Разработка типовой системы управления автотранспортным предприятием горно-обогатительного комбината на основе ИПИ-технологий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.10, кандидат технических наук Ковалев, Геннадий Евгеньевич

• Ковалев, Геннадий Евгеньевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ковалев, Геннадий Евгеньевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. Состояние и задачи развития интегрированной информационной среды крупного автотранспортного предприятия горно-обогатительного комбината.

1.1. Современные ИПИ-технологии в решение задач повышения эффективности производственных процессов.

1.2. Создание интегрированной среды горно-обогатительного комбината и проблемы ее развития.

1.3. Анализ крупного автотранспортного предприятия горно-обогатительного комбината как объекта управления.

1.4. Развитие системы управления крупного автотранспортного предприятия горно-обогатительного комбината в среде

ИПИ-технологий.

1.4. Постановка задачи.

Выводы первой главы.

2. Подсистема управления автотранспортным предприятием горнообогатительного комбината в среде ИПИ-технологий.

2.1. Требования к информационной системе управления предприятием и методика ее проектирования.

2.2. Методика создания информационной системы.

2.3. Архитектура информационной системы.

2.4. Структура лингвистического, информационного и проблемно-ориентированного программного обеспечения системы управления автотранспортным предприятием в среде ИПИ-технологий.

Выводы второй главы.

4 3. Планирование и реализация задач строительства временных автотранспортных дорог и перевозка железной руды с учетом процессов интегрированной логистической поддержки.

3.1. Моделирование задач строительства временных с минимизацией критерия эксплуатационных расходов.

3.2. Организация оптимальных перевозок руды и использования транспорта.

3.2.1. Транспортировка руды и планирование расписания использования автотранспорта.

3.2.2. Модели организации транспорта.

3.2.3. Модели оптимального планирования ремонтных и профилактических работ автотранспорта.

3.2.4. Модели оптимального использования трудовых ресурсов при ремонтных работах транспортных средств.

3.3. Автоматизированная диспетчеризация управления основным производственным процессом АТП ГОК.

Выводы 3 главы.

4. Особенности реализации системы управления автотранспортного предприятия горно-обогатительного комбината и результаты внедрения.

4.1. Структура проблемно-ориентированного программного обеспечения.

4.2. Информационное обеспечение системы управления.

4.3. Внедрение, эффективность и методика применения.

Выводы 4 главы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка типовой системы управления автотранспортным предприятием горно-обогатительного комбината на основе ИПИ-технологий»

Актуальность темы. Повышение эффективности работы автотранспортных предприятий (АТП) горно-обогатительных комбинатов (ГОК) относительно недавно достигалось за счет увеличения количества автомобилей, закупки новых автотранспортных средств с более совершенными техническими характеристиками, изменения условий работы и повышения квалификации персонала.

В современных условиях эти возможности исчерпаны, поэтому повысить эффективность работы можно только за счет согласованной работы всех подразделений АТП, а также организаций, которые прямо или косвенно влияют на производственные процессы; более сбалансированным графиком перевозки руды; рациональной эксплуатацией автотранспортных средств с обеспечением оптимального графика проведения ремонтно-профилактических работ (РПР); минимизаций влияния «человеческого фактора» на производственные процессы.

Передовой опыт зарубежных предприятий аналогичного профиля показывает, что наиболее совершенным инструментом повышения эффективности управления производственных процессов являются современные информационные технологии (ИТ), которые получили название CALS- или ИПИ-технологии. С их помощью возможен непрерывный мониторинг всех процессов производства в реальном масштабе времени, внедрение современных методов хозяйственной деятельности и принятие обоснованных управленческих решений, направленных на достижение главной задачи АТП - своевременного обеспечения ГОК рудой в требуемых объемах.

Применение ИТ является одним из ключевых звеньев успешного функционирования и развития любых предприятий, в частности и АТП. Их внедрение с непрерывной актуализацией состояния производства и обеспечение на этой основе прозрачности хозяйственной деятельности; развитие и применение новых типовых технологий и производств с высокой экономической эффективностью; постоянный мониторинг хозяйственной деятельности служб и подразделений предприятия; гармонизация отношений внутри предприятия и с внешними предприятиями (в частности ГОК) позволяет в кратчайшие сроки резко повысить эффективность работы АТП ГОК.

Следует отметить, что попытки применения отработанных технологий и систем управления развитых стран в условиях переходного периода в нашей стране не увенчались успехом, так как1 в данном случае требуется глубокая перестройка всей инфраструктуры управления и реализации производственных процессов, подготовка соответствующих кадров и многое другое, в том числе и огромные финансовые затраты. Следовательно информационная система АТП должна создаваться на основе отечественных средств при соблюдении базовых принципов ИПИ-технологий, что не потребует значительных денежных и временных затрат, обеспечит такой же экономический эффект и будет способствовать обеспечению технологической независимости страны.

Поэтому в данной работе поставлена задача формирования и внедрения типовой информационной системы управления (ТИСУ) АТП ГОК на основе единого методологического подхода ИПИ-технологий и создания отечественных унифицированных инструментальных средств для эффективного управления предприятием.

Диссертационная работа выполнена в соответствии с межвузовской научно-технической программой «Разработка автоматизированных систем управления автотранспортных предприятий» НИР № ГР 1527/10028.

Цель работы состоит в разработке комплекса моделей, алгоритмов и программных средств ТИСУ АТП ГОК на основе ИПИ-технологий.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: провести анализ состояния АТП ГОК, определить проблемы и направления развития на основе использования передового опыта в промышленно-развитых странах; на основе анализа использования современных ИПИ-технологий определить их роль в повышении эффективности управления АТП и сформировать направления развития средств автоматизации; разработать структуру управления АТП в интегрированной информационной системе управления ГОК на основе ИПИ-технологий; обосновать архитектуру системы управления АТП; разработать единую унифицированную лингвистическую и информационную платформы на основе ИПИ-технологий и PDM-средств управления данными; создать математические модели и алгоритмы эффективного управления производственными процессами; реализовать программное обеспечение инструментальных средств решения задач управления АТП; разработать организационное и методическое обеспечение рационального применения созданных средств.

Методика исследования. При решении поставленных задач использованы элементы теории системного анализа, методы вычислительной математики, теории расписаний, структурного и системного программирования, методы теории графов, а также современные информационные технологии.

Научная новизна. В результате проведенного исследования получены следующие результаты, характеризующиеся научной новизной: - функционально-структурная схема типовых средств информационной системы управления АТП, отличающаяся унификацией ее основных базовых программных и аппаратных элементов; обеспечением внешней и внутренней интеграции; применением на всех этапах производственных процессов современного информационного и лингвистического обеспечения на основе PDMсредств управления данными; высокой эффективностью решения задач управления; простотой развития, освоения и использования;

- методика формирования лингвистических, математических и программных средств, обеспечивающая системное единство производственных процессов, их унификацию на основе базовых принципов ИПИ-технологий, простоту развития и интеграции с другими системами, использующими стандартизированные или уникальные методологии построения;

- предложенные модели и алгоритмы: оптимального планирования сети временных автодорог в карьере с минимизацией критерия эксплуатационных расходов и оптимизации перевозки железной руды, отличающиеся учетом процессов логистической поддержки; принятия решений на основе методов многокритериальной оптимизации (МО); отклонения фактического режима работы от планового и оперативным перераспределением грузопотоков в реальном масштабе времени; унификации на основе ИПИ-технологий с применением единой интегрированной информационной среды, возможности рационального сочетания интеллектуального потенциала экспертов и возможностей ЭВМ для принятия решений;

- методическое и организационное обеспечение использования разработанных средств, созданных на основе ИПИ-технологий, как массового инструмента автоматизации принятия решений, отличающихся комплексностью решений всей совокупности задач, универсальностью, большей эффективностью, использованием ситуационного подхода, возможностью управления в реальном масштабе времени, отвечающих требованиям простоты освоения и эксплуатации.

Практическая значимость и результаты внедрения. На основе предложенных решений создана и внедрена ТИСУ АТП Лебединского ГОК Белгородской области, включающая подсистемы: планирования и реализация задач строительства новых временных автодорог, оптимизации перевозки руды с учетом интегрированной логистической поддержки, реализованная на единой методологической платформе с применением базовых принципов ИПИ-технологий, позволяющая распространить ИТ на предприятиях аналогичного производственного профиля. Результаты работы также внедрены на автотранспортном предприятии ЗАО «ЛОТ».

Анализ результатов внедрения показал высокую эффективность разработанных средств.

На базе предложенных принципов, методик, технического, лингвистического, информационного, программного, организационного и методического обеспечений в учебном процессе ВГЛТА по специальностям «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Организация безопасности движения», «Машины и механизмы лесного комплекса» подготовлены разделы курсов лекций, разработаны и внедрены программно-аппаратные комплексы, которые эффективно используются для проведения лабораторных работ, курсового и дипломного проектирования, подготовки докторантов, аспирантов, соискателей, а также для непрерывной переподготовки специалистов.

Предложенные решения носят универсальный характер и могут использоваться при создании подобных систем в других отраслях хозяйства.

Апробация работы. Научные результаты и положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на ежегодных научно-технических конференциях и совещаниях по выполнению работ в АТП, Лебединском ГОК, ВГЛТА, на совещаниях и коллегиях МПР РФ. Автор выступал с докладами на: конференции по обмену производственно-техническим опытом (Москва, 1998 - 2001); отчетной научной конференции профессорско-преподавательского состава Воронежского института высоких технологий (Воронеж, 2004); III всероссийской научно-технической конференции «Теория конфликта и ее приложения» (Воронеж, 2004); международной научно-технической конференции «Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий» (Сочи, 2004).

Публикации результатов работы. По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ. Из них 7 написаны без соавторов, а в остальных автору принадлежит более 65% процентов материала по основным научно-техническим решениям и эффективности их реализации.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников. Материал диссертации изложен на 135 страницах, включая иллюстрации.

Заключение диссертации по теме «Управление в социальных и экономических системах», Ковалев, Геннадий Евгеньевич

Выводы 4 главы

1. Рассмотрены особенности программной реализации средств автоматизации работ АТП на основе ИПИ-технологий, отличающейся возможностью оперативного взаимодействия при реализации всех процессов управления производственной деятельности, универсальностью и наличием встроенных средств обучения с учетом уровня подготовки пользователей.

2. Разработаны требования и обоснована методика создания единой лингвистической, информационной и платформы ТИСУ АТП ГОК в рамках которой созданы все информационные объекты, обеспечивающие системное единство производственных процессов, их унификацию, простоту развития, внутреннюю и внешнюю интеграцию с другими системами.

3. Созданы и внедрены подсистемы автоматизации управления и реализации основных процессов производственной деятельности, разработано методическое и организационное обеспечение рационального их использования.

4. Проведена оценка точности и эффективности разработанных средств проектирования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Создан комплекс программ, объединенный в ТИСУ АПТ ГОК, реализующий разработанные в диссертации методы, математические модели и алгоритмы. В ходе выполнения исследований были получены следующие основные результаты:

Проведен анализ хозяйственной деятельности АПТ ГОК, позволивший определить проблемы, существующие на нем и направления его развития.

На основе анализа использования современных ИПИ-технологий в про-мышленно-развитых странах и анализа состояния АТП ГОК определены основные направления внедрения и адаптации современных наукоемких технологий.

Разработана функционально-структурная схема типовых средств единой информационной системы управления АТП, позволяющая обеспечить переход к единой методологии управления предприятием, возможности применения на всех этапах производственных процессов современных информационных и лингвистических средств на основе PDM-средств управления данными; высокую эффективностью решения задач управления; простоту развития, освоения и использования

Разработана методика построения и обоснована архитектура ТИСУ ГОК, основанная на унификации основных элементов, обеспечивающих единую платформу управления производственными процессами, внешней интеграции с другими информационно-аналитическими системами управления, значительным снижением трудоемкости и стоимости создания всех подсистем, что достигается за счет сокращения фаз разработки с шести классических до четырех и уменьшением времени на анализ существующих систем.

Сформулированы требования и обоснована методика формирования единой лингвистической, информационной и математической платформы типовой системы управления АТП, обеспечивающая системное единство производственных процессов, их унификацию на основе базовых принципов ИПИ-технологий, простоту развития, внутреннюю и внешнюю интеграцию с другими системами, использующими как стандартные, так и уникальные методологии построения.

Предложены модели и алгоритмы оптимального планирования сети временных автодорог в карьере с минимизацией критерия эксплуатационных расходов и оптимизации перевозки железной руды, отличительной особенностью которых является учет процессов логистической поддержки; принятия решений на основе методов многокритериальной оптимизации; отклонения фактического режима работы от планового; оперативного перераспределением грузопотоков в реальном масштабе времени; унификации на основе ИПИ-технологий с применением единой интегрированной информационной среды, возможности рационального сочетания интеллектуального потенциала экспертов и возможностей ЭВМ для принятия решений.

Разработано математическое обеспечение типовых инструментальных средств управления предприятием, обеспечивающих возможность оперативного взаимодействия при реализации всех процессов управления производственной деятельности, отличающихся универсальностью и наличием встроенных средств обучения с учетом уровня подготовки пользователей.

Созданы и внедрены в рамках АТП подсистемы автоматизации управления и реализации основных процессов производственной деятельности, построенные на основе предложенных решений, разработано методическое и организационное обеспечение рационального их использования.

Разработанные средства внедрены на АТП Лебединского ГОК и в учебном процессе ВГЛТА по специальностям «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Организация безопасности движения», «Машины и механизмы лесного комплекса» в виде разделов курсов лекций и программно-аппаратные комплексов, для проведения лабораторных работ, курсового и дипломного проектирования, подготовки докторантов, аспирантов, соискателей, а также для непрерывной переподготовки специалистов. Предложенные решения носят универсальный характер и могут использоваться при создании подобных систем в других отраслях хозяйства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ковалев, Геннадий Евгеньевич, 2005 год

1. Омельченко, И.Н. Логистикоориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде Текст. / И.Н. Омельченко, А.А. Колобов, Ю.А. Ермаков и др. - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1996. - 204с.

2. Сербулов, Ю.С.Формализация информации в задачах принятия решений Текст./ Ю.С.Сербулов, Л.В.Степанов // Межвуз.сб.науч.тр. Воро-неж:Высш.шк. МВД России.- 1997. - С. 35-38.

3. Афанасьева, Н.В. Логистические системы и российские реформы. Текст. / Н.В. Афанасьева СПб.: Изд-во СПбУЭиФ. - 1995. - 148 с.

4. Плоткин, Б.К. Управление материальными ресурсами: Очерк коммерческой логистики Текст. / Б.К. Плоткин. Л.: ЛФЭИ. - 1991. - 128 с.

5. Омельченко, И.Н. Моделирование логистико-ориентированного процесса управления организационно-экономической устойчивостью промышленного предприятия Текст. / И.Н. Омельченко // Вестник машиностроения. — 1997. №2. - С.42-46.

6. Аллегри, Т. Транспортно-складские работы Текст. / Т. Аллегри М.: Машиностроение - 1989. - 336 с.

7. Гордон, М.П. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю Текст. / М.П.Гордон, Е.М.Тишкин, Н.С.Усков Справочное пособие для предпринимателя. М.: Транспорт -1993.-64 с.

8. Санков, В.Г. Проблема разработки эффективных логистических стратегий организации рациональных материально-транспортных потоков Текст. / В.Г.Саннков СПб:СПГТУ. - 1994. - 32с.

9. Норенков, И.П. Основы теории и проектирования САПР Текст. / И.П.Норенков, В.Б.Маничев. М.:Высш.шк. - 1990. - 335с.

10. Луканан, В.Н. Автотранспортные потоки и окружающая среда. Текст. / В.Н. Луканан, А.П.Буслаев М.: ИНФА-М. - 2001. - 646с.

11. Иванов, А.И. Имитационное моделирование и принятие решений в задачах автомобильно-дорожного комплекса. Текст. / А.И.Иванов — М.:ИНФА -М, 2001.-345с.

12. Бережной, В.И. Международные автомобильные перевозки. Анализ и перспективы развития. Текст. / В.И. Бережной, И.И.Заметалин — Ставрополь: Интеллект-Сервис. 1997. - 112с.

13. Harrington, Е.С. The Desirability Function Text. / E.C. Harrington // Industrial Quality control. 1965, №10. - P.35-38.

14. Narus J.A., AndersonJ.C. Rethinking distribution: Adaptive channels Text. / J.A. Narus, J.C.Anderson // Harvard Business Review. 1996. - Vol. 74. - №4. -P.l 12-120.

15. Pareto, V. Manuel L'economuc politique. Text. / V.Pareto Paris. - 1927. -P. 124.

16. Stanton, W.J. Fundamentals of marketing. Text. / W.J. Stanton New York, McGraw-Hill, Inc., 1971. —728 p.

17. Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. Text./ Л.Л.Афанасьев, Н.Б.Островский- 2-е изд., перераб. и доп.: -М.:Транспорт, 1984.-332с.

18. Григорьева, Я.В. Совершенствование управлением развития парка грузового автотранспорта региона. Text. / Я.В.Григорьева М., 1996. 211с.

19. Rassel, D. Анализ использования систем CAD/CAM/CAE Text. / D. Rasssel. Observer, № 3, 2001, c. 28-32.

20. Фокс, M. Финансовые итоги крупнейших разработчиков CAD/CAM/CAE/PDM за 2001 год. Text. / М.Фокс. CAD/CAM/CAE Observer, № 1,2002, с. 6-18.

21. Черпаков, Б.И. Компьютерно-интегрированные производства и CALS-технологии в машиностроении. Текст. / Б.И. Черпаков. М.: ГУЛ «ВИМИ», 1999.-512 с.

22. Ballon, R.H. Basic business logistics. Text. / R.H. Ballon. New York, 1987. — 438 p.

23. Cristopher, M. The Strategy of Distribution Management. Text. / M.Cristopher London, 1986.

24. Fisher, M.L. What is the right supply chain for your product? Text. / M.L Fisher// Harvard Business Review. — 1997. — Vol. 75. — №2. — P. 105-116.

25. Возниак, X. Логистика и транспорт Текст. / Х.Возниак М.: НИИМС, 1988.

26. Бережной, В.И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Текст. / В.И.Бережной Ставрополь: Интеллект-Сервис, 1997. — 236 с.

27. Бережной, В.И. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Текст. / В.И.Бережной, Е.В.Бережная Ставрополь: Интеллект-Сервис, 1996. — 156 с.

28. Ковалик, А.Г. Комплексное обоснование провозной способности парка автомобильных транспортных средств, обслуживающих железнодорожный контейнерный транспорт. Текст. / А.Г.Ковалик Киев:КАДИ. - 1990. - 233с.

29. Ушиков, С.С. Теоритические основы контейнерной транспортной системы России. Текст. / С.С. Ушиков, М.Д.Ситник.- М.: Транспорт, 1990. -240с.

30. Миротин, JI. Проектирование доставки грузов: Транспортно-экспедиционное обеспечение производителей товаров и их потребителей Текст. / Л.Миротин, К.Мадалиев, В.Ташбаев. РИСК. — 1996. — №6-7. — С.60-65.

31. Миротин, Л.Б. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике Текст. / Л.Б. Миротин,

32. B.Э.Ташбаев // Транспорт: наука, техника, управление. — 1993. —№2.

33. Нагловский, С.Н. Экономика и надежность контейнерного обслуживания производственно-транспортно-складских систем Текст./ С.Н.Нагловский -М.: ЦНИИТЭИМС, СН-38-МС-81Д, 1981. — 188с.

34. Нагловский, С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Текст. / С.Н.Наговский — Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996.— 136с.

35. Нагловский, С.Н. Рекомендации по организации и управлению контейнерными и пакетными поставками в строительстве. Текст. / С.Н.Нагловский Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦ Высшей школы, РИСИ, 1977. — 136с.

36. Миротин, Л.Б. Оптимизация функционирования работы автомобильного транспорта при перевозках крупнотоннажных контейнеров. Текст. / Л.Б. Миротин, А.Г.Гольдин // Российск. научн.-техн. конф. Гомель. 1995. С.269-271.

37. Смехов, А.А. Математические модели процессов грузовой работы. Текст. / А.А.Смехов — М.: Транспорт, 1982. — 256 с.

38. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики. Текст. / А.А.Смехов М.: Транспорт, 1995. — 196 с.

39. Нагловский, С.Н. Типаж специализированных контейнеров и средств пакетирования для доставки штучных и тарно-штучных грузов в строительстве Текст. / С.Н. Нагловский — М.: Стройиздат, 1978. — 28 с.

40. Сергеев, В.И. Организация и планирование материально-технического снабжения на предприятиях автомобильного транспорта. Текст. / В.И. Сергеев Л.: ЛИЭИ, 1990. — 64 с.

41. Резер, С.М. Транспортные проблемы в городских системах Текст. / С.М. Резер Транспорт: наука, техника, управление. - 1993. - №3.

42. Беспалов, Н.Г. Организация работы автотранспорта по обслуживанию Ленинградского транспортного узла. Текст. / Н.Г.Беспалов, Н.И.Сорокин — М.: 1988.- 133с.

43. Магамадов, А.Р. Организация оперативного планирования работы порта. Текст. / А.Р.Магамадов М.: Транспорт, 1989. — 184с.

44. Николаев, Д. С. Транспорт в международных экономических отношениях: Проблемы экономики и организации товародвижения в мирохозяйственных связях. Текст. / Д. С. Николаев М.: Международные отношения, 1984. -206с.

45. Лукинский, В.С.Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств. Текст. / В.С.Лукинский, Е.И.Зайцев, В.И.Бережной СПб.: СПбГИЭА. - 1997. - 120с.

46. Нагловский, С.Н. Рекомендации по планированию оптимальной структуры контейнерного парка и сфер его применения. Текст. / С.Н. Нагловский -Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦ Высшей школы, РИСИ, 1977. 96 с.

47. Гордон, М.П. Комплексное управление товародвижением Текст. / М.П. Гордон//Материально-техническое снабжение. 1990.- №4.- С. 100-104.

48. Лукинский, B.C. Методические основы управления снабжением запасными частями автотранспортного предприятия. Текст. / B.C. Лукинский,

49. B.И.Бережной, В.В.Кукушкин, Е.В.Бережная Ставрополь: Интеллект-Сервис. - 1997. - 72 с.

50. Панов, С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте. /

51. C.А.Панов М.: Транспорт, 1984. - 150с.

52. Резер, С.М. Оптимизация процессов грузовых прервозок Текст. / С.М. Резер М.: Наука, 1980. - 295с.

53. Резер С.М., Ловецкий С.Е. Математические методы оптимального управления в транспортных системах. Текст. / С.М.Резер, С.Е.Ловецкий // Итоги науки и техники. Сер. «Организация управления транспортом» Т.9. -М.:ВИНИТИ, 1990.- 170с.

54. Ефремов, А.В. Методические указания по применению ЭВМ и ЭММ в грузовых автомобильных перевозках. Текст. / А.В.Ефремов, М:МАДИ. -1998. Вып.8. - 39с.

55. Грундспенькис, А.Я. Комплекс алгоритмов синтеза и сравнения структур с нечетко описанными элементами Текст. / А.Я.Грундспенькис,

56. Я.К.Тентерис // Принятие решений в условиях нестатической неопределенности: Сб. науч. тр.-Рига, 1982. -с.35-43.

57. Борисов, А.Н. Лингвический подход к построению моделей принятия решений в условиях неопределенности Текст. / А.Н.Борисов, Г.В.Корнеева // Методы принятия решений в условиях неопределенности: Сб.науч.тр.-Рига, 1980.-184с.

58. Инвестиционная политика на транспорте. Тематический сборник нормативно-транспортных материалов. Текст. / Минтранс РФ. М.: 1994 425с.

59. Конопляноко, В.И. Рекомендации по организации новых видов трпанс-портно-экспедиторского обслуживания. Текст. / В.И.Коноплянко НИИАТ, М.: 1993.-67с.

60. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения. Текст. / Г.И. Клинковштейн М.: Транспорт,. - 1980. — 311с.

61. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения. Текст. /В.И. Коноплянко М.: Транспорт, 1991. - 183с.

62. Гуджоян О.П. Пассажирские перевозки Текст. / О.П. Гуджоян. -М.-МАДИ. 2000. - 199с.

63. Черкасов, О.Н. Моделирование транспортных потоков в транспортной сети региона. Текст. / О.Н.Черкасов // Тр. Всероссийской конференции «Интеллектуальные информационные системы»: Межвуз. сб. науч. тр., 4 2- Воронеж: ВГТУ, 2002. С. 29-30.

64. Вагнер, Г. Основы исследования операций. Т.1-3 Текст. / Вагнер Г. -М.:Мир. 1972.-389с.

65. Акофф, Р. Основы исследования операций. Текст. / Р. Акофф, М. Сасие-ни- М.: Мир, 1971. —534 с.

66. Вентцель, Е.С. Исследование операций. Текст. / Е.С Вентцель. М.: Советское радио, 1972.—552 с.

67. Цикерман, Л.Я. Разработка принципов системного подхода к диагностике и прогнозированию сложных систем. Текст. /Л.Я.Цикерман М.:МАДИ -1980. -161 с.

68. Магрупов Т.М. Графы, сети, алгоритмы и их приложения. Текст. / Т.М.Иагрупов Ташкент: Фан, 1990. -120с.

69. Айзерман, Н.А. Выбор вариантов: основы теории Текст. / Н.А.Айзерман, Ф.Т.Алескеров. М.: Наука, 1990.-240 с.

70. Юдин, Д.Б. Вычислительные методы теории принятия решений. Текст. / Д.Б. Юдин М.:Наука, 1989. -317 с.

71. Сысоев, В.В. Конфликт. Сотрудничество. Независимость. Системное взаимодействие в структурно параметрическом представлении. Текст. / В.В.Сысоев-М.: МАЭП, 1999. - 151с.

72. Шильяк, Д.Д. Децентрализованное управление сложными системами. Текст. / Д.Д.Шильяк М.: Мир, 1994. - 576с.

73. Горбатов, В.А. Фундаментальные основы дискретной математики: Информационная математика. Текст. / В.А.Горбатов- М.: Наука, 1999. 544 с.

74. Черкасов, О.Н. Моделирование транспортных потоков в транспортной сети региона. Текст. / О.Н. Черкасов // Оптимизация и моделирование в автоматизированных системах: Межвуз. сб. научн. трудов. — Воронеж: ВГТУ, 2002,- С. 17-19.

75. Ковалев, Г.Е. Математические модели оптимизации перевозок руды. Текст. / Г.Е.Ковалев // Прикладные задачи моделирования и оптимизации. Межвуз. сб. научн. тр. Воронеж: Воронеж.гос.техн.ун-т. 2004. - С. 135-13 7.

76. Ковалев, Г.Е. Оптимизация управления автотранспортным предприятием горно-обогатительного комбината Текст. / Г.Е.Ковалев // Прикладные задачи моделирования и оптимизации. Межвуз. сб. научн. тр. Воронеж: Воро-неж.гос.техн.ун-т. 2004. - С. 135-137.

77. Ковалев, Г.Е. Особенности управления конфликтами Текст. / Г.Е.Ковалев, В.И.Новосельцев // Материалы III Всероссийской научно-технической конференции «Теория конфликта и ее приложения». Воронеж: ВИВТ. 2004. - С.32-33.

78. Зольников, В.К. Методика создания информационной системы Текст. / В.К.Зольников, Г.Е.Ковалев, В.Е.Межов // Материалы III Всероссийской научно-технической конференции «Теория конфликта и ее приложения». Воронеж: ВИВТ. 2004. — С.78-82.

79. Ковалев, Г.Е. Логико-лингвистическая модель анализа организационно-управленческой структуры управления предприятием Текст. / Г.Е.Ковалев,

80. B.И.Новосельцев // Моделирование систем и информационные технологии. Сборник научных трудов Воронеж: Издательство «Научная книга», 2004, . Вып.1 -С.47-56.

81. Черкасов, О.Н. Оптимизация эффективности работы автотранспортного предприятия. Текст. / О.Н. Черкасов // Управление в социальных и экономических системах: Межвуз. сб. научн. трудов. Воронеж: ВГТУ, 2002.1. С. 160-164.

82. Саати, Т. Аналитическое планирование. Организация систем Текст. / Т.Саати, К.Кернс.- М.: Мир, 1991.-224 с.

83. Ковалев, Г.Е. Моделирование организационной управленческой структуры предприятия Текст. / Г.Е.Ковалев // Оптимизация и моделирование. Сборник научных трудов Воронеж, ВИВТ, 2003, с.56-58.

84. Ковалев, Г.Е. Управление автотранспортным предприятием Текст. / Г.Е.Ковалев // Обмен производственно-техническим опытом, Сб. статей. М: Из-во института НИИ Экономики и информации по радиоэлектронике. - 1998. - Вып.6. - С.34-35.

85. Мушик, Э. Методы принятия технических решений Текст. / Э.Мушик, П.Мюллер. М.: Мир, 1990.- 208 с.

86. Долгих, А. Системное моделирование многоцелевых объектов Текст. / А.Долгих, Д.В.Сысоев // Информационные технологии и системы. Воронеж: ВГТА. -1999. -Вып.З. - С. 192.

87. Цвиркун, А.Д. Имитационное моделирование в задачах синтеза структуры сложных систем (оптимизационно имитационный подход) Текст. / А.Д.Цвиркун, В.К.Акинфиев, В.А.Филиппов. - М.: Наука. - 1985.-174 с.

88. Межов, В.Е. Моделирование транспортных потоков при перевозке грузов. Текст. / В.Е.Межов, О.Н. Черкасов // Тр. Всероссийской конференции «Интеллектуальные информационные системы»: Межвуз. сб. науч. тр., 4 2-Воронеж: ВГТУ, 2002. С.4-5.

89. Межов, В.Е. Моделирование транспортных потоков при перевозке грузов. Текст. / В.Е.Межов, О.Н.Черкасов // Управление в социальных и экономических системах: Межвуз. сб. научн. трудов. Воронеж: ВГТУ, 2002. -С.36-37.

90. Растригин Л.А. Системы экстремального управления. Текст. / Л.А. Рас-тригин. М.: Наука. - 1974. - 632с

91. Моудер, Д. Иссследование операций: модели и применение Текст. / Пер. с анг. Д.Моудер. М.: Прогресс, 1975. - 608с.

92. Сысоев, Д.В. Алгоритм оптимизации многоэкстремальных целевых функций Текст. / Д.В. Сысоев // Молодежь и проблемы информационного и экологического мониторинга. -Воронеж: ВГТА. —1996. -С.61-62.

93. Борисов, А.Н. Обработка нечеткой информации в системах принятия решений Текст. / А.Н.Борисов, А.В.Алексеев. М.:Радио и связь, 1989.-304 с.

94. Банби, Б. Основы линейного программирования Текст. / Пер. с анг. Б. Банби М.: Радио и связь. 1989. - 176с.

95. Смирнов, O.JI. САПР: Формирование и функционирование проектных модулей Текст. / O.JI. Смирнов, С.Н. Падалко, С.А. Пиявский. М.: Машиностроение. - 1987. - 272 с.

96. Чевычелов, Ю.А. Информационная модель данных. Текст. / Ю.А. Че-вычелов, Черкасов О.Н. // Тр. Всероссийской конференции «Интеллектуальные информационные системы»: Межвуз. сб. науч. тр., 4 2- Воронеж: ВГТУ, 2001. - С.43-45.

97. Жак, С.В. Математические модели менеджмента и маркетинга. Текст. / С.В. Жак Ростов-на-Дону:ЛаПо. -1997. 320с.

98. Таха, X. Введения в исследования операций. Кн.1 Текст. / Таха, X. -М.:Мир. 985.- 479с.flpUJtOotCEUttE A УТВЕРЖДАЮ

99. Вид внедрения результатов: автоматизированный комплекс моделирования и оптимизации грузовых перевозок.

100. Форма внедрения: программные средства.

101. Методика (метод): моделирование работы автотранспортных предприятий по грузовым перевозкам.

102. Новизна результатов научно-исследовательских работ: качественно новые.

103. Внедрены: в диспетчерскую службу предприятия и отдел программного обеспечения.

104. Научно-технический эффект: увеличение эффективности обработки заказов и перевозки грузов автотранспортном.1. Начальник отдела1. Приложеналебединский горно-обогатительныйея*хз комбинат"открытое акционерное общество

105. УТВЕРЖДАЮ» Начальник автотракторного

106. Факс [phone] - 23. Телеке 156114 LGOK SU. Телетайп 156331 "ЛАВА"309510, г. Губкин -11, Белгородская область. Телефон [phone] - 55, 4 - 54 - 03,1. АКТ

107. Разработанные автором программные средства, выполненные в форме информационной системы управления и интегрированные в информационную сеть горно-обогатительного комбината.

108. При внедрении программных средств использовались, разработанные автором:

109. Методика построения информационной системы;

110. Структура программно-аппаратных средств;

111. Комиссия в составе: Межов В.Е., д.т.н., проф. — председателя

112. Харин В.Н., д.т.н., проф Соловей Д.Е., к.т.н., доц.1. УСТАНОВИЛА,что в Воронежской государственной лесотехнической академии1. РЕАЛИЗОВАНЫ:

113. Разработанные автором математические модели, алгоритмы оптимальной перевозки грузов с учетом процессов логистической поддержки, автоматизированной диспетчеризации управления основным производственным процессом автотранспортного предприятия.

114. Председатель (Д^ Межов В.Е.

115. Члены комиссии /у^/^— Харин В.Н.1. Соловей Д.Е.1 ЪЕ