Разработка усовершенствованной технологии ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Козырев, Дмитрий Михайлович

• Козырев, Дмитрий Михайлович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Козырев, Дмитрий Михайлович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1 Анализ работоспособности распылителей форсунок тракторных дизелей в эксплуатации.

1.2.Влияние закоксовывания распылителей форсунок на параметры работы дизеля.

1.3. Анализ факторов, влияющих на процесс закоксовывания распылителей форсунок дизелей.

1.4. Анализ методов ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание.

1.5. Цель и задачи исследований.

2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ЗАКОКСОВЫВАНИЯ РАСПЫЛИВАЮЩИХ ОТВЕРСТИЙ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ В УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЯХ.

2.1. Математическая модель и методика расчета параметров цикла дизеля и температуры пленки топлива на стенках распыливающих отверстий распылителей форсунок.

2.2. Математическая модель, алгоритм и блок-схема алгоритма расчета параметров цикла и индикаторной диаграммы дизеля 6ЧН 11,5/13 (СМД-62). Алгоритм и блок-схема алгоритма расчета температуры пленки топлива на стенках распыливающих отверстий распылителей форсунок.

2.3. Результаты расчета условий закоксовывания распыливающих отверстий распылителей форсунок.

2.4. Выводы.

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА. ПРИМЕНЯЕМАЯ

АППАРАТУРА.

3.1. Общие положения.

3.2. Методика определения степени закоксованности распылителей форсунок в испытаниях.

3.3. Методика исследования температурного состояния корпуса распылителя в испытаниях.

3.3.1. Методика определения температуры корпуса распылителя в испытаниях.

3.3.2. Методика исследований влияния температуры охлаждающей жидкости на температуру корпуса распылителя.

3.3.3. Методика исследований влияния температуры окружающего воздуха на температуру корпуса распылителя.

3.3.4. Методика исследований влияния температуры топлива на температуру корпуса распылителя.

3.4. Методика обоснования режима работы дизеля в ускоренных испытаниях.

3.5. Методика обоснования угла опережения начала впрыскивания топлива ТНВД при организации ускоренных испытаний.

3.6. Методика изменения установочного узла корпуса форсунки.

3.7. Методика обоснования температуры корпуса распылителя при организации ускоренных испытаний.

3.8. Методика обоснования необходимой продолжительности ускоренных испытаний.

3.9. Методика исследований влияния параметров системы питания дизеля на дымность отработавших газов.

3.10. Методика обоснования объема выборки испытываемых распылителей форсунок.

3.11. Методика исследований влияния гидроплотности плунжерных пар на склонность распылителей форсунок к закоксовыванию.

3.12. Методика исследований влияния давления наддувочного воздуха после турбокомпрессора на закоксовывание распылителей форсунок.

3.13. Методика исследований влияния величины начального значения эффективного проходного сечения распылителей на их закоксовывание.

3.14. Экспериментальная установка и применяемая аппаратура.

3.15. Обработка результатов исследований. Погрешность измерений.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Результаты исследований влияния температуры охлаждающей жидкости, топлива и окружающего воздуха на температуру корпуса распылителя.

4.2. Результаты исследований по обоснованию режима работы дизеля в испытаниях.

4.3. Результаты исследований по обоснованию угла опережения начала впрыскивания топлива в испытаниях.

4.4. Способ повышения температуры корпуса распылителя в испытаниях.

4.5. Результаты исследований по обоснованию температуры корпуса распылителя в испытаниях.

4.6. Результаты исследований по обоснованию необходимой продолжительности ускоренных испытаний.

4.7. Результаты оценки влияния параметров системы питания дизеля на дымность отработавших газов.

4.8. Разработка макетного образца стенда для проведения ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание. Технология испытаний.

4.10. Выводы.

5. ОЦЕНКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ ФОРСУНОК УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИЕЙ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ Ч

ЗАКОКСОВЫВ АНИЕ.

5.1. Результаты исследований влияния гидроплотности плунжерных пар на склонность распылителей форсунок к закоксовыванию.

5.2. Результаты исследований влияния давления наддувочного воздуха после турбокомпрессора на закоксовывание распылителей форсунок.

5.3. Результаты исследований влияния начального значения эффективного проходного сечения распылителей на их закоксовывание.

5.4. Выводы.

6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ

НА ЗАКОКСОВЫВАНИЕ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка усовершенствованной технологии ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание»

В настоящее время перед агропромышленным комплексом (АПК) страны стоит ряд проблем. Заводы, выпускающие базовые модели тракторов, применяемые в АПК, такие как Минский, Харьковский, Павлодарский и другие поставляют свою продукцию на основе межгосударственных договорных соглашений стран СНГ. Существенно снижается качество и количество выпускаемых тракторов сельскохозяйственного назначения в России. Ремонтно-техническая база сельскохозяйственных предприятий остается на низком уровне. В месте с тем, в настоящее время с нарастающей остротой начинают проявляться негативные факторы воздействия вредных продуктов отработавших газов (ОГ) дизелей на человека, живой и растительный мир. Наиболее опасным компонентом ОГ, по мнению большинства исследователей, с учетом индекса токсичности [57], является дизельная сажа, определяющая показатель дымности ОГ.

Основной энергетической установкой мобильных сельскохозяйственных агрегатов остается дизель. Одним из путей решения проблем сельскохозяйственного производства является улучшение экологических, топливно-экономических и ресурсных показателей дизелей. В условиях эксплуатации мощностные, топливно-экономические и экологические показатели дизелей зависят от технического состояния топливной аппаратуры (ТА), цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), систем воздухоснабжения и других систем дизеля. Наибольшее влияние на экономичность и выбросы вредных веществ с ОГ оказывает техническое состояние ТА. Исследованиями установлено, что до 75% эксплуатационных отказов дизелей приходится на топливную аппаратуру [11,33,35,34,36,69,70,93,104,89,90,117,48,107,120,55,17].

Наиболее слабым звеном в системе топливоподачи, определяющим процесс смесеобразования в цилиндрах дизеля, является распылитель форсунки (РФ). Распылители работают в весьма тяжелых условиях, с большими ударными нагрузками, интенсивным абразивным износом, при высокой температуре, в агрессивной среде и т.д. В процессе эксплуатации с увеличением наработки параметры топливной аппаратуры, в том числе и распылителя, изменяются, что, в конечном счете, приводит к ухудшению экологических, топ-ливно-экономических и мощностных показателей дизелей. По мнению большинства исследователей, основным и наименее изученным отказом распылителей форсунок в эксплуатации, является закоксовывание распыливающих отверстий (РО) [5,9,11,14,45,46,44,53,51,52,76,79-83,88,92,114,123,124,125,17].

Данный отказ является скрытым, так как его очень сложно определить в эксплуатации. До настоящего времени процесс закоксовывания РФ до конца не изучен и является основным препятствием при форсировании дизелей по среднему эффективному давлению (ре). За всю историю дизелестроения в нашей стране среднее эффективное давление (ре) у дизельных двигателей выросло в среднем в 3 раза и неуклонно продолжает увеличиваться, что существенно интенсифицирует процесс закоксовывания распыливающих отверстий распылителей форсунок.

Основной целью настоящей работы является разработка усовершенствованной технологии ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание. При этом технология предусматривает использование нормального протекания рабочего цикла дизеля.

Основные положения, выносимые на защиту следующие:

• математическая модель и методика расчета условий закоксовывания распыливающих отверстий распылителей форсунок дизелей;

• рациональные регулировочные и режимные параметры работы дизеля для ускоренного закоксовывания распылителей форсунок;

• способ повышения температуры корпуса распылителя, обеспечивающий изменение температуры корпуса распылителя без изменения параметров газовой среды в цилиндрах дизеля;

• экспериментально обоснованные температура корпуса распылителя и необходимая продолжительность ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание;

• усовершенствованная технология ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание;

• результаты исследований влияния параметров системы питания дизеля и эксплуатационных факторов на интенсивность закоксовывания распылителей форсунок;

• результаты исследований влияния параметров системы питания дизеля на дымность отработавших газов.

Тема диссертационной работы соответствует госбюджетной теме кафедры тракторов и автомобилей Тверской ГСХА «Улучшение использования энергетических, экономических и ресурсных показателей тракторных и комбайновых двигателей » регистрационный № 01.9.10.027548., которая включена в Региональную техническую программу «Нечерноземье » на 1986-1990 годы и на период до 2000 года, подпрограмма 0,5 Р « Механизация и автоматизация производства », этап 01.01.

Работа выполнялась в Тверской ГСХА на основе хозяйственных договоров с предприятиями АПК Тверской области.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Козырев, Дмитрий Михайлович

Общие выводы.

1. В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований разработана усовершенствованная технология ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание. Данная технология является универсальной, поскольку позволяет проводить испытания распылителей форсунок на различных типах дизелей по единой методике в течение одного часа в условиях нормального протекания рабочего цикла дизеля. При этом оценочным параметром склонности распылителей форсунок к за-коксовыванию является дымность отработавших газов.

2. Разработаны математическая модель, методика и алгоритм расчета температуры пленки топлива на стенках распыливающих отверстий распылителей форсунок. При этом, выполненные теоретические исследования позволили установить, что на процесс закоксовывания распыливающих отверстий распылителей форсунок основное влияние оказывает температура пленки топлива, оставшаяся после окончания процесса впрыскивания топлива, а также характеристика впрыскивания топлива форсунками. Установлено, что кокс образуется в определенной температурной зоне (700-1300 К), при этом, скорость образования кокса в температурной зоне не постоянная. Максимальная скорость образования кокса на стенках распыливающих отверстий распылителя приходится на температуру пленки топлива равную 1100 К.

3. Теоретически обоснованы режим работы дизеля, соответствующий максимальному крутящему моменту Мктах(п = 1600 мин - ре = 0,98 МПа), и температура корпуса распылителя = 280 °С) при которых наблюдается интенсивное закоксовывание распыливающих отверстий. При этом, значение коэффициентов закоксованности за цикл (К'з.ц) и за час (К'з.час) работы ди

2 1 1 зеля составили соответственно 1,47* 10" ц" и 141, 4 ч" .

4. Экспериментально определены режимные и регулировочные параметры работы дизеля для ускоренного закоксовывания распылителей форсунок. Установлено, что при работе дизеля на режиме максимального крутящего момента Мктах (п = 1600 мин ре = 0,98 МПа) и угле опережения начала впрыскивания топлива 30 . 0 до В.М.Т., температура корпуса распылителя (^р) составила 246 °С, а коэффициент закоксованности распылителей составил максимальное значение (Кк= 1,8 %).

5. Разработан способ повышения температуры корпуса распылителя, для ускорения процесса закоксовывания распылителей форсунок в условиях нормального протекания рабочего цикла дизеля, основанный на изменении установочного узла корпуса форсунки. Данный способ позволяет изменять температуру корпуса распылителя в зоне распыливающих отверстий в пределах 220.310 °С при максимальном значении среднего эффективного давления (ре = 0,98 МПа). (Положительное решение о выдаче патента РФ на изобретение «Устройство для термических испытаний распылителей форсунок дизелей » авторов Ю.А. Кокорева и Д.М. Козырева по заявке № 98111211/06 от 13.11.98 г.).

6. Экспериментально обоснована температура корпуса распылителя = 274 °С), при которой наблюдаются максимальные значения коэффициента закоксованности (Кк) и скорости закоксовывания (Ск) распылителей, которые соответственно составляют 6,9 % и 0,0251 %/ч* °С. Коэффициент корреляции теоретических и экспериментальных исследований составил 0,956, что подтверждает адекватность разработанной расчетно-теоретической модели.

7. Обоснована и установлена необходимая продолжительность ускоренных испытаний распылителей форсунок на закоксовывание в течении одного часа (К к = 6,7 %), при которой дымность ОГ превышает ПДК на 1,64 %, что соответствует отказу дизеля по дымности ОГ. Установлено, что распыли-вающие отверстия распылителей закоксовываются неравномерно. Наиболее интенсивному закоксовыванию подвержены распиливающие отверстия, имеющие угол наклона 52 0 относительно оси распылителя.

8. Разработан макетный образец стенда на базе дизеля 6ЧН 11,5/13 (СМД-62) для проведения ускоренных испытаний распылителей форсунок на закоксовывание по разработанной технологии. Особенностью стенда для проведения ускоренных испытаний распылителей форсунок на закоксовывание является то, что на дизель устанавливаются опытные головки цилиндров, с помощью которых возможно осуществлять способ повышения температуры корпуса распылителя без изменения газовой среды в цилиндрах дизеля.

9. С увеличением гидроплотности плунжерных пар, вследствие уменьшения утечек топлива в зазоре плунжер-втулка, увеличивается значение коэффициента закоксованности распылителей (Кк). При повышении гидроплотности плунжерных пар с 11 секунд до 19 секунд коэффициент закоксованности распылителей увеличился с 6 % до 7,1 %, а скорость роста дымно-сти ОГ возросла с 0,9 %/ч до 3,7 %/ч.

10. Снижение давления наддувочного воздуха (РШд) после турбокомпрессора с 60 кПа до 40 кПа привело к повышению температуры корпуса распылителя (tp) с 270 °С до 280 °С и к снижению коэффициента закоксованности распылителей (Кк) с 6,9 % до 6 %. В условиях рядовой эксплуатации, при работе дизеля на режиме максимального крутящего момента Мктах (п = 1600 мин ~ре = 0,98 МПа) и при снижении давления наддувочного воздуха (РНад) после турбокомпрессора с 60 кПа до 40 кПа, температура корпуса распылителя (tp) возрастает с 246 °С до 256.260 °С, что интенсифицирует процесс закоксовывания распылителей форсунок. Для обеспечения работоспособности распылителей форсунок дизелей с турбонаддувом в эксплуатации, необходимо периодическое диагностирование системы очистки и подачи воздуха при проведении ТО тракторов. При ремонте дизелей с турбонаддувом, давление наддувочного воздуха после ТКР необходимо рассматривать как один из выходных параметров качества ремонта.

11. Уменьшение эффективного проходного сечения распылителей (fif)

2 2 с 0,280 мм до 0,23 мм привело к увеличению коэффициента закоксованности распылителей (Кк) с 6,1 % до 6,95 %, вследствие более качественного распыливания и распределения топлива по объему камеры сгорания. При этом, скорость роста дымности ОГ (Сы) увеличилась в 1,73 раза.

12. Ожидаемый экономический эффект от применения усовершенствованной технологии ускоренных испытаний распылителей форсунок дизелей на закоксовывание, по сравнению с нагрузочными циклами, составляет 735 рублей на одно испытание.

13. Результаты исследований используются в НИР кафедры « Тракторы и автомобили » Тверской ГСХА, а также приняты учебно-научным внедренческим производственно-консультативным центром «ТверьАгро » с целью разработки стенда для проведения ускоренных испытаний распылителей форсунок на закоксовывание по разработанной технологии.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Козырев, Дмитрий Михайлович, 1998 год

1. A.C. 501189 СССР, МКИ F02 M 65/00. Способ испытаний форсунки на за-коксовывание. Г Н.С. Ждановский, A.B. Николаенко и др. (СССР). № 2014804/24-6; заявлено 11. 04. 74. опубликовано 30. 01. 76. Бюл. № 4.

2. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука. 1976. - 279 с.

3. Антипов В.В., Гоголев Б.А., Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. М.: Россельхоз-издат. 1978.-с. 6-12.

4. Астахов И.В. Учет опасности перегрева распылителя при расчете и выборе параметров топливной системы дизеля. Двигателестроение. 1983. № 12.-с. 11-13.

5. Астахов И.В., Трусов В.И., Хичиян A.C. Подача и распыливание топлива в дизелях. -М: Машиностроение. 1972. с. 28-31.

6. Ачкасов К.А., Бугаев В.Н., Мазаев Ю.В. Исследование работоспособности форсунок. Техника в сельском хозяйстве. 1979. № 7. - с. 75-76.

7. Барковский А.И., Моисеев А.И. Влияние конструктивных параметров форсунки на закоксовывание распылителей. Записки Воронежского СХИ. 1974. т. 62.-с. 234-239.

8. Барковский А.И., Моисеев А.И. Исследование влияния затяжки пружины форсунки на показатели дизеля Д-37М и закоксовывание сопловых отверстий распылителей. Записки Воронежского СХИ. т. 53. - с. 176-179.

9. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е. Производство и эксплуатация прецизионных пар. -М.: Машиностроение. 1979. с. 117-121.

10. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е., Лихачев И.И. Повышение надежности прецизионных пар топливной аппаратуры. М.: Машиностроение. 1972. -с. 200.

11. П.Баширов P.M., Кислов В.Г., Павлов В.А., Попов В.О. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1978. - с. 82-92.

12. Безуглый А.П. Максимально допустимая температура распылителей. -Автомобилестроение. 1971. № 1.-е. 78-81.

13. Белоусов В.Н. Исследование работоспособности топливоподающей аппаратуры двигателей воздушного охлаждения при эксплуатации тракторов в условиях низких температур окружающего воздуха. Автореф. дис. .канд. техн. наук. - Л.: 1972. - 23 с.

14. Белявцев A.B. Исследование коксуемости много дырчатых распылителей тракторных дизелей в зависимости от конструктивных параметров топливной аппаратуры и продолжительности эксплуатации. Автореф. дис.канд. техн. наук. - Воронеж. 1970.

15. Белявцев A.B., Процеров A.C. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. -М.: Росагропромиздат. 1988. с. 98-104.

16. Берней И.И. Основы научных исследований: Учебное пособие. Калинин. 1989.-е. 67-87.

17. Брозе Д.Д. Сгорание в поршневых двигателях. М.: Машиностроение. 1969. - 248 с.

18. Бурдыкин В.Д. Закоксовывание многоструйных распылителей. Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1983. №12. - с. 13-14.

19. Бурдыкин В.Д., Прокопов Н.В. Форсунки работают дольше. Техника в сельском хозяйстве. 1981. № 1.-е. 33-34.

20. Варшавский И.Л., Малов Р.В. Как обезвредить отработавшие газы автомобилей. -М.: Транспорт. 1968. 127 с.

21. Веденякин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос. 1973. - с. 144-156.

22. Винарский М.С., Лурье М.В. Планирование эксперимента в технологических исследованиях. -Киев: Техника. 1975. с. 8-50.

23. Голубков И.Г. Пути повышения надежности форсунок с бесштифтовыми распылителями. Тракторы и сельхозмашины. 1978. № 9. - с. 30-31.

24. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. 70 с.

25. ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности. 6 с.

26. Гриднев Г.Ф. Исследование и разработка метода ускоренных испытаний на отказ распылителей штифтовых форсунок тракторных двигателей. -Автореф. дис.канд. техн. наук. — Л., 1969. 23 с.

27. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. / Вырубов Д.Н., Иващенко H.A., Ивин В.И. и др./ Под руководством Орлика A.C., Крутлова М.Г. 4 изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение. 1983. - 372 с.

28. Дзотцоев Б.А. Исследование способа безразборного раскоксовывания многосопловых распылителей. Труды ЛСХИ. 1979. т. 368. - с. 78.

29. Дзотцоев Б.А. Результаты эксплуатационных испытаний форсунок ФД-22. Труды ЛСХИ. 1978. т. 345. - с. 25-26.

30. Дзотцоев В.А. Исследование и разработка способа повышения эксплуатационной надежности безштифтовых форсунок энергетических установок мобильных сельскохозяйственных агрегатов. Автореф. дис.канд. техн. наук.-Л.: 1979.-22 с.

31. Дикун П.П., Ямшанов В.А. и др. Пульсационный способ отбора проб для мониторинга канцерогенных веществ в газовоздушной среде. Вопросы онкологии. 1990. №11.-с. 1333-1338.

32. Дикун П.П., Ямшанов В.А. Исследование содержания бенз-а-пирена и N -нитрозоаминов в отходящих газах дизельного двигателя 44 10,5/13. Отчет о НИР НИИ онкологии им. H.H. Петрова. - С. - Пб., 1991. - 10 с.

33. Долгушин В.А. Обоснование допускаемых значений диагностических параметров топливной аппаратуры с учетом комплексного влияния на мощностные и экономические показатели тракторных дизелей. Автореф. дис.канд. техн. наук. - Л. - Пушкин, 1985. - 16 с.

34. Долинин В.Н., Фомин Ю.Я. Результаты исследований тепловой напряженности распылителей форсунок дизелей. М.: Транспорт. 1975. - с. 10-15.

35. Дорохов А.Ф., Аливагабов М.М. Исследование влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на температурное состояние головки цилиндров малоразмерного дизеля. Двигателестроение. 1980. № 8. - с. 50-51.

36. Ждановский Н.С., Алиллуев В.А., Николаенко A.B., Улитовский Н.С. Диагностика автотракторных двигателей. Л.: Колос. 1977. - с. 41-44.

37. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Исследование коксования распылителей форсунок дизелей ускоренным методом. Тезисы докладов. Владимир. 1977.

38. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Изд. второе, перераб. и допол. Л.: Колос. 1981. -с. 46-56, 125-131, 170-187, 209-214, 248-262.

39. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. JL: Колос. 1974. - 222 с.

40. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Основы и некоторые приложения термодинамической аппроксимации в расчетах ДВС. Двигателестроение. 1981. № 1. — с. 6-8.

41. Ждановский Н.С., Николаенко A.B., Зуев В.П., Беляков В.В. Комплексный метод ускоренных испытаний форсунок дизелей на отказ по причине за-коксовывания распылителей. Двигателестроение. 1979. № 10. - с. 19-23.

42. Ждановский Н.С., Николаенко A.B., Максимов А.Т. Исследование температурного состояния распылителей форсунок тракторных дизелей на основе расчетно-теоретического анализа. Записки ЛСХИ.1970. т. 149. вып. 3. -с. 85-95.

43. Ждановский Н.С., Николаенко A.B., Максимов А.Т., Пикалов Н.В., Аляпышев В.Г. Исследование влияния некоторых конструктивно-технологических мероприятий и условий эксплуатации на надежность форсунок дизелей. Тракторы и автомобили. 1975. № 9. - с. 79.

44. Ждановский Н.С., Николаенко A.B., Маматкаримов Б.Э. Безразборное раскоксовывание форсунок. Техника в сельском хозяйстве. 1977. № 3. -с. 46-48.

45. Загородских Б.П., Хатько В.В. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей. М.: Россельхозиздат. 1998.-с. 46-52.

46. Зеленихин А.И. Исследование процесса коксования сопловых отверстий распылителей при работе дизеля на бензодизельной смеси. Труды ЦНИТА. 1966. вып. 29. - с. 6-12.

47. Зеленихин А.И., Безуглый А.П. Влияние процесса топливоподачи на за-коксовывание сопловых отверстий распылителей форсунок дизелей с непосредственным впрыском топлива. Труды ЦНИТА. 1970. вып.45. - с. 14-18.

48. Зеленихин А.И., Шнееров B.C. К вопросу исследования механизма закок-совывания распылителей. Труды ЦНИТА. 1966. вып. 30. - с. 43-50.

49. Зубеитов И.П., Мичкин И.А. Влияние гидравлики проточной части носка конуса распылителя на показатели работы дизеля. В кн.: Совершенствование топливоподающих систем дизелей. Уфа. 1975.-е. 20-24.

50. Зуев В.П. Влияние температуры топлива на топливоподачу дизельных двигателей. Научн. труды ЛСХИ. 1991. с. 12-14.

51. Иванченко H.H., Семенов Б.Н., Соколов B.C. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. Л.: Машиностроение. 1972. - 232 с.

52. Иванченко H.H., Смайлис В.И. Проблема комплексного улучшения гигиенических качеств отработавших газов дизелей судового, тепловозного и промышленного назначения. Труды ЦНИДИ. - Л., 1978. Вып. 74-е. 5-1.

53. Итинская Н.И., Кузнецов H.A. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям. М.: Колос. 1982. - 205 с.

54. Коваль И.А., Бугар В.А., Вахтель В.Ю., Савран Г.Д. Дизель СМД-62. М.: Высшая школа. 1980. - 271 с.

55. Кокорев Ю.А. Универсальный метод ускоренных испытаний и оценки работоспособности распылителей форсунок дизелей на закоксовывание. -Дис.канд. техн. наук. JI. - Пушкин. 1989. - 153 с.

56. Костин А.К., Ларионов В.В., Михайлов Л.И. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания. Справочное пособие. - Л.: Машиностроение. 1979. - 34 с.

57. Крутов В.Е., Грушко И.М., Попов В.В. и др. Основы научных исследований. М.: Высшая школа. 1989. - 400 с.

58. Кузютин Е.Ф. Разработка и исследование метода ускоренного определения отказов штифтовых форсунок на основе раздельного впрыска топлива. -Автореф. дис.канд. техн. наук. Л., - Пушкин. 1975. - 18 с.

59. Куницын П.Е. Снижение тепловой напряженности и закоксовывания распылителей клапанно-сопловых форсунок быстроходных дизелей. Автореф. дис.канд. техн. наук. - Л. - Пушкин. 1985. - 16 с.

60. Кутенев В.Ф., Свиридов Ю.Б. Экологические проблемы автомобильного двигателя и пути оптимального решения их. Двигателестроение. 1990. № 10.-с. 55-62.

61. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: ВО Агропромиздат. 1991. - с. 94-107.

62. Лущинский Ю.В., Поляковский Г.М. Исследование температуры распылителей форсунки дизеля с наддувом. Тракторы и сельхозмашины. 1969. № 5. - с. 6-7.

63. Лущинский Ю.В., Поляковский Г.М. Исследование теплового состояния форсунки тракторного дизеля. Тракторы и сельхозмашины. 1968. № 9. -с. 9-11.

64. Лыков A.B. Теория теплопроводности. М.: Высшая школа. 1967. - с. 45187.

65. Максимов А.Т. Метод ускоренных испытаний на закоксовывание распылителей бесштифтовых и клапанных форсунок автотракторных дизелей сельскохозяйственного назначения. Автореф. дис.канд. техн. наук. - Л., -Пушкин. 1979,- 18 с.

66. Мальцев В.М., Мальцев М.И., Кашпоров Л.Я. Основы характеристики горения. М.: Химия. 1977. 320 с.

67. Мирошниченко П.И., Абдуллаев И.В., Соснин ГЛ. Устранение закоксо-вывния распылителей форсунок при работе дизеля 8ДР4361 на газотурбинном топливе. Рыбное хозяйство. 1976. № 10. - с. 37-39.

68. Мичкин И.А. Влияние гидрошлифования на геометрию и работу распылителя. Труды НАТИ. 1972. вып. 215.-е. 10-24.

69. Мичкин И.А. К вопросу закоксовывания многодырчатых распылителей. -. Тракторы и сельхозмашины. 1969. № 1.-е. 11-13.

70. Мичкин И.А. О причинах закоксовывания сопловых отверстий многодырчатых распылителей. Тракторы и автомобили. 1966. № 6. - с. 10-12.

71. Мичкин И.А. Результаты исследований конечной фазы впрыска топлива. Труды НАТИ. 1962. вып. 149. - с. 36-38.

72. Мичкин И. А. Результаты исследований конечной фазы процесса впрыска топлива. Труды НАТИ. 1962. вып. 148. - с. 3-15.

73. Мичкин И.А., Копылов М.К. Повышение надежности работы форсунок. -Тракторы и сельхозмашины. 1964. № 5. с. 10-12.

74. Мичкин И.А., Молчанов К.К. О некоторых причинах закоксовывания сопловых отверстий многодырчатых распылителей. Труды НАТИ. 1964. вып. 173.-с. 123-139.

75. Моисеев А.И., Бурдыкин В.Д. Влияние закоксовывания распылителей форсунок на эффективные показатели дизеля. Труды Воронежского СХИ. 1980. т. 109.-с. 71-74.

76. Моторные топлива, масла и жидкости. Т.2. Под ред. Папок К.К. и Семе-нидо Е.Г. - М.: Гостоптехиздат. - 343 с.

77. Муони Р.Т., Мюйрисеш А.П. Определение выходных параметров отремонтированных турбокомпрессоров ТКР-11Н. Труды Эстонской СХО. 1988.

78. Николаенко A.B. Научные основы путей повышения эксплуатационной надежности энергетических установок мобильных сельхозагрегатов в связи с характером протекания рабочего процесса. Дис.докт. техн. наук. -Л.: 1973.-с. 259-263.

79. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей.-М.: Колос. 1984.-с. 131-133.

80. Николаенко A.B. Улучшение топливно-энергетических и экологических показателей автотракторных двигателей. Л., 1990. - 47 с.

81. Николаенко A.B., Беляков В.В., Зефиров И.В. Технология и контроль ускоренных испытаний форсунок дизелей на закоксовывание. Двигателе-строение. 1988. № 9. - с. 49-52.

82. Николаенко A.B., Зуев В.П., Смирнов В.Г. Исследование влияния ультразвуковой обработки дизельных топлив на интенсивность коксования распылителей форсунок. Труды ЛСХИ. 1980. т. 386. - с. 38-47.

83. Николаенко A.B., Ложкин В.Н., Долгушин В.А., Фомичев А.И. Комплексное влияние регулировочных параметров топливной аппаратуры на основные показатели работы тракторных дизелей. Двигателестроение, 1990. № 4. - с. 28-30.

84. Николаенко A.B., Хватов В.Н. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. Л.: Агропромиздат. 1986. - с. 63-66.

85. Общая онкология / Под. ред. Напалкова Н.П. Л.: Медицина. 1989. - с. 52-118.

86. Основные причины нестабильности работы форсунок тракторных дизелей. Материалы научной конференции Воронежского СХИ. 1971. - с. 237-239.

87. Павлович Л.М., Патрахальцев H.H., Фомин В.М. Снижение токсичности дизелей. Обзор. - ДВС. № 34. - М.: НИИинформтяжмаш. 1977. - 48 с.

88. Папок К.К. Химмотология топлив и смазочных масел. М.: Воениздат. 1980. - 156 с.

89. Папок К.К., Виппер А.Б. Нагары, лаковые отложения и осадки в автомобильных двигателях. М.: Машгиз. 1956. - 156 с.

90. Пикалов Н.В. Исследование мероприятий по снижению коксования многосопловых распылителей форсунок тракторных дизелей. Автореф. дис. .канд. техн. наук. - Л. - Пушкин. 1973. - 18 с.

91. Прокопов Н.В. Колебания давления топлива в форсунке и проникновение горячих газов в распылитель. Научные труды Воронежского СХИ. 1987.-с. 31-37.

92. Прокопов Н.В., Бурдыкин В.Д. Влияние температуры многосоплового распылителя на его закоксовывание. Известие высших учебных заведений. 1979. № 11.-с. 154-156.

93. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа. 1975.-с. 19-30.

94. Романов С.А., Демочка О.И., Ложкин В.Н., Колляров E.H. Форсирование впрыскивания топлива эффективный путь улучшения показателей экономичности и токсичности дизелей. - Сб. научн. трудов ЦНИТА, вып. 85 и 86.-Л., 1985.-с. 5-11.

95. Садырин И.П., Еремин В.Н. О надежности двигателя А-41. Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1977. № 12,- с. 44.

96. Сайдаминов С.С. Основы охраны окружающей среды при эксплуатации мобильного транспорта. Ташкент: УКИТУВЧЧ. 1989. - 304 с.

97. Свиридов Ю.Б., Малявинский Л.В., Вихерт М.М. Топливо и топливо-подача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение. 1979. - с. 67-73.

98. Смирнов В.Г. Исследование и разработка комплексного метода ускоренных испытаний и оценки работоспособности форсунок дизелей с воз-душ- ным охлаждением. Дис.канд. техн. наук. - Л. - Пушкин. 1982. -154 с.

99. Смирнов В.Г., Кокорев Ю.А., Татарницев В.А. Влияние закоксованно-сти распылителей форсунок на параметры топливоподачи дизелей. Материалы всесоюзной конференции. - Л. 1986. - с. 201-204.

100. Сорокин Д.Ф. Техническое обслуживание форсунок тракторных двигателей. Техника в сельском хозяйстве. 1966. № 1. - с. 10-14.

101. Ступишина О.В. Повышение долговечности прецизионных деталей топливной аппаратуры дизельных тракторных двигателей. Автореф. дис.канд. техн. наук. -М., 1967. - 19 с.

102. Татарницев В.А. Влияние нагароотложений в распылителях форсунок на показатели работы дизеля СМД-62 в эксплуатации. Научные труды Московского СХИ им. В.П. Горячкина. 1988. - с. 32-35.1.U

103. Тихомиров Ю.Н. Улучшение показателей тракторных дизелей с воздушным охлаждением путем безразборной очистки от нагара распылителей форсунок. Дис.канд. техн. наук. JI. - Пушкин. 1987. - 152 с.

104. Трусов В.И. Форсунки автотракторных двигателей. М.: Машиностроение. 1977. - с. 47-54.

105. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение. 1974. - 264 с.

106. Файнлейб Б.Н., Голубков И.Г. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. М.: Машиностроение. 1965. -с. 57-63, 84-95, 176.

107. Фомин В.М., Игнатович И.В., Носков В.А. Оценка износа цилиндро-поршневой группы дизеля на показатели токсичности. Двигатели внутреннего сгорания. - Л.: НИИинформтяжмаш. 1983. - с. 17-18.

108. Фомин Ю.Я., Никонов Г.В., Ивановский В.Г. Топливная аппаратура дизелей. М.: Машиностроение. 1982. - 168 с.

109. Хачиян A.C., Морозов К.А., Трусов В.И. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Высшая школа. 1978. - с. 86-88.

110. Шимков Н.Д. Раскоксовывание отверстий распылителей форсунок. -Механизация и электофикация сельского хозяйства. № 1. 1990. с. 53-54.

111. Эйдельман Я.М. Повышение надежности работы топливоподающей аппаратуры двигателей семейства ВТЗ. Труды ЦНИТА. 1967. вып. 33. - с. 3-10.

112. Эйдельман Я.М. Причины зависания игл распылителей форсунок предкамерного дизеля. Тракторы и сельхозмашины. 1963. № 10. - с. 16-19.

113. Эйдельман Я.М., Владимиров В.А., Григорьев C.B., Валеева О.Ш. Причины закоксовывания сопловых отверстий форсунок двигателя ВТЗ. -Тракторы и сельхозмашины. 1966. № 12.-е. 4-7.

114. Эйдельман Я.M., Владимиров Н.Л. Григорьев C.B. Исследование рабочей температуры распылителей и ее влияние на закоксовывание сопловых отверстий. Труды ЦНИТА. 1966. вып. 29. - с. 13-20.

115. Энглин Б.А., Откупщиков ГЛ., Рубинштейн И.А. Влияние температуры и качества топлива на осмоление распылителей форсунок. Химия и технология топлива и масел. 1961. № 3. - с. 55-59.

116. Connel M. Investigation into nozzle hoze blockade in high-speed diesel engines. Gas and oil power. 1960. Apr., № 664.

117. Lukasik Z., Ziemanski L. Противодымные присадки, изменяющие процесс сгорания в дизельных топливах. Nafta. 1987. № 11. - с. 299-305.

118. Mappe D. Diesel Einspritzausrustung. Robert Bosch. Cmbn. VDT-D 6/2, De (5,80), Stuttgart. 1981. 12 s.