Реорганизация материально-технического обеспечения ремонтных работ при реформировании железнодорожного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.22, кандидат экономических наук Серов, Дмитрий Александрович

• Серов, Дмитрий Александрович
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Серов, Дмитрий Александрович

Введение.

Глава 1. Методологические основы реформирования железнодорожного транспорта как естественной монополии.

1.1. Закономерности и особенности реформирования железнодорожного транспорта.

1.2. Обеспечение целостности управленческих и производственных процессов при реформировании железнодорожного транспорта.

1.3. Тенденции организации ремонта в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Ремонтные работы как объект материально-технического обеспечения.

2.1. Уровень централизации материально-технического обеспечения ОАО «РЖД».

2.2. Организация ремонтных работ в локомотивном хозяйстве Октябрьской железной дороги.

2.3. Материально-техническое обеспечение ремонтных работ (на пример деятельности службы МТС Октябрьской железной дороги).

Выводы по главе 2.

Глава 3. Совершенствование материально-технического обеспечения ремонтных работ при реформировании ОАО «РЖД».

3.1. Сравнительная характеристика моделей материально-технического обеспечения ОАО «РЖД».

3.2. Методические рекомендации по реорганизации материально-технического обеспечения на полигоне Октябрьской железной дороги.

3.3. Оценка эффективности материально-технического обеспечения ремонтных работ.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Реорганизация материально-технического обеспечения ремонтных работ при реформировании железнодорожного транспорта»

Формирование в стране рыночных отношений и необходимость реформирования естественных монополий в целях повышения социально-экономической эффективности их деятельности поставили перед экономической наукой ряд задач, решение которых является условием успешного развития этих отраслей экономики.

Естественные монополии играют особую роль в экономической жизни России. Между тем, социально-экономическая эффективность их деятельности вызывает серьезные нарекания. Это предопределяет необходимость реформирования предприятий-монополистов.

Отмеченные обстоятельства полностью относятся и к российским железным дорогам, важной составной частью деятельности которых является производство ремонтных работ. На их долю приходится до 60% затрат на материально-технические ресурсы, потребляемые российскими железными дорогами. То, как организуются и насколько качественно производятся ремонтные работы, в особенности ремонт подвижного состава и, в первую очередь, локомотивов, сегодня во многом определяет степень готовности железных дорог выполнять свои функции. При этом качество производства ремонтных работ, как показывает практика, напрямую зависит от того, как и насколько эффективно функционирует система привлечения материально-технических ресурсов в сферу производства ремонтных работ.

Между тем, в ходе реформы в результате создания при ОАО «РЖД» дирекций и дочерних зависимых обществ (ДЗО) возникли противоречия, связанные с отсутствием в ОАО «РЖД» налаженной системы взаимодействия с этими новыми структурами в деле привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ. Это привело к росту закупочных цен, ухудшению качества закупаемой продукции, увеличению затрат на их транспортировку и хранение, к появлению неэффективной конкуренции между ОАО «РЖД» и ДЗО на товарных рынках, и, в конечном итоге, к заметному снижению качества производства ремонтных работ и повышению затрат компании.

По всеобщему признанию, сложившаяся в ОАО «РЖД» система привлечения материально-технических ресурсов для ремонта в настоящее время малоэффективна и, по мере укрепления рыночных отношений, превращается в серьезный фактор снижения эффективности работы российских железных дорог в целом. В итоге возникла необходимость разработать, комплексно обосновать и внедрить новую, более эффективную систему привлечения материально-технических ресурсов в процесс производства ремонтных работ на российских железных дорогах. Это потребовало осуществления крупномасштабных структурно-технологических и организационно-управленческих изменений, которые, в свою очередь, требуют научно-методического обоснования проводимых изменений для обеспечения целостности управленческих и производственных процессов функционирования отрасли.

Однако вопросы совершенствования системы привлечения материально-технических ресурсов в процессе производства ремонтных работ на железнодорожном транспорте изучены совершенно недостаточно. Прежде всего, это касается обоснования адекватной организационной структуры управления системой привлечения материально-технических ресурсов в отрасль, в том числе в производство ремонтных работ, регламентации новых функционально-технологических взаимодействий в системе, оценки эффективности проводимых изменений, внедрения современных методов логистики и др.

Все это предопределило выбор диссертационной темы и обусловило ее актуальность.

Изучению проблем реформирования естественных монополий посвятили свои исследования многие отечественные и зарубежные ученые. Широкую известность получили работы Н. И. Белоусовой, А. Я. Бутырки-на, Е. М. Васильевой, А. Городецкого, М. Дерябиной, В. Кокорева, Г. В.

Крафта, В. Н. Лившица, И. Е. Нельговского, А. Никифорова, Ю. Павленко, Е. Э. Смолиной, В. В. Соколовского, В. Б. Студенцова, В. В. Фрадинского, И. А. Чернухиной, К. А. Янковского.

В данной диссертационной работе общие закономерности реформирования естественных монополий анализируются применительно к деятельности железнодорожного транспорта в части совершенствования методов и средств эффективного привлечения материально-технических ресурсов для качественного и своевременного проведения ремонтных работ на железнодорожном транспорте.

Вопросы реформирования федерального железнодорожного транспорта рассматриваются в работах таких авторов, как В. Г. Артюхов, А. Г. Белова, И. О. Беседин, Ю. В. Елизарьев, В. С. Ильин, М. И. Ковальская, Б. М. Лапидус, Д. А. Мачерет, О. В. Попов, С. Б. Постников, В. А. Сосипато-ров, М. В. Толкунов, В. О. Федорович, А. В. Храпатый, П. К. Чичагов.

Проблемы совершенствования деятельности железнодорожного транспорта многогранны. В данном исследовании они рассматриваются с позиций совершенствования системы обеспечения материально-техническими ресурсами и повышения эффективности производственных (операционных) систем предприятий железнодорожного транспорта и предприятий, привлекаемых для проведения ремонтных работ по кооперации. Из исследований по вопросам материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта можно выделить работы 10. В. Голева, И.

A. Епишина, А, Д. Майданова, Е. Т. Родионова, А. В. Рашкова, Н. М. Сте-цюка, Н. П. Терешиной, Е. А. Хибрикова, Н.П. Чипиги.

Проблемы организации ремонтной деятельности в железнодорожной отрасли рассматриваются в публикациях С. А. Быкадорова, В. Г. Воронина, Н. А. Зиновского, О. В. Ефимовой, Л. В. Кузьминой, Л. П. Левицкой,

B. Д. Макогона, А.А.Мерсиянова, С. В. Палкина, В. Б. Полосаткина, О. В. Скорика.

Однако, в отечественной литературе отсутствуют комплексные исследования вопросов совершенствования системы привлечения материально-технических ресурсов в ремонтное производство на железнодорожном транспорте, учитывающих рыночные принципы деятельности и проводимую реформу в отрасли.

Объектом исследования является система привлечения материально-технических ресурсов в производство ремонтных работ на федеральном железнодорожном транспорте, в том числе для ремонта локомотивного парка.

Предметом исследования выступают производственно-технологические и управленческие процессы, связанные с привлечением материально-технических ресурсов в производство ремонтных работ на железнодорожном транспорте.

Цель исследования - решение задач по разработке и комплексному обоснованию новой эффективной системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ, а также по методическому обеспечению конкретных мероприятий, необходимых для её внедрения.

Для достижения поставленной цели потребовалось последовательно решить следующие задачи:

- выявить закономерности и особенности, а также определить условия эффективного реформирования железнодорожного транспорта;

- выявить тенденции организации ремонтных работ в условиях реформирования железнодорожного транспорта;

- определить проблемы существующей системы привлечения материально-технических ресурсов для подразделений ОАО «РЖД»;

- систематизировать проблемы производства ремонтных работ в локомотивном хозяйстве;

- определить целевые критерии выбора модели привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ, адекватной условиям реформирования железнодорожного транспорта и рыночным принципам;

- разработать методические рекомендации по реорганизации системы привлечения материально-технических ресурсов для ремонтного производства, направленные на повышение качества работы этой системы.

- определить показатели эффективности материально-технического обеспечения ремонтных работ.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых, законодательные акты Российской Федерации и другие официальные документы по вопросам реформирования естественных монополий в целом и железнодорожного транспорта, в частности.

В работе использовались методы системного анализа и экспертных оценок, технология управления логистическими потоками, методология реинжиниринга бизнес-процессов, а также инструментарий структурного анализа и проектирования (SADT). Свои выводы диссертант основывал также на статистических данных и прогнозных расчетах, характеризующих ремонтную деятельность на железнодорожном транспорте и её материально-техническое обеспечение.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке и реализации комплексного подхода к обоснованию и проведению необходимых изменений системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ в условиях рыночных отношений и реформирования железнодорожного транспорта.

Важнейшие результаты диссертационного исследования, обладающие научной новизной, состоят в следующем:

- сформулирован и апробирован на практике органический подход к реорганизации системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ, обеспечивающий сбалансированность изменений реформируемого объекта и требующий изменений параметров предоставляемых услуг, исходя из запросов потребителей и необходимости повышения уровня конкурентоспособности услуг;

- разработана модель описания и анализа деятельности предприятий железнодорожного транспорта, предназначенная для определения направленности изменений и целевых критериев выбора новой организационной модели предприятия, соответствующей рыночным отношениям и требованиям реформирования железнодорожного транспорта;

- определены специфические целевые критерии выбора модели привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ в железнодорожной отрасли, включающие своевременность, объём, качество и адресность поставок материально-технических ресурсов, оптимизацию издержек, прозрачность и гибкость принятия управленческих решений, обеспечение требований по содержанию мобилизационного запаса;

- спроектирована и комплексно обоснована для практического внедрения трехзвенная организационная модель привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ на железнодорожном транспорте, наиболее соответствующая целевым критериям выбора такой модели на нынешнем этапе реформирования отрасли и способная обеспечить эффективное взаимодействие головных структур ОАО «РЖД» и ДЗО в процессе закупок товаров;

- предложены структура и состав показателей эффективности системы привлечения материально-технических ресурсов для нужд ремонтных работ на железнодорожном транспорте, а также на основе метода экспертных оценок разработана методика интегральной оценки проводимых в системе изменений для мониторинга результатов управления процессом повышения качества работы предприятий материально-технического обеспечения. практическое значение исследования состоит в использовании его результатов в ходе реформы железнодорожного комплекса страны, в том числе при реорганизации действующей в ОАО «РЖД» системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ, направленной на повышение эффективности этой системы.

Основные положения и результаты исследования докладывались и обсуждались на кафедре «Организация управления, собственности и предпринимательства» ГОУ МАРТИТ (20.12.2006г.), на рабочей группе по разработке "Стратегии эффективного обеспечения потребностей ОАО "РЖД" в материальных ресурсах и технических средствах" (ноябрь 2005-февраль 2006), на совещании у президента ОАО «РЖД» по вопросам оптимизации материально-технического обеспечения компании (июнь 2006), на ассамблее начальников железных дорог России (июнь 2006г., Калининград), на рабочей группе по пилотному проекту создания Дирекции по материально-техническому обеспечению ОАО «РЖД» на Октябрьской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» (август 2006).

Предложения диссертанта по реорганизации системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ в настоящее время используются в Росжелдорснабе и, в порядке эксперимента, внедрены на полигоне Октябрьской железной дороги, что подтверждено соответствующими документами.

По теме диссертации опубликованы пять научных статей общим объемом 1,9 п.л., из которых лично автору принадлежат 1,8 п.л.

Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов по главам, заключения, списка используемой литературы и четырёх приложений.

Заключение диссертации по теме «Организация производства (по отраслям)», Серов, Дмитрий Александрович

Выводы по главе 3

1. Главным направлением совершенствования материально-технического обеспечения становится нахождение оптимального сочетания централизованных и децентрализованных поставок материально-технических ресурсов в условиях деятельности образующихся дирекций и филиалов.

2. При выборе организационной модели материально-технического обеспечения необходимо исходить из целей намечаемых изменений. Именно цели задают критерии оценки пригодности той или иной модели материально-технического обеспечения.

3. Цель деятельности предприятия, по нашему мнению, состоит в достижении такого состава его элементов и связей между ними, при которых решаются основные проблемы функционирования или развития предприятия. Проблемы, возникающие в процессе деятельности предприятия, могут быть обусловлены как внешними, так и внутренними причинами. Внешние и внутренние изменения приводят к соответствующим изменениям состава проблем деятельности предприятия и их значимости. В результате модифицируются или обновляются цели предприятия.

4. В соответствии с предложенным пониманием цели для определения целевых критериев выбора модели реформирования материально-технического обеспечения необходимо:

- выявить и проанализировать противоречия материально-технического обеспечения;

- проранжировать противоречия (определить основные из них);

- сформулировать целевые критерии оценки изменений;

- определить модель материально-технического обеспечения, которая в наибольшей степени соответствует целевым критериям оценки изменений (т.е. в наибольшей степени способствуют разрешению основных противоречий материально-технического обеспечения).

5. Проведенный анализ позволил выделить следующие целевые критерии оценки моделей реформирования материально-технического обеспечения:

- своевременность, объем, качество и адресность материально-технического обеспечения;

- оптимизацию издержек;

- прозрачность и гибкость принятия управленческих решений;

- обеспечение требований по содержанию мобилизационного запаса.

6. В самом общем виде можно выделить три возможных модели материально-технического обеспечения в условиях реформирования железнодорожного транспорта: существующую, децентрализованную и смешанную переходную. Сравнительный анализ моделей в соответствии с принятыми целевыми критериями показал, что нынешним условиям реформирования железнодорожного транспорта в наибольшей степени отвечает смешанная переходная модель материально-технического обеспечения.

7. Внедрение предложенной модели материально-технического обеспечения на полигоне Октябрьской железной дороги связано:

- с обоснованием создания вертикальной системы материально-технического обеспечения;

- с апробацией модели на практике и оценкой ее эффективности;

- с внесением коррективов по итогам анализа эффективности экспериментальной модели материально-технического обеспечения и с дальнейшим ее тиражированием по сети дорог.

В основу методических рекомендаций по внедрению новой модели материально-технического обеспечения нами положен подход к выделению элементов, характеризующих деятельность предприятия.

8. Оценка эффективности изменений системы материально-технического обеспечения предполагает всесторонний анализ основных последствий принимаемых решений. При этом выбор вариантов реформирования должен опираться на четкие критерии эффективности проводимых изменений.

9. На наш взгляд, для оценки эффективности системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ может быть применена система показателей, структурированных по следующим направлениям:

- оценка объема работы;

- оценка эффективности услуги;

- оценка эффективности использования ресурсов;

- оценка эффективности управления;

- оценка эффективности работы с поставщиками;

- оценка эффективности потребления материально-технических ресурсов;

- оценка эффективности выполнения функций материально-технического обеспечения.

10. На основе системы показателей важно проводить постоянный мониторинг. В ходе мониторинга должны быть получены динамические ряды показателей, которые необходимо комплексно анализировать. При этом полученные значения показателей по разным направлениям должны сопоставляться друг с другом, а также за отчетный и базовый периоды.

Поскольку предлагаемый подход к оценке эффективности системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ включает разнонаправленные показатели, возникает необходимость интегральной оценки проводимых изменений. В работе предложена методика интегральной оценки на основе экспертного метода.

Заключение

Проведенное диссертационное исследование позволяет сделать следующие выводы.

1. Установлено, что целеполагающим моментом при реформировании железнодорожного транспорта является необходимость изменений параметров услуг, учитывающих запросы потребителей и требуемый уровень конкурентоспособности.

Изменения параметров услуги обусловливают необходимость по-новому организовать этапы ее жизненного цикла. В свою очередь, для обеспечения жизненного цикла услуги требуются соответствующие изменения в ресурсной базе для оказания услуг и в системе управления оказанием услуг.

2. Обоснована необходимость и целесообразность перехода к системе привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ, которая воплощает органический подход к реформируемому объекту, и тем самым обеспечивает в процессе реорганизации целостность управленческих и производственных процессов, учет запросов потребителей, требуемый уровень конкурентоспособности. Это ведет к повышению эффективности и качества работы по привлечению необходимых материально-технических ресурсов.

3. Реформирование железнодорожного транспорта необходимо рассматривать с точки зрения изменения состава входящих в отрасль предприятий и связей между ними. Причем, при комплексном подходе к предприятию важно опираться на единые принципы структурирования его деятельности.

В модели предприятия прежде следует различать систему управления и объект управления, а также возможности развития операционных подсистем. В этих подсистемах целесообразно выделить такие элементы, как потребитель, услуга, функция, ресурсы и поставщик.

Таким образом, предлагаемая модель предприятия включает в себя элементы, обеспечивающие:

- согласованность внешних и внутренних взаимодействий;

- согласованность требований к услуге и технологических процессов;

- согласованность требований к технологическим процессам и их ресурсного обеспечения.

Предлагаемый подход к выделению элементов, характеризующих деятельность предприятия, позволяет сформулировать условия обеспечения целостности управленческих и производственных процессов при реформировании, способствующие достижению целей реформирования.

4. Показано, что при выборе организационной модели привлечения материально-технических ресурсов для ремонтного производства необходимо исходить из целей намечаемых изменений. Именно цели задают критерии оценки пригодности той или иной модели.

Цель деятельности предприятия, состоит в достижении такого состава его элементов и связей между ними, при которых решаются основные проблемы функционирования или развития предприятия.

5. Проведенный анализ и результаты моделирования позволили выделить следующие критерии оценки моделей привлечения материально-технических ресурсов для ремонтного производства: своевременность, объем, качество и адресность материально-технического обеспечения; оптимизацию издержек; прозрачность и гибкость принятия управленческих решений; обеспечение требований по содержанию мобилизационного запаса.

6. В самом общем виде можно выделить три возможных модели привлечения материально-технических ресурсов в условиях реформирования железнодорожного транспорта: существующую, децентрализованную и смешанную переходную. Сравнительный анализ моделей в соответствии с принятыми целевыми критериями показал, что нынешним условиям реформирования железнодорожного транспорта в наибольшей степени отвечает смешанная переходная модель.

7. Изменения системы привлечения материально-технических ресурсов должны предусматривать всесторонний анализ основных последствий принимаемых решений. При этом выбор вариантов реформирования должен опираться на четкие критерии эффективности проводимых изменений.

Для оценки эффективности системы привлечения материально-технических ресурсов для производства ремонтных работ может быть применена система показателей, структурированных по следующим направлениям: оценка объема работы, оценка эффективности услуги, оценка эффективности использования ресурсов, оценка эффективности управления, оценка эффективности работы с поставщиками, оценка эффективности потребления МТР, оценка эффективности выполнения функций МТО.

На основе экспертного метода в работе предложена методика интегральной оценки изменений, проводимых в системе привлечения материально-технических ресурсов.

8. Внедрение основных предложений диссертанта на Октябрьской железной дороге уже дало положительные результаты. Так, по итогам работы Северо-Западной дирекции по материально-техническому обеспечению, в четвертом квартале 2006г. удалось снизить длительность оборота материально-технических ресурсов с 2,5 до 2,1 месяца. Наряду с этим, на 198,2 млн. рублей снизились сверхнормативные запасы материально-технических ресурсов, с 5,5 до 6,0 увеличился коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами, в 2 раза сократились поставки с нарушением сроков, а нарушения показателя «исполнения заказов по номенклатуре» снизились на 30%.

Диссертация автором представляется впервые.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Серов, Дмитрий Александрович, 2006 год

1. закон РФ от 17 авг. 1995 г. № 147-ФЗ.

2. О железнодорожном транспорте: федер. закон РФ от 25 авг. 1995 г. № 153-ФЭ.

3. Об основных положениях структурной реформы в сферах естественных монополий: указ Президента РФ от 28 апр. 1997 г. № 426 (с изм. от 23 июля 2001 г.).

4. Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта: утв. постановлением Правительства РФ от 15 мая 1998 г. № 448.

5. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте: утв. постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384.

6. О внесении изменений в Федеральный закон «О естественных монополиях»: федер. закон РФ от 26 марта 2003 г. № 39-Ф3.

7. О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: постановление Правительства РФ от 18 сент. 2003 г. № 585.

8. Устав открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: утв. постановлением Правительства РФ от 18 сент. 2003 г. № 585.

9. Транспортная стратегия Российской Федерации: утв. приказом министра транспорта от 12 мая 2005 г. № 45.

10. Ансофф Г. И. Стратегическое управление: пер. с англ. / Гарри Игорь Ансофф. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

11. Артюхов В. Г. Транспорт движется к рынку / В. Г. Артюхов // Российский экономический журнал. 1994. - № 1. - С. 33-40.

12. Архипов В. М. Замысел плана: содержание и процедуры формирования / В. М. Архипов // Известия СПб ун-та экономики и финансов.1995.-№2.-С. 83-94.

13. Архипов В. М. Разработка стратегии технического и организационного развития предприятия / В. М. Архипов, С. В. Георгиев // Известия СПб ун-та экономики и финансов. 2000. - № 3. - С. 98-100.

14. Архипов В. М. Стратегическая эффективность управленческих решений / В. М. Архипов // Проблемы теории и практики управления.1996.-№5.-с. 117-122.

15. Балалаев С. А. Качество логистических услуг и конкурентоспособность железнодорожного транспорта / С. А. Балалаев // Экономика железных дорог. 2004. - № 2. - С. 72-77.

16. Балашов И. О транспортной составляющей обеспечения внешнеэкономической безопасности страны / И. Балашов // Российский экономический журнал. 2000. - № 3. - С. 94-95.

17. Баранчеев В. Стратегический анализ: технология, инструменты, организация / В. Баранчеев // Проблемы теории и практики управления. -1998.-№5.-С. 85-90.

18. Бекларян JI. А. Модель поведения естественной монополии в условиях переходного периода / JI. А. Бекларян, А. С. Акопов. М.: ЦЭМИ, 2000.-70 с.

19. Белов И. В. Экономика железнодорожного транспорта: учебник / И. В. Белов и др. М.: Транспорт, 1989. - 350 с.

20. Белова А. Г. Вопросы управления железнодорожным транспортом в период реформирования / А. Г. Белова // Экономика железных дорог. -2002.-№ 11.- С. 10-18.

21. Белова А. Г. Концепция корпоративного строительства ОАО «РЖД» / А. Г. Белова // Экономика железных дорог. 2004. - № 5. -С. 10-21.

22. Белова А. Г. Правовое обеспечение структурной реформы федерального железнодорожного транспорта / А. Г. Белова // Экономика железных дорог. 2002. - № 7. - С. 4-13.

23. Белоусова Н. И. Реформирование естественных монополий в России: законодательные аспекты / Н. И. Белоусова, Е. М. Васильева, В. Н. Лившиц // Экономика и организация промышленного производства. -2001.-№3,-С. 49-64.

24. Белоусова Н. И. Реформирование естественных монополий в России: теоретический аспект / Н. И. Белоусова, Е. М. Васильева, В. Н. Лившиц // Экономика и организация промышленного производства. 1999. -№4.-С. 85-100.

25. Беседин И. С. О структурной перестройке железнодорожного транспорта в Российской Федерации / И. С. Беседин // Вопросы экономики. 1998.-№4.-С. 83-98.

26. Беседин И. С. Подходы к определению потенциала железнодорожного транспорта / И. С. Беседин // Экономика железных дорог. 2003. -№ 8. - С. 32-37.

27. Браун Марк Г. Сбалансированная система показателей: на маршруте внедрения: пер. с англ. / Марк Г. Браун. Альпина Бизнес Букс, 2005.-226 с.

28. Бугорский В. Н. Основы бизнеса: учеб. пособие / В. Н. Бугор-ский, А. И. Дашевский, В. В. Царев. СПб.: СПбГИЭА. - 218 с.

29. Бузановский С. С. Кризис и труд: реструктуризация предприятий / С. С. Бузановский, Н. А. Горелов, Ю. В. Красковский. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-320 с.

30. Булахов В. А. Основы управления ресурсами / В. А. Булахов, Ю. А. Усманов // Экономика железных дорог. 2004. - № 12. - С. 34-43; -2005. -№ 1.-С. 69-79.

31. Бутыркин А. Я. Естественные монополии: теория и проблемы регулирования / А. Я. Бутыркин. М.: Новый век, 2003. - 152 с.

32. Бутыркин А. Проблемы реформирования естественных монополий / А. Бутыркин // Мировая экономика и международные отношения. -2003.-№12.- С. 3-11.

33. Быкадоров С. А. Себестоимость эксплуатационной и ремонтной работы при разделении функций локомотивных депо / С. А. Быкадоров и др. // Экономика железных дорог. 2003. - № 11. - С. 65-77.

34. Варнавский В. Государственно-частное партнерство как альтернатива приватизации в инфраструктурном комплексе / В. Варнавский // Проблемы теории и практики управления. 2004. - № 2. - С. 47-52.

35. Веснин В. Р. Менеджмент: учебник / В. Р. Веснин. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. - 504 с.

36. Винслав Ю. Б. Развитие интегрированных корпоративных структур в России / Ю. Б. Винслав и др. // Российский экономический журнал. 1998.-№ 11-12.-С. 27-41.

37. Винслав Ю. Б. Реформирование железнодорожного комплекса: вариант создания многоуровневого госхолдинга / Ю. Б. Винслав, Г. В. Котов // Российский экономический журнал. 2001. -№ 3. - С. 33-44.

38. Виссема X. Менеджмент в подразделениях фирмы: предпринимательство и координация в децентрализованной компании: пер. с англ. / Ханс Виссема. М.: Инфра-М, 1996. - 287 с.

39. Виханский О. С. Стратегическое управление: учебник / О. С. Ви-ханский. 2-е изд. - М.: Гардарика, 1998. - 292 с.

40. Воловик Е. Транспорт и проблемы национальной экономики / Е. Воловик // Экономист. 2002. - № 10. - С. 32-37.

41. Воронин В. Г. Оценка эффективности системы управления качеством в локомотиворемонтном депо / В. Г. Воронин // Экономика железных дорог. 2004. - № 6. - С. 33-42.

42. Галицкий В. К сравнению эффективности функционирования государственных и частных предприятий / В. Галицкий, С. Попов // Российский экономический журнал. 2001. -№ 3. - С. 93-96.

43. Гиг Дж. ван. Прикладная общая теория систем: пер. с англ. / Дж. ван Гиг. М.: Мир, 1981.- Кн. 1. 1981.-336 е.; [Кн.2]. 1981.-731 с.

44. Глущенко В. В. Менеджмент: системные основы / В. В. Глущен-ко. 2-е изд., доп. и испр. - Железнодорожный: ТОО НПЦ Крылья, 1998. -222 с.

45. Голев Ю. В. Концептуальные решения в области рационального использования материальных ресурсов на железнодорожном транспорте / Ю. В. Голев, Е. А. Хибриков // Экономика железных дорог. 2001. - № 8. -С. 72-81.

46. Голев Ю. В. Система материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта: проблемы и возможные пути их решения / Ю. В. Голев, Е. А. Хибриков // Экономика железных дорог. 2002. - № 1. -С. 41-54.

47. Горбунов А. Р. Дочерние компании, филиалы, холдинги: организация структуры, консолидированный баланс, налоговое планирование / А. Р. Горбунов. М.: Изд. центр «Анкил», 1997. - 148 с.

48. Горелов Н. А. Предпринимательский труд: сущность, мотивация и нравственные императивы / Н. А. Горелов, А. Д. Белявский // Известия СПб ун-та экономики и финансов. 1996. - № 3. - С. 22-41.

49. Городецкий А. Реформирование естественных монополий / А. Городецкий, Ю. Павленко // Вопросы экономики. 2000. - № 1. -С. 137-146.

50. Государственное регулирование рыночной экономики / Под общ. ред. В. И. Кулишина. М.: Изд-во РАГС, 2003. - 828 с. - (Учебники Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации).

51. Гранатуров В. М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения: учеб. пособие / В. М. Гранатуров М.: Дело и Сервис, 1999.- 111 с.

52. Дементьев В. Е. Интеграция предприятий и экономическое развитие / В. Е. Дементьев. М.: ЦЭМИ РАН, 1998. - 114 с.

53. Дерябина М. Реформирование естественных монополий: теория и практика / М. Дерябина // Вопросы экономики. 2006. - № 1. -С. 102-121.

54. Дракер П. Ф. Эффективное управление: экономические задачи и оптимальные решения: пер, с англ. / П. Ф. Друкер. М.: ФАИР-ПРЕСС, 1998.-285 с.

55. Елизарьев Ю. В. Перспективы реформирования пассажирского комплекса железнодорожного транспорта / Ю. В. Елизарьев // Экономика железных дорог. -2002. № 6. - С. 21-33.

56. Ефимова О. В. Методы и результаты маркетингового исследования рынка ремонтной продукции МПС России / О. В. Ефимова // Экономика железных дорог. 2002. - № 11. - С. 65-72.

57. Ефимова О. В. Стратегический и тактический аспекты маркетинговых исследований рынка ремонтной продукции МПС России на предплановом этапе / О. В. Ефимова // Экономика железных дорог. 2002. -№10.-С. 61-66.

58. Жданов С. А. Основы экономического управления предприятием: учебник / С. А. Жданов. М.: Финпресс, 2000. - 384 с.

59. Забелин П. В. Основы стратегического управления: учеб. пособие / П. В. Забелин, Н. К. Моисеева. М.: ИВЦ Маркетинг, 1998. - 195 с.

60. Зеваков А. М. Логистика материальных запасов и финансовых активов / А. М. Зеваков. СПб.: Питер, 2005. - 351 с.

61. Зиновский Н. А. Стратегический подход к поиску организационных форм вагоноремонтного производства / Н. А. Зиновский, JI. В. Кузьмина, J1. П. Левицкая // Экономика железных дорог. 2000. - № 5. -С. 17-28.

62. Ильин В. С тревогой за судьбу транспортного комплекса России /

63. B. Ильин // Российский экономический журнал. 1998. - № 9-10.1. C.123-124.

64. Ильин И. Проблемы реформирования федерального железнодорожного транспорта / И. Ильин // Вопросы экономики. 1998. - № 4. -С.99-114.

65. Канторович JL В. Функциональный анализ / JI. В. Канторович, Г. П. Акилов. 4-е изд., испр. - СПб.: Невский Диалект; БХВ-Петербург, 2004. - 439 с.

66. Каплан Р. Сбалансированная система показателей: от стратегии к действию: пер. с англ. / Р. Каплан, Д. Нортон; изд. 2-е, испр. и доп - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2003. - 320 с.

67. Каплан Р. Стратегические карты: трансформация нематериальных активов в материальные результаты: пер. с англ. / Р. Каплан, Д. Нортон. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. - 512 с.

68. Каплан Р. Стратегическое единство: создание синергии организации с помощью сбалансированной системы показателей: пер. с англ. / Р. Каплан, Д. Нортон. М.: ООО «И. Д. Вильяме», 2006. - 384 с.

69. Карлоф Б. Деловая стратегия: концепция, содержание, символы / Б. Карлоф. М.: Экономика, 1991. - 238 с.

70. Ковальская М. И. О функциональных стратегиях ОАО «РЖД» / М. И. Ковальская, М. В. Толкунов // Экономика железных дорог. 2004. -№6.-С. 18-24.

71. Кокорев В. Институциональная реформа в сфере инфраструктуры в условиях естественной монополии /В. Кокорев // Вопросы экономики. -1998.-№4.-С. 115-128.

72. Кокурин Д. И. Инновационная деятельность / Д. И. Кокурин. -М.: Экзамен, 2001.-574 с.

73. Комзолов А. А. Системный, ситуационный и динамический подходы в экономике и финансах / А. А. Комзолов. М.: ЗАО «Финстатин-форм», 1998.- 101 с.

74. Конарев Н.С. Еще раз о недопустимости дезинтеграции железнодорожного комплекса страны / Н. С. Конарев. // Российский экономический журнал. 2000. - № 7. - С. 90-93.

75. Конарев Н.С. К чему приведет приватизационное раздробление железнодорожного комплекса страны? / Н. С. Конарев // Российский экономический журнал. 1998. - № 5. - С. 11-16.

76. Концепция управления федеральной собственностью на железнодорожном транспорте в Российской Федерации в условиях рыночной экономики. М.: ВНИИЖТ МПС РФ, 1993.

77. Королькова Е. И. Естественная монополия: регулирование и конкуренция / Е. И. Королькова // Экономический журнал ВШЭ. 2000. -№2.-С. 15-19.

78. Корпоративный менеджмент: справочник для профессионалов / И. И. Мазур и др.; Под общ. ред. И. И. Мазура М.: Высшая школа, 2003. - 1076 с.

79. Костерин М. К определению сущности естественных монополий / М. Костерин // Российский экономический журнал. 2004. - № 2. -С. 92-94.

80. Кравченко В. Ф. Организационный инжиниринг: учеб. пособие / В. Ф. Кравченко, Е. Ф. Кравченко. М.: Изд-во ПРИОР, 1999. - 256 с.

81. Кравченко Е. Ф. SADT методология как инструмент организационного инжиниринга / Е. Ф. Кравченко // Микроэлектроника и информа-тика-98 / Всероссийская межвузовская научно-техническая конф.: тезисы докл. - М.: МИЭТ, 1998. -Ч. 1.-С.247.

82. Красковский А. Е. Основы научной организации управления на железнодорожном транспорте: метод, пособие / А. Е. Красковский. -СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2005. 153 с.

83. Крафт Г. В. О структурной реформе железнодорожного транспорта / Г. В. Крафт // Экономика железных дорог. 2002. - № 9. - С. 7-15.

84. Крафт Г. В. Теоретические основы реформирования и специфика финансирования естественных монополий / В. Г. Крафт. СПб.: СПбГУЭФ, 2004.-131 с.

85. Круглов М. И. Стратегическое управление компанией: учебник / М. И. Круглов. М.: Русская деловая литература, 1998. - 768 с.

86. Круглова Н. Ю. Основы бизнеса: учебник / Н. Ю. Круглова. -М.: Изд-во РДЛ, 2003. 528 с.

87. Крук М. Д. Современные формы и механизмы корпоративного управления: методология и практика / М. Д. Крук. М.: МО МАНПО, 2000.-357 с.

88. Кудрявцев В. Первая коммерческая железная дорога / В. Кудрявцев // Экономист. 1993. - № 4. - С. 34-52.

89. Кудряшова Е. Н. Институциональные соглашения в условиях естественной монополии: учеб. пособие / Е. Н. Кудряшова. М.: Инфра-М, 2004,- 111 с.

90. Кунц Г. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций: пер. с англ. / Г. Кунц, С. О'Доннел. М.: Прогресс, 1981.-Т. 1 -495 с, Т. 2-512 с.

91. Курноскина О. Г. Договоры на транспорте: образцы, рекомендации, комментарии /О. Г. Курноскина. М.: Альфа-Пресс, 2005. - 125 с.

92. Курс МВА по менеджменту: пер. с англ.; под ред Аллена Р. Ко-эна. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004. - 506 с.

93. Курс МВА по стратегическому менеджменту: пер. с англ.; под ред Л. Фаэй, Р. Рэнделл. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004. - 596 с.

94. Ламбен Ж. Ж. Менеджмент, ориентированный на рынок: стратегический и операционный маркетинг: пер. с англ / Ж. - Ж. Ламбен -СПб.: Питер, 2005. - 800 с.

95. Лапидус Б. М. На пороге решающего этапа реформирования железнодорожного транспорта / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. 2002. - № 12.-С. 8-16.

96. Лапидус Б. М. О ходе реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. -2005,-№6.-С. 18-22.

97. Лапидус Б. М. Организация работы железных дорог в условиях участия в перевозочном процессе частных компаний-операторов / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. 2005. - № 10. - С. 9-13.

98. Лапидус Б. М. «Российские железные дороги»: подходы к стратегии развития / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. 2004. - № 1. -С. 11-28.

99. Лапидус Б. М. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта / Б. М. Лапидус, Д. А. Ма-черет, А. Л. Вольфсон. М.: МЦФЭР, 2002. - 253 с.

100. Лапидус Б. М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. 1999. - № 1. -С. 7-16.

101. Левицкая Л. П. Диагностика и моделирование стратегии развития отраслевого ремонтного производства на основе экономико-математических методов / Л. П. Левицкая // Экономика железных дорог. -2002.-№8.-С. 35-50.

102. Леонтьев Р. Г. Реформирование и реструктуризация предприятий федерального железнодорожного транспорта / Р. Г. Леонтьев, В. Г. Мысник, И. В. Калашникова. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. -75 с.

103. Лукша П. Экономическая организация: на пути к синтетической теории / П. Лукша, М. Белоусенко // Вопросы экономики. 2006. -№2.-С. 99-115.

104. Лукьянчикова Н. П. Естественные монополии: проблемы реформирования в переходной экономике / Н. П. Лукьянчикова. М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1997. - 224 с.

105. Мазо Л. А. Экономическая оценка технического состояния основных производственных фондов / Л. А. Мазо, Н. А. Яндоловский, Л. В. Горовых // Экономика железных дорог. 2003. - № 12. - С. 25-33.

106. Мазур И. И. Реструктуризация предприятий и компаний: справочное пособие / И. И. Мазур и др.. М.: Высшая школа, 2000. -587 с.

107. Майданов А.Д. Управление материальными ресурсами: учеб. пособие / А. Д. Майданов. М.: МИИТ, 2001. - 213 с.

108. Марка Д. А. Методология структурного анализа и проектирования (SADT): пер. с англ. /Д. А. Марка, К. Мак Гоуэн. М., Фирма «Мета Технология», 1993. - 240 с.

109. Маршалл А. Принципы политической экономии: пер. с англ. / А. Маршалл. -М.: Прогресс, 1994.-351 с.

110. Масленникова Н. Разработка структуры управления, обладающей потенциалом для изменений / Н. Масленникова // Проблемы теории и практики управления. 2002. - № 4. - С. 121-127.

111. Масленникова Н. Цели развития организации через призму управленческих решений / Н. Масленникова // Проблемы теории и практики управления. 2002. - № 6. - С. 77-83.

112. Масленченков Ю. С. Реинжиниринг бизнес-процессов / Ю. С. Масленченков, Ю. Тронин // Бизнес и банки. 1997. - № 6. - С. 4.

113. Мачерет Д. А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта / Д. А. Мачерет // Экономика железных дорог. -1999.-№ 1.-С. 25-31.

114. Мачерет Д. А. Стратегия развития ОАО «РЖД» с позиций зарубежного опыта / Д. А. Мачерет // Экономика железных дорог. 2005. -№1,-С. 47-52.

115. Мельников А. А. Правовое обеспечение структурной реформы на железнодорожном транспорте / А. А. Мельников // Экономика железных дорог.-2001.-№ 11.-С. 7-12.

116. Менжерес В. Н. Методологические и методические основы формирования и развития товарного рынка естественных монополий / В. Н. Менжерес. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 2000. - 149 с.

117. Мерсиянов А. А. Вопросы сквозного планирования модернизаций основных средств железнодорожного транспорта на современном этапе / А. А. Мерсиянов // Вестник Московской академии рынка труда и информационных технологий. 2005. - № 15.

118. Мерсиянов А. А. Концепция планирования и управления модернизацией и ремонтом основных средств железнодорожного транспорта / А. А. Мерсиянов // Вестник Московской академии рынка труда и информационных технологий. 2004. - № 12.

119. Мерсиянов А. А. Обоснование внешнего критерия оценки качества основных средств железнодорожного транспорта / А. А. Мерсиянов // Вестник Московской академии рынка труда и информационных технологий.-2005.-№ 14.

120. Мерсиянов А. А. Основные направления совершенствования управления и планирования капитального ремонта основных средств железнодорожного транспорта / А. А. Мерсиянов // Вестник Московской академии рынка труда и информационных технологий. 2004. - № 11.

121. Мерсиянов А. А. Основные тенденции развития основных средств железнодорожного транспорта на современном этапе / А. А. Мерсиянов // Вестник Московской академии рынка труда и информационных технологий. 2005. - № 15.

122. Мерсиянов А. А. Предложения по совершенствованию планирования и управления модернизацией и ремонтом основных средств железнодорожного транспорта / А. А. Мерсиянов // Вестник Московской академии рынка труда и информационных технологий. 2005. - № 14.

123. Мерсиянов А. А. Экономическая оценка уровня загрузки ремонтной базы железнодорожного подвижного состава: методика и результаты / А. А. Мерсиянов // Вестник Московской академии рынка труда и информационных технологий. 2003. - № 4.

124. Мерсиянов А. А. Экономические проблемы организации ремонта, технического обслуживания и комплектации основных средств железнодорожного транспорта / А. А. Мерсиянов. М.: Изд-во «МАРТИТ», 2005. - 324 с.

125. Мескон М. X. Основы менеджмента: пер. с англ. / М. X. Мес-кон, М. Альберт, Ф. Хедоури. М.: Дело, 1992. - 702 с.

126. Милгром И. И. Экономика, организация и менеджмент / И. И. Милгром, Дж. Роберте; пер. с англ.; в 2-х т. М.: Экономическая школа, 1998.

127. Милль Дж. С. Основы политической экономии: пер. с англ. / Джон Стюарт Милль. М.: Прогресс, 1980.-495 с.

128. Мильнер Б. 3. Теория организаций: курс лекций / Б. 3. Миль-нер. М.: Изд. дом «Инфра-М», 1998. - 334 с.

129. Могилевкин И. Мировой транспорт: время перемен / И. Моги-левкин // Мировая экономика и международные отношения. 1999. - № 8. -С. 59-63.

130. Могилевкин И. Мировой транспорт: новые горизонты и новые проблемы / И. Могилевкин // Мировая экономика и международные отношения. 2000. - № 9. - С. 29-36.

131. Могилевкин И. Транспорт в прошлом и нынешнем веке / И. Могилевкин // Мировая экономика и международные отношения. -2001.-№9.- С. 34-43.

132. Нельговский И. Е. Режим естественных монополий в Российской Федерации / И. Е. Нельговский. М.: Манускрипт, 2002. - 288 с.

133. Никифоров А. Ценовое регулирование естественных монополий / А. Никифоров // Вопросы экономики. 1998. -№ 4. - С. 135-143.

134. Оголева JI. Н. Реинжиниринг производства: учеб. пособие: / Jl. Н. Оголева, Е. В. Чернецова, В. М. Радиковский. М.: КноРус, 2005. -304 с.

135. Ойхман Е. Г. Реинжиниринг бизнеса: реинжиниринг организаций и информационные технологии / Е. Г. Ойхман, Э. В. Попов. -М.: Финансы и статистика, 1997. 332 с.

136. Ольве Н.-Г. Оценка эффективности деятельности компании: практическое руководство по использованию сбалансированной системы показателей: пер. с англ. / Н.-Г. Ольве, Ж. Рой, М. Веттер. М.: Изд. дом «Вильяме», 2003.-304 с.

137. Орлов А. Железнодорожный транспорт: необходимость опережающего развития / А. Орлов, В. Орлов // Экономист. 2006. - № 5. -С. 45-50.

138. Палкин С. В. Вопросы реформирования ремонтной базы / С. В. Палкин//Экономика железных дорог. 2000. - № 10.-С. 10-12.

139. Палкин С. В. Экономическая целесообразность проведения ремонтных работ / С. В. Палкин // Экономика железных дорог. 2002. -№11.-С. 96-102.

140. Петрова JI. В. Информационная модель и алгоритмы формирования динамических организационных структур в системе железнодорожного транспорта / Л. В. Петрова, А. Д. Головкин // Экономика железных дорог. 2002. - № 4. - С. 88-96.

141. Пехтерев Ф. С. Комплексное развитие инфраструктуры Северо-Западного транспортного узла до 2020 года / Ф. С. Пехтерев // Экономика железных дорог. 2005. - № 12. - С. 17-22.

142. Питтмен Р. Конкуренция на железных дорогах: что выбрать России? Р. Питтмен // Экономика и организация промышленного производства.-2001.-№ 8.-С. 13-29.

143. Питтмен Р. Вертикальная реструктуризация инфраструктурных отраслей в странах с переходной экономикой / Р. Питтмен // Московский центр Карнеги. 2003. - 33 с.

144. Постников С. Б. О некоторых аспектах реформирования железнодорожного транспорта / С. Б. Постников // Экономика железных дорог. 2002. - № 10. - С. 23-31.

145. Постников С. Б. О некоторых принципиальных вопросах реформирования железнодорожного транспорта / С. Б. Постников // Экономика железных дорог. 2002. - № 7. - С. 14-29.

146. Райченко А. В. Общий менеджмент: учеб. пособие / А. В. Рай-ченко. М.: Инфра-М, 2005. - 383 с.

147. Реформирование естественных монополий: структурная реформа железнодорожного транспорта / Материалы научно-практической конференции 16 мая 2001 г. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2001. - 74 с.

148. Робсон М. Практическое руководство по реинжинирингу бизнес-процессов: пер. с англ. / М. Робсон, Ф. Уллах. М.: Аудит, 1997. -221 с.

149. Родионов Е. Т. Методические рекомендации по применению аутсорсинга в структурных подразделениях ОАО «РЖД» /Е. Т. Родионов // Экономика железных дорог. 2005. - № 7. - С. 57-68.

150. Романова А. Т. Структурная реформа на железнодорожном транспорте России / А. Т. Романова, М. А. Выгнанова // Экономика и организация промышленного производства. 2003. - № 1. - С. 56-59.

151. Румянцева 3. П. Менеджмент организации: учеб. пособие / 3. П. Румянцева, Н. А. Саломатин. М.: Инфра, 1995.-429 с.

152. Сай В. М. Организация железнодорожной транспортно-технологической системы страны на основе планетарных структур управления / В. М. Сай // Экономика железных дорог. 2002. - № 11. - С. 85-93.

153. Семененко А. И. Предпринимательская логистика / А. И. Се-мененко. СПб.: Политехника, 1997. - 349 с.

154. Сиденко А. Укреплять технологическое единство дорог / А. Сиденко // ТрансЕвразия. 2000. - № 9.

155. Скорик О. В. Повышение надежности ремонтной базы железнодорожного транспорта / О. В. Скорик // Экономика железных дорог. -2005,-№9.-С. 47-56.

156. Смирницкий Е. К. Экономические показатели бизнеса / Е. К. Смирницкий. М.: Экзамен, 2002. - 512 с.

157. Смолина Е. Э. Реформирование отраслей естественных монополий / Е. Э. Смолина. Тамбов: Изд-во ТГУ, 2004. - 105 с.

158. Советский энциклопедический словарь. М.: Советская энциклопедия, 1981. - 1600 с.

159. Соколовский В. В. Интеграция инвестиций и инноваций в условиях трансформации естественных монополий / В. В. Соколовский. -М.: ИЭ РАН, 2001.- 117 с.

160. Сосипаторов В. А. Взаимосвязь инфраструктуры и перевозочной деятельности / В. А. Сосипаторов // Экономика железных дорог. -2005.-№5.-С. 22-31.

161. Степанов С. С. Приватизация естественных монополий в условиях асимметричной информации / С. С. Степанов. М.: Российская экономическая школа, 2000. - 44 с.

162. Сток Дж. Р. Стратегическое управление логистикой / Дж. Р. Сток, Д. М. Ламберт; пер. с англ. М.: Инфра-М, 2005. - 797 с.

163. Стратегическая гибкость: пер. с англ.: / Г. Хэмел и др.. -СПб.: Питер, 2005.-381 с.

164. Стратегический менеджмент: учеб. пособие / Под ред. А. Н. Петрова. СПб.: Питер, 2005. - 495 с.

165. Стратегическое планирование: учебник /под ред. Э. Л. Уткина. М.: ЭКМОС, 1998.-438 с.

166. Студенцов В. Б. Государство и естественные монополии / В. Б. Студенцов // Мировая экономика и международные отношения. -1995.-№9.- С. 86-97.

167. Сурков В. Управление рисками в сфере естественных монополий / В. Сурков // Проблемы теории и практики управления. 2003. - № 6. -С. 50-56.

168. Сыч Е. Н. Хладотранспортная система как важная составляющая железнодорожного комплекса страны: организационно-экономические аспекты / Е. Н. Сыч, Н. И. Богомолова // Экономика железных дорог. -2002.-№4.-С. 88-96.

169. Терешина Н. П. Формирование системы закупок на основе конкурсных торгов / Н. П. Терешина, А. В. Рышков, И. А. Епишин // Экономика железных дорог. 2002. - № 11. - С. 44-54.

170. Тибилов Д. П. Методологические основы определения экономических последствий реформирования естественных монополий дляугольной отрасли /Д. П. Тибилов. М.: Московский гос. горный ун-т, 2005.- 145 с.

171. Толковый словарь русского языка / Под ред. проф. Д. Н. Ушакова.; Т. IV. М.: ГИЗ, 1940. -1500 с.

172. Толстиков А. Н. Кому платить за реформированный железнодорожный транспорт / А. Н. Толстиков // Экономика и организация промышленного производства. -2006. № 5. - С. 25-39.

173. Ульяницкая Н. М. Менеджмент линейного предприятия в условиях акционирования / Н. М. Ульяницкая, А. С. Богатырев, И. Р. Кири-щиева // Экономика железных дорог. 2000. - № 11. - С. 42-47.

174. Управление проектами: справочное пособие / Под ред. И. И. Мазура и В. Д. Шапиро. М.: Высшая школа, 2001. - 875 с.

175. Уткин Э. А. Бизнес-реинжиниринг: обновление бизнеса / Э. А. Уткин. М.: Тандем, 1998.

176. Фадеев Г. М. Железнодорожный транспорт России: состояние, проблемы, возможности / Г. М. Фадеев // Экономист. 1995. - № 12. -С.3-11.

177. Фадеев Г. М. Организация ОАО «Российские железные дороги»: стратегические цели развития и первоочередные задачи / Г. М. Фадеев //Экономика железных дорог.-2003.-№ 11.-С. 6-15.

178. Федорович В. О. Организационно-правовые механизмы формирования железнодорожной транспортной корпорации холдинга / В. О. Федорович, Т. В. Федорович // Экономика железных дорог. - 2005. -№11.-С. 25-36.

179. Фионин В. И. Показатели эффективности управления / В. И. Фионин, А. А. Терешин // Российский экономический журнал. -1994.-№ 8.-С. 60-65.

180. Фишер С. Экономика: пер. с англ. / Стенли Фишер, Рудигер Дорнбуш, Ричард Шмалензи. М.: Дело, 1998. - 829 с.

181. Фрадинский В. В. Особенности функционирования естественных монополий в России / В. В. Фрадинский. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002.-21 с.

182. Хазан М. Организационно-экономический механизм развития в системе управления предприятием / М. Хазан // Проблемы теории и практики управления. 2006. -№ 2. - С. 96-103.

183. Хазан М. Предприятие как открытая система / М. Хазан // Проблемы теории и практики управления. 2005. - № 3. - С. 108-116.

184. Хаммер М. Реинжиниринг корпорации: манифест революции в бизнесе: пер. с англ. / М. Хаммер, Д. Чампи. М.: Манн, Иванов и Фер-бер, 2006.-287 с.

185. Хотяшева О. М. Инновационный менеджмент: учеб. пособие / О. М. Хотяшева. СПб.: Питер, 2005. - 317 с.

186. Храпатый А. В. Реструктурирование системы управления предприятиями железнодорожного транспорта: альтернативный концептуально-программный вариант / А. В. Храпатый // Российский экономический журнал. 1999. - № 8. - С. 51-59.

187. Хубка В. Теория технических систем: пер. с нем. / В. Хубка. -М.: Мир, 1987.-208 с.

188. Черненко А. Критерии ресурсоотдачи предприятия / А. Черненко // Экономист. 2006. -№ 3. - С. 41-46.

189. Чернухина И. А. Реструктуризация как способ создания конкурентных преимуществ в инфраструктурных отраслях промышленности с естественным монопольным ядром / И. А. Чернухина. М.: МПА-Пресс, 2004. -179 с.

190. Чипига Н. П. Логистические методы управления материальными ресурсами железнодорожных хозяйств / Н. П. Чипига, Н. М. Стецюк // Экономика железных дорог. 2003. - № 10. - С. 64-70.

191. Читипаховян П. С. Методологические проблемы стратегического планирования развития интегрированных корпоративных структур /

192. П. С. Читипаховян // Российский экономический журнал. 2000. - № 9. -С. 67-74.

193. Чичагов П. К. Об экономических перспективах структурной реформы / П. К. Чичагов, О. В. Попов, М. И. Ковальская // Экономика железных дорог. 2003. - № 8. - С. 10-14.

194. Чичагов П. К. Реформирование железнодорожного транспорта: концептуальный подход / П. К. Чичагов // Экономика железных дорог. 1999. -№ 1.-С. 5-16.

195. Шмаров П. П. Реформирование вагонного хозяйства ОАО «РЖД» / П. П. Шмаров, Н. А. Никулина, А. А. Вовк // Экономика железных дорог. 2004. - № 7. - С. 28-34.

196. Шумпетер И. Теория экономического развития: пер. с нем. / И. Шумпетер. М.: Прогресс, 1982. - 455 с.

197. Экономика железнодорожного транспорта: учебник для вузов / И. В. Белов и др.; под общ. ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001. -596 с.

198. Якутии Ю. В. Еще раз к анализу эффективности становящихся российских корпораций / Ю. В. Якутии // Российский экономический журнал.- 1998.- №9-10,- С. 33-42.

199. Якутии Ю. В. Интегрированные корпоративные структуры: развитие и эффективность / Ю. В. Якутии. М.: ЗАО Издательский дом «Экономическая газета», 1999. - 368 с.

200. Якутии Ю. В. Концептуальные подходы к оценке эффективности корпоративной интеграции / Ю. В. Якутии // Российский экономический журнал. 1998. - № 5. - С. 71-81.

201. Янковский К. А. Естественные монополии в системе экономических отношений / К. А. Янковский. М., 2000.

202. Armstrong М. Regulatory Reform: Economic Analysis and British Experience / M. Armstrong, S. Cowan, J. Viekers. L., 1994.

203. Business Week, 10.06.1985, P. 50-51; Business Week, 31.08.1998, P. 42-53.

204. Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways // Official Journal of the European Communities. L 75,15.03.2001, P.l.