Разработка методики количественной оценки эффективности решений при подготовке производства в условиях цифровизации верфи тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.04, кандидат наук Лучков Иван Николаевич

• Лучков Иван Николаевич
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Лучков Иван Николаевич

Введение

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПОДХОДОВ К ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕШЕНИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ПРОИЗВОДСТВА

1.1. Аналитический обзор разделов подготовки производства и их влияния на качество выпускаемой продукции

1.2. Влияние качества решений на производственно-технологические показатели производства

1.3. Цифровые технологии обеспечения эффективности принимаемых решений

1.3.1. Применение цифровых технологий в конструкторской подготовке производства

1.3.2. Применение цифровых технологий при технологической подготовке производства и подготовке производства в цехах

1.3.3. Применение интеллектуальных систем поддержки принятия решений

1.4. Обоснование актуальности задачи повышения эффективности решений, принимаемых при подготовке судостроительного производства

1.5. Цели и задачи исследований

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕШЕНИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ПРОИЗВОДСТВА И УПРАВЛЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ РИСКАМИ ПРИ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ ВЕРФИ (на примере сборочно-сварочного цеха)

2.1. Общие подходы к повышению эффективности управленческих решений при подготовке производства и обеспечению заданных производственно-технологических показателей верфи

2.2. Цифровая оптимизация управленческих решений

2.2.1. Методы решения оптимизационных задач в условиях «цифровой трансформации» верфи

2.2.2. Постановка задачи поиска оптимального управленческого решения

2.2.3. Оптимизация управленческих решений методом «базовой точки»

2.2.4. Целевая функция для оптимизации управленческих решений

2.2.5. Методика исследования управленческих решений на оптимальность

2.3. Обоснование управленческих решений при загрузке оборудования

и производственного персонала в ССЦ

2.3.1. Обоснование управленческих решений при загрузке цехового кранового оборудования

2.3.2. Обоснование численности производственного персонала

2.3.3. Оценка эффективности использования фонда рабочего времени производственного персонала

2.4. Управление производственными рисками на основе количественной оценки эффективности принимаемых решений

2.5. Математическая модель количественной оценки эффективности принимаемых управленческих решений

2.5.1. Выбор параметров модели

2.5.2. Основные допущения и ограничения

2.5.3. Формирование исходных данных

2.5.4. Блок схема модели и её математическая формализация

2.6. Выводы по главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МОДЕЛИ КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИНИМАЕМЫХ РЕШЕНИЙ

3.1. Общая методология проведения экспериментальных исследований

3.1.1. Постановка задачи эксперимента

3.1.2. Выбор оптимизационных факторов эксперимента

3.1.3. Определение границ экспериментальной области факторного пространства

3.1.4. Подготовка и ввод исходных данных

3.2. Экспериментальные исследования модели количественной оценки эффективности технологических решений

3.2.1. Экспериментальные исследования параметров ССЦ

3.2.2. Численный эксперимент в производственных условиях

3.2.3. Анализ результатов численного эксперимента

3.2.4. Экспериментальные исследования по оптимизации принимаемых управленческих решений

3.3. Проверка адекватности модели

3.4. Краткий анализ результатов эксперимента и выводы по главе

ГЛАВА 4. МЕТОДИКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ПРОИЗВОДСТВА К ПОСТРОЙКЕ СУДОВ

4.1. Алгоритм метода повышения эффективности решений

4.2. Метод оценки эффективности технологических решений

4.2.1. Общие положения

4.2.2. Обоснование управленческих решений при распределении трудоёмкости между цехами и производственными участками

4.2.3. Обоснование размеров сборочных единиц

4.2.4. Количественная оценка эффективности технологических решений при обосновании параметров участков комплектации и промежуточного складирования сборочных единиц

4.2.5. Количественная оценка эффективности технологических решений при обосновании загрузки грузоподъёмного и транспортного оборудования

4.3. Компьютерная программа для количественной оценки эффективности управленческих решений

4.4. Оценка экономического эффекта от применения компьютерной программы

4.5. Выводы по главе

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А Акт о внедрении результатов работы (АО «Судостроительный завод «Волга»)

Приложение Б Акт о внедрении результатов работы (АО «Онежский

судостроительно-судоремонтный завод»)

Приложение В Технический Акт о внедрении результатов работы

(ПАО «Завод «Красное Сормово»)

Приложение Г Акт о внедрении результатов работы в учебный процесс (ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»)

Приложение Д Акт о внедрении результатов работы в учебный процесс (МГАВТ - филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени

адмирала С.О. Макарова»)

Приложение Е Свидетельство № 2019665660 о государственной регистрации программы для ЭВМ

Приложение Ж Акт о результатах тестирования компьютерной программы (АО «Окская судоверфь»)

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики количественной оценки эффективности решений при подготовке производства в условиях цифровизации верфи»

ВВЕДЕНИЕ

Современные темпы развития технологий в мире диктуют всё более жёсткие требования к обоснованию принимаемых на различных этапах строительства кораблей, судов и объектов океанотехники решений. Это относится к решениям, принимаемым руководителями всех уровней: низшего (бригадир, мастер производственного участка и др.); среднего (начальник цеха, начальник отдела и др.); высшего (главный инженер, технический директор, генеральный директор и др.). Обоснованность (то есть, качество) принимаемых решений при этом может рассматриваться как определённая гарантия соблюдения сроков и качества исполнения контрактных обязательств и обеспечения конкурентоспособности верфи в целом [1, 2].

Одной из главных проблем современного отечественного судостроения является дефицит компетентных руководителей на всех уровнях управления верфью. Зачастую руководители различного уровня не только не обладают требуемыми для эффективного управления конкретным трудовым коллективом, производственным участком, цехом, верфью компетенциями, но не имеют даже профильного образования. Следствием этого является стабильно большое количество различных организационных и технических ошибок, обусловленных именно «человеческим фактором», которые часто ведут не только к увеличению трудоёмкости и производственной себестоимости заказа, но и к срыву контрактных обязательств.

Сложившаяся тенденция достаточно устойчива. Поэтому актуальным является разработка специальных инструментов, позволяющих свести к разумному минимуму риски возникновения ошибок, обусловленных «человеческим фактором». В качестве таких инструментов можно рассматривать внедрение в сферу принятия решений различных цифровых технологий. Это особенно актуально в условиях «цифровизации» верфей, требующей внедрения интеллектуальных технологий не только в сферу производства (ГАЛ, ГАУ, ГАЦ, ГАП, промышленные роботы и др.) и управления им (АСУТП, АСУП и др.), но и в сферу принятия решений.

Отмеченное в полной мере относится к различным разделам подготовки производства, в том числе к подготовке производства в цехах.

Решению этой и связанных с ней задач посвящены работы многих отечественных и зарубежных учёных, в том числе: Б.Я. Советова, В.П. Строга-лёва, М.М. Румянцева, Н. Д. Баженова, Ю.Г. Кулика, Е.Г. Бурмистрова, Н.П. Бусленко, Дж. Клейнея, А.Г. Варжапетяна, В.В. Логвинца, С. Карлина и др. Однако, несмотря на значительный объём выполненных ими исследований, ряд задач в сфере принятия решений и в области оптимизации параметров

производственных систем верфи (в частности, ССЦ) до настоящего времени не получил удовлетворительного решения.

В связи с изложенным, областью исследований в работе является подготовка производства и методы организации работы в ССЦ на основе применения новых цифровых технологий. Это соответствует Паспорту научной специальности 05.08.04 - Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства в части: технологическая подготовка производства на основе применения новых информационных технологий.

Предметом исследований в работе являются методики оценки эффективности принимаемых организационных и технических решений, что соответствует следующим позициям Паспорта научной специальности:

- методы решения вопросов, связанных с разработкой принципиальной технологии и организацией постройки судов и кораблей ..., в том числе в условиях применения новых информационных технологий;

- методы выполнения технической подготовки судостроительного производства с использованием компьютерных технологий.

Целью диссертационной работы является разработка методики автоматизированной количественной оценки эффективности решений при подготовке судостроительного производства, как элемента системы поддержки принятия решений в условиях цифровизации верфей.

Для осуществления поставленной цели необходимо решить ряд задач:

1. Выполнить анализ существующих методов организации и подготовки судостроительного производства.

2. Разработать научно-обоснованные подходы к решению прикладных задач, связанных с повышением эффективности решений, принимаемых при подготовке производства и их количественной оценкой.

3. Определить показатели эффективности принимаемых решений, выявить факторы, на них влияющие, выработать критерии эффективности принимаемых решений.

4. Разработать математическую модель, описывающую зависимости между принимаемыми на этапе подготовки производства решениями (выбор габаритов сборочных единиц, обоснование загрузки кранового оборудования, и т.д.) и их эффективностью, экспериментально проверить её адекватность.

5. Разработать формализованный алгоритм и электронную оболочку компьютерной программы для количественной оценки эффективности принимаемых решений с применением цифровых технологий.

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АСУТП - Автоматизированная система управления технологическими процессами;

АСУП - Автоматизированная система управления производством;

ГАЛ - Гибкая автоматизированная линия;

ГАП - Гибкое автоматизированное производство;

ГАУ - Гибкий автоматизированный участок;

ГАЦ - Гибкий автоматизированный цех;

ГТП - Групповой технологический процесс;

ЕСКД - Единая система конструкторской документации;

ЕСТД - Единая система технологической документации;

ИСШ1Р - Интеллектуальная система поддержки принятия решений;

КОЦ - Корпусообрабатывающий цех;

ЛИР - Лицо, принимающее решения;

ОГТ - Отдел Главного технолога;

ПО - Программное обеспечение;

Ш1 - Подготовка производства;

САПР - Система автоматизированного проектирования;

СЕ - Сборочная единица;

СШ1Р - Система принятия решений;

ССЦ - Сборочно-сварочный цех;

ССП - Сборочно-сварочное производство;

СТО - Средства технологического оснащения;

ТПП - Технологическая подготовка производства.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПОДХОДОВ К

ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕШЕНИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО

ПРОИЗВОДСТВА

1.1. Аналитический обзор разделов подготовки производства и их влияния на качество выпускаемой продукции

Подготовка производства (далее - ПП) представляет собой совокупность мероприятий, направленных на обеспечение выполнения производственного плана по всем его показателям, сокращение сроков и снижение трудоёмкости постройки судов, создание условий для стабильной работы цехов и верфи в целом с обеспечением полной загрузки оборудования и рабочих мест [3].

В процессе ПП решается следующий ряд основных задач:

- обеспечение специализации цехов и участков по характеру технологических процессов, формирование согласованной и организованной структуры межцехового взаимодействия;

- обеспечение высокого уровня организации производственного процесса, включая контрагентские работы и поставки;

- решение вопросов по эффективному применению средств механизации и автоматизации для обеспечения высокой производительности труда;

- рациональная расстановка технологического оборудования, повышение эффективности использования рабочих площадей;

- обеспечение достижения ритмичной загрузки цехов и участков, а также эффективной работы оборудования и рационального использования площадей и рабочих мест, при условии полной сбалансированности производственных мощностей;

- повышение коэффициента сменности и сокращение организационно-технических затрат;

- качественная организация материально-технического снабжения;

- разработка, освоение и внедрение в производственный процесс новой технологии;

- эффективное и повсеместное применение 1Т-технологий при разработке всех видов документации

Решение вышеприведенных задач осуществляется в рамках шести основных разделов подготовки производства [4]:

1) конструкторской;

2) организационно-плановой;

3) технологической;

4) материально-технической;

5) подготовки производства в цехах;

6) подготовки кадров и повышения квалификации.

В табл. 1.1 приведены цели и работы, выполняемые в рамках каждого раздела.

Для организации планомерной подготовки производства к постройке судов заводом-строителем составляется график. Он включает четыре основных раздела: техническая 1111, материально-техническая 1111, подготовка верфи к капитальному строительству и подготовка верфи по обеспечению кадрами.

Все работы по подготовке производства делятся на следующие этапы:

1) перспективная подготовка производства по плану на срок более 5 -ти

лет;

2) подготовка производства по годовому плану верфи;

3) внутрицеховая подготовка производства на год и планируемый месяц [3].

Первый этап подготовки производства проводится задолго до начала работ по постройке судна и выполняется в течение длительного срока. В график перспективной подготовки производства включаются работы по созданию перспективных планов:

■ по производству с мероприятиями, обеспечивающими его выполнение;

■ по обеспечению проектно-конструкторской и технологической документацией;

■ по выполнению работ по переоборудованию цехов, увеличению производственных мощностей, закупке нового оборудования.

Второй этап подготовки начинается с момента составления годового плана. Подготовка производства на планируемый год включает комплекс мероприятий, обеспечивающих выполнение плана, и включает все работы, обеспечивающие постройку и сдачу заказчику всех запланированных работ.

Подготовка производства цехов завода включает работы по выполнению плана каждого цеха по всем показателям, снижению трудоёмкости и повышению качества продукции.

Цели, состав работ и решения Раздел подготовки производства

Конструкторская Организационно-плановая Технологическая Материально-техническая Подготовка производства в цехах Подготовка кадров

Состав работ Разработка чертежей и технической документации; внесение изменений в проектную, заказную и рабочую документацию; организация нормативного и справочного архивов. Расчеты и составление производственных планов и технологических, межцеховых, цикловых, оперативно- производственных графиков; организационно-технические мероприятия по созданию участков и цехов комплексной механизации Составление графика постройки; Обеспечение наличия комплектов конструкторской и технологической документации и СТО, необходимых для постройки судов. Оформление заявок на ресурсы, получение фондов и обеспечение поставок на склады, оформление выдачи ресурсов учет и их движения в производстве. Расчеты производственной мощности цеха, определение и прогнозирование потребности в кадрах и оборудовании. Набор, обучение и повышение квалификации кадров.

Технические решения Повышение технологичности конструкций, снижение массы, повышения уровня стандартизации и унификации проекта Определение циклов и тактов выпуска продукции цехов, определение потребности в производственных мощностях, распределение загрузки в цехах Определение метода формирования корпуса на стапеле. Методы и принципы формирования сборочных единиц, размеры заказного листа и тип профиля, размер типовой сборочной единицы Решения о целесообразности использования того или иного оборудования Контроль и перераспределение производственных рабочих по результатам анализа эффективности их работы.

Цели, состав Раздел подготовки производства

работ и решения Конструкторская Организационно-плановая Технологическая Материально-техническая Подготовка производства в цехах Подготовка кадров

Цели ПП Совершенствование ка- Организация и планиро- Обеспечение техноло- Своевременное и Обеспечение со- Обеспечение

чества продукции; по- вание производства для гической готовности в требуемом объ- гласованной про- производства

вышение уровня техно- своевременного и с ми- производства. еме снабжение пускной способ- кадрами тре-

логичности конструк- нимальными затратами предприятия ма- ности рабочих буемой ква-

ции; снижение себе- осуществления постройки териально- мест, участков и лификации в

стоимости продукции; судов. техническими ре- цехов, связанных необходимом

обеспечение охраны сурсами. с выполнением количестве.

труда и требований безопасности. плановых заданий. Определение сбалансированности мощностей цехов.

Выполнение работ по всем разделам осуществляется совместными силами проектно-конструкторских бюро, плановых, технологических служб и научно-исследовательских организаций. Таким образом, подготовка современного судостроительного производства представляет собой комплекс организационных, технических, технологических, плановых и других мероприятий [5].

Анализ данных, представленных в форме табл. 1.1, позволяет сделать выводы относительно влияния каждого из разделов подготовки производства и принимаемых в рамках каждого раздела решений на качество выпускаемой верфью продукции. Первоочередное влияние оказывает конструкторская подготовка производства, в связи с тем, что в её рамках обеспечивается необходимый уровень технологичности изделия и конкретизируются конструктивные решения. Этот раздел ПП является основой для выполнения всех последующих, определяя основные характеристики изделия. За счёт доработки конструктивных решений, принятых при проектировании исходя из производственных возможностей верфи, возможно добиться роста качества продукции при её изготовлении в условиях конкретного предприятия.

В рамках организационно-плановой ПП решается задача слаженной работы производства при выпуске изделия. Принимаемые в рамках раздела решения позволяют минимизировать затраты времени и материальных ресурсов при изготовлении продукции. А это оказывает существенное влияние на себестоимость продукции.

Качество выполнения технологических операций по изготовлению деталей и сборочных единиц (СЕ), формированию корпуса, выполнению всех заключительных работ в значительной степени обеспечиваются проведением грамотной технологической подготовки производства. От эффективности принимаемых технологических решений зависит качество конечного продукта, затраты на строительство судов и сроки их постройки.

Номенклатура материалов, применяемых при постройке судна, конкретизируется на этапе материально-технической подготовки производства, в основном, исходя из условий их доступности. Очевидно, что качество материалов оказывает непосредственное влияние на качество всего изделия (судна). Кроме того, закупаемое на этапе материально-технической подготовки технологическое оборудование, оказывает влияние на качество выполнения технологических операций в процессе реализации производственного процесса. А это так же оказывает непосредственное влияние на точность отработки технологических режимов и, в конечном счёте, на качество выпускаемой продукции и снижение трудоёмкости работ.

Подготовка производства в цехах осуществляется по результатам материально-технической подготовки и позволяет обеспечить необходимый уровень организации производственных процессов, а, следовательно, оптимизировать затраты труда и времени. Важнейшее значение в качестве продукции имеет человеческий фактор. Уровень подготовки персонала позволяет не только сократить сроки изготовления продукции, но и минимизировать затраты материальных ресурсов всех видов. Вопросы подготовки кадров решаются в рамках одноименного раздела подготовки производства. Кадровый вопрос является залогом качества продукции и всех производственных процессов.

Из проведённого анализа следует, что каждый из разделов подготовки производства оказывает влияние на её трудоёмкость и качество выпускаемой продукции, но в разной мере. Однако, во всех случаях решающим фактором являются принимаемые решения и их эффективность.

1.2. Влияние качества решений на производственно-технологические

показатели производства

Все характерные особенности функционирования верфей провоцируют возникновение некоторых трудностей при выполнении работ по подготовке производства. В частности, необходимо осуществлять анализ используемого оборудования в целях повышения коэффициента его использования при распределении трудоёмкости между цехами, модернизации или наращивании производственных мощностей. Необходимость в таком анализе возникает так же при обеспечении заданной производственной мощности путём замены старого оборудования на новое или установке дополнительного оборудования в случаях, когда трудно подобрать необходимое оборудование и транспортные средства в силу большой номенклатуры изготовляемых деталей и изделий. Принимаемые по результатам такого анализа решения влияют на сроки переналадки цехового оборудования на новые виды или другие типоразмеры выпускаемой продукции, процессы комплексной механизации производственных процессов. Однако, эффективность от механизации сборочно-сварочного производства в (3... 4) раза выше, чем эффективность механизации корпусообрабатывающего производства [4]. В одном ССЦ могут одновременно реализовываться поточный и непоточный методы производства, что увеличивает трудоёмкость подготовки производства в целом.

В рамках выполнения организационно-плановой подготовки производство в ССЦ возникают трудности, вызванные широкой номенклатурой выпускаемой продукции.

Раздел подготовки производства в цехах требует тщательного рассмотрения. Это вызвано острой необходимостью достижения согласования пропускной способности цехов, участков и рабочих мест. Трудности возникают, как в обеспечении слаженного взаимодействия с другими цехами и комплектовочными складами на входе и выходе, так и в достижении согласованной работы всех рабочих мест в рамках цеха. Большое внимание здесь стоит уделять не только тщательному подбору оборудования и средств технологического оснащения (СТО), но и логистике производственных процессов. Значительным представляется вопрос применения универсальных и гибких СТО, позволяющих сократить их общую номенклатуру. Параллельно требуется проведение расчётов и анализа по определению необходимых производственных и складских площадей.

На сегодняшний день конструкторская подготовка производства ССЦ выполняется для всех видов производств. Для производств конструкторским бюро разрабатывается большое количество чертежей. По результатам постройки головного судна серии конструкторская документация подвергается корректировке в связи с совершенствованием проекта, требованиями заказчика, наличием технических ошибок и т.д. корректировка чертежей, в свою очередь, приводит к необходимости изменять технологию, нормы расхода и т.д. Выполнение всех этих работ требует больших трудозатрат.

С целью сокращения объемов вновь выпускаемой документации и потребности ССЦ в материалах, на стадии конструкторской подготовки производства проводятся работы, направленные на стандартизацию (унификацию и типизацию) судовых конструкций. Эти мероприятия служат повышению технологичности выпускаемой продукции и способны снизить трудоемкость всего процесса постройки судна за счет упрощения производственного процесса, минимизации необходимого оборудования и сокращения объема необходимой для ССЦ документации

Раздел технологической подготовки производства (далее - ТИП) является наиболее трудоёмким и продолжительным. Под технологической подготовкой производства, согласно [4], понимается совокупность мероприятий, обеспечивающих технологическую готовность производства. ТПП затрагивает все другие вид подготовки производства и решает следующие задачи [6]:

- конструктивно-технологический анализ судна;

- организационно-технологический анализ производства;

- расчет производственных мощностей;

- составление производственно-технологических планировок;

- разработку технологических процессов;

- проектирование и изготовление СТО;

- отладку технологических процессов;

- составление документации для календарного планирования и т.д.

На сегодняшний день существует ряд научных работ, посвященных исследованиям в области технологической подготовки производства, как в судостроении, так и в других отраслях промышленности. Известны, в частности, работы Александрова И.А., Новикова В.А., соответственно [7] и [8]. В них достаточно подробно рассмотрены основные аспекты подготовки производства, однако до настоящего времени не существует метода количественной оценки эффективности принимаемых технологических решений.

1.3. Цифровые технологии обеспечения эффективности принимаемых

решений

1.3.1. Применение цифровых технологий в конструкторской подготовке производства. На сегодняшний уровень развития компьютерной техники позволяет внедрять IT-технологии практически повсеместно. Тенденции к росту обусловлены прежде всего экономическими факторами, такими как конкуренция и получение прибыли путем изыскания новых ресурсов для ее извлечения, а именно путем снижения затрат на производство за счет сокращения временных затрат на обработку информации.

Судостроение, не смотря на свою консервативность, не стало исключением. На сегодняшний день, IT-технологии находят применение, как при проектировании, так и при проведении всех видов подготовки производства. Одним из примеров применения новых технологий является использование трехмерных моделей как на стадии проектирования и согласования проектно-конструкторской документации, так и при строительстве, а в будущем и в сопровождении судна на протяжении всего его жизненного цикла. Мировые лидеры в области проектирования судов, широко применяют в своих интерфейсах трехмерное параметрическое моделирование при прокладке трубопроводов, кабельных трасс, насыщения и т.д. в составе корпуса). К таким специализированным САПР относят TRIBON, FORAN, Aveva marin, Cadmatic, Ship Constructor (последний на базе ПО Autodesk) [2, 9 - 11] и др.

Выше перечисленные САПР направлены на автоматизацию выполнения проектных работ, которая позволяет сократить временные затраты на проектирование, свести к минимуму влияние человеческого фактора при вы-

полнении расчётов и повысить их точность, что положительно отражается на качестве проекта в целом. В свою очередь, чем выше качество проекта, тем меньше корректировок нужно будет вносить верфи в процессе строительства и соответственно меньше непредвиденных расходов.

При всём изобилии как отечественных, так и зарубежных САПР перед предприятиями, решившими подняться на новый производственный уровень, стоит сложная задача по выбору САПР, которая отвечала бы как существующей организации производства, так и была перспективной в плане повышения производительности труда. Для этого необходимо проанализировать САПР с точки зрения:

1) объёмов и специфики стандартов, принятых на предприятии;

2) возможностей коллективной работы над проектом;

3) адаптации к русскому языку;

4) уровня технологической подготовки производства на предприятии;

5) степени кооперации с поставщиками оборудования;

6) степени кооперации с проектантом.

Объём и специфика отраслевых стандартов, принятых на предприятии, определяется, прежде всего, специализацией предприятия. Степень применения ЕСКД и ЕСТД зависит от степени кооперации производства и сложности организационной структуры предприятия. Данный показатель предъявляет требования, прежде всего к базам данных CAD/CAM/CAE-системы и возможности адаптации к стандартам предприятия.

Уровень коллективной работы определяется сложностью строящегося судна и количеством вовлеченных в проект структурных подразделений подрядчиков, поставщиков и т. д.

Адаптация к русскому языку относится к программным комплексам зарубежного производства и представляет собой логический перевод и сопровождение команд программы с элементами пояснения и обучения.

Уровень технологической подготовки производства определяется достигнутой в результате степенью механизации и автоматизации производства, обеспеченностью квалифицированным персоналом, гибкостью производства Данные характеристики производства накладывают на систему САМ ограничения по использованию управляющих программ.

Степень кооперации с поставщиком оборудования и проектантом сводится к обеспечению процессов взаимодействия внутри предприятий, между предприятиями и с заказчиками и контрагентами, это должно быть одной из ключевых задач. И здесь информационные технологии - это тот инструмент, эффективное использование которого поможет в решении многих задач при

условии использования как минимум одних стандартов и форматов файло-обмена, а в идеале единого программного обеспечения (ПО).

Бесспорным является тот факт, что моделирование в современных САПР стало неотъемлемой его частью. Наиболее продвинутые в этом отношении производители ПО прошли путь от применения трёхмерных моделей для решения частных задач при проектировании судов как сложных инженерных объектов до создания полной параметрической модели судна, позволяющей ставить эксперименты и выполнять расчёты различной сложности. Прогресс не стоит на месте и в концептуальных проектах мировых лидеров производства ПО для судостроения является концепция «Виртуального корабля». Она является и источником конструкторско-технологического описания судна и источником описания судна для задач эксплуатации (обучение персонала и задачи обслуживания) и для моделирования операций сборки на стапеле и эксплуатации для наилучшего выбора конструкторско-технологических решений. Это - технологии будущего, которые уже сейчас начинают использоваться передовыми судостроительными предприятиями. Примером тому могут послужить проекты, выполненные Балтийским заводом и Северным ПКБ [12, 13].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Лучков Иван Николаевич, 2020 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Бланк, И.А. Принятие решений в условиях неопределенности [Электронный ресурс] / И.А. Бланк // принятие решений, риск-менеджмент : центр дистанцинного образования. - URL. http://www.elitarium.ru/2010/06/29/prinjatie_reshenijj_neopredelennost.html (дата обращения: 5.09.2010).

2. Аристов, С.А. Имитационное моделирование экономических процессов [Текст]: Учебное пособие / Аристов С.А. - Екатеринбург: Изд-во Уральского государственного экономического университета, 2004. - 119 с.

3. Дормидонтов В.К. Технология судостроения [Текст]: учеб пособие для вузов / В.К. Дормидонтов, Г.А. Бельчук, В.В. Мещеряков, В.Д. Наумов, А.С. Пугачев. - Л. : Судостроение,1962. - 560 с.

4. Кулик Ю.Г. Технология судостроения и судоремонта [Текст]: Учебник для вузов водного транспорта/ Ю.Г Кулик, Ю.В. Сумеркин. - М.: Транспорт, 1988. - 352 с.

5. Желтобрюх Н.Д. Технология судостроения и ремонта судов [Текст]: учебник для судостроительных техникумов/ Н.Д. Желтобрюх - СПб.: Судостроение, 1990. - 344 с. ; - ISBN: 5-7355-0226-3.

6. Сорокин, А.В. Повышение эффективности управления производственными процессами промышленных предприятий с использованием имитационного моделирования / Авторф. дис...канд. эконом. наук : 08.00.05 / Сорокин Антон Витальевич. - Барнаул, 2010 - 20 с.

7. Александров, И.А. Принципы автоматизации технологической подготовки производства путём нейросетевого моделирования / И.А. Александров // Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», №5 (2019). - [ Текст] ivdon.ru/ru/magazine/archive/n5y2019/5979.

8. Новиков, В.А. Организация технологической подготовки производства паровых и газовых турбин: учеб. пособие / В.А. Новиков. Екатеринбург : УрФУ, 2014 - 300 с. ISBN 978-5-321-02401-0.

9. Пеньков, О. САПР в современном российском судостроении / Олег Пеньков, Артём Аведьян, Павел Голдовский, Артем Сурьянинов, Андрей Аксенов, Игорь Фертман, Павел Брук, Михаил Крутов, Сергей Марьин, Дмитрий Кондаков // Rational Enterprise Management. - 2007. - №3. - С. 18-25.

10. САПР для судостроения: URL:http://www.seatech.ru/rus/cad/cad.htm (дата обращения: 22.06.2012).

11. Система NC Editor : Soft (программное обеспечение) URL: http : // www.korabel.ru/equipment/item view/337877.html (дата обращения: 15.06.2012).

12. Васильев, А.А. Опыт применения программных средств имитационного моделирования при разработке технологических проектов модернизации корпусостроительных производств судостроительных предприятий / А.А. Васильев, М.А. Долматов, А.М. Плотников, Д.О. Федотов // Сборник докладов ИММОД-2009. В 2т. - СПб.: ФГУП ЦНИИТС - 2009. - 2 т.

13. Плотников, А.М. Применение программных средств имитационного моделирования при проектировании новых производств на предприятиях судостроительной промышленности / А.М. Плотников, М.А. Долматов, А.А. Васильев // Сборник докладов ИММОД-2007. В 2т. - СПб.: ФГУП ЦНИИТС - 2007. -2 т. - С.164-169. - ISBN 978-5-98361-048-4.

14. Бузаков, В.А. Имитационное моделирование как инструмент анализа и оценки выполнимости перспективных производственных программ судоверфи [Текст] / А.С. Бузаков, В.А. Рогозин, А.В. Догадин, М.А. Долматов, А.М. Плотников // ИКМ МТМТС 2013 - С. 38-44.

15. ГОСТ 14.004-83 Технологическая подготовка производства. Термины и определения основных понятий [Текст]. - Введ. 83 - 07 - 01. - М.: ФГУП Стандартинформ, 2008. - 7 с.

16. Min Young Kim Visual Sensing and Recognition of Welding Environment for Intelligent Shipyard Welding Robots / Kuk-won KO, Hyung Suck Cho, Jae-hoon Kim // Proceedings of the 2000 /EEE/RSJ international Conference on Intelligent Robots and Systems. - 2000. 2159-2165 р.

17. Огнев, Н.В. Трёхмерное моделирование как основа современных технологий проектирования и строительства судов [Текст]: в 2 т./ Н.В. Огнев, Е.Г. Бурмистров //Труды 14-го международного научно-промышленного форума «Великие реки - 2012» «Проблемы использования и инновационного развития внутренних водных путей в бассейнах великих рек». Том 1. -Н.Новгород: Изд-во ФБОУ ВПО ВГАВТ, 2012. - 1 т. - С.296-302. - ISBN 9785-901722-24-4 (Т.1).

18. Куркин, С.А. Компьютерное проектирование и подготовка производства сварных конструкций [Текст]: учебное пособие для вузов / С.А. Куркин, В.М. Ховов, Ю.Н. Аксенов и др.; Под ред. С.А. Куркина, В.М. Ховова. -М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. - 464с.: ил. - ISBN 5-7038-2053-7.

19. Веселков, В.В. Опыт внедрения зарубежных технологий в производство корпусных конструкций на ОАО «Балтийский завод» / В.В. Веселков, Е.В. Игошин, Г.В. Тарица // Морской вестник. 2006. - №1(17). - С. 88-93.

20. Огнев Н.В. Применение методов имитационного моделирования в проектировании сложных производственных систем верфи [Текст] / Н.В. Огнев, Д.А. Галочкин, Е.Г. Бурмистров. // Материалы II межвузовской научно-

практической конференции студентов и аспирантов. - С.Пб.: ФГБОУ ВПО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», 2011. - С. 85-90.

21. Рыжков, Ю. И. Имитационное моделирование систем массового обслуживание [Текст]: - Л.: ВИККИ им. А.Ф. Можайского, 1991. - 111 с.

22. Петухов, О.А. Моделирование: системное, имитационное, аналитическое [Текст]: учеб. пособие / О.А. Птухов, А.В. Морозов, Е.О. Петухова. -2-е изд., исп. и доп. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008. - 288 с.

23. Байрамукова Е. И. Использование методов имитационного моделирования при оценке рисков и оптимизации процессов управления на промышленных предприятиях [Электронный ресурс] / Е.И. Байрамукова // Известия РГПУ им. А.И. Герцена. - 2008, №85. : URL: http://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-metodov-imitatsionnogo-modelirovaniya-pri-otsenke-riskov-i-optimizatsii-protsessov-upravleniya-na-promyshlennyh (дата обращения: 26.06.2012).

24. Байрамукова, Е.И. Модели и методы анализа и управления стратегиями социально-экономического развития регионов / Автореф. дис... канд. эконом. наук : 08.00.05; 08.00.13/ Байрамукова Елена Измаиловна. - Ставрополь, 2010. - 28 с.

25. Советов, Б. Я. Моделирование систем [Текст]: учеб. для вузов/ Б. Я Советов, С.А. Яковлев. - Изд. 3-е, перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 2001 - 343 с.: ил. - ISBN 5-06-003860-2.

26. Девятков, В.В. Учебное пособие по GPSS World [Текст].: пер. с англ. - Казань: Мастер Лайн, 2002 - 270 с.

27. Рыжиков, Ю. И. Оценка системы моделирования GPSS World [Электронный ресурс] / Ю.И. Рыжиков. -URL. http://www.gpss.ru/paper/ryzhikov/begin.html (Дата обращения: 24.05.2012).

29. Томашевский, В. Н. Имитационное моделирование в среде GPSS [Текст]: учеб. пособие / Томашевский, В. Н, Жданова Е. Г. - М.: Бестселлер, 2003. - 416 c.: - ISBN 5-98158-004-6.

30. Law Averill. M., Kelton W.D. Simulation Modelling and Analysis. McGraw-Hill, 1991, - 760 p.

31. Плотников, A. M. Имитационное моделирование в среде пакета GPSS WORLD задач анализа технологических процессов судокорпусного производства / A. M. Плотников, А. А. Васильев, И. Е. Любимова, Н. П. Антонов // Сборник докладов ИММОД-2003 в 2 т. - СПб.: ФГУП ЦНИИТС -2007. - 2 т.

32. Горбач, В.Д. Технологическое проектирование корпусообрабаты-вающих цехов судостроительных предприятий [Текст] / В.Д. Горбач, А.А.

Васильев, В.М. Левшаков, Р.С. Нисенбаум. - СПб.: ФГУП «ЦНИИТС»,2005. - 148с. - ISBN 5-902241-08-1.

33. Киселева, М.В. Имитационное моделирование систем в среде ANYLOGIC [Текст]: Учебно-методическое пособие / М.В. Киселева. - Екатеринбург: ОАО Издательство УГТУ-УПИ, 2009. - 85 с.

34. Варжапетян, А.Г. Имитационное моделирование на GPSS/H [Текст]: учебное пособие / А. Г. Варжапетян. — СПб.: ГУАП., 2007. — 384 с.: ил.: -ISBN 5-8088-0228-8.

35. Васильев, А.А. Опыт применения программных средств имитационного моделирования при разработке технологических проектов модернизации корпусостроительных производств судостроительных предприятий / Васильев, А. А., Долматов М. А., Плотников А. М., Федотов Д. О. // Сборник докладов ИММОД-2009. В 2т. - СПб.: ФГУП ЦНИИТС - 2009. - 2 т.

36. Воронин, В.Е. Применение имитационного моделирования для оптимизации управления логистическими системами / В.Е. Воронин, В. С. Ку-ранцева, О.А. Баева // Сборник докладов ИММОД-2009. В 2т. - СПб.: ФГУП ЦНИИТС - 2009. - 2т. - С.56-53.

37. Шеннон, Р. Имитационное моделирование искусство и наука. Основные принципы моделирования [Текст]: пер. с англ. / Р. Шеннон; под ред. Е.К. Масловского.- М.: Изд-во Мир, 1978 - 418с.

38. Штерензон В.А. Моделирование технологических процессов [Текст]: конспект лекций / В.А. Штерензон. - Екатеринбург: Изд-во РГППУ, 2010. - 66 с.

39. Девятков В.В. Методология и технология имитационных исследований сложных систем: Монография / В.В. Девятков. — М.: Инфра-М, Вузовский учебник, 2014. - 448 с.

40. Межгосударственный стандарт ГОСТ 24.104-85: «Единая система стандартов автоматизированных систем управления. Автоматизированные системы управления. Общие требования». Москва, СТАРДАРТИНФОРМ, 2009 г.

41. Глушков В.М. Введение в АСУ / В.М. Глушков. - К.: «Техника», 1972. - 310 с.

42. Глушков В.М. Макроэкономические модели и принципы построения ОГАС / В.М. Глушков. - М.: «Статистика», 1975. - 160 с.

43. Китов А.И., Черняк Ю.И. Автоматизация управленческих работ // Автоматизация производства и промышленная электроника. Т. 1, М.: Государственное научное издательство «Советская энциклопедия», 1962. С. 26-32.

44. Стрюкова Е.П. «Основополагающие работы А.И. Китова в области АСУ». http://www.kitov-anatoly.ru/o-kitove-a-i/stati-ob-a-i-kitove.

45. Sanzhez i Marre, Gibert, Evolution of Decisión Support Systems, University of Catalunya, 2012.

46. Ltifi, Trabelsi, Ayed, Alimi, Dynamic Decision Support System Based on Bayesian Networks, University of Sfax, National School of Engineers (ENIS), 2012.

47. Сафронов, Н.А. Экономика предприятия [Текст] :учебник / Н.А. Сафронова, Е. В. Арсенова, Я.Д. Балыков, И. В. Корнеева, и др. ; под ред. проф. Н.А. Сафронова.- М.: Юристъ, 1998. - 584 с. ; - ISBN 5-7975-0109-0.

48. Васильев, А.В. Финансовое моделирование и оптимизация средствами Excel [Текст] / А.В. Васильев. - СПб.: Питер, 2009. - 320 с.

49. Фролова, Т.А. Экономика предприятия [Электронный ресурс]: конспект лекций/ Т.А. Фролова. - URL. http://www.konsalter.ru/biblioteka/m203/ (дата обращения: 12.05.2012).

50. Райзберг, Б.А. Современный экономический словарь [Текст]/ Б.А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский, Е.Б. Стародубцева. — 2-е изд., испр. - М.: ИН-ФРА-М, 1999. - 479 с.

51. Борисов, А.Б. Словарь [Текст]: Большой экономический словарь / А.Б. Борисов. — М.: Книжный мир, 2003. - 895 с.

52. Галочкин Д.А. Некоторые особенности оптимизации схем материальных потоков на отечественных судостроительных верфях [Текст] / Д.А. Галочкин, Н.В. Огнев, Е.Г. Бурмистров // Вестник Волжской государственной акадении водного транспорта. - Н.Новгород: Изд-во ФБОУ ВПО «ВГАВТ», 2012. - Вып. 31. -С. 73-78.

53. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления [Текст]: Учебное пособие. - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2009.- 79 с.

54. Есипов Б.А. Методы оптимизации и исследование операций. Конспект лекций [Текст]: учеб. пособие / Б.А.Есипов. - Самара: Изд-во Самар. гос. аэрокосм. ун-та, 2007. - 90с.: ил.

55. Трифонов, А.Г. Постановка задачи оптимизации и численные методы её решения [Электронный ресурс] / А.Г. Трифонов. - URL. http://matlab.exponenta.ru/optimiz/book_2/Lphp (Дата обращения: 21.06.2012).

56. Рейзлин, В.И. Численные методы оптимизации [Текст]: Учебное пособие/ В.И. Рейзлин, Томский политехнический университет. - Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2011. - 105 с.

57. Баженов, Н.Д. Оптимизация технологических процессов судострои-тельно-судоремонтного производства / Н.Д. Баженов ; под ред. Ю.Г. Кулика. - Горький : тип. ГИИВТ, 1989. - 55 с.

58. Реклайтис, Г. Оптимизация в технике: В 2 кн. Кн.1. Пер. с англ. / Г. Реклайтис, А. Рейвидрен, К. Рагсдел.- М.: Мир, 1986. - 349 с.

59. Арсеньев, Ю.Д. Инжерено-экономические расчёты в обобщённых переменных / Ю.Д. Арсеньев. - М. : Высшая школа, 1979. - 215 с.

60. Методика определения уровня механизации производства судоремонтных, судостроительных и машиностроительных предприятий. - Л.: Транспорт, 1983. - 225 с.

61. Кулагина М.А., Киселева Н.А. Особенности технологического проектирования сборочно-сварочных цехов [Текст] / М.А. Кулагина. Н.А. Киселева. - Л.: Судостроение, 1977. - 213 с.

62. Сырков, А.К. Справочник оп технологическому проектированию судостроительных верфей и цехов [Текст] / А.К. Сырков.- Л.: Судостроение, 1980. - 200 с.: ил.

63. Нормы технологического проектирования предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Механообрабатывающие и сборочные цехи [Текст]: ОНТП 14-93: утв. Роскоммаш 01.01.1995 : ввод в действие с 01.01.1995. - М. : АО "Институт Гипростанок", 1995.

64. Галкин, В.А. Справочник технолога-судосборщика. Судокорпусное производство [Текст] / В.А. Галкин. - Л.: Судостроение, 1985. - 272 с. ил.

65. Строительные нормы и правила. Строительная терминология [Текст] : СНиП I-2 . - М. СТРОЙИЗДАТ, 1980.

66. Куркин, С.А. Технология, механизация и автоматизация производства сварных конструкций [Текст]: Атлас / С.А.Куркин, В. М. Ховов, А. М. Рыбачук. - . М.: Машиностроение, 1989. - 319 с.

67. ГОСТ 26653-90 Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования. - 1991-07-01. - М. : ИПК Издательство стандартов, 1990. - 13 с.

68. ГОСТ 25573-82 Стропы грузовые канатные для строительства. Технические условия. - 1984-01-01. - М. : ИПК Издательство стандартов, 2000. -64 с.

69. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов: утв. Гостехнадзором России 31.11.99 г. : обязат. для всех мин-в, ведомств, предприятий и орг., независимо от их орг.-правовой формы и формы собственности, а также для индивидуал. предпринимателей. - СПб.: ДЕАН, 2011. - 272с.- ISBN: 978-5-93630-575-7.

70. Оберман, Я.И. Строповка грузов. Справочник [Текст] / Я.И. Обер-ман. - М. : Изд. Металлургия, 1990. - 336 с.

71. Типовая инструкция для лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами [Электронный ресурс] : РД 10-34-93 : утв. Госгортех-надзором России 18.10.1993. -

URL.http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=297491 (дата обращения 02.03.2013).

72. Баженов, Н.Д. Технология постройки судов [Текст]: В 7 ч. Ч 5. Проектирование корпусных цехов: Справочные материалы к курсовому и дипломному проектированию для студентов очного обучения специальностей 1401 «Кораблестроение» / Под ред. проф. Ю.Г. Кулика. - Н. Новгород: Издательство ГОУ ВПО ВГАВТ, 2003. - 108 с.

73. Бавыкин, Г.В. Основы механизации и автоматизации судостроительного производства [Текст]: Учебник / Г.В. Бавыкин, В.П. Доброленский , А.В. Догадин и др.; Под общ. Ред. В.Ф. Соколова. - Л. : Судостроение, 1989. - 360с.: ил.

74. Красовский, А.И. Основы проектирования сварочных цехов [Текст]: Учеб. для вузов по специальности Оборудование и технология сварочного производства / А.И. Красовский.- 4-е изд. перераб. - М . : Машиностроение, 1980. - 319 с.

75. РД5Р. ГКЛИ. 3520-032-2014. Сборник типовых нормативов трудоёмкости постройки танкеров. РАЗДЕЛ 22 "Работы, выполняемые при строительстве и ремонте судов". Разраб. АО "ЦТСС". Утв. ФГБУ "НИИТиСС" Мин. Труда и соц.защиты РФ №064 от 29.02.2016. - 27 с.

76. РД5Р. ГКЛИ. 3520-033-2014. Сборник типовых нормативов трудоёмкости постройки морских сухогрузных судов. РАЗДЕЛ 22 "Работы, выполняемые при строительстве и ремонте судов". Разраб. АО "ЦТСС". Утв. ФГБУ "НИИТиСС" Мин. Труда и соц.защиты РФ №064 от 29.02.2016. - 30 с.

77. ГОСТ 12.2.003-91. Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности. - Введ. 199201-01. - М. : ФГУП "Стандартинформ", 2008. - 11 с.

78. Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту [Текст] : СП 2.2.2.1327-03 : Утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 23.05.2003 : ввод в действие с 25.06.2003. - М.: ДИАН, 2005 - 64с. - ISBN: 593630-448-5.

79. ГОСТ 12.1.005-88, Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. - Введ. 198901-01. - М.: ФГУП Стандартинформ, 2008. - 48 с.

80. Российская Федерация. Законы. Трудовой кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: [Федер. закон : принят Гос. Думой 01.02.2002] -URL. http: //www.consultant.ru/cabinet/archive/fd/?utm_campaign=attract_ readers2036506&utm_source=ya.direct&utm_medium=cpc&utm_term=nov09 &utm_content=108930075 (дата обращения 15.06.2013г.).

81. Российская Федерация. Законы. О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения [Электронный ресурс] : [федер. закон принят 30 марта 1999 г. - № 52-ФЗ /изм. и доп./ Система ГАРАНТ: -URL.:http://base.garant.ru/12115118/#ixzz31IlPJ6D2 (дата обращения 02.05.2014).

82. Паутова О.А., Лучков И.Н., Бурмистров Е.Г.Разработка концепции управления производственными рисками на основных этапах жизненного цикла продукции судостроения / О.А. Паутова, И.Н. Лучков, Е.Г. Бурмистров - Материалы НМК 1111С, аспирантов, специалистов и студентов «Проблемы использования и инновационного развития внутренних водных путей в бассейнах великих рек» Труды МНПФ «Великие реки-2016». ФГБОУ ВО «ННГАСУ», ФГБОУ ВО «ВГУВТ» - 2017. - С. 12-15.

83. Паутова О.А. Методика управления производственными рисками на судостроительном предприятии / О.А. Паутова, И.Н. Лучков, Е.Г. Бурмистров // Судостроение. - 2018. - № 2. - С.52-57.

84. Паутова О.А., Бурмистров Е.Г., Лучков И.Н., Любимов В.И. Алгоритмическая структура системы управления производственными рисками верфи / О.А. Паутова, Е.Г. Бурмистров, И.Н. Лучков, В.И. Любимов // Морские интеллектуальные технологии. - 2018. - №4(42). Т.2 - 68.72.

85. Гибкие производственные системы Японии [Текст] : Пер. с яп. А.Л. Семёнова; Под ред. Л.Ю. Лищинского. - М. : Машиностроение, 1987. - 232 с.: ил.

86. ГПС в действии [Текст]: Пер. с англ. / Хартли Джон. - М. : Машиностроение, 1987, - 328 с.: ил.

87. Черпаков, Б.И. Гибкие производственные системы, промышленные роботы, робототехнические комплексы [Текст]: Практ. пособие. В 14 кн. Кн. 6. Б.И. Черпаков, В.Б. Великович. Робототехнические комплексы / Под ред. Б.И. Черпакова. - М.:Высш. шк., 1989.-95с.: ил. - ISBN 5-06-000276-4.

88. Галочкин, Д.А. Применение метода имитационного моделирования при подготовке сборочно-сварочного производства судостроительной верфи [Текст]: монография / Д.А. Галочкин, Е.Г. Бурмистров. - Н.Новгород: Изд-во Мастер плюс, 2013. - 151 с.

89. Васильев, К.К. Математическое моделирование систем связи [Текст]: учебное пособие / К.К. Васильев, М.Н. Служивый. - Ульяновск: Ул-ГТУ, 2008. - 170 с.

90. Рикошинский, А. Склады промышленных предприятий [Электронный ресурс] / А. Рикошинский // технологии и методики - URL. http://www.mashportal.ru/technologies-1598.aspx (дата обращения: 15.04.2012).

91. Рикошинский А. Решения по автоматизации управления складом/ А. Рикошинский // Современный склад. - 2007. - № 6. - С. 35—39.

92. Маликов, О.Б. Склады промышленных предприятий [Текст]: Справ. / О.Б. Маликов, А.Р. Малкович А.Р. / Под общ ред. О.Б. Маликова. - Л.: Машиностроение. Ленигр. Отделение, 1989. - 672 с. ил. - ISBN 5-217-00419-3.

93. Рыжиков, Ю.И. Теория очередей и управление запасами [Текст]: учеб. пособие / Ю.И. Рыжиков. - СПб: Питер, 2001. - 376 с.

94. Лесняк, В. Как спланировать складские зоны [Электронный ресурс] / В. Лесняк // «Склад и Техника» №7/2004 - URL. http://www.sitmag.ru/article/logistics/2004_07_A_2004_11 _22-14_37_3 0/ (дата обращения: 14.05.2012).

95. Калтахчян, А.Т. Теоретические основы оптимизации технологической структуры и технической оснащенности погрузочно-разгрузочных, транспортно-складских работ на железнодорожном транспорте СССР: Дис... док-ра тех. наук/ Московский институт инженеров железнодорожного транспорта - М. 1982. - 356 с.

96. Положение. Охрана труда при складировании материалов [Электронный ресурс] : ПОТ РО-14000-007-98 : утв. Департамент экономики машиностроения министерства экономики Российской Федерации 25.02.1998 : ввод в действие с 01.07.1999. - URL. http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_94675/ (дата обращения: 29.02.2013).

97. Голота, Г.Ф. Техническое нормирование судокорпусных и судомон-тажных работ [Текст]: Учебник/ Г.Ф. Голота. - 3-е изд., перераб. и доп. - Л.: Судостроение, 1987. - 128 с.

98. Огнев, Н.В. Постановка задачи оптимизации соотношения между производственными, складскими и вспомогательными площадями [Текст] / Н.В. Огнев // Вестник ВГАВТ. - 2013. - Вып. 35. - С.74-78 - ISBN 978-5901722-33-6.

99. Зедгинидзе, И.Г. Планирование эксперимента [Текст]/ И.Г. Зедги-нидзе. - М.: Наука, 1976. - 390 с.

100. Адлер, Ю.П. Введение в планирование эксперимента [Текст] / Ю.П. Адлер. - М.: Изд-во Металлургия, 1969. - 155 с.

101. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий [Текст] / Ю.П.Адлер, Е.В.Маркова, Ю.В.Грановский. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Изд-во Наука,1976 - 280 с.

102. ГОСТ 24026-80. Исследовательские испытания. Планирование эксперимента. Термины и определения. - 1981-01-01. - М.: Изд-во Стандартов, 1980 - 18 с.

103. Применение полнофакторного эксперимента при проведении исследований: метод. Указания / сост. А.Н. Гайдин, С.А. Ефремова. -Волгоград: ВолгГТУ, 2008. - 16 с.

104. Бойко, Н.Г. Теория и методы инженерного эксперимента [Текст]: Курс лекций/ Н.Г. Бойко, Т.А. Устименко. - Донецк: ДонНТУ, 2009. - 158с.

105. Выполнение статистического и инженерного анализа с помощью надстройки «Пакет анализа» [Электронный ресурс]. -URL.http://offíce.microsoft.com/ru-ru/excel-help/HP010090842.aspx (дата обращения: 10.02.2012).

106. Ашмарин, И.П. Быстрые методы статистической обработки и планирование экспериментов [Текст] / И.П. Ашмарин, Н.Н. Васильев, В.А. Ам-бросов. - Л.: Изд-во ЛГУ, 1975. - 76 с.

107. Львовский, Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул [Текст]: учеб. Пособие/ Е.Н Львовский/ 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1988. - 239 с.

108. Андронов, А.М. Теория вероятностей и математическая статистика [Текст]: Учеб. для ВУЗов. / А.М. Андронов, Е.А. Копытов, Л.Я. Гринглаз. -СПб. : Питер, 2004 - 461 с.: ил.

ПРИЛОЖЕНИЯ

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ОНЕЖСКИЙ СУДОС ТРОИ ГЕЛЬНО-СУДОРЕМОНТНЫН ЗАВОД»

/830(15 Республика Kapern* г. П*тро*аюаск, уд. Ригачына 25 . телефон - 7 f8i42) 330-321, факс [phone]. e-mail тдЩжушЫрюЛги. ОГРН ¡191001003038. ИНН 1001340266. füllt fOOtOiOOI. Банк. Киретьское отделение М 8628 РАО "Сбербанк», г. Петрозаводск, расчетный счет __40-028/0125000000529. кор-'с 3010181 ШМ0000006~3, БИК 0486026?3

Для внедрения на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» Лучковым Иваном Николаевичем предоставлен программный продукт ПО «Оценка эффективности решений при подготовке производства». Используя данный программный продукт на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод», осуществлялись этапы конструкторской и технологической подготовки производства к постройке судов пр. ST23W1M и 02780М. На этапе конструкторской подготовки производства проводилось определение габаритов секций и крупных узлов, а на этапе технологической подготовки производства разрабатывался принципиальный технологический процесс строительство судов указанного проекга. При использовании предложенного Лучковым H.H. программного продукта так же оценивалась эффективность решений по замене технологического оборудования в рамках Программы реконструкции завода.

В результате использования предложенного И.П. Лучковым программного продукта трудоёмкость проведения подготовки производства к постройке судов пр. ST23WIM и 02780М снизилось примерно на 20%.

Внедрение компьютерной программы на предприятии осуществлялось И.11. Лучковым дистанционно посредством современных систем коммуникации.

ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы Лучкова Ивана Николаевича.

/

Директор АО "ОССЗ

н

г'С

ПДО «ЗАВОД «КРАСНОЕ СОРМОВО»

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ЗАВОД «КРАСНОЕ СОРМОВО» 603951, Россия, г.Нижний Новгород, ул. Баррикад,1 ОГРН 1025204410110, ИНН 5263006629 факс [phone], тел. [phone], [e-mail], www.krsormovo.nnov.ru

/Л ЯРУ?

у

г

на №

от

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы И.Н. Лучкова «РАЗРАБОТКА МЕТОДА КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕШЕНИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ПРОИЗВОДСТВА В УСЛОВИЯХ ЦИФРОВИЗАЦИИ ВЕРФИ» на ПАО «Завод «Красное Сормово»

В практику работу ПАО «Завод «Красное Сормово» внедрены элементы разработанного Лучковым Иваном Николаевичем метода количественной оценки эффективности решений, принимаемых при подготовке производства к постройке судов, в частности компьютерная программа «Оценка эффективности решений при подготовке производства».

Компьютерная программа используется при оценке рисков, возникающих при изготовлении деталей сложной кривизны (ЗО-деталей), рисков, возможных при сварке ответственных корпусных конструкций, а также при выборе управленческих (корректирующих) решений при изготовлении указанных объектов производства.

В результате применения компьютерной программы удалось сократить число технических ошибок при принятии организационных и технологических решений при подготовке производства в цехах, обусловленных «человеческим фактором примерно на 20-23%. Погрешность прогнозных оценок эффективности принятых решений составила менее 7 %.

Как замечание к предложенной И.Н. Лучковым компьютерной программе следует отметить неполноту базы данных (реестра) производственных рисков и реестра корректирующих решений.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волжский государственный университет водного транспорта» (ФГБОУ ВО«ВГУВТ»)

Нестерова ул., 5, Нижний Новгород, 603951 телефон: [phone]; тел/факс: [phone] E-mail: [e-mail] ОКПО 03149576, ОГРН 1025203032645, ИНН/КПП 5260001076/526001001

«-А'» 04 № ¿Уь-е^Г

На №

от «

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы Лучкова Ивана Николаевича

Настоящим подтверждаем, что в учебный процесс ФГБОУ ВО «ВГУВТ» при преподавании цикла технологических дисциплин по образовательной программе высшего образования по направлению подготовки 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» уровня «бакалавриат» внедрены результаты диссертационных исследований, выполненных аспирантом каф. Проектирование и технология постройки судов Лучковым Иваном Николаевичем. В частности, разработанная им «Методика оптимизации основных производственных параметров сборочно-сварочных цехов верфи используется при выполнении курсовой работы по дисциплине «Механизация и автоматизация судостроительного и судоремонтного производства», а также при выполнении выпускных квалификационных работ технологической направленности.

Методика подразумевает разработку студентами оптимизационных имитационных моделей производственных систем, позволяет закрепить на практике теоретические знания в области организации и подготовки производства в цехах и получить практические навыки в области оптимизации производственных процессов. Применение методики в учебном процессе способствует повышению конкурентоспособности выпускников ФГБОУ ВО «ВГУВТ» на рынке труда.

Проектор по учебно-методической работ Начальник учебного отдела

В.В. Крайнова О.С. Нюркин

JBTAII

«V U FVÍbHOt АГОПСТВО MOPCKOI О И РЕЧНОГО TP\HC ПОРТ \

ф| БО> ВО «ГУ МГФ имени адмирала СО. Макаровы Московская юсудярстжнпяя академия «ОДНОГО

I рвИС110р1Я-фИЛ1»Я.1

«Ч4СР«-1ЬН0. о госмарс, вснншо «МОЮ иого ^.тельного учреждения яысн.г.о оГ.р«о»ан..я Г<Г:РсГннЬ,и Гиьсрснггт морского и речи,и о «мота имени ЯДМИР-.1. С О. Макарова»

,М1 ЧВТ -филиал ФГБОУ ВС) «ГУМРФ имени адмиря.1а с о. Макарова»)

Имозямлсаски най.. X 2. wpn. I. Москва, 117105

" 8,495)633П«)1.е-тяИ ПШХЬадашШ.

Миг»»'» пчмШ гц Ot"PH 10378J W4m* HHll

наЛ

от

АКТ

„ внедрении реду.дьтвтов диссертационных исследований Ьчкова Ивана Николаевича

пттвепжлаем что при преподавании цикла Настоящим ^^ТТразовательиой профазе высшей технологических дисциплин ооГ «Кораблестроение,

» по уровня

океанотехника и системотехника ооъел к полученные

Галавриад» в учебный процесс

Лучковым Иваном Никола^олннесдвепной оценки —1подготовке пройдена в условна* цифровидапии

верфи». «Метода количественной оценки эффективности

«Технология судостроения», а также ирн проеш по той же дисциплине.

о результатах тестирования в производственных условиях демонстрационной версии компьютерной программы «Оценка эффективности решений при подготовке производства», представленной на АО «Окская судоверфь» Лучковым И.Н.

Общие сведения. Демонстрационная версия компьютерной программы «Оценка эффективности решений при подготовке производства» представлена в Инженерно-технический центр завода 25.12.2019 г. с целью её тестирования в реальных производственных условиях на предмет: 1) проверки работоспособности, 2) выявления степени понятности для пользователя алгоритма программы, 3) удобства пользовательского интерфейса, 4) перспектив экономии времени и трудозатрат при подготовке производства.

Вместе с программой представлен демонстрационный ролик. Устные пояснения технологам по использованию программы давались лично И.Н. Лучковым. Инструкция на бумажном носителе отсутствует.

Программа установлена на 2-х персональных компьютерах со следующими характеристиками: Процессор: Intel (R) Core(TM) i5-2300 CPU @ 2.80GHz; Установленная память: 4,00 ГБ (3,49 ГБ доступно); Тип системы: 32-разрядная операционная система, процессор*64;. Windows 10 Корпоративная.

Возраст технологов, тестирующих программу, 28 и 30 лет.

Тестирование проводилось с 16.12.2019 г. по 27.12.2019 г.

Задачи тестирования. Для тестирования программы сформулированы следующие задачи:

1) рассчитать оптимальный по технологическим признакам размер бортовой секции для судна пр. PV24 (NE-020.2);

2) оптимизировать технологическую планировку участка для сборки комплекта плоских секций для судна пр. PV24 (NE-020.2);

3) оценить возможные риски, связанные с обеспечение заданного уровня производительности (по коэффициенту производительности труда КП) и механизации производственных процессов (по уровню механизации УМ) при изготовлении указанного комплекта секций;

4) количественно ценить эффективность возможных вариантов управляющих решений при подготовке производства для изготовления комплекта плоских секций для судна пр. PV24 (NE-020.2).

Результаты тестирования. По задаче (1) получены следующие результаты. Размеры секции-представителя, сгенерированные программой с учётом размещения производства таких секций на имеющихся в цехе СК-2 сборочных стендах, составили: 11,00x4,70x0,46 м. Размеры секции по чертежу - 9,00x4,70x0,46 м. Различия по длине и ширине более 15%. Принятие рассчитанных программой размеров секции повлечёт за собой корректировку чертежа разбивки корпуса на секции и блоки и всей РКД.

По задаче (2). Для рассчитанных габаритов секции предложен более рациональный, относительно существующего, вариант размещения на площадях СК-2 сборочно-сварочной оснастки и средств механизации. При этом оптимизируется: соотношение между производственной, складской и вспомогательной площадями, загрузка имеющегося кранового оборудования, сокращаются внутрицеховые перемещения детале-комплектов для сборки секций. Однако, принятие рекомендуемого варианта требует остановки производства для перепланировки цеха.

По задаче (3). По данным ОГТ КП при изготовлении плоских секций составляет КП=0,37. Для рассчитанных программой габаритов секции КП может быть повышен до КП=0,85. Уровень механизации для условий СК-2, только за счёт использования внутренних ресурсов и имеющегося СТО, может быть увеличен примерно в 2,4 раза (с 0,28 до 0,66). Оценка выполнялась по всем заложенным в демонстрационной версии программы рискам. Другие возможные риски не рассматривались, ввиду отсутствия в тестируемой демонстрационной версии программы технической возможности для этого.

По задаче (4). По каждой из поставленных задач рассматривались по 21-у возможному варианту их решения. Количественная оценка эффективности получена в диапазоне от 0,680 до 0,720 (от «неэффективного» до «эффективного»).

Замечания к программе. 1) реестр производственных рисков нуждается в полнении с учётом особенностей конкретной верфи (в данном случае - ОАО «Окская судоверфь»);

2) реестр управляющих решений так же должен быть расширен с учётом особенностей конкретной верфи;

3) ряд открывающихся в рабочем интерфейсе вкладок «слепые»: имеются только буквенные обозначения исходных или рассчитанных величин без их расшифровки;

4) на данный момент отсутствует какая-либо «Инструкция пользователя», что затрудняет работу с программой. «Обучающего» демонстрационного ролика для уверенного использования программы не достаточно.

Заключение. 1) применение программы целесообразно на этапе технологической проработки проектов судов. Её использование на более поздних этапах может привести к необходимости многочисленных корректировок уже согласованного и утверждённого проекта; 2) применение программы целесообразно на этапе технологической подготовки производства в существующих цехах для освоения нового заказа, а также при технологическом проектировании новых цехов и предприятий; 3) блок оптимизации требует доработки, так как в данной версии программы предусмотрена возможность оптимизации рассматриваемых вариантов управленческих решений только по критериям КП и УМ, а, например, рассчитанный на одном из предыдущих шагов интегральный коэффициент использования рабочего времени К1 (и многие другие возможные критерии) никак не используются;

4) в качестве функции цели в программе по умолчанию предполагается максимальный годовой экономический эффект (то есть, чисто экономическая категория). Полагаем, что должны предусматриваться и другие функции цели - технические, технологические или организационные; 5) логика алгоритма и интерфейс программы, в целом интуитивно понятны. Однако, требуется разработка «Инструкции пользователя» или полноценного обучающего видеоролика; 6) Экономия трудозатрат инженера-технолога при использовании программы составляет не менее 400% (в течение 8-ми часового рабочего дня 1 инженер рассчитывает эффективность не более 1-го варианта решения. Использование программы за тот же временной период и при ручном вводе данных позволяет рассчитать до 4-5 вариантов решений. Причём, до 70% времени приходится на подготовку исходных данных). При стоимости 1 ч. работы инженера-технолога 130,0 руб. экономия на расчёте эффективности только 1-го управленческого решения составляет не менее 520 руб. То есть, экономический эффект очевиден.