Разработка стратегии реинжиниринга автотранспортного предприятия на основе логистических принципов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Троянов, Антон Эдуардович

• Троянов, Антон Эдуардович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Троянов, Антон Эдуардович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АВТОМО- ' БИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ПРОМЫШЛЕННО РАЗВИТЫХ СТРАНАХ И РФ.

1.1. Автомобильный транспорт - проблемы развития внутренних и международных перевозок.

1.2. Логистические принципы управления потоковыми процессами -новый этап развития рыночной экономики.

1.3. Обобщение исследований и методических разработок в области транспортно-складской логистики и стратегического развития предприятия.

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ ПРОГНОЗА СТРАТЕГИЙ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА.

2.1. Разработка общей многовариантной модели прогноза развития автотранспортного предприятия с учетом логистических принципов.

2.2. Выбор методов краткосрочного, среднесрочного и долгосрочного прогноза развития автотранспортного предприятия.

2.3. Формирование стратегии реинжиниринга для различных вариантов прогноза развития автотранспортного предприятия.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К ЛОГИ-СТИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА И АНАЛИЗУ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРАТЕГИЙ РЕИНЖИНИРИНГА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.

3.1. Разработка методического подхода к логистизации перевозочного процесса (с использованием реинижиниринга).

3.2. Совершенствование финансово-экономического анализа логистических издержек.

3.3. Рекомендации по применению методического подхода к логистизации перевозочного процесса автотранспортного предприятия.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка стратегии реинжиниринга автотранспортного предприятия на основе логистических принципов»

Интеграция российского бизнеса в мировую экономическую систему требует сегодня от отечественной науки и производства соблюдения многих требований в отношении технологии организации потоковых процессов.

Выполнение этих требований позволит российскому бизнесу адаптироваться на мировых рынках товаров (услуг) и быть конкурентоспособными независимо от конъюнктуры.

Одним из таких условий является соблюдение логистических принципов, разработка и использование логистических концептуальных подходов к организации и функционированию потоковых процессов.

Для российской науки и производства логистика является новым направлением деятельности. Интерес же, который проявляют к ней отечественные специалисты, связан не только с высокой степенью «модности», но и весьма впечатляющими результатами, получаемыми благодаря использованию логистического подхода в экономике промышленно развитых стран. Так, около 85% совокупного времени, включающего производство товара, доставку сырья и транспортировку готовой продукции к потреблению, приходится на прохождение его по различным каналам материально-технического обеспечения (МТО) и сбыта: непосредственное производство товаров занимает лишь 2% суммарного времени, транспортировка - 5%, подготовительно-заключительное время - 8%.

В США ежегодный средний объем запасов материальных ресурсов равен 15% валового национального продукта страны. Кроме того, затраты на материально-техническое обеспечение и транспорт составляют соответственно 11 и 7%. Расходы на поддержание логистики в работоспособном состоянии составляют более 10% валового национального продукта.

Применение логистики значительно повышает производительность труда, как в сфере обращения, так и в сфере производства. По оценкам специалистов с начала 80-х гг. в США в ежегодном общем увеличении производительности труда (5-6%) половина (2,5-3%) достигается за счет распространения логистики. Установлено, что сокращение на 1% логистических издержек эквивалентно почти 10% увеличению объема продаж.

Широкую известность за рубежом и в России получили труды западных ученых-специалистов в области логистики Райнхарда Юнемана, Майкла Р. Линдерса и Харольда Е. Фирона, Павеллека Г., Шевалье Ж. и Вань Т., Руппера П. и Шнезера Р., Мильнера К., Бауэрсокса Д.Дж. и Клосса Д.ДЖ. и др.

Для России освоение логистики ограничено небольшим временным периодом. Работы носят теоретико-прикладной характер. Среди таких работ можно отметить труды известных российских ученых Аникина Б.А., Абрамова

A.A., Васильева Г.А., Гаджинского A.M., Гиляревского P.C., Голикова Е.А., Гончарова П.Н., Доветова М.Ш., Дыбской В.В., Залмановой М.Е., Зайцева Е.И., Лукинского B.C., Леншина И.А., Миротина Л.Б., Неруша Ю.Н., Новикова O.A., Родникова А.Н., Русалевой А.Ю., Сергеева В.И., Смехова A.A., Тихомирова

B.П., Уварова С.А., Хорошилова A.B., Чудакова А.Д., Щербакова В.В. и др.

К сожалению, в публикациях по логистике почти не встречается ссылок на практическую логистику. В то же время, именно практическая логистика за счет информационной составляющей обеспечила триумф логистики как новой экономической идеологии управления бизнес-процессами. Рекомендуемые же авторами пакеты прикладных программ для разработки стратегий развития (включая альтернативные сценарии), не опирающиеся на теоретическую и прикладную логистики на самом деле являются бесконечным реинжинирингом и часто ничем не оправданным.

Следует отметить, что проблемам теории логистики посвящено значительное количество работ отечественных и зарубежных ученых. Среди большого количества публикаций некоторые из них посвящены транспортной логистике. Это работы Б.А. Аникина, В.И. Бережного, Е.В. Бережной, A.M. Гаджинского, E.H. Зайцева, Е.А. Королевой, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина,

Ю.М. Неруша, А.Г. Некрасова, В.И. Сергеева, A.A. Смехова, К.В, Холопова и др. В то же время выборочный анализ ряда автотранспортных предприятий (АТП) показал, что:

- концепции, принципы, парадигмы теории логистики не нашли широкого использования в практике работы АТП; по существу отсутствует взаимосвязь между прикладными разработками (моделями, методами, алгоритмами) и реальной организацией и управлением перевозочными и другими процессами;

- только 10% руководителей АТП четко представляют стратегию развития предприятия и могут оценить возможные варианты.

Таким образом, одной из актуальных проблем развития АТП состоит в систематизации научных, учебных и методических разработок и исследований по логистике и стратегическому менеджменту для создания модели развития автотранспортных предприятий в условиях углубления реформ и перманентно изменяющейся экономической ситуации в стране.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке методического подхода к логистизации перевозочного процесса автотранспортного предприятия на основе логистических принципов и формирования стратегии реинжиниринга.

Для достижения цели исследования в рамках данной работы необходимо решить следующие задачи:

- систематизировать и обобщить исследования и методические разработки в области логистики и стратегического развития предприятия;

- разработать методический подход и алгоритм формирования общей многовариантной модели прогноза развития АТП на основе логистических принципов;

- разработать методический подход и алгоритм выбора стратегии реинжиниринга для различных вариантов прогноза развития АТП;

- разработать методику и алгоритм анализа логистических издержек АТП на этапе реинжиниринга бизнес-процессов;

- уточнить процедуру по применению методического подхода к логистизации бизнес-процесса деятельности АТП.

В качестве объекта исследования рассматривались грузовые автотранспортные предприятия г. Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона РФ. Основные разработки выполнены на основе статистических данных о социально-экономическом положении автотранспортной отрасли РФ и в промышленно развитых странах, а также использованы научные публикации по вопросам развития транспорта.

Теоретической и методической основой проведенных исследований послужили работы российских и зарубежных авторов по системному анализу, теории управления, теории прогнозирования и принятия решений, теории логистики, реинжинирингу.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Обоснована необходимость формирования новых методических подходов при разработке стратегии развития автотранспортных предприятий с использованием логистических принципов.

2. Предложен методический подход и разработана комплексная многовариантная модель прогноза развития АТП, включающая долгосрочный, среднесрочный и краткосрочный прогнозы.

3. Выявлены и обоснованы наиболее перспективные методы прогнозирования для различных вариантов прогноза АТП.

4. Разработаны методический подход и алгоритм совершенствования финансово-экономического анализа логистических издержек АТП на этапе реинжиниринга бизнес-процесса.

5. Систематизированы различные подходы и уточнена процедура логистизации, включающая иерархическую структуру транспортно-складских операций и модели и методы теории логистики.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что предложенные автором: методические положения, алгоритмы и методы позволяют повысить эффективность и конкурентоспособность АТП путем разработки стратегии реинжиниринга основных бизнес-процессов, в частности, оказание транспортных услуг.

Результаты исследований прошли апробацию и нашли применение в практике работы ряда автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ общим объемом 1,95 п.л./авт. - 1,1 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Троянов, Антон Эдуардович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные научные исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. Экономические реформы, проходящие в России и связанная с ними экономическая ситуация, являются для транспорта далеко не однозначными. Вместе с тем, реформы на транспорте более динамичны, чем в других отраслях народного хозяйства. Транспортная политика государства, развитие рыночных отношений в экономике страны позволили сформировать рынок транспортных услуг. Ситуация на транспорте характеризуется с одной стороны - ростом объемов перевозок, формированием рынка транспортных услуг, приватизацией и т.п., с другой стороны - старением парка подвижного состава, ростом убыточных предприятий, ростом тарифов, и как следствие, низкой конкурентоспособностью АТП, потерей части рынка.

2. Одной из основных причин низкой эффективности на транспорте является отсутствие на большинстве предприятий стратегии развития; предприятия ориентируются на краткосрочные цели; отсутствует цивилизованный механизм государственного регулирования; нет сформированной нормативно-правовой базы и единого информационного пространства транспортного комплекса.

3. Традиционные концепции управления на автомобильном транспорте не позволяют достичь высоких экономических результатов. В связи с этим становиться актуальным применение современного логистического подхода к управлению АТП с использованием многовариантной модели прогноза экономической ситуации и формирования стратегии развития.

4. Логистика как наука в России находится на стадии становления и требует серьезных разработок и адаптации к условиям российского бизнеса. Вместе с тем, международный опыт показывает, что использование логистических концепций ДТД («от двери до двери»), JIT («точно-во-время»),

TQM («всеобщее управление качеством») и др. позволяют значительно повысить эффективность и конкурентоспособность бизнес-процессов АТП, связанных с оказанием транспортных услуг.

5. Разработанная трехуровневая модель формирования стратегии АТП включает краткосрочный, среднесрочный и долгосрочный прогнозы развития. Особенности модели состоят в том, что, во-первых, долгосрочный качественный прогноз базируется на асимптотических зависимостях для показателей транспортных фирм развитых стран, а краткосрочный - на экспериментальных данных; во-вторых, предусматривает переходные периоды адаптации и корректировки прогноза между различными уровнями.

6. Многообразие разработок и методических подходов к конструктивному прогнозированию не позволяет выделить единственный метод для разработки и получения прогноза развития сложной логистической системы (какой является АТП), а требуют сочетания этих методов для реализации целей прогноза и повышения его эффективности. Решения этих задач возможно с применением комбинированного метода прогноза.

7. Наблюдается тенденция перехода к новой корпоративной модели развития предприятий различных отраслей, т.е. расширение корпоративных связей между конкурентами, поставщиками и потребителями. В основе новой научной модели управления лежат интеграционные процессы, происходящие на предприятиях. Переход к новой модели требует реинжиниринга всей системы организации производства и взаимодействия, входящих в объединение подразделений (или хозяйственных субъектов); разработки новых организационных структур управления на основе логистических принципов и их адаптации к реальным условиям.

8. Разработанный методический подход и сформированная блок-схема логистизации перевозочного процесса, включающая иерархическую структуру основных транспортно-складских операций транспортно-складской логистики и основные модели и методы теории логистики, позволяют аналитически определить выбор оптимальной организации процесса перевозок.

9. Разработанный методический подход к анализу логистических издержек позволяет выделить из них наиболее важные и улучшить (оптимизировать) их структуру. Это, в свою очередь, позволит повысить эффективность всей логистической системы.

10. Апробация разработанных методических положений, методов и алгоритмов в АТП г. Санкт-Петербурга показала, что применение стратегии реинжиниринга на основе логистических принципов позволяет повысить эффективность бизнес-процессов в транспортно-логистических системах.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Троянов, Антон Эдуардович, 2003 год

1. Абалонин С., Саяпин И. Развитие деятельности АТП с помощью диверсификационной стратегии // Автомобильный транспорт. 2000. - № 11. с.35.

2. Абалонин С. Рыночным условиям необходим рыночный анализ деятельности предприятия // Автомобильный транспорт. — 2000. № 6. С. 2324.

3. Абрамов A.A. Моделирование интеграции разнородных информационных сред в системе управления промышленным предприятием. -Н.Новгород.: Изд-во ННГУ, 1997. 120 с.

4. Адамов В.Е., Ильенкова С.Д., Сиротина Т.П., Смирнов С.А. Экономика и статистика фирм: Учеб. / Под ред. д.э.н., профессора С.Д. Ильенковой. 2-е изд. - М.: Финансы и статистика, 1997. - 240 с.

5. Аксинина О.С. Особенности формирования логистических издержек на предприятиях различных видов транспорта. Автореф. дисс. к.э.н. Самара.: СГЭА, 2002.- 15 с.

6. Альбеков А.У., Митько O.A. Коммерческая логистика / Серия «Учебники, учебные пособия» Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. - 416 с.

7. Арефьев Н.В. Современные тенденции развития малого предпринимательства на транспорте в России. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. - С. 204-208.

8. Арский P.C., Гиляревский И.С. Информационный рынок в России. М.: ВИНИТИ, 1996.-489 с.

9. Архипова Е.А. Повышение устойчивости и надежности деятельности строительного предприятия в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов. Автореф. дисс. к.э.н. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - 18 с.

10. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика: интегрированная. цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001.

11. Белов Л.Б. Учет и разнесение логистических затрат в контроле эффективности подсистемы «Закупок» // Логинфо. 2001. - № 2. С. 14-17.

12. Бенсон Л.Е. Механизм формирования стратегии развития фирмы. Автореф. дисс. к.э.н. Екатеринбург.: НТИУПИ, 2001. - 23 с.

13. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие. М.: ИНФРА - М, 2001. - 215с.

14. Бережной В.И., Бережная Е.В., Фурсов В.А., Березовская A.B. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды: Монография. Ставрополь.: СевКавГТУ, 2002. - 200 с.

15. Бережной В.И., Порохня Т. А., Цвиринько И. А. Управление материальными потоками микрологистической системы автомобильного транспорта. Ставрополь: Сев-КавГТУ, 2002. - 198 с.

16. Бобкова В.М., Шамара A.A. К вопросу о формировании логистических издержек. Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. научн. тр.: Вып. 2 / Редкол.: Г.А. Кононова (отв. ред.) и др. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. С. 16-21.

17. Боченков В.А. Логистика и хозяйственные связи фирм. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. - С. 215-217.

18. Бутрин А. Критерии управления взаимосвязанными потоковыми процессами // Логистика. 2001. - № 4.С. 29-31.

19. Бутрин А.Г. Управление материальными, финансовыми и информационными потоками на промышленном предприятии / Монография. -Челябинск.: ЮУГУ, 1999.

20. Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово-экономическое состояние предприятия: Практическое пособие М.: «Издательство ПРИОР», 2001. - 96 с.

21. Васенгин A.B. Повышение конкурентоспособности строительного предприятия на рынке подрядных работ в современных условиях. Автореф. дисс. к.э.н. СПб.: ТГАСА, 2002. - 18 с.

22. Васильев Г.А. и др. Логистика. М.: Экономическое образование,1993.

23. Введение и информационный бизнес / Под ред. В.П. Тихомирова, A.B. Хорошилова. М.: Финансы и статистика, 1996. - 240 с.

24. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.

25. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2001. - 180 с.

26. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: Учеб. пособие. 3-е изд. - М.: Издательский Дом «Доликов и Ко», 2001. - 412 с.

27. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: РЭА, 1993.

28. Гончаров П.Н. и др. Основы логистики: Учебн. пособие. Оренбург: Издательский центр ОГАУ, 1995.

29. Гордон М.П. Развитие логистики в управлении материально-техническом снабжении. М.: ЦНИИТЭИМС, 1999.

30. Горохов A.B., Турусин Ю.Д. Особенности оценки бизнес-процесса как объекта реинжиниринга. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001.-С. 236-238.

31. Гусаров В.М. Теория статистики: Учебн. пособие для вузов. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998. - 247 с.

32. Дербенева В.А. Моделирование финансовых потоков инвестиционных проектов в вертикально-интегрированных структурах. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. - С. 115-119.

33. Дмитриев Е. Приоритетные задачи развития транспортных перевозок // Автомобильный транспорт. 1997. - № 5-6. - С. 36-38.

34. Доветов М.Ш., Попков В.П., Бугорский В.М. Экономика и организация индустрии информации. -JI.: ЛИЭП, 1998. 64 с.

35. Дроздова Е.Ю. Разработка организационно-экономических методов и моделей создания интегрированных производственных структур промышленных предприятий. Автореф. дисс. к.т.н. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. - 17 с.

36. Дыбская В.В. Управление складом в логистической системе. М.: КИА центр, 2000.

37. Дубров A.M., Лагоша Б.А., Хрусталев Е.Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе: Учебн. пособие / Под ред. Б.А. Лагоши. М.: Финансы и статистика, 2000. - 176 с.

38. Енгибарян А.Д., Сарахман A.A. Актуальность логистики на современном этапе развития Российской экономики. Организация международных и внутренних перевозок с применением принципов логистики. Сб. научн. трудов СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - С. 157-158.

39. Зайцев Е.И. Транспортная логистика и INTERNET // Логистика и бизнес: Сб. материалов конф. «Логистика в современных условиях развития экономики РФ». М.: МГАДИ (ТУ), изд-во «Брандес», 1997. - С. 297-305.

40. Зайцев Е.И. Информационно-компьютерные технологии и системы в логистике. Организация международных и внутренних перевозок сприменением принципов логистики. Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. -С. 158-164.

41. Зайцев Е.И., Шамара A.A. Логистические требования к организации технической эксплуатации автотранспорта. Актуальные проблемы логистики. Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - С. 203-205.

42. Залманова М.Е., Новиков О.Н., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие. Саратов: СГТУ, 1995.

43. Иванов В.В., Кусакин С.П., Гутарева Е.Ю. Финансовые потоки в логистических системах // Логинфо. 2001. - №9. С. 8-11.

44. Иванов В.В., Кусакин С.П. Подходы к разработке механизмов управления финансовыми потоками предприятия // Логинфо. 2001. - №11 С. 18-20.

45. Идрисов А. Инвестиции дают под продуманную стратегию роста // Логинфо. 2002. - № 3, С. 47.

46. Извольская Е.С., Шаламова Н.Г. К вопросу создания стратегических альянсов. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. - С. 45-48.

47. Ипатов A.A. Тенденции и направления развития конструкций автотранспортных средств в 2001-2010 гг. с учетом требований автомобильного рынка // Промышленность России. 2001. -№1(45). - С. 33-55.

48. Игнатов М.М., Туровец О.Г. Экономика, организация и планирование технической подготовки производства: Учеб. пособие для студентов маш. и приборостроит. специальностей вузов. М.: Высш. шк., -1987. -319с.

49. Итоги социально-экономического развития транспортного комплекса за первое полугодие 2001 года // Автомобильный транспорт. -2001.- №9. с. 2-5.

50. Канке A.A., Кулагин A.C. Некоторые современные проблемы реструктуризации предприятий. Актуальные проблемы управления — 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001.С. 48-50.

51. Карлин Т.Р., Маклин А.Р. Анализ финансовых отчетов (на основе GAAP): Учебн. Перевод четвертого английского издания - М.: ИНФРА -М, 2001.-448 с.

52. Клевин А.И. Логистические основы организации крупных промышленных комплексов. Тольятти - Самара, 1996.

53. Кондаков Н.И. Логистический словарь.

54. Корабельников В.М. Стратегия предпринимательства: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - 145с.

55. Кормишина Т.П., Кузьмина Л.А. Основные направления модификации компаний будущего и структур управления ими. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. С. 50-53.

56. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростов н/Д.: Экспертное бюро, 1977.

57. Кот Е.А. Разработка стратегии строительного предприятия на рынке подрядных работ в регионе. Автореф. дисс. к.э.н. СПб.: ТГАСА, 2002.-19с.

58. Котомина Н.Г. Прогнозирование развития предприятий ОПК и выбор эффективных решений при их реструктуризации. Авреф. дисс. к.э.н. Н. Новгород.: НГТУ, 2002. - 24с.

59. Криницкий Е. Транспорт и логистические технологии XXI века: Всероссийская конференция (18 февр. 2000 г.) // Автомобильный транспорт. -2000.-№5. С. 19-20.

60. Курбатов М.А. Электронная передача информации на базе международного стандарта ООН-ЭДИФАКТ. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1991. 206 с.

61. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки: Учебно-практическое пособие. М.: ИТК «Дашков и К0», 2003. - 252 с.

62. Куперман А.Л. Логистика в торговой компании «Вимм-Биль-Данн». Сб. материал медж. конференции «Логистика в Современном бизнесе». М.: ГУ ВШЭ, - 2001.

63. Майкл Р. Линдере, Харольд Е.Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. СПб.: ООО «Виктория плюс», 2002. - 768 с.

64. Леншин И.А., Юрченко В.И. Практикум по логистике. М.: Машиностроение, 1999.

65. Логистика как услуга транспортно-экспедиторских предприятий // Логинфо. 2001. - № 7-8. С. 61-63.

66. Логистика: Учебник, / Под ред. Б.А. Аникина. 2-е изд. перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2000.

67. Лукинский B.C., Пластуняк И.А., Цвиринько И.А. Иерархия методов решения задачи автотранспортных перевозок в транспортной логистике // ГУУ, Вестник университета. Серия Управление на транспорте. М.: ГУУ, - 2001. С. 140-148.

68. Лукинский B.C. и др. Логистика автомобильного транспорта. Концепции, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 с.

69. Лукинский B.C., Цвиринько И.А. К вопросу о классификации моделей в логистических системах. Труды 3-й межд. научно-иракт. конференции.-СПб.: Изд-во СПбГГИЭУ, 2001.

70. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991.

71. Маликов О.Б. Деловая логистика. СПб.: Политехника, 2003. - 223с.

72. Матанцева О.Ю. Анализ финансового состояния автотранспортных организаций // Грузовое и пассажирское хозяйство. 2002. - № 2. С. 10-17.

73. Материалы экономического и социального совета ООН. КВТ ЕЭК ООН: Женева 1966 г.

74. Метелкин П.В. Оценка конкурентоспособности транспортной фирмы с точки зрения издержек. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3 / ГУУ. М., 2001. С.270-271.

75. Мильнер К. Теория организации. М.: ИФРА-М, 2000.

76. Миротин Л.Б., Тышбаев Н.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика. М.: Издательство «Экзамен», 2002. - 160.

77. Михайлова О.И. Введение в логистику. Учеб.-метод. пособие. М.: ИД «Дашков и К0», 1999.

78. Модели развития, которые выбирают отрасли. // Логинфо. 2002. -№ 5-6. С. 4-5.

79. Мышкин О.И. Управление потенциалом бизнеса хозяйственных организаций. Автореф. дисс. канд. экон. наук Ижевск.: Уф Иэ Уо РАН, 2002. -22 с.

80. Надольская JI.C. Методические основы формирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений. Автореф. дисс. канд. экон. наук. М.: МГАДИ (ТУ), 1999.- 18 с.

81. Неруш Ю.М. Логистика: Учеб. для вузов. 2-е изд., перераб. и дон. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

82. Ниворожкина Л.И., Морозова З.А., Герасимова И.А., Житников И.В. Основы статистики с элементами теории вероятностей для экономистов: Руководство для решения задач. Ростов н/Д: Феникс, 1999. - 320 с.

83. Николаев Д. Фирма «Механика-Сервис» реформирует распределительную сеть // Логистика. 2000. - № 4. С.ЗО-31.

84. Николайчук В.Е. Логистика: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2001.160 с.

85. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика. -СПб.: Питер, 2001.- 160 с.

86. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие. СПб: ИД «Бизнес-пресса», 1999.

87. Омельченко И.Н., Дроздова Е.Ю. Виды стратегических альянсов и их роль в развитии международной деятельности предприятий // Наука и промышленность России. 2001. - № 2 (46). С. 58-65.

88. Основные социально-экономические показатели по РФ за 1996-2001 гг. // Вопросы статистики. 2002. - № 3. - С. 60.

89. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева М.: ИНФРА-М, 2000.

90. Основы управления: Учеб. для вузов по спец. «Экономика и орг. машиностроит. пром.» / Под ред. В.П. Радукина. М.: Высш. шк., 1986. - 271 с.

91. Основы экономического и социального прогнозирования: Учеб. для вузов по спец. «Планирование народного хозяйства» / Д.М. Крук, B.C. Лукин, В.Н. Мосин и др.; Под ред. В.Н. Мосина, Д.М. Крука. М.: Высш. шк., 1985. -200 с.

92. Ойхман Е.Г., Попов Е.В. Реинжиниринг бизнеса: реинжиниринг организаций и информационные технологии М.: Финансы и статистика, 1997.

93. Павелек Г. Обновление производственных предприятий на базе логистики//Консалтинг-маг, 1988.

94. Павлова Е. Место логистики в структуре компании / Логинфо. -2002. № 2. С. 46 - 49.

95. Перелыгина Л.В. Организационно-экономические методы реорганизации промышленного предприятия в холдинг. Автореф. дисс. канд. экон. наук. Ижевск: ИГТУ, 2001. - 22 с.

96. Персианов В.А. Глобализация экономики и транспорт // БТН. 2001.2.

97. Пластуняк И.А. Применение принципов логистики при организации грузовых автомобильных перевозок. / Диссертация на соискание ученой степени к.э.н., СПб.: ГИЭУ, 2002. 142 с.

98. Плоткин Б.К. Экономические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учеб. пособие СПб.: СпбУЭиФ, 1992.

99. Погребной И.В. Этапы инжиниринга бизнес-процессов. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. С. 285-287.

100. Подгорнова E.H. Трансакционные издержки в системе управления региональной экономикой на материалах Республики Мордовия / Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: МГУ им. Н.П. Огарева, 2002. - 23 с.

101. Подлесных H.H. Система стратегического планирования промышленного предприятия. Автореф. дисс. канд. экон. наук. Воронеж.: ВГТУ, 2001.- 17с.

102. Попов В. Кто правит бал на рынке перевозок и услуг // Автоперевозчик. 2002. - №6. С.4 - 8.

103. Портер М. Конкуренция.: пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2001.-495 с.

104. Практикум по логистике: Учеб. пособие. 2-е изд., перераб. и доп. / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 208 с.

105. Прокофьев В.А., Зайцев Е.И. Информационные технологии и моделирование в организации перевозок // Морское и мультимодальное обслуживание в XXI век. Тезисы докладов межд. конф. СПбГМА им. С.О. Макарова, 1997. С. 153-157.

106. Рахманина И.А. Механизм формирования логистической составляющей производственных затрат. Автореф. дисс. канд. экон. наук. -Саратов.: СГТУ, 2002. 19 с.

107. Райнхард Юниманн. Материальные потоки и логистика. Берлин: Изд-во «Шпингер», 1989.

108. Роль транспорта в экономике страны в последние годы постоянно возрастает: Всероссийская научно-практическая конференция (6.12.1999) // Автомобильный транспорт. 2000. - № 1 С. 17 - 20.

109. Ромашова И.Б. Методологические основы прогнозирования в системе управления современным предприятием (корпорацией). Автореф. дисс. докт. экон. наук. Н.Новгород.: Нк и Мэр и РФ, 2000. — 45 с.

110. Родников A.M. Логистика: Терминологический словарь. 2-& изд. испр. и доп. М.: Экономика, 2000.

111. Рубцов А. Наши перевозчики уходят за рубеж, а к нам приходят иностранцы // Экономика и жизнь. 1997. - № 22. С. 29.

112. Русалев А.Ю. Основы логистики. Новосибирск: ГАЭУ, 1996. •

113. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами. СПб.: Питер, 2001.-384 с.

114. Савельева Ю.В. Организационно-экономические основы формирования комплекса бизнес-единиц на реструктурируемом предприятии. Автореф. дисс. канд. экон. наук. Новосибирск.: НГАЭ и У, 2002. - 17 с.

115. Салыгин В.Г На российском рынке грузовых автомобилей // Грузовик. 2000. - № 3. С. 29-31.

116. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997-349 с.

117. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учеб. М.: ИНФРА-М, 2001.608 с.

118. Сергеев И.В. Логистические технологии транспортировки и электронный бизнес. Актуальные проблемы управления. 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. С-. 301-305.

119. Сланов В.П. Методические основы эффективного управления строительным предприятием. Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. - 20 с.

120. Слушаенко М.В. Снижение трансакционных издержек в системе взаимодействия «производитель-потребитель». М.: МГИЭГ (ТУ), 2001. - 25 с.

121. Смехов A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.

122. Смехов A.A. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры // Материально-техническое снабжение, №3,19991. С. 99-104.

123. Статистика: Курс лекций / Харченко Л.П., Долженкова В.Г., Ионии В.Г. и др.; Под ред. к.э.н. В.Г.Ионина. Новосибирск: Изд-во МГАЭ и У, М.: ИНФРА-М, 1999.-310 с.

124. Сухова Л.Ф., Чернова H.A. Практикум по разработке бизнес-плана и финансовому анализу предприятия: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 1999. - 160 с.

125. Титюхин Н. Логистика в оргструктуре компании. Стадии развития // Логинфо. 2001. - № 4. С. 15-22.

126. Транспорт объединяет в единый комплекс все отрасли экономики: Всероссийская научно-практическая конференция (6.12.1999) // Автомобильный транспорт. 2000. - № 1. С. 2-4.

127. Транспортная система мощный катализатор экономического роста страны: Всероссийская научно-практическая конференция (6.12.1999) // Автомобильный транспорт. - 2000. - № 1. С. 5-6.

128. Транспортная логистика: Учеб. для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2002. - 512 с.

129. Тельнов Ю.Ф. Реинжиниринг предприятия на основе имитационной модели // Логинфо. 2001. - № 4. С. 27-30.

130. Тютрина М.А. Формирование стратегии развития предприятия на основе использования резервов внутренней и внешней среды. Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: ТГАСА, 2002. - 18 с.

131. Уваров С.А. Логистика. СПб.: «ИНВЕСТ-НП», 1996 232 с.

132. Филина В.Н. Транспортная система России на фоне тенденций мирового развития // Российская экономика: прогнозы и тенденции. 2002. - № 5. С. 58-73.

133. Хаммер М., Чампи Дж. Реинжиниринг корпорации: манифест революции в бизнесе. СПб.: Изд-во С.Пб ун-та, 1997. С. 60.

134. Харлов A.A. Слияние, поглощение и присоединение в условиях российской экономики. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной научно-практической конференции: Вып. 3 / ГУУ, М., 2001. С. 89-91.

135. Цвиринько И.А. Управление информационными потоками автотранспортных предприятий. Ставрополь: Кавказский край, 2001. - 76с.

136. Чернявский Ю.М. Формирование механизма реструктуризации строительного предприятия в условиях рыночных отношений. Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: ТГАСА, 2001. - 17 с.

137. Что такое стратегия // Логинфо. 2002. - № 3. С. 43-47.

138. Чудаков А.Д. Логистика: учеб. М.: Изд-во РДЛ, 2001.

139. Шамара A.A. Информационные системы в управлении транспортно-технологическими комплексами. Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. С.215 -219.

140. Шевалье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности / Пер. с фр. М.: Консалтбанкир, 1997. 112 с.

141. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. проф. К.В. Холопова. М.: Юристъ, 2000. - 689 с.

142. Ярославлев Д.П. Выбор критериев оценки эффективности деятельности организации при моделировании управленческих решений. Актуальные проблемы управления 2001: Материалы международной нучно-практической конференции: Вып. 3/ГУУ, М., 2001. С. 197-199.

143. Dotamation 1989, vol. 50 Р. 185-194.

144. International lornal of Operations and Production Management 1992, vol. 5, p.

145. Ruppez Р., Schneuchzer R. Lagerlogistik, Zurich: Verlag Industrelle Organisation, 1980.

146. Helmut Baumgarten, Hartmut Zadek, Thosten Kellez. Стратегия M & A (слияния и приобретения) в логистике // Логинфо. 2001. - № 4. С. 4-8.

147. Gunter Pawellez, Ingo Martens. Интеграция логистики снабжения и логистики готовности к поставкам в производственные сети // Логинфо. 2001. - № 11. С. 14-17.