Разработка методов контроля и управления техническим состоянием самоходных машин в агропромышленном комплексе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Дунаев, Анатолий Васильевич

• Дунаев, Анатолий Васильевич
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Дунаев, Анатолий Васильевич

Выводы по главе 2.................................................................... 108

3 МОНИТОРИНГ ТЕКУЩЕГО РАСХОДА ТОПЛИВА АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ПЕРЕМЕННОМУ ПЕРЕПАДУ ДАВЛЕНИЯ НА СУЖАЮЩЕМ УСТРОЙСТВЕ МНОГОДИАПАЗОННЫМИ ПЬЕЗОМЕТРИЧЕСКИМИ ПРИБОРАМИ ПРИ ДОКРИТИЧЕСКИХ

ЧИСЛАХ РЕЙНОЛЬДСА............................................................ 109

Выводы по главе 3..................................................................... 118

4 ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И ТЕХНОЛОГИЙ РЕСУРСНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.................................................. 119

4.1 Метод экспресс-оценки остаточного ресурса цилиндропоршневой

группы автотракторных двигателей внутреннего сгорания.................. 119

2

4.2 Метод контроля полного расхода картерных газов с учетом их утечек через неплотности изношенных автотракторных двигателей.............. 121

4.3 Совершенствование технологий контроля цилиндропоршневой группы автотракторных двигателей внутреннего сгорания................. 122

4.4 Обоснование нормативов диагностических параметров для ресурсного диагностирования цилиндропоршневой группы авторакторных

двигателей.............................................................................. 123

Выводы по главе 4..................................................................... 126

5 СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОГРАММИРУЕМОГО ЦИФРОВОГО КОНТРОЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ УЗЛОВ, СИСТЕМ И АГРЕГАТОВ МАШИН ПО ОСЦИЛЛОГРАММ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ......................................... 127

5.1 Разработка предпосылок к автоматизации контроля диагностических параметров машин........................................................................................ 127

5.2 Обоснование требований к электронному диагностическому комплексу для автоматизированного контроля диагностических параметров машин.............................................................................................................. 130

5.3 Программное обеспечение для автоматизации контроля диагностических параметров машин............................................................ 131

5.4 Измерительные преобразователи для автоматизированного машино-тестера КИ-13950-ГОСНИТИ...................................................... 132

5.5 Разработка машинотестера для автоматизированного контроля диагностических параметров агрегатов машин в АПК........................... 133

5.6 Результаты контроля диагностических параметров машин машино-тестером КИ-13950-ШСНИТИ................................................... 140

5.7 Результаты апробации автоматизированного контроля диагностических параметров машин машинотестером КИ-13950-ГОСНИТИ........... 144

5.8 Технологические рекомендации по автоматизированному контролю диагностических параметров машин в АПК.................................... 146

5.9 Управление техническим состоянием машин по результатам контроля

их диагностических параметров................................................. 149

Выводы по главе 5.................................................................... 152

6 КОМПЛЕКСНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ХИММОТОЛОГИЧЕСКОГО И СПЕКТРАЛЬНОГО АНАЛИЗА МАСЕЛ ДЛЯ УГЛУБЛЕННОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АГРЕГАТОВ МАШИН АПК И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ИХ ПОВЫШЕННОГО ИЗНАШИЫВАНИЯ И АВАРИЙ ... 153

6.1 Совершенствование химмотологического контроля смазочных масел... 153

6.2 Результаты геомодифицирования моторных масел........................... 163

6.3 Рациональное применение всесезонных масел................................. 178

6.4 Экспресс-контроль трибологических свойств смазочных масел......... 179

6.5 Оптимизация сроков службы моторных масел........... 181

6.6 Комплексная технология анализа масел.......................................... 183

6.7 Реализация результатов углубленного контроля автотракторных двигателей для их ТО и ремонта................................................... 194

3

Выводы по главе 6......................................................................................................................................196

7 РЕАЛИЗАЦИЯ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ....................................................................................................................................201

7.1 Современное состояние парка машин АПК, организации его ТО, ремонта и соответствующие задачи инженерной службы АПК..............................201

Выводы по по разделу 7.1....................................................................................................................210

7.2 Развитие автоматизированного диагностирования - бортовые системы

и мониторинг состояния самоходных машин в АПК..................................................210

Выводы по разделу 7.2..........................................................................................................................214

7.3 Ресурсосбережение при использовани диагностирования машин в АПК......................................................................................................................................................................................215

7.4 Народнохозяйственное значение работы........................................ 217

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.............................................................................. 222

Список основных использованных источников...................................... 226

Приложение А Методики, программы и инструментальные средства исследований при разработке стендов диагностических для колесных

тракторов................................................................................... 258

Приложение Б Разработка стендов диагностических для контроля выходных

параметров колесных тракторов......................................................................................264

Приложение В Свидетельство об аттестации стенда КИ-8948-ГОСНИТИ по

высшей категории качества............................................................. 280

Приложение Г Методики и программы работ при создании метода мониторинга расхода топлива автотракторных ДВС приборами переменного

перепада давления при докритических числах Рейнольдса..................... 281

Приложение Д Результаты исследования для обеспечения контроля топливно-энергетических показателей автотракторных ДВС. Обоснование оценки ухудшения топливной экономичности автотракторных дизелей по

значениям дымности их отработавших газов......................................... 284

Приложение Е Свидетельство об аттестации расходомеро топлива

диафрагменных КИ-8940 и КИ-8943 по высшей категории качества.......... 292

Приложение Ж Методика, приборы и программы работ при разработке расходомеров картерных газов........................................................... 293

Приложение И Результаты совершенствования методов и средств

ресурсного диагностирования ЦПГ автотракторных ДВС......................... 297

Приложение К Автоматизированный машинотестер. Техническое задание.

Титульный лист.......................... 306

Приложение Л Акт межведомственных приемочных испытаний автоматизированного машинотестера КИ-13950-ГОСНИТИ. Титульный лист........... 307

Приложение М Перечень параметров диагностирования машин с помощью

автоматизированого машинотестера КИ- 13950-ГОСНИТИ..................... 309

Приложение Н Руководство по организации и технологии диагностирования энергонасыщенных тракторов с помощью АМТ КИ-13950. Титульный лист............................................................................................ 315

Приложение О Комплект программ автоматизированного машинотестера (АМТ) КИ-13950 для диагностирования тракторов и самоходных

комбайнов. Титульный лист............................................................. 316

Приложение П Осциллограммы диагностических сигналов на АМТ КИ-

13950-ШСНИТИ......................................................................... 317

Приложение Р Фотокопия о награждении разработки АМТ КИ-13950-

ГОСНИТИ Дипломм выставки ИР-88 на ВДНХ СССР........................... 343

Приложение С Технические требования на автоматизированный машино-

тестер КИ 13950 от Главного конструктора ПО «КамАЗ». Стр. 1, 2......... 344

Приложение Т АКТ монтажа и наладки автоматизированного машинотес-

тера КИ 13950-ГОСНИТИ на НТЦ ПО «КамАЗ». Титульный лист, лист 2...... 346

Приложение У Запрос Гл. конструктора ПО «КамАЗ» на абонементское обслуживание АМТ КИ-13950-ГОСНИТИ, внедрения комплекса экспресс-

анализа масел и рабочих жидкостей................. 348

Приложение Ф Разработка портативных микропроцессорных средств диагностики.................................................................................... 349

Приложение Х Программы, методики исследований и приборы для контроля химмотологических показателей смазочных масел........... 353

Приложение Ц Методика экспресс-контроля смазочных масел с присадками по «капельной пробе»...................................................................... 358

Приложение Ч Инструкция по определению щелочного числа моторного, трансмиссионного и гидравлического масел в условиях лаборатории контроля топливо-смазочных материалов инженерных служб АПК....................... 364

Приложение Ш Программа и методики исследований по адаптации спектрального анализа масел для углубленного диагностирования автотракторных дизелей........................................................................................ 374

Приложение Щ Технологическая карта спектрального анализа моторного масла автотракторных дизелей............................................................ 383

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методов контроля и управления техническим состоянием самоходных машин в агропромышленном комплексе»

ВВЕДЕНИЕ

В эксплуатации средств механизации АПК необходимы наиболее эффектив -ные способы контроля и управления техническим состоянием, надежностью и качеством работы машин. В организации и проведении такого контроля и управления качеством работы и экологической безопасности средств механизации произ -водственных процессов актуальна планово-предупредительная система (1111С) технического обслуживания (ТО) и ремонта с применением средств контроля, когда регламентный контроль технического состояния (ТС) машин по установленной периодичности (ГОСТ 20793) определяет порядок и содержание конкретных работ ТО и текущего ремонта (ТР) в соответствии с конкретным ТС машин.

Практика управления техническим состоянием самоходных машин АПК, как весомой части средств механизации с.-х., применением ППС для управления ТО и ремонтом машин показала эффективность сочетания регламентного контроля и проведения технического обслуживания по фактическому состоянию машин. Такой порядок позволяет более оптимально управлять качеством работы и надежностью средств механизации, но он требует применение системы безразборного контроля их ТС, с помощью которого, измеряя и анализируя параметры состояния машин, вырабатывают рекомендации по объему и характеру работ ТО, целесообразности их ремонта, т.е. по управлению их техническим состоянием и качеством работы.

Достигаемая цель контроля - выявление фактического технического состояния агрегатов машин и подготовка рекомендаций по их сервису, обеспечивающему надежную и экономичную работу машин до следующего контроля, а также наиболее полное использование их ресурса.

Применение ППС для ТО и ремонта машин с регламентным контролем ТС и выполнением работ по фактической потребности, как показала практика эксплуатации машин в АПК, в других отраслях нашей страны и за рубежом, позволяет, например по данным ЛСХИ, МИИСП, НАТИ и ГОСНИТИ, повысить безотказность работы тракторов и других самоходных с.-х. машин на 25 - 40 %, их экономичность на 10-15 %, полный ресурс до 2-х раз, в 1,5-2 раза снизить затраты на устранение

отказов и неисправностей, повысить производительность машин, снизить потери и недобор урожая [62, 64, 65, 140, 143, 150, 176, 188, 187, 204-206, 226, 237, 252,307].

Реализации преимуществ ППС требует использования соответствующих методов испытаний и контроля ТС агрегатов машин. Однако, зародившиеся в 60-70-х гг. наука и практика контроля и управления техническим состоянием средств механизации в АПК, естественно имели неглубокие представления о рабочих и сопутствующих процессах в узлах и агрегатах машин, а в качестве средств контроля в основном использовались простые механические устройства и стандартные приборы (тахометр, секундомер, прибор комбинированный Ц-4324 и т.п.).

Использовались некоторые простые средства контроля автомобилей. Приборов углубленного дифференциального контроля составных частей машин как на автотранспрте, так и в АПК было мало. Не было комплексных средств контроля выходных характеристик тракторов, были упущены такие весьма эффективные приемы диагностики, как химмотологический и спектральный контроль смазочных масел, управление их антиизносными свойствами вводом трибосоставов и электрических зарядов. Отсутствовали научно-обоснованные нормативные значения диагностических параметров (ПРМ) самоходных машин в АПК. Требовалась разработка и НТД по организации контроля и диагностирования машин АПК, а в перспективе - разработка методов и средств автоматизированного их контроля.

Отсутствие должного оборудования и НТД на безразборный контроль ТС средств механизации в растениеводстве и животноводстве сдерживало реализацию преимуществ ППС технической эксплуатации машин в АПК. Это особенно остро проявилось с расширением поставок энергонасыщенных тракторов. Поэтому разработка, совершенствование методов испытаний, безразборного контроля выходных, функциональнальных и ресурсных ПРМ средств механизациив в АПК для управления качеством их работы, научное обоснование нормативов, технологий и организации диагностирования тракторов, комбайнов, её автоматизация в 80-е гг. являлись актуальными научно-техническими задачами. При этом критерием целесообразности этих решений является максимум общей экономической

эффективности от диагностирования и соответствующих работ ТО и ремонта с учетом изменения затрат на использование машин по прямому назначению.

В связи с изложенным в настоящей работе поставлена цель - научное обоснование методов стендовых испытаний, контроля и управления техническим состоянием самоходных машин в агропромышленном комплексе.

Целью работы предусмотривается также разработка методов контроля выходных, функциональных и ресурсных параметров машин, научное обоснование нормативов и организации контроля, его автоматизация. Современные же условия изношенных средств механизации потребовали дополнить цель исследований разработкой методов предупреждения и предотвращения повышенного изнашивания и аварий машин, углубленного контроля по химмотологическим и спектральным показателям масел, применения экспресс-методов повышения надежности и качества работы машин приемами триботехники.

Для достижения поставленных целей определены следующие задачи исследований:

- Создание общей методологии разработки методов стендовых испытаний энергонасыщенных колесных тракторов по выходным параметрам, методологии контроля диагностических параметров машин, а также методологии разработки средств контроля узлов, систем и агрегатов машин в АПК;

- Разработка метода расчета скоростных и силовых параметров комплексных одноприводных реверсивных барабанных стендов с обеспечением совместимости и безопасности тяговых и тормозных испытаний колесных тракторов класса 0,6-5 тс с контролем их топливно-энергетических показателей;

- Обеспечение мониторинга текущего расхода топлива автораторных двигателей внутреннего сгорания многодиапазонными пьезометрическими приборами переменного перепада давления на сужающих устройствах;

- Обоснование метода экспресс-оценки остаточного ресурса цилиндропоршневой группы автотракторных двигателей, а также совершенствование методов, средств и нормативов ее интегрального и дифференциального диагностирования;

- Создание системы автоматизированного цифрового программируемого контроля диагностических параметров машин АПК по осциллограммам диагностических сигналов систем и узлов машин по форме осциллограмм и нормированным значениям их показателей, обеспечивающей повышенную глубину, оперативность и выявление неисправностей машин с высокой достоверностью;

- Разработка комплексной технологии химмотологии и спектрального контроля масел для углубленного контроля агрегатов машин, обеспечивающей предупреждение и предотвращение их повышенного изнашивания и аварий;

- Разработка методов повышения антиизносных свойств масел приемами триботехники.

Объект исследования: энергонасыщенные колесные тракторы, комбайны, автомобили с дизельными двигателями, используемые в АПК.

Предмет исследования: методы и средства испытания тракторов и контроля узлов, систем, агрегатов машин и их масел, выходные, ресурсные, функциональные диагностические параметры машин и их масел, технологии контроля узлов, систем, агрегатов машин разрабатываемыми средствами.

Методология исследований: применен комплекс методов исследований, включающий теоретические, стендовые и эксплуатационные испытания разрабатываемых методов и технологий испытания и контроля машин, а также специальные физико-химические исследования их масел.

Научная новизна исследований заключается в теоретическом обосновании и разработке методов, средств и технологий наиболее полного диагностирования самоходных машин, подтвержденных внедрением в инженерных службах АПК, для перехода в диагностировании от регистрации к управлению техническим состоянием машин и повышению их ресурса методами триботехники, в том числе:

1. Методологии испытаний колесных тракторов, контроля составных частей самоходных машин АПК в оптимальной последовательности исследований, стендовых, эксплуатационных испытаний, соблюдении требований к достоверности, оперативности, удобству технологий контроля для инженерны служб АПК (рисунок 2.1, таблица 2.1) ).

2. Теоретического обоснования метода, режимов испытаний, нормативов тяго-во-экономических (формулы 2.9-2.14) и тормозных (формула 2.15) качеств колесных тракторов, параметров одноприводных реверсивных барабанных стендов (формулы 2.1-2.8) для совместимости и безопасности контроля. Стенд КИ-8948 аттестован по высшей категории качества (Свид. № 605015943) и отражен в ГОСТ 26899.

3. Теоретического расчета норм массового, объемного и удельного расхода топлива 34 марок дизелей для экспресс-оценки их топливно-энергетических показателей, мониторинга расхода топлив автотракторных ДВС приборами переменного пе -репада давления (формулы 3.1-3.11, а.с. № 1654660) на нестандартных диафрагмах в докритических числах Рейнольдса, аттестованными по высшей категории качества (Свид. № 105017385), внесенных в Госреестр средств измерений (№ 10730).

4. Теоретического вывода экспресс-метода и расчета остаточного ресурса цили-ндро-поршневой группы (ЦП 11) ДВС по корреляционной связи вакуума и компрессии (формулы 4.1, 4.5 пат. № 2479830, 2479831), метода выявления дефектов ЦПГ.

Технологии контроля ЦПГ ДВС приборами постоянного перепада давления (а.с. № 1589090, 1763928); норм расхода картерных газов (КГ), обоснованных по их зависимости от эффективной мощности дизелей (коэффициент корреляции 0,9738), по положениям теории управления надежностью машин; норм компрессии в ЦПГ.

Метода контроля полного расхода КГ с утечками из неплотностей изношенных ДВС (пат. № 2266524) при двух перепадах давления в приборе (формулы 4.2, 4.3).

5. Системы автоматизированного программируемого цифрового контроля диагностических параметров тракторов, автомобилей, комбайнов по осциллограммам давления, разрежения, расхода, углового ускорения, вибросигналов в развертке по времени, углу и частоте вращения коленвала с оптимизацией значений амплитудных, фазовых, временных и динамических величин до 63-х ПРМ с 24 новыми.

6. Математической модели, системного экспресс-метода оценки качества моторных масел при их естественном старении, обводнении, перегреве (формула 6.1).

Технологии экспресс-определения щелочного числа масел для инженерных служб АПК при двух сменах цвета двух индикаторов в титруемом растворе масла.

7. Метода выявления причин и предотвращения повышенного изнашивания и аварий агрегатов машин комплексной технологией контроля спектральных и хим-мотологических параметров масел с анализом трендов показателей работы машин, с рекомендациями в системной профилактике упреждающими воздействиями, а также модификацией масел трибосоставами и подачей в них электрических зарядов.

Математической модели динамики концентрации металлов в маслах при естественной и резкой потере рабочих свойств от внешних воздействий (формула 6.3).

8. Системы диагностических параметров и их нормативов, характеризующих надежность и функционирование тракторов для их дистанционного мониторинга.

Практическая ценность работы заключается:

- в разработке и внедрении стендов диагностических для колесных тракторов. Стенды внесенных в типовые проекты СТОТ № 816-213, 816-179, 816-209, 816-211,

аттестованных по высшей категории качества (Свидетельство № 605015943),

- в разработке и внедрении на СТОТ и СТОА расходомеров топлива, аттестованных по высшей категории качества (Свидетельство № 105017385) и внесенных в Госреестр средств измерений за № 10730-86,

- в разработке, ведомственной аттестации и введении в диагностические комплекты ГОСНИТИ приборов контроля ресурсных параметров ЦПГ ДВС,

- в разработке, межведомственной аттестации и внедрении в АПК для тракторов, автомобилей, комбайнов, а также на автомобильном и железнодорожном транспорте автоматизированных машинотестеров КИ-13950-ГОСНИТИ,

- в системе НТД контроля выходных, функциональных. ресурсных ПРМ тракторов, комбайнов, автомобилей в АПК стендами, автоматизированным машинотестером и переносными средствами,

Реализация результатов работы:

1. Поставлено на станции технического обслуживания колесных энергонасыщенных тракторов 1358 стендов КИ-8927-ГОСНИТИ и КИ-8948-ГОСНИТИ.

2. К стендам и как товарной продукции выпущено 5300 шт. расходомеров дизельного топлива КИ-8940-ГОСНИТИ и бензина КИ-8943-ГОСНИТИ.

3. К серийным комплектам средств диагностики выпущено 30,4 тыс. шт. расходомеров картерных газов КИ-13671-ГОСНИТИ, КИ-17999-ГОСНИТИ.

4. Поставлено на 18 предприятий АПК, в четыре АТП г. Москвы, в НПО «КамАЗ», в ЦНИИ МПС, на ОАО «Коломенский завод», для ИГД им. А.А. Скочинского и Монголии 26 автоматизированных машинотестеров КИ-13950-ГОСНИТИ.

Апробация работы. Результаты работы доложены и одобрены на технических совещаниях лаборатории диагностики ГОСНИТИ (1972-1991 гг.), на Межд. н.-т. конф. ГОСНИТИ (2004, 2012, 2014 гг.), МГАУ (2012 г.), ИМАШ РАН (2010, 2012, 2014 гг.), МГГУ (2003, 2008-2012 гг.), конф. «Нанотехнологии-производству» (20092011 гг.), в ВИЭСХ (2010, 2013гг.), НИУИТ ИТМО (СПб, 2013 г.), в БГАУ (20122015 гг.), ВИМ (2013-2015 гг.), ВНИИТиН (2013 г.), Орел-ГАУ (2014 г.), 7-й Межд. конф. по материаловедению и физике (г. Кишинев, 2014 г.), на 11-й Межд. конф. «Масла и топливо СНГ», на расширенном заседании кафедры «Технологии и машины в растениеводстве» РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева (2014 г.) и др.

Стенды КИ-8927-ГОСНИТИ с расходомерами топлива демонстрировались на Всесоюзном совещании по ТО и ремонту тракторов в Винницкой обл., на выставках ВДНХ: Сельхозтехника-73, Сельхозтехобслуживание - 75, где автор награжден золотой медалью, Сельхозтехника - 78, Сельхозтрактор - 83, а также на Международной выставке «Земля-кормилица» в Праге в 1982 г.

На выставках «Ремдеталь-88», «ИР-88» машинотестер КИ-13950-ГОСНИТИ удостоен золотой, четырьмя серебряными (одна - автора) и тремя бронзовыми медалями. Другие разработки автора экспонировались на ВВЦ (1994-1997 г.), на Всероссийских семинарах АПК в Ижевске (1992 г.), Казани (1995 г.) и удостоены двумя серебряными и четырьмя бронзовыми медалями. За комплекс разработок методов, средств и НТД автор награжден Дипломом Лауреата Премии СМ СССР за 1978 г., удостоен звания «Изобретатель СССР».

По результатам ГПИ стенд КИ-8948-ГОСНИТИ, расходомеры КИ-8940-ГОСНИТИ, КИ-8943-ГОСНИТИ и АМТ аттестованы по высшей категории качества. Расходомеры внесены в Госреестр средств измерений за № 10730-86.

Результаты работы защищены 18-ю а. с. и 10-ю патентами на изобретения.

Публикации. Результаты исследований отражены в 151 научных публикациях, из них 57 статей в изданиях, рекомендованных перечнем ВАК, 6 статей опубликованы за рубежом. Изданы монографии: «Иследование диагностических параметров, разработка методов и средств их контроля для совершенствования диагностирования и технического обслуживания МТП АПК»; «Развитие диагностирования машин. Тракторы и автомобили»; пять монографий по безразборному ремонту машин; два учебных пособия. Результаты исследований изложены в 20 технологических рекомендациях трех ГОСТ, двух ОСТ, в МУ 10.16.0001.001-88. Общий объем публикаций составляет 297 усл. п. л., из них автору принадлежит 172 усл. п. л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, семи глав, заключения, списка литературы. Изложена на 217 стр. машинописного текста, включает 121 рисунков, 28 таблиц, список литературы из 438 источников. 26 Приложений содержат программы, методики и результаты выполнения исследований, перечень диагностических параметров, программы и осциллограммы автоматизированного контроля, три инструкции по анализу масел.

Основные положеня, выносимые на защиту:

- метод расчета скоростных и силовых параметров комплексных однопривод-ных силовых реверсивных барабанных стендов с обеспечением совместимости и безопасности разновекторных испытаний на допускаемые значения топливно-энергетических и тормозных показателей колесных тракторов класса 0,6-5 тс с приведенной погрешностью измерений до 2,5 % (таблица 2.2, формулы 2.1-2.14, Свидетельство № 605015943 об аттестации стенда КИ-8948-ГОСНИТИ по высшей категории качества, его отражение в ГОСТ 26899);

- мониторинг расхода топлива автотракторных двигателей (20-400 л.с.) многодиапазонными пьезометрическими приборами переменного перепада давления на обоснованных нестандартных диафрагмах со входным конусом (формулы 3.1-3.8, 3.6, 3.10, 3.11, таблицы 3.1, 3.2, а.с. № 1654660, Свидетельство об

аттеста-ции расходомеров № 105017385, № Госреестра средств измерений 10730) при числах Рейнольдса в 10-400 раз менее критических 1,2х104, но с минимальной (в среднем 0,0744 %) нестабильностью новых значений коэффициента истечения;

- способ экспресс-оценки и формула расчета остаточного ресурса Тост ци-линдропоршневой группы автотракторных двигателей {Тосх=Ткнхр(Ьосх/Ькнтр), где Ьост и Ькнтр - длины линий будущей и реализованной наработки на графиках связи вакуума с компрессией в цилиндрах (программа Excel, коэффициенты корреляции 0,9801, 0,9972; пат. № 2479830, 2479831, рисунки 4.1, 4.2}, со способом выявления дефектов в цилиндрах; приборы (а.с. № 1589090, 1763928), нормативы компрессии и расхода газов дифференциального и интегрального контроля ЦП 11 автотракторных двигателей (таблицы 4.3, 4.4);

- метод контроля двумя измерениями (формулы 4.2, 4.3) полного расхода кар-терных газов с учетом их утечек через неплотности изношенных автотракторных двигателей (пат. 2266524);

- система цифрового по 24 кодам программируемого на чипе КР573РФ5 автоматизированного получения осциллограмм диагностических сигналов и оценки 63-х диагностических параметров машин (таблица 5.5) по давлению, разрежению, расходу, вибросигналам, напряжению с 24-мя новыми: с угловым ускорением коленчатого вала, расходом топлива в свободном разгоне дизеля (рисунки К.1-К.37 Приложения К), с коэффициентом вариации вибросигналов, как новым параметром, и приемом искусственного интеллекта обработки сигналов, где сделан переход от контроля случайных дискретных величин неэлектрических ПРМ к визуальному и цифровому контролю их функций в трех развертках для углубления контроля и дифференциации неисправностей машин; система реализована по ТЗ автора в 26 автоматизированных машинотестерах КИ-13950-Г0СНИТИ (рисунки 5.3-5.6, таблицы 5.2, 5.3), внедренных в АПК, на автомобильном и на ж.-д. транспорте;

- технологии углубленного контроля узлов, систем, агрегатов машин сравнением эталонных и получаемых при комбинированных тестах осциллограмм с нормативами амплитудных, временных, фазовых и динамических показателей в 178 дискретах, повышающие глубину (до сборочной единицы) выявления неис-

правностей машин с повышенной достоверностью и двух-трехкратной оперативно-стю; технология реализована для 12 основных марок тракторов, 3-х марок комбайнов, 6-ти марок грузовых автомобилей;

- комплексная технология совмещенных приемов химмотологии (рисунки 6.4, 6.5, 6.24, 6.25) и спектрального контроля масел с 15-ти нормативами (щелочное число, моющие свойства, содержание 10 металлов, кремния, воды, коррозионности, таблицы 6.1, 6.4) для углубленного контроля агрегатов машин, предотвращения повышенного их изнашивания с учетом естественного и аварийного роста изнашивания по 3-м конституционным и 5-ю внешним факторам (формула 6.3).

1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Безразборный контроль технического состояния самоходных машин АПК

как отрасль инженерного знания

Безразборный контроль технического состояния самоходных машин АПК, как часть системы контроля и управления качеством работы машин и оборудования, в общенаучном определении - это процесс распознования состояния исследуемого объекта. Определение состояния и прогнозирование естественной его динамики, в т.ч. с учетом планируемых воздействий, являются неотъемлемыми атрибутами процессов управления любыми объектами и системами. Это относится к контролю машин и оборудования вообще, а также средств механизации производственных процессов АПК в растениеводстве и животноводстве в частности [15, 35-37, 39, 40, 44, 48, 49, 62, 64, 65, 71-73, 78, 80, 107, 140, 143, 150, 175, 176, 186, 188, 197, 204-206, 226, 237, 243, 252, 278, 299, 306].

Здесь используется техническая диагностика - наука о методах определения технического состояния узлов, систем, агрегатов, например, тракторов, комбайнов и автомобилей, используемых в АПК, о выявлении места и причин неисправностей, а также о методах обоснования мероприятий технического сервиса по улучшению технического состояния машин с целью наиболее полного, наиболее экономичного и наиболее безопасного использования их эксплуатационного ресурса.

Диагностирование основывается на всестороннем и систематическом контроле измеряемых параметров и качественных (органолептических) признаков тех -нического состояния объектов, а также технико-экономических показателей их эксплуатации. По этим данным проводится анализ соответствия выявленных значений параметров их нормативам для соответствующих условий эксплуатации, взаимосвязей и совместного вляния параметров составных частей объекта на его функциональные и ресурсные характеристики. Результатом контроля являются рекомендации по оптимизации видов, объемов и сроков ТО, ремонта для обеспечения оптимальных величин надежности и ресурса машин.

Измеряемые параметры технического состояния агрегатов тракторов и автомобилей (ПРМ) делят на структурные и диагностические [188].

Структурные ПРМ - непосредственно обусловливают техническое состояние, надежность, работоспособность и ресурс машин и оборудования. Здесь размеры, износы и показатели геометрии деталей, их взаимного расположения в узлах (износ шин, звездочек, опорных и поддерживающих катков, направляющих колес, удлинение ремней и цепей, осевые и радиальные зазоры подшипников, толщина тормозных накладок и т.п., зазоры и натяги в сопряжениях), физико-механические свойства поверхностей и деталей в целом, а также выходные и функциональные характеристики агрегатов и машин в целом [188].

Структурные ПРМ позволяют непосредственно, путем прямых измерений геометрии и взаимного смещения деталей, в основном на неработающих узлах и агрегатах, определять показатели ресурса отдельных деталей и их регулируемых и не регулируемых сопряжений.

Структурные параметры делят на ресурсные, динамика в эксплуатации которых обусловливает надежность, работоспособность, экономичность, экологичность и эксплуатационный ресурс агрегатов и машин в целом, а также на функциональные, в т.ч. выходные. К ресурсным ПРМ относят, например, давление масел и рабочих жидкостей, зазоры в сопряжениях поршень - кольца, поршень -гильза цилиндра, шейки коленчатого вала - его подшипники, игла - корпус распылителя форсунки, радиальные зазоры в подшипниках, износ фрикционных деталей, зубьев шестерен, шлицев валов и т.п.

Если структурный (ресурсный, функциональный) параметр определяется непосредственно, то он одновременно является и диагностическим.

Функциональные ПРМ - параметры, превышение которыми предельного значения обусловливает утрату работоспособности или исправности составных частей машин. Их восстанавливают при техническом обслуживании и/или ремонте. Функциональными ПРМ могут являться выходные рабочие характеристики составных частей и машин в целом, интегрально характеризующие взаимосвязан -ную совокупность структурных параметров. К таким ПРМ относят эффективную мощность ДВС, их удельный расход топлива, минимально-устойчивую частоту вращения коленчатого вала, моменты топливоподачи, моменты открытия клапанов

газораспределения, подачу масляных и гидравлических насосов, давление открытия клапанов масло- и гидросистем, скорости движения, тяговую мощность трактора, его тормозные качества, давление в шинах, напряжение в агрегатах электрооборудования, показатели функционирования приборов световой и звуковой сигнализации, дымность отработавших газов (ОГ).

Для достоверного определения технического состояния агрегатов и систем тракторов и автомобилей, оценки выходных (интегральных), функциональных и ресурсных (дифференциальных) параметров механических узлов, гидравлических и электрических аппаратов, выполняющих функции машины-двигателя, передаточного механизма, исполнительного органа, используется, в основном, система диагностических параметров, в основном косвенно контролирующих структурные параметры и техническое состояние узлов, систем и агрегатов машин. В их числе [188]:

- механические (сила, крутящий момент, давление),

- кинематические (скорость, частота вращения, частота повторения явлений, их амплитуда, моменты времени или фазы наступления процессов, временная или фазовая длительность процессов),

- термодинамические (температура, ее динамика и дифференциация по поверхности деталей, объемам и потокам жидкостей и газов),

- гидродинамические (подача, расход, гидравлическое сопротивление, давление и перепад давления жидкостей и газов),

- физико-химические (показатели содержания химических веществ в ОГ и в смазочных материалах, химэлементов в смазочных маслах и в топливе, функциональные показатели топливо-смазочных материалов),

- триботехнические (момент механических потерь, показатели нагрузочно-скоростных режимов, интенсивности трения и изнашивания).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Дунаев, Анатолий Васильевич, 2016 год

Использованная литература:

1. Дунаев, А.В.. Развитие диагностирования машин. Тракторы и автомобили / А.В. Дунаев // Lambert academic Publising, 2013.- 308 с. ISBN 978-3-659-45392-2.2013.- 308 с.

2. Дунаев, А.В. Исследование диагностических параметров, разработка методов, средств их контроля для совершенствования диагностирования и

технического обслуживания МТП АПК/ A.B. Дунаев, С.А. Соловьев// ГОСНИТИ, 2015.-360 с.

Методику разработал: Зав. лабораторией № 5,

к.т.н., ст.н.с.

Члены комиссии:

Заместитель директора по науке, канд. техн. наук, доцент

Заместитель директора

Б.М. Филиппова

Научный консультант, д.т.н., профессор

В.П. Лялякин

Р - г-

ч г ¡¿о, Й » Йр 5

Г УТВЕРЖДАЮ:

Директор; ФГБГ 1УГОСН ИТИ

Соловьев

«

»

2015 г.

ИНСТРУКЦИЯ

по экспресс-определению щелочного числа моторного, трансмиссионного и гидравлического масел в условиях лаборатории контроля топливо-смазочных материалов на предприятиях технического сервиса

автотракторной техники

Сущность методики, в отличие от стандартных методов контроля щелочного числа (ЩЧ), например, по ГОСТ 11362-96 (Нефтепродукты. Метод определения числа нейтрализации потенциометрическим титрованием. СТ СЭВ 5025-85) и ГОСТ 30050-93 (Нефтепродукты. Общее щелочное число), заключается в фиксировании момента изменения окраски смешанного индикаторного раствора во время титриро-вания масла ОД н (0.1 моля на дм3) спиртовым раствором соляной кислоты, отсчета израсходованного количества раствора кислоты и определения величины ЩЧ по табличным или расчетным данным.

При этом индикатор «метиловый красный» изменяет свою окраску с желто-зеленой в щелочной среде на красную в кислой среде, интервал перехода по рН равен 6,2 - 4,4. Индикатор «метиловый синий» (Сз7Н27КзЫа2095з, в современной редакции - «метиловый фиолетовый») аналогично меняет свою окраску с желто-зеленой на красную при рН 6,6 - 5,0.

Для достижения удовлетворительной точности контроля необходимо использовать пипетку с ценой деления 0,025 мл и дискретность контроля составит 0,15 - 0,20 мг КОН/г. Необходимо также иметь цветовые эталоны для однообразного определения конца титрования, т.к. субъективное определение цвета жидкости в конце титрования, особенно разными лаборантами, увеличивает расхождение между результатами анализа до недопустимых пределов: увеличивается невоспроизводимость и несхо-димость результатов анализов.

Порядок работ для определения щелочного числа минеральных нефтяных масел

1. Взять в чистую посуду представительную пробу масла:

- если свежее масло берется из емкости (бочки, резервуара, цистерны), то необходимо взять равные порции масла из нижней части емкости, но выше возможного донного отстоя, из середины емкости и из верхней части емкости;

- если берется работавшее масло из работающего дизеля ЯМЗ, КамАЗ, ММЗ, «Cummins», то из сливного клапана поддона дизеля следует предварительно слить 200 - 300 мл масла и только после этого взять пробу;

- минимальный объем пробы масла - 250 мл, нормальный объем - 400 -500мл;

2. Установить посуду с пробой масла в закрывающийся контейнер для защиты пробы от загрязнения во время доставки в лабораторию.

3. Приготовить реактивы для определения щелочного числа.

3.1. Приготовить раствор смешанного цветного индикатора, используемого в практике химанализа:

- приготовить 10 мл 0,2 % спиртового раствора индикатора «метиловый красный», для чего взять навеску в 0,02 грамма порошка «метиловый красный» и размешать его в 10 мл (или в 7,89 грамм) чистого этилового спирта;

- приготовить 10 мл 0,1 % спиртового раствора индикатора «метиловый синий», для чего взять навеску в 0,01 грамма порошка «метиловый синий» и размешать в 10 мл (или в 7,89 грамм) чистого этилового спирта;

- влить в колбу оба раствора индикаторов, размешать и герметично закрыть.

3.2. Приготовить 100 мл смешанного растворителя, для чего взять 30 мл этанола и 70 мл толуола, влить их вместе в колбу, перемешать и герметично закрыть

3.3. Приготовить необходимое количество 0,1 моль/литр спиртового раствора соляной кислоты (HCI). Для этого выполнить:

3.3.1. Определить плотность pHCl заводского раствора соляной кислоты с помощью набора ареометров или нефтеденсиметров с пределами измерений 1,000 -1,240 г/см3,

3.3.2. Согласно таблице Ч1 определить крепость « q » или процентное содер-жа-ние соляной кислоты в ее имеющемся растворе.

Например, при проверке раствора соляной кислоты в заводской бутыли опре-

-5

делена плотность ее раствора pHCl =1,182 г/см , чему соответствует крепость «q»

раствора в 37 % (содержание собственно HCI в ее растворе в бутыли составляет 37 % или q = 0,37).

3.3.3. Вычислить массу М* раствора соляной кислоты для получения ее грамм-

молекулы («М» или моля, 36,465 г.) в ее имеющемся фактическом растворе: М* = M/q = 36,465/q

В нашем примере М* = 36,465/0,37 = 98,554 грамма имеющегося раствора кислоты. Этого количества необходимо для приготовления нормального литрового раствора соляной кислоты, а для 0,1Я раствора требуется раствора кислоты в 10 раз меньше, т.е. 9,8554 грамма.

При меньшем требуемом объеме спиртового раствора кислоты для титрования масла количество раствора кислоты из бутыли пропорционально уменьшается (см. таблицу Ч2).

3.3.4. Для удобства работ при измерении количества кислоты ее массу целесообразно перевести в объем: V* = М^р^

Примеры расчета количества спирта и соляной кислоты крепостью q = 0,37 из бутыли для приготовления 0,1 н спиртового раствора HCl, приведены в таблице Ч2.

-5

3.4. Поместить в колбу для титрования точно 1 мл (1 см ) испытуемого масла:

- тщательно размешать пробу масла,

- определить плотность масла (рм) при 20 °С нефтеденсиметрами из набора

Л

АОН-1 с диапазонами измерения 0,82 - 0,88 и 0,88 - 0,94 г/см , или другим набо-

ром ареометров АН с диапазонами измерения 830 - 860, 860 - 890 и 890 - 920

л -5

кг/м , или ареометром АНТ с диапазоном 830 - 910 кг/м , или ареометром АОН-4 0,7-1.0. Например, моторное масло URSA DMO 40 СП «УЗ - ТЕКСАКО» (г. Фергана) по KST Уз-64-16596495-01 -2000, партия № F50405, взлив 120, из резервуара

-5

1222 при 27 °С имело рм = 0,894 г/см . С учетом температурной поправки на стр. 19 и 24 ГОСТ 3900-85 получаем рм20 =0,8985, хотя по «Oil analisis report» СП «УЗ-

-5 -5

ТЕКСАКО» рм20 = 0,902 г/см . В данном случае принимаем рм20 = 0,8985 r/см , а для других масел плотность естественно будет иметь другие значения в пределах

-5

0,85 - 0,92 г/см . Всесезонные загущенные масла имеют меньшую плотность.

- поставить колбу на весы с погрешностью измерения не более 0,01 г, исключить на весах вес колбы (тары) и осторожно накапать в колбу для титрования ко -личество масла, равное ее плотности (в данном случае 0,8985 грамма или приближенно 0,90 грамма).

4. Налить в колбу с маслом 2 - 4 мл растворителя и размешать в нем масло.

5. Капнуть в колбу в раствор свежего масла 3 капли смешанного цветного индикатора, а для работавшего масла 5 этих капель и тщательно размешать. Определить по цветовым эталонам изначальный цвет смеси до ее титрования.

6. Приготовить титровальную установку и влить в ее пипетку приготовленный по п. 3.3.1 - 3.3.4 спиртовой раствор HCI. Установить мениск раствора HCI на нулевую риску пипетки титровальной установки.

7. Провести титрование раствора масла со смешанным цветным индикатором спиртовым раствором HCI из титровальной установки:

7.1. Проверку малощелочных масел, например гидравлических, следует проводить с первых капель соляной кислоты. А так как порог нормированной чувствительности настоящей методики составляет 1,2 мг КОН/г масла, а моторные и трансмиссионные масла имеют ЩЧ в пределах 3-7 (работавшие) и 5 - 10 (свежие) мг КОН/г, то в качественные масла можно сразу накапать из установки 7 капель 0,1 Н спиртового раствора HCI. Тщательно размешать смесь масла с растворителем и кислотой и дать ей постоять 1-2 мин.

7.2. Определить по цветовым эталонам цвет смеси.

7.3. Если цвет смеси от изначального не изменился, то продолжить титрование масла, подавая в начале по 2 капли раствора НС1 из титровальной установки, тщательно перемешивать смесь в течение одной минуты, давать смеси отстояться и определять изменение цвета верхней части расслоившегося состава.

Примечание: Когда заканчивается нейтрализация щелочных присадок в масле, то смесь масла с растворителем начинает расслаиваться. В работавшем масле появляются нерастворимые в масле частички, они оседают и образуют нижний слой с осадком, а вверху собирается растворитель с цветовым индикатором, которые образует прозрачный слой, цвет которого и изменяется с переходом смеси из щелочного состояния в кислотное. Изменение цвета верхнего прозрачного слоя при переходе щелочности в кислотность происходит медленно, через 1-2 мин, поэтому титрование с перемешиванием жидкости нужно проводить не торопясь, поэтапно, тщательно убеждаясь в том, что верхний слой смеси не имеет тенденции к изменению цвета. Верхний прозрачный слой растворителя лучше просматривается сверху, при слегка наклоненной колбе. После длительного отстоя раз -делившиеся слои хорошо видны и сбоку, как бы в разрезе слоев смеси.

7.4. Следить за расходованием раствора НС1 из титровальной установки.

7.5. По мере достижения объема израсходованной НС1 скорость подачи капель из титровальной установки уменьшать, тщательно перемешивая смесь, давая ей отстояться и оценивая изменение цвета верхнего слоя жидкости в колбе.

Осматривать жидкость после ее отстоя в слегка наклоненной колбе следует как сверху, осматривая окраинные поверхности жидкости, где легче просматривается растворитель с цветным индикатором, в котором и изменяется цвет, так и сбоку, ко-гда верхний тонкий слой растворителя с индикатором отделяется от нижнего слоя масла, цвет которого не меняется.

Особенно медленно нужно проводить контроль непрозрачного черного рабо -тавшего масла, т.к. для его отстаивания требуется несколько большее время.

7.6. Если появились признаки изменения цвета верхнего слоя жидкости - дать смеси отстояться 1 - 2 мин. Если заметного изменения цвета не произошло - про-

должать титрование по одной капле, тщательно перемешивать жидкость, давать ей отстояться и снова наблюдать за изменением цвета верхнего слоя жидкости до тех пор, пока не начнется явное изменения цвета индикаторного раствора.

7.7. После достижения явного изменения цвета растворителя с индикаторным раствором зарегистрировать объем израсходованного спиртового раствора соляной кислоты в титровальной установке. Излишне добавление титра увеличивает объем верхнего окрашенного слоя жидкости и усиливает его яркость, но незначительно. Важно цвет конца титрования идентифицировать всегда одинаково, например, по цветовому эталону на цветной бумаге, рассматривая колбу на белом фоне.

7.8. По полученному объему израсходованного раствора определить значение ЩЧ испытуемого масла согласно таблице Ч3 или же по соотношению:

расход 1 миллилитра 0,1 Н спиртового раствора соляной кислоты соответствует 6,2235294 мг КОН/г масла

8. Зарегистрировать полученный результат в журнале лабораторных работ.

9. Очистить использованную химпосуду и привести в состояние хранения титровальную установку и химреакгивы.

Таблица Ч1

-5 Плотность pHCl, г/см 1,003 1,008 1,018 1,028 1,038 1,047 1,057

Концентрация HCI, % 1 2 4 6 8 10 12

Крепость « q » HCl 0,01 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12

-5 Плотность pHCl, г/см 1,068 1,078 1,088 1,098 1,108 1,119 1,129

Концентрация HCl, % 14 16 18 20 22 24 26

Крепость « q » HCl 0,14 0,16 0,18 0,20 0,22 0,24 0,26

-5 Плотность pHCl, г/см 1,139 1,159 1,169 1,179 1,189 1,198 1,208

Концентрация HCI, % 28 30 32 34 36 38 40

Крепость « q » HCI 0,28 0,30 0,32 0,34 0,36 0,38 0,40

Таблица Ч2

Требуемый объем спиртового 0,1Н раствора НС1 для титрования 1000 мл 100 мл 50 мл 20 мл 10 мл

Требуемое количество раствора кислоты 37 %-ной концентрации, грамм 9,8554 0,9855 0,4928 0,1971 0,0985

То же, в миллилитрах 8,3379 0,8338 0,4169 0,1668 0,0834

Требуемое количество спирта, мл 991,662 99,166 49,583 19,833 9,917

Таблица Ч3

Объем использованного при титровании спиртового раствора НС1, мл 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45

Щелочное число, мг КОН/г масла 0,31 0,62 0,93 1,25 1,56 1,87 2,18 2,49 2,80

Объем использованного раствора НС1, мл 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90

ЩЧ, мг КОН/г масла 3,11 3,42 3,73 4,05 4,36 4,67 4,98 5,29 5,60

Объем использованного раствора НС1, мл 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1,30 1,35

ЩЧ, мг КОН/г масла 5,91 6,25 6,53 6,84 7,16 7,47 7,78 8,08 8,40

Объем использованного раствора НС1, мл 1,40 1,45 1,50 1,55 1,60 1,65 1,70 1,75 1,80

ЩЧ, мг КОН/г масла 8,70 9,02 9,33 9,65 9,95 10,27 10,58 10,89 11,20

Объем использованного раствора НС1, мл 1,85 1,90 1,95 2,00 2,05 2,10 2,15 2,20 2,25

ЩЧ, мг КОН/г масла 11,51 11,82 12,14 12,45 12,76 13,06 13,38 13,69 14,00

Использованная литература:

1. ГОСТ 2517-85. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб.

2. ГОСТ 3900-85. Нефть и нефтепродукты. Методы определения плотности.

3. ГОСТ 5985-79. Нефтепродукты. Метод определения кислотности и кислотного числа.

4. ГОСТ 6307-75. Нефтепродукты. Метод определения наличия водорастворимых кислот и щелочей.

5. ГОСТ 8581-78*. Масла моторные для автотракторных дизелей. ТУ.

6. ГОСТ 10541-78. Масла моторные универсальные для автомобильных и карбюраторных двигателей. Технические условия.

7. ГОСТ 12337-84. Масла моторные для дизельных двигателей. ТУ.

8. ГОСТ 25770-83. Масла моторные для быстроходных дизелей транспортных машин. Технические условия.

9. ГОСТ 26191-84. Масла, смазки и специальные жидкости. Ограничительный перечень и порядок назначения.

10. ГОСТ Р 51634-2000. Масла моторные автотракторные. Общие технические требования.

11. Технический анализ топлив и масел. Под ред. проф. А. И. Скобло. Учебное пособие для нефтяных техникумов. М.-Л., Гостоптехиздат, 1951, 568 с.

12. Боровая М.С. Руководство для лаборанта нефтебазы. М.:, Гостоптехиздат, 1958.- 124 с.

13. Эвентова М.С. Краткое руководство к практическим занятиям по смазочным маслам. М.: Изд-во МГУ, 1961.- 112 с.

14. Итинская Н.И. Лабораторные работы по топливу и смазочным материалам. Учебник для с.-х. ВУЗов. М.: Сельхозиздат, 1962.- 205 с.

15. Кожевникова Ф.А. Испытания масел в химических лабораториях. М.: Энергия,1967.- 96 с.

16. Справочник нефтехимика. В 2-х томах. Под ред. К.С. Огородникова. Л.: Химия, 1978.- 460 с.

17. Арабян С.Г. и др. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей. Справочник. М.: Машиностроение, 1984.- 208 с.

18. Рекомендации по диагностированию машин с применением спектрального анализа. М.: ГОСНИТИ, 1984.- 178 с.

19. Кузнецов A.B., Кульчев М.А. Практикум по топливу и смазочным материалам. Учебное пособие для студентов по специальностям «механизация сельского хозяйства» и «механизация гидромелиоративных работ». М.: Агропромиз-дат, 1987.- 224 с.

20. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение. Справочник. Под ред. В.М. Школьникова. Второе издание, переработанное и дополненное. М.: Техинформ, 1999.- 601 с.

21. Технологические рекомендации по определению физико-химических показателей качества масел. М.: ЗАО «НТЦ Агротехнопарксервис», 1999.- 30 с.

22. Топлива, масла, смазки. Справочник автомобилиста. СПб-Москва: Поли-

гон-АСТ, 2000.- 360 с.

23. Труды ГосНИИ-25 МО РФ,- М.: вып. 52, 2002.

24. Методы экспресс-контроля качества топливо-смазочных материалов. Отчет лаборатории топливо-смазочных материалов Северо-Кавказской МИС.- Зерноград:

25. Евдокимов, Смазочные материалы в техносфере и в биосфере. Экологи че екий аспект/А.Ю, Евдокимов, ИТ. Фукс, И,А. Лвдбинин //Киев: Аттика-И, 2012.

26. Дунаев, А,В, Исследование диагностических параметров, разработка методов, средств их контроля для совершенствования диагностирования и технического обслуживания МГП АПК/А.В. Дунаев, С.А. Соловьев// М,; ГОСНИТИ- 2015.- 360 с.

Инструкцию разработал: Зав. лабораторией № 5,

2003,- 23 с.

292 с.

А.В. Дунаев

Члены комиссии:

Заместитель директора по науке, канд. техн, наук, доцент

Заместитель директора

Е.М, Филиппова

Научный консультант, д.т.н., профессор

ВН. Лялякин

Программа и методики исследований по адаптации спектрального анализа масел для углубленного диагностирования автотракторных дизелей

Программа и методики работ разработаны с учетом накопленного в нашей стране и за рубежом опыта спектрального анализа моторных масел [34, 66, 68, 84, 96, 119, 129, 140, 144, 174, 179, 184, 220, 260, 289, 305, 313, 332, 334].

Основные работы в этом направлении выполнены на современной автоматизированной многоканальной фотометрической системе МФС-7М. Высокопроизводительные автоматизированные установки для анализа масел на продукты износа деталей используются для контроля масел самолетов, ДВС, тепловозов, судов, автомобилей, тракторов, экскаваторов, других машин, а также масел разнообразного оборудования.

Техническая характеристика установок МФС-7, МФС-7М Диапазон контролируемых спектральных линий, нм 200-400

Количество аналитических каналов 24

Погрешность определения концентраций химэлементов, % не более 20 Вес установки в комплекте с принадлежностями, кг, не более 800

Л

Площадь для основного оборудования установки, м 12 (3х4)

Для автоматизации анализа установки снабжены программным обеспечением. Длительность контроля одной пробы масла - 2 мин. Результаты анализа выдаются на компьютер и принтер в массовых долях частиц на миллион («чнм» или «ррт»).

Готовить пробы масел и проводить их анализ может один специалист. Режим работы установок может быть круглосуточным. Для калибровки установки комплектуются набором сертифицированных стандартных образцов концентраций металлов (рисунок Ш1). Однако, при нашем контроле выявлено, что данные ниже приведенного «Свидетельства» на стандартные образцы не точны и мы руководствовались данными, полученными нами (таблица Ш1).

Обустройство лаборатории спектрального анализа масел проведено по нашей планировке. Наладка установки МФС-7М при нашем участии и сдача её в эксплуатацию были завершены 13.09.1997 г. С этого времени установка проработала до середины 2015 г. и заменена на установку МФС-10.

Рисунок Ш1 - Заводское свидетельство об аттестации стандартных образцов концентраций металлов для калибровки установок МФС

Таблица Ш1 - Фактическое содержание металлов в стандартных образцах

№ эталона Fe, ррт: эталон- прожиг № эталона Сг, ррт: эталон- прожиг № эталона А1, ррт: эталон- прожиг № эталона 81, ррт: эталон-прожиг № эталона РЬ, ррт: эталон- прожиг

Э1-5 4,64/4,40 Э5-0,5 0,53/0,35 Э4-5 2,0/1,850 Э3-5 5,7/5,20 Э6-5 2,7/2,50

Э4-10 6,96/6,38 Э4-1,0 0,59/0,53 Э6-10 5,90/4,00 Э4-10 10,8/9,0 Э5-10 6,0/5,00

Эз-30 11,8/9,77 Э6-3,0 1,30/0,97 Э2-30 11,0/8,50 Эз-30 29/25,0 Э4-30 15,9/15,5

Э2-50 32,7/21,5 Э2-5,0 3,10/2,90 Э1-50 14,1/12,5 Э6-50 44,5/43 Э3-50 20,4/16,0

Э5-100 84,3/41,4 Э1-10 3,60/2,90 Э5-100 45,6/42,0 Э1-100 80/66,0 Э2-100 31,4/30,0

Э6-200 108/96,0 Ээ-30 15,9/13,0 Э3-200 104/96,0 Э2-200 160/150 Э1-200 44,0/32,7

Продолжение таблицы Ш1

№ эталона Си, ppm: эталон-прожиг № эталона 8п, ppm: эталон-прожиг № эталона N1, ppm: эталон-прожиг № эталона Мо, ppm: эталон-прожиг

Э1-5 0,07/- Э2-0,5 0,18/0,16 Э2-0,5 1,7/1,60 Э6-0,5 0,000000

Э2-10 7,87/7,00 Э4-1 0,24/0,20 Э5-1 2,98/2,0 Э2-1 0,09/0,07

Ээ-30 12,8/12,0 Э5-3 1,45/0,30 Э1-3 3,4/2,00 Э4-3 0,52/0,50

Эз-50 23,0/15,0 Э6-5 0,98/0,80 Э3-5 8,57/6,50 Э3-5 0,78/0,60

Э6-100 21,0/20,0 Э1-10 3,12/1,70 Э4-10 18,0/15,0 Э1-10 1,20/1,00

Э4-200 45,5/40,0 Э3-30 19,5/16,0 Э6-30 >>30,00 Э5-30 2,22/2,00

Значительное влияние на погрешность спектрального анализа оказывает качество угольных электродов («Угли спектральные», ТУ ФМ 7640009, марка С3) Кудиновского завода «ЭЛЕКТРОУГЛИ». Все электроды дорабатывали.

С установкой были поставлены программы проведения прожига масел, а саму технологию проведения всех работ мы разработали изначально, т.к. требовались особый забор проб масел (слив донной части, забор пробы), подготовка (выделение отстоя, воды, охлаждение, отбор для химмотологического контроля), однообразное введение в камеру прожига, точная настройка электродов и кварцевого дозирующего диска, корректировка силы тока в дуге (вначале 2,5 А, а после наработки опыта анализов - 1,5 А).

По результатам прожига проводили их анализ для контроля масла и соответствующего углубленного диагностирования агрегатов.

Основная трудность в разработке технологии - обоснование нормативов содержания металлов в маслах, а также методики анализа результатов прожига.

Для перехода от интенсивностей спектральных линий прожига масел к протоколу концентраций металлов в них нами была проведена калибровка основных измерительных каналов установки МФС-7M (рисунки Ш2, Ш3). Далее, для перехода к диагностированию дизелей по данным спектрального анализа масел проведен статистический анализ концентраций металлов (Fe, Л1, Pb, Sn, М, Mo, а также кремния (рисунки Ш4, Ш5) масел М-14В2 М-12В2, М-16В2, М-18В2, МС-20, М-14Г2, М-16Г2 М-18Г2 дизелей серии ЯМЗ-240, ЯМЗ-840, КамАЗ-740, Д-130, 6ДМ-21А, 8ДМ-21А, дизелей автомобилей Катерпиллер, Коматцу, дорожно-строительных машин Японии, Франции, России, дизелей

тепловозов ТЭ3, ТГМ, ЧС нашего двухгодичного контроля. Проведен анализ свежих масел семи НПЗ России и десятка импортных масел Европы, Кореи, США.

По результатам более 1500 анализов разработан первый вариант техно -логии спектрального анализа масел. С накоплением опыта около 10 тыс. анализов 7-ти отечественных и более 10 импортных масел классов качества B2, Г2, Дм, CD, CF-4, CG-4 был разработан окончательный вариант (Приложение Щ) где отражены иособенности работы установки МФС-7М.

Рисунок Ш2 - Результаты калибровки установки МФС-7М по Fe, Al, Si

Рисунок Ш3 - Результаты калибровки установки МФС-7М по Mo, Sn,

М, Pb

Программа работ по адаптации контроля масел включала отработку приемов:

- забора двух проб масла из масляного поддона дизеля;

- отстоя проб на контроль воды в первой пробе и охлаждения второй пробы;

- химмотологического контроля второй пробы на загрязненность, обводненность, моюще-диспергирующие свойства, щелочное число, вязкость;

- прожига части второй пробы с точным соблюдением приемов установки электродов по зазорам, глубине погружения диска в масло, разрежению в штативе, силе тока дуги и по другим обстоятельствам работы установки;

Примечания: 1. Число необходимых прожигов масел «п» определено по известной формуле числа наблюдений:

п = (Ш1)

где t - показатель доверительной вероятности учета диапазона рассеивания результатов наблюдений (при стандартном охвате рассеивания на три значения величины дисперсии «а» t = 1,96),

V - коэффициент вариации результатов прожига пробы масла, не более 0,5,

А - обусловленная методом контроля погрешность определения концентраций металлов установкой МФС-7М, равная согласно ее паспорту - 20 % (0,2).

Отсюда п = 4.9

2. Расчетное количество прожигов масел составляет не менее 5, но при тщательной работе, когда обеспечивается практически полное совпадение результатов прожигов, как мы убедились в 7-летней практике, то достаточно двух прожигов.

- анализа концентраций химэлементов в масле, выявления соотношений концентраций Fe, Al и & между собой и с Si для диагностирования ЦПГ (рисунок Ч.4);

- то же по Pb, ^ и Sn для диагностирования КШЫ, а по М и Mo - для диагностирования приводов механизмов дизеля (рисунок Ш.5);

- общего анализа результатов прожига и химмотологического анализа с определением состояния, работоспособности и срока смены масла, а также углубленного диагностирования дизеля по загрязненности и обводненности масла, интенсивности изнашивания его узлов, причин ускоренного изнашивания;

- подготовки заключения в протоколе и рекомендаций по ТО дизеля.

По отработанной методике проведено более 12700 анализов масел 80 автотракторных дизелей, 50 бензиновых ДВС, дизелей тепловозов ТЭ-3, ТЭМ, ЧС.

379

Работы по анализам и сопутствующим работам диагностирования, ТО и ТР машин были направлены на увеличение ресурса дизелей, исключение их аварий, снижение расхода масел, запчастей, эксплуатационных и ремонтных затрат.

Общая методика всех работ заключалась в тщательном соблюдении обоснованных приемов спектрального и химмотологического анализов масел, методики анализа их результатов, выявления причин повышенного изнашивания агрегатов, назначения и выполнения работ по устранению этих причин, а также методики оценки эффективности всех работ и соответствующей корректировки программы и приемов контроля. Для этого определялась динамика качества ТО машин и их работоспособности по показателям:

- увеличения срока службы масел и сокращение их расхода;

- увеличения срока службы дизелей до ТР, прекращение их аварий;

- уменьшения расхода запасных частей на ТР дизелей;

- общего экономического эффекта от диагностирования машин по отчетным данным экономического бюро АТП.

На основании такой подготовительной работы разработаны протоколы контроля масел и ниже представлены их характерные образцы (рисунок Ш6).

Рисунок Ш4 - Гистограммы концентраций металлов в моторном масле по результатам прожига около 1000 проб

моторного масла М14-В2 по Fe, Сг, А1, Si

€0 царить Щ 02 , Л гЦ частое

ти концентрации / моторном масле, ИМ&2, гц цШ) Г/ 1 2 ^ А -01' ф' / у~у

щ / • ' 1,1 у ( Л

ь, ^ —---~ 1 :

0 0,1 0,2 0,1 0,5 6,в 4? 0,8 Ог 3 Ф 0 А <, 1,5 1,6 $ /, ь с Г*- %0

и концентрации 1) моторном моёле мт а . . _ / (11Ш ) 1 / "■/¡ц г] с 1 "V' / 7 ■ ! / 0

и о} )р к ' ¿о % \д }о 1.1—, ------г - ко & 6,0 ер -^— ДО «5* —» 9,5

■ю • г~ ^ ; частости, концентрации Ьторном '/те : 1 / ' ■' "и Г.

, и 40 6,1 | ■ 1 щ т ко Ь ,0 г\о ¿6,1) ИЬ ъор 320 гм зб,и 33,0 С/г/фЮ 1—

¿0 . N1' частому к У*

ъицентрации 1 моторном масле М14Ьг X • ' Г ';; Г{/-' Ь.-Г

■Ю ; ■!'.- 'V ......

я ¿,о £>/ № ив цц 1б,в -1 Ш Жо \ ........ж # Що 30 38,0 Цут V --1 *>■ 4й0

Рисунок Ш5 - Гистограммы концентраций металлов в моторном масле по результатам прожига около 1000 проб моторного масла М14-В2 по Pb, Си, Бп, N1, работавшего в дизелях 8ДМ-21А

Данные анализа масла N 1419 за И/11/¡2005

Jhao cpttpMft hwdty

г Al Mí И

Марка; CAT 705В ¡аигатепы CAT 3512 Маслоs М-14В2

Дата замены Фильтров: Наработка от предыдущей замены: Наработка от предыдущего анализа: (аработка от предыдущей замены масла:

О и 00 0. 00 0.00

Наименование показателя I Тип пока-

(зателя

вмпература вспышки ( град, С ) (Фиэ.-Хим.

Наличие воды ( У. ) ¡Фив.-Хим.

Сиспергирунщие свойства 1Физ,-Хим.

Синеиатичесная вязкость (сСт) !Физ.-Хим.

¡одородный показатель рН !Физ.-Хим,

Оптическая плотность раствора (Фиэ.-Хмм.

удержание железа г/т Ре IСпектрап.

Содержание хрома г/т Сг 1Спектрал.

Содержание алюминия г/т Й1 1Спектрал,

Содержание кремния г/т 8а IСпектрап.

содержание свинца г/т РЬ (Спектрап,

Содержание меди г/т Си 1Спектрал.

Удержание олова г/т Вп 1Спвктрал»

Содержание титана г/т Т1 ¡Спектрап.

одержанне никеля г/г N1 ¡Спектрап.

Содержание молибдена г/т Мо ¡Спектрап.

одержание марганца г/т Мп (Спектрап.

Содержание сурьмы г/т 5Ь (Спектрап.

рок службы масла м/н (Спектрап.

Значение I Норма ¡Отнлоне- I Эталон i (ние I

ЕЁ8,00¡Норма 1 18.001 ею. оо

0,00 ¡Норма 1 0. 00 I 0, 00

0.501 Норма I 0. 501 о. оо

в.33 i Меньше 1 -7.49) 13. ео

а. 49(Меньде±... „ -5. 5.11 а. оо

0.18(Норма 1 о. ie¡ 0. 00

4»701 Норма Í 4. 70S 0. 00

0.001 Норма 1 0. 00 I 0. 00

3.971 Норма I 3. 97 ( 0. 00

12.36)Норма ! 12.3SI 0. 00

0,00¡Норма 1 0. 001 0. 00

0.001 Норма I 0. 00 1 0. 00

0.7EIНорма 1 0. 781 0. 00

0,00¡Норма 1 0. 00) 0.00

0.05 i Норма 1 0. 051 0. 00

0.47¡Норма 1 0„ 47 ¡ 0, 00

0.00(Норма 1 0. 00) 0. 00

0.00(Норма 1 0. 00 ¡ 0.00

0.00(Норма ! 0. 001 0. 00

а

Данные анализа масла N 1419 за 11/11/£003

Марка; CAT 705В ¡аигательj CAT 351Й Масло: M-14BS

Дата замены Фильтров: Наработка от предыдущей замены: Наработка от предыдущего анализа: ¡аработка от предыдущей замены масла:

fhcjtc fttp*ff

О- 00 0. 00 0.00

Наименование показателя

вмпература вспышки ( град. С ) Наличие воды ( У. ) Сиспергирунщие свойства 1мнеиатичесная вязкость (сСт) ^дородный показатель pH

плотность раствора

железа г/т Ре

хрома г/т Сг

алюминия г/т Д1

кремния г/т Si

свинца г/т РЬ

меди г/1 Си

олова г/т Sn

титана г/т Ii

никеля г/г Ni

молибдена г/т Мо

марганца г/т Мп

сурьмы г/т Sb

Оптическая содержание ¡одержан ие содержание Содержание одержание Содержание содержание Содержание содержание Содержание одержание Содержание рок службы масла м/ч

I Тип пока-(зателя

IФиэ.-Хим. IФиэ.-Хим. i Физ. -Хим. !Физ.-Хим. (Физ.-Хим. (Фиэ.-Хмм. IСпектрап. ! Спектрап,, !Спектрап, IСпектрап, i Спектрап. IСпектрап, j Спектрап. !Спектрап, !Спектрал. !Спектрап. (Спектрап. IСпектрап. (Спектрап,

»чение 1 Норма Ютмпоне- 1 Эталон

1 1 ние (

£28.00¡Норма 1 18.001 210.00

0,00 ¡Норма 1 1 0. 00 I 0, 00

0.50(Норма ( 0. 501 0. 00

в.33(Меньше 1 1 ~7,49) 13. 80

а. 49(Меньди^ „ -5. 5.11 а. оо

0.18(Норма 1 0.18 ¡ 0, 0(5

4.701 Норма ( 4. 70S 0. 00

0.001 Норма 1 0. 001 0. 00

3.971 Норма I 3. 97 ( 0. 00

12,361 Норма ! 12.3SI 0, 00

0.00(Норма 1 0. 001 0, 00

0.001 Норма ! 0. 001 0.00

0.72(Норма 1 0. 721 0. 00

0,00¡Норма ! 0. 00) 0, 00

0.05¡Норма 1 0. 051 0. 00

0.47¡Норма 1 0„ 47 Í 0. 00

0.00(Норма ( 0. 001 0. 00

0.00(Норма 1 0. 00 S 0. 00

0.00(Норма 1 0. 001 0. 00

Рисунок Ш6 - Протоколы анализов масел: а) - исходное загрязненное при перевозке моторное масло; б) - масло аварийного дизеля

б

Утверждаю :

Зам. Генерального директора , ^ по производству: У--У1 С-^1.- Ганб_аатар

/Г 7 " 2006 г

Технологическая карта спектрального анализа моторного масла дизелей автосамосналое БелАЗ-7512, ЕелАЗ-751145, БелАЗ-761Ш, на установке МФС-7М в условиях АРМ-1 АТП СП "Эрдэнэт"

Цель: - контроль интенсивности изнашивания КШМ и ЦПГ дизелей ЗДМ-21А, КТА-50, КТА-38, КТА-19 для предупреждения их аварийных неисправностей;

- контроль качестаа свежего и работавшего масла, работоспособности систем очистки масла и воздуха, систем топг.ивоподачи и охлаждения дизеля.

Оборудование и приспособлений: установка МФС-7М с комплексом заводских принадлежностей, комплект средств для взятия проб масла а/с БелАЗ и других средств лаборатории

анализа масел на АРМ-1

Исполнители: лаборант и инженер-диагност, проведшие пел нее обучение работе на установке под рукоаодством специалиста ОАО "ЛОМО" и опытного спектроскописта. Продолжительность кот рол я В проб масла - къ Солее б ча^.

Периодичность контроля: а) при нормальном состоянии дизелей через 250..,350 мото.ч или перед ТС>2^_б)_при симптомах серьезных неисправностей - через 20..25 г/.ото.ч или чаще.

№

Содержание работ и технические требования^

1 | В началу смены включите установку МФС-7М в режим прогрева блока питания фото! умножитетелей:

■ тумблер 'сеть" стойки оператора (ЭРУ) > тумблер "сеть' блока питания фотоумножителей (левая плата в стойке оператора При этом, блок питания ЭРУ (вторая слева плата в стайке оператора, включаемая клавишей |:сеть!|1 и компьютер можно включать neo ел началом работы на установке, а источник дуги И ВС--2 9 включают только непосредственно перед 'профилированием', Внимание: На стайке оператора компьютер включать первым и. выключать последним. Иначе говоря, квантометр, ЭРУ и принтер нужно включать к выключать при работе компьютера.

"Возьмите пробы масла перед началом 2-й или 3-й смены (взятие проб для анализа на следующий день не целесообразно в связи с выпадением из масла в осадок мехпримесей и продуктов износа дегиЬйй дизеля},

Проба горячего масла, не менее 200 - 250мл, берется (не ранее чем через 20 - 30 чэс после смены масла в дизеле) в чистую посуду, при работе прогретого дизеля илч н-поэднее 10 мин после остановки дизеля, с защитен пробы от загрязнения и обводнения. Рекомендуется взятие пробы шприцем через маслобенэостойкую трубку, погружая ее Заборное отверстие в слой масла между днищем маслосборника и низшим допускаемым уровнем масла. Трубку со щприцем промывают двухкратным набором и сливом испытуемого масла.

При взятии пробы обращать внимание на: цвет (зеленоватый, желтый,, серый, черный); прозрачность в тонком слое и загрязненность; вспененность масла; его текучесть; пар о выделение из картера, наличие следов воды л од пароотводной трубой картера, на крышке его маслозалиеной горловины, на подтекание воды и дизтоплива на деталях дизеля с целью предварительного контроля чистоты, разжижения дизтопливом и обводненности масла.

Внимание: Обводненная, разжиженная, чрезмерно загрязненная проба достоверному контролю не подлежит. Если масло взято на холодном, остановленном дизеле, то результаты анализа оценивать только кап предварительные._;___

его работы (со сроком его последней замены).-

/О^Ц'^ Ч/уу ■ У"» ■ > — —---1-----[___1 '---------

Ро время Прогрева БПФ подготовьте электроды (равной длиной для нижних электродов не Менее 25 мм и диаметром 5,6 +0,02 мм), ванночки для масла принтер и бумагу для печати, остудите масла до температуры не более 20-22 град.С, оцените их вязкость и обводненность.

Внимание: горячее масло прожигать категорически нельзя; обводненные масла, масла с вязкостью менее 12 сСт достоверному анализу не подлежат!

Через 30 мин прогрева БПФ и достижения его выходного напряжения не менее 1740V включите компьютер кнопкой "POWER", блок питания ЭРУ (желтая клавиша на второй слева плате в стойке оператора) и принтер При простое установки более 2-х суток требуется ее электрический прогрев в течение 1,5-2 час.

Для входа в программу спектрального анализа и диагностирования дизеля по состоянию масла последовательно наберите на клавиатуре:

"DIAGNOS2' > "DIAGNOST"> oil_ved. exe > вход в "Главное меню" > подменю "Калибровка4 Запустите программу программу "Калибровка" Задайте аналитическую программу Enter > PRO > М14 > Enter > Анализ > а далее можно 'Прогон' (т е тренировочная работа ИЗВ-29 и штатива полихроматора), После "Прогона" войдите в "Анализ масла" > "Insert*, через "Enter ввести новый номер

анализа, № а/с и другие данные. Примечание:

После "Прогона" при необходимости (не менее чем один раз в 3 мес согласно инструкции по эксплуатации Ю-30.67.064 ИЭ, табл. 1, стр 49-50) через один час прогрева установки проведите ее электрический контроль по всем уровням контрольных напряжений и сверьте его результаты с нормами (см. табл.1). Последовательность электрического контроля:

'Контроль" >* электрический контроль"

> ^Контроль > "Контролировать относительный"7 все каналы" ?

Выбор каналов ( см табл 1 ниже)

НЕТ

НЕТ

Esc

> Enter

Таблица № 1

Вид

контроля

^Показатели контроля по выбранным аналитическим каналам, не менее

Электрич,- Миним

Электрич.-Средн.

Электрич. -Макс.

Фотоэлектричес кий контроль

Fe | Cr AI

Si

Pb Си Sn

Ni MO

Ca

Ba Sb

Не менее 0,29 вольт

Не менее 0.88 вольт

Не менее 6 8 вольт

0,91 4,80

1,34

1.0

0,83 10,21

6.6

6.6

4,1

4,2

0,8

2,5

Число параллельных измерений: достаточно 2...3. Сравните полученнью^ю^атеш^нтроля с нормами таблицы 1.

""К I .V» . ^ — ■ ■ ----— ------------■ -I--3 __

При норме электрического контроля проведите фотоэлектрический контроль При этом, переключатель фотометрической лампы должен быть в положении "2", время экспозиции (те свечения фотометрической лампы) - 20 сек, а переключатели напряжения на выдвижной панели блока БПФ должны быть в нижеуказанных положениях (см табл 2) Таблица № 2

19

№ канала 3 4 5 6

Химэлемент Са РЬ А1 Си

Поз. переключателей 15 15 19 13 для спектр, анализа

То же. для фотоэлкт- 15 15 19 13 19 рического контроля

10 11 12 Сг Mn Sn

14 17

13 Ni

18