Развитие методов анализа использования судов река-море плавания на перевозках сухогрузов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Максимов, Иван Дмитриевич
- Специальность ВАК РФ05.22.19
- Количество страниц 276
Оглавление диссертации кандидат технических наук Максимов, Иван Дмитриевич
ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУДОВ РЕКА - МОРЕ ПЛАВАНИЯ.
1.1. Развитие строительства и использования судов река - море плавания в Российской Федерации.
1.2. Динамика объемов, структура и эффективность перевозок грузов в судах река - море плавания.
1.3. Особенности анализа, планирования и организации работы отечественных судов река - море плавания.
1.4. Зарубежный опыт использования судов река - море плавания.
1.5. Анализ научных работ в рассматриваемой области.
2. МЕТОДЫ АНАЛИЗА СТРУКТУРЫ, ОЦЕНКИ ВОЗРАСТНОГО СОСТАВА, ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРОКА ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУДОВ В МОРСКЩБА'ССЕЙНАХ И СИСТЕМАТИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ РАЙОНОВ И УСЛОВИЙ ПЛАВАНИЯ СУДОВ.
2.1. Постановка задачи.
2.2. Метод анализа структуры флота.
2.3. Метод оценки возрастного состава флота.
2.4. Метод определения срока эффективного использования судов река -море плавания в морских бассейнах.
2.5. Метод систематизации основных районов и условий плавания судов.
3. МЕТОДЫ АНАЛИЗА РАБОТЫ СУДОВ НА ОСНОВЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ.
3.1. Постановка задачи.
3.2. Метод анализа использования флота с помощью качественных эксплуатационных и экономических показателей.
3.3. Метод анализа валовой производительности флота.
3.4. Метод анализа средней доходной ставки.
3.5. Метод анализа влияния факторов на изменение валовой прибыли в динамике.
4. МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПОПОЛНЕНИЯ И УБЫЛИ,
СТРУКТУРЫ И ВОЗРАСТНОГО СОСТАВА ФЛОТА РЕКА - МОРЕ ПЛАВАНИЯ.
4.1. Метод прогнозирования пополнения и убыли флота.
4.2. Метод прогнозирования структуры и возрастного состава флота река - море плавания.
4.3. Пример анализа работы судов ОАО СК «Волжское пароходство» в автоматизированном режиме.
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», 05.22.19 шифр ВАК
Совершенствование организации перевозок жидких химических удобрений в прямом река-море сообщении: На примере жидких азотных удобрений КАС2000 год, кандидат технических наук Роннов, Роман Евгеньевич
Совершенствование методов организации оперативного управления судами заграничного плавания1984 год, кандидат экономических наук Кишев, Юрий Иванович
Проблемы управления работой речного флота Сибири и Дальнего Востока2003 год, доктор технических наук Рагулин, Игорь Анатольевич
Совершенствование организации перевозок и работы судов смешанного "река-море" плавания: на примере Дальневосточного Федерального округа2007 год, кандидат технических наук Винокурова, Ольга Анатольевна
Экономическое обоснование схем освоения перевозок грузов в смешанном река-море плавании2009 год, кандидат экономических наук Киберева, Ирина Викторовна
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие методов анализа использования судов река-море плавания на перевозках сухогрузов»
В связи с развитием смешанных перевозок с участием нескольких видов транспорта, стремлением сократить в пунктах перевалки время нахождения грузов, а также их потери, в последние годы в мировой практике интенсивно внедряются так называемые бесперегрузочные перевозки (сообщения) различных видов. Под бесперегрузочными сообщениями принято считать такие, когда груз в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой не перегружается из одной перевозочной емкости в другую, а передается на другой вид транспорта в той же емкости, в которую он был загружен в пункте первоначального отправления. Применяемые системы бесперегрузочных сообщений можно разделить на три характерные группы /126/: перевозка вагонов, автомобилей и полуприцепов с грузом на морских и речных судах и паромах; применение контейнеров и лихтеров, когда груз непосредственно не перегружается, но контейнеры с грузом перегружают из вагона на автомобили или в суда-контейнеровозы, лихтеры выгружаются на воду из морских судов и затем речными средствами доставляются в речные порты. Ко второй системе можно отнести и перевозки контейнеров, автомобилей и полуприцепов на железнодорожных платформах и на специализированных судах; наконец, к третьей группе относится перевод грузов с одного вида транспорта на другой при использовании тех же транспортных средств (суда типа река - море, автомобили - амфибии, аппараты на воздушной подушке).
Перевозки на судах смешанного (река - море) плавания* представляют собой классическое решение проблемы бесперегрузочных сообщений. Оно достигнуто благодаря созданию «водных вездеходов», которые позволили осуществлять бесперегрузочные перевозки в пределах сферы деятельности двух видов транспорта (морского и речного) без каких-либо дополнительных опера
В дальнейшем изложении применение слов «суда река - море плавания» означает «суда смешанного (река - море) плавания». ций. Эффективность этих перевозок чрезвычайно высока и они развиваются более быстрыми темпами, чем перевозки на внутреннем водном транспорте.
В Российской Федерации смешанные река - море перевозки осуществляются между речными и морскими пунктами как в прямом (река - море), так и в обратном (море - река) направлениях. Причем, грузопотоки река - море перевозок разделяют на два основных вида: внутренние водные и внешнеторговые (экспортные, импортные и иностранных фрахтователей). По направлениям они могут быть классифицированы на следующие типы: река - море, море - река, река - море - река, море - река - море /22/.
Эксплуатационно-технические характеристики основных типов судов река -море плавания отличаются от характеристик судов внутреннего водного плавания. Суда река - море плавания имеют одну палубу, двойное дно и двойные борта, причем межбортовые и междудонные отсеки используются в качестве балластных цистерн или для перевозки нефтегрузов. Устройства и оборудование судов река - море плавания должны соответствовать правилам Речного и Морского регистров Российской Федерации и требованиям международных конвенций.
Сухогрузные суда река - море плавания не имеют твиндеков. Они удобны для проведения перегрузочных работ, поскольку у них просторные трюмы без бимсов и пиллерсов. Люки больших размеров дают возможность полностью раскрыть трюмы, что сводит к минимуму затраты на стивидорные (грузовые) работы. Вследствие относительно небольших габаритных размеров и осадки эти суда обладают хорошей проходимостью и могут заходить в порты с ограниченными глубинами акваторий. Относительно небольшая грузоподъемность судов дает возможность отправлять грузы малыми партиями, в чем во многих случаях заинтересован грузоотправитель. Некоторые суда, к примеру типа «Морской», оснащены грузовыми устройствами (судовыми кранами грузоподъемностью 3 т), что позволяет вести перегрузочные работы при отсутствии причалов. Суда имеют люковые закрытия, обеспечивающие герметичность трюмов, что важно для сохранной доставки грузов.
Суда река - море плавания вследствие специфических особенностей (повышенной прочности, насыщенности специальным оборудованием и др.) имеют более высокую строительную стоимость в сравнении с речными судами, затраты на их содержание также выше. Эти обстоятельства оказывают существенное влияние на уровень себестоимости перевозок, особенно если суда река - море плавания используются только на внутренних водных путях. Изыскание резервов улучшения использования такого флота и повышения экономичности его работы - весьма актуальные задачи для каждой судоходной компании, располагающей такими судами.
Вопросы, связанные с эксплуатацией судов река - море плавания, разработкой условий повышения эффективности их использования были рассмотрены во многих работах, которые приведены в библиографии /3, 4, 11, 13, 14, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 37, 50, 52, 53, 55, 56, 61, 68, 71, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 83, 86, 91, 93, 98, 100, 102, 103, 108, 115, 125, 126/.
Однако основной объем научных исследований относится к периоду 1960 -1980-х гг. Они выполнялись в условиях социалистической экономики и централизованной системы управления и планирования на транспорте, а в качестве основных критериев для сравнения работы судов и схем освоения грузопотоков на линиях принимались, как правило, себестоимость перевозок, приведенные (удельные приведенные) затраты и др. В условиях рыночной экономики и соответственно при наличии постоянной конкуренции на рынке транспортных услуг эти критерии «не работают». Нужны новые научные подходы к решению актуальных практических задач по совершенствованию эксплуатации судов река - море плавания, которые могут быть взяты на вооружение менеджерами судоходных компаний, имеющих такие суда на балансе либо в оперативном управлении.
Основная работа судовладельцев и менеджеров судоходной компании, с точки зрения автора, должна быть направлена на совершенствование системы анализа, прогнозирования и оперативного планирования работы судов на базе выполненных рейсов.
Целью исследования является повышение эффективности использования судов река - море плавания с учетом внедрения обоснованных автором методов анализа.
Для достижения этой цели с учетом имеющихся возможностей автором поставлены следующие научные задачи:
• проанализировать развитие строительства и использования судов река -море плавания в Российской Федерации и зарубежных странах;
• разработать методы анализа структуры, возрастного состава и эффективности использования судов река - море плавания в рыночных условиях;
• развить существующие методы анализа валовой производительности флота, валовой прибыли от перевозок и др.;
• провести научные исследования по вопросам достоверного анализа работы судов река - море плавания на основе представительной выборки; выявления основных факторов, влияющих на эффективность перевозок грузов в судах и др.;
• дать предложения по совершенствованию системы анализа и прогнозирования работы судов в судоходных компаниях.
Объектами исследования являются условия эксплуатации судов река - море плавания, а также подсистема анализа и прогнозирования грузовых перевозок.
Методы исследования.
При выполнении научных исследований применялись методы системного подхода, теории вероятности и математической статистики, экономического прогнозирования и др. Сложные многовариантные расчеты в работе осуществлялись с использованием ПЭВМ.
Базовым предприятием для получения отчетных данных и внедрения результатов исследований является бывшее «Волжское объединенное речное пароходство», которое после приватизации называется ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» или сокращенно СК «Волга-флот».
Похожие диссертационные работы по специальности «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», 05.22.19 шифр ВАК
Исследование факторов, влияющих на повышение эффективности перевозок грузов иностранных фрахтователей в контейнерах1983 год, кандидат технических наук Ушаков, Владимир Павлович
Разработка методологии планирования основных фондов морских судоходных предприятий: На примере Северо-Каспийского морского пароходства2001 год, кандидат экономических наук Соселия, Владимир Вахтангович
Повышение эффективности перевозок в судах смешанного "река-море" плавания2009 год, кандидат технических наук Котов, Юрий Сергеевич
Экономические механизмы повышения эффективности функционирования и развития судоходных компаний в современных условиях2011 год, доктор экономических наук Минеев, Валерий Иванович
Комплексное исследование развития и эксплуатации флота Дальневосточного морского пароходства2002 год, кандидат технических наук Луговец, Александр Анатольевич
Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Максимов, Иван Дмитриевич
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основными результатами выполненных автором исследований, представленных в диссертации, являются следующие:
1. В разделе 1 диссертации дан анализ развития строительства и использования судов река - море плавания в Российской Федерации, динамики объемов, структуры и эффективности перевозок грузов в судах река - море, особенностей анализа, планирования и организации работы отечественных судов река -море плавания, зарубежного опыта использования судов река - море плавания и выполненных исследований в рассматриваемой области.
Анализ показал актуальность выбранной темы исследований и нерешенность ряда задач комплексного анализа в условиях рыночной экономики применительно к судам смешанного река - море плавания.
2. В разделе 2 диссертации разработаны методы анализа структуры, оценки возрастного состава, определения срока эффективного использования судов смешанного река - море плавания в морских бассейнах и систематизации основных районов и условий плавания судов река - море;
3. В разделе 3 диссертации получили дальнейшее развитие методы анализа использования флота с помощью эксплуатационных и экономических показателей, анализа валовой производительности, доходных ставок и валовой прибыли от перевозок;
4. В разделе 4 рассмотрены вопросы прогнозирования пополнения и убыли, структуры и возрастного состава флота смешанного река - море плавания; приведен пример анализа работы судов ОАО СК «Волжское пароходство» в автоматизированном режиме.
Кроме того, автором даны рекомендации судоходным компаниям по формированию представительной выборки судов; выявлению основных факторов, влияющих на эффективность перевозок грузов в судах река - море; определению целесообразности использования различных типов судов на линиях в зависимости от расстояния перевозки; анализу средней стоимости содержания флота и расчету показателей нагрузки по пробегу и валовой производительности.
Научная новизна исследований состоит в разработке методов анализа использования флота смешанного река - море плавания, которые позволяют комплексно проанализировать влияние на финансовый результат многих факторов (более 40), как эксплуатационных, так и экономических. Многие методы - анализа структуры, оценки возрастного состава флота, определения эффективного срока эксплуатации судов в морских бассейнах, систематизации районов плавания, прогнозирования пополнения и убыли, структуры и возрастного состава флота - вполне оригинальны, другие - анализа валовой производительности, средней доходной ставки и валовой прибыли от перевозок - представляют собой продолжение исследований применительно к новым условиям хозяйствования с учетом специфики работы судов река - море плавания. При этом обосновано и предложено ряд новых теоретических положений:
1. Применительно к методу анализа структуры флота: а) предложено учитывать структуру флота река - море плавания как фактор при анализе перевозок, при этом предложены формулы для оценки влияния структуры флота на результаты транспортной работы - объем перевозок, грузооборот, затраты флота в тоннаже-сутках, доходы и эксплуатационные расходы; б) предложено определять среднюю долю влияния факторов на эксплуатационные и экономические показатели транспортной работы.
2. Применительно к методу оценки возрастного состава флота: а) обоснованы причины снижения эффективности использования судов река - море плавания по мере их износа, как со стороны фрахтователя, так и со стороны судовладельца; б) исследована зависимость скорости судов от их возраста; в) предложена группировка судов по возрасту с пятилетним интервалом; г) определена эффективность использования судов в зависимости от принадлежности их к той или иной возрастной группе.
3. Применительно к методу систематизации основных районов и условий плавания судов предложена систематизация по принципу «один морской район -различные периоды возможной эксплуатации для различных судов.
4. Применительно к методу использования судов с помощью эксплуатационных и экономических показателей предложены модели для факторного анализа чистой валютной выручки за судосутки, уровня доходности, затрат на рубль доходов и рентабельности затрат с помощью трех факторов: валовой производительности, средней доходной ставки и средней стоимости содержания 1 тоннаже-суток.
5. Применительно к методу анализа валовой производительности: а) предложена замена нагрузки по отправлению на нагрузку по пробегу при анализе валовой производительности; б) учтено комплексное влияние нагрузки по пробегу и скорости хода с грузом на валовую производительность; в) предложены новые формулы для расчета нагрузки и валовой производительности флота.
6. Применительно к методу анализа валовой прибыли предложена формула для анализа валовой прибыли, которая позволяет обобщить влияние как эксплуатационных, так и экономических факторов на ее изменение.
Практическая ценность работы заключается в разработке конкретных научных методов для любых судоходных компаний, имеющих флот смешанного река - море плавания. Все методы реализованы на примерах ОАО «Судоходная компания «Волжская пароходство», располагающего флотом река - море плавания в 78 единиц. Кроме того, автором даны рекомендации судоходным компаниям, а также предложение по внесению изменения в постановление Правительства РФ «О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» (от 01.01.2002 г.).
Результаты исследований апробированы и получили одобрение на научно-технической конференции, посвященной 70-летию ВГАВТ (2000 г.), и всероссийском форуме «Великие реки-2002», а также в учебном процессе.
Результаты исследований автора находятся в стадии внедрения.
Основное содержание диссертации отражено в 7 публикациях /39, 59, 66, 73, 74, 119, 120/.
Следовательно, цели и задачи научного исследования, поставленные автором во введении диссертации, полностью решены в научном плане, а результаты находятся в стадии внедрения.
Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Максимов, Иван Дмитриевич, 2003 год
1. Адамов В. Е. Факторный индексный анализ: Методология и проблемы. -М.: Статистика, 1977. - 156 с.
2. Асеев С. В., Доценко А. В. Фрахтование судов. Н. Новгород: ВГАВТ, 1996.-44 с.
3. Багров Л. В. На голубых дорогах России. -М.: Транспорт, 1981. 135 с.
4. Багров Л. В. Речной транспорт в одиннадцатой пятилетке. М.: Знание, 1982.-74 с.
5. Бажан П. И., Вайсблат Б. И. Трянин И. И. Основы научных исследований на речном транспорте. Горький: Волго-Вятское книжное издательство, 1990. - 319 с.
6. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. М.: Финансы и статистика, 1997. - 365 с.
7. Бакланов Г. И. Некоторые вопросы индексного метода. М.: Статистика,1972.- 138 с.
8. Баракин А. П. Планирование и анализ работы флота//Речной транспорт.1973. -№ 5. -С. 6-8
9. Баракин А. П. Показатели использования флота//Речной транспорт. 1970. -№ 11.-С. 8-9
10. Батуев М. В. Изменения в начислении амортизации, вводимые главой 25 Налогового кодекса РФ//Бухгалтерский учет. 2002. - № 8. - С. 39 - 41
11. Белодворцев А. А. Исследование условий эффективности ускорения обработки судов в зарубежных портах. Горький: ГИИВТ, 1985. - 19 с.
12. Белодворцев А. А. Будущее нашего флота//Большая Волга. 1995. - 12 авг.
13. Белодворцев А. А. Интенсивное развитие экономики речного транспорта. -Горький: ГИИВТ, 1990. 220 с.
14. Белодворцев А. А. Обоснование эффективности ускорения доставки грузов в судах смешанного плавания: Дис. канд. техн. наук. М.: ЦНИИЭВТ, 1985.- 123 с.
15. Беляк Ю. Д., Зубарева М. А., Шац В. Н. О расширении районов эксплуатации судов смешанного плавания/Тр. ЛИВТа, 1979. №165. - С. 44 - 52
16. Беляк Ю. Л., Раскин Ю. Проблемы смешанных перевозок//Речной транспорт. 1986. -№ 6. - С. 32-35
17. Боровиков В. Statistical искусство анализа данных на компьютере: Для профессионалов. СПб.: Питер, 2001. - 656 с.
18. Боровиков В. П., Ивченко Г. И. Прогнозирование в системе Statistica в среде Windows: Основы теории и интенсивная практика на компьютере. М.: Финансы и статистика, 2000. - 384 с.
19. Брухис Г. Е. Транспортно-экспедиционная работа морских портов. М.: Транспорт, 1982. - 94 с.
20. Бурмистров М. М. «Фрахтование судов и внешнеторговые транспортные операции. М.: Транспорт, 1975. - 247 с.
21. Бучин Е. Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М.: Транспорт, 1978. - 192 с.
22. Бучин Е. Д., Завитаев Е. Ф., Митин В. Ф. Организация коммерческой работы при перевозке в судах смешанного плавания. М.: Транспорт, 1985. -199 с.
23. Ваганов Г. И., Захаров В. Н., Никифоров В. С., Троегубов В. Н. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций. Горький: ГИИВТ, 1989. - 259 с.
24. Васильев Г. А. Внедрение в эксплуатационные расчеты методов оптимизации работы судов смешанного плавания/Тр. ЦНИИЭВТа, 1973. Вып. 106. -С. 177-186
25. Веселов Ю. Б., Головенко Д. Е. Анализ характеристик судов смешанного плавания России и Западной Европы/Труды ВГАВТа, 2000. Вып. 295. -С. 9 - 15
26. Веселов Ю. Б., Ситнов А. Н. Организационно-коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки груза. Н. Новгород, 1999. - 36 с.
27. Воронин В. Ф. Разработать предложения по улучшению сферы рационального применения различных видов флота на перевозках грузов народного хозяйства/Отчет. Тема 803991. Горький: ГИИВТ, 1980. - 203 с.
28. Воронин В. Ф. Экономика водного транспорта. Н. Новгород: ВГАВТ, 1993.- 140 с.
29. Вучков И., Бояджиева Д., Солаков Е. Прикладной линейный регрессионный анализ. М.: Финансы и статистика, 1987. - 239 с.
30. Гаринов К. А. Вопросы планирования, технологии и анализа работы речного флота. М.: Транспорт, 1971. - 156 с. (Труды ЦНИИЭВТа. Вып. 83).
31. Гаринов К. А. Планирование и анализ работы флота. М.: Транспорт, 1979.- 144 с.
32. Гаринов К. А. Показатели использования флота, методы их расчета и анализа. М.: Транспорт, 1978. - 135 с. (Труды ЦНИИЭВТа. Вып. 136).
33. Герасимова И. Н., Шемагина JI. Н. Моделирование в табличном процессоре MS Excel: Тез. докл. XXVII научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава. Н. Новгород, 1999. - С. 130 - 131
34. Головенко Д. Е. Обоснование участия речного транспорта России в работе мультимодальных контейнерных маршрутов: Автореф. дис. канд. техн. наук. Н. Новгород, 2001. - 22 с.
35. Головников В. И. Методика анализа и оценки работы транспортного флота/Пруды ГИИВТа, 1972. Вып. 119. - С. 47 - 60
36. Головников В. И., Рыжов JI. М. Анализ использования грузового транспортного флота. Горький: ГИИВТ, 1987. - 23 с.
37. Гордеев А. В., Митин В. Ф., Павлов В. А. Опыт организации и технико-экономические показатели перевозок грузов в смешанном (река море) сообщении/Сб. ЦБНТИ. - М.: Транспорт, 1979. - 28 с.
38. Государев М. А. Акционерная компания как форма приватизации/Материалы научно-практической конференции/Отв. ред. В. А. Кутыр-кин. Н. Новгород: ВГАВТ, 1994. - С. 28 - 29
39. Государственное регулирование на транспорте/А. И. Телегин, В. Н. Костров, И. Д. Максимов и др.; под ред. проф. А. И. Телегина. Н. Новгород, 2001.-276 с.
40. Гурский Е. И. Теория вероятностей с элементами математической статистики. М.: Высшая школа, 1971. - 328 с.
41. Давыдов С. П., Селезнева Н. Н. Экономика водного транспорта. М.: Транспорт, 1991. - 276 с.
42. Дьяконов В. Mathcad 2000. СПб.: Питер, 2001. - 592 с.
43. Евстифеев В. А. Грузовые суда смешанного плавания. Л.: Судостроение, 1971.-248 с.
44. Елисеева И. И., Юзбашев М. М. Общая теория статистики. М.: Финансы и статистика, 2000. - 480 с.
45. Жигалова Н. Е. К вопросу о прогнозировании затрат на производство: Тез. докл. XXVII научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава. Н. Новгород, 1999. - С. 86 - 87
46. Жигалова Н. Е. Методологические основы формирования механизма управления затратами/Материалы научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава. Вып. 283. Часть VII. -Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. С. 68 - 72
47. Жигалова Н. Е. О некоторых проблемах информационного обеспечения аналитических исследований: Тез. докл. XXVII научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава. Н. Новгород, 1999. -С. 83-85
48. Жигалова Н. Е. Теоретические основы экономического анализа. -Н. Новгород, 1999.-76 с.
49. Забелин В. Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. М.: РосКон-сульт, 2000. - 256 с.
50. Завитаев Е. Ф., Митин В. Ф. Перевозки «река море». - М.: Знание, 1978. -64 с. (серия «Транспорт», № 6)
51. Зайцев А. Флот река море плавания - сегодня и завтра//Речной транспорт. - 1999. -№ 4. - С. 8 - 9
52. Залесов П. И. Пути повышения качества перевозок внешнеторговых грузов в судах смешанного плавания: Дис. канд. экон. наук. Л.: ЛИВТ, 1977. -129 с.
53. Захаров В. Н., Зачесов В. П., Малышкин А. Г. Организация работы речного флота. М.: Транспорт, 1994. - 287 с.
54. Захаров В. Н., Никитин А. А. Транспортный комплекс Российской Федерации в 1998. Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. - 98 с.
55. Захаров В. Н., Селезнев В. М., Паламешев Н. И. Основные тенденции развития мирового водного транспорта. Горький: ГИИВТ, 1986. - 97 с.
56. Земляновский Д. К., Митин В. Ф., Фомин В. Г. Проблемы развития перевозок грузов в судах смешанного плавания/Тр. ЦНИИЭВТа. 1981. - № 158. -С. 59-65
57. Ирхин А. П., Суворов В. С., Щепетов В. К. Управление флотом и портами. М.: Транспорт, 1986. - 392 с.
58. Казаков А. П., Фадеев И. П. Организация и планирование работы речных портов. М.: Транспорт, 1989. - 206 с.
59. Качество и эффективность перевозок сухогрузов/А. И. Телегин, В. Н. Костров, И. Д. Максимов и др.; под ред. проф. А. И. Телегина. Н. Новгород, 2002.-299 с.
60. Климычев В. Пришло время созидать/Интервью с пред. сов. дир. ОАО СК «Волжское пароходство» В. Олерским//Большая Волга. 2002. - 18 окт.
61. Ковалев Л. И. Прямые водные река море перевозки грузов. - М.: Транспорт, 1978.-264 с.
62. Кожухарь В. И. Научные основы управления речным транспортом. Горький: ГИИВТ, 1985.-56 с.
63. Коровкин Е. Д. Анализ работы флота загранплавания//Большая Волга. -1998.- 11 апр.
64. Костров В. Н. Взаимодействие предприятий речного транспорта с грузовладельцами в условиях рынка: Организационно-экономический аспект. -Н. Новгород: ВГАВТ, 1999. 193 с.
65. Костров В. Н., Домнина О. Л., Цверов В. В. Прогнозирование объемов транспортных работ. Н. Новгород, 1998. - 14 с.
66. Костров В. Н., Телегин А. П., Максимов И. Д. Анализ развития и использования судов смешанного плавания//Вестник государственного университета управления. 2001. - № 1. - С. 223 - 228
67. Котова Е. В. Налоговый кодекс РФ: Единый социальный налог (взнос). -СПб.: Издательство ДНК, 2001. 144 с.
68. Краев И. С., Завитаев Е. Ф. Грузоведение и коммерческая эксплуатация речного транспорта. М.: Транспорт, 1976. - 349 с.
69. Краткое описание сухогрузного теплохода смешанного плавания г/п 2500/ 3000 т типа «Нижегородец» (проект № 16510). Н. Новгород, 1994. - 4 с.
70. Ларин Ю. Прогноз состава флота//Болыиая Волга. 1996. - 17 февр.
71. Латухина С. Б. Оптимизация доставки внешнеторговых грузов в судах смешанного плавания: Дис. канд. техн. наук. Н. Новгород, 1991. - 223 с.
72. Ляхов К. С., Медведев Н. К. Экономика, организация и планирование работы флота. М.: Транспорт, 1978. - 328 с.
73. Максимов И. Д. Метод оценки возрастного состава флота смешанного пла-вания//Вестник ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 2003.
74. Максимов И. Д. Метод формирования представительной выборки су-дов//Вестник ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 2003.
75. Малышкин А. Г. Организация и планирование работы речного флота. М.: Транспорт, 1985. - 216 с.
76. Марков С. К. Разработка системы непрерывного оперативного планирования работы флота загранплавания: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1987.-24 с.
77. Мартынов A. JI. Пути совершенствования планирования и учета себестоимости перевозок в заграничном сообщении судами смешанного река море плавания: Дис. канд. экон. наук. - Л.: ЛИВТ, 1985. - 137 с.
78. Мацвейко А. Н., Мартынов А. Л. Совершенствовать планирование загран-перевозок//Речной транспорт. 1982. - № 2. - С. 19-20
79. Международные грузовые перевозки: Судоходная компания волжское пароходство. Н. Новгород, 2001. - 8 с.
80. Методика анализа использования флота. М.: Минречфлот РСФСР, 1988. -29 с.
81. Миронов В. П. Коммерческое обслуживание перевозок на речном транспорте. М.: Транспорт, 1975. - 128 с.
82. Миронов В. П., Ирхин А. П. Совершенствование системы эксплуатационных показателей работы флота//Речной транспорт. 1965. - № 4. - С. 8 - 9
83. Митин В. Ф., Почаев Ю. А. Прямые река море перевозки: Экономика и организация. - М.: Транспорт, 1988. - 136 с.
84. Морские районы и сезоны эксплуатации судов загранплавания в морях в зависимости от класса Регистра/Материалы Управления по безопасности судовождения ОАО «Волга-флот».
85. Наш флаг в «черном» списке//Судоходство. - 2000. - № 4. - С. 72
86. Никитин А. А. Исследование условий повышения эффективности фрахтования судов загранплавания в трамповом судоходстве: Автореф. дис. канд! техн. наук. Н. Новгород, 1998. - 20 с.
87. О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР/Постановление Совета Министров СССР № 1072 Введ. 22.10.90.
88. О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы/Постановление Правительства РФ № 1 от 01.01.2002.
89. О проекте федеральной целевой программы «Возрождение торгового флота России на 2001 2005 гг.» в части внутреннего водного транспорта/Наука и техника на транспорте: Инф. сб. М.: ЦБНТИ РТ. - 2000. -№ 12.-С. 8- 10
90. Об инвестиционных проектах строительства судов река море плавания на отечественных заводах/Наука и техника на транспорте: Инф. сб. - М.: ЦБНТИ РТ. - 2000. - № 9. - С. 12 - 15
91. Огибин И. А. В сообщении река море//Речной транспорт. - 1981. - № 12. -С. 4-6
92. Описание сухогрузного теплохода дедвейтом 3700 т типа «Рейн» (проект № 92-063/R). Комарно, 1994. - 3 с.
93. Организация коммерческой работы, на речном транспорте/JI. В. Багров, А. Н. Мацвейко и др.; под ред. Л. В. Багрова. М.: Транспорт, 1985. -352 с.
94. Ориничева И. Веление времени//Речной транспорт. 1995. - № 4. - С. 14 -15
95. Отраслевая инструкция по составу затрат и калькуляции себестоимости работ и услуг предприятий основной деятельности речного транспорта: Министерство транспорта РФ № ВА-6/152. Введ. 09.03.93.
96. Панченко Т. А. Анализ прибыли транспортных предприятий по международным стандартам//Вестник государственного университета управления. -2001.-№ 1.-С. 88-91
97. Парижский меморандум: О взаимопонимании по контролю судов государством порта в европейском регионе. СПб.: ЦНИИМФ, 1999. - 326 с.
98. Пахомова А. Ю. Пути повышения валютной эффективности перевозок в судах смешанного плавания/Тр. ЛИВТа. Л.: ЛИВТ, 1985. - С. 54 - 59
99. Перов А. В., Толкушкин А. В. Налоги и налогообложение. М.: Юрайт-М, 2002.-555 с.
100. Платов Ю. И. Оперативное управление работой речного нефтеналивного флота: Автореф. дис. докт. техн. наук. Н. Новгород, 1998. - 48 с.
101. Показатели использования флота в новых условиях хозяйствования и методы анализа его работы//Научно-техн. информ. сб. 1989. - Вып. 5. -С. 19-40
102. Покровская И. К. Развитие внешнеторговых перевозок грузов в судах смешанного плавания/Тр. ЦНИИЭВТа, 1974. Вып. 113. - С. 51 - 57
103. Почаев Ю. А. Исследование резервов повышения эффективности перевозок грузов в судах смешанного плавания//Сб. науч. тр. ЦНИИЭВТа. М.: Транспорт, 1980. - Вып. 148. - С. 69 - 70
104. Пьяных С. М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 253 с.
105. Пьяных С. М. Элементы оптимизации управления работой флота. Горький: ГИИВТ, 1970.- 151 с.
106. Реестр судов заграничного плавания ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» по состоянию на 01.01.99.
107. Решетов Н. А. Субстандартное судоходство проблемы и пути их решения через сотрудничество: Тез. докл. Четвертый международный семинар. -СПб.: РМРС, 2001.
108. Роннов Р. Е. Совершенствование организации перевозок жидких химических удобрений в прямом река море сообщении: Автореф. дис. канд. техн. наук. - Н. Новгород, 2000. - 24 с.
109. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий. Минск: Новое знание, 2000. - 686 с.
110. Самсонов Р. И. К вопросу об обосновании параметров оптимальной стратегии обновления флота (параметры кредитования, условия рабо-ты)//Тверской государственный технический университет, 2002 г.
111. Ш.Смирнов Н. Г. Речной транспорт России: итоги работы и задачи на 1999 г.//Речной транспорт. 1999. - № 1 - С. 2 - 9
112. Союзов А. А. Организация и планирование работы морского флота. М.: Транспорт, 1979. - 416 с.
113. Справочник капитана дальнего плавания/Л. Р. Аксютин, В. М. Бондарь и др.; под ред. Г. Г. Ермолаева. М.: Транспорт, 1988. - 248 с.
114. Справочник по серийным транспортным судам/ГЦКБ Минречфлота РСФСР. Т. 1. М.: Транспорт, 1972. - 224 с.
115. Справочник эксплуатационника речного транспорта/М. Д. Амусин, В. С. Бубякин, К. А. Гаринов и др.; под ред. С М. Пьяных. М.: Транспорт, 1995.-360 с.
116. Статистика рынка товаров и услуг/Под ред. И. К. Беляевского М.: Финансы и статистика, 1995. - 432 с.
117. Статистика транспорта/Е. В. Петрова, О. И. Ганченко и др.; под ред. проф. М. Р. Ефимовой. М.: Финансы и статистика, 2001. - 352 с.
118. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом (Прейскурант № 14-01). Тарифное руководство № I-P. Введ. 01.01.90. -М.: Прейскурантиздат, 1989. - 478 с.
119. Телегин А. П., Максимов И. Д. Методические принципы системного анализа эффективности использования судов река море плавания в судоходной компании: Тез. докл. на всероссийском форуме «Великие реки -2002». - Н. Новгород, 2003.
120. Телегин А. П., Максимов И. Д. Определение и анализ эксплуатационных показателей использования судов смешанного плавания в АО «Волга-флот»/Материалы научно-технической конференции, посвященной 70-летию ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 2000.
121. Теория статистики/Г. Л. Громыко, М. В. Крысина и др.; под ред. проф. Г. Л. Громыко. М.: ИНФРА-М, 2002. - 414 с.
122. Технико-эксплуатационные качества судов смешанного плавания/Под ред. А. Ф. Видецкого. М.: Транспорт, 1974. - 271 с.
123. Устав ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство»/ Зарегистрирован Администрацией г. Н. Новгорода № 534-р от 24.03.94.
124. Фадеев И. П. Речные порты. Раздел I. Расчет элементов порта. Горький: ГИИВТ, 1989.-60 с.
125. Федюшин В. М., Китов А. Г. Проектирование и эксплуатация автоматизированных систем управления. Горький: ГИИВТ, 1988. - ч. I. - 120 с.
126. Федюшин В. М., Костров В. Н., Голованов Д. В. Логистика водного транспорта и проблемы развития бесперегрузочных и мультимодальных перевозок/Сб. трудов ВГАВТ. Н. Новгород: ВГАВТ, 1997. - Вып. 277. - С. 86 -135
127. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. Перевод с английского. М.: Мир, 1972.-382 с.
128. Щеголев В. И. Что нужно знать капитану при посещении судна инспектором государства порта. СПб.: ЦНИИМФ, 1997. - 45 с. (Серия «Судовладельцам и капитанам», вып. 4).
129. Шмелев Н. В., Веселов Г. В. Организация и планирование работы флота. -Горький, 1975.-48 с.
130. Экономика железнодорожного транспорта/И. В. Белов, В. Г. Галабурда и др.: под ред. И. В. Белова. -М.: Транспорт, 1989. 351 с.
131. Экономика предприятия/О. И. Волков, Ю. Ф. Елизаров и др.; под ред. О. И. Волкова и О. В. Девяткина. М.: ИНФРА-М, 2002. - 601 с.
132. John Hibbs. An Introduction to Transport Studies. London, 1988. - 113 c.
133. Microsoft Excel 97: Шаг за шагом. Перевод с английского. М.: ЭКОМ, 1997.-448 с.
134. Peter Kidman. Port state control: A guide for cargo ships. London: Intercargo, 2001.-42 c.
135. Peter Kidman. PSC a shipowners' perspective. Тез. докл. Четвертый международный семинар. - СПб.: РМРС, 2001.
136. Transport Statistics Great Britain 1976 1986. - London: HMSO, 1987. -156 c.
137. Характеристики основных типов судов река море плавания компании RMS (ФРГ)
138. Тип судна Грузоподъемность, T Годы постройки Габаритные размеры, м Осадка в грузу, мдлина ширина надводный габарит
139. RMS Lagune 1000-1100 1980- 1983 75 9,8 4,3 3,0
140. Georg Lulirs 1450-1650 1980- 1996 75-82 9,5-11,4 4,5- 11,7 3,2-3,51.na S 1950-2100 1982- 1992 74-88 11,4- 12,7 6,5-10,8 3,6-4,4
141. RMS Atair 2300-2600 1982- 1996 78-89 11,4- 12,8 6,5- 10,5 4,1-4,8
142. RMS Auriga 3400 1996 88 12,9 12,1 5,5
143. Thamesis 4000 1991 1994 89 13,2 9,5-12,5 L/1 1/1 •I
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.