Развитие инструментария управления инфраструктурными проектами государственно-частного партнерства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Фролова, Екатерина Григорьевна

• Фролова, Екатерина Григорьевна
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Фролова, Екатерина Григорьевна

Содержание

Стр.

Введение

1. Теоретические положения контракта жизненного цикла как формы государственно-частного партнерства

1.1. Социально-экономическая сущность и формы государственно -частного партнерства

1.2. Контракт жизненного цикла как форма государственно-частного партнерства при реализации инфраструктурных проектов в РФ

1.3. Мировой и отечественный опыт выделения земельных участков для реализации контрактов жизненного цикла

2. Методы оптимизации контрактов жизненного цикла в условиях динамичной макроэкономической ситуации

2.1 Учет факторов риска и неопределенности при реализации проектов государственно-частного партнерства

2.2 Влияние тренда инфляции на оценку эффективности проектов, реализуемых на условиях контракта жизненного цикла

2.3 Применение нейросетевых моделей при реализации проектов государственно-частного партнерства

3. Нейросетевое моделирование при оценке стоимости земельных участков, предназначенных для реализации ГЧП проектов

3.1 Методы количественного описания и оптимизации функционирования рынка в условиях неопределенности

3.2 Авторская методика нейросетевого описания экономических систем

при несбалансированности обучающего массива эмпирических данных

3.3 Технология нейросетевого описания земельного рынка при реализации контрактов жизненного цикла в дорожном хозяйстве

Выводы и предложения

Список литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие инструментария управления инфраструктурными проектами государственно-частного партнерства»

Введение

Актуальность темы исследования. Развитие инфраструктуры в значительной мере определяет уровень развития экономики и стратегию ее развития на среднесрочную и долгосрочную перспективу. Управление инфраструктурными проектами на основе применения инновационных технологий позволяет существенно повысить эффективность таких проектов. В условиях снижения бюджетных средств на развитие экономики весьма актуальной становится задача привлечения частных инвестиций для реализации инфраструктурных проектов.

Для частных инвесторов основной причиной снижения активности участия в инфраструктурных проектах является высокий уровень неопределенности, связанной с отсутствием долгосрочной стратегии развития экономики, наличием проблем с обеспечением гарантий собственности и низким уровнем спроса населения, особенно на жилье и товары, не относящиеся к группе предметов первой необходимости. В сложившихся условиях, на наш взгляд, наиболее приемлемой формой взаимодействия государства, муниципалитетов и частных инвесторов при реализации инфраструктурных проектов является государственно-частное партнерство (ГЧП). Роль ГЧП особенно важна при создании проектов транспортной инфраструктуры, которые необходимы для успешного развития экономики и решения социальных задач населения.

В последние годы в экономике России существенно увеличивается разрыв между ростом числа автотранспортных средств в экономике и у населения и государственными инвестициями в дорожное хозяйство, приводящий к снижению темпов экономического роста, росту транспортной составляющей в стоимости производимой продукции и снижению мобильности населения. Такая ситуация связана с экономическим кризисом в стране и значительным дефицитом бюджетных средств, как федерального, так и областного и муниципального уровня. Привлечению частных

инвестиций в транспортную инфраструктуру препятствуют высокие сроки окупаемости проектов, значительные уровни неопределенности в экономике, рисков инвестирования в инфраструктурные проекты.

В сложившихся условиях одним из эффективных механизмов финансирования проектов в транспортной инфраструктуре является механизм государственно-частного партнерства. Наиболее эффективными формами такого партнерства являются концессионные соглашения, контракты жизненного цикла или долгосрочные инвестиционные соглашения. Для таких проектов влияние факторов долгосрочного инвестирования, связанных с существенным изменением стоимости ресурсов на длительном интервале прогнозирования, изменением законодательства, снижением спроса со стороны субъектов рынка и населения на автомобильные перевозки, может оказать существенное влияние на эффективность их реализации, как для государства, так и для частных партнеров.

Учет рисков долгосрочного инвестирования в инфраструктурные проекты при строительстве автомобильных дорог позволяет выбрать такой вариант государственно-частного партнерства, который обеспечивает гармонизацию интересов государства и частных инвесторов, снижает риски инвестирования и обеспечивает надежность и высокую эффективность реализации проектов ГЧП в транспортной инфраструктуре.

Степень разработанности проблемы. Теоретическая и методологическая основа диссертации базируется на работах Алакоза В.В., Асаула А.Н., Бестенса А., Буркова В.Н., Уилкиса С., Ван-дер-Берга Г., Вуда М., Голенко Д.И., Липсица И.В, Панибратова Ю.П.

Вопросы обоснования эффективности проектов государственно-частного партнерства в транспортной инфраструктуре исследуются в работах Н. Антюшиной, В. Варнавского, Б.Волкова, Е. Гарманова, В. Гасилова, М. Дерябиной, М. Карповича, М. Клиновой, В. Кондратьева, М. Никитенковой, С. Перегудова, В. Серова, Е. Смирнова, И. Степанова,

4

Н.Трухиной, В.Хайкина, О. Ястребова. Вопросы оценки земель и эффективности их использования в транспортной инфраструктуре рассматриваются в работах А.Варламова, Н.Комова, А.Голуб, М.Козлова, Е.Струковой.

Методы экономико-математического моделирования и оптимизации проектных решений с применением нейросетевых методов рассмотрены в работах Баркли Дж.Дж., (Buckley J.J.), Бир С. (Beer S.), Бокс Г.И.П. (Box G.E.P), Горбань А.Н., Горчакова А.А., Голунова Р.Ю., Грешилова А.В., Дли М.И., Дуброва А.М., Жака С.В., Замкова О.О., Кокс Д.Р.(Cox D.R), Круглова В.В., Лукашина Ю.П., Моргенштерн 0.(Morgenshern O.) ,фон Нейман Дж.( J. von Neumann), Околеловой Э.Ю., Орловой И.В., Карповича М.А., Офина В.П., Саймон X.(Simon Н).

Целью диссертационного исследования является совершенствование управления контрактами жизненного цикла, как одного из эффективных методов государственно-частного партнерства при реализации ГЧП-проектов в транспортной инфраструктуре и разработка на его основе оптимальных организационно-экономических решений с применением нейросетевых методов. Цель исследования определила постановку и решение следующих

задач:

1. Провести исследование социально-экономической сущности и дать сопоставление различных форм ГЧП при реализации инфраструктурных проектов.

2. Дать прогноз влияния инфляционных процессов на оценку позитивных и негативных последствий реализации долгосрочных проектов в транспортной инфраструктуре.

3. Определить вклад тренда инфляции в количественную оценку проектов, реализуемых в форме контракта жизненного цикла.

4. Сформулировать методы количественного описания и оптимизации функционирования и управления долгосрочных инфраструктурных

проектов в условиях неопределенности и риска.

5. Оптимизировать модель нейросетевой оценки затрат при определении вклада земельной составляющей в интегральную стоимость объектов транспортной инфраструктуры. Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК Министерства образования и науки РФ (экономические науки). Диссертационное исследование проведено в соответствии с паспортом специальности ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (менеджмент), пунктами 10.5 «Развитие форм государственно-частного партнерства» и 1011 «Механизмы и методы принятия и реализации управленческих решений. Управление проектом».

Теоретико-методологическую основу диссертационной работы составили труды теоретической и прикладной направленности зарубежных и отечественных исследователей по вопросам управления инфраструктурными проектами с применением форм ГЧП, законодательные, нормативные и программные документы органов государственной власти и местного самоуправления.

Объектом исследования является организационно-правовая форма контрактов жизненного цикла при реализации инфраструктурных проектов.

Предметом исследования являются управленческие и социально-экономические отношения, возникающие в процессе реализации КЖЦ для инфраструктурных проектов.

Гипотезой диссертационного исследования является предположение, что эффективное развитие проектов государственно-частного партнерства в транспортной инфраструктуре возможно при использовании формы КЖЦ, которая позволяет минимизировать риски долгосрочного инвестирования.

Область исследования. Диссертационное исследование проведено в соответствии с паспортом специальности ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством, пунктами 10.5 «Развитие форм государственно-частного партнерства» и

6

10.П «Механизмы и методы принятия и реализации управленческих решений. Управление проектом».

Теоретико-методологическую основу диссертационной работы составили труды теоретической и прикладной направленности зарубежных и отечественных исследователей по вопросам управления инфраструктурными проектами с применением норм ГЧП, применения нейросетевых моделей в экономике, законодательные, нормативно-методические и программные документы органов государственной власти, органов местного самоуправления и предприятий и организаций отрасли дорожного хозяйства.

Теоретическую и методологическую базу исследования составляют:

- документы законодательных и исполнительных органов власти РФ;

- научно-практические разработки в области принятия оптимальных решений при реализации инфраструктурных проектов;

- нормативно-правовая и законодательная база по оценке эффективности инфраструктурных проектов;

- труды отечественных и зарубежных авторов в области оценки рисков, возникающих при инвестировании в строительство и реконструкцию объектов дорожной инфраструктуры;

- труды отечественных и зарубежных авторов по методам принятия оптимальных решений и нейросетевому моделированию;

- данные государственной статистики, статистические справочники и отчеты проектно-изыскательских и дорожно - строительных предприятий отрасли.

Информационно-эмпирической базой исследования послужили данные государственной статистики, Росавтодора и ГК «Автодор», проектных и строительных предприятий дорожного хозяйства, фактические материалы, полученные в ходе исследования, публикации по данной теме в отечественной и зарубежной печати, аналитические обзоры и документы, опубликованные в официальных электронных изданиях (официальных сайтов национальных ведомств, консалтинговых и иных коммерческих организаций, задействованных в

7

реализации проектов государственно-частного партнерства), материалы обсуждения проблем государственной политики в сфере государственно-частного партнерства на научных конференциях, семинарах, а также результаты эмпирических расчетов автора с использованием пакетов прикладных программ Statistics 7.0.

Научная новизна исследования состоит в следующем:

1. Проведено исследование социально-экономической сущности и форм государственно-частного партнерства в транспортной инфраструктуре, отличающееся возможностью сопоставления различных форм партнерства и обеспечивающее проведение оценки конкурентоспособности разработанных ГЧП-проектов при их сравнении с отечественными и зарубежными аналогами (п. 10.5 «Развитие форм государственно-частного партнерства»);

2. Разработан алгоритм учета вклада инфляционных процессов в оценку позитивных и негативных последствий реализации долгосрочных проектов в транспортной инфраструктуре, существенным отличием которого является наличие различных трендов инфляции (растущей, практически стабильной, падающей), в условиях которой реализуются отдельные этапы длительного инвестиционного проекта (п. 10.11 «Механизмы и методы принятия и реализации управленческих решений. Управление проектом»);

3. Построена модель долгосрочного прогнозирования влияния тренда инфляции на оценку последствий реализации ГЧП проектов транспортной инфраструктуры, выполняемых на условиях контракта жизненного цикла, существенным отличием которой от известных моделей является возможность приведения парциальных показателей к одинаковым размерностям и временному промежутку, что позволяет учитывать различную динамику затрат и отдачи при реализации длительных по времени контрактов (п. 10.5 «Развитие форм государственно-частного партнерства»);

4. Определены методы количественного описания и оптимизации контрактов государственно-частного партнерства в условиях неопределенности и риска, отличительной особенностью которых является функционирова-

8

ние экономических систем при несбалансированности обучающего массива эмпирических данных по вновь формируемому рынку земель, имеющему высокую волатильность стоимостных показателей (п. 10.5 «Развитие форм государственно-частного партнерства»);

5. Усовершенствован раздел управления землеотводом при реализации проектов транспортной инфраструктуры, существенным отличием которого является процедура оптимального использования имеющейся экономической информации и оптимизация процедуры сбора дополнительной информации в области недостаточной плотности исходных данных по формирующемуся земельному рынку (п. 10.11 «Механизмы и методы принятия и реализации управленческих решений. Управление проектом»).

Теоретическая значимость диссертационной работы заключается в развитии и совершенствовании методов управления инфраструктурной деятельностью при реализации ГЧП-проектов.

Практическая значимость состоит в возможности применения разработанных положений при разработке технико-экономических обоснований и проектов строительства автомобильных дорог. Теоретические положения и методические разработки доведены до стадии, дающей возможность их использования в текущей деятельности государственных органов, муниципалитетов и предприятий, занятых реализацией инфраструктурных проектов.

Обоснована необходимость для проектов государственно-частного партнерства выделения раздела землеустройства в самостоятельный проект, с применением к нему критериев оптимальности, учитывающих специфику разработки этого раздела. Определен набор ценообразующих параметров, архитектура нейросети и методы обработки информации по земельному рынку, дающих возможность с достаточной в практических применениях погрешностью (не превышающей 1,6%), нейросетевыми методами выполнить оценку рыночной цены земельных участков предназначенных для строительства автомобильных дорог, что позволило использовать полученные результаты

при оптимизации показателей инфраструктурных проектов. В частности,

9

апробация выявила, что доля земельной составляющей в цене строительства автодороги в Ставропольском крае достигает порядка 9,2% от инфраструктурных затрат. Столь высокие удельные затраты на земельную составляющую проекта делают эффективными сформулированные в диссертации методы уменьшения погрешности оценки стоимости земельных участков, предназначенных для реализации проектов транспортной инфраструктуры, связанные с расширением и преобразованием информационной базы. Определены критерии экономической эффективности сбора дополнительной информации по земельному рынку.

Апробация исследования. Основные положения диссертационной работы были представлены на научно-практических конференциях в различных ВУЗах России.

Реализация полученных результатов. Результаты проведенного автором анализа, а также методы оптимизации выбора трассы внедрены в работу при технико-экономическом обосновании строительства автомобильных дорог в ООО «Центр-Дорсервис» и ООО «Инжсервис». Предлагаемые в работе методические положения используются в учебном процессе в Воронежском государственном техническом университете при подготовке специалистов в области экономики и управления.

Публикации. Основные положения работы, содержащиеся в ней рекомендации и выводы, опубликованы в 10 печатных работах, в том числе в 5 изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, общим объемом 170 страниц, списка использованных источников, содержащего 211 наименований.

1.Теоретические положения контракта жизненного цикла, как формы государственно-частного партнерства

1. 1 Социально-экономическая сущность и формы государственно-

частного партнерства

Особенностью современного этапа функционирования государственного сектора в экономически развитых странах является существенная трансформация отношений собственности и управления в отраслях производственной инфраструктуры, имеющих признаки естественных монополий и включающих производственную, транспортную и социальную инфраструктуру. До последнего времени инфраструктурные объекты, на долю которых приходится значительная часть инвестиций и занятого населения в развитых странах, оставались, как правило, объектами государственной собственности и прямого государственного финансирования. В условиях дефицита бюджетов всех уровней приоритет отдается принципам управления, ориентированным на сокращение доли государственных расходов в инфраструктурных объектах и сфере предоставления общественных услуг. Эффективной формой такого сотрудничества становится институт партнерства государства и частного сектора, который принято называть термином "государственно-частное партнерство" (ГЧП) 1.

Идея такого партнерства не нова, причем в начале 20 века она стала внедряться в практику реализации крупномасштабных инфраструктурных проектов во многих странах мира, в том числе и в Российской Империи. В 1920-е годы эта идея получила теоретическое и методическое обоснование в трудах советских экономистов, создававших основы новой экономической

1 Климова Н.А. Частно-государственное партнерство: сущность, преимущества, риски. http://www.allrus.info/.

политики государства. Акцент в таких проектах, с учетом сложного состояния экономики после гражданской войны, был ориентирован на партнерство с иностранными инвесторами, тем более что у страны после гражданской войны не было современных технологий и трудовых ресурсов высокой квалификации для решения первоочередных задач, прежде всего в оборонной промышленности.

Сегодня наблюдается новая волна интереса к проблеме ГЧП, теоретические и практические аспекты которого активно исследуются на

2 3

постсоветском пространстве в работах Н. Антюшиной , В. Варнавского , М. Дерябиной 4, М. Клиновой 5, В.Кондратьева 6, М. Никитенковой 7, С.

о о

Перегудова , О. Ястребова и других ученых. По мнению специалистов в этой сфере деятельности, ГЧП направлено на повышение эффективности рыночных отношений, как внутри страны, так и в сфере международного сотрудничества и может рассматриваться как современная альтернатива приватизации экономических объектов в рамках перехода к рыночной экономике 16 10. Ученые и специалисты выделяют специфические особенно-

2 Антюшина Н. Норвежская модель управления ресурсами //Экономист. - 2005. - №11. - С.63-74.

3 Варнавский В. Мировой кризис и рынок инфраструктурных проектов // Мировая экономика и международные отношения. - 2010. - №1. - С.38-46.

4 Дерябина М.А. Государственно-частное партнерство: теория и практика // Вопросы экономики. - 2008. -№8. - С.61-77.

5 Клинова М. Глобализация и инфраструктура: новые тенденции во взаимоотношениях государства и бизнеса // Вопросы экономики. - 2008. - №8. - С. 78-90.

6 Кондратьев В. Корпоративный сектор и государство в стратегии глобальной конкурентоспособности // Мировая экономика и международные отношения. - 2009. - №3. - С.24-31.

7 Никитенкова М.А. Развитие информационной инфраструктуры в США как приоритет государственного регулирования // США- Канада: ЭПК. - 2008. - №12. - С.99-112.

8 Перегудов С., Семененко И. Бизнес и государство в социальной сфере: конфронтация или партнерство? // Мировая экономика и международные отношения. - 2009. - №6. - С.58-66; 2009. - №7. - С. 11-20.

9 Ястребов О.А. Механизм государственно-частного партнерства при реализации инвестиционно-строительных проектов в форме концессии. М: Наука, 2010. - 13 п.л.

10 Варнавский В.Г. Партнерство государства и частного сектора: формы, проекты, риски. - М.: Наука, 2005.

сти ГЧП, отличающие данный способ сотрудничества от других форм экономических отношений государства и частного бизнеса 11:

- длительные, сроком от 10 до 20 лет, а в ряде случае - до 50 лет действия контрактов о сотрудничестве;

- уникальность реализуемых проектов, которые создаются с учетом особенностей технико-экономического обоснования, создания и функционирования объектов производственной, транспортной и социальной инфраструктуры;

- совместное финансирование проектов, осуществляемое за счет использования государственных, муниципальных и частных инвестиций в объемах, установленных договором о сотрудничестве;

- заключение каждого контракта с реализацией конкурсных процедур, в которых победителем объявляется фирма, предложившая наиболее эффективный вариант партнерских отношений, обеспечивающий достижение максимальной эффективности проекта для всех участников, с учетом наличия у каждого из них специфических интересов, связанных с различными факторами участия в проекте;

- обеспечивается такое распределение ответственности между партнерами, при котором государство берет на себя выполнение следующих функций:

- определяет цели и конечные результаты реализации проекта с позиций общественных и общегосударственных интересов;

• устанавливает натуральные, стоимостные и временные ориентиры проекта и показатели его социально-экономической, бюджетной и экологической эффективности.

Частный партнер в таких проектах участвует в его софинансировании

и обеспечивает выполнение текущей оперативной деятельности,

11 Дерябина М. Государственно-частное партнерство: теория и практика // Вопросы экономики. - 2008. -№8. - С.61-77.

связанной с:

• разработкой технико-экономического обоснования,

• обоснованием бизнес-плана проекта,

• проектированием,

• строительством,

• эксплуатацией,

• проведением ремонтно-профилактических работ,

• управлением,

• соблюдением трудового и природоохранного законодательства,

• предоставлением сертифицированных, качественных услуг потребителям создаваемой продукции и услуг.

В научной литературе обозначились два подхода к пониманию термина ГЧП. Согласно одному из них, ГЧП отождествляется с формой косвенной приватизации государственной собственности 12; в соответствии с другим -партнерство формируется на стыке государственного и частного сектора экономики и позволяет использовать преимущества каждого из них для

13

предоставления населению публичных благ .

По мнению В. Варнавского и М. Дерябиной, конструктивным содержанием института ГЧП является то, что он является полноценной альтернативой приватизационным программам, позволяя в полной мере реализовать потенциал предпринимательской инициативы, но при этом сохранив контрольные функции в руках государства для социально и экономически значимых секторов экономики 14. Такой подход позволяет стабилизировать

12 Спиридонов А. А. Государственно-частное партнерство: понятие и перспективы совершенствования законодательного регулирования: http://pppcenter.ru/ru/press-center/smi-o-centre/19032010.

13 Арармирзян И. Государственно-частное партнерство в сфере инноваций // Наша власть: дела и лица. -2011. - № 03-04: http://nashavlast.ru/article_description/125/1785.html.

14 Варнавский В.Г. Партнерство государства и частного сектора: формы, проекты, риски. - М.: Наука, 2005.

Дерябина М. Государственно-частное партнерство: теория и практика // Вопросы экономики. - 2008. - №8. - С.61-77.

взаимоотношения внутри различных слоев современного российского общества, в разной степени участвовавшего в процессе приватизации российской собственности, в результате которого возник существенный разрыв в доходах различных групп населения.

Наиболее распространенными как в мировой, так и в российской практике являются такие формы ГЧП, как операторский контракт, аренда, концессия, контракт жизненного цикла 15. По оценкам экспертов, три вида концессионных соглашений сегодня являются наиболее распространенными в инфраструктурных отраслях мировой экономики 16:

- на действующие объекты производственной, транспортной и социальной инфраструктуры;

- на создание новых объектов или модернизацию морально или физически устаревших;

- на передачу объектов государственной собственности в оперативное управление частным компаниям.

В пределах указанных выше видов возможны различные сочетания прав и правомочий сторон соглашения. Проекты ГЧП специалисты

17

идентифицируют следующим образом :

СЭП (строительство - эксплуатация /управление - передача). Инфраструктурный объект создается с участием собственных и заемных средств частных инвесторов, которые получает право эксплуатации объекта в течение срока, необходимого для полной окупаемости вложенных в него частных инвестиций и получения нормы прибыли, обеспечивающей

15 Public - Private Partnership: Ein Leitfaden fur offentliche Verwaltung und Unternehmer (Documentation) // Bundesministerium fur Wirtschaft und Arbeit. - 2003.

16 Дерябина . Государственно-частное партнерство: теория и практика // Вопросы экономики. - 2008. - №8. - С.61-77.

17 Дерябина М. Государственно-частное партнерство: теория и практика // Вопросы экономики. - 2008. -№8. - С.61-77.

конкурентоспособность проекта по сравнению с альтернативными вариантами долгосрочного инвестирования. По истечении срока концессии объект передается собственнику, который определяет варианты его дальнейшего использования, в том числе - вариант продления концессии на следующий срок.

СВЭП (строительство - владение - эксплуатация/управление -передача). По такой схеме осуществляются концессии в дорожном хозяйстве, путем создания платных участков автодорог на период, который должен обеспечить рентабельность проекта, которая в свою очередь зависит от интенсивности движения потока автотранспорта и тарифов оплаты проезда для различных категорий автомобилей. В современных условиях в России в срок окупаемости проектов составляет от 10 до 20 лет, а срок концессионного соглашения - от 20 до 30 лет. Эти параметры определяют участки автомобильных дорог, которые, в зависимости от прогнозируемой интенсивности движения и платы за проезд для различных видов транспортных средств, могут переводиться в платный режим на условиях концессии или контракта жизненного цикла;

СПЭ (строительство - передача - эксплуатация /управление). По такой схеме осуществляются операторские контракты на содержание участков автомобильных дорог, реализованных ранее в форме концессионного соглашения. Преимуществом таких контрактов является снижение издержек и рост качества обслуживания для специализированных фирм, имеющих опыт такого вида деятельности;

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Фролова, Екатерина Григорьевна, 2017 год

Список литературы

1. «Автодор» увеличит госфинансирование строительства двух участков трассы Москва - Петербург http://www.irn.ru/news/104955.html

2. Айрапетян М. С. Зарубежный опыт использования государственно-частного партнерства. Официальный сайт Государственной думы РФ: http://wbase.duma.gov.ru:8080/law?d&nd =981605628&тагк= г981605004. -2009.

3. Алакоз В.В. Перспективная земельная политика: какие вызовы перед ней стоят? / Н.И. Шагайда, В.В. Алакоз // Московский экономический журнал.- 2016. -№ 4.- С. 24.

4. Алакоз В.В. Экономическая, социальная и геополитическая эффективность экологически безопасного сельскохозяйственного землепользования / В.В. Алакоз, А.В. Никонов // Землеустройство, кадастр и мониторинг земель.- 2013. -№ 11 (107).- С. 10-16.

5. Амунц Д. М. Государственно-частное партнёрство. Концессионная модель совместного участия государства и частного сектора в реализации финансовоемких проектов // Справочник руководителя учреждения культуры. — 2005, № 12.

6. Антюшина Н.М Норвежская модель управления ресурсами //Экономист. - 2005. - №11. - С.63-74.

7. Антюшина Н.М. Проблемы инновационной экономики // Современная Европа. -2002. -№ 4 (12).-С. 123-124.

8. Арармирзян И. Государственно-частное партнерство в сфере инноваций // Наша власть: дела и лица. -2011. - № 03-04: http://nashavlast.ru/article_description/ 125/1785.Ы:т1.

9. Артеменкова И.Л., Г.И. Микерина, Н.В. Павлова, А.И. Артемен-кова. Международные стандарты оценки. М.: Саморегулируемая общероссийская общественная организация "Российское общество оценщиков", 2008. -422 с

10. Архипов В. В процессе перехода на новые сметные нормативы / Архипов В. // Строительная газета. - 2001. - № 13. - С. 5-6.

11. Асаул А.Н. Основные приоритеты стратегии развития Санкт-Петербурга в инвестиционной сфере // Научные труды Вольного экономического общества России. - 2005. - Т. 55. - С. 429-435.

12. Асаул А.Н. Управление затратами и контроллинг (учебное пособие) / А.Н. Асаул, М.Г. Квициния // Успехи современного естествознания. 2014. № 10. С. 118-119.

13. Бардовский В.П., Самородова Е.М., Рудакова О.В."Современная экономическая теория" 2010 322 с.

14. Басалин П.Д., Безрук К.В., Радаева М.В. Модели и методы интеллектуальной поддержки процессов принятия решений. Н. Новгород: Нижегородский госуниверситет, 2011. 129 с.

15. Белицкая А. В. Правовое регулирование государственно-частного партнерства. - М.: Статут, 2011. - 119 с.

16. Бир С. Мозг фирмы. - М.: Радио и связь, 1993. - 416 с.

17. Бэстенс Д.-Э., ван-ден Берг В.-М., Вуд Д. Нейронные сети и финансовые рынки: принятие решений в торговых операциях - М.: ТВП, 1997.

18. Бир С. Мозг фирмы / С. Бир. - М.: Радио и связь, 1993. - 524 с.

19. Бугров А. В. Государственный банк и биржевые синдикаты в России // Экономическая история: Ежегодник. - 2002. - М.: РОССПЭН. - 115 с.

20. Булатов А.С. Экономика М.: Бек, 1998. 2.Жуков Г.Ф. Общая теория денег и кредита. - М.: ЮНИТИ, 1995. 3.Камаев В.Д. Экономика и бизнес М.: изд-воМГТУ, 1999.

21. Бурков В.Н. Теоретико-прикладные аспекты ортогонального кодирования в сетевых компьютерных технологиях / В.Н. Бурков, В.Ф. Макаров // Вестник РАЕН.- 2015. -№ 5. -С. 5-10.

22. Бурков В.Н. Неманипулируемый механизм распределения

ресурса в активной системе с максиминным критерием / В.Н. Бурков, С.В.

153

Опойцев // Системы управления и информационные технологии. - 2005. - Т. 18. - № 1. - С. 41-43.

23. Бэстенс Д.-Э., Ван Ден Берг В.-М., Вуд Д. Нейронные сети и финансовые рынки. Принятие решений в торговых операциях. - М.: Изд-во ТВП, 1997.

24. Варламов А.А. Методы экономического обоснования организации севооборота в условиях засушливой степи // автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Московский институт инженеров землеустройства. Москва, 1978.

25. Варнавский В. Мировой кризис и рынок инфраструктурных проектов // Мировая экономика и международные отношения. - 2010. - №1. -С.38-46.

26. Варнавский В.Г. Партнерство государства и частного сектора: формы, проекты, риски. - М.: Наука, 2005.

27. Ведомственные строительные нормы ВСН 24-88 «Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог» (утв. Минавтодором РСФСР 29 июня 1988 г.) - М., 1988.

28. Виленский П.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Учебно-практическое пособие / П.Л. Виленский. - М.: Дело, 1998. - 136 с.

29. Вилисов М.В. Государственно-частное партнерство: политико-правовой аспект // Власть. - 2006

30. Витт М. Б., Экономическая оценка отводимых под строительство земель. - М.: Стройиздат, 1984. - 256 с.

31. Волков Б. А. и др. Проект методических рекомендаций по оценке и отбору инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры на условиях государственно-частного партнерства. — М.: Минтранс РФ, МИИТ. — 2009.

32. Волков С. Н. Землеустройство. Т. 3. Землеустроительное проектирование. Межхозяйственное (территориальное) землеустройство,

154

http://scibook.net/zemleustroystvo-kadastr_1207/protsedura-predvaritelnogo-soglasovaniya-mesta-39907.html

33. Воронов В. Концессии на Руси. Хорошо забытое про-шлое//Строительство и городское хозяйство в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. — 2008. - № 105.

34. Гавриленко В.Г., Мясникович В.М., Никитенко П.Г. и др. Инновации. Деловой энциклопедический словарь - Мн.: Право и экономика, 2010 с.486

35. Галушкин, А. И. Применения нейрокомпьютеров в финансовой деятельности / А. И. Галушкин. - Новосибирск: Наука, 2002. - 215с.

36. Гарманов Е.Н. Учебник для студ. учреждений высш. проф. образования. -2-е изд. - М.: Академия, 2013. - 400 с.

37. Гасилов В.В. Методические рекомендации по определению стоимости проектных работ на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них. Разработчики: Гасилов В.В., Замчалова С.С., Шибаева М.А., Карпович М.А., Мыльников Э.Ю. // Министерство транспорта РФ, Государственная служба дорожного хозяйства. - М., 2003. - 23 с.

38. Гасилов В.В., М.А. Карпович, М.А. Преображенский Методы количественного описания инновационных проектов транспортной инфраструктуры, создаваемых на принципах государственно-частного партнерства [Текст] / Международная научно-практическая конференция 22 декабря 2011 года в Юго-Западном государственном университете (г. Курск), стр .75 - 77/

39. Гасилов В.В., Карпович М.А., Преображенский М.А. Задача оптимизации параметров инвестиционного проекта, обеспечивающая оценку его экономической и экологической эффективности. [Текст] // Журнал Научный вестник Воронежского ГАСУ. Выпуск 2 (34), 2014

40. Голев В.Д., Ермоленко Г.Н., Короткова А.А. Инфляция: сущность, причины, социально-экономические последствия,2010 с. 188

155

41. Голенко Д.И. Статистические методы сетевого планирования и управления. - Издательство «Наука», 1968. - 401 с.

42. Головко В.А., «Нейронные сети: обучение, организация и применение.» - М.: ИПРЖР, 2001, 256 с.

43. Голуб А.А. О понятии экономической оценки природных ресурсов

В.Н. Герасимович, А.А. Голуб // Экономика и математические методы. -1988. - Т. 24. -№ 4. - С. 640.

44. Голуб А. А. Природоохранная деятельность в переходной экономике // А.А. Голуб, Е.Б. Струкова//Вопросы экономики.- 1995.- № 2. -С. 139.

45. Горбань А.Н., Дунин-Барковский В.Л., Миркес Е.М. и др., «Ней-роинформатика». Новосибирск: Наука. Сиб. предприятие РАН, 1998, 296 с.

46. Горчаков А. А. Математический аппарат для инвестора.//Аудит и финансовый анализ. - №3 - 1997 - С. 1-57.

47. «Государственно-частное партнерство - основой посткризисного развития» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.premier.gov.ru.

48. Государственно - частное партнерство: отчет Всемирного банка [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ppi.worldbank.org (дата обращения: 14.05.2012)

49. Государство в переходной экономике // Мировая экономика и международные отношения. - 2002. - №2. - С.20-31.

50. Грешилов А.А. ,[Текст] / Математические методы принятия решений. -- М.:Изд.МГТУ им.Н.Э.Баумана, 2006 г- 583

51. Дао Тунг Бать, В.В. Гасилов, В.П. Офин, И.А. Провоторов. Реализация проектов государственно-частного партнерства в строительстве. Воронеж, ВГУИТ. 2015 - 189 с.

52. Дао Тунг Бать. Контрактные отношения при управлении жизненным циклом инноваций в дорожном хозяйстве. Автореферат кандидатской диссертации. Воронеж, 2013 - 23 стр.

53. Дли М.И. Нейросетевой алгоритм классификации сложных объектов/ В.А. Гимаров, М. И.Дли // Программные продукты и системы. -2004. -№ 4. - С. 15.

54. Дли М.И. Решение задачи прогнозирования тенденций развития регионального рынка телекоммуникационных услуг на основе классификационного анализа / В.В.Гимаров, М.И. Дли, И.В. Иванова // Путеводитель предпринимателя. - 2011. - № 12. - С. 91-95.

55. Дерябина М.А. Государственно-частное партнерство: теория и практика // Вопросы экономики. - 2008. - № 8. - С.61-77.

56. Доклад о развитии человека 2007/2008. Борьба с изменениями климата: человеческая солидарность в разделённом мире / Пер. с англ. — М.: Издательство «Весь Мир», 2008. — 400 с.

57. Дубров А.М., Мхитарян В.С., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы // Учебник. — М: Финансы и статистика, 2003. — 352 с.

58. Ежов В. А. Метод оценки стоимости земельных участков на основе нейросетевых технологий. Автореферат кандидатской диссертации. Москва, 2011 - 24 стр.

59. Ефимова Л.И. Некоторые модели государственно-частных парт-нерств: тенденции и зарубежный опыт [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.eatc.ru/rus/ doc.id_71. book_1.ph.

60. Жак С.В. О темпах роста и экономических «рекордах» // Terra Economicus. -2008. -Т. 6. -№ 2. -С. 139-140.

61. Заде Л. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений: Пер. с англ. - М.: Мир, 1976. - 165 с.

62. Заде Л.А. Основы нового подхода к анализу сложных систем и процессов принятия решений.- В кн.: Математика сегодня. - М.: Знание, 1974, с.5-49.

63. Закономерности и тенденции развития современного предпринимательства / А. Н. Асаул, Е. А. Владимирский, Д. А. Гордеев, Е. Г. Гужва, А. А. Петров, Р. А. Фалтинский; под ред. А. Н. Асаула. - 18.СПб.: АНО

157

«ИПЭВ», 2008. - 280 с.

64. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. 3-е изд., перераб. - М.: 2001. — 368 с.

65. Земельный кодекс Российской Федерации от 25 октября 2001 г. № 136-ФЗ.

66. Инструкция о государственной регистрации прав и сделок с объектами недвижимого имущества, расположенными на территории нескольких регистрационных округов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.07.2000 N 2329). http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi

67. «Инфляция и экономический рост. Теория и практика», М.: Финансы и статистика, 2008. —288 с.

68. Кабашкин В. А. Государственно -частное партнерство в регионах Российской Федерации / В. А. Кабашкин. — М.: Изд-во «Дело» АНХ, 2010. — С. 22.

69. Казанский Ю.Н. Строительство в США и России / Ю.Н. Казанский. - СПб.: 1995. - 280 с.

70. Карпович М. А. Ценообразование для проектов, создаваемых на принципах государственно-частного партнерства [Текст] / Гасилов В.В., Дао Тунг Бать, Карпович М.А., Шитиков Д.В. - Воронеж: ВГУИТ, 2012. - 138 с.

71. Карпович М. А. Эффективность инновационной деятельности при реализации контрактов жизненного цикла (на примере дорожного хозяйства). Автореферат докторской диссертации.

72. Карпович М.А. Многофакторная оценка социально-экономической и экологической эффективности инвестиционных проектов транспортной инфраструктуры [Текст] // Международная научно-практическая конференция, том 23 в г. Одесса, октябрь 2012, стр. 62-65.

73. Карпович М.А. Нейросетевые методы оценки затрат на научно исследовательские и проектно-изыскательские работы // Журнал «Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий», 2014. № 1, стр. 235-240.

74. Кельтон В., Лоу А. Имитационное моделирование. - Классика CS. 3-е изд. - СПб.: Питер; Киев: Издательская группа ВНУ, 2004. - 847 с.

75. Кизилов В., Сапов Г. Инфляция и её последствия М.: Центр Панорама, 2009. — 146 с.

76. Китайская Восточная железная дорога. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. Россия, Санкт-Петербург, 1890-1907: http://m.wikisource.org/wiki/ЭСБЕ/Китайская_Восточная_железная_дорога.

77. Климова Н.А. Частно-государственное партнерство: сущность, преимущества, риски. http://www.allrus.info/.

78. Клинова М. Глобализация и инфраструктура: новые тенденции во взаимоотношениях государства и бизнеса // Вопросы экономики. - 2008. -№8. - С. 78-90.

79. Клинова М. Государство и частный капитал (в политэкономии Фридриха Листа и в условиях XXI века) // Современная Европа. - 2009. -№1. - С.87-103.

80. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 768 с.

81. Козлова М.А. Государственное регулирование совокупного спроса в условиях кризиса // Экономика. Управление. Право. - 2010.- № 12.-С. 29-34.

82. Колемаев В.А Математическая экономика ЮНИТИ-ДАНА, М:, 2005, 401 с.

83. Количественные методы в экономических исследованиях / Под ред. М.В. Грачевой и др. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 791 с.

84. Комов Н. В. Российская модель землепользования и землеустройства.- М.: Институт оценки природных ресурсов, 2001. - 620 с.

85. Кондратьев В. Корпоративный сектор и государство в стратегии глобальной конкурентоспособности // Мировая экономика и международные отношения. - 2009. - №3. - С.24-31.

86. Кондратьев В. Новый взгляд на государственные предприятия //

159

Мировая экономика и международные отношения. - 2008. - №10. - С.116-120.

87. Кофман А., Хил Алуха Х. Введение теории нечетких множеств в управлении предприятиями: Пер. с исп. - Мн.: Вьюшая школа, 1992. - 224 с.

88. Круглов В.В. Методика оценки устойчивости организационных, экономических и социальных систем на основе нечеткой логики // Нейрокомпьютеры: разработка, применение. - 2009. - № 8. - С. 38-43.

89. Красавина Л. Н., Пищик В. Я. «Регулирование инфляции. Мировой опыт и российская практика», М.: Финансы и статистика, 2009. —280с

90. Левитин И. Е. Развитие государственно-частного партнерства на транспорте: Монография. — М.: ВИНИТИ РАН, 2010.

91. Липсиц И.В. Цена - самый сильный рычаг управления прибыльностью бизнеса // Мясные технологии. - 2011. - № 7 (103). - С. 57-61.

92. Липсиц И.В. Маркетинговые методы увеличения прибыли на рынках стандартных продуктов // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2014. № 4. С. 256-266.

93. Лукашин Ю.П. Финансовая математика: учебное пособие для менеджера / Академия народного хозяйства при Правительстве РФ. Москва. -2004.

94. Максимов В. В. Государственно-частное партнерство в транспортной инфраструктуре: критерии оценки концессионных конкурсов: Монография. - М: Альпина Паблишер, 2010.

95. Минэкономразвития создало рейтинг регионов по уровню развития ГЧП [Электронный ресурс]. rg.ru/2015/04/14/rating.html Москва - Санкт-Петербург до МКАД [Ведомости].

96. Моргенштерн О. Теория игр и экономическое поведение / О. Моргенштерн, Дж. фон Нейман - М.: Книга по Требованию, 2012. - 708 с

97. Национальная программа «Модернизация и развитие автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года» (раздел

«Совершенствование системы управления дорожным хозяйством») [электронный ресурс]: http://www.rosavtodor.ru

98. Негиши Т. История экономической теории. - М.: Аспект-пресс,

1997.

99. Недосекин А.О., Заболоцкий С.Н. Подход к учету долговых обязательств в программах фондового менеджмента // Аудит и финансовый анализ №1, 2001, 31 с.

100. Нейман Дж. фон, О. Моргенштерн. Теория игр и экономическое поведение. - М.: Наука, 1970., 707 с

101. Нейронные сети: История развития теории / Под. Ред. А.И.Цыпкина. Науч. серия «Нейрокомпьютеры и их приложения» Кн. 5 - М: ИПРЖР, 2001, 517 с.

102. Нехайчук Ю., Мереминская Е. «Автодор» признал, что может не успеть достроить трассу Москва - Петербург к ЧМ-2018. Газета Ведомости, 3.11.2015 г. (47)

103. Никитенкова М.А. Развитие информационной инфраструктуры в США как приоритет государственного регулирования // США- Канада: ЭПК. - 2008. - №12. - С.99-112.

104. Никитин С.М. Теории инфляции и их эволюция. Деньги и кредит. 2008. № 1. С. 3-10.

105. Околелова Э.Ю. Проектирование системы управления инновационными бизнес-процессами на предприятиях стройиндустрии/ Э.Ю. Околелова, О.В. Корницкая // Фундаментальные исследования.- 2015. -№ 4-0. -С. 239-243.

106. О концессионных соглашениях: Федеральный закон от 21 июля 2005 года № 115-ФЗ : в редакции Федерального закона от 30 июня 2008 года № 108-ФЗ.

107. О мерах по развитию государственно-частных партнерств в Санкт-Петербурге: постановление Правительства Санкт-Петербурга № 346 от 31 марта 2009 г.

108. О мерах по реализации Закона Санкт-Петербурга «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах: постановление Правительства Санкт-Петербурга № 347 от 31 марта 2009 г.

109. Орлов А.И., Федосеев В.Н. Менеджмент в техносфере. - М.: Академия, 2003. - 384 с.

110. Орлова И.В. Экономико-математическое моделирование. практическое пособие по решению задач (учебное пособие) // Международный журнал экспериментального образования. -2015. -№ 2-2. -С. 298-300.

111. Офин В.П. Формирование затрат на отвод земель при проектировании и строительстве автомобильных дорог. Автореферат кандидатской диссертации. С-Петербург, 2010 - 25 стр.

112. Офин В.П. Реализация проектов государственно-частного партнерства в строительстве / Дао Тунг Бать, В.В. Гасилов, И.А. Провоторов / Воронеж, 2015. - 188 стр.

113. Официальный сайт Росстат РФ. Код доступа: gostevushka.ru/gb/firmy/20937.html

114. Очинцев Б.Е. Проектирование экономических экспертных систем. М.: ЮНИТИ, 1996, 166 с.

115. Панибратов Ю.П. Применение методического обеспечения для оценки эффективности проектов ГЧП с иностранным участием / Ю.П. Пани-братов, В.П. Офин // Экономические науки. - 2016. - № 140. - С. 43-47.

116. Панибратов Ю.П. Повышение эффективности управления рисками на различных стадиях реализации проектов государственно-частного партнерства / Ю.П. Панибратов, В.П. Офин // Экономические науки. - 2016. -№ 141. - С. 34-37.

117. Перегудов С., Семененко И. Бизнес и государство в социальной сфере: конфронтация или партнерство? // Мировая экономика и международные отношения. - 2009. - №6. - С.58-66; 2009. - №7. - С. 11-20.

118. Постановление правительства РФ № 153 от 11.03.2011 «О нормах

162

отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса».

119. Разновидности межхозяйственного землеустройства. http://mobigeo.ru/raznovidnosti-mezhkhozyaistvennoe-zemleustroistva.html

120. Распоряжение Минтранса России от 23.10.2002 № ИС-933-р Об организации работ в целях государственной регистрации прав на землю в дорожном хозяйстве. http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?base=EXP;

121. Распоряжение Правительства РФ от 14.11.2011 № 1989-р, от 24.04.2013 N 672-р Программа деятельности ГК "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2020 годы).

122. Рекомендации по разработке экономического обоснования на развитие федеральной автомобильной дороги. - М.: Федеральный дорожный департамент. -1996. - 59с.

123. Саймон Г. Рациональность как процесс и продукт мышления // THESIS Вып. 3. 1993

124. Саймон Г. Теория принятия решений в экономической теории и науке о поведении // Вехи экономической мысли. Теория потребительского поведения и спроса. Т. 1 / Под ред. В.М. Гальперина. СПб.: Экономическая школа. 1999. Р. 253-283

125. Самуэльсон П. Экономика. Пер. с англ.— М.: МГП «ПЕГАС», 1992. — Том 1. — 336 с

126. Селезнев П. «Основные субъекты ГЧП. Роль ГЧП - центров в развитии механизмов государственно-частного партнерства» // Доклад «Центра развития государственно-частного партнерства». - 2010.

127. Серов В.М. Об экономических основах и социальной ответственности бизнеса // Экономическое возрождение России. - 2013. -№ 1 (35). - С. 87-93.

128. Скачкова В.П. Механизмы государственно-частного партнерства в транспортной инфраструктуре. http://be5.biz/ekonomika1/r2012/3711.htm

129. Сколько стоят дороги в России. Институт экономики транспорта

163

и транспортной политики Высшей школой экономики. 33live.ru/novosti/26-09-2015-skolko-stoyat-dorogi-v-rossii.

130. Смирнов Е.Н. Особенности формирования региональной инновационной политики в условиях глобализации // Журнал правовых и экономических исследований. -2013. -№ 3.- С. 145-146.

131. Солдатенков В. Ю. Социальные функции концессии как формы государственно-частного партнерства: автореф. ... канд. соц. наук. - М., 2009. - 30 с.

132. Спиридонов А. А. Государственно-частное партнерство: понятие и перспективы совершенствования законодательного регулирования: http://pppcenter.ru/ru/press-center/smi-o-centre/19032010.

133. статья 16 ФЗ "О Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

134. Степанов И.А. Формирование стратегии государственного регулирования в системе управления детеневизацией экономики // в сборнике: Актуальные проблемы развития общества, экономики и права. Сборник научных статей молодых преподавателей и аспирантов. Составитель Т. В. Елисеева. Москва, - 2012. - С. 274-281.

135. Струкова Е.Б. Социально-экономические основы экологической политики / А.А. Голуб, Е.Б.Струкова // Экономика и математические методы. 1991. Т. 27. № 3. С. 510.

136. Ткаченко М. Будущее регионального ГЧП в дорожном строительстве. http://www.vedomosti.ru/economics/blogs/2015/12/03/619432

137. Травин Д. , Маргания О. Европейская модернизация: В 2 кн. Кн. 1 М.: ООО «Издательство ACT»; СПб: Terra Fantastica, 2004. — 665 с

138. Транспорт в России - 2005. Стат. сб. - М.: Госкомстат. - 2005. -

411 с.

139. Трасса через Химкинский лес — самый щадящий вариант. http: //www.rosbalt.ru/moscow/2010/12/14/800497.html

140. Трухина Н.И. Государственно-частное партнерство как эффективный механизм привлечения инвестиций и внедрения инноваций в сфере ЖКХ / Н.И. Трухина, Е.М.Сергеева // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Экономика и предпринимательство. -2013. -№ 11. -С. 17-23.

141. Уилкис С. Математическая статистика.- М.: Наука, 1967.

142. Федеральная контрактная система

143. Федеральный закон №28-ФЗ от 02.01.2000 «О государственном земельном кадастре».

144. Федеральный закон № 38-ФЗ от 22.02.2006 «О рекламе"

145. Федеральный закон №78-ФЗ от 18.06.2001 г. «О землеустройстве»

146. Федеральный закон №101-ФЗ от 17.07.2001 г. «О разграничении государственной собственности на землю»

147. Федеральный закон №115-ФЗ от 31.07.2005 "О концессионных соглашениях"

148. Федеральный закон №122-ФЗ от 21.07.97 "О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним".

149. Федеральный закон №135-ФЗ от 29.07.98 «Об оценочной деятельности в Российской Федерации»

150. Федеральный закон №145-ФЗ от 17 июля 2009 г. "О Государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" http://base.garant.ru/12168315/#ixzz3vhwP7ZXc

151. Федеральный закон № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской федерации»

152. Финансовые потоки исполнителя КЖЦ. Вопросы государственного и муниципального управления. 2015. № 2.

153. Фролов Ю.В., Пастухов Е.С. Мониторинг изменений в банков-

165

ском сообществе России с применением самоорганизующихся карт Кохоне-на// Банковские технологии - 2000 - №11.

154. Фролова Е.Г. Нелинейная многофакторная оптимизация проекта создания объекта транспортной инфраструктуры. Журнал «ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия», 2015, № 3. C. 50—55.

155. Фролова Е.Г. Оптимизация контракта жизненного цикла на строительство объектов транспортной инфраструктуры в условиях динамичной макроэкономической ситуации. Журнал «ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия», 2016, № 4. С.58-63

156. Фролова Е.Г., Карпович М.А. Оптимизация нейросетевого алгоритма описания земельного рынка. Вестник ВГУИТ, Воронеж, 2016, № 2. С. 89-96

157. Фурсова И. Тяжеловес худеть не станет. http: //www.rg.ru/2014/03/27/gruzovik. html

158. Хайкин В.Л. Руководство по масштабному внедрению частно-государственного партнерства в образовании. - М.: МАКС-Пресс, 2010.

159. Харрис Л.Денежная теория: Пер. с англ./Общ. ред. и вступ.ст. В. М. Усоскина.—М.: Прогресс, 1990.—750 с.

160. Хохлов А. Первая концессия в России // Петербуржский дневник. - 2007. - 15 янв.: http://www.kadis.ru/daily/index.html?id=33722.

161. Цыганова Л. А. Иностранные специалисты в Российском государстве: http://www.hse.ru/datai 2011/05/24/1213743845/0016.pdf.

162. Чепурин М.Н. Курс экономической теории. Киров: АСА, 1995

163. Шарингер Л. Новая модель инвестиционного партнерства государства и частного сектора // Мир перемен. 2004. N 2. С. 13.

164. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем. Искусство и наука. - М.: 2004, 321 c.

165. Ястребов О.А. Механизм государственно-частного партнерства при реализации инвестиционно-строительных проектов в форме концессии. М: Наука, 2010. - 13 п.л.

166. Ястребов О.А. Текущее состояние и перспективы развития института государственно-частного партнерства в России / Е.Б. Смирнов, О.А. Ястребов // в сборнике: Экономика и управление в строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве Материалы круглого стола МНПК "Актуальные проблемы архитектуры и строительства". 2011. С. 56-61.

167. Alejandro M. Manelli and Daniel R. Vincent. Multidimensional mechanism design: Revenue maximization and the multiple-good monopoly. Journal of Economic Theory, 137:153-185, 2007

168. Atamanchuk Z.M., Petrov A.A. Some problems of building and learning of neural networks while creating user's expert systems diagnoses // The RNNS-IEEE Symposium on Neuroinformatics and Neurocomputers, Rostov-on-Don, September 1992 - v.2. - pp 1133-1135

169. Ballon, Robert J. and Makoto Mikitani. Japanese Business and Financial Disclosure. Nikkei Custom Publishing Services, 2000 (

170. Barron A.R., Predicted Squarer Errors: A Criterion for Automatic Model Selection/ New York: Marcel Dekker, 1984 - 311 p.

171. Baxt W.G. Complexity, chaos and human physiology: the justification for non-linear neural computational analysis // Cancer Lett. - 1994. - v.77, №2-3. -p.85-93.

172. Belk R. Situational Variables and Consumer Behavior // Marketing Classics. A Selection of Influential Articles. 6th ed. Chicago, 1988. Р. 157-164

173. Bishop C., "Curvature-driven smoothing: A learning algorithm for feedforward networks," IEEE Transactions on Neural Networks, 1993, vol. 4, pp. 882-884.

174. Box G.E.P, Cox D.R. An Analyses of Transformations// Jornal of the Royal Statistical Society, 2004, B73, p. 211

175. Buckley J.J. The Fuzzy Mathematics of Finance // Fuzzy Sets and Systems, 1987, N21, pp. 257-273

176. Burdekin R., Weidenmier M. Suppressing Asset Price Inflation: The Confederate Experience 1861—1865 // Economic Inquiry. — 2003. — № 41, 3. — C. 420—432

177. Cox D. Motives for private transfers // Journal of Political Economy, 1987. Vol. 95(3). P. 509-546.

178. Cox D., Japelli T. Credit rationing and private transfers: evidence from survey data // The Review of Economics and Statistics, 1990. Vol. 72 (3). P. 445-454.

179. Cox D. Intergenerational transfers and liquidity constraints // Quarterly Journal of Economics, 1992. February. P. 187-217.

180. Council Directive 93/37/EEC of 14 June 1993 concerning the coordination of procedures for the award of public works contracts // Official Journal of the European Communities. L 199, 09/08/1993.

181. Deboeck G, Kohonen T, Visual exploration in Finanse with Self-Organizing Vaps. Springer-Verlag, 2011, 377 pp)

182. Dickey, D.A. and S.G. Pantula, "Determining the Order of Differencing in Autoregressive Processes," Journal of Business and Economic Statistics, 5 (1987), 455-461

183. Eldon Y. Li, San-Hsing, Ming-Hsiung, Chia-Yi Applications Artificial neural networks and their business applications// Information & Management -Institute of Information Management, National Chung Cheng University of Taiwan, R.O.C., (1994), pp. 303 -- 313,

184. Engle, R. F. and C. W. J. Granger, "Co-integration and error correction representation, estimation and testing" Econometrica, 55 (1987), 455 - 461

185. Engle R.F., Marshal R.C. A Microeconometric Analysis of Vacant Housing, Rental Housing - pp. 23, Washington, D.C, Urban Institute Press, 1983

186. Friedman, Milton and Anna Jacobson Schwartz. A Monetary History of the United States 1867-1960. Princeton, 1963

187. Fu H.C., Shann J.J. A fuzzy neural network for knowledge learning //

Int. J. Neural Syst. - 1994. - v.5, №1. - p.13-22.

168

188. Gerrard M.B. What Are Public - Private Partnership, and How Do They Differ from Privatizations? Finance & Development. - 2001. - Vol. 38. -№3.

189. Gibbons R.. Game theory for applied economists. Princeton University Press, 1992

190. Giles C.L., Maxwell T., "Learning, Invariance, and Generalization in High Order Networks," Applied Optics, vol. 26, pp. 4972-4978, Dec. 1987.

191. Hinton. G.E. and Sejnowski. T.J. "Learning and Relearning in Boltz-mann Machines", In D.E. Rumelhart and J.L. McClelland (Eds.1, P-rullel Distributed Processding \\Vol. 11. Cambridge, MA: The MIT Press. 1996. pp. 282-3 17.

192. Joost M., Schiffmann W., "Speeding up backpropagation algorithms by using cross-entropy combined with pattern normalization," International Journal of Uncertainty, Fuzziness and Knowledge-Based Systems (IJUFKS), vol. 6, no. 2, pp. 117-126, 1998

193. Kahraman C., Ruan D., Tolga E. Capital Budgeting Techniques Using Discounted Fuzzy versus Probabilistic Cash Flows // Information Sciences, 2002, №142, pp. 57-76.

194. Katz, Richard. Japanese Phoenix. The Long Road to Economic Revival. M.E.Sharpe, 2003

195. Kung S.-Y., Taur J., Lin S.-H., "Synergistic Modeling and Applications of Hierarchical Fuzzy Neural Networks," Proceedings of the IEEE, vol. 87, no. 9, September 1999, pp. 1551-1574.

196. Marketing Classics. A Selection of Influential Articles. 6th ed. New Yersey, 1988. 528 p.

197. Mas-Colell A., M. D. Whinston, J. R. Green. Microeconomic Theory. Oxford University Press, 1995

198. Neumann J. von. Zur Theorie der Gesellshaftsspiele. Mathematische Annalen 100 (1928) 295-320

199. Public - Private Partnership: Ein Leitfaden fur offentliche Verwaltung

und Unternehmer (Documentation) // Bundesministerium fur Wirtschaft und

169

Arbeit. - 2003.

200. Public Private Partnership International: Em Unternehmerleitfaden fur PPP-Engagements im Ausland / Bundesministerium fur Wirtschaft und Arbeit, 2004.

201. Simon H.A. A Behavioral Model of Rational Choice // Quarterely Journal of Economics. 1955. Vol. 69. P. 99-118

202. Simon H.A. Administrative Behavior. A Study of Decision-Making Process in Administrative Organizations.3d ed. New York: Free Press; London: Collier,Macmillan, 1976. 384 p.

203. Simon H.A. From Substantive to Procedural Rationality// Spiro J.L. (ed.). Method and Appraisal in Economics. Cambrige (MA): Cambridge University Press, 1976. P. 129-148

204. Simon H.A. Rationality as Process and as Product of Thought. Richard T. Ely Lecture // American Economic Review. 1978. Vol. 68. № 2. P. 1-16.

205. Simon H.A., Kadane J.B. Optimal Problem-Solving Search: All-or-None Solutions // Artificial Intelligence Fall. California (USA), 1975. Vol. 6.

206. Simon H. Administrative Behavior. 3rd ed. - N. Y: Free Press, 1976.

207. Stanley, J. Introduction to Neural Networks. Sierra Madre, CA: California Scientific Software, 1999. Ward Systems Group, Inc, 311 p.

208. White Larry. Management Accountants and Enterprise Risk Management. [Text]//Strategic Finance (November 2004), p 211.

209. Wiener N., "Extrapolation, Interpolation, and Smoothing of Stationary Time Series with Engineering Applications" Cambridge, MA: MIT Press, 1999, 163 p.

210. Zadeh L.A. Fuzzy Sets // Information and Control, 1965, Vol.8, №3, pp. 338-353

211. Zvika Neeman. The relevance of private information in mechanism design. Journal of Economic Theory, 117:55-77, 2004.