Разработка научных основ и внедрение современной технологии производства железнодорожных колес с высокими эксплуатационными характеристиками тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.16.05, кандидат наук Кушнарев, Алексей Владиславович

• Кушнарев, Алексей Владиславович
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Кушнарев, Алексей Владиславович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 6 ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ, ПОСТАНОВКА НАУЧНОЙ ПРОБЛЕМЫ И ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАДАЧ МОДЕРНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС (ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР)

1.1. Классификация, условия эксплуатации и безопасность применения железнодорожных колес

1.2. Анализ технологических схем производства колес

1.3. Методы исследования процессов штамповки и прокатки колес

1.4. Научная проблематика и эффективные пути модернизации технологии производства железнодорожных колес. Цели и задачи диссертационной

работы

ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ МКЭ - МОДЕЛИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ШТАМПОВКИ И ПРОКАТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС

2.1. О вариационном методе решения краевой задачи механики обработки металлов давлением

2.2. Общее положение метода конечных элементов

2.3. Тепловая задача обработки металлов давлением

2.4. Моделирование деформируемой среды

2.5. Алгоритм решения краевой задачи обработки металлов давлением в конечно-элементной постановке

2.6. Разработка метода оценки точности железнодорожных колес на основе конечно-элементного моделирования

2.7. Основы графоаналитического метода оценки точности железнодорожных колес

2.8. Исследование дисбаланса и оценка точности черновых колес

Выводы по главе

ГЛАВА 3. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ ФОРМОИЗМЕНЕНИЯ ЛИТОЙ ЗАГОТОВКИ ПРИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ШТАМПОВКЕ

3.1. Статистическое исследование факторов, определяющих геометрию

очага деформации при штамповке

3.2. Анализ формоизменения заготовок при штамповке по способу «SMS-EUMUCO»

3.3. Рациональное соотношение обжатий при штамповке и прокатке

колес

3.4. Разработка и исследование нового способа предварительной

штамповки заготовок

3.5. Разработка способа предварительной штамповки и исследование совмещенного процесса осадки, разгонки и калибровки

3.6. Альтернативные способы предварительной штамповки и их исследование

3.7. Теоретические исследования формоизменения заготовки и силовых параметров штамповки при изготовлении железнодорожного колеса

диаметром 1250 мм для локомотивов

Выводы по главе

ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРНО-СКОРОСТНЫХ ПАРАМЕТРОВ, ЭВОЛЮЦИИ ЗЕРЕННОЙ СТРУКТУРЫ И ФАЗОВОГО СОСТАВА КОЛЕСНОЙ СТАЛИ ПРИ ОБРАБОТКЕ ЗАГОТОВОК НА ПРЕСОПРОКАТНОЙ ЛИНИИ

4.1. Основные механизмы упрочнения стали для железнодорожных колес

4.2. Феноменологические основы исследования эволюции зерновой структуры и фазового состава стали при обработке металлов давлением

4.3. Исследование температурных полей в заготовке при предварительной

и окончательной штамповке

4.4. Исследование макро- и микроструктуры поковок в промышленных условиях

Выводы по главе

ГЛАВА 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И

ИНСТРУМЕНТА НА НОВОЙ ПРЕССОПРОКАТНОЙ ЛИНИИ

5.1. Расчет объема или массы непрерывно литой заготовки

5.2. Расчет оптимальных припусков под механическую обработку колес. Обоснование режимов полнопрофильной обточки колес на линии

5.3. Сравнительный анализ теоретических и фактических припусков под механическую обработку

5.4. Проектирование штамповой оснастки пресса К5000

5.5. Проектирование калибровки валков колесопрокатного стана

5.6. Проектирование штамповой оснастки пресса R9000

5.7. Проектирование штамповой оснастки пресса R5000

Выводы по главе

ГЛАВА 6. МОДЕРНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС НА ОАО «ЕВРАЗ-

НТМК»

6.1. Новая технология производства колесной стали

6.2. Повышение качества непрерывно литого слитка из колесной стали

6.3. Совершенствование технологии и оборудования для нагрева заготовок

6.4. Повышение стойкости инструмента деформации

6.5. Научное обоснование и внедрение новой технологии и оборудования

для термообработки колес

6.6. Освоение финишной обработки колес

6.7. Разработка современных способов контроля технологии и качества железнодорожных колес

6.8. Расширение сортамента и результаты внедрения новой технологии и

оборудования по производству железнодорожных колес

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

я

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Акт использования основных положений и выводов диссертационной работы А. В. Кушнарева для модернизации технологии и оборудования колесобандажного цеха ОАО «ЕВРАЗ НТМК»

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Акт о творческом участии канд. техн. наук Кушнарева А. В. в развитии и техническом совершенствовании производства в ОАО «ЕВРАЗ НТМК»

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Примеры анализа формоизменения заготовки, температурных и деформационных полей в процессах предварительной и окончательной штамповки

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка научных основ и внедрение современной технологии производства железнодорожных колес с высокими эксплуатационными характеристиками»

ВВЕДЕНИЕ

Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в Российской Федерации предусматривает полную замену подвижного состава и технических средств на новую технику с высокой производительностью и низкой ремонтоемкостью. Внедрение инновационной технологии в области эксплуатации и ремонта объектов железнодорожного транспорта обеспечит увеличение средней массы грузового поезда на 6 %, скорости движения грузовых поездов на 10 %, а пассажирских поездов на 12-15 %, снижение отказов технических средств на 20 %, удельного расхода электроэнергии на 2 %. Решение поставленных задач во многом зависит от качества транспортного металла и модернизации локомотивного и вагонного парков [1,2].

Одним из основных направлений развития металлургического комплекса страны является снижение расхода металла, материальных и энергетических затрат в сфере производства. Решение этих задач при изготовлении транспортного металла требует поиска новых научных и технологических решений по всей цепочке металлургического производства: повышение качества сырьевых материалов; освоение производства низкопримесного чугуна; дальнейшее совершенствование конвертерного передела с обработкой стали в агрегатах печь-ковш, вакууматоре и разливкой на МНЛЗ; применение новых схем обжатия слитка, обеспечивающее эффективное управление макроструктурой, а в дальнейшем при последующей термообработке -микроструктурой, фазовым составом стали с целью придания высокого уровня механических свойств и служебных характеристик [3, 4, 5].

Производство железнодорожных колес основано на общей технологической схеме: получение непрерывнолитой заготовки; раскрой ее на мерные краты; нагрев с использованием гидросбива окалины; предварительная штамповка, совмещающая процессы осадки, разгонки и калибровки; окончательная штамповка; прокатка штампованной поковки на колесопрокатном стане; прессовая гибка, правка и калибровка колеса. Черновые колеса подвергаются закалке и отпуску, полнопрофильной механической обработке, балансировке и

дробеметному упрочнению диска. Одним из достижений современной технологии производства колес является применение приборного контроля внутренних и поверхностных дефектов, а также размеров колес с помощью лазерных измерителей [2,3,172, 176].

Актуальность диссертационной работы. Актуальной проблемой отечественного производства является повышение точности черновых колес с целью уменьшения припуска на механическую обработку. Решение этой проблемы связано с развитием известной технологической схемы, разработкой новых способов обработки непрерывно-литых заготовок давлением, уточнением режимов предварительной и окончательной штамповки на основе новых технических решений, обеспечивающих равномерное радиальное течение металла по периметру поковки и высокую точность размеров обода, диска и ступицы поковки [3, 54, 102]. В этом случае при прокатке удается минимизировать величину эксцентриситета ступицы и обода, повысить точность размеров чернового колеса после прессовой гибки, правки и калибровки. Анализ влияния технологических параметров на точность колес и выбор рациональной технологической схемы штамповки и прокатки с целью уменьшения припусков на обточку могут быть ускорены, если применять математическое моделирование процессов для исследования формоизменения металла [11-15, 39-50, 52, 59-61, 83, 287]. Важным этапом совершенствования методологии решения краевых задач обработки металлов давлением является развитие конечно-элементного моделирования процессов, основанных на применении вариационных принципов механики, моделей деформируемых сред с учетом эволюции зеренной структуры стали, разработкой показателя асимметричности штампованной поковки и чернового колеса, теоретического анализа влияния технологических факторов на точность черновых колес.

Другая важная проблема отечественного производства колес связана с повышением их эксплуатационных характеристик и уровня механических свойств. В частности, твердость обода колеса должна быть в диапазоне (320-360) НВ, а износостойкость должна увеличиться в 1,5 раза при условии увеличения

осевой нагрузки на 15-20 % [1-5, 97-98,105, 106, 118,143,148,155,157-162, 203, 297]. Успехи в решении этой проблемы связаны с выбором оптимального химического состава стали, определением рациональных режимов формоизменения при штамповке, прокатке, а также термообработке колес.

Диссертационная работа выполнялась в соответствии с программой научно-технического сотрудничества ОАО «РЖД» с металлургическими предприятиями ООО «Евразхолдинга» по повышению качества и создания новых видов продукции для железнодорожного транспорта на 2006-2010 гг., утвержденной 18.07.2006; со стратегией инновационного развития РЖД до 2015 г., утвержденной на НТС ОАО РЖД 26.10.2010, а также со стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г., утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации № 877-р от 17 июня 2008 г. Стратегические задачи развития железнодорожного транспорта связаны с повышением скорости грузовых составов до 160 км/ч, а пассажирских - до 350 км/ч; с повышением нагрузки на ось до 270...300 КН; со снижением массы вагона на 25 %; с повышением надежности работы подвижного состава и безопасности движения, с использованием скоростных и мощных локомотивов, использующих цельнокатаные колеса диаметром 1250 мм.

Некоторые разделы диссертационной работы были подготовлены в ходе выполнения проекта «Разработка новой комплексной металлургической технологии производства высококачественных изделий массового назначения» в рамках федеральной целевой программы «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» 2009-2011 гг.; проектов «Развитие механики обработки металлов давлением с целью создания научных основ прогнозирования физико-механического состояния металла (2009-2011 гг.) и «Создание новых технологических процессов, машин и систем автоматизированного проектирования в области обработки металлов давлением на основе современных достижений механики, прикладной математики и информатики» (2011-2013 гг.), проводимых в соответствии с программой Минвуза РФ, а также НИР

«Исследование, промышленное испытание и внедрение новых способов производства железнодорожных колес» (2009-2010 гг.).

Цели и задачи работы. Целью работы является решение актуальной научно-технической проблемы повышения качества и долговечности железнодорожных колес на основе обобщения результатов исследования физики и механики обработки металлов давлением, техники и технологии металлургического производства, полученного автором в период с 2002 по 2014 годы. Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

• развитие методов конечно-элементного моделирования технологических процессов обработки металлов давлением;

• исследование процессов упрочнения и разупрочнения колесной стали и разработка модели деформируемой среды с изменяющейся дислокационной и зеренной структурой;

• изучение закономерностей формоизменения металла при предварительной и окончательной штамповке заготовок;

• разработка на основе МКЭ - моделирования теории точности штампованных поковок и черновых колес;

• оценка влияния технологических факторов на точность колес в зависимости от калибровки инструмента и режимов деформации с использованием графоаналитического метода;

• разработка и исследование новых способов предварительной штамповки;

• определение рационального соотношения деформации при штамповке и прокатке;

• разработка, исследование и промышленное опробование способа самоцентрирования черновой поковки в штампах для окончательной штамповки;

• исследование способа предварительной штамповки, обеспечивающего рациональные потоки металла в ступицу и обод при окончательной штамповке;

• разработка новых способов штамповки заготовок с совмещением процессов осадки, разгонки и калибровки;

• исследование и разработка технологических схем изготовления колеса диаметром 1250 мм для локомотива;

• исследование температурных условий и стойкости прессового инструмента, выбор и внедрение эффективной технологической смазки;

• теоретическое и экспериментальные исследования температурных и деформационных полей при штамповке заготовок;

• физическое моделирование и изучение закономерностей превращения аустенита при термообработке колес, разработка рекомендаций получения высокодисперсного перлита с толщиной ферритных пластин менее 0,14 мкм;

• исследование технологии производства стали и непрерывнолитого слитка в промышленных условиях с целью повышения качества железнодорожных колес;

• комплексное промышленное исследование операций финишной обработки и контроля качества железнодорожных колес;

• исследование механических свойств в лабораторных условиях и долговености колес при стендовых и полигонных испытаниях.

Научная новизна в диссертации связана:

• с разработкой методологии конечно-элементного моделирования процессов штамповки и прокатки колес;

• с разработкой показателя точности штампованной поковки и исследованием асимметричного течения металла при штамповке;

• с выявлением закономерностей формоизменения непрерывнолитой заготовки при штамповке и прокатке в зависимости от технологической схемы, калибровки инструмента и режимов деформации;

• с разработкой новых способов предварительной штамповки с целью обеспечения высокой точности черновых колес с минимальным припуском под мехобработку;

• с результатами теоретического исследования новых способов предварительной штамповки заготовок, обеспечивающих совмещение операций осадки, разгонки и калибровки заготовки с целью повышения точности черновых

колес и стойкости инструмента деформации;

• с разработкой методологии построения диаграмм структурного состояния и изучением закономерностей изменения структуры и уровня механических свойств на различных стадиях технологического процесса изготовления черновых колес;

• с результатами исследования и выбором рациональных полей температур, скорости и степени деформации в поковках и черновых колесах.

Достоверность основных положений и выводов диссертационной работы определяется применением современных методик теоретического исследования формоизменения металла и энергосиловых параметров процессов штамповки и прокатки, основанных на использовании метода конечных элементов, а также соответствием полученных результатов расчета экспериментальным данным промышленных опытов.

Основные положения и выводы, выносимые на защиту:

• усовершенствованная методология конечно-элементного моделирования технологических процессов штамповки и прокатки заготовок;

• модель деформируемого тела с изменяющейся дислокационной и зеренной структурой;

• закономерности формоизменения заготовок при предварительной и окончательной штамповке в зависимости от калибровки инструмента деформации и статистического характера размеров очага деформации;

• результаты исследования температурных и деформационных полей на поверхности и в объеме заготовки;

• показатели точности поковок и железнодорожных колес, алгоритм их определения с помощью графо-аналитического метода;

• совокупность результатов исследования точности штампованных поковок и технические решения, направленные на повышение точности черновых колес и уменьшение массы заготовки;

• способы предварительной штамповки поковок с совмещением процесса осадки, разгонки и калибровки, обеспечивающие самоцентрирование черновой поковки в штампах для окончательной штамповки;

• результаты физического моделирования, разработка и освоение технологии термообработки колес для обеспечения твердости до 320...360 НВ;

• комплекс мероприятий гидросбива окалины, охлаждения и смазки штампов с целью повышения их долговечности и уменьшения числа поверхностных дефектов;

• результаты модернизации сталеплавильного передела при внепечной обработке и разливке стали на МНЛЗ;

• промышленная технология финишной обработки и контроля качества железнодорожных колес.

Практическая значимость результатов_работы определяется:

• разработкой и внедрением новых способов штамповки, обеспечивающих повышение точности поковок;

• снижением припуска на механическую обработку черновых колес до уровня 3-4 мм, связанного с этим снижения массы заготовки на 5-10 кг, повышением производительности станков УБМ 120-12 и качества полнопрофильной обработки колес;

• снижением содержания вредных примесей и неметаллических включений в колесной стали;

• разработкой и внедрением новой технологии закалки и отпуска колес, обеспечивающей повышение твердости обода колеса до 320-360 НВ;

• разработкой и внедрением новой технологии производства цельнокатаных колес, в том числе с диаметром 1250 мм для локомотивов;

• повышением долговечности железнодорожных колес с 400000 до 650000 км пробега в условиях увеличения нагрузки на ось до 300 КН благодаря комплексным мероприятиям совершенствования технологии выплавки и разливки стали, внедрению новой технологии нагрева заготовки, штамповки и прокатки черновых колес, а также термообработки, применению полнопрофильной механической обработки, современных средств контроля их качества;

• полученными в работе результатами исследования новых технических решений, их промышленному опробованию и доработке, а также последующему

внедрению.

Личный вклад диссертанта состоит: в постановке задач как теоретических исследований, так и экспериментальных работ по моделированию изучаемых процессов, а также промышленных испытаний и исследований; в разработке теоретических моделей деформируемых сред, показателей точности поковки и чернового колеса; в обработке и анализе результатов исследования; в разработке и исследовании новых способов штамповки, прокатки и термообработки колес; в модернизации металлургического передела производства непрерывнолитой заготовки; в формировании основных положений и выводов по работе.

В результате выполнения комплексной научно-технической работы решена важная народнохозяйственная проблема повышения качества железнодорожных колес и в ОАО «ЕВРАЗ-НТМК» создано современное высокомеханизированное и автоматизированное производство высококачественных железнодорожных колес. Технология защищена одиннадцатью патентами Российской Федерации [262-264, 269-274].

1. АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ, ПОСТАНОВКА НАУЧНОЙ ПРОБЛЕМЫ И ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАДАЧ МОДЕРНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС

(ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР)

1.1. Классификация, условия эксплуатации и безопасность применения

железнодорожных колес

Железнодорожное колесо, несмотря на отличия, вызванные конструкцией вагонов и локомотивов, сложившимся производством и условиями эксплуатации, имеет три основных элемента: ступицу, диск и обод. Часть поверхности обода, контактирующая с рельсом, называется поверхностью катания. Различают внутреннюю поверхность колеса, расположенную со стороны гребня, и наружную. Преимущественно колеса изготовляются цельными, но они могут быть и составными. Колеса большого диаметра для локомотивов из-за недостаточной мощности производственного оборудования имеют бандажированный обод. Цельные колеса более надежны в эксплуатации и более экономичны. Конструктивная прочность колес зависит от профиля поверхности катания. Железнодорожное колесо помимо конструкции и размеров различается по маркам стали (1, 2, Т, С и Л), классу точности размеров (1, 2), степени разрешения ультразвукового контроля при выявлении внутренних дефектов и неметаллических включений (А, В и С), а также полнопрофильной механической обработки (П) и балансировки колеса (Б). Точность размеров колеса, чистота поверхности, уровень механических свойств и технологических испытаний регламентированы стандартами, например, российским стандартом ГОСТ 107912011 [4, 65].

С целью повышения работоспособности колеса при динамических и знакопеременных нагрузках диск колеса, соединяющий обод и ступицу, изготавливается плоскоконическим (рис. 1.1а), либо криволинейным, 8-образным (рис. 1.16). Высокая точность размеров колеса и чистота поверхности,

достигаемые при полнопрофильной механической обработке (табл. 1.1) способствуют повышению их долговечности.

Поле допуска для основных размеров и отклонения формы колес для колесных пар тележек грузовых и пассажирских вагонов локомотивной тяги, немоторных вагонов электро- и дизель-поездов оговаривается стандартом [4].

Рисунок 1.1 - Колесо цельнокатаное с плоскоконическим (а) и криволинейным (б) диском

диаметром по кругу катания 957 мм

Таблица 1.1 - Классы точности и допуски размеров железнодорожного колеса

Элемент колеса Показатели Обознач ение Поле допуска размеров (мм) колес для классов точности изготовления

1 2

1 2 3 4 5

Обод Диаметр по кругу катания £> 8 14

Диаметр внутренней поверхности обода с наружной стороны колеса D н 5 10

Диаметр внутренней поверхности обода с внутренней стороны колеса Я в 5 10

Ширина в 2 3

Высота гребня Нг 1 1

Коробление 0,3 0,4

Развал - 0,3 0,5

Поднутрение - 0,3 0,5

Разность значений толщины по периметру колеса - 1 2

Разность значений ширины по периметру колеса - 1 2

Отклонение от круглости по кругу катания - од 0,25

Ступица Диаметр наружной поверхности ступицы с наружной стороны колеса 0С.Н. 4 6

Диаметр наружной поверхности ступицы с внутренней стороны колеса Лев. 4 6

Диаметр отверстия с1 4 4

Ступица Длина Вг 2 10

Расстояние от торцевой поверхности ступицы до боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса Г 2 5

Разностенность по периметру колеса - 2 4

Отклонение от параллельности плоскостей - торцевой поверхности ступицы относительно боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса - 1,5 2,5

Эксцентриситет отверстия относительно круга катания колеса - 0,5 1

Диск Толщина у обода Вл.о. 2 4

Толщина у ступицы Яд.С. 2 6

Разность значений толщины по периметру колеса - 1 2

Характеристики качества в основном определяют долговечность колеса в определенных условиях эксплуатации (табл. 1.2).

Таблица 1.2 - Условия эксплуатации колес

Максимальная Конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава Ук, км/ч Конструкция колес вагонов

расчетная осевая нагрузка, кН (тс) Ук<120 120 <Ук< 160 160 < Ук < 200 Ук > 200 локомотивной тяги, немоторных вагонов электро- и дизель-поездов

1 2 3 4 5 6

Колеса для грузового железнодорожного подвижного состава

230,5 (23,5) 2.Т В,2 - - - А.1**

245,3 (25,0) 1 В,2 - - - (А.2, А.З, А.4)**

264,9 (27,0) Т В,2 - - - (А.2, А.З, А.4)**

294,3 (30,0) у* вд - - - (А.2, А.З, А.4)**

Колеса для пассажирского железнодорожного подвижного состава

245,3 (25,0) 1,2. Л В, 2 1,2. Л В, 2 1.Л* А, 1, П, Б 1Л* А, 1,П, Б Ук< 160 км/ч-(А.1, А.2, А.З, А.4)**, Ук> 160 км/ч-А.1**

* Допускается применение стали других марок по специальным техническим условиям.

** Допускается применение колес других конструкций по специальной конструкторской

документации.

Примечания

1. В числителе приведены допускаемые марки стали, в знаменателе - категория по

внутренним дефектам, выявляемым при УЗК, и загрязненности неметаллическими

включениями, класс точности изготовления и виды дополнительной обработки колес.

2. По требованию заказчика полнопрофильной механической обработке также могут

подвергать колеса для грузового и пассажирского железнодорожного подвижного состава с

конструкционной скоростью до 160 км/ч.

3. Колеса для колесных пар тележек локомотивов и моторных вагонов электро- и дизель-

поездов подвергают балансировке при конструкционной скорости более 100 км/ч.

К важнейшим характеристикам эксплуатации колес относятся обустройство и состояние железнодорожного пути, механические свойства рельсов, материал железнодорожных шпал, качество рельсовых скреплений и т. п.

Изучение механики контактного взаимодействия колеса и рельса показали, что на поверхности катания колеса и рельса нормальное напряжение в зависимости от осевой нагрузки достигает значений 1300-1700 Мпа [5]. Важными являются результаты исследования зон сцепления и скольжения на контактной поверхности колеса и рельса, характеризующие соотношение между тяговым усилием и кинематическим крипом (скольжением) [322-333]. Важное теоретическое и практическое значение имеют исследования поврежденности металла, износа колес, образования контактно-усталостных дефектов и выкрашивания металла, подповерхностных трещин, термических повреждений от пробуксовки колес и образования ползунов в результате локальной пластической деформации в периоды торможения поезда [5, 57-58, 69-74, 101, 290, 291, 297, 298-321]. Одной из причин выхода из строя колес являются навары на поверхности катания, связанные с массопереносом металла от рельса и тормозных колодок в экстренных условиях торможения, характеризующихся высокой температурой и пластической деформацией металла в зоне контакта.

По данным проектно-конструкторского бюро департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» основными причинами ремонта (обточек), либо списания колес являются выщербины (37,6 %), тонкий гребень (29,8 %), ползуны (13,4 %) (рис. 1.2).

Г

/

«Г

13,4%

С?

3,3%

л<?

Г

2,5%

</ /

<5>

Г

р

2,0%

11,6% I

^ У

Рисунок 1.2 - Распределение причин обточек колесных пар грузовых вагонов с серийными

колесами на сети железных дорог РФ

Исследования причин выхода из строя железнодорожных колес, выполненные в институте металловедения технического университета горная академия Фрайберг совместно с объединением предприятий транспортной промышленности г. Бохум, Германия, позволили выявить основные причины износа, выщербинообразования (выкрашивания) и высказать рекомендации для повышения эксплуатационного ресурса железнодорожных колес [5]. Под износом понимается комплекс физико-механических и физико-химических процессов, включающих: взаимопроникновение и срез микровыступов поверхности, характеризующих шероховатость контактируемых поверхностей рельса и колеса; образование межповерхностных точек сцепления-схватывания и отрыв; усталость и образование трещин на поверхности, обусловленные трибологическими переменными нагрузками; локальная пластическая деформация в области контакта колеса и рельса и образование подповерхностных трещин. Всем перечисленным процессам разрушения металла при истирании

предшествует пластическая деформация, подавление которой является основой повышения износостойкости. Увеличение значения условного предела текучести, временного сопротивления и твердости приводит к уменьшению износа. Износ образцов из стали с твердостью 320-360 НВ в условиях качения с 10 % -ным проскальзыванием уменьшился по сравнению с образцами из стали с твердостью 300-330 НВ на 33 % [5]. Аналогичные данные получены в ОАО «ВНИИЖТ»: повышение твердости колесной стали на 1 НВ снижает износ на 1 % [235]. Показано, что эффективным способом повышения износостойкости колес является упрочнение стали на всю рабочую толщину обода до твердости, не уступающей твердости рельсов [147].

Боковой износ гребня превосходит износ поверхности катания колеса. Объяснением этому является более высокий уровень нормальных контактных напряжений, особенно при двухточечном контакте, и значительное скольжение боковой поверхности гребня колеса и рабочей грани головки рельса.

По данным службы эксплуатации железных дорог от 34 % до 50 % колесных пар обтачиваются из-за выщербин. Выщербинообразование или выкрашивание металла имеет контактно-усталостную природу. Под поверхностью контакта многократно осуществляется упруго-пластическая деформация, под воздействием которой происходит исчерпание ресурса пластичности и накопление поврежденности металла. При поврежденности, равной со = 0,25 -0,65 образуются энергетически устойчивые микропоры и микротрещины, а при со = 0,65 - 1,0 - микрополости и макротрещины [6]. В дальнейшем наблюдается распространение макротрещины, приобретающей эллиптическую форму с характерными кольцевыми этапами ее распространения вплоть до момента образования раковины с выкрашиванием. Выкрашивание наблюдается в местах скопления неметаллических включений, особенно окислов алюминия, поэтому носит локальный характер. Одной из причин выкрашивания является структурные изменения в стали, происходящие под воздействием интенсивного локального разогрева обода колеса при резком и продолжительном торможении. При последующем охлаждении в этих участках обода образуется мартенсит,

уменьшается пластичность стали, а в дальнейшем образуются выщербины, ползуны и «навары» на поверхности колеса. Увеличение осевой нагрузки сопровождается повышением интенсивности выкрашивания. В связи с этим целесообразен поиск рациональной формы профиля колеса и рельса с целью изменения характеристик контакта и уменьшения интенсивности деформации в опасной зоне выкрашивания металла. Технические решения модернизации выплавки и разливки колесной стали, направленные на уменьшение загрязненности стали неметаллическими включениями, также будут способствовать уменьшению выкрашивания металла.

На рисунках 1.3-1.6 проиллюстрированы различного рода дефекты, по которым колеса назначаются для ремонта (обточки), либо списания. Наиболее опасной неисправностью являются отколы обода колеса, являющиеся одной из причин его списания в металлолом.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кушнарев, Алексей Владиславович, 2014 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Стратегия инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года. Белая книга ОАО «РЖД»: утв. 26.10.2010 г. Президентом ОАО «РЖД» В. И. Якуниным. - М., 2010. - 71 с.

2. Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет - 2007» / под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. А. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - 394 с.

3. Кушнарев А. В. Разработка и теоретическое исследование новых способов изготовления железнодорожных колес на ОАО «НТМК» / А. В. Кушнарев, науч. консультант, проф. А. А. Богатов; ГОУ ВПО Уральский гос. техн. ун-т им. первого Президента России Б. Н. Ельцина; ОАО «Нижнетагильский металлург, комбинат». - Нижний Тагил, 2009. - 46 с.

4. ГОСТ 10791-2011. Колеса цельнокатаные, технические условия. - Введ. 2012-01-01. - М.: Стандартинформ. - 2011.- 27 с.

5. Обобщения передового опыта тяжеловесного движения: вопросы взаимодействия колеса и рельса: пер. с англ. / У. Дж. Харрис, С. М. Захаров, Дж. Ландгрен [и др.]. - М.: Интекст, 2002. - 408 с.

6. Богатов А. А. Механические свойства и модели разрушения металла / А. А. Богатов. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2002. - 329 с.

7. Шифрин М. Ю. Резервы производительности и выхода годного при прокатке колес / М.Ю. Шифрин. - М.: Металлургия, 1989. - 144 с.

8. Шифрин М. Ю. Производство цельнокатаных колес и бандажей/ М. Ю. Шифрин, М. Я. Соломович. — М.: Металлургиздат, 1954. — 500 с.

9. Производство железнодорожных колес / Г. А. Бибик, А. М. Иоффе, А. В. Праздников [и др.]. — М.: Металлургия, 1982. — 232 с.

10. Теория обработки металлов давлением/ И. Я. Тарновский, А. А. Поздеев, О. А. Ганаго [и др.] - М.: Металлургиздат, 1963. - 672 с.

11. Колмогоров В. JL Механика обработки металлов давлением: учебник для вузов/ В. JI. Колмогоров. - 2-е изд., перераб. и доп. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2001.-835 с.

12. Ильюшин А. А. Пластичность / А. А. Ильюшин. - М. : Логос, 2004. - 390

с.

13. Тюрин В. А. Теория обработки металлов давлением / В. Тюрин, А. Мохов. - Волгоград: РПК «Политехник», 2000. - 414 с.

14. Галлагер Р. Метод конечных элементов. Основы / Р. Галлагер. - М. : Мир, 1984.-428 с.

15. Гун Г. Я. Математическое моделирование процессов обработки металлов давлением / Г. Я. Гун. - М.: Металлургия, 1983. - 351 с.

16. Диаграммы горячей деформации, структура и свойства сталей/ М. Л. Бернштейн, Е. В. Добаткин, Л. М. Капустина. - М.: Металлургия, 1989. - 544 с.

17. Вайнблат Ю. М. Диаграммы структурных состояний и карты структур алюминиевых сплавов / Ю. М. Вайнблат // Известия АН СССР. - Металлы. — 1982. - № 2. - С. 82 - 88.

18. Богатов А. . Основы математического моделирования формоизменения и эволюции зеренной структуры металла при обработке давлением / А. А. Богатов, И. В. Левин, А. С. Шибанов // Кузнечно-штамповочное производство: перспективы и развитие. - Екатеринбург, Изд-во УГТУ-УПИ, 2005. - С. 9 - 25.

19. Пуарье Ж. П. Высокотемпературная пластичность кристаллических тел / Ж. П. Пуарье. - М.: Металлургия, 1982. - 272 с.

20. Бекофен В. Процессы деформации/ В. Бекофен - М. : Металлургия, 1977. -288 с.

21. Закономерности структурообразования при горячей деформации аустенита легированных сталей / М. Л. Бернштейн, Л. М. Капустина, С. Д. Прокошкин [и др.] / Известия АН СССР. Металлы. - 1982. - № 2. - С. 94 - 103.

22. Полухин П. И. Сопротивление пластической деформации металлов и сплавов: справочник / П. И. Полухин, Г. Я. Гун, А. М. Галкин. - М. : Металлургия, 1983. - 352 с.

23. Соколов Я. Н. Об учете разупрочнения при выводе аналитических зависимостей для сопротивления деформации сталей / Я. Н. Соколов, В. Н. Ефимов // Известия АН СССР. Металлы. - 1980. - № 1. - С. 163 - 166.

24. Карпов С. В. Расчет сопротивления деформации с учетом истории нагружения при неизотермическом течении / С. В. Карпов // Обработка металлов давлением. Межвузовский сборник. - Екатеринбург, УПИ им. С. М. Кирова. -1978.-Вып. 5.-С. 131.

25. Применение теории ползучести при обработке металлов давлением / А. А. Поздеев, В. И. Тарновский, В. И. Еремеев, В. С. Баакашвили. - М. : Металлургия, 1973. - 192 с.

26. Механические свойства стали при горячей обработке давлением / И. JI. Тарновский, А. А. Поздеев, Л. В. Меандров, Г. А. Хасин. - М. : Металлургия, 1960.-264 с.

27. Поздеев А. А. Большие упругопластические деформации / А. А. Поздеев, П. В. Трусов, Ю. И. Няшин. - М.: Наука, 1986. - 232 с.

28. Коновалов А. В. Построение динамических моделей сопротивления металлов пластической деформации методами теории идентификации / А. В. Коновалов / Известия АН СССР. Металлы. - 1984. - № 6. - С. 178 - 181.

29. Коновалов А. В. О динамической модели сопротивления металла пластической деформации / А. В. Коновалов, Г. С. Селиванов, Б. М. Антошечкин / Известия АН СССР. Металлы. - 1987. - №4. - С. 122 - 127.

30. Коновалов А. В. Определение соотношения для упруговязкопластической среды при больших высокотемпературных пластических деформациях / А. В. Коновалов // Известия РАН. Механика твердого деформируемого тела. - 2000. -№ 4. - С. 110-118.

31. Гун Г. Я. Теоретические основы обработки металлов давлением. Теория пластичности / Г. Я. Гун. - М.: Металлургия, 1980. - 456 с.

32. Пласто-метрические исследования металлов / Н. А. Мочалов, А. М. Галкин, С. Н. Мочалов, Д. Ю. Парфенов. - М.: Интермет инжиниринг, 2003. - 317 с.

33. Мигачев Б. А. Определение и расчет сопротивления металлов пластической деформации / Б. А. Мигачев, А. Б. Найзабеков. - Алматы : Издание РИК по учебной и методической литературе. - 2003. - 144 с.

34. Хан Г. Статистические модели в инженерных задачах / Г. Хан, С. Шапиро. - М.: Мир, 1969. - 395 с.

35. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов / К. Хартман, Э. Лецкий, В. Шефер [и др.] - М.: Мир, 1977. - 551 с.

36. Снитко С. А. Экспериментально-теоретический метод расчета условий контактного трения при прокатке заготовок железнодорожных колес / С. А. Снитко // Вкник Нацюнального техшчного ушверситету Укра1ни «Кшвський полггехшчний шститут». Сер1я: Машинобудування / Кшв : КП1, 2010. - Вип. 60. -С. 208-211.

37. Кушнарев А. В. Совершенствование технологии производства железнодорожных колес на основании математического моделирования процесса формоизменения металла при штамповке / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов, А. А. Киричков // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет-2007» / под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. А. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 253 - 255.

38. Оптимизация технологической схемы двухпроходной горячей штамповки железнодорожных колес / В. Н. Данченко, А. В. Шрамко, А. В. Ашкелянец [и др.] // Кузнечно-штамповочное производство. Обработка металлов давлением. - 2010. - № 4. - С. 27-30.

39. Романенко В. П. Компьютерное моделирование деформации сплошной и полых колесных заготовок на прессах / В. П. Романенко, А. В. Фомин, А. А. Яндимиров // Металлург. - 2011. - № 7. - С. 62 - 65.

40. Кушнарев А. В. Математическое моделирование черновой и чистовой штамповки непрерывнолитых заготовок, используемых при производстве железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов, В. А. Кропотов // Кузнечно-штамповочное производство. - 2010. - № 1. - С. 34 - 38.

41. Кушнарев А. В. Развитие и освоение на ОАО «НТМК» новой технологии производства железнодорожных колес высокого качества / А. В. Кушнарев // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет - 2007» / под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. А. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 22 - 30.

42. Компьютерное моделирование деформации железнодорожных колес без диска / В. А. Гринкевич, В. Г. Палиенко, А. Г. Ступка [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2005. - № 5. - С. 33 — 36.

43. Исследование формоизменения и сопротивления деформации металла при производстве колесной заготовки / А. В. Кушнарев, Г. П. Перунов, А. А. Киричков, М. И. Журухин, Ю. В. Инатович // Сталь. - 2010. - № 5. - С. 86 - 88.

44. Совершенствование технологии штамповки заготовок железнодорожных колес с помощью математической модели / А. А. Миленин, В. Н. Данченко, А. В. Шрамко [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2005. - №. 7.-С. 33-37.

45. Данченко В. Н. Выбор технологической схемы многопереходной штамповки заготовок железнодорожных колес / В. Н. Данченко, X. Дыя, А. В. Шрамко // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2010. - № 1. - С. 58-61.

46. Кушнарев А. В. Выбор рационального соотношения обжатий при штамповке и прокатке железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов, В. А. Кропотов // Производство проката - 2010. - № 3. - С. 21 - 24.

47. Исследование температуры и деформации в штампованных поковках при производстве железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов, Ю. П. Петренко, В. А. Кропотов // Заготовительные производства в машиностроении. -2010.-№6.-С. 16-21.

48. Кушнарев А. В. Разработка научных основ и внедрение современной технологии производства железнодорожных колес с высокими эксплуатационными характеристиками / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов // Инновационные технологии в металлургии и машиностроении. - Екатеринбург:

УрФУ, 2013. - С. 626 — 637; Заготовительные производства в машиностроении. -2013. -№ 1.-С. 17-26.

49. Кушнарев А. В. Модернизация технологии производства железнодорожных колес на ОАО «НТМК» с целью повышения эксплуатационных характеристик / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов // Труды IX международного конгресса прокатчиков: т. 1. Череповец, 2013. - С. 75 — 84.

50. Богатов А. А. Моделирование термомеханического состояния металла и эволюции зеренной структуры в механике обработки металлов давлением/ А. А. Богатов, А. В. Кушнарев// Производство проката. - 2013. - № 6. - С. 42 - 48.

51. Мигачев Б. А. Моделирование технологической деформируемости / Б. А. Мигачев. - Екатеринбург : УрО РАН, 1994. — 88 с.

52. Снитко С. А. Конечно-элементное моделирование процесса деформирования заготовок при производстве железнодорожных колес / С. А. Снитко, В. Л. Калюжный // Вюник Нацюналыюго техшчного ушверситету Украши «Кшвський полггехшчний шститут». Сер1я: Машиноборудования. - Вип. 62 - КиТв : КП1,2010. С. 53 - 62.

53. Паршин В. А. Исследование операции формовки при производстве железнодорожных колес // В. А. Паршин, О. А. Ганаго // Материалы к II конференции молодых научных работников г. Нижнего Тагила. Металлургическая секция. - Свердловск: Сред.-Урал. кн. изд-во, 1969. - С. 98 -107.

54. Исследование течения металла при деформации заготовок колес 957 мм на ППЛ КБЦ ОАО «НТМК» / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, В. В. Тимофеев, А. А. Киричков, В. Д. Шестак // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет - 2007»; под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. А. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-

УПИ, 2008.-С. 262-365.

/

55. О деформированном состоянии металла обода колеса при прокатке на колесопрокатном стане / И. Г. Узлов [и др.] // Производство железнодорожных рельсов и колес: тематич. сб. - Харьков, 1976. - С. 85 - 88.

56. Компьютерное моделирование процессов обработки металлов давлением. Численные методы / В. Н. Данченко, А. А. Миленин, В. И. Кузьменко [и др.]. -Днепропетровск: Системные технологии, 2005. - 448 с.

57. Walther F. Усталостные свойства колесной стали при высоких нагрузках / F. Walther // Железные дороги мира. - 2005. - № 1. - С. 58 - 64.

58. Исследование причин образования дефектов на поверхности катания высокопрочных колес в процессе эксплуатации / А. И. Бабаченко, А. А. Кононенко, Ж. А. Дементьева [и др.] // Зашзничий транспорт Украши. - 2010. - № 5.-С. 35-38.

59. Романенко В. П. Исследование формоизменения металла при деформации на прессах сплошной и полой заготовок методом компьютерного моделирования в программном комплексе DEFORM 3D / В. П. Романенко, А. В. Фомин, Г. П. Илларионов // Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. - 2012. - № 3. - С. 59-62.

60. Запольский Д. В. Выбор дискретной модели деформирования цельнокатаных колес железнодорожных вагонов и критерий неравномерности их напряженного состояния / Д. В. Запольский, А. В. Кулешов, JI. Б. Цвик // Математическое и компьютерное моделирование в решении задач строительства, техники, управления и образования: сборник статей XVI Международной научно-технической конференции / МНИЦ ПГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА, 2011. - С. 28 -33.

61. Совмещение операции осадки и разгонки на прессе усилием 49 МН с использованием заготовок из слитков, отлитых в цилиндрические изложницы с обточенной поверхностью / А. М. Волков, В. А. Тарасова, А. А. Яндимиров [и др.]// Современные технологии производства транспортного металла: материалы конференции «Трансмет-2007». - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - 248 с.

62. Кушнарев А. В. Производство продукции для железнодорожной отрасли / А. В. Кушнарев // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. - 2013. - № 3. - С. 32 — 35; Сборник трудов

инженеров и специалистов ОАО «ЕВРАЗ НТМК». - Нижний Тагил: ЕВРАЗ НТМК, 2013.-С. 48-58.

63. Узлов И. Г. Высокопрочная металлопродукция для вагоностроения / И. Г. Узлов // Фундаментальные и прикладные проблемы ЧМ. Сборник научных трудов ИЧМ НАНУ. - 2006. - № 13. - С. 127 - 136.

64. Исследование влияния деформационной обработки колесной заготовки на механические свойства железнодорожных колес / И. Г. Узлов [и др.] // Металл и литье Украины. - 2005. - № 9-10. - С. 54 - 57.

65. Ужесточение требований к качеству железнодорожных колес в проекте нового межгосударственного стандарта и меры по их обеспечению на НТМК / А. А. Дерябин, А. В. Кушнарев, В. А. Рабовский [и др.] // Сталь. - 2004. - № 5. - С. 92-93.

66. Иванов С. Г. Основные направления по повышению надежности и увеличению ресурса цельнокатаных колес / С. Г. Иванов // Сб. докл. науч.-практ. конф. «Колесо-рельс 2003». «Современные проблемы взаимодействия подвижного состава и пути» (20 - 21 ноября 2003 г., г. Щербинка, Россия). - С. 124-127.

67. Высокопрочная металлопродукция и эффективное ее использование на железнодорожном транспорте / И. Г. Узлов, К. И. Узлов, А. Д. Лашко [и др.] // Зализнычный транспорт Украины. - 2003. - № 3(36). - С. 27 - 30.

68. Паршин В. А. Совершенствование производства и повышения качества крупногабаритных осесимметричных стальных изделий / В. А. Паршин, О. А. Ганаго, М. С. Валетов // Кузнечно-штамповочное производство. - 1997. - № 12. -С. 32-34.

69. Эдель К. О. Механика разрушения цельнокатаных колес / К. О. Эдель, М. Шапер // Железные дороги мира. - 1994. - № 2. - С. 22 - 28.

70. Нагрузка текучести и циклическая трещиностойкость цельнокатаных колес / Л. М. Школьник [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. - 1985. - № 4. - С. 25 - 28.

71. Крагельский И. В. Трение и износ / И.В. Крагельский - М.: Машиностроение, 1976.-415 с.

72. Исследование напряженно-деформированного состояния цельнокатаных железнодорожных колес с плоскоконическим и криволинейным дисками / А. Т. Есаулов, А. П. Есаулов, М. И. Староселецкий [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 1976. - № 4. - С. 80 - 84.

73. Браун У. Испытания высокопрочных металлических материалов на вязкость разрушения при плоской деформации: пер. с англ. / У. Браун, Дж. С. Роули. - М.: Мир, 1972. - 246 с.

74. О вязкости разрушения колесной стали / А. В. Кушнарев, А. В. Сухов, Ю. П. Петренко, Г. А. Филиппов // Вестник Магнитогорского гос. техн. ун-та им. Г. И. Носова. - 2006. - № 4. - С. 87 - 92.

75. Шифрин М. Влияние заготовки на прессах и в колесопрокатном стане на механические свойства диска и обода цельнокатаных колес / М. Шифрин, Ю. Андреев, В. Лихошвай // Кузнечно-штамповочное производство. - 1970. - № 8. -С.7-11.

76. Тарновский И. Я. Свободная ковка на прессах / И. Я. Тарновский, В. Н. Трубин, М. Г. Златкин. - М.: Машиностроение, 1967. - 328 с.

77. Производство железнодорожных колес за рубежом / Г. А. Бибик [и др.] // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации.- 1977. - № 16. - С. 19 - 36.

78/ Снитко С. А. Влияние параметров конечно-элементных моделей на точность расчета формоизменения металла и сил при штамповке и прокатке заготовок железнодорожных колес / С. А. Снитко, А. А. Дужуржи // Обработка материалов давлением: сб. науч. тр. - Краматорск: ДГМА, 2010. - Вып. 1(22) - С. 44-48.

79. Данченко В. Н. Исследование влияния режимов деформирования при свободной осадке цилиндрических заготовок на степень их овализации / В. Н. Данченко, А. В. Ашкелянец, А. В. Шрамко // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2010. - № 6. - С. 47 - 49.

80. Исследование причин образования зажимов при многопереходной штамповке полнопрофильных заготовок железнодорожных колес / А. В. Шрамко,

Л. В. Голубева, В! Н. Данченко [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2010. - № 4. - С. 50 - 52.

81. Фукуда С. Технология прокатки колес для электровозов в Японии / С. Фукуда // Дэнки киканся. - 1974. - № 219. - С. 15 - 22.

82. Методика исследования формоизменения металла при осадке заготовок с осевым отверстием / В. П. Романенко, А. В. Фомин, А. А. Севастьянов, М. А. Волков // Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. - 2010. - № 9.-С. 33-35.

83. Снитко С. А. Механизм исправления асимметрии при штамповке колесных заготовок / С. А. Снитко, А. В. Яковченко // Обработка материалов давлением: сб. науч. тр., Краматорск : ДГМА, 2012. - Вып. 4(33). - С. 95 - 99.

84. Снитко С. А. Теоретические основы проектирования профилей железнодорожных колес с криволинейными дисками, построенными на базе принципа «золотого сечения» и «цепной линии» / С. А. Снитко, А. В. Яковченко, Н. И. Ивлева // Науков1 пращ ДонНТУ. Металурпя: 36. наук. пр. - Донецьк, 2012. - Вип. (14) - 2 - (15) 2012 (212). - С. 131 - 146.

85. Снитко С. А. Реализация системного подхода при проектировании профилей железнодорожных колес с криволинейными дисками / С. А. Снитко, А. В. Яковченко, Н. И. Ивлева // Захист металурпйних машин вщ поломок : 36. наук, пр. - Мар1уполь, 2012. - Вип. 14. - С. 25 - 39.

86. Снитко С. А. Анализ соотношений между радиальными и осевыми обжатиями обода при прокатке черновых колес / С. А. Снитко, А. В. Яковченко, Н. И. Ивлева // Вюник Схщноукрашського нацюнального ушверситету ¡мет Володимира Даля. - Луганськ : Вид-во СНУ ¡м. В. Даля, 2008. - № 6 (124). - Ч. 1. -С. 129-139.

87. Снитко С. А. Совершенствование технологии штамповки колесных заготовок / С. А. Снитко, А. В. Яковченко, Н. И. Ивлева // Нов1 матер1али { технолог^' в металургп та машинобудуванш. - 2008. - № 1. - С.67 - 71.

88. Исследование напряженного состояния формовочных штампов и условий контактного трения с помощью компьютерного моделирования при штамповке

заготовок железнодорожных колес / В. Н. Данченко, X. Дыя, А. В. Шрамко [и др.] // Вюник НТУ «ХП1», 2012. - № 46(952). - С. 26 - 32.

89. Яковченко А. В. Проектирование профилей и калибровок железнодорожных колес / А. В. Яковченко, Н. И. Ивлева, Р. А. Голышков. -Донецк: Донецкий национальный технологический университет, 2008. - 491 с.

90. Снитко С. А. Анализ силовых и скоростных параметров прокатки колес / С. А. Снитко // Науков1 пращ ДонНТУ. Металургш: 36. наук. пр. - Донецьк, 2008. - Вип. 10 (141). - С. 163 - 172.

91. Яковченко А. В. Совершенствование технологии штамповки колесных заготовок / А. В. Яковченко, А. А. Пугач, С. А. Снитко, Н. И. Ивлева // Вюник приазовського державного техшчного ушверситету. Сер1я: Техшчш науки / Мар1уполь : ПДТУ, 2012. - №1(24). - С. 94 - 99.

92. Проектирование профилей и калибровок штамповано-катаных железнодорожных колесных центров / А. В. Яковченко, Н. И. Ивлева, Д. И. Минин, Р. А. Голышков // Металл и литье Украины. - №6. - 2010. - С. 24 - 27.

93. Тубольцев А. Г. Влияние величины раскатки диска по диаметру на усилие штамповки при производстве железнодорожных колес / А. Г. Тубольцев // Обработка материалов давлением : сб. науч. тр. - Краматорск: ДГМА, 2012. -Вып.3(32). - С. 61 -64.

94. Губенко С. Неметаллические включения в стали / С. Губенко, В. Парусов, И. Деревянченко. - Днепропетровск: Арт-Пресс, 2005. - 536 с.

95. Обезводороживание стали при обработке в агрегатах ковш-печь / В. Дурынин [и др.] // Электрометаллургия. - 2003. - № 10. - С. 38.

96. Требования по загрязненности неметаллическими включениями мартеновской колесной стали для железнодорожных колес повышенной эксплуатационной стойкости / Г. П. Баринова, О. С. Калинина, М. Н. Кокорева [и др.] // Сталь. - 2003. - № 5. - С. 67 - 69.

97. Узлов И. Г. Прогрессивные процессы и качество железнодорожных колес / И. Г. Узлов // Сталь. - 2003. - № 5. - С. 69-73.

98. Развитие производства и повышение качества цельнокатаных колес / В. А. Непорожний [и др.] // Производство железнодорожных рельсов и колес: темат. сб. - Харьков, 1976. - С. 83 - 85.

99. Методика расчета цельнокатаных железнодорожных колес с заданной формой диска / В. П. Есаулов [и др.] // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. - 1979. - № 6 (842). - С. 48 - 49.

100. Шифрин М. Ю. Остаточные напряжения в диске цельнокатаных колес с асимметрией размеров / М. Ю. Шифрин // Производство железнодорожных рельсов и колес: тематич. сб. Вып. II. - Харьков, 1974. - С. 95 - 100.

101. Влияние химического состава и уровня прочности стали на термостойкость колес / И. Г. Узлов [и др.] // Производство железнодорожных рельсов и колес: темат. сб. - Харьков, 1980. - С. 78 - 80.

102. Развитие и освоение в ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат» новой технологии производства железнодорожных колес высокого качества / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, А. А. Киричков, А. А. Богатов // Производство проката. - 2008. - № 1. - С. 24 - 28.

103. О температурных параметрах прокатки цельнокатаных железнодорожных колес / И. Г. Узлов [и др.] // Производство железнодорожных рельсов и колес: темат. сб. Вып. 3. - Харьков, 1975. - С. 118 - 122.

104. Исследование и разработка новой технологии производства железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов, А. А. Киричков, Ю. П. Петренко // Современные металлические материалы и технологии (СММТ,2009): труды международной научно-технической конференции. - СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2009. - С. 313 - 321.

105. Совершенствование технологии и производства цельнокатаных колес / В. И. Шевченко и др. // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. - 1978. - № 16(828). - С. 37 - 38.

106. Производство и качество непрерывнолитых колесных заготовок и колес из них / М. И. Пикус [и др.] // Производство железнодорожных рельсов и колес: темат. сб.- Харьков, 1976. - С. 68 - 72.

107. Шифрин М. Ю. О круговых неровностях на диске прокатанных колес / М. Ю. Шифрин // Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. -1969. -№ 1.-С. 101-103.

108. Узлов И. Г. Легированные стали для изготовления цельнокатаных железнодорожных колес / И. Г. Узлов, Т. Ларин, Н. Г. Мирошниченко // Сталь. -1977.-№ 1.-С. 72-74.

109. Совершенствование производства конвертерной стали транспортного назначения на НТМК / А. В. Кушнарев, В. И. Ильин, Е. В. Шеховцов [и др.] // Сталь. - 2003. - № 6. - С. 14 - 16.

110. Голубцов В. А. Теория и практика введения добавок в сталь вне печи / В. А. Голубцов. - Челябинск, 2006. - 423 с.

111. Кушнарев А. В. Техническое перевооружение производства ОАО НТМК / А. В. Кушнарев // Сталь. - 2003. - № 11. - С. 7 - 8.

112. Повышение качества колесной стали методами рафинирующих электропереплавов и внепечной обработки / А. И. Козловский, Б. И. Медовар, Ю. С. Пройдак [и др.] // Сталь. - 1999. - № 8. - С. 24 - 28.

ИЗ. Внепечное комплексное раскисление вакуумированной углеродистой стали / В. К. Гулый, В. А. Кравченков [и др.] // Труды пятого конгресса сталеплавильщиков. - М.: Черметинформация, 1999. — С. 334 - 336.

114. Синельников В. А. Технологические аспекты повышения конкурентоспособности продукции черной металлургии / В. А. Синельников, Г. А. Филиппов, А. А. Сахарнов // Металлург. - 1998. - № 7. - С. 27 - 30.

115. Кушнарев А. В. Новое в производстве железнодорожных колес на Нижнетагильском металлургическом комбинате / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, В. М. Камардин // Сталь. - 2004. - № 7. - С. 81 - 82.

116. Опыт применения непрерывнолитых заготовок для изготовления железнодорожных колес / Г. Е. Овчинников, О. А. Ганаго, В. А. Паршин [и др.] // Сталь. - 1978. - № 1. - С. 69 - 72.

117. Новая технология производства высококачественных железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов, А. А. Киричков, Ю. П. Петренко // Сталь. -2010.-№3.-С. 58-62.

118. Узлов И. Г. Пути дальнейшего повышения служебных свойств изделий из транспортного металла / И. Г. Узлов // Вопросы производства и эксплуатации железнодорожных колес и осей: сб. статей. - Днепропетровск, 1971. - С. 47 - 56.

119. Кушнарев А. В. Использование инжекционных технологий внепечной десульфурации ванадийсодержащего чугуна-полупродукта в конвертерном цехе НТМК / А. В. Кушнарев // Металлург. - 2004. - № 10. - С. 36 - 38.

120. Модернизация производства железнодорожных колес на Нижнетагильском металлургическом комбинате / А. В. Кушнарев, А. А. Киричков, В. М. Камардин, А. Р. Иваницкий // Заготовительные производства в машиностроении. - 2006. - № 7. - С. 33 - 35.

121. Кушнарев А. В. Современное состояние и перспективы переработки титано-магнетитового ванадийсодержащего сырья в России / А. В. Кушнарев, Л. А. Смирнов // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. - 2013. - № 5. - С. 3 - 20; Сборник трудов инженеров и специалистов ОАО «ЕВРАЗ НТМК» - Нижний Тагил: ЕВРАЗ НТМК, 2013.-С. 6-48.

122. Разработка и развитие передела ванадийсодержащих чугунов кислородно-конвертерным процессом / А. В. Кушнарев, Л. А. Смирнов, М. С. Фомичев [и др.] // Сталь. - 2013. - № 9. - С. 32 - 36.

123. Совершенствование технологии обработки металла на установке десульфурации в условиях ОАО «НТМК» / А. В. Кушнарев. А. А. Киричков, А. А. Петренко [и др.] // X международный симпозиум по десульфурации чугуна и стали. - Almamet, 2011. - С. 55 - 62.

124. Брюнчуков Г. И. Локомотивные бандажи повышенной твердости / Г. И. Брюнчуков, А. В. Сухов, А. В. Кушнарев // Железнодорожный транспорт. - 2010. - № 9. - С. 37-41.

125. Влияние снижения перегрева расплава в кристаллизаторе на качество рельсовой стали / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, П. В. Эккерт [и др.] // Сталь. -2010.-№7.-С. 121-124.

126. Кушнарев А. В. Состояние и перспективы развития сталеплавильного производства ОАО «НТМК» / А. В. Кушнарев // Труды XI конгресса сталеплавильщиков. - М.: Черметинформация, 2011. - С. 5 - 8.

127. Технические решения по совершенствованию промышленной технологии производства рельсовой стали / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, П. В. Эккерт [и др.]// Проблемы черной металлургии и материаловедения. - 2009. -№3.-С. 21-25.

128. Новая система подачи сыпучих материалов в конвертерном цехе Нижнетагильского металлургического комбината / С. В. Хлыст, В. И. Гонтарь, А. В. Кушнарев [и др.] // Сталь. - 2008. - № 6. - С. 24 - 26.

129. Новый способ и рациональные режимы прокатки колес / А. В. Кушнарев,

A. А. Васильев, В. Д. Шестак, А. А. Богатов // Сталь. - 2010. - № 5. - С. 83 - 85.

130. Новая конструкция кристаллизатора для машин непрерывной разливки стали / Е.Х. Шахпазов, A.B. Кушнарев, О.В. Травин [и др.] // Проблемы черной металлургии и материаловедения. - 2008. - № 4. - С. 59-63.

131. Кушнарев А. В. Металлопрокат для железнодорожного транспорта в основе задач реконструкции прокатных цехов / А. В. Кушнарев // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. -2008.-№3.-С. 13-16.

132. Освоение технологии выплавки стали из углеродистого полупродукта в конвертерах с комбинированной продувкой / А. В. Кушнарев, JI. А. Смирнов, Н. X. Мухатдинов [и др.] // Труды X Международного конгресса сталеплавильщиков, Магнитогорск, 13-17 окт. 2008 г. - М., 2009. - С. 130 - 132.

133. Опыт освоения производства колес на новой прессопрокатной линии / А.

B. Кушнарев, А. А. Киричков, В. Д. Шестак [и др.] // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. - 2010. - № 4. - С. 40 - 44; Сталь. - 2010. - № 12. - С. 44 - 46.

134. Кушнарев А. В. Новая технология производства железнодорожных колес / А. В. Кушнарев // Железнодорожный транспорт. - 2008. - № 2. - С. 37 - 38.

135. Производство партии колес на ОАО «НТМК» с полнопрофильной обработкой для формирования опытного состава ФГУП ПО «Уралвагонзавод» /

A. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, В. В. Тимофеев [и др.] // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет-2007» / под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. А. Богатова. -Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 266 - 269.

136. Кушнарев А. В. Непрерывная разливка стали в ОАО НТМК / А. В. Кушнарев, М. А. Третьяков // Сталь. - 2008. - № 1. - С. 18 - 21.

137. Кушнарев А. В. Формирование структуры и свойств литых заготовок в условиях импульсной полиградиентной кристаллизации / А. В. Кушнарев, А. Е. Хрулев // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет-2007» / под науч. ред. А.

B. Кушнарева, А. А. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 163 - 168.

138. Кинетика роста оболочки слитка в кристаллизаторе при импульсно-непрерывном режиме охлаждения / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, Н. М. Александрова [и др.] // Сталь. - 2007. - № 11. - С. 142 - 146.

139. Определение коэффициента теплоотдачи, характеризующего спрейерное охлаждение непрерывно-разливаемой заготовки / А. В. Кушнарев, А. В. Супов, А. Е. Хрулев, С. П. Щербаков // Металловедение и термическая обработка металлов. -2007.-№10.-С. 43-46.

140. Получение литых металлических изделий методом полиградиентной кристаллизации / А. В. Кушнарев, А. А. Киричков, Ю. П. Петренко [и др.]// Металловедение и термическая обработка металлов. - 2007. - № 7. - С. 10 - 14.

141. Комплекс непрерывной разливки в конвертерном цехе ОАО НТМК / А. В. Кушнарев, Е. В. Шеховцов, Н. В. Мухранов, П. В. Эккерт // Сталь. - 2007. - № 5.-С. 32.

142. Минимизация структурной и химической неоднородности стального слитка за счет ускоренного импульсного охлаждения при кристаллизации / А. В.

Кушнарев, А. Е. Хрулев, А. В. Супов, Н. М. Александрова // Сталь. - 2007. - № 5. -С. 41.

143. Программа научно-технического сотрудничества ОАО «РЖД» с металлургическими предприятиями ООО «Евразхолдинг» по повышению качества и созданию новых видов продукции для железнодорожного транспорта на 2006-2010 гг.: утв. Президентом ООО «ЕвразХолдинг» В. И. Хорошковским, Вице-президентом ОАО «РЖД» В. А. Гапановичем, июль 2006 г.

144. Влияние технологических параметров внепечной обработки колесной стали на качество железнодорожных колес / К. Ю. Демин, А. Е. Семин, К. JI. Косырев [и др.] // Электрометаллургия. - 2007. - № 4. - С. 12-16.

145. Совершенствование технологии внепечной обработки колесной стали с использованием комплекса внепечной обработки / С. В. Сухарев, И. В. Кушнерев, С. А. Королев [и др.] // Металлург. - 2005. - № 3. -С. 34 - 38.

146. Оценка пороговых содержаний водорода в колесной стали, исключающих образование флокенов / Б. С. Иванов, М. Е. Гетманова, Г. А. Чуприна, А. А. Яндимиров // Сталь. - 2007. - № 3. - С 103 - 106.

147. Повышение служебных характеристик железнодорожных цельнокатаных колес при использовании микролегированной стали и оптимизированных параметров термической обработки/ И. Г. Узлов, К. И. Узлов, А. В. Кныш [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2006. - № 3. - С. 58 - 61.

148. Узлов И. Г. Высокопрочные железнодорожные колеса из микролегированной ванадием стали / И. Г. Узлов, К. И. Узлов, О. Н. Перков // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2004. - № 1. - С. 84 - 88.

149. Микролегирование колесной стали карбонитридообразующими элементами / А. М. Арсенкин, А. Ю. Долматов, К. Ю. Демин [и др.] // Сталь. -2007.-№9.-С 100-103.

150. Использование безнапорных погружных стаканов при разливке колесобандажного металла / JI. К. Федоров, Е. В. Шеховцов, В. И. Ильин, В. М. Паршин // Сталь. - 2003. - № 2. - С. 48.

151. Производство железнодорожных колес из непрерывнолитой заготовки на Нижнетагильском металлургическом комбинате / А. Я. Кузовков, JI. К. Федоров, JI. В. Минаева, В. Д. Егоров // Известия вузов. Черная металлургия. -1999.-№7.-С. 24-26.

152. Опыт производства железнодорожных колес из непрерывнолитой заготовки / А. Я. Кузовков, JI. К. Федоров, JI. В. Минаева, В. Д. Егоров // Сталь. -1998.-№6.-С. 12-14.

153. Качество колес и бандажей из непрерывнолитых заготовок / И. Г. Узлов, JI. А. Моисеева, Н. Г. Мирошниченко [и др.] // Сталь. - 1996. - № 7. - С. 52-55.

154. Оптимизация неметаллических включений в железнодорожных колесах повышенной эксплуатационной стойкости / Г. П. Баринова, О. С. Калинина, А. А. Кононов [и др.] // Сталь. - 2003. - № 5. - С. 67 - 69.

155. Повышение стойкости вагонных колес в эксплуатации карбидонитридным упрочнением стали / JI. М. Школьник, Д. П. Марков, Ю. С. Пройдак [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. - 1990. - № 3. - С. 40 - 44.

156. Вихрова А. М. Исследование опытных сталей для цельнокатаных колес подвижного состава / А. М. Вихрова, Т. В. Парышев, Ю. М. Ларин // Вестник ВНИИЖТ. - 1977. - № 3. - С. 23 - 26.

157. Клещева И. И. Цельнокатаные колеса из низколегированной стали / И. И. Клещева, В. Н. Кривошеев, Т. В. Ларин // Вестник ВНИИЖТ. - 1970. - № 3. - С. 1 -5.

158. Продление срока службы колес // Железные дороги мира. - 2010. - № 11. -С. 66-74.

159. Эксплуатационные испытания высокопрочных железнодорожных колес и подготовка к организации их промышленного производства / И. Г. Узлов, К. И. Узлов, А. В. Кныш, Т. Е. Суровцева // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2007. - № 3. - С. 61 - 65.

160. Освоение производства новых видов цельнокатаных колес для железнодорожного транспорта / В. С. Маркин, А. А. Шимов, А. В. Сухов, Г. А. Филиппов // Сталь. - 2007. - № 9. - С. 79 - 82.

161. Экспериментальное производство железнодорожных колес повышенной износостойкости / И. Г. Узлов, К. И. Узлов, А. И. Козловский [и др.] / Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2004. - № 1. - С. 44 - 48.

162. Эффективность различных показателей оценки надежности железнодорожных колес / И. Г. Узлов, А. И. Бабиченко, А. А. Кононенко, А. А. Сафронов // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2007. - № 1. -С. 51-54.

163. Срок службы железнодорожных колес // Железные дороги мира. - 2003. - № 7. - С. 48 - 58.

164. Исследование качества материала и свойств цельнокатаных колес производства ОАО «НТМК» // Отчет ВНИИЖТ, 30 марта 2005.

165. Пашолок И.Л. Разработка критериев работоспособности дисков цельнокатаных колес для грузовых вагонов нового поколения / И. Л. Пашолок, В. Н. Цюренко, А. С. Разумов // Вестник ВНИИЖТ. - 2002. - № 3. - С. 84 - 87.

166. Кудрявцев Н. Н. Исследование динамики необрессоренных частей железнодорожных вагонов // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. - ВНИИЖТ, 1967.

167. Инструкция осмотрщику вагонов. ЦВ-ЦЛ-408. - М.: Транспорт, 1997. -135 с.

168. Шифрин Е. И. Требования к балансировке железнодорожных колес. Современные методы контроля дисбаланса колес и применяемое оборудование / Е. И. Шифрин, В. Л. Мережко, Л. В. Голубева // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2004. - № 1. - С. 41 - 44.

169. Поставка высокопроизводительной технологии резания колес в кузнечный цех НТМК // МРТ. Металлургическое производство и технология металлургических процессов. - 2001. - С. 93.

170. Прокат колес и его влияние на технико-экономические показатели [Электронный ресурс] // Железные дороги мира. - 2000. - № 4. - Режим доступа: htpp://www.css-mps.ru/zdm/04-2000/dm 04 00 sod.htm

171. Улучшение качества поверхности цельнокатаных железнодорожных колес / В. А. Тарасова, А. И. Раньжин, Б. Ф. Антипов [и др.] // Сталь. - 2001. - № 6.-С. 72-76.

172. Дымкин Г. Я. Современные требования к неразрушающему контролю металлопродукции транспортного назначения / Г. Я. Дымкин // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет-2007» / под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. В. Богатова. -Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 43 - 45.

173/ Шевченко В. Н. Оборудование для контроля твердости колес / В. Н. Шевченко, В. Б. Носков // Металлург. - 1996. - № 10. - С. 18 - 19.

174. Требования национальных, зарубежных и международных стандартов к качеству железнодорожных колес / И. Я. Донской, Е. Н. Бухиник, Ю. Т. Худик, В. И. Большаков // Стандарты и качество. - 1997. - № 7. - С. 14-19.

175. Штайгер М. Г. Формирование требований и обеспечение качества транспортного металлопроката / М. Г. Штайгер // Труды IX Конгресса сталеплавильщиков. - М.: Черметинформация, 2011. - С. 484 - 488.

176. Неразрушающий контроль транспортного металла / Г. Я. Дымкин, А. В. Шевелев, А. А. Щелухин, И.З. Этинген // Труды XI Конгресса сталеплавильщиков. - М.: Черметинформация, 2011. - С. 565 - 567.

177. ТМ 37-16-10 «Колеса цельнокатаные. Определение усталостной выносливости диска. Типовая методика испытаний».

178. Коперс У. Производство железнодорожных колес на высоком техническом уровне / У. Коперс, М. Кунц, М. Линденблатт // Черные металлы. -2006. - № 3. - С. 75 - 79.

179. Коперс У. Новый стан для прокатки железнодорожных колес / У. Коперс // Черные металлы. - 1993. - № 6. - С. 40-43.

180. Нагрев металла / под ред. X. М. Иоффе. - М.: Металлургия, 1981. - 280 с.

181. Совершенствование производства стали транспортного назначения на НТМК / А. В. Кушнарев, В. И. Ильин, Е. В. Шеховцов [и др.] // Сталь. - 2003. - № 6.-С. 14-16.

182. Чертавских А. К. Трение и технологическая смазка при обработке металла давлением / А. К. Чертавских, В. К. Белосевич. - М.: Металлургия, 1968. -362 с.

183. Трахтенберг Б. Ф. Стойкость штампов и пути ее повышения / Б.Ф. Трахтенберг. - Куйбышев : Куйбышевское кн. изд-во, 1964. - 279 с.

184. Образование окалины в процессе изготовления железнодорожных колес / Т. С. Макаева, А. М. Дьяков, Е. Н. Притчина, JI. П. Васюк // Сталь. - 1990. - № 5. -С. 106-107.

185. Скворцов А. А. Безокислительный и малоокислительный нагрев стали под обработку давлением / А. А. Скворцов, А. Д. Акименко, М. Я. Кузелев. - М.: Машиностроение, 1968. - 270 с.

186. Северденко В. П. Окалина при горячей обработке металлов давлением / В. П. Северденко, Е. М. Макушок, А. Н. Раввин. - М.: Металлургия, 1977. - 280 с.

187. Темлянцев М. В. Окисление и обезуглероживание стали в процессах нагрева под обработку давлением / М. В. Темлянцев, Ю. Е. Михайленко. - М.: Теплотехник, 2006. - 200 с.

188. Копотов В. Ф. Нагрев стали в печах / В. Ф. Копотов. - М.: Металлургиздат, 1955. - 264 с.

189.Кубашевский О. Окисление металлов и сплавов / О. Кубашевский, Б. Гопкинс. - М.: Металлургия, 1965.-428 с.

190. Окисление металлов. Т. 2 / под ред. Ж. Бенара. - М.: Металлургия, 1969. -444 с.

191. Окисление и обезуглероживание стали / А. И. Ващенко, А. Г. Зеньковский, А. Е. Лифщиц [и др.] - М. : Металлургия, 1972. - 336 с.

192. Губинский В. И. Уменьшение окалинообразрования при производстве проката / В. И. Губинский, А. Н. Минаев, Ю. В. Гончаров. - Киев: Техника, 1981. - 135 с.

193. Эванс Ю. Р. Коррозия и окисление металлов / Ю. Р. Эванс. - М.: Машиностроение, 1982. - 856 с.

194. Кофстад П. Высокотемпературное окисление металлов / П. Кофстад. -М.: Мир, 1969.-392 с.

195. Гончаров В. Ю. Микроструктура и механические свойства печной и воздушной окалины // Обработка металлов давлением: сб. науч. тр. - М. Металлургия, 1967. - № 52. - С. 208 - 220.

196. Налча Г. И. Комплексное исследование окалины, образующейся при горячей прокатке / Г. И. Налча // Новости черной металлургии России и зарубежных стран. - 1999. - № 2. - С. 102 - 112.

197. Добряк В. Д. Модернизация оборудования для удаления печной окалины с поверхности заготовок железнодорожных колес / В. Д. Добряк, А. В. Шрамко, Г.

B. Баженов // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2006 - № 4. -

C. 75-78.

198. Ярошенко Ю. Г. Исследование условий окалинообразования на колесных заготовках / Ю. Г. Ярошенко, М. В. Пронина, Н. М. Казанцев // Известия вузов. Черная металлургия.- 2004. - № 6. -С. 49-51.

199. Исследование процессов нагрева и изотермической выдержки колес в проходных конвеерных печах завода им. К. Либкнехта / В. В. Трегубов, Г. А. Блажнов, Г. С. Морозова [и др.] // Производство железнодорожных рельсов и колес: сб. науч. трудов. Вып. 4. - Харьков, 1976. - С. 83 - 85.

200. Исследование влияния смазки на качественные показатели колес / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, В. В. Тимофеев, С. Г. Шубин // Сталь. - 2007. - № 9. -С. 53 - 54.

201. Староселецкий М. Влияние скорости охлаждения в процессе горячей деформации на структуру и свойства железнодорожных колес / М. Староселецкий, В. Озимина // Кузнечно-штамповочное производство. - 1988. - № 2.-С. 13-14.

202. Школа В. И. Влияние термической обработки на ударную вязкость колесной стали, микролегированной ванадием / В. И. Школа, Т. Г. Узлов, Н. Г. Мирошниченко // Термическая обработка металлов. - 1977. - Вып. 5. - С. 86.

203. Формирование структуры металла колес при их производстве из непрерывнолитых заготовок / Г. А. Бибик, А. Т. Есаулов, М. И. Староселецкий [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 1977. - № 4. — С. 34 -35.

204. Влияние условий деформирования при прокатке на величину зерна стали цельнокатаных колес / И. Г. Узлов [и др.] // Термическая обработка металлов: отр. сб. - М., 1977. - № 5. - С. 106 - 108.

205. Кушнарев А. В. Математическое моделирование процессов обработки металлов давлением и эволюции зеренной структуры / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов // Труды IX международного конгресса прокатчиков. Т. 1. Череповец, 2013.-С. 347-356.

206. Вернер Р. Измельчение зерна при горячей деформации / Р. Вернер // Черные металлы. - 1969. - № 7. - С. 34 - 44.

207. Цельнокатаные колеса повышенной прочности для тепловозов / И. Г. Узлов [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 1967. - № 3. -С. 39-40.

208. Анализ структурообразования микролегированной колесобандажной стали и построение диаграммы превращения аустенита при непрерывном охлаждении для выбора рациональной технологии ее термического упрочнения / И. Узлов [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2010. - № 4.-С. 66-69.

209. Современный комплекс термообработки железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, Н. В. Теляшов, С. В. Хлыст [и др.] // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. - 2010. - № 4. - С. 38 - 39.

210. Оценка влияния структурных факторов колесобандажной стали на их конструкционную прочность при эксплуатации / И. Узлов [и др.] //Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2010. - № 3. - С. 67 - 70.

211. Влияние дисперсности перлита на механические свойства, деформационное поведение и характер разрушения высокоуглеродистой стали /

В. И. Изотов, В. А. Поздняков, Е. В. Лукьяненко [и др.] // Физика металлов и металловедение. - 2007. - Т. 103. - № 5. - С. 549 - 560.

212. Микролегированные и термоупрочненные высокопрочные железнодорожные колеса / К. И. Узлов, Л. В. Чуприна, А. И. Бабаченко [и др.] // Строительство, материаловедение, машиностроение: сб. науч. трудов. Вып. 22. Ч. 2. / под общ. ред. В. И.Большакова. - Днепропетровск: Приднепровская гос. академ. стр-ва и архит., 2003. - С. 103 - 104. (Стародубовские чтения-2003).

213. Счастливцев В. Структурные превращения в перлите при нагреве. Твердорастворное упрочнение ферритной составляющей перлита / В. Счастливцев // Физика металлов и металловедение. - 1994. - № 77. — Вып. 4. - С. 138-147.

214. Тушинский Л. И. Структура перлита и конструктивная прочность стали / Тушинский Л. И. [и др.] - Новосибирск: Наука, 1993. - 280 с.

215. Евсюков М. Термокинетические диаграммы превращения аустенита колесной стали / М. Евсюков [и др.] // Производство термически обработанного проката. - М.: Металлургия, 1986. - С. 76 - 79.

216. Паршин В. А. Применение технологических смазок при прокатке железнодорожных колес / В. А. Паршин, Е. Г. Зудов, Т. С. Макаева // Сталь. -1978. - № 5. - С. 449.

217. Узлов И. Влияние скорости охлаждения при закалке на свойства углеродистой стали / И. Узлов, Н. Данченко // Металловедение и термическая обработка металлов. - 1971. - № 5. - С. 54 - 56.

218. Исследование влияния структурных факторов на свойства среднеуглеродистой конструкционной стали / И. Узлов [и др.] // Вопросы производства и эксплуатации железнодорожных колес и осей: сб. статей. -Днепропетровск, 1971. - С. 57 - 63.

219. Опытно-промышленное опробование высокопрочных легированных сталей для цельнокатаных железнодорожных колес / И. Г. Узлов, Т. В. Ларин, Н. Г. Мирошниченко [и др.] // Сб. «Термическое упрочнение проката». Вып. XXXVI. - М.: Металлургия, 1970. - С. 99 - 103.

220. Гудремон Э. Специальные стали. Т. 1-2. / Э. Гудремон. - М.: Металлургия, 1966.

221. Формирование структуры стали цельнокатаных колес / Я. Н. Малиночка [и др.] // Термическая обработка металлов: отр. сб. - М., 1977. - № 6. - С. 40 - 44.

222. Влияние режима нагрева цельнокатаных колес под закалку на их коробление / И.Г. Узлов [и др.] // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 1969. - № 1(55) - С. 33 - 35.

223. Узлов И. Г. Пути совершенствования технологии термической обработки цельнокатаных колес / И. Г. Узлов // Производство и качество термоупрочненных железнодорожных рельсов и колес: отр. темат. сб. - Харьков, 1981.-С. 15-21.

224. Узлов И. Г. Термическое упрочнение железнодорожных цельнокатаных колес, бандажей и осей / И. Г. Узлов // Термическая обработка металлов : отр. сб. - М., 1974. - № 3. - С. 16 - 23.

225. Стародубов К. Ф. Повышение конструктивной прочности и свойств цельнокатаных колес путем термического упрочнения / К. Ф. Стародубов [и др.] // Термическая обработка металлов: отр.сб. — М., 1972. - № 1. - С. 40 - 46.

226. Узлов И. Г. Влияние температуры отпуска на свойства цельнокатаных колес различной прочности / И. Г. Узлов, Т. С. Макаева // Сб. тр. Ин-т черн. металлургии М-ва черн. металлургии СССР. - 1970. - Вып. 36. - С. 116 - 122.

227. Исследования опытных локомотивных бандажей повышенной твердости / А. В. Кушнарев, Г. И. Брюнчуков, Д. П. Марков, А. В. Сухов // Вестник ВНИИЖТ. - 2007. - № 2. - С. 43 - 47.

228. Анализ структуры рельсовой стали и сравнение методов контроля неметаллических включений / К. В. Григорович, А. С. Трушникова, С. С. Шибаев [и др.] // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет-2007» / под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. А. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 141 - 148.

229. Упрочнение сталей транспортного назначения / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, А. А. Богатов [и др.] // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-й Международной конференции «Трансмет-

2007» / под науч. ред. А. В. Кушнарева, А. А. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 125 - 128.

230. Узлов К. И. Научные положения технологических решений управления структурообразованием высокопрочных колесобандажных сталей / К. И. Узлов // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2010. - № 6. - С. 61 - 65.

231. Узлов К. И. Оптимизация структурного состояния высокопрочной микролегированной ванадием колесобандажной стали / К. И. Узлов, Г. Д. Сухомлин // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 2012. - № 1. -С. 49-55.

232. Курдюмов Г. В. Превращения в железе и стали / Г. В. Курдюмов, Л. М. Утевский, Р. И. Энтин. - М.: Наука, 1977. - 238 с.

233. Меськин В. С. Основы легирования стали / В. С. Меськин. - М.: Металлургия, 1964. - 684 с.

234. Новиков И. И. Теория термической обработки металлов / И. И. Новиков. - М.: Металлургия, 1978. - 392 с.

235. Теоретическое обоснование и отработка конкретных режимов термообработки колес с целью получения твердости 320-360НВ: аннотированный отчет: работа Д 1084/2006 / Трансметалл.

236. Прокаливаемость стали как резерв повышения износостойкости бандажей и колес / Л. М. Школьник, Д. П. Марков, М. П. Староселецкий [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. - 1991. - № 2. - С. 32 - 36.

237. Влияние термической обработки на структуру и твердость колесной стали 60Г / А. С. Гриншпон, О. С. Калинина, М. Е. Гетманова [и др.] // Сталь. -2007.-№9.-С. 100-103.

238. Пикеринг Ф. Б. Физическое металловедение и разработка сталей: пер. с англ. / Ф. Б. Пикеринг. - М.: Металлургия, 1982. - 184 с.

239. Разработка технологии изготовления колес с повышенной до 320-360НВ твердостью обода на новой прессопрокатной линии. Мониторинг полигонных испытаний: аннотированный отчет: работа Д 2034/2005 -/ Трансметалл. - М.: ВНИИЖТ.

240. Разработка технологии изготовления цельнокатаных колес с твердостью обода 350-390НВ на новом термоучастке КБЦ ОАО «НТМК»: аннотированный отчет: Работа ДГНТЗ-2679.-2010. ИСО-лаб.

241. Определение влияния скорости охлаждения на превращения переохлажденного аустенита в сталях: технический отчет. Работа ДГНТЗ-00-7408/2013 / ФГБОУ ВПО Магнитогорский государственный технический университет им. Г. И. Носова.

242. Чопорова И. Н. Термический и дилатометрический анализ сплавов системы W-C-Fe-Ni / И. Н. Чопорова // Сб. трудов Всесоюзного научно-исследовательского института твердых сплавов (ВНИИТС). - М., 1970. - 238 с.

243. Глоэрм О. Практические методы в электронной микроскопии / О. Глоэрм. - JL: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1980. - 375 с.

244. Металловедение и термическая обработка стали: справочник. Т.1 / под ред. Бернштейна, А. С. Рахштадта. - Металлургия, 1983. - 352 с.

245. Производство на ОАО «НТМК» колес повышенной твердости / С. В. Филатов, Ю. П. Петренко, А. А. Киричков [и др.] // Бюллетень научно-технической и экономической информации. Черная металлургия. - 2011. - № 3. -С. 52 - 57.

246. Технология производства железнодорожных колес повышенной твердости из стали Т / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, А. А. Киричков [и др.] // Сталь.-2011.-№11.-С. 122- 124.

247. A.c. 837546 СССР, МКИ В 21 К 1/28. Способ изготовления заготовок изделий типа колес / В. Н Третьяков, Г. А. Блажнов, М. С. Валетов [и др.] (СССР). - № 2821509; заявл. 21.09.79; опубл. 15.06.81.

248. А. с. 852430 СССР, МКИ В 21 К 1/32. Способ изготовления заготовок штампокатаных колес / В. Н. Третьяков, Г. А. Блажнов, М. С. Валетов [и др.] (СССР). - № 2844524; заявл. 28.11.79; опубл. 07.08.81.

249. A.c. 854492 СССР, МКИ В 21 С 37/30. Устройство для калибровки штампокатаных колес / В. И. Третьяков, Г. А. Блажнов, М. С. Валетов [и др.] (СССР). - № 2830312; заявл. 22.10.79; опубл. 18.08.81.

250. A.c. 525496 СССР, МКИ В 21 Н 1/04. Способ изготовления заготовок для цельнокатаных колес / М. С. Валетов, И. С. Зархин, Ю. Г. Тубольцев [и др.] (СССР). - № 2080180; заявл. 02.12.74; опубл. 09.11.76.

251. A.c. 1013060 СССР, МКИ В 21 Н 1/09. Способ изготовления поковок типа колес / В. М. Киченок, М. С. Малетов, В. М. Кузьмичев (СССР). - № 3367144/25-27; заявл. 23.12.81; опубл. Бюл. - № 15. - 1983.

252. A.c. 1038031 СССР, МКИ В 21 Н 1/04. Способ изготовления изделий типа колес / М С. Валетов, Ю. Г. Тубольцев (СССР). - № 3307606/25-27; заявл. 30.06.81; опубл. Бюл. - № 32. - 1983.

253. A.c. 841773 СССР, МКИ В 21 К 1/28, В 21 Н 1/04. Способ изготовления железнодорожных колес / А. Т. Есаулов, М. И. Староселецкий, М. С. Валетов (СССР). - № 2813048; заявл. 23.08.79; опубл. 30.06.81.

254. A.c. 617137 СССР, МКИ В 21 Н 1/04. Способ прокатки железнодорожных колес / М. Ю. Шифрин, Ю. Г. Тубольцев, Б. А. Исаков (СССР).

- № 2376526; заявл. 21.06.76; опубл. 12.07.78.

255. A.c. 718212 СССР, МКИ В 21 К 1/28. Способ изготовления железнодорожных колес / В. М. Кузьмичев, М. С. Валетов, В. Н. Крашевич, В. К. Серяченко [и др.] (СССР). - №2659392; заявл. 05.09.78; опубл. 28.02.80.

256. A.c. 713645 СССР, МКИ В 21 И 1/04. Способ изготовления цельнокатаных колес / И. Г. Узлов, В. Н. Крашевич, М. С. Валетов [и др.] (СССР).

- № 2628003; заявл. 15.06.78; опубл. 08.02.80.

257. A.c. 724583 СССР, МКИ С 21 D 9/34, С 21 D 7/14. Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес / И. Г. Узлов, А. Ф. Гринев, В. А. Паршин [и др.] (СССР). - № 2550419; заявл. 05.12.77; опубл. 31.03.80.

258. A.c. 716691 СССР, МКИ В 21 Н 1/02. Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес / И. Г. Узлов, А. Т. Есаулов, В. К. Бабич [и др.] (СССР). - № 2362321; заявл. 19.05.76; опубл. 28.02.80.

259. A.c. 727287 СССР, МКИ В 21 Н 1/04. Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес / И. Г. Узлов, В. Н. Крашевич, Г. А. Блажнов [и др.] (СССР). - № 2643046; заявл. 10.07.78; опубл. 25.04.80.

260. A.c. 554051 СССР, МКИ В 21 Н 1/02. Способ изготовления цельнокатаных колес / В. И. Корж, В. Н. Крашевич, М. С. Валетов (СССР). - № 2096148; заявл. 13.01.75; опубл. 19.05.77.

261. A.c. 496079 СССР, МКИ В 21 Н 1/04. Способ изготовления цельнокатаных колес / М. С. Валетов, Ю. Г. Тубольцев, В. К. Серяченко [и др.], (СССР). - № 2050602; заявл. 25.07.74; опубл. 02.03.76.

262. Пат. 2335373 Российская Федерация, МПК С 2 В 21 К 1/28, В 21 Н 1/04. Способ штамповки заготовок для цельнокатаных колес / А. В. Кушнарев, А. А. Киричков, В. Д. Шестак [и др.]; патентообладатель ОАО «НТМК». - № 2006128068/02; опубл. 10.10.08.

263. Пат. 2376149 Российская Федерация, МПК В 60 В 3/02, В 60 В 17/00, В 61 F 13/00. Цельнокатаное колесо для железнодорожного транспорта / А. В. Кушнарев, А. А. Киричков, Ю. П. Петренко [и др.]. - № 2008109286/11; опубл. 20.12.09.

264. Пат. 2404009 Российская Федерация, МПК В 21 Н 1/04, В 21 К 1/28. Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес / А. В. Кушнарев,

A. А. Богатов, А. А. Киричков [и др.]. - № 2008115847/02; опубл. 20.11.10.

265. Пат. 2404877 Российская Федерация, МПК В 21 К 1/28, В 21 Н 1/04. Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес / Р. А. Голышков,

B. А. Крошкин, А.Н. Сорокин [и др.] - № 2007128170/02; опубл. 27.11.10.

266. Пат. 103425 Укра'ша, МПК В 21 Н 1/04, В 21 К 1/00, В 21 J 1/06. Cnoci6 виготовлення mriicHoí заготовки / С. О. Chítko, А. О. Яковченко. - № а201209600; опубл. 10.10.13.

267. Пат. 86093 Украша, МПК (2009) В 21 Н 1/00. Cnoci6 виготовлення колюних заготовок з ободом, диском i маточиною / С. О/ Chítko, О. В. Яковченко. - № а200702738; опубл. 25.03.09.

268. A.c. 1834917 СССР, МКИ С 23 G 1/08. Способ очистки от окалины поверхности железнодорожных колес / Б. Ф. Антипов, А. И. Зайцев, Н. Д. Комаров [и др.]. - № 2035112/26; заявл. 17.03.92; опубл. 15.08.93.

269. Пат. 2371483 Российская Федерация, МПК С 21 С 5/28. Способ переработки ванадийсодержащих чугунов / А. А. Киричков, В. А. Козлов, А. В. Кушнарев [и др.]. - № 2007111811/02; опубл. 27.10.09.

270. Пат. 2374032 Российская Федерация, МПК В 22 D 11/055. Кристаллизатор / А. В. Кушнарев, А. А. Киричков, Ю. П. Петренко [и др.]. - № 2007128516/02; опубл. 27.11.09.

271. Пат. 2407606 Российская Федерация, МПК В 22 D 11/108. Способ получения непрерывнолитой заготовки повышенного качества / А. В. Кушнарев, Е. X. Шахпазов, А. А. Киричков [и др.]. - № 2009144362/02 № опубл. 27.12.10.

272. Пат. 2426797 Российская Федерация, МПК С 21 С 5/28, С 21 С 5/36. Способ выплавки стали в конвертере / А. А. Бабенко, С. В. Виноградов, А. В. Кушнарев [и др.].-№2010115730/02; опубл. 20.08.11.

273. Пат. 2442827 Российская Федерация, МПК С 21 С 5/28. Способ извлечения ванадия при конвертерном переделе природнолегированного чугуна /

A. Д. Белокуров, Ю А. А. Киричков, А. В. Кушнарев [и др.]. - № 2010100757/02; опубл. 20.02.12.

274. Пат. 2451093 Российская Федерация, МПК С 21 D 9/34. Способ термической обработки железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, М. С. Фомичев, А. А. Киричков [и др.] -№ 2010112161/02; опубл. 20.05.12.

275. A.c. 521979 СССР, МКИ В 21 Н 1/04. Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес / М. И. Староселецкий, М. С. Валетов, В. К. Серяченко, Ю. Г. [и др.] (СССР). - № 2091837; заявл. 03.01.75; опубл. 21.09.76.

276. Характер распределения неметаллических включений в непрерывнолитых сортовых заготовках для рельсов и колес / А. А. Казаков, А. И. Житнев. А. В. Кушнарев [и др.] // Черные металлы. - 2014. - № 4. - С. 31 - 36.

277. Структурно-фазовые превращения при непрерывном охлаждении сталей для цельнокатаных железнодорожных колес / А. В. Кушнарев, А. А. Киричков, Н.

B. Копцева [и др.] // Сталь. - 2014. - № 4. - С. 78-83.

278. Кушнарев А. В. Новая технология производства колесной стали на ОАО «ЕВРАЗ НТМК» / А. В. Кушнарев // Черные металлы. - 2014. - № 3. - С. 33 - 37.

279. Кушнарев А. В. Повышение качества непрерывнолитого слитка из колесной стали на ОАО «ЕВРАЗ НТМК» // Черные металлы. - 2014. - № 3. - С. 28 -32.

280. Результаты опытов по применению на ОАО «ЕВРАЗ НТМК» рельсовой стали, микролегированной ниобием /А. В. Кушнарев, А. А. Киричков, Е. А. Лаврова [и др.] // Труды научно-практической конференции «Перспективы развития металлургии и машиностроения с использованием завершенных фундаментальных исследований и НИОКР», Екатеринбург, 1-4 окт. 2013 г. -Екатеринбург: ООО «УИПЦ», 2013. - С. 223 - 228.

281. Особенности окисления и окалинообразования колесной стали марки 2 и марки Т / А. В. Кушнарев, Ю. П. Петренко, Е. А. Ларионова, Л. П. Мосеева // Труды XI конгресса сталеплавильщиков. - М.: Черметинформация, 2011. - С. 575 -581.

282. Применение метода импульсно-непрерывной кристаллизации с целью регулирования структуры и свойств графитизированных сталей / Н. М. Александрова, С. Ю. Макушев, А. В. Кушнарев [и др.] // Сталь. - 2006. - № 3. - С. 83 - 87.

283. Dyja Н. Reologia metali odksztalcanych plastycznie / H. Dyja, A. Galkin, M. Knapinski. - Czestochowa : Politechnika czestochowa, 2010.-371 s.

284. Янагимото Т. Применение пластилина для изучения процессов горячей прокатки стали / Т. Янагимото, X. Моритани, X. Цутия // Tetsu to hagane, J. Iron and Steel Inst. Jap, 1977, - № 4. - 63 p.

285. Wanheim T. Anwendung der Modelltechnik bei Massivumformvorganden / T. Wanheim, J. Dankert, E. Johansen // Ynd. - Anz. 1977. - № - 70. - S. 99.

286. Kushnarev A. V. Modernization of railway wheels manufacturing technology on NTMK PC with the aim of improving their performance / A. V. Kushnarev, A. A. Bogatov // New technologies and achievements. A collective monograph, Czestochowa // Metallurgy. - 2013. - № 30. - P. 173 - 184.

287. Snitko Sergey The method of deformation of railway wheels workpiece / Sergey Snitko, Alexander Duzhurzhi, Andrey Kravchenko // XII International Scientific

Conference entitled «New Technologies and Achievements in Metallurgy and Material Engineering», 26- 27 May 2011, Poland, Czestochowa : Politechnika Czestochowska, 2011.-Nr. 15.-P. 343 -347.

288. Snitko Sergey. Features Finite-Element Modeling of the Deformation Exact Mass / Sergey Snitko, Alexander Duzhurzhi // Journal of Computational and Theoretical Nanoscience. - 2012. -Vol. 9, Nr 9. - P. 1505 - 1510.

289. Yanju Wang, Gang Fang Research on Hot Forging Process of C-grade Steel Train Wheel by FEM / Wang Yanju, Fang Gang // Advanced Materials Research. -2011. - Vols. 160 - 162. - P. 492-497.

290. Zhao Y. X., Yang B., Wang Z. G. Random Fatigue Limits of China Railway Grade B Cast Steel Wheel / Y. X. Zhao, B. Yang, Z. G. Wang // Key Engineering Materials. -2011.- Vols. 480 - 481. - P. 347 - 351.

291. Requirements to quality of railroad wheels / A. V. Kushnarev, A. A. Deryabin, V. A. Ryabovskij [etc.] // Stal. - 2004. - № 5. - P. 92 - 93.

292. Production of superhard railroad wheels from steel / A. V. Kushnarev, Y. P. Petrenko, A. A. Kirichkov [etc.] // Steel in Translation. - 2011. - T. 41. - № 11. - P. 966 -968.

293. Introduction of wheel production on a new pressing and rolling line / A. V. Kushnarev, A. A. Kirichkov, V. D. Shestak [etc.] // Steel in Translation. - 2010. - T. 40.-№ 12.-P. 1098-1100.

294. Production of high-quality railroad wheels / A. V. Kushnarev, A. A. Kirichkov, Y. P. Petrenko, A. A. Bogatov // Steel in Translation. - 2010. - T. 40. - № 3. -P. 268-272.

295. Improved wheel rolling / A. V. Kushnarev, A. A. Vasilev, V. D. Shestak, A. A. Bogatov // Steel in Translation. - 2010. - T. 40. - № 5. - P. 485 - 487.

296. Shen X. Analysis of railway wheel rolling process based on three-dimensional simulation / X. Shen, J. Yan, T. An [etc.] // International Journal of Advanced Manufacturing Technology. -2013.-P. 1 - 13.

297. Batista A. C. Wear and surface residual stress evolution on twin-disc tests of rail/wheel steels. / A. C. Batista, D.F.C. Peixoto, J.P. Nobre [etc.] // Materials Science Forum. - 2013. - № 768-769. - P. 707 - 713.

298. Pokorny P. Effects of variable loading on residual fatigue life of the railway wheelset / P. Pokorny, L. Nahlik, M. Sevcik, P. Hutar // Key Engineering Materials. -2013. - 577-578. - P. 121 - 124.

299. Wang W. Experimental study on wear and spalling behaviors of railway wheel / W. Wang [etc.] // Chinese Journal of Mechanical Engineering (English Edition). - 2013. - 26 (6). - P. 1243 - 1249.

300. Doi K.-I. A study on the area of contact point and the relative movement between rail and wheel flange provided with attack angle / K.-I. Doi, K. Nagase // Nihon Kikai Gakkai Ronbunshu, C Hen / Transactions of the Japan Society of Mechanical Engineers, Part C, 79 (806). -2013. - P. 3368 - 3375.

301. Zhu Y. Friction between wheel and rail: A pin-on-disc study of environmental conditions and iron oxides / Y. Zhu, U. Olofsson, H. Chen // Tribology Letters. - 2013. -52 (2).-P. 327-339.

302. Seo J.W. Evaluation of wear behavior of wheel steel using twin-disc test / J. W. Seo, S. J. Kwon, D. H. Lee, H. Y. Choi // Advanced Materials Research. - 2013. -716.-P. 434-437.

303. Choi H.-Y. Optimization of a railway wheel profile to minimize flange wear and surface fatigue/ H.-Y. Choi, D.-H. Lee, J. Lee// Wear. - 2013. - 300 (1-2). - P. 225 -233.

304. Ostash O. On the concept of selection of steels for high-strength railroad wheels. / O. Ostash, V. Anofriev, I. Andreiko [etc.] // Materials Science. - May 2013 -Vol. 48. - Issue 6. - P. 697 - 703.

305. Tao G. Research on wheel tread damage mechanism based on interaction of wheel and rail. Jixie Gongcheng Xuebao / G. Tao, H. Wang, X. Zhao [etc.] // Journal of Mechanical Engineering. - 2013. - 49 (18). - P 23 - 29.

306. Xiao Q. Thermal mechanical coupling analysis of wheel rail rolling and sliding contacts under functional friction coefficient. Zhongguo Tiedao Kexue / Q.

Xiao, H. Zhang, С. Wang, L. Wang I I China Railway Science. -2013.-34 (4). - P. 60 -65.

307. Lingamanaik S.N. Thermo-mechanical modelling of residual stresses induced by martensitic phase transformation and cooling during quenching of railway wheels / S.N. Lingamanaik, B.K. Chen // Journal of Materials Processing Technology. - 2013. -211 (9).-P. 1547-1552.

308. Ma Yue Исследование технологии и механизма повышения вязкости стали для производства железнодорожных колес / Ma Yue, Pan Tao, Chen Gang [etc.] // Materials Science and Technology. - 2012. - 20. - № 5. - P. 6 - 11.

309. Kato T. Effect of material strength on shelling property of railway wheel steel. Zairyo / T. Kato, T. Makino // Journal of the Society of Materials Science, Japan. -2012.-61 (8).-P. 698-703.

310. Hondius Y. Колеса для железнодорожного подвижного состава / Y. Hondius // Railway Gazette International. - 2008. - № 10. - P. 822 - 824.

311. Shen X.-H. Influence of heat treatment parameters on residual stress of railway wheel / X.-H. Shen, Y.-Q. Zhao, T. An [etc.] // Iron and Steel (Peking). - 2007. -42 (10).-P. 68-71.

312. Walther F. Microstructure-based evaluation of the fatigue behavior of railway wheel steels / F. Walther, D. Eifler // 11th International Conference on Fracture 2005, ICF11, 8. - P. 5645-5650.

313. A Catalogue of Mechanisms Associated with Wheel / Rail Contact // Joint Research Project-2, International Union of Railways, 2005.

314. Walther F., Eifler D. Fatigue behavior of railway wheels at different temperatures / F. Walther, D. Eifler / Materialpruefung // Materials Testing. - 2004. -46 (4).-P. 158- 162.

315. Cassidy P.D. A new wheel material for the new century / P.D. Cassidy // XIII International Wheelset Congress. Rome. Italy, Sept. 17-21,2001.

316. Cassidy P.D. Перспективные материалы для изготовления колес // Ph. Cassidy // International Railway Journal. - 2001. - № 12. - P. 40 - 41.

317. Maeda S., Soejima Т., Saito Т., Matsumoto H., Fujimoto H., Mimura T. // Steelmaking Conference Proceedings. - 1989. - P. 379 - 385.

318. Kigawa T. High-Toughness Steel for Railroad Solid Wheels / T. Kigawa, R. Jsomura, Y. Tanaka [etc.] // The Fifth International Wheelset Congress, Tokyo, 1975. -V. l.-№ 11.

319. Управление и регулирование при прокатке колец и колес / MaBberg W. Steuern und Regeln beim Walzen ringfbrmiger Werkstiicke // WT-Z. ind. Fertig. -1971.-61.-№6.

320. Sivaprasad S. Fatigue and fracture behaviour of forged and cast railway wheels / S. Sivaprasad, S. Tarafder, V. R. Ranganath, N. Parida // National Metallurgical Laboratory, Jamshedpur 831007, India.

321. Analysis of wear debris in rolling contact fatigue cracks of pearlitic railway wheels / K. Cvetkovski, J. Ahlstrom, M. Norell, C. Persson // Wear. - 2012.

322. Molyneux-Berry P. The influence of wheel/rail contact conditions on the microstructure and hardness of railway wheels / P. Molyneux-Berry, C. Davis, A. Bevan // The Scientific World Journal. - 2014. - № 1.

323. Handa K. Surface cracks initiation on carbon steel railway wheels under concurrent load of continuous rolling contact and cyclic frictional heat / K. Handa, Y. Kimura, Y. Mishima // Wear. - 2010. - № 1.

324. Haidari A. Fatigue Analysis of Railway Wheels Under Combined Thermal and Mechanical Loads / A. Haidari, P. Hosseini-Tehrani // Journal of Thermal Stresses. - Jan2014, Vol. 37 Issue 1, P. 34 - 50.

325. Kushnarev A. V. Railroad-wheel production at NTMK Joint Stock Company / A. V. Kushnarev, Yu. P. Petrenko, V.M. Kamardin // Steel in Translation. - 2004. - № 34(7).-P. 76-78.

326. Shell formation in a continuously cast ingot in a mold under monotonic and pulsed-continuous cooling conditions / A. V. Kushnarev, V. A. Pozdnyakov, D. A. Shcherbakov [etc.] // Russian metallurgy (Metally). - 2008. - № 3. - P. 197 - 204.

327. Growth kinetics of the ingot shell in the mold with pulsed-continuous cooling / A. V. Kushnarev, Yu. P. Petrenko, N. M. Aleksandrova [etc.] // Steel in Translation. -2007. - № 37(11). - P. 974 - 978.

328. Kushnarev A. V. Production of railroad wheels / A. V. Kushnarev, Yu. P. Petrenko, V. M. Kamardin // Stal. - 2004. - № 7. - P. 81 - 82.

329. Shen X.-H. Effect of heat treatment on microstructure and fracture toughness of high speed railway wheel / X.-H. Shen, Y.-J. Wang, B. Jiang ; Cailiao Rechuli Xuebao// Transactions of Materials and Heat Treatment. - 2012. - 33(7). - P. 55 - 60.

330. Dedmon S. L. Crack initiation in railway wheels resulting from rolling contacts / S. L. Dedmon, H. Guzel // Joint Rail Conference, JRC 2011. - P. 345 - 354.

331. Cummings S. Stronger wheel steels / S. Cummings, S. Kalay // Railway Age. - Sep201Q. - Vol. 211. - Issue 9. - P. 39-40.

332. Ghidini A. Innovative thermal treatment line for railway wheels: Operation process results [Linea innovativa di trattamento termico di ruote ferroviarie: Risultati di processo e prodotto di esercizio] / A. Ghidini, S. Cantini, M. Gori // Ingeneria Ferroviaria. - 2004. - 59 (9). - P. 729 - 742.

333. Ghidini A. Improvement of the reliability characteristics of railway solid wheels and tyres by means of an innovative heat-treating process [Perfezionamento delle caratteristiche di affidabilita di ruote e cerchioni ferroviari, attraverso un innovativo processo di trattamento termico] / A. Ghidini, S. Cantini, R. Bianchi // Ingeneria Ferroviaria. - 2004. - 59 (6). - P. 553 - 563.

334. Кушнарев А. В. Физические основы и математическое моделирование формоизменения и эволюции зеренной структуры стали при горячей деформации / А. В. Кушнарев, А. А. Богатов // New technologies and achivements. A collective monograph, Czestochowa // Metallurgy. - 2013. - № 30.- P. 160 - 172.

335. Poschmann I. Materials, Heat Treatment Process and Heat Treatment Facilities for Modern Railway Wheels /1. Poschmann, E. Tschapowetz, M. Herriger, S. Groene // Современные технологии производства транспортного металла: материалы 3-ей Международной конференции «Трансмет-2007» / под науч. ред.

А. В. Кушнарева, А. В. Богатова. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 129 -132.

336. Poschmann I. Heat treatment process and facility for railway wheels / I. Poschmann, E. Tschapowetz, H. Rinnhofer // HTM - Haerterei-Technische Mitteilungen. - 2007. - 62 (1). - P. 19 - 21.

337. Analysis of various versions of the deoxidation of rail steel at ОАО NTMK / A. K. Garber, A. M. Arsenkin, К. V. Grigorovich [etc.] // Russian Metallurgy (Metally). -2009 (7).-P. 581 -586.

338. On continuous casting of steels using pulse-periodic cooling in a mold. Russian / A. V. Kushnarev, E. K. Shakhpazov, О. V. Travin [etc.] // Metallurgy (Metally). - 2010 (1). - P. 24 - 27.

339. Optimizing the ladle treatment of rail steel at ОАО NTMK / К. V. Grigorovich, A. K. Garber, A. V. Kushnarev [etc.] // Steel in Translation. - 2008. - 38 (10).-P. 858-863.

340. Oxygen-converter processing of vanadium-bearing hot metal / L. A. Smirnov, Kushnarev A. V, M. S. Fomichev [etc.] // Steel in Translation. - 2013. - 43 (9) - P. 587 -592.

341. Reducing the melt heating in the mold to enhance rail-steel quality / A. V. Kushnarev, Y. P. Petrenko, P. V. Ekkert [etc.] // Steel in Translation.-. 2010. - 40 (7). -P. 690-693.

342. Replacing natural gas with carbon-bearing emulsion in blast-furnace smelting / G. M. Druzhinin, L. A. Zainullin, A. V. Kushnarev [etc.] // Steel in Translation. -2010.- 40(3).-P.252-255.

343. New system for supplying friable materials to the converter shop at ОАО NTMK / S. V. Khlyst, V. I. Gontar, A. V. Gontar, A. V. Kushnarev [etc.] // Steel in Translation - 2008. - 38 (6). - P. 458 - 460.

344. Extending the life of rail made from ОАО NTMK converter steel / A. V. Kushnarev, Yu. P. Petrenko, V. V. Matveev, E. S. Kapustina // Steel in Translation. -2008. - 38 (6). - P. 495-498.

345. Kushnarev A. V. Continuous casting of steel at OAO NTMK / A. V. Kushnarev, M. A. Tret'yakov // Steel in Translation. - 2008. - 38 (1). - P. 35 - 38.

346. Pneumatic transportation systems at metallurgical enterprises / L. I. Leont'ev, V. N. Lopatin, E. Kh. Shakhpazov [etc.] // Steel in Translation. - 2007. - 37 (12). - P. 1042-1046.

347. Determination of the heat-transfer factor characterizing sprayer cooling of continuously cast blanks / A. V. Kushnarev, A. V. Supov, A. E. Khrulev, S. P Shcherbakov // Steel in Translation. - 2007. - 49 (9-10). - P. 497 - 500.

348. Fabrication of cast metallic articles by the method of polygradient crystallization / A. V. Kushnarev, A. A. Kirichkov, Yu. P. Petrenko // Metal Science and Heat Treatment. - 2007. - 49 (7-8). - P. 334 - 338.

349. Rail: New ultrasound testing systems for the production testing of rail wheels / B. Rockstroh, F. Walte, W. Kappes, (...), A.V. Kushnarev [etc.] // Non-Destructive Testing and Condition Monitoring. - 2007. - 49 (6). - P. 333 - 336.

350. Experience with MgO-bearing materials for raising the stability of converter linings / A. V. Kushnarev, E. A. Visloguzova, A. S. Ustenko, S. A. Remigo // Refractories and Industrial Ceramics. - 2007. - 48 (1). - P. 9 - 11.

351. Polygradient crystallization - A new way of high-quality cast metal products manufacturing / A. Kushnarev, A. Khrulev, A. Supov, N. Alexandrova // Modeling of Casting, Welding and Advanced Solidification Processes. - 2006. - XI. - 2. - P. 791 -798.

352. Ultraschallpriifsysteme fur die produktionsprUfiing von eisenbahnrâdern = [Ultrasound testing systems for production testing of railway wheels]. / B. Rockstroh, F. Walte, W. Kappes, (...), A. V. Kushnarev [etc.] // Eisenbahningenieur. - 2006. - 57 (9). -P. 114-117.

А.В.Кушнарева для модернизации технологии и оборудования колесобандажно-

го цеха ОАО «ЕВРАЗ HTM К»

В период с 2005 по 2012 год в ОАО «ЕВРАЗ НТМК» был проведен комплекс работ по модернизации технологии и оборудования производства железнодорожных колес.

В процессе модернизации выполнены следующие работы:

введена в эксплуатацию новая нагревательная печь «ЛОИ», стоимостью 330 млн. руб.;

выполнена реконструкция прессо-прокатной линии с заменой прессов, транспортной системы стоимостью 405 млн. руб.;

построен новый участок термической обработки колес с нагревательными и отпускными печами, роботизированной транспортной линией, закалочными машинами стоимостью 2 763 млн. руб.;

модернизированы линии выходного контроля с установкой современного оборудования по ультразвуковой и магнитопорошковой дефектоскопии колес стоимостью 183 млн. руб.;

для полнопрофильной обработке колес введены три новые автоматизированные линии, реконструированы существующие колесообрабатывающие станки стоимостью 757 млн. руб.

Общие затраты на реконструкцию колесопрокатного производства составили 7 063 млн. руб.

В результате анализа работы отечественных и зарубежных производителей, разработаны и реализованы новые технические решения по следующим направлениям: производство черновых колес на автоматизированной прессо-прокатной линии, создание управляемой технологии термической обработки, полнопрофильной механической обработке колес, организации контроля и приемки готовой продукции на автоматизированных линиях выходного контроля.

■ Открытое акционерное общество .ЕВРАЗ Нижнетапмьский металлургический комбинат- ш у л. Металлургов, д. 1, г. Нижний Тагил, Свердловская область, Россия, 622025 ■ тел. [phone], факс [phone] a e-mail postentmk.ru

■ ОГРН 1026601367539, ОКПО 00186269, ИНН/КПП 6623000680/997550001 www.ntmk.ru

= ЕВРАЗ

Внедрение мероприятий по реконструкции оборудования и модернизации технологии производства обеспечили освоение в цехе 47 типоразмеров колес диаметром от 710 до 1250 мм (табл. 1), в том числе 18 типоразмеров в экспортном исполнении.

Организовано производство колес марки Т с твердостью обода 320-350 НВ и колес марки С твердостью 350-360 НВ.

Члены комиссии:

Начальник ТУ ПЖДП

И.о. технического директора по ПЖДП

Начальник КБЦ

Таблица 1

Перечень освоенной продукции на ППЛ КБЦ