Разработка расчетных моделей трибосистем с пористыми конструктивными элементами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.04, кандидат наук Мукутадзе Александр Мурманович

• Мукутадзе Александр Мурманович
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Мукутадзе Александр Мурманович

Условные обозначения

Введение

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Порошковые материалы в триботехнике

1.2 Обеспечение режима самосмазывания

1.3 Обеспечение гидродинамического режима

1.4 Цель и задачи исследований

2 РАСЧЕТНЫЕ МОДЕЛИ РАДИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ

С ПОРИСТЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

2.1 Общее в постановке и решении задач

2.2 Подшипники с пористым покрытием

2.3 Подшипники с пористой вставкой

2.4 Подшипники с двухслойным пористым покрытием

2.5 Подшипники с пористым покрытием переменной толщины

2.6 Выводы

3 КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ ДЕМПФЕРОВ

С ПОРИСТЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

3.1 Демпферы с пористой обоймой и масляной пленкой

3.2 Демпферы с пористой вставкой

3.3 Демпфер с двухслойным пористым покрытием

3.4 Выводы

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1 Методика исследований

4.2 Результаты экспериментальных исследований

4.3 Промышленные испытания

4.4 Выводы

Заключение

Библиографический список

Приложения

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Глава

А - постоянная величина

Н - толщина пористого слоя (для задач 2.7. и 2.8 - толщина двухслойного пористого покрытия), м Н1 - толщина пористого покрытия, прилегающего к смазочному слою, м X - безразмерный параметр, характеризующий распределение проницаемости в

направлении оси Оу х, у, 2 - оси декартовой системы координат р* - гидродинамическое давление в пористом слое, МПа к - переменная по угловой координате толщина смазочного слоя, м С - радиальный зазор (разность радиусов подшипника и вала), м е

£ = — - относительный эксцентриситет

с

0 - угловая координата

ц - коэффициент динамической вязкости смазочного материала, Н С

м

юй,,, ю^ - угловые скорости соответственно подшипника, вала и нагрузки, с-1

ф - угол положения, град. ? - время, с

у0 - компонента скорости подачи смазочного материала в направлении оси у на

внутренней границе пористого слоя, прилегающей к смазочному слою, м/с к' - проницаемость материала пористого слоя ¥ё - скорость подачи смазочного материала, м/с Ра - атмосферное давление, МПа рн - давление в начальном сечении, МПа рк - давление в конечном сечении, МПа М - нагрузка на вал, кг g - ускорение свободного падения, м/с2

А0 - заданная постоянная величина, к

г 2 л

- известная безразмерная функция

V Ь у

Ь - длина подшипника, м

рё - давление подачи смазочного материала, МПа

Н • с

^о - характерная вязкость пористой втулки, ——

м

К0 - характерная проницаемость пористой втулки р - гидродинамическое давление в смазочном слое, МПа

- длина пористой составляющей, м к \ - проницаемости пористых слоев к - характерные проницаемости

Ф

V Ь у

- известная безразмерная функция

р* - гидродинамическое давление в пористых слоях, МПа Н - минимальная толщина пористой втулки (для задач 2.9 и 2.10) £ - относительный эксцентриситет пористого покрытия ё - эксцентриситет контуров С\ и Сг В - заданная постоянная

Глава

т - масса ротора, приходящаяся на подшипник, кг е - эксцентриситет, м

ф - угол между линиями центров и положительным направлением оси х, отсчитываемой против часовой стрелки, рад - компонента равнодействующей гидродинамических сил, возникающих в смазочной пленке, нормальная к линии центров, Н ^ - компонента равнодействующей гидродинамических сил, возникающих в смазочной пленке, направленная вдоль линии центров, Н Ж - вес ротора, приходящийся на подшипник, Н

4

Кх, Ку - заданная жесткость пружин, удерживающих подшипник в направлениях

X и У, Н/м

§х, §г - показатели начального смещения удерживающих пружин в направлениях

X и У, м

ю - угловая частота вращения ротора, рад/с ? - время, с

С - радиальный зазор в демпфере, м е - относительный эксцентриситет в демпфере и - момент дисбаланса, Н • с2 В - параметр демпфера и - безразмерный дисбаланс - собственная частота ротора и О - собственная и угловая частота вала

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка расчетных моделей трибосистем с пористыми конструктивными элементами»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Общеизвестно, что одним из основных конструктивных элементов любой машины, обеспечивающих ее работоспособность, являются трибосистемы с подшипниками качения или скольжения.

В нестационарные периоды приработки, при несоосности опор и дисбалансе валов, возникают вибрации, резко снижающие ресурс подшипников. Негативное влияние дисбаланса распространяется на любой тип подшипниковых опор - как качения, так и скольжения. Анализ результатов исследований, проводимых в этом направлении, показал, что решением вопроса является применение демпферов различной конструкции.

Одним из путей компенсации или снижения влияния дисбаланса на работоспособность вращающихся узлов трения является применение специальных демпферов, гасящих или существенно снижающих амплитуду возникших колебаний. К подобным устройствам относятся исследуемые в настоящей работе демпферы с пористыми элементами и сжимаемым слоем жидкого смазочного материала.

Конструкция подобных демпферов представляет собой аналог подшипника скольжения, опорная неподвижная втулка которого состоит из пористого материала, полученного методами порошковой металлургии, или пористого покрытия на внутренней поверхности втулки, нанесенного газотермическим напылением.

Простота и экономичность исследуемой конструкции наряду с ее высокой эффективностью делают подобные демпферы востребованными практикой. Однако существующие методы предпроектных и проектных расчетов основаны на весьма приближенных моделях, не учитывающих целый ряд важных факторов, что значительно затрудняет расчет и снижает его точность. Изложенное позволяет считать тему данной работы, направленную на приближение результатов расчета к нуждам практики, весьма важной и актуальной.

Степень разработанности темы. Пористые материалы давно и широко применяются в самых разных трибосистемах. Исследованиям в этой области посвящено значительное число статей и монографий К.С. Ахвердиева, Моргана, Ти-

6

пея, Б.И. Сиренко, В.А. Белого, А.И. Снопова, Н.В. Коровчинского, Е.А. Задорож-ной, Ю.В. Рождественского и др. Однако работ, относящихся непосредственно к пористым демпферам, относительно мало. Кроме того, их существенным недостатком является значительное упрощение расчетных моделей. Проницаемость пористых слоев в них считается постоянной, не учитываются уровень стационарности движения вала, степень заполнения смазочным материалом рабочего зазора, анизотропия пористых конструктивных элементов, слойность пористых покрытий, размер пористой вставки, переменность толщины пористого покрытия, а также направление и источник подачи смазочного материала. Таким образом, методика проектировочных расчетов отстает от современных потребностей практики.

Основные разделы диссертации выполнены при финансовой поддержке Ми-нобрнауки России в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». Соглашение о предоставлении субсидии № 14.607.21.0040 от 22.07.2014, проект RFMEF160714X0040.

Цель и задачи работы. Настоящая работа выполнялась на стыке двух смежных специальностей.

Целью в области исследований по специальности 05.02.04 «Трение и износ в машинах» является совершенствование конструкций демпферов подшипниковых опор с пористыми конструктивными элементами. Частные задачи исследований, позволяющие достигнуть поставленной цели, включают следующее.

1 Установление влияния на работу радиальных подшипников скольжения и демпферов, их характеристик при учете анизотропии проницаемости конструктивных элементов, подачи смазочного материала в радиальном и осевом направлении в условиях стационарного и нестационарного режима движения вала.

2 Оценка устойчивости работы радиальных подшипников скольжения и демпферов с пористыми конструктивными элементами при учете анизотропии проницаемости пористых слоев, а также подачи смазочного материала в осевом и радиальном направлениях при нестационарном движении вала.

3 Установление основных закономерностей повышения несущей способности и снижения силы трения радиальных подшипников скольжения, а также коэффициента передачи демпферов с пористыми конструктивными элементами.

4 Выявление особенностей гидродинамического смазывания радиальных подшипников скольжения и демпферов с различной конструкцией пористых элементов в условиях стационарного и нестационарного движения вала.

5 Проверка теоретически установленных закономерностей работы подшипников и демпферов с пористыми конструктивными элементами в экспериментальных условиях гидродинамического смазывания.

6 Оценка эффективности полученных результатов и формирование рекомендаций для применения сделанных разработок в промышленных условиях.

Целью в области исследований по специальности 05.02.02 «Машиноведение, системы приводов и детали машин» является разработка уточненных расчетных моделей демпферов с пористыми конструктивными элементами для компенсации дисбаланса в опорах с подшипниками качения. Частные задачи включают следующее.

1 Разработка комплекса уточненных расчетных моделей радиальных подшипников скольжения конечной длины и демпферов с учетом анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов, а также подачи смазочного материала в радиальном и осевом направлениях при полном и неполном заполнении в условиях стационарного и нестационарного движения вала.

2 Установление на основе математического моделирования и численного анализа влияния на рабочие характеристики радиальных подшипников и демпферов с учетом анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов, подачи смазочного материала в осевом и радиальном направлениях, полного и неполного заполнения зазора в условиях стационарного и нестационарного движения вала.

3 Исследование влияния гидродинамического давления на проницаемость пористых элементов и вязкость жидкого смазочного материала при полном за-

полнении им рабочего зазора радиальных подшипников конечной длины и демпферов в условиях стационарного и нестационарного движения вала.

4 Выполнение расчетной оценки коэффициента передачи демпфера с пористыми конструктивными элементами в различных условиях эксплуатации.

5 Осуществление экспериментальной проверки применимости разработанного комплекса расчетных моделей радиальных подшипников скольжения и демпферов для проектировочных и проверочных расчетов трибосистем с пористыми конструктивными элементами при учете подачи смазочного материала в осевом и радиальном направлениях в условиях полного и неполного заполнения рабочего зазора.

Научная новизна результатов исследований заключается в следующем.

1 Выявлены основные закономерности зависимости коэффициента передачи демпфера от типа его конструктивных пористых элементов (одно- и двухслойных пористых покрытий, размеров пористой вставки).

2 Установлено влияние на коэффициент передачи исследуемых демпферов условий их эксплуатации (нестационарности движения вала, способа подачи смазочного материала, эксцентриситета дисбаланса).

3 Сформирован уточненный комплекс моделей для выбора при проектировании и предпроектных расчетах требуемой конструкции демпфера по оценке его коэффициента передачи в различных условиях эксплуатации.

4 Установлено влияние анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов на коэффициент передачи, что позволяет, в определенных пределах, управлять степенью демпфирования, варьируя пористостью порошковых конструктивных элементов демпфера.

5 Сформирован уточненный комплекс расчетных моделей радиальных подшипников скольжения конечной длины и демпферов с учетом анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов, а также подачи смазочного материала в осевом и радиальном направлениях при полном и неполном заполнении зазора в условиях нестационарного и стационарного движения вала.

6 Установлены для радиальных подшипников скольжения конечной длины и демпферов основные закономерности зависимости несущей способности и силы трения от типа конструктивных пористых элементов при полном и неполном заполнении зазора, а также учета направления его подачи, анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов в радиальном и осевом направлениях в условиях стационарного и нестационарного движения вала.

7 Установлено на основе разработки расчетных моделей радиальных подшипников скольжения и демпферов влияние на несущую способность, силу трения и коэффициент передачи оптимального соотношения толщины одно- и двухслойных пористых покрытий, а также длины пористой вставки с учетом анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов, подачи смазочного материала в осевом и радиальном направлениях при полном и неполном заполнении рабочего зазора в условиях стационарного и нестационарного движения вала.

8 Представлены результаты формирования расчетных моделей радиальных подшипников скольжения и демпферов с пористым покрытием, выполненных с учетом зависимости вязкости смазочного материала и проницаемости пористого слоя от давления при осевой подаче смазочного материала в условиях стационарного и нестационарного движения вала.

Практическая значимость работы заключается в следующем.

1 На основе учета анизотропии пористых конструктивных элементов, условий подачи смазочного материала и стационарности движения вала существенно уточнены расчетные модели радиальных подшипников конечной длины и демпферов рассматриваемой конструкции и расширена область их применения.

2 Результаты выполненных исследований позволяют на основе полученных расчетных моделей для оценки коэффициента передачи демпфера осуществлять выбор конструкции демпфера с пористыми конструктивными элементами и сжимаемым масляным слоем.

3 Полученные расчетные модели позволяют выполнять предпроектные и проектировочные расчеты таких основных характеристик демпферов с пористыми

конструктивными элементами, как коэффициент трения, нагрузочная способность и коэффициент передачи.

4 Доказана повышенная эффективность радиальных подшипников конечной длины и демпферов с пористыми конструктивными элементами при принудительной подаче смазочного материала в радиальном направлении.

5 Получен комплекс расчетных моделей для радиальных подшипников конечной длины и демпферов с пористыми конструктивными элементами, позволяющих определить величину несущей способности, силы трения и коэффициента передачи демпфера в условиях гидродинамического трения при полном и неполном заполнении рабочего зазора, с учетом анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов, подачи смазочного материала в осевом и радиальном направлениях при стационарном и нестационарном режимах движения вала.

6 Доказано рациональное соотношение толщины пористых покрытий и оптимальной длины пористой вставки с учетом анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов, подачи смазочного материала в осевом и радиальном направлениях при полном и неполном заполнении зазора вала для определения основных триботехнических параметров радиальных подшипников скольжения конечной длины и демпферов.

7 Выполнена экспериментальная оценка эффективности разработанных расчетных моделей подшипников конечной длины и демпферов для проектировочных расчетов и определения основных триботехнических параметров (нагрузочной способности, коэффициента трения, коэффициента передачи) в условиях полного и неполного заполнения зазора смазочным материалом при учете типа его подачи, проницаемости и анизотропии пористых слоев.

Методы диссертационного исследования теоретического плана основаны на применении общепринятой классической теории гидродинамических расчетов, основой которых являются уравнения Рейнольдса, Навье - Стокса и Дарси. Численный анализ результатов теоретических исследований в виде расчетных моделей осуществлялся на компьютерах, оснащенных современным программным обеспечением.

Исследования экспериментального плана выполнялись на прецизионном современном оборудовании: машине трения модели ИИ5018 и специальной установке, собранной на базе прецизионного токарно-винторезного станка модели 1И611П, при планировании полнофакторных экспериментов и статистической обработке результатов.

Положения, выносимые автором на защиту, включают следующее.

1 Сформированный комплекс уточненных расчетных моделей радиальных подшипников конечной длины и демпферов с пористым покрытием, учитывающий зависимость проницаемости пористого покрытия и вязкости жидкого смазочного материала от гидродинамического давления.

2 Определенные в результате исследований закономерности влияния на работу рассматриваемых радиальных подшипников конечной длины и демпферов особенностей конструкции их пористых элементов (числа слоев пористых покрытий и размеров вставки).

3 Выявленное влияние на эффективность демпфирования условий эксплуатации исследованных демпферов в виде способа подачи жидкого смазочного материала, полноты заполнения им рабочего зазора и стационарности и нестационарности вращения вала.

4 Установленную возможность осуществлять, в определенных пределах, управление коэффициентом передачи исследуемых демпферов путем изменения пористости порошковых элементов и направления подачи смазочного материала.

5 Сформированный комплекс расчетных моделей гидродинамического смазывания радиальных подшипников скольжения конечной длины и демпферов при наличии пористых покрытий опорной поверхности подшипниковой втулки или пористой вставки, для определения несущей способности, силы трения и коэффициента передачи демпфера при разных способах подачи смазочного материала и учете анизотропии проницаемости пористых конструктивных элементов при полном и неполном заполнении рабочего зазора в условиях стационарного и нестационарного режимов движения вала.

6 Экспериментальное подтверждение теоретически разработанных моделей и результатов их численного анализа для радиальных подшипников скольжения и демпферов с пористыми конструктивными элементами.

Достоверность полученных результатов достигается корректной постановкой задач исследований, применением уравнений классической гидродинамики и программ современных численных расчетов. Экспериментальные исследования проводились при 3-5 параллельных опытах на своевременно поверенном оборудовании, по полнофакторным планам типа 2К с последующей статистической обработкой результатов.

Апробация и реализация результатов исследований осуществлялась публикациями статей в научных журналах и тематических сборниках в количестве 25 работ, 18 из которых опубликованы в рецензируемых научных журналах и изданиях, в т. ч. 5 - в изданиях, включенных в международную реферативную базу данных Scopus, и один патент.

Результаты исследований докладывались на 7 международных научно-технических конференциях, в том числе «Новые материалы и технологии в машиностроении» (г. Брянск, 2014 г., 2016 г.); «Пром-Инжиниринг - 2016» (г. Челябинск), «Гидродинамическая теория смазки - XXI» (г. Орел, 2016 г.), «Транспорт-2016» (г. Ростов-на-Дону), «Engineering, TechnologyandInnovations» (Сан-Франциско, США, 28 марта 2016 г.); «Полимерные композиты и трибология» (г. Гомель, Беларусь, 2017 г.).

Кроме того, выполненные разработки удовлетворительно прошли промышленные испытания в опорах редуктора на ОАО «Роствертол», на буксовых узлах Сервисного ремонтного депо Тимашевск-Кавказский и внедрены на шпиндельных узлах фрезерных станков ЗАО «Донкузлитмаш».

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

Эффективная работа современных машин полностью зависит от способности их узлов и деталей качественно выполнять свои функции. Одним из основных конструктивных элементов любой машины, обеспечивающих ее работоспособность, являются роторно-опорные узлы с подшипниками качения и скольжения. Подшипники качения при высоких скоростях быстро выходят из строя. Поэтому в высокоскоростных роторных машинах широко применяют подшипники скольжения, смазываемые жидкими смазочными материалами и гораздо менее ограниченные в быстроходности.

Результаты ряда работ отечественных и зарубежных ученых (таких как К.С. Ахвердиев, Л.А. Савин, Н.П. Артеменко, В.В. Крамин, В.А. Максимов, А.И. Снопов, М.А. Гамаль, М.Е. Подольский, Р. Астон, В. Роув, С. Роде, К. Мадай, Морган и Камерон, Кузано, Шер и Джозеф, Типей, Капоне, Мурти, Б.И. Сиренко, В.А. Белов, С.К. Дьяченко, А.Д. Маликов, А.К. Никитин, М.В. Коровчинский, Ю.В. Рождественский, В.Н. Прокопьев, В.И. Колесников, Е.А. Задорожная и др.) показывают, что в нестационарные периоды приработки при несоосности опор и дисбалансах валов возникают вибрации, резко снижающие ресурс подшипников (рисунок 1.1).

Анализ результатов исследований, проводимых в этом направлении, показал, что решением вопроса является применение демпферов различной конструкции. Одной из наиболее простых и экономичных конструкций демпферов являются кольцевые трибосистемы со сжимаемым масляным слоем. Подобные кон-

14

Причины возникновения вибраций в подшипниковых опорах

|

Внутренние Внешнне

Дисбаланс ротора Не соосность вала |— | Дефекты опор Пиковые нагрузки Недостатки смазывания 1— Дефекты привода |—

Рисунок 1.1 — Причины возникновения вибраций в роторных машинах

струкции не только уменьшают уровень колебаний и силы, передаваемых через подшипниковые опоры на корпус, но и снижают неустойчивость роторов. Эти демпферы применяются с одинаковым успехом как для подшипников качения, так и для подшипников скольжения.

Следует отметить, что эффективность их применения существенно возрастает при изготовлении кольца не из компактных, а из пористых композиционных материалов, полученных методами порошковой металлургии. Это объясняется наличием в структуре порошковых материалов значительного количества композиционных границ типа «пора-стенка» и структурных межфазных - в металлической матрице. Конструкция подобных демпферов представляет собой определенный аналог подшипника скольжения с пористой опорной втулкой, что может быть учтено при разработке их расчетных моделей.

Настоящая работа посвящена исследованию триботехнических характеристик демпферов с пористыми конструктивными элементами и со сжимаемым масляным слоем. Оба эти фактора вносят значительный вклад в гашение возникающих вибраций.

Основным недостатком порошковых деталей является снижение таких физико-механических свойств, как прочность и жесткость, вызванное их пористостью. Однако наличие пор служит емкостью для жидких смазочных материалов и фактором, повышающим демпфирующую способность узлов трения [4, 8, 10].

Порошковая металлургия - это технология производства металлических порошков, формования из них консолидированных заготовок и получения готовых деталей их последующим спеканием. Преимуществами порошковых технологий являются высокая производительность, экономичность, возможность получения композиционных материалов из несмешиваемых другими методами компонентов и возможность управлять композиционным структурообразованием, включая пористость (до 95 %) [1, 2, 3, 4, 5, 11].

Рассмотрим порошковую технологию для производства антифрикционных деталей трибосистем.

1.1 Порошковые материалы в триботехнике

Порошковые спеченные композиционные материалы нашли широкое применение в самых разных трибосистемах современной техники. К подобным композитам относятся как фрикционные детали тормозов, дисков сцепления и различных фрикционных муфт, так и антифрикционные детали подшипников скольжения - втулки, вкладыши, направляющие [4, 6]. Для антифрикционных деталей в качестве факторов, увеличивающих ресурс подшипников, может использоваться их композиционный состав, включающий твердые антифрикционные материалы (графит, дисульфид молибдена и т. п.), а также жидкие смазочные материалы (товарные масла), которыми заполняются поры порошковых композитов [7]. В последнем случае подшипники работают в режиме самосмазывания.

Основными требованиями к подшипниковым порошковым спеченным втулкам или вкладышам, кроме стандартных конструкционных, являются следующие [7, 8, 9]:

- высокая износостойкость; - хорошая прирабатываемость;

- низкий коэффициент трения; - высокая теплопроводность;

- пористость не менее 20 %; - малое тепловое расширение.

Износостойкость и низкий коэффициент трения порошкового композита достигаются введением в состав шихты специальных добавок.

Основным материалом подшипниковых втулок и вкладышей являются бронзографиты, железографиты (марок ЖГр1, ЖГр2 и т. д.), железографиты с медью (марок ЖГр1Д0,5, ЖГр1,5Д2,5 и т. п.), цинком и рядом других материалов.

Для придания антифрикционных свойств матрице порошковых подшипников в исходную шихту добавляют антифрикционные компоненты, например графит, цинк и др. Однако в работах [27, 30] доказано, что присадка графита допустима только в количестве до 0,8 %. Увеличение количества графита до трех и более процентов может привести к образованию сплошной сетки из цементита, что существенно снизит прочность и антифрикционные свойства материала [29].

Компенсировать этот недостаток структуры можно дополнительными присадками меди, которая препятствует образованию структурно-свободного цементита [27, 30]. В этом случае несущая способность подшипника и его износостойкость увеличиваются [28].

Повышение износостойкости порошковых композитов на основе железа можно обеспечить также присадками серы в пределах 0,8-1,5 % [9, 27]. Это одновременно увеличивает обрабатываемость, сопротивляемость задирам и схватыванию.

Пористость готового изделия (отношение объема пор к общему объему детали в процентах) зависит от нескольких факторов. Для их выделения рассмотрим вначале общую технологию порошковой металлургии [9, 10, 11].

Первоначальное влияние на пористость спеченных триботехнических деталей оказывает метод получения исходных порошков (рисунок 1.2) и их гранулометрический состав [12, 23].

В зависимости от способа получения изменяется форма отдельных частиц порошка [7, 9, 12]. Так, при получении порошков распылением или термической диссоциацией их частицы имеют сферическую форму; при получении электролизом - дендритную; при образовании путем размола - пластинчатую.

Требуемый гранулометрический состав достигается последовательным рассевом, а для мелких порошков - центрифугированием. При этом выполняется разделение порошков на стандартные группы: крупные (до 600 мкм), средние (до 150 мкм), тонкие (до 40 мкм), сверхтонкие (до 10 мкм) и ультратонкие (менее 0,3 мкм).

Смешивание компонентов композита в процессе приготовления шихты влияет в основном на однородность структуры материала.

Большое значение при формировании пористой композиционной структуры триботехнических деталей имеет давление при консолидации порошка [13, 14, 15, 16, 25]. Оно достигает 1000 МПа. Для увеличения пористости в шихту добавляют порообразователи, которые выжигаются при последующем спекании, а поры от них остаются в композите.

В процессе трех стадий твердофазного спекания прессовка нагревается до 0,7-0,9 температуры плавления наибольшего компонента композита, в нашем случае - железа [17, 18, 19]. Нагрев производят в печах с восстановительной атмосферой [26]. Под действием температуры у частиц порошка восстанавливаются поверхностные окислы, растут деформация и площадь взаимного контакта, интенсифицируется диффузия и уменьшается пористость.

В готовой спеченной порошковой детали образуются три типа пор: глухие с закрытыми концами, тупиковые с одним закрытым концом и сквозные с открытыми концами. В зависимости от технологии изготовления средняя пористость спеченных изделий может колебаться в пределах 15-35 % [11, 23]. Обычно пористость распределяется по длине детали неравномерно [24], но теоретически [7] радиусы пор г и сферического порошка Я связаны соотношением

г = 0,155 Я, мм. (1.1)

Степень пористости влияет практически на все эксплуатационные свойства порошковых деталей. В первую очередь это структурно-чувствительные свойства (прочность, ударная вязкость и т. п.), от которых зависят возможные рабочие нагрузки детали. Затем аддитивные свойства, определяемые общим количеством вещества (плотность, теплоемкость и т. п.). И наконец - свойства типа проводимости (теплопроводность, температуропро-водность и т. п.). Теплофизические свойства, способствующие отводу тепла из рабочей зоны, существенно влияют на три-ботехнические свойства узлов трения.

В дальнейшем выполняются доделочные операции, повышающие точность формы и размеров, а также снижающие шероховатость рабочих поверхностей подшипниковых втулок. Эти операции могут выполняться механической обработкой или поверхностным пластическим деформированием (ППД).

18

При обработке резанием наличие пор значительно снижает стойкость лезвийных инструментов и приводит к уменьшению скорости резания и производительности.

Обработка методами ППД - это калибровка или дорнование внутренних поверхностей и твердосплавное выглаживание или редуцирование наружных (рисунок 1.3) [7, 20, 21].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мукутадзе Александр Мурманович, 2018 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Дорофеев, Ю.Г. Порошковая металлургия - отрасль прогрессивная / Ю.Г. Дорофеев, В.И. Устименко. - Ростов н/Д : Облиздат, 1982. - 191 с.

2 Цукерман, С.А. Порошковые композиционные материалы / С.А. Цукер-ман. - М. : Наука, 1976. - 127 с.

3 Кипарисов, С.С. Порошковая металлургия / С.С. Кипарисов, Г.А. Либен-сон. - М. : Металлургия, 1980. - 495 с.

4 Порошковая металлургия. Спеченные и порошковые материалы. : сб. / под ред. В. Шатта. - М. : Металлургия, 1983. - 520 с.

5 Айзенкольб, Ф. Успехи порошковой металлургии / Ф. Айзенкольб. - М. : Металлургия, 1969. - 540 с.

6 Структура металлокерамических материалов на основе железа / И.М. Фе-дорченко, Л.И. Пугина, Н.А. Филатова [и др.] - М. : Металлургия, 1968. - 140 с.

7 Зозуля, В.Д. Эксплуатационные свойства порошковых подшипников / В.Д. Зозуля. - Киев : Наукова думка, 1989. - 288 с.

8 Белов, С.В. Пористые металлы в машиностроении / С.В. Белов. - М. : Машиностроение, 1981. - 247 с.

9 Джонс, В.Д. Свойства и применение порошковых материалов / В.Д. Джонс. - М. : Мир, 1980. - 390 с.

10 Шибряев, Б.Ф. Пористые проницаемые спеченные материалы / Б.Ф. Шибряев. - М. : Металлургия, 1982. - 168 с.

11 Либенсон, Г.А. Основы порошковой металлургии / Г.А. Либенсон. -М. : Металлургия, 1987. - 208 с.

12 Жорняк, А.Ф. Металлические порошки / А.Ф. Жорняк. - М. : Металлургия, 1981. - 88 с.

13 Николаев, А.Н. Связь между давлением и плотностью прессовок из металлических порошков / А.Н. Николаев // Порошковая металлургия. - 1962. -№ 3. - С. 3-7.

14 Бальшин, М.Ю. Теория и практика прессования металлических порошков / М.Ю. Бальшин // Порошковая металлургия. - 1974. - № 6. - С. 25-29.

15 Меерсон, Г.А. Экспериментальное исследование процесса прессования порошкообразных материалов / Г.А. Меерсон, Н.И. Рассказов, В.П. Чулков // Порошковая металлургия. - 1963. - № 4. - С. 29-32.

16 Бальшин, М.Ю. О связи между пористостью, контактным сечением и свойствами порошковых материалов / М.Ю. Бальшин // Докл. АН СССР. Серия «Металлы». - 1964. - Вып. 1. - С. 80-82.

17 Тюммлер, Ф. Применение теории спекания на практике / Ф. Тюммлер // В сб. : Теория и технология спекания. - Киев : Наукова Думка, 1974. - С. 272-273.

18 Джонсон, Д.Л. Количественное определение механизмов спекания на начальной и средней стадиях / Д.Л. Джонсон // В сб. : Теория и технология спекания. - Киев : Наукова Думка, 1974. - С. 53-60.

19 Скороход, В.В. Спекание с контролируемой скоростью как способ управления микроструктурой керамики и подобных спеченных материалов / В.В. Скороход, А.В. Рагуля // Порошковая металлургия. - 1994. - № 3-4. - С. 1-5.

20 Проскуряков, Ю.Г. Дорнование отверстий / Ю.Г. Проскуряков. - М. : Машиностроение, 1961. - 216 с.

21 Проскуряков, Ю.Г. Обработка отверстий металлокерамических подшипников дорнованием / Ю.Г. Проскуряков, И.Б. Сайко // Тракторы и сельхозмашины, 1970. - № 11. - С. 43-44.

22 Нилов В.А. Влияние пористости спеченного материала из порошка алюминия ПА-4 на его твердость и пластичность / В.А. Нилов, Т.П. Болотная // Электронная техника. - 1988. - Сер. 7 : ТОПО. - Вып. 3 (148). - С. 55-56.

23 Федорченко, И.М. Композиционные спечённые антифрикционные материалы / И.М. Федорченко, Л.И. Пугина. - Киев : Наукова думка, 1980. - 404 с.

24 Красниченко Л.В. О неоднородности коэффициента фильтрации металлокерамических втулок / Л.В. Красниченко // Применение новых материалов в сельскохозяйственном машиностроении. - Ростов н/Д : Изд-во РИСХМа, 1962. -С. 16-21.

25 Мошков, А.Д. Пористые антифрикционные материалы / А.Д. Мошков. -М. : Машиностроение, 1968. - 208 с.

26 Крушинский, А.Н. Спекание изделий из металлических порошков / А.Н. Крушинский. - М. : Металлургия, 1979. - 68 с.

27 Благин, В.И. Физико-механические свойства сульфидированного спекаемого железо-медно-углеродистого сплава / В.И. Благин // Порошковая металлургия. - 1961. - № 2. - С. 61-69.

28 Валликиви, А.Ю. Антифрикционные свойства пористых спечённых материалов на основе железа / А.Ю. Валликиви, В.В. Пушкарёв // Порошковая металлургия. - 1974. - № 10. - С. 105-107.

29 Поздняк, Н.З. Исследование процессов структурообразования при спекании железографитовых сплавов / Н.З. Поздняк // Порошковая металлургия. -1963. - № 5. - С. 80-86.

30 Сорокин, В.К. Влияние меди и графита на свойства порошковых сплавов на железной основе / В.К. Сорокин // Материаловедение и термическая обработка металлов. - 1960. - № 12. - С. 38-39.

31 Бальшин, М.Ю. Порошковая металлургия / М.Ю. Бальшин. - М. : Машгиз, 1948. - 248 с.

32 Adler, A. Sintered bearings / A. Adler // Friction and antifriction materials. -New York - London : Plenum Press, 1970. - P. 263-271.

33 Ахматов, А.С. Молекулярная физика граничного трения / А.С. Ахматов. - М. : Физматгиз, 1963. - 472 с.

34 Зозуля, В.Д. Смазка для спечённых подшипников / В.Д. Зозуля. - Киев : Наукова думка, 1976. - 190 с.

35 Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов Т. 1 / под ред. Е.А. Эминова. - М. : Химия, 1977. - 384 с.

36 Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник / под ред. В.М. Школьникова. - М. : Химия, 1978. - 472 с.

37 Гецевич, Г.Т. О механизме влияния пористости спечённого материала

на его способность сопротивляться износу / Г.Т. Гецевич // Композиционные спе-

197

чённые материалы для узлов трения машин и механизмов. - Киев: Ин-т проблем материаловедения АН УССР, 1979. - С. 154-158.

38 Жилинский, В.А. Работоспособность порошковых подшипников в электродвигателях / В.А. Жилинский, В.Д. Зозуля // Порошковая металлургия. -1977. - № 1. - С. 93-96.

39 Зозуля, В.Д. Антифрикционные свойства железографитовых подшипников в зависимости от сорта пропиточных масел / В.Д. Зозуля // Детали машин и ПТМ. - 1968. - № 7. - С. 70-73.

40 Заславский, Ю.С. Механизм действия противоизносных присадок к маслам / Ю.С. Заславский, Р.Н. Заславский. - М. : Химия, 1978. - 224 с.

41 Костецкий, Б.И. Механические процессы при граничном трении / Б.И. Костецкий, М.Э. Натансон, Л.И. Бершадский. - М. : Наука, 1972. - 168 с.

42 Основы трибологии (трение, износ, смазка) / А.В. Чичинадзе, Э.Д. Браун, Н.А. Буше [и др.]. - М. : Машиностроение, 2001. - 668 с.

43 Беркович, И.И. Трибология. Физические основы, механика и технические приложения / И.И. Беркович, Д.Г. Громаковский. - Самара : Изд-во СГТУ, 2000. - 268 с.

44 Гаркунов, Д.Н. Триботехника (конструирование, изготовление и эксплуатация машин) : учебник / Д.Н. Гаркунов. - М. : Изд-во МСХА, 2002. - 632 с.

45 Галахов, М.А. Расчёт подшипниковых узлов / М.А. Галахов, А.Н. Бурмистров. - М. : Машиностроение, 1988. - 272 с.

46 Крагельский, И.В. Трение и износ / И.В. Крагельский. - М. : Машиностроение, 1968. - 478 с.

47 Михайленко, Т.С. К вопросу о термостойкости пористого металло-керамического железа / Т.С. Михайленко // Сб. тр. ГПИ. - Горький : Изд-во ГПИ, 1972. - № 8. - С. 25-30.

48 Мизери, А.А. О механизме смазки пористых металлокерамических подшипников при отсутствии подачи смазочного материала извне / А.А. Мизери // Вестник машиностроения. -1965. - № 8. - С. 44-48.

49 Прейс, Г.А. Влияние температуры на выделение масла из пористого подшипника / Г.А. Прейс, В.Д. Зозуля, А.И. Некоз // Проблемы трения и изнашивания. - 1989. - Вып. 2. - С. 95-98.

50 Заславский, Ю.С. Трибология смазочных материалов / Ю.С. Заславский. - М. : Химия, 1991. - 240 с.

51 Морган, В.Т. Механизм смазки пористых металлических подшипников. / В.Т. Морган, А. Камерон // Новые работы по трению и износу. - М. : Изд-во ИЛ, 1959. - 195 с.

52 Сameron, H. Critical Conditions for Hydrodynamic Lubrication of Porous Metal Bearings / H. Cameron, V.T. Morgan, A.E. Stainshy // Institution of mechanical Engineers Proceedings, 1962. - Vol. 176. - No. 28. - 761 p.

53 Murti, P.R.R. Hydrodynamic Lubrication of Short Porous Bearings. / P.R. K. Murti // Wear. - 1972. - Vol. 19. - P. 17.

54 Шер. Смазка пористого подшипника - решение Рейнольдса / Шер, Джозеф // Прикладная механика. - М. : Мир, 1966. - № 4. - С. 47.

55 Кьюзано, К. Смазка пористых радиальных подшипников / К. Кьюзано // Проблемы трения и смазки. - М. : Мир, 1972. - № 1. - С. 66.

56 Murti, P.R-К. Hydrodynamic Lubrication of Finite Porous Bearings / P.R.K. Murti // Wear. - 1972. - Vol. 19. - P. 113.

57 Tipei, N. La Lubrication des Corps Permeables / N. Tipei // R.P.R. Revue de Mechanique Appliquee. -1959. - Vol. 4. - No. 1. - P. 63.

58 Подшипники скольжения. Расчет, проектирование, смазка / Н. Типей, В.Н. Константинеску, Ал. Ника [и др.]. - Бухарест : Изд-во АН Румынской народной республики, 1964. - 457 с.

59 Коровчинский, М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения / М.В. Коровчинский. - М. : Машгиз, 1969. - 403 с.

60 Снеговский, Ф.П. Опоры скольжения тяжелых машин / Ф.П. Снегов-ский. - М. : Машиностроение, 1969. - 223 с.

61 Браславский, А.Н. О пропиточной способности жидкостей в зависимости от формы капилляров./ А.Н. Браславский // Журнал прикладной химии. -1961. - Вып. 34. - № 4. - С. 145-147.

62 Никитин, А.К. Об установившемся движении вязкой несжимаемой жидкости в пористом подшипнике конечной длины./ А.К. Никитин, С.С. Савченко // Известия АН СССР. - 1968. - № 2. - С. 132-140.

63 Ахвердиев, К.С. Гидродинамический расчет пористых подшипников с переменной проницаемостью вдоль оси с учетом нелинейных факторов / К.С. Ахвердиев, Л.И. Прянишникова, Ю.И. Пустовойт // Трение и износ. - 1993. - Т. 14. - № 5. - С. 813-821.

64 Ахвердиев, К.С. Об одном точном решении задачи о радиальном пористом подшипнике конечной длины / К.С. Ахвердиев, Л.И. Прянишникова // Трение и износ. - 1991. - Т. 12, № 1. - С. 24-32.

65 Никитин, А.К. Гидродинамическая теория смазки и расчет подшипников скольжения, работающих в стационарном режиме / А.К. Никитин, К.С. Ахвердиев, Б.И. Остроухов. - М. : Наука, 1981. - 316 с.

66 Вязников, И.В. Применение изделий порошковой металлургии в промышленности / И.В. Вязников, С.С. Ермаков. - М.-Л. : Машгиз, 1960. - 24 с.

67 Glezl, S. Einfluss das Olkeislaufes auf die selbstschnierung bei Sinterlagern / S. Glezi // Maschinenbautechnik. - 1961. - № 5. - S. 20-24.

68 Лээс, Р.Х. Система самосмазывающихся миниатюрных опор скольжения с газовым вытеснением масла из пор подшипника : автореф. ... канд. техн. наук / Р.Х. Лээс. - М., 1984. - 21 с.

69 Воскресенский, В.А. Расчет и проектирование опор жидкостного трения: Справочник / В.А. Воскресенский, В.И. Дьяков, А.З. Зиле. - М. : Машиностроение, 1983. - 232 с.

70 Дорожкин, Н.Н. Металлокерамические подшипники с дополнительными резервуарами для смазки / Н.Н. Дорожкин, Ч.Т. Абдулаев // Порошковая металлургия. - 1965. - № 10. - С. 60-62.

71 Гидродинамический расчет двухслойного пористого подшипника бесконечной длины с учетом анизотропии проницаемости пористого слоя и сил инерции / К.С. Ахвердиев, М.А. Мукутадзе, В.С. Новгородова, Т.С. Черкасова // Вестник ДГТУ. - 2013. - № 5/6(74) - С. 36-43.

72 Математическая модель течения смазки в зазоре радиального подшипника конечной длины со слоистым пористым вкладышем переменной толщины / К.С. Ахвердиев, В.М. Приходько, А.И. Шевченко, О.Р. Казанчян // Проблемы машиностроения. - 2000. - № 6.

73 Ахвердиев, К.С. Радиальный пористый подшипник конечной длины, обладающий повышенной несущей способностью с учетом сил инерции / К.С. Ахвердиев, Е.В. Коваленко, М.А. Мукутадзе // Вестник РГУПС. - 2011. - № 2. -С. 155-160.

74 Слоистый пористый подшипник бесконечной длины / К.С. Ахвердиев, О.Р. Казанчян, М.А. Мукутадзе, В.М. Приходько, А.И. Шевченко // Вестник РГУПС. - 2000. - № 2. - С. 5-10.

75 Слоистый пористый подшипник конечной длины / К.С. Ахвердиев, М.А. Мукутадзе, О.Р. Казанчян, В.М. Приходько, А.И. Шевченко // Вестник РГУПС. -1999. - № 1. - С. 17-24.

76 Задорожный, А.И. Разработка математической модели гидродинамической смазки сложнонагруженного составного радиального подшипника конечной длины и исследование устойчивости движения шипа в подшипнике / А.И. Задорожный, С.Ф. Кочетова, М.А. Мукутадзе // Вестник РГУПС. - 2008. - № 1. -С. 151-158.

77 Расчетная модель двухслойного пористого подшипника конечной длины с учетом анизотропии пористых слоев и нелинейных факторов / А.Ч. Эркенов, М.А. Мукутадзе, В.С. Новгородова, Т.С. Черкасова // Вестник ДГТУ. - 2014. -Т. 14, № 1(76). - С. 191-199.

78 Аналитическое прогнозирование передаточных характеристик центрально нагруженного демпфера со сдавливаемой пленкой и пористой обоймой с

учетом влияния анизотропии проницаемости пористого слоя и источника смазки /

201

К.С. Ахвердиев, Н.С. Задорожная, М.А. Мукутадзе, Б.М. Флек, Е.В. Поляков // Вестник РГУПС. - 2013. - № 4. - С. 131-142.

79 Ахвердиев, К.С. Определение передаточных характеристик конического демпфера со сдавливаемой пленкой и пористой конической обоймой / К.С. Ахвердиев, Б.Е. Копотун, М.А. Мукутадзе // Вестник РГУПС. - 2007. - № 1. -С. 129-136.

80 Дьячков, А.К. Расчет давлений в масляном слое подушек упорного подшипника при неизотермическом процессе / А.К. Дьячков // Машиноведение. -1966. - № 2. - С. 100-111.

81 Дьячков, А.К. Расчет несущей способности масляного слоя, трения и координат центра давления упорных подушек подпятника, имеющих криволинейный контур / А.К. Дьячков // В сб. : Развитие гидродинамической теории смазки применительно к упорным подшипникам скольжения. - М. : Изд. АН СССР. -С. 44-51.

82 Моухэн. Расчет демпфирующих опор со сдавливаемой пленкой для жестких роторов / Моухэн, Хан // Конструирование и технология машиностроения. - 1974. - № 3. - 160 с.

83 Динамика и смазка трибосопряжений поршневых и роторных машин : моногр. / В.Н. Прокопьев, Ю.В. Рождественский, В.Г. Караваев, Е.А. Задорожная [и др.]. - Челябинск : Изд. центр ЮУрГУ, 2010. - Ч. 1. - 136 с.

84 Динамика и смазка трибосопряжений поршневых и роторных машин : моногр. / В.Н. Прокопьев, Ю.В. Рождественский, В.Г. Караваев, Е.А. Задорожная [и др.]. - Челябинск : Изд. центр ЮУрГУ, 2011. - Ч. 2. - 221 с.

85 Методология расчета сложнонагруженных трибосопряжений поршневых и роторных машин / Ю.В. Рождественский, Е.А. Задорожная, В.Г. Караваев [и др.] // Сб. науч. тр. междунар. конф. «Двигатель-2010», к 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана. - М. : МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. - С. 115-119.

86 Харной, А. Течение в сдавливаемой пленке упругой жидкости при стационарном движении и динамических нагрузках / А. Харной // Проблема трения и смазки. - 1988. - № 3. - С. 125-130.

87 Gear, C.W. Numerical Initial Value Problems in Ordinary Differential Equations / G.W. Gear // Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs. - N. J., 1972.

88 Lund, J.W. Rotor-Bearing Design Technology. Part V. Technical Report AFAPL-TR-65-45 / J.W. Lund ; Aero Propulsion Lab., Wricht-Patterson Air Force Base. - Dayton, Ohio, May 1965,

89 Гантер, Э. Влияние упругих опор качения на реакции, вызванные дисбалансом ротора. Ч. 1. Анализ линейной задачи / Э. Гантер // Проблемы трения и смазки. - 1970. - № 1. - С. 69.

90 Керк, Р. Влияние податливости и демпфирования опор на синхронные движения одномассового гибкого ротора / Р. Керк, Э. Гантер // Конструирование и технология машиностроения. - 1972. - № 1. - С. 230.

91 Kirk, R.G. Nonlinear Transient Analysis of Multimass Flexible Rotors -Theory and Applications / R.G. Kirk, E.J. Gunter. - NASA, CR-2300, Sept. 1972.

92 Каннингхэм. Расчет демпфера со сдавливаемой пленкой для многомассового ротора / Каннингхэм, Флеминг, Гантер // Конструирование и технология машиностроения. - 1975. - 4. - С. 246.

93 Barrett, L.E. Steady-State and Transient Analysis of a Squeeze Film Damper Bearing for Rotor Stability / L.E. Barrett, E.J. Gunter // NASA CR-2548, May 1975.

94 Kirk, R.G. Transient Journal Bearing Analysis / R.G. Kirk, E.J. Gunter // NASA CR-1549, June, 1970.

95 Majumdar, B.C. Temperature distribution in oil journal bearings / B.C. Ma-jumdar, A.K. Saha // Wear, 1974. 28, No 2. - P. 259-266.

96 Kirk, R.G. Stability and Transient Motion of a Plain Journal Mounted in Flexible Damped Supports / R.G. Kirk, E.J. Gunter // ASME Paper, No. 75-DET-116.

97 Муленко, О.В. Прогнозирование передаточных характеристик центрально нагруженного демпфера со сдавливаемой пленкой и двухслойной пористой обоймой / О.В. Муленко // Научная мысль Кавказа. Приложение. - 2003. -№ 4. - С. 124-128.

98 Спиридонов, М.В. Динамические и интегральные характеристикиупор-

ных совмещенных подшипниковых узлов гидростатического типа : автореф. дис.

203

... канд. техн. наук (01.02.06) / Спиридонов Максим Викторович; ФГБОУ ВПО ГУ-УНПК. - Орел, 2013.

99 Wu, An.Model-based nonlinear control of active tilting-pad bearings : PhDthesis / An. Wu. - Huazhong University of Science and Technology, China, 2006.

100 Aguirre, G. Dynamic stiffness compensation withactive aerostatic thrust bearings / G. Aguirre, F. Al-Bender, H. Van Brussel// Proceedings of ISMA. - 2008.

101 Kytka, P. Application of Feedforward-Disturbance-Compensation and Input-Shaping to a Machine-z-Axis in Active Hydrostatic Bearings / P. Kytka // The 9th International Conference on Motion and Vibration Control.

102 Подшипники скольжения :расчет,проектирование,смазка /В.Н. Кон-стантинеску [и др.]. - Бухарест : Изд-во АН РНР, 1964. - 458 с.

103 Harris, T.A.Rolling bearing analysis. Advanced concepts of bearingtech-nology / T.A. Harris, M.N. Kotzalas. - CRC Press, Boca Raton, 2007.

104 Комбинированные опоры в авиационных двигателях / Л.В. Горюнов, В.М. Демидович, А.П. Клюшкин, Н.А. Якимов // Авиационная техника. - 1983. -№ 1. - С. 82-84.

105 Pietsch, E.Zur Frage der Kombination von Gleit- und Wälzlagern / E. Pi-etsch //Maschinenbautechnik. - 1956. - No. 5.

106 Ханович, М.Г.Опоры жидкостного трения и комбинированные / М.Г. Ханович. - Л. : Машгиз.1960 г. - 272 с.

107 Butner, M.F.Space Shuttle Main Engine Long-Life Bearings /M.F. Butner, B.T. Murphy // NASA CR-179455, 1986.

108 Anderson, W.J. The Series Hybrid Bearing - a New Highspeed Bearing Concept / W.J. Anderson, D.P. Fleming, R.J. Parker // ASMEJ. Lubr. Techn. - 1972. -No. 94. - P. 117-124.

109 Nielson, C.E. Hybrid Hydrostatic/ball Bearings in High-Speed Tur-bomachinery / C.E. Nielson //NASA CR-168124, 1983.

110 Hannum, N.P. The Performance and Application of High Speed LongLife LH2 Hybrid Bearing for Reusable Rocket Engine Turbomachinery / N.P. Hannum, C.E.

Nielson// NASA TM-83417 AIAA №8 3-1389, 1983. - 26 p.

204

111 Патент РФ 2228470. Комбинированная опора / Р.Н. Поляков, Л.А. Савин, О.В. Соломин, А.О. Пугачев ; опубл. БИ № 13, 2004. Патентообладатель: Орловский государственный технический университет.

112 Патент СССР 1216468. Комбинированный опорный узел / А.В. Терещенко, Е.П. Жильников, Д.С. Коднир, Г.З. Заров, Ю.В. Ильин, В.П. Стукалов ; опубл. БИ№ 9, 1986. Патентообладатель: Куйбышевский авиационный институт им. акад. С.П. Королева.

113 Aston, R.L. Design of Conical Hydrostatic Journal Bearings / R.L. Aston, J.P. O'Donoghue, W.B. Rowe // Machinery and Production Engineering. - 1970. -Vol.116, No. 2988. - P. 250-254.

114 Fundamentals of the Design of Fluid Film Bearings (Computer-Aided Design of Hybrid Conical Bearings) / S.M. Rohde, C. J. Maday, H.A. Ezzart [et al.] // ACS Symposium Series. - 1979. - 193 p.

115 Hannon, W.M. Generalized Universal Reynolds Equation for Variable Properties Fluid-Film Lubrication and Variable Geometry Self-Acting Bearings / W.M. Hannon, M.J. Braun, S.I. Hariharan // Tribology Transactions. - 2004. - Vol. 47, No.2. - P. 171-181.

116 Hannon, W.M. Numerical Solution of a Fully Thermally Coupled Generalized Universal Reynolds Equation (GURE) and its Application. Part 1: Conical Bearings / W.M. Hannon, M.J. Braun // Tribology Transactions. - 2007. - Vol. 50, No. 4. -P. 540-557.

117 Dupont, R. On an Isotropic and Centrifugal Force Invariant Layout of a Conically Shaped Gas-Lubricated High-Speed Spiral-Groove Bearing / R. Dupont // Precision Engineering. - 2003. - Vol. 27, No. 4. - P. 346-361.

118 Rodkiewicz, C.M. The Mean Temperature of a Conical Bearing / C.M. Rodkiewicz, A. Mioduchowski // Wear. - 1975. - Vol. 31, No. 2. - P. 227-235.

119 Rodkiewicz, C.M. Thermal Effects in Conical Bearings / C.M. Rodkiewicz, W. Jedruch, J. Skiepko // Wear. -1977. - Vol. 42, No. 1. - P. 187-196.

120 Kennedy, J.S. Thermal Effects in Externally Pressurized Conical Bearings with Variable Viscosity / J.S. Kennedy, P. Sinha, C.M. Rodkiewicz // Journal of Tribol-ogy.Transactions of the ASME. - 1988. - Vol. 110, No. 2. - P. 201-211.

121 Sinha, P. Thermal Effects in Externally pressurized porous conical bearings with variable viscosity / P. Sinha, P. Chandra, S.S. Bhartiya // Acta Mechanica. - 2001. - Vol. 149, No. 1-4. - P. 215-227.

122 Prabhu, T. Jayachandra. Characteristics of Conical Hydrostatic Thrust Bearings under Rotation / Jayachandra T. Prabhu, N. Ganesan // Wear. - 1981. - Vol. 73, No. 1. - P. 95-122.

123 Prabhu, T. Jayachandra. Analysis of Multirecess Conical Hydrostatic Thrust Bearings under Rotation / Jayachandra T. Prabhu, N. Ganesan // Wear. - 1983. -Vol. 89, No. 1. - P. 29-40.

124 Prabhu, T. Jayachandra. Theoretical Analysis of the Dynamic Stiffness of Conical Hydrostatic Thrust Bearings under Tilt, Eccentricity and Rotation / Jayachandra T.Prabhu, N. Ganesan // Wear. - 1983. - Vol. 91, No. 2. - P. 149-159.

125 Khalil, M.F. Performance of Externally Pressurized Conical Thrust Bearing under Laminar and Turbulent Flow Conditions / M.F. Khalil, S.Z. Kazzab, A.S. Ismail // Wear. - 1993. - Vol. 166, No. 2. - P. 147-154.

126 Sinha Roy, J. Externally Pressurized Conical Step Bearing with Visco-elastic Lubricant / J. Sinha Roy, B. Biswal // Tribology International. - 1984. - Vol. 17, No. 1. - P. 39-42.

127 Murthy, T.S.R. Analysis of Multi-Scallop Self-Adjusting Conical Hydro-dynamic Bearings for High Precision Spindles / T.S.R. Murthy // Tribology International. -1981. - Vol. 14, No. 3. P. 147-150.

128 Murthy, T.S.R. An Analysis of a SpecialHydrodynamic Bearing for Machine Tool Spindles / T.S.R. Murthy, Y. Balaramaiah, V.C. Venkatesh // CIRP Annals -Manufacturing Technology. -1983. -Vol. 32, No. 1. - P. 319-325.

129 Kharasov, O.M.Experimental Investigation of Conical Sliding Bearings with Self-Aligning Pads / O.M. Kharasov, V.A. Maksimov, Sh. A. Galeev // Chemical

and Petroleum Engineering (Khimicheskoe i Neftyanoe Mashinostroenie). - 1989. -Vol.24, No. 11-12. - P. 657-660.

130 Calculation and Some Investigation Results of Conic Bearings of Turbo-compressors / A.M.Galeev, V.V.Mozhanov, V.A. Maksimov, L.M. Kurin // Khimicheskoe i Neftekhimicheskoe Mashinostroenie. - 1991. - No. 11. - P. 16-18.

131 Elimination of Unstable Free Vibrations of the Rotor of a Centrifugal High-Pressure Compressor / V.B. Shnepp, A.M. Galeev, G.S.Batkis, V.M. Polyakov // Chemical and Petroleum Engineering (Khimicheskoe i Neftyanoe Mashinostroenie). -1989. - Vol. 24, No. 7-8. - P. 356-360.

132 Dewar, D.M. Analysis of Grease and Oil Lubricated Spiral Grooved Bearings / D.M. Dewar // American Society of Mechanical Engineers (Paper). - 1973. - No. 73-Lub-20. - 9 p.

133 Bootsma, J. Spherical and Conical Spiral Groove Bearings. P. 1. Theory / J. Bootsma // Journal of Lubrication Technology. Transactions ASME. - 1975. - Vol. 97 Ser.F, No. 2. - P. 236-242.

134 Bootsma, J. Spherical and Conical Spiral Groove Bearings. P. 2. Load Capacity and Stability / J. Bootsma // Journal of Lubrication Technology. Transactions ASME. - 1975. - Vol. 97 Ser. F, No. 2. - P. 243-249.

135 Axial Load Capacity of Water-Lubricated Hyrdrostatic Conical Bearings with Spiral Grooves (On the Case of Rigid Surface Bearings) / S. Yoshimoto, Y. Anno, M. Tamura, Y. Kakiuchi, K. Kimura // Journal of Tribology. Trans. ASME. - 1996. -Vol. 118. - P. 893-899.

136 Yoshimoto, S. Axial Load Capacity of Water-LubricatedHydrostatic Conical Bearings with Spiral Grooves for High Speed Spindles / S. Yoshimoto, T. Kume, T. Shitara // Tribology International. - 1998. - Vol. 31, No. 6. - P. 331-338.

137 Huang, Y. Effect of Partial-Grooving on the Performance of Spiral Groove Bearings: Analysis Using a Perturbation Method / Y.Huang, D.-G. Chen // Tribology International. - 1996. - Vol. 29, No. 4. - P. 281-290.

138 Wang, Y. Analysis of Errors in Optimization of Conical Hydrostatic Bearing for Minimum Friction / Y. Wang // Journal of Shandong Polytechnic University. -1992. - Vol. 22, No. 1. - P. 72-79.

139 Demidovich, V.M. Characteristics of GTE Combined Support without Oil Supply to the Ball Bearing / V.M. Demidovich, L.V. Goryunov, N.A. Yakimov // Soviet Aeronautics (Izvestiya VUZ, Aviatsionnaya Tekhnika). - 1989. - Vol. 32, No. 1. -P. 142-144.

140 Cen, S.-Q. Dynamical Characteristic Calculation of the Conical Floating Ring Hybrid Bearing / S.-Q. Cen // Journal of Zhengzhou Univ. of Technology. - 1995. - № 16. - P. 118-122.

141 Dynamic characteristic theoretical study of the conical floating ring hybrid bearing / H. Guo, Y. Cui, S.-Q. Cen, S.-L. Zhang, T.-Y. Yuchi // Journal of Mechanical Strength. - 2004. - Vol. 26, No. 3. - P. 341-344.

142 Расчетная модель гидродинамической смазки неоднородного пористого подшипника конечной длины, работающего в устойчивом нестационарном режиме трения при наличии принудительной подачи смазки [Электронный ресурс] / М.А. Мукутадзе, Б.М. Флек, Н.С. Задорожная, Е.В. Поляков, А.М. Мукутадзе // Инженерный вестник Дона. - 2013. - № 3. - Режим доступа : http://ivdon.ru/magazine/archive/n3y2013/1765.

143 Расчетная модель составного цилиндрического подшипника, работающего в устойчивом режиме, при неполном заполнении смазочным материалом зазора/ К.С. Ахвердиев, Н.С. Задорожная, А.М. Мукутадзе, Б.М. Флек // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 2016. - № 3. - С. 64-69.

144 Akhverdiev, K.S. Radial bearing with porous barrel / K.S. Akhverdiev, M.A. Mukutadze, A.M. Mukutadze // Proceedings of Academic World : International Conference, 28th of March, 2016, San Francisco, USA. - IRAG Research Forum : Institute of Research and Journals, 2016. - P. 28-31.

145 Гидродинамический расчет неоднородного пористого подшипника конечной длины, работающего в устойчивом нестационарном режиме при комбини-

рованной подаче смазки / А.М. Мукутадзе, Н.С. Задорожная, Е.В. Пиневич, Е.В. Поляков // Вестник РГУПС. - 2014. - № 2. - С. 139-145.

146 Система расчетных моделей составных цилиндрических подшипников скольжения, работающих в устойчивом нестационарном режиме трения, при двух вариантах подачи смазочного материала / К.С. Ахвердиев, Н.С. Задорожная, Б.М. Флек, А.М. Мукутадзе // Вестник РГУПС. - 2014. - № 4. - С. 119-126.

147 Влияние ортогональной анизотропии в проницаемом опорном слое подшипника скольжения конечной длины на устойчивый режим его работы / К.С. Ахвердиев, А.М. Мукутадзе, Н.С. Задорожная, Е.В. Поляков // Известия вузов. Северо-Кавказский регион. - 2014. - № 3. - С. 42-47.

148 Расчетная нестационарная модель двухслойного неоднородного пористого подшипника конечной длины, работающего в условиях принудительной подачи смазки / К.С. Ахвердиев, А.М. Мукутадзе, И.М. Елманов, Н.С. Задорожная, Е.В. Поляков // Трение и смазка в машинах и механизмах. - 2015. - № 6. - С. 19-26.

149 Нестационарная расчетная модель неоднородного двухслойного пористого подшипника конечной длины при комбинированной подаче смазки [Электронный ресурс] / К.С. Ахвердиев, И.М. Елманов, Н.С. Задорожная, А.М. Мукутадзе, Е.В. Поляков // Инженерный вестник Дона. - 2014. - № 1. - Режим доступа : http://ivdon.ru/magazine/archive/n1y2014/2307.

150 Мукутадзе, А.М. Радиальный подшипник с пористой опорной втулкой переменной толщины [Электронный ресурс] / А.М. Мукутадзе // Интернет-журнал «Науковедение». - 2016. - Т. 8, № 5. - Режим доступа : http://naukovedenie.ru/PDF/56TVN516.pdf.

151 Разработка расчетной модели радиального подшипника конечной длины с пористым спеченным кольцом переменной толщины при комбинированной подаче смазочного материала / И.В. Колесников, А.Ч. Эркенов, Н.И. Бойко, Е.В. Кручинина, А.М. Мукутадзе // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2016. - № 4. - С. 144-151.

152 Ахвердиев, К.С. Демпфер с пористым анизотропным кольцом / К.С. Ахвердиев, А.М. Мукутадзе, Б.М. Флек // Вестник Брянского государственного технического университета. - 2016. - № 3(51). - С. 17-28.

153 Мукутадзе, А.М. Коэффициент передачи демпфера с пористым спеченным кольцом при комбинированной подаче смазочного материала / А.М. Мукутадзе, Б.М. Флек // Вестник РГУПС. - 2016. - № 2(62). - С. 148-150.

154 Демпфер с пористым элементом для подшипниковых опор / К.С. Ахвердиев, А.М. Мукутадзе, Н.С. Задорожная, Б.М. Флек // Трение и износ. - 2016. -Т. 37, № 4. - С. 502-509.

155 Аналитическое прогнозирование коэффициента передачи демпфера упругой опоры качения в демпфере со сдавливаемой пленкой и неоднородной составной пористой обоймой с учетом подачи смазки / К.С. Ахвердиев, А.М. Муку-тадзе, Н.С. Задорожная, Б.М. Флек // Вестник РГУПС. - 2015. - № 1. - С. 131-140.

156 Аналитическое прогнозирование коэффициента передачи упругой опоры качения в демпфере со сдавливаемой пленкой и неоднородной пористой обоймой с учетом подачи смазки / Н.С. Задорожная, И.М. Елманов, Е.В. Поляков, А.М. Мукутадзе // «Новые материалы и технологии в машиностроении - 2014» : сб. науч. тр. 19-й Междунар. науч.-техн. конф. / под общ. ред. Е.А. Памфилова. -Брянск, 2014. - С. 59-65.

157 Мукутадзе, А.М. Исследование коэффициента передачи демпфера с двухслойным пористым кольцом / А.М. Мукутадзе // Вестник Брянского государственного технического университета. - 2016. - № 3(51). - С. 67-75.

158 Akhverdiev, K.S. Research of Drive Factor of Damper with Double-Layer Porous Ring with Compound Feed of Lubricant Material / K.S. Akhverdiev, A.M. Mukutadze // International Journal of Applied Engineering Research. - 2017. - No. 1. - P. 76-85.

159 Mukutadze, A.M. Coefficient of a Rolling Motion Bearing Drive / A.M. Mukutadze // Proc. Engineering. - 2016. - No. 150. - P. 547-558.

160 Akhverdiev, K.S. Damper with Porous Anisotropic Ring / K.S. Akhverdiev,

A.M. Mukutadze // Mechanical Engineering Research. - 2016. - Vol. 6, No. 2. - P. 1-10.

210

161 Анно, Д.Н. Смазка микронеровностей / Д.Н. Анно, Д.А. Валовит, К.М. Ален // В сб. : Проблемы трения и смазки. - 1968. - Т. 9. - Сер. F. - № 2. - С. 14-17.

162 Крагельский, И.В. Коэффициенты трения / И.В. Крагельский, И.Э. Виноградова. - М. : Машгиз, 1962. - 220 с.

163 Eling, R. Dynamics of Rotors on Hydrodynamic Bearings / R. Eling, R. van Ostayen, D. Rixen // Proc. on COMSOL Conference, Rotterdam. - 2013. - Oct, 24-25. - 7 p.

164 San Andres, L. Modern Lubrication Theory / L. San Andres // Texas A&M University, 2010. - 240 p.

165 Синяков, Г.И. Исследование трения и изнашивания смазываемых поверхностей с системой микроканалов : дис. ... канд. техн. наук : 05.02.04 / Г.И. Синяков. - Донецк, 1979. - 166 с.

166 Снеговский, Ф.П. Повышение работоспособности поршневых пар насосов / Ф.П. Снеговский, Г.И. Синяков // Проблемы трения и изнашивания. -1977. - № 12. - С. 19-22.

167 Зоммер, Э.Ф. Исследование положения шипа во вкладыше 120-градусного подшипника жидкостного трения при постоянной и знакопеременной нагрузке / Э.Ф. Зоммер // Трение и износ в машинах. Сб. XII. - М. : АН СССР, 1959. - С. 136-188.

168 Ахматов, А.С. Молекулярная физика граничного трения / А.С. Ахма-тов. - М. : Физматгиз, 1963. - 472 с.

169 Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б.И. Костецкий. -Киев : Техника, 1970. - 396 с.

170 Кащеев, В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов / В.Н. Кащеев. - М. : Машиностроение, 1978. - 213 с.

171 Гоулд. Сдавливаемые пленки с параллельными поверхностями. Влияние зависимости вязкости от температуры и давления / Гоулд // Теоретические основы инженерных расчетов. - 1967. - № 4. - 267 с.

172 Никитин, А.К. Об установившемся движении вязкой несжимаемой жидкости в пористом подшипнике конечной длины / А.К. Никитин, С.С. Савчен-кова // Известия АН СССР. - 1968. - № 2. - С. 132-140.

173 Кочетова, С.Ф. Сложнонагруженный подшипник конечной длины с вкладышем в виде ряда сплошных и пористых втулок, запрессованных в непроницаемый корпус / С.Ф. Кочетова, И.С. Стасюк // Вестник РГУПС. - 2003. - № 2.

- С. 34-41.

174 Кузано, К. Исследование коэффициента передачи упругой опоры качения в демпфере со сдавливаемой пленкой и пористой обоймой / К. Кузано, П.Е. Фанк // Проблемы трения и смазки : Труды Американского общества инженеров-механиков. - М. : Мир, 1977. - № 1. - С. 54-61.

175 Ахвердиев, К.С. Гидродинамический расчет ненагруженного пористого подшипника полубесконечной длины / К.С. Ахвердиев, Б.Е. Копотун // Вестник РГУПС. - 2006. - № 1. - С. 5-10.

176 Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский. - М. : Наука, 1976. - 276 с.

177 Веденяпин, Г.В. Общая методика экспериментальных исследований и обработки опытных данных / Г.В. Веденяпин. - М. : Колос, 1965. - 199 с.

178 Дружинин, Н.К. Выборочное наблюдение и эксперимент / Н.К. Дружинин. - М. : Статистика, 1977. - 148 с.

179 Зайдель, А.Н. Ошибки измерений физических величин / А.Н. Зайдель.

- Л. : Наука, 1974. - 108 с.

180 Fein, R.S. AWN - a Proposed quantitative measure of wear protection / R.S. Fein // Lubrication Engineering. - 1975. - Vol. 31, No. 11. - P. 581-582.

181 Кохановский, В.А. Планирование экспериментальных исследований / В.А. Кохановский, М.Х. Сергеева. - Ростов н/Д : Изд-во ДГТУ, 2014. - 256 с.

182 Браун, Э.Д. Моделирование трения и изнашивания в машинах / Э.Д. Браун, Ю.А. Евдокимов, А.В. Чичинадзе. - М. : Машиностроение, 1982. -191с.

183 Ахвердиев, К.С. Математическая модель гидродинамической смазки в

системе «пористый подшипник переменной проницаемости и расплавляющаяся

212

направляющая» / К.С. Ахвердиев, Е.А. Копотун // Труды ВНПК «Транспорт-2005». Ч. II. - С. 124-125.

184 Спиридонов, А.А. Планирование эксперимента / А.А. Спиридонов, Н.Г. Васильев. - Свердловск : Изд-во УПИ, 1985. - 149 с.

185 Черский, И.Н. Прогнозирование долговечности и оптимизация подшипников и уплотнений из полимерных и композитных материалов / И.Н. Черский, В.А. Моров // Механика полимеров. - 1980. - № 6. - С. 1094-1102.

186 Большев, Л.Н. Таблицы математической статистики / Л.Н. Большев. -М. : Наука, 1983. - 416 с.

187 Старосельский, А.А. Долговечность трущихся деталей машин / А.А. Старосельский, Д.Н. Гаркунов. - М. : Машиностроение, 1967. - 395 с.

188 Захаров, С.М. Гидродинамическая теория смазки / С.М. Захаров // В сб. : Современная трибология. Итоги и перспективы / под ред. К.В. Фролова. - М. : Изд-во ЛКИ, 2008. - С. 95-157.

189 Связь смазочных свойств химически активных сред с их реакционной способностью / Р.М. Матвеевский, Ч. Кайдас, И.А. Буяновский, Я.Р. Домбровски // Трение и износ. - 1986. - Т. 7, № 6. - С. 969.

190 Матвиевский, Р.М. Смазочные материалы : антифрикционные и про-тивоизносные свойства. Методы испытаний : справочник / P.M. Матвиевский, В.Л. Лашхи, И.А. Буяновский. - М. : Машиностроение, 1989. - 224 с.

191 Меделяев, И.А. Особенности схватывания металлов при трении и изнашивании в условиях граничной смазки / И.А. Меделяев, А.Ю. Албагачиев // Вестник Московского государственного университета приборостроения и информатики. - 2007. - № 6. - С. 28.

192 Батыштова, К.М. Смазочное масло - конструкционный элемент машин и механизмов / К.М. Батыштова, Т.Н. Шабалина, Г.И. Леонович // Трение и износ. - 1995. - Т. 16. - № 5.- С. 918-924.

193 Башта, Т.М. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы : учебник для машиностроительных вузов / Т.М. Башта, С.С. Руднев, Б.Б. Некрасов. - М. : Машиностроение, 1982.

194 Буяновский, И.А. Трибологические методы испытаний смазочных материалов / И.А. Буяновский, М.М. Хрущов // Вестник машиностроения. - 2002. -№ 2. - С. 17.

195 Антифрикционная ресурсовосстанавливающая композиция присадок для пластичных смазок / И.А. Буяновский, Ю.Н. Дроздов, Ю.В. Гостев, В.И. Новиков, Р.Н. Заславский // Вестник машиностроения. - 2005. - № 7. - С. 34-36.

196 Гаевик, Д.Т. Подшипниковые опоры современных машин / Д.Т. Гае-вик. - М. : Машиностроение, 1985. - 247 с.

197 Дроздов, Ю.Н. Трение и износ в экстремальных условиях : справочник / Ю.Н. Дроздов, В.Г. Павлов, В.Н. Пучков. - М. : Машиностроение, 1986. - 224 с.

СОГЛАСОВАНО: Проректор по научной работе ФГБОУ ВПО РГУПС,

наук, профессор

А.Н. Гуда

УТВЕРЖДАЮ: Начальник

Сервисного ремонтного локомотивного дет Тиммиевск-^авказс»

ш

к. Рыжов

«22» января 2015г.

«22» январе

зг.

АКТ ПРОМЫШЛЕННОГО ИСПЫТАНИЯ

усовершенствованной конструкции подшипников качения буксовых узлов

Настоящий акт составлен по результатам контрольной разборки буксового узла и осмотра роликовых подшипников качения после их промышленных испытаний в период с 15 апреля по 23 декабря 2014 года в сервисном ремонтном локомотивном депо Тимашевск-Кавказский на вибродиагностическом приборе СД-21.

Модернизация подшипников была выполнена в следующей последовательности:

• шлифование посадочной поверхности наружного кольца подшипника

на глубину 2мм на диаметр для образования припуска на покрытие,

• нанесение пористого покрытия газотермическим способом,

• шлифование нанесенного покрытия в посадочный размер,

• пропитка пористого покрытия смазочным материалом.

Описанная конструкция подшипника была разработана аспирантом A.M. Мукутадзе под руководством доктора технических наук, профессора К.С. Ахвердиева.

Подобная конструкция обладает значительными демпфирующими свойствами, что повысило ресурс подшипника на 22%.

аспирант кафедры «ВМ» ФГБОУ ВПО РГУПС

.М. Мукутадзе

Главный инженер ервисного ремонтного . юкомотивного депо Тиммашевск-Кавказский

С.Г.Гриценко

«УТВЕРЖДАЮ»

аучной работе

«УТВЕРЖДАЮ»

Генеральный директор ЗАО «Длцкузлитмаш»

проф.А.Н.Гуда

улин

«&» С/ 2015

АКТ ВНЕДРЕНИЯ

Настоящий акт составлен по итогам промышленных испытаний и внедрения разработанных аспирантом A.M. Мукутадзе двух конструкций демпферов с масляной пленкой и пористой обоймой: сплошной и составной. Демпферы предназначены для для гашения вибраций и шума возникающего при работе подшипников качения.

Промышленные испытания демпферов проводились на шпиндельных узлах металлорежущих станков в период с 15.09 по 18.12 2014г. и показали удовлетворительные результаты.

По итогам промышленных испытаний было установлено следующее:

- установка подшипника качения в разработанном демпфере позволяет снизить уровень шума и вибраций трибоузла,

- уменьшить его чувствительность к размерным биениям вращающихся деталей и их дисбалансу,

- повысить точностные параметры станков, стойкость металлорежущих инструментов и межремонтные периоды.

В итоге было принято решение о внедрении рассматриваемых демпферов в шпиндельные узлы фрезерных станков при их модернизации. Реальный годовой экономический эффект может быть рассчитан при расширении области внедрения демпферов на гамме выпускаемых станков в течение года.

От ФГБОУ ВПО РГУПС От ЗАО «Донкузлитмаш»

Аспирант кафедры «ВМ»

JE РЖ ДАЮ»

яющего директора вертол» иче^ких наук

М.Б. Флек 2017г.

АКТ

промышленных испытаний редуктора привода перемещения лонжерона лопасти несущего винта вертолета Ми-26 с модернизированным подшипниковым узлом стенда неразрушающего магнитного контроля

Настоящий акт составлен по результатам промышленных испытаний специальных демпфирующих блоков в опорах колеса червячного редуктора в стенде неразрушающего магнитного контроля в период с 30 октября по 28 декабря 2016 года комиссией в составе: от ПАО «Роствертол»

- начальник научно-исследовательского отдела Ю.Б. Рубцов,

- ведущий инженер Центральной заводской лаборатории C.B. Макаровский; от Донского государственного технического университета (Таганрогский филиал, ТФ ДГТУ) - старший преподаватель А.А. Петренко;

от Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС)

- аспирант A.M. Мукутадзе

Целью испытаний было установление обеспечения плавности и равномерности хода, а также недопустимость пусковых рывков и торможений при протягивании лонжерона сквозь индуктор стенда.

Предмет испытаний представляет собой опорные блоки колеса червячного редуктора, включающие специальные радиально-упорные подшипники скольжения с композиционными антифрикционными покрытиями, работающие в пористых (порошковых) кольцевых демпферах.

Методика испытаний. Перед испытаниями в редукторе радиально-упорные подшипники проходили специальную технологическую низкоэнергетическую приработку (разработка ДГТУ).

Демпферы (разработка РГУПС) из пористого порошкового материала марки ЖГр1,5Д2,5К0,8 с пористостью 25% перед испытаниями прошли пропитку в нагретой масляной ванне до привеса, равного 5,3%.

Демонтаж, разборка, сборка, установка редуктора на стенд и пробный пуск производился специалистами службы механика лопастного завода. Испытания проводились на редукторе привода перемещения с модернизированным подшипниковым узлом стенда неразрушающего магнитного контроля лонжерона лопасти несущего винта вертолета Ми-26. На модернизированном стенде было обработано 7 комплектов лонжеронов -всего56 штук.

Результаты испытаний позволили установить, что в процессе обработки никаких нарушений регламентированных показателей плавности перемещения и уровня вибраций не наблюдалось.

Контрольная разборка редукторных опор показала крайне незначительные наличие следов износа на рабочих поверхностях подшипников, что позволяет рекомендовать увеличение периода межремонтного обслуживания редуктора привода перемещения лонжерона после модернизации подшипникового узла на 50-60% по сравнению со штатным.