Разработка перспективных высокооктановых топлив для автомобильной и авиационной техники тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, доктор наук Ершов Михаил Александрович

• Ершов Михаил Александрович
• доктор наук
• 2023

Оглавление диссертации доктор наук Ершов Михаил Александрович

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1 Тенденции развития поршневой автомобильной техники, перспективы производства и применения низкоуглеродных гибридных топлив

1.2 Тенденции развития поршневой авиационной техники и требований к качеству авиационного бензина

1.3 Выводы из литературного обзора

Глава 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1 Объекты исследования

2.1.1 Объекты исследования при разработке низкоуглеродных гибридных высокооктановых топлив

2.1.2 Объекты исследования при разработке авиационных бензинов

2.2 Методы исследования

2.2.1 Методы исследования при разработке биоэтанольных топлив

2.2.2 Методы исследования при разработке авиационных бензинов

Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА НИЗКОУГЛЕРОДНЫХ ГИБРИДНЫХ ВЫСОКООКТАНОВЫХ ТОПЛИВ НА ОСНОВЕ НИЗКООКТАНОВЫХ БЕНЗИНОВЫХ ФРАКЦИЙ

3.1 Исследование влияния оксигенатов на детонационную стойкость низкооктановых бензиновых фракций и смесей индивидуальных углеводородов

3.2 О связи явления азеотропии в смесях оксигенатов и углеводородов и их детонационной стойкости

3.3 Разработка и испытание низкоуглеродного этанольного топлива

3.3.1 Разработка технических требований к качеству топлива Е30, анализ базовых низкооктановых компонентов

3.3.2 Разработка оптимальных композиций топлива Е30

3.3.3 Результаты моторно-стендовых испытаний оптимальных композиций топлива Е30 и на соответствие техническим требованиям

3.4 Разработка и испытание низкоуглеродного биоэтанол-фуранового топлива ЕБ30

3.5 Разработка и испытание низкоуглеродного пропанольного топлива ЕР30

3.6 Разработка и испытание низкоуглеродного метанольного топлива МБТ30

3.7 Разработка и испытание автомобильного бензина на основе газового сырья с использованием высокооктановых изоолефиновых углеводородов

3.8 Потенциал и результаты опытно-промышленного внедрения низкоуглеродного гибридного топлива Е30 в России

3.9 Выводы по главе

Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ВЫСОКООКТАНОВЫХ ТОПЛИВ ДЛЯ ПОРШНЕВОЙ АВИАЦИИ

4.1 Разработка перспективных малоэтилированных авиационных бензинов

4.1.1 Исследование способов производства малоэтилированного авиационного бензина марки Лу§аБ 100ЬЬ на основе российской сырьевой базы

4.1.2 Разработка малоэтилированного авиационного бензина Лу§аБ 100ЬЬ

4.2 Разработка перспективных неэтилированных авиационных бензинов

4.2.1 Исследование антидетонационной эффективности ароматических аминов для применения в составе авиационного бензина

4.2.2 Исследование антидетонационных свойств ароматических углеводородов в составе авиационного бензина

4.2.3 Исследование особенностей оценки сортности неэтилированных авиабензинов

4.2.4 Разработка неэтилированного авиационного бензина Б-92/115

272

4.2.5 Исследование химической стабильности неэтилированного авиационного

бензина Б-92/115

4.2.6 Разработка неэтилированного авиационного бензина Лу§аБ 100ЦЪ

4.3 Промышленное внедрение результатов исследования и разработки авиационных бензинов

4.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка перспективных высокооктановых топлив для автомобильной и авиационной техники»

Актуальность темы исследования

Декарбонизация транспорта - ключевой вектор экологической и экономической политики развитых стран. В первую очередь он направлен на электрификацию транспорта, однако, учитывая нескорый уход бензиновых, дизельных и гибридных транспортных средств из автопарка, европейская нефтепереработка также активно продвигает идею нейтрального подхода к другим технологиям по снижению углеродного следа. Одним из путей осуществления данного подхода является значительное повышения эффективности существующих двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Для этого в будущем придется полностью отказаться от классических атмосферных ДВС в пользу более экономичных и энергоэффективных силовых установок с применением технологий прямого впрыска и турбонаддува или, например, отойти от стандартной концепции бензиновых двигателей и реализовать технологию с воспламенением от сжатия гомогенного заряда (НСС1), позволяющую улучшить топливную экономичность и КПД.

Совместно с развитием конструкций двигателей внутреннего сгорания будут меняться и требования к качеству и составу топлив. Более современные и экономичные двигатели работают, как правило, на топливе с более высоким октановым числом. Учитывая это, а также прогноз роста доли кислородсодержащих компонентов топлив в бензиновом пуле, основанный на их доступности, экологичности и высокой детонационной стойкости, следует предположить, что в будущем возникнет необходимость глобального пересмотра рецептур автобензинов.

В таких условиях особый интерес представляют топливные композиции с повышенной долей кислородсодержащих добавок (до 20-40%). В данных концентрациях октаноповышающий потенциал оксигенатов достигает максимума, а особенно сильно он проявляется при использовании в качестве базовых топлив низкооктановых прямогонных бензинов после гидроочистки, газовых бензинов,

бензинов процессов гидрокрекинга и Фишера-Тропша. Таким образом, становится возможным получение высокооктановых бензинов на основе дешевых углеводородных фракций и кислородсодержащих соединений без использования углеродоемких процессов каталитического риформинга, изомеризации и алкилирования. Полученные топлива будут иметь улучшенные экологические характеристики как за счет большего содержания кислородсодержащих соединений, способствующих повышению чистоты отработавших газов, так и из-за снижения содержания ароматических углеводородов в них.

Проведенные системные исследования составов и испытаний эксплуатационных свойств топливных композиций позволили предложить концепцию производства низкоуглеродных высокооктановых топлив на основе дешевых низкооктановых фракций с применением широкой линейки наиболее перспективных оксигенатов и изоолефиновых высокооктановых компонентов (метанола, этанола, пропанола, 2-метилфурана, МТБЭ, изооктена и изогексена их эфиров). На примере этанолсодержащего топлива организовано их опытно-промышленное производство и моторно-стендовые испытания, разработана программа промышленного внедрения низкоуглеродного топлива в качестве регионального в Северо-Кавказском Федеральном Округе.

Помимо автомобильного бензина для поршневой воздушной техники применяется бензин авиационный. Несмотря на небольшую вместимость и грузоподъёмность, воздушные суда, оснащенные поршневыми двигателями, задействованы во многих сферах малой авиации. Поршневая авиационная техника находит применение и в вооружённых силах - это обучение войск ВДВ и беспилотные летательные аппараты.

Начиная с 2006 года по недавнее время в России не велось производства авиабензина. Потребляемые объемы данного топлива импортировались из-за рубежа. Проведенный комплекс исследований и испытаний позволил возобновить

производство авиабензина Б-91/115 на новой компонентной базе и впервые в России организовать промышленное производство наиболее востребованной марки авиабензина Avgas 100ЬЬ.

Разработка неэтилированного бензина, а именно отказ от использования токсичной, но, с другой стороны, эффективной антидетонационной присадки -тетраэтилсвинца - является основным направлением научно-технического поиска в области производства авиационных бензинов.

На базе широких экспериментальных исследований и испытаний впервые в России разработан неэтилированный авиационный бензин Б-92/115, являющийся полным аналогом этилированного бензина Б-91/115, организовано его опытно-промышленное производство и допуск в отдельные типы авиатехники. Помимо Б-92/115 разработаны композиции для организации производства наиболее перспективной марки неэтилированного авиабензина с октановым числом не менее 99,6 по моторному методу.

Цель исследования

Разработка технологий гибридных низкоуглеродных высокооктановых топлив на основе низкооктановых бензиновых фракций для автомобильной техники и перспективных марок высокооктановых топлив для поршневой авиации.

В данной работе определены и решены следующие задачи:

1. Выполнен анализ и подбор оптимальных базовых низкооктановых компонентов для гибридных топлив и разработаны технические требования к их качеству;

2. Проведено системное исследование влияния перспективных оксигенатов и изоолефиновых высокооктановых компонентов (метанола, этанола, пропанола, 2-метилфурана, МТБЭ, изооктена и изогексена их эфиров) на детонационную стойкость модельных смесей индивидуальных углеводородов и промышленных низкооктановых бензиновых фракций;

3. Разработаны оптимальные топливные композиции низкоуглеродных гибридных высокооктановых топлив для автомобильной техники;

4. Проведены исследования опытных образцов низкоуглеродных топлив на соответствие техническим требованиям, а также их моторно-стендовые испытания;

5. Разработана технологическая концепция производства низкоуглеродных высокооктановых топлив на основе дешевых низкооктановых фракций и программа промышленного внедрения низкоуглеродного этанолсодержащего топлива в качестве регионального в Северо-Кавказском Федеральном Округе;

6. Проведен анализ спроса на международном рынке авиационных бензинов и производства данного топлива внутри России, определены и обоснованы наиболее важные направления исследований, выбраны перспективные марки авиабензинов;

7. Выполнено исследование влияния основных октаноповышающих добавок (ароматических углеводородов, ароматических аминов и оксигенатов) на изменение детонационной стойкости авиационного бензина, что позволило осуществить замену тетраэтилсвинца в составе авиационного топлива;

8. Произведена разработка наиболее эффективного способа производства и определены топливные композиции малоэтилированных и неэтилированных авиабензинов с использованием отечественных компонентов в своем составе;

9. На основе квалификационных испытаний полученных опытно-промышленных партий новых марок бензинов для поршневой авиации, осуществлена постановка на промышленное производство

Научная новизна:

1. Исследовано влияние наиболее перспективных оксигенатов: этанола, пропанола и 2-метилфурана в сравнении с МТБЭ в диапазоне концентраций от 5 до 85% масс. на изменение устойчивости к детонации бензиновых фракций и эталонных смесей углеводородов с низкой детонационной стойкостью и определен ряд повышения антидетонационной эффективности на интервале концентраций

оксигенатов 30-50% масс.: МТБЭ < изопропанол < биоэтанол ~ 2-метилфуран по исследовательскому методу и 2-метилфуран < изопропанол ~ МТБЭ < биоэтанол по моторному методу, при этом для спиртов антидетонационная эффективность проходит через экстремум в промежутке концентраций от 10 до 30% масс.;

2. Установлено, что разница в антидетонационной эффективности этанола и МТБЭ существенно зависит от октанового числа базового топлива и от концентрации оксигената, при этом в низкооктановой фракции с увеличением доли оксигената разница в ОЧИ смешения между этанолом и МТБЭ увеличивается с 1 ,3 при 10% до 4,9 при 30% масс. оксигената в топливе;

3. Обнаружено синергетическое влияние высокой концентрации изоолефиновых углеводородов на изменение октанового числа по моторному методу эталонного топлива «70», вероятно вызванное более низкой скоростью образования первичных радикалов парафиновых углеводородов по сравнению с олефиновыми с одновременным действием эффекта «ловушки» свободных радикалов (•Н, Ю2Н, ОН, •СН3) изоолефинов, препятствующих появлению быстро распадающихся пероксидных соединений - алкилгидропероксидов. Проведено сравнение скоростей радикального отщепления водорода у олефинов относительно парафиновых углеводородов;

4. Исследованы на моторых стендах новые композиции автомобильных бензинов: низкоугелродного биоэтанольного топлива Е30 на базе нафты гидрокрекинга, бензина на основе продуктов переработки природного газа с использованием высокооктановых олефиновых углеводородов изостроения в сравнении с автомобильным бензином АИ-95-К5 по ГОСТ 32513 и установлена возможность их применения без модификации топливной системы двигателей;

5. Впервые установлены различия во влиянии ароматических аминов на детонационную стойкость авиационного бензина, определяемую моторным методом, таким образом, что в низкооктановом топливе антидетонационная эффективность

ароматических аминов возрастает в ряду: анилин < п-толуидин < м-толуидин < о-толуидин < ^метиланилин < №метил-п-толуидин, тогда как в высокооктановом топливе наблюдается существенное снижение эффективности одних аминов (о-толуидин, ^метиланилин, №метил-п-толуидин) при сохранении действия других (анилин, п-толуидин, м-толуидин), а ряд эффективности имеет противоположный вид: К-метил-п-толуидин < №метиланилин< о-толуидин< м-толуидин < п-толуидин< анилин.

6. Определена зависимость октанового числа по моторному методу, смеси изооктана и ароматических углеводородов (толуола, этилбензола, ксилола и кумола) имеющая экстремумы в зависимости от их соотношения. Определен минимум при содержании 20% масс. ароматических соединений, наличие которого связано с различием значений объемной теплоты сгорания данных компонентов, что позволило объяснить невозможность получения авиабензина с ОЧМ не менее 100, состоящего только на 70-80% масс. из парафиновых углеводородов разветвленного и на 20-30% масс. из углеводородов бензольного ряда.

Теоретическая значимость работы:

1. Определено, что исследуемые составы смесей этанола с низкооктановыми фракциями проявляют высокую детонационную стойкость, при этом октановое число смешения спирта не снижается при достижении концентраций в диапазоне от 10 до 30% масс., что можно объяснить особенностями горения азеотропных смесей этанола с углеводородами и с образованием промежуточных соединений, обладающих детонационной стойкостью, близкой к спирту;

2. Выявлен диапазон значений концентраций оксигенатов для получения топлив с ОЧИ не менее 91 основе низкооктановых фракций: 34% масс. 2-метилфурана, 27-36% масс. этанола, 32-45% масс. изопропанола и 34-48% масс. МТБЭ, а также топлив с топлив с ОЧИ не менее 95: 39% масс. 2-метилфурана, 32-43% масс. этанола, 38-52% масс. изопропанола и 41-54% масс. МТБЭ;

3. Определены диапазоны значений антидетонационной эффективности олефиновых углеводородов изостроения, а именно изооктена и изогексена, при содержании 20% масс. в бензиновых компонентах, выраженные в октановых числах смешения: изооктена ОЧИсм = 108-150, ОЧМсм = 92-136, изогексена ОЧИсм = 104-145, ОЧМсм = 83-122;

4. Установлена экспоненциальная зависимость снижения индукционного периода изооктана при смешении с изоолефинами (изооктеном и изогексеном) предельные концентрации изоолефинов для обеспечнения индукционного периода бензина на уровне не ниже 360 минут: не более 10% масс. для изогексена и не более 50% масс. для изооктена. Повышение индукционного периода для чистых изооктена и изогексана до уровня свыше 1200 минут достигается путем добавления 0,1% масс. антиокислительной присадки 2,6-дитретбутил-4-метилфенола;

5. Выявлено различие в антидетонационной эффективности первичных ароматических аминов (анилина и м-толуидина) от вторичных (К-метиланилина и N метил-п-толуидина) в высокооктановых базовых бензинах по моторному методу, которое вероятно связано с присутствием второго атома водорода в молекулах первичных аминов в -ЫИ2, что приводит при более высоких степенях сжатия смеси в цилиндре, а следовательно, более высоких температурах смеси в конце такта сжатия, к большей концентрации радикалов Н-, обрывающих процесс детонации;

6. Показано влияние состава топливно-воздушной смеси на изменение показателя сортности для этилированного и неэтилированного авиационного бензина, при этом максимальное значение сортности для топлив, содержащих тетраэтилсвинец, находится в интервале более бедных смесей, в отличие от неэтилированного бензина, содержащего ^метиланилин.

Практическая значимость работы:

1. Разработаны и запатентованы топливные композиции и технологические концепции, а также проведены испытания эксплуатационных свойств

низкоуглеродных гибридных высокооктановых топлив на основе низкооктановых бензиновых фракций и различных оксигенатов: этанола (топливо Е30), смеси этанола и 2-метилфурана (топливо EF30), смеси этанола и пропанола (топливо ЕР30), МТБЭ в композиции с изооктеном в сочетании с газовым бензином (М130), а также метанола в сочетании с низкооктановой метоксилированной фракцией процесса Фишера-Тропша (топливо МРТ30);

2. Проведены моторно-стендовые испытания и исследование воздействия на резиновые материалы полученного низкоуглеродного топлива Е30, разработана нормативная документация на данное топливо - СТО 11605031-086-2014, осуществлена его постановка на производство на заводе топливного биоэтанола ООО «Миранда» в Республике Северная Осетия-Алания. Разработана программа промышленного внедрения низкоуглеродного топлива Е30 в качестве регионального в Северо-Кавказском Федеральном Округе;

3. Разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 33872-2016 «Биоэтанол топливный денатурированный. Технические условия», в котором предусмотрена возможность выработки как абсолютизированного топливного этанола, так и обводненного для централизованной осушки на спиртовом предприятии или терминале смешения низкоуглеродного топлива. Кроме того, расширен перечень применяемых денатурирующих веществ;

4. Разработана и запатентована технология производства товарного автомобильного бензина, применяемая для газоперерабатывающих заводов, вырабатываемого на базе бензина газового стабильного с добавлением кислородсодержащих соединений, ароматических компонентов, изооктана, а также изоолефинов (изооктена и изогексена) и их эфиров. Проведены испытания опытных образцов новых композиций автобензина на полноразмерном двигателе на стенде сравнительно с автомобильным бензином АИ-95-К5 по ГОСТ 32513, полученным по классической технологии;

5. Разработаны и запатентованы новые технологии производства и топливные композиции малоэтилированных и неэтилированных авиационных бензинов Avgas 100LL, Б-92/115 и 100UL;

6. Разработана и внедрена линейка нормативной документации для возобнавления производства этилированного авиабензина: стандарт организации СТО 11605031-079-2013 на смесь сырьевых компонентов топлива, государственные стандарты на товарный малоэтилированный авиационный бензин: ГОСТ 1012-2013 на марку Б-91/115 и ГОСТ Р 55493-2013 на Avgas 100LL;

7. Осуществлена разработка и введение в действие стандарта организации СТО 00148725-010-2015 на авиабензин марки Б-92/115, не содержащий тетраэтилсвинец;

8. На основании проведенных квалификационных испытаний поставлено на производство: базовые смеси авиационных бензинов различных марок, а также товарные малоэтилированные авиабензины марок Б-91/115 и Avgas 100LL и неэтилированный авиабензин марки Б-92/115;

9. Для разработанного авиабензина марки Б-92/115, не содержащего тетраэтилсвинца, получен допуск на применение на двигателях серий 912, 912i и 914 производителя BRP-Rotax GmbH & Co KG, а также разработана программа его приемочных испытаний, согласованная с ведущими экспертными организациями в области двигателестроения (ФГУП ЦИАМ им. П.И. Баранова) и гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА).

Методология и методы исследования

Экспериментальные исследования проведены в соотвествии со стандартными методами определения физико-химических и эксплуатационных свойств топлив (ГОСТ, ASTM, ISO) на базе лабораторий РГУ нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина и АО «ВНИИ НП». Моторно-стендовые испытания выполнены на базе лаборатории кафедры ДВС и ЭСА ФГАОУ ВО «ЮУрГУ (НИУ)».

Совместимость разработанного биоэтанольного топлива с резинотехническими изделиями определена в ПАО «Балаковорезинотехника» с участием автора. Квалификационные испытания образцов авиационного бензина выполнены с привлечением ФГУП ЦИАМ им. П.И. Баранова и ФГУП ГосНИИ ГА. Испытания авиабензина по показателю сортности на богатой смеси проведены в лаборатории фирмы 1П:е11:ек.

Положения, выносимые на защиту:

1. Результаты исследований влияния наиболее перспективных оксигенатов: этанола, пропанола и 2-метилфурана в сравнении с МТБЭ при концентрации 5-85 % масс. на изменение стойкости к детонации низкооктановых смесей углеводородов различных групп и бензиновых фракций;

2. Технологические концепции производства, а также результаты испытаний низкоуглеродных гибридных высокооктановых топлив на основе низкооктановых бензиновых фракций и оксигенатов (этанола, 2-метилфурана, пропанола, МТБЭ и метанола), а также изоолефиновых углеводородов;

3. Результаты промышленной апробации биоэтанольного топлива Е30 и программа его внедрения в качестве регионального низкоуглеродного топлива в Северо-Кавказском Федеральном Округе;

4. Результаты исследования влияния основных октаноповышающих добавок (ароматических углеводородов, ароматических аминов и оксигенатов) на изменение детонационной стойкости авиационного бензина;

5. Технологии производства, результаты испытаний и внедрения разработанных малоэтилированных и неэтилированных авиационных бензинов на основе российской компонентной базы.

Степень достоверности результатов

Определена и подтверждена необходимым и достаточным объёмом экспериментов, полученных в лабораториях с использованием поверенного,

аккредитованного и современного оборудования, а также с высокой сходимостью получаемых результатов исследований. Помимо перечисленного степень достоверности результатов подтверждается систематическим характером проводимых исследований.

Апробация результатов исследований

Результаты проведенных исследований представлены в виде докладов на более чем 50 российских и международных конференциях, в том числе: Международный промышленно-экономический форум «Стратегия объединения: Решение актуальных задач нефтегазового и нефтехимического комплексов на современном этапе» (г. Москва, 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021 г.), Конгресс и выставка: «Биомасса: Топливо и энергия (г. Москва, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 г.), Международная конференция по глубокой переработке зерна и промышленным биотехнологиям. «Грэйнтек» (г. Москва, 2012, 2013, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 г.), Международная конференция «Бензины» (г. Москва, 2013, 2015, 2016, 2017 г.), Международная конференция «Топливные присадки» (г. Москва, 2013, 2015, 2016, 2017 г.), Международная конференция «Моторные топлива» (г. Москва, 2017, 2018 г.), Международный форум «Авиатопливо» (г. Москва, Инфо-ТЭК, 2019 г.), Международная конференция «Авиатопливо» (г. Москва, ЦСРГА 2018, 2022 г.), Национальный нефтегазовый форум (г. Москва, 2014, 2015 г.), Международный форум «Нефтепереработка vs Электромобили» (г. Москва, 2017 г.), Международная конференция «Масла и топлива СНГ» (г. Москва, 2013, 2014 г.), Международная конференция «Oil Terminal» (г. Санкт-Петербург, 2016, 2017, 2018, 2019 г.), Международная конференция «Argus МТБЭ и высокооктановые компоненты топлива» (г. Москва, 2014 г.), Международный экономический форум Кировской области «БиоКиров» (г. Киров, 2014 г.), Международная конференция экспертной группы по новой и возобновляемой энергии АТЭС (г. Тайбей, Тайвань, 2016 г.), Международная конференция по альтернативным видам топлива, энергии и

окружающей среды: будущее и проблемы» (Тайвань, 2019 г. и Турция, 2021 г.); Всероссийская научно-техническая конференция «Авиадвигатели XXI века» (г. Москва, 2015 г.), Международная конференция «Зелёные дизель и керосин» (г. Москва, 2022 г.), Отраслевая конференция «Российский рынок топливных присадок, реагентов и катализаторов (г. Москва, 2022 г.).

Публикации

По материалам опубликована 91 печатная работа, в том числе 19 научных и обзорных статей в ведущих рецензируемых научных журналах первого квартиля баз данных Web of Science и Scopus, 2 статьи в журналах второго квартиля, 9 статей в журналах третьего квартиля, а также 25 статей в научных изданиях из перечня ВАК Минобразования и науки РФ; 1 учебное пособие; получено 24 патента РФ.

Объем и структура диссертации

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка сокращений и условных обозначений, списка использованной литературы из 257 наименований, двух приложений. Общий объём диссертационной работы включает 378 страницы печатного текста, в том числе 114 рисунков и 81 таблицу.

Глава 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1 ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ПОРШНЕВОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОИЗВОДСТВА И ПРИМЕНЕНИЯ НИЗКОУГЛЕРОДНЫХ ГИБРИДНЫХ ТОПЛИВ

Декарбонизация транспорта - ключевой вектор экологического развития экономики развитых стран. Согласно ожиданиям Европейской Ассоциации нефтепереработчиков (РиеЬЕигоре), как показано на рисунке 1, продажи бензиновых и дизельных автомобилей покажут постепенное снижение (с более чем 80% в 2015 г. до нуля в 2050 г.), а сбыт гибридных электромобилей сильно увеличится (с 5% в 2015 г. до почти 40% в 2050 г.) [1]. Больше всего вырастут продажи подключаемых гибридов - в 2050 г. Они составят более 60% рынка, однако бензиновые, дизельные и гибридные транспортные средства в 2050 г. По-прежнему будут занимать больше 50% автопарка. Понимая тенденции развития транспорта, Европейская нефтепереработка активно продвигает идею нейтрального подхода к различным технологиям декарбонизации транспорта, включая применение низкоуглеродных топлив, наряду с электрификацией.

Идея нейтрального подхода возникает от осознания ведущими нефтяными компаниями, что главным конкурентом ископаемых автомобильных топлив является электротранспорт. При этом нейтральный подход базируется прежде всего на понимании существенного неиспользованного потенциала повышения эффективности (снижения удельного расхода топлива и и выбросов углекислого газа) транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, особенно с искровым воспламенением (бензиновых двигателей).

Р1У* Всего: 46,5%

ВЕ\/** 26%

■ РНЕУ*** Бензин 7,1% РНЕУ*** Дизель 13,4%

■ КПГ 0,8% СУГ 0,2%

Гибрид (дизель) 18,4% Гибрид (бензин) 21%

■ Дизель 4,9%

■ Бензин 8,2%

2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 * Р1\/: Подключаемое ТС, "ВЕУ: Аккумуляторный автомобиль, *"РНЕ\/: Подключаемый гибрид

Рисунок 1 - Прогноз изменения парка легковых автомобилей в ЕС по сценарию

развития низкоуглеродных топлив.

Технологии ДВС и бензиновых топлив развиваются и совершенствуются совместно друг с другом, при этом можно выделить пять ключевых этапов их эволюции: улучшение качества топлива, борьба за мощность, регулирование выбросов, цифровизация и декарбонизация [2].

В период 1910-1930 гг. проводится масштабная исследовательская работа, целью которой стало изучение детонационного механизма и выявление зависимости показателей работы ДВС от физико-химических свойств и состава применяемых топлив. Результатом данных исследований стало открытие антидетонационной эффективности отдельных соединений (ТЭС, ароматические амины, оксигенаты) и

выявление потенциала детонационной стойкости основных углеводородов, входящих в состав бензина [2].

Второй период развития качества применяемого топлива совместно с ДВС характеризуется так называемой «борьбой за мощность». Эволюция топливных композиций неотделима от совершенствования вторичных процессов нефтепереработки - каталитического крекинга и риформинга, позволяющих увеличить их антидетонационную эффективность. Повсеместное внедрение данных процессов в технологические схемы нефтеперерабатывающих заводов страны в начале 40-х годов прошлого века определило значительный рост октанового числа бензинов. Динамика изменения средних величин показателей степени сжатия, антидетонационного индекса (АИ), мощности ДВС и экономии топлива легковыми автомобилями в США представлена на рисунке 2 [2]. По приведенным историческим данным прослеживается значительный рост АИ товарного бензина с 80,5 до 90 за 1953-1970 гг., что сделало возможным увеличение степени сжатия двигателей и, как следствие, привело к повышению производительности ДВС. В результате за данный промежуток времени зафиксирован рост средней мощности легкового автопарка в двойном размере без изменения веса автомобиля.

Наступление эпохи регулирования выбросов определило вступление в силу в 1970 году в США Закона о чистом воздухе, который регламентировал концентрации монооксида углерода (СО), летучих органических соединений (СН) и оксидов азота (КОх) в выхлопных газах и ограничивал введение в бензин определенных компонентов и присадок. Выполнение новых экологических требований стало возможным в результате комплексного решения: внедрение катализаторов окисления отработавших газов, снижающих уровень выбросов СО и СН, применением системы рециркулирования отработавших газов, повышение соотношения воздух/топливо в сочетании с понижением выбросов оксида азота посредством уменьшения степени сжатия.

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Ершов Михаил Александрович, 2023 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

l.FuelsEurope Vision 2050 «A pathway for the evolution of the refining industry and liquid fuels». - URL: https://www.fuelseurope.eu/wp-content/uploads/DEF_2018 _V2050 _Narratives_EN_digital.pdf

2.Splitter, D.A. Historical Analysis of the Co-evolution of Gasoline Octane Number and Spark-Ignition Engines / D. Splitter, A. Pawlowski, R. A Wagner // Frontiers in Mechanical Engineering - 2016. - №1. - P. 22.

3.Лосиков Б.В. Нефтепродукты. Свойства, качества, применение. / Б.В. Лосиков - М.: - Химия, 1966. - C. 777.

4.Heude W. A Carbon Border Adjustment Mechanism for the European Union / W. Heude, M. Chailloux, X. Jardi // Tresor-Economics. - 2021. - №280. - P. 12.

5.Peters J.F. Low emission zones: Effects on alternative-fuel vehicle uptake and fleet CO2 emissions / J.F. Peters, M. Burguillo, J. M. Arranz // Transportation Research Part D. - 2021. - №95. - P. 18.

6.Analysis Panel of the CRC Light-Duty Octane Number Requirement Survey Group [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http: //www. crcao .org/reports/motofuel/det-fs .htm

7.Исследования Vygon [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https: //vygon.consulting/products/

8.Никитина Е.А. Присадки БАСФ для современных моторных топлив / Е.А. Никитина, М.Л. Голованов // Мир нефтепродуктов. - 2006. - №5. - C.12.

9.Abdoun, A., 2018 Global Fuel Specifications / A. Abdoun, L. Erazo, Y. Wei // Houston. - 2018. - P. 73.

10.Duan, X. A review of controlling strategies of the ignition timing and combustion phase in homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine / X. Duan, M. Lai, M. Jansons, G. Guo, J. Liu // Fuel. - 2021. - №285. - P. 24.

11.Andrae, J.C.G. HCCI experiments with toluene reference fuels modeled by a semidetailed chemical kinetic model / J.C.G. Andrae, T. Brinck, G.T. Kalghatgi // Combustion and Flame. - 2008. - №155. - P. 696-712.

12.Verma, S.K. Performance characteristic of HCCI engine for different fuels / S.K. Verma, S. Gaur, T. Akram, Samsher, A. Kumar // Materials Today. - 2021. - №5.

13.Soyhan, H.S. Evaluation of heat transfer correlations for HCCI engine modeling / H.S. Soyhan, H. Yasar, H. Walmsley, B. Head, G.T. Kalghatgi, C. Sorusbay // Applied Thermal Engineering. - 2009. - №29. - P. 541-549.

14.Ezoji, H. Thermodynamic-CFD analysis of waste heat recovery from homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine by Recuperative organic Rankine Cycle (RORC): Effect of operational parameters / H. Ezoji, S. Ajarostaghi // Energy. - 2020. - №205.

15.Polat, S. An experimental investigation on combustion and performance characteristics of supercharged HCCI operation in low compression ratio engine setting / S. Polat, H.S. Yucesu, A. Uyumaz, K. Kannan, M. Shahbakhti // Applied Thermal Engineering. - 2020. - №180.

16.Celebi, S. Operating range, combustion, performance and emissions of an HCCI engine fueled with naphtha / S. Celebi, C. Hasimoglu, A. Uyumaz, S. Halis, A. Calam, H. Solmaz, E. Yilmaz // Fuel. - 2021. - №283.

17.Shi, H. Study of spray/wall interaction in transition zones from HCCI via PPC to CI combustion modes / H. Shi, Q. Tang, Y. An, V. Raman, J. Sim, J. Chang, G. Magnotti, B. Johansson // Fuel. - 2020. - №268.

18.Hunicz, J. An applicable approach to mitigate pressure rise rate in an HCCI engine with negative valve overlap / J. Hunicz, M. Mikulski, M.S. Geca, A. Rybak // Applied Energy. - 2020. - №257.

19.Xu, L. Emission characteristics and engine performance of gasoline DICI engine in the transition from HCCI to PPC / L. Xu, X. Bai, C. Li, P. Tunestal, M. Tuner, X. Lu // Fuel. - 2019. - №254.

20.An, Y. Homogeneous charge compression ignition (HCCI) and partially premixed combustion (PPC) in compression ignition engine with low octane gasoline / Y. An, M. Jaasim, V. Raman, F.E. Perez, J. Sim, J. Chang, H.G. Im, B. Johansson // Energy. - 2018. - №158. P. 181-191.

21.Calam, A. Investigation of effect of compression ratio on combustion and exhaust emissions in A HCCI engine / A. Calam, H. Solmaz, E. Yilmaz, Y. Icingurb // Energy. - 2019. - №168. - P. 1208-1216.

22.Nazoktabar, M. Controlling the optimal combustion phasing in an HCCI engine based on load demand and minimum emissions / M. Nazoktabar, S. Jazayeri, M. Parsa, D.D. Ganji, K. Arshtabar // Energy. - 2019. - №182. - P. 82-92.

23.Hikita, T. Study on Model-Based Control for HCCI Engine / T. Hikita, S. Mizuno, T. Fujii, Y. Yamasaki, T. Hayashi, S. Kaneko // IFAC-PapersOnLine. - 2018. -№51. - P. 290-296.

24.Paul, N. A Pragmatic Approach to Reducing the CO2 footprint of The Internal Combustion Engine. Synergistically Integrating Advanced Spark Ignition Engines and Future Fuels / N. Paul // General Motors. - 2017.

25.Mazda, 2018 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.mazda. com/ en/ innovation/ mazda-stories/ engineers/ skyactiv-x/

26. Cheeseman, P.C. A New Efficient Combustion Method for ICEs / P.C. Cheeseman // WCX SAE World Congr. Exp., SAE International. - 2020.

27.A Transportation Future with Science in the Driver's Seat [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.energy.gov/sites/prod/files/2020/04/f73/beto-cooptima-capstone-report-mar-2020.pdf

28.Cracknell, R. Assessing the Efficiency of a New Gasoline Compression Ignition (GCI) Concept / R. Cracknell, D. Bastaert, S. Houille // SAE Technical Paper - 2020. -№01.

29.Paul, M. Efficiency Merit Function for Spark Ignition Engines: Revisions and Improvements Based on FY16-17 Research / M. Paul // Technical Report. - 2018. P. 54.

30.US 16/438,763 96. Shah, A. Gasoline fuels properties for multi-mode operation - Observations in a GDI and the CFR engine /A. Shah, A. Hoth, C.P. Kolodziej, T. Rockstroh // Fuel. - 2021. - №291.

31.High Temperature HCCI Critical Compression Ratio of the C1-C4 Alcohol Fuels [Электронный ресурс]. - 2021. - Режим доступа: https://saemobilus.sae.org/content/2021-01-0511/

32.Szybist, J.P. What fuel properties enable higher thermal efficiency in sparkignited engines? / J.P. Szybist, S. Busch, R.L. McCormick, J.A. Pihl, D.A. Splitter, M.A. Ratcliff, C.P. Kolodziej, J.M.E.Storey, M. Moses-DeBusk, D. Vuilleumier, M. Sjöberg, C. S. Sluder, T. Rockstroh, P. Miles // Progress in Energy and Combustion Science. - 2021. - №82. - P. 54.

33.Real Fuel Modeling for Gasoline Compression Ignition Engine [Электронный ресурс]. - 2020. - Режим доступа: https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0784/

34.Ratcliff, M.A. Impact of ethanol blending into gasoline on aromatic compound evaporation and particle emissions from a gasoline direct injection engine / M.A. Ratcliff, B. Windom, G.M. Fioroni, P. St. John, S. Burke, J. Burton, E.D. Christensen, P. Sindler, R.L. McCormick // Applied Energy. - 2019. - №250. P.1618-1631.

35.Yue, Z. Fuel property effects on knock propensity and thermal efficiency in a direct-injection spark-ignition engine / Z. Yue, S. Som // Applied Energy. - 2021. -№281. - P. 13.

36.Monroe, E. Discovery of novel octane hyperboosting phenomenon in prenol biofuel/gasoline blends / E. Monroe, J. Gladden, K.O. Albrecht, J.T. Bays, R. McCormick, R.W. Davis, A. George // Fuel. - 2019. - №239. - P. 1143-1148.

37.Gaspar, D. Top Ten Blendstocks For Turbocharged Gasoline Engines: Bioblendstocks With Potential to Deliver the for Highest Engine Efficiency / D. Gaspar //PNNL-28713 - 2019. - P. 138.

38.Ershov, M.A. Blending Characteristics of Isooctene, MTBE, and TAME as Gasoline Components / M.A. Ershov, D.A. Potanin // Energy & Fuels - 2020. - №34. P. 2816-2823. DOI: 10.1021/ACS.ENERGYFUELS.9B03914

39.Lylykangas, M. S. Liquid-phase hydrogenation kinetics of isooctenes on Co/SiO2 / M. S. Lylykangas, P. A. Rautanen, A.I. Krause // Applied Catalysis A: General - 2004. - V. 259. - №1. - P. 73-81.

40.Annual Energy Outlook 2020 with projections to 2050 // U.S. Energy Information Administration (EIA). 2020

41.Koehler N, Mccaherty J, Wilson C, Cooper G, Schwarck R, Kemmet N, et al. 2020 Ethanol industry outlook. Renew Fuels Assoc 2020:40.

42.Prepared P. Methanol: A Future-Proof Fuel 2020; 1072.

43.Linak E, Janshekar H, Yoneyama M. CEH Marketing Research Report GASOLINE OCTANE IMPROVERS/OXYGENATES By 2012.

44.Methanol Institute. Methanol Fuel Blending In China. Trinidad Tobago Methanol Fuel Blending Forum 2019:3.

45.Prospects of Bioethanol Fuels E30 and E85 Application in Russia and Technical Requirements for their Quality. Ershov M., Grigoreva E.V., Habibullin I.F., Emelyanov V.E., Strekalina D.M. Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2016. T. 66. With. 228-232. DOI: 10.1016/J. RSER.2016.07.054

46.Ershov MA, Grigor'eva E V., Khabibullin IF, Emel'yanov VI. Development of E30 Bioethanol Fuel Composition Based on Low-Octane Fractions of Exhaustive Hydrocarbon Feedstock Processing. Chem Technol Fuels Oils 2016; Vol. 52, No 3. P 241-249. https://doi.org/10.1007/s10553-016-0699-9.

47.Ershov M.A., Potanin D.A., Grigorieva E.V., Abdellatief T.M.M., Kapustin V.M. Discovery of a High-Octane Environmental Gasoline Based on the Gasoline Fischer -Tropsch Process. Energy & Fuels 2020:

48.Nikul'shin P. A., Ershov M.A., Grigorieva E.V., Tarakanova S.V., Kuznetsova S.N., Repina O.V. Furfural Derivatives As Fuel Components. Chemistry and technology of fuels and oils. 55, pages 720-725 (2020), DOI: 10.1007/s10553-020-01087-w.

49.Tarazanov S, Grigoreva K, Shipitcyna A, Repina O, Ershov M, Kuznetsova S, et al. Assessment of the chemical stability of furfural derivatives and the mixtures as fuel components. Fuel 2020; T 271:117594. https://doi.org/10.1016/j.

50.Abdellatief TMM, Ershov MA, Kapustin VM. New recipes for producing a high-octane gasoline based on naphtha from natural gas condensate. Fuel 2020; T 276:118075. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2020.118075.

51.Ershov M.A., Grigorieva E.V., nikul'shin P. A., Ovchinnikov K.A. Potanin, D. A., Goryacheva A.A., Klimov N. Alternative Motor Fuel.Patent on invention RU 2671639, 06.11.2018. Application No. 2017146478 from 28.12.2017

52.Lei N° 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispoe sobre a redu?ao de emissao de poluentes por veículos automotores e dá outras providencias» (in Portuguese). Casa Civil da Presidencia da República. Archived from the original on 2008-10-06. Retrieved 200810-05. See article 9° and modifi cations approved by Law N° 10.696, 2003-07-02

53.Portaria N° 143, de 27 de Junho de 2007» (in Portuguese). Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento. Retrieved 2008-10-05. «This decree fi xed the mandatory blend at 25% starting July 1st, 2007».

54.Tadeu C. Cordeiro De Melo, D. Sc Vitor Loureiro Ximenes, M.Sc. Guilherme Bastos Machado, D.Sc. Brazilian Automotive Trends and Experience: Towards Low Carbon Mobility // Petrobras Cenpes Research & Development Center. February, 18th, 2020

55.World-wide fuel charter. Sixth edition. 2019

56.Rekhletskaya E.S., Ershov M.A., Savelenko V.D. Makhmudova A.E. et al. Unraveling the Superior Role of Characterizing Methyl Ester of Isohexene as an Innovative High-Octane Gasoline Mixing Component // Energy and Fuels. - 2022. DOI: 10.1021/acs.energyfuels.2c01973.

57.Abdellatief T.M.M., Ershov M.A., Kapustin V.M., Chernysheva E.A. et al. Innovative conceptional approach to quantify the potential benefits of gasoline-methanol blends and their conceptualization on fuzzy modeling // International Journal of Hydrogen Energy. - 2022. DOI: 10.1016/j.ijhydene.2022.08.076.

58.Ershov M.A., Savelenko V.D., Makhova U.A. et al. Current Challenge and Innovative Progress for Producing HVO and FAME Biodiesel Fuels and Their Applications // Waste Biomass Valor. - 2022. DOI: 10.1007/s12649-022-01880-0.

59.Savelenko V.D., Ershov M.A., Kapustin V.M., Chernysheva E.A. et al. Pathways Resilient Future for Developing a Sustainable E85 Fuel and Prospects Towards Its Applications // Science of the Total Environment. - 2022. - Vol. 844:157069. DOI: 10.1016/j.scitotenv.2022.157069.

60.Ershov M.A., Savelenko V.D., Makhova U.A., Kapustin V.M., et al. Perspective Towards a Gasoline-Property-First Approach Exhibiting Octane Hyperboosting Based on Isoolefinic Hydrocarbons // Fuel. - 2022. - No. 321(35):124016. DOI: https://doi.org/ 10.1016/j.fuel.2022.124016.

61.Abdellatief T.M.M., Ershov M.A., Kapustin V.M., Chernysheva E.A. et al. Novel Promising Octane Hyperboosting Using Isoolefinic Gasoline Additives and Its Application on Fuzzy Modeling // International Journal of Hydrogen Energy. - 2022. -No. 47(8). DOI: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2021.11.114.

62.Ershov M.A., Savelenko V.D., Makhova U.A., Kapustin V.M. et al. New Insights on Introducing Modern Multifunctional Additives into Motor Gasoline // Science of the Total Environment. - 2022. - Vol. 808:152034. DOI: https:// doi.org/ 10.1016/j.scitotenv.2021.152034.

63.Abdellatief T.M.M., Ershov M.A., Kapustin V.M., Chernysheva E.A. et al. Uniqueness Technique for Introducing High Octane Environmental Gasoline Using Renewable Oxygenates and Its Formulation on Fuzzy Modeling // Science of the Total Environment. - 2022. - Vol. 802: 149863. DOI: 10.1016/j.scitotenv.2021.149863.

64.Abdellatief T.M.M., Ershov M.A., Kapustin V.M., Abdelkareem M.A. Recent Trends for Introducing Promising Fuel Components to Enhance the Anti-Knock Quality of Gasoline: A Systematic Review // Fuel. - 2021. D01:10.1016/ j.fuel.2020.120112.

65.Ershov M.A., Grigorieva E.V., Abdellatief T.M.M., Kapustin V.M. et al. Hybrid Low-Carbon High-Octane Oxygenated Gasoline Based on Low-Octane Hydrocarbon Fractions // Science of The Total Environment. - 2022. DOI: 10.1016/ j.scitotenv.2020.142715.

66.Ershov M.A., Grigorieva E.V., Abdellatief T.M.M. et al. A New Approach for Producing Mid-Ethanol Fuels E30 Based on Low-Octane Hydrocarbon Surrogate Blends // Fuel Processing Technology. - 2021. - Vol. 213: 106688. DOI:10.1016/ j.fuproc.2020.106688.

67.Ershov M.A., Klimov N.A., Burov N.O., Abdellatief T.M.M. et al. Creation a Novel Promising Technique for Producing an Unleaded Aviation Gasoline 100UL // Fuel.

- 2021. DOI: 10.1016/J.FUEL.2020.118928.

68.Abdellatief T.M.M., Ershov M.A., Kapustin V.M. New Recipes for Producing a High-Octane Gasoline Based on Naphtha from Natural Gas Condensate // Fuel. - 2020.

- T.276. DOI: 10.1016/j.fuel.2020.118075.

69.Tarazanov S.V., Grigoreva E.V., Repina O.V., Ershov M.A. et al. Assessment of the Chemical Stability of Furfural Derivatives and the Mixtures as Fuel Components // Fuel. - 2020. - T. 271. DOI: 10.1016/j.fuel.2020.117594.

70.Ershov M.A., Abdellatief T.M.M., Potanin D.A., Klimov N.A. et al. Characteristics of Isohexene as a Novel Promising High-Octane Gasoline Booster // Energy Fuels. - 2020. DOI: 10.1021/acs.energyfuels.0c00945.

71.Ershov M.A., Potanin D.A., Grigorieva E.V., Abdellatief T.M.M. et al. Discovery of a High-Octane Environmental Gasoline Based on the Gasoline Fischer-Tropsch Process // Energy Fuels. - 2020. DOI: 10.1021/acs.energyfuels.0c00009.

72.Ershov M.A., Potanin D.A., Tarazanov S.V., Abdellatief T.M.M. et al. Blending Characteristics of Isooctene, MTBE and TAME as Gasoline Components // Energy Fuels. - 2020. DOI: 10.1021/ACS.ENERGYFUELS.9B03914.

73.Nikul'shin P.A., Ershov M.A., Grigorieva E.V., Tarakanova S.V. et al. Furfural Derivatives as Fuel Components // Chemistry and technology of fuels and oils. - 2020. -No. 55. - P. 720-725. DOI: 10.1007/s10553-020-01087-w.

74.Greish A.A., Finashina E.D., Tkachenko P.O., Ershov M.A. et al. Hydrodeoxygenation of Glycerol into Propanols Over a Ni/WO3-TiO2 Catalyst // Mendeleev Communications. - 2020. - No. 30. P. 119-120. DOI:10.1016/J. MENCOM.2020.01.040.

75.Ershov M.A., Potanin A.D., Guseva A.I. Abdellatief T.M.M. et al. Novel Strategy to Develop the Technology of High-Octane Alternative Fuel Based on Low-Octane Gasoline Fischer-Tropsch Process // Fuel. - 2020. - T. 261: 116330. DOI: 10.1016/J.FUEL.2019.116330.

76.Ershov M.A., Grigorieva E.V., Guseva A.I., Vinogradova N.Y. et al. Prospects for the Use of Furfural Derivatives in Gasoline // Chemistry and Technology of Fuels and Oils. - 2018. - P. 830-834. DOI: 10.1007/S10553-018-0868-0.

77.Tarazanov S.V., Grigorieva E.V., Titarenko M.A., Ershov M.A. et al. Furfural Dipropyl Acetal as a New Fuel Additive: Synthesis and Properties // Russian Journal of Applied Chemistry. - 2018. - Vol. 91. - P. 1968-1973. DOI:10.1134/ S107042721812008X.

78.Ershov M.A., Grigorieva E.V., Guseva A.I., Vinogradova N.I. et al. A Review of Furfural Derivatives as Promising Octane Boosters // Journal of Applied Chemistry. -2017. - T. 90. - No. 9. - P. 1145-1155. DOI: 10.1134/S1070427217090051.

79.Ershov M.A., Grigoreva E.V., Khabibullin I.F., Emel'yanov V.E. Effect of Ethanol on Saturated Vapor Pressure of Individual Hydrocarbons and Development of a Mathematical Model for Calculating the Saturated Vapor Pressure of E30 Bioethanol

Fuel // Chemistry and Technology of Fuels and Oils. - 2017. - Vol. 52. - No. 6. - P. 627633. цР01: 10.1007/S10553-017-0753-2.

80.Ershov M.A., Khabibullin I.F., Grigoriev E.V., Lazarev V.E. et al. Results of E30 Bioethanol Fuel Tests in a Full-Scale Injection Engine Vis-A-Vis Standard Gasolines // Chemistry and technology of fuels and oils. - 2017. - No. 53. - Р. 297-307. DOI: 10.1007/S10553-017-0806-6

81.Ershov M.A., Grigoreva E.V., Habibullin I.F., Emelyanov V.E. et al. Prospects of Bioethanol Fuels E30 and E85 Application in Russia and Technical Requirements for Their Quality // Renewable and Sustainable Energy Reviews. - 2016. - T. 66. - Р. 228232. DOI: 10.1016/J.RSER.2016.07.054.

82.Ершов М.А., Зайченко В.М., Качалов В.В., Климов Н.А. и др. Синтез базового компонента авиабензина из синтез-газа, полученного из биомассы. Экология и промышленность России. - 2016. - № 12. - С. 25-29.

83.Ershov M.A., Grigoreva E.V., Khabibullin I.F., Emelyanov V.E. Development of E30 Bioethanol Fuel Composition Based on Low-Octane Fractions of Exhaustive Hydrocarbon Feedstock Processing // Chemistry and Technology of Fuels and Oils. -2016. - Vol. 52. - No. 3. - P. 241-249. DOI: 10.1007/S10553-016-0699-9.

84.Ershov M.A., Trifonova E.V., Khabibullin I.F., Emel'yanov V.E. Chemmotological Requirements of E30 and E85 Bioethanol Fuels and Their Potential Uses // Chemistry and Technology of Fuels and Oils. - 2015. - T. 51. - No. 5. - P. 438443. DOI: 10.1007/S10553-015-0622-9.

85.Пискунов И.В., Ершов М.А., Глаголева О.Ф. Альтернативные виды топлив для устойчивого развития транспортного сектора. Часть 3. Биотопливо // Транспорт на альтернативном топливе. - 2021. - №6 (84). - С. 39-46.

86.Ершов М. А., Савеленко В.Д., Шведова Н.С., Токарева Д.В. и др. Обзор современных многофункциональных присадок к бензину. Рынок, ключевые компоненты и методы оценки их эффективности // Мир нефтепродуктов. - 2021. -№4. - С. 42-53.

87.Ершов М.А., Савеленко В.Д., Махова У.А., Капустин В.М. Мировой контекст: производство и применение низкоуглеродных компонентов моторных топлив // Деловой журнал Neftegaz.RU. - 2021. - №10 (118). - С. 14-22.

88.Ершов М.А., Климов Н.А., Буров Н.О. Разработка неэтилированного авиационного бензина 100ЦЪ // Деловой журнал Neftegaz.RU. - 2020. - №9.

89.Митусова Т.Н., Ершов М.А., Ширякина Е.А., Козырева Г.А. и др. Изменения в ГОСТах на автомобильные и авиационные бензины, дизельные, судовые и котельные топлива // Мир нефтепродуктов. - 2019. - №2. - С. 36-39.

90.Климов Н.А., Ершов М.А., Дуксин-Иванов В.Б., Макарова Г.А. разработка нового состава авиационного бензина Лу§аБ 100ЬЬ на базе отечественных компонентов // Мир нефтепродуктов. - 2019. - №3. - С.4-11.

91.Григорьева Е.В., Ершов М.А., Климова Т.А., Горячева А.А. и др. Оценка влияния биоэтанольного топлива Е30 на эластомеры в сравнении со стандартными автомобильными бензинами // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2018. - №11. -С. 30-34.

92.Потанин Д.А., Ершов М.А., Гусева А.И., Болдушевский Р.Э. и др. Подготовка бензиновой фракции процесса Фишера-Тропша для использования в качестве компонента моторных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2018. - №9. - С. 3-7.

93.Потанин Д.А., Ершов М.А., Капустин В.М., Гусева А.И. и др. Разработка и результаты испытаний альтернативных высокооктановых автомобильных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2018. - №7. - С. 7-11.

94.Климов Н.А., Климова Т.А., Ершов М.А., Горячева А.А. и др. Оценка химической стабильности и изменения цвета при хранении неэтилированного авиационного бензина марки Б-92/115 // Мир нефтепродуктов. - 2018. - № 12. - С. 13-20.

95.Ершов М.А., Александрова Е.В., Климов Н.А., Потанин Д.А. и др. Изооктен как альтернатива высокооктановых компонентов автомобильных бензинов МТБЭ И МТАЭ // Мир нефтепродуктов. - 2018. - № 10. - С. 4-8.

96.Ершов М.А., Емельянов В.Е., Трифонова Е.В., Хабибуллин И.Ф. Некоторые пути улучшения экологических характеристик автомобильного бензина в России // Экологический вестник России. - 2016. - №1. - С. 28-30.

97.Ершов М.А., Е. В. Григорьева, Л. А. Смирнова. Способ получения антидетонационной добавки с использованием изобутанола для производства высокооктановых автомобильных бензинов. // Нефтепереработка и нефтехимия. -2016. - №11. - С. 44-47.

98.Потанин Д.А., Ершов М.А., Капустин В.М. Способ получения антидетонационной добавки с использованием метанола для производства экспортных автомобильных бензинов // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2016. -№8. С. 48-51.

99.Емельянов В.Е., Ершов М.А. Стандартизация производства и применения моторных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2015. - №2. - С. 3-10.

100.Потанин Д.А., Ершов М.А., Емельянов В.Е., Капустин В.М. Опыт и перспективы использование метанола при производстве автомобильных бензинов // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2015. - №10. - С. 25-28.

101.Ершов М.А., Емельянов В.Е. Автомобильный бензин: концепция развития производства в России // Деловой журнал Neftegaz.RU. - 2015. - № 4. - С. 18-23.

102.Ершов М.А., Емельянов В.Е. Применение метил-трет-амилового эфира на НПЗ РФ // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2014. - №8. - С. 11-15.

103.Ершов М.А., Трифонова Е.В., Хабибуллин И.Ф., Емельянов В.Е. Опыт и перспективы применения биоэтанольных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2014. - №12. - С. 33-37.

104.Ершов М.А., Емельянов В.Е. Возобновление производства авиационного бензина в России. Проблемы и перспективы // Мир нефтепродуктов. - 2014. - .№11. - С. 17-22.

105.Ершов М.А., Емельянов В.Е., Климова Т.А. Биобутанол в сравнении с другими оксигенатами // Мир нефтепродуктов. - 2012. - №2. - С. 3-6.

106.Ершов М.А., Емельянов В.Е., Климова Т.А. Биобутанол - компонент перспективных автомобильных бензинов // Мир нефтепродуктов. - 2011. - №10. -С.10-15.

107.Ершов М.А., Емельянов В.Е., Климова Т.А. Биобутанол - возвращение на рынок бутиловых спиртов // Мир нефтепродуктов. - 2011. - №6. - С.14-16.

108.Гришин Н.Н., Середа В.В. Энциклопедия химмотологии. - М.: Издательство «Перо», 2016. - 960 с.

109.Ершов М.А., Климов Н.А., Буров Н.О. Разработка неэтилированного авиационного бензина 100UL // Деловой журнал Neftegaz.RU. - 2020. - № 9.

110.ГОСТ 1012-72. Бензины авиационные. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2008. - 8 с.

111. О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации: Федеральный закон от 22.03.2003 N 34-Ф3 [Электронный ресурс] // Консультант плюс [Интернет-портал]. - 2018. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_41429/.

112.ASTM D 910-11 Standard Specification for Aviation Gasolines / ASTM International, 2011. - 8 p.

113.DEF STAN 91-90 Issue 3, publication date 20 November 2009. Gasoline Aviation: Grades 80/87, 100/130 and 100/130LL. Joint Service Designation: AVGAS 80, AVGAS 100 and AVGAS 100LL. - 2009. - 13 р.

114.ГОСТ Р 55493-2013. Авиационный бензин Avgas 100LL. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2009. - 12 с.

115.Лосиков Б. В. Нефтепродукты: свойства, качество, применение. Справочник - М.: Химия, 1966. - 776 с.

116.2013 General Aviation Statistical Databook & 2014 Industry Outlook. [Электронный ресурс] // GAMA [Офиц. сайт]. 2014. - Режим доступа: http://www. gama.aero/files/2013_GAMA_Databook-LowRes-02192014.pdf.

117.Презентация Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) на конференции «Alternative Fuels to 100LL Aviation Gasoline» в г. Оттава, Канада, 18 марта 2014 г. [Электронный ресурс] // Hlelmco oil [Офиц. сайт]. 2014 -Режим доступа: http://www.hjelmco.com/upl/files/102247.pdf.

118.ASTM D6227-12. Standard Specification for Unleaded Aviation Gasoline Containing a Non-hydrocarbon Component / ASTM International, 2012. - 7 p.

119.ASTM D7547-17. Standard Specification for Unleaded Aviation GasolineASTM International, 2017. - 7 p.

120.ASTM 7960-18. Standard Specification for Unleaded Aviation Gasoline Test Fuel Containing Non-hydrocarbon Components / ASTM International, 2018. - 8 p.

121.ASTM D7719-16a. Standard Specification for High Octane Unleaded Test Fuel / ASTM International, 2016. - 10 p.

122.Knowledge Base [Электронный ресурс] // Lycoming [Офиц. сайт]. - 2019.

- Режим доступа: https://www.lycoming.com/contact/knowledge-base.

123. Service bulletins [Электронный ресурс] // UL Power [Офиц. сайт]. - 2019.

- Режим доступа: https://ulpower.com/en/engines/service-bulletins.

124. Alternative Fuels [Электронный ресурс] // Continental Motor [Офиц. сайт].

- 2019. - Режим доступа: http://www.continentalmotors.aero/Alternative_Fuels/?terms=unleaded.

125. Technical documentation [Электронный ресурс] // Rotax [Офиц. сайт]. -2019. - Режим доступа: https://www.flyrotax.com/services/technical-documentation.html.

126.Итоговый отчет Координационного совета по научным исследованиям США (CRC Report AV-7-07, «Research Results Unleaded High Octane Aviation Gasoline», June 17, 2010.) [Текст]: Отчет о НИР. - 2010.

127.Итоговый отчет Комитета США по переходу на неэтилированный авиационный бензин, часть 1 (UAT ARC Final Report - Part I Body. «Unleaded AVGAS Findings & Recommendations», Feb 17, 2012) [Текст] : Отчет о НИР. - 2012. - 269 p.

128.FAA approves unleaded fuel for piston fleet [Электронный ресурс] // AOPA [Офиц. сайт]. - 2022. - Режим доступа: https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2022/september/01 /closer-to-an-unleaded-future

129. Данилов А.М. Применение присадок в топливах: Справочник - СПб.: ХИМИЗДАТ, 2010. - 368 с.

130.Пат. 0540297, ЕР, МПК C 10 L 1/14, C 10 L 1/18, C 10 L 1/30, C 10 L 10/00, C 10 L 10/10, C 10 L 1/22. Unleaded aviation gasoline [Текст] / Henderson Douglas Harold ; Заявитель и патентообладатель Ethyl Petroleum Additives INC. - N EP19920309836 ; заявл. 28.10.91 ; опубл. 05.05.93. Бюл. 93/18. - 10 с.

131.Пат. 6238446 США, МПК C 10 L 1/02, C 10 L 1/14, C 10 L 1/30, C 10 L 10/00, C 10 L 1/18, C 10 L 1/22. Unleaded aviation gasoline [Текст] / HENDERSON DOUGLAS H.; Заявитель и патентообладатель ETHYL PETROLEUM ADDITIVES INC. - N19930149042 19931108 ; заявл. 08.11.93 ; опубл. 29.05.01. - 6 с.

132.ASTM WK69284. New Specification for UL100 Unleaded aviation gasoline / ASTM International / 2020.

133.Helder, D. Ethanol Based Fuels for Aviation. Final report. 2005, August, 1 [Текст] : Отчет о НИР. - 2000.

134.Collective Knowledge on Aviation Gasolines [Электронный ресурс] // Purdue university [Офиц. сайт]. - 2014. - Режим доступа: https: //docs.lib .purdue.edu/techdirproj/43/.

135.ASTM D7618-13. Standard Specification for Ethyl Tertiary-Butyl Ether (ETBE) for Blending with Aviation Spark-Ignition Engine Fuel / ASTM International, 2017. - 4 p.

136.Boichenko, S.,Kondakova, O. Environmentally Clean Reformulated Aviation Gasoline. March 2018. [Электронный ресурс] // Research Gate - Режим доступа: https://www.researchgate.net/publication/323935563_Environmentally_Clean_Reformu lated_Aviation_Gasoline

137.Unleaded aviation gasoline. Презентация. [Электронный ресурс] // Hjelmco Oil [Офиц. сайт]. - 2019. - Режим доступа: http: //www.hj elmco. com/upl/files/74562. pdf.

138.Пат. 6258134 США, МПК C 10 L 1/00. High octane unleaded aviation gasolines [Текст] / Studzinski William M., Valentine Joseph N., Dorn Peter, Campbell Teddy G., Liiva Peter M. ; Заявитель и патентообладатель TEXACO INC 10.07.2001 ; заявл. 24.05.96 ; опубл. 10.07.01. - 41 с.

139.Емельянов В.Е., Дейнеко П.С., Е.А. Никитина, В.П. Гребенщиков Метил-трет-бутиловый эфир как компонент авиационных бензинов // ХТТМ.-1991.- № 9.-С. 12-14.

140.Пат. 1650289, ЕР, МПК C 10 L 1/06, C 10 L 1/14, C 10 L 1/16, C 10 L 1/18, C 10 L 1/22. Aviation gasoline formulation [Текст] / De Oliveira Edimilson Jesus, Rocha Mauro Iurk ; Заявитель и патентообладатель Petroleo Brasileiro Sa ; заявл. 22.10.04 ; опубл. 26.04.2006. Бюл. N 2006/17. - 12 с.

141.Заявка 2010263262 США, МПК C 10 L 1/223, C 10 L 1/232. Unleaded aviation gasoline [Текст] / Gaughan Roger Grant ; Заявитель Exxonmobil Res & Eng Co. - N 61.212,397 ; заявл 10.04.09 ; опубл 21.10.10, - 12 с.

142.William J. Hughes. General Aviation Engine Fleet Assessment for Octane Requirement DOT/FAA/TC-14/11. FAA William J. Hughes Technical Center Aviation Research Division. July 2014. Final Report. U.S, Department of Transportation Federal Aviation [Текст] : Отчет о НИР. - 2014.

143.Alternative Fuels to 100LL Aviation Gasoline [Электронный ресурс] // Hjelmco oil [Офиц. сайт]. - 2014. - Режим доступа: http://www.hjelmco.com/upl/files/102246.pdf.

144.Alternative Fuels to 100LL Aviation Gasoline [Электронный ресурс] // Hjelmco oil [Офиц. сайт]. - 2014. - Режим доступа: http://www.hjelmco.com/upl/files/102246.pdf.

145.Unleaded aviation gasoline. 91/96UL Specification. [Электронный ресурс] // Hjelmco Oil [Офиц. сайт]. - 2019. - Режим доступа: http://www.hjelmco.com/pages.asp?r_id=13929.

146.EASA Safety Information Bulletin. Unleaded Aviation Gasoline Hjelmco 91/96 UL and Hjelmco 91/98 UL [Электронный ресурс] // Hjelmco oil [Офиц. сайт]. 2019. - Режим доступа: http://www.hjelmco.com/upl/files/47743.pdf.

147.WT-06/OBR PR/PD/66 «Авиационный бензин OBR 91UL» [Электронный ресурс] // OBR PR S.A. [Офиц. сайт]. - 2018. - Режим доступа: http://www.obr.pl/files/oferta_n/benzyny/WT-TS/TS-91%20UL.pdf.

148.Air BP debuts unleaded Avgas in conjunction with Goodwood Aerodrome [Электронный ресурс] // BP Air [Офиц. сайт], - 2019. - Режим доступа: https://www.bp.com/en/global/air-bp/news-and-views/press-releases/air-bp-debuts-unleaded-avgas-in-conjunction-with-goodwood-aerodrome.html.

149.Отчет ЦМНТ по результатам НИОКР по теме: «Разработка и постановка на производство неэтилированных авиационных бензинов», 2021

150.Китенко, Ж. Вертолеты: рынок, тенденции / Ж. Китенко // Авиация общего назначения: научно-технический журнал. - 2014. - № 4. - С. 31-35.

151.Арасланов, С. А. Свет в конце тоннеля / С. А. Арасланов // Авиация общего назначения: научно-технический журнал. - 2013. - № 6. - С. 4-13.

152. Арасланов, С. А. Нетуманные перспективы / С. А. Арасланов // Авиация общего назначения: научно-технический журнал. - 2010. - № 7. - С. 4-18.

153.ТР ТС 013/2011 О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту.

154.Aakko-Saksa, P.; Koponen, P.; Kihlman, J.; Reinikainen, M.; Skytta, E.; Rantanen-Kolehmainen, L. '' Biogasoline Options for Conventional Spark-Ignition Cars; VTT Technical Research Centre of Finland: Espoo, Finland, 2011.

155.Elfasakhany, A. Investigations on the Effects of Ethanol-Methanol-Gasoline Blends in a Spark-Ignition Engine: Performance and Emissions Analysis. Eng. Sci. Technol., Int. J. 2015, 18 (4), 713-719.

156.Никитина Е.А. Присадки БАСФ для современных моторных топлив / Е.А. Никитина, М.Л. Голованов // Мир нефтепродуктов. - 2006. - №5. - C.12

157.S.M. Sarathy, P. OBwald, N. Hansen, K. Kohse-Hoinghaus, Alcohol combustion chemistry, Prog. Energy Combust. Sci. 44 (2014) 40-102. https://doi.org/10.1016/j.pecs.2014.04.003.

158.M.U. Waqas, N. Atef, E. Singh, J.B. Masurier, M. Sarathy, B. Johansson, Blending Behavior of Ethanol with PRF 84 and FACE A Gasoline in HCCI Combustion Mmode, SAE Tech. Pap. 2017-Septe (2017). https://doi.org/10.4271/2017-24-0082.

159.M. Feng, X.Z. Jiang, W. Zeng, K.H. Luo, P. Hellier, Ethanol oxidation with high water content: A reactive molecular dynamics simulation study, Fuel. 235 (2019) 515-521. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2018.08.040.

160.F.M. Haas, M. Chaos, F.L. Dryer, Low and intermediate temperature oxidation of ethanol and ethanol-PRF blends: An experimental and modeling study, Combust. Flame. 156 (2009) 2346-2350. https://doi.org/10.1016/j.combustflame.2009.08.012.

161.B. Waluyo, I.N.G. Wardana, L. Yuliati, M.N. Sasongko, The role of molecule cluster on the azeotrope and boiling points of isooctane-ethanol blend, Fuel. 215 (2018) 178-186. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2017.10.103.

162.I.M. Suarta, I.N.G. Wardana, N. Hamidi, W. Wijayanti, The Role of Molecule Clustering by Hydrogen Bond in Hydrous Ethanol on Laminar Burning Velocity, J. Combust. 2016 (2016). https://doi.org/10.1155/2016/5127682.

163.M.R. Jalilian, S.F. Tayyari, Spectra and structure of binary azeotropes VI-benzene-methanol, Spectrochim. Acta Part A Mol. Biomol. Spectrosc. 73 (2009) 828832. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.saa.2009.04.020.

164.D. Li, Z. Gao, N.K. Vasudevan, H. Li, X. Gao, X. Li, L. Xi, Molecular Mechanism for Azeotrope Formation in Ethanol/Benzene Binary Mixtures through Gibbs Ensemble Monte Carlo Simulation, J. Phys. Chem. B. 124 (2020) 3371-3386. https://doi.org/10.1021/acs.jpcb.9b12013.

165.L. Palaniappan, S. Nithiyanantham, Acoustical and physico-chemical study of binary azeotropes (aniline), J. Mol. Liq. 312 (2020) 113423. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.molliq.2020.113423.

166.H. KANGAWA, L. YULIATI, T. SEO, M. MIKAMI, Effect of Mixture Fraction of Ethanol/Heptane Mixture on Spray Characteristics of Electrostatic Atomization, Trans. JAPAN Soc. Mech. Eng. Ser. B. 77 (2011) 129-137. https://doi.org/10.1299/kikaib.77.129.

167. G. Watson, C.K. Zeberg-Mikkelsen, A. Baylaucq, C. Boned, High-Pressure Density Measurements for the Binary System Ethanol + Heptane, J. Chem. Eng. Data. 51 (2006) 112-118. https://doi.org/10.1021/je050261u.

168.J.J. Shephard, S.K. Callear, S. Imberti, J.S.O. Evans, C.G. Salzmann, Microstructures of negative and positive azeotropes, Phys. Chem. Chem. Phys. 18 (2016) 19227-19235. https://doi.org/10.1039/C6CP02450E.

169.R.W. Haskell, H.B. Hollinger, H.C. Van Ness, Chemical model as applied to associated liquid solutions. Ethanol-heptane system, J. Phys. Chem. 72 (1968) 45344543. https://doi.org/10.1021/j100859a028.

170.X. Wang, T. Zhou, Q. Chen, J. He, Z. Zhang, J. Wang, Experimental study on combustion characteristics of blended fuel pool fires, J. Fire Sci. 37 (2019) 236-256.

171.ASTM D 5798-14. Standard specification for ethanol fuel blends for flexible-fuel automotive spark-ignition engines / ASTM international, 2014. - 10 p.

172.Innovative E95/E92 [Электронный ресурс] / ООО «Азовская нефтяная компания» [Офиц. сайт]. - 2018. - Режим доступа: http://aoc.com.ua/?page_id=675.

173.Resolucao ANP N° 38. De 09 De. - Brazil, 2009. - 4 p.

174.Емельянов, В.Е. Производство автомобильных бензинов / В.Е. Емельянов. — М: Техника, ТУМА ГРУПП, 2008. - 192 с.

175.СТО 11605031-006-2006. Стандарт организации. Бензины автомобильные. Методы определения защитных свойств. - М.: ОАО «ВНИИ НП», 2006. - 14 с.

176.ASTM E 1064-12. Standard Test Method for Water in Organic Liquids by Coulometric Karl Fischer Titration / ASTM International, 2012. - 5 p.

177.ГОСТ 32513-2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. - М., 2014. - С. 15.

178.Юрченко, А.Е. Вторичные материальные ресурсы пищевой промышленности: Справочник. — М.: «Экономика», 1984. — 327 с.

179. Антология комплексной переработки зерна на спирт, глютен, крахмальную патоку, кормовые дрожжи. Производство водки [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.sergey-osetrov.narod.ru/.

180. ГОСТ 33872-2016. Биоэтанол топливный денатурированный. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2017. - 15 с.

181.Gina, M. Heat of vaporization measurements for ethanol blends up to 50 volume percent in several hydrocarbon blendstocks and implications for knock in SI engines / M. Gina, E. Christensen, L. Fouts et al. // SAE Technical Paper. - 2015. - 13 p.

182. Заключительный отчет ФГАОУ ВО «Южно-Уральский государственный университет (НИУ)» по проекту «Моторно-стендовые испытания биоэтанольных топлив» [Текст]: Отчет о НИР. - 2020. - 37 с.

183.M. Wang et. al. // Environmental Research Letters. 2012. V. 7. N 4. P. 1-13.

184.Jean-Paul Lange, Evert van der Heide, Jeroen van Buijtenen, Richard Price // ChemSusChem. 2012, V. 5. N 1, P. 150-166.

185.M. J. Climent et. al. Conversion of biomass platform molecules into fuel additives and liquid hydrocarbon fuels // Green Chemistry. 2014. V. 16. P. 516-547.

186. Y. Roman-Leshkov et. al. // Nature. 2007. V. 447. P. 982-985.

187.I. A. Tiunov et. al. // Chemistry and Technology of Fuels and Oils. 2017. V. 53. N 2. P. 147-153.

188.naT. EP 0082689 A2, (publ. 1983). Fuel composition.

189.Sh. Zhong et. al. // Energy Fuels. 2010. V. 24. N 5. P. 2891-2899.

190.R. Mariscal et. al. Furfural: A renewable and versatile platform molecule for the synthesis of chemicals and fuels / Energy Environmental Science, 2016. - Vol. 9. -P. 1144-1189.

191.V. Tarabanko et. al. Synthesis and anti-knock properties of furfural derivatives / Russian Journal of Applied Chemistry, 2015. - № 88. - P. 1778-1782.

192.E. Christensen et al. Renewable oxygenate blending effects on gasoline properties / Energy Fuels, 2011. - Vol. 25. - № 10. - Pages 4723-4733.

193.H. Sivasubramanian // Alexandria Eng. J. 2017, in press.

194.C. Wang. Combustion characteristics and emissions of 2-methylfuran compared to 2,5-dimethylfuran, gasoline and ethanol in a DISI engine / Fuel, 2013. - P. 200-211.

195.S. Gouli et al. Effects of some oxygenated substitutes on gasoline properties, spark ignition engine performance, and emissions, - 1998. - Vol. 12. - 918-924.

196.D. A. Rothamer, J. H. Jennings // Fuel. 2012. V. 98. P. 203-212.

197.M. Tian et. al. // Fuel. 2017. V. 202. P. 414-42.

198.E. Christensen. Experimental and theoretical study of oxidative stability of alkylated furans used as gasoline blend components / Fuel, - 2018. - Vol. 212 - P. 576585.

199.Bozell J. J., Petersen G. R., Technology development for the production of biobased products from biorefinery carbohydrates—the US Department of Energy's "Top 10" revisited, Green Chem., 2010, 12, 539-554.

200.Forare J., Swedish Research and Innovation Strategy for a Bio-based Economy, 2012, ISBN:978-91-540-6068-2.

201.Bagheri S. et al., Catalytic conversion of biodiesel derived raw glycerol to value added products, Renewable and Sustainable Energy Reviews, 2015, 41, 113— 127.

202.Patel M.K., Crank M., Dornburg V., Recchia E., Medium and long-term opportunities and risks of the biotechnological production of bulk chemicals from renewable resources- The potential of white biotechnology. The BREW Project, 2006.

203.Yang F. X., Hanna M. A., Sun R. C., Value-added uses for crude glycerol-a byproduct of biodiesel production, Biotechnol. Biofuels, 2012, 5, 13.

204.Johnson D. T., Taconi K. A., "The glycerin glut: Options for the value-added conversion of crude glycerol resulting from biodiesel production," Environmental Progress, 2007, 26, 338-348.

205.Pagliaro M., Rossi M., The Future of Glycerol. Cambridge, The Royal Society of Chemistry, 2010.

206.Jong, E.D., et al., Bio-based chemicals - value added products from biorefineries. IEA Bioenergy, 2012.

207.Kenar J. A., "Glycerol as a platform chemical: Sweet opportunities on the horizon?" Lipid Technology, 2007, 19, 249-253.

208.Dube M. A., Tremblay A. Y., Liu Y., "Biodiesel production using a membrane reactor." Bioresource Technology, 2007, 98, 3, 639-647.

209.Арутюнов В.С. Окислительная конверсия метана / В.С. Арутюнов, О.В. Крылов // Успехи химии. - 2005. - Т. 74. - №12. - С. 1216—1245.

210.Heese F. Single stage synthesis of diisopropyl ether - an alternative octane enhancer for lead-free petrol / F. Heese [et.al.] // Catal. Today. - 1999 - V. 49. - №1-3. -P. 327-335

211.Елисеев О.Л. Технологии «газ в жидкость» / О.Л. Елисеев // Рос. хим.ж. (Ж. рос. хим. об-ва им. Д.И. Менделеева). - 2008. - t.LII. - №6. - С.53-62

212.Eilers J. Shell middle distillate synthesis process (SMDS) / J. Eilers [et.al.] //Catal. Today. - 1990. - V. 7. - P. 253.

213.Григорьев Д.А. Этапы развития промышленной технологии процесса получения синтетических углеводородов по методу Фишера-Тропша / Григорьев Д.А., О.Ю. Полетаева, Д.А. Латыпова // История и педагогика естествознания. -2012. - №1. - С. 28.

214.Bruner F.H. Synthetic gasoline from natural gas. Composition and quality. / F.H. Bruner // Ind. Eng. Chem. - 1949. - V. 41. - P. 2511.

215.Swar J.S. Sasol upgrades synfuels with refining technology / J.S. Swart [et.al.] // Oil Gas J. - 1981. - V. 79. - №35. - P. 62.

216.Wang T., Tang X., Huang X., Qian W., Cui Y., Huy X., Yang W., Wei F. Conversion of methanol to aromatics in fluidized bed reactor //Catalysis Today. - 2014 -V. 233. - P. 8-13.

217.ТУ 38.5901237-90 Присадка антиокислительная 4-метил-2,6-дитретичный бутилфенол (Агидол-1) технический. Технические условия.

218.FY 2020. Year in review [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.energy.gov/sites/default/files/2021-04/beto-co-optima-fy20-yir-report.pdf

219.Westbrook, C.K., Mehl M. Chemical kinetics of octane sensitivity in a spark-ignition engine // Combustion and Flame. - 2016. - №1. - P. 1-14.

220.Yin, G., Gao Z., Hu E. Comprehensive experimental and kinetic study of 2,4,4-trimethyl-1-pentene oxidation // Combustion and Flame. - 2019. - №208. P 246-261.

221.Wu, Y., Yang M. Comparative studies on the ignition characteristics of diisobutylene isomers and iso-octane by using a rapid compression machine // Fuel -2020. - №276.

222.Leppard, W.R. The Autoignition Chemistries of Primary refernces fuels olefin and paraffin binary mixture and non linear octane blending // International Fuels and Lubricants Meeting and Exposition - 1992. - P. 25.

223.Boot, M.D. Impact of fuel molecular structure on auto-ignition behavior. Design rules for future high performance gasolines / M.D. Boot, M. Tian, E.J.M. Hensen, S.M. Sarathy // Progress in Energy and Combustion Science. - 2017. - №60. - P. 1-25.

224.Ahmed, S.S. A comprehensive and compact n-heptane oxidation model derived using chemical lumping / S.S. Ahmed, F. MauB, G. Moreac, T. Zeuch // Physical Chemistry. - 2007. - №9. - P. 1107-1126.

225.Curran, H.J. A comprehensive and compact n-heptane oxidation model derived using chemical lumping / H.J. Curran, P. Gaffuri, W.J. Pitz, C.K. Westbrook // Combustion and Flame. - 1998. - №114. - P. 149-177.

226.Battin-Leclerc, F. Detailed chemical kinetic models for the low-temperature combustion of hydrocarbons with application to gasoline and diesel fuel surrogates / F. Battin-Leclerc // Progress in Energy and Combustion Science. - 2008. - №34. - P. 440498.

227.Maroteaux, F. Development of a reduced n-heptane oxidation mechanism for HCCI combustion modeling / F. Maroteaux, L. Noel // Combustion and Flame. 2006. -№146. - P. 246-267.

228.Li, S. Skeletal mechanism modelling of n-heptane/oxygen laminar coflow flame structure at pressures / S. Li, X. Wei // Fuel - 2015. - №162. P. 162-170.

229.Бундина О.И. Развитие зернового хозяйства России: проблемы и решения. ВНИИЗ - филиал ФГБНУ «ФНЦ пищевых систем им. В.М. Горбатова» РАН // Официальный сайт ВНИИЗ

230.ГОСТ Р 55493-2013. Авиационный бензин Avgas 100LL. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2009. - 12 с.

231.Creek R.J., «Manufacturing Aviation Gasoline», Future fuels for general aviation, ASTM STP 1048, K. H. Strauss and C. Gonzalez, Eds., American Society for Testing and Materials, Philadelphia, 1989. - pp. 5-16.

232.Авиация [Электронный ресурс] // МЧС России [Офиц. сайт]. - 2018. -Режим доступа: https://www.mchs.gov.ru/dop/sily/Aviacija.

233.Технология Изомалк-2 [Электронный ресурс] // Официальный сайт компании ПАО «НПП Нефтехим» [Интернет-портал]. - Режим доступа: http://nefthim.ru/razrabotki/tehnologii-izomerizatsii/.

234.Гуреев А.А. Применение автомобильных бензинов. - М.: Химия, 1972. -

368 с.

235.Татевский В.М. Физико-химические свойства индивидуальных углеводородов. М.: Гостоптехиздат, 1960. - 412 с.

236.Майоров В.И. Кесель И.Б. Шифрин Г.Г. Соколов В.В. Повышение качества газоконденсатных прямогонных бензинов // Газовая промышленность. -1986. - №3. - С. 33-34.

237.Пат. 2106933 Великобритания, МПК С 10 L 1/14, C 10 L 1/1608, C 10 L 1/223. Additives for improving the octane rating of liquid motor fuels [Текст] / Vizard D. - N GB08123503A ; заявл. 31.07.81 ; опубл. 20.04.83. - 5 с.

238.Любименко, В.А. Дисс. на соискание ученой степени доктора химических наук. Молекулярное моделирование и квантово-химические расчеты в изучении процессов нефтепереработки и нефтехимии. - М., 2015. - С. 235-242.

239.Скобелев В.Н., Беляков А.В., Хотунцова С.В. К механизму действия аминов, как присадок, увеличивающих детонационную стойкость моторных топлив // Известия Санкт-Петербургского государственного технологического института. - 2013 . - Т. 45, №19. - С. 71-74.

240.Burns L.D. Organic antiknock chemicals // Chemtechn., 1984. - V.4, №12. -P. 744-748.

241.Забрянский Е.И., Зарубин А.П., Детонационная стойкость и воспламеняемость моторных топлив. М.: Химия, 1974. - 216 c.

242.ГОСТ 3338-2015. Бензины авиационные. Метод определения сортности на богатой смеси. - М.: Стандартинформ, 2016. - 14 с.

243.Nurmehr A. Impact Assessment of aviation gasoline formulation change on aircraft operating limitation. Master's thesis. 2017. [Электронный ресурс] // TuDelft [Офиц. сайт]. - 2018. - Режим доступа: https://repository.tudelft.ri/islandora/object/uuid:d7c5a6f6-f49f-432b-b489-c4796bb454f4/datastream/OBJ/download.

244.Колотилин В.В., Пестов А.Г. Исследования причин изменения свойств анилина при хранении и разработка рекомендаций по его стабилизации. 8 Межвузовская научно-практическая конференция молодых ученых и студентов г. Волжского. Тезисы докладов. - Волжский, - 2002.

245.Терентьев А.И. Самоокисление первичных ароматических аминов // Журнал органической химии. - 1961. т.31. В.1. - С. 326-331.

246. Эмануэль Н.М. Денисов Е.Т. Майзус З.К. Цепные реакции окисления углеводородов в жидкой фазе. - М.: Наука. - 375 с.

247.Mir Hedayatullah, JeanPierre Dechatre, LeonDenivelle. Oxydation des amines aromatiques primaires. VII. Sur l'oxydation d'anilines substituees par le carbonate d'argent sur celite. // Tetrahedron letters. - 1975. Vol. 16. - P. 2039-2032.

248.Семенов Н.Н. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности // Изд. АН СССР. - 1958. - 685 с.

249.Haas C. Анилин, его производство и потребление. Aniline the builder. Eur. Chem. News. - 2004. - V.80, N 2089. - c.16-18.

250. Анилин // Хим. комплекс России. - 1996, № 1. - С. 6-7.

251.Aikawa, K. Development of a Predictive Model for Gasoline Vehicle Particulate Matter Emissions / K. Aikawa, T. Sakurai, J. Jetter // SAE International Journal of Fuels and Lubricants. V119 - № 4. - P. 13.

252.Wu, T. A reduced PM index for evaluating the effect of fuel properties on the particulate matter emissions from gasoline vehicles / T. Wu, A. Yao, J. Feng, H. Wang, Z. Li, M. Liu, C. Yao // Fuel. - 2019. - P. 12.

253.Quality and greenhouse gas intensities of transport fuels in the EU in 2017 [Электронный ресурс]. - 2019. - Режим доступа: https://www.eea.europa.eu/publications/quality-and-greenhouse-gas-intensities-1

254.Global octane and fuel quality trends 2019/2020 and beyond [Электронный ресурс]. - 2020. - Режим доступа: https://www.acfa.org.sg/newsletters/global-octane-fuel-quality-trends

255.Helder, D. Ethanol Based Fuels for Aviation. Final report. 2005, August, 1 [Текст] : Отчет о НИР. - 2000.

256.Татевский В.М. Физико-химические свойства индивидуальных углеводородов. М.: Гостоптехиздат, 1960. - 412 с.

257.Реутов О.А., Курц А.Л., Бутин К.П. Органическая химия: в 4 ч. Ч. 1 - 9-е изд. - М.: Лаборатория знаний, 2021. - 567 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ДОКУМЕНТЫ ПО ВНЕДРЕНИЮ РАЗРАБОТАННЫХ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ГИБРИДНЫХ НИЗКОУГЛЕРОДНЫХ ВЫСОКООКТАНОВЫХ ТОПЛИВ

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ НЕФТИ (ОАО «ВНИИ НП»)

СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ (СТО) 11605031-086-2014

Генеральный директор

Б.В.Винокуров

ТОПЛИВО МОТОРНОЕ ЭТАНОЛБНОЕ. БИОБЕНЗИНЫ АИ-92-Е и АИ-95-Е

МОСКВА

Федерал*....... ямг-шсиш и« К*\ни 41-сыиМ)

(н1 УЛ11[ХЛ1М1111111 и м».чр<1.иИ ми

Ф1 УП ■ С1 \ 11ДЛ11 ГИИФП1 М»

1ЖЖ

СТО 11605031-086-2014

ОКПД 19.20.21.500

Ключевые слова: биобензин, биоэтанол, методы испытаний

Главный технолог ОАО «ВНИИ НИ»

Разработчики: Заведующий отделом 44 Заведующий лабораторией 441 Заведующая сектором 140-1 Научный сотрудник лаборатории 441 Инженер лаборатории 441

В.В. Булатников

0.Е. Емельянов М.А. Ершов Е.И. Ширякина Е.В. Александрова Е.В. Трифонова

ТЕХНОЛОГИЯ

прок uto. ici на ГшоГк'н union марок АИ-92-Е и АИ-95-Е по СТО 11605031 -086-2014 н СКИ) «Миранда»

г. Н.шлпканка! 2014 1

я

Перед сливом биобеизинов в резервуар необходимо обеспечить латное удаление и» него подтоварной воды.

При хранении биобензинов в резервуарах не допускается наличие подтоварной воды. Хранение биобензинов должно осуинхггвлятъся в резервуарах с понтонами, оснащенных специальными уплотнениями, что гарантирует полную защиту от обводнения.

OiGop проб in желеинодорожмых цистерн иди друтнх транспортных средств производится по ГОСТ 2517-85.

4. ПРОЧИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящая технология промышленного производства биобензинов составлена а соответствии с техническими требованиями CI O 11605031 -086-2014 и технологией изготовления опытно промышленных образцов, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к производству и применению.

Изменения и дополнения в настоящую технологию вносятся по согласованию с ОАО «ВНИИ ИИ».

СОГЛАСОВАНО

От ОАО «ВНИИ HI1»

Заведующий отделом .Ч"44 Заведующий лабораторией Х*>441

Oí ООО «Миранда»

Зам. ген. директора по производству^,

Технический директор

В. R. Емельянов МЛ. Ершов

И.Н. Кудумбеюв / К.М. Лышо»

Генеральный директор

АКТ

о постановке на промышленное производство но ГОСТ Р 15.201-2000 биобензинов марок АИ-92-Е и АИ-95-Е, выработанных по СТО 11605031-086-2014 в ООО «Миранда»

Приемочная комиссия, в составе: Председатель комиссии:

Багаев С.С. - Генеральный директор ООО «Миранда» Члены комиссии: От ОАО «ВНИИ НП»:

Емельянов В.Е. - Заведующий отделом разработки технологий производства автомобильных и авиационных бензинов и присадок к ним;

Ершов М.А - Заведующий лабораторией разработки технологий производства автомобильных и авиационных бензинов, От ООО «Миранда»:

Кулумбегов И.Н. - Зам. ген. директора но производству; Льянов K.M. - Технический директор; Маргиев З.Ш. - Нач. ОМТСиСб,

назначенная приказом № 127 от 05 июня 2015 г., рассмотрела материалы квалификационных испытаний опытно-промышленных образцов биобензинов марок АИ-92-Е и АИ-95-Е, выработанных в соответствии с требованиями СТО 11605031-086-2014 в ООО «Миранда» в условиях промышленного производства. Биобензины выработаны по технологии, согласованной с ОАО «ВНИИ НП» и утвержденной ООО «Миранда».

Акт о выработке опытно-промышленных образцов приведен в приложении к отчету. Качество компонентов, использованных для приготовления опытно-

5 Все требования ГОСТ Р 15.201-2000, необходимые для постановки на промышленное производство биобензинов марок ЛИ-92-Е и АИ-95-Е, выполнены и можно считать освоение их производства законченным.

6 Комиссия рекомендует к промышленному производству в ООО «Миранда» и к применению на автомобильной технике биобензины марок ЛИ-92-Е и АИ-95-Е, соответствующие требованиям СТО 11605031-086-2014.

Члены комиссии:

От ОАО «ВНИИ НП»:

Заведующий отделом разработки технологий производства автомобильных и авиационных бензинов и присадок к ним

Заведующий лабораторией разработки технологий производства автомобильных и авиационных бензинов

От ООО «МИРАНДА»:

Зам. ген. директора по производству

Технический директор

Нач. ОМТСиСб

^ГАЗПРОМ

Ректору РГУ нефти и газа (НИУ) им. И.М. Губкина,

проф. В.Г. Мартынову

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГАЗПРОМНЕФТЬ - ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИННОВАЦИИ»

(ооо «газпромнефть -промышленные инновации»)

Ul НИ I AJ/BUU'I b'l 04 J

03X1620221 № ГПНТМ83

ид ^620/4245 от 03.0620221

О рассмотрении научного проекта

В ответ на Ваш запрос о рассмотрении проекта на тему: «Разработка новых составов гибридных низкоуглеродных высокооктановых топлив для бензиновых двигателей различной конструкции» сообщаем, что ООО «Газпромнефть - Промышленные Инновации» высоко оценивает актуальность тематики и перспективы применения результатов данного проекта в нефтеперерабатывающей промышленности и производстве высокооктановых топлив и рекомендует его к финансированию за счет бюджетных средств.

Дополнительно сообщаем, что ООО «Газпромнефть-Промышленные Инновации» готово подключиться к проекту после получения результатов стадии НИР для коммерциализации новых топливных композиций на площадках ПАО «Газпром нефть».

Уважаемый Виктор Георгиевич!

С уважением, Генеральный директор

М.В. Никулин

ООО «ГАЗГРОМШФТЬ -ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИННОВАЦИИ*.

Е.В. Подлеснова

ф

Акционерное общество «Новошахтинский завод неф гспродуктов»

Üsj 882 км + 700 м автомагистрали М-19 «Новошахтинск - Майский», Киселевское сельское поселение. Красносулинский район, Ростовская область, 346392 Я [phone], 5-15-17 Fax: [phone]

http: www.oilrusi.ru e-mail: [e-mail]

cd. гу г/ № rw- r/tf

I Ia № от

Ректору

РГУ неф| и и газа (НИУ) им И.М. Губкина

проф. В.Г. Мартынову

Уважаемый Виктор Георгиевич!

В ответ на Ваш запрос о рассмотрении проекта на тему: «Разработка новых составов гибридных низкоуглеродных высокооктановых томлив для бензиновых двигателей различной конструкции» сообщаем, что акционерное общество «Новошахтинский завод нефтепродуктов» высоко оценивает актуальность тематики по разработке новых составов низкоуглеродных высокооктановых топлив и рекомендует его к финансированию за счет бюджетных средств.

Кроме того, выражаем заинтересованность к участию в будущей коммерциализации новых составов низкоуглеродных высокооктановых топлив после проведения поисковых и исследовательских работ. Рекомендуем также при проведении исследований использовать сырьевой потенциал для низкоуглеродных возобновляемых компонентов Южного федерального округа России.

£

Генеральный директор АО «НЗНП Менеджмент» -управляющей организации АО «НЗНП»

Д.В. Шуньков

ФОРТЕИНВЕСТ

ел № OVO^OCO-24

РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина Проректору по научной и международной работе

«О рассмотрении научного проекта»

А.Ф. Максименко

Уважаемый Александр Федорович!

В ответ на Ваш запрос о рассмотрении проекта на тему: «Разработка новых составов гибридных низкоуглеродных высокооктановых топлив для бензиновых двигателей различной конструкции» сообщаем, что АО «ФортеИнвест» высоко оценивает актуальность тематики и перспективы применения результатов данного проекта в нефтеперерабатывающей промышленности и производстве высокооктановых топлив и рекомендует его к финансированию за счет бюджетных средств.

После получения от Вас результатов проведения поисковых и исследовательских работ, будет рассмотрен вопрос о внедрении новых топлив на производственных площадках компании.

Заместитель генераль

директора по произво 1.В. Зайцев

Е.О. Акопов

+7(495)

В настоящем письме не содержится заверений об обстоятельствах по смыслу ст. 431.2 Гражданского кодекса РФ Акционерное общество «ФортеИнвест» 127055, Москва, ул. Новослободская, 41, этаж 6, помещение I тел. [phone], факс [phone], ОКПО 90531706, ОГРН 1117746105400, ИНН / КПП 7707743204/997250001,

www.forteinvest.ru, e-mail: [e-mail]

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ДОКУМЕНТЫ ПО ВНЕДРЕНИЮ РАЗРАБОТАННЫХ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ

ПО ПЕРЕРАБОТКЕ НЕФТИ» (ОАО «ВНИИ НП»)

СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ (СТО) СТО 11605031-079-2013

Б.В. Винокуров 13 г.

СМЕСЬ КОМПОНЕНТОВ АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА

МОСКВА 2013

1)1, К'ППЛ.Ппе .11 1'11 и- 111Н ИИ ИЛ|||ГК'ГЫ1М\ ПСИ ||||«111.ИШ1<1 И «.!(!(•• ИИ НИ

Ф1 М1 ..{ I \ll.l, М'ШИФИШ» ши.ли и р1 ■ I I: /О-

.Л N

СТО 11605031-079-2013

ОКП 02 5891

Ключевые слова: смесь компонентов авиационного бензина; методы испытаний.

Главный технолог ОАО «ВНИИ НП»

.В. Булатников

Разработчик: Заведующий отделом 44 Заведующий лабораторией 441 Заведующая сектором 140-1 Н.С. лаборатории 441 Инженер лаборатории 441

- 3-Е- Емельянов М.А. Ершов 1}.И. Ширякина Е.В. Александрова H.A. Климов

Открытое акционерное общество «Газпромнефть - Омский НПЗ»

СОГЛАСОВАНО:

Заместитель генерального директора по производству

| «Газпромнефть^

Га.В.Глазов 2014г.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА смеси компонентов авиационного бензина марок А и Б по СТО 11605031 - 079 - 2013 с изм. 1

в ОАО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ОНПЗ»

(опытно - промышленное производство)

УТВЕРЖДАЮ:

И.о. заместителя генерального директора,

директора ОНПЗ» В.Н.Генералов 2014 г.

г. Омск, 2014 г.

Технология производства смеси компонентов авиационного бензина марок А и Б по СТО 1 1605031-079-2013 сизм 1 (опытно-про мы шлейное производство)