Разработка теории и программно-технических средств комплексной автоматизированной справочно-информационной и управляющей системы локомотивного депо тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, доктор технических наук Лакин, Игорь Капитонович

• Лакин, Игорь Капитонович
• доктор технических наук
• 1997

Оглавление диссертации доктор технических наук Лакин, Игорь Капитонович

Введение.

1. Анализ инфологической структуры АРМ локомотивных депо.

1.1. Методологический подход.

1.1.1. Классификация АРМ и информационных потоков промышленных предприятий.

1.1.2. Разработки Красноярской ж.д.

1.1.3. Опыт внедрения АРМ в локомотивных депо.

1.2. Анализ существующей системы учетной и отчетной документации

1.3. Депо как элемент системы управления процессами перевозок.

1.4. Оперативное управление работой локомотивов и локомотивных бригад

1.5. АРМ группы учета, бухгалтерии и кадров.'.

1.6. Расшифровка скоростемерной ленты.

1.7. Комплекс АРМ цеха эксплуатации локомотивного депо.

1.8. АРМ руководящего персонала.

1.9. Автоматизированные системы технического диагностирования (АСТД) и испытания оборудования

1.10. Технологические АРМ.

1.11. Тренажеры.

1.12. Контроль состояния здоровья локомотивных бригад.

1.13. Материально-техническое снабжение.

1.14. Постановка задачи.

1.15. Выводы и результаты.

2. Создание единого методологического подхода к разработке автоматизированных рабочих мест депо.

2.1. Методологический подход.

2.2. Объектный анализ работы локомотивного депо.

2.2.1. Имя объекта.

2.2.2. Код объекта.

2.2.3. Паспортные данные объекта.

2.2.4. События.

2.3. Нормализованные формы базы данных депо.

2.4. Модель базы данных локомотивного депо.

2.5. Унифицированный интерфейс АРМ локомотивного депо.

2.5.1. Загрузка базы данных.•.

2.5.2. Работа с объектом.

2.5.3 Работа с базой.

2.5.4. Отчеты.

2.5.5. Сценарии.

2.5.6. Специальные функции.

2.5.7. Выводы.

2.6. Программная реализация модели базы данных.

2.6.1. Анализ современных программных средств создания АРМ

2.6.2. Объектно-ориентированный подход к созданию АРМ.

2.6.3. Объект "Сложно-связанный список" tSpisok.

2.6.4. Примеры использования объекта tSpisok.

2.6.5. Методы объекта tSpisok.

2.6.6. Объект работы с библиотеками событий tLibrary.

2.6.7. Объект управления работой программы tDataControl.

2.6.8. Объект экранной работы tSpisokWnd.

2.6.9. Переменные объекта tSpisok Wnd.

2.6.10. Методы объекта tSpsiokWnd.

2.6.11. Другие объекты СУБД.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка теории и программно-технических средств комплексной автоматизированной справочно-информационной и управляющей системы локомотивного депо»

АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. Современный этап развития технологии управления железнодорожным транспортом неразрывно связан с его информатизацией. Принята Программа информатизации железнодорожного транспорта России на период 1996-2005 г.г. (утверждена постановлением Коллегии МПС от 28.02.96 г.), которая предусматривает создание компьютерной информационной среды на предприятиях транспорта. При этом отмечается, что на железнодорожном транспорте отсутствует стройная система управления информатизацией. Разработка автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) пока проводится в рамках отдельных функциональных задач, что не позволяет реализовать системный подход по созданию интегрированных информационных технологий, осуществить выбор стандартных программно-технических комплексов, технических и программных средств для автоматизированных систем, определить структуру и состав единой информационной базы АСУЖТ, исключить дублирование работ по подсистемам и задачам и т.д. Компьютеризация отрасли, в большинстве случаев, не ориентирована на создание новых прогрессивных информационных технологий. Эти недостатки относятся и к задаче информатизации в локомотивном хозяйстве. Несмотря на положительный опыт освоения вычислительной техники, необходима унификация компьютерных информационных технологий. Поэтому разработка комплексного подхода к информатизации локомотивного депо как важнейшего структурного подразделения локомотивного хозяйства - актуальная задача в рамках Программы информатизации.

Управление локомотивным депо - сложный динамический процесс, включающий в себя переработку большого объема информации, в том числе в реальном масштабе времени. Качество, наглядность и своевременность информации определяют качество результата в процессе управления. Предметом диссертации является информационная технология депо как неотъемлемая, хотя и специфическая часть современного процесса управления предприятием.

Конкретно в данной диссертации решается актуальная задача по разработке единого унифицированного подхода к организации программно-технических средств комплексной автоматизированной справочно-информационной и управляющей системы локомотивного депо.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ заключается в обосновании и реализации единого технологического подхода к созданию автоматизированных рабочих мест (АРМ) локомотивного депо. Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

- анализ технологии управления работой депо и выявление приоритетных направлений внедрения средств вычислительной техники;

- анализ накопленного опыта внедрения АРМ в локомотивных депо;

- выявление общих подходов и принципиальных особенностей в создании АРМ различных профессий локомотивного депо;

- разработка универсальной информационной модели локомотивного депо;

- обоснование алгоритмов работы АРМ в системе оперативного управления;

- формулирование основных требований к технологическим АРМ депо;

- разработка технологии работы автоматизированных систем технического диагностирования (АСТД) в составе технологических АРМ.

В диссертации решаются три конкретные задачи по разработке метода, технологии и программного обеспечения расчета таблиц функций неисправностей электрического и электронного оборудования управления локомотивов, по расчету таблицы функций неисправностей блоков управления и автоматики электровозов BJI80p, BJI85 и BJI65, по разработке АСТД для электронной системы управления электровозов.

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ. При анализе работы депо в первой главе диссертации использованы аналитические и логические методы исследования на базе принятых в настоящее время классификаций АРМ. Предложена системная классификация АРМ как компонентов автоматической системы управления с учетом специфики технологических и управленческих процессов в локомотивном хозяйстве. Депо рассматривается как элемент системы управления железной дорогой в целом. При анализе и классификации АРМ автор использовал собственный опыт по разработке АРМ для локомотивного депо и других подразделений дороги.

При решении теоретической части задачи, а именно, при разработке информационной модели депо использована теория реляционных баз данных, являющаяся в настоящее время доминирующей в информатике. Терминология и методы исследования, принятые в этой теории, являются основными во 2-й главе диссертации и далее использованы в главах 3-5.

В основу разработки АРМ технологов депо (4-я глава) положена теория надежности локомотивов и соответствующие научные работы, выполненные на кафедре "Электрическая тяга" МИИТа.

Разработка алгоритмов для проверки и поиска дефектов базируется на рассмотрении объекта диагностирования (электрооборудования в системах управления локомотивов) как сложной динамической системы, анализируемой на базе теоретических методов дискретных (цифровых) автоматов и их приложений для решения задач технической диагностики (главы 5-6). При разработке метода расчета таблицы функций неисправностей за базовую модель принят "конечный автомат" (главы 6-7).

Разработка программного обеспечения для реализации алгоритмов управления и диагностирования выполнена с использованием методов объектно-ориентированного программирования (ООП). Основные результаты программных разработок приведены в главах 2 и 6. НАУЧНАЯ НОВИЗНА РАБОТЫ.

1. Обоснована универсальная информационная модель реляционной базы данных локомотивных депо с учетом особенностей работы цеха ремонта и цеха эксплуатации. Для этой модели разработано объектно-ориентированное программное обеспечение.

2. Предложен унифицированный метод создания автоматизированных систем технического диагностирования (АСТД) для характерных агрегатов и узлов локомотивов. Показано место АСТД в информационной системе депо. Предложено соответствующее программное обеспечение.

3. Разработан метод составления диагностических классификаторов электрических и электронных цепей управления локомотивов путем математического моделирования на ЭВМ работы устройств в различных технических состояниях с последующим составлением диагностических таблиц функций неисправностей (ТФН). Разработано диалоговое программное обеспечение, позволяющее автоматизировать основные этапы разработки диагностических классификаторов.

4. На основании разработанного метода выполнено комплексное моделирование работы электронного блока управления БУВИП-133. Рассчитана различимая ТФН, составившая основу программы диагностирования этого блока.

5. Разработана двухуровневая технология диагностирования блоков управления электровозов на базе АСТД, вписанная в существующую технологию технического обслуживания электровозов. Разработано соответствующее программное обеспечение.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ:

- обоснована информационная модель базы данных, позволяющая использовать общий теоретический и технологический подход к созданию АРМ всех видов для локомотивного депо, включая АСТД;

- разработано объектно-ориентированное программное обеспечение, которое может использоваться как основа для создания АРМ локомотивного депо;

- разработана методика и программное обеспечение расчета диагностических классификаторов, которые могут использоваться при создании АСТД для любых систем управления локомотивов;

- разработана и внедрена АСТД для технического обслуживания системы управления электровозов BJ180p, BJ185 и BJ165, которая является законченным технологическим и программным продуктом.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ. Предложенная информационная модель легла в основу разработки АРМ технолога локомотивного депо и АСТД для систем управления электровозов. Модель также использована для разработки новой версии компьютерной системы экспресс-диагностики состояния здоровья работников предприятий. Кроме того, модель использована при разработке программы моделирования работы систем управления электровозов, которая использована для расчета диагностического классификатора блоков управления БУВИП-133 и составила основу методики диагностирования этого блока на АСТД.

Разработанная АСТД для электронного оборудования электровозов ВЛ80р, ВЛ85 и ВЛ65 была введена в постоянную эксплуатацию в локомотивных депо Боготол, Абакан, Иланская Красноярской ж.д., Нижнеудинск, Иркутск, Северобайкальск Восточно-Сибирской ж.д., Смоляниново Дальневосточной ж.д. Планируется внедрение этой системы и в других депо, эксплуатирующих электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями.

Разработанная по предложенной модели базы данных версия программы экспресс-диагностики состояния здоровья работников предприятий "Диакомс-97" передана в серийное производство в научно-производственный медицинский центр "Дитоп".

Практические рекомендации по повышению ремонтопригодности электрооборудования электровозов ВЛ80р, ВЛ85 и ВЛ65 использованы ВЭлНИИ и НЭВЗ при корректировке технической документации на эти электровозы, а также новый электровоз ЭП-1.

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены на научно-техническом семинаре АН УССР "Вопросы теории, разработки и исследования вентильных преобразователей" (Харьков, 1985), на секции научно-технического совета ВЭлНИИ (Новочеркасск, 1985), на объединенном научном семинаре электроэнергетического факультета Рижского политехнического института и физико-энергетического института АН ЛССР (Рига, 1986), на сетевой школе по мегодам диагностирования систем управления (депо Боготол Красноярской к.д., 1986), на сетевой конференции "Совершенствование средств и методов 1ри техническом обслуживании и ремонте транспортных средств" (Москва, [987), на Всесоюзной научно-практической конференции "Проблемы ювышения надежности и безопасности технических средств железнодо-южного транспорта" (Москва, ВЗИИТ, 1988), на Всесоюзной научно-гехнической конференции "Методы и средства диагностирования технических средств железнодорожного транспорта" (Омск, ОмИИТ, 1989), на сетевой школе по АРМ локомотивных депо (Горький, 1992), на междуна-юдной конференции "Безопасность перевозочных процессов" (Москва, \ЛИИТ, 1995), на 2-й международной научно-технической конференции 'Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта" (Москва, уШИТ, 1996), на первом международном симпозиуме "Энергосбережение, :ачество электроэнергии, электромагнитная совместимость на железнодо-южном транспорте" (Москва, МИ ИТ, РАПС, 1997), на научно-ехническом семинаре кафедры "Электрическая тяга" МИИТа, секция Эксплуатация, надежность и ремонт ЭПС" (1997).

Разработки автора экспонировались на тематических выставках: ЩНХ СССР (1986, 1989), ВВЦ РФ "ЭкспоЖД-96" и "ЭкспоЖД-97", а акже на выставках научных разработок в МПС и МИИТ. Автор награжден двумя серебряными медалями ВДНХ СССР, медалью лауреата ВВЦ >Ф, поощрялся премиями МПС и МИИТ.

ПУБЛИКАЦИИ. Материалы диссертации опубликованы в 23-х стать-х, одной монографии, получено три авторских свидетельства на изобретете и одно авторское свидетельство на программный продукт. Результаты азработок автора составили основу пяти технологических инструкций и дного технического проекта, разработанных при участии автора в конст-укторско-технологическом бюро (ДКТБ) Красноярской ж.д.

ОБЪЕМ И СТРУКТУРА РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, осьми глав, заключения, трудов автора и списка литературы, включающе-о 457 наименований. Общий объем диссертации - 377 стр. В табл.1

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Лакин, Игорь Капитонович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Главное направление развития деповского хозяйства связано с созданием комплексных автоматизированных систем управления, которые должны с одной стороны являться подсистемой АСУЖТ, а с другой стороны - обеспечивать автоматизацию решения задач организации работы локомотивных бригад и технического обслуживания и эксплуатации локомотивов при рациональном сочетании технических возможностей современных персональных компьютеров и измерительной техники с интеллектуальными возможностями человека при управлении коллективом или технологическими средствами локомотивного хозяйства.

2. На основе выполненного инфологического анализа информационных потоков и документооборота локомотивного депо сформулированы основные направления внедрения вычислительной техники, выделены особенности и общие черты, характерные для функционирования автоматизированных рабочих мест (АРМ) в локомотивных депо. Предложена формализованная структура записей баз данных депо, состоящая из четырех полей: имя объекта; код (идентификатор); паспортные данные; действия над объектом или деятельность самого объекта. Эта структура положена в основу объектно-ориентированного алгоритмического обеспечения для решения задач по созданию АРМ депо.

3. На основании инфологического анализа депо и с использованием теории реляционных баз данных разработана информационная модель локомотивного депо, главным компонентом которой является каталог основных баз данных. Эти базы данных содержат записи фиксированной длины, каждая из которых состоит из трех полей: имя, уникальный код и строка кодов-ссылок на соответствующие элементы каталога паспортных данных, представляющего из себя самостоятельную иерархическую информационную структуру. Деятельность объектов фиксируется в отдельных библиотеках событий, состоящих из записей с тремя полями: время события, код участника (участников) события и результаты события.

Предложенная информационная модель локомотивного депо отвечает четырем нормальным формам реляционных баз и является ацикличной. Как ее развитие разработан унифицированный интерфейс и объектно-ориентированное программное обеспечение.

4. Разработана структура базы данных цеха эксплуатации локомотивного депо; ее основу составляет трехюпочевая библиотека оперативной работы, участниками событий которой являются локомотивные бригады, локомотивы и поезда, представленные расписанием, корректируемым в реальном масштабе времени. Участники являются объектами основных баз данных со своими паспортными данными и библиотеками событий.

5. Разработана структура базы данных по локомотивам, причем работа с ней имеет следующие особенности: наличие нескольких независимых источников информации о техническом состоянии локомотива и выполняемой им эксплуатационной работе; наличие отдельных библиотек событий как у локомотива в целом, так и у отдельных его агрегатов; наличие паспортных данных как у локомотива в целом, так и у отдельных его агрегатов; однотипность паспортных данных у различных локомотивов одной серии и оборудования одного типа.

Для учета особенностей базы данных по локомотивам предложена информационная модель, учитывающая особенности работы со специфической информацией по локомотивам. В качестве объектов базы данных выступают как сами локомотивы, так и их оборудование. Созданы специальные каталоги серий локомотивов и типов оборудования, которые также могут выступать в качестве объектов базы данных.

6. Разработан единый подход к созданию автоматизированных систем технического диагностирования (АСТД) оборудования локомотивов. Реализация АСТД локомотивов целесообразна на базе компьютерных информационно-измерительных управляющих комплексов с использованием серийных персональных компьютеров, стандартных измерительных приборов и специальной аппаратной части для задания тестовых воздействий на диагностируемые агрегаты.

АСТД является частью общедеповской информационной сети. Основное отличие АСТД от других АРМ депо заключается в автоматическом формировании результатов событий в соответствующих библиотеках событий (замеров). При этом АСТД - неотъемлемая часть технологического процесса обслуживания и ремонта локомотивов, обеспечивающая достоверную информацию о техническом состоянии объектов диагностирования, локализующую место отказа и прогнозирующую техническое состояние агрегатов локомотивов.

7. Измерительная подсистема АСТД различных агрегатов локомотива унифицирована. При этом контролируемые параметры с помощью соответствующих датчиков преобразуются в электрический сигнал и поступают на вход измерителя. При выборе измерителей следует определить контролируемые параметры электрических сигналов, временные характеристики информационных сигналов и степень автономности контролируемого сигнала от других. Управление измерительными приборами следует осуществлять при помощи виртуальных методов, обеспечивающих развязку между диагностическим программным обеспечением и аппаратной частью АСТД.

В отличие от измерительной подсистемы, блок тестовых воздействий и диагностический классификатор АСТД для различных типов оборудования локомотива не поддаются полной унификации из-за сильной их привязки к конкретным типам оборудования и даже их моделям. Возможна только частичная унификация программного обеспечения за счет использования виртуальных методов.

Пригодность локомотивов к диагностированию во многом определяется возможностью установки датчиков и заданием тестовых воздействий. Эти вопросы должны решаться на этапе проектирования локомотивов.

Предложен унифицированный интерфейс АСТД, позволяющий использовать единый подход к организации программного обеспечения АСТД различных агрегатов локомотива.

8. Разработан метод составления диагностических классификаторов систем управления локомотивов путем формирования таблиц функций неисправностей (ТФН) с использованием имитационного моделирования работы оборудования на компьютере. При имитационном моделировании работы систем управления объект диагностирования рассматривается как сложная динамическая система. В качестве базовой выбрана модель типа "конечный автомат", которая отвечает решаемой задаче моделирования при определенных ограничениях.

Передаточные функции элементов описываются с помощью логических уравнений с использованием аппарата булевой алгебры. При этом пространство состояний выходного сигнала каждого из функциональных элементов разбивается на конечное число классов. Выходной сигнал элемента рассматривается как многомерный вектор состояния с бинарным алфавитом его координат.

По предложенной методике разработана система программных объектов. Объекты описывают работу формального элементарного автомата, автомата Мура и автомата общего элемента. Автоматы реальной электрической цепи являются потомками предложенных объектов. Разработаны объект, описывающий работу модели в целом, и программа моделирования, позволяющая максимально автоматизировать процессы отладки модели и расчета таблиц функций неисправностей - исходной, различимой и сокращенной.

9. Выполнено моделирование работы блока управления выпрямитель-но-инверторным преобразователем БУВИП-133 во всех возможных технических состояниях во всех режимах работы как основного элемента системы управления электровозов ВЛ80р и ВЛ85 и имеющего самую сложную структуру.

Результат моделирования и обработки результатов показал, что для проверки работоспособности БУВИП-133 его следует продиагностировать в девяти режимах работы; локализация отказа с точностью до сменного блока (кассеты) будет в 94% случаев, до двух кассет - 5,5% случаев, до трех -только один случай. Общее число различимых по выходным каналам технических состояний - 270.

Анализ результатов моделирования показал, что при незначительном снижении глубины поиска отказа можно существенно упростить процедуру диагностирования блока. Рассмотрены три варианта диагностирования по результатам моделирования и выбран вариант, требующий наименьшие затраты при практической реализации процесса съема информации: замеры производятся в середине каждой из четырех зон регулирования выпрями-тельно-инверторным преобразователем в тяговом и рекуперативном режимах.

По результатам моделирования выявлено пять возможных дефектов БУВИП-133, не приводящие к потере работоспособности блока, контроль их наличия следует производить при диагностировании кассет на стенде (второй уровень диагностирования).

10. Разработаны технология, алгоритмы и программное обеспечение автоматизированной системы технического диагностирования (АСТД) электронного оборудования управления электровозов BJ180p, ВЛ85, ВЛ65 и ЭП1. Система построена на базе персонального компьютера, стандартных измерительных приборов и задатчиков тестовых воздействий на блоки типа БУВИП, ПП и БАУ.

Диагностирование системы управления организовано по двухуровневой схеме. Первый уровень диагностирования позволяет проверить работоспособность и, в случае необходимости, локализовать место отказа с точностью до заменяемой кассеты. Замененная на исправную из запаса кассета в последующем ремонтируется и отлаживается на стенде АСТД -второй уровень диагностирования.

Для диагностирования блоков управления непосредственно на электровозе разработан проект подключения аппаратных средств АСТД к диагностируемым блокам при помощи диагностических разъемов; недостающие сигналы следует брать с контрольных точек кассет блоков. Разработан проект модернизации диагностических разъемов БУВИП и БАУ для серийных электровозов.

11. Программное обеспечение для диагностирования БУВИП разработано с использованием результатов моделирования работы блока. Полученная при моделировании таблица функций неисправностей (ТФН) составляет основу диагностического классификатора БУВИП. В программе предусмотрена возможность расширения ТФН в случае обнаружения неизвестного неисправного технического состояния.

Для диагностирования БАУ разработаны специальный алгоритм и соответствующие аппаратные средства АСТД, позволяющие проверить работоспособность блока автоматики, его временные характеристики и правильность настройки непосредственно на электровозе.

12. Разработана программа настройки кассет блоков управления, являющаяся частью программного обеспечения второго уровня диагностирования. Программа позволяет работникам депо в диалоговом режиме настраивать кассеты блоков на диагностическом стенде.

338

ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА

1. Горленко А.В., Лакин И.К. Локальная автоматизированная система контроля аналоговой электронной аппаратуры. - Приборы и системы управления, 1986, № 8, с.26-28.

2. Горленко А.В., Донской А.Л., Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Организация и технология ремонта электронного оборудования электровозов с тиристорными преобразователями на базе автоматизированной системы технической диагностики. - Локомотивы и локомотивное хозяйство. ЦНИИТЭИ МПС, 1986, эксп.6, с.1-15.

3. Горленко А.В., Донской А.Л., Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Будущее - за автоматизированной диагностикой. - Электрическая и тепловозная тяга, 1986, № 9, с. 16-19.

4. Гольдштейн А.И., Лакин И.К., Таре Я.А., Феоктистов В.П., Чаусов О.Г., Япинь А.В. А.С. № 1228206 "Электропривод". Опубл. 30.04.86, Бюл.№ 16.

5. Горленко А.В., Лакин И.К., Никифоров А.В., Феоктистов В.П., Шабалин Н.Г. А.С. № 1598031 "Устройство для диагностирования систем импульсно-фазового управления тиристорным преобразователем". Опубл. 08.06.86

6. Лакин И.К. Методика разработки классификатора состояний электронной аппаратуры управления электровозов моделированием на ЭВМ.

- Депонированная рукопись, 1987, ЦНИИТЭИ МПС, № 3931, 24 с.

7. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Распределение функций между стационарными и бортовыми системами технического диагностирования подвижного состава. - Тезисы докладов отраслевой конференции "Совершенствование средств и методов диагностики", 1987,ЦНИИТЭИ МПС, с. 18-19

8. Горленко А.В., Лакин И.К. Оценка влияния эффективности системы диагностирования на надежность электронной аппаратуры управления электровозов. М.: Труды МИИТ, выпуск 786, 1987, с.10-15.

9. Горленко А.В., Лакин И.К. Имитационное моделирование при разработке диагностического обеспечения электронной аппаратуры управления. Сборник научных трудов "Железнодорожный транспорт - пути развития и совершенствования работы.- М.: ВЗИИТ. 1987. Вып. № 138 с. 44-50.

10. Горленко А.В., Лакин И.К. Сокращенная программа диагностирования алгоритма работы электронной аппаратуры управления электровозов ВЛ80р и ВЛ85. М.: Труды МИИТ, выпуск 795, 1988, с. 29-34.

11. Исаев И.П., Горленко А.В., Лакин И.К., Шабалин Н.Г. Система диагностирования для технического обслуживания и ремонта электронной аппаратуры электровозов ВЛ80р и ВЛ85 по фактическому состоянию. Тезисы докладов всесоюзной научно-практической конференции "Проблемы повышения надежности и безопасности технических средств железнодорожного транспорта". М.: ВЗИИТ, 1988, с. 61-62.

12. Горленко А.В., Лакин И.К., Шабалин Н.Г. Автоматизированная система двухуровневой диагностики электронной аппаратуры управления электровозов ВЛ80р и ВЛ85. Тезисы докладов Всесоюзной научно-технической конференции "Методы и средства диагностирования технических средств железнодорожного транспорта", Омск, ОмИИТ, 1989, с. 46.

13. Горленко А.В., Лакин И.К., Никифоров А.В. А.С. № 1613372 "Устройство для автоматического контроля системы управления тири-сторным преобразователем". Опуб. 15.08.90.

14. Горленко А.В., Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Автоматизированная система диагностирования. - Электрическая и тепловозная тяга, 1990, № 11, с. 27-29.

15. Лакин И.К., Шабалин Н.Г. Новый способ контроля за работой локомотивов и локомотивных бригад. - Электрическая и тепловозная тяга, 1991, № 7, с.17-18.

16. Горленко А.В., Донской А.Л., Лакин И.К., Шабалин Н.Г. Техническое диагностирование электронного оборудования электровозов переменного тока. М.: Транспорт, 1992, 112 с.

17. Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Автоматизированная информационная сеть локомотивных депо. - Локомотивы и локомотивное хозяйство. ЦНИИТЭИ МПС, 1992, эксп.1-2, с. 26-54.

18. Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В., Идельсон В.Б. Создаем информационно-управляющую сеть депо. Опыт Красноярской ж.д. -Локомотив 1992 № 3, с. 11 -12.

19. Лакин И.К., Лакин В.В., Семченко В.В., Феоктистов В.П. Компьютерный комплекс профотбора и предрейсового контроля. - Тезисы докладов международного симпозиума "Безопасность перевозочных процессов".- М.: МИИТ, 1995, с. 31-32.

20. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Новые средства коммуникации в депо. -Локомотив , 1995, № 8, с. 23-25.

21. Донской А.Л., Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Автоматизированная диагностика оборудования электровозов. Локомотив , 1995, №9, с. 21-24.

22. Лакин И.К. Объектно-ориентированный подход к разработке программного обеспечения для локомотивных депо. Тезисы докладов 2-й международной научно-технической конференции "Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта", Том 2. М.: МИИТ, 1996, с.ЗЗ.

23. Лакин И.К., Лакин В.В., Семашко В.В., Ким В.М., Семченко В.В. Система контроля состояния здоровья работников железнодорожного транспорта - Тезисы докладов 2-й международной научно-технической конференции "Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта", том 1. М.: МИИТ, 1996, с. 15.

24. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Объектно-ориентированный подход к разработке программного обеспечения для транспортных предприятий. - "Транспорт. Наука, техника, управление". - 1996, № 10 с. 12-21.

25. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Повышение энергетических характеристик электровозов ВЛ80р и ВЛ85 за счет использования автоматизированных наладочных стендов. // Первый международный симпозиум "Энергосбережение, качество электроэнергии, электромагнитная совместимость на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ, РАПС, с.75-76.

26. Свинцицкий И.В., Лакин В.В., Лакин И.К. Система управления базами данных "Диакомс-96" для задач диагностики (СУБД "Диакомс-96"). Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 970219 от 20.05.97 г.

27. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Техническое диагностирование электронного оборудования транспортных средств. // Транспорт: наука, техника, управление. - 1997, № 11, с. 5-19.

28. Феоктистов В.П., Лакин И.К., Семченко В.В., Шабалин Н.Г. Использование вычислительной техники в локомотивных депо // Ж.-д.транспорт. Сер. Локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов. ОИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1997. - вып.З. - с. 1-35.

Труды на правах рукописей.

29. Технологическая инструкция по эксплуатации программы диагностирования блоков управления БУВИП-133 электровозов ВЛ80р и ВЛ85 (067.Т).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1988, 28 с.

30. Технологическая инструкция по эксплуатации программы диагностирования блоков автоматического управления типа БАУ-002 электровозов ВЛ85 (101.Т).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 38 с.

31. Технологическая инструкция по модернизации БАУ-002 электровозов ВЛ85 (102.Т).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 5 с.

32. Технический проект подключения диагностического комплекса АСТД к объектам диагностирования (103.Т).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 18 с.

33. Технологическая инструкция по модернизации панели питания ПП-290 электровозов ВЛ80р (104Т.00.000ТИ).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 4 с. Соавтор: А.В.Деев

34. Технологическая инструкция по работе с программой Dialog (ЮОТ.ОО.ООО).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 16 с.

342

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Лакин, Игорь Капитонович, 1997 год

1. Аватков А.А. Автоматизация контрольных операций при плановых деповский ремонтах электрического подвижного состава метрополитена. Автор.дис.канд.техн.наук. -М.: ВЗИИТ, 1980. -22с.

2. Авилов В.Д., Беляев В.П., Исмаилов Ш.К., Макарочкин В.В. Новый способ диагностики двигателей // Локомотив. 1992. № 2. с.32-33.

3. Автоматизированная система планирования и оптимизации оборота тягового подвижного состава (ФРГ) II Железные дороги мира, 1996, № 1, с.57-61.

4. Автоматизированная система управления движением поездов на линиях узкой колеи Японии II Железные дороги мира, 1996, № 12, с.42-47.

5. Алексеев В.В. Устройство диагностирования силового оборудования локомотива // Локомотив. 1990. № 9.

6. Альбом форм первичной документации по локомотивному хозяйству. -М.: Транспорт, 1980 .

7. Андросюк В.Н. Испытательный стенд в депо Гамбург-Айделынтедт. Германия. Пер. с нем. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 10В71.

8. Андросюк В.Н. Критерии качества содержания и эксплуатации локомотивного парка. Германия. Пер. с нем. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 11В56.

9. Антипов В.А., Буткевич Х.Ю., Гуськов А.Н., Коновалов С.В., Чумоватов А.И., Лорман Л.М., Шепилов Н.Е. Реостатный тормоз модернизирован II Локомотив. 1997. № 2. с.29-34.

10. Антокольский М.Л., Юматов А.В., Красников Ю.Б., Меерзон Ю.М. Техническое обслуживание и ремонт КПД-3 // Локомотив. 1997. № 2. с.17-21.

11. Арте Ш. Структурный подход к организации баз данных. / пер. с англ. -М.: Финансы и статистика, 1983. -317 с.

12. Арустамян С.А., Чубаров Л.Б. Автоматизация диагностики компрессора КТ7 // Локомотив. 1988. № 8. с.23-24.

13. Архангельский С.В., Кочур В.И., Щекотков Ю.М., Гунин В.А., Карягин С.И., Нефедов А.А. Новые диагностические вагоны-лаборатории // Железнодорожный транспорт. 1994. № 3. с.42-43.

14. Аскеров И.И., Гамидов В.В. Эквивалентные представления дискретных устройств. М.: Энергия, 1978. - 116 с.

15. Ахметов К. Семейство операционных систем Microsoft Windows // Компьютер Пресс. 1997. № 11 с. 29-32.

16. Балабин В.Н. Первый украинский электровоз // Локомотив. 1996.№ 12. с.36-38.

17. Балабин В.Н. Экран диагностики электрической схемы // Локомотив. 1991.№ 11.с.

18. Барабанов С. Intranet: как шаг за шагом построить интрасеть предприятия // Компьютер Пресс. 1997. № 6 с. 148-154.

19. Барабанов С., Коростелин А., Крюков С. Компьютерные сети: вчера, сегодня, завтра // Компьютер Пресс. 1997. № 4 с. 29-37.

20. Баранов В.М., Дмитриенко И.В. Компьютерная диагностика дизелей тепловозов типа ТЭ10 // Локомотив. 1995. № 5. с.39.

21. Баранов Л.А., Ерофеев Е.В., Сапожников В.В., Василенко М.И., Быков В.П. Системы поддержки принятия решений // Железнодорожный транспорт. 1994. № 12. с. 19-21.

22. Барышев В.В. ЭВМ для машиниста // Локомотив. 1991. № 4. с. 18-19.

23. Батисс Ф. Автоматическая идентификация подвижного состава // Железные дороги мира, 1997, № 2, с.53-57.

24. Батисс Ф. Мировые тенденции развития железнодорожного транспорта // Железные дороги мира, 1996, № 2, с.3-11.

25. Баушев С. Связь через искусственные спутники земли // Компьютер Пресс. 1996. №6 с. 89-93.

26. Башарин С.А. Построение числовых функциональных макромоделей динамических цепей для систем автоматизированной диагностики. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. -М.: МЭИ, 1997. 35 с.

27. Беленький А.Д., Глущенко А.Д., Бабаев Н.К., Юшко В.Н. Безразборная техническая диагностика тепловозов. ЦНИИТЭИ МПС, 1982, Локомотивы и локомотивное хозяйство, с.2-37.

28. Беленький А.Д., Глущенко А.Д. Техническая диагностика важное средство повышения надежности локомотивов. Железнодорожный транспорт, 1983, № 9, с. 54-58.

29. Бельдей В.В., Ильин В.А., Сосницкая Т.А. Неразрушающий контроль деталей подвижного состава // Железнодорожный транспорт. 1994. № 4. с.40-42.

30. Биргер И.А. Техническая диагностика -М.: Машиностроение, 1978.-240с.

31. Блюм Д., Гаст И.-П. Модульная микропроцессорная система управления для подвижного состава // Железные дороги мира, 1984, № 12, с.2-6.

32. Бойко В.В., Савинков В.М. Проектирование баз данных информационных систем -М.: Финансы и статистика, 1989. 350 с.

33. Борзенко А. Четверть века с микропроцессором Intel // Компьютер Пресс. 1996. № 11 с. 104-106.

34. Борисенко А.Н., Заславский Е.Г., Невяжский Г.Я., Соболь В.Н., Позд-няк А.А. Бортовая система диагностирования дизелей // Локомотив. 1989. № 12. с.23-24.

35. Буйносов А.П., Наговицин B.C. Диагностика низковольтных цепей управления электровоза // Железнодорожный транспорт. 1996. № 9. с. 3638.

36. Буйносов А.П. Износ бандажей и рельсов: причины и возможности сокращения //Железнодорожный транспорт. 1994. № 10. с.39-41.

37. Бунин Э. Excel Visual Basic для приложений. М.: БИНОМ, 1996.-351 с.

38. Бусленко В.Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. -М.: Наука, 1977. -240 с.

39. Бусленко Н.П., Калашников В.В., Коваленко И.Н. Лекции по теории сложных систем. -М.: Советское радио, 1973.

40. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. -М.: Наука, 1968.

41. Буткевич Х.Ю., Антипов В.А., Ляпустин В.М. Модернизированная система управления рекуперацией // Локомотив. 1992. № 7. с.22-26.

42. Быченок О.Г. Определение эксплуатационных расходов локомотивного депо. Методические указания. Гомель: 1990. - 55 с.

43. Вайгель В.Д. Микропроцессорные системы управления тяговым подвижным составом // Железные дороги мира, 1984, №11, с.2-9.

44. Васильев В.В. Программа "Здоровье машиниста" //Локомотив. 1994. №2. с.20-21.

45. Ватанабэ Кадзуёси. Техническое обслуживание высокоскоростных электровозов на Японских национальных железных дорогах.

46. Волков В.К. Новые устройства диагностики тяговых двигателей электроподвижного состава. М.: Транспорт, 1985 - 64 с.

47. Волков В.К. Об испытаниях тяговых двигателей //Локомотив. 1993. № 3.

48. Внедрение системы EURO-Balise S21 (Швейцария) // Железные дороги мира, 1997, №4, с.56-61.

49. Вознюк В.Н., Ставров Т.В., Четвергов В.А. и др. Надежность тепловозов. М.: Транспорт, 1981 -158 с.

50. Володин А.И., Блинов П.Н., Вихирев В.В., Попков В.В. Контроль топливной аппаратуры на работающем дизеле // Локомотив. 1989, № 5, с.33-34.

51. Володин А.И. Моделирование на ЭВМ работы тепловозных дизелей. -М.: Транспорт, 1985. -286 с.

52. Вопросы эффективности и повышения надежности работы электровозов ВЛ80р в тяговом и рекуперативном режимах // Межвузовский сборник научных трудов. Под ред. Денисенко Н.П.: Хабаровск, ХабИИЖТ, 1984, 89 с.

53. Воробьев А.А., Горский А.В., Кониченко В.Ю. Анализ и прогнозирование состояния колесных пар // Локомотив. 1996. № 9. с.21-23.

54. Временная инструкция по заполнению маршрутов машинистов при интегрированной обработке информации на ЭВМ. -М.: Транспорт, 1977.

55. Галкин В.Г., Парамзин В.П., Четвергов В.А. Надежность тягового подвижного состава. М.: Транспорт, 1981, 184 с.

56. Галушкин А.И. Синтез многослойных систем распознавания образов. -М.: Энергия, 1974. -367 с.

57. Гамаюнов А.В., Курмашев С.М., Бардуков Г.А. Как измерять повторяющееся напряжение // Локомотив. 1989. № 6.

58. Герус А.В. Компьютеры в депо: тупик или начало пути? // Локомотив. 1995. №9. с.10-16

59. Гизатуллин Р.К. Регулировка дизелей Д100 на холостом ходу // Локомотив. 1989. № 5. с.29-30.

60. Гилл А. Введение в теорию конечных автоматов. -М.: Наука, 1966.-272 с.

61. Гилл А. Линейные последовательные машины. -М.: Наука, 1974. -287 с.

62. Гиоев З.Г., Косенко Г.Д., Приходько В.М., Колеух Б.А., Чукарин М.Т. Выбор диагностических параметров тяговых электрических машин // Локомотив. 1989. № 5. с.31-32.

63. Глазунов Л.П. Проектирование технических систем диагностирования. -Л.: Энергоатомиздат, 1982. -168 с.

64. Глушко В.В., Коляда О.Н., Хромушкин Д.Н. Устройство проверки УПР-АЛС // Локомотив. 1988. № 12. с.26.

65. Глушков В.М. Синтез цифровых автоматов. -М.: Физматгиз, 1962.-476 с.

66. Голинкевич Т.А. Прикладная теория надежности. -М.: Высшая школа, 1985.-168 с.

67. Голованов В.А. Проблемы внедрения диагностики ЭПС. Электрическая и тепловозная тяга, 1981, № 7, с. 19-20.

68. Головаш А.Н., Здор А.П., Ставров Т.В., Устюгов Л.П. Выбор параметров диагностирования электрических цепей тепловоза. -Омск: Тезисы научно-технической конференции кафедр ОмИИТа, 1984, с. 38-39.

69. Голованов В.А. Методические о организационные вопросы диагностики электроподвижного состава. Труды МИИТа, 1982, вып. 703, с.3-19.

70. Головатый А.Т., Исаев И.П., Горский А.В., Буйносов А.П. Система ремонта локомотивов на конкретных участках обращения // Железнодорожный транспорт, 1992, № 7, с. 40-44.

71. Головатый А.Г., Лебедев Ю.А. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов за рубежом. М.: Транспорт, 1977. - 158 с.

72. Головатый А.Т., Борцов П.И., Шматко И.И. и др. Электроподвижной состав. Эксплуатация надежность и ремонт. М.: Транспорт, 1983 -350 с.

73. Головин В.И., Мацкевич Б.И. Опыт внедрения и эксплуатации системы С АУТ II Железнодорожный транспорт, 1994 г., № 8, с. 40-44.

74. Гольдштейн А.И., Лакин И.К., Таре Я.А., Феоктистов В.П., Чаусов О.Г., Япинь А.В. А.С. № 1228206 "Электропривод". Опубл. 30.04.86, Бюл. № 16.

75. Горбань В.Н., Донской А.Л., Шабалин Н.Г. Электронное оборудование электровоза В Л 80р. Ремонт и техническое обслуживание. М.: Транспорт, 1984. - 183 с.

76. Горленко А.В., Лакин И.К. Локальная автоматизированная система контроля аналоговой электронной аппаратуры. Приборы и системы управления, 1986,№ 8, с.26-28

77. Горленко А.В., Донской А.Л., Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко

78. В.В. Будущее за автоматизированной диагностикой. - Электрическая и тепловозная тяга, 1986, № 9, с. 16-19

79. Горленко А.В., Лакин И.К., Никифоров А.В., Феоктистов В.П., Шабалин Н.Г. А.С. № 1598031 "Устройство для диагностирования систем импульсно-фазового управления тиристорным преобразователем". Опубл. 08.06.86

80. Горленко А.В., Лакин И.К. Оценка влияния эффективности системы диагностирования на надежность электронной аппаратуры управления электровозов. Труды МИИТа, выпуск 786, 1987 г., с.10-15.

81. Горленко А.В., Лакин И.К. Сокращенная программа диагностирования алгоритма работы электронной аппаратуры управления электровозов ВЛ80р и ВЛ85. Труды МИИТа, выпуск 795, 1988 г., с.29-34.

82. Горленко А.В., Лакин И.К., Никифоров А.В. А.С. № 1613372 "Устройство для автоматического контроля системы управления тири-сторным преобразователем". Опуб. 15.08.90

83. Горленко А.В., Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Автоматизированная система диагностирования. Электрическая и тепловозная тяга, 1990, № 11, с.27-29

84. Горленко А.В., Донской А.Л., Лакин И.К., Шабалин Н.Г. Техническое диагностирование электронного оборудования электровозов переменного тока. М.: Транспорт, 1992, 112 с.

85. Горский А.В., Воробьев А.А. Оптимизация системы ремонта локомотивов М.: Транспорт, 1994, 208 с.

86. Горский А.В. Определение оптимальных сроков проведения планово-предупредительных ремонтов элементов ЭПС на основе информации о параметре потока отказов // Тр. МИИТ. 1972. Вып. 405.

87. Горский А.В., Воробьев А.В., Козырев В.А., Куанышев В.М. Влияние системы ремонта локомотивов на обслуживание поездов // Железнодорожный транспорт. 1994. № 11. с. 51-53.

88. Горский А.В., Воробьев А.А., Куанышев Б.М., Тыркин В.А., Лившиц Л.М. Эффективность повышения ресурса изнашиваемых узлов // Локомотив. 1990. № 5. с.33.

89. Горский А.В., Буйносов А.П., Медведев Н.Ф., Наговицын B.C. Правильно измеряйте износ бандажей // Локомотив. 1991. № 12. с.36-37.

90. Горский А.В., Воробьев А.А., Агапов М.М. Особенности эксплуатации и надежность оборудования вагонов метрополитена // Локомотив. 1992. № 6. с.33-34.

91. ГОСТ 24029-80. Категории ремонтопригодности объектов диагностирования.

92. ГОСТ 23660-79. Система технического обслуживания и ремонта техники. Обеспечение ремонтопригодности при разработке изделий.

93. ГОСТ 8.001-80. Государственная система измерений. Организация и порядок проведения государственных испытаний средств измерений.

94. ГОСТ 27002-89. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1989. 25 с.

95. Гренадер У. Лекции по теории образов. -М.: Мир, 1981. -446 с.

96. Грибанов П.Ф., Логинов И.Я., Малютин В.А. Защита от боксования и юза на электровозе ВЛ85 // Локомотив. 1989. № 5. с.18-22.

97. Грицевский В.П. Компьютерный тренажер для поиска неисправностей // Локомотив. 1991. № 10. с.33-34.

98. Грунтов П.С., Бабченко С.А., Кузнецов В.Г., Михальченко А.А., Чернюгов А.Д. Автоматизированные диспетчерские центры управления эксплуатационной работой железных дорог. -М.: Транспорт, 1990.288 с.

99. Гут В.А., Гусев В.И., Фадеев С.В. Электрическое торможение на электропоездах ЭР9Т // Локомотив. 1994. № 7. с.26-31.

100. Гут В.А., Фадеев С.В., Слепнев С.С. Станция стендовых и высоковольтных испытаний // Локомотив. 1995. № 9. с.

101. Давыдов П.С. Техническая диагностика радиоэлектронных устройств и систем. -М.: Радио и связь, 1988, 250 с.

102. Давыдов Ю.А., Кейко М.Ю. Моделирование АСУ депо

103. Тезисы докладов научно-технической конференции по проблемам "Повышение эффективности работы ж.д. транспорта Дальневосточного региона", Хабаровск, 1995, с.149-150.

104. Данилевский Ю.Г., Петухов И.П., Шибанов B.C. Информационная технология в промышленности. Л.: Машиностроение. Лениградское отделение, 1988. -283 с.

105. Деревяго Е. Мобильные компьютерные системы. Промышленные компьютеры // Компьютер Пресс. 1997. № 4 с. 168-176.

106. Деревяго Е. Производственная автоматика. Промышленные компьютеры // Компьютер Пресс. 1997. № 3 с. 140-147.

107. Деревяго Е. Индустриальный караван. Промышленные компьютеры // Компьютер Пресс. 1997. № И с. 207-212.

108. Деревяго Е. Промышленные PC-компьютеры // Компьютер Пресс. 1996. №10 с. 205-212.

109. Деревяго Е. Специальные промышленные компьютеры // Компьютер Пресс. 1996. № И с. 132-139.

110. Джексон Г. Проектирование реляционных баз данных для использования с микроЭВМ М.: Мир, 1991. -252 с.

111. Дзагуров Л. Опыт автоматизации промышленных предприятий // Компьютер Пресс. 1997. № 11 с. 242-244.

112. Диагностика дизельных двигателей по анализу смазочного масла // Железные дороги мира, 1996, № 12, с. 19-22.

113. Диагностирование и испытание электровозов. Под ред. Ю.Н. Виноградова М.: Транспорт, 1983, 110 с.

114. Диагностика и техническое содержание поездов ICE (ФРГ) // Железные дороги мира, 1995, №11, с.20-26.

115. Диагностика электрооборудования вагонов. Польша. Пер.с польского. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1997, 4В16.

116. Долгачев Н.И., Сашко Н.А. Разработка методики безреостатной настройки системы возбуждения тягового генератора тепловоза с использованием ЭВМ. М.: МИИТ, 1996, Деп. в ЦНИИТЭИ, 9 с.

117. Донской А.Л., Шабалин Н.Г. Совершенствуем ремонт электронного оборудования. Электрическая и тепловозная тяга, 1984, № 9, с.24-27.

118. Донской А.Л., Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Автоматизированная диагностика оборудования электровозов. Локомотив , 1995, № 9 с.21-24

119. Дмитриев А.К. Распознавание отказов в системах электроавтоматики. Л.: Энергоатомиздат. Ленинградское отделение, 1983. - 104 с.

120. Додонов А.Г. Вычислительные системы для решения задач оперативно-организационного управления -Киев: Науч.думка, 1988. -213 с.

121. Долин Г. Что такое экспертная система // Компьютер Пресс. 1996. № 2 с. 76-78.

122. Драйман К. Электроника на железнодорожном подвижном составе. Железные дороги мира, 1984, № 2, с.32-35.

123. Дружинин Г.В., Косарев Л.Н., Петрухина В.В., Скороходов В.И. Автоматизация управления безопасностью движения // Железнодорожный транспорт, 1992, № 4, с.34-37.

124. Дружинин Г.В. Об информационно-управляющих системах железнодорожного транспорта//Железнодорожный транспорт. 1994,№ 9,с.44-46.

125. Дубина А.В., Траулько Е.А., Филиппов Ю.В. Улучшить использование средств дефектоскопии // Локомотив. 1989. № 12. с.27.

126. Евлангов Л.Г. Контроль динамических систем. М.:Наука, 1979. - 222с.

127. Евсиков М. Спутниковая система связи Inmarstat // Компьютер Пресс. 1996. № 7 с. 73-75.

128. Ергучев А.А. Повышение ремонтопригодности асинхронного тягового привода. Автореф. дис. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1985. - 22 с.

129. Ерофеев Е.В., Головичер Я.Н., Шмидрик Д.М., Акулов М.П., Солома-тин А.В. Использование персональных ЭВМ для составления режимных карт и тяговых расчетов // Локомотив. 1991. № 6. с.15-17.

130. Ефимов В.П. Стенд для ресурсных испытаний электроподвижного состава. Пат. 1789510 Россия, МКИ G01 М17/00. Урал.ВНИИ железнодорожного транспорта. № 4950158/11.

131. Железнодорожный транспорт в СССР и за рубежом, 1977, вып.8 / Под общ. ред. А.А.Авятикяна/

132. Жуковский Ю.С. Анализ отказов оборудования электровозов Забайкальской ж.д // Тезисы докладов научно-технической конференции по проблемам "Повышение эффективности работы ж.д. транспорта Дальневосточного региона", Хабаровск, 1995, с. 148.

133. Зайцев В.К., Алексеев А.Г. Стационарное диагностическое устройство для блока управления электровоза ВЛ80р. Труды ВНИИЖТ, 1982, вып.650, с.97-104.

134. Зайцев В.К. Контроль электронных устройств электровоза ВЛ80р. Электрическая и тепловозная тяга, 1982, № 8, с. 28-31.

135. Заморин А.П., Мячев А.А., Селиванов Ю.П. Вычислительные машины, системы, комплексы. Справочник. -М.: Энергоиздат, 1985. 263 с.

136. Затраты в течение срока службы железнодорожной техники (ФРГ) // Железные дороги мира, 1996, № 7, с.13-14.

137. Зельвянский Я.А., Радченко Е.Н. Профессиональная пригодность: проблемы и перспективы // Локомотив. 1991. № 11. с.44-45.

138. Зингер М.Б. АСУ узла с автоматическим съемом информации // Железнодорожный транспорт, 1993, № 11, с. 8-11.

139. Зотов В.В., Маслов Ю.Н., Пядочкин А.Е., Самойлов JI.K., Темников Ф.Е., Хорошилов В.О., Черпанов Б.И. Терминологический словарь по автоматике, информатике и вычислительной технике. -М.: "Высшая школа", 1989. 188 с.

140. Иванов Н. Исключение из закона Мура // Компьютер Пресс. 1997. № 2 с. 101-102.

141. Иванов Ю.Н. Теория информационных объектов и системы управления базами данных. -М.: "Наука", 1988 -232 с.

142. Ивлев В., Попова Т. Организация и реорганизация деятельности предприятия // Компьютер Пресс. 1996. № 6 с. 120-123.

143. Ивлев В., Попова Т. Оценка эффективности автоматизации // Компьютер Пресс. 1996. № 8 с. 102-104.

144. Игин В.Н. Как рассчитать оптимальную структуру ремонтного цикла // Локомотив. 1993. № 8. с. 38-39.

145. Игин В.Н. Оптимизация планово-предупредительной системы ремонтов II Локомотив. 1994. №11. с.29-30.

146. Игин В.Н. Оперативный теплотехнический контроль тепловозов // Локомотив. 1995. № 9. с.28-29.

147. Ильин В.А., Орлова Т.М. Индикатор для экспресс-диагностики // Локомотив. 1990. № 9. с.29-30.

148. Имитационные модели исследовательский инструментарий XXI века (США) // Железные дороги мира, 1997, № 2, с.42-46.

149. Инструктивные указания о порядке составления отчетных и учетных форм по локомотивному хозяйству и хозяйству гражданских сооружений и водоснабжения. -М.: Транспорт, 1987, 111 с.

150. Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации ЦТ-3727. -М.: Транспорт, 1980 .

151. Инструкция по заполнению маршрута машиниста ЦЧУ-3740. М.: Транспорт, 1979.

152. Инструкция о порядке расследования порчи локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава в пути следования и учета повреждений их оборудования и деталей ЦТ-4127. М.: Транспорт, 1984

153. Инструкция по учету наличия, состояния и использования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава ЦЧУ-4078. М.: Транспорт, 1984

154. Иньков Ю.М., Ротанов Н.А., Феоктистов В.П., Чаусов О.Г. Преобразовательные полупроводниковые устройства подвижного состава. М.: Транспорт, 1982. -263 с.

155. Исаев И.П. Проблемы повышения надежности технических устройств железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1968. 159 с.

156. Исаев И.П., Горский А.В., Воробьев А.В. Выбор измерителя наработки электровоза для определения ресурса изнашиваемых деталей // Вестник ВНИИЖТ. 1980. № 2, с.19-22

157. Исаев И.П., Головатый А.Т. Правила тяговых расчетов нуждаются в пересмотре // Локомотив. 1992. № 8. с.6-8.

158. Исаев И.П., Сидоров Н.Н., Розенфельд В.Е. Теория электрической тяги. -М.: Транспорт, 1983 -328 с.

159. Исаев И.П., Иньков Ю.М., Маричев М.А. Вероятностные методы расчета полупроводниковых преобразователей. М.: Энергоиздат, 1983. -96 с.

160. Исаев И.П. Допуски на характеристики электрических локомотивов. -М.: Трансжелдориздат. 1958. 370 с.

161. Исаков B.C., Черемухин А.Н. Единый диспетчерский центр управления // Железнодорожный транспорт. 1996. № 9. с.2-5.

162. Каныгин Ю.М., Калитич Г.И. Информатика и фактор времени в социальном управлении. -Киев, 1989. 50 с.

163. Калинин В.К. Электрические схемы электровоза BJI15С // Локомотив. 1991. №4. с.21-26.

164. Калиниченко А.Я., Звенина Н.В. Микропроцессорные системы управления электроподвижного состава. М.: ЦНИИТЭИТяжМаш, 1986, № 5. - 28 с.

165. Капустин Л.Д. Копанев А.С., Лозановский А.Л. Особенности устройства и эксплуатации электровоза ВЛ80р. Ремонт и техническое обслуживание М.: Транспорт, 1979. - 175 с.

166. Капустин Л.Д., Копанев А.С., Лозинский А.Л. Надежность и эффективность электровозов ВЛ80р в эксплуатации. М.: Транспорт, 1986. - 239 с.

167. Карасов И.С. Каким быть тренажеру для подготовки машинистов // Железнодорожный транспорт. 1996. № 1. с.20-23.

168. Карибский В.В., Пархоменко П.П., Согомонян Е.С., Халчев В.Ф. Основы технической диагностики. -М.: Энергия, 1976. -464 с.

169. Касаткин Г.С., Левин Ф.Я., Касаткина Т.Е. Ранняя диагностика трансформаторов //Локомотив. 1992. № 10. с.35-38.

170. Касимов Р.З. Несколько советов технолога//Локомотив. 1992.№10.с.25.

171. Касимов Р.З., Ушаков В.И., Максимов С.В. Модернизированные испытательные шлейфы для АЛСН // Локомотив. 1995. № 8. с.23-25.

172. Касумов Д.А. Оптимальная структура АСУ узла // Железнодорожный транспорт, 1992, № 2, с. 36-39.

173. Катаев В.П., Трихунков М.Ф., Харланович И.В., Царев P.M. Научные основы управления и АСУЖТ. М.: Транспорт, 1981. - 287 с.

174. Кипер Ю.Я. Автоматизация управления перевозками // Железнодорожный транспорт, 1992, № 8, с. 18-21.

175. Кобринский Н.Е., Трахтенброт Б.А. Введение в теорию конечных автоматов. -М.: Государственное издательство физико-математической литературы, 1962.

176. Ковалев С.А., Заводовский В.Н., Шмулевич М.И. Автоматизированная информационная система Норильской железной дороги // Железнодорожный транспорт. 1994. № 10. с. 18-20.

177. Козлов М. Автоматизация делопроизводства как новая программная индустрия // Компьютер Пресс. 1997. № 4 с. 83-85.

178. Козырев В.А. Оптимизация системы эксплуатации и организации ремонта грузовых электровозов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М.: МИИТ, 1996, 48 с.

179. Комаров Г.А., Петрожицкий А.А. Встроенные средства диагностирования технического состояния локомотивов. М.: ЦНИИТЭИТяжМаш. Транспортное оборудование, 1982, № 32. 26 с.

180. Компьютеризация информационных процессов на промышленных предприятиях. Под редакцией В.Сытника, Х.Сроки. -Киев: "Техника", 1991, Катовице, Экономическая академия им. Карла Адамецкого.215 с.

181. Компьютерная система RIS-90 для локомотивного хозяйства (ФРГ) // Железные дороги мира, 1995, № 8, с.24-26.

182. Кононов B.C., Бервинов В.И. Диагностирование выпрямительных блоков // Локомотив. 1989. № 12. с.

183. Кононов B.C., Бервинов В.И. Прибор диагностирования подшипников //Локомотив. 1989. № 10. с.38.

184. Кононов B.C., Бервинов В.И. Диагностирование цепей управления электровоза // Локомотив. 1989. № 4. с.

185. Конференция всемирного конгресса железнодорожных исследований // Железные дороги мира, 1997, № 3, с. 3-5.

186. Концепция проектирования современных тепловозов (ФРГ) //Железные дороги мира, 1996, №11, с.29-32.

187. Корбан В.В. Диагностика эффективности управления при эксплуатации и ремонте подвижного состава // Инфотранс-96, с. 112-115.

188. Коренев М.С. Оптический эндоскоп для контроля узлов // Локомотив. 1994. № I.e.

189. Коробов Е.С. Диагностические тесты электронных регуляторов тепловозов ЧМЭЗТ(Э) // Локомотив. 1995. № 3. с.21-26.

190. Костецкий В.Э. Машинист доверься компьютеру // Локомотив. 1994. № 12. с.8-9.

191. Кравчук В.В., Поддавашкин А.С., Кулинич Ю.М., Дениско Н.П., Бинецкий Ю.Н. Особенности конструкции и управления электровоза ВЛ65. Хабаровск: Редакционно-издательский центр ДВГАПС, 1997. -133 с.

192. Крамсков С.А. Повышение эффективности работы узлов систем управления тиристорными преобразователями электровозов однофаз-нопостоянного тока. М.: Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. 1985 - 200 с.

193. Красковская С.Н., Ридель Э.Э., Черепашенец Р.Г. Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока. М.: Транспорт, 1989. - 407 с.

194. Крушев С.Д. Стенд для испытания крана машиниста. Болгария. Пер. с болг. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 12В16.

195. Крушев С.Д. Стенд для испытания переключателя ступеней электровоза. Болгария. Пер. с болг. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 12В17.

196. Кузнецов А.И. Метод определения неисправных элементов в электрической схеме // Электричество, 1987, № 5, с.23-24.

197. Кузьмич В.Д. Разработка методики испытаний воздухоочистителей для тяговых электрических машин тепловозов. В кн.

198. Воздухоочистители и системы воздушного охлаждения тяговых электрических машин тепловозов" Труды МИИТ. Вып. 335. с.60-71.

199. Кун А.П. Техническое диагностирование бесконтактных систем ЭПС метрополитена с применением микро-ЭВМ. Труды МИИТа, 1982, № 703, с. 50-54.

200. Лакин И.К. Методика разработки классификатора состояний электронной аппаратуры управления электровозов моделированием на ЭВМ. -Депонированная рукопись, 1987, ЦНИИТЭИ МПС,№ 3931,24 с.

201. Лакин И.К., Шабалин Н.Г. Новый способ контроля за работой локомотивов и локомотивных бригад. Электрическая и тепловозная тяга, 1991, № 7, с.17-18

202. Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В. Автоматизированная информационная сеть локомотивных депо. Локомотивы и локомотивное хозяйство. ЦНИИТЭИ МПС, 1992, эксп.1-2, с.26-54.

203. Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В., Идельсон В.Б. Создаем информационно-управляющую сеть депо. Опыт Красноярской ж.д. -Локомотив 1992 № 3, с. 11-12

204. Лакин И.К., Лакин В.В., Семченко В.В., Феоктистов В.П. Компьютерный комплекс профотбора и предрейсового контроля. Тезисы докладов международного симпозиума "Безопасность перевозочных процессов".- М.: МИИТ, 1995, с. 31-32.

205. Лакин И.К. Автоматизированная система технического диагностирования бесконтактного электрооборудования управления электровозов. Диссертация на соискание степени кандидата технических наук М.: МИИТ, 1996.

206. Лакин И.К. Технологическая инструкция по эксплуатации программы диагностирования блоков управления БУВИП-133 электровозов ВЛ80р и ВЛ85 (067.Т).-Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1988,28 с.

207. Лакин И.К. Технологическая инструкция по эксплуатации программы диагностирования блоков автоматического управления типа БАУ-002 электровозов ВЛ85 (101.Т).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 38 с.

208. Лакин И.К. Технологическая инструкция по модернизации БАУ-002 электровозов ВЛ85 (102.Т).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989,5 с.

209. Лакин И.К. Технический проект подключения диагностического комплекса АСТД к объектам диагностирования (103.Т).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 18 с.

210. Лакин И.К., Деев А.В., Технологическая инструкция по модернизации панели питания ПП-290 электровозов ВЛ80р (104Т.00.000ТИ).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 4 с.

211. Лакин И.К. Технологическая инструкция по работе с программой Dialog (100Т.00.000).- Красноярск: ДКТБ Красноярской ж.д., 1989, 16 с.

212. Лекута Г.Ф. Автоматизация управления перевозками // Железнодорожный транспорт, 1993, № 8, с. 4-10.

213. Лемещенко И.И., Пушкарев Н.Г. Цепи управления электровозом ВЛ85 // Локомотив. 1991. № 2. с.23-28.

214. Лисунов В.Н., Усманов Ю.А., Мельк В.О., Раздобаров А.В., Шахов И.Г. Систему управления можно модернизировать // Локомотив. 1991. № 7. с.22-23.

215. Лобанов В.А., Вербицкий B.C. Минимизация набора контрольных точек для диагностики многофункционального объекта с переменной структурой. Вестн. ВНИИ ж.д.транспорта, 1985, № 8, с. 31-35.

216. Любимов А. ATM-лаборатория // Компьютер Пресс. 1997. № 4 с. 38-40.

217. Лямин В.А., Першин Н.Н. О применении катковых станций для испытаний электровозов после заводских ремонтов. Свердловск: Сборник научн. тр. УрЭМИИТ, вып. 71, 1984, с. 76-85.

218. Ляпунцова Е.В. Информационно-семиотические модели распределенных систем переработки информации. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. -М.: МИИТ, 1996 г.

219. Магистральные электровозы ВЛ80СМ и ВЛ65 // Локомотив. 1993. № 1. с. 44.

220. Маккелви М. Visual Basic. М.: БИНОМ, 1997. -572 с.

221. Мамиконов А.Г., Кульба В.В., Ашимов А.А. Оптимизация структур данных в АСУ. М.: Наука, 1988. - 256 с.

222. Маркович З.П., Осис Я.Я. Кибернетика и диагностика. Рига, Зинатне, 1968, вып. 2.

223. Марсилле Ж. Системы электронного обмена данными как средство информационного обслуживания клиентов // Железные дороги мира, 1997, № 1, с.54-61.

224. Мартин Дж. Организация баз данных в вычислительных системах / Пер. с англ. М.: Мир, 1980. - 662 с.

225. Маслинковский А.Б., Подшивалов А.Б. Диагностика панелей реле тепловозов // Локомотив. 1988. № 3. с. 19.

226. Мацкевич Б.И., Ногинов И.С. Комплексная автоматизированная система безопасности движения // Железнодорожный транспорт. 1996. №3. с. 18-20.

227. Мацкевич Б.И., Ножнов И.С. Опыт внедрения системы диагностики цепей управления локомотивами // Вестник ВНИИ железнодорожного транспорта. 1995. № 5. - с.40-43.

228. Мачерет Д.А., Чернигина И.А. Информация важный фактор транспортного производства // Железнодорожный транспорт. 1996. № 9. с.

229. Медлин Р.Я., Сидорова Е.А. Нормирование расхода энергоресурсов // Локомотив. 1989. № 2. с.37-40. № 3. с.35-40. № 4. с.41-43. № 5. с.42-45.

230. Международные тенденции в вагоностроении, Испания-ФРГ // Железные дороги мира, 1995, № 2, с.22-24.

231. Мейер Д. Теория реляционных баз данных. -М.: "Мир", 1987, 608 с.

232. Методика выбора диагностических параметров для непрерывных объектов, представленных логическими моделями. -Горький: ГФ ВНИИМАШ, 1978.

233. Михеев В.П., Свешников В.В., Ступаков С.А. Диагностика токоприемников // Локомотив. 1990. № 4. с.26.

234. Мишарин А.С., Ногинов И.С., Бердин А.С. Электронный комплекс для контроля параметров движения локомотива // Железнодорожный транспорт. 1996. № И. с.34-37.

235. Мозгалевский А.В., Гаскаров Д.В. Техническая диагностика. М.: Высшая школа, 1975. - 207 с.

236. Мозгалевский А.В., Калявин В.П., Костанди Г.Г. Диагностирование электронных систем. -Л.: Судостроение, 1984, 224 с.

237. Молчанов В.В., Ключ П.Б. Микро-ЭВМ помогает диагностике // Локомотив. 1988. № 9. с.35-36

238. Молчанов В.В., Ключ П.Б., Теплов В.И. Переносной диагностический пост // Локомотив. 1991. № 3. с.28-29.

239. Мотовилов К.В., Анисимов П.С., Мисевич В.Н., Гусев М.И. Важный фактор обеспечения безопасности движения // Железнодорожный транспорт. 1994. № 10. с. 35-38.

240. Мур Э.Ф. Умозрительные эксперименты с последовательными машинами. -М.: Сборник "Автоматы", 1956.

241. Мянь.А.А. Системы ввода-вывода ЭВМ. -М.: Энергоатомиздат, 1983. -168 с.

242. Наговицын B.C. Ремонт электронной аппаратуры электровозов ВЛ10, ВЛ11. Электрическая и тепловозная тяга, 1982, № 4, с.6-8.

243. Надежность тепловозов на железной дороге Union Pacific (США). Пер. с англ. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1995, 4В15.

244. Находкин В.М., Яковлев Д.В., Черепашенец Р.Г. Ремонт электроподвижного состава М.: Транспорт, 1989. -295 с.

245. Никитенко А.Г., Гринченков В.П., Ковалев О.Ф., Павленко А.В. Автоматизированная система тепловых испытаний токоприемников электровозов // Изв. ВУЗов. Электромех. 1995, № 5-6. - с. 57-69.

246. Новиков О.И., Зозулев А.К. Универсальный диагностический стенд// Локомотив. 1993. № 7. с.32-33.

247. Новиков О.И., Зозулев А.К. Стенд для контроля тепловозного регулятора ТРВ2 // Локомотив. 1990. № 7. с.32-34.

248. Новодворский М.Ю. Изучение технико-распорядительных актов с помощью компьютеров // Локомотив. 1991. № 7. с.ЗО.

249. Новые технические средства для железнодорожного транспорта // Железные дороги мира, 1997, № 7, с.39-44.

250. Ножнов И.С., Шаманов А.П. Электронный комплекс для диагностирования цепей управления // Локомотив. 1994. № 10. с.16-18.

251. Олейник В.М., Губарев П.В., Захаров А.П. Стенд для контроля паянных соединений // Локомотив. 1991. № 10. с.29-31.265.266.267.268.269.270.271,272273274275276277278

252. Операционная система для выполнения тяговых расчетов на ЭВМ. Япония. Пер. с англ. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1995, 5В48.

253. Опытный электропоезд для Нью-Йорка // Железные дороги мира, 1995, №2, с. 19-22.

254. Орехов Б.П., Некрасов Н.М., Исайкина J1.K. Устройство для обнаружения мест пробоев изоляции // Локомотив. 1988. № 1. с. Орлик С. Единая архитектура доступа к данным решения Borland // Компьютер Пресс. 1996. № 3 с. 29-41.

255. Орлик С. Borland Golden Gate: на пути к единым технологиям // Компьютер Пресс. 1997. № 4 с. 114-118.

256. Осяев А.Т., Подшивалов А.Б., Неглинский В.В., Бельдей В.В., Лорман Л.М. Совершенствование ремонта оборудования электровозов // Железнодорожный транспорт. 1996. № 1. с.32-39.

257. Отказы электротехнических устройств (ФРГ) // Железные дороги мира, 1996, №5, с.40-42.

258. Палей Д.А., Факторович М.А. Работа диспетчера на персональной ЭВМ // Локомотив. 1990. № 3. с.12-14.

259. Палей Д.А. Частное техническое задание: "Автоматизированная система учета и анализа наличия и состояния локомотивов и локомотивных бригад в депо" ВНИИЖТ, 1986 г.

260. Палкин В.П., Шапран Е.Н. Безреостатная настройка электрооборудования. Электрическая и тепловозная тяга, 1984, № 1 с.

261. Панченко Н.П. Развитие технической базы // Железнодорожный транспорт. 1995. № 4. с. 18-20.

262. Пахомов Э.А. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, проблемы диагностики. В кн.: Развитие локомотивной тяги. / Под ред. Н.А.Фуфренского и А.Н.Бевзенко / М.: Транспорт, 1982, гл.8, с. 221-255.

263. Пахомов Э.А., Пушкарев И.Ф. Контроль и оценка технического состояния тепловозов. М.: Транспорт, 1985.

264. Пахомов Э.А. Методы диагностики при эксплуатации тепловозов. -М.: Транспорт, 1979. -41 с.

265. Пахомов Э.А. Современное состояние и анализ существующей системы планово-предупредительных ремонтов. Труды ВНИИЖТ, 1980, вып.633, с.107-118.

266. Пелипейко В.А., Анучин И.А., Жуляков В.К., Плокс В.О., Круминь Я.П. Тестовое диагностирование логических структур / Под ред.

267. В.А.Пелипейко. Рига: Зинатне, 1986. - 262 с.

268. Перспективные системы управления движением поездов (ФРГ) // Железные дороги мира, 1996, № 3, с.3-15.

269. Петраков Г.П. Новая информационно-планирующая система // Железнодорожный транспорт, 1992, № 8, с. 21-23.

270. Перцовский М.Л., Раздобаров А.В. А.С. 1073140 (СССР). Устройство для контроля системы управления статическим преобразователем.

271. Перцовский М.Л. Диагностическое устройство для аппаратуры управления электровоза ВЛ80р. Труды ВНИИЖТ,1982,вып.642,с.71-78.

272. Пивоваров В.П., Маслий В.У. Техническая диагностика электровозов ВЛ8 // Локомотив. 1991. № 10. с.

273. Пивоваров В.П., Баранцов И.А., Овчаренко А.Л., Маслий В.И. Новое устройство для диагностирования шунтов // Локомотив. 1993. № 1. с.42-43.292.293.294.295.296.297.298,299300301302303304305

274. Пинчук А.И., Чеботарев Е.А., Попов М.С., Губарев П.В. Стенд для настройки блока управления реостатным тормозом электровоза ВЛ80т. Межвузовский сборник научных трудов. Вып 157. Под общ. ред. Т.А.Тибилова. Ростов-на-Дону, 1980, с.37-40.

275. Питерсон Дж. Теория сетей Петри и моделирование систем. М.: Мир, 1984.-264 с.

276. Плотников Г.С., Шамрай Ю.Г. Социология на службе здоровья // Локомотив. 1992. № 7. с.8-10.

277. Подковыров В.Я. Черный ящик на локомотиве // Локомотив. 1993. № 4. с. 6-7.

278. Покровский С.В., Логинов И.Я., Наумов Б.М., Викулин Д.Е. Новая электронная защита от боксования и юза //Локомотив. 1993.№ 5.с.30-33. Поляков В. Микропроцессоры: между прошлым и будущим // Компьютер Пресс. 1996. № 4 с. 62-67.

279. Попов В.Е., Ноговицын B.C., Ильиных М.К., Ткаченко Е.В. Компьютерная информационно-обучающая система // Локомотив. 1993. № 12. с.15-16.

280. Попов Э.В. Экспертные системы -М.: Наука, 1987. 286 с. Послепродажное сопровождение продукции компании ABB Германии // Железные дороги мира, 1995, № 7, с. 19-27.

281. Посмитюха А.А. Формуляр техника-расшифровщика // Локомотив. 1995. №6. с.31-33.

282. Пособие по расшифровке скоростемерных лент локомотивов для инженерно-технических работников службы пути. Чехов, учебная типография ПТУ-56, 1992, 25 с.

283. Поспелов Г.С. Искусственный интеллект основа новой информационной технологии. - М.: Наука, 1988. -280 с.

284. Потапченко С.С. Информатика на службе транспорта // Железнодорожный транспорт. 1994. № . с.2-5.

285. Привалов В.В., Урман С.Е., Кун А.П., Кузнецов В.Н., Богомолов А.А. Диагностика систем управления электропоездов. Электрическая и тепловозная тяга, 1981, №6, с.8-11.

286. Принципы проектирования подвижного состава XXI века (Япония)// Железные дороги мира, 1995, № 1, с. 11-13.

287. Пути улучшения использования локомотивов (США) // Железные дороги мира, 1996, № 5, с.33-35.

288. Пушкарев И.Ф. Диагностическое обеспечение тепловозов. Авто-реф.дис.докт.техн.наук. JL: ЛИИЖТ, 1987. - 34 с.

289. Раздобаров А.В., Шабалин В.Г. Контроль состояния электронных систем управления при техническом обслуживании электровозов ВЛ80р. Труды ВЗИИТ, 1983, № 117, с.144-149.

290. Расчет на ЭВМ графика оборота локомотивов. Германия. Пер. с англ. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1995, 5В50.

291. Ребрик Б.Н. Из опыта эксплуатации тиристорных электровозов // Локомотив. 1994. № 10. с.32-33.

292. Ребрик Б.Н. Шире использовать рекуперацию на электровозах переменного тока // Локомотив. 1994. № 8. с.31-33.

293. Ребрик Б.Н. Резервы рекуперации на электровозах переменного тока // Железнодорожный транспорт. 1994. № 2. с.40-42.

294. Ридель Э.Э. Применение диагностики залог эффективности работы электровозов. Железнодорожный транспорт, 1980, № 5, с.36-41.

295. Ридель Э.Э. Карты неисправностей помогают в ремонте // Локомотив. 1988. № 6. с.33-35.

296. Ридель Э.Э. Диагностика подвижного состава. Железнодорожный транспорт, 1987, № 2, № 3.

297. Ридель Э.Э. Локомотивы требуют диагноза // Локомотив. 1988. № 9. с.23-24.

298. Ридель Э.Э. Диагностика ЭПС. Задачи и возможности. Электрическая и тепловозная тяга, 1981 ,№6, с.5-8.

299. Ридель Э.Э. Человек и технические средства в системе диагностики подвижного состава. Труды МИИТа, 1981, вып.687, с.

300. Ридель Э.Э., Рыбников Е.К., Феоктистов В.П. Техническая диагностика крупный резерв повышения эффективности работы. Железные дороги мира, 1981, № 7, с.

301. Романов В.Б. Компьютерная диагностика здоровья локомотивов // Локомотив. 1993. № 4. с.30-31.

302. Руководство по языку программирования Borland Pascal with Objects. Под редакцией Карнаухова А.С. М.: АО "Конкорд", 1993. -393 с.

303. Рунштейн A.M. Простой способ диагностики // Локомотив. 1991. № 3. с.32.

304. Рябцев Г.Г. Построение алгоритма диагностирования многоконтурной системы. Свердловск: Сборник научных трудов УрЭМИИТ, вып. 71, 1984.-с.9-14.

305. Савоськин А.Н., Плакс А.В., Феоктистов В.П. Автоматизация ЭПС. -М.: "Транспорт", 1990 -310 с.

306. Савоськин А.Н., Ефремов А.А., Зверев В.Г., Завьялова Н.Б. Цифровой БУВИП для электровоза ВЛ80р. Вестник ВНИИЖТ, 1985, № 2, с.

307. Самсонкин В.Н. Компьютер обучает экономии ресурсов // Железнодорожный транспорт. 1995. № 9. с.54-55.

308. Сапрыкин В.А., Парамонов В.П., Юшко В.В., Иванец Е.А., Неудачин В.В., Герасимов В.Т., Юшко В.И. Диагностирование дизелей по индикаторным диаграммам Локомотив. 1993. № 2.

309. Свердлов В.Я., Дубровский З.М. Электровоз ВЛ85. Электрическая и тепловозная тяга, 1984, № , с.32-33.

310. Свинцицкий И.В., Лакин В.В., Лакин И.К. Система управления базами данных "Диакомс-96" для задач диагностики (СУБД "Диакомс-96"). Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 970219 от 20.05.97 г.

311. Свириденко С.С. Современные информационные технологии М.: Радио и связь, 1989 -302 с.

312. Севастьянов Н.С., Иткинсон В.А. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава метрополитенов. М.: Транспорт, 1987 - 335 с.

313. Серебряков А.С., Никишин Е.В., Автаев М.А. Автоматизированное устройство контроля изоляции электрооборудования электровозов // Локомотив. 1996. № 11. с.28-30.

314. Серебряков А.С., Булычев Г.Ф., Макарычев А.С. Диагностирование изоляции тяговых двигателей // Локомотив. 1989. № Ю. с.39-41.

315. Симкин Б.Я., Остров Г.А. Компьютерный учет // Локомотив. 1994. № 4. с.24-26

316. Система малых ЭВМ. Общее описание. Отраслевой каталог. Средства вычислительной техники, вып. 8,9. -М.: ЦНИИТЭИ-приборостроение, 1983.-44 с.

317. Система оперативного управления движением поездов ILTIS // Железные дороги мира, 1997, № 4, с.54-56.

318. Система технической диагностики для контроля электроподвижного состава с импульсными преобразователями. Патент Японии 57-36801.

319. Система технического обслуживания и ремонта на лондонском метрополитене // Железные дороги мира, 1997, № 3, с. 42-45.

320. Ситников Д.И., Леденев С.В. Стенд для испытания регуляторов частоты вращения коленчатого вала // Локомотив. 1989. № 5. с.22.

321. Скороходов В.И., Розенберг Е.Н., Зорин В.И. Локомотивные устройства в комплексной системе безопасности // Железнодорожный транспорт, 1992, № 12, с.12-16.

322. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А., Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. -М.: Транспорт, 1980 232 с.

323. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава. Железнодорожный транспорт в СССР и за рубежом, 1984, № 15, с. 55-70.

324. Сойер В., Фостер Д. Программирование экспертных систем на Паскале: пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1990. - 191 с.

325. Солдатенков A.M. Подготовка и повышение квалификации кадров массовых профессий // Железнодорожный транспорт, 1992, № 8,с.24-28.

326. Сорокин О.Н. Медико-социальные проблемы охраны здоровья // Железнодорожный транспорт. 1996. № 6. с.56-62.

327. Сорокин О.Н. Проблемы охраны труда машинистов локомотивов // Железнодорожный транспорт. 1996. № 12. с.44-49.

328. Средства комплексной диагностики дизелей в Венгрии. РЖ. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов, 1984, 9В83.

329. Стенд для регулирования рессорного подвешивания электровозов (Болгария) // Железные дороги мира, 1996, № 1, с.48-50.

330. Степанов Н.В. Электронный тренажерный класс // Локомотив. 1994. № П.с.20.

331. Стрельников В.Т., Исаев И.П. Комплексное управление качеством технического обслуживания и ремонта электровозов М.: Транспорт, 1980. -207 с.

332. Стрельников В.Т., Паристый И.Л. Под общ. ред. Исаева И.П. Системное решение комплексной задачи повышения провозной способности железнодорожного транспорта. -М.: Транспорт. 1993. -336 с.

333. Сытник В.Ф., Карагодова Е.А. Математические модели в планировании и управлении предприятием. Киев: Вища школа. Головное издательство, 1985. - 287 с.

334. Таран В.П. Диагностика электрооборудования. Киев: Техника, 1983.- 153 с.

335. Тартаковский Э.Д. Научные основы и разработка поточной технологии диагностирования и технического обслуживания тепловозов. -Харьков, 1984 г. 366 с. Диссертация на соискание степени доктора технических наук.

336. Тартаковский Э.Д. Моделирование процессов обслуживания и ремонта подвижного состава. Межвузовский сборник научных трудов // ХИИТ.- Харьков, вып. 8, 1989. 92 с.

337. Тепловоз с электрической передачей серии МЕЮ (ФРГ-Иран) // Железные дороги мира, 1996, № 1, с.26-31.

338. Терещенко В.П., Новодворский М.Ю. Тренажер для обучения машинистов режимам вождения поездов // Локомотив. 1991. № 5. с.38-39.

339. Терещенко В.П., Гольдштейн А.Э., Шиндес С.Д. Информационно-обучающая система подготовки локомотивных бригад // Локомотив. 1991. №7. с.30-31.

340. Терпиловский A.M., Матюшин А.Е. Ремонт блоков УКБМ с помощью ЭВМ//Локомотив. 1991. №4. с.21.

341. Техническая диагностика электропоездов ICE. Германия. Пер. с нем. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1995, 12В17.

342. Технический прогресс в транспортном машиностроении (ФРГ) // Железные дороги мира, 1996, № 9, с.32-36.

343. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава на железной дороге Чэсси (США) // Ж.-д. транспорт за рубежом. Сер. 2 ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС, 1986. Вып. 6, с. 16-20.

344. Тибилов Т.А., Козубенко В.Г., Попов М.С. Устройство для определения траектории движения колесной пары относительно рельса. Межвузовский сборник научных трудов. Вып 157. Росгов-на-Дону, 1980, с.48-49.

345. Тиверовский В.И. Автоматизированная система управления техническим обслуживанием пассажирского подвижного состава. Германия. Пер. с нем. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 10В98.

346. Типаж нового пассажирского подвижного состава // Локомотив. 1996. № П.с.2-5.

347. Тихменев Б.Н., Кучумов В.А. Электровозы переменного тока с тири-сторными преобразователями. М.: Транспорт, 1985 - 541 с.

348. Тренажеры на железнодорожном транспорте (Великобритания) // Железные дороги мира, 1997, № 4, с.31-34.

349. Тренажеры машиниста для формирования навыков управления поездом // Локомотив. 1993. № 3. с. 49.

350. Тулупов В.Д. Об освоении электропоездов разных поколений // Железнодорожный транспорт. 1994. № 2. с.42-43.

351. Тулупов В.Д. Проблемы совершенствования ЭПС // Железнодорожный транспорт, 1992, № 10, с. 28-36.

352. Тулупов В.Д. Эффективность электроподвижного состава с импульсным управлением // Железнодорожный транспорт. 1994. № 3. с. 46-55. № 4. с.49-59.

353. Тяга как сервисная служба (ФРГ) // Железные дороги мира, 1995, № 8, с.21-23.

354. Удальцов А.Б. Анализ расшифровки лент // Локомотив. 1997. № 2. с.25.

355. Указания по обработке маршрутов машинистов и других учетных документов в конторах оперативно-технического учета локомотивных депо. М.: Транспорт, 1973 г.

356. Уменьшение утомляемости локомотивных бригад (США) // Железные дороги мира, 1997, № 1, с.50-52.

357. Уотермен Д. Руководство по экспертным системам: пер. с англ. М.: Мир, 1989. - 388 с.

358. Устройство автоматической диагностики электрооборудования пассажирских вагонов. Schnenfahrzeuge, 1984, 28, № 5, 239-24- (нем). Р.Ж. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов, 1984, ЗВ61.

359. Федоров A. Microsoft Office 97 для разработчиков // Компьютер Пресс. 1997. № 2 с. 40-44

360. Федоров А. Управление базами данных: технология фирмы Borland // Компьютер Пресс № 10, 1994, с. 5-7

361. Федоров A. Borland is Back // Компьютер Пресс, 1995 № 10 с.6-18.

362. Федоров A. Delphi 2.0 // Компьютер Пресс, 1996, № 3 с.10-15.

363. Федотов А. Виртуальные сети // Компьютер Пресс. 1996. № 8 с. 76-82.

364. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Распределение функций между стационарными и бортовыми системами технического диагностирования подвижного состава. Тезисы докладов отраслевой конференции

365. Совершенствование средств и методов диагностики", 1987, ЦНИИТЭИ МПС, с.18-19

366. Феоктистов В.П., Шапилов Н.Е. Реостатный тормоз на электровозах BJI80T модернизирован // Локомотив. 1994. № 10. с.30-32.

367. Феоктистов В.П. Техническая диагностика бесконтактных систем подвижного состава в условиях депо. Свердловск: Сб. научн. трудов УрЭМИИТ, вып. 71, 1984. с.14-20.

368. Феоктистов В.П. Принципы построения системы технической диагностики преобразователей электроэнергии и устройств автоматики подвижного состава. Труды МИИТа, 1981 , вып.687, с.79-85.

369. Феоктистов В.П. Катковая станция для испытаний электроподвижного состава. Германия, пер. с нем. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1995, ЗВ19.

370. Феоктистов В.П. Стенд для испытаний тяговых редукторов подвижного состава в депо. Великобритания. Пер. с англ. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 10В14.

371. Феоктистов В.П. Бортовая система технической диагностики для электропоездов. Германия. Пер. с нем. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 10В32.

372. Феоктистов В.П. Оптимизация ремонтных циклов тягового подвижного состава. Польша. Пер. с польского. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 10В72.

373. Феоктистов В.П. Расчет показателей надежности подвижного состава. Польша. Пер. с польского. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1996, 10В100.

374. Феоктистов В.П. Информационно-планирующая система службы тяги. Германия. Пер. с нем. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1997, 1В79.

375. Феоктистов В.П. Тренажер для обучения машинистов электропоездов международного сообщения. Великобритания. Пер. с англ. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1997, 2В6.

376. Феоктистов В.П. Диагностическое бортовое оборудование для тепловозов США. Реферативный журнал. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. 1997, 4В32.

377. Феоктистов В.П., Чаусов О.Г. Диагностика ЭПС. Перспективы развития. Электрическая и тепловозная тяга, 1981, № 7, с. 21-23.

378. Феоктистов В.П. Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов. Итоги науки и техники ВИНИТИ, Железнодорожный транспорт, 1985, с. 236-260.

379. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Новые средства коммуникации в депо. -Локомотив , 1995, № 8 с.23-25

380. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Объектно-ориентированный подход к разработке программного обеспечения для транспортных предприятий. "Транспорт. Наука, техника, управление". - 1996, № 10 с. 12-21.

381. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Техническое диагностирование электронного оборудования транспортных средств // Транспорт: наука, техника, управление. 1997, № 11, с. 5-19.

382. Феоктистов В.П., Лакин И.К., Семченко В.В., Шабалин Н.Г. Использование вычислительной техники в локомотивных депо

383. Ж.-д.транспорт. Сер .Локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов. ОИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1997. - вып.З. - с. 1-35.

384. Феофилов А.Н. Автоматизация составления графика движения поездов метрополитена//Железнодорожный транспорт, 1992, № 1, с.30-32.

385. Фреза Б. Системы низкорбитальных спутников // Сети и системные связи. 1996, № I.e. 82-83.

386. Хайт Т. Пятая волна компьютеризации: открытые сети общего пользо вания // Сети и системные связи. 1996, № 1 с.20

387. Ховрин В.А. Новые перспективы ведущей отрасли // Локомотив. 1997 № 2. с. 2-7.

388. Хомич А.З., Жалкин С.Ф., Симпсон А.Э., Тартаковский Э.Д. Диагностика и регулирование тепловозов. -М.: Транспорт, 1977. 222 с.

389. Цикритзис Д., Леховски Ф.М. Модели данных: пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1955. - 296 с.

390. Чеботарев Е.А. Контроль состояния блока управления электровозов переменного тока. Ростов: Труды РИИЖТ, 1984, вып. 176, с.56-63.

391. Чепелова В.А. Информационно-справочная служба материально-технического снабжения // Железнодорожный транспорт, 1993, № 11, с 65-68.

392. Чирков М.К. Основы общей теории конечных автоматов. Л.: Издательство Ленинградского университета, 1975. - 280 с.

393. Чумоватов А.И., Буткевич Х.Ю., Белый А.И. Наладка цепей управления электровозов // Локомотив. 1992. № 12. с.20-23.

394. Чумоватов А.И., Буткевич Х.Ю., Белый А.И. Устранение неисправностей САУРТ в режиме рекуперации // Локомотив. 1993. № 6. с.12-14.

395. Шабалин Н.Г., Лакин И.К., Семченко В.В., Идельсон В.Б. Создаем информационно-управляющую сеть депо. Опыт Красноярской ж.д. // Электрическая и тепловозная тяга. 1992. № 3. с. 11-12.

396. Шамаков А.Н., Морошкин Б.Н. Электронные скоростемеры // Локомотив. 1996. № 3, 4, 5, 6.

397. Шанченко П.А. Техническое обслуживание и ремонт тягового подвижного состава на зарубежных железных дорогах // Локомотивы и локомотивное хозяйство. ЦНИИТЭИ МПС. 1988. Вып. 2, 21 с.

398. Шеверев Р. Спутниковая навигационная система НАВСТАР // Компьютер Пресс. 1997. № 4 с. 66-69.

399. Шилейко А.В., Кочнев В.Ф., Химушин Ф.Ф. Введение в информационную теорию систем. -М.: Радио и связь, 1985. -280 с.

400. Шишков А.Д., Козырев В.А. Экономические показатели локомотивного депо // Железнодорожный транспорт, 1993, № 8, с.34-37.

401. Шпилева С.Ф. Время персональных ЭВМ // Локомотив. 1994.№12.с.7-8.

402. Эдварде Р. Функциональный анализ. -М.: Мир, 1969.

403. Электровоз ВЛ65: Руководство по эксплуатации. Техническое описание. Электронное оборудование. Книга 5, ИДМБ.661142003РЭ5. Новочеркасск, ВЭлНИИ, 1992. - 153 с.

404. Электровоз ВЛ80р. Блок управления выпрямительно-инверторным преобразователем БУВИП-133. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6ТН.360.133.ТО, 1984.

405. Электровоз ВЛ80р. Блок управления выпрямительно-инверторным преобразователем БУВИП-113. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6ТН.360.113.ТО, 1980.

406. Электровоз В Л 80р. Руководство по эксплуатации/ Под ред. Б.А.Тушканова/. -М.: Транспорт, 1985. -541 с.

407. Электроподвижной состав. Эксплуатация надежность и ремонт / Под ред. А.Т.Головатого и А.П.Борцова. М.: Транспорт, 1983. 352 с.

408. Электронная почта на железных дорогах Чехии // Железные дороги мира, 1997, № 1, с.68-70.

409. Юшко В.К. Диагностирование тепловозов с применением ЭВМ. Железнодорожный транспорт, 1984, № 12, с. 46-48.

410. Юшко В.И. Контролепригодность электрооборудования тепловозов. Железнодорожный транспорт, 1983, № 4, с.38-39.

411. A Better Way. Progr. Raylroad, 1984, 27, № 1, с. 63-69.

412. Aono Shigeo, Kobagashi Hiroyuki, Honds Nyronyoshi. Computer-aided overall test equipment for use on existing standard electric trains/ Mitsubishi denki giho, 1983, 57, № 7, 517-521.

413. Bull G.J., Gurney C.F. Automatic Test Equipment for the APT-P. London, New-York. Int.Conf.Railways Electonic Age. Nov., 1981, p.220-224.

414. Burks A.W., Wright G.B. Theory of logical nets. Proc.IRE, v41, № 4, 1953/

415. Burks A.W., Wang H. The logic of automat. University of Michigan, Mich.Eng.Res. Inst., 1956.

416. Chang C.S. Interactive Multimedia in Training: a Case Study in Underground Railway Application // Computing & Control Engineering Journal. October 1996. p.p. 227-231.

417. Codd E.F. A Data Base Sublanguage Founded on the Relational Calculus. ACM SIGFIDET Workshop on Data Description, Access and Control, November 1971, 35-61.

418. Codd E.F. Further Normalization of the DataBase Relational Model. In Rustin, 1972, Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, 33-64.

419. Codd E.F. Normalizied Database Structure: A Brief Tutorial. ACM SIGFIDET Workshop on Data Description, Access and Control, November 1971, 1-17.

420. Codd E.F. Recent Investigation in Relational Database Systems. 1974 IFIP Conf. 1017-1021.

421. DallTnfrastruttura All'Infostruttura. Transporti Industriali E Movimenta-zione, 1996, № 446. p.p. 70-75.

422. Diagnostic Equipment for Rolling Stock Maintenance. Int. Railway J., 1984, № 8, c. 4-6.

423. Expansion Speed Maintenance. Railway Locomotives and Cars, 1970, IX, № 9, c. 20-45.

424. Graham M.H. On the Uneversal Relation // Computer System Research Group Report, Univ. of Toronto, Canada, December 1979.

425. Herisse Philipe. TGV depannageala carte. Vie de rail, 1982, № 1868. c. 4-9.

426. Kallwitz Reihard, Covrad Manfred. Diagnose der Stenerstromkreise Elektrischer Triebfahr-Senge. Schienenfahrzange, 1984, 28 № 2, c. 85-91.

427. Kogl В., Bungers O. Fahrsimulation fur die Ausbildung von Triebfahrzeugfuhrern // Elektrische Bahnen, 1996, № 8/9, p.p. 261-266.

428. Object Windows. Language Guide. USA, 1800 Green Hills Road, Borland International, Inc., 1993. - 369 c.

429. Object-oriented programming. Borland Pascal with Objects. User's Guide. -USA, 1800 Green Hills Road, Borland International, Inc., 1993, c.151-195

430. Object Windows. Programming Guide. USA, 1800 Green Hills Road, Borland International, Inc., 1993. - 498 c.

431. Scot L/Н/ On Board Recorder for Diesel-Locomotievs Maintenance/ Rail International. 1970, №7, p. 549-553.

432. Spiess R., Schultes G. Diagnose-gesteuerte Instandhalting des ICE // Die Deutche Bahn, 1993, № 7-8. p.p. 554-562.

433. Suzuki Toshihiro, Kizijama Kenichiro, Ikeda Kou. Automatic Inspection System for Schinkansen Electric RailCars. Hitachi Revew, 1976, 25, № 12, p.410-416.

434. Valenta V. Diagnostika strdave elektriche locomotivy 25 kV, 50 Hz. Pr. a stud VSD Ziline Sel. elektrotechniky, 1980, № 7, c. 125-129.

435. Valenta V., Kania E., Rohovsky J. Pokazna diagnostika stnce strdavyche locomotivy 25 kV, 50 Hz. Zelezn. techn, 1982, 12, № 4, c. 125-129.