Разработка методики оценки конкурентоспособности автобусов для городских пассажирских перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Шарыпов, Борис Николаевич

• Шарыпов, Борис Николаевич
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шарыпов, Борис Николаевич

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.;.:.

ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Анализ сложившейся ситуации на городском пассажирском транспорте. Обоснование выбора направления исследований

1.2. Анализ существующих систем оценки конкурентоспособности автобусов.

1.3. Анализ факторов, определяющих технико-экономические показатели конкурентоспособности автобусов.

1.4. Выводы по первой главе.

ГЛАВА И. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1. Цели диссертационной работы и задачи дальнейших исследований.

2.2. Общая методика оценки конкурентоспособности автобусов

2.3. Выбор объекта исследований.

2.4. Оценка распределения затрат и доходов от эксплуатации исследуемых моделей автобусов.

2.5. Выводы по второй главе.

ГЛАВА III. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОБУСОВ ДЛЯ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

3.1. Общие положения предлагаемой методики оценки конкурентоспособности автобусов.

3.2. Анализ конкурентоспособности автобусов по нормативным показателям.

3.3. Анализ конкурентоспособности автобусов по технико-экономическим показателям.

3.4. Анализ конкурентоспособности автобусов по показателям потребительской привлекательности.

3.4.1. Расчет эквивалентной цены автобуса.

3.4.2. Расчет критерия оценки конкурентоспособное™ автобусов по показателям потребительской привлекательности.

3.4.3. Определение экспертной цены приобретения автобуса.

3.5, Расчет интегрального критерия оценки конкурентоспособности автобусов.

3.6. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА IV. ИССЛЕДОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ АВТОБУСОВ ДЛЯ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

4.1. Постановочный эксперимент.

4.1.1. Группировка факторов, определяющих производительность автобусов.

4.1.2. Группировка факторов, определяющих затраты на эксплуатацию автобусов.

4.1.3. Анализ влияния факторов на значение критерия конкурентоспособности автобусов по технико-экономическим показателям.

4.1.3.1. Оценка степени влияния факторов на конкурентоспособность автобусов.

4.2. Исследование топливной экономичности автобусов.

4.2.1. Сравнительная оценка топливной экономичности автобусов

4.2.2. Описание методики оценки топливной экономичности.

4.2.3. Исследование температурной зависимости расхода топлива.

4.2.4. Исследование влияния условий эксплуатации на расход топлива.

4.3. Исследование затрат на запасные части автобусов.

4.3.1. Определение вариации отказов отдельных систем, возникающих во время эксплуатации автобусов,

-4в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

4.4. Разработка технико-экономического досье на автобусы, предлагаемые к реализации на российском рынке.

4.5. Выводы по четвертой главе.

ГЛАВА V. АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ИССЛЕДУЕМЫХ

МОДЕЛЕЙ АВТОБУСОВ ДЛЯ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В УСЛОВИЯХ РЫНКА РОССИИ.

5.1. Формирование банка аналогов-конкурентов автобусов для городских пассажирских перевозок.

5.2. Оценка конкурентоспособности автобусов по нормативным показателям.

5.3. Оценка конкурентоспособности автобусов по технико-экономическим показателям.

5.3.1. Определение экспертной цены исследуемых моделей автобусов.

5.3.2. Расчет протводительности автобусов.

5.3.3. Определение оптимального по физическому износу срока службы автобусов.

5.3.4. Расчет затрат на эксплуатацию автобусов.

5.3.5. Результаты оценки конкурентоспособности автобусов по технико-экономическим показателям.

5.4. Оценка конкурентоспособности автобусов по показателям потребительской привлекательности.

5.4.1. Расчет эквивалентной цены автобусов.

5.4.2. Расчет критерия оценки конкурентоспособности автобусов по показателям потребительской привлекательности.

5.5. Определение конкурентоспособности автобусов, предлагаемых к реализации на рынке России.

5.6. Выводы по пятой главе.

ГЛАВА VI. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКИ} ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ

РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.

6.1. Определения экономического эффекта от принятия решения о выборе модели подвижного состава для городских пассажирских перевозок.

6.1.1. Оценка экономической эффективности капитальных вложений.,.

6.1.2. Расчет экономического эффекта от применения парка наиболее конкурентоспособных моделей автобусов.

6.1.2.1. Расчет себестоимости перевозок и удельных капитальных вложений по сравниваемым вариантам.

6.1.3. Оценка экономического эффекта, от изменения ПТБ при применении новых моделей автобусов.

6.1.3.1. Потери, которые понесет народное хозяйство РФ в случае перевода автобусного пассажирского транспорта на принципиально новую модель автобуса.

6.1.3.2. Оценка экономического эффекта от изменения ПТБ при применении приведенного парка городских автобусов.

6.1.4. Оценка общего экономического эффекта от применения приведенного парка автобусов, обладающих наибольшей конкурентоспособностью.

6.1.5. Оценка экономического эффекта, получаемого вследствие различий в топливной экономичности городских автобусов ,.

6.2. Выводы по шестой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики оценки конкурентоспособности автобусов для городских пассажирских перевозок»

В современных условиях развитие экономики невозможно без хорошо налаженного транспортного обслуживания населения городов. От его слаженности и надежности во многом зависит трудовой ритм предприятий промышленности, промышленного и гражданского строительства, предприятий социальной и научной сферы, общее настроение людей и их работоспособность.

Учитывая, что в России для городских пассажирских перевозок используются автобусы, 45% которых полностью самортизировано и 35% близко к списанию, перед городским общественным транспортом остро стоит проблема обеспечения требуемого объема перевозки пассажиров, что влечет за собой необходимость пополнения и обновления парка подвижного состава для городских пассажирских перевозок.

В условиях истощенных городских бюджетов, за счет которых ныне приобретается подвижной состав, необходимо взвесить экономические последствия каждого из трех возможных решений этой проблемы, а именно:

1) закупить на рынке наиболее экономичные и производительные автобусы;

2) эксплуатировать "до наступления стабилизации в экономике" самортизированный подвижной состав, поддерживая его работоспособность техническими ремонтами;

3) решить проблему за счет капитально отремонтированных отечественных (в том числе Икарус) и зарубежных моделей, которые предлагаются по довольно низкой цене.

Ранее проведенные исследования результатов эксплуатации 6 автобусов MAN (192,200,200SL) и 6 автобусов MB 03056, взятых со средним пробегом по дорогам ФРГ 622 тыс. км., показывает, что их полугодовая наработка составила в среднем по 26,7 тыс. км. На каждые 100 автомобиле-дней в хозяйстве автобусы 22,4 автомобиле-дня находились в ремонте, при этом затраты на ремонт достигли 33,6 $ на 1000 км. пробега, что однозначно отражает их предельное состояние [39,40].

Полученные результаты эксплуатации показывают, что наиболее приемлемым вариантом является закупка на рынке наиболее экономичных и производительных, т. е. наиболее конкурентоспособных моделей городских автобусов.

Между тем, можно предполагать, что современные автобусы на российском рынке достаточно перспективны только тогда, когда они будут отвечать определенным требованиям. Для того чтобы этот рынок освоить, фирмы должны выполнить серьезнейшую работу по адаптации своих автобусов к специфическим российским условиям: суровый климат, плохие дороги, перегрузки в часы пик, российские масла и топливо, отсутствие налаженной системы обслуживания западными фирмами-производителями автобусов.

Актуальность работы заключается в необходимости решения задач определения наиболее конкурентоспособной модели подвижного состава. Необходимость решения обусловлена тремя обстоятельствами: многообразием предлагаемых на российском рынке моделей подвижного состава для городских пассажирских перевозок;

- необходимостью оценки и учета всей полноты факторов, определяющих преимущества модели и обеспечивающих удовлетворение предъявляемым требованиям потребителя; необходимостью учеТа обоюдных интересов отечественных производителей и потребителей подвижного состава для городских пассажирских перевозок без нанесения ущерба каждой из сторон.

Одним из способов определения наиболее конкурентоспособной на рынке модели автобуса является применение систем оценки конкурентоспособности.

По методам, используемым для обработки исходной информации, все системы можно разделить на две группы: эвристические и аналитические. В первой группе широко используются экспертные методы, очевидным недостатком которых является субъективность получаемого результата. Во второй группе используются расчетные методы анализа информации, и результатом является число, в той или иной степени отражающее конкурентоспособность исследуемых моделей (их место в ранжированном ряду). Общим недостатком существующих в настоящее время систем оценки конкурентоспособности является их слабая ориентация на происходящие изменения требований со стороны пассажира к уровню качества городских пассажирских перевозок. Результаты анализа модельного ряда городских автобусов, предлагаемых на Российском рынке, позволяет утверждать о близости технико-эксплуатационных характеристик предлагаемых моделей. В этом случае продвижение на рынке возможно через группу показателей, определяющих качество перевозок и эксплуатации, т.е. через показатели конкурентоспособности, отражающие потребительскую привлекательность автобусов.

Цель диссертационной работы. Целью работы является разработка аналитической методики оценки" конкурентоспособности подвижного состава для городских пассажирских автобусных перевозок, учитывающей влияние на конкурентоспособность исследуемой модели автобуса показателей, определяющих потребительскую привлекательность на предполагаемом рынке сбыта.

Методы исследований. Теоретической и методической основой работы послужили научные разработки отечественных и зарубежных ученых в области ремонта и эксплуатации автомобильного транспорта. В качестве основного метода исследования используется системный анализ. Экспериментальные исследования проводились на городских пассажирских предприятиях г.г. Москва, Череповец, Вологда, Кострома.

Для получения результатов расчетов и методов их обоснования использовался корреляционный и регрессионный методы анализа, экономико-математическое моделирование, элементы теории надежности машин и математического программирования.

-11

Научная новизна исследований заключается:

- разработана аналитическая методика оценки конкурентоспособности подвижного состава для городских пассажирских перевозок;

- предложена аналитическая оценка влияния показателей потребительской привлекательности на конкурентоспособности городского автобуса;

- разработано технико-экономическое досье - комплекс требований к автобусам для городских пассажирских перевозок, предлагаемым на российском рынке.

Практическая ценность исследований заключается:

- применение аналитической методики оценки конкурентоспособности позволяет определить модель городского автобуса, наиболее полно удовлетворяющую требованиям российского рынка;

- возможность получения численного значения влияния показателей потребительской привлекательности на конкурентоспособность позволяет определить порог необходимых улучшений, достаточных для обеспечения требуемого уровня качества перевозок, а значит, возможность реализации автобусов на рынке в конкретных экономических условиях;

- разработанные технико-экономические требования к подвижному составу для городских пассажирских перевозок позволят избежать применения недостаточно адаптированных к условиям эксплуатации российского рынка технических и конструкторских решений;

Предлагаемая методика оценки конкурентоспособности может быть использована на любом уровне при принятии решения о выборе модели подвижного состава (тендер, постановление администрации, выбор пассажирского предприятия и. т. д.).

Реализация результатов работы. Результаты выполненных исследований вошли: в рекомендации по выбору модели подвижного состава для городских пассажирских перевозок ПАТП; в расчет базовых летних и зимних линейных норм расхода топлива, а также в поправочные температурные и маршрутные коэффициенты этих норм для автобусов АКА-6226, МВ-Т 0345, -0345G; в расчет гарантированных страховых запасов узлов и агрегатов для автобусов МВ-Т 0345 (ПАТП-1 г. Вологды и А/К 1456 г. Череповец) и АКА-6226 (А/К 1456 г. Череповец),

Апробация работы. Основные результаты исследований были доложены, обсуждены и получили одобрение на межвузовской научно-методической конференции, на 28 студенческой научно-технической конференции, на научно-технической конференции "Молодежь и наука - в XXI век, на заседаниях кафедры "Автомобили и .автомобильное хозяйство" Вологодского политехнического института.

Публикации. По материалам диссертации выполнен грант Госкомвуза РФ, опубликованы 2 статьи в центральных отраслевых журналах ("Автомобильная промышленность", 1997, № 4 и "Автомобильный транспорт", 1997, № 3) и 6 в сборниках научных трудов Вологодского политехнического института, общим объемом более 1,5 печатных листа.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения и библиографии. Объем диссертации составляет 294 страницы машинописного текста (основной текст диссертации насчитывает 180 страниц). В конце работы дан список используемой научной литературы, включающий 152 наименований (из них 150 - на русском и 2 - на иностранных языках).

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Шарыпов, Борис Николаевич

-178-ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Обоснована необходимость проведения оценки конкурентоспособности городских автобусов по аналитической методике.

2. Разработана аналитическая методика оценки влияния на конкурентоспособность исследуемой модели автобуса показателей потребительской привлекательности, основанная на соотношении расчетной эквивалентной цены и цены реализации автобуса на рынке.

3. Разработан алгоритм проведения постановочного эксперимента и определены факторы, оказывающие наибольшее влияние на конкурентоспособность автобусов в российских условиях эксплуатации. Ими являются цена автобуса, расход топлива и затраты на запасные части, влияние которых описывается нелинейным уравнением множественной регрессии, полученным в диссертации. При этом доля учтенных факторов составила 64%.

4. Проведена оценка топливной экономичности исследуемых моделей автобусов. Результаты анализа зависимости расхода топлива от условий эксплуатации показали большое- влияние конструкции автобуса (применение новых технических решений, не отработанных в реальных условиях) на топливную экономичность. Получены уравнения температурных зависимостей расхода топлива автобусами исследуемых моделей. Показано, что расход топлива в зимних условиях эксплуатации у исследуемых моделей автобусов увеличивается от 7 до 21 %, и до 4% расхода топлива автобусами исследуемых моделей определяется дорожными условиями эксплуатации.

5. Исследован поток отказов и получены уравнения распределения отказов отдельных деталей основных систем городских автобусов исследуемых моделей. Определена вариация отказов отдельных систем автобусов, получены производящие функции отказов по семи основным системам автобусов МВ-Т 0345 и АКА-6226 при 30 и 60 тыс. км.

6. Показано, что в настоящее время преимуществом обладает аналитическая методика оценки конкурентоспособности автобусов по трем ключевым труппам показателей: оценка конкурентоспособности по нормативным показателям, отражающая соответствие модели автобуса нормативной базе рынка предполагаемого сбыта, оценка конкурентоспособности по технико-экономическим показателям, отражающая отношение производительности автобуса к затратам на приобретение и эксплуатацию модели. Эта оценка обеспечивает получение максимального экономического эффекта от использования автобуса, оценка конкурентоспособности по показателям потребительской привлекательности, отражающая степень выраженности в конструкции исследуемой модели автобуса улучшений, не связанных с технико-экономическими характеристиками, не регламентированных нормативной базой, действующей на рынке. Эта оценка обеспечивает определение предела допустимых затрат на обеспечение потребительской привлекательности исследуемой модели автобуса.

7. Проведенная оценка конкурентоспособности новых моделей автобусов, полученных 14 городами России в 1997 г. по результатам тендера Всемирного Банка, показала, что при отсутствии разработанной системы требований, предъявляемых к автобусам в рамках существующих процедур проведения конкурсных торгов, возможен выбор модели, не обладающей наибольшей конкурентоспособностью по отношению к моделям-конкурентам.

8. Показано, что отсутствие объективной методики оценки конкурентоспособности автобусов приводит к большим материальным потерям. Среди них: только на тендере по кредитам МБРР российская экономика понесла ущерб приблизительно в 9,8 млн. $ для больших и 18,5 млн. $ для особо больших городских автобусов при эксплуатации до оптимального срока службы или 16,4 млн. $ для больших и 28 млн. $ для особо больших городских автобусов при эксплуатации до нормативного (10 лет) срока службы. применение приведенного парка наиболее конкурентоспособных моделей автобусов обеспечивает по статье "затраты на топливо" экономию, равную 5 млн.$; в результате перехода на эксплуатацию принципиально новых моделей автобусов Россия из-за потери сложившейся ПТБ понесет убытки, оцениваемые 379 млн. $.

Переход на принципиально новую модель городского автобуса должен обеспечить эффект, превосходящий указанные потери.

9. На основании результатов исследования разработано "технико-экономическое досье модели", представляющее собой перечень нормативных, конструктивных и эксплуатационных параметров, характеризующих конкурентоспособность модели городского автобуса с позиций защиты национальных интересов России. Оценка автобуса в соответствии с указанным досье позволит избежать грубых ошибок, возникающих при приобретении автобусов для конкретного российского потребителя.

10. Одним из направлений дальнейших исследований является разработка единой системы формирования конкурентоспособности на этапах проектирования, производства и реализации автобусов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шарыпов, Борис Николаевич, 1998 год

1. Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание гсм, ам / Приложение к журналу "Бухгалтерский бюллетень". Издание 1.I переработанное и дополненное. - Изд - во Журнал "Бухгалтерский бюллетень", 1997. - 72 с.

2. Айвазян С. А и др. Прикладная статистика: Исследование зависимостей: Справочное изд. М.: Финансы и статистика, 1985. — 487 с.

3. Айвазян С. А. и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное изд. М.: Финансы и статистика, 1983.-471 с.

4. Аксенова 3. И. Анализ производственно хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М: Высш. шк., 1980. - 287 с.

5. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике / Экономист, 1997, № Ю, с. 34 42.

6. Асатрян Р. Мы стоим на пороге кризиса: Пути реорганизации автомобильного производства. Автомобильный транспорт, 1991, Ка 2, с. 43 - 46.

7. Афанасьев JI. Л., Воркут А. И., Дьяков А. Б. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов, обучающихся по специальности "Эксплуатация автомобильного транспорта" / Под ред. Островского Н. Б. -М.: Транспорт, 1986. 220 с.

8. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б. Цукенберг С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984. - 333 с.

9. Ахмадалиев Т. М. Управление конкурентоспособностью промышленной продукции (на примере коцденсаторостроения): Дис. . канд. экон. наук -Спб., 1994.-207 с.

10. Баканов М. И. Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. Учебник. М.: Финансы и статистика, 1996. 262 с.

11. Бауэн Р. Д. Стандарты ИСО серии 9000 основы стратегии непрерывного идолгосрочного улучшения качества: Ст. специалиста из США. -Стандарты и качество, 1993, №11.

12. Белуха Н. Т. Бухгалтерский учет на автомобильном транспорте: Учебник для вузов. М.: 1989. —261 с.

13. Беляев Ю. К., Богатырев В. А Болотин В. В. Надежность технических систем: Справочник / Под ред. И. А. Ушакова, М.: Радио и Связь, 1985. -606 с.

14. Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981. -198 с.

15. Бобровников Г. Н., Клебанов А. И. Прогнозирование и управление техническим уровнем и качеством продукции: Учеб. пособие. М.: Изд - во стандартов, 1984. - 232 с.

16. Большее Л. Н., Смирнов Н. В. Таблицы математической статистики. М.: Наука. Главная ред. физ. - мат. лит-ры, 1983. — 416 с.

17. Бронштейн JI. А. Ройтман Я. М. Анализ работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973. - 81 с.

18. Вайншток М. А. Организация городских автобусных перевозок. М: Транспорт, 1979. - 158 с.

19. Варелопуло Г. А Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1981. - 93 с.

20. Воркут А, И., Кибардина Н. В. Расчет потребного количества автобусов и анализ показателей их использования. Общество "Знание" Украинской ССР, 1976.-21 с.

21. Галеев В. И. Экспертные методы. Стандарты и качество, 1994, № 11, с. 49-54.

22. Геронимус Б. J1. Царфин J1. В. Экономико математические методы планирования на автомобильном транспорте: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1988. - 192 с.

23. Гируцкий О. И., Кисуленко В. В. Система сертификации. Автомобильная промышленность, 1993, № 10, с. 7 - 10.

24. Гмурман В. Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учеб. пособие для студентов вузов. Изд. 4-е, стер. М.: Высш. шк, 1997. 400 с.

25. Гмурман В. Е. Теория вероятности и математическая статистика: Учеб. пособие для студентов вузов. Изд. 4-е, стер. М.: Высш. шк., 1997. 400 с,

26. Гогов М. Некоторые математические модели экономической конкуренции: Дис. канд. физ. мат. наук. - Переславль - Залесский, 1993. - 185 с.

27. Гончаров Н. Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте. М.: Транспорт, 1982. 167 с.

28. ГОСТ 23554.0 79 "Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. Основные положения", 1979. - 18 с.

29. ГОСТ 23554.2 81 "Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. Обработка экспертных оценок качества продукции", 1981. -66 с.

30. ГОСТ 24294 80 "Определение коэффициентов весомости при комплексной оценке технического уровня и качества продукции", 1980. -19 с.

31. Гостев В. И. Методы управления качеством продукции. М.: Машиностроение, 1980. - 264 с.

32. Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. для . вузов / Под ред. Л. Б. Миротина. Транспорт, 1997. - 254 с.

33. Гудков В. А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебное пособие. Волгоград, 1986. 282 с.

34. Гудков В. А Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. пособие. Волгоград, 1992. 232 с.

35. Гуляев В. Достоверность оценки пассажиропотоков. Автомобильный транспорт, 1987,№8,с. 15- 17.

36. Дажин В. Г. Анализ производственно технической базы, созданной в Российской Федерации по обслуживанию и ремонту автобусов "Икарус" ипроизводству к ним запасных частей. Вологда: В ПИ, 1997. - 25 с.

37. Дажин В. Г., Домнин Ю. В. Грандин А. И. Количественные оценки при управлении качеством ремонта строительных и дорожных машин. — Строительные и дорожные машины, 1977, № 9, с. 26 28.

38. Дажин В. Г. Использование стандартов по надежности на ремонтном предприятии. Надежность и контроль качества, 1977, № 5, с. 24-31.

39. Дажин В. Г. Конкурентоспособность или таможенный "зонтик". -Автомобильная промышленность, 1996, № 3, с. 1 4.

40. Дажин В. Г. Методика расчета потребности в запасных частях. -Автомобильная промышленность, 1979, № 10, с. 9 12.

41. Дажин В. Г., Подолякина Е. В., Нестеров Е. В. Шарыпов Б. Н. Какие нужны автобусы. Автомобильный транспорт, 1997, № 3, с. 15 - 18.

42. Дажин В. Г., Подолякина Е. В., Шарыпов Б. Н. Каким будет автобус на дорогах России. Автомобильная промышленность, 1997, № 4, с. 3 - 4.

43. Дажин В. Г. Расчет стратегий поддержания работоспособности парка автомобилей КамАЗ. Наб. Челны: КамПИ, 1986. - 28 с.

44. Дажин В. Г. Свободная ниша народный автомобиль. - Автомобильная промышленность, 1997, № 2, с. 7 - 8.

45. Дажин В. Г. Цена и качество автомобиля. Автомобильный транспорт, 1991, №4, с. 28-29.

46. Денисова Т. Б. Математическое обеспечение статистического анализа объекта по результатам испытаний: Дис. . канд. тех. наук. Самара, 1993. - 144 с.

47. Дербишер А. В. Технические методы управления качеством продукции. -М.: Изд. стандартов, 1971. 192 с.

48. Дмитриев О. А. Междугородные автобусные перевозки. М.: Транспорт, 1982.-216 с.

49. Доклад по оценке проекта: Проект городского транспорта. Документ Всемирного Банка. Доклад № 13412-RU", 26. 04.1995. 227 с.

50. Долова Н. М. Организационно — экономическое обеспечениеконкурентоспособности товаров длительного пользования: Дне. . канд. экон. наук. Ниж. Новгород, 1995.-249 с.

51. Доля В. К. Теоретические основы и методы организации маршрутных автобусных перевозок пассажиров в крупных городах: Дис. . д-ра тех. наук. М., 1993.-301 с.

52. Ерохов В. И. Экономичная эксплуатация автомобиля. М.: ДОСААФ, 1986. - 128 е., ил.

53. Ефремов И. С., Кобозев В. М, Юдин В. А Теория городских пассажирских . перевозок.-М : Высш. шк., 1980.-578 с.

54. Жанказиев С. В. Методика формирования комплекса работ по техническому обслуживанию автомобилей.: Дис.канд. тех. наук / М.: МАДИ (ТУ), 1995. 198 с.

55. Журавский Ф. М., Семенов Е. К. Капиталистический рынок оборудования: проблемы конкурентоспособности / Отв. ред. С. М. Никитин. М.: Наука, 1991.-160 с.

56. Завадский Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. М.: Транспорт, 1987. - 72 с.

57. Завадский Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей. М.: МАДИ, 1980. - 83 с.

58. Завадский Ю. В. Статистическая обработка эксперимента. Учеб. пособие. М.: Высш. шк., 1976. 270 с.

59. Замков О. О., Толстопятенко А. В., Черемных Ю. Н. Математические методы в экономике: Учебник. М.: МГУ им. М. В. Ломоносова, Издательство "ДИС", 1997. - 368 с.

60. Закурдаев К. Сходные проблемы сходные решения. - Автомобильный транспорт, 1996, №12, с. 7 - 9.

61. Заслонов Ю. А. К проблеме городских пассажирских перевозок. -Автомобильная промышленность, 1996, №2, с. 5 6.

62. Зотов В. Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов: Дис. канд. тех. наук. -М., 1994. 183 с.-18663. Игудесман Я. Б. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для вузов. ~Мн.: Выш. шк„ 1987. 327 с.

63. Калита П. Я. Системы качества и сертификации: перспективы далекие и близкие. Стандарты и качество, 1993, № I.

64. Карбанович И. И. Экономия автомобильного топлива: Опыт и проблемы. -М.: Транспорт, 1992, 145 с.

65. Квитко X. Д. Эффективность использования грузовых автомобилей / под редакцией А. И. Малышева. М.: "Транспорт", 1979. 174 с.

66. Кильдишев Г. С. Аболенцев Ю. И. Многомерные группировки. М.: Статистика, 1978. - 160 с.

67. Кильдишев Г. С. Корреляционный метод изучения связей экономических явлений. М.: Статистика, 1876. - 70 с.

68. Кильдишев Г. С. Овсиенко В. Е. Рабинович П. М. Рябушкин Т. В. Общая теория статистики: Учебник. — М.: Статистика, 1980. 423 с.

69. Кильдишев Г. С. Френкель А. А. Анализ временных рядов и прогнозирование. М.: Статистика, 1973. - 103 с.

70. Клейнерман A. JI. ТропинаВ. М. Нормирование расхода топливно -смазочных материалов на АТП: Учеб. пособие. Тул. политехи, ин-т., 1992. -60 с.

71. Кожин А. П., Мезенцев В. Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1994. 304 с.

72. Комаров В., Моносзон М. Икарусы 263 и 283 на наших улицах (сравнение и анализ). Автомобильный транспорт, 1991, № 5, с. 50 - 52.

73. Конкурентоспособность Российской промышленности. — М.: Торгово -промышленная палата РФ, 1996.

74. Котиков Ю. Г. Разработка методологии системного анализа и имитационного моделирования объектов автомобильной техники и транспорта: Дис. .д-ратех. наук -Спб.,1995,-207с.

75. Кочарян К. Сокращать время доставки пассажиров. Автомобильный-187 транспорт, 1987, №11, с. 12 -14.

76. Кравченко П. Л., Максимов В. И. Управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения. Сб. Безопасность дорожного движения в крупных городах. С. - Петербург, 1995, с. 12 - 19.

77. Кузин Ф. А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспирантов и соискателей ученой степени. М.: "Ось - 89", 1997. - 208 с.

78. Кузнецов Е. С., Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988. - 231 с,

79. Кузнецов Е. С. Управление техническими системами: Учебное пособие / МАДИ (ТУ) М., 1997. - 177 с.

80. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатации автомобилей. Издание второе. М.: Транспорт, 1990.

81. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992.

82. Куликов В. М. Развитие производства городского пассажирского транспорта в 1993 2000 г.г. - Автомобильная промышленность, 1993, № 5. с. 1-4.

83. Литвиненко В. С. Методы обеспечения конкурентоспособности продукции: Обзор зарубежных методов. — Стандарты и качество, 1993, № 8.

84. Лосавио Г. Технический уровень автобусов: нужна независимая оценка. Автомобильный транспорт, 1991. № 3, с. 10- 11.

85. Лукине кий В. С., Зайцев Е. И. Прогнозирование надежности автомобилей. -М .: Политехника, 1991.-224 с.

86. Лукинский В. С. и др. Долговечность деталей шасси автомобиля / В. С. Лукинский, Ю. Г. Котиков, Е. И. Зайцев, Под общ. ред. В. С. Лукинского, -Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984. 231 с.

87. Максимов В. А. Влияние показателей надежности на эффективность ТЭА. Методические указания к семинарским занятиям. М.: МАДИ, 1990.

88. Малышев А. И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов.- 188- М: "Транспорт", 1983. 336 с.

89. Масино М. А и др. Автомобильные материалы: Справочник инженера — механика / М. А. Масино, В. И. Алексеев, Г. В. Мотовилин. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1979. - 288 с.

90. Масино М. А Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1981. - 176 с.

91. Маслов Н. Н. Качество ремонта автомобилей, М., Транспорт, 1975. 367 с.

92. Маслов Н. Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1981. - 304 с.

93. Мельникова Т. М. Организационно экономическое обеспечение качества и конкурентоспособности продукции в условиях перехода к рынку: Дис. . канд. экон. наук. - Ниж. Новгород, 1994. - 268 с.

94. Менеджмент на автомобильном транспорте в условия рынка (учебное пособие) / Быков А. Н., Мещеряков В. О., Миротин JI. Б. и др. Москва: АОЗТ "Экми", 1995. - 152 с.

95. Методика определения и применения интегральных показателей качества промышленной продукции. М.: Изд. стандартов, 1983. - 25 с.

96. Методика определения показателей долговечности и оценка их достоверности по результатам незавершенных испытаний или эксплуатационных наблюдений. М.: ОНТИ НАТИ, 1974. - 48 с.

97. Методика оценки уровня качества промышленной продукции. М.: Изд - во стандартов, 1972. - 60 с.

98. Методика оценки уровня конкурентоспособности промышленной продукции М.: Изд - во стандартов, 1984. - 20 с.

99. Методика расчета экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте. ЦПТБ по внедрению новой техники и научно исследовательских работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1975. - 184 с.

100. Методические рекомендации по определению пооперационных нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей с учетом-189 эргономических факторов. М.: ЦНОТ, 1976. - 83 с.

101. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: Информэлектро, 1994.

102. Методика установления коэффициентов весомости при комплексной оценке технического уровня изделий Минавтопрома / РД 37,001.041 — 86.- Изд. стандартов, 1986.

103. Миротин JI. Б. ГольдинАГ. Основы маркетинга на грузовом автомобильном транспорте. М.: МАДИ, 1991.

104. Нормативные материалы. Сертификация продукции и услуг в РФ. — М.: "Ось-89", 1996.

105. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов / М. П. Улицкий, К. А. Савченко Вельский и др.; Под ред. М. П. Улицкого. - М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

106. Отраслевая методика оценки уровня качества изделий, изготовляемых предприятиями Минжилкомхоза РСФСР и используемых в предприятиях городского электрического транспорта. / МЖКХ РСФСР АКХ им. К.Д. Памфилова. М.: Стройиздат, 1985. - 104 с.

107. Пассажирские автомобильные перевозки / Под ред. Н. Б. Островского. М.: Транспорт, 1986. - 307 с.

108. Павлишин С. Г. Разработка нормативов, обеспечивающих снижение расхода запасных частей на ремонт с учетом прогрессивно достигаемого качества: Дис.кацд тех. наук/М.: КамПИ, 1988.-314 с.

109. Панов С. А, Поляк А М., Поносов Ю. К. Развитие парка в автотранспортных объединениях. М.: Транспорт, 1986. - 200 с.

110. Пикалев О. Н., Шарыпов Б. Н. Нормирование расхода топлива в зависимости от природою климатических и дорожно — транспортных условий. / Сборник научных трудов института в 2-х томах: Т. 1. - Вологда: ВоПИ, 1998. - 198 с.

111. ПинхасикЕ. Э. Анализ работы пассажирских автотранспортных предприятий интегральным методом. М.: Транспорт, 1989. - 80 с.

112. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт. 1988. - 78 с.

113. Проблемы управления конкурентоспособностью продукции. Сборник научных трудов. М.: Изд. НИИПиНа при Госплане СССР, 1989. - 86 с.

114. Прудовский Б. П. Ухарский В.П. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт. 1990. - 239 с.

115. Разработка системы оценки уровня конкурентоспособности автомобилей / Отчет по гранту 95 4.2 - 57 / В. Г. Дажин, Е. В. Подолякина, Б. Н. Шарыпов, И. Г. Кочешкова (Под рук. д. т. н. В. Г. Дажина), 1996.

116. Рогова Р. Н. Экономический анализ на автотранспорте. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1984. 79 с.

117. Рыбаков И. Н. Качество и конкурентоспособность продукции при рыночных отношениях. Стандарты и качество, 1995, № 12, с. 43 - 48.

118. Савицкий Б. П. Практическое пособие по бухгалтерскому учету на автомобильном транспорте: Методология и организация бухгалтерского учета, учет основных средств и производственных запасов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 286 с.

119. Сафронов Э. Научно методические основы развития систем городского пассажирского транспорта: Дис. д-ра техн. наук. - Омск, 1993. - 454 с.

120. Система информационного обеспечения управления качеством в условиях рынка / А К. Джинчарадзе, А. А. Саков, В. Н. Прохоров, 3. М. Кузьмина. -Стандарты и качество, 1993, № 10.

121. Смирнов Н. В., Дунин Барковский И. В. Курс теории вероятности и математической статистики для технических приложений. - М.: Наука, 1969. - 512 с.

122. Снапелев Ю. М., Старосельский В. А. Моделирование и управление в сложных системах. М.: Сов. радио, 1974. 263 с.

123. Справочник инженера экономиста автомобильного транспорта. / Под общ. редакцией проф. С. JI. Голованенко. - Техника, 1976. - 200 с.-191125. Справочник по математике для экономистов / В. Э. Барбаумов, В. И.

124. Ермаков, Н. Н. Кривенцов и др.; Под ред. В. И. Ермакова. 2-е изд.,перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 1997. -384 с.

125. ТарасикВ. П. Математическое моделирование технических систем: Учебник для вузов. Мн.: ДизайнПРО, 1997. - 640 с.

126. Технические характеристики и цены автобусов на рынке ФРГ. -Автомобильная промышленность США, 1994, № 3, с. 14 24.

127. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др.; Под ред. Е. С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991.-413 с.

128. Тюрин Ю. Н., Макаров А. А Статистический анализ данных на компьютере / Под ред. В. Э. Фигурнова М.: ИНФРА - М, 1998. - 528 е., ил.

129. Управление качеством продукции, справочник. М.: Изд - во стандартов, 1985.-464 с.

130. Фасхиев X. А. Интегральная оценка конкурентоспособности грузового автомобиля. Автомобильная промышленность, 1998, № 2.

131. Фатхутдинов Р. А. Система обеспечения конкурентоспособности. -Стандарты и качество, 1995, № 1.

132. Фатхутдинов Р. А. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов. 2-е изд., доп. - М.: ЗАО Бизнес - школа "Интел - Синтез", 1998. - 416 с.

133. Ферапонтов А. П. Математическая модель расчета коэффициентов весомости показателей технической продукции по результатам экспертных оценок. Стандарты и качество, 1996, № 4.

134. Ферапонтов А П. Новый подход к оценке качества продукции. Стандарты и качество, 1993, № 10.

135. Фёрстер Э. РёнцБ. Методы корреляционного и регрессионного анализа / пер. Нем. — М.: Финансы и статистика, 1983. 303 с.

136. Фштерман Б. М. Леоничева С. К. Методика оценки конкурентоспособности легковых автомобилей. Автомобильная промышленность. 1979, № 10, с.12-15.

137. Фотин Р. К. Из опыта сертификации автомоготехники. Автомобильная промышленность, 1993, № 5, с. 15 - 17.

138. Хрущев М. Частота движения на городских маршрутах. Автомобильный транспорт, 1987, №11, с. 15 - 17.

139. Чайка И. И. Системы качества и сертификации. Текстильная промышленность, 1993, № 8/9.

140. Шарыпов Б. Н. Методика оценки влияния социально психологических показателей на уровень конкурентоспособности автобусов для городских пассажирских перевозок / Сборник научных трудов института в 2-х томах: Т. 1. - Вологда: ВоПИ, 1997. - 248 с.

141. Шарыпов Б. Н. Конкурентоспособность городских автобусов и ее изучение в курсе организации перевозок / Тезисы докладов межвузовской научно -практической конференции. Вологда: ВоПИ, 1997. - 172 с.

142. Шарыпов Б. Н., Пикалев О. Н. Надежность новых моделей автобусов в начальный период эксплуатации. / Сборник научных трудов института в 2-х томах: Т. 1. Вологда: ВоПИ, 1998. - 198 с.

143. Шеремет А. Д. Протопопов В. А. Анализ экономики промышленного производства. М.: "Высшая школа", 1984. 79 с.

144. Шинкаренко В. Г. Статистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для вузов по спец. "Экономика и управление на транспорте". X.: Выща шк. Изд-во при ХГУ, 1989. - 188 с.

145. Шишкин И. Ф., Станякин В. м. Квалиметрия и управление качеством: Учебник для вузов. М.: Изд во ВЗПИ, 1992.

146. Штанов В. Ф., Подберезкин Г. А. Ищенков В. И., Чумаченко А. И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Киев:1. Техника, 1988. 171 с.

147. Экономило математические методы и модели планирования и управления. Кн. IV / Под ред. В. Г. Шорина. М.: Знание, 1973. - 240 с.

148. Экономический анализ хозяйственной деятельности / Под ред. А. Д. Шеремета. М.: Экономика, 1979. 376 с.

149. Юданов А. Д. Конкуренция: теория и практика. М.: Акалис, 1996.

150. Mason R. D. Statistical techniques in business and economics / Robert D. Mason, Douglas A. Lrnd. 7th. ed, 1990. - 912.

151. VOLVO Car Corporation, The Volvo Cars Service, 1992.