Разработка принципов и формализованных методов построения эргатических систем управления технологическими процессами на сортировочных станциях и участках железных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.06, кандидат технических наук Кузнецов, Леонид Петрович

• Кузнецов, Леонид Петрович
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кузнецов, Леонид Петрович

Условные обозначения:.

Введение.

1. Анализ процессов и проблем оперативного управления объектами железных дорог.

1.1. Характеристика процессов оперативного управления на сортировочной станции.

1.2. Анализ методов управления технологическими процессами на участках железных дорог.

2. Основные принципы построения информационно-управляющих комплексов железнодорожного транспорта.

2.1. Функционально-блочная структура систем автоматизации технологических процессов на сортировочных станциях и участках железных дорог.

2.2. Техническая структура и технология работы локальных комплексов автоматизации.

2.3. Проблемы разработки эргатических систем управления.

2.4. Анализ существующих подходов к описанию эргатических систем.

3. Развитие методов активизации использования интуиции специалистов.

3.1. Разработка механизма обучения машинных блоков принятия решений.

3.2. Методы представления знаний в человеко-машинных комплексах.

3.3. Разработка теории ситуационного управления объектами железнодорожного транспорта.

4. Развитие методов формализованного представления эргатических систем.

4.1. Идентификация структуры эргатической системы на основе когнитивного анализа.

4.2. Оценка эффективности функционирования эргатических систем с помощью теории массового обслуживания.

4.3. Применение принципов самоорганизации процессов в эргатических системах.

5. Разработка и адаптация инструментария, методического и математического обеспечения функционирования человеко-машинных комплексов.

5.1. Разработка механизмов описания взаимодействия элементов систем.

5.2. Развитие методов формализации и согласования экспертных мнений.

5.3. Разработка методики моделирования эргатических систем.

5.4. Применение разработанных подходов и методов при создании сложных человеко-машинных комплексов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка принципов и формализованных методов построения эргатических систем управления технологическими процессами на сортировочных станциях и участках железных дорог»

Актуальность работы

Ускорение научно-технического прогресса, требование повышения эффективности и конкурентоспособности народного хозяйства страны в целом и систем управления им, в частности, способствует активному внедрению в практику управления сложными объектами новых технических средств и технологий управления. Не исключением является и железнодорожный транспорт. Планы научно-технического перевооружения отрасли /60/ включают: разработку автоматизированных систем поддержки решений высшего руководства отрасли; технологии и формализованные технологические моделей управления по всем хозяйствам, традиционные вопросы совершенствования перевозочного процесса на участках и сортировки вагонов на станциях; развитие систем автоматизированного управления сложными организационно-технологическими объектами транспорта.

На основе статистических исследований установлена структура затрат времени в процессе эксплуатации грузового вагона: в движении он находится 22% времени, на технических станциях 38%, под грузовыми операциями 35%. За время среднего оборота вагона (8,6 суток) он 13 раз обрабатывается на технической станции /102/. Этот анализ выявляет ресурсы повышения эффективности работы железнодорожного транспорта и объясняет необходимость разработки новой структуры управления перевозочным процессом. Переломным моментом в создании нового поколения автоматизированных систем управления сортировочными процессами стало внедрение микропроцессорных средств управления. Они обеспечили эффективный стык напольных устройств контроля и управления и вычислительных систем, формируемых на базе ПЭВМ и позволяющих внедрить в технологии сортировки современные кибернетические методы управления.

Вместе с тем, внедрение современных информационных технологий и технологий управления, вычислительной техники в практику работы отрасли ставит перед разработчиками автоматизированных систем управления ряд новых вопросов, важнейшими из которых являются:

- согласование места и роли человека и машины в человеко-машинных комплексах управления;

- обеспечение взаимного обучения технической и биологической составляющих комплексов;

- минимизация последствий эмоционально-психологической неустойчивости человека, порождаемой стрессами, усталостью, низкой квалификацией и другими причинами. Максимальное использование возможностей вычислительной техники для обеспечения надежности функционирования систем управления в этих ситуациях.

Актуальность поставленных вопросов подтверждается целым рядом примеров. Достаточно вспомнить и проанализировать катастрофы на железнодорожном транспорте в Каменске (Ростовская область) и в небе Германии (2002г.), причинами которых явились ошибки и неотработанные механизмы взаимодействия операторских звеньев.

Степень разработанности проблемы.

Проблемы развития и внедрения автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте рассматривались в работах JI.A. Баранова, В.А. Буянова, В.Н. Иванченко, И.Д. Долгого, Е.А. Сотникова, Е.М. Тишкина, Е.М. Ульяницкого, А.А. Явны и др.

Применение и развитие кибернетических методов в эргатических системах управления, к каковым относятся исследуемые объекты, рассматривались в различных аспектах, связанных с многообразием возникающих проблем.

Работы по развитию методов самоорганизации, позволяющих снизить роль субъективного фактора при моделировании автоматизированных систем, проводились С. Биром, Д. Табором, А.Г. Ивахненко, Ф. Розенблаттом, Д. Фогелем, У. Эшби. В сфере применения указанных методов на железнодорожном транспорте посвящены работы А.Н. Гуды, В.Н. Иванченко, Н.Н. Лябаха.

Вопросы применения когнитивного анализа для исследования сложных, слабоструктурированных систем рассмотрены в работах Г.В. Гореловой, Э.А. Трахтенгерца. Аналогичные проблемы в области железнодорожного транспорта исследованы в трудах В.Н. Иванченко при создании информационно-логических устройств управления.

Теория массового обслуживания развивалась в работах Е.С. Вентцель, Г. Поттгоффа. В рамках исследуемой темы - М.А. Бутаковой, И.Д. Долгим, Н.Н. Лябахом.

Исследования в области теории игр, используемой для описания взаимодействия элементов эргатических систем, базируются на работах Дж. Мак-Кинси, Н.П. Воробьева.

Вопросы применения теории нечетких множеств на железнодорожном транспорте, обеспечивающие формализацию опыта и интуиции оператора-эксперта, использующего лингвистические и нечеткие выражения и схемы принятия решений, разрабатывались Н.М. Фонаревым, J1.C. Берштейном, С.М. Ковалевым, А.Н. Шабельниковым.

Проблемы распознавания образов на транспорте исследованы А.Е. Пйроговым.

Вместе с тем, исследования указанных авторов решают конкретные задачи автоматизации сложных процессов. Вопросы согласования интересов технической и биологической составляющих автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте и методика совместного использования указанного аппарата для совершенствования исследуемых технологических процессов в должной степени не проработаны.

Цель диссертационной работы - разработка принципов и формализованных методов построения эргатических систем управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте.

Задачи:

1. Проанализировать процессы оперативного управления сортировочной станцией и движением поездов на участках железных дорог.

2. Разработать принципы, структуру и технологию функционирования локальных информационно-управляющих комплексов железнодорожного транспорта.

3. Исследовать роль и место человека (задатчика цели, оператора, биологической составляющей системы принятия решений) в комплексе информационно-управляющих подсистем железнодорожного транспорта с оптимальным распределением функций.

4. Обосновать виды моделей и методы идентификации производственных процессов и процедур принятия решений в системе управления выделенными объектами исследования.

5. Развить алгоритмы и методы интеллектуализации процедур решения прикладных задач при построении АСУ на основе создания экспертных и диалоговых подсистем.

6. Исследовать возможности и особенности внедрения в практику управления разрабатываемых подходов и методов.

Объект исследования - эргатические системы управления на железнодорожном транспорте (на примере систем оперативного управления сортировочной станцией и участками железных дорог).

Предмет исследования - принципы построения локальных комплексов # информационно-управляющих систем железнодорожного транспорта, организационно-технологическая структура, модели функционирования и методы анализа эргатических систем.

Методы исследования - системный анализ процессов управления сложными объектами железнодорожного транспорта и процедур взаимодействия человека и технических средств, когнитивный анализ, теория нечетких множеств, теория распознавания образов, корреляционнорегрессионный анализ, теория игр, методы самоорганизации сложных процессов.

Научная новизна исследований, проведенных в диссертационной работе, состоит в следующем:

1. Разработаны принципы построения и функционирования, а также технические структуры локальных информационно-управляющих комплексов (ЛИУК) сортировочной горки (КГМ), парков приема (ПП), формирования (ПФ), отправления (ПО) на сортировочной станции и системы управления движением поездов на участке (ДЦ-ЮГ).

2. Сформулированы направления использования и подходы к построению эргатических систем управления объектами железнодорожного транспорта.

3. Уточнен категориальный аппарат синтеза эргатических систем, осуществлена классификация элементов этих систем и построены модели их взаимодействия.

4. Проведена классификация математических методов построения систем автоматизации оперативного управления процессами на железнодорожном транспорте, на основании которых развиты алгоритмы и методы интеллектуализации машинных схем принятия решений.

5. Предложены механизмы построения формального описания эргатических систем на основе когнитивного анализа, теории массового обслуживания, методов ситуационного управления.

Практическая ценность.

Современное состояние теории эргатических систем позволяет создавать содержательные модели, отражающие смысл их функционирования, но не позволяет использовать мощный математический аппарат в качестве инструмента синтеза конкретных человеко-машинных комплексов. Переход от содержательных представлений к формальным моделям, предлагаемый в данной диссертации, обеспечивает создание реальных, согласованных с интересами среды функционирования объектов автоматизации железнодорожного транспорта.

Реализация результатов работы.

В процессе исследования создан ряд формализованных моделей, позволяющих с различных позиций описать эргатическую систему в целом и взаимодействие ее отдельных элементов, разработаны механизмы интеллектуализации технических звеньев принятия решений. Указанные материалы включены в отчет по научно-исследовательской работе «Разработка принципов и методов построения системы управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте», выполненной в интересах НТЦ «ИНТЕХ» (приложение, стр. 177-182 ).

Апробация работы.

Основные положения работы докладывались на различных семинарах и конференциях РГУПС (1985-2002) и совещаниях экспертов международного сотрудничества по заданию 1.1.2 «ИУС сортировочных и грузовых станций» (Нальчик 1988; ПНР: Закспане, 1988; Донецк, 1989), Всесоюзной научно-технической конференции «Пути совершенствования перевозочного процесса и управления транспортом» (Гомель, 1985), III Всероссийском симпозиуме по прикладной и промышленной математике (Сочи, 2002), обсуждались на отраслевых совещаниях.

Внедрение результатов научных исследований .

Комплекс по автоматизации оперативного управления районом парка прибытия (ЛИУК-ПП) Южной сортировочной системы ст. Красный Лиман Донецкой железной дороги внедрен в 1988 году. Акт приемки комплекса, протокол приемочных испытаний и расчет годового экономического эффекта от внедрения ЛИУК-ПП прилагаются (приложение, стр. 155-166 ). На участке Краснодар-Тихорецкая С-Кжд в постоянную эксплуатацию включена диспетчерская централизация ДЦ-ЮГ с РКП в 2001 году. Акт и протокол приемочных испытаний прилагаются (приложение, стр. 167-176 ). Всего на С-Кжд системой ДЦ-ЮГ с РКП оборудовано более 80 станций.

Результаты научных исследований включены в учебный процесс РГУПС (приложение, стр. 154).

Публикации.

По теме диссертации опубликовано 18 печатных и 7 рукописных работ общим объемом более 12 п.л. Материалы диссертационного исследования включены также в отчеты по научно-исследовательским работам лаборатории систем диспетчерского контроля и управления РГУПС за 1991-2002 гг.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, включающих 16 параграфов, заключения, списка использованной литературы, содержащего 147 наименований и приложение. Общий объем диссертации 182 страницы.

Заключение диссертации по теме «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (по отраслям)», Кузнецов, Леонид Петрович

Заключение

Актуальность проблемы совершенствования АСУ ТП на железнодорожном транспорте, представленных комплексом горочным микропроцессорным и системами диспетчерской централизации определяется многими факторами, важнейшими из которых являются:

- роль и значение железнодорожного транспорта как основной грузовой транспортной системы страны;

- повышение требований конкурентоспособности железнодорожного транспорта по отношению к иным транспортным системам и аналогичным зарубежным;

- повышение эффективности транспортного комплекса, учитывающего комплекс показателей: стоимость грузоперевозок, качество, быстродействие и согласованность подсистем перевозочного процесса;

- опережающее развитие вычислительной техники и программных средств и др.

Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте рассматриваются в работе с позиций эргатических систем, обладающих свойствами самоорганизации структуры, адаптации параметров, обеспечивающих выживание, устойчивость и эффективность в нестационарной среде функционирования.

Исследование, осуществленное в работе удовлетворяет требованиям системного анализа и включает следующие аспекты:

1) формирование комплекса проблем создания и функционирования АСУ (организационных, технических, технологических, математических);

2) обоснование применения математических методов и подходов, позволяющих осуществить учет опыта и интуиции оператора-эксперта в машинных блоках принятия решений. Предложены опосредованные, прямые, основанные на методах регрессионного анализа, теории распознавания образов, теории нечетких множеств и смешанные, основанные на самоорганизации процедур принятия решений;

3) развитие математического аппарата и методики моделирования эргатических систем, основанного на комплексном применении когнитивного анализа, теории массового обслуживания, ситуационного управления;

4) адаптацию инструментальных методов и разработку алгоритмов решения конкретных практических задач;

5) внедрение результатов исследовательской деятельности в НИР, реальные АСУ ТП, функционирующие на железнодорожном транспорте и учебный процесс.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кузнецов, Леонид Петрович, 2003 год

1. Абрамов А. П. Резервы снижения себестоимости перевозок // Железнодорожный транспорт. 1990. № 7, С. 47 51.

2. Абрамов А. П., Мазо Л. А. Определение экономических показателей эксплуатации малодеятельных железнодорожных линий // Вестник ВНИИЖТ. 1996. № 3, С. 12.

3. Аксененко Н. Е. Реформам на железнодорожном транспорте -динамичное развитие // Железнодорожный транспорт. 1998. № 1, С. 2.

4. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. 520 с.

5. Архангельский Е. В. Этапность развития, загрузки и эксплуатационная надежность работы станций // Вестник ВНИИЖТ. 1996. №5, С. 12.

6. Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: уч. пос. М.:ИНФА, 1999. - 260с.

7. Безрукавенко В. А., Березюк Н. Н., Покавкин В. А., Зубков В. Н. Эффект малозатратных технологий // Железнодорожный транспорт. 1996. № 7, С. 18.

8. Белоконь М. А. Применение математических методов для процессов строительства и восстановления полотна железной дороги. // повышение надежности и долговечности путевых и строительных машин: Межвуз. сб. научн. тр. / РГУПС. Ростов-н/Д, 1995. - С. 162-164.

9. Белоконь М. А. Разработка оптимальных алгоритмов функционирования технологических объектов, являющихся открытыми системами: Автореф. Дисс. канд. Техн. наук. Ростов-н/Дону, 1996.

10. Белоконь М. А., Тимошек И. Н. Разработка алгоритма управления движением поезда с учетом многих критериев // Тез. науч,-учеб.-метод, конф. посвящ. 65-етию РГУПС. Ростов-н/Д, 1996, - С. 7-8.

11. Бигель Дж. Управление производством. Количественный подход. -М, Мир, 1973. 304 с.

12. Бир С.Т. Кибернетика и управление производством. Пер. с англ. Под ред. А.Б. Челюсткина. М.: Физматгиз. - 276 с.

13. Борисов А. Н., Алексеев А. В., Крумберг О. А. и др. Модели принятия решений на основе лингвистической переменной. Рига: Зинатне, 1982.- 123 с.

14. Бормотов М. Ю., Гуров А. Г., Корунов С. С., Кукушкин С. И. Экспертные методы прогнозирования. М.: МАИ, 1985. - 60 с.

15. Бородин А. Ф. Организация вагонопотоков на железных дорогах Польши // Железнодорожный транспорт. 1998. № 1, С. 74.

16. Бородин А. Ф. Транспортное обслуживание и организация вагонопотоков // Вестник ВНИИЖТ. 1997. № 5, С. 36.

17. Бугроменко В. Н., Дмитрук А. К. Внешняя эффективность железнодорожных проектов // Железнодорожный транспорт. 1998. № 2, С. 43.

18. Бурков В. Н., Панкова JI. А., Шнейдерман М. В. О задаче формирования экспертных групп. В кн.: Вопросы кибернетики. Экспертные оценки: Сб. статей/ Научный совет по комплексной проблеме «Кибернетика» АН СССР. - М., 1979, вып. 58.

19. Буянов В.А., Ратин Г.С. Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1984.-239с.

20. Буянова В. К., Кондрахина Н. В., Пояркова М. А. Внутридорожный план формирования поездов. Автоматизация и оперативное управление вагонопотоками / ВНИИЖТ. М.: Трансопрт, 1995. 93 с.

21. Введение в исследование операций., т. 2. Под. Ред. X. Таха. -М., 1979.-260 с.

22. Венецкий И. Г., Кильдышев Г. С. Основы теории вероятностей и математической статистики, М. «Статистика», 1968, С. 360

23. Вентцель Е. С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. 576 с.

24. Вентцель Е. С., Овчаров JI. А. Теория вероятностей и её инженерные приложения. М.: Наука, 1988. - 480 с.

25. Вишневецкий Д. Г. Применение методов теории массового обслуживания для оптимизации работы сортировочных станций // Сборник работ лауреатов конкурса молодых ученых 1997 г., СКНЦ ВШ, 1998. С. 73-84.

26. Вишневецкий Д. Г., Шабельников А. Н. Проблемы и пути решения задач реструктуризации сложных объектов // Приложение к журналу "Научная мысль Кавказа" Ростов-н/Д: СКНЦ ВШ, 1999.

27. Волкович В. JI. Многокритериальные задачи и методы их решения. М.: Кибернетика и вычислительная техника, 1969.

28. Воробьев Н.П. Теория игр для экономистов и кибернетиков. -М.: Наука, 1985.-272с.

29. Габор Д. Перспективы планирования // Автоматика. 1972.2.

30. Генералов Ю. С. Технология работы малодеятельных линий // Вестник ВНИИЖТ. 1997. № 4, С. 7.

31. Гиг. Дж. Прикладная общая теория систем: в 2-х кн./ Пер. с англ. Под. Ред. Сушкова Б. М., Тюхтина В. С. М.5 Мир, 1981.

32. Глушков В. М. О прогнозировании на основе экспертных оценок. Кибернетика, 1969, № 2.

33. Гольбан Е. В. Разработка методов принятия решения в условиях неопределенности исходных данных; теоретико-игровой подход: Дисс. канд. техн. наук Ростов-на-Дону, 1998.

34. Долгий И.Д. Методы и технические средства организации диспетчерского управления движением поездов // Автоматизация и управление технологическими процессами на железнодорожном транспорте. Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1989. - С.105-109.

35. Долгий И.Д., Кулькин А.Г., Пономарев Ю.Э., Кузнецов Л.П. Диспетчерская централизация ДЦ-Юг с распределенными контролируемыми пунктами // АТС на ж/д транспорте, №8, 2002.

36. ДЦ-ЮГ с распределенными контролируемыми пунктами (РКП). Основные данные и возможности применения //Рекламные материалы. Ростов-на-Дону: РГУ ПС, 2002. 14с.

37. Елисеева И. И., Рукавишников В. О. Группировка, корреляция, распознавание образов. М.: Статистика, 1977. - 144 с.

38. Елфимов Г. М., Кузнецов А. П. Анализ опыта организационного управления железнодорожным транспортом в странах ЕС // Вестник ВНИИЖТ. 1997. № 4, С. 44.

39. Елфимов Г. М., Кузнецов А. П. Методика и алгоритмы многоструктурного анализа системы управления железной дорогой // Вестник ВНИИЖТ. 1997. № 1, С. 11.

40. Емеличев В. А., Мельников О. И., Сорванов В. И., Тышкевич Р. И. Лекции по теории графов. М.: Наука, 1990.

41. Заде Л. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений / Пер. с англ. М.: Мир, 1976.- 165 с.

42. Иванченко В. Н. Исследование и разработка алгоритмов функционирования информационно-логической системы автоматизированной сортировочной горки. //Труды РИИЖТа- Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1976, вып. 133. С. 18-24.

43. Иванченко В. Н. Оптимизация комплексных управляющих систем «человек автомат» на крупных сортировочных станциях. //Труды РИИЖТа - Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1975, вып. 114. С.88-90.

44. Иванченко В. Н. Разработка и внедрение микропроцессорной информационно-управляющей системы на сортировочной горке // Экспр,-инф. Сер. Автоматика и связь. М.: ЦНИИТЭИ МПС. - 1986. - № 6. -С. 1-29.

45. Иванченко В. Н., Лябах Н. Н., Ковалев С. М. Принятие решений на железнодорожном транспорте на основе использования теории нечетких множеств: Методические указания. Ростов-н/Д: РИИЖТ, 1987.-28 с.

46. Иванченко В.Н., Кузнецов Л.П., Гордон Б.М. а/с №955161 «Устройство для приема и отображения информации». Москва, 1982.

47. Иванченко В.Н., Лябах Н.Н., Гуда А.Н. Применение методов самоорганизации для построения моделей сложных процессов// Известия СКНЦ ВШ. Технические науки, 1985, № 1.-С. 89-91.

48. Иванченко В.Н., Лябах Н.Н., Кузнецов Л.П., Каймаков К.Г., Шарнин Ю.А., Юрьева Н.А. Организация работы сортировочной станции на основе использования баз данных. Указатель ВИНИТИ «Депонированные научные работы», №1 М.: 1987.

49. Ивахненко А. Г., Зайченко Ю. П., Димитров В. Д. Принятие решений на основе самоогранизации. М.: Советсткое радио, 1976. - 280 с.

50. Ивахненко А. Г., Мюллер И. А. Самоорганизация прогнозирующих моделей. Киев: Техшка: Берлин: ФЕБ Ферлаг Техник, 1984.-223 с.

51. Иловайский Н. Д., Каштанов J1. А., Юрыгина Т. Н. Совершенствование транспортного обслуживания грузовладельцев. Серия «Маркетинг и коммерческая деятельность». Вып. 4. М.: 1997.

52. Иловайский Н. Д., Рудых А. М., Каштанов J1. А. Организация вагонопотоков в условиях рынка // Вестник ВНИИЖТ. 1998. № 4, С. 40.

53. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах СССР / МПС СССР. М.: Транспорт, 1984. 256 с.

54. Карасев А. И. Теория вероятностей и математическая статистика. / Учебник для экономических специальностей вузов. М.: Статистика, 1977. 279 с.

55. Ковалев В. И. Совершенствовать организацию перевозок // Железнодорожный транспорт. 1997. № 4, С. 2.

56. Ковалев С.Н., Родзин С.И. Информационные технологии: интеллектуализация обучения, моделирование эволюции, распознавание речи. Ростов-на-Дону: СКНЦ ВШ, 2002. 224с.

57. Козлов П.А. Доклад на расширенном заседании Президиума НТС МПС России, 25 октября 2000 г.

58. Колмогоров А. Н., Фомин С. В. Элементы теории функций и функционального анализа. М.: 1972. - С. 45.

59. Коноплянко В. И., Гуджоян О. П., Зырянов В. В., Косолапов А. В. Организация и безопасность дорожного движения: Учебник для вузов. Кемерово: Кузбассвузиздат, 1998. 236 с.

60. Котельников Р. Б. Анализ результатов наблюдений. М.: Энергоатомиздат., 1986. - 144 с.

61. Кофман А. Введение в теорию нечетких множеств / Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1982. - 432 с.

62. Кузнецов Л.П. К вопросу автоматизации ведения графика исполненной работы маневрового диспетчера // Научно-теоретическая конференция РИИЖТа, 1985.

63. Кузнецов Л.П. Локальный информационно-управляющий комплекс парка прибытия // Межвузовский тематический сборник «Микропроцессорные информационно-управляющие системы на железнодорожном транспорте». Ростов-на-Дону: РИИЖТ, вып.188, 1987.-С. 16-27.

64. Кузнецов Л.П. Разработка вопросов математического обеспечения МИУС СС // НТК РИИЖТа, 1986.

65. Кузнецов Л.П. Разработка структуры локальных информационно-управляющих комплексов парков сортировочных станций // НТК РИИЖТа, 1988.

66. Кузнецов Л.П. Доклад на совещании экспертов по заданию 1.1.2 «ИУС сортировочных и грузовых станций» г. Донецк, 1989.

67. Кузнецов Л.П. Доклад на совещании экспертов по теме 1.14 «ИУС сортировочной станции» задания 1.1.2 «ИУС сортировочных и грузовых станций», ПНР: Закспане, 1988.

68. Кузнецов Л.П. Доклад на четырнадцатом заседании совета уполномоченных по проблеме «Кооперирование и специализация в области исследований, проектирования и производства средств ж/д автоматики, телемеханики и связи». Нальчик, 1988.

69. Кузнецов Л.П., Иванченко В.Н., Лябах Н.Н., Самойленко Ю.А. Автоматизация технологических процессов в системе оперативного управления сортировочной станцией // Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1984. - 78с.

70. Кузнецов JT.П., Пирогов А.Е. Использование методов ситуационного управления на сортировочной станции // Всесоюзная научно-техническая конференция «Пути совершенствования перевозочного процесса и управления транспортом». Гомель: БИИЖТ, 1985. -С.472-474.

71. Кузнецов Л.П., Чикина Т.Л., Гавриленко Т.И. Особенности создания и внедрения информационно-управляющих комплексов парков сортировочной станции // Научно-техническая конференция РИИЖТа, 1987.

72. Кулагин Н. Н. Производственная структура железных дорог и вопросы оптимизации размера предприятий. Труды ЦНИИ МПС. Вып. 495. М., «Транспорт», 1973, 92 с.

73. Кунц Г., О'Доннел С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. Т. 1, 2. М.5 Прогресс, 1981. 495 е., 512 с.

74. Кур X., Полиньски Я. Логистические центры как форма обслуживания грузовых перевозок в XXI веке // Вестник ВНИИЖТ. 1997. №4, С. 11.

75. Кутыркин А. В. Информационные технологии. Концентрация сортировочной работы в новых условиях // Железнодорожный транспорт. 1997. №2, С. 14.

76. Куценко Н. Н., Бородин А. Ф. Новое в организации вагонопотоков // Железнодорожный транспорт. 1997. № 1, С. 20.

77. Лапидус Б. М. Совершенствование структуры управления на этапе перехода к рынку // Железнодорожный транспорт. 1996. № 4, С. 50.

78. Левин В. И. Структурно-логические методы исследования сложных систем с применением ЭВМ. М.: Гл. ред. Физ. - мат. Лит., 1987.-304 с.

79. Лейбнинд А. Р., Рудник Б. Л. Моделирование организационных структур (классификационный подход). М.: Наука, 1981. 144 с.

80. Линденбаум М. Д. Математические модели в расчетах на ЭВМ5 Учебное пособие. Ч. 4. Метод статистических испытаний (Монте-Карло) / Рост. Гос. Ун-т путей сообщения. Ростов н/Д, 1993. 43 с.

81. Лисенков В.М. Микропроцессорные системы интервального регулирования движения поездов // // Всесоюзная научно-техническая конференция «Пути совершенствования перевозочного процесса и управления транспортом». Гомель: БИИЖТ, 1985. - С.54-55.

82. Литвак Б. Г. Экспертная информация: Методы получения и анализа. М.:Радио и связь, 1982. - 184 с.

83. Лябах А.Н., Хаблак К. А. Моделирование станционных процессов с помощью теории массового обслуживания // Научная мысль Кавказа. Приложение №8, 2001. С. 39-41.

84. Лябах Н. Н. Разработка и реализация самоорганизующихся процедур построения математических моделей сложных объектов и процессов принятия решений: диссерт. Докт. Техн. наук. Ростов-н/Дону, 1992.

85. Лябах Н. Н., Вишневецкий Д. Г. Применение математических методов для оптимизации работы транспортных систем // Тезисы международной научно-практической конференции «Строительство-98», РГСУ, 1998. -С. 32-34.

86. Лябах Н.Н., Шабельников А.Н. Техническая кибернетика на железнодорожном транспорте. Ростов-на-Дону: Диапазон, 2002. 287с.

87. Мак-Кинси Дж. Введение в теорию игр. Пер с англ. М.: государственное изд-во физ.-мат. Литературы, 1960. - 420 с.

88. Малышев Н. Г., Берштейн Л. С., Боженюк А. В. Нечеткие модели для экспертных систем в САПР. М.: Энергоатомиздат, 1991. -136 с.

89. Математические методы исследования и принятия управленческих решений: Учебное пособие / Лябах Н. Н.; РГУ ПС. Ростов-на-Дону, 1993. 89 с.

90. Мачерет Д. А., Кузнецова А. А. Анализ работы технической станции: новые подходы // Железнодорожный транспорт. 1997. № 3, С. 16.

91. Мелихов А. Н., Берштейн Л. С. Конечные четкие и расплывчатые множества. Ч. 2. Расплывчатые множества. Таганрог -ТРТИ, 1981. -90 с.

92. Мелихов А. Н., Берштейн Л. С., Коровин С. Я. Расплывчатые ситуационные модели принятия решений: Учебное пособие по программе ЦИПС ТРТИ. Таганрог: ТРТИ, 1986. - 92 с.

93. Методы анализа данных / Под. Ред. Э. Дидэ и др. М.: Финансы и статистика, 1985. 360 с.

94. Мишарин А. Информатизация важнейшее средство повышения эффективности работы отрасли // железнодорожный транспорт, №9,1999.

95. Мищенко Н.Г. Оптимизация длин участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад //Вестник РГУПС. 2002. №2 С.62-68.

96. Моисеев Н. Н. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.

97. Новая парадигма развития России (комплексные проблемы устойчивого развития). Под ред. В.А. Коптюга, В.М. Матросова, В.К. Левашова. М.: «Академия», МГУК, 1999. - 459с.

98. Осьминин А. Т. Методика расчета оптимальной организации местных вагонопотоков // Вестник ВНИИЖТ, 1997, № 5, С. 40.

99. Панкова Jl. А., Шнейдерман М. В. Последовательная процедура экспертного опроса. М.: Автоматика и телемеханика, 1975. -№8.

100. Петров Б. Н., Уланов Г. М. И др. Теория моделей в процессах управления. М.: Наука, 1978. - 223 с.

101. Петровский С. А. Прогнозирование на проблемных сетях. В кн.: Комплексное прогнозирование в экономике и международных отношениях. - М.: ИМЭМО, 1975.

102. Пешков А. М. Критерии и методы оптимизации при формировании укрупненных железных дорог. // Вестник ВНИИЖТ. 1997. №6, С. 3.

103. Пешков А. М. Методы и системы управления эксплуатацией парка грузовых вагонов в новой экономической среде // Вестник ВНИИЖТ. 1998. № 1,С. 14.

104. Поттгофф Г. Теория массового обслуживания / Пер. с нем. Под ред. Е. П. Нестерова. М.: Транспорт, 1979. 144 с.

105. Пушкин В. Н. Оперативное мышление в больших системах. -М.: Энергия, 1965.-257 с.

106. Ребец В. И., Иванов Г. Р. Слагаемые эффективной работы // Железнодорожный транспорт. 1998. № 1, С. 28.

107. Румшинский Л. 3. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. - 192 с.

108. Саати Т. Л. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. М.: «Советское радио», 1971, 520 с.

109. Сакульева Т. Н. Сортировочные станции в современных условиях // Железнодорожный транспорт. 1997. № 7, С. 6.

110. Саульев В. К. Математические модели теории массового обслуживания. М.: Статистика, 1979. - 96 с.

111. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М.: Транспорт, 1979. - 239с.

112. Сотников И. Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М., «Транспорт», 1976. 268 с.

113. Сотников И. Б. Теоретические основы взаимодействия в работе приемо-отправочных парков станций и прилегающих участков. Учебное пособие. М.: МИИТ, 1967, 60 с.

114. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. Утвержден Зам. Министра путей сообщения В.Н. Гинько, 13.05.1986г. М.: МПС, 1986. - 422с.

115. Тихомиров О. К. Структура мыслительной деятельности человека. М.: Издательство МГУ, 1969. - 158 с.

116. Толкачев В. Н., Санежинский Ф. Н. Железные дороги Германии. Перевозки: тенденции, концепция, структурная реформа // Железнодорожный транспорт. 1998. № 3, С. 74.

117. Толкачева М. М. Структурные преобразования // Железнодорожный транспорт. 1998. № 4, С. 14.

118. Толкачева М. М., Кулагин Н. Н., Лакеева М. А., Овчинников Ф. Е. Чупейкина Л. Г., Мартынова Л. А. Направленность в реформировании структуры железных дорог и ее соответствие Гражданскому кодексу РФ // Вестник ВНИИЖТ. 1996, № 3, С. 3.

119. Трахтенгерц Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений: Научно-практическое издание. Серия «Информатизация России на пороге XXI века». М.: СИНТЕГ, 1998. - 376с.

120. Ту Дж., Гонсалес Р. Принципы распознавания образов /Пер. с англ. Под ред. Ю. И. Журавлева. М.: Мир, 1978. - 411 с.

121. Тюрин Ю. Н., Макаров А. А. Анализ данных на компьютере / Под ред. В. Э. Фигурнова. М.: ИНФРА - М, Финансы и статистика, 1995.-384 с.

122. Уракова С. Ю. , Чефранов С. Г. Об адекватности представления экспертной информации // Известия ВУЗов СевероКавказский регион, Технические науки, 2000 г. №4.

123. Филоненков А. И. Математические модели в расчетах на ЭВМ. Уч. Пособие. Ч. 2., РГУПС. Ростов-н/Д, 1994. 81 с.

124. Фогель Дж., Оуэне Дж., Уолш А. Искусственный интеллект и эволюционное моделирование. М.: Мир, 1969. - 230с.

125. Хальд А. Математическая статистика с техническими приложениями. Пер. с англ. Н. Н. Воробьева, В. В. Петрова и А. П. Хущ. М.: из-во И. Л., 1956, С. 664.

126. Хелмер О. Анализ будущего: метод Дельфи. В кн.: Научно-техническое прогнозирование для промышленности и правительственных учреждений: Пер. с англ. / Под ред. Г. М. Доброва. - М.: Прогресс, 1972.

127. Шабельников А.Н. Системы автоматизации сортировочных горок на базе промышленных компьютеров. М.: «Автоматика, связь, информатика», 2001. №11, С.13-16.

128. Шор Я. Б. Статистические методы анализа контроля качества и надежности. М., Советское радио, 735 с.

129. Шторм Р. Теория вероятностей. Математическая статистика. Статистический контроль качества. Пер. с нем. Н. Н. и М. Г. Федоровых. Под ред. Н. С. Райбмана., М.: "Мир", 1970.

130. Эльясберг П. Е., Измерительная информация: сколько её нужно? Как её обрабатывать? М.: Наука, 1983. - 208 с.

131. Энциклопедия кибернетики. В 2-х томах. Киев, 1975. - Т. 1. -608 с.; Т. 2.-624 с.

132. Явна А.А. и др. Автоматизация процессов управления движением поездов на основе применения микропроцессорных средств. Уч. пособие. Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1991. - 58с.

133. Ashby W.R., Design for a Brain, Sharman and Hall, London, 1954.

134. Hinricks G. R. Creativity in industrial scientific research. A critical survey of current opinion. Theory and knowledge. " AMA management Bulletin. " New York, 1961, n. 12.

135. Linfoot E. H. An informational measure of correlation. Information and Control, 1957. V. I., p. 85-89.

136. Tong R. Synthesis of Fuzzy models for industrial processes Some recent results. - Int. J. General Systems. 1978, No. 4, p. p. 143 - 162.

137. Yager R. R. Multiple objective decision making using fuzzy sets // Int. J. Man-Machine Studies. 1977. No. 9. p. 375 - 383.