Разработка технологии утилизации изношенных автомобильных шин тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 03.00.16, кандидат технических наук Чапалда, Дмитрий Иванович

• Чапалда, Дмитрий Иванович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чапалда, Дмитрий Иванович

Содержание.

Введение.

1. Анализ существующих аспектов проблемы переработки и использования изношенных автомобильных шин.

1.1. Экологическая и экономическая целесообразность и необходимость утилизации изношенных автомобильных шин

1.2. Опыт переработки и использования изношенных шин в промышленно развитых странах.

1.3. Характеристика существующих способов утилизации изношенных автомобильных шин.

1.4. Способы переработки использованных шин в конечный продукт 32 Выводы по первой главе.

2. Разработка технологии утилизации изношенных автошин скоростным методом.

2.1. Теоретические основы измельчения резиновых шин.

2.2. Разработка установки разрушения автомобильных шин по релаксационному принципу.

2.3. Измельчение автомобильных покрышек с помощью иглофрезы.

2.4. Определение величины усилия резания.

2.5. Определение оптимальных режимов резания.

2.6. Технологическая схема механической переработки изношенных шин скоростным методом.

Выводы по второй главе.

3. Разработка полупромышленной установки по утилизации изношенных автомобильных шин скоростным методом.

3.1. Описание основных узлов полупромышленной установки по утилизации изношенных автомобильных шин

3.2. Описание порядка работы на установке.

3.2.1. Обработка изношенных щин.

3.3. Сравнительный анализ существующих механических технологий переработки автомобильных шин.

Выводы по третьей главе.

4. Технико-экономическое обоснование проекта оборудования по переработке изношенных автомобильных шин в резиновый порошок.

4.1. Инвестиционный анализ эффективности проекта создания установки для переработки автомобильных шин.

4.2. Возможные сферы использования резинового порошка, полученного методом скоростной переработки изношенных шин

4.3. Исследование возможности использования резиновой крошки в качестве нефтяного сорбента.

4.3.1. Проблемы экологической опасности чрезвычайных разливов нефти.

4.3.2. Классификация существующих способов и методов удаления нефтепродуктов с водной поверхности.

4.3.3. Требования, предъявляемые к разработке сорбентов, и технологии их получения.

4.3.4. Основные технические характеристики нефтяного сорбента на основе резинового порошка.

Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка технологии утилизации изношенных автомобильных шин»

Актуальность работы. В настоящее время в мире ежегодно образуется большое количество изношенных автомобильных шин, а перерабатывается и используется в качестве вторичного продукта лишь 15% от их общего объема. Остальная часть изношенных автомобильных шин из-за отсутствия приемлемых процессов и технологий накапливается и складируется на территориях предприятий и организаций. Накапливать и складировать отработанные шины бесконечно невозможно, т.к. для этого необходимы большие площади земель. Данный вид отходов также представляет большую потенциальную опасность для окружающей среды, и фактически является «миной замедленного действия». Медленное разрушение шин под воздействием природных и климатических факторов и грызунов приводит к образованию дисперсных частиц в виде мелких крошек, которые рассеиваются в природной среде и уносятся на большие расстояния ветром. А места хранилища изношенных автомобильных шин превращаются в огромный ареал скопления большого количества и видов живых организмов (грызуны, птицы, микроорганизмы и т.д.). В связи с этим необходимо разработать эффективные способы утилизации изношенных шин, что позволит одновременно решить проблему вторичного их использования и охраны окружающей среды.

Поэтому важнейшим направлением в снижении загрязнения окружающей среды является утилизация и повторное использование изношенных автомобильных шин. В настоящее время в мире известны следующие способы утилизации изношенных автомобильных шин: складирование; захоронение; декоративное и другое использование в личных целях; восстановление; сжигание; переработка.

С целью решения данной проблемы Министерством природных ресурсов России 30.07.03г. был издан указ № 663 «О внесении дополнений в федеральный классификационный каталог отходов», которым изношенные шины, камеры и другие РТИ признаны опасными отходами и им присвоена 4-я категория опасности. Изношенная шина представляет собой ценное вторичное сырье, содержащее 65-70% резины (каучук), 15-25% технического углерода, 10-15% металла, поэтому будет просто преступно выбрасывать «изношенную шину» в утиль, шины необходимо перерабатывать и вовлекать полученный продукт, резиновую крошку в экономический оборот.

Анализ имеющегося отечественного и зарубежного опыта переработки и утилизации изношенных автомобильных шин показывает, что наиболее перспективным методом утилизации является метод механической скоростной переработки с воздушной сепарацией резинового порошка по размерам и одновременным отделением измельченного корда. Принцип работы скоростного способа измельчения шин заключается в воздействии на материал деформации сдвига при определенных скоростях, при которых он ведет себя как твердое тело. Особенность технологического процесса и механизм измельчения изношенных шин состоит в том, что процесс измельчения осуществляется при положительных температурах, поэтому резиновая крошка, получаемая на данном оборудовании из шин, сохраняет структуру и свойства резины. Особенностью применения данной технологии является способ переработки, без применения криогенных технологий, что позволяет избежать вредных выбросов в окружающую среду и сохранить развитую и активную поверхность измельченного резинового порошка. При таком способе утилизации шин можно обеспечить минимальные вредные выбросы, а иногда практически их отсутствие.

Целью диссертационной работы является разработка экологически чистой и энергосберегающей технологии утилизации изношенных автомобильных шин с использованием метода механической скоростной переработки с воздушной сепарацией резинового порошка по фракциям.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи: разработана новая технология утилизации изношенных автомобильных шин;

- проведен комплекс исследований процесса получения резиновой крошки и выполнен анализ ее дисперсного состава;

- проведены исследования продуктов переработки изношенных автомобильных шин по данной технологии;

- изготовлена опытно-промышленная установка и проведены испытания технологии утилизации изношенных шин.

Объект исследования - изношенные автомобильные шины, являющиеся экологически опасными отходами, наносящими значительный вред окружающей среде.

Предметом исследования является разработка технологии переработки изношенных автомобильных шин и использование продукта переработки автомобильных шин (крошки резиновой) в качестве нефтяного сорбента.

Методы исследования:

- теоретический анализ процессов, лежащих в основе технологии переработки изношенных шин;

- исследование процесса получения резиновой крошки;

- измерение различных режимов процесса переработки изношенных шин и исследование их влияния на дисперсный состав резиновой крошки.

Научная новизна работы состоит в следующем: на основании экспериментальных данных разработан технологический процесс механической переработки изношенных шин скоростным методом обработки, с последующим разделением продуктов по фракциям;

- установлено, что при достижении скорости обработки 55 м/с резина приобретает свойства твердого тела и хорошо поддается обработке, что приводит к стабилизации размеров резиновой крошки. При данных режимах процесса обработки время воздействия меньше времени релаксации напряжения в резине, вследствие этого она ведет себя как твердое тело;

- разработан новый режущий инструмент - иглофреза оригинальной конструкции, позволяющий путем регулирования подачи получить резиновую крошку с размером части 0,1-2,5 мм;

- разработана мобильная передвижная установка по переработке изношенных автомобильных шин, работающая как стационарно от сетевого энергоснабжения, так и от дизель-генератора установки;

- исследована возможность применения продуктов механической переработки изношенных автомобильных шин скоростным методом в качестве нефтяного сорбента.

Наиболее существенные научные результаты, полученные лично автором:

- разработка нового механического способа переработки изношенных шин методом скоростной переработки;

- комплексное исследование процесса получения резиновой крошки и определение оптимальных режимов резания;

- проведение исследований по применению продуктов переработки изношенных автомобильных шин в качестве нефтяного сорбента, определении основных сорбционных свойств.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций работы подтверждается:

- достаточным объемом экспериментальных и теоретических исследований, выполненных на современном лабораторном оборудовании с применением стандартных методов анализа. Достоверность применяемых расчетных методов обеспечивалась проверкой сходимости экспериментальных и расчетных данных, совпадением результатов теоретических исследований с результатами экспериментов, полученных в ходе испытаний на опытно- промышленной установке.

Практическая ценность работы заключается:

- в разработке технологии механического скоростного разрушения, обеспечивающей получение резинового порошка с заданными физическими параметрами, с размером фракций от 0,1 до 2,5 мм и удельной поверхностью 2,0-2,5 м*/г;

- разработке мобильной передвижной установки переработки изношенных автомобильных шин;

- проведение экономических расчетов, которые свидетельствуют о коммерческой эффективности данного инвестиционного проекта, период окупаемости которого составляет 2 года, средняя норма рентабельности 60 %.

- применении полученных результатов в учебном процессе в Оренбургском государственном университете и в УГНТУ студентами при изучении курса «Промышленная экология», а также при курсовом и дипломном проектировании.

Внедрение результатов исследований осуществляется путем утилизации изношенных шин на разработанной мобильной передвижной установке по переработке автомобильных шин.

Результаты исследований использованы также на ОАО «Оренбургский станкозавод» для запуска в производство установок по переработке изношенных автомобильных шин.

Основные положения, выносимые автором на защиту:

- технология механической переработки изношенных шин скоростным методом;

- результаты исследований процесса получения резиновой крошки;

- результаты исследований продуктов переработки изношенных автомобильных шин по данной технологии;

- опытно-промышленная установка и технология утилизации изношенных автошин;

- результаты исследований по применению продуктов переработки изношенных автомобильных шин, в качестве нефтяного сорбента.

Апробация работы. Результаты и основные положения диссертации были представлены в выступлениях на конференциях:

- на Российской научно-технической конференции «Актуальные проблемы экологии и охраны окружающей среды», Уфа, 2004г.; на Международной научно-практической конференции «Географические исследования территориальных систем природной среды и общества», Саранск 2004г.;

- на Международной научной конференции «Татищевские чтения: актуальные проблемы науки и практики», Тольятти 2005г.;

- на второй всероссийской научно-практической конференции «Проблемы геоэкологии Южного Урала», Оренбург 2005г.;

- на Международной научной конференции «Татищевские чтения: актуальные проблемы науки и практики», Тольятти 2006г.;

Материалы исследований были представлены на областном конкурсе научных работ молодых ученых и специалистов «Экотехнологии-2004», организованном Администрацией Оренбургской области (Оренбург, 2004, диплом I место) и на конкурсе научно-исследовательских работ молодых ученых и специалистов Оренбуржья (Оренбург, 2006, диплом II место).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 11.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и заключения, изложенных на 143 страницах машинописного текста, включая 37 таблиц, 29 рисунков. Список литературы содержит 145 источников.

Заключение диссертации по теме «Экология», Чапалда, Дмитрий Иванович

ВЫВОДЫ ПО ЧЕТВЕРТОЙ ГЛАВЕ

1. Резиновые порошки, полученные по технологии скоростного измельчения обладают большой развитой удельной поверхностью 2,0-2,5 м2/г и близки по свойствам к исходным каучукам. Это определяет сферы их дальнейшего применения: в качестве наполнителя при изготовлении композиционных материалов; для дорожного покрытия; для приготовления резинобитумных мастик; в качестве сорбирующего материала для сбора нефтепродуктов с водных поверхностей.

2. Исследованы основные сорбционные свойства полученного продукта переработки резиновой крошки, в качестве сорбента для сбора нефти. Установлено, что нефтеемкость резиновой крошки к нефти составляет 4,5:1 кг/кг, насыпная плотность 350+400 кг/мЗ, влагоемкость 10±1%. При этом максимальная степень насыщения резиновой крошки нефтью достигает в течение 5-10 минут. Образующиеся в результате сорбции нефти агломераты сохраняют плавучесть в течение 96 часов.

3. Данный тип сорбента нефти не токсичен и экологически безопасен. Используется однократно. Собранные с поверхности воды агломераты используются в качестве топлива, добавок в неответственные резиновые смеси и в асфальтобетонные смеси для дорожного покрытия.

4. Проведенные экономические расчеты свидетельствуют о коммерческой эффективности данного инвестиционного проекта, создания установки переработки изношенных автомобильных шин. Период окупаемости, которого составляет 2 года, средняя норма рентабельности 60 %.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ показал, что механический способ является наиболее эффективным среди существующих способов переработки изношенных шин, поскольку позволяет максимально сохранить физические и химические свойства резины в продуктах переработки.

2. Экспериментально установлено, что при достижении скорости обработки свыше 50 м/с происходит переход резины из сверхпластичного состояния в твердое, что позволяет при достаточно высокой технологичности обработки изношенных шин регулировать размер получаемой крошки.

3. Установлено, что более экономичным с точки зрения затрат энергии (работы) на вскрытие единицы поверхности образца (шины), является метод скоростного разрушения. При методе скоростного разрушения резины энергии, затрачиваемой на разрушение, требуется в 1,4 раза меньше, по сравнению с разрушением при криогенных температурах и в 1,3 раза меньше, чем при нормальных условиях.

4. Разработанная новая технология механической переработки изношенных шин скоростным методом позволяет получать резиновый мелкодисперсный порошок с размером частиц 0,1-2,5 мм, с развитой удельной поверхностью 2,0-2,5 м2/г, который находит наибольшую область применения на практике.

5. Разработан режущий инструмент - иглофреза специальной конструкции. Иглофреза позволяет обрабатывать поверхность резины со скоростью резания 55 м/с и подачей 5-60 мм/мин. Стойкость режущего инструмента составляет порядка 800ч.

6. Разработана технология опытно-промышленной установки утилизации изношенных шин, получены положительные результаты, что подтверждается успешной эксплуатацией разработанной установки.

7. Разработана мобильная передвижная установка по переработке изношенных автомобильных шин производительностью 1188 т/год, общей потребляемой мощностью 102 кВт, габаритными размерами 9,6x4,8x4,1 м и общей занимаемой площадью 30м2.

8. Экспериментальными исследованиями установлена возможность использования резиновой крошки в качестве нефтяного сорбента с массовым соотношением поглощенной нефти 4,5:1 кг/кг. Насыпная плотность составляет 350+400 кг/м , влагоемкость 10±1%. При этом максимальная степень насыщения резиновой крошки нефтью достигается в течение 5-10 минут. Образующиеся в результате сорбции нефти агломераты сохраняют плавучесть в течение 96 часов. Этого промежутка времени вполне достаточно для завершения всех операций по очистке водной поверхности от нефтяных загрязнений и сбору отработанного сорбента.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чапалда, Дмитрий Иванович, 2007 год

1. Бюлл. изобр. 8,1986. А.С. 1270209 СССР, МКИ В 29 В 17/00 Состав для очистки поверхности воды от нефтяных загрязнений. Сулейманов А.Б., Дашдиев Р.А., Геограев Т.Б. заявитель и патентообладатель Государственный научно-исследовательский проектный институт по освоению месторождений нефти и газа «Гипроморнефтегаз» 3704548/23-26 заявл. 26.05.84 опубл. 07.10.

2. Бюлл. изобр. No 42, 1986. А.С. 1712314 СССР, МКИ В 29 В 17/00 Способ локализации аварийных разливов нефти на поверхности воды. Сулейманов А.Б., Дашдиев Р.А., Геограев Т.Б. заявитель и патентообладатель Государственный научно-исследовательский проектный институт по освоению месторождений нефти и газа «Гипроморнефтегаз» J b 4699010/26 V заявл. 04.05.89; опубл. 12.03.

3. Бюлл. изобр. 6,1992. А.с. 451640 СССР, МКИ В 29 В 17/00 Способ очистки сточных вод от нефтепродуктов. Гончаренко Г.К., Шутеев В.Я., Леоненок Ю.В., Гуляев Д.Н. заявитель и патентообладатель Харьковский ордена 125

4. Бюлл. изобр. 44,1974. А.С. 866043 СССР, МКИ В 29 В 17/00 Способ очистки поверхности воды от нефтяных пятен. Касимов Р.Ю., Киреев В.А. заявитель и патентообладатель Казанский политехнический институт J b 4623541/26 V заявл. 11.01.1%. Бюлл. изобр. Ш 35,1

5. Акопян Л.А., Зобина М.В., Курлянд К. Релаксационные процессы в волокнонаполненных композитах на основе СКЭПТ. Каучук и резина 1987..NblO.-C. 11-

6. Алешкина Т. Что делать с шинами Алешкина Т. Перевозчик. 2002. №9 4-

7. Андреева А.И., Босова Г.А. Поверхностная модификация резин с целью повышения их стойкости к атмосферным и другим атмосферным агрессивным факторам: Тем. Обзор. М.: ЦНИИТЭ-нефтехим. 1985. 54 с. Арене В.Ж. Сорбент чистой воды Арене В.Ж. Нефть. 1996. 1 (16). 12-

8. Арене В.Ж., Гридин О.М. Проблема нефтяных разливов и роль сорбентов в ее решении Арене В.Ж., Гридин О.М. Нефть, газ и бизнес. 2 0 0 0 М 5 Арене В.Ж., Гридин О.М., Яншин А.Л. Нефтяные загрязнения: как решить проблему Арене В.Ж., Гридин О.М. Экология и промышленность России, Ук 9,1

9. Бартеньев Г.М., Тренне и износ полимеров Г.М. Бартеньев, В.В.Лавреньтьев. М.: Химия, 1972. 239с. Басе Ю.П., Зарецкий М.Р., Захаров СП. Стабильность качества шин необходимое условие в конкурентной борьбе Проблемы шин и резинокордных композитов Сб. докладов 9 Симпозиума М. НИИШП, 1998.-Т.1.-С.З10. Биологическое самоочшцение и формирование качества воды Перспективы использования моллюска-фильтратора мидии для очистки балластных вод танкеров сб. ст. Миловидова Н.Ю. М., «Наука», 1

11. Бойко Е.В., Петров Ю.М. Роль мидий в очишении морской воды от нефтепродуктов (в эксперименте) Бойко Е.В., Петров Ю.М. Гидробиологический журнал. 1975, т. 11, 2, с. 28-

12. Бочкарев Г.П., Шарипов А.У., Минхайров К.Л. и др. Сбор разлитой нефти с поверхности водоемов Бочкарев Г.П., Шарипов А.У. НТС сер. Коррозия и зашита, 1980, J 7. 23-25. V Бревдо К. Восстановлению подлежит Бревдо К. Колеса. 2002. №4. С 15-

13. Буланов В. Бюллютень РХО им. Менделеева. 1997. 8. 12-

14. Булатов А.И., Макаренко П.П., Шеметов В.Ю. Охрана окружаюшей 126

15. Вафин Р.К., Поеровский A.M. Основные параметры и критерии механики разрушения. М.: Изд-во МГТУ, 1998. 48с. Величко Б.А., Венсковский Н.У., Рудак Э.А. и др. Био- и фитосорбенты для очистки питьевой воды и промышленных стоков Б.А. Величко, Н.У. Венсковский Экология и промышленность России. 1998.

16. Волынкина Е.П., Кудашкина А., Незамаев А.В., Журавлева Н.В. Использование отработанных автомобильных покрышек Волынкина Е.П., Кудашкина А., Незамаев А.В., Журавлева Н.В. Экология и промышленность России. 2001. 1. 40-

17. Волынкина Е.П., Кудашкина А., Охотников В.Ф., Нряничников Е.В. Утилизация отработанных автомобильных покрышек Волынкина Е.Н. и др. Экология и промышленность России. 1999. J 5. 16-19. V Воробьева В.В. Технологии утилизации автотракторных шин В.В. Воробьева Автомобильная промышленность. 2002. 3. 26-

18. Гондусов П. Восстановление шин Гондусов П. Автоперевозчик. 2002. №8.-С. 15-

19. Горовец В.Г. Утилизация шин. Проблема и ее аспекты Горовец В.Г. Автотранспортное предприятие, 2005. 4. 40-

20. Горовец В.Г. Утилизация шин: зарубежный опыт Горовец В.Г. Автотранспортное предприятие. -2005. N2 5.-С. 44-46. ГОСТ 14901-

21. Пресс-формы для изготовления резинотехнических изделий. Общие технические условия. Введ. 1995-01-01. М. Изд-во стандартов, 1995.-25с. ГОСТ 25916-

22. Ресурсы материальные вторичные. Термины и определения. Введ. 1985-01-01. М. Изд-во стандартов, 1985. 6с. ГОСТ 8407-

23. Доклады и выступления на заседаниях круглых столов. ЛЕН Минтопэнерго РФ, ГАНГ им. И.М. Губкина, 2

24. Даниленко Т.В., Ващенко Ю.Н., Соколова И.А. Эластомеры Даниленко Т.В., Ващенко Ю.Н., Соколова И.А. и др. Производство, использование эластомеров. 1995. >fe 10. 7-

25. Демина Л.А. Вулкан на обочине Демина Л.А. Энергия: экономика, техника, экология. 2002. 1. 42-45. [денков СВ., Пашовкин А.И. Об организации обучения работников отрасли использования вторичного сырья. (http://www.recvclers.ni/section+prmt.articleid-b21 .htm). Проверено 28.11.2

26. Дэвид Е. Фритц. Ликвидация разливов нефти на суше путем сжигания (перевод П. Чарыгина) Дэвид Е. Фритц. Нефтегазовые технологии. 1997.-№

27. Кафаров В.В., Вердияк М.А. Процессы измельчения твердых тел Итоги науки и техники Темат. Обзор. М.: ЦНИИТЭнефтехим. 1977. Т.2. 5-87. Сер. Процессы и аппараты хим. Технологии. Конструция шин. (http://www.tgkoleso.ru:8082/spravochnik/konstrshin.htm). Проверено 15.04.2

28. Кристенсен Р. Введение

29. Лавров Изношенные автомобильные шины как топливо Лавров Энергетика и промышленность России. 2003/ №2. 30-

30. Леонов В.Е., Сиворина А.Г. Утилизация автомобильных шин В.Е. Леонов, А.Г. Сиворина Безопасность жизнедеятельности. 2002. N2I. С 30-

31. Леонов Д.И. Взрывные камеры измельчения шин взрывом. Технология машиностроения. 200г. Xl 9-

32. Липатов Ю.С. Физико-химические основы наполнения полимеров. М. Химия, 1991.-260 с. Мазур И.И. Катастрофу еще можно предотвратить Мазур И.И. Нефть России. 1995. Хо 3. 4-9. Мак-Келви Д.М. Переработка полимеров. М.: Химия. 1965. 442 с. Максимов А.М. Создание системы сбора, переработки и утилизации изношенных шин и других резинотехнических изделий в Российской Федерации Максимов A.M. Автотранспортное предприятие. 2003. 1 2 С 39-

33. Малюта Е.В. Ремонт шин не ремесло, а наукоемкое производство Малюта Е.В. Автотранспортное предприятие. 2004. 5. 16-

34. Маляров М.С. Оборудование для борьбы с загрязнением нефтью и нефтепродуктами Маляров М.С. Зашнта от коррозии и охрана окружаюшей среды. 1995. 11-

35. Материалы Всероссийского съезда по охране природы. М.: Центр международных проектов, 1996. 215 с. Менсон. Дж., Сперлинг Л. Полимерные смеси и композиты Пер. с англ. М.: Химия, 1979. 440 с. Методика расчетов объемов образования отходов «Отработанные автомобильные шины» Санкт-Петербург 1999. 15 с. Миронов О.Г. Борьба с нефтяным загрязнением морей. Обзорная информация ВНИИОЭНГ. Серия «Коррозия и зашита в нефтегазовой 129 36. Мошев В.В., Голотнна Л.А. Моделирование макроскопического трещинообразования в дисперснонаполненных эластомерах Междун. Конф. По каучуку и резине «Rubber-94» Препринт. М., 1994.-ТА-С. 450-

37. Некрасов В.Г. Изношенные автомобильные шины как вторичный энергоресурс Некрасов В.Г. Промышленная энергетика. 1992. №7. -с.42-

38. Нестерова М., Мочалова О., Антонова Н. Физико-химические средства диспергируюшего действия Нестерова М., Мочалова О., Антонова Н. Нефтяник. -1994. 11-

39. Никольский В.Г Автомобильные шины Никольский В.Г. Вторичные ресурсы. 2002. 48-

40. Никольский В.Г., Внукова Л.В., Вольфсон А., Дударева Т.В., Красоткина И.А. Современные технологические линии переработки изношенных автопокрышек Никольский В.Г., Внукова Л.В., Вольфсон А., Дударева Т.В., Красоткина И.А. Институт химической физики им. Н.Н.Семенова РАН. (http://www.recvclers.ru/modules/wfsection/article .php ?page=l&articleid =20). Проверено 15.06.2

41. Овсиенко Е.С. Особенности загрязнения прибрежных акваторий Черного моря Овсиенко Е.С. ШЖ. Сер. Запщта окружаюшей среды в нефтегазовом комплексе. М.: ВНИОЭНГ. 2000. Вып. 6-7. 5-

42. Одинокова И.В. Аспекты утилизаши автомобильных шин Одинокова И.В. Автотранспортное предприятие. 2004. 11. 48-

45. Пенкин Н.С. Влияние упругих свойств материалов на процесс изнашивания потоков абразивных частиц Пенкин Н.С. М.-Л. Транспорт, 1965. вып. 86.-С. 43-50 Пенкин Н.С. Гуммированные детали машин /Н.С. Пенкин. М. Машиностроение, 1977. 198 с. Переработка автопокрышек взрывоциркуляционным способом. Экология мегаполиса. МЭБ. (http://www.ecointemexchange.eom/rus/20/06/l 1/ index.php). Проверено 21.04.2

46. Петров К.В. Опыты по сжиганию разлитой нефти на воде в Канаде Петров К.В. Зашита от коррозии. -1995.

47. Петров Р.М. Переработка шин Петров P.M. Энергия. 2002. N 1. 42-

48. Практическая экология морских регионов. Черное море. Киев: Наукова думка, 1

49. Разгон Д.Р. Вторичное использование и переработка изношенных шин. (http://www.recvclers.ru/modules/wfsection/article.php?page=l& articleid=26). Проверено 15.07.2

50. Рашевский Н.Д., Кроник B.C., Мороз В.А., Неелов И.П. Переработка изношенных автомобильных шин с металокордом Рашевский Н.Д. и др. Экология и промышленность России. 2000. 12. 17-

51. Режущие измельчитель для переработки полимерных отходов Н.Е. Кошелев, Е.М. Соловьев, Б.Н. Басагин и др. Каучук и резина. 1978. №5.-С. 30-

52. Реинкарнация американской шины. Новости науки и техники. Наука и техника, (http://n-t.org/nv/2004/02241.htm). Проверено 15.06.2

53. Романчева И. Пора в утиль Романчева И. За рулем. 2003. 7. Г 134-

54. Рыбакова Т. Правительство занялось переработкой отходов Финансовые известия. 2002. 25 июля. Самарский В.Н., Искандеров И.А. и др. Сбор нефти, разлившейся на водной поверхности Самарский В.Н., Искандеров И.А. и др. НТС, сер. Нефтепромысловое дело, 1974, вып. 10, с. 26-

55. Сапронов В.А. Экономическое и экологическое значение проблемы переработки изношенных шин Сапронов В.А. Сб. «Переработка изношенных шин». М., ЩПМТЭНЕФТЕХИМ, 1992, 5 Сайнулин Х.Н. Абдрахимов Ю.Р. Минигазимов И.Н. и др. Обрашение с 131

56. Середин В.В. Санация территорий, загрязненных нефтью и нефтепродуктами Середин В.В. Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология. 2000, 6, с. 525-

57. Синг Д.Л. Классическая динамика Синг. Д.Л. М. изд. ГИФМЛ 1963/ 448 с. Соловьев Е.М. Способы и устройства для измельчения полимерных материалов Каучук и резина. 1984. 7. 42-

58. Солтанганов В., Щегорцов В. Рвется там, где тонко Солтанганов В., Щегорцов В. Нефть России. 2003. Х»

59. Справочник по пластическим массам Под ред. Катаева В.М., Попова В.А., Сажина Б.И. М.: Химия. 1975. Т.2. 567 с. Столяров Г. Шины в крошку Ведомости. 2003. 11 ноября. Сулейманов А.Б., Геокчаев Т.Б., Мамедов К.К. Устройство для сбора нефти с водной поверхности Сулейманов А.Б., Геокчаев Т.Б., Мамедов К.К. Борьба с коррозией и защита окружающей среды. 1987.-№ 8 С 19-

60. Федеральная целевая программа "Отходы", утверждена 13.09 96г. Постановление №1098, Экоинформ, 1996 г., X2l 1-

61. Федоров Л.А. Проблемы химической безопасности при сжигании щин Федоров Л.А. Химия и жизнь. 2002.

62. Федоров Л.А. Экспертное заключение по проекту использования 132

63. Хлесткий Р.Н., Самойлов Н.А., Шеметов А.В. Ликвидация разливов нефти при помоищ синтетических органических сорбентов Хлесткий Р.Н., Самойлов Н.А., Шеметов А.В. Нефтяное хозяйство. 1999. 2.-С. 46-

64. Ходаков Г.С. Основные методы использования дисперсионного анализа порошков Г.С. Ходаков. Стройиздат. 1

65. Ходаков Г.С. Физика измельчения. М.: Недра. 1972г. 308 с. Шаллмах А. Механизм износа резин при трении А. Шалламах. М. Химия, 1959.-512 с. Шеин B.C., Ермаков В.И., Нехрин Ю.Г, Обезвреживание и утилизация выбросов и отходов при производстве и переработке эластомеров Шеин B.C., Ермаков В.И., Нехрин Ю.Г. М.: Химия, 1987. -

66. Шефе Г. Дисперсионный анализ. М.: Наука. 1980. 512 с. Ширяев О. Восстановление шины Деловой Петербург. 2004. 10 июля. Шнеко Г. Переработка резины Г. Шнеко Каучук, резина, пластмасса. 1947, 12/94, с.

67. Шпиндер В.М. Применение резиновых технических изделий в народном хозяйстве М.: Химия, 1986. 110-117 Экологическое сопровождение реконструкции магистральных нефтепроводов Защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе. 2001. 7-

68. Янчевский В.А. Технология ремонта поврежденных шин Янчевский В.А. Автотранспортное предприятие. 2005. 6. 37-39. АЕА Technology/UK: Opportunities and Barriers to Scrap Tyre Recycling, (Study for the Department of Trade and Industry) 02/1995 Brook N. Environment Canada Publication N. Brook. 1979, pp. 49-50, 59-60,

69. Fire on the dump Vancouver Sun. 1991. 09 april. John H. Fader Converting Scrap Automotive tires and automotive shredder residue into hydrocarbon fuels. John H. Fader American Tire. 2000. №3. p.

70. Kautschuk. Gummi. Kunststoffe. 1995, v.48, №12, pp. 909-912. IQiait K.Carr S.H. Solid-State Pulverization: A New Polymer Processing and Power Technology Khait K.Carr S.H. Technomic Publishing Co., Lancaster-Basel, 2001, p.51. 133

71. Rapra Review Report Rapra Technology Ltd. 1997. 99. pp. 23-

72. Reclaimed Rubber-are our technical abilities at the end by Klaus Knorr/Germany presented at tiie meeting of the Rubber Division, American Chemical Society Cleveland, Ohio. Rubber and Plastics News. 2,1996, v.XXVI, №1, p.

73. Scrap tires. TAB special report TAB. -1989. 1. p. 8 Terrel H. Oil in the sea; an international concern H. Terrel Ocean Ind. 1987. Vol. 22, 9. P. 102-

74. Tests show powder retrieves dispersing hydrocarbons in spill// Offshore. 1988, II.-V. 48, 2 P

75. Tires Wasser Boden Luft Umweltschutz -1997. 09 april. Weaver B. Scrap tires: where the rubber meets the road Weaver B. Pit and Quarry. 1994. 11. p.

76. World sale of tires. (http://www.tvre.com/report/paper.html?pubdate= 19992F082F14&x=8&v=15). Проверено 24.08.2003. 134