Разработка методики нормирования расхода топлива автомобилей, выполняющих перевозку грузов в условиях Вьетнама тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Фан Ань Ву

• Фан Ань Ву
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Фан Ань Ву

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Роль автомобильного транспорта в экономике СРВ

1.2 Особенности эксплуатации грузовых автомобилей в условиях Вьетнама

1.3 Обзор состояния вопроса и научных исследований в области нормирования расхода топлива

1.4 Выводы по первой главе

1.5 Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1 Подходы к формированию целевой функции задачи и определения эффективного листа используемых параметров

2.2 Факторный анализ при анализе зависимостей с большим количеством переменных

2.3 Анализ методов замера обьема топлива в баке

2.4 Расчет точности выбранного метода и конструктивные особенности прибора

2.5 Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1 Методика организации и проведения экспериментальных исследований

3.2 Выбор автотранспортного предприятия для проведения экспериментальных исследований

3.3 Первичный анализ сети маршрутов и их характеристик

3.4 Описание конструкции прибора для замера объема топлива в баке автомобиля

3.5 Анализ возможности использования прибора для замера объема топлива в баках грузовых автомобилей, находящихся в эксплуатации

3.6 Получение экспериментальной зависимости показаний прибора от объема топлива в баке

3.7 Оценка достоверности собранных статистических данных о реализуемом расходе

топлива в эксплуатации

3.8 Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1 Результаты исследования и рекомендации по применению методики определения маршрутных норм на расход топлива в условиях Вьетнама

4.2 Выводы по четвертой главе

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики нормирования расхода топлива автомобилей, выполняющих перевозку грузов в условиях Вьетнама»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В настоящее время экономика Социалистической Республики Вьетнама (СРВ) успешно развивается. Население страны превысило отметку в 95 млн. человек, средний годовой рост ВВП составляет 6 - 7%. В условиях динамичного развития экономики страны происходит существенный рост мобильности населения и товаро-потоков. Наряду с такими видами транспорта как речной, морской, воздушный и трубопроводный, значительную часть в перевозке грузов выполняет автомобильный транспорт, и его доля в общем объеме грузоперевозок ежегодно увеличивается.

Автомобильный транспорт играет важнейшую роль в становлении и развитии открытой рыночной экономики в сфере обращения товаров и формирования рынков сбыта товаров и услуг. Кроме того, автомобильный транспорт является тем элементом, которые обеспечивает формирование взаимосвязей между производителями внутригородского пригородного, межрегионального и транснационального уровней. Основной задачей автотранспорта является постоянное обслуживание организаций и компаний всех форм собственности. К ним относятся и сельскохозяйственные предприятия, и промышленные комплексы, и объекты крупного строительства. Поэтому развитая инфраструктура (в частности, качественные дороги) необходима для повышения эффективности производства, расширения внутриотраслевой и межотраслевой кооперации, развития экономики.

Область использования автомобильного транспорта во Вьетнаме отличается разнообразием. Автомобили являются основным средством транспортировки на внутрирайонных маршрутах. Также с их помощью осуществляются грузоперевозки к железнодорожным станциям, частным лицам, речным пристаням и морским портам. Наибольшее распространение автотранспорт получил в центральном плоскогорье и северных районах страны. Это связано с тем, что в этих регионах практически нет другого способа осуществить сухопутные грузоперевозки. Поэтому автотранспорт используется не только для коротких внутрирайонных перевозок, но и на межрайонных маршрутах. Особенностью

вьетнамского рынка автотранспортных услуг является гибкая ценовая политика. Это объясняется свободной рыночной конкуренцией между множеством мелких транспортных компаний разных видов собственности.

В настоящее время во Вьетнаме отсутствует системное регулирование в области нормирования расхода топлива грузовых автомобилей, к тому же применяемый учет расхода топлива в автотранспортных предприятиях (АТП) не в полной мере подходит для нормирования грузовых перевозок в реальных условиях.

В этой связи необходима разработка и внедрение маршрутных норм расхода топлива для автомобилей, работающих на постоянных линиях. Это будет способствовать расширению сферы действия, технологически обоснованного нормирования расхода топлива.

Таким образом, можно констатировать, что совершенствование действующей системы нормирования расхода топлива является актуальной задачей при выполнении грузовых перевозок в условиях Вьетнама.

Степень разработанности темы исследования. Проблема эффективности эксплуатации автомобилей, выполняющих перевозку грузов и пассажиров, разрабатывалась и исследовалась ведущими специалистами в данной области, а вопросам разработки и совершенствования методов определения расхода топлива автомобилями в конкретных условиях эксплуатации посвящены труды Чудакова Е.А., Говорущенко Н.Я., Рубец Д.А., Романченко М.И., Максимова В.А., Колчина B.C., Исмаилова Р.И., Филиппова В.В., Лобах В.П., Борисова Г.В., Маняшина С.А., Исполатова Б.Ю. и многих других.

Научные работы этих авторов составили базу для данного исследования. Содержание выполненного исследования отвечает паспорту специальности 05.22.10 - «Эксплуатация автомобильного транспорта» и области исследования по пункту 3 - «Обоснование и разработка требований к рациональной структуре парка, эксплуатационным качествам транспортного, технологического, погрузочно-разгрузочного оборудования и методов их оценки» и по пункту 19 -«Методы ресурсосбережения в автотранспортном комплексе».

Целью диссертационного исследования является повышение эффективности эксплуатации автомобилей, выполняющих перевозку грузов на основе разработки уточнённых норм расхода топлива в условиях Вьетнама.

Задачи диссертационного исследования, поставленные и решенные диссертантом, заключаются в следующем:

• анализ методик нормирования расхода топлива в РФ и СРВ.

• определение основных факторов, влияющих на расход топлива грузовых автомобилей в условиях СРВ.

• построение математической модели формирования норм расхода топлива для грузовых автомобилей, эксплуатируемых в тропиках.

• разработка технических средств, обеспечивающих повышенную точность замеров расхода топлива.

• организация и проведение эксперимента.

• анализ результатов эксперимента и построение уточнённой математической модели.

• разработка методики нормирования расхода топлива грузовых автомобилей в условиях Вьетнама.

Объектом исследования является процесс выполнения транспортной работы грузовыми автомобилями.

Предметом исследования является метод нормирования расхода топлива автомобилями, выполняющими грузовые перевозки в условиях СРВ.

Методология и методы исследования. В процессе обоснования положений теоретических исследований и обработки данных экспериментальных исследований были использованы методы и приемы анализа и синтеза, системного подхода, статистического анализа и математического моделирования решения задач нормирования расхода топлива грузовых автомобилей в автотранспортных предприятиях Вьетнама.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке уточнённой методики нормирования расхода топлива грузовыми автомобилями, основанной на более совершенной математической модели определения расхода

топлива, позволяющей учитывать ряд основных параметров транспортного процесса.

Теоретическая и практическая значимость диссертационной работы

определяется как совокупность теоретико-методологических подходов к разработке методики нормирования расхода топлива грузовых автомобилей в транспортных предприятиях на основе учета климатических, транспортных, экономических и других условий, определяющих особенности эксплуатации подвижного состава в СРВ. Практическая значимость работы состоит в разработке методики нормирования расхода топлива грузовых автомобилей и ее апробации на автотранспортных предприятиях Вьетнама.

Положения, выносимые на защиту:

• критерии нормирования расхода топлива автомобилей, эксплуатируемых в условиях Вьетнама;

• результаты исследования факторов, оказывающих воздействие на нормы расхода топлива грузовых автомобилей во Вьетнаме;

• методический подход к определению нормирования расхода топлива грузовых автомобилей в условиях Вьетнама;

• математическая модель, позволяющая определить нормы расхода топлива грузовых автомобилей в зависимости от реальных условий эксплуатации на постоянных маршрутах во Вьетнаме.

Достоверности результатов исследования базируется на большом объеме собранных статистических данных и расчетов методом факторного анализа на программном комплексе СТАТИСТИКА и на программном комплексе WOLFRAM MATHEMATICA.

Реализация результатов работы. Основные результаты исследований прошли апробацию в транспортном управлении провинции Фу Тхо - Вьетнам, приняты к использованию на предприятиях АО «ХАНЬ ДЫК», ООО «МИНЬ ТУНГ ФУ ТХО», а также используются в учебном процессе Московского автомобильно -дорожного государственного технического университета (МАДИ), на кафедре

«Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» факультета автомобильный транспорт (АТ).

Апробация результатов работы. Основные положения диссертации доложены и обсуждены на следующих конференциях:

• 76-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ, Москва, 29 января - 3 февраля 2018 г.;

• 78-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ, Москва, 27- 31 января 2020 г.

Публикации. По результатам выполненных исследований автором подготовлено и опубликовано 7 научных статей, в том числе 4 по перечню в рецензируемых изданиях, утвержденному ВАК Минобрнауки РФ; 1 в изданиях, входящих в базы Web of science Scopus, 2 в сборниках докладов и трудах российских конференций.

Структура и объем работы. Диссертационное исследование состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка использованных источников из 120 наименований, в том числе 18 на иностранных языках, и содержит 185 страниц основного текста, 75 рисунков, 30 таблиц и 3 приложения.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Роль автомобильного транспорта в экономике СРВ

Социалистическая Республика Вьетнам - государство, расположенное в восточной части острова Индокитай в Юго-Восточной Азии. Граничит на севере с Китаем, на западе с Лаосом и Камбоджой, омывается Восточным морем и его заливами Бакбо (Тонкинским) и Сиамским [74, 113].

На сегодняшний день во Вьетнаме сформирована единая транспортная система, включающая автомобильный; железнодорожный; речной; морской; воздушный и трубопроводный транспорт [76]. В рыночных условиях все виды транспорта конкурируют и дополняют друг друга и в целях наиболее полного, бесперебойного и качественного удовлетворения потребностей общественного производства в грузовых перевозках и населения, в передвижении с наибольшим комфортом и максимумом услуг. Автотранспортная продукция - это перевозка грузов и пассажиров. Поэтому основными показателями эффективности работы транспортной системы служат объем грузоперевозок, грузооборот и пассажирооборот.

Объем перевозимых товаров за период 2010 - 2019 гг. (таблица 1.1) распределяется между видами транспорта следующим образом [92, 118, 119, 120].

Наблюдается тенденция к возрастанию объема перевозок всеми видами транспорта, при этом наибольший объем перевозок принадлежит автомобильному транспорту. Более наглядные представления об участии разных видов транспорта в перевозке товаров отражены на рисунке 1.1.

Преимущества автотранспорта заключаются в возможности прямой доставки грузов от склада отправителя до склада получателя без перегрузочных операций на коротких расстояниях, способности доставлять груз небольшими партиями от самого мелкого грузоотправителя до грузополучателя, возможности централизованного завоза и вывоза грузов со станций, морских и речных портов. При перевозке крупных грузов на большие расстояния предпочтение отдается железнодорожному и морскому транспорту.

Таблица 1.1 - Объем грузоперевозок в СРВ на всех видах транспорта

Годы Всего, млн. т. По видам транспорта

Автомобильный Речной Морской Железнодорожный Воздушный

млн. т. % млн. т. % млн. т. % млн. т. % млн. т. %

2010 800,886 587,0142 73,30 144,227 18,01 61,5932 7,69 7,8615 0,98 0,1901 0,02

2011 885,6815 654,1271 73,86 160,1645 18,08 63,9045 7,22 7,2851 0,82 0,2003 0,02

2012 961,1284 717,9057 74,69 174,3854 18,14 61,6942 6,42 6,9521 0,72 0,191 0,02

2013 1010,4139 763,79 75,59 181,2127 17,93 58,7016 5,81 6,5259 0,65 0,1837 0,02

2014 1078,5809 821,7 76,18 190,6 17,67 58,9 5,46 7,1789 0,67 0,202 0,02

2015 1146,8957 877,6284 76,52 201,5307 17,57 60,8 5,30 6,7070 0,58 0,2296 0,02

2016 1240,249 957,4926 77,20 212,5141 17,13 64,7642 5,22 5,2090 0,42 0,2856 0,02

2017 1378,9998 1070,572 77,63 231,9508 16,82 70,535 5,11 5,6361 0,41 0,3059 0,02

2018 1526,9172 1195,8639 78,32 250,2749 16,39 74,6405 4,89 5,735 0,37 0,4029 0,03

2019 1684,1220 1293,1052 76,78 303,4141 18,02 81,9556 4,87 5,1986 0,31 0,4485 0,03

а о м о еа ш

а

ш

к

о

м ^

а и

и

ю О

1400 1200 1000 800 600 400 200

I

1

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 □ Автомобильный □ Речной 0 Морской ■ Железнодорожный и воздушный

Рисунок 1.1 - Доля участия видов транспорта в перевозке товаров СРВ

Год

В таблице 1.2 и рисунке 1.2 показано, что в грузообороте первое место занимает морской транспорт, а второе место занимает автомобильный транспорт; в 2019 г.

0

морской транспорт обеспечивал объем грузооборота в 167348,1 млн. т.км, в то время как автомобильный транспорт - 86523,1 млн. т.км [92, 98, 116].

Таблица 1.2 - Объем грузооборота в СРВ на всех видах транспорта

Годы Всего По видам транспорта

Автомобильный Речной Морской Железнодорожный Воздушный

млн. т. км % млн. т. км % млн. т. км % млн. т. км % млн. т. км %

2010 217767,1 36179 16,61 31679 14,55 145521,4 66,82 3960,9 1,82 426,8 0,20

2011 216129,5 40130,1 18,57 34371,7 15,90 137039 63,41 4162 1,93 426,7 0,20

2012 215735,8 43468,5 20,15 36622,5 16,98 131146,3 60,79 4023,4 1,86 475,1 0,22

2013 218228,1 45668,4 20,93 38454,3 17,62 129831,5 59,49 3804,1 1,74 469,8 0,22

2014 223151,1 48189,8 21,60 40099,9 17,97 130015,5 58,26 4311,5 1,93 534,4 0,24

2015 230050,4 51514,9 22,39 42064,8 18,29 131835,7 57,31 4035,5 1,75 599,5 0,26

2016 241376,9 57377,3 23,77 44925,2 18,61 135171,2 56,00 3198,2 1,32 705 0,29

2017 255932,9 63459,3 24,81 47800,4 18,90 140307,7 54,61 3616,7 1,38 748,8 0,03

2018 275214,4 70566,7 25,64 51528,8 18,72 148024,6 53,79 4025,4 1,46 1068,9 0,39

2019 322157,7 86523,1 26,86 63354,4 19,67 167348,1 51,95 3763,1 1,17 1169,0 0,36

180000

а н*

ю

о

160000

35

2 140000 120000

н

а 100000

о ю о о

м ^

а и

80000 60000

40000

20000

2010

2011

2012

2013

2014

□ Автомобильный □ Речной Ш Морской

2015

2018

2019

2016 2017 Железнодорожный и воздушный

Год

Рисунок 1.2 - Доля участия видов транспорта в грузообороте СРВ

0

Согласно рисункам 1.1 и 1.2 можно отметить, что во Вьетнаме существует

тенденция к возрастанию объема перевозок всеми видами транспорта. В удовлетворении спроса на транспортные услуги особая роль принадлежит грузовому автомобильному транспорту. Осуществляя значительный объем грузовых перевозок, автомобильный транспорт по существу должен стать главным перевозчиком, чему способствовали его объективные рыночные преимущества.

Анализируя статистические данные, следует отметить, что в настоящее время грузовой автомобильный транспорт СРВ играет важную роль в развитии экономики страны, и занимает ведущую роль в перевозке грузов [74]. Ежегодно автомобильный транспорт перевозит около 75% объема всех грузов в стране.

Как видно из рисунка 1.3 грузовой автомобильный транспорт развивается достаточно стабильно. Следует отметить, что темпы развития рынка автомобильных перевозок во много раз опережают темп прироста ВВП. Таким образом, автомобильный транспорт играет исключительно важную роль в развитии экономики СРВ и также в обслуживании населения.

1400 -1293,1052

1195,8639.,

« 1200 1070,572

„ЛЛЛ 957,4926,

§ 1000 877,6284

2 821,7

и 763,79

8 800 -717,9057

& 654,1271

е 587,0142

£ 600 —

а и

В 400 — £ ю

О

200

0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019г

Рисунок 1.3. Динамика объема грузоперевозок автомобильного транспорта

Другими словами, автомобильный транспорт является наиболее распространенным и мобильным средством доставки грузов, без его работы невозможно функционирование других видов транспорта - железнодорожного, морского, речного, воздушного.

Анализ показывает, что место и роль автомобильного транспорта также определяют его функции. Функции автомобильного транспорта исследовались многими специалистами. Изучение их работ позволило выделить следующие функции, задачи и особенности автотранспорта.

Рыночная экономика в области товарообращения и формирования рынков сбыта во многом зависит от автотранспорта. Благодаря ему обеспечивается экономическое развитие рынка. Кроме того, автомобильный транспорт является тем элементом, который обеспечивает формирование взаимосвязей между производителями внутригородского пригородного, межрегионального и транснационального уровней. Основной задачей автотранспорта является постоянное обслуживание организаций и компаний всех форм собственности. К ним относятся и сельскохозяйственные предприятия, и промышленные комплексы, и объекты крупного строительства. Поэтому развитая инфраструктура (в частности, качественные дороги) необходима для повышения эффективности производства, расширения внутриотраслевой и межотраслевой кооперации, развития экономики.

Область использования автомобильного транспорта во Вьетнаме отличается разнообразием. Автомобили являются основным средством транспортировки на внутрирайонных маршрутах. Также с их помощью осуществляются грузоперевозки к железнодорожным станциям, частным лицам, речным пристаням и морским портам. Наибольшее распространение автотранспорт получил в центральной и северной частях страны. Это связано с тем, что в этих регионах практически нет другого способа осуществить сухопутные грузоперевозки. Поэтому там автотранспорт используется не только для коротких внутрирайонных перевозок, но и на межрайонных маршрутах. Особенностью вьетнамского рынка автотранспортных услуг является гибкая ценовая политика. Это объясняется свободной рыночной конкуренцией между множеством мелких транспортных компаний разных видов собственности.

Интенсивное развитие рынка автотранспортных услуг обеспечивается за счет его преимуществ перед другими видами транспорта. К ним относятся:

- Маневренность. Она заключается в том, что автотранспорт можно сконцентрировать в любой точке страны. Поэтому прием грузов и их перевозка осуществляются быстро, а главное - практически во все населенные пункты. Именно благодаря маневренности автотранспорта жители Вьетнама предпочитают использовать его для осуществления большинства перевозок.

- Скорость и своевременность перевозок. Прием грузов и их перевозка осуществляются в точно обозначенные компанией-перевозчиком сроки. Поэтому предприятия, привлекающие для погрузки и выгрузки наемный персонал, могут точно планировать время работы и синхронизировать доставку грузов с производственным циклом.

- Гарантия сохранности грузов. При погрузке, транспортировке и выгрузке грузы, которые перевозятся с помощью автотранспорта, намного лучше сохраняются от загрязнений, повреждений и потерь. Это связано с тем, что водители несут персональную материальную ответственность за вверенный им груз. Кроме того, такие грузы практически не нужно упаковывать, так как перегрузка грузов с одного транспорта на другой не осуществляется.

Чем больше развивается рыночная экономика, тем успешней автотранспорт соперничает с железнодорожным транспортом в области средних и дальних перевозок. Это связано с тем, что перечисленные выше преимущества автотранспорта обеспечивают его развитие и последующее увеличение сектора автотранспортных перевозок в государственном обороте грузов и пассажиров. В отличие от железнодорожных и водных перевозок, автотранспортные компании всегда предлагают владельцам грузов дополнительные услуги: промежуточное хранение товаров на складах компании, охрану грузов, срочную доставку и доставку до конечного потребителя, а также иные услуги.

Только с помощью автотранспорта можно организовать транспортировку грузов напрямую от отправителя до получателя. При этом не потребуется делать перевалку, если груз доставляется на короткое расстояние. Кроме того, автотранспортные компании могут транспортировать небольшие партии грузов, от мелкооптовых и розничных предприятий до грузополучателей. Также следует

отметить, что только с помощью автотранспорта можно обеспечить нормальное функционирование розничных и строительных предприятий, агрокомплекса, производственной логистики, малого бизнеса и компаний по перевозке дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния.

Однако, несмотря на многочисленные преимущества автотранспорта, нельзя не упомянуть о его недостатках. В их число входят высокая себестоимость эксплуатации и низкая производительность подвижного состава. По этим параметрам железнодорожный и водный транспорт существенно выигрывают. Также следует помнить о том, что автотранспорт служит одной из главных причин ухудшения экологии.

Вернемся к рассмотрению задач автотранспортного сообщения. Основной из них выступает качественное и своевременное удовлетворение нужд населения и экономики в перевозках с попутным увеличением их экономической эффективности. Для того, чтобы реализовать эту задачу, необходимо увеличить эффективность использования горюче-смазочных материалов при эксплуатации подвижного состава.

Есть несколько способов повышения эффективности использования горючего подвижным составом. Для этого можно приобретать новые автотранспортные средства, усовершенствовать технологии их ремонта и технического обслуживания, создать систему нормирования расхода горючесмазочных материалов.

Результаты проведенного анализа показали, что во Вьетнаме самым массовым и мобильным видом транспорта является автотранспорт. Глобальное использование автотранспорта заметно влияет на процессы торговли и потребления, развитие бизнеса, населенных пунктов и территорий. Увеличение сектора автотранспортных перевозок связано с такими факторами:

- 80% населенных пунктов, промышленных комплексов и транспортно-распределительных структур Вьетнама оснащены только автомобильными дорогами, в связи с чем альтернативных способов перевозки нет;

- в перечень преимуществ автотранспорта входят высокая сохранность и скорость доставки грузов, маневренность, мобильность, доступность, разнообразие

дополнительных услуг (доставка напрямую от отправителя к получателю, доставка в указанное время и место, одновременная доставка разных грузов небольшими партиями, доставка грузов мелкими партиями и контейнерами).

Перечисленные преимущества делают автотранспорт самым рыночно ориентированным видом транспорта. Он выступает в качестве важного элемента транспортной системы и государственной экономики Вьетнама. Поэтому его развитие является одной из главных задач государства.

1.2 Особенности эксплуатации грузовых автомобилей в условиях Вьетнама

При разработке более совершенной системы нормирования управления расходом топлива очень важно правильно учитывать все многообразие условий работы автомобилей. Поэтому особенности нормирования расхода топлива грузовых автомобилей в условиях Вьетнама определяются следующими основными факторами.

Природно - климатические условия

Вьетнам полностью находится в тропиках, и климат страны характеризуется большим количеством осадков, высокой влажностью воздуха, множеством солнечных дней. Годовые колебания температуры воздуха на севере составляют от 15 зимой до 29° летом. Почти на всей территории Вьетнама в год выпадает больше 1000 мм осадков, на холмах - от 2000 до 2500 мм. Кроме того, Вьетнам - одна из наиболее подверженных стихийным бедствиям стран. По данным ООН Вьетнам входит в пять стран, на которые изменение климата повлияет в наибольшей степени. Из-за своего климата страна подвержена опасности наводнений, засухи, вторжения солёной воды, сходу оползней и затоплению вследствие повышения уровня моря. Данные обстоятельства серьёзно повлияли на транспортную инфраструктуру, а также на транспортную деятельность в целом [74, 92, 93, 114].

Дорожные условия

Территория СРВ вытянута в меридиональном направлении (расстояние между крайними северной и южной точками - 1650 км), а в широтном направлении её протяжённость от 616 км на севере (от Монгкай до Вьетнамско-Лаосской границы) до 46,5 км в центральной части (в провинции Куангбинь). Более трёх четвертей

территории занимают горы, плато и плоскогорья, в стране расположены две большие аллювиально-дельтовые равнины - Дельта реки Хонгха на севере, и Дельта реки Меконга на юге. Именно эти характеристики определяют пространственное распределение жителей и соответствующих инфраструктур транспорта.

Автодорожная сеть Вьетнама разделена на шесть категорий: национальные шоссе, областные дороги, районные дороги, городские дороги, сельские дороги, специализированные дороги. В настоящее время, общая протяжённость дорог Вьетнама включает в себя более чем 200.000 км автомобильных дорог с главной дорогой Лангшон-Ханой-Хошимин, 5 крупнейших автомагистралей и 104 национальных шоссе. По состоянию дорожного покрытия, во Вьетнаме находится 113.989 км дорог, имеющих асфальто - бетонное, цементно - бетонное и асфальтовое покрытие, что составляет 52% от всей автодорожной сети (таблица 1.3). Это означает, что состояние дорожной сети не отвечает потребностям в перевозках. Большинство районных, сельских дорог, имеют гравийное и грунтовое покрытие. Примерно 60% этих дорог имеют меньше, чем две полосы. Кроме того, с быстрым ростом числа транспортных средств, вдоль основных транспортных коридоров увеличиваются пробки, особенно в непосредственной близости от больших городов, таких как Ханой, Хошимин и другие [74, 77, 93, 118, 119, 120].

Таблица 1.3 - Характеристика автодорожной сети Вьетнама

Категорий дороги Протяжённость, км Длина дорог по состояниям дорожного покрытия, км

Асфальтобетонная Цементно-бетонная Асфальтированная Гравийная Грунтовая

Национальные 19545 9464 344 9301 400 36

Областные 25335 5474 2701 14488 1926 746

Районные 64254 2762 12581 11092 19957 17862

Сельские 92452 4616 18442 10226 24907 34261

Городские 10535 2465 2776 3750 976 568

Специализированные 6100 2800 160 547 2593 0

Всего 218221 27581 37004 49404 50759 53473

Качество эксплуатации автотранспортных средств

В настоящее время, в стране насчитывается около 1050 предприятий автомобильного транспорта, выполняющих грузовые перевозки. Большинство из них - мелкие и средние предприятия. Процесс приватизации существенно повлиял на деятельность автомобильного транспорта и в результате, роль государственных предприятий в обеспечении перевозок значительно снизилась. Это привело к формированию рынка транспортных услуг, имеющих высокий уровень конкуренции. С одной стороны конкуренция является ключевым элементом в повышении способности удовлетворения рыночных требований и снижении цен на перевозки, с другой стороны, может вызвать негативные проблемы, так для сокращения первоначальных затрат и эксплуатационных расходов, предприятия не обращают внимания на необходимость модернизации парка грузовых автомобилей, снижают требования к техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава, перегружают транспортные средства и т.д. это приводит к увеличению расхода топлива, загрязнению окружающей среды, росту числа дорожно-транспортных происшествий [74, 93].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Фан Ань Ву, 2020 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абезгауз, Г.Г. Справочник по вероятностным расчетам / Г.Г. Абезгауз, А.П. Тронь, Ю.Н. Копенкин, И.А. Коровина. - 2-е изд., переработ. и изм. - М.: Воениздат, 1970. - 371 с.

2. Абрамов, В.А. Совершенствование системы управления пассажирским автомобильным транспортом / В.А. Абрамов, В.Н. Иванов - М.: 1991. -14 с.

3. Аверичев, Л.В. Планирование маршрутного расхода топлива при перевозке грузов в городских условиях: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Л.В. Аверичев - Омск: СибАДИ, 1994 - 20 с.

4. Андрианов, Ю.В. К вопросу классификации условий эксплуатации / Ю.В. Андрианов, Е.С. Кузнецов // Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири (ТГУ). - Тюмень, 1978. - вып.68. - с.20-24.

5. Аметов, В.А. Теоретические предпосылки нормирования индивидуального расхода топлива наземными транспортными средствами / В.А. Аметов, Т.Е. Алушкин // Сборник научных трудов Лесотехнического института. -Вып. 5. - Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2011. - С. 30-37.

6. Агейкин, Я.С. Теория автомобиля: Учебное пособие / Я.С. Агейкин, Н.С. Вольская. - М.: МГИУ, 2008. - 318 с.

7. Айвазян, С.А. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных / С.А. Айвазян - М.: Финансы и статистика, 1983. - 471с.

8. Аксенов, C.B. Разработка и обоснование технических параметров модификации автомобилей и автопоездов для строительства: дис. ...канд. техн. наук (05.22.10) / C.B. Аксенов; МАДУ. Москва, 1988. - 203 с.

9. Астапенко, А.В. Улучшение топливной экономичности городского автобуса путем оптимизации параметров силового агрегата и режимов движения: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / А.В. Астапенко- Москва: МАДИ, 1993 - 19 с.

10. Безбородько, М.Д. Пожарная техника: Учебник ВИПТШ МВД (раздел: Техническая эксплуатация автомобилей) / М.Д. Безбородько - М.:1989. - 334с.

11. Безбородова, Г.Б. Топливный баланс прицепного автопоезда / Г.Б.

Безбородова, А.Ф. Вельбовец // Деп. в НИИН автопроме - 1987. - №1547. - 18 с.,

12. Безбородова, Г.Б. Экономия топлива при вождении автомобиля / Безбородова Г.Б. и др - К.: Техника, 1986. - 112 с.

13. Бируля, А.К. Эксплуатационные качества автомобильных дорог / А.К. Бируля, Н.Я. Говорущенко, Я.В. Ермакович - М.: Автотрансиздат, 1961. - 135 с.

14. Бодров, В.А. Техническое обеспечение подвижного состава автомобильного транспорта / В.А. Бодров - Ярославль: ЯПИ, 1981. - 89 с.

15. Борисов, Г.В. К вопросу о нормировании расхода жидких топлив на автомобильном транспорте / Г.В. Борисов, К.Я. Лелиовский, Г.В. Пачурин // Фундаментальные исследования. - 2015. - № 3. - С. 28-35.

16. Борисов, Г. В. Методика прогнозирования расхода топлива автопоездами с учётом скоростного режима: дис. ...канд. техн. наук (05.22.10) / Г. В. Борисов; Нижегородский Государственный Технический Университет им. Р.Е. Алексеева. Новгород, 2016 - 182 с.

17. Вахламов, В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.К. Вахламов. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 240 с.

18. Вельбовец, А. Ф. Разработка методов оценки и повышения топливной экономичности прицепных автопоездов: автореф. дис. .канд. техн. наук (05.05.03) / А. Ф. Вельбовец; Киевский автомобильно-дорожный институт им.60-летия Великой Октябрьской социалистической революции. Киев,1986. - 16 с.

19. Венецкий, И.Г. Основные математико - статистические понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. 2 изд., перераб. и доп. / И.Г. Венецкий, В.И. Венецкая - М.: Статистика, 1979. - 447с.

20. Вохминов, Д.Е. Разработка расчетного метода совершенствования топливно-экологических параметров автомобиля: дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Д.Е. Вохминов - Москва: НАМИ, 2004 - 121 с.

21. Ву Туан Ань. Методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических характеристик автобуса с двухпоточной гидромеханической передачей: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Ву Туан Ань - Москва:

МАМИ, 2008 - 20 с.

22. Высоцкий, М.С. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов / М.С. Высоцкий, Ю.Ю Беленький, В.В. Московкин. - М.: Наука и техника, 1984. - 208 с.

23. Выявление внутренних резервов технической службы автобусных парков при освоении новой модели автобуса ЛиАЗ-5256 для повышения качества обслуживания пассажиров в условиях действия нового хозяйственного механизма (Заключительный отчет). Инв. № 02910017640. - М.: МАДИ, 1990. - 38 с.

24. Гарбер, А. Опыт маршрутного нормирования расхода топлива / Гарбер А., Зотов В., Ковалев А. // Автомобильный транспорт. - 1985. -№ 12. - С.31-32.

25. Гелашвили, О.Г. Прогнозирование линейного расхода дизельного топлива автомобилями в автотранспортных предприятиях: дис. ...канд. техн. наук (05.22.10) / О. Г. Гелашвили; МАДИ (ГТУ). М., 1983.- 234 с.

26. Говорущенко, Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомо-бильном транспорте / Н.Я. Говорущенко. - М.: Транспорт, 1990. - 135 с.

27. Говорущенко, Н.Я. Новая методика нормирования расхода топлива с учетом конкретных условий работы автомобилей / Н.Я. Говорущенко, И.К. Шаша // Автом. трансп.: Респ. межвед. научн.-техн. сб. - 1987. - Вып. 24. - С.16-21.

28. Говорущенко, Н.Я. Место и роль диагностики в условиях новой концепции ее развития / Н.Я. Говорущенко // Автомобильный транспорт. Сер. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорная, информация. - М., 1991. - Вып. 8. - 52 с.

29. Говорущенко, Н.Я. Системотехника проектирования транспортных машин: учебное пособие / Н.Я. Говорущенко, А.Н. Туренко. - Харьков: ХНАДУ, 2004. - 208 с.

30. ГОСТ 20306-90. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний - М.: Издательство стандартов, 1991. - 34 с.

31. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов, 1990. - 37с.

32. ГОСТ 20306-85. Топливная экономичность автотранспортных средств. Номенклатура показателей и методы испытаний. Введ. 01.01.86 до 01.01.91. -М.:

Изд-во стандартов, 1985, - 37 с.

33. Гилелес, Л.Х. Исследование эксплуатационных качеств и топливной экономичности автомобилей-самосвалов: Автореф. дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / Л.Х. Гилелес; Минск., 1973. - 33с.

34. Джаджанидзе, В.И. Совершенствование нормирования расхода топлива на городских автобусных маршрутах: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / В.И. Джаджанидзе- Москва: МАДИ, 1986 - 18с.

35. Джонсон, Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента / Джонсон Н., Лион Ф. // Пер. с англ. - М.: Мир, 1981.- 520с.

36. Дубров, A.M. Многомерные статистические методы: Учебник / A.M. Дубров, B.C. Мхитарян, Л.И. Трошин - М.: Финансы и статистика, 1998. - 352 с.

37. Дунаев, А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей / А.П. Дунаев - М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

38. Динь Куок Ши. Повышение конкурентоспособности автомобильного транспорта Вьетнама при интеграции страны в АСЕАН: дис. .канд. экон. наук (08.00.05) / Динь Куок Ши; МАДИ (ГТУ). М., 2009. - 194 с.

39. Евтин, П. В. Сбережение топлива при эксплуатации автомобилей в температурных условиях севера и Сибири: Автореф. дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / П. В. Евтин - Тюмень; 2000 г. - 15 с.

40. Завалко, А.Г. Приборное обеспечение системы управления расходом топлива в автотранспортном предприятии: дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / Завалко А.Г.; МАДИ. М.,1989. - 192 с.

41. Захаров, Д. А. Влияние зимних условий эксплуатации автомобилей на топливную экономичность двигателей: автореф. дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / Д. А. Захаров Д. А. - Тюмень, 2000. - 17 с.

42. Захаров, Н.С. Корректирование нормативного ресурса шин с учетом условий эксплуатации (на примере шин автомобилей-такси и маршрутных автобусов): дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / Н.С. Захаров - М.:1989. -222с.

43. Захаров, Н. Корректирование норм пробега шин / Захаров Н., Резник Л. //

Автомобильный транспорт. - 1988. - № 11 - с.29-31.

44. Зеер, В.А. Метод улучшения топливно-экономических и экологических показателей автомобилей в условиях эксплуатации: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / В.А. Зеер - Иркутск: ИрГТУ, 2008 - 20 с.

45. Зотов, В.Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов: дис. ...канд. техн. наук (05.22.10) / В.Б. Зотов -М.: 1994. - 183 с.

46. Иванов, М.Ю. Улучшение разгонных свойств и топливной экономичности городских автобусов с гидромеханической передачей: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / М.Ю. Иванов - Москва: МАДИ, 2009 - 25 с.

47. Исполатов, Б.Ю. Разработка методики нормирования маршрутного расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации: дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / Б.Ю. Исполатов; МГИУ. М., 2005.- 176 с.

48. Исмаилов, Р.И. Совершенствование технической эксплуатации городских автобусов за счет корректирования ее основных нормативов и нормирования расхода топлива на основе статистической информации: дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / Р.И. Исмаилов; МАДИ (ГТУ). М., 2003.- 170 с.

49. Климат Вьетнама. - Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/Климат Вьетнама (дата обращения 15.10.2016).

50. Копотилов, В.И. Аналитические методы определения эксплуатационного расхода топлива и оценки топливной экономичности автомобилей / В. И. Копотилов. - Тюмень: Вектор-Бук, 2008. - 343 с.

51. Корякин, А.А. Разработка методики маршрутного нормирования расхода топлива для газодизельных автобусов: дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / Корякин А.А.; МАДИ (ГТУ). М., 2000.- 220 с.

52. Кузьмин, Н.А. Расчет осевых нагрузок для определения допускаемой массы груза в кузове автотранспортных средств: Метод. указания к практ. занятиям по курсу «Международные автомобильные перевозки» для студ. спец. 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» всех форм обучения / Н.А. Кузьмин -Н.Новгород; НГТУ, 2008. - 214c.

53. Ларин, В.В. Теория движения полноприводных машин / В.В. Ларин. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. - 391 с.

54. Лещук, В.П. Вопросы планирования затрат и дотаций на городских автобусных перевозках / В.П. Лещук, Е.А. Бажина // Становление рыноч. Отношений на трансп. Иркут. Обл., Иркут. Гос. экон. Акад. - Иркутск, 1997. - Деп. В ВИНИТИ 13.11.97. №3318-В97. - С. 151-159.

55. Лобах, В.П. Нормирование расхода топлива на автомобильном транспорте / В.П. Лобах, Л.В. Рублевский // Вестник Белорусско-Российского университета. - 2009. - № 4 (25). - С. 15-21.

56. Литвинов, A.C. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств /

A.С.Литвинов, Я.Е. Фаробин - М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

57. Лопатин, А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте / А.П. Лопатин - М: Транспорт, 1985. - 144 с.

58. Максимов, В.А. Внутренние резервы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы /

B.А. Максимов - М., 1997. -37 с.

59. Максимов, В.А. Оценка эффективности автобусных перевозок в городах / В.А. Максимов, Е.С. Кузнецов // Автомобильные перевозки: Обзорн. информ. /Информавтотранс. -М., 1991.-Вып. 10.-52 с.

60. Максимов, В.А., Кузнецов Е.С. Теоретические аспекты повышения эффективности городских автобусных перевозок средствами инженерно-технической службы / В.А. Максимов, Е.С. Кузнецов - М., 1999. -31 с. -(Автомоб. трансп. Сер. Автомоб. перевозки: Обзор, информ. /Информавтотранс; ISSN 01310011; Вып.1).

61. Максимов, В.А. Научные основы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы: Дис. д.т.н. / В.А. Максимов - М., 2000. - 442 с.

62. Максимов, В.А. Особенности технической эксплуатации пассажирских автомобилей / В.А. Максимов - М., 2000. -31 с. -(Автомоб. трансп.: передовой производственный опыт и научно-технические достижения, рекомендуемые для

применения на автомобильном транспорте. Сер. Вопросы технической эксплуатации и ремонта автомобилей/Информавтотранс; Вып. 2).

63. Максимов, В.А., Повышение эффективности перевозок пассажиров городскими автобусами за счет объективного учета условий эксплуатации при оплате труда водителей / В.А. Максимов, A.A. Солнцев - М., 1998. -33 с. -(Автомобильный, транспорт. Передовой произв. опыт и научно-техн. достижения на автомоб.трансп. Сер. автомоб. перевозок: Информ. Сборник:Информавтотранс; ISSN 0131-0011; Вып.1).

64. Максимов, В.А. Техническая эксплуатация городских автобусов (особенности организации и управления): Учебное пособие / В.А. Максимова, В.И. Сарбаев, A.A. Хазиев - М.: МГИУ, 2002. -112с.

65. Максимов, В.А., Хазиев A.A. Особенности управления технической эксплуатацией городских автобусов: Учебное пособие / В.А. Максимова - М.: МАДИ (ГТУ), 2002. - 97 с.

66. Маняшин, С.А. Методика разработки и использования городских ездовых циклов в условиях низких температур (на примере автомобилей с бензиновыми двигателями): автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / С.А. Маняшин-Тюмень: ТюмГНГУ, 2011 - 24с.

67. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Распоряжение Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р.

68. Московкин, В.В. Система методов для исследования и расчета топливной экономичности и скоростных свойств автомобиля: дисс. ... докт. техн. наук (05.22.10) / В.В. Московкин - Москва: НАМИ, 1999 - 326 с.

69. Назаров, А.А. Разработка комплекса мероприятий по совершенствованию функционирования городских автобусов на основе учета сложности маршрута движения: дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / А. А. Назаров; МАДИ (ГТУ). М., 2006. - 187 с.

70. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Утв. Минтрансом России 29 апреля 2003 г.): Руководящий документ P

3112194-0366-03 - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. - 80 с.

71. Нургалеев, А.В. Приспособленность автомобилей к дорожным условиям эксплуатации по расходу топлива: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / А.В. Нургалеев- Тюмень: ТюмГНГУ, 2011 - 23 с.

72. Паршуков, Д. В. Моделирование и статистическая обработка результатов исследования:учебно-методический комплекс дисциплины / Д. В. Паршуков -Красноярск: КГАУ, 2015 166с.

73. Петрушов, В.А. Мощностной баланс автомобилей / В.А. Петрушов, В.В. Московкин, А.Н. Евграфов. - М.: Машиностроение, 1984. - 160с.

74. Ременцов, А.Н. Особенности грузовых перевозок автомобильным транспортом во Вьетнаме / А.Н. Ременцов, А. В. Фан // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). -2018. - № 4 (55). - С. 96-102.

75. Ременцов, А.Н. Нормирование расхода топлива грузовых автомобилей в условиях Вьетнама / А.Н. Ременцов, В. А. Егоров, А. В. Фан // Грузовик. - 2019. -№ 9. - С. 36-39.

76. Ременцов, А.Н. Методический подход к нормированию расхода топлива грузовыми автомобилями в условиях Вьетнама / А.Н. Ременцов, В. А. Егоров, А. В. Фан // Мир транспорта и технологических машин. - 2020. - № 1 (68). - С. 101-108.

77. Ременцов, А.Н. К вопросу нормирования расхода топлива грузовых автомобилей, эксплуатируемых в условиях Вьетнама / А.Н. Ременцов, А. В. Фан // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2020. - № 1 (60). - С. 96-102.

78. Родионов, Л.Ф. Проектировочный тяговый расчет автомобиля / Л.Ф. Родионов, Е.Р. Шадыев - Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2008. - 58 с.

79. Романченко, М.И. Энергетический подход к определению момента и коэф-фициента сопротивления качению колеса в свободном режиме / М.И. Романченко // Бюллетень научных работ. - Выпуск XIII. - Белгород: Издательство Белгородской ГСХА, 2008. - С. 64-65.

80. Романченко, М.И. Сопротивление деформации шины при качении колеса

/ М.И. Романченко // Автомобильная промышленность, 2009. - № 7. - С. 20-23.

81. Романченко, М.И. Кинематические параметры качения колеса в ведущем режиме / М.И. Романченко // Вестник ФГОУ ВПО «Московский государ-ственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина». - 2009. - Выпуск № 2 (33). - С. 46-49.

82. Рубец, Д.А. Топливная экономичность автомобиля / Д.А. Рубец -М.Транспорт, 1966. - 63 с.

83. Рубец, Д.А. Определение линейных норм расхода топлива для автомобилей / Д.А. Рубец // Пути повышения эффективности использования топлив, масел и спецжидкостей на транспорте. М.: НИИАТ, 1985. -С. 136-145.

84. Рузский, А.В. Влияние организации дорожного движения на расход топлива автомобилями в городских условиях: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / А.В. Рузский- Киев: КАДИ, 1986 - 18 с.

85. Сафиуллин, Р.Н. Автомобили. Эксплуатационные свойства: учебное пособие. Ч. 2 / Р.Н. Сафиуллин, А.Г. Башкардин. - СПб: СПбГАСУ, 2010. - 244с.

86. Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года. Утверждена приказом Минпромторга России от 23 апреля 2010 г. № 309.

87. Суматохин, Д.Г. Повышение эффективности разработки индивидуальных маршрутных норм расхода топлива для городских автобусов: дис. .канд. техн. наук (05.22.01) / Д. Г. Суматохин; МГИУ. М.,2012. - 207с.

88. Тарасик, В.П. Теория движения автомобиля / В.П. Тарасик. - СПб. БХВ-Петербург, 2006. - 478 с.

89. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р.

90. Трембовельский, Л.Г. Прогнозирование тягово-скоростных и топливных свойств автотранспортных средств на основании дорожных и стендовых испытаний. Автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Л.Г. Трембовельский-Москва: МАДИ, 1992 - 19 с.

91. Файзуллаев, Э.З. Повышение эффективности использования автопоезда по топливной экономичности и ресурсу двигателя: дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Э.З. Файзуллаев- Москва: МАДИ, 1984.

92. Фан Ань Ву. Особенности эксплуатации грузовых автомобилей в условиях Вьетнама / А. В. Фан, А.Н. Ременцов // Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник научных трудов по материалам 76-ой научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ. - Москва: МАДИ. - 2018. - С. 193-200.

93. Фан Ань Ву. Основные факторы влияющие на расход топлива грузовых автомобилей в условиях Вьетнама / А. В. Фан, А.Н. Ременцов // Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник научных трудов по материалам 78-ой научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ. - Москва: МАДИ. - 2020. - С. 154-158.

94. Федорова, Г.С. Приспособленность автомобилей по расходу топлива к повышенным скоростям движения при низких температурах окружающего воздуха: дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Г.С. Федорова - Тюмень: ТюмГНГУ, 2006.

95. Филиппов, В.В. О зависимости расхода топлива и влиянии на него скорости движения автомобиля и дорожных условий / В.В. Филиппов, Н.В. Смирнова, Д.Н. Леонтьев // Вестник ХНАДУ. - 2014. - Вып. 67. - С. 7-12.

96. Хусаинов, А.Ш. Эксплуатационные свойства автомобилей / А.Ш. Хусаинов. - Ульяновск: УлГТУ, 2011. - 109 с.

97. Чайников, Д.А. Приспособленность автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Д.А. Чайников - Тюмень: ТюмГНГУ, 2010 - 23 с.

98. Чан Хоанг Тхыонг. Роль автомобильного транспорта СРВ в процессе развития и модернизации экономики страны: дис. .канд. экон. наук (08.00.05) / Чан Хоанг Тхыонг; МАДИ (ГТУ). М., 2012. - 164 с.

99. Чистяков, А.Н. Влияние неравномерности движения на расход топлива: дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / А.Н. Чистяков - Тюмень: ТюмГНГУ, 2006 - 158 с.

100. Чудаков, Е.А. Теория автомобиля / Е.А. Чудаков -М.: Машгиз, 1950. - 343 с.

101. Шаталов, Г.И. Управление расходом топлива в грузовом автотранспортном предприятии на основе маршрутного нормирования: автореферат дисс. ... канд. техн. наук (05.22.10) / Г.И. Шаталов- Москва: МАДИ, 1992 - 17 с.

102. Шаша, И. К. Сорвешенствование действующей системы нормирования расходда топлива грузовых автомобилей: автореф. дис. .канд. техн. наук (05.22.10) / И. К. Шаша; ХАДИ. Харьков, 1991. - 23с.

103. Cook Allen R. Life-cycle costing in the transit industry / Cook Allen R., Maze Т.Н., Dutta Utral,. Glandan Mark. // «Transp. Res. Ree.» - 1985. - N1011. - р.43-53.

104. D.Biggs. Models for Estimation of car Fuel Consumption in Urban Traffic / D.Biggs, R.Ahcelik // ITE JORNAL - July, 1986. - 56(7). - p.29-32.

105. Etschmoier Maximilian M. Systems approach to transit bus maintenance / Etschmoier Maximilian M., Anagnastoponlas George // «Transp. Res. Ree.» - 1984. -N994. - p.65-71.

106. Georg Rill. Vehicle Dynamics: Lecture Notes / Prof. Dr. Georg Rill - Fachhochschule Regensburg, 2006. - 146 c.

107. Hobeika A.G. Data processing software for an automatic date acguisition system in mass transit / Hobeika A.G., Nunnally C.E., Roju S., Anderson P. // Transp. Res. Rec. -1988. - №1165. - C.86-93.

108. Hill S.J. Road Load Data Analysis on Board the Vehicle - Experience, Examples and Future Requirements / Hill S.J., Everitt D.R. // SAE Techn. Pap. Ser. -1987. - №871962. - p.1-13.

109. Ply P.H. The effected of public transport subsidies on demand and supply / Ply P.H., Olfild R.H. // Transp. Res.A. - 1986. - №6. - p.415-422.

110. Watson H.S. Controlling traffic flow for minimum energy consuption and amissions / Watson H.S., Milkins E.E., Marshell G.A. // Transaction of the institution of and, austral, eng., VEC 23 - 1981. - №3. - p.139-148.

111. Pockrand W. Electronic mileage counter / W. Pockrand // 6 th Int. Conf. Automot. Electron., London, 1987. -p.l26-128.

112. Rementsov A.N. Formation of fuel consumption norms for cargo transportation in Vietnam / A. N. Rementsov, V. A. Egorov, Phan Anh Vu and D. V. Antonov // International Conference on Digital Solutions for Automotive Industry, Roadway Maintenance and Traffic Control (DS ART 2019) 1 November 2019, Cholpon-Ata, Kyrgyzstan. - IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. - 2020. - Vol. 832, № 1. - Текст электронный.

- Режим доступа: https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/832/1/012067/meta.

113. Vietnam Urbanization Review - Technical Assistance Report. - Ha Noi: World Bank, 2011. - Tr. 69-111.

114. Lê Ba Thâo. Viêt Nam - Lânh thô và cac vùng dia ly / Lê Ba Thâo. - Hà Nôi: NXB Thé Gioi, 2001 - 609 tr.

115. Nguyên Thi Thu Hà. Phat triên ha tâng giao thông nhâm nâng cao hiêu quâ logistics tai Viêt Nam / Nguyên Thi Thu Hà // Giao Thông Vân Tâi. - 2017. - № 5/2017.

- Tr. 87-89.

116. Nguyên Manh Hùng. Thuc trang loai hinh vân tâi da phuong thuc trong ngành Dich vu logistics tai Viêt Nam / Nguyên Manh Hùng, Binh Quang Toân // Giao Thông Vân Tâi. - 2016. - № 10/2016. - Tr. 34-36.

117. Trân Kim. Ngành vân tâi ô tô 65 nâm xây dung và phat triên / Trân Kim // Giao Thông Vân Tâi. - 2016. - № 12/2016. - Tr. 38-40.

118. Tông cuc thông kê. Niên giam thông kê 2017 / Tông cuc thông kê. - Hà Nôi: NXB Thông kê, 2018. - Tr. 639-671.

119. Tông cuc thông kê. Niên giam thông kê 2018 / Tông cuc thông kê. - Hà Nôi: NXB Thông kê, 2018. - Tr. 601-631.

120. Tông cuc thông kê. Niên giam thông kê 2019 / Tông cuc thông kê. - Hà Nôi: NXB Thông kê, 2019. - Tr. 615-647.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Рисунок А.1 - Акт внедрения в учебный процесс кафедры «ЭАТ и С» МАДИ

UBND TINH PHU THO CONG HOA XA HOI CHU NGH1A VIET NAM SO GI AO THONG VAN TAI Рос lap-Ту do-Hanh рЬйс

S6:c£^/GCN-GTVT Phu Tho, ngay>&fthang 02 nam 2020

%

giAyxacnhan

V/v Ap dung ket qua nghien cuu ciia luan an tien si

So Giao thong van tai Phu Tho xac nhan viec ap dung ket qua nghien cCru cua luan an tien sT khi xac dinh dinh mire tieu hao nhien lieu trong qua trinh quan ly, lap k£ hoach, khai thac van tai tai dia phuang.

- Ten d£ tai: "Pluit triin phmrng phitp dinh mire tieu hao nhien lieu eho xe tai khi thue hien nhiem vu vim tai trong (tieu kien Viet Nam".

- Tac gia: Nghien cuu sinh Phan Anh Vu - Truong Dai hoc Giao thong duang bo Moscow (MAD1).

- Noi dung dirge ap dung: Phuang phap xac dinh dinh mire tieu hao nhien lieu cua xe tai.

Nffinhan:

- Trircrng MADI;

- NCS Phan Anli Vu;

- L.iru:

Trjnh Van Trung

KT. GIAM обе

Рисунок А.2а - Акт внедрения в процесс управления транспортного отделения

провинции Фу Тхо

"АГОД"^~оеП™ГеГФУТХО СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА ВЬЕТНАМ ----Независимость - Свобода - Гчягткр

№ 359/GCN-GTVT

Фу Тхо, 25 февраля 2020 г.

СПРАВКА

о внедрении результатов диссертационной работы

Диссертациш(н^0работь^евнепп^0ВИН11ИИ ^ ^ -о результаты

топлива в процессе тпа'пГпГНЫ °Пределении нормирования расхода

транспортной эксплуатации^ прови^ транспортного планирования,

—

госуд^ственны^технический ^иверГитёт^МАДИ)КИ^

автомоСбилееРГНИе ^^ "ЯадНВв НОРм"Р— расхода топлива грузовых

Получатели:

- МАДИ;

- Аспирант Фан Ань By

- Сохранить в архиве

По приказу директора

Зам. директора

(Подпись)

Чинь Ван Чунг

(Печать: Социалистическая Республика Вьетнам, Транспортное Отделение Пров. Фу Тхо)

Рисунок А.2б - Акт внедрения в процесс управления транспортного отделения провинции Фу Тхо (перевод на русский язык)

СО^ ТУ СО PHAN вАи Т1Г УА ТНЦШС МА1 КНАГШ В1ГС

8ос Вагщ, Ьиуёп Воап Нищ, йпЬ РЬй ТЬо, Уф Ыаш, Те1Яах: [phone] М8Т: 2601016819, вРКВ/^ау сар: 2601016819 / 28-1 1-2018

втт <3

ЗЧНА1Ч: ЬВис

14§иуёп

« 0? » О

пЬ Вис

2019.

ЕМёп Ьап Йо 11ГО^ 1иёт во^

тис Пёи Ьао пЫёп Ней сПезе1 сЬо хе 19С07889

Нш dбng Ьао §бт:

втт (Зое ^иуёп М1пЬ Вис, рЬб giam <3бс Вап§ Уап Сисп^, Ш хё Ьё АпЬ Шгщ, г^иоч Лис ngЫem МАВ1 РЬап АпЬ Уй

В1ёп Ьап (Зидс 1ар уао ngay 0±_ Йгащ 0±_ пат 2019 уе уюс Лис Ыёп рЬёр (1о Ыет $оаг тис Пёи Ьао пЫёп Пей сЬо хе /9Гг>1%Хс}, ¿о сШ ЬапЬ тпЬ.Л^ кт Лео Шуёп

. (ЗиСУПЙ - \ftll ТпГ_.

Тго1щ qua 1ппЬ До: 4

Ьйс (Заи <Зо Ыёт эоа! иоп§ thйng со У .'З У Ы пЫёп Ней сЛезе1

КЫ кёг Пию (Зо Ыёт Богй сбп 1ш 1гоп£ thйng 1а НЧ пЫёп Пей сЬезеЬ

У|ёс Пёр пЫёп Пёи \к ха пЫёп Пей trong циа 1ппЬ (Зо khбng <3идс Шуе Ыёп.

То1^ тис Пёи Ьао пЫёп Пёи сЬезе1 trong Лея gian ¿о 1а ¿3 1й.

СЫ бо <3бng Ьб ЬапЬ МпЬ:

КЫ Ьк ¿¿и (Зо Я 0032- кт.

КЫ к к Мс (Зо ЛОХ ? О кт.

Tбng ЬапЬ ЫпЬ trong яиа гппЬ <Зо \aJ7S кт.

ТЬео кёг циа ейа рЬёр ¿о Ыёт эо^, (За хас сЬпЬ <3идс тис ^ёи Ьао (trong ¿¿ей кюп ЫпЬ Шибг^) ейа пЫёп Пёи иёп 1 кт ЬапЬ МпЬ 1а О, ПЧ уа 100 кт ЬапЬ ЫпЬ 1а ЬЧ.

^ау thang 0£_ пат 2019

' Nguyën МЬпЬ Вис ¿¡//¿у Ва^ Уап Сиот^

2 Ьё АпЬ Bйng

РЬап АпЬ Уй

Рисунок А.3а - Акт контрольного замера нормы расхода дизельного топлива для

автомобиля

ТОРГОВОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ХАНЬ ДЫК»

Сок Данг, Доан Хунг, Фу Тхо, Вьетнам, тел./факс: [phone]

/ИНН 2601016819, КПП 2601016819/28-11-2018

УТВЕРЖДАЮ:

Директор АО «ХАНЬ ДЫК»

Нгуен Минь Дык

«07» января 2019 г.

(Печать: Торговое акционерное общество «ХАНЬ ДЫК», код предприятия 2601016819, уезд Доан Хунг, про в. Фу Тхо)

Акт контрольного замера

нормы расхода дизельного топлива для автомобиля 19С07889

Комиссия в составе:

Директор Нгуен Минь Дык, заместитель директора Данг Ван Кыонг водитель Ле Ань Зунг, эксперт МАДИ Фан Ань Ву

Составила настоящий акт о том, что ею «07» января 2019 г. произведен контрольный замер расхода топлива на автомобиль 19С07889, пробегом на расстояние 178 км по маршруту Тхань Тхуи - Вьет Чи. В ходе замера установлено:

топлива ННЧаЛО КОНТрОЛЬНОГО замеРа 8 баке было 191 литров дизельного

На конец контрольного замера в баке осталось 128 литров дизельного топлива.

Дозаправки и слива топлива в ходе замера не производились

Итого расход дизельного топлива за время замера составил 63 литров 1 юказания одометра:

На начало замера 120092 км.

На конец замера 120270 км.

Итого пробег во время замера составил 178 км

услоГияР^УЛЬТаТе КТР°ЛЬНО;° замеРа «пределен расход (при нормальных условиях) топлива на 1 км пробега 0,354 литра и на 100 км пробега 35,4 литра.

«07» января 2019 г. Нгуен Минь Дык Данг Ван Кыонг Ле Ань Зунг Фан Ань Ву

Рисунок А.3б - Акт контрольного замера нормы расхода дизельного топлива для

автомобиля (перевод на русский язык)

«//Г» /О 2019.

BIËN BAN уё угёс ар dung кё! qua сйа 1иап ап

РНАЫ АИН Уи

сЬо Ьас Ьос Нёп эТ ку Лиа1

"РЬ^ тёп рИиап§ рЬар dinh тис Пёи Ьао пЫёп Ней сйа хе Ш 1сЬ1 Лис Ыёп уап Ха\

тис ^ёи Ьао пЫёп Ней сйа хе гёи кЫ Лис Ыёп уап 1а\ Ьш^ Ьоа Лёи Ыёп Уф Ыат" da dugc сбг^ гу уап гш КЬапЬ Вис эй ё)^ дё Ьоап Люп сас циу dinh т^ угёс ЗтЬ тис йёи Нао пЫёп Пей сйа хе \зл.

РЬисл^ рЬар Ьоап гЫеп dinh тис Пей Ьао пЫёп Пей сйа хе га1 1:гёп сас Шуеп аиот^ da гга1 циа Ли ngЫëm эап хи&.

Ушс ар dung сас Ыёп рЬар За рЬаг тёп da сш Лгёп и'пП сЫпИ хас trong хас dinЬ сЬ1 рЫ уап сЬиуёп Ь^ сасЬ dp сЫпП хас сйа ушс 1ар кё ЬоасЬ 1иот^ пЫёп Ней Нёи Ли, cйng пЬи кЬа п^ сапЬ №апП уа Ыеи циа Ьо^ dong сйа сас doanh nghiep уап ип du6mg Ьр.

Риап 1у уап Ш

Ьгй^ Ьоа trong diëu Ыёп Л/1ёг Nam

В1ёп Ьап пау duдc 1ар уё уюс к& циа сйа 1иап ап " РЬа1 теп рЬиш^ рЬар d¡nh

Cбng 1у КЬапЬ Вис

Рисунок А.4а - Акт внедрения в предприятии АО «ХАНЬ ДЫК»

УТВЕРЖДАЮ:

Директор АО «ХАНЬ ДЫК»

Нгуен Минь Дык «МП» гря 2019 г.

(Печать: Торговое акционерное общество «ХАНЬ ДЫК», код предприятия 2601016819, уезд Доан Хунг, пров. Фу Тхо)

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы

ФАН АНЬ ВУ

на соискание ученой степени кандидата технических наук «Разработка методики нормирования расхода топлива автомобилей, выполняющих перевозку грузов в условиях Вьетнама»

<<Разр?бот0кЯаЩИЙмеатКо С°СТ£ШЛеН ° ™М' ЧТ° ре3уЛЬТа™ Диссертационной работы «Разработка методики нормирования расхода топлива автомобилей

выполняющих перевозку грузов в условиях Вьетнама» приняты к использованию

в автотранспортном предприятии АО «ХАНЬ ДЫК» для ри^^

по нормированию расхода автомобильных топлив. положении

Разработанная методика нормирования расхода топлива грузовыми автомобилями на маршрутах прошла производственную проверку

Внедрение разработанных мероприятий направлено на повышение точности определения затрат на перевозки за счет увеличения точности планирования объемов потребляемого топлива, а также повышения конкурентоспособности и эффективности работы автотранспортных предприятий. УреНТОСПОС°бноста и

Специалист по транспорту

АО «ХАНЬ ДЫК» л „

Фан Хунг Чуен

•г.

Рисунок А.4б - Акт внедрения в предприятии АО «ХАНЬ ДЫК»

(перевод на русский язык)

^рНИжЦ: NHÂN: Giám dôc Côn^ty MI^TÍíi^Phú Tho

5 f minh tùngi^ji

vv phú mJI

Tùng

«iS~» 2019.

BIÊN BÂN vê viêc áp dung kêt quâ cûa luán án

PHAN ANH VÜ cho bâc hoc tiên sï ky thuât "Phát triên phuong pháp dinh múc tiêu hao nhiên lieu cüa xe tâi khi thuc hiên vân tâi hàng hóa trong diêu kiên Viêt Nam"

Biên bàn này dugc lâp vê viêc kêt quâ cùa luán án " Phât triên phuong pháp dinh múc tiêu hao nhiên lieu cüa xe tâi khi thuc hiên vân tâi hàng hóa trong dièu kiên Viêt Nam" dà dugc áp dung tai công ty vân tâi Minh Tùng Phú Tho, trong viêc lâp tâi lieu nôi bô dê diêu chinh giá dich vu vân tâi.

Phuong pháp hoàn thiên dinh múc tiêu hao nhiên lieu cûa xe tâi trên câc tuyén duong dâ trâi qua thú nghiêm sân xuát và dugc áp dung trong công ty Minh Tùng Phú Tho.

Viêc áp dung câc két quâ nghiên cúu cho phép tàng su phôi hgp hiêp dông trong hoat dông giùa nguài vân chuyên và nguài nhân, thiét lâp biêu giá vân chuyên dira trên tinh toân chi phi nhiên lieu.

Quân ly vân tâi Công ty Minh Tùng Phú Tho

Рисунок А.5а - Акт внедрения в предприятии ООО «Минь Тунг Фу Тхо»

' УТВЕРЖДАЮ:

Директор ООО «Минь Тунг Фу Тхо»

Фам Минь Тунг «&» Рекл^2019г.

(Печать: ООО «Минь Тунг Фу Тхо», код предприятия 2600989893, г. Вьетчи,,

пров. Фу Тхо)

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы

ФАН АНЬ ВУ

на соискание ученой степени кандидата технических наук «I азработка методики нормирования расхода топлива грузовых автомобилей, выполняющих перевозку грузов в условиях Вьетнама»

Настоящий акт составлен о том

«РязпяЯпт^ ---------- ~ —'' что Результаты диссертационной работы

«Разработка методики нормирования расхода топлива грузовых автомобилей выполняющих перевозку грузов в условиях Вьетнама» использованы в авготранспортном предприятии ООО «Минь Тунг Фу Тхо» при составлении внутренней документации, регламентирующей ценообразование

Разработанная методика нормирования расхода топлива автопоездами на маршрутах прошла производственную проверку и внедрена в ООО Хинь Тунг

Внедрение результатов исследования позволило повысить согласованность работы перевозчиков с грузополучателями и формировать транспортньГтаоиЛы для перевозчиков на основе объективного учета расходов топлива "

Менеджер по транспорту

ООО «Минь Тунг Фу Тхо» Хоанг Ван ^

Рисунок А.5б - Акт внедрения в предприятии ООО «Минь Тунг Фу Тхо»

(перевод на русский язык)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВЫХ ЗАМЕРОВ ОБЪЕМОВ ТОПЛИВА В ПРОИЗВОЛЬНО ВЫБРАННЫХ АВТОМОБИЛЯХ И ПОВЕДЕНИИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПРИБОРА

Таблица Б.1 - Результаты испытаний, проведенных 09.10.2018 г.

№ серии замер ов № а/м Модель /V бака/ V топлива по другим замерам/ источникам № опыта Ход штока -для расчета V топлива показани я маномет ра время с начала подъема штока Внешние условия (примечан ия)

серия замеров № 1

36 5

34 10

1 32+10%=38,5 32 17

30 25

28 45

КамАЗ-55111 /250 л - 210 л со 41 5

39 10

слов 2 39-2,5%=38 37 18

водителя, 220 л по 35 28

максима 34 55

1 19С00099 льный мерной Рем зона

40 5

объем заливаем ого топлива. линейке

38 10

3 38 36 15

34 28

33 40

40 5

38 10

4 38 36 13

34 31

33 50

серия замеров № 7

Камаз-55111 40 7

38 14 Улица

170 1 56 36 20 Ветер до

250 л 34 30 3 м/с

7 19С00188 33 38

КамАЗ-55111 40 6

38 12 Улица

170 2 55,5 36 18 Ветер до

250 л 34 30 3 м/с

33 45

Окончание таблицы Б. 1

№ серии замер ов № а/м Модель /V бака/ V топлива по другим замерам/ источникам № опыта Ход штока -для расчета V топлива показани я маномет ра время с начала подъема штока Внешние условия (примечан ия)

серия замеров № 8

40 7

38 12

1 65 36 18

34 27

32 45

30 58

КамАЗ-55111 40 7

8 19С00288 155л по 2 65 38 12 Улица Ветер до 3 м/с

250 л мерной линейке 36 17

34 27

40 9

38 13

3 66,5 36 29

34 31

32 40

30 53

серия замеров № 9

40 7

КамАЗ- 38 14

1 42 36 18

43253 34 30 Улица

9 19С00373 145 32 47 Ветер до

объем - 40 6 3 м/с

210 л. 2 44 38 12

36 20

34 42

серия замеров № 11

40 8

38 14

1 65 36 22

КамАЗ- 155 л по мерной линейке 34 34 Улица Ветер до 3 м/с

11 19С00557 55111 32 46

40 7

250 л 38 12

2 65,5 36 19

34 29

32 43

Таблица Б.2 - Данные натурного эксперимента на баке автомобиля

«КамАЗ 55111»

№ опыта эксперименталь ныи объем топлива в баке Ход штока (показания время подъема поршня, сек. Показания манометра в

V, литры. прибора), мм. делениях

1 2 3 4 5

1 0 142 11 40

2 0 138 12 39

3 0 140 15 40

4 0 140 13 40

5 30 128 7 40

6 30 129 9 40

7 30 130 9 40

8 60 113 8 40

9 60 113 9 40

10 60 114 8 40

11 90 100 9 40

12 90 100 8 40

13 90 101 7 41

14 120 88 9 40

15 120 88 7 40

16 120 88 8 40

17 150 73 7 40

18 150 71 6 40

19 150 72 5 40

20 180 55 5 39

21 180 57 4 40

22 180 57 4 40

23 210 45 4 39

24 210 48 3 41

25 210 35 3 40

26 240 23 3 40

27 240 22 3 40