Разработка системы ремонта дорожных машин с учётом тропических условий и особенностей эксплуатации во Вьетнаме тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Ву Нгок Ан

• Ву Нгок Ан
• кандидат наук
• 2023

Оглавление диссертации кандидат наук Ву Нгок Ан

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ тенденции развития парков ДСМ в Социалистической Республике Вьетнам

1.2. Анализ системы технической эксплуатации ДСМ во Социалистической Республике Вьетнам

1.3. Международный опыт организации технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин

1.4. Анализ существующих методов оптимизации размещения и мощностей системы обеспечения работоспособности ДСМ

1.5. Влияние условий тропического климата Социалистической Республики Вьетнам на работоспособность дорожных строительных машин

1.6. Выводы по первой главе

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Основные теоретические подходы к формированию системы центров обеспечения работоспособности ДСМ во Вьетнаме

2.2. Разработка структурной схемы системы технической эксплуатации строительных машин во Вьетнаме

2.3. Методика прогнозирования потребности в техническом обслуживании и ремонте ДСМ в условиях эксплуатации Вьетнама

2.4. Методика оценки надежности ДСМ, работающих в условиях эксплуатации Вьетнама

2.5. Методика прогнозирования приведенных затрат на техническое обслуживание и ремонт ДСМ в ЦОРДМ

2.6. Математическая модель оптимизации мощности и размещения ЦОРДМ во Вьетнаме

2.7. Формирование системы обеспечения работоспособности ДСМ, работающих в условия эксплуатации Вьетнама с помощью передвижных мастерских

2.7.1. Технические требования к передвижным мастерским для технического обслуживания и ремонта ДСМ, работающих в условиях эксплуатации Вьетнама

2.7.2. Методика имитации системы обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин во Вьетнаме с помощью передвижных мастерских

2.8. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. ОЦЕНКА НАДЁЖНОСТИ ДСМ

3.1. Результат оценки надежности ДСМ, работающих в условиях эксплуатации Вьетнама

3.2. Результаты оптимизации размещения и мощности системы ЦОРДМ во Вьетнаме

3.3. Формирование системы обеспечения работоспособности ДСМ, работающих в условия эксплуатации Вьетнама с помощью передвижных мастерских

3.4. Выводы по третей главе

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДСМ ВО ВЬЕТНАМЕ

4.1. Рекомендации по формированию системы технической эксплуатации ДСМ,

работающих в условия эксплуатации Вьетнама

4.2. Разработка структуры снабжения ремонтных предприятий технологическим оборудованием с условий с учётом условий эксплуатации во Вьетнаме

4.2.1. Структура организации ремонтных предприятий

4.2.2. Структура оснащения технологичиским оборудованием

4.3. Оценка эффективности системы ЦОРДМ во Вьетнаме

4.4. Оценка эффективности методики создания системы обеспечения работоспособности ДСМ с помощью передвижных мастерских

4.5. Вывод по четвертой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение 1. Анкета для проведения экспертной оценки

Приложение 2. Годовая потребность в плановом техническом обслуживании и ремонте основных видов ДСМ для всех пунктов эксплуатации и типа предприятий

Приложение 3. Матрица расстояния между пунктам эксплуатации и потенциальных мест для расположения ЦОРДМ

Приложение 4. Параметры распределения наработки до отказа экскаватора ЭО-4121Б в условии эксплуатации в Москве

Приложение 5. Трудоемкость и средняя продолжительность устранения отказов

Приложение 6. Технологического оборудования, необходимого для ТО и ремонта ДСМ ремонтных предприятий

Приложение 7 - Акт о внедрении в учебный процесс МАДИ

Приложение 8 - Акт о внедрении в ООО ЮТ ВЬЕТНАМ

Приложение 9 - Акт о внедрении в АО Строительства УКС во Вьетнаме

Приложение 10. Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка системы ремонта дорожных машин с учётом тропических условий и особенностей эксплуатации во Вьетнаме»

Актуальность темы исследования:

В настоящее время развитие инфраструктуры является одним из приоритетных направлений экономического развития Вьетнама. Строительная промышленность Вьетнама растет высокими темпами по сравнению со средними мировыми показателями и, как ожидается, вырастет до 7% в период с 2020 по 2030 год.

Дорожно-строительные машины играют важную роль в повышении производительности и эффективности этого процесса. Следовательно, в последние годы парк строительной техники во Вьетнаме очень сильно развился, что привело к большому спросу на технические услуги для обеспечения его производительности. Однако система технического обслуживания и ремонта строительной техники во Вьетнаме слабо развита. Многие строительные предприятия не имеют достаточного количества помещений, технологического оборудования и квалифицированных специалистов для выполнения техническое обслуживания и ремонта ДСМ своими силами. В настоящее время организации по ремонту и техническому обслуживанию ДСМ представляют собой в основном малые предприятия, а технических центров заводов-производителей недостаточно по количеству. Причина заключается в том, что ДСМ во Вьетнаме в основном импортируются, разнообразны по типам и маркам и имеют высокий средний возраст, что затрудняет обеспечение работоспособности парка. С другой стороны, тропический муссонный климат во Вьетнаме, характеризующийся высокой температурой и влажностью, сильно влияет на надежность ДСМ, которые большую часть времени работают на открытом воздухе.

Вышеизложенные проблемы позволяют утверждать, что необходимо сформировать методику и рекомендации по обеспечению работоспособности ДСМ с учетом влияния условий эксплуатации во Вьетнаме для повышения эффективности использования техники.

Тема и научное содержание работы соответствуют пункту 4 Паспорта научной специальности 2.5.11. Наземные транспортно-технологические средства и комплексы.

Степень разработанности темы исследования:

Исследованиями в области надежности машин занимались многие известные российские и зарубежные ученые: Шейнин А.М., Зорин В.А., Хазов Б. Ф., Кох П.И., Гринчар Н.Г., Волков Д.П. [20, 21, 41, 42, 53, 54, 84, 89] и др.

Вопросы организации обеспечения работоспособности дорожных строительных машин рассмотрены в работах Дехтеринского Л.В., Левитского И.С., Кима Б.Г., Густова Ю.И., Кудрявцева Е.М., Кравченко И.Н., Ерофеева М.Н., Севрюгиной Н.С., Фёдорова В.К., Головина С.Ф., Зорина В.А., Петрова В.И., Апатенко А.С. [33, 34, 44, 46, 57, 74] и др.

Анализ литературы по организации технического обслуживания и ремонта дорожно-строительной техники во Вьетнаме показывает, что исследовательских работ по этой теме довольно мало. Исследований по применению передвижных мастерских при техническом обслуживании и ремонте дорожно-строительных машин во Вьетнаме автором не обнаружено.

Целью диссертационной работы является повышение надёжности и эффективности использования дорожно-строительной техники в тропических условиях эксплуатации (на примере Вьетнама) за счёт разработки системы центров обеспечения работоспособности машин с применением передвижных ремонтных мастерских модульного типа.

Задачи исследования, в соответствии с целью, состояли в следующем:

1. Анализ состояния технической эксплуатации ДСМ в условиях тропического климата.

2. Разработка математической модели прогнозирования потребностей в техническом обслуживании и ремонте ДСМ с учетом тропических условий эксплуатации Вьетнама.

3. Разработка математической модели оптимизации размещения центров обеспечения работоспособности ДСМ во Вьетнаме.

4. Формирование технической эксплуатации ДСМ во Вьетнаме с помощью передвижных мастерских модульного типа.

5. Разработка структуры оснащения ремонтных предприятий и передвижных мастерских модульного типа технологическим оборудованием для ТО и ремонта ДСМ с учётом тропических условий эксплуатации (на примере Вьетнама).

6. Обоснование эффективности внедрения новой системы технической эксплуатации ДСМ с учётом тропических условий эксплуатации.

Объектом исследования парк дорожно-строительных машин, работающих во Вьетнаме.

Предметом исследования является системы технической эксплуатации дорожно-строительных машин во Вьетнаме.

Научная новизна работы:

1. Разработана методика обоснования целесообразности создания системы технической эксплуатации дорожно-строительных машин во Вьетнаме за счёт формирования центров обеспечения работоспособности машин с применением передвижных ремонтных мастерских модульного типа.

2. Разработана математическая модель оптимизации размещения и мощности системы центров обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин во Вьетнаме.

3. Разработана методика оценки уровня работоспособности ДСМ, работающих в условиях эксплуатации во Вьетнаме.

4. Разработана имитационная математическая модель системы обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин с помощью передвижных мастерских модульного типа.

5. Разработана методика формирования системы обеспечения работоспособности ДСМ во Вьетнаме с помощью передвижных мастерских модульного типа.

6. Разработана структура оснащения ремонтных предприятий и передвижных мастерских модульного типа технологическим оборудованием для ТО и ремонта ДСМ с учётом тропических условий эксплуатации во Вьетнаме.

Теоретическая и практическая ценность

1. Методика прогнозирования параметров надежности ДСМ с учетом влияния организационных и климатически-геологических факторов во Вьетнаме с помощью методов экспертных оценок.

2. Математическая модель и результаты оптимизации размещения и мощности системы центров обеспечения работоспособности дорожных строительных машин во Вьетнаме.

3. Методика формирования системы технической эксплуатации ДСМ во Вьетнаме с помощью передвижных мастерских модульного типа.

4. Разработанные методики формирования системы технической эксплуатации ДСМ в тропических условиях эксплуатации Вьетнама обеспечивают возможность повышения надежности и эффективности использования строительных техники.

5. Результаты оценки надежности дорожно-строительных машин в тропических условиях эксплуатации (на примере Вьетнама), позволяющие обосновать меры по поддержанию работоспособности строительной техники.

6. Разработанная структура оснащения ремонтных предприятий и передвижных мастерских модульного типа технологическим оборудованием обеспечивает возможность формирования системы ТО и ремонта ДСМ с учётом условий эксплуатации во Вьетнаме.

Методология и методы исследования: Методология диссертационной работы основана на теории надежности машин, имитационного математического моделирования, методов экспертных оценок, математической оптимизации, теории вероятности.

Теоретические и экспериментальные исследования проводились в ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» на кафедре «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин». Результаты исследования внедрены на предприятиях Вьетнама: ООО JCT ВЬЕТНАМ, АО «УЖ!» в 2023 году.

Положения, выносимые на защиту:

1. Методика формирования единой системы технической эксплуатации

дорожно-строительных во Вьетнаме за счёт формирования центров обеспечения работоспособности машин с применением передвижных мастерских модульного типа.

2. Разработанная методика экспертного анализа и результаты экспертных оценок надежности ДСМ с учетом влияния организационных, климатических и геологических особенностей эксплуатации техники во Вьетнаме.

3. Математическая модель оптимизации размещения и мощности системы центров обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин во Вьетнаме, с учетом эффективности концентрации, специализации и кооперации производства.

4. Математическая модель, алгоритм и программное обеспечение для оптимизации размещения и мощности системы центров обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин во Вьетнаме (зарегистрирована в Федеральной службой по интеллектуальной собственности).

5. Математическая модель, методика и программное обеспечение для имитации системы обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин во

Вьетнаме с помощью передвижных мастерских (зарегистрирована в Федеральной службой по интеллектуальной собственности).

6. Обоснование оптимального количества центров обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин с передвижными ремонтными мастерскими модульного типа во Вьетнаме.

7. Технико-экономическое обоснование целесообразности формирования системы технической эксплуатации дорожно-строительных машин во Вьетнаме за счёт формирования центров обеспечения работоспособности машин с передвижными ремонтными мастерскими модульного типа.

8. Научно обоснованная структура оснащения ремонтных предприятий и передвижных мастерских модульного типа технологическим оборудованием, обеспечивающим возможность формирования системы технической эксплуатации ДСМ с учётом тропических условий эксплуатации Вьетнама.

Степень достоверности и апробация работы:

Степень достоверности разработанных моделей и методов системы технического обслуживания м ремонта ДСМ во Вьетнаме с помощью передвижных мастерских подтверждается полученными результатами исследований, зарегистрированными патентами программ для ЭВМ и актом внедрения в ООО 1СТ ВЬЕТНАМ.

Теоретические и экспериментальные результаты диссертационной работы подтверждены актами их внедрения:

- в АО Строительства УКС во Вьетнаме при разработке и совершенствовании мероприятий по подержанию работоспособности ДСМ с учетом особенности эксплуатации во Вьетнаме;

- в учебном процессе для подготовки студентов, обучающихся по программам специалиста по направлению 23.05.01 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование», бакалавриата по направлению 15.03.01

«Машиностроение» и магистратуры по направлениям 23.04.02 «Наземные транспортно-технологические комплексы» и 15.04.01 «Машиностроение» в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ).

Основное положение диссертационной работы обсуждались на следующих конференциях:

- Международных научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ № 78, 79, 80, 81 ФГБОУ ВО МАДИ, г. Москва, Россия, 2020 -2023 гг.;

- Международной научно-технической конференции «Интерстроймех-2020», г. Самара, Россия, 17-18 декабря 2020 г.;

- II и III Международных конференциях «Наука и техника в дорожной отрасли» с участием молодых ученых, г. Москва, Россия, 2022-2023 гг.;

- 26-й Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Высокие технологии. Экология», г. Воронеж, 25 мая 2023.

Публикации

По теме диссертации опубликовано 9 научных работ, из которых 2 статьи - в изданиях, входящих в рецензируемые научные издания из перечня ВАК РФ, 5 публикаций в прочих изданиях, авторских свидетельств - 2.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка использованной литературы из 110 наименований, в том числе 21 на иностранных языках. Работа содержит 236 страницы, включая 175 страниц основного текста, содержащего 33 таблицу, 47 рисунков и 10 приложений на 61 страницах.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ тенденции развития парков ДСМ в Социалистической

Республике Вьетнам

Современная развитая система инфраструктуры способствует экономическому росту, повышению производительности и эффективности экономики, решению социальных проблем. И наоборот, слаборазвитая система инфраструктуры является серьезным препятствием для развития. В настоящее время во многих развивающихся странах отсутствие и слабость инфраструктуры вызвали застой в потоке ресурсов, трудности с освоением инвестиционного капитала, что привело к возникновению «узких мест в инфраструктуре», которые непосредственно сказываются на экономическом росте.

По данным Всемирного экономического форума, Вьетнам в настоящее время занимает 79-е место из 137 стран мира по общему качеству инфраструктуры. Инфраструктурная система Вьетнама все еще слабо развита по сравнению с другими странами мира. В установленной государством 10-летней стратегии социально-экономического развития на 2021-2030 годы развитие инфраструктуры, особенно транспортной, является одним из главных приоритетов. В ней поставлены конкретные цели: развитие сети скоростных автомагистралей, модернизация аэропортов (особенно ключевых). К 2030 году планируется построить около 5000 км скоростных автомагистралей по всей стране, из которых к 2025 году будет завершена скоростная автомагистраль Восток-Север-Юг [102].

На графике (рис. 1.1) видно, что объём инвестиций в инфраструктуру в последние годы неуклонно увеличивался, составляя в среднем 8% в год [91]. Даже

под воздействием эпидемии ковида в 2020 г. инвестиции в инфраструктуру по -прежнему не показывают признаков замедления, достигнув 422 трлн. руб., а в 2021 г. - 454 трлн руб. (прирост на 7,6 %). В дальнейшем, до 2030 года, при снижении эпидемии коронавируса, ожидается прирост инвестиционного капитала в инфраструктуру Вьетнама до 7% в год. Перспектива развития строительной отрасли помогает строительным организациям мобилизовать и увеличить инвестиции в основной капитал, в том числе в развитие парка дорожно-строительных машин (ДСМ) с целью повышения конкурентоспособности предприятий.

500 450 400 350

19

£ 300

| 250 %

и 200

н 150 100 50 0

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Годы

Рисунок 1.1 - Капиталовложение в строительстве во Вьетнама в период 2007-2021

Однако требования к инфраструктуре предприятий отличаются по регионам страны из-за различий в природных и экономических условиях между регионами. Сухопутная территория Вьетнама простирается от 23°23' до 8°27' северной широты, протяженность территории составляет 1650 км в направлении с севера на

юг. Наиболее широкая часть территории страны составляет около 500 км; самые узкие места - около 50 км. Вследствие различий в местных условиях, климате и экономике, территория Вьетнама разделена на 3 региона, включающих 7 экономических районов (рис. 1.2):

> Северный регион: Северное нагорье, дельта Красной реки;

> Центральный регион: север-центрального побережья, юг-центрального побережья, Центральное нагорье,

> Южный регион: юго-восточный, дельта Меконга.

Рисунок 1.2 - Экономические районы Вьетнама

За исключением двух основных экономических районов Вьетнама: дельты Красной реки и юго-восточного, где расположены два крупнейших города страны Ханой и Хошимин, остальные экономические районы характеризуются преобладанием холмистой местности, низкой плотностью населения, неблагоприятными транспортными условиями.

По данным Главного статистического управления [101] в 2020 году во Вьетнаме действовало около 91400 строительных предприятий, поэтому спрос на строительную технику будет очень большой. Согласно ежегодной статистике, в 2018 голу объем импорта ДСМ составляет 55 млрд. рублей в год на сумму около 12 000 ^ 15 000 единиц, и в основном это группа экскаваторов, бульдозеров и катков [107]. Строительная техника и оборудование во Вьетнаме довольно разнообразны, используются практически на каждом этапе строительства, наибольшую долю составляют одноковшовые экскаваторы, за которыми следуют бульдозеры, погрузчики, катки и автогрейдер (рис. 1.3).

■ Экскаваторы ■ Бульдозеры ■ Погрузчики

■ Автогрейдер ■ Катки ■ Отальные

Рисунок 1.3 - Состав парка ДСМ во Вьетнаме

Распределение основных видов ДСМ по районам Вьетнама представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Распределение основных видов ДСМ по районам Вьетнама

Районы Экскаваторы Бульдозеры Погрузчики Автогрейдер Катки

Северное нагорье 918 303 266 149 239

Дельта Красной реки 4184 1733 1489 926 1408

Севре центрального побережья 990 330 274 197 289

Юг центрального побережья 918 380 300 186 282

Центральное нагорье 269 90 86 45 86

Юго-восточный 4411 2306 1544 960 1872

Дельта Меконга 796 251 254 162 260

Сумма 12486 5393 4213 2625 4436

По данным Главного статистического управления [101], в 2020 году, во Вьетнаме действуют около 91400 строительные предприятия. При этом микропредприятия и малые предприятия соответственно составят 69% и 25%, а средние - 4,9% и крупные - 1,1%. Средние и крупные предприятия концентрируют в двух регионах: дельта красной реки и юго-восточный (рис. 1.4).

20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0

Северный Дельта Красной Север Юг Центральное Юго-Восточный Дельта

реки центрального центрального нагорье Меконга

побережья побережья

■ Микро ■ Малые ■ Средние ■ Крупные

Рисунок 1.4 - Распределение количеств строительных предприятий по размеру и

по регионам

По итогам 2020 года, объем парка одноковшовых экскаваторов Вьетнама составляет 12486 единиц. Анализ таблицы 1.2 показывает, что количество экскаваторов в двух районах: дельта Красной реки (4184 ед.) и юго-восточный (4411 ед.); в среднем 4 - 5 раз чем количества в остальных районах и составляет 68,8% от всего парка экскаватора. Так же отмечено, что удельный вес экскаваторов, принадлежащих средним строительным предприятиям: 44,9%, для малых и крупных предприятий соответственно 24,5% и 30,6%. Доля экскаваторов у крупных предприятий в трех районах: дельта Красной реки, юго-восточный и юг центрального побережья достигается приблизительно 30%, в остальных районах 18 - 20%.

Таблица 1. 2 - Количество парка экскаваторов по районам и размерам предприятий

Районы Микро и малые Средние Крупные Сумма

ед. % ед. % ед. % ед. %

Северное нагорье 266 29,0 484 52,7 168 18,3 918 100

Дельта Красной реки 993 23,7 1898 45,4 1293 30,9 4184 100

Севре центрального побережья 272 27,5 538 54,3 180 18,2 990 100

Юг центрального побережья 299 32,6 346 37,7 273 29,8 918 100

Центральное нагорье 112 41,4 107 39,6 51 19,0 269 100

Юго-восточный 854 19,4 1871 42,4 1686 38,2 4411 100

Дельта Меконга 261 32,8 367 46,1 168 21,1 796 100

Сумма 3057 24,5 5610 44,9 3819 30,6 12486 100

В среднем, количество ДСМ, принадлежащих крупному предприятию, составляет 100 - 200 машин всех типов, из которых 20 - 30% составляют экскаваторы, т.е. 20 - 60 единиц; на средних предприятиях: от 3 до 10 экскаваторов; а на малых предприятиях лишь 1 экскаватор на 5 предприятий, не учитывая микропредприятия. Поскольку большинство малых предприятий имеет ограниченные финансовые ресурсы, у них нет возможности приобретать дорогостоящие ДСМ. Различные требования на каждом этапе строительства позволяют подрядчикам специализироваться по видам работ, например, строительству фундамента и производству отделочных операций. Часто масштабные проекты реализуются по модели генеральный подрядчик -субподрядчик. В частности, генеральный подрядчик в основном выполняет управление строительством, назначает и координирует субподрядчиков, обеспечивая выполнение проекта в соответствии с графиком. Эта форма создает условия для участия мелких подрядчиков в крупных проектах и увеличивает возможность приобретения специализированной техники. Однако инвестиции в закупку ДСМ не будут эффективными, если они не сопровождаются поддержанием

работоспособности машин и минимизацией простоев, приводящих к снижению темпов строительства.

Экскаваторный парк во Вьетнаме имеет следующие характеристики:

• разнообразие марок и категорий;

• одноковшовый экскаватор является самым популярным видом ДСМ во Вьетнаме

• высокий средний возраст ДСМ является характерной особенностью парка.

1.2. Анализ системы технической эксплуатации ДСМ во Социалистической

Республике Вьетнам

Как в России, во Вьетнаме применяется планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта ДСМ (система ППР) [106, 22]. В соответствии с Вьетнамскими государственными стандартами, и нормативными документами предусматривается проведение ежесменного технического обслуживания (ЕО), периодического технического обслуживания (ТО) и плановых ремонтов: текущего (ТР) и капитального (КР) (таб. 1.3).

Таблица 1.3 - Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта строительных машин

Одноковшовые экскаваторы (4-ая группа) Бульдозеры (тяговой класс от 10 до 15 тонн) Автогрейдер (до 160 л.с.) Катки (6-10 тонн) Погрузчики (4-8 тонн)

Периодичность КР (маш. час.) 8670 6000 7000 - 6000

Трудоемкость КР (чел. час.) 1175 1370 660 - 700

Периодичность ТР 960 960 1000 1000 1000

(маш. час.)

Трудоемкость ТР 560 660 325 183 480

(чел. час.)

Периодичность ТО-2 500 500 250 250 250

(маш. час.)

Трудоемкость ТО-2 9 13 14 6,7 12

(чел. час.)

Периодичность ТО-1 100 100 100 50 50

(маш. час.)

Трудоемкость ТО-1 3,6 6 8 2 6

(чел. час.)

Однако в нормативных документах не учитываются особенности климатических условий эксплуатации, которые сильно влияют на качества дорожных строительных машин. В связи с недостаточностью ремонтной документации и современных диагностических технологий, техническое обслуживание не может рационально проводиться. Режимы ТО и Р устанавливаются по нормативам, действующим для новых марок ДСМ.

Существуют два метода ремонта ДСМ во Вьетнаме: индивидуальный метод и обезличенный метод.

При индивидуальном методе, отремонтированные агрегаты и сборочные единицы обратно устанавливают на машину, с которой их сняли [29]. Для этого вида ремонта характерны большие простои машин, требуется большая площадь для размещения машин, находящихся в ремонте, и невозможность применения поточного метода в процессе ремонта.

При обезличенном методе ремонта все детали и сборочные единицы аналогичных машин обезличиваются. Обезличенный метод позволяет сократить продолжительность и стоимость ремонта ДСМ, внедрить специализацию производства и т. д. [34, 42, 78, 89]. Разновидностью обезличенного метода ремонта является агрегатный метод. При агрегатном методе, неисправные агрегаты, снятые

с машины, заменяются новыми или заранее отремонтированными из оборотного фонда.

Несмотря на то, что обезличенный метод имеет много преимуществ, его не широко применяют во Вьетнаме из-за недостаточного снабжения новыми или отремонтированными запасными частями. Во Вьетнаме очень мало предприятий, которые производят запасные части для ДСМ. Почти все запчасти импортируются, поэтому стоимость замены высокая и в некоторых ситуациях их поставка не гарантируется.

Формы организации ТО и ремонта ДСМ на эксплуатационных предприятиях Вьетнама:

- Малые и средние предприятия в большинстве своем не имеют производственно- технической базы, поэтому работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняет в основном машинист-оператор, а более сложный ремонт - частные сторонние организации (мастерские). Для снижения размеров первоначальных инвестиций большинство малых и средних предприятий, а также некоторые крупные предприятия предпочитают приобретать бывшую в употреблении импортную технику. Это увеличивает средний возраст парков ДСМ во Вьетнаме, а также увеличивает нагрузку на системы технической эксплуатации для поддержания работоспособности парков машин. С другой стороны, малые и средние предприятия уделяют больше внимания получению прибыли, чем инвестирование в новую технику и технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта машин, что в сочетании с нехваткой квалифицированных специалистов по ТО и ремонту приводит к ускоренному снижению работоспособности, отказам конструктивных элементов, авариям и простоям ДСМ.

- Ряд крупных строительных предприятий и предприятий Министерства строительства и транспорта Вьетнама имеют собственные производственно-

технические базы. Тем не менее, большинство таких предприятий не имеют возможности ремонтировать сложные новые ДСМ.

Исследование процессов управления ДСМ во Вьетнаме показало, что крупные предприятия уделяют больше внимания проведению ТО и ремонта, чем малые и средние предприятия, и, таким образом, обеспечивают значительное снижение времени простоев машин, уровня аварийности при повышении эффективности использования техники [19, 105, 109].

С переходом к рыночной экономике, с начала 2000-х годов, появилось множество форм предприятий по ТОиР ДСМ во Вьетнаме. Типы предприятий занимающихся ТО и Р во Вьетнаме:

- сторонние ремонтные предприятия;

- предприятия, занимающиеся арендой и продажей разномарочных ДСМ (лизинговые компании);

- сервисные центры изготовителей ДСМ;

- специальные заводы по капитальному ремонту.

Малые сторонние ремонтные предприятия обычно работают только с определенными типами машин или оборудования, такими как гидросистема, двигатель, кузов и т. д. Несмотря на то, что стоимость работ у таких предприятий самая низкая, эти предприятия имеют множество недостатков:

- устаревшая технология ремонта, в основном основанная на опыте ремонтника;

- устаревшее технологическое оборудование, отсутствие современного контрольно-диагностического оборудования;

- низкая степень механизации ремонта;

- помещение цеха и размещение технологического оборудования не соответствуют технологическим нормам и нормам безопасности, что не позволяет обеспечить требуемый уровень производительности и безопасности труда (рис 1.5);

- часто используют некачественные запчасти, что приводит к снижению надежности машин после ремонта.

Рисунок 1.5 - Ремонт гидросистемы в одном малом ремонтном предприятии

Рынок аренды строительной техники появился недавно и быстро растет, позволяя предприятиям с недостаточными ресурсами использовать дорогостоящую строительную технику без первоначальных капиталовложений. Обычно в договоре аренды лизинговые компании несут ответственность за поддержание надежности арендуемого оборудования. Кроме того, при продаже ДСМ предоставляется гарантия на машину, особенно бывшую в употреблении, поэтому эти предприятия часто имеют дополнительные услуги по ремонту и техническому обслуживанию ДСМ, чтобы воспользоваться имеющимися ресурсами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Ву Нгок Ан, 2023 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Алексеев, В.М. Сборник задач по оптимизации / В.М. Алексеев, Э.М. Галеев, В.М. Тихомиров. - М.: Наука, 1984. - 288 с.

2. Алифанов, А.Л. Методические основы прогнозирования потребности в ремонтах агрегатов и автомобилей для обеспечения работоспособности автомобильного парка северного региона: дисс. докт. техн. наук / Аскольд Леонидович Алифанов. - М., 1999. - 362 с.

3. Алферов, А.К. Обеспечение работоспособности строительных машин / А.К. Алферов, И.В. Петров - М.: Стройиздат, 1980. - 136 с.

4. Аналитическое обоснование параметров и результаты испытаний навесного агрегата для технического обслуживания машин / С.Л. Никитченко, С.В. Смыков, А.П. Бобряшов, В.А. Гаврилов // Технический сервис машин. - 2018. - Т. 133. - С. 82-91.

5. Анохин, А.М. Методы определения коэффициентов важности критериев / А.М. Анохин, В.А. Глотов, В.В. Павельев, А.М. Черкашин // Автомат. и телемех. - 1997. - № 8. - С. 3-35.

6. Апатенко, А.С. Обоснование выбора передвижных ремонтных мастерских при устранении отказов машин на мелиоративных работах / А.С. Апатенко, М.И. Голубев // Техника и оборудование для села. - 2019. - № 3. - С. 2731.

7. Базанов, А.В. Определение потребности в мобильных средствах для обеспечения работоспособности автотракторной техники при ремонте магистральных нефтепроводов / А.В. Базанов, В.И. Бауэр, Е.С. Козин // Научно-технический вестник Поволжья. - 2012. - № 3. - С. 50-53.

8. Балашова, H.A. Метод расчета вероятности потребности в грузоподъемных средствах для ремонта ДСМ на строительных объектах / H.A. Балашова, С.Б. Норкин // Оптимизация процессов эксплуатации строительных и дорожных машин. Сборник научн. трудов. - 1983. - С. 21-24.

9. Балашова, H.A. Методы оптимизации ресурсов дорожных машин и численности передвижных средств их ремонта, как фактор совершенствования элементов автотранспортного комплекса: дисс. канд. тех. наук / Нина Александровна Балашова. - М., 1984. - 186 с.

10. Бардышев, O.A. Организация ремонта техники на транспортном строительстве / O.A. Бардышев, A.M. Тайц, В.Г. Ратнер. - М.: Транспорт, 1988. -239 с.

11. Барлоу, Р. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность / Р. Барлоу, Ф. Прошан. - М.: Наука, 1984. - 328 с.

12. Баурова, Н.И. Влияние климатических и эксплуатационных факторов на свойства ремонтных материалов / Н.И. Баурова // Автотранспортное предприятие. - 2009. - № 3. - С. 13-15.

13. Бешелев, С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок. 2-е изд. / С.Д. Бешелев, Ф.Г. Гурвич. - М.: Статистика, 1980. - 263 с.

14. Бешелев, С.Д. Экспертные оценки в принятии плановых оценок / Бешелев С.Д. - М.: Экономика, 1976. - 79 с.

15. Болотин, В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций / В.В. Болотин. - М.: Машиностроение, 1984. - 312 с.

16. Васильев, Ф.П. Численные методы решения экстремальных задач / Ф.П. Васильев. - М.: Наука, 1980. - 520 с.

17. Вентцель, Е.С. Прикладные задачи теории вероятностей / Е.С. Вентцель, Л.А. Овчаров. - М.: Радио и связь, 1983. - 416 с.

18. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения / Е.С. Вентцель, Л.А. Овчаров. - М.: Федеральное государственное унитарное предприятие "Академический научно-издательский, производственно-полиграфический и книгораспространительский центр "Наука", 1988. - 480 с.

19. Волгин, В.В. Сервис спецтехники. Практическое пособие. - М., 2006. - 755 с.

20. Волков, Д.П. Надежность роторных траншейных экскаваторов / Д.П. Волков, С.Н. Николаев, И.Л. Марченко. - М.: Машиностроение, 1972. - 207 с.

21. Волков, Д.П. Надёжность строительных машин и оборудования / Д.П. Волков, С.Н. Николаев. - М.: Высшая школа, 1979. - 400 с.

22. Ву, Н.А. Производственно-транспортная модель оптимизации размещения ремонтных заводов по территории Республики Вьетнам / Н.А. Ву, В.А. Зорин // Механизация и автоматизация строительства: сборник статей / Самарский государственный технический университет. - Самара: Самарский государственный технический университет, 2020. - С. 176-186. - EDN NYHIBW.

23. Ву Нгок Ан. Формирование системы центров обеспечения работоспособности дорожно-строительных машин / Ву Нгок Ан, В.А. Зорин // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2022. - № 3(102). - С. 42-44.

24. Гадолина И.В. Уточнение инженерной методики оценки скорости износа элементов рабочих органов экскаваторов / И.В. Гадолина, П.А. Побегайло, Д.Ю. Крицкий, П. Любиша // Надежность. - 2019. - Т. 19. - № 1 (68). - С. 18-23.

25. Гальперин, А.С. Прогнозирование числа ремонтов машин / А.С. Гальперин, И.В Шипков. - М.: Машиностроение, 1973. - 112 с.

26. Головин, С.Ф. Основы формирования программ технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин: учеб. пособие / С.Ф. Головин. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: МАДИ, 2021. - 128 с.

27. Головин, С.Ф. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин. Учеб. Пособие для вузов / С.В. Головин, В.А. Зорин. - М.: Транспорт, 1991. - 215 с.

28. ГОСТ 11.007-75. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров распределения Вейбулла [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://standartgost.ru/g/ГОСТ_11.007-75

29. ГОСТ 18322-2016. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. 2016. 16 с.

30. ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования. 1995. 11 с.

31. ГОСТ 27.002-2015. Надежность в технике (ССНТ). Термины и определения. 2015. 28 с.

32. ГОСТ 30067-93 Экскаваторы одноковшовые универсальные полноповоротные. Общие технические условия. - М.: ИПК Издательство стандартов, 1995. 13 с.

33. Дехтеринский, Л.В. Концентрация и специализация ремонтного производства: учебное пособие / Л.В. Дехтеринский, В.И. Карагодин. - М.: МАДИ, 1980. - 82 с.

34. Дехтеринский, Л.В. Проектирование авторемонтных предприятий: Учебное пособие / Л.В. Дехтеринский, Л.А. Абелевич, В.И. Карагодин и др. - М.: Транспорт, 1981. - 218 с.

35. Ермилов, Д.С. Разработка методики оптимизации использования производственно-технической базы сети автотранспортных предприятий : на примере ГУП МО "Мострансавто": дисс. канд. тех. наук: 05.22.10 / Ермилов Денис Сергеевич. - М., 2008. - 222 с.

36. Замараев, И.В. Совершенствование системы ТО и ремонта машин в дорожном строительстве: дисс. канд. техн. наук: 05.05.04 / Игорь Вячеславович Замараев. - СПб, 2003. - 167 с.

37. Зарубкин, В.А. Оптимизация системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП (часть I) / В.А. Зарубкин. - М.: Минавтотранс РСФСР, 1976. - 126 с.

38. Защита радиоэлектронной аппаратуры от влияния климатических условий [Текст] / Под ред. Г. Юбиша; Пер. с нем. П.С. Богуславского. - М.: Энергия, 1970. - 368 с.

39. Зорин, В.А. Оценка надежности дорожно-строительных машин, работающих в условиях эксплуатации Вьетнама, с использованием экспертного метода / В.А. Зорин, Н.А. Ву // Высокие технологии в строительном комплексе. -2023. - № 1. - С. 80-84. - EDN 0№КВ7С.

40. Зорин, В.А. Анализ влияния качества запасных частей на долговечность строительных машин / В.А. Зорин, Д.В. Серёгин // Техника и технология транспорта. 2019. № S13. С. 30.

41. Зорин, В.А. Надежность механических систем: Учебник / В.А. Зорин. -М.: ИНФРА-М., 2021. - 380 с.

42. Зорин, В.А. Основы работоспособности технических систем: учебник для вузов / В.А. Зорин. - М.: Магистр-Пресс, 2005. - 536 с.

43. Зорин, В.А. Оценка надежности дорожных машин, работающих в тропических условиях / В.А. Зорин, Ле Чонг Туан // Научно-технический вестник Брянского государственного университета. - 2019. - №1. - С. 45-49.

44. Зорин, В.А. Повышение долговечности дорожно-строительных машин путем совершенствования системы технического обслуживания и ремонта: дисс. докт. техн. наук: 05.05.04 / Владимир Александрович Зорин. - М., 1998. - 411 с.

45. Исследование надежности конструктивных элементов экскаваторов с гидроприводом в подконтрольной эксплуатации: Отчет о НИР/МАДИ - № гос. регистрации 81009978, - М., 1982.

46. Карагодин, В.И. Исследование некоторых вопросов методологии проектирования сети предприятий по капитальному ремонту дорожных строительных машин: дисс. докт. техн. наук / Виктор Иванович Карагодин. - М., 1997. - 548 с.

47. Карагодин, В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей дисс. канд. техн. наук / Виктор Иванович Карагодин. - М., 1975. - 147с.

48. Кирпичников, А.Ю. Обеспечение надежности технической эксплуатации машинных парков в транспортном строительстве: дисс. канд. техн. наук: 05.05.04 / А.Ю. Кирпичников. - Новосибирск, 2013. - 135 с.

49. Козин, Е.С. Методика формирования структуры распределенной производственной базы автотранспортных подразделений нефтепроводной отрасли: дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Козин Евгений Сергеевич. - Тюмень, 2013. - 160 с.

50. Кокс, Д. Теория восстановления / Д. Кокс, В. Смит. - М.: Советское радио, 1967. - 300 с.

51. Колясинский, Б.С. Исследование некоторых теоретических вопросов проектирования сборочных цехов прдеприятий по ремонту дорожных-строительных машин: дисс. канд. тенх. наук / Б.С. Колясинский. - М., 1972. - 176 с.

52. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса: Методические рекомендации и комментарий по их применению. - М., 1989. - 118 с.

53. Кох, П.И. Климат и надежность машин / П.И. Кох. - М.: Машиностроение, 1981. - 175 с.

54. Кузнецов, Е.С. Управление технической-эксплуатацией автомобилей. Организация и управление / Е.С. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1986. - 237 с.

55. Ле Чонг Туан. Анализ влияния тропических условий эксплуатации на надежность подъемно-транспортных машин / Ле Чонг Туан [и др.] // Строительная техника и технологии. - М., - 2020. - № 4. - С. 60-61.

56. Ле Чонг Туан. Исследование и разработка пластичных полимерных материалов для дорожных машин, работающих в тропических условиях: дисс. канд. техн. наук: 05.05.04 / Ле Чонг Туан. - Москва, 2022. - 150 с.

57. Левитский, И.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий / И.С. Левитский. - изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Колос, 1977. - 240 с.

58. Литвак, Б.Г. Экспертная информация: Методы получения и анализа. / Б.Г. Литвак - М.: Радио и связь, 1982. - 184 с.

59. Лысанов, Д.М. Разработка методики оценки эффективности функционирования производственно-технической базы автосервисных предприятий: дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Денис Михайлович Лысанов. -Набережные Челны, 2005. - 170 с.

60. Маслеников, О.А. Методика комплектования передвижной ремонтной мастерской на основании ABC, XYZ-анализа / О.А. Маслеников, В.В. Конев // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2020. - № 4(63). - С. 13-20. - EDN TSLMQK.

61. Маслов, В.В. Изготовление машиностроительною оборудования для стран с тропическим климатом / В.В. Маслов, М.Л. Оржаховский. - М.: Машиностроение, 1964. - 273 с.

62. Методика проведения экспертных методов для оценки качества продукции. - М: Стандарт, 1975. - 55 с.

63. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов / Г.М. Напольский - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

64. Нгуен Ван Зунг. Разработка методики централизованного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама: на примере автомобилей КамАЗ: дисс. канд. тех. наук: 05.22.10 / Нгуен Ван Зунг. - М., 2007. -141 с.

65. Нгуен Дай Диен. Управление надежностью и совершенствование технической базы обслуживания экскаваторов, импортируемых из СССР во Вьетнам: дисс. канд. техн. наук: 05,05,04 / Нгуен Дай Диен. - М., 1990. - 221 с.

66. Нгуен Хунг Мань. Разработка методики оптимизации функционирования сети производственно-технической базы предприятий пассажирского транспорта в Ханое: дисс. канд. тех. наук: 05.22.10 / Нгуен Хунг Мань. - М., 2016. - 155 с.

67. Нгуен, Ч.М. Имитационная модель диагностики гидромоторов строительных машин / Ч.М. Нгуен, В.А. Зорин // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). -2021. - №2 (65). - С. 11-17.

68. Нгуен Чонг Минь. Повышение надёжности гидравлических систем строительных машин методами технического диагностирования: дисс. канд. техн. наук: 05.05.04 / Нгуен Чонг Минь. - Москва, 2022. - 145 с.

69. Озорнин, С.П. Ранжирование факторов условий эксплуатации, оказывающих негативное влияние на изменение технического состояния транспортно-технологических машин / С.П. Озорнин, И.Е. Бердников // Вестник ИрГТУ. - 2017. - №3 (122). - С. 145-154.

70. Осипов, Г.В. Моделирование социальных явлений и процессов с применением математических методов: учебное пособие / Г.В. Осипов, В.А. Лисичкин; под общ. ред. В.А. Садовничего. - М.: ИНФРА-М, 2022. - 192 с.

71. Пантелеев, А.В. Методы оптимизации в примерах и задачах / А.В. Пантелеев, Т.А. Летова. - 4-е, Исправленное. - Санкт-Петербург: Издательство Лань, 2015. - 512 с.

72. Патент № 2057659 С1 Российская Федерация, МПК В60Р 3/14. передвижная мастерская для ремонта и технического обслуживания машин : № 5024097/11 : заявл. 28.01.1992 : опубл. 10.04.1996 / С.А. Фиделев, С.Н. Николаев, В.П. Рыкунов, С.В. Маслов; заявитель Арендное предприятие "Центральный научно-исследовательский и проектно-экспериментальный институт организации, механизации и технической помощи строительству".

73. Петров, И.В. Обслуживание гидравлических и пневматических приводов дорожно-строительных машин / И.В. Петров. - М.: Транспорт, 1985. - 170 с.

74. Петров, И.В. Ремонт строительных машин на строительной площадке: Учеб. пособие для сред. проф.-техн. училищ / И.В. Петров. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1979. - 240 с.

75. Пиганов, М.Н. Экспертные оценки в управлении качеством радиоэлектронных средств: учеб. пособие / М.Н. Пиганов, Г.А. Подлипнов. -Самара: Изд-во СГАУ, 2004. - 122 с.

76. Поляков, А.В. Формирование сетей технических центров ного обслуживания отечественных строительных и дорожных машин: дисс. канд. техн. наук / Андрей Владимирович Поляков. - М., 2006. - 197 с.

77. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. МДС 12-8.2007/ЦНИИОМТП. - М.: ФГУП ЦПП, 2007. 70 с.

78. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов / Б.С. Васильев, Б.П. Долгополов, Г.Н. Доценко и др.; под ред. В.А. Зорина. - М.: Академия, 2019. -512 с.

79. Ретивин, А.Г. Расчет числа мобильных звеньев гарантийного обслуживания техники / А.Г. Ретивин, К.А. Павлычев, А.И. Пестряков // Вестник НГИЭИ. - 2013. - № 8(27). - С. 69-77. - БЭК ЯБКМ7У.

80. Сергиенко, Е.В. Оптимизация количества постов текущего ремонта с учетом неравномерности поступления автомобилей: дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Евгений Викторович Сергиенко. - Тюмень, 2004. - 165 с.

81. Смыков, С.В. Обоснование параметров и условий применения навесного агрегата для технического обслуживания машин: дисс. канд. тех. наук: 05.20.03 / Сергей Владимирович Смыков. - М., 2020. - 232 с.

82. Сухарев, А.Г. Глобальный экстремум и методы его отыскания / А.Г. Сухарев. - М.: Изд. МГУ, 1981. - 193 с.

83. Тимофеев, В.Д. Применение передвижной авторемонтной мастерской в отдаленных районах Омской области / В.Д. Тимофеев, А.В. Скрипка, И.В. Старков // Природные и техногенные риски (физико-математические и прикладные аспекты). - 2022. - № 1(41). - С. 63-69. - БЭК ОЪТУУ

84. Хазов, Б.Ф. Справочник по расчету надежности машин

на стадии проектирования / Б.Ф. Хазов, Б.А. Дидусев. - М.: Машиностроение, 1986. - 224 с.

85. Хвастунов, Р.М. Экспертные оценки в квалиметрии машиностроения. Учебное пособие / Р. М. Хвастунов, О. И. Ягелло, В. М. Корнеева. - Саратов: Ай Пи Эр Медиа, 2019. - 138 с.

86. Чооду, О.А. Влияние климатических факторов на эксплуатационные показатели дорожно-строительных машин / О.А. Чооду, Э.С. Монгуш // Вестник ТГУ. - 2013. - № 3. - С. 107-116.

87. Чооду, О.А. Разработка методики оценки влияния климатических условий на эксплуатацию дорожно-строительных машин (на примере территории Республики Тыва): дисс. канд. техн. наук / Остап Андреевич Чооду. - СПб.: СПбГАСУ, 2009. - 128 с.

88. Шадричев, В.А. Основы технологии автостроение и ремонт автомобилей: Учебник для вузов / В.А. Шадричев. - Л.: Машиностроение, 1976. -560 с.

89. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов/ А.М. Шейнин, Б.И. Филиппов, В.А. Зорин и др.; под ред. А.М. Шейнин. - М.: Транспорт, 1992. -328 с.

90. A simulation-based decision support system for industrial field service network planning / Hertz P, Cavalieri S, Finke GR, Duchi A, Schonsleben P. // SIMULATION. - 2014. - Vol. 90, iss. 1, pp. 69-84.

91. Báo cáo ngánh xay dung. - Tháng 12/2019. - FPTS. - 79tr.

92. Centralized Lubrication Systems for Construction Machinery [Электроный ресурс], режим доступа: https://www.skf.com/binaries/pub 12/Images/0901d19680050261-1 -0975-EN tcm 12-75159.pdf

93. Douglas, D.G. Construction equipment management for engineer's estimators and owners (Civil and building Engineering) / D.G. Douglas, M.P. Calin, R. Richard. - Loughborough University, Loughborough, UK, 2006. - 549 p.

94. Erik, S. Reengineering construction equipment: from operations focused to customer centric. / Erik, Sjodin, G. Anna, G. Benny. - April 2016. - 62p.

95. Ferreira, K.M. Two effective simulated annealing algorithms for the Location-Routing Problem / K.M. Ferreira, T.A. de Queiroz // Applied Soft Computing. - 2018. - Vol. 70, pp. 389-422.

96. Kannan, G. Field studies in construction equipment economics and productivity / G. Kannan // Journal of Construction Engineering and Management. - 2011.

- Vol. 137. - pp. 823-828.

97. Kirkpatrick, S. Optimization by simulated annealing / S. Kirkpatrick, C.D. Gelatt, M.P. Vecchi // Science. 1983. Vol. 220. pp. 671- 680.

98. Le Thi Hong Lien. Án mon vá phá húy vat lieu kim loai trong moi truong khí quyen nhiet doi viet nam / Le Thi Hong Lien // Tap chí Khoa hoc vá Cong nghe. - Há Noi, 2012. - № 50(6). - Tr. 795-823.

99. Nguyen Dang Diem. Nghien cúu xay dung vá cái bien mot so mo hinh to chúc xí nghiep sua chua lon máy xay dung: LAPTSKH Ky thuat / Nguyen Dang Diem. -Há Noi, 1989.

100. Nguyen Dang Diem. Sua chua máy xay dung xép do / Nguyen Dang Diem.

- Há Noi.: Nxb Giao thong van tái, 2006. - 306 tr.

101. Nien giám thong ke 2020/ Tong cuc thong ke. - Há Noi: NXB Thong ke, 2020. - 1056 tr.

102. QD -1454 Phe duyet Quy hoach mang luoi duong bo thoi ky 2021 - 2030, tám nhin dén nam 2050. NguOn truy cap: https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/75703/quy-hoach-mang-luoi-duong-bo-thoi-ky-2021—2030--tam-nhin-den-nam-2050-.aspx (дата

обращения: 21.02.2021)

manages-fleets-pm-across-regions. (дата

105. Thanapun Prasertrungruang. Heavy equipment management practices and problems in Thai highway contractors / Thanapun Prasertrungruang, B.H.W. Hadikusumo // Engineering, Construction and Architectural Management. - 2007. - Vol. 14. - Issue 3. - pp. 228-241.

106. Tieu chuan Viet Nam TCVN 4204-1986 ve he thong báo duong ky thuat vá sua chua máy xay dung - tó chúc báo duong ky thuat vá sua chua máy xay dung. Nguón truy cap: https://vanbanphapluat.co/tcvn-4204-1986-he-thong-bao-duong-ky-thuatva-sua-chua-may-xay-dung (дата обращения: 05.01.2021)

107. United nations international merchandise trade statistics [Электроный ресурс], режим доступа: https://comtrade.un.org/ (дата обращения 01.07.2021)

108. Vicente, J.De. Placement by thermodynamic simulated annealing / J.De Vicente, J. Lanchares, R. Hermida // Physics Letters A. - 2003. - Vol. 317 (5-6). - pp. 415-423.

109. Vü Minh Khuong. Cái tién cong tác sua chua máy xay dung láp dong co die-zen dien tu / Vü Minh Khuong // Tap chí Khoa hoc Thuy loi vá Moi truong. - Há Noi, 2019. - Tr. 219-223.

110. Jiang, Y. Overview of Applications of the Sensor Technologies for Construction Machinery / Y. Jiang, X. He // IEEE Access. - 2020. - vol. 8. - pp. 110324110335.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение 1. Анкета для проведения экспертной оценки

С целью получения аналитической информации о состоянии, проблемах системы эксплуатации и поддержания работоспособности ДСМ во Вьетнаме, просим Вас принять участие в исследовании надежности ДСМ на строительные предприятия.

Просим Вас высказать свое мнение о работе по ТО и ремонту ДСМ на строительные предприятья и факторах, влияющих на надежность ДСМ во Вьетнаме. Ваши ответы на вопросы анкеты позволят улучшить эффективность и организацию работ по ТО и ремонту ДСМ на предприятиях.

Общие данные Фамилия/Имя/Отчество

Место работы

Должность

Контакты Телефоны/ E-mail

Область профессиональной деятельности (краткое описание)

Стаж работы в данной области (лет)

А- Общая оценка состояния работы системы

1. Как Вы оцениваете уровень обеспечения надежности дорожно-

строительных машин крупных строительных предприятий во Вьетнаме? (Шкала оценок: 1 - очень плохо; 100 - очень хорошо)

Группы Показатели Обозначение Оценка

Уровень организации строительных работ

Эксплуатационные факторы Квалификация рабочих, управляющих техникой

Уровень соблюдения правил транспортировки и хранения машин

Степень соблюдения норматива по ТОиР

Квалификация технических кадров

Система ТОиР Уровень оснащенности техническими средствами и оборудованием

Уровень применения технологии диагностирования

2. Как Вы оцениваете уровень обеспечения надежности дорожно-строительных машин средних (и малых) строительных предприятий во

Вьетнаме?

(Шкала оценок: 1 - очень плохо; 100 - очень хорошо)

Группы Показатели Обозначение Оценка

Эксплуатационные факторы Уровень организации строительных работ

Квалификация рабочих, управляющих техникой

Уровень соблюдения правил транспортировки и хранения машин

Система ТОиР Степень соблюдения норматива по ТОиР

Квалификация технических кадров

Уровень оснащенности техническими средствами и оборудованием

Уровень применения технологии диагностирования

3. Как Вы оцениваете средний возраст парка экскаваторов, принадлежащих крупным предприятиям во Вьетнаме?

(Отметьте один вариант, который вы считаете правильным)

Средний возраст Ваш вариант

До 3 года

от 3 до 6 лет

от 6 до 9 лет

от 9 до 12 лет

от 12 до 15 лет

от 15 до 18 лет

от 18 до 21 лет

от 21 до 24 лет

от 24 до 27 лет

от 27 до 30 лет

4. Как Вы оцениваете трудности разработки грунтов в районах

Вьетнама?

(Шкала оценок: 1 - очень легко; 10 - очень трудно)

Районы Трудность разработки

Северное нагорье

Дельта Красной реки

Север центрального побережья

Юг центрального побережья

Центральное нагорье

Юго-Восточный

Дельта Меконга

5. Как вы оцениваете температуру окружающей среды по уровню влияния на надежность дорожно-строительных машин, работающих в тропических условиях Вьетнама?

> Самая благоприятная температура (°С):_

> Самая неблагоприятная температура (°С):_

6. Как вы оцениваете относительную влажность воздуха по уровню влияния на надежность дорожно-строительных машин, работающих в тропических условиях Вьетнама?

> Самая благоприятная относительную влажность воздуха (%):_

> Самая неблагоприятная относительную влажность воздуха (%):_

7. Как Вы оцениваете ресурс до первого капитального ремонта, между капитальными ремонтами и до списания экскаваторов 4- групп, работающих во Вьетнаме?

№ Параметры Минимальный ресурс, маш. час. Максимальный ресурс, маш. час.

1 Ресурс до первого капитального ремонта

2 Ресурс между капитальными ремонтами

3 Ресурс до списания

Б- Ранжирование показателей по уровню влияния на надежность экскаваторов

Вы можете ранжировать факторы, влияющие на надежность экскаваторов, работающих в условиях Вьетнама, от сильного до слабого влияния

Группы Показатели Обозначение Ранг

Эксплуатационные факторы Уровень организации строительных работ

Квалификация рабочих, управляющих техникой

Уровень соблюдения правил транспортировки и хранения машин

Система ТОиР Степень соблюдения норматива по ТОиР

Квалификация технических кадров

Уровень оснащенности техническими средствами и оборудованием

Уровень применения технологии диагностирования

Природно- географическая среда Температура окружающей среды

Относительная влажность воздуха

Грунтовые условия

Приложение 2. Годовая потребность в плановом техническом обслуживании и ремонте основных

видов ДСМ для всех пунктов эксплуатации и типа предприятий

Пункты эксплуатации Экскаватор Бульдозер Пог] рузчик Автогрейзер Катки

КР ТР КР ТР КР ТР КР ТР КР ТР

Крупные предприятия

1 13 107 9 41 9 36 9 26 10 32

2 19 206 13 75 12 73 8 37 13 57

3 142 1677 79 739 64 569 41 299 71 568

4 23 261 13 81 11 60 8 57 11 72

5 8 94 8 39 6 36 3 21 6 35

6 21 274 18 121 13 87 7 57 13 77

7 9 80 7 27 6 24 5 17 7 33

8 11 91 9 33 8 37 6 19 7 40

9 173 1826 132 859 68 553 41 352 93 684

10 28 221 17 84 16 73 14 56 18 77

Малые и средние предп риятия

1 10 81 9 37 9 30 9 20 9 26

2 15 161 11 67 9 60 6 28 10 54

3 106 1087 74 588 53 345 36 306 55 364

4 19 169 10 68 7 53 7 41 9 59

5 6 77 6 29 5 30 3 12 5 27

6 19 239 12 92 12 71 7 51 10 48

7 140 1820 103 800 85 578 54 361 107 732

8 8 68 7 33 7 32 5 18 7 28

9 105 1510 76 680 58 465 31 282 80 607

10 19 165 15 66 15 61 13 44 15 70

Приложение 3. Матрица расстояния между пунктам эксплуатации и потенциальных мест для

расположения ЦОРДМ

Пункт эксплуатации Шонла Баккан Ханой Нгеан Куангбинь Дананг Ханьхоа Залай Хошиминь Кантхо

1 100 200 250 600 800 1000 1500 1400 1800 2000

2 200 100 250 600 800 1000 1500 1400 1800 2000

3 250 250 50 300 300 700 1300 1100 1600 1800

4 500 500 300 100 400 500 1000 1000 1400 1600

5 700 700 600 400 100 150 600 600 1100 1300

6 1300 1300 1200 800 350 50 250 250 650 850

7 1500 1500 1400 1000 800 400 50 100 450 650

8 1400 1400 1200 900 700 400 100 50 450 650

9 1800 1800 1600 1400 1100 900 450 450 50 200

10 2000 2000 1800 1600 1300 1100 650 650 250 20

Приложение 4. Параметры распределения наработки до отказа экскаватора ЭО-4121Б в условии эксплуатации в Москве

№ Наименование конструктивных элементов по каталогу £ср, мото-час о", мото-час Коэффициент вариации, V Ь а

Показатели долговечности конструктивных элементов двигателя

1 Вал водянного насоса 011305 3620/4529 1158/1362 0.32 4025/4736 3.46

2 Манжета водяного насоса 011305 3774 1509 0.4 4242 2.71

3 Подшипник водяного насоса 305 ГОСТ 8338-57 4474 1176 0.33 4986 3.33

4 Шкив каленчатого вала 410406 8887 7643 0.86 9380 1.16

5 Прокладка головки блока цилиндров 04-06с8 2157/2876 1682/2264 0.78 2328/3104 1.28

6 Клапан впускной 236-1007010-В 3941 1064 0.27 4345 4.05

7 Клапан выпускной 23610070-10 3709 1001 0.27 4089 4.05

8 Тарелка клапанной пружины 01-0640 5465/6480 4481/5297 0.82 5834/6864 1.22

9 Кольца уплотнительные глинзы цилиндров 2361002024 3441/4588 1617/2157 0.47 3885/5180 2.25

10 Вкладыши коренные (комплект)/БТ2-04с9 2965/4150 978 0.33 3306 3.27

11 Вкладыши шатунные (комплект)/01 - 1400Н13 47-56 3142/4150 1351 0.43 3539 2.48

12 Манжета коленчатого вала (задняя) 11-1400Н13 47-56 3847/4526 1192 0.31 4269 3.6

13 Гильза, поршень, поршневой палец (комплект) 2361002021 3057/4076 550/724 0.18 3278/4371 6.59

14 Кольца компрессионные и маслосъемные (комплект) 236-1004032 2982 626 0.21 3230 5.5

16 Ремень вентиляторный 2777/2952 999/1330 0.36 3112/3331 2.97

18 Ремень генератора 2919/3244 1051/1189 0.36 3270/3634 2.97

19 Прокладка выпускного коллектора 5672 2439 0.43 6443 2.45

20 Муфта привода топливого насоса 5776 5497 0.95 5710 0.97

21 Кольца уплотнительные стакана форсунки 2932 879 0.3 3258 3.71

Показатели долговечности конструктивных элементов гидросистемы

22 Манжета 140х120-Б гидроцилиндра стрелы 1971 1406 0.71 2168 1.422

23 Манжета 110х90 гидроцилинлра стрелы 3010 2229 0.74 3289 1.366

24 Манжета 140х120-Б 2153 гидроцилиндра рукояти 2153 1465 0.68 2384 1.496

25 Манжета 110Х90 гидроцилиндра рукояти 2514 1662 0.68 2689 1.488

26 Манжета 140х120-Б 2153 гидроцилиндра ковша 2774 1691 0.61 3108 1.688

27 Манжета 110Х90 гидроцилиндра ковша 5208/5750 4034/3226 0.78 5642/6475 1.302

28 Манжета 110х90-5 центрального коллектора 4826 3257 0.68 5351 1.51

29 Межсекционное кольцо 3- секционного гидрораспределителя 4865 3653 0.75 5302 1.346

30 Секция рабочая-золотник 3-секционного гмдрораспределителя 24.01.101 6147 2655 0.43 6930 2.474

31 Манжета УУ660.82.015-1 3- секционного гидрораспределителя 6543 5568 0.85 6924 1.179

32 Межсекционное кольцо 4- секционного гидрораспределителя 3548 2615 0.74 3880 1.373

33 Секция рабочая 4- секционного гидрораспределителя 8572 5239 0.61 9601 1.683

34 Манжета У4660.82.015-1 4- мекционного гидрораспределителя 5255 4040 0.769 5700 1.312

Приложение 5. Трудоемкость и средняя продолжительность устранения

отказов

№ Наименование конструктивных элементов по каталогу Трудоемкость, чел. час. Средняя продолжительность устранения, час.

Конструктивные элементы двигателя

1 Вал водянного насоса 01-1305 2 1

2 Манжета водяного насоса 01-1305 2 1

3 Подшипник водяного насоса 305 ГОСТ 8338-57 2 1

4 Шкив каленчатого вала 410406 5.4 2.7

5 Прокладка головки блока цилиндров 04-06с8 5.3 2.65

6 Клапан впускной 236-1007010-В 9.3 3.1

7 Клапан выпускной 236-10070-10 9.3 3.1

8 Тарелка клапанной пружины 01 -0640 7.6 3.8

9 Кольца уплотнительные глинзы цилиндров 236-1002024 28.2 9.4

10 Вкладыши коренные (комплект)/БТ2-04с9 28.2 9.4

11 Вкладыши шатунные (комплект)/01-1400Н13 47-56 28.2 9.4

12 Манжета коленчатого вала (задняя) 11-1400Н13 47-56 28.2 9.4

13 Гильза, поршень, поршневой палец (комплект) 236-1002021 28.2 9.4

14 Кольца компрессионные и маслосъемные (комплект) 236-1004032 2.5 1.25

16 Ремень вентиляторный 0.21 0.1

18 Ремень генератора 0.2 0.1

19 Прокладка выпускного коллектора 1.38 0.69

20 Муфта привода топливого насоса 1.29 0.645

21 Кольца уплотнительные стакана форсунки 0.6 0.3

Конструктивныхе элементы гидросистемы

22 Манжета 140х120-Б гидроцилиндра стрелы 3.04 1.52

23 Манжета 110х90 гидроцилинлра стрелы 3.04 1.52

24 Манжета 140х120-Б 2153 гидроцилиндра рукояти 3.12 1.56

25 Манжета 110Х90 гидроцилиндра рукояти 3.12 1.56

26 Манжета 140х120-Б 2153 гидроцилиндра ковша 3.63 1.815

27 Манжета 110Х90 гидроцилиндра ковша 3.63 1.815

28 Манжета 110x90-5 центрального коллектора 7.99 2.66

29 Межсекционное кольцо 3-секционного гидрораспределителя 6.84 3.42

30 Секция рабочая-золотник 3-секционного гмдрораспределителя 24.01.101 6.84 3.42

31 Манжета УУ660.82.015-1 3-секционного гидрораспределителя 6.84 3.42

32 Межсекционное кольцо 4-секционного гидрораспределителя 8.93 2.9

33 Секция рабочая 4-секционного гидрораспределителя 8.93 2.9

34 Манжета У4660.82.015-1 4-мекционного гидрораспределителя 8.93 2.9

Приложение 6. Технологического оборудования, необходимого для ТО и ремонта ДСМ ремонтных предприятий

Приложение 6.1 Технологического оборудования, необходимого для ТО

и ремонта ДСМ ЦОРДМ

№ Наименование Модель Краткая харатеристика

Зона ТО

1 Инструментальный шкаф Для хранения инструментов

2 Верстаки Для обработки вручную изделий

3 Ручной пресс Stalex HN-4 372402 Max ход штока 19 мм Max толщина листа (сталь) 1.3 мм

4 Противопожарнфй инвентарь

5 Установка для промывки системы смазки двигателя GL-123 Очищать системы смазки двигателя от углеродистых, смоляных и прочих отложений, а также удалять продукты износа. Выносной фильтр имеет возможность задерживать частицы размером менее 5 мкм, которые не могут быть задержаны обычным масляным фильтром двигателя

6 Смазочно -заправочная установка Система раздачи масла, стационарная Труба 860, 200/220 л емкост Стационарное маслораздаточные колонки с электроподогревом

7 Система сбора отработанных масел Мобильный сборщик отработанного масла Rapid AOG 1002/1, 80 л Диаметр воронки 600 м Объем 80 л Размеры 500 х 500 х 1250 мм Вес 35 кг

8 Гайковерт Гайковерт пневматический серии SMP

9 Домкрат TS1600-4 Домкрат грузовой подкатной пневмогидравлика Грузоподъемность 50т Мин. высота подъема 280мм Макс. высота подъема 470мм Рабочее давление, бар 6-8

10 Тележка JTC JTC-S1053 Для транспортировки ручного и электроинструмента, а также крепежа

11 Установка для промывки фильтров Ультразвуковая установка промывки фильтров УЗУ-Ф На установке возможна очистка фильтроэлементов (фильтропакетов) диаметром до 180 мм и длиной до 350 мм, изготовленных из сеток 50/400, 80/400, 80/720, 125/730 при наличии элементов для их монтажа.

12 Подметально -уборочная машина KM 120/250 R D Classic Тип привода Дизель Тяговый привод Четырехтактный двигатель Макс. производительность по площади (м2/ч) 10800 Вес, готовый к использованию (кг) 800 Размеры (Д х Ш х В) (мм) 2082 x 1250 x 1450

13 Установка для запуска двигателей Пускозарядное устройство УЗД-2М Пуско зарядное устройство 12-24в. Пусковой ток 650А. Пускозарядное устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, оснащенных стартерами 12,24В

14 Колонка для заправки гидросистем Система раздачи масла, стационарная Труба 860, 200/220 л емкост Стационарное маслораздаточные колонки с электроподогревом

15 Емкость для масел

16 Солидолонагнетатель LUBEWORKS KL2600002 Солидолонагнетатель электрический объем 25 л, шланг 4,0 м, 380 V / 1.5 кВт

17 Моечная ванна

18 Компрессор NORDBERG ECO NCE 100/520 Напряжение: 380В Объем ресивера: 100 л Максимальное давление6 10 бар Мощность: 3.0 кВт Производительность: 520 л/мин Количество оборотов: 1100 об/мин Габаритные размеры (ДхШхВ): 1110x400x790 мм

19 Колонка для продувки рукавов

20 Стенд для промывки гидросистемы Стенд пульсирующей промывки АВА Гидросистемы Рабочее давление - до 6,3 Мпа; Номинальная производительность - 78 л/мин; Рабочая жидкость - минеральные гидравлические масла; Установленная мощность - < 15 кВт.

21 Настоьный сверлильный станок Стенд пульсирующей промывки АВА Гидросистемы Рабочее давление - до 6,3 Мпа; Номинальная производительность - 78 л/мин; Рабочая жидкость - минеральные гидравлические масла; Установленная мощность - < 15 кВт.

22 Кран-балка SUNGDO Грущоподъемность 5т

23 Прибор для измерения давления Манометр AI020054 Проверка давления в системах впрыска топлива и в системах смазки двигателей

24 Тестер аккумуляторных батарей FBT200 Для проверки состояния аккумуляторных батарей

25 диагностическое оборудование Мультимарочный автосканер FCAR F7S-G Автосканер спроектирован по системе АП-ш-Опе -диагностика, справочная информация и техническая поддержка. Позволяет работать с разномарочными дорожно-строительными машинами.

26 Зона текущего ремонта

1 Солидолонагнетатели LUBEWORKS KL2600002 Солидолонагнетатель электрический объем 25 л, шланг 4,0 м, 380 V / 1.5 кВт

2 Настольный сверлильный станок JDP-15T абариты 630 х 400 х 1000 мм Масса 74 кг Макс. диаметр сверления, сталь 22 мм Частота вращения шпинделя 210 - 2580 об/мин Конус шпинделя MK-2 Расстояние от шпинделя до стола (основания) 450 (540) мм Ход пиноли шпинделя 85 мм Мощность потребляемая 0,9 кВт

3 Вертикальный сверлильный станок Optimum OPTIdrill DX15V 3020155 Мощность (Вт) 850 Напряжение 220 В Частота вращения шпинделя 100-3000 об/мин Число скоростей плавная регулировка Размер рабочего стола 290x290 мм Вес нетто 70 кг Max диаметр сверла 15 мм Расстояние шпиндель-основание 385 мм Расстояние шпиндель-стол 375 мм

4 Радиальный сверлильный станок 230132Х42 Максимальный диаметр сверления составляет 132 мм. Расстояние между осью шпинделя и колонной может варьироваться от 600 до 4200 мм. Пределы расстояния между торцом шпинделя и рабочей поверхностью стола составляют 750 - 2560 мм. Вертикальное перемещение траверсы по колонне составляет 1250 мм. Перемещение шпиндельной бабки по траверсе составляет 3600 мм. Диаметр колонны составляет 800 мм. Габариты станка составляют 6075 х 2000 х 4850 мм. Масса станка (нетто) составляет 29000 кг.

5 верстаки

6 ящик для ветоши

7 инструментальный шкаф

8 стеллажи

9 кран для перемещения ДСМ Кран-балки SUNGDO Грущоподъемность 5т

10 установка для раздачи воды

11 кран для замены агрегатов СТАНКОИМПОРТ Т32002СЕ Грузоподъемность 2 тонны Высота подъема до 2420 мм Длина стрелы 1050-1590 мм Высота профиля опорных лап 100 мм Высота крана в сложенном состоянии 1550 мм Тип гидравлического насоса Однотактный

12 гайковерты для гаек колес И-330 Для наворачивания и отворачивания гаек колес Тип привода электрический, реверсивный Максимальный момент затяжки, Нм 1176 Напряжение питания, В 380/3ф Установленная мощность, кВт 0,55 Габариты, мм 1100х650х1100 Масса, кг 100

13 маслораздаточные баки РгеББо! 14л Виды жидкости Виды жидкости масло Коэффициент сжатия 1:1 Тип встроенного насоса ручной Тип маслораздатчика мобильные Объем бака 14 литров

14 столы монтажные

15 тележка для снятия колес ТМ-254 Тележка для снятия и транспортировки позволяет снимать и транспортировать колеса и колесные пары в сборе

16 настольный гидропресс Пресс АЕ&Т Т61210М Вес 45 кг Усилие 10 т Привод ручной гидравлический Рабочий ход 180 мм Габариты без упаковки 1059х540х500 мм

17 диагностическая установка Мультимарочный автосканер БСАЯ Р78-в Автосканер спроектирован по системе АП-ш-Опе -диагностика, справочная информация и техническая поддержка. Позволяет работать с разномарочными дорожно-строительными машинами.

18 стенд для ремонта гусениц

19 моечная установка ЫАвГОО Ь-90 Мойка деталей с автоматической очисткой с подогревом диаметр корзины 780мм,

максимальная высота деталей 500мм, емкость 85л, подача жидкости 90л/мин,давление 2,4Бар, мощность помпы 1л/с,

20 масляная ванна для подогрева деталей

21 двухплунжерный подъемник 28 БиЕТТ II 3.5 БТ Грузоподъемность 3500 кг Максимальная высота подъема 1960 мм Время подъема / спуска (зависит от нагрузки) 35 / 35 с Расстояние между центрами плунжеров 1350 мм Диапазон регулировки длины платформы 1400 - 2000 мм

22 стенд для ремонта механизма натяжения гусениц

23 гидравлический пресс Т80500-6 Развиваемое усилие до — 50 т Диаметр штока цилиндра — 8,5 см Ход штока — 23 см Высота рабочего стола до — 86 см

24 точильно-шлифовальный станок У18РЯОМ БКЬ-3000 Напряжение:380 В Мощность двигателя:1500 Вт Частота вращения шлиф. круга:2950 об/мин Частота вращения второго шлиф. круга:2950 об/мин Диаметр диска:300 мм Посадочный диаметр:75 мм

25 маслораздаточная колонка

26 мостовой кран Кран-балки SUNGDO Грущоподъемность 5т

Отделения наружной мойки и очистки

1 эстакады

2 линия подачи воды

3 водосток

4 контейнер нефтепродуктов

5 отстойники воды

6 поверхностные отстойники ПО-5 Грязеотстойник для автомоек имеет широкие горловины для утилизации накопившейся грязи и нефтепродуктов

7 насосная станция

8 линия подачи сжатого воздуха

9 центробежные моечные насосы РеагоИо СР 230Б Производительность, м3/ч 53 Давление, бар 3,2 Мощность, кВт 4

Разборочный и моечный участок

1 пресс для срезки головок болтов крепления башмаков;

2 рольганг к прессу;

3 Выпрессовщик пальцевпальцев гусениц; НЕМ-иС/200Т предназначен для механизации процессов выпрессовки и запрессовки пальцев и втулок траковых

цепей гусеничной техники Усислие 500 тс

4 подвесной конвейер;

5 машина для наружной мойки подразобранных агрегатов; КАМЕРНОГО ТИПА МЕХАНИКА КМ 11 Предназначена для мойки деталей двигателя, а так же любых других агрегатов

6 ванна для выварки кабин и деталей оперения;

7 ванна для ополаскивания кабин и деталей оперения;

8 стенд для разборки двигателей; СД-1 Стенды двигателя предназначены для вывешивания двигателя с целью проведения работ по его диагностике и ремонту, а так же транспортировки внутри помещения. Грузоподъемность 340 кг Привод Ручной

9 стол для разборки узлов;

10 стенд для разборки коробок передач; Torin Bigred TE15001 предназначен для разборки и сборки коробки переключения передач

11 пресс гидравлический; TS0500-6 Развиваемое усилие до — 50 т Диаметр штока цилиндра — 8,5 см Ход штока — 23 см Высота рабочего стола до — 86 см

12 стенд для разборки головок блока; Carmec PWS-900 предназначен для рассухаривания/засухаривания клапанов ГБЦ длиной до 850 мм

13 стенд для гидравлического испытания блоков; Стенд опрессовки ГБЦ СГИ 1000 для выявления микротрещин и герметичности головок блока цилиндров двигателей

14 рольганги;

15 транспортер к моечной машине;

16 стенд с гайковертом для разборки механизма натяжения гусениц;

17 стенд с гайковертом для разборки ходовых тележек

18 направляющие для передачи катков;

19 стенд для разборки катков и натяжных колес;

20 стол для разборки сервомеханизма;

21 стенд для разборки пружин натяжения; SC1 (Nordberg) Диаметр пружины, мм 400 Длина пружины, мм 210-570 Максимальный разжим 450 Максимальное усилие, кг 1000

22 стенд для снятия винта механизма натяжения; CAN-CEED Series 1000 вкоючаются электрогайковерт и рольганги для снятия винта механизма натяжения

23 гайковерт; Пневмогайковерт 1" 3300Нм EQFS ES9880 пневматический с ударным механизмом развивает крутящий момент 3300 Нм

24 эстакада для разборки узлов бортовой передачи;