука, 1987.-220с.1. Научные отчеты

55. Толстихин A.B. A.C. RU № 2052651. С1 , кл. F 02М 25/00 20.01.96.

56. Романов Г.Н., Тюпаев К.К., Кононов B.B. A.C. RU №2027870 С1 кл. F 02М 25/06 Способ снижения токсичности отработавших газов энергетической установки и устройство для его осуществления. 27.01.95.

57. Лысенко С. М., A.C. RU № 2015398 С1 5 F 02М 25/022 Усторойство для подачи водяного пара в систему питания двигателя. 30.06.94.

58. Куколев П.В., A.C. RU № 2027057 С1 6 F 02М 25/06 Устройство для подвода газов во впускной тракт двигателя внутреннего сгорания. 20.01.95.1. Зарубежные источники

59. CIMAC, Exhaust Emission Measurement. / Recommendations for Reciprocating Engines and Gas Turbines./MARINE LOG.-1991.-42.-53p.

60. Exhaust gas recirculation. / The Motor Ship, -aug.1996. -p.32.

61. Goran Hellen "Paper carriers to cut NOx emissions by Direct Water Injection" / Wartsila NSD Corporation / Marine News -1-1999. -p. 8-11.

62. Practical implication of NOx exhaust emission regulation enforcement. / MER. -nov 1994. -p.33-35. .

63. Rudolf Holtbecker "Sulzer RTA engines comply with IMO emission regulation" / Marine News -1-1999. -p. 12-14.

64. Stefan Gros. Marine emission legislation. / Wartsila Diesel Group. Marine News. -4. -1994. -p.37-43.

65. Satoh Naotoshi. Влияние рециркуляции отработавших газов на показатели тяжелого дизеля // Дзидося гидзюцу = Яп.=8ос. Automot. Eng. -1990.-44, №8 р 67-73.

66. Wolfram Lausoh Low engine Fuel Consumption and Low NOx Emission: Incompatible Opposites?/ V.Dietl, W.Fleischer. / Wartsila Diesel Group. Marine News. -42. -1994. -p.35-40.

67. IMO Working Group / EE/WG 2/4 -12.31.1994. -20-40p

68. ISO Standard 8178. / Standards. -1990. -55p.