Развитие сотрудничества Китая и России в сфере автомобилестроения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Дун Яньхуэй

• Дун Яньхуэй
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Дун Яньхуэй

Введение.

Глава 1 Специфика китайско-российского сотрудничества в автомобилестроении.

1.1 Объективные предпосылки экономического и технического сотрудничества между КНР и РФ.

1.2 Китайско-российское сотрудничество в автомобилестроении: его состояние и перспективы.

1.3 Законодательная и нормативно-правовая база развития автомобилестроения в КНР и в РФ.

Глава 2 Характеристика развития автомобилестроения в Китае и в России на современным этапе.

2.1 Состояние, проблемы и тенденции развития автомобильной промышленности КНР.

2.2 Анализ состояния российской автомобильной промышленности и основные причины снижения ее влияния на развитие автопрома Китая

2.3 Состояние и развитие сотрудничества КНР с РФ в сфере автомобильной промышленности.

Глава 3 Перспективы сотрудничества КНР с РФ в сфере автомобильной промышленности.

3.1 Приоритеты долгосрочной политики сотрудничества КНР и РФ в сфере автомобилестроения.

3.2 Основные направления расширения китайско-российского сотрудничества.

3.3 Значение сотрудничества КНР с РФ в области внедрения инновационных технологий в автомобилестроение.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие сотрудничества Китая и России в сфере автомобилестроения»

Вот уже более 50 лет экономика КНР развивается с применением системы государственного планирования народного хозяйства страны. За это время были выполнены десять пятилетних планов и ныне успешно реализуется 11-й пятилетний план развития страны.

В период 1980 - 90-х годов активно проводились рыночные реформы, сопровождаемые возрастающей открытостью для международного сотрудничества, обеспеченной юридическими гарантиями для иностранного капитала и значительными экономическими льготами. Для ускоренного промышленного развития осуществлялась государственная политика создания свободных экономических зон (СЭЗ), способствующая привлечению иностранных финансовых и научно-технических ресурсов. Вдоль юго-восточного побережья Китая были созданы десятки СЭЗ, в которых действовали законы свободного рынка, что явилось основой ускоренного социально-экономического развития страны в течение последних 20 лет.

В конце 2001 года Китай вступил в ВТО, что послужило мощным импульсом для развития страны и стимулировало привлечение дополнительных иностранных инвестиций. Это привело к тому, что в Китай двинулся целый ряд мировых корпораций, привлечённых возможностью значительного расширения производства и объёма продаж. По оценкам американского журнала «Fortune», в 2001 году почти 92% транснациональных корпораций открыли или намереваются открыть свои штаб-квартиры в Китае. На начало 2002 года в Китае количество предприятий с иностранными инвестициями достигло 390 тыс., в их числе 400 ведущих ТНК мира. Так, японские компании «Мацусита электрик» и «Саньо электрик» ожидают роста своих продаж в Китае на 30% и 25% соответственно. Американская корпорация «Дженерал Моторс» планирует увеличить производство автомобилей в Китае в два раза. За период с 1991 по 2001 годы ВВП Китая возрос более чем в 5 раз (в текущих ценах) и в 2002 году превысил 10,5 трлн. юаней (рост в текущих ценах в 30 раз по сравнению с 1978 годом).

Высокими темпами развивалась автомобильная промышленность Китая. Если в 2000 году Китай по обьему производства автомобилей занимал 11 место среди мировых держав, то в настоящее время он занимает 3 место в мире. Основными причинами такого роста является как укрупнение предприятий путем слияния, широкой и всеобъемлющей поддержкой со стороны государства, так и использование международного опыта сотрудничества с РФ и с иностраными компаниями (создание совместных предприятий, покупка лицензий, подготовка кадров за рубежом и развитие собственной системы подготовки кадров с помощью иностранных специалистов).

Важным моментом, привлекательным для иностранных инвесторов, вкладывающих свой капитал в развитие автомобилестроения Китая, является огромный потенциал внутреннего автомобильного рынка. Все это обуславливает необходимость установления основных путей и методов сотрудничества КНР с зарубежными странами, его теоретическое и практическое осмысление. Большой научный и практический интерес представляет сотрудничество между Россией и Китаем, так как эти державы строят свою экономику на базе ее перевода на рельсы рыночной системы хозяйствования. В этом заключается актуальность выбранной темы исследования.

Степень разработанности темы исследования. Эти вопросы нашли свое отражение в материалах съездов КПК, постановлений ЦК КПК и Госсовета КНР, а также в работах Дэн Сяо Пина, Ма Хуона, Ван Вэнбина, Дун Пина, Jly Нанцюаня, Лю Гуйлина, Лю Цинцая, У Хаолина, Цинь Сяныоаня, Чжан Чжаоюя, Лю Баожзоня и др.

Вопросы сотрудничества исследовались в трудах российских учёных: Титаренко М.Л., Анисимова А.Н., Арина А.О., Беляева Л.С, Ганшина Г.А., Дышина А.В., Качалиной Л.Н., Кравцовой В.И., Макарова А.А., Мясникова

В.Я., Наумова И.Н., Орлова В., Портякова В .Я., Постоленко МЛ., Соловьева В.А., Хижняка А.Н., Цыганова Ю. и др.

Вместе с тем, многие проблемы, рассмотренные в указанных работах, требуют своего дальнейшего развития и уточнения. Исходя из этого основной целью данного исследования является уточнение теоретических и практических результатов решения данных проблем. В соответствии с поставленной целью были обозначены и решены следующие задачи: проведен комплексный анализ состояния и развития автомобилестроения КНР, позволивший установить основные направления и тенденции его развития;

- предложены методологические подходы к выбору основных форм и методов участия КНР в сотрудничестве с РФ;

- выявлен и обоснован ряд направлений использования зарубежного опыта в развитии автомобилестроения КНР.

Научная новизна диссертации. В работе впервые проведен комплексный анализ состояния сотрудничества между КНР и РФ в конкретной области экономики - в автомобильном комплексе, в условиях реформирования народных хозяйств двух стран.

Выявлена новая форма воздействия китайско-российского сотрудничества на экономику обеих стран. В исследовани доказано, что сотрудничество двух стран в автомобильной промышлености оказывает стимулирующее воздействие на укрепление материальной базы российско-китайского стратегического партнерства.

В диссертации исследованы проблемы и этапы эволюционного развития китайско-российского сотрудничества в сфере автомобилестроения. В результате проведенного исследования установлено, что в процессе расширения масштабов и повышения качества сотрудничества сформировалась договорно-правовая база для дальнейшего развития взаимодействия обеих стран в автомобильной промышленности.

В работе выявлены приоритетные направления дальнейшего развития сотрудничества между КНР и РФ и стратегии развития автомобилестроения, а также вклада автомобильных комплексов в экономику обеих стран. В результате исследования представлены факторы, стимулирующие развитие китайско-российского сотрудничества в этой отрасли, и условия, сдерживающие становление партнерских отношений.

Практическое значение работы. Полученные результаты могут быть использованы для разработки программы высокорезультативного сотрудничества между КНР и РФ в целях конкурентоспособного производства на основе новейших технологических достижений. Результаты и выводы проведенного комплексного анализа можно использовать при разработке практических бизнес-планов по развитию китайско-российского экономического сотрудничества в автомобильных комплексах стран в целях ускорения темпов роста экономик Китая и России, более эффективного использования их ресурсного потенциала, а также развития системы регулирования двухсторонних взаимоотношений и создания современной инфраструктуры промышленности.

Проведенный в диссертации анализ, сформулированные выводы и разработанные предложения могут быть использованы при корректировке и совершенствовании механизма экономического сотрудничества китайской и российской сторон.

Структура работы. Цель и задачи исследования определили структуру работы. Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения. Работа изложена на 132 страницах и содержит 9 таблиц, 5 рисунков, список литературных источников, включающий 154 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Дун Яньхуэй

Обобщая основные результаты исследования в диссертационной работе, автор считает целесообразным сформулировать следующие выводы:

1. Анализ эволюции российско-китайского экономического сотрудничества позволил выделить несколько основньк этапов сотрудничества двух стран, отличающихся по своему содержанию, направлению, динамике, целям и задачам, которые решали два государства, формам их торгово-экономического сотрудничества.2. Особенности современного этапа торгово-экономически отношений между двумя странами обусловлены изменениями, связанными с распадом СССР, с одной стороны, и активным развитием Китая с другой стороны;

3. Дальнейшее развитие российско-китайского экономического сотрудничества обусловлено рядом выявленных объективных предпосылок геополитического, политического, экономического характера, особенностями географического положения Китая и России, наличием и использованием трудовых и природных ресурсов,

4. Основу перспективных российско-китайских торгово-экономических отношений составляют принципиальные межгосударственные и межправительственные соглашения, а также межведомственные договоры, которые по сути сформировали договорно-правовую базу сотрудничества в отраслях автомобилестроительного комплекса.5. Проведенный анализ реализации торгово-экономического сотрудничества России и Китая показал, что, на практике, не смотря на заинтересованность и в основном сформированную договорно-правовую базу экономических отношений между Россией и Китаем, многие соглашения и договоренности между Россией и Китаем не вьшолняются или выполняются с большими трудностями, а также имеются определенные и негативные моменты в действиях стран, в отношении друг друга (введение Китаем ограничений на ввоз черных металлов и удобрений из России, сокращение Россией закупок товаров широкого потребления из Китая и др.)

6. Одновременно анализ предпосылок торгово-экономического сотрудничества России и Китая в отрасли автомобилестроительного комплекса показал, что у двух государств имеются все возможности для развития добрососедских отношений и экономического сотрудничества. С этой целью двум сторонам необходимо выявить основные приоритеты торгово экономического сотрудничества, сосредоточить усилия и средства на развитии перспективных направлений в развития, формировании и использовании новых моделей взаимовыгодных партнерских отношений в автомобилестроительной сфере.7. Проблему дефицита ресурсов Китай решает не только путём освоения новых месторождений полезных ископаемых на своей территории (в том числе с привлечением иностранного капитала), но и импорта необходимых ресурсов из-за рубежа и финансирования разработок за рубежом, используя и международные стратегии слияний и поглощений.8. В настоящее время Россия является девятым торговым партнером Китая, который в российской внешней торговле занимает шестое место.9. Значение российско-китайского сотрудничества в автомобилестроительном комплексе выражается во взаимовыгодности экономик России и Китая, сохранении безопасности и независимости двух стран, восстановлении и укреплении экономической позиции России в азиатском регионе, создании условия для эффективной реализации экспортных возможностей и привлечении иностранных инвестиций в области автомобилестроения.10. Дальнейшее развитие экспорта автомобильных ресурсов является одним из основных приоритетов долгосрочной автомобилестроительной политики России, т.к. Россия является одной из крупнейших держав мира, обладающих мошной минерально-сырьевой базой и перспективы сотрудничества с Россией многим могут показаться более предпочтительными.Быстрый экономический рост и реконструкция народного хозяйства в КНР требуют колоссальных энергетических и минерально-сырьевых ресурсов. В целом Китай располагает богатыми минеральными ресурсами. Однако на душу населения их приходится значительно меньше мирового среднедушевого уровня. Поэтому, по мнению автора, в качестве цели предполагается, с одной стороны, принять эффективные меры по их рациональному использованию, а с другой - привлекать в необходимых размерах импортные ресурсы.Благоприятному развитию взаимного сотрудничества КНР и РФ в автомобилестроительной сфере способствовал целый ряд факторов, в том числе такие, как ресурсно-сырьевой, макроэкономический, политический, технический, инвестиционньш. Кроме этого, ещё существуют несколько проблем, ожидающих своего решения: практически полное отсутствие необходимой транспортной инфраструктуры, недостаток финансовых ресурсов России и Китая, несовершенство действующих форм двухстороннего сотрудничества Несомненно, реализация российско-китайского экономического сотрудничества в решающей степени зависит от инициативы и предприимчивости правительственных структур, местных властей и деловых кругов обеих стран. В целом, российско-китайское взаимодействие в автомобилестроительной сфере может обеспечить дальнейшее развитие экономики двух стран.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Дун Яньхуэй, 2009 год

1. Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой от 16 июля 2001 г.

2. Об одобрении Концепции развития автомобильной промышленности России: распоряжение Правительства РФ от 16 июля 2002 г. № 978-р.

3. Соглашение о сотрудничестве в области внешнеэкономической деятельности Ташкент от 15 мая 1992 г.

4. Автомобилестроение России в 2003 году / В.И. Пашков // "Автомобильная промышленность". — 2004 — № 3.

5. Автомобильная промышленность: анализ, прогноз, варианты стратегии. Материалы Института комплексных стратегических исследований, представленные на семинаре Стратегия развития. М.: Высшая школа бизнеса МГУ. 21.10.2005.

6. Адамчик В. В. и др. История Китая, М-Минск, 2005.

7. Алисов Н.В., Хорев Б.С. Экономическая и социальная география мира (общий обзор): Учебник для вузов. М.: Гардарики, 2000.

8. Анализ тенденций на мировом и российском автомобильных рынках / Александр Постников, Артем Стёпин // ЖУК- 06(37)2004. — С. 78.

9. Афанасьев А.Н. Пошлины на ввозимые в Россию иномарки останутся высокими. Журнал Деньги. 20.11.2006.

10. Балакин В. КНР в глобальной стратегии Запада на рубеже веков // Проблемы Дальнего Востока. 2000, № 5.

11. Бергер Я., Михеев В. Китай: социальные вызовы развитию// Общество и экономика. 2005.

12. Быть или не быть российскому автомобилестроению? // Транспорт России N 005 стр. 6 от 07.02.2005.

13. Брыкин А.В. Роль государственного регулирования в формировании концепций развития логистики на примере транспортного машиностроения // РИСК: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. -2007. № 4. - С.24-28.

14. Ван Сяоцян, "Переходить через реку, нащупывая камни"-Опровержение проекта "большого взрыва", исходя из опыта реформы цен в Китае,/Специальный выпуск журнала "Сянган шэхуй кэсюэ сюэбао". Июнь 1995, с.108.

15. Витковский О.В. География промышленности зарубежных стран. — 2004.

16. Воскресенский А.Д. Россия и Китай: теория и история международных отношений М., 1999. С. 185-244.

17. Галямова В.Ф. Китай: реформы, их результаты и перспективы страны в XXI веке // Международные отношения и безопасность. -2004. №5. -с. 19.

18. Гельбрас В. Россия и внешнеэкономическая стратегия КНР // Вестник Хабаровской государственной академии экономики и права. 2001. - № 3. - С. 29-38.

19. Гельвановский М.И. Национально-государственная стратегия конкурентоспособности России: методологические аспекты — М.: Национальный институт развития Отделения общественных наук РАН, Институт экономики РАН, 2002.

20. Гордеев Н.В., Бугреев В.И., Жданова Н.Н. Советско-китайские и российско-китайские отношения в 40-90 годы. М.,1999.

21. Гу Гуаньфу. Пять принципов мирного сосуществования и российско-китайские отношения. // Исследование социального развития Европы и Азии. Пекин. 1999.№5.С.90.

22. Диденко Н.И., Самохвалов В.В. Развитие внешнеэкономической деятельности предприятий автомобилестроительной отрасли. / Под ред. А.И. Афоничкина. СПб.: Изд-во СПбГТУ, 2000.

23. Декларация о «формировании нового мирового порядка» 1997г. // Внешняя политика и безопасность современной России. Хрестоматия. Том 2.1999. М. С. 478-480.

24. Делятин М.Т. Автомобильная промышленность России: прошлое, настоящее, будущее// Промышленность России, №2,2007.

25. Дышин А. В., «Перспективы развития экономики Китая и российско-китайские внешнеэкономические связи// Китай и Россия: история взаимоотношений, политика, экономика», М. 2000.

26. Догоним иномарки по. ценам Скорее всего уже в 2006 году / Георгий Д митриев. // Автопром.

27. Доклад. Китай-Россия. "Подводные камни" отношений», 2005.

28. Доклад Цзян Цзэминя на XV съезде КПК// Жэньминь жибао, 22.09.1997.

29. Житкова E.JI. Прогнозирование изменения конкурентной среды предприятия (на примере ОАО "АВТОВАЗ") // Современное управление. -2007.-№ 12.-С.З-10.

30. Журнал "Международная жизнь", 1995, №8. с.27.

31. Зиан И., Зцен Уи: Китайско-Российские отношения на пороге эры. 2002. Пекин. С. 26-30.

32. Ежегодник экономики Китая, Пекин: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.

33. Ежегодное информационно-аналитическое издание Автомобильный рынок России. Информационно-аналитическое агентство "LADAONLINE". 2008.

34. Инвестиционно-консалтинговая компания «ТОНАП», 2006.

35. Институт Дальнего Востока РАН, 'Китайская народная республика в 2006 г. Политика, экономика, культура', Москва, 2007.

36. Итоги // Автопанорама. 2002. - № 11. - С. 6, 8, 12, 14.

37. Караваев Е.Г. Такие разные автомобили. Рейтинги качества и популярности в России известных иномарок. Журнал Деньги. №12. 2007.

38. Кариб JI. «Россия и Китай: вектор развития экономического сотрудничества», Вопросы экономики, 2004. № 9. - С. 113-122.

39. Китай, Россия, страны АТР и перспективы межцивилизационных отношений в XXI веке.(Тезисы докладов XII Международной научной конференции «Китай, китайская цивилизация и мир. История, современность, перспективы». Часть1-3, М. 2001.

40. Китай сегодня. Бизнес-справочник 2003-2004, Издательство литературы на иностранных языках, 2003.

41. Китайский информационный центр. По материалам агентства Синь-хуа. 20.11.2008.

42. Кобрина И.А. Внешняя торговля России в 2007 году // Российский внешнеэкономический вестник. 2007. - № 11. - С.58-71.

43. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года от 17 ноября 2008 г. № 1662-Р

44. Концепция технического регулирования в автомобилестроении / Б.В. Кисуленко // "Автомобильная промышленность" — 2003 № 11.

45. Концепция внешней политики и концепция безопасности РФ, 2000 г. // Международная жизнь. М., 2000. №6. - С.7.

46. Костин А.И. Глобалистика и политические аспекты глобализации // Современная российская политология в контексте глобализации и диалога культур. Институт сравнительной политологии РАН. 2003. С.64.

47. Кувалдин В.Б. Глобализация светлое будущее человечества? // НГ-Сценарии. 11 октября, 2000 г. №9. С. 5.

48. Кузык Б.Н., Титаренко М.Л. Китай-Россия 2050: стратегия соразвития / Б.Н. Кузык, M.JI. Титаренко. М.: Институт экономических стратегий, 2006. - 656 с.

49. Ли Мин. Повышение качества продукции автомобильной промышленности: монография / Ли Мин, Б.И. Герасимов, Ши Сяо Цзе. -Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007. 88 с.

50. Ли Наныиоань.На пороге XXI века.Китайскоо-российское торгово-экономическое сотрудничество// Россия иАТР. 2001. - №1. - с.100.

51. Ли Цзинцзе. Развитие российско-китайских отношений: от дружбы к стратегическому партнерству. Пекин. 1999.

52. Ли Цзи Шен, Казаринова О.В., «Экономические реформы в Китае. Учебное пособие», изд. Дело, 2002.

53. Линь Ифу, Цай Фан, Ли Чжоу, «Китайское чудо: экономическая реформа, стратегия развития», изд. ИДВ РАН, 2001.

54. Ломакин В.К. Мировая экономика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и до п. М.: Финансы, ЮНИТИ-ДАНА, 2004.

55. Ма Бяо. Пути повышения открытости экономики России для развития технологического сотрудничества с Китаем: Экономические реформы в России: Сборник научных трудов.- СПб, Издательство СПбГПУ ,2004-с.215-220.

56. Майоров А.Б., Мировой рынок автомобилей: современные параметры и качественные сдвиги:// БИКИ, №149-150,2007.

57. Малявин В. Китай управляемый, Издательство: Европа, 2005.

58. Материалы журнала «За Рулем» (выпуски 1-12 за 2006 год).

59. Международные экономические отношения: Учебник для вузов/Под ред. проф. Е.Ф. Жукова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002.

60. Мировая экономика: Учебник / Под ред. проф. А.С.Булатова. — М.: Юристъ, 2005.

61. Мировое производство автомобилей:// БИКИ, №55-56, 2006.

62. Мировой авторынок в 2010 году // БИКИ, №1, 2007.

63. Мировые автомобильные рынки:// БИКИ, №123, 2006.

64. Михаил Витальевич Маргелов. Российско-китайские отношения: на высшей точке развития // Международная жизнь. М., 2003. № 9-10. С. 31.

65. Михеев В.В. Глобализация и азиатский регионализм: Вызов для России. М, 2001. С.43.

66. Мониторинг социально-экономического развития Российской Федерации, февраль, 2009 г. // Министерство экономического развития и торговли РФ.

67. Морозов А.Н. Об условиях развития производства автокомпонентов в России // Автомобильная промышленность. 2007. - № 12.

68. Мясников B.C. «Квадратура китайского круга» // Изд-во «Восточная литература». М., 2006.

69. Мясников В. Мы и Китай. Перспективы стратегического партнерства// Свободная мысль XXI. - 2001. - №1 С.37-46.

70. Наумов И. Н. Стратегия экономического развития КНР в 1996-2020 гг. и проблемы её реализации, Институт Дальнего Востока РАН, М. 2001.

71. Наумов И. Десятая пятилетка и реализация экономической стратегии КНР // Проблемы Дальнего Востока. 2001. № 4.

72. Николаев И.А. Концепция долгосрочного развития: новые цели -старые подходы // Финансовые и бухгалтерские консультации. 2008. - № 1. - С.4-9.

73. Николаев Д.С. Автомобилестроение в России запечатанный рог изобилия// Экономист, №12, 2006.

74. О стратегических подходах к развитию рынка российского машиностроения / Н.Т. Сорокин // "Автомобильная промышленность" -2004.-№10.

75. Обзор автомобильной промышленности Китая (январь-май 2008 г.) // Международный интернет-журнал. Балтийские новости и аналитика. Китай, 13.11.2008.

76. Пашков В.И. Автомобильная промышленность России в 2006 году. Журнал Автомобильная промышленность, 2007, №3.

77. Пашков В.И. Автомобильная промышленность в 2005 году / В.И. Пашков // Автомобильная промышленность. — 2006. — № 3.

78. Пашков В.И. Отечественное автомобилестроение / В.И. Пашков // Автомобильная промышленность. — 2007. — № 3.

79. Перечень межправительственных и межгосударственных договоров между РФ и КНР, М., 2003.

80. Перспективы развития китайско-российского экономического сотрудничества в XXI в.», Лю Баожзонь, Лю Хуацинь //Международная торговля, 2006, №5, С.24-27.

81. Песков В. М., Россия и Китай: эволюция и тенденции стратегического партнёрства// Китай и Россия: история взаимоотношений, политика, экономика, М., 2000, С.54-56.

82. Плетнев С. Современное состояние мирового автопрома:// Экономист, №5, 2007.

83. Плышевский Б.П. Динамика и структура ВВП // Вопросы статистики. 2007. - № 12. - С.39-46.

84. Погорлецкий А.И. Экономика зарубежных стран. М., 2000. С. 389.

85. Погребняк Е. Перспективы развития российской автомобильной промышленности при вступлении в ВТО. М., 2006.

86. Полюбина И.Б. Бизнес в XXI веке: новые тенденции // Промышленная политика в Российской Федерации. 2007. - № 12. - С.64-83.

87. По материалам Агентства Синьхуа, 13.01.2007.

88. Правосудов С. Перспективы Китайско-российских отношений на перекрестке веков// Проблемы Дальнего Востока, 2006, №2.

89. Проблемы инновационного развития экономики России // Финансы и кредит. 2007. - Ноябрь. - № 43. - С.43-49.

90. Прокофьева Е.А. Отечественная автомобильная промышленность. Историко-библиографический обзор. Журнал Relga., №11, 2007.

91. Прорыв по флангам / Андрей Безверхов // Эксперт-Авто #3 (70) от 14 марта 2005.

92. Раджабова З.К. Мировая экономика: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб., доп. М.: ИНФРА-М, 2004.

93. Развитие торгово-экономического сотрудничества России с КНР // БИКИ. 2003. - №10-11. - С.2-4; №12. - С. 2.

94. Раткин JI. Мировая наноэкономика: проблемы, перспективы, тенденции развития // Инвестиции в России. 2007. - № 12. - С.38-42.

95. Рахманин О.Б. К истории отношений России-СССР с Китаем в XX веке. М., 2000. С. 53.

96. Резепин А. Особенности инвестиционной привлекательности экономики России на современном этапе // Предпринимательство. 2007. -№ 4. - С.190-195.

97. Рогачев И. Взаимодействие России и Китая на международной арене // Проблемы Дальнего Востока. 2007. - № 6. - С. 12-21.

98. Рогачев И. Россия Китай. Сотрудничество на торгово-экономическом треке // Международная жизнь. - 2002. - № 8. - С. 36-41.

99. Россия Китай: пути совершенствования торгово-экономического сотрудничества Коринф. - 2002. - № 44. - С. 248.

100. Россия. Пять веков империи: Специальный номер // Эксперт. 2008. -31 декабря-13 января. - № 1. - С. 1-92.

101. Российский автомобильный рынок / Мария Кутузова // 16.11.2004.

102. Российская автомобильная промышленность в первом полугодии 2007 г // Автомобильная промышленность, 2007 год, № 10.

103. Рудь Н.Ю. Государственное содействие инновациям в зарубежных странах // Российский внешнеэкономический вестник. 2007. - № 11.С.36-40.

104. Рязанцев И.П., Халиков М.С. Экономическая социология. Региональный аспект. М. 2005.

105. Сабельников JI.B. Зарубежный опыт партнёрства правительства с общественными организациями в содействии развитию внешнеторговой деятельности // Российский внешнеэкономический вестник. 2007. - № 12. -С. 10-28.

106. Селшцев А.С. Селищев Н.А., «Китайская экономика в XXI веке», изд. Питер, 2005.

107. Скородумов А.В. Вопросы глобализации и полярности мира: подходы и позиции Китая, России и США // Китай в XX I веке: шансы, вызов и перспективы М., 2000. С. 25.

108. Совместное заявление о российско-китайских пограничных вопросах. 2000.

109. Совместная декларация об основах взаимоотношений между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой 1992. // Внешняя политика России. Сборник документов 1990-1992. М.: 1996. С. 576-578.

110. Совместная российско-китайская декларация о стратегическом взаимодействии в XXI в. 1996//Внешняя политика и безопасность современной России. Хрестоматия. Том. 2. 1999. М., С. 464-469.

111. Сорокин Н.Т., Перспективы развития автомобильной промышленности России:// наука и промышленность России, №7, 2006.

112. Сорокин А.С., Автомобильный бум в Китае и его последствия:// Известия, №12, 2003.

113. Сюй Чжимин. Перспективы добрососедских отношений между Китаем и Россией хорошие. Сфера торгово-экономического сотрудничества широкая // Проблемы Дальнего Востока. 2003. - № 3. - С. 88-93.

114. Тарасов А.П. Анализ экономического развития сопредельных территорий России и Китая // Проблемы Дальнего Востока. 2000. № 1, № 4.

115. Тенденции развития российского автомобилестроения // Автопанорама №10 (430) 18.03-24.03.

116. Троекурова И.С. Рынок цветных металлов в Азиатско-Тихоокеанском регионе /Китай, провинция Шаньдун //Изучение теории. 2008. №3. 0,5 п.л. (на китайском языке).

117. Уолдрон А. США, Китай, Россия: проблема стратегического партнерства // Проблемы Дальнего Востока. 2002. - № 6. - С. 36-39.

118. Чжан Учан, Сочинения. Т.5, Тайбэй, 1989, с.89-100, 119-126, 151160.

119. Чжан Юйсинь. Россия во внешней политике Китая // Федерация. — М.: 2006. №9.

120. Чжан Юйсинь. Основные направления развития национальных интересов Китая. // Объединенный научный журнал. М.: 2006. № 16.

121. Чжан Юйсинь. Перспективы стратегического партнерства Китая и России // Вестник Московского университета. Серия 18. Социология и политология. 2007. № 1.

122. Чжэн Синьли. Тоуцзы цзегоу бэйли фачжань чжаньлюе ши данцянь цзинцзи юньсин чжун ды тучу маодунь Противостояние структуры инвестиций стратегии развития — выдающееся противоречие современного функционирования экономики. // Чжунго цзинцзи шибао. 2008.

123. Чжунго гунъе цзинцзи тунтзи няньцзянь. 2006. С. 143-154, С. 432.

124. Чжунго гунъе фачжань баогао (Доклад о развитии промышленности Китая). 2007. Пекин. С. 110.

125. Чжунго тунцзи няньцзянь-2007.

126. Чжунго тунцзи чжайяо. 2008. С. 127.

127. Чжунго цзинцзи шибао. 30.12.2006.

128. Чуб Б. А. Оцешса инвестиционного потенциала субъектов российской экономики на мезоуровне. / д ред. д. э. н. Бандурина В. В. М.: БУКВИЦА, 2001, 227 е., с ил.

129. Чуб Б. А. Управление субъектами мезоуровня национальной экономики России. / д ред. д.э.н. Бандурина В. В.: Монография. — М.: ИНИОН РАН, 2003 272 с.

130. Ци Чжунси. Чжаоли цзецзюе вого цзинцзи фачжань ды тучу вэньти Активно решать проблемы, возникающие в Китае в процессе экономического роста. Дан цзянь, 2008. 5 апреля.

131. Фань Ган. Критика "советской парадигмы", Цчинцзи Яньцзю, 1995.- №10, с.72.

132. Фань Ган. "Реформы по нарастающей и двухколейный" переход: осмысление опыта Китая /Проблемы Дальнего Востока, 1995, №3, с.61.

133. Филина В. Н., Автомобильная промышленность России на фоне тенденций мирового развития:// Проблемы прогнозирования, №9, 2005.

134. Фомичев В.И. Международная торговля: Учебник; 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2006.

135. Шй зи шин, Ли Зиниань.Трансформация 10 лет в России. 2002. Пекин. С.28.

136. Экономика Китая вступает в XXI в. / Отв. Ред. и предисловие M.JI. Титаренко. М.: РАН. Ин-т Дальн. Вост., 2004. 312 с.

137. Экономическая глобализация и экономики России и Китаяь / Китайско-российский форму по проблемам общественных наук, АОН КитаяРоссийская академия наук. Пекин, 2008. С. 1-23.

138. Экономическая интеграция: мировой опыт: Бишкек: БГУ, 2005.67 с.139. 20 главных событий и тем 2007 г. // Коммерсант-Рейтинг. 2008. -№ 1.-С. 1-240.

139. AlbrowM. The Global Age.Cambridge. 1996. P. 85.

140. AlbrowM. The Global Age. Cambridge: Polity press. 1996. P. 243 244.

141. Cao C. China innovation challenge. Notthingam university, 2007.

142. Carl Steidmann, Ideas Change The World, Strategic flexibility in a world of retail change, 2003, Deloitte Touche Tohmatsu, http://www.deloitte.com.

143. China Daily. 09.03.2008; Beijing Review. 2008. № 11. P. 40-41; 2008. № 16. P. 7.

144. Deloitte Touche Tohmatsu, Future drivers of the China automotive industry, Special report for Boao Forum for Asia Annual Conferrence, 2006, http://www.deloitte.com.

145. Giddens A. Beyond left and Right. Cambridge. 1995. P.26. Castells. M. The End of Millennium Oxford. 1998.

146. Hirst P. The global economy: myths and realities// International Affairs. 1997. P.73. Hong Kong mail. 1 марта 2002.

147. Friedman Thomas, The Understanding of Globalisation: The Lexus and the Olive Tree. N.Y. 2000. P 338.

148. Keohane. R., Nye J. Power and interdependence N.Y. 1977. P. 16.

149. Mazur J. Labour's new internationalism // Foreign Affairs, January .February, 2000. N.Y. P. 79.

150. Ohmae K. The End of the Nation State N.Y. 1995. P.5.

151. Rosenau J. Along the Domestic-Foreign Frontier: Exploring Governance in a Turbulent World. Cambridge. 1997.

152. South China morning post. 16 июня 2002.

153. Источник:Росстат, ГТК, АСМ-ХОлдинг, АЕВ, оценки PwC