Разработка методов мониторинга загрязнения воздушной среды автомагистралей крупных городов для предотвращения образования фотохимического смога тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 03.00.16, кандидат технических наук Зубкова, Ирина Юрьевна

• Зубкова, Ирина Юрьевна
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Зубкова, Ирина Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Характеристика воздействия городского автотранспортного 12 комплекса на воздушную среду урбанизированной территории

1.2. Влияние параметров городских автомагистралей на величину и 24 состав отработавших газов автомобильного транспорта

1.3. Значение диоксида азота как определяющего фактора протекания 27 фотохимических реакций и образования фотохимического смога на автомагистралях

1.4. Анализ основных технических направлений снижения 34 антропогенного воздействия автомобильного транспорта на воздушную среду городских комплексов

1.5. Выводы по главе

ГЛАВА 2. НАТУРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ДИОКСИДА АЗОТА В АТМОСФЕРНОМ ВОЗДУХЕ ГОРОДСКИХ УЛИЦ

2.1. Анализ градостроительных факторов, влияющих на концентрацию 46 диоксида азота в атмосферном воздухе городских улиц

2.2. Анализ климатологических факторов, влияющих на концентрацию 51 диоксида азота в атмосферном воздухе городских улиц

2.3. Интенсивность движения автомобильного транспорта как фактор, 57 влияющий на концентрацию диоксида азота в атмосферном воздухе городских улиц

2.4. Планирование натурных замеров и обоснование репрезентативности 66 выборки объектов исследования

2.5. Методика проведения натурных замеров и методика исследования

2.6. Результаты натурных обследований и характеристика перекрестков 75 по содержанию диоксида азота в атмосферном воздухе

2.7. Выводы по главе

ГЛАВА 3. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ НАТУРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Многофакторный регрессионный анализ результатов натурных исследований

3.2. Оценка вероятности образования фотохимического смога в условиях крупных городских комплексов

3.3. Разработка математической модели прогноза возникновения пороговой концентрации формирования фотохимического смога в воздушной среде автомагистралей городских комплексов

3.4. Выводы по главе

ГЛАВА 4. НАПРАВЛЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Разработка основ системы автоматизированного мониторинга для 101 предотвращения образования фотохимического смога в атмосферном воздухе урбанизированной территории

4.2. Выбор режимно-эксплутационных характеристик, направленных на 108 снижение содержания диоксида азота в отработавших газах

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методов мониторинга загрязнения воздушной среды автомагистралей крупных городов для предотвращения образования фотохимического смога»

Техногенные выбросы в атмосферу являются важнейшим фактором, определяющим качество жизни в крупных городах. Традиционно наиболее серьезным источником загрязнения атмосферы считают промышленные предприятия, однако спад промышленного производства в последние годы привел к тому, что в крупных промышленных мегаполисах выбросы автотранспорта соизмеримы по объему с выбросами предприятий. Более того, выбросы производств, как правило, проходят стадию очистки и поступают в атмосферу через жерла высоких труб, что способствует рассеянию примесей и снижает их концентрацию в приземном слое. Газообразные продукты автомобильных выхлопов поступают непосредственно в приземный слой воздуха практически без всякой предварительной очистки. В результате улицы городов становятся распределенными источниками загрязнения атмосферы.

Отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания автомобиля - это смесь более 200 различных компонентов, большая часть которых токсична. Кроме того, в атмосферном воздухе в результате химических реакций эти соединения преобразуются в другие, часто более токсичные. Одним из примеров такого превращения является прохождение в атмосфере, загрязненной выбросами автомобильного транспорта, реакций фотохимического окисления. Вещества, получающиеся в результате таких реакций, образуют фотохимический смог, обладающий сильным раздражающим долговременным действием на здоровье человека.

Сегодня, когда темпы автомобилизации общества значительно ускорились, проблема образования фотохимического загрязнения стоит перед каждым крупным городом, особенно если климатические условия способствуют прохождению фотохимических реакций в воздушном бассейне урбанизированной территории. Главным условием прохождения реакций фотохимического окисления является одновременное наличие инсоляции и с учетом анализа влияния архитектурно-планировочной структуры города, природно-климатических факторов и параметров дорожно-транспортной сети на содержание диоксида азота в атмосферном воздухе (на примере Волгограда).

Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:

1. Изучение воздействия на окружающую природную среду автомобильного транспорта, как источника загрязнения в конкретных архитектурно-строительных условиях реального города.

2. Проведение многофакторного анализа влияния сложившейся архитектурно-планировочной структуры города, климатических особенностей и параметров транспортного потока на содержание МЭ2 в атмосферном воздухе городских магистралей.

3. Разработка методики прогноза возможности образования фотохимического загрязнения в воздушном бассейне города.

4. Разработка схемы осуществления автоматизированного мониторинга содержания Ж)2 в атмосферном воздухе на автомагистралях.

5. Предложение градостроительных и технических мероприятий в целях предотвращения условий образования фотохимического смога в атмосферном воздухе города.

Объектом исследования является атмосферный воздух основных транспортных магистралей Волгограда, загрязненный отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания автомобильного транспорта.

Предметом исследования является изучение зависимостей пороговых значений содержания N02 в атмосферном воздухе, при которых начинается протекание в загрязненном воздухе городских магистралей реакций фотохимического окисления токсичных компонентов отработавших газов автотранспорта и образование фотохимического смога, от градостроительных, климатологических и дорожно-транспортных факторов.

Научная новизна работы состоит в том, что на основе натурных обследований, анализа литературных данных и расчетов разработана математическая модель для организации автоматизированного мониторинга концентраций N02 в целях предотвращения образования фотохимического смога на автомагистралях крупных городов.

К наиболее существенным научным результатам можно отнести:

- методику определения и математическую модель прогноза возможности образования фотохимического смога в атмосферном воздухе крупных городских комплексов;

- комплексную систему автоматизированного мониторинга образования фотооксидантов в воздухе городских автомагистралей;

- рекомендации для снижения уровня содержания N02и предотвращения образования фотохимического смога на автомагистралях городов.

Практическая значимость работы заключается в возможности прогноза и контроля образования фотохимического смога в воздухе крупных городов.

Результаты диссертационного исследования получили внедрение:

- использованы Департаментом по охране окружающей среды и природных ресурсов Администрации Волгограда при разработке рекомендаций по организации мониторинга содержания диоксида азота на крупных автомагистралях города;

- приняты Комитетом по градостроительству и архитектуре Администрации Волгограда при подготовке генерального плана города для проектирования и реконструкции жилой застройки вдоль автомагистралей и создания «зеленых» зон, компенсирующих влияния автотранспорта;

- при разработке учебного курса «Оценка экологических мероприятий» для студентов специальности «Городское строительство и хозяйство» ВолгГАСА.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались и получили одобрение на Международной научно-технической конференции "Проблемы охраны производственной и окружающей среды" (Волгоград, 1997); Международной научно-технической конференции "Экологическая безопасность и экономика городских и теплоэнергетических комплексов" (Волгоград, 1999); Первой научно-практической конференции "Город и автомобиль" (Волгоград 1999); Международной научно-технической конференции "Проблемы охраны производственной и окружающей среды" (Волгоград 1999); научно-технических конференциях Волгоградской Государственной Архитектурно-строительной Академии (1997-1999), в том числе международных. Материалы работы были использованы при подготовке Докладов о состоянии окружающей природной среды Волгограда в 1998, 1999 и 2000 г.г.

Основное содержание работы изложено в следующих публикациях:

1. Зубкова И.Ю. Меры по снижению загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта // Материалы научно-техн. конф. "Проблемы охраны производственной и окружающей среды". Волгоград, 1997. С. 36

2. Зубкова И.Ю. К вопросу о загрязнении воздушного бассейна Волгограда продуктами фотохимического превращения выбросов автотранспорта // Тез. докл. преподавателей, аспирантов, студентов на научно-практ. конф. "К цивилизованному рынку". Волгоград, ВолгГАСА, 1998. С. 59

3. Зубкова И.Ю. Меры по снижению загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта. // Программа и тез. докл. междунар. научно-практ. конф. "Проблемы экополиса". Таиланд, Бангкок- Паттайя, 1998. С. 99.

4. Зубкова И.Ю. Загрязнение N02 из отработавших газов автомобильного транспорта на основных магистралях Волгограда // Материалы междунар. научно-техн. конф. "Экологическая безопасность и экономика городских и теплоэнергетических комплексов". Волгоград, 1999.

5. Сидоренко В.Ф., Зубкова И.Ю. Оценка автотранспорта как источника загрязнения воздушного бассейна г. Волгограда // Тез. Первой научно-практ. конф. "Город и автомобиль". Волгоград, ВОРЭА, 1999. С. 52-54.

6. Зубкова И.Ю. Результаты натурных исследований загазованности основных транспортных магистралей г. Волгограда // Материалы научно-техн. конф. "Проблемы охраны производственной и окружающей среды". Волгоград, 1999. С.132-134.

10

7. Зубкова И.Ю. Возможность образования фотохимического смога на автомагистралях г. Волгограда // Материалы научно-техн. конф. "Проблемы охраны производственной и окружающей среды". Волгоград, 1999. С. 138-141.

8. Зубкова И.Ю. Влияние метеорологических условий на возможность образования фотохимического смога в атмосферном воздухе крупного города // Программа, доклады и сообщения междунар. научно-техн. конф.-семинара "Проблемы международного сотрудничества в области архитектуры, строительства и охраны окружающей среды" Тунис, 2000. С. 60-62.

На защиту выносятся следующие положения диссертации: система комплексной оценки возможности образования фотохимического загрязнения в атмосферном воздухе крупного города;

- принципы организации комплексной системы автоматизированного мониторинга содержания N02 в атмосферном воздухе и образования фотохимического смога на автомагистралях;

- метод категорирования перекрестков по степени опасности возникновения фотохимического смога, а также технические, градостроительные и административные мероприятия, направленные на снижение категории опасности.

Исследования проведены в соответствии с блок-схемой на рис. 1.

Заключение диссертации по теме «Экология», Зубкова, Ирина Юрьевна

Выводы по главе 4

1. На основе натурных замеров и математической модели разработана теоретическая модель прогнозов образования фотохимического загрязнения городских магистралей.

2. Разработана схема реализации автоматизированного мониторинга как технического средства контроля образования фотохимического смога.

3. В качестве санитарно-технических мероприятий для снижения токсичности выбросов двигателей внутреннего сгорания предложена установка системы рециркуляции отработавших газов; системы нейтрализации с эжекторной подачей воздуха; системы нейтрализации с нагнетателем воздуха, что позволит снизить токсичность выбросов на 30-60%.

4. Архитектурно-планировочные защитные мероприятия должны варьироваться в зависимости от степени фотохимического загрязнения на перекрестке.

Система управления

Законодательная база

Нормативно-правовая база Постановления. Стандарты. Правила Требования Нормативы

Методы управления

Ад министр ативные

Экономические

Градостроительно - ] планировочные

Организационные |

Технические

Факторы, опр еделяющие экологическую безопасность автотранспортного комплекса

Гр ад ост оит епьно- \ пп аниров очные решения

С о стояние и N развитие упично- дор ожнои ч сети J

Качество топлива

Организация технической эксплуатации

Технический урав ень процессов и оборудования на предприятии

Конструкция и качество производства автомобилей

Объекты управления

Объ екты воздействия

Цели

П арк транспортных средств I

Здоровье население

Автотранспортный комплекс

Улично-д орожная сеть

Водители и персонал предприятий АТ

Участники дорожного движения I

Атмосферный воздух, почвы, природные воды, акустическая среда, ландшафты

Устойчивое развитие общества, высокое качество жизни и окружающей среды. I

Потребности в перевозках и степень их удовлетворения

Устойчивое развитие автотранспортного комплекса

Рис. 4.5. Структурная схема обеспечения экологической безопасности

125

5. Оздоровление экологической обстановки на урбанизированной территории, где загрязнение автотранспортом приоритетно, возможно при сочетании оптимальных технических и градостроительных решений, отдавая предпочтение малозатратным методам.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ существующих технических и градостроительных мероприятий направленных на снижение содержания загрязняющих веществ в отработавших газах автотранспорта и атмосферном воздухе основных магистралей и первого фронта застройки показал, что эти мероприятия направлены на снижение концентрации СО в атмосферном воздухе, тогда как диоксид азота в 59 раз токсичнее и его повышенные концентрации приводят к прохождению реакций фотохимического окисления и образованию фотохимического смога.

2. В результате проведенных натурных замеров концентрации N02 на основных транспортных магистралях Волгограда определены перекрестки, на которых наблюдается превышение норм предельно-допустимых концентраций 5 раз. Результаты натурных измерений показали, что на 80 перекрестках обнаружено превышение ПДК более чем в 1,7 раз, что говорит о возможности образования фотохимического смога на 60% городской территории. Полученные результаты послужили основой для составления карты фотохимического загрязнения Волгограда.

3. Проведенный многофакторный анализ показал, что существенными факторами, влияющими на концентрацию N02 в воздухе автомагистрали, являются интенсивность транспортного потока, скорость ветра и рельеф местности.

4. Разработанная методика позволяет оценить вероятность возникновения фотохимического смога на данном участке автомагистрали проанализировав факторы, способствующие протеканию фотохимических реакций в городском воздухе, загрязненном выбросами автотранспорта.

5. Предложенная теоретическая модель прогноза возможности образования фотохимического смога состоит из методики комплексной оценки вероятности его образования и математической модели, которая позволяет восстановить общую картину фотохимического загрязнения городских автомагистралей по результатам измерений в отдельных точках с помощью интерполяционных моделей, причем, используя скорректированные уравнения корреляции, можно учитывать сезонность и время суток.

6. Предложенный метод категорирования перекрестков по степени опасности возникновения фотохимического загрязнения (удовлетворительная, неблагоприятная и опасная ситуация) позволяет определить периодичность контроля концентрации N02 на каждом конкретном перекрестке. Применение мероприятий градостроительного и организационного характера также целесообразно в соответствии с категорией ситуации на перекрестке, в частности:

• применение методов зональной застройки и планировки возможно только для перекрестков, где С^02<1 ПДК; для перекрестков с неблагоприятной ситуацией фасады зданий первого ряда должны быть обращены в сторону жилой застройки, а не магистрали;

• для перекрестков с опасной ситуацией, когда Смог>3 ПДК, необходимо сооружение экранирующих стенок, автодорожных тоннелей для изоляции тротуаров и культурно-бытовых и общественных зданий от проезжей части;

• временное или полное ограничение или запрещение движение некоторых категорий автомобилей на перекрестках с неблагоприятной или опасной ситуацией позволяет снизить выбросы отработавших газов автотранспорта до 46%, что значительно уменьшает вероятность образования фотохимического смога.

7. Для контроля концентрации N02 предложена схема организации автоматизированного мониторинга, которая позволяет оперативно реагировать на изменение ситуации на перекрестках.

8. Для более эффективного применения защитных и превентивных мероприятий рекомендовано составление карт фотохимического загрязнения, используя данные автоматизированного мониторинга и натурных наблюдений, статистические сведения и данные о ландшафтных и природно-климатических особенностях территории, фоновом загрязнении N02

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Зубкова, Ирина Юрьевна, 2002 год

1. Автотранспортные потоки и окружающая среда / В. Н. Луканин, А.П. Буслаев, Ю.В. Трофименко, М.В. Яшина. М.: Инфра-М, 1998. 408 с.

2. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 1986.-176 с.

3. Алачев В.П. Автомобильный транспорт и охрана окружающей среды: Учебное пособие. Кишинев, 1988.-78с.:ил.

4. Амбарцумян В. В. Автотранспорт и окружающая среда // «Экология и жизнь». 1999. №2.

5. Андреев П.И. Рассеивание в воздухе газов, выбрасываемых промышленными предприятиями. М., 1952.

6. Арсенов В.Г., Сергеев В.А. Экология и нетрадиционная энергетика // Экология и промышленность России. 1997. № 8.

7. Аспекты гигиены внешней среды в планировании и развитии крупных городов: Доклад комиссии экспертов ВОЗ / Пер. с англ. -М.: Медгиз, 1966.

8. Атлас Волгоградской области. Киев, 1993.

9. Атмосфера, физические факторы, окружающая среда, гражданское строительство / Отв. ред. М.Г. Шандала. Киев: «Здоровя», 1977.-вып.8,-138 е.: с. ил.

10. Ахметов Л.А. Экологические аспекты автотранспорта. Ташкент: Мехнат, 1989. 169с.: :ил.

11. Ахметов Л.А., Корнев Е.В. Состояние и пути снижения вредного воздействия работы автотранспорта на окружающую среду (обзор) / УзНИИНТИ. Ташкент, 1986. 34 с.

12. М.Барсуков Г.М., Сидоренко В.Ф., Косицына Э.С. Охрана иоздоровление городской среды: Учебное пособие. / ВолгГАСА. Волгоград, 1979.13 .Безуглая Э.Ю. Мониторинг состояния загрязнения атмосферы в городах. Д.: Гидрометеоиздат, 1986.

13. Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. Д., 1965.

14. Берлянд М.Е. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения атмосферы. Л.,. 1975.1 б.Бернацкий В.И. Исследования режимов работы автомобильного двигателя в эксплутационных условиях' // Труды института двигателей АН СССР. М.,1961.

15. Бертокс П., Радд Д. Стратегия защиты окружающей среды от загрязнения. М.: Мир, 1980. 606 с.

16. Бретшнейдер Б., Курфюрст И. Охрана воздушного бассейна от загрязнений. Технология и контроль / Пер. с англ. Д.: Химия, 1989.

17. Буренин И.С. К изучению роли выхлопных газов автотранспорта в загрязнении воздушного бассейна городов. //Атмосферная диффузия и загрязнение атмосферы. Труды главной геофизической обсерватории им. Воейкова. Д., 1973. Вып. 293.

18. Ю.Бусаров В. Нетрадиционная энергетика: новые возможности? // Евразия. Экологический мониторинг. 1996. № 3. С. 5-1621 .Буштуева К.А. Сжигание топлива как источника загрязнения атмосферного воздуха. М., 1968. 33 с.

19. Влияние некоторых факторов окружающей среды на состояние здоровья детей / М.С. Шабдарбаева, З.И. Намазбаева, У. И. Кенесариев, Л.Ф. Носачева IIГигиена и санитария. 1990. №11.

20. Вопросы гигиены атмосферного воздуха и планировки населенных мест: Учен, записки / Отв. ред. А. 77. Шигщова. М., 1968. 124 е.: с черт.

21. Вопросы гигиены города // Сб. научных трудов / Отв. ред. А.П. Шицкова.-Ы., 1973. 88 е.: с граф.

22. В опросы гигиены, планировки и санитарной охраны атмосферного воздуха // Сб. научных трудов / Отв. Ред. А.П. Шицкова. М., 1966. 173 е.: ил.

23. Воронов В.П., Коковина A.B. Экологические проблемы автотранспорта в Рязани и" пути их решения // Проблемы управления качеством окружающей среды: Сборник докладов IV Международной конференции. М.: Прима-Пресс-М, 1999. С. 58-59

24. Гигиеническая оценка влияния атмосферных загрязнений на здоровье населения промышленного города / А.И. Воробьева, Л.П.

25. Волкотруб, В.П. Падерова, Г. Ф. Кинжибалов // Гигиена и санитария. 1990. № 1.

26. Гигиенические аспекты проблемы трансформации органических соединений в атмосферном воздухе / Г. И. Сидоренко, E.H. Кутепов, Е.Г. Растянников, Ж.Г. Чарыееа, Т.В. Шереметова II Гигиена и санитария. 1994. №4.

27. ЪА.Гимадеев М.М. Атмосфера и человек. Казань, 1978. 112 с.: ил.

28. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Волгограда в 1995 году. Волгоград, 1996.

29. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Волгограда в 1996 году. Волгоград, 1997.

30. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Волгограда в 1997 году. Волгоград, 1998.

31. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Волгограда в 1998 году. Волгоград, 1999.

32. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1995 году. М., 1996.

33. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1996 году. М., 1997.

34. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1997 году. М., 1998.

35. Губернский Ю.Д., Исмаилов А.Д. Актуальные проблемы крупных городов в гигиеническом аспекте. Вып. 2. М., 1983. 21с.

36. Гусейнов А.Н. Урбанизация: Общебиологические корни и антропогенные последствия // Экология и промышленность России. 1996. № 11. С. 4-11

37. Друее Ю.С., Беликов А.Б. Методы анализа загрязнения воздуха. М.: Химия, 1984.50Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. М.: Транспорт, 1972.424с.

38. ЪА.Емелъянов Б.Е. Применение неэтилированных бензинов путь к решению экологических проблем автотранспорта // Экология и промышленность России. 1997. №6.

39. Емельянов В.Е., Туровский Ф.В. Снижение вредных выбросов автотранспорта // Экология и промышленность России. 2001. № 4. С. 4.

40. Жарова О-В. Новая Зеландия и Австралия: политика и экологически устойчивое развитие // Экология и промышленность России. 1998. №8.57Жегалин О.И. Снижение токсичности автомобильных двигателей.

41. Израэль Ю.А. Экология и контроль состояния окружающей среды. М.: Гидрометеоиздат, 1984. 375 с.

42. Инструктивно-методические указания по оценке степени загрязнения атмосферного воздуха в населенных пунктах. М., 1985.

43. Картабаев Р.С., Еремин В.А. Машинная имитация движения транспортных потоков для проектирования автомобильных дорог в горной местности. Фрунзе: Илим, 1982.

44. Киреев Г. В. Оценка устройства для очистки отработавших газов грузового автомобиля // Гигиена и санитария. 1991. № 11.

45. Киршюк КГ. Фабрики здоровья. Кишинев, 1975.64 с.

46. Климат Волгограда. / Под ред. Ц.А. Швер, В.Н. Карпенко. Л.: Гидрометеоиздат, 1989. 216с.

47. Х.Комаров В.Г., Шугуров С.Ю. Экология и автомобиль // Экология и промышленность России. 1996. № 8.

48. Лахно Е.С. Гигиеническое значение и биологическое действие природных зеленых насаждений. Автореф. дис. . д-ра мед. наук. Киев, 1967. 35 с.

49. Литвинов А. С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989. 240 с.

50. Литвинова Н.И., Олейникова А.Е. Гигиенические аспекты озеленения больших городов. М., 1983. 23 с.82 .Луконин В.Н. Эффективность мероприятий по уменьшению вредного воздействия автомобиля на окружающую среду: Учебное пособие./МАДИ.М., 1985. 101с.

51. ЪЪ.Луканин В.Н:, Буслаев А.П„ Яшина М.В. Автотранспортные потоки и окружающая среда-2 /—М.: Инфра-М, 2001. 626 с.

52. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта // Итоги науки и техники. Автомобильный транспорт / ВИНИТИ. М., 1996. 340 с.

53. Ю.Луканин В.Н., Трофименко Ю.В., Шелмаков C.B. Оценка выбросов вредных веществ автомобильного парковки: Учебное пособие / МАДИ. М., 1995. 55 с.

54. Мазуров Г.И., Мазурова H.H. Не располагайте офисы на солнечной стороне // Экология и промышленность России. 2000. № 6. С. 39-40

55. Малое Р.В. Автотранспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1982.200 с.

56. Медведев Ю.С., Починок В.М. Как снизать дымность отработавших газов дизелей // Экология и промышленность России. 2000. № 5. С. 21-23.

57. Медведев Ю.С., Починок В.М. Каталитические нейтрализаторы отработавших газов // Экология и промышленность России. 2001. № 1. С. 4-6.

58. Метод моделирования при исследовании распространения выбросов автотранспорта в жилой застройке / В.Ф. Сидоренко, Ю.Г. Фельдман, Г.М. Кириллов, З.А. Максимова II Гигиена и санитария. 1972. № 5.

59. Методические указания по расчету выбросов вредных веществ автомобильным транспортом. М.: Гидрометеоиздат, 1985.

60. Окислы азота. Совместное издание Программы ООН по Окружающей Среде и Всемирной Организации Здравоохранения. М.: Медицина, 1981.

61. Окружающая среда в Ивановской области / В.И. Гриневич, Г.М. Подерягин, A.M. Колкер, A.M. Кутепов // Экология и промышленность России. 1999.№6

62. Оценка воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду в Оренбурге / В.А. Миронова, В.В. Быстрых, Т.М. Муравлева, Е.Л. Борщук II Экология городов. 1998. № 11-12. С. 53-54.

63. Парцеф Д.И. Гигиеническая оценка загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами автотранспорта (на примере Москвы). Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1967. 11с.

64. Перегуда Е.А., Горелик Д.О. Инструментальные методы контроля загрязнения атмосферы. Д.: Химия, 1981.

65. Планировка, атмосфера и физические факторы внешней среды / Отв. ред. М.Г.Шандала. Киев: «Здоровя», 1977. Вып. 12. 195 с.

66. Починок В.М., Усин В.В., Медведев Ю.С. Некоторые аспекты оценки экологической безопасности автомобильных дизелей // Экология и промышленность России. 1998. № 10. С. 43-47.

67. Пригода Ю.Г. Гигиенические вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Автореф. дис. . канд. техн. наук. Киев, 1978. 24 с.

68. Пригода Ю.Г., Гордыня Н.П., Богословская Л.Г. Гигиеническая оценка загрязнения атмосферного воздуха от покрытий автомобильных дорог // Гигиена и санитария. 1987. № 7.

69. Попов В.А. Присутствие оксидантов в атмосферном воздухе некоторых городов СССР // Гигиена и санитария. 1966. №1. С. 5

70. Пространственные и временные изменения концентрацийоксидов азота в атмосфере городов / Э.Ю. Безуглая, Е.К. Заводская, Г.П. Расторгуева, И.В. Смирнова // Мониторинг загрязнения атмосферы в городах. 1998. № 549.

71. Равич Б., Липович В., Домашевская О. Овощной бензин? И не только. // Евразия. Экологический мониторинг. 1996. № 5-6. С. 4647.

72. Родзин В.И., Семенцов В.Г. Основы экологического мониторинга / Под ред. проф. Н.Г. Малышева 1 ТРТИ. Таганрог, 1988. 260 с.

73. Руководство по контролю загрязнения атмосферы РД 52.04.18689 / Госкомгидромет СССР. М., 1991.

74. Руководство по составлению раздела «Охрана природы» и улучшение окружающей среди градостроительными средствам / ЦНИИ градостроительства Госгражданстроя. М., 1982.

75. Русанов В Д. Экология и водород // Экология и промышленность России. 1996. №10

76. Сайдаминов С.С. Решение вопросов инженерной экологии в курсовом и дипломном проектировании: Учебное пособие. Ташкент, 1989. 127 е.: ил.

77. Санитарные правила по охране атмосферного воздуха населенных мест. М.,1989.

78. Сидоренко В.Ф. Исследование влияния крупных зеленых массивов на состояние воздушного бассейна города // Вопросыпланировки и эстетического решения при застройке городов. Пенза, 1981.

79. Сидоренко В. Ф. Исследование и применение градостроительных мероприятий по защите жилой застройки от выхлопных газов автотранспорта: Дис. . канд.техн.наук. Волгоград, 1976.

80. Сидоренко В.Ф. Учет загрязнения воздушного бассейна автотранспортом в градостроительном проектировании: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. / ВолгАСА. Волгоград, 1999. 72 с.

81. Сидоренко В. Ф., Михеев В. Ф. Методика расчета концентраций выхлопных газов автотранспорта в жилой застройке // Оздоровление окружающей среды городов. / ЦНИИградостроительства. М., 1975.

82. Сидоренко Г.И. Научные основы гигиены населенных мест: Сб. статей. М.: Медицина, 1976. 176 с.

83. Сидоренко Г.И. Унифицированные методы определений загрязнителей. М.: Медицина, 1976.

84. Силъянов В.В. Безопасность транспортных потоков.-М.: Транспорт, 1972.

85. Силъянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1977.

86. Синенко Е.В. Охрана окружающей среды при эксплуатации автотранспорта. Киев, 1985. 49 с.

87. Слемзин О.Н., Пыхтына А.И., Саеенко Т.С. Организация стационарного поста для исследования загрязнений атмосферного воздуха химическими веществами // Гигиена и санитария. 1990. №11.

88. Смена курса. Перспективы развития и проблемы окружающей среды: подход предпринимателя / Под ред. С. Шмидхейни //

89. Международный Университет. М., 1994.

90. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта / Под ред. В.Н. Луканина / Итоги науки и техники. Сер. Автомобильный и городской транспорт. Т. 19. М.: ВИНИТИ, 1996.

91. Соловьев А.К. Оценка социально-экономического ущерба от загрязнения атмосферы городов СССР /ЦНТИ.М., 1982.

92. Соловьева Т.З., Хрусталева З.А. Руководство по методам определения вредных веществ в атмосферном воздухе. М.: Медицина, 1974.

93. Справочник проектировщика: Градостроительство. М.: Стройиздат, 1978.

94. Средства мониторинга окружающей среды / Ю.С. Галкин, Я.В. Мелков, A.C. Машков; B.C. Шалаев II Экология и промышленность России, 1998. № 5. С. 40-42.

95. Транспорт и окружающая среда. Материалы семинара // МДНТП. М, 1982.122с.

96. Умаров У.Г. Транспорт и экономика. Ташкент, 1981. 19с.

97. Фалеев М.И. В преддверии III тысячелетия: безопасность человека и общества новый взгляд // Экология и промышленность России. 2000. №2.

98. Фельдман ЮГ. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха. М.: Медицина, 1975.

99. Хикматуллаева Ш.С., Гиршевич Е.И., Хамрабаев А.Б. Гигиенические аспекты охраны атмосферного воздуха в индустриальном городе // Гигиена и санитария. 1991. № 10.

100. Ховах М.М. Экологические основы автомобильно-дорожногокомплекса: Учебное пособие / МАДИ. М., 1987. 108 е.: ил.

101. Черкинский С.Н., Берюшев К.Г. Гигиена города. М.: Знание, 1970. 79 с.

102. Чистякова С.Б. Охрана окружающей среды. М.: Стройиздат,1988.

103. Шелеиховский Г.В. Задымление городов. JL, 1949.

104. Шрейбер А.А. Информационная система экологического состояния города // Экология и промышленность России. 1996. № 10.

105. Щетина В.А. Экологические аспекты автотранспорта. Красноярск, -1990. 201 е.: ил.

106. Экология, охрана природы и экологическая безопасность: Учебное пособие / Под ред. В.И. Данилова-Данилъяна // МНЭПУ. М, 1997.

107. Эглите М.З. К вопросу о гигиенической оценке атмосферного озона // Гигиена и санитария. 1968. № 1. С. 17.

108. Янсон Е.Н. Автомобильный транспорт и охрана окружающей среды. Саратов: Ареал, 1994. 43 с.

109. A comparison of model photochemical ozone formation potential with observed regional scale ozone formation during a photochemical episode over the United Kingdom in April 1987 /Derwent R.C. // Atmos. Environ. 1989. 23, №6. P. 1361-1371.

110. Air pollution by road vehicles problems solutions - costs / Rabar P., Pocci G. //Riv. Combust. 1989. 43, .№ 3. P. 91-116

111. Australian put the finger on smog/Peterson Christian.// New. Sci.1989. 124, № 1686. P. 34.

112. CARB approves smog reduction plan for southern California. // Japca.1989. 39, №10. P. 1356-1357.

113. Future Gasoline Quality and Clean Air/ B. Davis, J. Freeman II Mobile Sources. Emerging Issues. 1987. P. 35-55.

114. Future Mobile Sources Emissions Reduction Priorities, Responsibilities and Equity/ Michael Appleby, Alan Jones, James Ortnerll Mobile Sources. Emerging Issues. 1987. P. 17-28.

115. Greenhouse Gases, Utilities, and Climate Policy./ T. Ellington //Global Climate Change. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition, vol. 8. 1991.

116. Smog the learning years - building the 88th story/ Heinen Charles M., Fagley Walter S. (Jr.)// Sae. Techn. Pap. Ser. 1989. JA 890813. P. 1-6

117. Trends in Gasoline Properties and Their Effects on Motor Vehicles/ Robert Furey // Mobile Sources. Emerging Issues. 1987. P. 17-28

118. The impact of Climate Change on Energy Production and Use / John E. Wade //Global Climate Change. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition. Vol. 8. 1991. p60.

119. Impact of Alternative Fuels on Vehicle Emissions of Greenhouse Gases / George T. Wolff II Global Climate Change. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition, vol. 8. 1991.

120. Carbon Monoxide Exposure Inside an Automobile Traveling on an Urban Arterial Highway / Wayne Ott II Human Health and Environmental Effects. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition, vol. 15a. 1991.

121. The Effect of Hypoxia on the Movement of Carbon Monoxide out of the Vascular Compartment / Thomas E. Dahms II Human Health and Environmental Effects. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition, vol. 15a. 1991.

122. New Jersey's Toxic Catastrophe Prevention Act / Barbara A. Klag II Human Health and Environmental Effects. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition, vol. 15a. 1991.

123. A comparison of Emissions from Mobile Sources Using Random Surveys Conducted in 1985, 1987 and 1989 Howell I. Ashbaugh II Atmospheric Monitoring and Measurement. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition, vol. 2. 1991.

124. California's Motor Vehicle Emission Inventory Program / William E. Lovelace II Emission Inventory Issues in the 1990s. Paper from an International Specialty Conference. 199l.P. 36-48

125. Mobile Source Emission Factors: Hourly versus Daily / Keith Baugues II Emission Inventory Issues in the 1990s. Paper from an International Specialty Conference. 1991. P. 493-505

126. A comparison of. Emissions from Mobile Sources Using Random Surveys Conducted in 1985, 1987 and 1989 / Lowell I. Ashbaugh II Atmospheric Monitoring and Measurement. Paper from the 84th Annual Meeting and Exhibition, vol. 2. 1991.

127. Photochemical Ozone Formation in Outdoor Smog Chambers / Nelson A. Kelly II Ozone Control Strategies. The Scientific and Technical Issues Facing Post. 1987. P. 110-137.

128. A Regional Model of Annual Average Airborne Nox / James A. Fay II Ozone Control Strategies. The Scientific and Technical Issues Facing Post. 1987. P. 320-331.

129. Air Pollution and Ozone "A Problem and a Solution" / L. E. Shugamian // Tropospheric Ozone and the Environment. 1992. P. 919934.xL

130. Ozone. Paper from the 84 Annual Meeting and Exhibition, vol. 5.1.I Г

131. Интенсивность движения транспорта на основных магистралях Волгоградарасчетная, авт/час наблюдаемая, авт/час1. Пионерская 2134 2668

132. Маршала Еременко 7854 98181. Башкирская 1460 1825

133. Маршала Еременко 4553 5691

134. Маршала Еременко 5115 63941. Хользунова 1002 •1253

135. Маршала Еременко 1719 21491. Ополченская 1331 16641. Тарифная 812 10151. Тарифная 1806 22581. Шурухина 2333 29161. Шурухина 2385 29811. Башкирская 933 1166

136. Рабоче-Крестьянская 924 1155

137. Рабоче-Крестьянская 901 1126

138. Социалистическая 2263 28291. Социалистическая 872 10901. Череповецкая 2874 35931. Елецкая 1506 16041. Рокоссовского 2601 32511. Елецкая 1725 2156

139. Рабоче-Крестьянская 817 10211. Пл Чекистов 994 12431. Калинина 1465 '18311. Мост 1149 14361. Ворошилова 1285 160650.Лет Профсоюзам 1564 1955

140. Социалистическая 1192 14901. Рокоссовского 1642 2053

141. Социалистическая 1192 1490

142. Краснопресненская 3119 38991. Автомбилистов 855 10691. Электролесовская 919 11491. Краснопресненская 331 3241. Краснопресненская 683 854

143. Краснопресненская 2817 35211. Цимлянская 2264 28301. Панфиловская 221 2761. Электролесовская 919 11491. Электролесовская 873 10912.Ая Продольная 2264 •28301. Электролесовская 873 1091

144. Электролесовская 1228 15351. Песчаная 2281 28511. Песчаная 2238 27981. Лимоновая 1573 10231. Лимоновая 2025 17961. Им 64-Армии 2033 25411. Им 64-Армии 3243 40541. Им 64-Армии 2437 30461. Колосовая 3243 40541. Колосовая 3243 4054

145. Им Героев Сталинграда 1977 2342

146. Им Героев Сталинграда 2318 3503

147. Им Героев Сталинграда 896 11201. Энгельса 415 1225

148. Пр Героев Сталинграда 985 12311. Пр 40-Лет Влксм 965 .12061. Пр Столетова 1002 12531. Пр 40-Лет Влксм 2779 34741. Пр 40-Лет Влксм 1987 2405221

149. Распределение по возрастанию средних концентраций N02 на исследуемых перекресткахинтенсивность, авт/час концентрация средняя доли ПДК концентрация макс доли ПДК

150. Дегтярева 550 0,0590 0,69 0,2514 2,96

151. Елецкая 1 140 0,0590 0,69 0,2031 2,39

152. Краснопресненская 3 521 0,0590 0,69 0,3230 3,80

153. Краснознаменскаяя 1 090 0,0870 1,02 0,0945 1,11

154. Пр Ленина 2 394 0,0870 1,02 0,2183 2,57

155. Пр Ленина 1 957 0,0870 1,02 0,1979 2,33

156. Качинцев 1 216 0,0870 1,02 0,1999 2,35

157. Лермонтова 8 381 0,0870 1,02 0,7895 9,29

158. Шурухина 2 981 0,0870 1,02 0,2650 3,12

159. Социалистическая 1 090 0,0870 1,02 0,2056 2,42

160. Рокоссовского 1 620 0,0870 1,02 0,1925 2,26

161. Краснопресненская 324 0,0870 1,02 0,2818 3,32

162. Им 64-Армии 2 720 0,0870 1,02 0,1134 1,33

163. Пр 40-Лет Влксм 2 405 0,0870 1,02 0,2190 2,58

164. Ангарская 650 0,0890 1,05 0,2402 2,83

165. Лимоновая 1 796 0,0890 1,05 0,0998 1,17

166. Историческая 3 748 0,0895 1,05 0,3506 4,13

167. Комсомольская 2 662 0,0923 1,09 0,2372 2,79

168. Хользунова 4 800 0,0923 1,09 0,4962 5,84

169. Им Героев Сталинграда 1 120 0,0923 1,09 0,2083 2,45

170. Песчаная 2 851 0,0963 1,13 0,2530 2,98

171. Лимоновая 2 190 0,0970 1,14 0,1179 1,39

172. Им 64-Армии 2 541 0,0990 1,16 0,2281 2,68

173. Пр Ленина 2 041 0,1236 1,45 0,2008 2,36

174. Череповецкая 3 593 0,1236 1,45 0,3315 3,90

175. Краснопресненская 854 0,1236 1,45 0,2212 2,60

176. Рокоссовского 4 774 0,1256 1,48 0,4923 5,79

177. Пр Ленина 2 181 0,1263 1,49 0,2066 2,43

178. Социалистическая 2 829 0,1263 1,49 0,2510 2,95

179. Элекгролесовская 1 149 0,1263 1,49 0,2027 2,38

180. Рокоссовского 2 170 0,1356 1,60 0,2061 2,42

181. Рокоссовского 5 271 0,1398 1,64 0,5670 6,67

182. Пр Ленина 2 279 0,1423 1,67 0,2116 2,49

183. Рабоче-Крестьянская 610 0,1423 1,67 0,2445 2,88

184. Автомбилистов 1 430 0,1423 1,67 0,2431 2,86

185. Ангарская 1 830 0,1445 1,70 0,1947 2,29

186. Землячки 2 700 0,1459 1,72 0,2402 2,83

187. Лермонтова 5 375 0,1459 1,72 0,5829 6,86

188. Башкирская 1 638 0,1510 1,78 0,1925 2,27

189. Рабоче-Крестьянская 1 155 0,1510 1,78 0,2024 2,38

190. Краснопресненская 3 899 0,1510 1,78 0,3700 4,35

191. Шоссе Авиаторов 2 225 0,1542 1,81 0,2088 2,46

192. Лермонтова 3 800 0,1542 1,81 0,3573 4,20

193. Пионерская 2 668 0,1560 1,84 0,2376 2,80

194. Ой Гвардейской 3 270 0,1560 1,84 0,2945 3,46

195. Им 64-Армии 4 054 0,1560 1,84 0,3905 4,59

196. Пр Ленина 2 528 0,1563 1,84 0,2271 2,67

197. Историческая 6 275 0,1563 1,84 0,7220 8,49

198. Землячки 3 000 0,1563 1,84 0,2668 3,14

199. Башкирская 1 166 0,1563 1,84 0,2019 2,38

200. Социалистическая 1 490 0,1563 1,84 0,1931 2,27

201. Пр Ленина 4 546 0,1569 1,85 0,4592 5,40

202. Маршала Еременко 2 340 0,1569 1,85 0,2150 2,53

203. Энгельса 630 0,1569 1,85 0,2427 2,86

204. Историческая 3 801 0,1596 1,88 0,3574 4,21

205. Землячки 3210 0,1596 1,88 0,2881 3,39

206. Лермонтова 7 118 0,1596 1,88 0,7008 8,24

207. Элекгролесовская 4 350 0,1596 1,88 0,4312 5,077.ая Гвардейская 4 740 0,1632 1,92 0,4874 5,73

208. Пр Ленина 2 990 0,1632 1,92 0,2658 3,13

209. Тарифная 2610 0,1632 1,92 0,2332 2,74

210. Рокоссовского 3 600 0,1632 1,92 0,3324 3,91

211. Лет Профсоюзам 1 955 0,1632 1,92 0,1979 2,33

212. Цимлянская 3 370 0,1632 1,92 0,1003 1,18

213. Пр Столетова 1 253 0,1632 1,92 0,1985 2,34

214. Историческая 5 919 0,1659 1,95 0,6667 7,84

215. Рокоссовского 6 426 0,1659 1,95 0,7455 8,77

216. Историческая 4 266 0,1698 2,00 0,4195 4,94

217. Историческая 4 110 0,1699 2,00 0,3981 4,68

218. Элекгролесовская 5 420 0,1699 2,00 0,5897 6,94

219. Комсомольская 2 600 0,1726 2,03 0,2324 2,73

220. Маршала Еременко 5 691 0,1726 2,03 0,6315 7,43

221. Им Героев Сталинграда 2 342 0,1726 2,03 0,2152 2,53

222. Рокоссовского 3 780 0,1736 2,04 0,3547 4,17

223. Пл Чекистов 1 650 0,1736 2,04 0,1926 2,27

224. Элекгролесовская 2 050 0,1736 2,04 0,2011 2,37

225. Рокоссовского 3 600 0,1759 2,07 0,3324 3,91

226. Калинина 4 490 0,1759 2,07 0,1560 1,84

227. Ая Продольная 3 330 0,1759 2,07 0,3011 3,54

228. Историческая 4 160 0,1785 2,10 0,4049 4,76

229. Историческая 4 830 0,1785 2,10 0,5007 5,89

230. Рабоче-Крестьянская 5 130 0,1785 2,10 0,5456 6,42

231. Электролесовская 3 000 0,1785 2,10 0,2668 3,14

232. Историческая 5 970 0,1874 2,20 0,6746 7,94

233. Пр Ленина 5 380 0,1895 2,23 0,5836 6,87

234. Шурухина 3 650 0,1895 2,23 0,3385 3,98

235. Социалистическая 1 490 0,1895 2,23 0,1931 2,27

236. Пр 40-Лет Влксм ' 4 160 0,1895 2,23 0,4049 4,76

237. Историческая 4 620 0,1896 2,23 0,4698 5,53

238. Историческая 4 940 0,1896 2,23 0,5170 6,08

239. Хиросимы 2 720 0,1896 2,23 0,2418 2,84

240. Елецкая 3 250 0,1896 2,23 0,2923 3,44

241. Панфиловская 276 0,1896 2,23 0,2892 3,40

242. Голубинская 6 330 0,1942 2,28 0,7306 8,60

243. Пр Ленина 3 294 0,1990 2,34 0,2971 3,50

244. Маршала Еременко 9 818 0,1990 2,34 0,6985 8,22

245. Колосовая 4 054 0,1990 2,34 0,3905 4,59

246. Рокоссовского 4 680 0,1999 2,35 0,4786 5,63

247. Песчаная 3 710 0,2015 2,37 0,3459 4,07

248. Рокоссовского 5 325 0,2036 2,40 0,5752 6,77

249. Пр Ленина 5 098 0,2056 2,42 0,5407 6,36

250. Рокоссовского 6 660 0,2056 2,42 0,7819 9,20

251. Тарифная 7 340 0,2056 2,42 0,4635 5,45

252. Пр 40-Лет Влксм 7 780 0,2056 2,42 0,5123 6,03

253. Рокоссовского 5 789 0,2156 2,54 0,6466 7,61

254. Пр Ленина 4 785 0,2165 2,55 0,4940 5,81

255. Ополченская 3 690 0,2165 2,55 0,3435 4,04

256. Пр Героев Сталинграда 8 710 0,2165 2,55 0,5896 6,94

257. Колосовая 4 054 0,2290 2,69 0,3905 4,59

258. Маршала Еременко 6 394 0,2430 2,86 0,7405 8,71

259. Им Героев Сталинграда 8 420 0,2430 2,86 0,4563 5,37

260. Рокоссовского 6 430 0,2550 3,00 0,7461 8,78

261. Пр Ленина 4913 0,2569 3,02 0,5130 6,04

262. Пр Ленина 4 753 0,2601 3,06 0,4892 5,76

263. Башкирская 8 180 0,2786 3,28 0,4999 5,88

264. Ворошилова 4 320 0,2999 3,53 0,3999 4,70

265. Мост 7 040 0,3106 3,65 0,4263 5,02

266. Распределение по возрастанию максимальных концентраций N02 на исследуемых перекресткахинтенсивность, авт/час концентрация средняя доли ПДК концентрация макс доли ПДК

267. Краснознаменскаяя 1 090 0,0870 1,02 0,0945 1,11

268. Лимоновая 1 796 0,0890 1,05 0,0998 1,17

269. Цимлянская 3 370 0,1632 1,92 0,1003 1,18

270. Им 64-Армии 2 720 0,0870 1,02 0,1134 1,33

271. Лимоновая 2 190 0,0970 1,14 0,1179 1,39

272. Калинина 4 490 0,1759 2,07 0,1560 1,84

273. Рокоссовского 1 620 0,0870 1,02 0,1925 2,26

274. Башкирская 1 638 0,1510 1,78 0,1925 2,27

275. Пл Чекистов 1 650 0,1736 2,04 0,1926 2,27

276. Социалистическая 1 490 0,1563 1,84 0,1931 2,27

277. Социал истическая 1 490 0,1895 2,23 0,1931 2,27

278. Ангарская 1 830 0,1445 1,70 0,1947 2,29

279. Лет Профсоюзам 1 955 0,1632 1,92 0,1979 2,33

280. Пр Ленина 1 957 0,0870 1,02 0,1979 2,33

281. Пр Столетова 1 253 0,1632 1,92 0,1985 2,34

282. Качинцев 1 216 0,0870 1,02 0,1999 2,35

283. Пр Ленина 2 041 0,1236 1,45 0,2008 2,36

284. Электролесовская 2 050 0,1736 2,04 0,2011 2,37

285. Башкирская 1 166 0,1563 1,84 0,2019 2,38

286. Рабоче-Крестьянская 1 155 0,1510 1,78 0,2024 2,38

287. Электролесовская 1 149 0,1263 1,49 0,2027 2,38

288. Елецкая 1 140 0,0590 0,69 0,2031 2,39

289. Социалистическая 1 090 0,0870 1,02 0,2056 2,42

290. Рокоссовского 2 170 0,1356 1,60 0,2061 2,42

291. Пр Ленина 2 181 0,1263 1,49 0,2066 2,43

292. Им Героев Сталинграда 1 120 0,0923 1,09 0,2083 2,45

293. Шоссе Авиаторов 2 225 0,1542 1,81 0,2088 2,46

294. Пр Ленина 2 279 0,1423 1,67 0,2116 2,49

295. Маршала Еременко 2 340 0,1569 1,85 0,2150 2,53

296. Им Героев Сталинграда 2 342 0,1726 2,03 0,2152 2,53

297. Пр Ленина 2 394 0,0870 1,02 0,2183 2,57

298. Пр 40-Лет Влксм 2 405 0,0870 1,02 0,2190 2,58

299. Краснопресненская 854 0,1236 1,45 0,2212 2,60

300. Пр Ленина 2 528 0,1563 1,84 0,2271 2,67

301. Им 64-Армии 2 541 0,0990 1,16 0,2281 2,68

302. Комсомольская 2 600 0,1726 2,03 0,2324 2,73

303. Тарифная 2610 0,1632 1,92 0,2332 2,74

304. Комсомольская 2 662 0,0923 1,09 0,2372 2,79

305. Пионерская 2 668 0,1560 1,84 0,2376 2,80

306. Ангарская 650 0,0890 1,05 0,2402 2,83

307. Землячки 2 700 0,1459 1,72 0,2402 2,83

308. Хиросимы 2 720 0,1896 2,23 0,2418 2,84

309. Энгельса 630 0,1569 1,85 0,2427 2,86

310. Автомбилистов 1 430 0,1423 1,67 0,2431 2,86

311. Рабоче-Крестья некая 610 0,1423 1,67 0,2445 2,88

312. Социалистическая 2 829 0,1263 1,49 0,2510 2,95

313. Дегтярева 550 0,0590 0,69 0,2514 2,96

314. Песчаная 2 851 0,0963 1,13 0,2530 2,98

315. Шурухина 2 981 0,0870 1,02 0,2650 3,12

316. Пр Ленина 2 990 0,1632 1,92 0,2658 3,13

317. Землячки 3 000 0,1563 1,84 0,2668 3,14

318. Электролесовская 3 000 0,1785 2,10 0,2668 3,14

319. Краснопресненская 324 0,0870 1,02 0,2818 3,32

320. Землячки 3210 0,1596 1,88 0,2881 3,39

321. Панфиловская 276 0,1896 2,23 0,2892 3,40

322. Елецкая 3 250 0,1896 2,23 0,2923 3,44

323. Ой Гвардейской 3 270 0,1560 1,84 0,2945 3,46

324. Пр Ленина 3 294 0,1990 2,34 0,2971 3,50

325. Ая Продольная 3 330 0,1759 2,07 0,3011 3,54

326. Краснопресненская 3 521 0,0590 0,69 0,3230 3,80

327. Череповецкая 3 593 0,1236 1,45 0,3315 3,90

328. Рокоссовского 3 600 0,1632 1,92 0,3324 3,91

329. Рокоссовского 3 600 0,1759 2,07 0,3324 3,91

330. Шурухина 3 650 0,1895 2,23 0,3385 3,98

331. Ополченская 3 690 0,2165 2,55 0,3435 4,04

332. Песчаная 3710 0,2015 2,37 0,3459 4,07

333. Историческая 3 748 0,0895 1,05 0,3506 4,13

334. Рокоссовского 3 780 0,1736 2,04 0,3547 4,17

335. Лермонтова 3 800 0,1542 1,81 0,3573 4,20

336. Историческая 3 801 0,1596 1,88 0,3574 4,21

337. Краснопресненская 3 899 0,1510 1,78 0,3700 4,35

338. Им 64-Армии 4 054 0,1560 1,84 0,3905 4,59

339. Колосовая 4 054 0,1990 2,34 0,3905 4,59

340. Колосовая 4 054 0,2290 2,69 0,3905 4,59

341. Историческая 4 110 0,1699 2,00 0,3981 4,68

342. Ворошилова 4 320 0,2999 3,53 0,3999 4,70

343. Историческая 4 160 0,1785 2,10 0,4049 4,76

344. Пр 40-Лет Влксм 4 160 0,1895 2,23 0,4049 4,76

345. Историческая 4 266 0,1698 2,00 0,4195 4,94

346. Мост 7 040 0,3106 3,65 0,4263 5,02

347. Электролесовская 4 350 0,1596 1,88 0,4312 5,07

348. Им Героев Сталинграда 8 420 0,2430 2,86 0,4563 5,37

349. Пр Ленина 4 546 0,1569 1,85 0,4592 5,40

350. Тарифная 7 340 0,2056 2,42 0,4635 5,45

351. Историческая 4 620 0,1896 2,23 0,4698 5,53

352. Рокоссовского 4 680 0,1999 2,35 0,4786 5,637.ая Гвардейская 4 740 0,1632 1,92 0,4874 5,73

353. Пр Ленина 4 753 0,2601 3,06 0,4892 5,76

354. Рокоссовского 4 774 0,1256 1,48 0,4923 5,79

355. Пр Ленина 4 785 0,2165 2,55 0,4940 5,81

356. Хользунова 4 800 0,0923 1,09 0,4962 5,84

357. Башкирская 8 180 0,2786 3,28 0,4999 5,88

358. Историческая 4 830 0,1785 2,10 0,5007 5,89

359. Пр 40-Лет Влксм 7 780 0,2056 2,42 0,5123 6,03

360. Пр Ленина 4 913 0,2569 3,02 0,5130 6,04

361. Историческая 4 940 0,1896 2,23 0,5170 6,08

362. Пр Ленина 5 098 0,2056 2,42 0,5407 6,36

363. Рабоче-Крестьянская 5 130 0,1785 2,10 0,5456 6,42

364. Рокоссовского 5 271 0,1398 1,64 0,5670 6,67

365. Рокоссовского 5 325 0,2036 2,40 0,5752 6,77

366. Лермонтова 5 375 0,1459 1,72 0,5829 6,86

367. Пр Ленина 5 380 0,1895 2,23 0,5836 6,87

368. Пр Героев Сталинграда 8 710 0,2165 2,55 0,5896 6,94

369. Электролесовская 5 420 0,1699 2,00 0,5897 6,94

370. Маршала Еременко 5 691 0,1726 2,03 0,6315 7,43

371. Рокоссовского 5 789 0,2156 2,54 0,6466 7,61

372. Историческая 5919 0,1659 1,95 0,6667 7,84

373. Историческая 5 970 0,1874 2,20 0,6746 7,94

374. Маршала Еременко 9 818 0,1990 2,34 0,6985 8,22

375. Лермонтова 7 118 0,1596 1,88 0,7008 8,24

376. Историческая 6 275 0,1563 1,84 0,7220 8,49

377. Голубинекая 6 330 0,1942 2,28 0,7306 8,60

378. Маршала Еременко 6 394 0,2430 2,86 0,7405 8,71

379. Рокоссовского 6 426 0,1659 1,95 0,7455 8,77

380. Рокоссовского 6 430 0,2550 3,00 0,7461 8,78

381. Рокоссовского 6 660 0,2056 2,42 0,7819 9,20

382. Лермонтова 8 381 0,0870 1,02 0,7895 9,29

383. Графики линейных регрессионных зависимостей концентрации с каждым из влияющих на нее факторов (в обычной и нормированной формах)028 0.24 0.2 I 0.16о0.12 0.081. Q.04 -1000

384. EWvs. C.NEW CNEW =.11601 + .00001 *INEW Correlation: г = .56277. Т-- i ! : ! n о п ! „.-.:i i О с í loo ! ! O .O ! о lo

385. O i O oí í 0 ООО Ф ООО О Q ¡-■•-- ! i 1 L. . 4. .o О о О 9 i ^ i . i I } iо О i t t ¡ i i í 0 '0 {o í I i о í i 1 J- ■ Г 1 i i r t100030005000 LNEW70009000

386. Regression 11000 S5%confid.1. Рис.

387. Рис. 2-1.Линейная регрессионная зависимость С(мо2) от общей интенсивностидвиженияо028 0.24 0.2 0.16 0.12 0.08004 -1000

388. Линейная регрессионная зависимость С(Ш2) от расчетной интенсивностидвижения028 0.2402 £ *ш 0.16О012 0.08 0.04

389. TV vs. CNEW CNEW = .11750 + .00144 * TV1. Correlation: r = .12880о ! j j О О о оо ------—1. О > > о 0 L о о ОС о . 1 О ОО CD ° Я S- WsftTZF "" о ft О о «.i g ° — .•'-■>'•. . .Q.9/ 01 ! U i 0 о ■ 8 о 0 с: О С 31. а ------ , 1 о

390. Рис. Z.3 .Линейная регрессионная зависимость С1. Regression16 20 24 28 32 36 40 95%confid.1. TV1. Рис.1. N02) от температуры0.280.24о004 738

391. РВ vs. CNEW CNEW =.98043-.0011 * РВ Correlation: г = -.09387427461. РВ1. Regression 95% confid.

392. Рис. 2.4.Линейная регрессионная зависимость С1. N02) от давленияо'028 0.2402 •016 0.12 0.08 0.04

393. VV9. C.NEW г 1 =.16895-.0053 "V Согге^юп: г = -.1824о .т— I \ 1 .о .Г~ 1 I 1 1 — ".Г—. . : .1о 9 о о . 3 О о 1 1 г й о о о о .р" \ 1 ' 1 С Э 'Т э /о/ о о" ¡7---о . 8 I ---о— о < 1 1 * 1 0 1 0 1 I —I -11. Р^едгвззюп 95% сопМ.

394. Рис. ^.5.Линейная регрессионная зависимость С(^о2) от скорости ветра0.280.240.2§ 0.16 2.О012 0.08 4.04

395. У8. CNEW CNEW =.16518 -.0061 Согге!айоп: г = -.22391. 1 О ;.„.,.,,о о о о о ! !8 о . о о ; ° 8 ! 0 ш-. п о < >0."" о —-—и. р о ! "О--. !1. V 1 о 8 8 1 0 .-. ° I ° !1 ! О I 0 ¡О 1 ! ! . 1 -0.5 0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 5.5 6.51. О N1. Я;едге55юл 95% сопМ

396. Рис. %6.Линейная регрессионная зависимость С(мо2) от направления ветра028 «024 0.2$1. Ш 0.16о'012 0.08 0.04-20N VS. CNEW : •' CNEW =.16398-.0023 Correlation: r = -.2180 ri О г1 s if1 i 0 1 i ! i : ! i : ! I i 1 .!,.!, , 8