Разработка расчетно-экспериментальной методики исследования теплонапряженности авиационного дизельного двигателя тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.05, кандидат технических наук Кучин, Владимир Васильевич

• Кучин, Владимир Васильевич
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кучин, Владимир Васильевич

ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ.

1.1 Основные направления развития авиационных поршневых двигателей.

1.2 Методы оценки теплонапряженности форсированных двигателей

1.3 Анализ существующих методов определения граничных условий по теплообмену в КС поршневых двигателях.

1.4 Характеристики горения.

1.5 Анализ существующих методов определения граничных условий по теплообмену в системе охлаждения.

1.6 Цель и задачи исследований.

ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕПЛОНАПРЯЖЕННОСТИ ДЕТАЛЕЙ.

2.1 Методика постановки экспериментов.

2.2 Экспериментальная установка и термометрирование исследуемых объектов.

2.3 Результаты измерений и их анализ.

2.4 Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. ЧИСЛЕННЫЕ МЕТОДЫ РАСЧЕТА ТЕПЛОНАПРЯЖЕННОСТИ.

3.1 Методика расчета рабочего процесса с учетом локального мгновенного теплообмена между рабочим телом и деталями камеры сгорания

3.2 Существующая программа.

3.3 Модернизация существующей программы.

3.4 Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1 Анализ рабочего процесса.

4.1.1 Процесс сжатия.

4.1.2 Процесс сгорания.

4.1.3 Процесс расширения и продувки.

4.2 Корректировка а-формулы.

4.3 Моделирование локальных ГУ по теплообмену.

4.4 Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка расчетно-экспериментальной методики исследования теплонапряженности авиационного дизельного двигателя»

До недавнего времени основным направлением развития авиационной техники в нашей стране было достижение максимально возможных скоростей и высот полета, а также большой грузоподъемности. Это определяло требования к силовой установке - достижение возможно максимальной мощности двигателя при минимальном весе. Такой подход привел к практически полному вытеснению из авиации поршневых двигателей (ПД). В то же время структура мировой авиации включает в себя значительную долю поршневых двигателей, предназначенных для объектов со средними скоростями и малой грузоподъемностью. В настоящее время стремительно развивается новое направление в авиации - беспилотные летательные аппараты, отличающиеся малыми размерами и весом [1, 2]. Это выдвигает и соответствующие требования к силовым установкам. Поршневые двигатели для винтовых аппаратов имеют преимущество перед газотурбинными (ГТД) в области мощности до 750 кВт благодаря лучшей топливной экономичности и меньшему весу, ибо ГТД имеет высокие обороты ротора, что требует установки дополнительного редуктора. Современные поршневые двигатели с искровым воспламенением достигли вершины совершенства [5, 24, 34-37, 113] и существенное улучшение их показателей невозможно. Главным препятствием является свойство бензина, не допускающее дальнейшее повышение давления наддува. Этого недостатка лишены двигатели с самовоспламенением от сжатия. Однако дизельные двигатели требуют более высокого значения коэффициента избытка воздуха (ав), что приводит к падению мощности по сравнению с бензиновыми двигателями при одинаковом расходе воздуха. Этот недостаток компенсируется возможностью значительной степени наддува. Так при давлении наддува порядка 0,15 МПа дизельный двигатель при прочих равных условиях достигает мощности безнаддувного бензинового двигателя. В настоящее время достигнуты значения наддува в дизельном процессе до 1,0 МПа [19]. Увеличение давления рабочего тела вызывает возрастание тепловых и механических нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Каждый тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому при разработке авиационного дизельного двигателя для обеспечения в конкретной области применения его конкурентоспособности перед другими типами двигателей важно выбрать принципиальные конструктивные решения.

Основные преимущества дизеля - это топливная экономичность и возможность высокой степени наддува. К недостаткам, кроме указанного выше более высокого коэффициента избытка воздуха, относится возрастание общего уровня давления в цилиндре и как следствие увеличение механических нагрузок и температуры деталей. Таким образом, при одинаковой литровой мощности дизельный двигатель будет иметь больший вес и более высокие температуры деталей ЦПГ.

Экспериментальные работы по созданию высокофорсированного авиационного дизельного двигателя достигли высоких результатов, которые находятся на уровне лучших бензиновых двигателей [19, 24]. Совершенствование конструкции происходит в процессе экспериментальных исследований и не имеет в настоящее время достаточной поддержки в расчетном прогнозировании теплового состояния деталей.

Работы отечественных и зарубежных ученых, в которых рассматривается задача теплообмена между рабочим телом и поверхностью деталей камеры сгорания, показывают, что это сложные физические процессы, существенно влияющие на тепловое состояние деталей. Благодаря изучению этих явлений, можно более полно понять их сущность и проводить оптимизацию конструкции, опираясь не только на исследование конечных результатов испытаний, но и на предварительное прогнозирование процессов теплообмена. Это может позволить не только уточнить результаты исследований, но и существенно повлиять на них. В настоящее время при наличии требований в расширении типового ряда (гаммы) летательных аппаратов создание новых двигателей должно базироваться не только на опыте конструктора, но и на точных физических закономерностях. При расчете теплового состояния деталей ЦПГ определяющий характер носит выбор коэффициента теплоотдачи от рабочего тела в стенки цилиндра. Для его расчета в различных «школах» применяют те или иные уравнения, соответствующие, по мнению авторов, наиболее точному отражению истинной картины процессов, происходящих в зоне теплообмена [16, 31, 45, 62-75, 98, 101, 108, 109, 111, 112, 115]. В связи с этим существует опасность, заключающаяся в неправильном прогнозировании температуры деталей для вновь создаваемых двигателей и, как следствие, создание неработоспособной конструкции. Полученные в работе на основе аналитических и экспериментальных исследований зависимости для расчета параметров рабочего тела и коэффициента теплоотдачи, являются хорошей базой для оптимизации конструкции двигателя на этапе эскизного проекта и при доводочных испытаниях. Таким образом, работа представляет теоретический и практический интерес, что и обеспечивает ее актуальность.

Работа выполнена на кафедре «Общей и технической физики» в Рыбинской государственной авиационной технологической академии имени П. А. Соловьева под руководством заслуженного деятеля науки и техники Российской Федерации, доктора технических наук, профессора Пиралишвили Шоты Александровича.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ

Заключение диссертации по теме «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов», Кучин, Владимир Васильевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Анализ параметров современных авиационных дизельных двигателей показал, что их конкурентоспособность связана с существенным повышением мощности, которое ведет к повышению теплонапряженности деталей. Для обоснованного выбора конструкторских решений на стадии проектирования требуется расчетное моделирование теплового состояния деталей ЦПГ. Разработанная методика позволяет определять ГУ по теплообмену, которые могут быть использованы для дальнейшей оптимизации конструкции в универсальных программах МКЭ.

2. Впервые разработана расчетная программа, позволяющая обрабатывать экспериментальные индикаторные диаграммы с учетом неадиабатности рабочего процесса, что позволяет при испытаниях двигателя определять не только параметры тепловыделения, но и параметры теплообмена от рабочего тела в систему охлаждения.

3. Выполнено экспериментальные исследования теплонапряженности деталей ЦПГ и тепловыделения при сгорании топлива в КС дизельных двигателей во всей диапазоне рабочих режимов, в том числе на высоких частотах вращения п=3700 мин

4. Разработана методика, позволяющая на основе результатов индици-рования рабочего процесса и термометрирования деталей выбрать из существующих а-формул наиболее подходящую для данного типа двигателя и скорректировать ее для еще более точного совпадения расчетных и экспериментальных данных.

5. Показано, что формула Вошни дает хорошую сходимость расчета и эксперимента для 2-тактного авиационного дизельного двигателя и транспортного дизеля с КС типа ЦНИДИ. Точность расчета составила: температуры поршня - 20 °С, гильзы цилиндра - 5 °С, тепловых потоков в деталях - 2 % от расхода топлива.

6. Моделирование режимов еще не достигнутых экспериментально показало, что для достижения заявленных параметров взлетного режима авиационного дизеля требуется изменение конструкции поршня, теплонапряжен-ность деталей ЦПГ дизеля Д65Н позволяет дальнейшее форсирование без изменения конструкции.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кучин, Владимир Васильевич, 2007 год

1. Григорьев, И. Global Hawk пилотируется с земли Текст. / И. Григорьев // АВИА панорама. Международный авиационно-космический журнал. -2004.-№ 5.-С. 10-13.

2. Иванов, П. Россия на пути к бесконтактным войнам Текст. / П. Иванов // АВИА панорама. Международный авиационно-космический журнал. -2004.-№5.-С. 6-8.

3. Беляев, Н. М. Методы теории теплопроводности: учебное пособие для вузов. В 2 ч. Текст. / Н. М. Беляев, А. А. Рядно. М.: Высшая школа, 1982. -327 с.

4. Биргер, И. А. Расчет на прочность деталей машин: справочное пособие Текст. / И. А. Биргер, Б. Ф. Шорр, Р. М. Шнейдерович. М.: Машиностроение, 1966.

5. Бранн, Л. Лыоис. Проектирование и разработка авиационных двигателей «Вояджер» с жидкостным охлаждением Текст. / Л. Льюис Брайн. -1993.

6. Ваншендт, В. А. Дизели. Справочное пособие конструктора Текст. / В. А. Ваншейдт. Машгиз, 1957.

7. Вибе, И. И. Новое о рабочем цикле двигателей Текст. / И. И. Вибе. -М. -Свердловск: Машгиз, 1962.

8. Дынкин, А. Л. Самолет начинается с двигателя Текст. / А. Л. Дын-кин. Рыбинск: Рыбинское подворье, 1995 - С. 496

9. Дьяченко, Н. X. Теория двигателей внутреннего сгорания Текст. / Н. X. Дьяченко, А. К. Костин, [и др.] Л.: Машиностроение, 1974. -552 с.

10. Зенкевич, О. Метод конечных элементов в технике Текст. / О. Зенкевич. М.: Мир, 1975. - 546 с.

11. Иващенко, Н. А. Методика совместного моделирования рабочего процесса и теплового состояния ЦПГ "адиабатного двигателя" Текст. / Н. А. Иващенко, Н. В. Петрухин // Известия Вузов. Машиностроение. 1987. -№ 2. -С. 61-65.

12. Иващенко, Н. А. Многозонные модели рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания: учебное пособие Текст. / Н. А. Иващенко, Р. 3. Кавта-радзе. М.: - Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. - 58 с.

13. Кавтарадзе, Р. 3. Локальный теплообмен в поршневых двигателях: учебное пособие для вузов Текст. / Р. 3. Кавтарадзе. -М.: -Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2001.-592 с.

14. Кавтарадзе, Р. 3. Эволюция учения о теплообмене в дизелях от Нус-сельта до наших дней Текст. / Р. 3. Кавтарадзе, М. Р. Петриченко. // Двигате-лестроение. -1993. -№ 1. С. 33 - 35.

15. Кондратов, В. М. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания Текст. / В. М. Кондрашов, Ю. С. Григорьев, В. В. Тупов [и др.]. М.: Машиностроение, 1990. - 272 с.

16. Костин, А, К. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания: справочное пособие Текст. / А. К. Костин, В. В. Ларионов, Л. И. Михайлов. -Л.: Машиностроение, 1979. 222 с.

17. Мелькумов, Т. М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением Текст. / Т. М. Мелькумов. М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1953.

18. Мазинг, Е.К. Тепловой процесс двигателей внутреннего сгорания Текст. / Е. К. Мазинг. ОНТИ, 1937.

19. НЗНиТ. Авиационные двигатели. -1984. -№ 12. С. 10 - 13.

20. Орлин, А. С. Комбинированные двухтактные двигатели Текст. / А. С. Орлин, М. Г. Круглов. Машиностроение, 1967.

21. Портнов, Д. А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия Текст. / Д. А. Портнов. М.: Машгиз, 1963.

22. Петриченко, Р. М. Рабочие процессы поршневых машин Текст. / Р. М. Петриченко, В. В. Оносовский. Л.: Машиностроение, 1972.

23. Петриченко, Р. М. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: Алгоритмы прикладных программ Текст.: учебное пособие для вузов / Р. М. Петриченко. JL: Машиностроение, 1990. - 328 с.

24. Соркин, Л. И. Иностранные авиационные двигатели (по данным иностранной печати) XII издание Текст. / Л. И. Соркин. ЦИАМ, 1990. — С. 181 — 213.

25. Шабалинская, Л. А. Обеспечение эффективного охлаждения высокофорсированных транспортных дизельных двигателей Текст. / Л. А. Шабалинская, Г. М. Левкин, В. И. Кельбас, А. Е. Староверов // Двигателестроение. -2007.-№2.-С. 32-36.

26. Каторгина С. Характеристики двигателей Rotax Текст. / С. Катор-гина // Авиация общего назначения. 2007. -№ 5. - С. 19.

27. Гинцбург, Б. Я. Профилирование юбок поршней Текст. / Б. Я. Гинцбург, Г. Я. Васильченко, Н. С. Судойский, И. А. Цимеринов. -М.: Машиностроение, 1973. 88 с.

28. Никитин, Е. А. Совершенствование основных узлов турбопоршне-вых двигателей Текст. / Е. А. Никитин, П. М. Мерлис, М. А. Салтыков, Г. Л. Васильев. М.: Машиностроение, 1974. - 208 с.

29. Стефановский, Б. С. Испытания двигателей внутреннего сгорания Текст. / Б. С. Стефановский, Е. А. Скобцов, Е. К. Кореи [и др.]. М.: Машиностроение, 1972. - 368 с.

30. Стефановский, Б. С. Теплонапряженность деталей быстроходных поршневых двигателей Текст. / Б. С. Стефановский. М.: Машиностроение, 1978.- 128 с.

31. Стефановский, Б. С. Выбор основных параметров двигателей с учетом их назначения и ограничений по износостойкости и теплонапряженности Текст. / Б. С. Стефановский. Ярославль: ЯПИ, 1977.

32. Фарафонтов, М. Ф. Анализ рабочего цикла двигателя по индикаторной диаграмме с использованием ЭЦВМ Текст.: учебное пособие / М. Ф. Фарафонтов. Челябинск: Издательство ЧПИ, 1985. - 68 с.

33. Экспресс-информация ЦИАМ (серия Авиационное двигателестрое-ние). 1992. -№ 2.

34. Экспресс-информация ЦИАМ (серия Авиационное двигателестрое-ние). -1986.-№29.

35. Хуциев, А. И. Двигатели внутреннего сгорания с регулируемым процессом сжатия Текст. / А. И. Хуциев. М.: Машиностроение, 1986. - 104 с.

36. Цинпер, К. Наддув двигателей внутреннего сгорания Текст. / К. Циннер. Д., Машиностроение, 1978. - 264 с.

37. Костин, А. К. Оценка точности задания граничных условий при расчете теплонапряженности поршней Текст. / А. К. Костин, Л. И. Михайлов, 3. Славински // Двигателестроение. 1982. - № 7. - С. 9-12.

38. Лазарев, Е. А. Определение конструктивных параметров маслопри-емного и сливного каналов полости охлаждения поршня тракторного дизеля 4 ЧН 14.5/20.5 Текст. / Е. А. Лазарев, М. Л. Перлов // Двигателестроение. -1982.-№ 4.-С. 21-23.

39. Лазарев, Е. А. Выбор конструктивных параметров маслоподающего сопла системы охлаждения поршня Текст. / Е. А. Лазарев, М. Л. Перлов // Двигателестроение. 1985. -№ 8. - С. 14 - 17.

40. Петриченко, Р. М. Интенсивность теплоотдачи при масляном охлаждении поршней ДВС Текст. / Р. М. Петриченко // Двигателестроение. 1980. -№ 12.-С. 16-18.

41. Вейнблат, М.Х. Отключение охлаждения поршней на частичных режимах резерв улучшения эксплуатационных показателей турбопоршневого дизеля Текст. / М. X. Вейнблат, В. Ю. Быков // Двигателестроение. - 1985. -№ 6. - С. 20-21.

42. Устинов, А. Н. Приближенный расчет коэффициента теплоотдачи от внутренней поверхности поршня в картерные газы Текст. / А. Н. Устинов, Ю. П. Волков // Двигателестроение. 1981. - № 5. - С. 11-13.

43. Розенблит, Г. Б. Теплоотдача в дизелях Текст. / Г. Б. Розенблит. -М.: Машиностроение, 1977.

44. Гордов, А. Н. Точность контактных методов измерения температуры Текст. / А. Н. Гордов [и др.]. Л., 1976.

45. Преображенский, В. П. Теплотехнические измерения и приборы Текст. / В. П. Преображенский. М.: Энергия, 1978.

46. Целков, С. М. Оптимизация конструкции теплонапряженных деталей дизелей Текст. / С.М. Целков, В.В. Мирошников, Н.А. Иващенко и др. М.: Машиностроение, 1983,112 с.

47. Патент 2028484 Российская Федерация, 6F02F 1/10. Рубашка жидкостного охлаждения Текст. / Кучин В. В., заявитель и патентообладатель ОАО «НПО «Сатурн». № 2028484; заявл. 12.08.1991; опубл. 09.02.1995, Бюл. № 4. -С. 169.

48. Патент 2036323 Российская Федерация, 6F02B 75/26. Поршневая машина Текст. / Кучин В. В., заявитель и патентообладатель ОАО «НПО «Сатурн». -№ 2036323; заявл. 23.04.1990; опубл. 27.05.1995, Бюл. № 15. С. 169.

49. Кучин, В. В. Определение параметров теплообмена в цилиндре ДВС Текст. / В. В. Кучин // Справочник. Инженерный журнал. 2007. -№ 8.

50. Пиралишвили, Ш. А. Исследование теплонапряженности деталей ЦПГ авиационного турбодизеля Текст. / Ш. А. Пиралишвили, В.В. Кучин // Образование через науку: тезисы докладов международной конференции. -М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. - С. 400.

51. Мальцев, В. М. Основные характеристики горения Текст. / В. М. Мальцев, М. И. Мальцев, Л. Я. Кашпоров. -М.: Химия, 1977.

52. Григорьева, Н. В. Учет нестационарного теплообмена в динамических моделях ДВС Текст. / Н. В. Григорьева, И. Е. Агуреев // Образование через науку: тезисы докладов международной конференции. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. - С. 394.

53. Чесноков, С. А. Моделирование тепломассообмена и химической кинетики в ДВС с искровым зажиганием Текст. / С.А. Чесноков, М. И. Демидов // Образование через науку: тезисы докладов международной конференции. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. - С. 395.

54. Безкжов, О. К. Конструктивные и режимные усовершенствования систем охлаждения ДВС Текст. / О. К. Безюков, В. А. Жуков, А. Е. Ратнов, М.

55. A. Тарасов // Образование через науку: тезисы докладов международной конференции. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. - С. 412.

56. Петриченко, М. Р. Экспериментальные задачи гидравлики неизотермических потоков в системах охлаждения ДВС Текст. / М. Р. Петриченко // Образование через науку: тезисы докладов международной конференции. -М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. С. 427.

57. Кавтарадзе, Р. 3. Радиационно-конвективный теплообмен в камере сгорания быстроходного дизеля Текст. / Р. 3. Кавтарадзе, А. И. Гайворовский,

58. B. А. Федоров // Проблемы газодинамики и тепломассообмена в энергетических установках Т.2.: труды XIV школы-семинара молодых ученых и специалистов под руководством академика РАН А. И. Леонтьева. В 2-х т. М.: Издательский дом МЭИ, 2003. - С. 78.

59. Кучин, В. В. Методология исследования теплонапряженности деталей ЦПГ авиационного турбодизеля Текст. / В. В. Кучин // Теплофизика технологических процессов: материалы Всероссийской научно-технической конференции. Рыбинск: РГАТА. - 2005. - С. 256.

60. Чуйко, В. М. Авиадвигателестроение Текст.: Энциклопедия / В. М. Чуйко. М.: Изд. Дом «Авиамир», 1999. - 300 с.

61. Дорохов, А. В. Расчетно-экспериментальное исследование формирования суммарной тепловой нагрузки на цилиндровую втулку судового дизеля Текст. / А. В. Дорохов, Дж. Зеббар, А. М. Мирзабеков // Двигателестроение. -2004.-№4.-С. 11-13.

62. Чесноков, С. А. Модели смесеобразования и горения в ДВС с непосредственным впрыском Текст. / С. А. Чесноков, Н. Н. Фролов, В.А. Дунаев, И. В. Кузьмина // Двигателестроение. 2005. - № 1. - С. 3 - 5.

63. Шабанов, А. 10. Новый метод расчета граничных условий теплового нагружения головки блока цилиндров поршневого двигателя Текст. / А. Ю. Шабанов, А. Б. Зайцев, М. А. Машкур // Двигателестроение. 2005. - № 1. - С. 5-9.

64. Николаснко, В. А. Измерение температуры с помощью облученных материалов Текст. / В. А. Николаенко, В. И. Карпухин. М.: Энергоатомиз-дат,- 1986. - 120 с.

65. Петриченко, М. Р. Пограничный слой в вихревом потоке на неподвижной плоскости Текст. / М. Р. Петриченко, Н. В. Валишвили, Р. 3. Кавтарадзе // Теплофизика и аэродинамика. -2002. -т. 9. С. 411 - 421.

66. Белогуб, А. В. Современные подходы к конструированию и производству тонкостенных поршней Текст. / А. В. Белогуб // Вестник двигателе-строения. Запорожье. -2003. -№ 3- С. 48 51.

67. Белогуб, А. В. Новые подходы к проектированию поршней Текст. / А. В. Белогуб // Авиационно-космическая техника и технология: сб. науч. трудов. Тепловые двигатели и энергоустановки. Харьков: ХАИ, - 2000. - Вып. 19.-С. 201 -206.

68. Горячий А. А. Разработка диагностической поузловой нелинейной математической модели ДВС Текст. / А. А. Горячий // Двигатели внутреннего сгорания. Вестник ХГПУ: сб. науч. трудов. Харьков: ХГПУ, - 1999. - Вып. 58.-С. 48-57.

69. Абрамчук, Ф. И. Профилирование боковой поверхности поршней ДВС Текст. / Ф. И. Абрамчук, С. А. Кочетов // Двигатели внутреннего сгорания.-2002.-№ 1.-С. 46-49.

70. Конке, Г. А. Мировое судовое дизелестроение. Концепции конструирования, анализ международного опыта: учебное пособие Текст. /

71. Г. А. Конке, В. А. Лашко. -М.: Машиностроение, -2005. 512 с.

72. Лукашш, В. Н. Двигатели внутреннего сгорания, В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: Учебник для вузов Текст. / В. Н. Луканин, К. А. Морозов, А. С. Хачиян [и др.].; М.: Высшая школа, - 2005. - 479 с.

73. Яманин, А. И. О выборе рациональной компоновочной схемы транспортного двигателя Текст. / А. И. Яманин. // Теплонапряженность поршневых двигателей: межвуз. сб. научн. трудов. Ярославль. ЯПИ, - 1978. - С. 101 -104.

74. Стефановский, Б. С. Выбор основных конструктивных соотношений двигателя с барабанной компоновкой рабочих цилиндров Текст. / Б. С. Стефановский, А. Н. Истомин, А. И. Яманин // Известия ВУЗов. Машиностроение. - 1977. - № 7. - С. 74 - 77.

75. Стефановский, Б. С. Барабанные компоновки поршневых машин Текст. / Б. С. Стефановский, А. Н. Истомин, А. И. Яманин // Двигатели внутреннего сгорания: межвуз. сб. научн. трудов. Ярославль, ЯПИ. - 1976. - С. 5 -12.

76. Фомин, Ю. Я. Судовые двигатели внутреннего сгорания: Учебник Текст. / Ю. Я. Фомин, А. И. Горбань, В. В. Добровольский, А. И. Лукин [и др.]. Л.; Судостроение. -1989. - 344 с.

77. Лебедев, С. Н. Двигатели внутреннего сгорания речных судов: Учеб. для вузов Текст. / С. Н. Лебедев, В. А. Сомов, С. А. Калашников. -М.: Транспорт. 1990.-328 с.

78. Истомин, П. А. Принципы классификации приводных механизмов двигателей барабанного типа Текст. / П. А. Истомин, А. И. Яманин // Двигателестроение. 1980. - № 2. - С. 49 - 51.

79. Петриченко, Р. М. Конвективный теплообмен в поршневых машинах Текст. / Р. М. Петриченко, М. Р. Петриченко. JL: Машиностроение. - 1979. -232 с.

80. Иващенко, Н. А. Методика и результаты идентификации математической модели рабочего процесса дизеля Текст. / Н. А. Иващенко, Н. А. Горбунова // Двигателестроение. 1989. - № 4. -С. 13-15.

81. Чайнов, Н. Д. Анализ теплового состояния головки цилиндров дизеля промышленного трактора Текст. / Н. Д. Чайнов, О. А. Григорьев, Н. П. Харитонов // Двигателестроение. 1989. - № 12. - С. 7 - 9.

82. Повеликин, В. П. Численно-экспериментальная методика определения коэффициентов теплообмена для теплонапряженных деталей дизелей Текст. / В. П. Повеликин // Двигателестроение. 1967. - № 10. - С. 14-16.

83. Липатов, В. Е. Сравнение теплогидравлической эффективности теплоносителей применительно к высокотемпературным системам охлаждения ДВС Текст. / В. Е. Липатов, Ю. Н. Кузнецов, В. А. Маслов // Двигателестроение. 1989.-№ 4. - С. 49-51.

84. Петриченко Р. М. Интенсивность теплоотдачи при масляном охлаждении поршней ДВС Текст. / Р. М. Петриченко // Двигателестроение. -1980. -№ 12.-С. 16-18.

85. Попык, К. Г. Автомобильные и тракторные двигатели. Ч. II. Конструкция и расчет двигателей: учебник для втузов Текст. / К. Г. Попык, К. И. Сидорин, А. В. Костров М.: Высшая школа, 1976. - 280 с.

86. Бершадский, С. А. Снижение вибрации и шума поршневых компрессоров Текст. / С. А. Бершадский. -Л.: Судостроение. -1990. 272 с.

87. Лебедев, С. В. Инженерная методика комплексной расчетной оптимизации параметров форсированных высокооборотных дизелей Текст. / С. В. Лебедев // Двигателестроение. 1998. - № 3. -С. 5-12.

88. Контиентн, М. Расчет скорости тепловыделения на основе характеристики впрыскивания топлива для дизелей с неразделенной камерой сгорания. Текст. / М. Контиенти, Г. Вошни // Журнал MTZ. 1992. -№ 7/8. - С. 340 -346.

89. Холмянский, И. А. Расчет и построение объемных температурных полей по результатам термометрирования датчиками Текст. / И. А. Холмянский // Двигателестроение. 2004. - № 2. - С. 12-15.

90. Шабанов, А. 10. Новый метод расчета граничных условий теплового нагружения головки блока цилиндров поршневого двигателя Текст. / А. Ю. Шабанов, А. Б. Зайцев, М. А. Машкур // Двигателестроение. 2005. - № 1. - С. 5-9.

91. Кавтарадзе, Р. 3. Локальный радиационно-конвективный теплообмен в КС быстроходного дизеля Текст. / Р. 3. Кавтарадзе // Вестник МГТУ. Серия Машиностроение. 1996. - № 1. - С. 21 - 36.

92. Янсон, И. А. Конвективный теплообмен в цилиндре поршневого двигателя с открытой камерой сгорания Текст.: дис. . канд. техн. наук: 05.04.02.: защищена 2003. / И. А. Янсон. Л.: СПГПУ. - 2003.

93. Федоров, В. А. Разработка и экспериментальная проверка метода расчета локальных периодических тепловых нагрузок в поршневых двигателях Текст.: дис. . канд. техн. наук: 05.04.02.: защищена 2004. / В. А. Федоров. -М.: МГТУ имени Н. Э. Баумана. 2004.

94. Wilkinson, Paul Н. Aircraft engines of the world 1964/65 Текст. / Paul H. Wilkinson. -Wachington 14, D. C., USA. 1965. - C. 200 - 275.

95. Yacoub, Y. M. Development and validation of a thermodynamic model for an SI single cylinder engine Текст. / Y. M. Yacoub, R. M. Bata // Trans, ASME. J. Eng. Gas Turbines and Power. - 1998. - 120, № 1. - C. 209 - 216.

96. Woschni, Gerhard. Untersuchung des Warmetransportes zwichen Kol-ben, Kolbenringen und Zylinderbuchse Текст. / Gerhard Woschni, Klaus Benedikt, Klaus Zeilinger // MTZ: Motortechn. Z. 1998, - 59, № 9. - C. 556 - 563.